Podcasts about alvia

El director de Más de uno ha señalado el desconocimiento de los primeros agentes que llegaron al lugar del accidente sobre la existencia del segundo tren, hasta que fueron avisados por sus propios viajeros.

El relato de los hechos que Galán ha hecho a Carlos Alsina no coincide con la cronología del Gobierno que afirma localizar el Alvia a las 20:15. Galán tomó una foto al tren a las 20:20, antes de salir hacia el Iryo.

Como cada mañana, este viernes 23 de enero, Carlos Alsina nos trae la información para empezar la mañana: De las últimas indagaciones sobre el accidente en Adamuz al inicio de la campaña electoral en Aragón.

La borrasca Ingrid trae lluvias y nieve a España, anticipando un fin de semana inestable con bajas temperaturas. La investigación del trágico accidente ferroviario de Adamuz, que causó 45 muertes al descarrilar un Iryo y chocar con un Alvia, se centra en una posible rotura de vía. La gestión de la emergencia es duramente criticada: pasajeros del Alvia esperaron casi una hora sin atención, ya que los servicios de rescate solo localizaron inicialmente el Iryo y Adif no transmitió eficazmente la información sobre ambos trenes. Esta situación revela graves deficiencias en Adif, incluyendo el mantenimiento deficiente de las vías y la inoperatividad de sus trenes de inspección. Quejas previas de maquinistas y un aumento alarmante de descarrilamientos en 2024 alimentan una creciente inseguridad ferroviaria. El ministro Óscar Puente defiende la gestión, aunque su "humildad" actual es vista como una estrategia política. Se debate la responsabilidad gubernamental en la inversión y planificación ...

El viernes hubo nieve en Madrid y retrasos en trenes a Barcelona y Valencia. El AVE gallego redujo su velocidad y un Cercanías en Asturias sufrió daños por desprendimientos. La investigación del accidente de Adamuz sigue sin hallar más cadáveres. Se cuestiona que Marlaska no aclare si Guardia Civil y 112 supieron del segundo tren (Alvia), con más víctimas y ayuda tardía. Pasajeros confirman la confusión inicial, atribuida a que Adif localiza trenes solo por tramos. La causa del descarrilamiento apunta al estado y mantenimiento de la vía, no a su construcción. Adif considera ahora quejas de maquinistas sobre mantenimiento de vías tras revelarse abandono de trenes inspectores y falta de personal para fallos. Se critica la "soberbia" gubernamental y falta de inversión en infraestructuras, en un contexto de incidentes ferroviarios. Otros temas: Trump critica bajo gasto español en defensa. Primera reunión trilateral Ucrania/Rusia/EEUU en Emiratos. Arranca campaña electoral Aragón. Médicos ...

El pasado domingo ocurrió un grave accidente en la línea de alta velocidad que une Madrid con Andalucía en el municipio de Adamuz. Dos trenes descarrilaron en una recta: uno de Iryo y otro de Renfe. Los vagones traseros del Iryo se salieron de los raíles e invadieron la vía adyacente, lo que provocó que el Alvia, que circulaba en sentido contrario a más de 200 km/h, colisionara con su parte trasera. El impacto hizo descarrilar al Alvia que se precipitó por un talud de cuatro metros de alto. Ambos trenes quedaron detenidos a 800 metros de distancia. El saldo es trágico: 42 fallecidos y decenas de heridos que aún continúan en hospitales de la zona. Conforme avanza la investigación conocemos más detalles del siniestro. Sabemos, por ejemplo, que inmediatamente después, el maquinista del Iryo informó por teléfono al centro de control de un "enganchón" y solicitó detener el tráfico. En el audio filtrado a la prensa el maquinista parece no haberse enterado de la colisión y tampoco advirtió en los primeros momentos haber descarrilado. El tren de Iryo, un ETR-1000, es muy largo y carece de espejos retrovisores. Algunos pasajeros que viajaban en el Iryo tampoco percibieron un impacto, lo que invita a pensar que ambos trenes se rozaron a gran velocidad y ese roce desestabilizó al Alvia. La Guardia Civil investiga a fondo desde el lunes. Han retenido uno de los vagones del Iryo para analizarlo con más calma. Han detectado también una rotura en el rail derecho, pero aún no saben si fue la causa o la consecuencia del accidente. Otra hipótesis es la interacción del bogie con las vías: una pieza arrastrada actuó como palanca lanzando el bogie a 200 metros de distancia. El tren Iryo era nuevo y su mantenimiento estaba al día. Es improbable un fallo mecánico ya que en esa parte de la línea los problemas de vibraciones y bamboleos eran frecuentes con trenes de distintos fabricantes y operadores. Sólo en 2025 hubo siete incidencias en ese mismo tramo, una de ellas el mes pasado por una avería en el desvío. El accidente no hace más que abundar en el deterioro del sistema ferroviario español desde hace unos años. En 2016 hubo tres descarrilamientos; en 2025, 15; en 2024, 22 y en 2023, 26. En lo que llevamos de año ya van cuatro. Desde noviembre 2023, coincidiendo con la última legislatura de Sánchez (en minoría y con presupuestos prorrogados de 2022), los incidentes, los retrasos, las averías, los problemas recurrentes en la infraestructura gestionada por Adif han ido a más. Las redes de Cercanías en Madrid y Barcelona están al límite. Su material rodante está envejecido y la red se mantiene muy mal. Eso ha hecho que, solo en Madrid, las incidencias se hayan duplicado en los dos últimos años. En Barcelona la situación es aún peor. Este mismo martes, sólo dos días después del accidente de Adamuz, se produjo el descarrilamiento de un cercanías en la provincia de Barcelona en el que el maquinista falleció. Desde el Gobierno y sus terminales mediáticos se culpa a la liberalización, pero los problemas afectan tanto a líneas liberalizadas (sólo algunas de alta velocidad) como a las que no lo están. A pesar de que el tráfico efectivamente ha aumentado, y con él los ingresos por cánones que percibe Adif, se invierte menos en mantenimiento. El accidente de Adamuz revela un sistema en crisis permanente muy lejano del mejor momento del ferrocarril en España que al ministro le gusta pregonar. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 4:09 Desastre ferroviario 35:10 “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 37:09 Iryo y la investigación oficial 41:48 La generosidad de los ademuceños 45:21 Corrupción y accidentes ferroviarios · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. 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Un viajero del Iryo revela que "dos horas después" del accidente nadie sabía que el Alvia estaba ahí: "Me sigue sorprendiendo"

El periodista experto en sucesos relata la cronología tras el choque entre el Iryo y el Alvia, desde cómo los agentes descubrieron que había un segundo tren hasta la llamada a otro maquinista para que buscara el Alvia desaparecido

Latorre, sobre el Alvia en Adamuz: "¿Sabían que había descarrilado un tren? ¿Cuándo lo supieron y cuándo lo alcanzaron?"

España se despertó este lunes conmocionada tras uno de los peores accidentes ferroviarios de la red de alta velocidad. El domingo alrededor de las 19:45 horas, dos trenes de alta velocidad colisionaron en el término municipal de Adamuz (Córdoba), dejando un balance provisional de al menos 41 fallecidos y 152 heridos, de los cuales 39 permanecen hospitalizados (13 de ellos en la Unidad de Cuidados Intensivos). El siniestro involucró a un tren de la compañía Iryo, que cubría la ruta Málaga-Madrid con 317 pasajeros a bordo, y a un Alvia de Renfe que viajaba desde Madrid hacia Huelva con 184 ocupantes. El convoy de Iryo descarriló en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz. Los tres últimos vagones se salieron de la vía e invadieron la contigua, por la que circulaba en sentido opuesto el Alvia. El impacto fue inevitable: El Alvia chocó frontalmente contra los últimos vagones del Iryo y terminó descarrilando y precipitándose por un talud de unos cuatro metros de altura. La zona del accidente, una recta de vía renovada en mayo del año pasado, la calificó el ministro de Transportes, Óscar Puente, como un tramo "en perfecto estado”, Pero las primeras hipótesis apuntan a una posible rotura o alteración en la vía —se ha detectado una brecha de más de 30 cm— como causa del descarrilamiento inicial del coche 6 del Iryo. La velocidad de ambos trenes rondaba los 200-210 km/h, dentro de los límites permitidos (250 km/h en ese tramo), y se descarta por ahora exceso de velocidad o fallo humano. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ya se ha puesto manos a la obra y la Guardia Civil ha examinado concienzudamente la zona para esclarecer si la fractura de la vía fue causa o efecto. Las labores de rescate, que se prolongaron durante más de 36 horas bajo condiciones meteorológicas adversas, han sido extremadamente complejas. Equipos de bomberos, Guardia Civil, Policía Nacional, sanitarios y voluntarios de de Adamuz trabajaron sin descanso desde la noche del domingo para rescatar a las víctimas de entre los restos de los trenes siniestrados. El pueblo de Adamuz se comportó de forma ejemplar. Este municipio, de poco más de 4.000 habitantes, se movilizó rápida y espontáneamente durante toda la noche para ayudar a las víctimas del accidente, se encargaron de darles cobijo, comida y apoyo psicológico. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se desplazó al lugar y decretó tres días de luto oficial. Los Reyes visitaron este martes la zona del accidente y luego se reunieron con familiares de las víctimas para transmitirles el pésame y el apoyo de toda España. El tráfico de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, entretanto, permanece suspendido. Todas las miradas están puestas en estos momentos en las víctimas y sus familiares. La investigación está en marcha y hay algunos indicios que apuntan a problemas en la infraestructura, problemas que, tanto los usuarios como los sindicatos ferroviarios, venían denunciando desde hace tiempo. La CIAF tiene mucho trabajo por delante porque de aclarar las causas y depurar las pertinentes responsabilidades dependerá el futuro de la alta velocidad en España, el país con la red más extensa de Europa y uno de sus motivos de orgullo hasta hace no tanto tiempo. Para hablar de este tema nos acompaña hoy Rafael Prados Godoy, contraescucha y párroco de Adamuz. Rafael ha pasado estos días volcado con las operaciones de rescate y atención a las víctimas y ha tenido que atender a muchos medios de comunicación estos dos últimos días, pero ha encontrado un rato para atender a nuestra comunidad de La ContraCrónica, cosa que yo le agradezco mucho. Quizá los españoles ya no nos sintamos orgullosos de la red de alta velocidad, pero si que lo estamos, y mucho, de tener como paisanos a los ademuceños. · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva #FernandoDiazVillanueva #ave #iryo Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El accidente de tren en Adamuz de este domingo ha dejado al menos 41 muertes y hay más de 153 heridos, a lo que se suma un accidente en los Rodalies en Gélida (Barcelona) este martes. Son momentos de dolor, incertidumbre, angustia, para las familias de las víctimas y también para los supervivientes. En este programa queremos mirar a las víctimas más allá de estos siniestros y contar cómo se gestiona una tragedia de tales dimensiones y cómo se sale del shock inicial, se procesa lo ocurrido y se sigue adelante. Abordamos estas preguntas con dos supervivientes: Julia Garrido, que viajaba en el vuelo accidentado de Iberia en Barajas en 1983 y Teresa Gómez-Limón, que viajaba en el Alvia que descarriló en Angrois el 24 de julio de 2013, dejando 80 muertos y 145 heridos Con Mónica Pereira Dávila, psicóloga con más de 20 años de experiencia en gestión de crisis e intervención en catástrofes como el accidente de Spanair o el 11M y Jordi Moreras, investigador especializado en socio-antropología de la muerte. Más información aquí: https://www.eldiario.es/132_c53190 Haz posible Carne Cruda: http://bit.ly/ProduceCC

María Luisa viajaba en el tren Alvia accidentado para acompañar a Rosa. En el tren también se encontraba la nieta de Rosa, Blanca, que se encuentra ingresada con varias facturas pero estable.

España vive una situación caótica por los accidentes ferroviarios y el temporal. El accidente de Alvia en Adamuz suma 43 víctimas mortales, con 41 identificados, y 31 heridos, 6 en la UCI. La investigación examina muescas en vagones y el estado de la vía, sin conclusiones definitivas aún según el ministro Óscar Puente, quien niega problemas de inversión. El 31 de enero se rinde homenaje a las víctimas en Huelva. En Cataluña, la caída de un muro causa un accidente de Rodalíes en Gélida, resultando en un maquinista en prácticas fallecido y 37 heridos. Adif suspende la circulación y la AP-7 sufre un corte de 22 km por riesgo de hundimiento. Además, se reduce temporalmente la velocidad en tramos de alta velocidad Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia por baches y desperfectos en las vías. El sindicato SEMAF convoca una huelga del 9 al 11 de febrero exigiendo seguridad en la red. En el ámbito político, Acciona admite pagos de 677.000 euros a Servinavar, empresa vinculada a Santos Cerdán, ...

La investigación del accidente de Alvia en Adamuz se centra en la vía partida; ya se buscan causas y consecuencias. El tren pasó revisión hace días, la vía se renovó el año pasado y se elevan vagones con grúas, esperando no hallar más víctimas tras 40 fallecidos provisionales. Renfe refuerza la conexión Madrid-Andalucía por carretera, previendo la reanudación del servicio el 2 de febrero. Se decretan tres días de luto y el Papa muestra su pena. Julio Iglesias solicita archivar su causa por daño reputacional, alegando falta de jurisdicción española. El Defensor del Paciente registra 15.000 denuncias por negligencias médicas, cifra récord en diez años, destacando mala praxis y errores de diagnóstico. En CADENA 100, '¡Buenos días, Javi y Mar!' ofrece música de Coldplay, Lady Gaga, Aitana y otros artistas, con avances en la Sagrada Familia y el fallecimiento del diseñador Valentino. También relatan la anécdota de turistas en una pista de esquí andorrana por el GPS. España prevé un ...

Se investiga el descarrilamiento de un tren Alvia en Adamuz; se cree que una pieza rota o la infraestructura renovada podrían ser la causa. La prioridad es recuperar los cuerpos de tres personas y la circulación no vuelve hasta el 2 de febrero. Los reyes Felipe y Letizia visitan la zona en el primer día de luto. Ábalos y Koldo siguen presos por riesgo de fuga. Julio Iglesias pide archivar su causa por abuso, argumentando que la Audiencia Nacional no tiene jurisdicción ya que los hechos ocurrieron fuera de España. Protección Civil alerta en Girona por riesgo de inundaciones, suspendiendo clases. En '¡Buenos días, Javi y Mar!' hablan de la colaboración de Maldita Nerea con Melendi, los "Jeroglíficos Auditivos" de Jimena, y la costumbre de mirar el móvil al despertar. Comparten anécdotas sobre cortes de agua y presentan un tendedero calefactable como solución. También recuerdan la canción "American Pie" de Madonna, dedicada a los músicos fallecidos en un accidente de avión, y leen ...

Luis Herrero analiza la última hora del accidente ferroviario.

Luis Herrero analiza junto a Luca Costantini y Juan Pablo Polvorinos la última hora del accidente ferroviario.

Como cada mañana, este martes, 20 de enero, Carlos Alsina nos trae la información para empezar la mañana marcada por el terrible accidente ferroviario de Adamuz.

Como todos los españoles, me he quedado atrapado en la historia de María, esa niña de Punta Umbría de apenas seis años, a la que los Reyes le trajeron un viaje para conocer Madrid e ir a ver el El Rey León. Y aquí se vino en cuanto pudo, junto a su padre, su madre, su primo Félix y su hermano Pepe, que pidió a los Reyes ver un partido del Madrid.Todos han fallecido, excepto ella.Tras el brutal impacto, María salió por su propio pie por la ventana del Alvia, como si la hubiera guiado un ángel. Llegó ilesa a las vías, donde un Guardia Civil se la encontró merodeando, sola, perdida en medio de la noche de Córdoba, lejana y sola. Jaca negra, luna grande. Y Mufasa en las alforjas.Hay fotos de su hermano y de su primo sonriendo en el Bernabéu tras haber visto ganar a su equipo, que espero les sepa homenajear. Pero no se me va de la cabeza María, aunque el nombre me lo he inventado, no sé cómo bien la llaman, por el llano, por el viento, jaca negra, luna roja.No quiero resultar cursi y menos aún lacrimógeno, Carlos. Pero es que no quiero hablar de soldaduras, ni de catenarias ni del cambio de agujas ni del corazón de cruce. En España no podemos pensar en otra cosa que en María, dormida camino a Huelva. ¡Ay qué camino tan largo! ¡Ay mi jaca valerosa!No sé qué será de ti, María-lejana-y-sola. Pero acuérdate del ciclo de la vida y de Nala, y de Pumba y de Timón. Alguien tendrá que subir un día a la roca y mirar de frente a la sabana. Recuerda quién eres, niña. Fuiste a ver a Simba a la Gran Vía. Y un día serás el Rey León.

A las 7.45 de la tarde del domingo 18 de enero, el tren Iryo 6189 que había salido de Málaga en dirección a Madrid con más de 300 pasajeros a bordo invadió la vía contigua. Por esa vía circulaba el tren Alvia 2384 Madrid-Huelva con 184 pasajeros. Este segundo tren intentó frenar, pero su cabecera impactó contra vagones del Iryo que estaban sobre su vía porque habían descarrilado.Hoy en El País Ana Fuentes entrevista a Marta Blanco, 30 años, médico en un hospital de Madrid, que viajaba en el vagón 1 del Iryo. CRÉDITOS: Realiza: Víctor Rojo Presenta: Ana Fuentes Diseño de sonido: Nacho Taboada Edición: Ana Ribera Coordina: José Juan Morales Dirige: Ana Alonso Sintonía: Jorge Magaz Si tienes quejas, dudas o sugerencias, escribe a defensora@elpais.es o manda un audio a +34 649362138 (no atiende llamadas).Disponible en todas las plataformas de podcast: Podium Podcast | Podimo | Spotify | Apple Podcasts | iVoox | Podcasts de Google | Amazon Music | Alexa | RSS Feed

Expósito busca los motivos del trágico accidente de Adamuz, donde el choque entre un tren Alvia y un Iryo ha dejado 42 fallecidos. Antonio Sanz confirma la cifra de víctimas mientras Fran Vicente, de Cruz Roja, asiste a familias rotas. En la investigación, el perito Francisco Javier Alcalde apunta a un fallo en la soldadura como posible causa. José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, critica el mantenimiento "reactivo" por falta de inversión, visión compartida por un maquinista anónimo. Manuel Vidal describe las dantescas tareas de rescate con grúas para retirar los restos. El programa concluye con una reflexión de Luis del Val sobre la fragilidad de la vida, recordando que la seguridad debe ser la prioridad absoluta del sistema.

La linterna de Cope detalla el accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, donde un Irio y un Alvia chocan. El balance asciende a 42 fallecidos y numerosos heridos, 37 de ellos hospitalizados, con 9 en la UCI. Grúas continúan las labores para retirar vagones y permitir la investigación. Ministros como Marlaska y Puente piden esperar a las pesquisas, mientras surgen críticas a la gestión de Transportes. Se comparten historias impactantes de víctimas y supervivientes, como Luis Domingo, que evita el fatal impacto al cambiar de vagón por sus palos de golf. La solidaridad se desborda en Sevilla con donaciones de sangre. Familiares, como Javier, esperan noticias de sus seres queridos desaparecidos. Los reyes visitan la zona del desastre y a los hospitalizados. En noticias internacionales, Macron propone a Trump una reunión del G7, y Von der Leyen impulsa un acuerdo comercial con India para reducir la dependencia de EE. UU. Kiev sufre un ataque ruso que deja a miles sin servicios básicos. A ...

Un grave accidente ferroviario en Córdoba se investiga tras el descarrilamiento de un tren Iryo y la colisión de un Alvia, con más de 150 heridos y 39 fallecidos, cifra que podría crecer. El ministro Óscar Puente y la compañía Iryo ofrecen datos sobre la vía y el tren, mientras el presidente Pedro Sánchez cancela su agenda. '¡Buenos días, Javi y Mar!' dedica un abrazo a las familias. En el programa, Javi y Mar juegan a jeroglíficos auditivos con Ximeno, repasando "frases de madre". Ponen música de Nil Moliner y Black Eyed Peas. Se comenta la anécdota de Leonardo DiCaprio, a quien se ve hablando de guacamole y de una desconocida a su lado. Teddy Swims suena, y escuchan a niños cantar, incluyendo la hija de Georgina. Comparten anécdotas sobre impulsos: Mar quitándose una astilla con los dientes, Lolly tatuándose a Heidi, e Isa preguntando a un extraño por su colonia. Reflexionan sobre cómo el hambre amplifica las emociones y afecta al cerebro, usando ejemplos personales. Finalmente, ...

Un grave accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, conmociona al país. Un tren Iryo de Málaga a Madrid descarrila, y sus vagones afectan a un Alvia de Madrid a Huelva, causando 39 fallecidos y decenas de heridos. La revisión del Iryo fue hace cuatro días y la vía se renovó con una gran inversión, pero el incidente ocurre en una recta. La investigación durará al menos un mes. '¡Buenos días, Javi y Mar!' ofrece apoyo y recuerda el teléfono 900 101 020 para familiares. El programa también pregunta a los oyentes por sus 'enganches' o aficiones, como leer 'Matar a un ruiseñor', coleccionar figuras de Kinder, jugar a World of Warcraft o nadar. Hablan de la música de Lola Young, Ed Sheeran, Aitana y Snow Patrol. Comentan el fenómeno de Maluma, que atrae más atención que Leonardo DiCaprio y Tobey Maguire. Los niños de Jimeno comparten las pequeñas cosas que les alegran la vida. Finalmente, se destaca que las reuniones de pie son más rápidas y efectivas.

¡Buenos días, Javi y Mar! en CADENA 100 abre este lunes 19 de enero con la conmoción por un grave accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba. Un tren IRIO descarrila e invade la vía contigua, provocando un segundo descarrilamiento de un Alvia. Provisionalmente, se confirman 21 fallecidos y decenas de heridos. Se activan servicios de asistencia psicológica para víctimas y familiares. Las causas aún se desconocen, a pesar de que el ministro Óscar Puente subraya la novedad del tren y la reciente inversión millonaria en la vía, y que el suceso ocurre en una recta. La investigación se prevé larga. El presidente Pedro Sánchez suspende su agenda. El programa también presenta historias de oyentes que intentan salirse con la suya, como acceder a un gimnasio exclusivo o camuflar un bizcocho comprado. Se comentan virales sobre frutas que "regañan" y un original método de adopción de perros. Los niños de Gimeno debaten la crisis del Real Madrid, proponiendo entrenamientos más duros y una mejor ...

Un grave accidente ferroviario ocurrió cuando un tren que viajaba de Málaga a Madrid descarriló y colisionó con un Alvia que circulaba en sentido contrario hacia Huelva. Hasta el momento, se han reportado 24 fallecidos, incluyendo al maquinista del Alvia, y 15 heridos graves, además de 170 heridos leves. El descarrilamiento se produjo en una recta, lo que ha sorprendido a los expertos, dado que el tren era nuevo. Los servicios de emergencia, incluyendo bomberos y la Unidad Militar de Emergencias (UME), están trabajando en el lugar para rescatar a las víctimas atrapadas en los vagones que cayeron por un terraplén de más de 4 metros. Los heridos más graves han sido trasladados al hospital Reina Sofía de Córdoba, donde se ha activado un dispositivo para atender a más de 100 personas. También se han movilizado hospitales en la provincia de Jaén. La comunidad local ha respondido rápidamente, estableciendo un hospital de campaña y ofreciendo ayuda a los afectados, incluyendo alimentos y suministros. El presidente de la Junta y otros funcionarios han visitado el lugar del accidente, y se espera que el ministro de Transportes también se presente. La circulación ferroviaria en Andalucía ha sido suspendida, y se están realizando esfuerzos para recuperar los cuerpos de las víctimas que aún permanecen en los vagones destrozados. La situación sigue siendo crítica, y se prevé que el balance de víctimas pueda aumentar a medida que avancen las labores de rescate y recuperación.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció de urgencia para informar sobre el grave accidente ferroviario en el que un tren Iryo que viajaba de Málaga a Madrid descarriló y colisionó con otro convoy que circulaba de Madrid a Huelva. El siniestro se produjo a las 19:45 y ha causado al menos 21 fallecidos, una cifra que podría aumentar debido a que un tercer vagón aún no ha sido revisado por completo. Todos los heridos que necesitaban atención médica han sido trasladados a hospitales, con alrededor de 30 personas en estado grave. Puente destacó que el tren accidentado tenía menos de cuatro años y que la vía había sido renovada recientemente con una inversión de 700 millones de euros. El ministro subrayó que el accidente es especialmente inusual al haberse producido en un tramo recto de la vía. La investigación ha sido encargada a una comisión independiente y el ministro anunció que acudirá al lugar del accidente para conocer de primera mano la situación y trasladar sus condolencias. El tren Alvia implicado transportaba 53 personas en los coches más afectados. Puente pidió prudencia con las cifras definitivas y evitó especular sobre las causas, insistiendo en que la prioridad es la atención a las víctimas. El servicio ferroviario entre Madrid y Andalucía permanecerá suspendido al menos durante el día siguiente, mientras continúan las labores de investigación, limpieza e identificación de las víctimas.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska ha expresado en RNE sus condolencias a las familias de las víctimas y heridos tras el descarrilamiento de dos trenes anoche, a la altura del municipio de Adamuz (Córdoba). El ministro del Interior, sobre el terreno, ha observado "la gravedad de la tragedia" y el "trabajo del servicio público". Asegura Marlaska que el accidente "nos toca a todos muy profundamente". "Hay muchas tragedias personales, humanas, con muchas historias y difícil de asumir para cualquiera de nosotros", ha añadido.Sobre las palabras de Feijóo, que asegura no haber recibido información por parte del Gobierno, Marlaska responde: "No voy a entrar en esos debates con el jefe de la oposición. Lo importante es trabajar todas las instituciones. Estamos ocupados y preocupados por dar la explicación razonable a quién corresponde en primer lugar, que es a las víctimas y la sociedad en general. Cuando se pueda determinar, que para eso se está trabajando. Para determinar las causas y que no vuelva a acontecer".Se ha iniciado la investigación para llegar la conclusión de la causa y se encuentra "en fase inicial", indica el ministro. La maquinaria para levantar los vagones trabajará en el lugar del accidente siempre que las condiciones lo permitan y se está trabajando "con toda la seguridad necesaria", insiste Marlaska, para que no haya ningún problema en la manipulación de los vagones del Alvia siniestrado y la localización de las víctimas. Además, insiste en que los ciudadanos se informen a través de los canales oficiales. Entrevista completa en RNE Audio.Escuchar audio

Han pasado casi 24 horas desde que se produjera el accidente ferroviario de dos trenes -un Iryo y un Alvia- a la altura de Adamuz (Córdoba) y en el que, por el momento, han fallecido 40 personas y centenares han resultado heridas. En RNE nos preguntamos si el tren de alta velocidad es un medio seguro para viajar y cómo funcionan los sistemas de seguridad de este transporte. Carlos Vázquez es ingeniero y director general de ACI Grupo, donde se encargan de asesorar a clientes que comprar trenes a fabricantes españoles. El sistema de seguridad, según cuenta, habría sido actualizado. "Según el Ministerio, se ha ejecutado en torno al 94% de unas mejoras en las cuales se han gastado unos 700 millones de euros para implantar el que el sistema más sofisticado, el RTMS. Este RTMS, explica Vázquez, "garantiza la interoperabilidad entre todos los sistemas europeos y gracias a diferentes sistemas de seguridad, impide que se superen los límites de velocidad y permite conocer en todo momento la ubicación de los trenes. No existe sistema más sofisticado que el RTMS, que es el que se acababa de implantar en esta línea".Vázquez envía sus condolencias a todas las víctimas y sus familiares e insiste que, a pesar de este accidente, que ha sido "tremendamente desafortunado": "Lo que ha pasado es terrorífico pero hay que tener en cuenta que, el año pasado en nuestras carreteras fallecieron más de mil personas [...] Viajar en tren sigue siendo una de las opciones más seguras que tenemos a nuestras disposición. Esto que ha ocurrido es terrible y habrá que depurar responsabilidades". Entrevista completa en RNE Audio.Escuchar audio

El 18 de enero de 2026 por la tarde se produjo un grave accidente ferroviario en el término municipal de Adamuz, en la provincia de Córdoba, cuando dos trenes de alta velocidad descarrilaron tras un choque en la vía. Un tren de la compañía Iryo que viajaba desde Málaga con destino Madrid se salió de la vía alrededor de las 19:40 h, invadió la vía contigua y colisionó con un tren Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario desde Madrid hacia Huelva. El impacto fue de tal magnitud que ambos convoyes descarrilaron y al menos dos de los vagones resultaron gravemente dañados, con testimonios de pasajeros que describen escenas de caos y pánico. Las autoridades han confirmado al menos 21 fallecidos, entre ellos el maquinista de uno de los trenes, y más de 100 heridos, de los cuales unos 25 están graves y un número indeterminado aún pudo quedar atrapado tras el siniestro. Los equipos de emergencia, incluyendo bomberos, servicios sanitarios, Guardia Civil y operativos de rescate, trabajan ininterrumpidamente en la zona para evacuar a los heridos, liberar a quienes quedaron atrapados y prestar asistencia médica. Se ha habilitado un puesto médico avanzado en Adamuz, y los hospitales de Córdoba, Sevilla, Málaga y Madrid han sido movilizados para recibir a los afectados. ADIF ha suspendido la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, al menos durante toda la jornada siguiente, y Renfe ha redirigido servicios o cancelado trayectos mientras se continúa con las labores técnicas en las vías. Para atender a familiares se han habilitado teléfonos de atención (como el 900 101 020 por parte de ADIF y el 900 001 402 por parte de Iryo) y espacios de apoyo emocional en varias ciudades. Las causas precisas del accidente continúan bajo investigación, mientras el presidente del Gobierno y autoridades regionales muestran su consternación por lo sucedido y coordinan la respuesta institucional y sanitaria ante una de las peores tragedias ferroviarias recientes en España. 

Renfe introduce cambios relevantes en el servicio ferroviario entre Logroño y Madrid por La Rioja Baja. Desde este lunes 15 de diciembre, el primer tren Alvia de la mañana adelanta su salida y permite llegar a la capital de España antes de las diez, una modificación pensada para mejorar la puntualidad, la fiabilidad y la utilidad del servicio, especialmente para los viajeros por motivos laborales.

Hoy hemos recibido en nuestros estudios a Adrián Vicente Ascaso, campeón de Europa de patinaje artístico, quien nos ha contado cómo vive su día a día con su pasión por el patinaje. Lo acompaña Fernando Casanova, su entrenador en el C.P. Alvia. #radio #campeon #europa #patinaje #ondaaragonesa

Informativo de primera hora de la mañana, en el programa El Remate de La Diez Capital Radio. Hoy hace un año los titulares eran: PP y Junts tumban en el Congreso la ley para el reparto obligatorio de menores migrantes entre las comunidades …y hoy hace 365 días: PSOE y PP aprueban en el Congreso la renovación y reforma del Poder Judicial tras más de cinco años de bloqueo … y hace un año: El Gobierno de Canarias que encabezaba el ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, gastó casi 100 millones de euros en subvenciones sin justificar entre 2019 y 2022, tal y como se desprende de un informe de la Audiencia de Cuentas. Hoy se cumplen 1.247 días del cruel ataque e invasión de Rusia a Ucrania. 3 años y 140 días. Hoy es jueves 24 de julio de 2025. Día Internacional del Tequila. El 24 de julio celebramos el Día Internacional del Tequila, una bebida con sello mexicano que se consume en todo el mundo acompañada con sal y limón. Seguro que alguna vez has tenido la ocasión de probar esta bebida alcohólica tan singular. Ahora ya sabes que existe un día internacional dedicado a ella. 1801.- Asesinato del zar Pablo I de Rusia. 1871.- Manuel Ruiz Zorrilla, progresista, es elegido presidente del Gobierno de España. 1911.- Hallazgo de la ciudadela incaica de Machu Picchu, en Cuzco, por el estadounidense Hiram Bingham. 1917.- Mata-Hari comparece ante un tribunal militar, que la condena a muerte por espionaje. 1936.- Guerra Civil española: La Junta de Defensa Nacional dispone que Franco asuma el mando del Ejército de Marruecos y del Sur de España, y Mola el del Ejército del Norte. 1968.- El boxeador cubano, nacionalizado español, José Legrá gana el título mundial de pesos pluma, al vencer al británico Howard Winstone en el quinto asalto, en Porthcawl (Gales). 1980.- El BOE español publica la Ley Orgánica de libertad religiosa. 2001.- Simeón II jura oficialmente como primer ministro de Bulgaria. 2011.- Entra en vigor la ley que autoriza el matrimonio entre personas del mismo sexo en el estado de Nueva York. 2013.- Setenta y nueve muertos y unos 150 heridos, al descarrilar un tren Alvia que cubría el trayecto Madrid-Ferrol, en la curva de A Grandeira, cerca de Santiago de Compostela (España). santos Cristina, Vicente, Víctor, Estercacio y Ursicinio. Ucrania protesta contra Zelenski por primera vez desde la guerra por el control a las agencias anticorrupción ¿Creen los ciudadanos de la UE que sus instituciones públicas locales y nacionales son corruptas? Sánchez llega al ecuador de la legislatura tocado por el caso Cerdán y con una mayoría frágil pero dispuesto a seguir. El Supremo mantiene a Cerdán en prisión por su "papel directivo" en la trama y el "riesgo" de destrucción de pruebas. Rufián pide a los partidos soberanistas conformar "un espacio" que "sume de verdad": "A la izquierda del PSOE no hay nada" El Estado deriva a medio centenar de menores a un módulo del Canarias 50 como tránsito para ser trasladados a la Península. La directora general de Menores del Gobierno de Canarias ha celebrado que este martes ha salido de una reunión con “compromisos concretos”. El Consejo de Ministros ha aprobado una declaración de emergencia dotada con 40 millones y la creación de 1.200 plazas en la Península para la acogida de menores. Canarias cerró 2024 con el salario medio más bajo de España. La cantidad anual percibida por el empleado isleño solo alcanza los 22.532 euros, prácticamente la misma cifra que en Extremadura, en 22.527, solo 4,85 euros menos al año y la región en el último puesto. El decreto antiapagones, clave para Canarias, tumbado por el PP. Los populares en Madrid vuelven a comprometer a sus compañeros isleños y bloquean una ley con medidas dictadas desde Canarias. Canarias "se arma con argumentos jurídicos" en su batalla en la UE para no vender casas a foráneos. El alcalde José Manuel Bermúdez defiende que "está en juego el derecho de los canarios a no ser expulsados de su tierra" El director del Servicio Canario de la Salud presenta su dimisión. Carlos Gustavo Díaz Perera será relegado en su cargo en el Consejo de Gobierno y precipitará un cambio en el liderazgo sanitario Varias fuentes apuntan al gerente del HUC, Adasat Goya, como su sucesor. Un 24 de julio de 1969 nació Jennifer López, actriz y cantante

Bienvenidos a La Diez Capital Radio! Están a punto de comenzar un nuevo episodio de nuestro Programa de Actualidad, donde la información, la formación y el entretenimiento se encuentran para ofrecerles lo mejor de las noticias y temas relevantes. Este programa, dirigido y presentado por Miguel Ángel González Suárez, es su ventana directa a los acontecimientos más importantes, así como a las historias que capturan la esencia de nuestro tiempo. A través de un enfoque dinámico y cercano, Miguel Ángel conecta con ustedes para proporcionar una experiencia informativa y envolvente. Desde análisis profundos hasta entrevistas exclusivas, cada emisión está diseñada para mantenerles al tanto, ofrecerles nuevos conocimientos y, por supuesto, entretenerlos. Para más detalles sobre el programa, visiten nuestra web en www.ladiez.es. - Informativo de primera hora de la mañana, en el programa El Remate de La Diez Capital Radio. Hoy hace un año los titulares eran: PP y Junts tumban en el Congreso la ley para el reparto obligatorio de menores migrantes entre las comunidades …y hoy hace 365 días: PSOE y PP aprueban en el Congreso la renovación y reforma del Poder Judicial tras más de cinco años de bloqueo … y hace un año: El Gobierno de Canarias que encabezaba el ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, gastó casi 100 millones de euros en subvenciones sin justificar entre 2019 y 2022, tal y como se desprende de un informe de la Audiencia de Cuentas. Hoy se cumplen 1.247 días del cruel ataque e invasión de Rusia a Ucrania. 3 años y 140 días. Hoy es jueves 24 de julio de 2025. Día Internacional del Tequila. El 24 de julio celebramos el Día Internacional del Tequila, una bebida con sello mexicano que se consume en todo el mundo acompañada con sal y limón. Seguro que alguna vez has tenido la ocasión de probar esta bebida alcohólica tan singular. Ahora ya sabes que existe un día internacional dedicado a ella. 1801.- Asesinato del zar Pablo I de Rusia. 1871.- Manuel Ruiz Zorrilla, progresista, es elegido presidente del Gobierno de España. 1911.- Hallazgo de la ciudadela incaica de Machu Picchu, en Cuzco, por el estadounidense Hiram Bingham. 1917.- Mata-Hari comparece ante un tribunal militar, que la condena a muerte por espionaje. 1936.- Guerra Civil española: La Junta de Defensa Nacional dispone que Franco asuma el mando del Ejército de Marruecos y del Sur de España, y Mola el del Ejército del Norte. 1968.- El boxeador cubano, nacionalizado español, José Legrá gana el título mundial de pesos pluma, al vencer al británico Howard Winstone en el quinto asalto, en Porthcawl (Gales). 1980.- El BOE español publica la Ley Orgánica de libertad religiosa. 2001.- Simeón II jura oficialmente como primer ministro de Bulgaria. 2011.- Entra en vigor la ley que autoriza el matrimonio entre personas del mismo sexo en el estado de Nueva York. 2013.- Setenta y nueve muertos y unos 150 heridos, al descarrilar un tren Alvia que cubría el trayecto Madrid-Ferrol, en la curva de A Grandeira, cerca de Santiago de Compostela (España). santos Cristina, Vicente, Víctor, Estercacio y Ursicinio. Ucrania protesta contra Zelenski por primera vez desde la guerra por el control a las agencias anticorrupción ¿Creen los ciudadanos de la UE que sus instituciones públicas locales y nacionales son corruptas? Sánchez llega al ecuador de la legislatura tocado por el caso Cerdán y con una mayoría frágil pero dispuesto a seguir. El Supremo mantiene a Cerdán en prisión por su "papel directivo" en la trama y el "riesgo" de destrucción de pruebas. Rufián pide a los partidos soberanistas conformar "un espacio" que "sume de verdad": "A la izquierda del PSOE no hay nada" El Estado deriva a medio centenar de menores a un módulo del Canarias 50 como tránsito para ser trasladados a la Península. La directora general de Menores del Gobierno de Canarias ha celebrado que este martes ha salido de una reunión con “compromisos concretos”. El Consejo de Ministros ha aprobado una declaración de emergencia dotada con 40 millones y la creación de 1.200 plazas en la Península para la acogida de menores. Canarias cerró 2024 con el salario medio más bajo de España. La cantidad anual percibida por el empleado isleño solo alcanza los 22.532 euros, prácticamente la misma cifra que en Extremadura, en 22.527, solo 4,85 euros menos al año y la región en el último puesto. El decreto antiapagones, clave para Canarias, tumbado por el PP. Los populares en Madrid vuelven a comprometer a sus compañeros isleños y bloquean una ley con medidas dictadas desde Canarias. Canarias "se arma con argumentos jurídicos" en su batalla en la UE para no vender casas a foráneos. El alcalde José Manuel Bermúdez defiende que "está en juego el derecho de los canarios a no ser expulsados de su tierra" El director del Servicio Canario de la Salud presenta su dimisión. Carlos Gustavo Díaz Perera será relegado en su cargo en el Consejo de Gobierno y precipitará un cambio en el liderazgo sanitario Varias fuentes apuntan al gerente del HUC, Adasat Goya, como su sucesor. Un 24 de julio de 1969 nació Jennifer López, actriz y cantante. - Sección de actualidad con mucho sentido de Humor inteligente en el programa El Remate de La Diez Capital radio con el periodista socarrón y palmero, José Juan Pérez Capote, El Nº 1. - ¿Grillos, hormigas o gusanos en tu plato? 🐜 Pilar González, especialista en nutrición, analiza en La Diez Capital Radio la gran controversia de los insectos como alimento. - En "El Contrapunto" de La Diez Capital Radio, la economista Cristina A. Seca y el periodista y ex coronel Francisco Pallero (acompañados ocasionalmente por Salvador, el perro más financiero de la radio) analizan la actualidad con un enfoque único: 🔹 Economía con perspectiva humana (Cristina desmonta mitos con datos) 🔹 Geopolítica sin filtros (Pallero revela lo que otros callan) 🔹 Y ese toque impredecible que solo un estudio con mascota puede dar - Javier Almunia, director de Loro Parque Fundación. Canarias reduce el número de caracoles endémicos en peligro crítico de extinción. Hoy en La Diez Capital Radio nos acompaña Javier Almunia, director de Loro Parque Fundación, para hablarnos de un importante avance en la conservación de la biodiversidad en Canarias: la reevaluación del estado de conservación de más de treinta especies de caracoles terrestres endémicos del archipiélago, muchas de ellas anteriormente catalogadas en peligro crítico de extinción. Gracias al trabajo conjunto del Centro para la Supervivencia de Especies de la Macaronesia de Loro Parque Fundación, la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), la Universidad de La Laguna y el proyecto CanBIO —cofinanciado por el Gobierno de Canarias y Loro Parque Fundación—, se ha conseguido actualizar por primera vez en más de una década la situación de estas especies únicas. Javier Almunia nos explica que esta labor ha permitido reclasificar algunas especies a categorías de menor amenaza, como la Hemicycla mascaensis en Tenerife, que pasa de “en peligro crítico” a “casi amenazada”, o la Monilearia arguineguinensis en Gran Canaria, que ahora figura como “en peligro”. “La información actualizada que hemos logrado reunir es fundamental para desarrollar estrategias de conservación eficaces. Es un ejemplo claro de cómo la colaboración entre instituciones científicas y administraciones puede marcar la diferencia en la protección de especies vulnerables”, señala Almunia. Sin embargo, el director de Loro Parque Fundación también advierte que la situación sigue siendo delicada: “Algunas especies permanecen en peligro crítico o incluso podrían estar extintas. Aún queda mucho trabajo por delante, y aunque los avances son esperanzadores, debemos redoblar esfuerzos para evitar la pérdida definitiva de estos animales tan singulares”. Por islas, Gran Canaria es la que más especies ha reevaluado (11), seguida de La Gomera (9), Tenerife (7) y La Palma (3). Entre los hallazgos más relevantes, destaca la elaboración de nuevos mapas de distribución y el redescubrimiento de poblaciones que no habían sido observadas en décadas. El siguiente paso del proyecto será presentar al Gobierno de Canarias recomendaciones de conservación específicas, con el objetivo de proteger de forma más eficaz a estas especies en el futuro. Desde La Diez Capital Radio celebramos este avance y subrayamos la importancia de seguir apostando por la ciencia, la conservación y la cooperación institucional para preservar el patrimonio natural de Canarias. - La vivienda en Canarias: precios desorbitados, escasa oferta y dificultades sociales En esta edición de nuestra sección en La Diez Capital Radio abordamos uno de los temas más sensibles y urgentes de la realidad social canaria: la problemática de la vivienda y el alquiler. Para analizar en profundidad esta situación, conversamos con Konstantin Hinner, CEO, y Juan Pablo Cabrera Molina, Director Comercial de Proyectos Insulares, una empresa con larga trayectoria en el desarrollo inmobiliario en las islas. El mercado inmobiliario en Canarias se enfrenta a una tormenta perfecta: escasez de suelo urbano disponible, falta de vivienda pública, incremento de la demanda vinculada al turismo residencial y a la llegada de nuevos residentes, y un crecimiento continuo de los precios de venta y alquiler, especialmente en las zonas metropolitanas y costeras. Konstantin Hinner subraya que uno de los principales problemas es estructural: “Durante años no se ha planificado adecuadamente la construcción de vivienda asequible. Nos enfrentamos a una demanda acumulada sin una oferta que la compense. Esto presiona los precios y margina a muchas familias del acceso a una vivienda digna”. Por su parte, Juan Pablo Cabrera Molina destaca la necesidad de facilitar los procesos urbanísticos y fomentar la colaboración público-privada: “Las administraciones deben agilizar licencias, liberar suelo apto para edificación y generar incentivos reales para que las promotoras puedan construir vivienda protegida. Sin medidas concretas, no se solucionará el problema”. Ambos expertos coinciden en que el fenómeno del alquiler vacacional también ha impactado negativamente en el mercado residencial, reduciendo la disponibilidad de viviendas para uso habitual en muchas zonas turísticas. A ello se suma la pérdida de poder adquisitivo de las familias canarias, que hace casi imposible acceder a un alquiler sin destinar más del 40% de los ingresos mensuales. - En este episodio especial, recibimos a Esther Macaya Toledo, directora de Aguamac, empresa líder en sistemas de filtrado y tratamiento de aguas. Descubre cómo su tecnología está revolucionando el acceso a agua limpia y sostenible en diversos sectores: 🔹 Tecnología innovadora: Los sistemas de filtrado que están cambiando las reglas del juego. 🔹 Sostenibilidad: Soluciones eco-amigables para reducir el impacto ambiental. 🔹 Aplicaciones reales: Desde uso industrial hasta comunidades con escasez de agua. En esta entrevista, Esther comparte: ✅ Los desafíos actuales en la gestión del agua. ✅ Cómo Aguamac está respondiendo a las necesidades globales. ✅ Futuros proyectos y expansión de la empresa.

En el congreso más bochornoso del PP, Feijóo eleva a Aznar y Rajoy —dos expresidentes marcados por la corrupción— como referentes de la "lucha contra la corrupción", mientras se silencia al único que denunció irregularidades internas: Pablo Casado. Repasamos los innumerables casos que salpican al PP, el cinismo de Rajoy al hablar del accidente del Alvia como si no hubiese sido responsabilidad de su gobierno, y el silencio cómplice en casos como el de la Dana. Una vez más, el Partido Popular demuestra que no solo desprecia la memoria de las víctimas, sino que convierte la impunidad en estrategia política. Mas vídeos de Pandemia Digital: https://www.youtube.com/c/PandemiaDigital1 Si quieres comprar buen aceite de primera prensada, sin intermediarios y ayudar de esa forma a los agricultores con salarios justos tenemos un código de promoción para ti: https://12coop.com/cupon/pandemiadigital/ Este video puede contener temas sensibles, así como discursos de odi*, ac*so, o discr*minación. El objetivo de abordar estos temas es exclusivamente informativo y busca concienciar a la audiencia sobre estos acontecimientos, y denunciar y señalar el origen de los mismos para crear consciencia y evitar su propagación. Si consideras que el contenido puede afectarte, te recomendamos proceder con precaución o evitar su visualización. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Únete a nuestra comunidad de YouTube https://www.youtube.com/channel/UCFOwGZY-NTnctghtlHkj8BA/join Se mecenas de Patreon https://www.patreon.com/PandemiaDigital ----------------------------------------------------------------------------------------------- Súmate a la comunidad en Twitch - En vivo de Lunes a Jueves: https://www.twitch.tv/pandemiadigital Sigue nuestro Canal de Telegram: https://t.me/PandemiaDigital Suscríbete en nuestra web: https://PandemiaDigital.net Sigue nuestras redes: Twitter: https://twitter.com/PandemiaDigitaI Facebook: https://www.facebook.com/PandemiaDigitalObservatorio Instagram: https://www.instagram.com/pandemia_digital_twitch TikTok: https://www.tiktok.com/@pandemiadigital #PandemiaDigital

En la calle llegué con el pelo empapado como una película. Bueno, hoy se espera mucha más estabilidad en general, con algo de lluvia por toda la franja norte. Bueno, después de solo dos días operando el nuevo Alvia Badajoz Madrid ha tenido que suprimirse por lo que han llamado una incidencia operativa. Sea como fuera, tres días después de estrenar la nueva ruta los viajeros han tenido que ser reubicados en otros trenes. En principio hoy ya se va a circular con normalidad otra vez en este nuevo Alvia. Hoy se habla también de Gibraltar porque España, Reino Unido y la Unión Europea han cerrado ...

El portavoz de la plataforma "Corredor Sudoeste Ibérico", Antonio García Salas, considera que el tercer Alvia entre Badajoz y Madrid, que hoy ha entrado en servicio, permite "por primera vez en la historia" ir y volver a la capital de España en el día. García Salas ha repasado en qué estado se encuentran los tramos pendientes para completar la alta velocidad entre Badajoz y Madrid. Cree que es "inviable" que sea una realidad en 20230

La situación de abandono de la infraestructura ferroviaria en Ferrol ha vuelto a encender los ánimos en Galicia. Diego Calvo, conselleiro de Presidencia de la Xunta , carga contra el Ministerio de Transportes por la falta de avances en las conexiones ferroviarias de Ferrol y defiende un plan “modesto pero realista” para reducir los tiempos de viaje con A Coruña. Calvo aseguró que la Xunta presentó recientemente una propuesta técnica viable para reducir a 45 minutos el tiempo de viaje entre Ferrol y A Coruña, con inversiones “modestas pero coordinadas”. Frente a proyectos de alta velocidad que requieren más de 700 millones de euros y cuya ejecución ve lejana, el conselleiro defendió un plan de 259 millones que incluye la mejora de radios de curvatura y desdoblamientos parciales. “La alta velocidad está bien, pero llevamos años esperando sin que se mueva una sola traviesa”, afirmó Calvo, respondiendo así a las críticas del portavoz socialista y exalcalde Ángel Mato, quien ha acusado a la Xunta de falta de ambición. “Mato fue alcalde cuatro años, su partido lleva siete gobernando en Madrid y no se ha hecho absolutamente nada”, añadió. Supresión del Alvia Ferrol-Madrid: “Una falta de respeto” Otro de los puntos calientes abordados en la entrevista fue la inminente supresión del tren Alvia directo entre Ferrol y Madrid a partir del 9 de junio. La Xunta ha rechazado esta decisión de Renfe, considerando insuficientes las alternativas propuestas, que incluyen enlaces en A Coruña con esperas de hasta 45 minutos. “Galicia es tratada como un mercado residual. Ni siquiera se pueden reservar billetes para Navidad cuando en otros territorios ya están disponibles”, criticó el conselleiro. Además, lamentó que Ferrol y Lugo sean, una vez más, los grandes olvidados del sistema ferroviario español. Estación Intermodal: “Estamos listos, pero el Ministerio no firma” Calvo también apuntó a la falta de voluntad política para ejecutar el proyecto de la estación intermodal de Ferrol. Según explicó, la Xunta y el Ayuntamiento tienen disponible el presupuesto necesario para firmar el convenio con ADIF, pero el Ministerio de Transportes no da el paso. “Es la única ciudad gallega donde no hemos podido firmar. En otras, como Lugo o Coruña, las obras ya están en marcha o incluso finalizadas”, lamentó. Sin respuesta del Ministerio La Xunta ha solicitado formalmente reunirse con el ministro Óscar Puente para abordar la propuesta de modernización, pero, según Calvo, aún no han recibido respuesta. En una reciente visita a A Coruña, el conselleiro aprovechó un acto con el secretario de Estado para reiterar la petición. “Presentamos algo razonable, a lo que es difícil decir que no. Queremos que nos escuchen”, subrayó. “Ferrol no pide más que nadie, solo lo mismo” Para cerrar, Diego Calvo apeló a la unidad institucional y ciudadana para reclamar lo que considera una “discriminación” respecto al resto de ciudades gallegas. “Ferrol no quiere más que nadie, solo quiere lo mismo. Es una cuestión de justicia”, sentenció. Mientras tanto, c la reunión entre representantes municipales ferrolanos y el director general del sector ferroviario se llevo a cabo esta mañana sin avances significativos a la vista, Ferrol sigue esperando el tren del futuro… sin saber cuándo llegará.

El presidente de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Ferrol y maquinista jubilado de Renfe, Manuel del Río, expresó su desilusión ante el progresivo abandono de la red ferroviaria en la comarca de Ferrol. Durante una entrevista, Del Río lamentó la inminente pérdida de la conexión directa de Ferrol con Madrid, que se materializará el próximo 9 de mayo con la supresión del tren Alvia. Según Del Río, la situación responde a una decisión estratégica de Renfe para redirigir el tren hacia la línea de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz, que requiere un convoy con tracción PS. Ante la necesidad de reasignar el material ferroviario, Ferrol ha sido el elegido debido a la baja movilización social frente al problema, en comparación con otras ciudades como Gijón o Oviedo. El maquinista jubilado señaló que el deterioro del servicio ferroviario en Ferrol ha sido una constante en los últimos años, con una falta de inversión que ha reducido progresivamente el número de pasajeros. Esta situación ha llevado a que los responsables en Madrid perciban la línea como poco rentable, sin reflexionar sobre las causas que han llevado al declive del uso del tren en la región. Del Río también destacó los errores históricos en la gestión ferroviaria, como la adquisición de material inadecuado, como las unidades que no cumplían los requisitos técnicos necesarios. Asimismo, mencionó la falta de apuesta por la electrificación de la vía y la ausencia de una infraestructura adecuada para trenes modernos en la estación de Ferrol. Finalmente, el presidente de la asociación subrayó la necesidad de una movilización social apolítica para revertir la situación y presionar por mejoras en la infraestructura ferroviaria, recordando que el transporte ferroviario es una opción sostenible y esencial para la conectividad regional. Sin embargo, reconoció que la solución es compleja y costosa, implicando una inversión millonaria que actualmente parece poco probable. Manuel del Río concluyó mostrando su preocupación por el futuro del ferrocarril en Ferrol, temiendo que este termine reducido a un mero recuerdo en el museo del tren que la asociación gestiona.

En Ferrol, continúa la polémica por la situación de las comunicaciones ferroviarias. Ángel Mato, exalcalde de la ciudad y portavoz del Partido Socialista, ha expresado su frustración ante lo que califica como un "servicio cada vez más deficiente". Según Mato, Ferrol sigue excluida del Eje Atlántico, lo que limita el acceso a trenes modernos y rápidos, como el Talgo-Abril, que próximamente sustituirá al Alvia directo a Madrid. Sin embargo, estos nuevos trenes no llegarán a Ferrol porque la vía "no está preparada ni electrificada". "Ferrol necesita un ferrocarril y un trazado ferroviario exactamente igual que el que hay entre Coruña y Vigo" afirma Mato, al tiempo que reclama que la ciudad tenga las mismas prestaciones ferroviarias que el resto de Galicia y critica las propuestas parciales que no abordan el problema de raíz. También ha señalado que la Xunta de Galicia nunca ha considerado prioritaria la conexión ferroviaria con Ferrol. "Para el gobierno gallego, la conexión ferroviaria con Ferrol nunca fue una prioridad." El exalcalde rechaza soluciones que solo reduzcan el tiempo de viaje a 45 minutos, ya que, según él, eso no haría el tren competitivo frente al coche. "No nos va a valer cualquier cosa." Mato también ha cuestionado el argumento de la baja demanda como justificación para la falta de inversión en infraestructuras. Señala que el problema es precisamente el mal servicio que ofrece el actual trazado. "¿Cómo va a haber demanda con un ferrocarril que tarda una hora y 16 minutos para recorrer 50 kilómetros?". Finalmente, Mato defiende que Ferrol debe contar con una conexión ferroviaria igual a la de ciudades como Coruña, Vigo, Pontevedra, Vilagarcía y Santiago, ya que la comarca cuenta con 170.000 habitantes y un elevado volumen de desplazamientos. Corte de voz - Ángel Mato: "Lo que necesitamos es una conexión ferroviaria exactamente igual que la que tiene Coruña, Vigo, Pontevedra, Vilagarcía y Santiago." Locutor: Ángel Mato concluye que seguirá reclamando una infraestructura ferroviaria digna para Ferrol, sin importar el partido que esté en el gobierno, y critica que la falta de avances esté condenando a la ciudad al aislamiento ferroviario.

A partir del 9 de junio, Ferrol perderá su única conexión directa por tren con Madrid, según confirmó Renfe. Esta decisión se enmarca en la reorganización de horarios por la entrada en funcionamiento de los nuevos trenes de alta velocidad S-106 en Galicia. La falta de electrificación en el tramo Ferrol-A Coruña obligará a realizar transbordo en A Coruña para continuar el trayecto en AVE o Avlo. El Alvia directo que salía de Ferrol a las 5:53 y llegaba a Madrid a las 11:36 será reemplazado por un servicio combinado con salida a las 5:40 horas y enlace de 28 minutos en A Coruña, lo que permitirá llegar a la capital a las 10:50 horas. Renfe asegura que Ferrol mantendrá tres conexiones diarias de ida y vuelta, todas con transbordo, y que los cambios permitirán llegar a Madrid antes de las 11 de la mañana. Algunos trayectos incluso mejorarán en duración, como el de las 19:17 desde Madrid, que reducirá el tiempo a 4 horas y 55 minutos, frente a las 5 horas y 43 del Alvia directo. Sin embargo, la eliminación del servicio directo ha generado malestar, especialmente tras la pérdida de una conexión similar el pasado diciembre. Se estudia la posibilidad de extender hasta Ferrol la ruta Alvia que conecta Lugo con Madrid, aunque Renfe aún no lo ha confirmado. El mismo día en que se confirmó la eliminación del tren directo Ferrol-Madrid, Xunta y Concello celebraron una cumbre para exigir mejoras urgentes en la red ferroviaria. El alcalde, José Manuel Rey Varela, y representantes de todos los grupos políticos municipales se reunieron en Santiago con el conselleiro Diego Calvo, quien presentó un estudio autonómico que denuncia el estado obsoleto de las infraestructuras, la falta de mantenimiento y los largos tiempos de viaje. El informe propone una inversión de 259 millones de euros para modernizar el trazado, electrificar la línea y reducir el trayecto Ferrol-A Coruña a 45 minutos. A esto se sumarían otros 37 millones para desarrollar una estación intermodal. Ambas administraciones pidieron que estas mejoras se incluyan en el plan del Corredor Atlántico y criticaron la falta de compromiso del Gobierno central. El Concello calificó la pérdida del tren directo como “el último agravio discriminatorio hacia Ferrol”, obligando a los pasajeros a esperas de más de dos horas en A Coruña. Xunta y Concello insistieron en que Ferrol no debe quedarse atrás en la modernización ferroviaria. Una reunión presencial con el Ministerio de Transportes está prevista para el 27 de mayo.

Entrevistamos al gran Víctor Sampedro, investigador y profesor dedicado al ámbito del periodismo y la comunicación. El malismo que viene profesionalizando el PP y todos sus aliados, analizando casos que dejaron muchísimas víctimas, como el 11M, los 7291, el caso de los YAK-42, el caso del Prestige, las consecuencias de la participación en la guerr4 en Irak, la tragedia de Alvia, donde los manejos y gestiones del PP tienen mucho que ver. También nos tomamos un tiempo para hablar sobre su altercado en el programa Código 10. Mas vídeos de Pandemia Digital: https://www.youtube.com/c/PandemiaDigital1 Si quieres comprar buen aceite de primera prensada, sin intermediarios y ayudar de esa forma a los agricultores con salarios justos tenemos un código de promoción para ti: https://12coop.com/cupon/pandemiadigital/ Este video puede contener temas sensibles, así como discursos de odi*, ac*so, o discr*minación. El objetivo de abordar estos temas es exclusivamente informativo y busca concienciar a la audiencia sobre estos acontecimientos, y denunciar y señalar el origen de los mismos para crear consciencia y evitar su propagación. Si consideras que el contenido puede afectarte, te recomendamos proceder con precaución o evitar su visualización. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Únete a nuestra comunidad de YouTube https://www.youtube.com/channel/UCFOwGZY-NTnctghtlHkj8BA/join Se mecenas de Patreon https://www.patreon.com/PandemiaDigital ----------------------------------------------------------------------------------------------- Súmate a la comunidad en Twitch - En vivo de Lunes a Jueves: https://www.twitch.tv/pandemiadigital Sigue nuestro Canal de Telegram: https://t.me/PandemiaDigital Suscríbete en nuestra web: https://PandemiaDigital.net Sigue nuestras redes: Twitter: https://twitter.com/PandemiaDigitaI Facebook: https://www.facebook.com/PandemiaDigitalObservatorio Instagram: https://www.instagram.com/pandemia_digital_twitch TikTok: https://www.tiktok.com/@pandemiadigital #PandemiaDigital

Tertulia y análisis con Esther Palomera, Fernando Garea y Pablo Simón

El maquinista y el exdirector de Seguridad de Adif son condenados a dos años y medio por el accidente del Alvia. Francisco José Garzón Amo y Andrés Cortabitarte son sentenciados como autores de 79 delitos de homicidio y 143 delitos de lesiones por imprudencia grave. En 24 horas de RNE, Jesús Domínguez, portavoz de las víctimas del accidente del Alvia en Angrois, ha reaccionado a la condena: "Una justicia lenta entendemos que no es justicia. Hay gente que ha perdido a sus hermanos o a sus hijos y eso no lo va a reparar nadie, pero es una pequeña satisfacción (…) Esto refuerza nuestra lucha y nos da la razón una jueza valiente". También ha explicado que lo que sucedió fue un engaño a la ciudadanía porque se vendió que la línea de alta velocidad contaba con los sistemas de protección propios de esta, pero al final se suprimieron por una modificación del proyecto. Todo ello, para inaugurar a tiempo. "Para nosotros es más responsable alguien que está en su despacho, recibe un correo y no hace nada. El maquinista tuvo un despiste, pero era el último eslabón", ha concluido Domínguez.Escuchar audio

Programa completo del 'No son horas' con Gemma Ruiz. Hoy Carlos Padilla ha recordado el accidente del Alvia en Santiago de Compostela en sus 'Casos oscuros'. Nuestro coach particular, Sebas Villalón, ha querido hablar de ejercicios para los mayores de la casa e Isa Blanco nos ha traído nuevas apps de cara al verano. 

En este episodio de La Teoría de la Mente, nos acompaña nuevamente una invitada especial que ya ha compartido su valiosa experiencia con nosotros en episodios anteriores. Ella es una psicóloga destacada que ha trabajado en situaciones de emergencia tan críticas como el 11-M y el accidente del Alvia. Hoy, nos adentramos en un tema profundamente relevante y complejo: la dependencia emocional. La dependencia emocional es una condición que afecta a muchas personas, generando vínculos insanos y patrones de comportamiento que pueden ser difíciles de romper. Nuestra invitada nos explicará qué es la dependencia emocional, cómo se manifiesta y, lo más importante, cómo podemos trabajar para superarla y establecer relaciones más saludables y equilibradas. En este episodio, abordaremos: Las características principales de la dependencia emocional. Cómo identificar si estamos en una relación de dependencia emocional. Estrategias y herramientas para trabajar en nuestra independencia emocional. Experiencias y casos prácticos que nos ayudarán a entender mejor esta problemática. Este episodio está diseñado para todas aquellas personas que buscan mejorar sus relaciones y su bienestar emocional. Ya seas alguien que sospecha estar en una relación de dependencia emocional o simplemente desees aprender más sobre este tema para apoyar a otros, este podcast te proporcionará información valiosa y recursos útiles. Palabras Clave dependencia emocional,superar la dependencia emocional,relaciones insanas,psicología de la dependencia emocional,independencia emocional,relaciones saludables,patrones de comportamiento,situaciones de emergencia,11-M,accidente del Alvia,psicología en emergencias,estrategias para la independencia emocional,mejorar relaciones,casos prácticos,experiencias reales,salud emocional,bienestar emocional,romper la dependencia emocional,relaciones de pareja,apego emocional,vínculos insanos,autonomía emocional,crecimiento personal,recursos psicológicos Hashtags #DependenciaEmocional #RelacionesSaludables #BienestarEmocional #Psicología #CrecimientoPersonal #SaludMental Enlaces de Interés Nuestra escuela de ansiedad: www.escuelaansiedad.com Nuestro nuevo libro: www.elmapadelaansiedad.com Visita nuestra página web: www.amadag.com Facebook: Asociación Agorafobia Instagram: @amadag.psico YouTube: Amadag TV ¡Esperamos que disfrutes este episodio y encuentres las herramientas necesarias para trabajar en tu independencia emocional! No olvides suscribirte y compartirlo con quienes creas que puedan beneficiarse de esta valiosa información. ✨

We're counting down the top 6 podcasts of 2023!  Today our guest is Dr. Alvia Baldwin the Director of Guidance and Counseling in Alief ISD in Texas. We talk to Dr. Baldwin about how to increase staff and Admin buy-in in our schools and districts. She talks about the different ways that they have put a focus on character education across the district at Alief, not just with the students but also with the staff. Dr. Baldwin shares how having fun has be an important piece of creating a culture of character, and how they have connected this with what was already happening in schools. She also talks about the ways they have implemented character education with pilot schools and how this has helped schools creatively support this work all across the district. Learn More:  Visit the CharacterStrong Website

What happens when a Guyanese-American food blogger discovers her gluten sensitivity? How does this revelation transform her understanding of Caribbean cuisine and her own dietary habits? This episode's guest, Althea Brown, shares her riveting journey from discomfort and confusion to awareness and adaptation. Althea opens up about the nuances of the Paleo diet, how it echoes the principles of Caribbean culinary traditions, and the fascinating way she remixes classic Guyanese recipes to suit her new lifestyle.Have you ever wondered about your gut health? In this enlightening conversation, Althea and I explore how the evolution of our diets can dramatically impact our wellbeing. Althea's personal story of research and discovery in the face of troubling food allergies is a compelling study in self-awareness, dietary habits, and health. We also navigate the labyrinth of diet culture, shedding light on the need for balance and understanding in our approach to food, especially when our loved ones may not share our dietary choices. Food enthusiasts, make sure you stick around for this. Get a sneak peek into Alvia's book, Caribbean Paleo, as she spills some delicious Paleo-friendly recipes. Althea  highlights how crucial it is to listen to our bodies and realize the effects of different foods on our health. We discuss her struggle with gluten intolerance and her journey to discover scrumptious Paleo-friendly alternatives. This episode isn't just about food; it's about understanding our bodies, our cultures, and the beautiful interplay between the two. We promise it's going to be a feast of knowledge and insight!Connect with Althea - Website | InstagramSupport the showConnect with @carryonfriends - Instagram | Facebook | YouTube A Breadfruit Media Production

Hablamos con Jesús Domínguez, presidente de la Plataforma de Víctimas del 'Alvia'

Today our guest is Dr. Alvia Baldwin the Director of Guidance and Counseling in Alief ISD in Texas. We talk to Dr. Baldwin about how to increase staff and Admin buy-in in our schools and districts. She talks about the different ways that they have put a focus on character education across the district at Alief, not just with the students but also with the staff. Dr. Baldwin shares how having fun has be an important piece of creating a culture of character, and how they have connected this with what was already happening in schools. She also talks about the ways they have implemented character education with pilot schools and how this has helped schools creatively support this work all across the district. Dr. Alvia Baldwin is the Director of Guidance and Counseling for Alief ISD, one of the most diverse and highly acclaimed districts in the state. She is a Nationally Certified Counselor and a Licensed Professional Counselor who has served in education and counseling for over two decades. Dr. Baldwin is also a Certified School Counselor and a Board Approved LPC Supervisor. Dr Baldwin has supported mental health in many arenas including public schools, faith-based communities, private practice, and post –secondary institutions. Dr. Baldwin has a heart for all people and a sincere devotion to help others grow through experience and education always through the lens of empathy and equity. Dr. Baldwin has been married to her wonderful husband for over 20 years and they enjoy their three amazing children, three awesome grandchildren, and energetic Jack Russel Terrier, Frosty Max!