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Federico analiza cómo desde Adif reconocen que no cuentan con la inversión necesaria por parte del Gobierno para el mantenimiento.

Federico analiza cómo la prensa ha destapado las mentiras de Puente sobre el accidente y cómo El País acude en su rescate.

La borrasca Ingrid trae lluvias y nieve a España, anticipando un fin de semana inestable con bajas temperaturas. La investigación del trágico accidente ferroviario de Adamuz, que causó 45 muertes al descarrilar un Iryo y chocar con un Alvia, se centra en una posible rotura de vía. La gestión de la emergencia es duramente criticada: pasajeros del Alvia esperaron casi una hora sin atención, ya que los servicios de rescate solo localizaron inicialmente el Iryo y Adif no transmitió eficazmente la información sobre ambos trenes. Esta situación revela graves deficiencias en Adif, incluyendo el mantenimiento deficiente de las vías y la inoperatividad de sus trenes de inspección. Quejas previas de maquinistas y un aumento alarmante de descarrilamientos en 2024 alimentan una creciente inseguridad ferroviaria. El ministro Óscar Puente defiende la gestión, aunque su "humildad" actual es vista como una estrategia política. Se debate la responsabilidad gubernamental en la inversión y planificación ...

España afronta un viernes complicado por el tiempo. La borrasca Ingrid trae nevadas (DGT recomienda evitar el noroeste), lluvias, frío, viento y oleaje, extendiéndose la situación al fin de semana. La tragedia ferroviaria de Ademúz deja 45 fallecidos. La oposición exige explicaciones a Sánchez por la gestión, criticando el nulo apoyo a maquinistas en huelga por seguridad y la tardanza en asistir a víctimas por fallos de comunicación. ADIF carece de medios para detectar fallos en vías; la AP-7 sigue cortada. Internacionalmente, Zelenski convoca una reunión por la paz en Ucrania. La UE apoya a Dinamarca y Groenlandia frente a EE.UU., mientras Trump critica el bajo gasto español en defensa, defendido por Sánchez. EE.UU. despliega una flota cerca de Irán. En cultura y deportes, "Syrad" logra dos nominaciones a los Óscar. Alcaraz avanza en el Abierto de Australia y el Real Madrid se une a la NBA Europa. Socialmente, la mitad de los desempleados españoles son mayores de 50 años, ...

El viernes hubo nieve en Madrid y retrasos en trenes a Barcelona y Valencia. El AVE gallego redujo su velocidad y un Cercanías en Asturias sufrió daños por desprendimientos. La investigación del accidente de Adamuz sigue sin hallar más cadáveres. Se cuestiona que Marlaska no aclare si Guardia Civil y 112 supieron del segundo tren (Alvia), con más víctimas y ayuda tardía. Pasajeros confirman la confusión inicial, atribuida a que Adif localiza trenes solo por tramos. La causa del descarrilamiento apunta al estado y mantenimiento de la vía, no a su construcción. Adif considera ahora quejas de maquinistas sobre mantenimiento de vías tras revelarse abandono de trenes inspectores y falta de personal para fallos. Se critica la "soberbia" gubernamental y falta de inversión en infraestructuras, en un contexto de incidentes ferroviarios. Otros temas: Trump critica bajo gasto español en defensa. Primera reunión trilateral Ucrania/Rusia/EEUU en Emiratos. Arranca campaña electoral Aragón. Médicos ...

La investigación del accidente de tren de Adamuz confirma que la causa es una vía rota, indetectable por alarmas debido a su leve fractura, lo que provoca que políticos pidan responsabilidades. Adif revisa tramos similares y reduce la velocidad en la línea Madrid-Valladolid. La borrasca Ingrid azota el noreste peninsular con nieve, afectando a Galicia con olas de diez metros, restricciones de tráfico y mil camiones embolsados. En Cataluña, los Rodalies reanudan servicio tras un accidente, pero un nuevo desprendimiento corta la línea R1. La Fiscalía archiva denuncias contra Julio Iglesias por falta de competencia. España y Europa enfrentan una crisis demográfica por la inestabilidad juvenil. La patronal propone que las empresas no paguen cotizaciones por bajas para frenar el absentismo, que ha aumentado un 50% y cuesta 33.000 millones. Madrid sufre bajas temperaturas y posibles nevadas; pide a la UE no activar el acuerdo con Mercosur para proteger a agricultores.

El accidente ferroviario de Adamuz se atribuye a una fractura en la vía según CIAF. Adif revisa carriles por fallos y el ministro Puente admite que sensores no detectan anomalías. Pedro Sánchez solicita comparecer en el Congreso por la situación ferroviaria. Se destaca la labor de profesionales y vecinos en la emergencia. La línea R1 de Rodalies sufre un corte. La Audiencia de A Coruña confirma la condena al maquinista del accidente de Angrois. El temporal de frío y nieve afecta a 80 carreteras y a un millar de camiones, con Galicia en alerta roja por olas y nieve. Internacionalmente, Ucrania, Rusia y Estados Unidos celebran su primera reunión trilateral en Emiratos Árabes, centrada en el Donbass. La Fiscalía archiva la denuncia contra Julio Iglesias. El juicio al hermano de Pedro Sánchez, David Sánchez, por prevaricación y tráfico de influencias, se realizará en mayo y junio. Se investiga a Xavier García Albiol por desalojo de migrantes en Badalona. Feijóo comparece el 2 de ...

Ingrid Gutiérrez, John Muller, Fernando Cano e Ignacio Rodríguez Burgos repasan la actualidad económica del día

Federico comenta con Luis F. Quintero la Máxima tensión entre la plantilla de Adif tras el trágico accidente ferroviario.

El pasado domingo ocurrió un grave accidente en la línea de alta velocidad que une Madrid con Andalucía en el municipio de Adamuz. Dos trenes descarrilaron en una recta: uno de Iryo y otro de Renfe. Los vagones traseros del Iryo se salieron de los raíles e invadieron la vía adyacente, lo que provocó que el Alvia, que circulaba en sentido contrario a más de 200 km/h, colisionara con su parte trasera. El impacto hizo descarrilar al Alvia que se precipitó por un talud de cuatro metros de alto. Ambos trenes quedaron detenidos a 800 metros de distancia. El saldo es trágico: 42 fallecidos y decenas de heridos que aún continúan en hospitales de la zona. Conforme avanza la investigación conocemos más detalles del siniestro. Sabemos, por ejemplo, que inmediatamente después, el maquinista del Iryo informó por teléfono al centro de control de un "enganchón" y solicitó detener el tráfico. En el audio filtrado a la prensa el maquinista parece no haberse enterado de la colisión y tampoco advirtió en los primeros momentos haber descarrilado. El tren de Iryo, un ETR-1000, es muy largo y carece de espejos retrovisores. Algunos pasajeros que viajaban en el Iryo tampoco percibieron un impacto, lo que invita a pensar que ambos trenes se rozaron a gran velocidad y ese roce desestabilizó al Alvia. La Guardia Civil investiga a fondo desde el lunes. Han retenido uno de los vagones del Iryo para analizarlo con más calma. Han detectado también una rotura en el rail derecho, pero aún no saben si fue la causa o la consecuencia del accidente. Otra hipótesis es la interacción del bogie con las vías: una pieza arrastrada actuó como palanca lanzando el bogie a 200 metros de distancia. El tren Iryo era nuevo y su mantenimiento estaba al día. Es improbable un fallo mecánico ya que en esa parte de la línea los problemas de vibraciones y bamboleos eran frecuentes con trenes de distintos fabricantes y operadores. Sólo en 2025 hubo siete incidencias en ese mismo tramo, una de ellas el mes pasado por una avería en el desvío. El accidente no hace más que abundar en el deterioro del sistema ferroviario español desde hace unos años. En 2016 hubo tres descarrilamientos; en 2025, 15; en 2024, 22 y en 2023, 26. En lo que llevamos de año ya van cuatro. Desde noviembre 2023, coincidiendo con la última legislatura de Sánchez (en minoría y con presupuestos prorrogados de 2022), los incidentes, los retrasos, las averías, los problemas recurrentes en la infraestructura gestionada por Adif han ido a más. Las redes de Cercanías en Madrid y Barcelona están al límite. Su material rodante está envejecido y la red se mantiene muy mal. Eso ha hecho que, solo en Madrid, las incidencias se hayan duplicado en los dos últimos años. En Barcelona la situación es aún peor. Este mismo martes, sólo dos días después del accidente de Adamuz, se produjo el descarrilamiento de un cercanías en la provincia de Barcelona en el que el maquinista falleció. Desde el Gobierno y sus terminales mediáticos se culpa a la liberalización, pero los problemas afectan tanto a líneas liberalizadas (sólo algunas de alta velocidad) como a las que no lo están. A pesar de que el tráfico efectivamente ha aumentado, y con él los ingresos por cánones que percibe Adif, se invierte menos en mantenimiento. El accidente de Adamuz revela un sistema en crisis permanente muy lejano del mejor momento del ferrocarril en España que al ministro le gusta pregonar. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 4:09 Desastre ferroviario 35:10 “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 37:09 Iryo y la investigación oficial 41:48 La generosidad de los ademuceños 45:21 Corrupción y accidentes ferroviarios · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #iryo #adif Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El ministro Óscar Puente insiste en que la falta de mantenimiento no causó el accidente de tren en Adamuz, que suma ya 43 fallecidos, mientras Adif no halla fallos. En Cataluña, el servicio de Rodalies permanece paralizado sin explicación. El Foro de Davos aborda un preacuerdo sobre Groenlandia donde Trump evalúa un sistema antimisiles y se suspenden los aranceles de EE. UU. a la UE. La borrasca Ingrid trae frío y nieve a España, afectando Galicia, Cantábrico, Cataluña y Baleares, con nevadas en cotas bajas. Se anuncia una huelga de maquinistas en febrero por seguridad ferroviaria. En '¡Buenos días, Javi y Mar!', se debate el impacto negativo de las pantallas y la multitarea, un japonés se gana la vida acompañando a gente sin hacer nada, y oyentes comparten premios. Se realiza una encuesta absurda y una concursante gana 40 euros. Hoy se anuncian las nominaciones a los Oscar.

Hoy jueves, 22 de enero, en '¡Buenos días, Javi y Mar!', el ministro Óscar Puente declara que el accidente ferroviario no fue por falta de mantenimiento, a pesar de las marcas halladas en la vía de Adamuz, ya que Adif afirma que las revisiones habituales no detectaron fallos. Se anuncia una huelga de maquinistas del 9 al 11 de febrero exigiendo medidas urgentes y responsabilidades. La circulación de Rodalies en Cataluña está paralizada sin fecha de restablecimiento, y se limita la velocidad del AVE Madrid-Barcelona y Valencia por vibraciones. Además, Julio Iglesias publica mensajes en Instagram para defenderse de acusaciones de extrabajadoras, buscando acceder a la denuncia. Varios oyentes comparten anécdotas sobre haber sido compañeros de colegio de famosos como Penélope Cruz, Mario Vaquerizo, Raquel Sánchez Silva, Bayona o David Ferrer. También se comentan historias personales como el vértigo superado y la emoción de estrenar algo nuevo.

Ministro Óscar Puente analiza el accidente ferroviario de Adamuz (43 víctimas), descartando falta de mantenimiento o supervisión y pidiendo prudencia. Atribuye responsabilidades a quienes contribuyan por acción u omisión; descarta dimitir y evita especular causas. Rodalíes en Cataluña sigue sin funcionar, reconociendo Puente obsolescencia e abandono de infraestructura. España es segunda potencia mundial en turismo. En deportes, Barcelona y Athletic Club ganan en Champions; Atlético de Madrid empata. La red ferroviaria española sufre una crisis: un millón de afectados y tres cuartas partes con incidencias. Maquinistas convocan huelga por falta de seguridad y deterioro, achacando a insuficiente inversión y liberalización. Expertos critican la falta de información pública sobre mantenimiento de ADIF, generando miedo, vaciando trenes y dañando la "Marca España". Familiares esperan identificación de víctimas; se destaca heroísmo de personal y pasajeros. La situación exige una política ...

Grave accidente ferroviario: 44 fallecidos. La investigación apunta a un fallo en la vía, con muescas en vagones y trenes previos, pese a su reciente renovación. El ministro de Fomento niega falta de mantenimiento, aunque Adif ejecutó solo el 55% de su presupuesto y los descarrilamientos subieron un 200% en siete años. La caja negra sugiere que el maquinista no fue consciente. Clave la recuperación del bogie. Funeral de Estado el 31 de enero. Debate sobre responsabilidad política en infraestructuras y "colonización" de empresas públicas. Otras noticias: Lluvias intensas en Cataluña (N), Baleares, Cantábrico y Galicia, con alerta roja por olas de más de 9 metros. El PIB per cápita español, estancado desde 2019, está un 25% por debajo de la eurozona debido a la baja productividad y empleos de bajo valor. Un ataque de EE.UU. en Venezuela causó 100-120 muertos. El TSJA anuló la retirada del título de hijo predilecto a José María Pemán en Cádiz.

Tertulia y análisis con Esther Palomera, Ángel Munárriz y Marisol Hernández

Federico comenta como el Ministerio de Transportes desmanteló la Unidad de Emergencias y Prevención de Accidentes en Infraestructuras en julio. El ministro de Transportes, Óscar Puente, eliminó el pasado verano la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis, el organismo encargado de coordinar la prevención y vigilancia de riesgos en la red ferroviaria y otras infraestructuras críticas del transporte. La supresión se formalizó mediante el Real Decreto 690/2025, publicado en el Boletín Oficial del Estado el 30 de julio, que trasladó sus funciones a un nuevo Observatorio creado meses después.Puente eliminó la Unidad de Emergencias de Transportes encargada de vigilar los riesgos en la red ferroviaria en veranoCarla Castejón

En CADENA 100, el sindicato de maquinistas anuncia una huelga general tras graves accidentes ferroviarios en Córdoba y Barcelona, exigiendo medidas urgentes y responsabilidad penal por el deterioro de la red. Adif levanta la limitación de velocidad en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Agentes de la Guardia Civil asisten a un parto feliz en plena autopista en Zaragoza. En '¡Buenos días, Javi y Mar!', Jimena propone acertijos económicos y se comentan coincidencias como un matrimonio que se regala el mismo tocadiscos, o la increíble suerte de una oyente que gana la lotería dos veces. Un estudio revela que las mujeres a partir de los 40 años aumentan su autenticidad. CADENA 100 celebra su concierto benéfico anual para Manos Unidas, apoyando un proyecto en Siria. Suenan Flo Rida, Abraham Mateo, Eiffel 65, y se comenta que Lady Gaga grabó 'Born This Way' en Sabadell. También se analiza un estudio que indica que pasamos más tiempo en casa. El programa comparte mensajes divertidos ...

Connectem amb la roda de premsa de la consellera de Territori, S

Adif vuelve a limitar la velocidad en tramos del AVE Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia (cerca de Toledo) a 160 km/h, tras denuncias de maquinistas por el mal estado de las vías. Esto causa grandes retrasos y cancelaciones en Atocha, además de la suspensión de Rodalies en Cataluña, generando gran descontento entre viajeros y una situación incierta en el servicio ferroviario. La tragedia de Adamuz suma 42 víctimas mortales y 37 hospitalizados, mientras prosiguen las labores de rescate. Expertos critican la credibilidad del sistema ferroviario. En deportes, Atlético de Madrid y Athletic Club afrontan partidos decisivos de Champions League. Alcaraz y Davidovich progresan en el Abierto de Australia de tenis, y Tobias Andersen triunfa en el Tour Down Under de ciclismo. La blefaroplastia, cirugía estética para párpados caídos y bolsas, es popular por su efecto rejuvenecedor y rápida recuperación, pero requiere gran precisión para evitar complicaciones. El tiempo en Madrid presenta ...

España vive una situación caótica por los accidentes ferroviarios y el temporal. El accidente de Alvia en Adamuz suma 43 víctimas mortales, con 41 identificados, y 31 heridos, 6 en la UCI. La investigación examina muescas en vagones y el estado de la vía, sin conclusiones definitivas aún según el ministro Óscar Puente, quien niega problemas de inversión. El 31 de enero se rinde homenaje a las víctimas en Huelva. En Cataluña, la caída de un muro causa un accidente de Rodalíes en Gélida, resultando en un maquinista en prácticas fallecido y 37 heridos. Adif suspende la circulación y la AP-7 sufre un corte de 22 km por riesgo de hundimiento. Además, se reduce temporalmente la velocidad en tramos de alta velocidad Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia por baches y desperfectos en las vías. El sindicato SEMAF convoca una huelga del 9 al 11 de febrero exigiendo seguridad en la red. En el ámbito político, Acciona admite pagos de 677.000 euros a Servinavar, empresa vinculada a Santos Cerdán, ...

El gobierno defiende que es pronto para concluir las causas del descarrilamiento en Adamuz. El ministro Óscar Puente descarta la falta de mantenimiento, pero confirma muescas en las ruedas y admite posible defecto en las vías. La cifra provisional de fallecidos asciende a 43, quedando un cuerpo por identificar. La doctora Marta de Dios García describió la escena como un "infierno en la tierra", detallando el protocolo de triaje y el apoyo psicológico para emergencias. Este siniestro provoca una huelga del sindicato de maquinistas para los días 9, 10 y 11 de febrero. Por otro lado, un accidente de tren de Rodalies en Gélida causó la muerte de un maquinista en prácticas y 37 heridos, interrumpiendo la circulación en Cataluña. Adif también reduce la velocidad en tramos del AVE Madrid-Barcelona por informes de maquinistas sobre baches. En el ámbito internacional, Donald Trump anuncia un principio de acuerdo con la OTAN sobre Groenlandia, enfocado en la seguridad nacional estadounidense. ...

Tertulia y análisis con Lola García, Juanma Marqués y Manuel Rico

José Carlos Díez, Carlos Rodríguez Braun, Laura Blanco e Ignacio Rodríguez Burgos repasan la actualidad económica del día.

Federico comenta cómo una de las empresas de la UTE que reacondicionó el tramo accidentado tenía a Koldo García como asesor. La constructora sevillana Azvi, que participó en las obras del tramo ferroviario de Adamuz (Córdoba) donde ocurrió el accidente, tuvo contratado a Koldo García, mano derecha del exministro José Luis Ábalos. Este tramo fue adjudicado en abril de 2022 por ADIF a una UTE por 52,49 millones de euros, en la que Azvi formaba parte.Una empresa que tuvo a Koldo como asesor participó en la obra del tramo del accidente de AdamuzAntonio J. Moleón

El número de muertos en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) se eleva a 42, y los equipos de rescate continúan la búsqueda de más víctimas en un terreno complicado, con la previsión de tormentas que dificultan las labores. Los reyes visitan el lugar del siniestro y a los heridos hospitalizados, mostrando el apoyo del país. La investigación se centra en el estado de las vías y el sexto vagón del tren, descartándose el sabotaje, y se analizan posibles fallos técnicos. Renfe ofrece un plan de transporte alternativo, mientras Adif limita temporalmente la velocidad en un tramo de la línea Madrid-Barcelona a 160 km/h por detección de vibraciones. La situación emocional de supervivientes y familias es crítica, con la posibilidad de desarrollar síndrome del superviviente y la necesidad de apoyo psicológico. La población muestra creciente indignación por el mantenimiento de la infraestructura. En Girona, el temporal remite, pero preocupa la crecida de ríos tras lluvias torrenciales y ...

Varios accidentes ferroviarios marcan la actualidad. En Cataluña, un muro de contención cae sobre la vía R4 de Rodalies entre Gélida y Sant Sadurní d'Anoia, Barcelona, resultando en un choque con 15-20 heridos, cuatro de ellos graves. Otro tren descarrila sin heridos entre Blanes y Masanet, ambos incidentes atribuidos al temporal. En Adamuz, Córdoba, el accidente eleva a 42 las víctimas mortales. Nueve personas permanecen en la UCI y 86 han sido dadas de alta. La investigación, sin descartar hipótesis, busca determinar si una pieza del tren Irio rompió la vía o viceversa. Renfe activa un plan de transporte alternativo. La confianza en el sistema ferroviario se cuestiona, recordando que el sindicato SEMAF había solicitado en agosto reducir la velocidad en la vía Madrid-Barcelona por problemas, algo que Adif ahora aplica temporalmente tras denegarlo previamente. El Foro de Davos es escenario de crecientes tensiones entre Estados Unidos y la Unión Europea. Donald Trump amenaza a Francia ...

El periodista y verificador analiza en 'La Ventana' varias noticias falsas que se han viralizado en redes tras la tragedia

Paco Pascual, José Ramón Iturriaga, María Blanco e Ignacio Rodríguez Burgos repasan la actualidad económica del día.

Latorre, sobre el anuncio de ADIF: "¿Hubieran reducido la velocidad de circulación si no se hubiera producido el accidente de Adamuz?"

El 18 de enero de 2026, alrededor de las 19:39 h locales, dos trenes de alta velocidad descarrilaron en Adamuz, provincia de Córdoba, en un accidente que ya se considera una de las tragedias ferroviarias más graves en España de los últimos años. Un tren de la compañía Iryo que circulaba desde Málaga hacia Madrid se salió de la vía en los desvíos de entrada, invadiendo la vía opuesta, lo que provocó que un tren Renfe Alvia que viajaba desde Madrid hacia Huelva también descarrilara al chocar con el convoy invadido. La Guardia Civil ha confirmado al menos 21 personas fallecidas y más de 100 heridos, de los cuales alrededor de 25 están graves, aunque las cifras podrían ajustarse conforme continúan las labores de rescate y evaluación. Se sabe que el tren Iryo llevaba en torno a 317 pasajeros en el momento del accidente y varios vagones, especialmente los últimos, sufrieron daños severos, con algunos cayendo por un talud. Los servicios de emergencia, incluidos bomberos, UME, servicios sanitarios y Policía, están trabajando en condiciones complicadas para liberar a posibles atrapados, atender a los heridos y estabilizar la zona. Se ha instalado un hospital de campaña en Adamuz y se han movilizado recursos hospitalarios en Córdoba y otras ciudades cercanas para recibir a los heridos. Adif ha suspendido completamente la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía (Córdoba, Sevilla, Málaga y Huelva) al menos durante toda la jornada del 19 de enero mientras se evaluan daños en la infraestructura y se investigan las causas del siniestro. El maquinista de uno de los trenes figura entre los fallecidos, y las autoridades han habilitado teléfonos de atención a familiares de los afectados. Las primeras reacciones políticas incluyen la cancelación de agendas oficiales y mensajes de condolencia por parte del Gobierno y la Junta de Andalucía. Las causas del accidente todavía no están claras y forman parte de una investigación oficial en curso.

Dos trenes de alta velocidad descarrilaron la tarde del 18 de enero de 2026 en la localidad de Adamuz, en la provincia de Córdoba, cuando un convoy de Iryo que viajaba desde Málaga hacia Madrid se salió de la vía alrededor de las 19:39 h e invadió la vía contigua, provocando que un tren en sentido contrario, con destino Huelva, también descarrilara. Las primeras cifras oficiales han variado a medida que avanzan las labores de rescate, pero las autoridades han confirmado ya hasta diez personas fallecidas y más de un centenar de heridos, entre ellos aproximadamente 25 en estado grave, y varias aún rescatadas de los vagones. En el tren Iryo viajaban alrededor de 300 pasajeros y los dos últimos vagones resultaron especialmente afectados, con testimonios que describen escenas de caos, pánico y heridas tras el impacto. Los servicios de emergencia, bomberos, Guardia Civil y equipos sanitarios trabajan en el lugar, y se ha activado la fase de emergencia correspondiente mientras se despliegan recursos hospitalarios. La circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía ha sido suspendida por Adif y los responsables políticos y sanitarios han habilitado líneas de atención a familiares, así como puntos de apoyo en Córdoba, Huelva y Madrid. Las causas del accidente siguen bajo investigación.

Dos trenes de alta velocidad descarrilaron la tarde del 18 de enero de 2026 en el término municipal de Adamuz, Córdoba, cuando un tren de la compañía Iryo que viajaba desde Málaga con destino a Madrid se salió de la vía en torno a las 19:39 h y ocupó la vía contigua, provocando que otro convoy que circulaba en sentido contrario hacia Huelva también descarrilara. Las cifras provisionales de víctimas han ido variando a medida que avanzan las labores de emergencia, pero la Guardia Civil y fuentes oficiales coinciden en que al menos diez personas han muerto y más de un centenar han resultado heridas, de las cuales unas 25 se encuentran en estado grave. El accidente ha dejado además varias personas atrapadas en los vagones, que han tenido que ser evacuadas por los servicios de rescate. Los dos últimos vagones del tren Iryo han resultado especialmente afectados, uno de ellos incluso volcando sobre su costado. Los servicios de emergencia, sanitarios, bomberos y Guardia Civil continúan trabajando in situ en las labores de atención, rescate y traslado de afectados a hospitales de la provincia y zonas cercanas. Adif ha suspendido la circulación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Andalucía mientras se investigan las causas del siniestro y se despeja la vía. Las autoridades políticas y sanitarias han expresado su consternación y han activado dispositivos de apoyo a familiares, habilitando teléfonos de atención y centros de ayuda para quienes buscan información sobre sus seres queridos. La investigación para determinar las causas exactas del descarrilamiento sigue abierta. 

El 18 de enero de 2026 por la tarde se produjo un grave accidente ferroviario en el término municipal de Adamuz, en la provincia de Córdoba, cuando dos trenes de alta velocidad descarrilaron tras un choque en la vía. Un tren de la compañía Iryo que viajaba desde Málaga con destino Madrid se salió de la vía alrededor de las 19:40 h, invadió la vía contigua y colisionó con un tren Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario desde Madrid hacia Huelva. El impacto fue de tal magnitud que ambos convoyes descarrilaron y al menos dos de los vagones resultaron gravemente dañados, con testimonios de pasajeros que describen escenas de caos y pánico. Las autoridades han confirmado al menos 21 fallecidos, entre ellos el maquinista de uno de los trenes, y más de 100 heridos, de los cuales unos 25 están graves y un número indeterminado aún pudo quedar atrapado tras el siniestro. Los equipos de emergencia, incluyendo bomberos, servicios sanitarios, Guardia Civil y operativos de rescate, trabajan ininterrumpidamente en la zona para evacuar a los heridos, liberar a quienes quedaron atrapados y prestar asistencia médica. Se ha habilitado un puesto médico avanzado en Adamuz, y los hospitales de Córdoba, Sevilla, Málaga y Madrid han sido movilizados para recibir a los afectados. ADIF ha suspendido la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, al menos durante toda la jornada siguiente, y Renfe ha redirigido servicios o cancelado trayectos mientras se continúa con las labores técnicas en las vías. Para atender a familiares se han habilitado teléfonos de atención (como el 900 101 020 por parte de ADIF y el 900 001 402 por parte de Iryo) y espacios de apoyo emocional en varias ciudades. Las causas precisas del accidente continúan bajo investigación, mientras el presidente del Gobierno y autoridades regionales muestran su consternación por lo sucedido y coordinan la respuesta institucional y sanitaria ante una de las peores tragedias ferroviarias recientes en España. 

El consejero de Sanidad y Emergencias de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, ha informado sobre el grave accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), en el que han descarrilado dos trenes de larga distancia. Uno de ellos, el Iryo 6189 que cubría la ruta Málaga–Madrid Puerta de Atocha, invadió la vía contigua por causas aún desconocidas y provocó el descarrilamiento de otro tren que circulaba con destino a Huelva. Parte de uno de los convoyes cayó por un talud de unos cuatro metros, lo que agravó la situación. Ante la magnitud del suceso, se activó el plan territorial de protección civil de Andalucía en fase de emergencia. Se desplegó un amplio dispositivo sanitario con ambulancias de varias provincias, unidades móviles del 061 y el equipo médico de Adamuz, que fue el primero en llegar. Se instaló un puesto médico avanzado en dependencias de Adif para realizar el triaje y la atención inicial de las víctimas antes de su traslado a hospitales como el Reina Sofía o el Virgen del Rocío. También se han redistribuido reservas de sangre hacia Córdoba y Jaén. Se habilitó un punto de atención a damnificados y un teléfono de información para familiares. Bomberos y equipos de rescate continúan excarcelando a personas atrapadas. El balance provisional es de 21 fallecidos y 73 heridos, 11 de ellos graves, aunque se ha pedido prudencia porque las cifras podrían variar. La situación sigue siendo crítica, con una intensa coordinación entre administraciones y un despliegue sanitario de alto nivel mientras avanzan las labores de rescate y atención.

El 18 de enero de 2026, alrededor de las 19:39 h locales, dos trenes de alta velocidad descarrilaron en Adamuz, provincia de Córdoba, en un accidente que ya se considera una de las tragedias ferroviarias más graves en España de los últimos años. Un tren de la compañía Iryo que circulaba desde Málaga hacia Madrid se salió de la vía en los desvíos de entrada, invadiendo la vía opuesta, lo que provocó que un tren Renfe Alvia que viajaba desde Madrid hacia Huelva también descarrilara al chocar con el convoy invadido. La Guardia Civil ha confirmado al menos 21 personas fallecidas y más de 100 heridos, de los cuales alrededor de 25 están graves, aunque las cifras podrían ajustarse conforme continúan las labores de rescate y evaluación. Se sabe que el tren Iryo llevaba en torno a 317 pasajeros en el momento del accidente y varios vagones, especialmente los últimos, sufrieron daños severos, con algunos cayendo por un talud. Los servicios de emergencia, incluidos bomberos, UME, servicios sanitarios y Policía, están trabajando en condiciones complicadas para liberar a posibles atrapados, atender a los heridos y estabilizar la zona. Se ha instalado un hospital de campaña en Adamuz y se han movilizado recursos hospitalarios en Córdoba y otras ciudades cercanas para recibir a los heridos. Adif ha suspendido completamente la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía (Córdoba, Sevilla, Málaga y Huelva) al menos durante toda la jornada del 19 de enero mientras se evaluan daños en la infraestructura y se investigan las causas del siniestro. El maquinista de uno de los trenes figura entre los fallecidos, y las autoridades han habilitado teléfonos de atención a familiares de los afectados. Las primeras reacciones políticas incluyen la cancelación de agendas oficiales y mensajes de condolencia por parte del Gobierno y la Junta de Andalucía. Las causas del accidente todavía no están claras y forman parte de una investigación oficial en curso.

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El caso Ábalos es un ejemplo de corrupción donde se revelan gastos "llamativos" y "manifiestamente impropios" cobrados por el exministro. Un informe del PSOE y la Fiscalía del Tribunal de Cuentas detectan indicios de malversación en contratos validados por Adif. El PP cita a Ábalos en el Senado el 8 de enero para que rinda cuentas sobre su "papel clave", aunque Óscar Puente descarta investigar contratos ya firmados de su etapa. Esta situación desangra al PSOE. Carlos Lozada, director de informativos de Cope en Cataluña, se jubila. La inflación anual baja al 2,9% por carburantes y ocio, si bien la cesta de la compra, luz y servicios suben. José Tomé dimite como presidente de la Diputación de Lugo, pero mantiene otros cargos e insiste en su inocencia ante acusaciones de acoso sexual. Los primeros análisis descartan que el origen de la peste porcina en Cataluña sea un laboratorio. Una niña valenciana sobrevive a un naufragio en Indonesia, con la búsqueda de su familia en curso. Ucrania ...

Pablo Polanco, portavoz de la Asociación en defensa del Soterramiento en Palencia entiende que las obras de la alta velocidad a Cantabria están bajo sospecha con continuas irregularidades

El Papa Francisco pide el fin de las guerras en el mundo, rezando por los oprimidos y señalando 21 países en conflicto. Solicita a Europa mantener un espíritu comunitario y solidario, fiel a sus raíces. Además, recupera la tradición de felicitar la Navidad en varias lenguas, incluyendo el árabe y el chino. Adif informa que la incidencia en Chamartín, Madrid, está solventada y la circulación ferroviaria se normaliza. El presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, expresa el deseo de que Putin perezca y pide paz para Ucrania. El Tribunal Supremo confirma la condena de once años y once meses de prisión para una mujer de Ciudad Real por prostituir a su hija de 13 años durante tres años; el hombre implicado recibe diez años. La programación especial de Cope durante Nochebuena y Navidad acompaña a los oyentes con villancicos y música de artistas como Chris Rea, Paco Candela, John Legend, Montserrat Caballé, Niña Pastori, Luciano Pavarotti y Paul Anka, deseando lo mejor a quienes trabajan o ...

Más de 10.000 personas se manifestaron en Ferrol el 30 de noviembre para exigir un tren del siglo XXI que conecte con la comarca y el resto de Galicia. Tras esa gran movilización, el Foro Cidadán polo Ferrocarril dio un paso más y reclamó en el Congreso que se tramite la declaración institucional aprobada en Galicia. El colectivocontinúa sus gestiones ante la Xunta y ADIF para lograr más frecuencias, un servizo estable y la modernización da liña Ferrol-A Coruña, marcada esta semana por retrasos e incidencias. Anuncian novas accións cidadás para manter a presión.

World models are rapidly becoming AI's next frontier, and in this episode we break down why. Host, Alexandra Takei, Director at Ruckus Games, sits down with Pim de Witte, founder of General Intuition and Medal, to explore how billions of gameplay videos can power a new class of embodied agents. Pim explains the fundamental gap between language models, which describe the world, and world models, which simulate the world, capturing how objects and agents move, react, and evolve in space and time. The conversation digs into why video games are an ideal training ground, including but not limited to consistent first-person perspectives, action labels (if you design your data set that way), and optical fidelity that platforms like YouTube can't provide.Pim walks through General Intuition's technical approach, why cross-game training unlocks more human-like behavior, and the specific limitations still unsolved, such as multiplayer consistency, long-horizon coherence, and the cost of large-scale inference. They explore what studios can expect from embodied agents: bots trained on human behavior that they hope to be tunable by designers and ideal for developers who want to embrace and build around this tech to either develop new game genres or make it a bedrock of their production process. If you are interested in learning about a company with a unique approach to world models and embodied agents, this is a must-listen to close out 2025. We'd like to thank Lysto for making this episode possible! Lysto is revolutionizing how game development teams collect and act on real player feedback with its AI-powered playtesting insights. Learn more about how you can get bias-free feedback at https://lysto.gg/?utm_source=naavik&utm_medium=podcast&utm_campaign=adIf you like the episode, please help others find us by leaving a 5-star rating or review! And if you have any comments, requests, or feedback shoot us a note at podcast@naavik.co. Watch the episode: YouTube ChannelFor more episodes and details: Podcast WebsiteFree newsletter: Naavik DigestFollow us: Twitter | LinkedIn | WebsiteSound design by Gavin Mc Cabe 

Foundations of Amateur Radio The first step in solving any problem is recognising that there is one. In my case the name of that problem is "logging". Specifically the storage and collection of my amateur radio contact logs. Just to be clear, the actual process of logging is fraught .. what do you log, as in, which pieces of information are germane to the purpose of logging, do you log your own callsign, or do you only collect that once per session, do you log in UTC, or in local time, if you're logging in local time, do you record where you're logging, do you record what power level, which antenna, what radio, the battery voltage, you get the idea. Then there's .. when do you log? Do you log each and every session on-air, weekly nets, chat sessions on the local repeater, do you log the time when you establish the contact, once you've deciphered their callsign, or once the contact ends, and if you never wear a watch, how do you know what time it is? What do you log with? Is it using pen and paper, pencil and paper, on a sheet of A4, or A5, in a binder, in a scrapbook, in an exercise book, in a journal, a diary, on ruled, grid or on plain paper, or do you log with a computer and if you do that, using which of the seven gazillion logging packages that are available to you? I'm not talking about any of those things, though I suppose you could argue that I'm addressing one of the gazillion options, but stick with me. I have, sitting on my desk, fourteen different logbooks. That's not unreasonable, almost one for each year that I've been licensed. Except that these books are not in any way consistent, they're essentially bound pieces of scrap paper with log entries scribbled in the available space, sometimes I've reversed a spiral notebook, just so I can avoid the spiral with my writing hand, sometimes it's oriented in landscape, other times in portrait. Some are smaller than A5, others are foolscap and intended for accounting purposes. Next to that pile are too many empty logbooks, intended for future use. Why so many, you ask? Well it goes like this. You go to the office supply store to look for a suitable logbook. You buy it and try it. You use it for a bit and decide that you either love or hate it. If you hate it, you go back to the store to try and find another one. If you love it, your problem becomes finding an identical logbook. In a fit of inspiration, I loved the grid layout of my tiny spiral notebooks, and decided that this was the one for me, but they're no longer available, so instead I bought twenty A4 7mm grid exercise books with a soft cover, which I hate, and that was after trying to get a third Account Book Journal with a hard cover. There's also several A5 spiral bound books, but they're too chunky for portable operation and their spiral is annoying for logging. There's also various empty ring binders and paper ready for logging in the garage. Who knew that there are apparently multiple disconnected universes where so-called universal loose-leaf hole punched paper doesn't fit ring binders with more than two rings, I suppose that's like different implementations of the same version of ADIF, but I'll admit that I'm bitter and have digressed well off topic. I will say this, stationery and I clearly have an unhealed relationship. That's not the half of it. My computer has at least 208 ADIF and Cabrillo files on it. I say "at least", since that's the ones I found when looking for ADI, ADIF and CAB files. Removing identical files, nets me 171 text files which I'm pretty sure are all log files, 50-thousand lines, but that's with some having a one line per contact and others having a dozen, depending on which software wrote the file. It's going to take a moment, since those 208 files are scattered among 74 different directories. Then there's the files that "wsjt-x" and "fldigi" create, but right now I'm not sure what the extensions for those are, I think one is called "all.txt", and looking inside, it helpfully does not have a year in the logged data, so that's fun. My computer also has logs in "cqrlog", "xlog" and "VKCL", probably others. Then there's the logs I have online. The log for F-troop is a single spreadsheet, it has nearly 10,000 entries. I know that there's other files online and likely in other places like the various clubs I've operated at .. fortunately or not, most of those were done with the club callsign, so I'm calling those out of scope, at least for now. Then there's the entries in LoTW, Clublog, eQSL, probably QRZ and likely more. It all started out so innocently. I made my first contact in 2011 and forgot to log it. Since then I've been extolling the virtues of making sure that everyone around me logs their first contact. Meanwhile I've been pulling my hair out trying to make sense of the fragmented disaster that is represented by logging in amateur radio. I'll take responsibility for my own mess, but I have to point the finger at my predecessors who still cannot agree on what to log, how to log and how to store or convert it, despite a century of logging. It's not for the want of trying. It's that the nature of logging in this hobby is less than consistent, to say the least. Each contest wants their log in some special format, logging tools pick their own format that's incompatible with that of another tool, if you're lucky that incompatibility is obvious, but more likely than not it's subtle. Among all those sources of log entries that I've mentioned are undoubtedly going to be duplicate contacts. There's going to be incorrect transcriptions, inaccurate record keeping, wrong times, missing years and all the other things that come to mind when you describe a data entry problem. Fortunately I have some experience with data entry. It was the transcribing of a recent POTA, or Parks On The Air, log that triggered an insight for me. Faced with the reality of entering contacts into something electronic, based on a bound notebook with log entries scribbled all over it, basically a pretty piece of scrap paper, I needed to solve a specific problem. Namely, the fact that I was entering this data for another amateur, who would be uploading it into the relevant POTA system. I had no idea what the field requirements were, didn't know where they'd be uploaded to, nor what format they needed, so I improvised, figuring that getting both the logged and inferred data into some table would be a good start, so I used a spreadsheet. After completing the task, I had my epiphany. What if I logged ALL my contacts in a spreadsheet? I can sort it by whichever column I want, I can have as many columns as I need, a squillion rows if I make that many contacts, I can convert it to whatever format the next contest manager desires and I can back it up like any other spreadsheet. Better still, it's software agnostic. If I suddenly discover the next best logging tool since toasted sliced bread with creamed honey, I can convert my sheet into something that's required. Better yet, I can extract the data from that tool and put it back into the spreadsheet after discovering the author has a propensity of making random changes that are incompatible with my worldview. So, spreadsheet. Oh, yeah, I won't be using Excel, it has a, let's call it, nasty habit of converting anything that remotely resembles a date into one, even when you don't want it to. Clippy lives on .. apparently. I'll likely photograph each page and to keep track of which logs I've entered, I'll put a coloured dot on a page when I've entered it into my spreadsheet. Once a logbook is entered, I'll mark it in some way too. Then I'll have to massage the existing electronic data. I can't wait. How have you solved your contact logging problem? I'm Onno VK6FLAB

El Black Friday, 24 de noviembre, impulsa las compras navideñas, con el 60% de las ventas concentradas hasta Navidad. El Giving Tuesday anima a las donaciones para causas sociales; España registró 3 millones de donantes el año pasado. El fiscal general Álvaro García Ortiz es destituido por una sentencia del Tribunal Supremo por revelación de secretos, lo que provoca la exigencia del PP de un sucesor independiente. Estados Unidos designa a Nicolás Maduro como terrorista por narcotráfico. El juicio a la familia Pujol comienza por patrimonio no declarado, y Jordi Pujol evita el tribunal por motivos de salud. Las encuestas catalanas sitúan al PSC a la cabeza, Esquerra al alza y Junts a la baja. El Real Madrid empata en Elche, generando preocupación, mientras que el Atlético de Madrid vence al Getafe. Martiño Ramos Soto, un pederasta convicto, está fugado en Cuba. En Madrid, las líneas C2, C7 y C8 de Cercanías sufren interrupciones por obras de Adif. Se activa el plan de invierno para ...

Santos Cerdán se encuentra en libertad provisional con medidas típicas, mientras que la Fiscalía Anticorrupción pide 24 años de cárcel para José Luis Ábalos por organización criminal, cohecho, tráfico de influencias y malversación. Ábalos considera que es una estrategia de presión premeditada y defiende su inocencia. El programa de COPE cuestiona cómo Ábalos sigue siendo diputado y si cargos superiores desconocían los detalles del caso. Se discute el “sí” del PNV a la moción de censura contra Rajoy, vinculado a puestos en Adif y Sepi. Una foto de Ábalos y Cerdán en Rabat junto a Jessica, una traductora que cobró 3.000 euros, genera controversia. Se compara la petición de 7 años para Aldama con la de Ábalos, destacando que Aldama tuvo medidas cautelares más duras. Ábalos asegura que no tiene dinero. Teresa Gómez se une a la tertulia.

EVE Online is one of the longest-standing MMOs of all time, celebrating its 22nd anniversary since its launch in 2003. In this episode, host Alexandra Takei, Director at Ruckus Games, sits down with CCP Games' CEO Hilmar Petursson to unpack how the Icelandic studio still maintains one of gaming's most complex live worlds, a single universe that has generated over $1B in lifetime revenue and 25 million players. Hilmar walks through CCP's four eras: the pre-Steam founding years, the Steam transition, Pearl Abyss's acquisition, and the studio today, revealing how an original team of thirty developers pioneered player-driven economies, massive social coordination, and a forever game. The conversation then turns to EVE Frontier, CCP's new blockchain-powered spin-off built on the Sui network. Hilmar explains why he believes blockchain is the next natural step in EVE's evolution, not as a trend, but as a means to true player ownership and another step in the direction of a forever game: persistence that is independent of the company, its servers, and its original creators.The episode closes on the state of the industry today from Hilmar's perspective – why attention and discovery are gaming's hardest problems and how developers can learn from EVE's social design to build long-lasting worlds.We'd also like to thank Lysto for making this episode possible! Lysto is revolutionizing how game development teams collect and act on real player feedback with its AI-powered playtesting insights. Learn more about how you can get bias-free feedback at https://lysto.gg/?utm_source=naavik&utm_medium=podcast&utm_campaign=adIf you like the episode, please help others find us by leaving a 5-star rating or review! And if you have any comments, requests, or feedback shoot us a note at podcast@naavik.co. Watch the episode: YouTube ChannelFor more episodes and details: Podcast WebsiteFree newsletter: Naavik DigestFollow us: Twitter | LinkedIn | WebsiteSound design by Gavin Mc Cabe.

As digital platforms evolve, so too does the business of tabletop RPGs (TTRPGs). In this episode, host Devin Becker sits down with David Scott, CEO of Evil Genius Games, to explore the intersection of analog and digital in the TTRPG space. David shares his perspective on where the market currently stands, the evolving role of virtual tabletops, and how Evil Genius is adapting its publishing model to bridge physical and digital experiences. From post-COVID shifts in player behavior to the rise of Virtual Tabletops (VTTs) like Roll20 and Foundry, the conversation examines how platforms are reshaping distribution, play, and monetization strategies.The discussion also covers how TTRPG companies can integrate digital offerings without cannibalizing physical sales of books, miniatures, and accessories. David offers a candid look at what's working (and what isn't) when it comes to building sustainable business models in this hybrid space. Finally, we explore the opportunities for smaller TTRPG IPs to make the leap into digital gaming, the potential of platforms like Roblox to support roleplaying, and how ongoing challenges like tariffs may influence the industry's trajectory in the next few years.We'd like to thank Heroic Labs for making this episode possible! Thousands of studios have trusted Heroic Labs to help them focus on their games and not worry about gametech or scaling for success. To learn more and reach out, visit https://heroiclabs.com/?utm_source=Naavik&utm_medium=CPC&utm_campaign=Podcast We'd also like to thank Lysto for making this episode possible! Lysto is revolutionizing how game development teams collect and act on real player feedback with its AI-powered playtesting insights. Learn more about how you can get bias-free feedback at https://lysto.gg/?utm_source=naavik&utm_medium=podcast&utm_campaign=adIf you like the episode, please help others find us by leaving a 5-star rating or review! And if you have any comments, requests, or feedback shoot us a note at podcast@naavik.co. Watch the episode: YouTube ChannelFor more episodes and details: Podcast WebsiteFree newsletter: Naavik DigestFollow us: Twitter | LinkedIn | WebsiteSound design by Gavin Mc Cabe.

Carlos Alsina destaca en su monologo las novedades del caso Koldo cuya investigacion apunta ahora a las cuentas de la exdirectora de Adif, Isabel Pardo de Vera, y al exidrector de Carreteras, Javier Herrero Lizano.

El juez Juan Carlos Peinado considera que la relación de Begoña Gómez con Pedro Sánchez es clave para apreciar el delito de tráfico de influencias, siendo fundamental para la posible comisión del mismo. Este asunto es un paso más en la instrucción del caso, y se espera la decisión de la Audiencia Provincial. Se destaca que la instrucción judicial avanza y se anticipan más revelaciones. COPE se hace eco de la trayectoria judicial que ha enfrentado Pedro Sánchez y las polémicas que rodean a su gobierno. Se debate la postura del Partido Popular frente a estas revelaciones, insinuando una falta de estrategia eficaz para explotar la situación. Se analiza también la investigación de la UCO sobre las cuentas de la expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, y el exdirector de carreteras, por presuntas comisiones. Además, se aborda la inestabilidad en Marruecos, con protestas que dejan muertos y heridos, y la preocupación por la gran cantidad de jóvenes sin empleo y sus deseos de emigrar. ...

Mobile publishing is a beast of its own, built on speed, data, and above all, user acquisition. In this episode, host Alexandra Takei, Director at Ruckus Games, sits down with Asi Burak, Chief Business Officer of Tilting Point, to unpack the future of mobile publishing and why UA financing has become one of the most talked-about trends in gaming today.Tilting Point, a top 50 global mobile publisher, recently launched a $150M UA fund this past March. In the past, TP made its name scaling live titles with marketing muscle and pioneering UA financing before it was industry standard. Today, that model has become mainstream. Asi explains how this structure works (non-dilutive, risk-sharing, and predictable) and why even large developers now see it as a smart capital allocation tool rather than just a lifeline for smaller studios. The conversation also covers ATT's seismic impact on mobile, Tilting Point's pivot from third-party publishing to 3rd party UA financing and first-party acquisitions, and how IP-driven strategies amplify UA effectiveness. We discuss what is attractive today in UA financing and how to effectively structure an organization to run two parallel investment pillars. We'd also like to thank Heroic Labs for making this episode possible! Thousands of studios have trusted Heroic Labs to help them focus on their games and not worry about gametech or scaling for success. To learn more and reach out, visit https://heroiclabs.com/?utm_source=Naavik&utm_medium=CPC&utm_campaign=Podcast  We'd also like to thank Lysto — the AI-native playtesting platform helping game studios capture unbiased player feedback and convert it into structured, actionable insights. Learn more about how you can get bias-free feedback at https://lysto.gg/?utm_source=naavik&utm_medium=podcast&utm_campaign=adIf you like the episode, please help others find us by leaving a 5-star rating or review! And if you have any comments, requests, or feedback shoot us a note at podcast@naavik.co. Watch the episode: YouTube ChannelFor more episodes and details: Podcast WebsiteFree newsletter: Naavik DigestFollow us: Twitter | LinkedIn | WebsiteSound design by Gavin Mc Cabe.

Resumen de la mañana: El audio comienza con un acto oficial presidido por el Rey, donde el fiscal de la Audiencia Nacional, Vicente González Mota, critica la participación de Álvaro García Ortiz, quien presenta la memoria anual a pesar de su procesamiento. La Asociación Profesional e Independiente de Fiscales también lamenta su actuación. Se informa sobre el mal funcionamiento del sistema informático de ADIF que provocó retrasos en trenes, y el Ministro de Transportes prevé más incidencias debido a la antigüedad de la flota. En el ámbito internacional, se menciona que Putin invitó a Zelenski a Moscú para hablar de paz, pero Ucrania rechaza negociar, y Rusia sigue atacando. En deportes, la selección española de baloncesto fue eliminada del Eurobasket en la fase de grupos, algo que no ocurría desde 1961; el seleccionador Sergio Scariolo se mostró autocrítico. La selección española de fútbol ganó su partido clasificatorio 3-0. También se abordan temas diversos como arrepentirse de cosas ...