Podcasts about mantenimiento

Fiscalía ofrece disculpa por envío de cuerpo a fosa comúnMetrobús suspende servicio en Potrero por mantenimientoRubio advierte sobre postura de EE.UU. hacia CubaMás información en nuestro Podcast#grc

¡Hey, estilista! ¿Qué haces cuando una clienta te pide un cambio de look radical? Antes de pensar en el color o en el resultado final, hay que entender qué espera, conocer la historia de su cabello y hablar con claridad sobre el mantenimiento.En este episodio de Solicito Estilista platico con Alex Cedillo, estilista y administradora de salón, sobre el proceso detrás de una transformación capilar. Alex comparte cómo realiza sus diagnósticos, por qué considera indispensable la prueba de mechón para ciertos servicios y qué preguntas le ayudan a saber si el cambio que imagina la clienta es adecuado para ella.También hablamos de las fotografías de referencia, los rubios que pueden requerir más de una sesión, el cuidado del cabello después del color y la importancia de ofrecer opciones que se ajusten a los hábitos y al presupuesto de cada persona. Porque un gran cambio de imagen no termina cuando la clienta se mira al espejo: continúa con el seguimiento y con la confianza que construimos durante el servicio.Alex nos cuenta además cómo llegó al estilismo, qué ha aprendido al dirigir un salón y por qué escuchar a una clienta puede ser tan importante como dominar la técnica.¿Qué pregunta nunca falta en tu diagnóstico antes de hacer un cambio de look? Te leo en los comentarios. Si este episodio te sirve, compártelo con otro estilista y suscríbete a Solicito Estilista para seguir aprendiendo juntos.CAPÍTULOS00:00 Bienvenida a Solicito Estilista02:33 Conoce a Alex Cedillo03:52 Una familia dedicada al estilismo11:25 ¿Qué es realmente un cambio de look radical?14:24 Las preguntas clave del diagnóstico capilar18:54 Por qué hacer una prueba de mechón24:41 Diagnóstico, confianza y rentabilidad del salón26:42 El servicio y la experiencia de la clienta32:57 Fotografías de referencia y expectativas reales38:32 Cómo explicar el mantenimiento y sus costos42:57 Productos para acompañar el cambio de color47:11 Educación y comunidad entre estilistas49:37 Cómo lograr que una clienta regrese52:47 El mensaje de Alex para quienes empiezan#CambioDeLook #DiagnosticoCapilar #PruebaDeMechon #Colorimetria #Estilistas #SolicitoEstilista

Centro Histórico suma 67 acciones para recuperar espacios¡13 toneladas de cigarros ilegales! FGR realiza seis cateosItalia prohíbe burka y niqab en centros educativosMás información en nuestro Podcast#grc

Tabasco inicia nuevo ciclo de acopio de cacao Reducen carriles en la México-Toluca por mantenimientoLeón XIV alerta sobre riesgos de la ciencia y la IAMás información en nuestro podcast#grc

La caja de cambios es uno de los componentes más importantes y, a menudo, el gran olvidado en el mantenimiento de nuestra motocicleta. En este episodio, contamos con Sabina Esteban, experta de TotalEnergies, para descubrir cómo este sistema transforma la potencia del motor en movimiento y por qué es fundamental para disfrutar de una conducción suave y eficiente. Analizamos el funcionamiento interno de los engranajes, la importancia de elegir la marcha adecuada para optimizar el rendimiento y cómo una correcta utilización puede reducir significativamente el consumo de combustible. Además, repasamos las averías más comunes y cómo identificar las señales de alerta que nos envía la moto antes de que el problema sea mayor. Finalmente, abordamos el papel crucial de la lubricación y los cuidados básicos para prevenir el sobrecalentamiento y el desgaste prematuro, destacando las diferencias entre sistemas de lubricación compartidos y separados según el tipo de motocicleta. Todos los podcasts de TotalEnergies los tienes aquí: https://www.ivoox.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Elección y Mantenimiento

Cierran estación Obrero Mundial de la L3 del Metrobús, por mantenimiento Casi la mitad de socios de la Coparmex en Guanajuato fue extorsionadoLeón XIV nombra nuevo arzobispo coadjutor de Rabat, MarruecosMás información en nuestro podcast#grc

A un año de la explosión en La Concordia, sigue la investigación Piden reforzar vigilancia a pipas en CDMXNetanyahu compara ataque de Hamás con el 11-S   Más información en nuestro podcast#grc

Después de unas merecidas vacaciones, el pódcast regresa para desmitificar uno de los sistemas más populares e incomprendidos de la industria: las piscinas de sal. Es fundamental reconocer que no son cuerpos de agua libres de químicos, sino pequeñas fábricas que utilizan la electrólisis para generar cloro gaseoso de manera automatizada. Sin embargo, este proceso tiene un costo operativo; la constante generación de gases provoca aireación y temperaturas elevadas en la celda, lo que invariablemente empuja el pH hacia arriba y fomenta la precipitación de calcio. En este episodio, se explica cómo contrarrestar este inevitable desgaste químico implementando una estrategia de alcalinidad total baja, equilibrada milimétricamente a la par con los niveles de ácido cianúrico.Además de dominar la química del agua, el secreto para evitar el reemplazo constante de componentes radica en el dimensionamiento del equipo. A través de un análisis matemático de la demanda semanal de cloro, se demuestra por qué instalar una celda diseñada para el doble o triple del volumen real de la piscina es una inversión sumamente estratégica. Esto permite operar el sistema a una fracción de su capacidad, garantizando periodos de enfriamiento que evitan la corrosión y extienden la vida útil del equipo hasta por diez años. Finalmente, se detalla cómo manejar anomalías de alta demanda o caídas de temperatura invernal complementando el sistema de forma inteligente con cloro líquido.Conectate con nosotros!ContactoArtículos educativosYoutubeUnete a nuestro grupo en facebookInstagramTiktokCRYSTAL AGENTE IABlog de Orenda

Dan de alta a 87% de pacientes tras explosión en Temascalcingo INE tiene nuevo encargado de la Secretaría Ejecutiva Científicos desarrollan compuesto experimental contra pérdida ósea Más información en nuestro Podcast#grc

Episodio número 1 de la temporada 7 de la serie Safety Leaders Podcast.Un podcast de PrevenControl, con Joaquim Ruiz y la colaboración de Diego López.Música: Litus.Cómo preparar el budget anual de PRL (Parte 1)En este episodio de Safety Leaders Podcast, Joaquim Ruiz conversa con Diego López, director de Operaciones y Producto de PrevenControl y antiguo responsable de Seguridad y Salud en distintas empresas multinacionales, sobre una tarea que todos los responsables de PRL tienen que afrontar y para la que casi nadie ha recibido formación: cómo preparar el presupuesto anual de prevención.La conversación arranca desmontando la práctica más extendida, que consiste en recuperar el Excel del año anterior y aplicarle un porcentaje de IPC. Diego defiende que un presupuesto de PRL no es una lista de facturas históricas, sino la traducción económica de la estrategia preventiva y de los riesgos reales de la organización. Eso obliga a mirar hacia delante: qué va a pasar en el negocio el próximo año —nuevos centros, cambios de actividad, inversiones, adquisiciones, cambios normativos— y cruzarlo con la fotografía preventiva actual, con los objetivos que emanan de la dirección y con la planificación de medidas pendientes.El episodio dedica un espacio importante a una idea de fondo: el presupuesto de Seguridad y Salud de una compañía no debería ser el presupuesto del departamento de PRL. Muchas partidas tienen que estar integradas en los presupuestos de las áreas que realmente ejecutan las medidas —Mantenimiento, Ingeniería, RRHH o Sistemas—, porque ningún departamento asume responsabilidades preventivas si no ha podido definir y controlar los recursos para ejercerlas. Diego lo ilustra con la seguridad industrial, contra incendios o eléctrica, habitualmente gestionada desde Mantenimiento. El responsable de PRL debe asegurar que la inversión existe, está priorizada y se ejecuta, pero apropiarse de la partida acaba desdibujando quién responde de qué. Por eso el propio ejercicio presupuestario es ya un indicador del grado de integración real de la prevención en la empresa.A partir de ahí, la conversación ofrece una guía práctica. Por un lado, las fuentes que conviene revisar de forma disciplinada para no dejarse nada: el plan de negocio y la gestión del cambio, las obligaciones legales y compromisos corporativos, la planificación preventiva abierta y la capacidad del propio sistema preventivo, tanto interna como externa. Por otro, una estructura que hace el presupuesto manejable y fácil de defender ante Dirección: base recurrente, personas y tecnología, acciones anuales vinculadas al plan de objetivos, cumplimiento y riesgos críticos, plan de formación y una reserva para contingencias. Sobre la formación, Diego insiste en un punto que suele olvidarse: no basta con presupuestar al proveedor, hay que contemplar también las horas de los trabajadores, porque ese tiempo afecta a los presupuestos de producción y debe estar coordinado.El cierre aborda un tema deliberadamente incómodo: la partida de contingencia. Diego reconoce que es controvertida y se posiciona en contra de inflar cifras «por si acaso», porque si el presupuesto va siempre largo, los controllers acabarán recortando por sistema y se entra en un juego peligroso. Su preferencia es ir fino y justificar cada partida, ganando así la credibilidad necesaria para que la prevención deje de ser una declaración de intenciones y se convierta en algo conectado de verdad con la gestión de la empresa.-----------Contacto: Podcast: safetyleaders@prevencontrol.comTwitter: @prevencontrolSi queréis proponernos cosas puedes grabar tu audio aqui: https://www.speakpipe.com/PrevenControlGracias a todos y saludos!

La seguridad en carretera no se mide únicamente en estrellas de crash test o en la tecnología que equipa nuestro salpicadero; se decide en las pequeñas rutinas de cada viaje. Desgranamos las diez reglas de oro que salvan vidas y desmontamos los diez mitos más peligrosos en seguridad vial. Este espacio de concienciación y seguridad vial es posible gracias al compromiso de Hyundai con una movilidad más humana, responsable y segura. 3 años confiando en AutoFM para educar en seguridad vial que esperemos sean mucho más. Parte 1: Decálogo de consejos indispensables en seguridad vial 1. El "truco del móvil" bajo el asiento La distracción con el teléfono móvil es el principal factor de siniestralidad en carretera desde el año 2016, por delante del alcohol y la velocidad. Para evitar la tentación inconsciente de mirarlo, adquiere el hábito de colocar el smartphone en el maletero o, si viajas con niños, en el suelo de las plazas traseras, justo debajo de la sillita del bebé. La dependencia social al teléfono es tan extrema que este sencillo gesto te obligará a abrir la puerta de atrás antes de marcharte, salvando además a tu hijo de un posible olvido involuntario. 2. El tensado del cinturón de seguridad Abrocharse el cinturón de seguridad es solo el primer paso. Una vez encajado el cierre en su anclaje, es obligatorio tirar firmemente de la banda diagonal hacia arriba. Este simple gesto elimina la holgura inicial del sistema, ajustando la banda pélvica sobre los huesos fuertes de la cadera (crestas ilíacas) y garantizando que los pretensores pirotécnicos actúen de forma inmediata y eficaz ante una deceleración. 3. Arneses infantiles planos y sin abrigos En los Sistemas de Retención Infantil (SRI), la eficacia de la ingeniería depende de la adherencia física. Jamás sientes a un menor con un abrigo grueso puesto. El mullido de la ropa genera una falsa cámara de aire que impide que el arnés se ciña al tórax, permitiendo que el cuerpo del niño sufra un violento desplazamiento hacia delante en caso de impacto. Además, comprueba siempre que las bandas del arnés viajen completamente planas y sin dobleces sobre sus hombros. 4. La regla de los 2 metros Los operarios de grúas, de conservación de carreteras y los agentes de seguridad se juegan la vida a escasos centímetros del tráfico rápido. Cuando veas un vehículo de asistencia trabajando en el arcén con luces amarillas o azules de advertencia, reduce de inmediato la velocidad y, si la circulación lo permite de forma segura, desplázate obligatoriamente al carril de la izquierda para dejar una separación física mínima de 2 metros. 5. Dominar el arte de la anticipación El tráfico calmado no solo reduce los niveles de estrés y el consumo de combustible; salva vidas. En lugar de acelerar de forma reactiva hasta el final del carril o la rotonda, aprende a soltar el pedal del acelerador cientos de metros antes de llegar al obstáculo. Dejar rodar el coche aprovechando la retención del motor (y la frenada regenerativa en vehículos híbridos o eléctricos) permite mitigar el riesgo de sufrir alcances por detrás y pacifica el comportamiento del resto de conductores. 6. Mantenimiento semanal manual de neumáticos Dedica cinco minutos a la semana a realizar una inspección visual de las cuatro ruedas y comprueba las presiones de forma manual en frío. Un pinchazo lento o una variación menor en la presión no siempre activan el chivato del cuadro de mandos, pero sí merman la deriva direccional, aumentan la distancia de frenado de emergencia y desgastan la goma de forma asimétrica. 7. El protocolo PAS ante una detención de emergencia Si sufres una avería o un pinchazo en autovía o autopista, la prioridad absoluta no es arreglar el coche; es proteger tu vida. Aplica el protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer): colócate el chaleco de alta visibilidad antes de poner un pie fuera, haz que todos los ocupantes salgan ordenadamente por las puertas de la derecha y sitúate de inmediato detrás de la bionda protectora o en lo alto del arcén. No permanezcas jamás dentro del vehículo esperando a la asistencia. 8. Ergonomía biomecánica al volante La posición en el puesto de conducción es determinante para la eficacia de los sistemas de seguridad pasiva. Regula la altura del asiento de tal forma que tus muñecas apoyen sobre la parte superior del volante manteniendo los hombros pegados al respaldo (lo que garantiza una ligera flexión de los brazos). Ajusta el reposacabezas de manera que su borde superior coincida con la parte alta de tu cabeza. y si estás embarazada que el volante esté a más de 15 cm de la barriguita. 9. Cinturón de seguridad en embarazadas Las mujeres embarazadas deben usar siempre el cinturón de seguridad. Para proteger al feto de una presión excesiva, la banda inferior o pélvica nunca debe pasar por encima de la barriga o del útero; debe colocarse firmemente por debajo del abdomen, ajustándose sobre los huesos de la pelvis. Asegúrate de que la banda no presente ninguna torsión o doblez que concentre la fuerza del impacto en un solo punto del cuerpo. 10. Madruga 5 minutos más La prisa es una de las mayores distorsiones psicológicas del conductor. Si ya vas tarde a un destino, aumentar la velocidad en carretera de forma peligrosa apenas te ahorrará unos segundos que terminarás perdiendo en el primer semáforo, en la retención urbana de entrada o buscando aparcamiento. Recorrer 100 kilómetros a 140 km/h en lugar de a 120 km/h apenas ahorra 7 minutos en teoría, pero multiplica de forma crítica el consumo y el riesgo de sufrir un siniestro mortal. Asume el retraso; lo único que decides al correr es si vas a llegar vivo. Parte 2: 6 mitos desmontados en seguridad vial 1. Mito: "Si en la calle hace un día templado de 20 grados, no hay peligro de golpe de calor en el interior del coche" La realidad: El coche funciona como un invernadero físico acelerado. La radiación solar atraviesa las lunas, calentando los guarnecidos y tapicerías oscuras. Al estar el coche cerrado herméticamente, el calor no puede evacuarse de vuelta por el vidrio. Incluso en un día templado con 21 grados en el exterior, el habitáculo puede escalar de forma súbita hasta alcanzar los 50 grados en menos de una hora. Un bebé o un lactante expuesto a estas temperaturas sufrirá un colapso multiorgánico fulminante debido a la inmadurez de su sistema de termorregulación. 2. Mito: "En caso de avería en autovía, es mejor quedarse dentro del coche si no tengo chaleco" La realidad: Quedarse dentro de un coche detenido en un carril o en el arcén de una vía rápida es una trampa mortal de extrema peligrosidad. Con las distracciones actuales por el uso del móvil, la probabilidad de que un camión o un turismo choque por alcance contra tu coche parado es altísima. Es preferible salir ordenadamente por la puerta derecha, saltar la valla de protección del arcén de inmediato y ponerse a salvo, incluso si no cuentas con el chaleco reflectante. Tu vida vale más que una multa o un descuido. 3. Mito: "Un coche de combustión bien mantenido siempre contamina más que un híbrido moderno" La realidad: El rigor del mantenimiento preventivo es la verdadera ecología. Según el revelador "Principio del 2/42", el 2% del parque móvil en circulación genera el 42% de la contaminación total de las ciudades. Este alarmante porcentaje está compuesto por vehículos descuidados mecánicamente de cualquier año y motorización (incluidos modernos híbridos con inyectores sucios, filtros de partículas obstruidos o aceites degradados), mientras que un motor diésel o gasolina en perfecto estado de conservación circula emitiendo índices de partículas inferiores a los que homologaba de fábrica. 4. Mito: "Un frenazo brusco a 15 km/h dentro de un garaje no puede causar daños a un niño" La realidad: El comportamiento de los cuerpos sueltos en el habitáculo se rige por las leyes de la inercia. Cuando un coche frena en seco, el vehículo se detiene, pero los cuerpos sueltos continúan viajando a la velocidad previa. El impacto viene determinado por la Segunda Ley de Newton: F=M*a Donde F es la fuerza, m es la masa y a es la deceleración. Como la detención contra un obstáculo rígido en un garaje es casi instantánea, el valor de la deceleración es inmenso. Un niño de cuatro años que viaje sin abrochar en su sillita, ante un frenazo seco dentro del garaje a tan solo 15 km/h, saldrá despedido con una violencia brutal contra los mandos del salpicadero, pudiendo sufrir lesiones graves o fracturas de cráneo. 5. Mito: "Si los neumáticos están desgastados pero la ITV me da el apto, es seguro circular con ellos" La realidad: Los estándares de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) son de mínimos. Un neumático con una profundidad de dibujo de 1,6 milímetros está en el límite legal y superará la inspección, pero ante un día de lluvia intensa perderá casi toda su capacidad de evacuación de agua, sufriendo aquaplaning inmediato a velocidades de autopista. La seguridad vial real aconseja sustituir los neumáticos cuando la profundidad de la banda de rodadura sea inferior a los 3 milímetros para garantizar la adherencia en mojado. 6. Mito: "Llevo a la mascota con un arnés de dos puntos y ya va segura" La realidad: En una deceleración brusca por un frenazo de emergencia a una velocidad urbana de 50 km/h, cualquier objeto suelto en el habitáculo multiplica su fuerza de impacto de forma aterradora debido a la deceleración Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

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Sheinbaum alista presencia de México en el G20El Metro podrá fabricar sus propias piezas y refaccionesSismo de 5.1 sorprende a ColombiaMás información en nuestro Podcast#grc

En este episodio de Ecosistema BIOREM, Francisco Sedano, CEO de BIOREM, conversa con Rodolfo Girón, Gerente General de Laboratorio ECOQUIMSA, sobre los principales problemas, retos y situaciones que enfrentan las Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) ordinarias. ¿Qué son las aguas residuales ordinarias?Son las aguas generadas principalmente por las actividades cotidianas de las personas, como servicios sanitarios, duchas y determinadas actividades domésticas.Durante el episodio abordamos:Cumplimiento y análisis de aguas residuales.Importancia de programar los análisis con anticipación.Mantenimiento y extracción adecuada de lodos.Desinfección y correcta utilización del cloro.Aireación, difusores y funcionamiento de plantas aeróbicas.Manejo de malos olores en sistemas aeróbicos y anaeróbicos.Grasas, sólidos y residuos que pueden afectar una PTAR.Importancia de establecer indicadores, presupuestos y rutinas de mantenimiento.

Edomex ofrece becas para alumnos de escuelas particulares  Familiares de los 43 de Ayotzinapa impugnan cambio de prisión preventiva a Murillo KaramTerremoto de 7.7 sacude Indonesia y activa alerta de tsunamiMás información en nuestro podcast#grc

Refuerzan seguridad en Michoacán     Investigan red de extorsión en verificentros del EdomexDemandan a empresas de IA por presunta relación con suicidios en EE.UU.Más información en nuestro podcast#grc

Aumenta el número de jóvenes adictos a las apuestas digitalesLínea 1  de Cablebús no da servicio entre Indios Verdes y Cuautepec  Colombia reconoce soberanía de Marruecos sobre el Sáhara OccidentalMás información en nuestro podcast#grc

Tesorería La Villa suspende atención por mantenimientoConafor reporta cuatro incendios activos en tres estadosSarampión marca en América su peor año en dos décadasMás información en nuestro Podcast#grc

UNAM advierte que las remesas reflejan la falta de oportunidades Venezuela y República Dominicana reactivarán sus relaciones diplomáticasEl pasaporte mexicano se mantiene entre los más fuertes de LatinoaméricaMás información en nuestro podcast#grc

Manuel Flores, transportista de profesión, relata el estado de las carreteras en España en plena operación salida

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Sheinbaum reivindica igualdad sustantiva desde Acapulco Incautan más de 373 mil litros de combustible ilegal en Nuevo LeónAbaten al responsable del ataque durante desfile en BerlínMás información en nuestro podcast  #grc

Sancionan a 34 servidores públicos por faltas administrativasMetrobús mantiene cerrada estación 18 de MarzoIncendio obliga a desalojar 120 personas en FranciaMás información en nuestro Podcast#grc

LA SICT refuerza seguridad del transporte de carga Exdirector de Pemex seguirá proceso en libertadICE pausa detenciones en revisiones de tránsito en EE. UU.Más información en uestro podcast#grc

La CDMX habilita siete sedes para el Fan Fest El Cablebús supera los 89 millones de viajesMuere el futbolista sudafricano Jayden AdamsMás información en nuestro podcast#grc

Texcoco recupera su función ambiental, afirma Sheinbaum El PJEM capacitará a jueces con bajo desempeño  La deforestación en la Amazonia cae 38 %Más información en nuestro podcast#grc

Cierran estación Deportivo 18 de Marzo del MetrobúsPrevén lluvias con granizo en CDMX y EdomexOla de calor deja 25 muertos en Nueva Jersey Más información en nuestro Podcast#grc

Vía Familia AC rechaza cirugías de cambio de género Fallece conductor que atropelló a 17 personas en Los CabosToronto enfrenta ola de calor durante festejos nacionalesMás información en nuestro Podcast#grc

"¿Por qué Enzo Ferrari dijo que el Jaguar E-Type era el automóvil más bello del mundo? Descubre esta loca historia..." En marzo de 1961, un coche británico de líneas increíbles debutó en el Salón de Ginebra prometiendo 240 km/h por una fracción del precio de un deportivo italiano. El mismísimo Enzo Ferrari lo bautizó públicamente como "el automóvil más bello del mundo", aunque en secreto sabía que podría ser su peor pesadilla. Así nació la leyenda del Jaguar E-Type, el primer superdeportivo asequible de la historia que obligó a sus rivales a replantearse el futuro. El nacimiento de un mito por accidente En la posguerra británica, Jaguar dominaba en los circuitos y en las 24 Horas de Le Mans, pero sus coches de calle comenzaban a quedar obsoletos frente a las estilizadas berlinettas italianas. La marca necesitaba un golpe de efecto. La clave del milagro fue Malcolm Sayer, un ingeniero aeronáutico que detestaba que lo llamaran diseñador. Armado con fórmulas matemáticas, Sayer esculpió el aire. Cada curva del E-Type fue calculada numéricamente para ofrecer la menor resistencia al viento. El coche no se diseñó para ser bello, sino para ser aerodinámico; su belleza sin igual fue, sencillamente, el accidente más feliz de la historia del motor. Una carrera contrarreloj hacia Ginebra La presentación en el Salón de Ginebra de 1961 fue una locura absoluta. La demanda de la prensa para ver el coche en movimiento fue tan abrumadora que William Lyons, fundador de la marca, ordenó a su piloto de pruebas, Norman Dewis, conducir un segundo prototipo (el mítico Roadster descapotable) durante toda la noche. Dewis cruzó desde Coventry hasta Suiza conduciendo bajo la lluvia y la niebla para llegar justo a tiempo a la presentación. El "Low Cost" demoledor La verdadera bomba cayó al desvelarse las cifras. El Jaguar E-Type ofrecía prestaciones de competición a un precio que rompió el mercado. Para entender el pánico que desató, basta con mirar la comparativa de precios en el mercado británico de 1961: -Aston Martin DB4: 240 CV | 3.967 libras. -Ferrari 250 GT Pininfarina: 240 CV | 5.600 libras (aprox. por aranceles). -Jaguar E-Type: 265 CV | 2.097 libras. Con lo que costaba el Ferrari, un aficionado podía comprarse el Jaguar, un coche familiar para el día a día, pagar el combustible de un año y pagarse unas vacaciones de lujo. De repente, el rendimiento estratosférico ya no estaba reservado únicamente a la realeza o a los magnates. Nota histórica: El aura mística del E-Type se consolidó al alcanzar las 150 mph (241 km/h) en las pruebas de prensa. La realidad es que aquellas unidades estaban "dopadas" mecánicamente por los ingenieros de Jaguar, pero al mundo no le importó esa pequeña mentira piadosa. Luces y sombras bajo el capó Mecánicamente, el E-Type era un portento gracias a su motor XK de 3.8 litros. Sin embargo, escondía un pozo de desesperación para los mecánicos: Refrigeración deficiente: La preciosa entrada de aire delantera era demasiado pequeña para el verano, haciendo que el agua hirviera con facilidad. Mantenimiento complejo: Conseguir que sus tres carburadores SU trabajaran en perfecta armonía requería un oído musical. Frenos ocultos: Para mejorar la dinámica, los frenos traseros se colocaron en el centro del eje (inboard). Cambiar unas simples pastillas implicaba descolgar todo el puente trasero. Sistema eléctrico Lucas: Conocidos irónicamente como "El Príncipe de las Tinieblas", los componentes eléctricos sufrían de cortocircuitos y fallos constantes. Evolución y decadencia El E-Type se adaptó a las exigencias del mercado a lo largo de los años: Serie 1 (1961-1964): El purasangre original con faros carenados y motor 3.8L (luego ampliado a 4.2L con mejor caja de cambios). Serie 2 (1968): Presionado por las normas de seguridad de EE. UU., perdió los cristales de los faros y modificó sus defensas, aunque mejoró su refrigeración y frenada. Serie 3 (1971): Las normativas de emisiones ahogaron al motor de seis cilindros, obligando a instalar un pesado V12. El coche se alargó, convirtiéndose en un Gran Turismo hasta su fin en 1974. Conclusión El Jaguar E-Type demostró que la excelencia en ingeniería y el diseño de vanguardia podían desafiar los precios prohibitivos, ganándose por derecho propio el título del coche más bello del mundo.

Mega Bachetón atiende más de 44 mil kilómetros de carreteras Sedema invita a taller para elaborar germinadosDigitalizan en 3D el esqueleto de una vaquita marinaMás información en nuestro podcast#grc

IR A YOUTUBE https://youtu.be/fxQ_3II4Tbs Los panelistas Francisco Volquez y Smaily Rosario te dan la última orientación que debes escuchar antes de ir a votar por tu candidato preferido. Perfil de los Candidatos y Propuestas de Gobierno 1. Abelardo de la Espriella (Candidato de Derecha) Su programa de gobierno está bautizado bajo el eslogan "Patria Milagro" y se inspira en figuras como Nayib Bukele (en seguridad) y Javier Milei (en economía). Seguridad y Orden Público: Propone el plan de choque de 90 días denominado "Pax Romana" ("la paz no se negocia"). Incluye el Plan Colombia 2 con drones e inteligencia artificial, la construcción de 7 a 10 megacárceles de máxima seguridad, el aumento severo de penas y la reintroducción de fumigaciones aéreas para erradicar cultivos ilícitos. Economía Libertaria: Plantea reducir el tamaño del Estado en un 40% mediante la fusión y eliminación de ministerios ineficientes. Busca disminuir la carga tributaria corporativa para incentivar la inversión privada y alcanzar un crecimiento económico anual del 7%. Apoya proyectos extractivos de minería organizada y petróleo. Vivienda, Salud y Educación: Implementará el plan "País de Propietarios" (modelo Singapur) ofreciendo créditos de vivienda con intereses del 2%. En salud, promete un plan de choque en sus primeros 90 días contra el desabastecimiento de medicamentos. En educación, promueve el regreso a materias tradicionales (historia patria, lectura crítica, matemáticas y filosofía estoica) y bonificaciones a profesores según el rendimiento de sus alumnos. Marco Constitucional: Se opone radicalmente a una Asamblea Constituyente, asegurando que gobernará bajo la Constitución de 1991. 2. Iván Cepeda (Candidato Oficialista - "Pacto Histórico"). Representa la continuidad del proyecto político del actual presidente Gustavo Petro ("Petrismo") y lleva en su fórmula de coalición a la actual vicepresidenta (mencionada como Aida LP). Su propuesta se titula "El Poder de la Verdad" y se estructura en torno a "cuatro revoluciones" (ética, social, territorial y democrática) con el fin de convertir a Colombia en una "potencia mundial de la vida". Revolución Ética: Creación del Sistema Nacional contra la Macro Corrupción para desmantelar las redes criminales de "cuello blanco" infiltradas en el Estado. Revolución Agraria y Económica: Reforma agraria integral a través de la titulación y entrega masiva de tierras para volver productiva la economía campesina. Otorgará inyección de capital directo (hasta 50 millones de pesos) para microempresas familiares. Destinará de forma obligatoria el 80% de las regalías a megaproyectos regionales, como el Plan Nacional de Agua Potable. Paz Total y Soberanía: Fortalecimiento constitucional del derecho a la alimentación mediante subsidios a la producción local. Mantenimiento de diálogos de paz con grupos armados ilegales, priorizando la justicia social, el diálogo y la reparación de víctimas sobre la militarización tradicional. Políticas Sociales e Inclusión: Blindaje de las reformas pensional y laboral vigentes. Acceso gratuito y universal a la educación superior pública. Enfoque central en la equidad de género, autonomía económica de las mujeres y erradicación de la violencia de género. Impulsa una transición energética justa, rechazando el petróleo y la minería a gran escala. #radiocristiana #emisoracristiana #donaldtrump #cesarvidal #infobae #trump #republicadominicana #colombia #abelardodelaespriella #delaespriella #iváncepeda #ivancepeda #pactohistóricoConviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-ebenezer-rd--3279340/support.ESCUCHAR RADIO 

IR A YOUTUBE https://youtu.be/fxQ_3II4Tbs Los panelistas Francisco Volquez y Smaily Rosario te dan la última orientación que debes escuchar antes de ir a votar por tu candidato preferido. Perfil de los Candidatos y Propuestas de Gobierno 1. Abelardo de la Espriella (Candidato de Derecha) Su programa de gobierno está bautizado bajo el eslogan "Patria Milagro" y se inspira en figuras como Nayib Bukele (en seguridad) y Javier Milei (en economía). Seguridad y Orden Público: Propone el plan de choque de 90 días denominado "Pax Romana" ("la paz no se negocia"). Incluye el Plan Colombia 2 con drones e inteligencia artificial, la construcción de 7 a 10 megacárceles de máxima seguridad, el aumento severo de penas y la reintroducción de fumigaciones aéreas para erradicar cultivos ilícitos. Economía Libertaria: Plantea reducir el tamaño del Estado en un 40% mediante la fusión y eliminación de ministerios ineficientes. Busca disminuir la carga tributaria corporativa para incentivar la inversión privada y alcanzar un crecimiento económico anual del 7%. Apoya proyectos extractivos de minería organizada y petróleo. Vivienda, Salud y Educación: Implementará el plan "País de Propietarios" (modelo Singapur) ofreciendo créditos de vivienda con intereses del 2%. En salud, promete un plan de choque en sus primeros 90 días contra el desabastecimiento de medicamentos. En educación, promueve el regreso a materias tradicionales (historia patria, lectura crítica, matemáticas y filosofía estoica) y bonificaciones a profesores según el rendimiento de sus alumnos. Marco Constitucional: Se opone radicalmente a una Asamblea Constituyente, asegurando que gobernará bajo la Constitución de 1991. 2. Iván Cepeda (Candidato Oficialista - "Pacto Histórico"). Representa la continuidad del proyecto político del actual presidente Gustavo Petro ("Petrismo") y lleva en su fórmula de coalición a la actual vicepresidenta (mencionada como Aida LP). Su propuesta se titula "El Poder de la Verdad" y se estructura en torno a "cuatro revoluciones" (ética, social, territorial y democrática) con el fin de convertir a Colombia en una "potencia mundial de la vida". Revolución Ética: Creación del Sistema Nacional contra la Macro Corrupción para desmantelar las redes criminales de "cuello blanco" infiltradas en el Estado. Revolución Agraria y Económica: Reforma agraria integral a través de la titulación y entrega masiva de tierras para volver productiva la economía campesina. Otorgará inyección de capital directo (hasta 50 millones de pesos) para microempresas familiares. Destinará de forma obligatoria el 80% de las regalías a megaproyectos regionales, como el Plan Nacional de Agua Potable. Paz Total y Soberanía: Fortalecimiento constitucional del derecho a la alimentación mediante subsidios a la producción local. Mantenimiento de diálogos de paz con grupos armados ilegales, priorizando la justicia social, el diálogo y la reparación de víctimas sobre la militarización tradicional. Políticas Sociales e Inclusión: Blindaje de las reformas pensional y laboral vigentes. Acceso gratuito y universal a la educación superior pública. Enfoque central en la equidad de género, autonomía económica de las mujeres y erradicación de la violencia de género. Impulsa una transición energética justa, rechazando el petróleo y la minería a gran escala. #radiocristiana #emisoracristiana #donaldtrump #cesarvidal #infobae #trump #republicadominicana #colombia #abelardodelaespriella #delaespriella #iváncepeda #ivancepeda #pactohistóricoConviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/musica-cristiana--4958188/support.

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Este es el episodio #161 de "Tradiciones Sabias", el podcast en español de la Fundación Weston A. Price. Algunos de los temas de este episodio -Plantas recomendadas para tu primer huerto en casa -Necesidades básicas de las plantas y sus cuidados -Consejos para mantener y cuidar tu huerto -Remedios naturales para plagas comunes Datos del invitado  Tatiana Cavaçana nació y se crió en São Paulo, Brazil. Es graduada de diseño industrial y trabajó durante 14 años en proyectos de teatro.  Luego comenzó su vida en el campo de la Pampa brasileña junto a João Rockett, donde crean La Escuela Rama, la cual junto al Instituto de Permacultura de La Pampa son organizaciones pioneras en Latinoamérica en la introducción y difusión de la permacultura y estrategias para el bienestar en el campo. João Rockett creó en 1996 Bionatur, la primera empresa registrada en Latinoamérica para la producción de semillas orgánicas y en el año 2000 crea el Instituto de Permacultura de La Pampa, ubicado en Bagé, Rio Grande do Sul, Brazil, que lidera acciones para la regeneración de grandes áreas agrícolas, bosques y pastizales en Brazil, así como iniciativas con comunidades vulnerables tanto en Brazil como en India y Mozambique, entre otros proyectos de desarrollo socioambiental. El Instituto mantiene procesos agrícolas permanentemente activos, vivienda sostenible, gestión ecológica del agua, generación y uso de energía, y diversos proyectos para la creación de estructuras como asociaciones, cooperativas y nuevas economías. La Escuela Rama desarrolla metodologías educativas y promueve activamente la difusión de herramientas de permacultura, entre otras habilidades fundamentales, para que las personas puedan restablecer conexiones positivas con su entorno y así satisfacer plenamente sus necesidades. Contacto  Instagram: ipep y  rama.permacultura Facebook: Escola Rama - Instituto de Permacultura da Pampa Preguntas, comentarios, sugerencias - tradicionessabias@gmail.com         Recursos en español de la Fundación Weston A. Price  Página web WAPF en Español: https://www.westonaprice.org/espanol/      Cuenta de Instagram: westonaprice_espanol   Guía alimentación altamente nutritiva, saludable y placentera: 11 principios dietéticos Paquete de Materiales GRATIS: https://secure.westonaprice.org/CVWEBTEST_WESTON/cgi-bin/memberdll.dll/openpage?wrp=customer_new_infopak_es.htm       Folleto "La Leche Real", de Sally Fallon:  https://www.westonaprice.org/wp-content/uploads/La-leche-real.pdf       Música de Pixabay - Sound Gallery y SOFRA

EXPOMAR llega a la Feria de Puebla con exhibición navalTemplo Mayor cerrará tres días por trabajos de mantenimientoMarco Rubio afirma fin de ofensiva de EU contra IránMás información en nuestro Podcast#grc

Sheinbaum encabeza Plan de Justicia para Atenco  Liberan fauna silvestre en reserva de HidalgoIrán analiza propuesta de paz frente a postura de Estados UnidosMás información en nuestro podcast#grc

El 6 de mayo se realizara Simulacro Nacional 2026: CNPCEstación Textitlán permanece fuera de servicio por mantenimientoDíaz-Canel advierte riesgo de agresión militar de EU a Cuba  Más información en nuestro podcast#grc