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Este es el episodio #142 de "Tradiciones Sabias", el podcast en español de la Fundación Weston A. Price. Algunos de los temas de este episodio - -Visión del mundo de los grupos indígenas de su región en la Sierra Nevada de Santa Marta en Colombia, quienes viven en armonía con la naturaleza - Profunda conexión entre los humanos y la naturaleza -Reflexión sobre la evolución humana, la diversidad, el respeto y la convivencia. -Importancia del alimento fresco, vivo, "pacífico"  Datos del invitado -  Ruperto Chaparro Villafañe, cuyo nombre indígena es "Gunyerinmaku" es un Arauako de la región de la Sierra Nevada de Santa Marta en Colombia y es educado en Economía. Preguntas, comentarios, sugerencias - tradicionessabias@gmail.com       Recursos en español de la Fundación Weston A. Price -   Página web WAPF en Español: https://www.westonaprice.org/espanol/ Cuenta de Instagram: westonaprice_espanol Guía alimentación altamente nutritiva, saludable y placentera: 11 principios dietéticos Paquete de Materiales GRATIS: https://secure.westonaprice.org/CVWEBTEST_WESTON/cgi-bin/memberdll.dll/openpage?wrp=customer_new_infopak_es.htm  Folleto "La Leche Real", de Sally Fallon:  https://www.westonaprice.org/wp-content/uploads/La-leche-real.pdf  Música de Pixabay - Sound Gallery y SOFRA  

La tertulia semanal en la que repasamos las últimas noticias de la actualidad científica. En el episodio de hoy: Cara B: -Regeneración de cartílago (00:00) -Origen policlonal del cáncer colorrectal (27:40) -Batman en el metro (52:00) -SETI@HOME. Datos y resultados (1:22:30) Este episodio es continuación de la Cara A. Contertulios: Luisa Achaerandio, Francis Villatoro, Borja Tosar, Héctor Socas. Imagen de portada realizada con Midjourney. Todos los comentarios vertidos durante la tertulia representan únicamente la opinión de quien los hace... y a veces ni eso

“La DGT no da datos claros de fallecidos en carretera” • Dos cifras distintas: se contraponen 1.154 fallecidos (solo carretera y a 24 h) frente a 1.785 fallecidos (carretera + ciudad y a 30 días). La diferencia nace de mezclar ámbitos (carretera vs. urbana) y ventanas temporales (24 h vs. 30 días), lo que dificulta la comparación homogénea año a año. • Estrategia comunicativa: se denuncia que en enero/febrero la DGT publica un balance provisional de carretera a 24 h y que, meses después, difunde un balance consolidado a 30 días que ya incorpora siniestralidad urbana, de modo que “manzanas” y “peras” quedan en la misma tabla. • Diferencia cuantificada: al comparar carretera 24 h vs. carretera 30 días la brecha real atribuida a ampliación de horizonte temporal sería ≈ 134 fallecidos. El salto de 631 que detectó un oyente se atribuye a mezclar, además, ámbitos viarios. • Casos límite: se cita la DANA con decenas de víctimas mortales en vía pública dentro de vehículos; el audio sostiene que deberían computar como siniestros viales y que su exclusión altera la serie. • Desalineación estadística: se subraya que INE y DGT no cuadran exactamente cada año en el total de fallecidos, indicio de “cocina” estadística a ojos del comentarista. • Magnitud del problema: se recuerda que el “contador” no se resetea y que, año tras año, se acumulan miles de víctimas; se cita 1.291 fallecidos en carretera en un ejercicio reciente y un impacto económico ≈ 1 % del PIB asociado a la siniestralidad. • Compromisos públicos: se critica que, pese a compromisos internacionales de reducir a la mitad la mortalidad en una década o aspirar a cero víctimas, la curva nacional permanece prácticamente plana con variaciones marginales. • Metodología recomendada: el audio reclama separar siempre ámbito (carretera vs. urbana) y horizonte temporal (24 h vs. 30 días), e invita a contrastar cualquier titular con series homogéneas y notas metodológicas oficiales. o 1.154 fallecidos (a 24 horas) en vías interurbanas – dato provisional DGT • 1.291 víctimas mortales en vías interurbanas y 494 en vías urbanas (a 30 días) Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Mientras seguimos con la celebración, hacemos un repaso de las navidades más curiosas. Datos, música y pastillitas para tirar en la cena familiar

​​Este es el episodio #141 de "Tradiciones Sabias", el podcast en español de la Fundación Weston A. Price. Algunos de los temas de este episodio - -Diferencias entre semillas nativas, criollas, híbridas y transgénicas -Amenazas actuales que ponen en peligro la diversidad genética -Cómo podemos cuidar las semillas nativas y criollas -Qué relación existe entre nuestra comida, la semilla y el agricultor Datos del invitado -  Tatiana Cavaçana nació y se crió en São Paulo, Brazil. Es graduada de diseño industrial y trabajó durante 14 años en proyectos de teatro.  Luego comenzó su vida en el campo de la Pampa brasileña junto a João Rockett, donde crean La Escuela Rama, la cual junto al Instituto de Permacultura de La Pampa son organizaciones pioneras en Latinoamérica en la introducción y difusión de la permacultura y estrategias para el bienestar en el campo. João Rockett creó en 1996 Bionatur, la primera empresa registrada en Latinoamérica para la producción de semillas orgánicas y en el año 2000 crea el Instituto de Permacultura de La Pampa, ubicado en Bagé, Rio Grande do Sul, Brazil, que lidera acciones para la regeneración de grandes áreas agrícolas, bosques y pastizales en Brazil, así como iniciativas con comunidades vulnerables tanto en Brazil como en India y Mozambique, entre otros proyectos de desarrollo socioambiental. El Instituto mantiene procesos agrícolas permanentemente activos, vivienda sostenible, gestión ecológica del agua, generación y uso de energía, y diversos proyectos para la creación de estructuras como asociaciones, cooperativas y nuevas economías. La Escuela Rama desarrolla metodologías educativas y promueve activamente la difusión de herramientas de permacultura, entre otras habilidades fundamentales, para que las personas puedan restablecer conexiones positivas con su entorno y así satisfacer plenamente sus necesidades. Contacto - Instagram:  rama.permacultura  Facebook: Escola Rama - Instituto de Permacultura da Pampa Preguntas, comentarios, sugerencias - tradicionessabias@gmail.com      Recursos en español de la Fundación Weston A. Price -   Página web WAPF en Español: https://www.westonaprice.org/espanol/ Cuenta de Instagram: westonaprice_espanol Guía alimentación altamente nutritiva, saludable y placentera: 11 principios dietéticos Paquete de Materiales GRATIS: https://secure.westonaprice.org/CVWEBTEST_WESTON/cgi-bin/memberdll.dll/openpage?wrp=customer_new_infopak_es.htm  Folleto "La Leche Real", de Sally Fallon:  https://www.westonaprice.org/wp-content/uploads/La-leche-real.pdf  Música de Pixabay - Sound Gallery y SOFRA  

La inteligencia artificial es hoy uno de los motores económicos más poderosos del planeta. Empresas que desarrollan chips y modelos de IA valen más que países enteros, los mercados financieros se mueven al ritmo de nuevas promesas tecnológicas y miles de millones de dólares se invierten cada año en infraestructura, centros de datos y capacidad de cómputo.Mientras las bolsas baten récords, la economía real se comporta de manera extraña, según el MIT Technology Review, el 95 % de los proyectos de inteligencia artificial no está cumpliendo sus objetivos. Entonces, ¿estamos ante una revolución económica o frente a una burbuja impulsada por expectativas que aún no se traducen en resultados?En este episodio de IA, luego existo, la cuarta temporada de Clase a la Casa, nos preguntamos quién está ganando realmente con la economía de la inteligencia artificial y qué tipo de sistema económico se está construyendo alrededor del silicio, la energía y el cómputo. Hablamos de concentración del valor, de infraestructura invisible, de geopolítica tecnológica y de lo que significa este auge para países como Colombia, que participan del mercado sin controlar sus reglas.Nos acompañan Miguel Alguero, periodista económico de El Colombiano y Catalina Bernal, profesora de la Facultad de Economía de la Universidad de los Andes y subdirectora del área de Minería de Datos en Quantil SAS.Una producción de 070 Podcasts y la Dirección de Comunicaciones de la Universidad de los Andes.

Hablamos con la psicóloga Kenza Benzidan sobre la economía y espectacularización del trauma en las redes sociales, explorando la realidad de la salud mental en países del Sur Global frente a la ocupación del espacio discursivo que hace el Norte Global. También abordamos cómo la colonialidad empuja a personas del Sur Global y clases populares a adoptar estándares, narrativas y estéticas occidentales blancas sobre el bienestar y la salud mental.-"The Problem With Trauma Culture" (Catherine Liu, 2023)-"The Commodification of Trauma: Mental Illness, Aesthetic Culture, and the Capitalist Machinery of Isolation" (Sarazeen Saif Ahana, 2025)-Psychotherapy in Morocco: an arduous journey fraught with exploitation and extortion" (Mohammed Nejjari, 2024)-Datos de suicidios en España https://www.sanidad.gob.es

Palantir no te espía. Hace algo más sofisticado —y más peligroso—: convierte datos en decisiones de poder. Nacida tras el 11-S y financiada desde el inicio por la CIA, Palantir se ha convertido en infraestructura crítica para gobiernos, ejércitos y grandes corporaciones. En este episodio analizamos qué es realmente Palantir, cómo funciona su software, por qué está en el centro de la guerra en Ucrania y qué ocurre cuando la inteligencia artificial se integra en sistemas que ya deciden sobre seguridad, fronteras y recursos públicos. No es un podcast sobre conspiraciones. Es una conversación incómoda sobre incentivos, eficiencia y el futuro de la libertad cuando el juicio humano empieza a ser sustituido por algoritmos. Si crees que el poder hoy se ejerce con leyes… quizá no estés mirando el lugar correcto. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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En este episodio de Blink, repasamos los momentos clave del evento "Datos que mejoran vidas", organizado por la Fundación Microfinanzas BBVA y presidido por Su Majestad la Reina. Un encuentro que puso en valor cómo el uso responsable de los datos puede transformar realidades y reducir la pobreza en América Latina. A través de historias reales, descubrimos cómo más de 7 millones de emprendedores vulnerables han sido acompañados gracias al análisis de datos, la inteligencia artificial y la inclusión financiera. Tecnología, cercanía y compromiso social se unen para impulsar un desarrollo sostenible con rostro humano.  

Casi la mitad de la parrilla logró subirse al podio, Verstappen hizo 2468 km en cabeza, un equipo suspende y dos pilotos también. Lo más probable es que no estés de acuerdo, pero es la lista más completa que vas a escuchar. Bienvenido Formulero! #F1

Nick Reiner acude a la corte por dos cargos de asesinato.El gobierno prepara ofensivas para retirar ciudadanías.Conoce las cifras económicas del 2025.Datos de vuelos se usarían para ubicar a inmigrantes.Aumento en precios de autos podría extenderse 2026.Continuan las vigilias en honor a las víctimas del ataque armado en Australia.Nuevo ataque a tres presuntas narco lanchas en el pacífico.La temporada de gripe se intensifica por nueva variante.Ponte al día con lo mejor de ‘La Edición Digital del Noticiero Univision' con Carolina Sarassa y Borja Voces.

En entrevista con Pamela Cerdeira, para MVS Noticias, Wiki Chava, periodista de tecnología, explicó por qué advierten por el “toque fantasma”, un nuevo fraude para hacer cobros no autorizados de tarjetas bancarias.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Presentamos los datos de la Economía Solidaria de España que ha presentado REAS, Red de Economía Alternativa y Solidaria.Escuchar audio

Javier Smaldone, reconocido experto en ciberseguridad y programador, ha alertado sobre una de las filtraciones de datos personales más masivas en la historia del país: la exposición en la dark web de más de 1 terabyte de información confidencial perteneciente a la base completa de Work Management, empresa que continuó las operaciones de SudamericaData tras su clausura judicial en 2023 por vínculos con espionaje ilegal. Esta brecha incluye datos sensibles de millones de ciudadanos, como salarios, empleadores, teléfonos, correos electrónicos, domicilios y registros vehiculares provenientes de fuentes como ANSES, ARCA y el Registro Automotor, destacando los graves riesgos de suplantación de identidad, estafas y vulnerabilidades en la protección de datos en Argentina.

Enrique Quintana

En el episodio de hoy de VG Daily, Eugenio Garibay y Andre Dos Santos conectan tres piezas de la misma historia. En el primer bloque, analizan por qué FedEx sorprendió al mercados y qué dice eso sobre demanda, precios y eficiencia en transporte. En el segundo bloque, aterrizan el debate de centros de datos con el dato de que las operaciones del sector superan 2024 y con la señal de estrés potencial en crédito, ya que la emisión de deuda ligada al auge casi se duplicó.En el tercero, explican qué implicaría que TikTok avance hacia una estructura con inversores estadounidenses que incluye a Oracle, y por qué el punto crítico es el control operativo y el almacenamiento local de datos en un sistema gestionado por Oracle.​

Este es el episodio #140 de "Tradiciones Sabias", el podcast en español de la Fundación Weston A. Price. Algunos de los temas de este episodio - -Cuáles son los problemas o condiciones más comunes que afectan la salud hoy día -Qué factores afectan nuestra salud -Qué es la microbiota y cuánta diversidad hemos perdido -Qué rol juegan tres pilares fundamentales de la salud: la alimentación, la movilidad articular y la gestión emocional  Datos del invitado - Nayra Txasko nació en Tenerife en 1977 donde estudió Ciencias Biológicas en la Univerdad de La Laguna. En el 2003 se le concedió la prestigiosa beca FPI del Ministerio de Ciencia y Tecnología para la Formación de Personal Investigador vinculada a una línea de investigación en genética en la Universidad de Barcelona, motivo por el cual se traslada a la ciudad condal. En la Universidad de Barcelona realizó sus estudios de doctorando, ejerciendo durante 6 años de investigadora, docente, encargada de laboratorio, participando activamente en congresos nacionales e internacionales, publicando artículos científicos y realizando numerosas estancias en universidades extranjeras, como la prestigiosa Universidad de California en Berkeley.  A su regreso a la isla en 2009 colaboró en una investigación en terapia génica para cáncer de piel (sector pediátrico) en el Hospital Universitario Nuestra Señora de La Candelaria. Desde ese momento hasta la actualidad ha continuado con investigaciones relacionadas con el microbioma humano, nutrición bioquímica, enfermedades autoinmunes e inflamatorias. De forma activa, está realizando una labor de divulgación a través de sus redes sociales y medios de comunicación, además de realizar informes periciales científicos para procesos judiciales nacionales e internacionales. Contacto - Instagram: ntxasko YouTube: Nayra Txasko Telegram: "Descubriendo la biología con Nayra Txasko" Preguntas, comentarios, sugerencias - tradicionessabias@gmail.com     Recursos en español de la Fundación Weston A. Price -   Página web WAPF en Español: https://www.westonaprice.org/espanol/ Cuenta de Instagram: westonaprice_espanol Guía alimentación altamente nutritiva, saludable y placentera: 11 principios dietéticos Paquete de Materiales GRATIS: https://secure.westonaprice.org/CVWEBTEST_WESTON/cgi-bin/memberdll.dll/openpage?wrp=customer_new_infopak_es.htm  Folleto "La Leche Real", de Sally Fallon:  https://www.westonaprice.org/wp-content/uploads/La-leche-real.pdf  Música de Pixabay - Sound Gallery y SOFRA  

Hasta hace poco, MinIO era el rey indiscutible para implementar almacenamiento S3 autoalojado. Pero un cambio de licencia polémico (de Apache 2.0 a la estricta AGPL v3) y, lo que es peor para el usuario libre, la eliminación de la Consola GUI de la versión abierta, han forzado a muchos, incluido yo, a buscar una alternativa. ¡Y la hemos encontrado!En este episodio, te explico a fondo qué es S3, por qué este protocolo de almacenamiento de objetos es una pieza clave e indispensable para cualquier infraestructura de selfhosting o *homelab*, y te presento a RustFS, el nuevo servidor compatible con la API de S3 que está diseñado para la comunidad, manteniendo la promesa de ser libre, transparente, rápido, y lo más importante: con su interfaz gráfica de administración incluida.

¿Qué datos puede recabar un videojuego para evitar trampas? ¿Es ficticio el conflicto entre la propiedad intelectual y el ejercicio de derechos? ¿Se van asemejando las actividades de perfilado en partidas multijugador al recabado de datos en juegos desconectados? ¿Qué rol asume la plataforma/hardware frente al editor del juego?Darío López Rincón es jurista especializado en protección de datos, Premio de Investigación Emilio Aced 2024 AEPD y Accésit del mismo premio en 2020, Máster en Derecho de las Telecomunicaciones, Protección de Datos, Audiovisual y Sociedad de la Información por la Universidad Carlos III de Madrid. También es miembro de Citizen8 y coescribe la newsletter Zero Party Data con Jorge García Herrero.Nuestro invitado es experto en el solapamiento entre protección de datos personales y videojuegos, que es precisamente de lo que vamos a hablar hoy.Referencias:* Darío López Rincón en LinkedIn* Premio Emilio Aced 2024 (AEPD): Análisis de la adecuación y funcionamiento de los sistemas anti-trampas en los videojuegos. Comentario especial del escaneo en tiempo real y a nivel de administrador del dispositivo de juego* Citizen8* Zero Party Data* NOYB vs. Ubisoft (inglés)* Jugando a Derecho (Darío López Rincón y varios “co-hosts”)* Pokemon Sleep, recabado masivo de datos y denuncia de Darío López Rincón ante la AEPD (2024). This is a public episode. If you'd like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.mastersofprivacy.com/subscribe

Blogpost asociado  https://ecctrainings.com/te-atreverias-a-dar-tromboliticos-prehospitalarios-para-embolia-pulmonar-lo-que-revela-el-nuevo-estudio-y-como-prepararte-con-acls/" Referencia del estudio original: Harjola, J., Holmström, P., Sane, M., Hartikainen, J., & Harjola, V.-P. (2025). Prehospital fibrinolysis in high-risk pulmonary embolism – Observational data on clinical picture and outcome. Prehospital Emergency Care, 29(7), 1–8. https://doi.org/10.1080/10903127.2025.2582671 Recordatorio rápido: embolia pulmonar de alto riesgo Definición sencilla: EP de alto riesgo / masiva → se manifiesta como shock obstructivo o paro cardiaco. Fisiopatología en pocas palabras: Trombo grande en circulación pulmonar → aumento de poscarga del ventrículo derecho → falla del VD → colapso hemodinámico. Por qué es tan letal: Deterioro muy rápido, ventana terapéutica corta. Frecuentemente se presenta como paro fuera del hospital. Conectar con ACLS: La EP masiva está dentro de las "T" (tromboembolismo) en las causas reversibles del paro. Las guías ACLS contemplan el uso de trombolíticos cuando se sospecha fuertemente EP como causa del paro. ¿Cómo se ve clínicamente un paciente con EP de alto riesgo? Disnea súbita, dolor torácico, síncope, hipotensión, antecedentes de riesgo trombótico. Resumen del estudio de Harjola et al. Objetivo principal del estudio Explorar supervivencia y complicaciones hemorrágicas del uso de trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar de alto riesgo. Diseño Datos de EMS del área metropolitana de Helsinki + hospital universitario. Periodo aproximado: 2007–2019. Inclusión: Pacientes con EP de alto riesgo sospechada clínicamente. Tratados con fibrinolisis intravenosa prehospitalaria. Diagnóstico de EP confirmado posteriormente por imagen o autopsia. Grupo comparador: Pacientes con EP de alto riesgo que no recibieron fibrinólisis prehospitalaria. Resultados clave Total de pacientes con EP de alto riesgo: 60. Grupo con trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar: n = 23. 44% mujeres. Edad media: alrededor de 57 años. 74% se presentaron en paro cardiaco. 26% en shock obstructivo. Mortalidad: Mortalidad prehospitalaria aproximada: 35%. Mortalidad intrahospitalaria: alrededor de 27% de los que llegaron vivos. Mortalidad total combinada: cerca de 52%. Todas las muertes en este grupo fueron en pacientes que llegaron en paro cardiaco. Complicaciones: 2 pacientes con sangrado mayor. Ningún sangrado fatal. Supervivencia a 12 meses: Los pacientes trombolizados que salieron vivos del hospital seguían vivos a los 12 meses. Grupo sin trombolisis prehospitalaria: n = 37. Más añosos (edad media cercana a 72 años). Mayor proporción de paro cardiaco. Mortalidad a 12 meses más alta (≈ 76%, tendencia, p alrededor de 0.06). Comentario para desarrollar: Es un estudio observacional, con n pequeño, no podemos concluir causalidad, pero sí hay "señales" interesantes de posible beneficio. ¿Qué nos dice realmente este estudio? Mensajes principales La EP de alto riesgo fuera del hospital tiene una mortalidad muy alta aun con intervenciones agresivas. En este contexto crítico, los trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar: Parecen relativamente seguros (pocas hemorragias mayores, ninguna fatal). Podrían ofrecer un beneficio en supervivencia, especialmente en pacientes seleccionados. Limitaciones para mencionar Serie de casos; no es ensayo aleatorizado. Número pequeño de pacientes trombolizados. Posible sesgo de selección: Pacientes más jóvenes y potencialmente con menos comorbilidades recibieron trombólisis. No responde preguntas como: Detalle exacto del protocolo. Diferencias entre equipos. Tiempos exactos desde el colapso hasta la trombólisis. Idea clave: No es un "permiso" para trombolizar a todo el mundo, pero sí una invitación seria a considerar que, en EP de alto riesgo, la inacción también tiene un costo muy alto. El reto práctico: decidir trombolisis en el campo Barreras en la vida real Diagnóstico presuntivo sin imagen: Dependemos de clínica, antecedentes, ECG, quizás eco focal. Miedo al sangrado: Especialmente hemorragia intracraneal. Falta de protocolos claros: Muchos sistemas de EMS no contemplan todavía trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar. Falta de entrenamiento específico: No todos se sienten cómodos con indicaciones, contraindicaciones, dosis. Cómo ayuda ACLS aquí ACLS bien aprendido: Te obliga a pensar en H y T, no solo en adrenalina y ciclos. Te muestra dónde se colocan los trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar dentro del algoritmo. Te entrena para liderar un equipo y tomar decisiones bajo presión. Conectar con los cursos de ECCtrainings: En nuestros ACLS discutimos escenarios de paro por EP masiva. Practicamos cómo tomar la decisión de administrar o no trombolítico. Simulamos la comunicación con el hospital receptor después de trombólisis. Caso clínico narrado Propuesta de caso Varón de 48 años. Disnea súbita, dolor torácico, antecedente de inmovilidad o TVP reciente. Hipotenso, taquicárdico, saturación baja, signos de shock. En la ambulancia entra en PEA. El equipo evalúa H y T → EP masiva muy probable. Protocolo local permite trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar: Se administra el medicamento durante la RCP. Después de varios ciclos recupera pulso. Llega vivo al hospital, se confirma EP por imagen y sobrevive. Puntos a resaltar Valor de: reconocer el patrón clínico, tener protocolos, estar entrenado en ACLS. Conectar con la serie de Helsinki: "Son justamente este tipo de pacientes los que aparecen en la serie: altísimo riesgo, pero con posibilidad real de supervivencia si somos agresivos." Cómo prepararte tú y tu sistema Pasos sugeridos para líderes, educadores y clínicos de EMS Revisar la evidencia Usar este estudio como punto de partida para la discusión sobre trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar. Evaluar la realidad local ¿Disponibilidad del medicamento? ¿Quién puede prescribir y administrar? ¿Qué soporte hospitalario hay (UCI, hemodinamia, ECMO)? Desarrollar protocolos claros Criterios de inclusión y exclusión. Algoritmo que integre ACLS y trombólisis. Entrenamiento formal No basta con escribir el protocolo; hay que entrenarlo en simulación. Cursos ACLS con escenarios específicos de EP. Simulaciones y revisión de casos Simulacros periódicos con roles definidos. Morbimortalidad / debriefing de casos reales o simulados. Comunidad: seguir la conversación en ECCnetwork ECCnetwork: Comunidad en línea para profesionales de emergencias, cuidado crítico, medicina táctica, etc. Espacios para discutir artículos, casos, protocolos, dudas. Invitar a que compartan: ¿Su sistema consideraría trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar? ¿Qué barreras ven? ¿Experiencias que puedan comentar? Recursos adicionales y blogpost Recordar el blogpost: URL:

¿Cómo ha cambiado la tecnología la forma de invertir durante los últimos 40 años? En este episodio de Encuentro, Gerardo Rodríguez (Global Co-Head of Product Strategy y COO de BlackRock Systematic) y Sergio Méndez (Country Head de BlackRock México) conversan sobre la evolución de las inversiones sistemáticas, el uso de inteligencia artificial, machine learning, datos alternativos y el papel central del talento humano en la generación de alfa y la gestión de portafolios.También exploramos cómo estas estrategias empiezan a estar disponibles para inversionistas en México, ampliando el acceso a procesos cuantitativos de grado institucional.Ideal para quienes quieren entender la intersección entre tecnología, datos y gestión de activos, y hacia dónde se dirige el futuro de las inversiones sistemáticas.

La administración para la seguridad en el transporte TSA le está entregando a ICE información de los pasajeros que viajan en avión, esto con el objetivo de ayudar a localizar y detener personas con orden de deportación.En otras noticias: La policía de Los Ángeles confirmó el arresto de Nick Reiner como principal sospechoso del asesinato de sus padres: el cineasta Rob Reiner y su esposa Michell.Las autoridades identificaron a los dos estudiantes asesinados en el tiroteo de la Universidad de Brown donde también quedaron 9 personas heridas.Los índices de violencia con armas en Estados Unidos siguen en aumento, este año se han registrado al menos 75 tiroteos en escuelas y suma al menos 391 tiroteos masivos. La fiscal general Pam Bondi anunció que el FBI desmanteló un plan terrorista para realizar atentados con bombas la víspera de año nuevo en California. 

Summary del show: • Los futuros operan mixtos antes de una avalancha de datos retrasados por el shutdown.• Crecen las dudas sobre la calidad de los reportes económicos.• Ark Invest refuerza exposición en cripto y AI tras la corrección.• Google asegura energía renovable a largo plazo con TotalEnergies.

✨ Descarga el Checklist para Podcasters Estratégicas y asegura que tu podcast esté listo para crecer en 2026: podlatinas.com/checklistEn este episodio comparto las predicciones más importantes para la industria del podcasting en 2026, basadas en datos reales, estudios actualizados y tendencias globales y latinoamericanas. Si te has preguntado si todavía vale la pena invertir en tu podcast, si el mercado está saturado o qué formatos van a dominar el próximo año, este episodio es para ti.Analizamos crecimiento de audiencia, comportamiento por plataformas, ranking, video podcasting, inversión publicitaria, colaboración entre podcasters y cómo prepararte estratégicamente para un 2026 lleno de oportunidades.En este episodio aprenderás:

Podcast del programa Imagen Empresarial transmitido originalmente el 15 de diciembre del 2025. Conduce Rodrigo Pacheco. Los entrevistados de hoy: Amet Novillo, director general de Equinix México y presidente de la MEXDC (Asociación Mexicana de Centros de Datos) Tema: México y los Centros de Datos al cierre del 2025

¿Qué es el gobierno abierto y por qué debería importarle a toda la ciudadanía?En este episodio de Tangente Podcast conversamos con Pepe García, Coordinador Regional de Apoyo a Países para las Américas de la Alianza para el Gobierno Abierto (Open Government Partnership), sobre transparencia, datos abiertos, rendición de cuentas y su vínculo directo con la lucha contra la corrupción.Hablamos de qué significa realmente el gobierno abierto, cuáles son las condiciones para que un país avance en esta agenda, cómo se evalúan los compromisos de Guatemala en el período 2023–2025 y por qué la información pública es clave para la auditoría social y el control ciudadano.También abordamos los retos culturales dentro del Estado, la resistencia a los datos abiertos, el uso de información para prevenir la corrupción —especialmente en compras públicas y beneficiarios finales— y cómo la transparencia puede cambiar los incentivos y el comportamiento del sistema.

Episodio 1237Despedimos nuestro ciclo en Espacio Fundación Telefónica con un programa dedicado al uso ético de nuestros datos, con la ayuda y sabiduría de Almudena Barreiro, cofundadora de Data for Good Madrid y científica de datos en Next Digital, cuyo trabajo se centra en el uso ético e inclusivo de la inteligencia artificial, promoviendo la equidad y la transparencia frente a los sistemas algorítmicos. Junto a ella, está Mª Luz Congosto, Doctora en Ingeniería Telemática e investigadora de datos sociales, con una vasta experiencia en el análisis de redes para descubrir patrones de comportamiento y propagación de mensajes. Su sólida trayectoria en la academia y empresas como Telefónica I+D proporciona una visión fundamental sobre cómo los datos moldean la realidad social.  Hasta aquí este ciclo de 8 años en el que hemos abordado tantos y tantos temas relacionando familia y tecnología junto a esta institución.¡Gracias a todo el equipo de Espacio Fundación Telefónica! Y recordaros que tenéis en su canal de Youtube todos nuestros programas por si os habéis perdido alguno.Nos seguimos escuchando por aquí, eso sí :)Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/buenos-dias-madresfera--2023835/support.

- Un nuevo índice internacional pone al Morentato en su lugar. Se trata del Índice de Conflictos y Violencia Política 2025 de la organización Datos de Ubicación y Eventos de Conflictos Armados (ACLED, por sus siglas en inglés). - Según este índice internacional México es el cuarto país más violento del mundo, sólo debajo de Palestina, Siria y Myanmar. - Y el segundo lugar en el rubro de “peligro para civiles”, es decir, para personas como tú y como yo. El segundo más violento de todo el mundo. - En el mismo tono, la organización Reporteros sin Fronteras afirma que, cito: Año tras año, México sigue siendo uno de los países más peligrosos y mortíferos del mundo para los periodistas. - En esto convirtió a México el Narco Régimen Morenista a nuestro país. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See https://pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Este es el episodio #139 de "Tradiciones Sabias", el podcast en español de la Fundación Weston A. Price. Algunos de los temas de este episodio -  -Por qué tener una relación armoniosa y pacífica con la naturaleza -Influencia de nuestros pensamientos en nuestra relación con la naturaleza -Cómo influye nuestra alimentación en nuestros pensamientos Datos del invitado -  Santiago Roa, conocido como Santi, es director de Jaguar Siembra, una cooperativa sin fines de lucro que trabaja para apoyar a las familias indígenas de Colombia con las técnicas de la agricultura regenerativa y la preservación de los saberes ancestrales de las comunidades nativas de estos territorios. Contacto - Facebook: Jaguar Siembra Página web: https://www.jaguarsiembra.co/  Instagram: jaguarsiembra  Preguntas, comentarios, sugerencias - tradicionessabias@gmail.com     Recursos en español de la Fundación Weston A. Price -   Página web WAPF en Español: https://www.westonaprice.org/espanol/ Cuenta de Instagram: westonaprice_espanol Guía alimentación altamente nutritiva, saludable y placentera: 11 principios dietéticos Paquete de Materiales GRATIS: https://secure.westonaprice.org/CVWEBTEST_WESTON/cgi-bin/memberdll.dll/openpage?wrp=customer_new_infopak_es.htm  Folleto "La Leche Real", de Sally Fallon:  https://www.westonaprice.org/wp-content/uploads/La-leche-real.pdf  Música de Pixabay - Sound Gallery y SOFRA  

Escuche esta y más noticias de LA PATRIA Radio de lunes a viernes por los 1540 AM de Radio Cóndor en Manizales y en www.lapatria.com, encuentre videos de las transmisiones en nuestro Facebook Live: www.facebook.com/lapatria.manizales/videos

Los datos de Ignacio Urquizu que revelan que en "situaciones concretas no somos tan feministas": "Para reformar la casa, el 50% prefiere un hombre"

Conversamos con René Girón sobre la fijación del salario mínimo en Guatemala, un debate que todos los años regresa, pero que en 2025 llega cargado de narrativas, presiones y mitos. A partir de la discusión constitucional, los principios de justicia social y las posturas económicas que chocan hoy en el país, exploramos qué dice realmente la ley, qué evidencia respalda cada visión y por qué la conversación está marcada por intereses que muchas veces se disfrazan de “técnicos”.Hablamos del papel del CACIF, la ausencia de propuestas reales, el uso de comunicados para influir la opinión pública, la pugna entre teoría clásica y teoría contemporánea del salario mínimo, y lo que revela el comportamiento de las empresas y los trabajadores. También abordamos cómo operan las élites, el rol del Estado, las falacias más repetidas y qué se juega en esta decisión que el presidente deberá tomar en los próximos días.Gracias a nuestros patrocinadores:Party SmartInterlunio.orgSíguenos en nuestras redes sociales:Whatsapp:https://whatsapp.com/channel/0029VaFGJYN7z4ko8qL0Rk3USpotify:https://open.spotify.com/show/6nwrSBjxwubm0nJlEDoJdD?si=d2a6238d0a05462eTiktok: / tangentepodcast X: / tangentegt Facebook: / tangentegt Instagram: / tangente_gt

“Cuando los datos cuentan historias: una vida entre CRM, comunidad y WomenForceIT” es un viaje íntimo y técnico a la vez por la trayectoria de Ricardo Plumed que ha vivido la evolución del ecosistema Salesforce desde dentro. En este episodio exploramos cómo empezó su camino en el mundo del CRM, qué aprendizajes siguen siendo válidos en plena era Data 360 y cómo la armonización de datos puede transformar no solo plataformas, sino también decisiones y experiencias reales.Más allá de la tecnología, la conversación abre espacio para comprender el poder de la comunidad: cómo iniciativas como WomenForceIT impulsan talento, crean referentes y fomentan la generosidad como motor de cambio. Hablamos de su paso como formador, de los retos de enseñar Data 360 a personas que vienen de sectores muy distintos y de las lecciones inesperadas que llegan de las alumnos.Cerramos con consejos prácticos para quienes quieren reinventarse profesionalmente, recursos para comenzar en Data 360 sin perderse en el proceso y un mensaje que conecta lo humano con lo técnico: al final, los datos cuentan historias… pero somos las personas quienes les damos sentido.

Este es el episodio #138 de "Tradiciones Sabias", el podcast en español de la Fundación Weston A. Price. Algunos de los temas de este episodio -  -Razones por las cuales cada familia debe tener sus propias gallinas ponedoras -Beneficios que aportan a la familia, además de huevos de calidad -Cuáles son las necesidades que debemos cubrir para nuestras gallinas ponedoras -Cuidados adicionales que debemos tener presente Datos del invitado -  Ana Luz Muñoz Castillo estudió Administración de Empresas y su esposo Ricardo Gallo estudió Contabilidad. Ambos son ganaderos y agricultores de cuarta generación. Hace seis años crearon "Tierra de Todos", un proyecto de crianza de animales en armonía con la naturaleza en el semidesierto en Querétaro, México. Contacto - Página web - www.tierradetodos.com  Instagram - @tierradetodosoficial  Preguntas, comentarios, sugerencias - tradicionessabias@gmail.com     Recursos en español de la Fundación Weston A. Price -   Página web WAPF en Español: https://www.westonaprice.org/espanol/ Cuenta de Instagram: westonaprice_espanol Guía alimentación altamente nutritiva, saludable y placentera: 11 principios dietéticos Paquete de Materiales GRATIS: https://secure.westonaprice.org/CVWEBTEST_WESTON/cgi-bin/memberdll.dll/openpage?wrp=customer_new_infopak_es.htm  Folleto "La Leche Real", de Sally Fallon:  https://www.westonaprice.org/wp-content/uploads/La-leche-real.pdf  Música de Pixabay - Sound Gallery y SOFRA    

En el episodio de hoy de VG Daily, Andre Dos Santos y Eugenio Garibay se sumergen en el regreso del mercado de IPOs en Estados Unidos, con un 2025 que marca el “re‑encendido” de las salidas a bolsa y prepara el terreno para un 2026 cargado de operaciones emblemáticas como el posible IPO de SpaceX. A partir de ahí, conectan este renovado apetito por riesgo con un entorno de política monetaria menos restrictiva.La conversación se mueve luego al frente macro, donde el último dato de JOLTS confirma un mercado laboral que pierde presión sin romperse, alimentando la narrativa de “aterrizaje suave” que tanto sigue la Reserva Federal y los inversionistas globales. Desde esa base, el episodio explora cómo un mercado laboral más equilibrado abre espacio para recortes de tasas en 2026.Finalmente, el episodio cierra con la historia del día en banca, la fuerte caída de JPMorgan tras su actualización de gastos y el mensaje más cauto sobre el consumidor estadounidense. Eugenio y Andre analizan si el castigo al banco líder del sistema financiero es una sobrerreacción o una señal temprana de que el sector está entrando en una fase de márgenes más estrechos.​

¡Nos fuimos a la selva (mentalmente)! En este episodio de La Casa, Manuel Silva, Natalia Moretti y Samuel Rodríguez reciben al crack de los animales, el Dr. Otto Álvarez, para hablar de los imponentes Gorilas de Montaña. Descubrimos cómo viven estos gigantes gentiles, sus estructuras sociales y por qué son una de las especies más fascinantes y amenazadas del planeta. Una clase magistral de biología, pero con el desorden habitual del morning show. Pero el dato que nos voló la cabeza fue el origen de King Kong. ¿Sabías que el monstruo más famoso del cine está inspirado en estudios de un gorila real? El Dr. Otto nos cuenta la historia detrás del mito, separando la ficción de Hollywood de la realidad biológica.

Internet ofrece grandes oportunidades para que los menores se conecten, aprendan y crezcan, pero también los expone a riesgos como el ciberacoso, el fraude o la pérdida de privacidad. En este episodio, charlamos con Francisco Pérez Bes (director de la Agencia Española de Protección de Datos), Claudia Caso (directora Fundación SOL) y Óscar Martín Centeno (presidente del Consejo de Directores de Madrid) sobre cómo podemos crear entornos digitales más seguros y responsables para nuestros hijos e hijas. ¿Cómo pasamos de prohibir a acompañar? ¿Cómo les enseñamos a estar en alerta? ¿A hacer frente a los patrones adictivos de algunas plataformas? ¿Cómo les orientamos para que aprovechen la inteligencia artificial más allá de resúmenes o de hacer los deberes? Un episodio grabado en directo durante la décima edición de la TRGCON, conferencia de referencia en el sector tecnológico, desde La Nave, en Madrid, dedicada a la película ‘TRON’ que da, precisamente, nombre a nuestro podcast. Suscríbete a nuestro newsletter y recibirás mensualmente los nuevos episodios en primicia y contenido extra relacionado https://bit.ly/3vtBujk See omnystudio.com/listener for privacy information.

El biministro de Economía y Energía, Álvaro García, aseguró este martes que "todavía no podemos hablar de errores de cálculo", luego de que un informe del Coordinador Nacional Eléctrico (CEN) detectara que los datos de valorización de activos entre 2020 y 2023 en la industria estaban incompletos o mal respaldados. Conduce Rodrigo Vergara.

Enrique Quintana

Exfuncionario de Hacienda en Sonora, vinculado por peculado  FIL Guadalajara rompe récord con más de 953 mil asistentes  Liberan en Nigeria a 100 estudiantes secuestradosMás información en nuestro Podcast

El gobierno vuelve a tomar dólares en los mercados de deuda. Más allá de la discusión semántica de si es realmente una vuelta, la movida es un paso adelante. Ayudará al gobierno a hacerse de reservas que se necesitan para cumplir los compromisos de enero. Bajan las tasas y de a poco llegará a empresas y hogares. Datos de octubre buenos, noviembre con muchas más dudas.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

Enrique Quintana

En el episodio de hoy de VG Daily, Eugenio Garibay y Juan Manuel de los Reyes desmenuzan un inicio de mes cargado de señales mixtas para los mercados. La conversación arranca con los datos de empleo publicados por Challenger & Grey Christmas, que no solo muestran dinámicas de despidos y contrataciones hacia el cierre del año, sino también cómo la inteligencia artificial comienza a distorsionar patrones laborales tradicionales y a reconfigurar la lectura de riesgo en Wall Street. Desde ahí, el análisis fluye hacia las probabilidades de recortes en tasas de interés, un tema que ha sostenido y a veces tensionado al mercado en las últimas semanas, especialmente conforme los analistas recalibran sus expectativas para diciembre y el primer trimestre del próximo año.El cierre lo domina Meta, por un lado, la Unión Europea amenaza con una posible multa millonaria y por el otro, la acción sube en el premarket impulsada por planes internos de recorte de gastos en el metaverso, reactivando el debate sobre hacia dónde debe pivotear la empresa en su próximo ciclo estratégico.

Este es el episodio #137 de "Tradiciones Sabias", el podcast en español de la Fundación Weston A. Price. Algunos de los temas de este episodio - -Mitos y bondades de la leche -De qué se compone y cómo se puede transformar -Cuáles son los distintos procesos industriales que la alteran -Qué tipos de fermentación podemos hacer con la leche -Uso histórico terapéutico de la leche Datos del invitado -  Katita Williamson es la creadora de "Yo Soy Pachamamista", un canal de YouTube y una página web donde comparte recursos relacionados con la alimentación ancestral, la fermentación, la herbolaria y la preparación para la concepción.  Contacto - Recursos específicos sobre la leche:  https://yosoypachamamista.com/leche Instagram: https://www.instagram.com/yo_soy_pachamamista/ Facebook: facebook.com/yosoypachamamista YouTube: www.youtube.com/@YoSoyPachamamista Página web: https://yosoypachamamista.com/  Preguntas, comentarios, sugerencias - tradicionessabias@gmail.com    Recursos en español de la Fundación Weston A. Price -   Página web WAPF en Español: https://www.westonaprice.org/espanol/ Cuenta de Instagram: westonaprice_espanol Guía alimentación altamente nutritiva, saludable y placentera: 11 principios dietéticos Paquete de Materiales GRATIS: https://secure.westonaprice.org/CVWEBTEST_WESTON/cgi-bin/memberdll.dll/openpage?wrp=customer_new_infopak_es.htm  Folleto "La Leche Real", de Sally Fallon:  https://www.westonaprice.org/wp-content/uploads/La-leche-real.pdf  Música de Pixabay - Sound Gallery y SOFRA  

(00:05:04) Greta Thunberg salva al mundo, perdon Greta Thunberg tiñe canales de Venezia y a nadie le importa (00:14:45) En el reino Unido ya no será tan fácil trollear a mujeres en redes sociales (00:25:21) Ya puedes apostar en vivo a cualquier Guerra con mapas actualizados (00:38:06) EL MENÚ (00:41:39) ANUNCIOS (00:43:25) PATREON - correspondencia (00:57:39) Trump indulta a un narco porque hay narcos buenos y malos (01:01:16) Ataque de USA (01:03:28) Una agente de la Guardia Nacional muere tras un tiroteo cerca de la Casa Blanca en Washington D.C (01:05:24) La teoría del loco y Trump (01:13:56) Netanyahu pide su indulto (01:18:57) De donde viene ese pana que te lleva la contraria en X (01:25:30) En el reino Unido ya no será tan fácil trollear a mujeres en redes sociales (01:33:48) Los socialdemócratas (01:36:46) Airbus retira aviones porque el Sol corrompió sus sistemas…. Y yo que no creía ese cuento de la radiación solar (01:39:01) De vez en cuando una mina abandonada sirve para mucho en Canadá (01:41:35) Colombia otra vez condenan al hermano de Uribe, pero del candidato Miguel Uribe Turbay nada (01:43:57) Y mientras tanto Los chinos hacen túneles submarinos para trenes de alta velocidad (01:45:47) Cuando puede que tengas razón pero mamita que manera tan mal de plantear tu idea (01:53:10) Repita conmigo yo soy yo y no mi ideología (01:56:14) Hecho el loco Francisco dejó las finanzas del vaticano por primera vez en azul, así que tan comunista no era (01:59:38) Agrégale tu esposo que estaba tramitando visa al árbol de navidad de ICE (02:02:12) Rolando Roldán crea tu gemelo digital, tu abuela muerta digital, la IA te permite matar tus neuronas como quieras. (02:08:46) Un micro plástico y una bacteria resistente a los antibióticos firman un acuerdo (02:13:44) Lo de España Koldo y Ávalos a prisión y Sánchez ni un pelo (02:15:44) Datos del tráfico humano… (02:26:27) Extra: qué hacemos ahora que no tenemos hijos ni necesidades ACUERDATE QUE VIENE BLACK FRIDAY PARA TU REGALO DE NAVIDAD COMO DIJIMOS EN EL EPISODIO LA MERCH ESTÁ AQUÍ 🤾👉👉👉https://quesevayantodos-shop.fourthwall.com/collections/all LE PUEDES COMPRAR A UN PANA LA SUSCRIPCIÓN CON TARJETA DE REGALO 🤾👉👉👉 https://www.patreon.com/profesorbriceno/gift O COMPRAR UNA GIFT CARD DE PATREON EN 🤾👉👉👉 https://rewarble.com/brands/patreon 🔹 EPISODIO COMPLETO Y PARTICIPACION EN VIVO EN 💻https://www.patreon.com/profesorbriceno 🔸 Las Grabaciones pueden verse en vivo en TWITCH 🖥️https://www.twitch.tv/profesorbriceno SUSCRÍBETE AL PODCAST POR AUDIO EN CUALQUIER PLATAFORMA ⬇️  AQUÍ LAS ENCUENTRAS TODAS: ➡️➡️➡️ https://pod.link/676871115 los más populares 🎧 SPOTIFY ⬇️   https://open.spotify.com/show/3rFE3ZP8OXMLUEN448Ne5i?si=1cec891caf6c4e03 🎧 APPLE PODCASTS ⬇️   https://podcasts.apple.com/es/podcast/que-se-vayan-todos/id676871115 🎧 GOOGLE PODCASTS ⬇️   https://www.ivoox.com/en/podcast-que-se-vayan-todos_sq_f11549_1.html 🎧 FEED PARA CUALQUIER APP DE PODCASTS ⬇️   https://www.ivoox.com/en/podcast-que-se-vayan-todos_sq_f11549_1.html Si te gustó, activa la campanita 🔔 🎭  FECHAS DE PRESENTACIONES ⬇ ️ http://www.profesorbriceno.com/tour Redes sociales: ✏️Web https://www.profesorbriceno.com ✏️Instagram https://www.instagram.com/profesorbriceno/ ✏️X https://x.com/profesorbriceno ✏️Facebook https://www.facebook.com/profesorbricenoOficial/ #profesorbriceño #podcast #aburrido #noticias #actualidad #USA #china #china #trump #IA

En Colombia han nacido inventos y desarrollos que han salvado vidas en todo el mundo, sin embargo, la inversión pública y privada en investigación y desarrollo en el país es bastante baja. ¿Cuál es el riesgo de no tener soberanía tecnológica?Para este capítulo hablamos con Juan David Aristizábal, emprendedor social y fundador de Talento Latam; con Santiago Amador, gerente de Ágata, agencia de Analítica de Datos e Inteligencia Artificial; con Juanita Rodriguez Kattah, Country Manager de Bitso en Colombia; con Mauricio Hoyos, CEO de Sencia; con  Víctor Saavedra, director de la Agencia Distrital para la Educación Superior, la Ciencia y la Tecnología, Atenea; y con Lorena Valencia, CEO y cofundadora de Octopus Force.

Rosana Laviada y el equipo de La Mañana comentan las cruciales declaraciones de Aldama y Ábalos ante el Supremo.