Radio Cyclo

Paris à bicyclette : 10 boucles pour rouler dans la Ville Lumière, cheveux au vent et cœur léger ! Préparez vos mollets et chargez vos sonnettes : Paris et ses alentours se dévoilent au rythme du vélo, à travers 10 itinéraires thématiques aussi variés qu'un buffet de fromages dans une guinguette de bord de Seine. En bord de Seine, du Louvre à la tour Eiffel : une virée royale au fil de l'eau, entre palais et ponts d'orfèvre. Attention à ne pas trop admirer la vue, les piétons sont parfois distraits aussi ! À la rencontre de l'architecture parisienne : de l'haussmannien tiré à quatre épingles aux folies modernistes qui jouent les divas, un vrai défilé de mode en pierre et béton. Sous les lumières de Paris : quand la ville scintille, pédaler devient poésie. Préparez-vous à en prendre plein les mirettes, surtout après le coucher du soleil. Street art et art dans la rue : ici, les murs parlent. Et parfois même, ils crient. Du graffiti poétique au pochoir insolent, une galerie à ciel ouvert. En bord de Seine, du Louvre à la bibliothèque François-Mitterrand : entre savoirs anciens et bâtiments futuristes, un itinéraire qui vous fera pédaler à travers les siècles. Paris nature, d'arbres en jardins : de la chlorophylle dans les poumons et des oiseaux dans les oreilles. Idéal pour oublier qu'on est encore en ville. Paris-Versailles, la voie Royale : un tracé de prestige pour cyclistes ambitieux. Attention : pavés royaux, mais mollets républicains requis ! Prendre Paris de haut, du Trocadéro au Mont-Valérien : pour celles et ceux qui aiment dominer la capitale sans snober les efforts. Panoramas garantis, crampes possibles. Entre ville et eau, de la Bastille aux bords de Marne : un itinéraire où les quais font les beaux, et les guinguettes les joyeuses. Sur les traces des impressionnistes, de Paris à Bougival : une escapade champêtre dans le sillage des peintres du dimanche... et des autres. Pour chaque parcours, retrouvez : une description de l'itinéraire, avec ses pièges et ses pépites (zones piétonnes, axes véloces...) ; un QR code à scanner pour télécharger la trace GPS via l'appli Géovélo ; des zooms culturels pour tout savoir des trésors croisés en chemin ; des focus cyclo-pratiques : où louer, où réparer, où manger quand le pédalage donne faim (même tard le soir). Pédalez, Paris vous tend le guidon ! Le guide du Paris à vélo, aux éditions AlternativesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans ce film immersif et authentique, Adrien Leroux vous plonge à seulement 22 ans dans le BikingMan Sri Lanka : une épreuve gravel du championnat du monde d'ultracyclisme. L'objectif : parcourir 1 000 km en total autonomie au cœur de la jungle sri lankaise, le tout en moins de cinq jours. Eléphants, serpents, varans… Adrien pédale parmi une faune dangereuse et inhospitalière. Certaines rencontres dont l'étudiant en journalisme se souvient encore. Le Sri Lanka est une véritable fournaise : les températures atteignent parfois les 45 °C et les 90 % d'humidité rendent l'air irrespirable. Des conditions dantesques qui ont poussé le jeune ultracycliste à s'arracher et atteindre ses limites, au bord de l'épuisement. Des plages paradisiaques de l'océan indien aux champs de thé perchés à 2 500 mètres d'altitude, Adrien vous emmène dans une aventure rythmée et haletante. Plus qu'une performance sportive, la course est une invitation à la rencontre et à la découverte d'un peuple d'une bienveillance sans égale. Adrien le dit lui-même : « J'avais l'impression d'être un cyclonaute voyageant de planète en planète à la rencontre d'une culture radicalement différente de la nôtre mais incroyablement riche ». Franchira-t-il la ligne d'arrivée à temps ?Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Trenitalia est partenaire des jeux olympiques d'hiver de Milan Cortina 2026, et plus globalement des fédérations sportives italiennes. Son développement en France sera aussi l'occasion de développer ses partenariats avec les fédérations, et son implication dans le sport. Photo © Trenitalia  Réouverture de la ligne Paris-Milan, lancement de la ligne Paris-Marseille : en 2025, Trenitalia accélère son développement.  Paris-Milan : le grand retour dès le 1er avril  Après 19 mois d'interruption, cette réouverture, le 1er avril 2025, est l'une des étapes clés de l'accélération de la croissance de Trenitalia sur l'année 2025. La compagnie prévoit deux allers-retours par jour, avec des départs de Paris à 7h30 et à 15h20 et des départs de Milan à 6h25 et 15h53, pour un temps de trajet global entre 6h30 et 7h.  Photo © Trenitalia Soucieux de contribuer au dynamisme des territoires traversés, le train desservira désormais les arrêts suivants entre Paris et Milan : Lyon - Chambéry - Saint-Jean-de-Maurienne (desservis le week-end depuis le 15 décembre 2024) - Modane - Oulx - Turin.  Les amateurs de sports d'hiver sont forcément ravis de cette desserte vers les stations Alpines. La ligne Paris-Marseille marque une nouvelle phase décisive dans l'expansion du réseau Trenitalia en France. À partir du 15 juin 2025, Trenitalia assurera quatre allers-retours par jour. Le trajet, d'une durée de 3h20, reliera ainsi la capitale française, au départ de Paris-Gare-de-Lyon, à la gare Saint-Charles à Marseille, deuxième ville de France, en passant par Avignon et Aix en Provence. Cette fréquence quotidienne renforcera la mobilité écoresponsable entre le nord et le sud de la France, offrant une solution rapide et confortable à destination de Marseille, ville portuaire et carrefour commercial, dont l'attractivité est grandissante, tant pour les voyageurs en quête de soleil, de culture et aussi de sport, que pour les professionnels en déplacement. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La voix unique des collectivités engagées pour les mobilités actives « Les politiques cyclables et marchables se situent à un tournant de leur histoire. En fusionnant, le Club des villes et territoires cyclables et marchables et Vélo & Territoires écrivent une nouvelle page de leur histoire.Ce sont 450 collectivités, de la commune à la région, qui se regroupent pour former le réseau unique descollectivités engagées pour les mobilités actives. Alors que nous sommes en pleine crise avec l'arrêt du plan vélo, nous devons nous rassembler pour ne pas rester isolés et soutenir le développement des politiques cyclables et marchables partout en France. »Françoise Rossignol et Chrystelle Beurrier, coprésidentes du Réseau vélo et marche.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Michel Navarro a créé l'hôtel *** Le Nesk à Sault, niché à 760 mètres d'altitude au pied du majestueux Mont Ventoux. Il incarne un charme provençal authentique. Cet établissement historique du 18ᵉ siècle surplombe des champs de lavande étendus à perte de vue. Une véritable invitation à la détente et à la contemplation. L'élégance y est omniprésente, mais ce n'est pas tout : cet établissement a su y ajouter une touche sportive unique. Hommage au légendaire Mont Ventoux et aux champions cyclistes qui ont dompté ses pentes, une collection de vélos vintage orne le salon lounge, entre autres curiosités. Une invitation parfaite à la contemplation, la détente et peut-être même à rêver de grandes épopées sportives. Au Nesk, tout est pensé pour offrir un séjour inoubliable, où l'histoire et le confort s'unissent dans une harmonie parfaite. Le Nesk hotel *** à SaultHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le Grand Dynamo Club est une structure dédiée à la conception et la réalisation d'événements vélo sur-mesure, que ce soit pour des professionnels ou des particuliers. Il offre des services variés tels que la création de parcours, la location de vélos, l'organisation de l'hébergement, la fourniture de textile, la logistique, ainsi que la participation de sportifs professionnels pour partager leurs expériences. Le club se spécialise dans l'organisation d'événements pour les entreprises, notamment des séminaires ou des team buildings, mais il répond aussi aux demandes de groupes de particuliers déjà constitués. Marc Bruère, entrepreneur et passionné de vélo, a fondé Grand dynamo Club à son retour en France, après son retour de Chine : "J'ai habité plusieurs années à l'étranger et j'ai été inspiré par la force et l'énergie des communautés cyclistes que j'ai contribué à animer. J'ai toujours organisé des évènements autour du vélo de route". Je l'ai rencontré l'autre jour, par hasard, sur un salon immobilier, et en bavardant ensemble, j'ai découvert sa passion du vélo, et son envie de la partager. Tout naturellement, je l'ai reçu pour ce nouvel épisode de "Bonjour Jérôme".Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

"La septième saison de Pause vélo est sur les rails ! On ne peut pas s'empêcher de faire un debrief des vacances et on attaque la saison en partenariat avec Provélo Magazine où l'on parle de vélotaf et de choix de vélo pour enfant, sans oublié le retour de Mora'Frica"Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

2 ans après la sortie du Help, l'équipe Origine présente le Montmartre, son nouveau vélo à assistance électrique personnalisable. Cadre, fourche, compteur, dérailleurs, disques, cassettes, pédaliers, roues, pneus, selle, tige de selle, cintre, potence, poignées, pédales, porte-bidon, porte-bagages, garde-boue : tout peut être configuré selon vos envies et les stocks disponibles : le Montmartre est un véritable vélo de ville qui a tout pour plaire... L'atout phare du nouveau vélo à assistance de la marque ORIGINE? Son poids situé entre 12,8 et 15 kg. Avec le Montmartre, la marque Origine a pris le parti de se poser en alternative aux vélos lourds et massifs. Un vélo léger plus réactif, plus facile à rouler, y compris sans assistance, mais il est également beaucoup plus facile à manipuler lors des phases de levage, de rangement, de passage d'obstacles. Quatre configurations de base sont proposées : les Montmartre M1, M2, M3 et M4. Les fiches techniques des deux premiers du M1 et M2 sont identiques : Shimano Cues 9 vitesses (cassette 11-46), roues Mavic, tige de selle Ritchey 2B WTD 27,2 ou encore cintre Ritchey Flat 580. Seul les accessoires changent la donne, et leur prix respectif : 2978 euros et 3211 euros.  A propos de la marque ORIGINE :Marque française créée en 2012, Origine Cycles est un fabricant français de vélos et de roues 100% personnalisables, pour répondre aux besoins des cyclistes passionnés et exigeants.Tous les vélos Origine sont fabriqués à la main dans l'usine de Rouvignies, dans le Nord de la France.La marque utilise des peintures et des vernis de qualité automobile. Cela garantit une résistance à l'abrasion, aux chocs, aux gravillons, et aux UV. https://www.origine-cycles.com/fr-FR/ Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

https://youtu.be/2fFtUE3H2T0 CLASSEMENT DE LA 8E ÉTAPE DU TOUR DE FRANCE 2024 - SAMEDI 6 JUILLET Semur-en-Auxois > Colombey-Les-Deux-Églises Biniam Girmay (ERY/Intermarché-Wanty) - 4 h 04 min 50 s (B : 10 s) Jasper Philipsen (BEL/Alpecin-Deceuninck) - + 0 s (B : 6 s) Arnaud De Lie (BEL/Lotto Dstny) - + 0 s (B : 4 s) Pascal Ackermann (GER/Israel-Premier Tech) - + 0 s Marijn Van Den Berg (NED/EF Education - EasyPost) - + 0 s Meilleur Français au classement général après la 8e étape Guillaume Martin (FRA/Cofidis) : + 7 min 41 s Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Je vous le disais en vous présentant cette manche le mois dernier, le BikingMan Origine s'est deplacé pour la première fois au Sri Lanka, la perle de l'Océan Indien. Les concurentes et concurnets n'ont pas fait que du Tourisme. La chaleur, les animaux, des routes et chemins parfois compliqués ont rendu cette épreuve éprouvante mais tellement belle. Tout le monde s'accorde à nous dire que ce fût merveilleux, en remerciant Axel Carion pour l'originalité du parcours, et jure que l'année prochaine, ils reviendront, bien sûr.Saminda Perera, le directeur de la compagnie aerienne, SRI Lankan Airlines, partenaire de la manche, était ravi de pouvoir faire découvrir ce très beau pays, peuplé d'hommes et de femmes toujours souriants et bienveillants.Voilà une bonne façon de découvrir le pays, à vélo, mais on peut assurément le découvrir différemment.Retrouvez-moi sur le village départ, avec des coureurs ravis de partir à la découverte du pays, mais aussi à l'arrivée, et chose rare, l'interview du grand vainqueur, Guillaume de Spoelberch, dans l'avion du retour, ainsi qu'Adrien Leroux, notre journaliste Radio Sports, qui lui était également participant, sur son vélo, et qui finit à une très belle 11ᵉ place.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le Bikingman Origine Corsica, c'est une épopée qui transcende l'endurance sportive et célèbre la splendeur de la nature. Amis cyclistes, imaginez-vous partir de Biguglia sous les premières lueurs du jour, vous lançant dans une aventure épique à travers le Cap Corse, affrontant le désert sauvage des Agriates et escaladant le col de Battaglia, véritable juge de paix.Mais n'oublions pas la poésie de l'effort : nos athlètes s'élèveront au col de Vergio, flirtant avec les cieux, avant de plonger vers les calanques de Piana, où la splendeur des paysages rivalise avec l'âpreté des ascensions.Le voyage se poursuit au cœur de l'île, à la découverte du pays ajaccien, puis c'est le face-à-face avec les colosses de l'Ospedale et de Bavella. Seuls ceux qui auront vaincu ces géants pourront s'aventurer à travers le Parc Naturel Régional de Corse, pour achever leur quête dans la plaine orientale, où la ligne d'arrivée les attend, tout aussi impérieuse et triomphante.Ce parcours est un hymne aux prouesses, aux épreuves et à la gloire, une symphonie de panoramas époustouflants où chaque rotation de pédale est une note dans la grande partition de la course. Alors, en selle, que l'esprit de compétition anime vos jambes, et que le meilleur triomphe sur cette route mythique aux parfums enivrants de la Corse !

Cet épisode est réalisé un partenariat avec le Magazine de la FUB, le "Vélocité #170", on y parle d'une nouvelle façon de penser la mobilité individuelle, d'une association vélo qui gagne un procès contre sa Région. On y retrouve Mora'Frica et une nouvelle chronique de Camille pour mieux séduire à bicyclette ! https://www.fub.fr/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Mes chers aficionados du cyclisme aventureux, le temps est venu de vous narrer l'épopée du BikingMan Origine Sri Lanka, où les pionniers du gravel vont déflorer les sentiers inexplorés de la perle de l'Océan Indien. Imaginez-vous, si vous le pouvez, propulsés dans une aventure où le goudron laisse place à la piste, où les cocotiers se balancent au rythme de vos coups de pédales, et où l'accueil chaleureux des locaux n'a d'égal que la beauté sauvage des paysages. Cette année, pour la première fois, le BikingMan Origine nous convie à un bal exotique, mêlant l'ardeur du défi sportif à la douceur d'une exploration hors des sentiers battus. Au programme, un itinéraire conçu comme une ode à la diversité sri-lankaise, embrassant routes secondaires et pistes de gravier, serpentant au cœur d'une végétation aussi luxuriante qu'exubérante. La promesse ? Une aventure hors du commun, où chaque coup de pédale est un hymne à la découverte, où chaque virage dévoile un pan de mystère, où chaque montée récompense l'audace par des panoramas à couper le souffle. Mais que serait une telle odyssée sans ses défis ? Car ne vous y trompez pas, le BikingMan Origine Sri Lanka est tout sauf une promenade de santé. Avec un dénivelé certes raisonnable pour les mollets aguerris, il n'en reste pas moins un véritable test de résilience, d'endurance, une lutte acharnée contre soi-même, où le seul adversaire est l'appel parfois tentant de l'abandon. La véritable magie du BikingMan Origine Sri Lanka réside dans l'harmonie parfaite entre l'effort et l'accueil bienveillant du peuple sri-lankais. Une symbiose entre l'homme et la nature, un dialogue constant entre le cycliste et la route, une rencontre entre cultures qui s'épousent le temps d'une épreuve, forgeant des souvenirs indélébiles. Alors, chers cyclistes en quête d'aventures, si votre cœur bat au rythme des défis inédits et de l'exotisme, le BikingMan Origine Sri Lanka vous tend les bras. Préparez vos montures, affûtez votre esprit d'aventurier, et plongez-vous dans une aventure qui promet d'être aussi enrichissante qu'inoubliable. Car au-delà de la compétition, c'est une invitation à la découverte de soi-même et d'un pays aux mille visages, un périple où chaque kilomètre parcouru est un pas de plus vers l'épanouissement personnel. Ainsi, en ces temps où le voyage prend des allures de quête, le BikingMan Origine Sri Lanka se dresse comme un phare guidant les âmes vagabondes vers des rivages encore inexplorés. Prêts à relever le défi ? Pour parler de cette deuxième manche au Sri Lanka, Laurianne Plaçais, la championne 2023 qui partira en duo avec Fx Plaçais, et Marie Do, que les habituels participants connaissent bien, ainsi que les auditeurs Radio Sports, pour sa rubrique "à ta santé". Adrien Leroux, notre reporter à vélo, un (presque) nouveau pour son deuxième Bikingman Origine, et Axel Carion, le créateur, que l'on retrouve pour nous présenter cette manche inédite, avec 80 % de route et 20 % gravel. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

J-100, chers passionnés du cyclisme, quelle épopée se profile à l'horizon de cette été 2024 ! Imaginez un instant, le peloton s'élançant non pas du cœur battant de la France, mais des terres lointaines et ensoleillées de Florence, en Italie. Un départ en fanfare, promettant déjà des surprises et des défis dignes des plus grands récits épiques. Et quel défi, mes amis ! Dès le quatrième jour, nos hardis coureurs affronteront le colosse de fer et de roche qu'est le Galibier. Un géant ne suffisant pas, ils fouleront ensuite les chemins blancs, presque mythiques, près de Troyes, faisant écho aux épreuves d'antan où la poussière et le courage façonnaient les légendes. Mais ce n'est pas tout ! Les organisateurs, dans un élan de grandeur, ont décidé de flirter avec les cieux en intégrant la cime de la Bonette, promettant un record d'altitude qui mettra à l'épreuve la volonté de fer de nos athlètes. Et comme si la montagne et les chemins de traverse ne suffisaient pas à forger les héros de notre temps, un contre-la-montre, tel un duel au sommet, attend les cyclistes dans la splendide et ensoleillée Nice. Ah, Nice ! Un final explosif dans cette ville baignée de lumière, qui se substitue à Paris, laissant la place aux Jeux Olympiques pour écrire sa propre page d'histoire. Une décision historique, pour la première fois, dérobant la vedette à la traditionnelle arrivée sur les Champs-Élysées. Dans ce théâtre de verdure et d'azur, Jonas Vingegaard, tel un gladiateur des temps modernes, lancera sa quête pour un troisième maillot jaune consécutif. Préparez-vous, il nous reste 100 jours pour prendre la route ! Faisons le point ;-) https://youtube.com/live/MS-FG0PamcU?feature=share Christophe Pacaud et l'équipe Radio Sports reçoivent Jean-Paul Ollivier, dit « Paulo la science », Christian Prudhomme, le patron du Tour de France A.S.O et Thomas Vergouwen, le créateur du site velowire.com, nouveau consultant Radio Sports. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La première édition de la Spider_Human s'est déroulée du 28 mars 2024 au 1er avril. c'est une collaboration entre la team des Gravel_Spider et Steven La Hyaric. Cette édition proposait un parcours route de 680 km à faire en 74 heures maximum et deux distances gravel de 350 km et 600 km. Un départ de Château-Thébaut, une traversée de la Vendée par les côtes atlantiques, la découverte des parcs à huîtres et les montées des nombreuses bosses inconnues pour certains cyclistes « autochtones ».Beaucoup de boue, de pluie et de vent durant ces 4 jours. Une météo défavorable, mais cela n'a pas empêché environ 300 cyclistes de prendre le départ du Vignoble Drouart. Ce challenge sportif de grande distance a fait beaucoup de dégâts mécaniques sur les parcours gravel ( casse de roue-libre, de dérailleurs et des crevaisons à foison). La boue et le vent ont été des vecteurs compliqués à gérer pour une majorité de participants, mais les sourires ne se sont jamais arrêtés jusqu'à lundi midi. Et c'est surtout ça la Spider_Human : une aventure humaine à deux roues basées sur le respect, l'entraide, la bienveillance et l'humilité. Et puis c'est un peu tout ça le sport, non ?La 2ᵉ édition est en cours de réflexion. Rendez-vous l'année prochaine pour cette manifestation cycliste qui conjugue passion et amitié avec performance sportive. Solenne MenuelHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

" Les cyclistes du quotidien sont en minorité dans les rues et à ce titre parfois discriminés. Ça valait bien un épisode ! On retrouve aussi un casque surprenant, le casque Bemojoo https://bemojoo.com/,un voyage en Afrique et de bonnes nouvelles pour les cyclo-vacanciers"

Le club de cyclisme "Les Cycles de l'Immobilier", illustre une magnifique fusion de passion pour le cyclisme et d'engagement philanthropique. Depuis sa première édition en 2017, où un groupe restreint de 11 professionnels de l'immobilier s'est lancé dans l'aventure épique du Vélothon Paris – MIPIM, parcourant plus de 950 km en 5 jours, le club a non seulement promu le vélo dans le secteur de l'immobilier, mais a également canalisé cette passion vers une cause noble. La collecte de fonds initiale de plus de 13 000€ pour les œuvres caritatives a marqué le début d'un engagement continu envers la philanthropie. Avec le temps, cet événement est devenu une tradition annuelle, s'étoffant année après année. La huitième édition témoigne de cette croissance, réunissant plus de 60 participants, mêlant sportifs et entrepreneurs, tous unis par un double objectif : relever un défi personnel et contribuer à un bien commun. L'élan caritatif ne s'est pas essoufflé, bien au contraire, il a pris de l'ampleur, frôlant le million d'euros collectés au fil des ans, un véritable témoignage de l'engagement et de la générosité de la communauté. Cette initiative illustre parfaitement comment la passion pour un sport peut être transformée en un véhicule puissant pour le changement social, en rassemblant des individus autour d'un objectif commun de générosité et de dépassement de soi. Le succès croissant de ce club et de ses événements est un vibrant rappel que le sport peut être un moyen significatif de contribuer à la société, en alliant bien-être personnel, esprit d'équipe et engagement philanthropique. L'implication de 26 entreprises d'envergure et d'horizons variés en tant que sponsors et partenaires pour la huitième édition annuelle des Cycles de l'Immobilier est une preuve éclatante de la solidarité et de l'engagement du secteur immobilier envers des initiatives caritatives et communautaires. Le fait que 15 sponsors, dont six nouveaux cette année, soutiennent l'association, tandis que neuf renouvellent leur engagement, souligne une confiance et un soutien croissants de la communauté d'affaires pour cette noble cause. Cette synergie entre les différents acteurs, couvrant toute la chaîne des métiers de l'immobilier, depuis les promoteurs, les constructeurs, jusqu'aux agences immobilières et aux investisseurs, illustre un modèle de partenariat où chaque contribution est valorisée et contribue à un objectif commun. Les sponsors Gold : Wellness training Les sponsors Silver : DVA Executive Search, GSE, JLL et Socfim Les sponsors Bronze : Balzac REIM, BG2V Avocats, Colliers Global Investors France, Edgar Suites, Haussmann Notaires, Kone, La Banque Postale AM, Lawrizon Avocats, Nexhos et Saint-Quentin-en-Yvelines Les partenaires : Arsene Taxand, Azeo Real Estate, Bati'life, Clovis, Demeco, Immoweek, Lacourte Raquin Tatar, Planon, Qualidal, Treize Cent Treize, VINCI Énergies et WOJO

 "CycloCamping International 2024" "Toute l'équipe de Pause vélo était au Mans pour le 37ᵉ festival du CycloCamping Internationl, et on a fait de superbes rencontres. Entre concepteurs de cadres et cyclovoyageurs, on vous emmène au cœur du royaume des cyclistes !"

Le bikingman 2024, championnat du Monde d'ultradistance sans assistance, démarre le 8 mars avec la première épreuve 555, 500 kms, 9000 de D+, le tout à parcourir en moins de 55 h. L'espace d'un weekend, Les cyclistes vont rouler sur des pistes roulantes et très rapides au cœur de forêts d'Araucarias et d'une végétation enivrante dans le sud du Brésil. 50% route et 50% gravel au programme pour tous ces passionnés bien préparés, et qui ont hâte de s'élancer. Pour parler de cette manche, sur le plateau Radio Sports, Laurianne Plaçais, la championne 2023 et Marie Do, que les habituels participants connaissent bien, ainsi que les auditeurs Radio Sports, pour sa rubrique "à ta santé". Et bien sûr Axel Carion, le créateur des Bikingman, que l'on retrouve pour nous présenter le parcours.

Solenne a donné rendez-vous à Frédéric Ducès dans son atelier de Toulouse. Dans cet atelier à l'ancienne, Fred produit des selles 100% françaises, en cuir, faites à la main, et très prisées des amateurs de vélos, pour leur confort… Et leur histoire. Le cuir des selles IDÉALE, un véritable chef-d'œuvre d'artisanat, porte la marque d'excellence d'une tannerie française distinguée par le label "Entreprise du Patrimoine Vivant". Cette reconnaissance n'est pas anodine ; elle souligne l'engagement de la tannerie à perpétuer des méthodes traditionnelles, un véritable héritage de savoir-faire ancestral préservé avec ferveur depuis 1881. Le processus au cœur de leur réputation, le tannage végétal extra-lent, est un art en lui-même, rare et précieux. Imaginons le soin et la patience requis pour transformer la peau brute en un cuir d'exception : les peaux sont d'abord plongées dans une série de bassins, chacun infusé de tanins naturels extraits principalement du châtaignier. Ce voyage aquatique de bassin en bassin, qui varie de huit à treize étapes, est un prélude à leur repos final dans des fosses garnies d'écorces de chêne, un sanctuaire où le cuir acquiert lentement sa robustesse, sa souplesse et sa teinte richement nuancée. Ce périple d'un an, ce "tannage extra-lent", n'est pas seulement un processus technique, c'est une célébration du temps comme ingrédient essentiel de la qualité. C'est une philosophie, un respect profond pour la matière, où chaque étape est honorée, permettant au cuir de se développer pleinement, d'embrasser les richesses naturelles des tanins végétaux, et de se transformer enfin en un cuir d'une qualité inégalée, prêt à être façonné en selles IDÉALE qui, plus qu'un simple accessoire, deviennent un héritage de l'artisanat français. Ce cuir n'est pas juste un matériau ; c'est une histoire de tradition, d'excellence et d'un engagement inébranlable envers la qualité et l'authenticité, rendant chaque selle IDÉALE non seulement un objet de confort et de fonctionnalité, mais aussi une pièce d'art intemporelle, témoignant d'un savoir-faire rare qui défie l'épreuve du temps.

Aujourd'hui, je reçois Stéphane Dugast pour parler avec lui de son aventure à vélo, une diagonale entre Dunkerque et Hendaye, qu'il raconte dans son livre "l'échappée, La France en diagonale et à vélo". Stéphane Dugast est un journaliste et explorateur français. Sa carrière débute en 2000, marquée par une passion profonde pour l'aventure et l'exploration, avec un intérêt particulier pour les océans, les terres sauvages, les régions polaires et les immersions variées. Au fil des ans, il a réalisé de nombreux reportages et documentaires, explorant des lieux aussi divers que l'île déserte de Clipperton, la banquise du Groenland, et les déserts mauritaniens. Il a également suivi les traces d'explorateurs célèbres comme Jean-Baptiste Charcot et Paul-Émile Victor, en plus d'embarquer sur des navires légendaires tels que le porte-hélicoptères Jeanne d'Arc. En tant que reporter indépendant pour des magazines tels que Le Figaro Magazine, Géo et Cols Bleus, il a contribué à enrichir le domaine du journalisme d'aventure. Il est également l'auteur de plusieurs ouvrages, parmi lesquels figurent des biographies, des récits d'exploration, et des études sur des figures historiques de l'exploration. Ses travaux ont été récompensés par plusieurs prix, soulignant sa contribution significative à la compréhension et à la préservation des environnements extrêmes et des cultures uniques à travers le monde. Aujourd'hui, nous parlons avec lui de son aventure à vélo, une diagonale entre Dunkerque et Hendaye, qu'il raconte dans son livre "l'échappée, La France en diagonale et à vélo". Outre son travail de terrain, Stéphane Dugast s'est investi dans la réalisation de films documentaires, avec des œuvres telles que "Clipperton, l'île mystérieuse" diffusée sur France 3, et "Paul-Émile Victor, j'ai horreur du froid" sur Ushuaia TV, qui mettent en lumière des histoires captivantes d'exploration et de découverte. Son engagement envers la communauté exploratoire est également marqué par son rôle de secrétaire général de la Société des Explorateurs Français depuis 2015, une position qui lui permet de contribuer activement à la promotion et au soutien des expéditions scientifiques et exploratoires à travers le globe.

Adrien Leroux est parti à la rencontre de Frédéric Ducès, dans son atelier de fabrication à Toulouse. La marque Selles Idéale est un emblème du patrimoine cycliste français, connue pour sa qualité exceptionnelle et son histoire riche. Fondée à la fin du 19e siècle par Jean-François Tron à Paris, l'entreprise a commencé par fabriquer des relève-jupes avant de se lancer dans la production de selles de vélo, devenant rapidement mythique parmi les cyclistes du monde entier. La marque a connu des moments phares, comme en 1933 lorsque Marcel Berthet, coureur cycliste et gendre du fondateur, a établi un record mondial de l'heure, ou encore dans les années 1950 et 1960 où des coureurs légendaires comme Jacques Anquetil ont utilisé ses selles. Au fil des décennies, Selles Idéale a innové, notamment avec la selle modèle “90”, réputée pour sa légèreté et plébiscitée pendant 30 ans. Cependant, confrontée à la concurrence des selles à bas prix, la manufacture a dû fermer ses portes en 1984, après presque un siècle d'innovation et de défis. La renaissance de la marque au XXIe siècle est le fruit d'une passion et d'un engagement pour la qualité et l'héritage. En 2010, la découverte de l'existence et de la disparition des Selles Idéale par Frédéric Ducès a initié une aventure humaine et technique pour faire revivre la marque, avec un engagement ferme envers les standards de qualité d'antan. Le retour de Selles Idéale sur le marché a été marqué par un intérêt pour ses produits fabriqués à la main en France, respectant les traditions tout en répondant aux besoins modernes des cyclistes. Le modèle “90” en est un exemple parfait, alliant confort, esthétique et performance pour les longues distances et un usage quotidien. Vendue à un prix qui reflète sa qualité et son héritage, la selle Idéale 90 prouve que la production locale de haute qualité est non seulement possible, mais aussi très appréciée par les amateurs de cyclisme qui valorisent l'histoire et le savoir-faire artisanal.

"Cet épisode construit avec le "Cycle ! Magazine" n°22 parle d'autres podcasts vélo, d'accessoires, de Low Tech, de pédalage le long des canaux et du prochain festival du CycloCampeur International ! Tout ça enrobé de légèreté et de rigolade" Lien cycle ! magazine : https://cyclemagazine.fr/

" Après plus de 10 ans d'existence, le magazine Pro Vélo Info va prendre une autre forme. Nous lui consacrons cet épisode autour de Critical mass, d'intégration, de GPS drawing, d'éclairage et bien d'autres choses :) ". Magazine Pro Vélo Info : https://www.pro-velo.ch/fr/projets/publications/pro-velo-info/

Glorieuse et cyclable année à vous ! Pour ce premier épisode de l'année, nous sommes en partenariat avec le magazine de la FUB "Vélocité" et les chroniqueurs de Pause vélo reprennent des articles du magazine. On cause de VAE, on cause de juridique. En fin d'épisode, on célèbre la naissance d'une fédération régionale d'associations vélo." Magazine Vélocité : https://www.fub.fr/velocite Collectif vélo Normandie : @NormandieVelo Xavier Afrique à vélo : https://www.gofundme.com/f/morafrica-decouvete-de-modes-de-vie-resilients

A l'occasion de la 33ᵉ édition des Montgolfiades Internationales 13 et 14 janvier 2024 à, Praz sur Arly.  Le directeur des vols cette année, Alain Paris est également pilote de la montgolfière de Paris (l'Observatoire Atmosphérique Générali) et également directeur des vols du meeting de Lille. Nous avons pu, en compagnie de Marie Do, bavarder avec lui afin d'en savoir plus sur cet évènement, mais aussi pour découvrir les voyages en Montgolfières.

La pratique du VTT sur la commune de Jouy en Josas est naturelle. C'est pourquoi depuis de nombreuses années, l'association Les Castors grimpeurs, organise au mois de juin, la fameuse Jovacienne. Bernard Desmaris, le Président, et Véronique Aumont, Maire-Adjoint chargée des sports, sont venus nous présenter la toute nouvelle Base VTT, fruit du travail commun entre la ville et l'association.

Le Jura, Terre de vélo, où le Tour de France a ses habitudes, accueille toute l'année les cyclistes locaux, mais aussi venant de toute la France, pour découvrir, se ressourcer, pédaler devant les beaux paysages que sait offrir cette belle région. Label Territoire vélo bien mérité pour la ville de Nanchez et son Maire, Yvan Auger, et le village vacances "Le Duchet" représenté par Vincent Charpentier, son directeur.

Jérémy Caboche est directeur des sports sur l'agglomération Val d'Yerres Val de Seine qui vient d'obtenir le label Base Vtt, décerné par la Ffvélo. Située dans le département de l'Essonne, en région Île-de-France, elle permet la pratique de tous les vélos, et notamment le VTT, le long de la Seine, et surtout dans la forêt de Sénart, vaste territoire bien connu des cyclotouristes.

Fancis Baisson, Maire de Saint Flovier, en Indre-et-Loire, est venu chercher son label "Territoire vélo", décerné par la Fédération française de cyclotourisme. On y pratique le vélo, et l'accueil de tous les passionnés est tout naturel. Les habitants, associations, les commerçants roulent avec la municipalité, au sein de la communauté de communes Loches sud Touraine, pour rendre agréable votre séjour vélo.

Qui ne connait pas Saint-Jean de Maurienne. Une ville vélo, souvent traversée, parfois ville étape du Tour de France, entourée de grands cols mythiques, que les cyclistes amateurs ou professionnels adorent, pour les paysages, et les parcours variés que l'on rencontre sur le territoire. Daniel Da Costa, Adjoint au Maire et Mathilde Bois, chef de projet à l'Office de Tourisme, sont venus sur notre plateau à l'occasion du Salon des sports.

Et voilà, c'est fait ! Maxime remporte son premier BikingMan 1000, ici au Maroc. Et de quelle manière les amis. Quel Brio, pour le présentateur sympa de la chaine GCN. En tête du début à la fin, dans son style caractéristique, à fond, sans presque dormir ou s'arrêter, toujours souriant, passionné, plein de joie de vivre, nous l'avons reçu sur le plateau Radio Cyclo.

Et voilà, c'est fait ! Maxime remporte son premier BikingMan 1000, ici au Maroc. Et de quelle manière les amis. Quel Brio, pour le présentateur sympa de la chaine GCN. En tête du début à la fin, dans son style caractéristique, à fond, sans presque dormir ou s'arrêter, toujours souriant, passionné, plein de joie de vivre, nous l'avons reçu sur le plateau Radio Cyclo.

Sur la finish line de cette dernière étape 2023, on retrouve Axel Carion, le créateur du championnat du monde d'ultradistance BikingMan, en compagnie de Laurianne Plaçais, seconde derrière Maxime Prieur, au Maroc. Elle remporte le championnat du monde d'ultracyclisme BikingMan en dominant les hommes au classement général. Sur près de 1 000 participants, Laurianne Plaçais remporte le titre du BikingMan devant les hommes, après avoir terminé 4 épreuves en 2023 : - Portugal (4ᵉ place) - France (1ʳᵉ place) - Euskadi (2ᵉplace) - Maroc (2ᵉplace) Elle devient Elle devient la première femme à s'emparer du titre du BikingMan depuis la création du championnat d'ultracyclisme grâce à son podium sur l'étape finale qui s'est terminée aujourd'hui au Maroc.

Le départ de la grande finale de la saison. Le “X” est historiquement l'épreuve ultime, celle qui rassemble des défis et ingrédients pour les plus aventuriers . Le Maroc ne dérogera pas à la règle avec une expérience gravel de toute beauté et une topographie spectaculaire. Pour la préparation, ils se sont assuré de gagner en expérience gravel et ils ont travaillé sur la gestion de l'autonomie (eau/alimentation). Parcours spectaculaire et exotique pour terminer la saison en beauté au cœur des montagnes et du désert marocain. Les participants ont découvert le parcours la veille du départ lors du briefing. Nous nous sommes baladés entre 4 et 5 heures du matin sur la ligne de départ. Ils sont tous là, Laurianne Plaçais, Maxime Prieur, Laurent Jalabert, et oui, le grand champion français, et tous les autres, concentrés, inquiets peut-être, mais tous déterminés à finir cette ultime manche qui désignera le ou la grande championne de l'année.

Le 555 est une épreuve orientée gravel qui a été conçu au coeur du massif vertigineux du Vercors, haut lieu de la résistance française durant la seconde guerre mondiale. L'objectif étant de proposer une expérience gravel hors du commun avec des segments de liaison mixant asphalte et gravier pour le plus grand plaisir des yeux. En l'espace d'un week-end, vous explorerez les lieux emblématiques du parc Naturel Régional du Vercors. La reconnaissance du parcours a été faîte avec un vélo de gravel équipé en pneus de 40 mm. Ce 555 vous permettra de découvrir le Vercors d'une manière singulière, de vous initier à l'expérience du gravel sur un parcours asphalté à 80% avec des tronçons de liaison sur pistes représentant 20% du kilométrage total. https://youtu.be/UOzlRIFWQoU toutes les infos pour participer au BikingMan Radio Cyclo est radio officielle du BikingMan depuis 2021, et suis tout le championnat BikingMan. Retrouvez toutes les interviews sur Radio Cyclo et RadioSports.fr Bruno Saulet et Maxime Prieur ont livré bataille pour rejoindre le tapis rouge sur Villard de Lans et c'est Bruno qui l'emporte en 27h00 en améliorant le meilleur temps de l'épreuve de presque 3 heures ! Joachim Mendler, clôture le podium en 29h09min. Ce fut un dimanche intense pour les aventurières et aventuriers encore sur le parcours. Le soleil a été au rdv pour accompagner les ultracyclistes jusqu'au tapis rouge de la ligne d'arrivée sur Villard de Lans avec notamment la première féminine Maïlys et la première équipe : Adeline et Thomas En raison des orages de samedi, un bonus de temps de 3 heures a été octroyé et ce furent finalement 45 finishers qui réussirent à être accueilli dans une ambiance de feu sur la ligne d'arrivée. Bravo à toutes et à tous.

Patrick Montchaud est venu sur ce Bikingman Origine au Pays Basque, avec l'idée d'être finisher. Il ne fait pas du vélo depuis très longtemps, mais adore. Il s'y est mis après un très grave accident de moto, et la rééducation nécessaire lui a fait découvrir les belles balades à vélo. Et au départ de ce Bikingman Origine, son ambition est de prendre du plaisir sur les routes des Pyrénées.

C'est entre copains qu'ils sont venus de Belgique pour se mesurer aux cols Pyrénéens. Trois gars et une femme, plus habitués au plat pays, qu'aux montées du parcours du Bikingman Origne Euskadi. Qu'importe, l'important, c'est d'être là, sans se mesurer aux autres, car le plateau est relevé. Et de montrer que le cyclisme belge est en grande forme. Pari tenu, on va vous surveiller.

Bertrand Bon est venu sur ce BikingMan Origine Euskadi avec ses potes. Ils sont 4 et ont l'ambition de rouler, mais aussi de s'amuser dans ces beaux paysages des Pyrénées. Particularité, il roule sur un vélo en bois, lourd, mais maniable et tellement joli. Ça n'est pas son vélo de tous les jours, mais quand il le sort, c'est pour bien figurer. On verra si le Toulousain ira au bout de l'aventure.

Jean-Paul n'est pas un débutant à vélo. Il en est à son quatrième Bikingman Origine. Et il prend toujours autant de plaisir. Objectif ? Etre finisher, à son rythme, qui est d'ailleurs un très bon rythme. Bien connu dans le milieu du vélo, le Nantais est heureux avant ce départ, et regarde avec un œil averti tous les vélos, en donnant bien sûr de son temps pour conseiller tous les jeunes venus à Anglet, participer au Bikingman Origine Euskadi.

Aujourd'hui je reçois Erwan Grégoire, un des créateur de la startup. Vélo Léger, c'est quoi ? C'est LA solution pour que votre voyage à vélo se déroule dans les meilleures conditions. "Notre concept est très simple : nous vous offrons la possibilité de partir avec un vélo aussi léger que possible. Pour ce faire, nous vous proposons de louer chaque soir, dans les campings où vous vous arrêtez, tout le matériel dont vous avez besoin pour la nuit. Pour quelques euros, vous disposerez ainsi d'une tente, d'un matelas et de plusieurs accessoires. Autrement dit, c'est la solution idéale pour tout adepte de cyclotourisme ou de bikepacking" Vélo léger

Yann et Etienne se sont rencontré… Sur un BikingMan Aura l'année dernière. L'un vient du Calvados et l'autre du Nord de la France. La douleur et l'entraide dans l'effort les a rapprochés, et cette année, les deux font la paire. " Une belle rencontre l'an dernier. On était obligé de revenir. L'an dernier on s'est rencontré à la fin de la première journée, car on avait le même rythme, donc cette année, on le fait ensemble"

"C'est un vrai projet de couple. Comment on a décidé ? c'était à l'automne, chez un ami, ça parlait vélo, j'avais mon petit bébé dans les bras et je me suis dit qu'on avait besoin de projet qui nous ralliait"

"Tout va bien, le matériel est là, le vélo est prêt, tous les réglages sont bons, prêt à partir" Pour son deuxième BikingMan son objectif, c'est de finir. "On redoute évidemment tous les cols, mais je ne suis pas découragé....avant le départ. On part toujours avec des doutes, on ne dort jamais très bien la veille, mais après c'est l'aventure "

Il n'en est pas à son premier Bikingman Origine. Il prend le départ de cette manche en Auvergne Rhône Alpes avec de l'ambition. Sera t'il sur la finish line ?

La traditionnelle étape des Champs-Elysées.. avec comme seul enjeu … le sprint à l'arrivée.. Arrivée cette année historique puisque qu'il n'y aura pas de Champs-Elysées sur la grande boucle 2024..  Pour terminer notre périple 2023, nous prenons place dans notre studio parisien pour le grand débriefing du Tour de France 2023. Comment ne pas évoquer, à un an de l'événement, les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ? Les clins d'œil de l'étape seront nombreux, avec un départ donné depuis le Vélodrome national de Saint-Quentin-en-Yvelines, fleuron de la Fédération Française de Cyclisme, qui accueillera les épreuves sur piste. Et les Yvelines ne sont pas en reste avec les courses de BMX attendues sur la Colline d'Élancourt et le parcours de Golf sur le site de Saint-Quentin, avant de filer vers le Château de Versailles, cadre prestigieux des sports équestres et du pentathlon. Une fois dans la capitale, empruntez les Olympistes, ces voies cyclables qui desserviront les sites olympiques sur un réseau de 60 km. De quoi laisser un véritable héritage des Jeux !

Placée à la veille de l'arrivée finale, l'étape entre Belfort et le Markstein pourrait bien faire des dégâts… Nous prenons nos quartiers à Stosswhir. Surtout célèbre pour le fromage que la ville produit et auquel elle a donné son nom. La ville elle-même tire son nom du monastère installé dans la localité au VIIe siècle et qui devint l'abbaye Saint-Grégoire de Munster. Ses moines furent peut-être les premiers fabricants de ce fromage de vache, à pâte molle et de forme cylindrique, dont plus de 8 000 tonnes sont produites chaque année. Le munster est souvent dégusté avec du carvi (cumin). A partir du IXe siècle, ce sont les Malker ou marcaires, fermiers de haute montagne, qui produisent ce fromage. La vallée de Munster se distingue du reste de l'Alsace par son aspect alpestre qui lui a valu le surnom de Petite Suisse. La forme du dialecte alsacien parlé est souvent difficile à comprendre pour qui vient d'une autre région même avoisinante.   Premier événement touristique alsacien avec plus de 44 000 participants lors des dernières éditions, le SlowUp est un concept importé de Suisse. Cet événement gratuit est mis en place chaque année, à l'entrée de l'été, pour la promotion des vins d'Alsace, l'œnotourisme et le cyclotourisme en Alsace, avec l'aide de près de 1 000 bénévoles. Véritable journée festive, sportive et gourmande, elle met la Route des Vins et la Véloroute du Vignoble (itinéraire de 134 km qui longe les contreforts des Vosges entre Marlenheim et Thann) à l'honneur sur un parcours fermé à toute circulation motorisée à emprunter à son rythme, à pied, à vélo ou en roller. Cette année, le SlowUp Alsace fête ses 10 ans avec une 9e édition le dimanche 4 juin à la découverte de 11 communes au pied du Haut-Koenigsbourg. Sur un tracé de 38 km avec des boucles familiales ou pour les plus petits, le parcours s'anime autour de 13 places festives entre Sélestat, Châtenois, Bergheim et Dambach-la-Ville. Après deux années d'absence en 2020 et 2021 pour cause de crise sanitaire, nul doute que l'événement séduira les habitués et touristes de passage, tout de blanc vêtus, dress code en hommage... aux vins blancs d'Alsace bien sûr !

Étape 100% jurassienne et bien vallonnée.. Même s'il n'y a que deux côte répertoriés.. Du tourisme ? En arrivant à Poligny, c'est avec des amoureux de la terre et respectueux du terroir, les frères Philippe et Jean-Yves Noir que nous passeront la journée. Ils travaillent la vigne par passion. Installé aux abords de Poligny, le Domaine de la Petite Marne s'étend sur 11 hectares.Les parcelles, qui ont commencé à être plantées par leur père en 1973, ont été sélectionnées avec soin. Aujourd'hui, le vignoble du domaine compte les 5 cépages jurassiens : chardonnay et savagnin en blanc, poulsard, pinot et trousseau en rouge.Ces 5 cépages se révellent dans des vignes agées de 10 à 40 ans. Ils permettent d'élaborer l'ensemble de la palette des vins des Côtes du Jura.Le Jura regorge de surprises ! La région, caractérisée par ses montagnes et ses vallées, abrite naturellement des paysages époustouflants, mais est également terre de culture et de traditions, incarnées par les industries et les attractions locales. Depuis la commune de Poligny, vous pouvez partir à la découverte de tous les atouts de la région.   Les amateurs d'histoire pourront visiter des sites classés au patrimoine mondial, comme les mines de sel de Salins-les-Bains, ou explorer la maison du célèbre scientifique français Louis Pasteur, à Dole. Moirans-en-Montagne est la capitale française du jouet. Vous y trouverez un musée consacré aux jouets en bois fabriqués ici depuis des siècles.   Les gourmands pourront se rendre dans des restaurants étoilés au Michelin et déguster de délicieux produits locaux. Certains fromages, notamment le Comté, sont fabriqués dans les fermes laitières de la région, que vous pourrez visiter, avant de vous attabler pour une dégustation. Et pour boire ? Le vin jaune, moins connu, est une spécialité du vignoble jurassien, dont les paysages valent à eux seuls également le détour.   Dans le Jura on aime le vélo tout autant que le Comté et le vin jaune ! La GTJ ou Grande Traversée du Jura offre de multiples possibilités de balades dans sa version longue (378 km) ou plus « courte » (256 km). Trait d'union entre le Haut-Doubs et le Jura viticole, cette « P'tite GTJ » relie plusieurs sites UNESCO tout en traversant des paysages aussi divers, sources, lacs, rivières, forêts de sapins et vignoble, qu'enchan- teurs. Avant même de partir, ne manquez pas la Maison de La vache qui rit vous étonnera par sa collection. Les premiers kilomètres au profil légèrement montant empruntent une ancienne voie de chemin de fer réhabilitée pour arriver ensuite au Lac de Chalain, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO pour la cité lacustre qu'il abrite. Plus loin, les forêts de feuillus laissent petit à petit la place aux hêtraies sapinières du Haut-Jura et à de petites routes bucoliques. Quelques reliefs à passer et c'est maintenant le pays des Salines, puis les ceps de vigne de l'Arbois, avant de reboucler sur Lons-le-Saunier. Vous en aurez des choses à Comté !

Retour en pleine après les quatre étapes alpines.. Étape bien plate de 185 kilomètres de Moutiers à Bourg en Bresse… Nous prenons de l'avance pour vous partager dans la fan zone du Tour à Bourg-en-Bresse la fête du jour.Aurons-nous le temps pour déguster le plat vedette.. La volaille de Bresse, toute une histoire ! L'histoire de la volaille de Bresse commence à l'époque romaine, 400 ans avant Jésus-Christ. Les envahisseurs ont la riche idée de se déplacer avec leurs cheptels. Les races locales -la Noire de Louhans, la Grise de Bourg-en-Bresse, la Blanche de Bény- en assimilent les meilleurs apports. Il faut attendre 1591 pour entendre parler pour la première fois de la volaille de Bresse. Dans le registre de Bourg-en-Bresse les habitants de la ville offrent deux douzaines de volailles grasses au marquis de Treffort, qui a chassé les troupes savoyardes. Déjà, la volaille de Bresse est une offrande, un cadeau raffiné. C'est en 1825 que Brillat-Savarin dans son livre La physiologie du goût classe la volaille de Bresse au premier rang et lui donne le surnom de « reine des volailles, volaille des rois ». Soucieux de protéger leur terroir, les producteurs délimitent un territoire et se réunissent au sein du Comité interprofessionnel de la volaille de Bresse (CIVB). Le 1er août 1957, l'Assemblée nationale vote l'attribution de l'appellation d'origine contrôlée (AOC) pour la volaille de Bresse et en 1976 pour la dinde de Bresse.www.bourgenbresse.fr / www.grandbourg.fr / www.bourgenbressedestinations.fr / www.ain.fr / www.ain-tourisme.com / www.la-belle-rencontre.fr Suivez les coureurs entre Albertville et Le Bourget du Lac en empruntant La Belle Via, nouvelle appellation des véloroutes V62/V63 du Sillon Alpin ! Avec les Alpes et les Préalpes comme fil rouge, cet itinéraire cyclable parcourt les vallées de Chambéry, d'Annecy et du Grésivaudan. Il permet en effet, dans sa totalité, de rallier à vélo le lac du Bourget jusqu'à Pont-de-l'Isère, dans la Drôme, où l'on rejoint le tracé de la Via- Rhôna. 360 km, le tout en 13 étapes et 4 départements : Haute-Savoie, Savoie, Isère, Drôme. Entre lacs, vergers et montagnes, avec en toile de fond une vue sur les plus beaux sommets du Jura, des Bauges, de Belledone, du Mont-Blanc ou de Chartreuse, décor exceptionnel garanti tout au long du parcours, et ce sur un tracé facile à rouler... qui dit mieux ?

C'est peut-être l'étape reine de ce Tour de France. 4 ascensions répertoriées, un passage à plus de 2300 mètres d'altitudes et une arrivée après une très courte descente.  Au coeur du Beaufort, nous laissons passer le peloton du Tour de France à la station des saisies. La station, souvent saluée par le Tour, est un fief du ski de fond et du ski alpin, et notamment de la dynastie des Piccard, dont l'aîné Franck, a été sacré champion olympique de Super-G à Calgary en 1988.   Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le col des Saisies devint un refuge pour la Résistance. Le 1er août 1944, sous le nom de code « ébonite », a lieu le plus gros parachutage d'armes effectué par les Alliés au profit de la Résistance : 78 forteresses volantes venant de Londres larguent 899 containers d'armes destinées aux 3 000 hommes des maquis de Savoie. Avant le développement des sports d'hiver, le col était essentiellement un vaste alpage. La zone s'est urbanisée depuis les années 1970, avec comme point d'orgue l'organisation des compétitions de biathlon lors des Jeux olympiques d'Albertville. Le domaine « Espace Diamant » est commun avec les villages des Saisies, Crest-Voland, Notre-Dame-de-Bellecombe et Flumet. Le domaine de 192 km de piste de ski alpin et 146 km de piste de ski nordique est desservi par 85 remontées mécaniques. Quand on évoque la traversée des Alpes françaises du nord au sud, à vélo, on pense immédiatement à des montagnes de dénivelés et des parcours accessibles aux plus sportifs, sauf à disposer d'un vélo à assistance électrique performant ! C'est le cas, si l'on emprunte la Route des Grandes Alpes® qui propose une trentaine de cols à gravir, dont le Col des Saisies ou le Cormet de Roselend, qui se dressent sur la route de cette 17e étape. Si vous souhaitez suivre les traces des coureurs et partir à l'assaut de ces géants alpins, affûtez vos mollets ou repérez les bornes de recharge à assistance électrique, il y en a près d'une cinquantaine tout au long du parcours ! Pour ceux pour qui avaler du dénivelé ne serait pas leur tasse de thé, préférez les P'tites Routes du Soleil®. Vous longerez la chaîne par les massifs préalpins : Chablais, Chartreuse, Vercors, Diois, avant d'atteindre la Méditerranée par les hauteurs provençales. Un voyage inoubliable quelle que soit l'option choisie.

Pour le début de cette troisième et dernière semaine de course, les coureurs se lancent dans un contre-la-montre..  de 22,4 KM. Pour le vivre et partager avec vous cette journée, nous serons à Sallanches ! KM 10,8 ! On peut dire presque en plein milieu.. Un peu d'histoire...Le 19 avril 1840, la ville de Sallanches fut entièrement dévastée par un incendie, qui ne laissa que des cendres, 63 personnes carbonisées et seulement cinq maisons debout sur les 273 que comptait le bourg. La catastrophe suscita un vaste élan de solidarité, dont Victor Hugo fut parmi les premiers contributeurs, et elle fut suivie l'année suivante d'une épidémie de typhus qui tua encore de nombreux habitants. Il fut alors nécessaire de reconstruire entièrement la localité après avoir rasé ce qui restait de l'ancienne, à l'exception de l'église et des quelques maisons qui avaient résisté au feu. Le Roi Charles-Albert de Savoie-Sardaigne finança cette réhabilitation, confiée à l'architecte François Justin, qui s'inspira du plan orthogonal de Turin pour bâtir une ville nouvelle d'architecture néo-classique sarde. François Justin dut à nouveau s'employer en 1844 pour reconstruire la ville de Cluses, victime elle aussi d'un incendie ravageur. 1980 - Mondiaux de Sallanches : le chef d'œuvre de Bernard Hinault L'année 1980 fut une année particulière pour Bernard Hinault. Dès le printemps, le Blaireau signe l'un des exploits les plus retentissants de sa carrière en enlevant un Liège-Bastogne-Liège dantesque sous la neige et dans le froid. Dans la foulée, le Breton devient le premier Français après Jacques Anquetil à s'adjuger le Tour d'Italie. Tout se gâte pourtant dans le Tour de France où, victime d'une douleur tenace au genou, le tenant du titre est contraint à l'abandon du côté de Pau. Il se ressaisit rapidement pour enlever une étape du Tour du Limousin et aborder dans une forme retrouvée le championnat du monde de Sallanches. Si Hinault n'a jamais brillé auparavant dans la loterie des Mondiaux, c'est que les parcours trop plats ou les intrigues d'équipes ne l'ont pas favorisé. Mais le parcours savoyard, avec la redoutable côte de Domancy, est l'un des plus difficiles proposés aux candidats au maillot arc-en-ciel. La course est une formalité pour le Blaireau, qui passe à l'attaque à 150 km du but et écœure tous ses adversaires jusqu'au dernier, l'Italien Gianbattista Baronchelli.   En attendant la course, optez pour une virée cyclo entre Genève et Chamonix via la véloroute Léman Mont-Blanc. Adieu voitures et motos, cette véloroute est en grande partie protégée, loin de la circulation et de la pollution. Cet itinéraire cyclable jalonné et sécurisé suit le cours de la rivière de l'Arve, en pleine nature. Adaptée au vélo en famille, en groupe ou en solo, la véloroute rime avec plaisir et confort : l'itinéraire touristique ne présente aucune difficulté majeure et reste accessible pour tout niveau de pratique. Chacun à son rythme, découvrez, explo- rez et contemplez les différents paysages sur plus de 100 kilomètres entre le lac Léman et Chamonix.