Podcasts about mantenimiento

Conagua impulsa  tecnificación del campo con inversión de 1,644 mdp  Nezahualcóyotl organiza su primera Feria de CienciasSimpatizantes de Bolsonaro protestan en Brasil Más información en nuestro Podcast

NotiMundo Estelar - Wilson Merino, El Metro de Quito en alerta por polémicos contratos de mantenimiento by FM Mundo 98.1

NotiMundo Estelar - Juan Carlos Parra, ¿Qué pasa con el contrato de mantenimiento preventivo y correctivo del Metro de Quito? by FM Mundo 98.1

#ElGranMusical | Andrés Campaña. El Metro de Quito continúa sin contratación para mantenimiento by FM Mundo 98.1

Jorge Rodrigo, consejero de Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid sobre las obras de mantenimiento de la carretera M-123 en Valdeolmos-Alalpardo

NotiMundo al Día - Michael Aulestia - Nuevo traspié en la contratación de mantenimiento para el Metro by FM Mundo 98.1

NotiMundo Estelar - Edison Yánez, Proceso de contratación de mantenimiento del Metro se suspende nuevamente by FM Mundo 98.1

¡#Pemex admite DESABASTO de gasolina en #CDMX y #Edomex; mantenimiento causa del ATRASO! ¡No te pierdas de esta y más NOTICIAS en #EnriqueciendoLaNoticia con #EnriqueVillanueva!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Aseguran bodega de drogas en Ecatepec tras incendioBombardeo en Darfur deja 17 muertos y 25 heridos en SudánMás información en nuestro Podcast

En el mundo de la construcción, muchos creen que cuando se corta la cinta de inauguración y se entrega el “as-built” del proyecto, todo ha terminado. Error de manual. La realidad es que ahí empieza otra película —la de operación y mantenimiento— donde entran en juego la ISO 19650-3, el modelo AIM y el desafío real de la gestión de activos con BIM. Y, spoiler: no todo el mundo está listo para ese capítulo. En este episodio de BIMrras, nos adentramos en esa fase del ciclo de vida de un activo que tantos manuales de uso y mantenimiento omiten o tratan de puntillas. Hablamos de por qué un as-built BIM no debería acabar olvidado en un cajón, cómo implementar procesos de transferencia de información que de verdad funcionen, y por qué el entorno común de datos (CDE) debería ser algo más que una carpeta con nombre críptico en un servidor. Y sí, también desmontamos mitos sobre el papel del modelo geométrico y del IFC en la fase de explotación. Bienvenido al episodio 187 de BIMrras. Contenido del episodio: 00:00:10 – Introducción y presentación del episodio 00:05:07 – Petición de parámetros para modelos as-built y respuesta (o no) del promotor 00:10:12 – Documento de directrices y entregables sin modelos BIM 00:16:03 – ISO 19650-3: gestión de la información en la fase de operación 00:22:14 – Necesidad real de aplicar la norma en la fase de explotación 00:28:55 – Aplicación práctica en proyectos de distinta escala 00:35:22 – Quién debe liderar la gestión de activos: propietario, explotador o mantenedor 00:42:09 – Procesos de transferencia de información y eventos clave 00:49:11 – Flexibilidad y carácter conceptual de la ISO 19650-3 00:55:48 – Definición de requisitos y nivel de desarrollo para mantenimiento 01:02:37 – Convivencia entre modelos AIM y PIM en reformas 01:09:28 – Estándares abiertos e IFC en operación y mantenimiento 01:16:04 – Conclusiones y cierre del episodio

En entrevista para MVS Noticias con Adrián Jiménez en ausencia de Pamela Cerdeira, Ángel Domínguez, presidente del Colegio de Pilotos, habló sobre el caos que dejaron las lluvias en el AICM.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En Cholula, Puebla se tiene todo listo para la inauguración de una de las 3 sedes del Centro Nacional de Diseño de Semiconductores  Al menos 20 personas murieron en un naufragio de migrantes frente a la isla de Lampedusa¿Sabías qué en los Juegos Olímpicos se otorgaron medallas en disciplinas como música, pintura, escultura y arquitectura?Más información en nuestro podcast

¡Prepárate! Activan doble alerta por lluvias fuertes en CDMX  Vinculan a proceso a presunto asesino del fiscal federal en Tamaulipas  Netanyahu lanza nueva ofensiva en Gaza, niega intención de ocuparlaMás información en nuestro Podcast

Hablamos con Santos Patón en Cope 10 Consejos seguridad vial – Julio 2025 1. Planifica el viaje antes de salir a. Revisa obras y restricciones de verano (DGT > “Estado del tráfico”) y evita horas punta de la Operación Salida (tardes de viernes y primeras horas del sábado). b. Programa descansos cada 2 horas / 200 km c. Revisa tu vehículo 15 días antes de salir de viaje. 2. Prepárate para el calor extremo a. Comprueba climatización, nivel de refrigerante y presión de neumáticos (sube con la temperatura). b. Lleva agua abundante y nunca dejes niños, mayores o mascotas en el vehículo ni “un minuto”. 3. Respeta los límites y la nueva señalización 2025 a. Desde el 1 de julio entran en vigor varias señales actualizadas (VMP, zonas 30, carriles bus-VAO). Observa su iconografía y significado; su implantación física será progresiva pero ya tienen validez legal. b. Ojo a las obras y la velocidad permitida en esos tramos. 4. Conduce con cero alcohol y drogas a. Verano 2025 = campaña intensiva de controles; las sanciones por alcohol (≥ 0,25 mg/l) van de 500 € y 4 puntos a 1 000 € y 6 puntos. Con drogas, multa fija de 1 000 € y 6 puntos. b. Recuerda que algunos analgésicos y ansiolíticos pueden dar positivo. 5. Moto y ciclomotor: máxima visibilidad a. Luces encendidas siempre, equipación adecuada, chaleco o casco de colores vivos y retroreflectantes. b. Mantén la distancia: 1,5 m lateral al adelantar bicis; evita zigzaguear entre vehículos parados. 6. Cinturón y SRI sin excusas a. 100 % de ocupantes abrochados. Coloca bien la banda pélvica (sobre caderas) y la diagonal (clavícula). b. Niños ≤ 135 cm en su SRI homologado; revisa que no haya holgura. 7. Vehículos de Movilidad Personal (VMP) a. Circulación prohibida por aceras, autovías, túneles y travesías; casco obligatorio en la mayoría de municipios. 8. Atención a los dispositivos electrónicos a. Navegador y playlist configurados antes de iniciar la marcha. Tocarlos en ruta = distracción + 200 € + 6 puntos. b. Usa Android Auto / CarPlay o el modo “conducción” del móvil; evita incluso el manos libres. 9. Mantenimiento exprés de verano a. Cambia escobillas, rellena líquido limpiaparabrisas con aditivo anti-insectos y limpia faros para mejorar visibilidad. b. Verifica la rueda de repuesto o kit antipinchazos y la carga del extintor si lo llevas. 10. Compartir la vía = prever errores ajenos a. Aumenta la distancia de seguridad en caravanas y rotondas playeras; asume que el conductor que te precede puede estar despistado por el GPS o la familia. b. Anticípate a peatones descalzos, ciclistas de ocio y tractores en zonas rurales veraniegas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

FGR busca extradición de  socia de Guardería ABCBomberos controlan incendio en Mixcalco, rescatan a dos gatitos  Chile abre auditoría internacional tras derrumbe en mina El TenienteMás información en nuestro Podcast

Hablamos con Mariano Cañas, portavoz de  Más Madrid Alcobendas, que denuncian el deficiente mantenimiento de las instalaciones deportivas en la localidad

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Volkswagen ID.3 (ADAC, 2021-2025) su degradación de batería 1) Vehículo, contexto y objetivo de la prueba • Modelo probado: Volkswagen ID.3 Pro S (batería grande de 77 kWh). • Entidad que realiza la prueba: ADAC (mayor club automovilístico de Europa). • Duración/uso: Casi 4 años (desde mayo de 2021) y >170.000 km recorridos. • Propósito: Evaluar degradación real de la batería, eficiencia, mantenimiento y usabilidad a largo plazo para responder al miedo más habitual del comprador de un EV: la vida útil y el coste de sustitución de la batería. 2) Condiciones de uso (exigentes y “reales”) • Cargas rápidas frecuentes (más del 40 % de las sesiones). • Muchos periodos al 100 % de carga. • Temperaturas extremas (invierno y verano). • Múltiples conductores (uso en el centro técnico del ADAC en Landsberg am Lech). • Largos periodos sin uso. 3) Degradación de la batería y autonomía • Capacidad útil restante: 91 % (solo −9 % respecto al inicio). • Autonomía WLTP medida: de 438 km a 425 km (−13 km tras >170.000 km). • Medición de degradación: Test premium Aviloo (laboratorio independiente) con ±3 % de margen de error (servicio disponible para particulares en Alemania). Evolución del “estado de la batería” (%) Kilometraje Estado batería 21.749 km 96 % 46.029 km 96 % 59.166 km 96 % 69.549 km 95 % 84.264 km 94 % 87.020 km 94 % 102.505 km 93 % 128.500 km 92 % 145.810 km 91 % 169.651 km 91 % 4) Software: la gran (y positiva) sorpresa • Actualizaciones clave: especialmente desde la versión 3.2 (2023). • Efectos medidos por ADAC: • Menor consumo medio: de 20 kWh/100 km a 18,3 kWh/100 km tras 172.000 km. • Mayor potencia de carga pico: de 125 kW a >160 kW (reducción de tiempos de carga entre 10 % y 30 %). • Ejemplo práctico: con 10 % de batería, ~30 minutos para llegar al 80 % en un cargador rápido. • Mejor gestión térmica en invierno, manteniendo autonomías más estables con frío. • Planificador de rutas mejorado (tiene en cuenta tráfico y disponibilidad de puntos de carga). • Mejoras en conectividad, información al conductor y funciones remotas vía app VW Connect. 5) Consumos y comportamiento térmico • Consumo real registrado: entre 13 y 30 kWh/100 km (según trayecto, temperatura y estilo de conducción). • Gestión térmica optimizada en invierno tras actualizaciones de software. 6) Mantenimiento, averías e incidencias • Mantenimientos programados: 2 (a los 74.000 km y 176.000 km). • Incidencias relevantes (resueltas en garantía o por software): • Antena GPS defectuosa. • Cambio de la batería auxiliar de 12 V. • Fallo del mecanismo de apertura de la tapa de carga. • Conclusión ADAC: muy pocas incidencias pese al uso intensivo. 7) Valor residual y mensaje de Volkswagen • Valor de tasación actual: ~24.000 € (base de datos DAT en Alemania), depreciación considerada razonable por antigüedad y kilometraje. • Mensaje de Volkswagen (Martin Sander): “Una capacidad de batería superior al 90 % después de 160.000 km confirma que nuestros modelos ID. también son muy atractivos como vehículos de ocasión.” 8) Global de la prueba • La degradación fue menor de lo esperado (solo 9 % tras 170.000 km). • El coche “mejora con el tiempo” gracias al software: más eficiente, carga más rápido y gestiona mejor la batería. • Reforzamiento del mercado de ocasión para eléctricos cuando hay buen soporte de actualizaciones por parte del fabricante. • No todo es perfecto: interfaz táctil criticada y sistema multimedia lento. • Con software cuidado y mantenimiento correcto, la batería de un eléctrico puede durar bastante más de lo que muchos temen. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

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Edomex entrega bienes decomisados a víctimas de extorsión La Feria de la Uva regresa a Aguascalientes tras 40 añosEU planea vigilar con GPS a 183 mil migrantes en proceso legalMás información en nuestro podcast

Estación Ciudad Universitaria del Metrobús cerrará 19 y 20 de julio por mantenimientoNueva ley busca coordinar inteligencia y seguridad pública a nivel nacional  Países acuerdan acciones contra ofensiva de Israel en PalestinaMás información en nuestro Podcast

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En primer lugar comentamos los datos de la auditoría de la Asociación Española de la Carretera (AEC) en donde se pone de manifiesto el grave deterioro de las carreteras en España. En segundo lugar se comentan algunos aspectos importantes del trágico accidente en el que han pedido la vida los dos hermanos futbolistas. El siniestro de la A-52: desplegar medios… ¿solo cuando hay famosos? El kilómetro 65 de la autovía de las Rías Baixas saltó a todas las portadas tras la muerte de Diogo Jota y Andrés Silva. Veinticuatro horas después, aún había cinco patrullas y más de treinta agentes tomando mediciones. Una escena inédita: “Si la víctima no es mediática, rara vez se movilizan tantos recursos” En España no existe una verdadera investigación técnica pública de los accidentes. Se levanta un atestado para depurar responsabilidades, pero no para reconstruir el siniestro con luz, taquígrafos y, sobre todo, recomendaciones que impidan su repetición. Sin ese trabajo de ingeniería forense, la conclusión oficial acabará señalando “exceso de velocidad” o “factor humano” sin ahondar en el papel del firme. ¿Y las aseguradoras? José María, ingeniero y Director General del laboratorio de reconstrucción de siniestros de MAPFRE, subraya que el sector privado sí realiza investigaciones exhaustivas cuando hay vehículos asegurados implicados. El objetivo: conocer la causa profunda, corregirla si es posible y reducir futuras víctimas. Ejemplo de esa cultura preventiva será el congreso internacional sobre reconstrucción de accidentes que su entidad celebrará en octubre. Neumáticos de superdeportivo y mitos sobre la velocidad Muchos medios apuntaron a un “reventón por exceso de velocidad”. Sin embargo, los neumáticos homologados para un Lamborghini Huracán –o cualquier turismo moderno– soportan velocidades muy superiores a los límites legales. Conclusión: sin análisis profesional es temerario culpar al pedal derecho. ¿Qué necesitamos para dejar de ser “usuarios de segunda”? 1. Mantenimiento urgente de la red viaria: los datos de la AEC deberían activar un plan de choque. 2. Investigación técnica pública de los siniestros, al estilo de la que sí existe en aviación o ferroviario. 3. Transparencia: publicar conclusiones y actuar sobre ellas. 4. Formación y medios para las unidades de atestados de la Guardia Civil y policías autonómicas. 5. Cobertura mediática equilibrada: cada una de las casi 2 000 muertes anuales merece atención, sea o no “noticia de portada”. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

¡Tome previsiones! Cablebús L2 suspenderá servicio parcial  Pide el IETD consenso ante la reforma electoral de Sheinbaum  Deja tres muertos y tres heridos tiroteo en Kentucky, EU  Más información en nuestro podcast

#Bésameenlamañana Llegó el  invierno ¿qué podemos hacer para dar mantenimiento preventivo en el hogar? / Experto en mantenimiento del hogar Jesús Gómez. Cuando llega el invierno, todo cambia. ¿Cómo podemos hacer para que nuestra casa esté bien conservada?El experto de hoy, te lo cuenta. 

Entrevista a Luis Miguel González Gago, Consejero de Presidencia, sobre las ayudas de la Junta de Castilla y León para el mantenimiento y reapertura de bares en la zona rural

Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación se refirió a Vialidad Nacional, y afirmó: “Una organización con 5.000 empleados, un resabio de otros momentos de Argentina cuando Vialidad Nacional hacía obras hace muchísimos años, que Vialidad Nacional ya no hace obras. Son 1.500 delegados sindicales, de los cuales de los 5.000, en tareas de reparación y mantenimiento de las rutas, hay 1.000”.También afirmó que “la concesión de las redes troncales implica que uno hace un sistema de peajes y el que toma la ruta, básicamente hace el mantenimiento de la ruta y hace, digamos, las obras para que la ruta esté en condiciones y que sean necesarias”.Fabián Cattanzaro, secretario gremial del sindicato de personal de vialdad sostuvo: “El cierre de vialidad implica profundizar esta falta de atención que hemos tenido en dos años. Con un 65-70% de las rutas en mal estado, este cuadro se va a grabar. Vos imaginante que hoy nosotros hacemos el despeje de nieve, o sea, se habilita la conectividad en toda la Patagonia por vialidad que hace el despeje de nieve. En todo estamos nosotros y en todo eso se va a ver resentido”.Julio Cobos, diputado nacional por Mendoza por la Unión Cívica Radical sostuvo: “Si vos me dijeras, vamos a ser más eficientes de la vialidad nacional, estoy de acuerdo, vamos a reducir los distritos, estoy de acuerdo. Ahora, si vos ves que no hace mantenimiento, que no hace obras nuevas, que ni siquiera las hace por peaje, un gobierno que hace hablar de la seguridad, bueno, la seguridad vial forma parte de la seguridad. Tenemos en el año 2024 1.833 homicidios. ¿Sabés cuándo son las muertes por accidentes? 3.583 duplican entonces no se nos ocurre la mejor idea vamos a cerrar Vialidad Nacional y la Agencia de Seguridad”.

Algunos componentes del núcleo de WordPress han quedado obsoletos en cuanto a funcionalidad, y se plantea un modo de mantenimiento simplemente para que sigan funcionando sin errores, pero sin evolucionar funcionalmente.

México Canta por la Paz elige a jurado para su segunda etapa  Sheinbaum dice NO a deportaciones financiadas por EU  Trump prepara ola de aranceles contra 12 países  Más información en nuestro podcast

Hacienda adelanta pago de deuda y alivia carga para 2026 Explosión en Chalco destapa narcolaboratorio Ola de calor en Europa deja ocho muertos y alerta roja en ItaliaMás información en nuestro podcast

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¡¡PODCAST!!-Jessica Galván, diseñadora de imagen… “Efectos de color  y de bajo mantenimiento con la técnica Beachy Hair”  -Yazmín Jalil….  Libro: “La increíble  familia de Mishita"   -Circulo Beatle…  Tere Chacón, Arturo Espinosa, Marco Antonio Brito…  “Canciones de The Beatles que no fueron muy programadas en la radio mexicana”.

En este episodio César Tánchez junto a Mario López Salguero exploran la importancia para la finanzas personales de tener el adecuado mantenimiento de los activos financieros. Espero te lo disfrutes. Para más recursos visita www.CesarTanchez.com

Nayib Bukele informó que “decidió” enviar a la Asamblea Legislativa, dominada por el partido oficialista Nuevas Ideas, un proyecto de ley que establece un impuesto de un 30 % sobre las donaciones que reciban las organizaciones no gubernamentales. Esto surgió tras la movilización de una cooperativa agrícola pidiéndole apoyo al presidente salvadoreño. El presidente de El Salvador, Nayib Bukele, ha aprovechado una movilización realizada por la cooperativa agrícola El Bosque frente a su residencia, que le solicitaba evitar un desalojo por orden judicial, para reintroducir un proyecto de ley que establece un impuesto del 30% sobre las donaciones recibidas por las organizaciones no gubernamentales.“Siempre ha tenido discursos muy fuertes contra las organizaciones”Esta medida similar a la adoptada por su homólogo nicaragüense, Daniel Ortega, tendría un impacto coercitivo directo en entidades defensoras de derechos humanos. Luis González, director de incidencia de la Unidad Ecológica Salvadoreña (UNES), comenta las razones y las posibles consecuencias de esta medida.“Al Gobierno, de manera general, no le gusta que haya organizaciones que señalen las falencias o lo que no se hace bien desde la lógica gubernamental. Entonces, siempre ha tenido discursos muy fuertes contra las organizaciones, contra las comunidades que señalan lo que no está haciendo bien, y esto busca siempre acallarlo”, explica.“Este anuncio, de querer colocar un 30% a las donaciones que llegan a las organizaciones sin fines de lucro en El Salvador, surge de una actividad pacífica de protesta de una comunidad formada por 300 personas que habitan en un terreno donde fueron estafadas. Entonces le pedían apoyo al presidente. Esta actividad fue reprimida y fruto de esto, el presidente señala que esta gente fue movilizada por organizaciones que están vinculadas a la izquierda”, detalla González.Detenciones “arbitrarias”Además del anuncio del impuesto a las ONG, Alejandro Henríquez, activista y representante legal de la cooperativa, fue detenido y acusado de desórdenes públicos y resistencia. Carlos Flores, representante de la organización Foro del Agua, que apoya a la cooperativa, denuncia que se trata de una detención arbitraria.“El Gobierno, en lugar de atender un llamado de auxilio legítimo de la comunidad, responde de manera violenta e injustificadamente, porque hay cientos de fotografías y videos que demuestran el carácter pacífico de la actividad que tenía la gente en la zona donde fueron reprimidos, y que demuestran que quien provocó los hechos violentos fue la Policía Nacional Civil, la Unidad de Mantenimiento del Orden”, afirma.“De hecho, es el jefe de la Unidad de Mantenimiento del Orden quien inicia, al intentar capturar arbitrariamente en esa actividad a Alejandro, que es mi compañero, y a Moisés que es parte de la cooperativa El Bosque”, recalca.Las organizaciones denunciaron que fueron detenidas al menos dos personas más de la comunidad; entre ellos José Ángel Pérez, pastor evangélico y presidente de la cooperativa agrícola.

Nayib Bukele informó que “decidió” enviar a la Asamblea Legislativa, dominada por el partido oficialista Nuevas Ideas, un proyecto de ley que establece un impuesto de un 30 % sobre las donaciones que reciban las organizaciones no gubernamentales. Esto surgió tras la movilización de una cooperativa agrícola pidiéndole apoyo al presidente salvadoreño. El presidente de El Salvador, Nayib Bukele, ha aprovechado una movilización realizada por la cooperativa agrícola El Bosque frente a su residencia, que le solicitaba evitar un desalojo por orden judicial, para reintroducir un proyecto de ley que establece un impuesto del 30% sobre las donaciones recibidas por las organizaciones no gubernamentales.“Siempre ha tenido discursos muy fuertes contra las organizaciones”Esta medida similar a la adoptada por su homólogo nicaragüense, Daniel Ortega, tendría un impacto coercitivo directo en entidades defensoras de derechos humanos. Luis González, director de incidencia de la Unidad Ecológica Salvadoreña (UNES), comenta las razones y las posibles consecuencias de esta medida.“Al Gobierno, de manera general, no le gusta que haya organizaciones que señalen las falencias o lo que no se hace bien desde la lógica gubernamental. Entonces, siempre ha tenido discursos muy fuertes contra las organizaciones, contra las comunidades que señalan lo que no está haciendo bien, y esto busca siempre acallarlo”, explica.“Este anuncio, de querer colocar un 30% a las donaciones que llegan a las organizaciones sin fines de lucro en El Salvador, surge de una actividad pacífica de protesta de una comunidad formada por 300 personas que habitan en un terreno donde fueron estafadas. Entonces le pedían apoyo al presidente. Esta actividad fue reprimida y fruto de esto, el presidente señala que esta gente fue movilizada por organizaciones que están vinculadas a la izquierda”, detalla González.Detenciones “arbitrarias”Además del anuncio del impuesto a las ONG, Alejandro Henríquez, activista y representante legal de la cooperativa, fue detenido y acusado de desórdenes públicos y resistencia. Carlos Flores, representante de la organización Foro del Agua, que apoya a la cooperativa, denuncia que se trata de una detención arbitraria.“El Gobierno, en lugar de atender un llamado de auxilio legítimo de la comunidad, responde de manera violenta e injustificadamente, porque hay cientos de fotografías y videos que demuestran el carácter pacífico de la actividad que tenía la gente en la zona donde fueron reprimidos, y que demuestran que quien provocó los hechos violentos fue la Policía Nacional Civil, la Unidad de Mantenimiento del Orden”, afirma.“De hecho, es el jefe de la Unidad de Mantenimiento del Orden quien inicia, al intentar capturar arbitrariamente en esa actividad a Alejandro, que es mi compañero, y a Moisés que es parte de la cooperativa El Bosque”, recalca.Las organizaciones denunciaron que fueron detenidas al menos dos personas más de la comunidad; entre ellos José Ángel Pérez, pastor evangélico y presidente de la cooperativa agrícola.

Un Podcast que nos lleva a conocer los diferentes mantenimientos programados en nuestras aeronaves de alta performance y de la mano de un especialista en el tema, Eric Falcon, Ex supervisor de mantenimiento y actualmente Piloto de Copa. No te lo pierdas, y no olvides compartirlo para ayudar a esta comunidad.

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