Podcasts about alvia

La comisión Europea se muestra partidaria del proyecto de alta velocidad para Sevilla-Huelva-Faro. Un respaldo que llega después de que la alcaldesa de Huelva junto con el de Sevilla y los Pdte. de las cámaras se hayan reunido en Bruselas con el comisario Europeo de Transportes. Mario Samper, una de las personas que viajaba en el Alvia siniestrado en el accidente de Adamuz ha confirmado ya que se ha constituido la asociación de afectados por el accidente ferroviario. Calurosa acogida al Rey Felipe VI en su visita a Palos de la Frontera para conmemorar el centenario del vuelo plus ultra. El Monarca ha recibido una carpeta con imágenes históricas que había preparado para esta cita la fotógrafa María Clauss fallecida en el accidente de Adamuz. En nuestro espacio de entrevista hablamos hoy con EVA ROGRIGUEZ Psicóloga de La Asociación de Familiares de Personas con Alzheimer y otras Demencias. Escuchar audio

La actualidad de la mañana en Vigo, en la Cadena SER.Vigo y su área afrontan una semana marcada por la conectividad y el empleo tras la suspensión del Alvia a Barcelona por problemas en la plataforma de Salvaterra-As Neves y la retirada del ERE en GKN Driveline, donde el 81% de la plantilla ratificó un acuerdo de flexibilidad. En el ámbito político, el alcalde urge a Xunta y Diputación a cofinanciar el vuelo Vigo-Londres, mientras el BNG elevará al pleno medidas contra la brecha salarial del 17,7% de cara al 8 de marzo. La ciudad aprovecha la llegada de un anticiclón, tras el paso de la borrasca Karlotta, para iniciar un plan de bacheo en 400 calles y preparar grandes eventos como la Arribada de Baiona, la Reconquista y el salón Retroauto. Por último, la comunidad educativa se movilizará el 25 de febrero por más recursos, mientras la actualidad deportiva se centra en la previa del encuentro entre el Celta y el PAOK.

Madrid multa con hasta 1000€ por residuos fuera de contenedores para concienciar. Trenes Madrid-Sevilla, retrasos mínimos; Alvia a Huelva, transbordo en Córdoba. Cinco jóvenes mueren en incendio en Cataluña; enfermera asesinada en Benicassim. El discurso político critica el "sanchismo" por señalar empresarios y por promesas de vivienda incumplidas. Escándalos de corrupción como Borja Cabezón (elusión fiscal) y Begoña Gómez (África Center, Air Europa, OMT, Koldo García) cuestionan a Sánchez. Fiscalía frena semilibertad de ETA. Congreso conmemora Constitución con ausencias. Gobierno sube el SMI 3.1% (1221€), beneficiando a 2.5M, sin acuerdo patronal. Esto genera debate sobre su impacto económico y función recaudatoria. Analistas vinculan más casos de corrupción (Air Europa, Begoña Gómez) al Presidente, critican la creación de "supervillanos" e ineficacia en vivienda y economía. Real Madrid lidera la liga.

La borrasca Oriana causa intensas lluvias y vientos en Andalucía (Grazalema, Almería) y Madrid, con suspensiones marítimas en el Estrecho. El gobierno propone prohibir el acceso a redes sociales a menores de 16 años; expertos abogan por rediseñar plataformas y reforzar la educación digital. Un tren Alvia arrolló un coche en Talavera de la Reina, resultando en la muerte del conductor y la evacuación de pasajeros. En fútbol, el FC Barcelona perdió 4-0 ante el Atlético de Madrid en Copa del Rey, con controversia arbitral y un gol anulado. Se debate la polarización social en España, lamentando el extremismo, y Mario Alonso Puig sugiere reemplazar el juicio por la curiosidad y la empatía para fomentar la cooperación. Desde el 1 de julio, la UE aplica una tasa de 3 euros por categoría a paquetes online de menos de 150 euros de fuera de la Unión, afectando al consumidor y buscando mayor seguridad. Belén Rueda presenta "El Vestido", su nueva película de terror que mezcla miedos personales con ...

Un hombre fallece arrollado por un tren Alvia en Talavera de la Reina (Toledo) en colisión con su coche. Con 206 pasajeros, el tren no registra heridos; otro convoy se detiene en la línea, cortada. El Congreso aprueba una reforma contra la multirreincidencia, apoyada por Junts, PSOE, PP, VOX y PNV. La ley endurece penas: multas por hurtos inferiores a 400 euros y hasta tres años de prisión por al menos tres condenas firmes similares. Prohíbe a reincidentes acudir a lugares y castiga el "petaqueo" (a narcolanchas) con cárcel. La izquierda (Sumar, Bildu) la critica por populista y criminalizadora de la pobreza; sus defensores la ven esencial contra la impunidad. Penalistas aclaran que redefine la multirreincidencia, penalizando la habitualidad delictiva tras al menos tres condenas previas. El ministro Óscar López genera polémica al criticar al fallecido expresidente aragonés Javier Lambán por usar "argumentos de derecha", provocando reproches de Pilar Alegría y Jorge Azcón, que ...

No se considera un héroe ni falta que le hace. Su solidaridad se sumaba a las de los vecinos de Adamuz (Córdoba) y pueblos aledaños, a raíz de la tragedia del accidente del Alvia a su paso por este pueblo cordobés. Gonzalo Sánchez, de 48 años, vendedor de la ONCE ayudó todo lo que pudo y más... Descarta reconocimientos a nivel personal para hacerlo extensible a todas las personas que ese trágico día del 18 de enero echaron una mano en la desolación.Escuchar audio

Informe Enigma T11 X 15: Testigos de Muerte En este episodio nos adentramos en uno de los misterios criminales más inquietantes de los últimos tiempos. Junto a Iván Mourín analizamos el crimen de la habitación cerrada, un caso ocurrido en China donde una joven fue hallada muerta dentro de su habitación sin signos aparentes de violencia. Lo más perturbador es que, pese a la existencia de cámaras de seguridad, las autoridades chinas se negaron a hacer públicas las grabaciones, alimentando todo tipo de teorías, dudas y especulaciones sobre lo que realmente ocurrió. A continuación, escuchamos el testimonio real y estremecedor de José Moreno, vecino de Adamuz y una de las primeras personas en llegar al lugar del trágico accidente ferroviario del Iryo y el Alvia. José ayudó directamente a las víctimas y relata en primera persona escenas que te dejarán helado, aportando una visión humana y cruda de una tragedia que marcó a todos los presentes. Para cerrar el programa, Yolanda Martínez nos trae sus predicciones para el mes de febrero, analizando lo que está por venir en distintos ámbitos y aportando una mirada intuitiva que invita a la reflexión. Un episodio cargado de misterio, tragedia, testimonios reales y predicción, ideal para los amantes del true crime, los enigmas sin resolver y las historias que dejan huella. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/277207

En este episodio nos adentramos en uno de los misterios criminales más inquietantes de los últimos tiempos. Junto a Iván Mourín analizamos el crimen de la habitación cerrada, un caso ocurrido en China donde una joven fue hallada muerta dentro de su habitación sin signos aparentes de violencia. Lo más perturbador es que, pese a la existencia de cámaras de seguridad, las autoridades chinas se negaron a hacer públicas las grabaciones, alimentando todo tipo de teorías, dudas y especulaciones sobre lo que realmente ocurrió. A continuación, escuchamos el testimonio real y estremecedor de José Moreno, vecino de Adamuz y una de las primeras personas en llegar al lugar del trágico accidente ferroviario del Iryo y el Alvia. José ayudó directamente a las víctimas y relata en primera persona escenas que te dejarán helado, aportando una visión humana y cruda de una tragedia que marcó a todos los presentes. Para cerrar el programa, Yolanda Martínez nos trae sus predicciones para el mes de febrero, analizando lo que está por venir en distintos ámbitos y aportando una mirada intuitiva que invita a la reflexión. Un episodio cargado de misterio, tragedia, testimonios reales y predicción, ideal para los amantes del true crime, los enigmas sin resolver y las historias que dejan huella.

En este programa hablamos con José Moreno, vecino de Adamuz, quien fue la primera persona en llegar al lugar del accidente del tren Iryo y Alvia. Sin esperar a la llegada de los servicios de emergencia, José se adentró en los vagones siniestrados y ayudó a socorrer a las víctimas atrapadas, guiado únicamente por los gritos y el instinto de ayudar. Un testimonio en primera persona, duro y profundamente humano, que nos sitúa dentro de los primeros minutos del siniestro, cuando aún no había sirenas, ni cámaras, ni explicaciones oficiales. Solo personas ayudando a personas.

Luis Herrero entrevista a Jesús Domínguez, portavoz de la Plataforma de Afectados del Alvia de Angrois (Santiago).

Luis Herrero entrevista a Mario Samper, portavoz de la plataforma onubense de afectados por el accidente del Alvia en Adamuz.

El viernes pasado los encargados de la investigación del accidente ferroviario de Adamuz hicieron publico un primer informe preliminar en el que se señalaba de forma explícita a un problema de infraestructura como el causante del descarrilamiento del tren de Iryo. Este descarrilamiento provocó que, tras colisionar con el Alvia que circulaba en sentido contrario, éste también se saliese de la vía. El informe venía a avalar lo que ya se había ido publicando en prensa los días precedentes. Pero el Gobierno negaba repetidamente que tuviese que ver con el estado de la infraestructura. Luego admitieron la posibilidad y en estos momentos la reconocen, pero se escudan en que se habían realizado todas las inspecciones y que ese tramo estaba recién renovado. Aún falta mucho por investigar, pero por lo que sabemos el Gobierno sigue mintiendo y lo hace, además, de un modo un tanto descarado ya que este mismo domingo la prensa publicaba fotografías tomadas en el lugar de los hechos en las que se puede ver como en ese tramo hay raíles que datan de hace casi cuatro décadas, momento en el que se construyó la línea de alta velocidad de Andalucía. El punto en el que se quebró la vía es el que une carriles y traviesas instalados en aquel momento con otros renovados en la última intervención, concretamente un raíl fabricado en 1989 con otro de 2023. Ante semejante aluvión de pruebas el Gobierno está reeditando su estrategia de comunicación que ya ensayó con gran éxito después de la caída del sistema eléctrico en abril del año pasado. Como en aquel momento, emiten informaciones contradictorias y tratan de confundir a la opinión pública con tecnicismos y una avalancha de información difícilmente digerible por el ciudadano medio. El ministro ha pasado de calificar como “muy extraño” el accidente a decir que la rotura de los raíles es un “problema recurrente” en todas las redes ferroviarias de Europa. Los usuarios del ferrocarril, entretanto, han perdido la confianza en la red a la misma velocidad a la que circulaban los trenes en su mejor momento. Sin explicar muy bien por qué la red de alta velocidad se ha convertido de un día a otro en una red de velocidad media y, en algunos tramos, incluso de baja velocidad. Han reconocido por fin que los más de 4.000 kilómetros que tiene el sistema están llenos de puntos negros donde, a pesar de que se habían registrado incidencias, no se estaba haciendo nada para resolver los problemas de fondo. La alta velocidad ferroviaria, que tan rentable ha sido en votos durante cuarenta años, era uno de los orgullos del país, pero no había ni presupuesto, ni ganas de mantenerla en condiciones. Eso ya lo sospechábamos, ahora tenemos la certeza tras los 45 muertos de este trágico accidente. Para hablar de este tema tenemos hoy en La ContraCrónica a Javier Rubio Donzé, que lleva una semana concentrado en este tema. Este sábado publicó en The Objective un duro artículo dirigido al ministro, un Yo Acuso, en el que le recuerda todo lo que ha hecho y, sobre todo, lo que ha dejado de hacer. El artículo de Javier: Óscar Puente, yo te acuso - https://theobjective.com/opinion/2026-01-24/oscar-puente-yo-te-acuso/ · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #oscarpuente #adif Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Viajero del Alvia que ha creado una plataforma de afectados: "Ninguna administración se ha puesto en contacto con nosotros"

Investigaciones sobre el accidente del tren Irio en Adamuz confirman la rotura de la vía. Vagones no descarrilados se remolcan a Madrid, mientras restos del tren Alvia también se procesan. Rodalíes de Cataluña sigue suspendido por seguridad. En Minneapolis, agentes de migración matan a un hombre durante una redada, quien no era indocumentado. María Corina Machado revela detalles de su conversación con Donald Trump y se reúne con el Papa en Roma, destacando su lucha espiritual por Venezuela y describiendo a Trump como un líder informado. En deportes, Carlos Alcaraz avanza a octavos de final del Open de Australia buscando su primer título. El Real Madrid vence al Villarreal con doblete de Mbappé, liderando La Liga, y el Barcelona femenino gana su sexta Supercopa de España. En "La Noche", Luis del Olmo celebra su 89 cumpleaños y el Día Mundial del Café Irlandés, comparando su esencia con la radio. Florentino Pérez sorprende en "El Cafetín" cantando "Barcelona" con el elenco de El Rey ...

El relato de los hechos que Galán ha hecho a Carlos Alsina no coincide con la cronología del Gobierno que afirma localizar el Alvia a las 20:15. Galán tomó una foto al tren a las 20:20, antes de salir hacia el Iryo.

Como cada mañana, este viernes 23 de enero, Carlos Alsina nos trae la información para empezar la mañana: De las últimas indagaciones sobre el accidente en Adamuz al inicio de la campaña electoral en Aragón.

El director de Más de uno ha señalado el desconocimiento de los primeros agentes que llegaron al lugar del accidente sobre la existencia del segundo tren, hasta que fueron avisados por sus propios viajeros.

La borrasca Ingrid trae lluvias y nieve a España, anticipando un fin de semana inestable con bajas temperaturas. La investigación del trágico accidente ferroviario de Adamuz, que causó 45 muertes al descarrilar un Iryo y chocar con un Alvia, se centra en una posible rotura de vía. La gestión de la emergencia es duramente criticada: pasajeros del Alvia esperaron casi una hora sin atención, ya que los servicios de rescate solo localizaron inicialmente el Iryo y Adif no transmitió eficazmente la información sobre ambos trenes. Esta situación revela graves deficiencias en Adif, incluyendo el mantenimiento deficiente de las vías y la inoperatividad de sus trenes de inspección. Quejas previas de maquinistas y un aumento alarmante de descarrilamientos en 2024 alimentan una creciente inseguridad ferroviaria. El ministro Óscar Puente defiende la gestión, aunque su "humildad" actual es vista como una estrategia política. Se debate la responsabilidad gubernamental en la inversión y planificación ...

El viernes hubo nieve en Madrid y retrasos en trenes a Barcelona y Valencia. El AVE gallego redujo su velocidad y un Cercanías en Asturias sufrió daños por desprendimientos. La investigación del accidente de Adamuz sigue sin hallar más cadáveres. Se cuestiona que Marlaska no aclare si Guardia Civil y 112 supieron del segundo tren (Alvia), con más víctimas y ayuda tardía. Pasajeros confirman la confusión inicial, atribuida a que Adif localiza trenes solo por tramos. La causa del descarrilamiento apunta al estado y mantenimiento de la vía, no a su construcción. Adif considera ahora quejas de maquinistas sobre mantenimiento de vías tras revelarse abandono de trenes inspectores y falta de personal para fallos. Se critica la "soberbia" gubernamental y falta de inversión en infraestructuras, en un contexto de incidentes ferroviarios. Otros temas: Trump critica bajo gasto español en defensa. Primera reunión trilateral Ucrania/Rusia/EEUU en Emiratos. Arranca campaña electoral Aragón. Médicos ...

Renfe, Adif y los maquinistas llegan a un acuerdo y Cataluña recupera el servicio de Rodalies tras dos días de parón. En Adamuz, los servicios de rescaten dan por finalizado el operativo de búsqueda, después de encontrar los dos últimos cuerpos en el tren Alvia. El número de fallecidos coincide con el de las denuncias por desaparecidos. Además, los agentes han entregado en el juzgado un primer informe con todas las pruebas recogidas: testimonios de testigos y del maquinista del Iryo y 2.500 fotografías. Y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, asegura que asumen las responsabilidades, pero el PP empieza a subir el tono y exigen la comparecencia urgente de Sánchez. 

En Cataluña, después de dos días sin Cercanías, el acuerdo de Adif, Renfe y los maquinistas permite restablecer el servicio de Rodalies. En Adamuz, se han recuperado los últimos dos cuerpos, por lo que los equipos de rescate dan por finalizado el proceso de búsqueda. Además, un maquinista que pasó minutos antes del accidente por la vía del Alvia siniestrado asegura, en una entrevista con la Ser, que no notó nada extraño, pero sugiere que se tiene que invertir más. Y los agentes han entregado el primer informe de la investigación, aunque faltan aspectos por analizar como las cajas negras de los trenes o las cámaras de seguridad cercanas. 

El pasado domingo ocurrió un grave accidente en la línea de alta velocidad que une Madrid con Andalucía en el municipio de Adamuz. Dos trenes descarrilaron en una recta: uno de Iryo y otro de Renfe. Los vagones traseros del Iryo se salieron de los raíles e invadieron la vía adyacente, lo que provocó que el Alvia, que circulaba en sentido contrario a más de 200 km/h, colisionara con su parte trasera. El impacto hizo descarrilar al Alvia que se precipitó por un talud de cuatro metros de alto. Ambos trenes quedaron detenidos a 800 metros de distancia. El saldo es trágico: 42 fallecidos y decenas de heridos que aún continúan en hospitales de la zona. Conforme avanza la investigación conocemos más detalles del siniestro. Sabemos, por ejemplo, que inmediatamente después, el maquinista del Iryo informó por teléfono al centro de control de un "enganchón" y solicitó detener el tráfico. En el audio filtrado a la prensa el maquinista parece no haberse enterado de la colisión y tampoco advirtió en los primeros momentos haber descarrilado. El tren de Iryo, un ETR-1000, es muy largo y carece de espejos retrovisores. Algunos pasajeros que viajaban en el Iryo tampoco percibieron un impacto, lo que invita a pensar que ambos trenes se rozaron a gran velocidad y ese roce desestabilizó al Alvia. La Guardia Civil investiga a fondo desde el lunes. Han retenido uno de los vagones del Iryo para analizarlo con más calma. Han detectado también una rotura en el rail derecho, pero aún no saben si fue la causa o la consecuencia del accidente. Otra hipótesis es la interacción del bogie con las vías: una pieza arrastrada actuó como palanca lanzando el bogie a 200 metros de distancia. El tren Iryo era nuevo y su mantenimiento estaba al día. Es improbable un fallo mecánico ya que en esa parte de la línea los problemas de vibraciones y bamboleos eran frecuentes con trenes de distintos fabricantes y operadores. Sólo en 2025 hubo siete incidencias en ese mismo tramo, una de ellas el mes pasado por una avería en el desvío. El accidente no hace más que abundar en el deterioro del sistema ferroviario español desde hace unos años. En 2016 hubo tres descarrilamientos; en 2025, 15; en 2024, 22 y en 2023, 26. En lo que llevamos de año ya van cuatro. Desde noviembre 2023, coincidiendo con la última legislatura de Sánchez (en minoría y con presupuestos prorrogados de 2022), los incidentes, los retrasos, las averías, los problemas recurrentes en la infraestructura gestionada por Adif han ido a más. Las redes de Cercanías en Madrid y Barcelona están al límite. Su material rodante está envejecido y la red se mantiene muy mal. Eso ha hecho que, solo en Madrid, las incidencias se hayan duplicado en los dos últimos años. En Barcelona la situación es aún peor. Este mismo martes, sólo dos días después del accidente de Adamuz, se produjo el descarrilamiento de un cercanías en la provincia de Barcelona en el que el maquinista falleció. Desde el Gobierno y sus terminales mediáticos se culpa a la liberalización, pero los problemas afectan tanto a líneas liberalizadas (sólo algunas de alta velocidad) como a las que no lo están. A pesar de que el tráfico efectivamente ha aumentado, y con él los ingresos por cánones que percibe Adif, se invierte menos en mantenimiento. El accidente de Adamuz revela un sistema en crisis permanente muy lejano del mejor momento del ferrocarril en España que al ministro le gusta pregonar. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 4:09 Desastre ferroviario 35:10 “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 37:09 Iryo y la investigación oficial 41:48 La generosidad de los ademuceños 45:21 Corrupción y accidentes ferroviarios · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. 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Un viajero del Iryo revela que "dos horas después" del accidente nadie sabía que el Alvia estaba ahí: "Me sigue sorprendiendo"

El periodista experto en sucesos relata la cronología tras el choque entre el Iryo y el Alvia, desde cómo los agentes descubrieron que había un segundo tren hasta la llamada a otro maquinista para que buscara el Alvia desaparecido

Latorre, sobre el Alvia en Adamuz: "¿Sabían que había descarrilado un tren? ¿Cuándo lo supieron y cuándo lo alcanzaron?"

España se despertó este lunes conmocionada tras uno de los peores accidentes ferroviarios de la red de alta velocidad. El domingo alrededor de las 19:45 horas, dos trenes de alta velocidad colisionaron en el término municipal de Adamuz (Córdoba), dejando un balance provisional de al menos 41 fallecidos y 152 heridos, de los cuales 39 permanecen hospitalizados (13 de ellos en la Unidad de Cuidados Intensivos). El siniestro involucró a un tren de la compañía Iryo, que cubría la ruta Málaga-Madrid con 317 pasajeros a bordo, y a un Alvia de Renfe que viajaba desde Madrid hacia Huelva con 184 ocupantes. El convoy de Iryo descarriló en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz. Los tres últimos vagones se salieron de la vía e invadieron la contigua, por la que circulaba en sentido opuesto el Alvia. El impacto fue inevitable: El Alvia chocó frontalmente contra los últimos vagones del Iryo y terminó descarrilando y precipitándose por un talud de unos cuatro metros de altura. La zona del accidente, una recta de vía renovada en mayo del año pasado, la calificó el ministro de Transportes, Óscar Puente, como un tramo "en perfecto estado”, Pero las primeras hipótesis apuntan a una posible rotura o alteración en la vía —se ha detectado una brecha de más de 30 cm— como causa del descarrilamiento inicial del coche 6 del Iryo. La velocidad de ambos trenes rondaba los 200-210 km/h, dentro de los límites permitidos (250 km/h en ese tramo), y se descarta por ahora exceso de velocidad o fallo humano. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ya se ha puesto manos a la obra y la Guardia Civil ha examinado concienzudamente la zona para esclarecer si la fractura de la vía fue causa o efecto. Las labores de rescate, que se prolongaron durante más de 36 horas bajo condiciones meteorológicas adversas, han sido extremadamente complejas. Equipos de bomberos, Guardia Civil, Policía Nacional, sanitarios y voluntarios de de Adamuz trabajaron sin descanso desde la noche del domingo para rescatar a las víctimas de entre los restos de los trenes siniestrados. El pueblo de Adamuz se comportó de forma ejemplar. Este municipio, de poco más de 4.000 habitantes, se movilizó rápida y espontáneamente durante toda la noche para ayudar a las víctimas del accidente, se encargaron de darles cobijo, comida y apoyo psicológico. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se desplazó al lugar y decretó tres días de luto oficial. Los Reyes visitaron este martes la zona del accidente y luego se reunieron con familiares de las víctimas para transmitirles el pésame y el apoyo de toda España. El tráfico de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, entretanto, permanece suspendido. Todas las miradas están puestas en estos momentos en las víctimas y sus familiares. La investigación está en marcha y hay algunos indicios que apuntan a problemas en la infraestructura, problemas que, tanto los usuarios como los sindicatos ferroviarios, venían denunciando desde hace tiempo. La CIAF tiene mucho trabajo por delante porque de aclarar las causas y depurar las pertinentes responsabilidades dependerá el futuro de la alta velocidad en España, el país con la red más extensa de Europa y uno de sus motivos de orgullo hasta hace no tanto tiempo. Para hablar de este tema nos acompaña hoy Rafael Prados Godoy, contraescucha y párroco de Adamuz. Rafael ha pasado estos días volcado con las operaciones de rescate y atención a las víctimas y ha tenido que atender a muchos medios de comunicación estos dos últimos días, pero ha encontrado un rato para atender a nuestra comunidad de La ContraCrónica, cosa que yo le agradezco mucho. Quizá los españoles ya no nos sintamos orgullosos de la red de alta velocidad, pero si que lo estamos, y mucho, de tener como paisanos a los ademuceños. · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva #FernandoDiazVillanueva #ave #iryo Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El accidente de tren en Adamuz de este domingo ha dejado al menos 41 muertes y hay más de 153 heridos, a lo que se suma un accidente en los Rodalies en Gélida (Barcelona) este martes. Son momentos de dolor, incertidumbre, angustia, para las familias de las víctimas y también para los supervivientes. En este programa queremos mirar a las víctimas más allá de estos siniestros y contar cómo se gestiona una tragedia de tales dimensiones y cómo se sale del shock inicial, se procesa lo ocurrido y se sigue adelante. Abordamos estas preguntas con dos supervivientes: Julia Garrido, que viajaba en el vuelo accidentado de Iberia en Barajas en 1983 y Teresa Gómez-Limón, que viajaba en el Alvia que descarriló en Angrois el 24 de julio de 2013, dejando 80 muertos y 145 heridos Con Mónica Pereira Dávila, psicóloga con más de 20 años de experiencia en gestión de crisis e intervención en catástrofes como el accidente de Spanair o el 11M y Jordi Moreras, investigador especializado en socio-antropología de la muerte. Más información aquí: https://www.eldiario.es/132_c53190 Haz posible Carne Cruda: http://bit.ly/ProduceCC

María Luisa viajaba en el tren Alvia accidentado para acompañar a Rosa. En el tren también se encontraba la nieta de Rosa, Blanca, que se encuentra ingresada con varias facturas pero estable.

España vive una situación caótica por los accidentes ferroviarios y el temporal. El accidente de Alvia en Adamuz suma 43 víctimas mortales, con 41 identificados, y 31 heridos, 6 en la UCI. La investigación examina muescas en vagones y el estado de la vía, sin conclusiones definitivas aún según el ministro Óscar Puente, quien niega problemas de inversión. El 31 de enero se rinde homenaje a las víctimas en Huelva. En Cataluña, la caída de un muro causa un accidente de Rodalíes en Gélida, resultando en un maquinista en prácticas fallecido y 37 heridos. Adif suspende la circulación y la AP-7 sufre un corte de 22 km por riesgo de hundimiento. Además, se reduce temporalmente la velocidad en tramos de alta velocidad Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia por baches y desperfectos en las vías. El sindicato SEMAF convoca una huelga del 9 al 11 de febrero exigiendo seguridad en la red. En el ámbito político, Acciona admite pagos de 677.000 euros a Servinavar, empresa vinculada a Santos Cerdán, ...

Se investiga el descarrilamiento de un tren Alvia en Adamuz; se cree que una pieza rota o la infraestructura renovada podrían ser la causa. La prioridad es recuperar los cuerpos de tres personas y la circulación no vuelve hasta el 2 de febrero. Los reyes Felipe y Letizia visitan la zona en el primer día de luto. Ábalos y Koldo siguen presos por riesgo de fuga. Julio Iglesias pide archivar su causa por abuso, argumentando que la Audiencia Nacional no tiene jurisdicción ya que los hechos ocurrieron fuera de España. Protección Civil alerta en Girona por riesgo de inundaciones, suspendiendo clases. En '¡Buenos días, Javi y Mar!' hablan de la colaboración de Maldita Nerea con Melendi, los "Jeroglíficos Auditivos" de Jimena, y la costumbre de mirar el móvil al despertar. Comparten anécdotas sobre cortes de agua y presentan un tendedero calefactable como solución. También recuerdan la canción "American Pie" de Madonna, dedicada a los músicos fallecidos en un accidente de avión, y leen ...

La investigación del accidente de Alvia en Adamuz se centra en la vía partida; ya se buscan causas y consecuencias. El tren pasó revisión hace días, la vía se renovó el año pasado y se elevan vagones con grúas, esperando no hallar más víctimas tras 40 fallecidos provisionales. Renfe refuerza la conexión Madrid-Andalucía por carretera, previendo la reanudación del servicio el 2 de febrero. Se decretan tres días de luto y el Papa muestra su pena. Julio Iglesias solicita archivar su causa por daño reputacional, alegando falta de jurisdicción española. El Defensor del Paciente registra 15.000 denuncias por negligencias médicas, cifra récord en diez años, destacando mala praxis y errores de diagnóstico. En CADENA 100, '¡Buenos días, Javi y Mar!' ofrece música de Coldplay, Lady Gaga, Aitana y otros artistas, con avances en la Sagrada Familia y el fallecimiento del diseñador Valentino. También relatan la anécdota de turistas en una pista de esquí andorrana por el GPS. España prevé un ...

Luis Herrero analiza la última hora del accidente ferroviario.

Luis Herrero analiza junto a Luca Costantini y Juan Pablo Polvorinos la última hora del accidente ferroviario.

Como todos los españoles, me he quedado atrapado en la historia de María, esa niña de Punta Umbría de apenas seis años, a la que los Reyes le trajeron un viaje para conocer Madrid e ir a ver el El Rey León. Y aquí se vino en cuanto pudo, junto a su padre, su madre, su primo Félix y su hermano Pepe, que pidió a los Reyes ver un partido del Madrid.Todos han fallecido, excepto ella.Tras el brutal impacto, María salió por su propio pie por la ventana del Alvia, como si la hubiera guiado un ángel. Llegó ilesa a las vías, donde un Guardia Civil se la encontró merodeando, sola, perdida en medio de la noche de Córdoba, lejana y sola. Jaca negra, luna grande. Y Mufasa en las alforjas.Hay fotos de su hermano y de su primo sonriendo en el Bernabéu tras haber visto ganar a su equipo, que espero les sepa homenajear. Pero no se me va de la cabeza María, aunque el nombre me lo he inventado, no sé cómo bien la llaman, por el llano, por el viento, jaca negra, luna roja.No quiero resultar cursi y menos aún lacrimógeno, Carlos. Pero es que no quiero hablar de soldaduras, ni de catenarias ni del cambio de agujas ni del corazón de cruce. En España no podemos pensar en otra cosa que en María, dormida camino a Huelva. ¡Ay qué camino tan largo! ¡Ay mi jaca valerosa!No sé qué será de ti, María-lejana-y-sola. Pero acuérdate del ciclo de la vida y de Nala, y de Pumba y de Timón. Alguien tendrá que subir un día a la roca y mirar de frente a la sabana. Recuerda quién eres, niña. Fuiste a ver a Simba a la Gran Vía. Y un día serás el Rey León.

Como cada mañana, este martes, 20 de enero, Carlos Alsina nos trae la información para empezar la mañana marcada por el terrible accidente ferroviario de Adamuz.

A las 7.45 de la tarde del domingo 18 de enero, el tren Iryo 6189 que había salido de Málaga en dirección a Madrid con más de 300 pasajeros a bordo invadió la vía contigua. Por esa vía circulaba el tren Alvia 2384 Madrid-Huelva con 184 pasajeros. Este segundo tren intentó frenar, pero su cabecera impactó contra vagones del Iryo que estaban sobre su vía porque habían descarrilado.Hoy en El País Ana Fuentes entrevista a Marta Blanco, 30 años, médico en un hospital de Madrid, que viajaba en el vagón 1 del Iryo. CRÉDITOS: Realiza: Víctor Rojo Presenta: Ana Fuentes Diseño de sonido: Nacho Taboada Edición: Ana Ribera Coordina: José Juan Morales Dirige: Ana Alonso Sintonía: Jorge Magaz Si tienes quejas, dudas o sugerencias, escribe a defensora@elpais.es o manda un audio a +34 649362138 (no atiende llamadas).Disponible en todas las plataformas de podcast: Podium Podcast | Podimo | Spotify | Apple Podcasts | iVoox | Podcasts de Google | Amazon Music | Alexa | RSS Feed

La linterna de Cope detalla el accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, donde un Irio y un Alvia chocan. El balance asciende a 42 fallecidos y numerosos heridos, 37 de ellos hospitalizados, con 9 en la UCI. Grúas continúan las labores para retirar vagones y permitir la investigación. Ministros como Marlaska y Puente piden esperar a las pesquisas, mientras surgen críticas a la gestión de Transportes. Se comparten historias impactantes de víctimas y supervivientes, como Luis Domingo, que evita el fatal impacto al cambiar de vagón por sus palos de golf. La solidaridad se desborda en Sevilla con donaciones de sangre. Familiares, como Javier, esperan noticias de sus seres queridos desaparecidos. Los reyes visitan la zona del desastre y a los hospitalizados. En noticias internacionales, Macron propone a Trump una reunión del G7, y Von der Leyen impulsa un acuerdo comercial con India para reducir la dependencia de EE. UU. Kiev sufre un ataque ruso que deja a miles sin servicios básicos. A ...

Expósito busca los motivos del trágico accidente de Adamuz, donde el choque entre un tren Alvia y un Iryo ha dejado 42 fallecidos. Antonio Sanz confirma la cifra de víctimas mientras Fran Vicente, de Cruz Roja, asiste a familias rotas. En la investigación, el perito Francisco Javier Alcalde apunta a un fallo en la soldadura como posible causa. José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, critica el mantenimiento "reactivo" por falta de inversión, visión compartida por un maquinista anónimo. Manuel Vidal describe las dantescas tareas de rescate con grúas para retirar los restos. El programa concluye con una reflexión de Luis del Val sobre la fragilidad de la vida, recordando que la seguridad debe ser la prioridad absoluta del sistema.

Análisis con Cristina Monge, José María Lassalle y Josep Ramoneda. El trabajo de la maquinaria pesada permitirá que a partir de hoy se puedan levantar los vagones del Alvia que salieron despedidos en el accidente ferroviario de Adamuz. Los investigadores del accidente de Adamuz estudian una rotura de la vía en la zona en la que pudo empezar el descarrilamiento. Las distintas instituciones se coordinan en la gestión de la catástrofe. Los partidos mantienen la prudencia sobre lo ocurrido, salvo Vox que culpabiliza al Gobierno. Hoy está previsto que se constituya la Asamblea de Extremadura; con la elección del nuevo presidente. PP y Vox en esa Comunidad rompen, por el momento, las negociaciones, y se acusan mutuamente de no querer formar un Gobierno. 

El abogado de la Plataforma de Víctimas del Alvia del accidente de Angrois, Manuel Alonso, ha pasado por los micrófonos de Hoy por Hoy para valorar lo sucedido en Adamuz. El abogado ve ciertos paralelismos entre ambas tragedias ferroviarias y pide dejar investigar al juez instructor y al resto de autoridades, recordando que la caja negra será fundamental para saber qué ocurrió. Además, indica que en el accidente de Córdoba hay una diferencia notable respecto al de Santiago, y es que aquí hay un operador privado (Iryo) implicado en el siniestro, lo que provocará que quiera defenderse para evitar responsabilidades.

Óscar Puente ha confirmado que se ha encontrado una rotura en la vía del tren en el punto exacto en el que descarriló el tren Iryo en Adamuz. Sin embargo, el ministro no pudo confirmar si fue causa o consecuencia del accidente ferroviario, que es el tercero más grave en España en los últimos 50 años. La maquinaria pesada empezará a trabajar para desguazar los dos coches del tren de Alvia que cayeron por un talud de cuatro metros, en los que se tienen localizados tres cuerpos pero que se cree que pueda haber más. Además, 39 personas siguen ingresadas, de las cuales 13 están en la UCI, mientras en el Instituto de Medicina Legal siguen las labores de identificación de los cuerpos que llegan. 

Se espera que la maquinaria pesada pueda empezar a trabajar a pleno rendimiento en el talud en las vías de Adamuz, en Córdoba. Allí siguen atascados los dos coches del tren de Alvia afectados en el accidente ferroviario, donde se tienen localizados tres cuerpos y se espera que pueda haber más. El balance es de, al menos, 40 muertos y 13 personas siguen en la UCI. La Junta de Andalucía ha confirmado que hay 41 denuncias por desaparición registradas, por lo que confía en que puedan quedar por localizar menos víctimas de las esperadas. Además, hoy los reyes visitarán la localidad afectada, donde los operarios ya investigan las causas del accidente. 

Un grave accidente ferroviario en Córdoba se investiga tras el descarrilamiento de un tren Iryo y la colisión de un Alvia, con más de 150 heridos y 39 fallecidos, cifra que podría crecer. El ministro Óscar Puente y la compañía Iryo ofrecen datos sobre la vía y el tren, mientras el presidente Pedro Sánchez cancela su agenda. '¡Buenos días, Javi y Mar!' dedica un abrazo a las familias. En el programa, Javi y Mar juegan a jeroglíficos auditivos con Ximeno, repasando "frases de madre". Ponen música de Nil Moliner y Black Eyed Peas. Se comenta la anécdota de Leonardo DiCaprio, a quien se ve hablando de guacamole y de una desconocida a su lado. Teddy Swims suena, y escuchan a niños cantar, incluyendo la hija de Georgina. Comparten anécdotas sobre impulsos: Mar quitándose una astilla con los dientes, Lolly tatuándose a Heidi, e Isa preguntando a un extraño por su colonia. Reflexionan sobre cómo el hambre amplifica las emociones y afecta al cerebro, usando ejemplos personales. Finalmente, ...

Un grave accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, conmociona al país. Un tren Iryo de Málaga a Madrid descarrila, y sus vagones afectan a un Alvia de Madrid a Huelva, causando 39 fallecidos y decenas de heridos. La revisión del Iryo fue hace cuatro días y la vía se renovó con una gran inversión, pero el incidente ocurre en una recta. La investigación durará al menos un mes. '¡Buenos días, Javi y Mar!' ofrece apoyo y recuerda el teléfono 900 101 020 para familiares. El programa también pregunta a los oyentes por sus 'enganches' o aficiones, como leer 'Matar a un ruiseñor', coleccionar figuras de Kinder, jugar a World of Warcraft o nadar. Hablan de la música de Lola Young, Ed Sheeran, Aitana y Snow Patrol. Comentan el fenómeno de Maluma, que atrae más atención que Leonardo DiCaprio y Tobey Maguire. Los niños de Jimeno comparten las pequeñas cosas que les alegran la vida. Finalmente, se destaca que las reuniones de pie son más rápidas y efectivas.

¡Buenos días, Javi y Mar! en CADENA 100 abre este lunes 19 de enero con la conmoción por un grave accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba. Un tren IRIO descarrila e invade la vía contigua, provocando un segundo descarrilamiento de un Alvia. Provisionalmente, se confirman 21 fallecidos y decenas de heridos. Se activan servicios de asistencia psicológica para víctimas y familiares. Las causas aún se desconocen, a pesar de que el ministro Óscar Puente subraya la novedad del tren y la reciente inversión millonaria en la vía, y que el suceso ocurre en una recta. La investigación se prevé larga. El presidente Pedro Sánchez suspende su agenda. El programa también presenta historias de oyentes que intentan salirse con la suya, como acceder a un gimnasio exclusivo o camuflar un bizcocho comprado. Se comentan virales sobre frutas que "regañan" y un original método de adopción de perros. Los niños de Gimeno debaten la crisis del Real Madrid, proponiendo entrenamientos más duros y una mejor ...

Un grave accidente ferroviario ocurrió cuando un tren que viajaba de Málaga a Madrid descarriló y colisionó con un Alvia que circulaba en sentido contrario hacia Huelva. Hasta el momento, se han reportado 24 fallecidos, incluyendo al maquinista del Alvia, y 15 heridos graves, además de 170 heridos leves. El descarrilamiento se produjo en una recta, lo que ha sorprendido a los expertos, dado que el tren era nuevo. Los servicios de emergencia, incluyendo bomberos y la Unidad Militar de Emergencias (UME), están trabajando en el lugar para rescatar a las víctimas atrapadas en los vagones que cayeron por un terraplén de más de 4 metros. Los heridos más graves han sido trasladados al hospital Reina Sofía de Córdoba, donde se ha activado un dispositivo para atender a más de 100 personas. También se han movilizado hospitales en la provincia de Jaén. La comunidad local ha respondido rápidamente, estableciendo un hospital de campaña y ofreciendo ayuda a los afectados, incluyendo alimentos y suministros. El presidente de la Junta y otros funcionarios han visitado el lugar del accidente, y se espera que el ministro de Transportes también se presente. La circulación ferroviaria en Andalucía ha sido suspendida, y se están realizando esfuerzos para recuperar los cuerpos de las víctimas que aún permanecen en los vagones destrozados. La situación sigue siendo crítica, y se prevé que el balance de víctimas pueda aumentar a medida que avancen las labores de rescate y recuperación.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció de urgencia para informar sobre el grave accidente ferroviario en el que un tren Iryo que viajaba de Málaga a Madrid descarriló y colisionó con otro convoy que circulaba de Madrid a Huelva. El siniestro se produjo a las 19:45 y ha causado al menos 21 fallecidos, una cifra que podría aumentar debido a que un tercer vagón aún no ha sido revisado por completo. Todos los heridos que necesitaban atención médica han sido trasladados a hospitales, con alrededor de 30 personas en estado grave. Puente destacó que el tren accidentado tenía menos de cuatro años y que la vía había sido renovada recientemente con una inversión de 700 millones de euros. El ministro subrayó que el accidente es especialmente inusual al haberse producido en un tramo recto de la vía. La investigación ha sido encargada a una comisión independiente y el ministro anunció que acudirá al lugar del accidente para conocer de primera mano la situación y trasladar sus condolencias. El tren Alvia implicado transportaba 53 personas en los coches más afectados. Puente pidió prudencia con las cifras definitivas y evitó especular sobre las causas, insistiendo en que la prioridad es la atención a las víctimas. El servicio ferroviario entre Madrid y Andalucía permanecerá suspendido al menos durante el día siguiente, mientras continúan las labores de investigación, limpieza e identificación de las víctimas.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska ha expresado en RNE sus condolencias a las familias de las víctimas y heridos tras el descarrilamiento de dos trenes anoche, a la altura del municipio de Adamuz (Córdoba). El ministro del Interior, sobre el terreno, ha observado "la gravedad de la tragedia" y el "trabajo del servicio público". Asegura Marlaska que el accidente "nos toca a todos muy profundamente". "Hay muchas tragedias personales, humanas, con muchas historias y difícil de asumir para cualquiera de nosotros", ha añadido.Sobre las palabras de Feijóo, que asegura no haber recibido información por parte del Gobierno, Marlaska responde: "No voy a entrar en esos debates con el jefe de la oposición. Lo importante es trabajar todas las instituciones. Estamos ocupados y preocupados por dar la explicación razonable a quién corresponde en primer lugar, que es a las víctimas y la sociedad en general. Cuando se pueda determinar, que para eso se está trabajando. Para determinar las causas y que no vuelva a acontecer".Se ha iniciado la investigación para llegar la conclusión de la causa y se encuentra "en fase inicial", indica el ministro. La maquinaria para levantar los vagones trabajará en el lugar del accidente siempre que las condiciones lo permitan y se está trabajando "con toda la seguridad necesaria", insiste Marlaska, para que no haya ningún problema en la manipulación de los vagones del Alvia siniestrado y la localización de las víctimas. Además, insiste en que los ciudadanos se informen a través de los canales oficiales. Entrevista completa en RNE Audio.Escuchar audio

Han pasado casi 24 horas desde que se produjera el accidente ferroviario de dos trenes -un Iryo y un Alvia- a la altura de Adamuz (Córdoba) y en el que, por el momento, han fallecido 40 personas y centenares han resultado heridas. En RNE nos preguntamos si el tren de alta velocidad es un medio seguro para viajar y cómo funcionan los sistemas de seguridad de este transporte. Carlos Vázquez es ingeniero y director general de ACI Grupo, donde se encargan de asesorar a clientes que comprar trenes a fabricantes españoles. El sistema de seguridad, según cuenta, habría sido actualizado. "Según el Ministerio, se ha ejecutado en torno al 94% de unas mejoras en las cuales se han gastado unos 700 millones de euros para implantar el que el sistema más sofisticado, el RTMS. Este RTMS, explica Vázquez, "garantiza la interoperabilidad entre todos los sistemas europeos y gracias a diferentes sistemas de seguridad, impide que se superen los límites de velocidad y permite conocer en todo momento la ubicación de los trenes. No existe sistema más sofisticado que el RTMS, que es el que se acababa de implantar en esta línea".Vázquez envía sus condolencias a todas las víctimas y sus familiares e insiste que, a pesar de este accidente, que ha sido "tremendamente desafortunado": "Lo que ha pasado es terrorífico pero hay que tener en cuenta que, el año pasado en nuestras carreteras fallecieron más de mil personas [...] Viajar en tren sigue siendo una de las opciones más seguras que tenemos a nuestras disposición. Esto que ha ocurrido es terrible y habrá que depurar responsabilidades". Entrevista completa en RNE Audio.Escuchar audio

El 18 de enero de 2026 por la tarde se produjo un grave accidente ferroviario en el término municipal de Adamuz, en la provincia de Córdoba, cuando dos trenes de alta velocidad descarrilaron tras un choque en la vía. Un tren de la compañía Iryo que viajaba desde Málaga con destino Madrid se salió de la vía alrededor de las 19:40 h, invadió la vía contigua y colisionó con un tren Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario desde Madrid hacia Huelva. El impacto fue de tal magnitud que ambos convoyes descarrilaron y al menos dos de los vagones resultaron gravemente dañados, con testimonios de pasajeros que describen escenas de caos y pánico. Las autoridades han confirmado al menos 21 fallecidos, entre ellos el maquinista de uno de los trenes, y más de 100 heridos, de los cuales unos 25 están graves y un número indeterminado aún pudo quedar atrapado tras el siniestro. Los equipos de emergencia, incluyendo bomberos, servicios sanitarios, Guardia Civil y operativos de rescate, trabajan ininterrumpidamente en la zona para evacuar a los heridos, liberar a quienes quedaron atrapados y prestar asistencia médica. Se ha habilitado un puesto médico avanzado en Adamuz, y los hospitales de Córdoba, Sevilla, Málaga y Madrid han sido movilizados para recibir a los afectados. ADIF ha suspendido la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, al menos durante toda la jornada siguiente, y Renfe ha redirigido servicios o cancelado trayectos mientras se continúa con las labores técnicas en las vías. Para atender a familiares se han habilitado teléfonos de atención (como el 900 101 020 por parte de ADIF y el 900 001 402 por parte de Iryo) y espacios de apoyo emocional en varias ciudades. Las causas precisas del accidente continúan bajo investigación, mientras el presidente del Gobierno y autoridades regionales muestran su consternación por lo sucedido y coordinan la respuesta institucional y sanitaria ante una de las peores tragedias ferroviarias recientes en España.