Podcast appearances and mentions of paris marseille

Concurrent italien de la SNCF

Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:02:20 - L'éco avec - Petite révolution dans le tansport ferroviaire... la fin du monopole de la SNCF sur une ligne très fréquentée : Paris / Marseille

Océans : l'OMI sonne l'alarme à l'échelle mondialeUne loi pour les cargos à voileFludis : la logistique fluviale se renforceCMA CGM, ancrage en AlgérieUne nouvelle taxe sur les billets de train ?Paris–Marseille : la grande vitesse s'ouvre à la concurrenceTransport routier : le modèle slovaque à la loupeDHL, un hub pharmaceutique à FrancfortKolektivolt : Des bornes électriques de recharge en immeuble Un campus avec vue mer pour L'AFTRAL et l'ISTELI Gares de demain : la grande couronne se réinventeLe Bourget 2025 paré à décollerRetrouvez-nous sur toutes les plates-formes (Deezer, Apple Podcast, Spotify...), et si vous avez aimé abonnez-vous, likez, réagissez et parlez-en autour de vous. Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier. Voix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Hyperloop : le futur du transport… ou une immense arnaque ?

L'info du matin - Grégory Ascher et Justine Salmon ont expliqué ce qu'il est interdit de vendre lors d'un vide-grenier. Par exemple, les objets que vous avez fabriqués vous-même ne peuvent pas y être vendus. Le winner du jour : - Pour leur voyage de noces, Mehdi et Ebado ont décidé de parcourir 900 kilomètres à pied, de Paris à Marseille. - À Villefranche-sur-Saône, un homme a percuté un policier... qu'il croyait être le voleur de son vélo. Le policier venait justement de le récupérer. Le flashback de juillet 2005 - L'album "Caravane" de Raphaël était numéro 1 pendant 12 semaines. - En tête du classement single : "Axel F" par Crazy Frog. Les savoirs inutiles : - Il a existé un véritable Capitaine Haddock ! Il fut le premier commandant du Titanic pendant ses essais techniques, avant de devenir commandant de l'Olympic. 3 choses à savoir sur Disneyland Paris Qu'est-ce qu'on fait ? - Ce samedi a lieu le Disquaire Day, un événement mondial avec 220 disquaires participants dans 90 villes en France. Le jeu surprise : Laurent de Nancy gagne un séjour Thalazur à Ouistreham : 6 jours / 6 nuits en demi-pension avec 24 soins pour 2 personnes, ainsi que des chocolats Jeff de Bruges pour Pâques. La banque RTL2 : - Claire de Servon-sur-Vilaine vers Rennes gagne 400 euros, avec des chocolats Jeff de Bruges pour Pâques. - Marie de Mansigné vers Le Mans gagne 550 euros, accompagnés de chocolats Jeff de Bruges pour Pâques. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bienvenue sur la Radio Circulab (ex Activer l'Economie Circulaire) 4 millions de mégots sont ramassés chaque jour dans la capitale !Préparez-vous à être surpris et inspiré par Ludovic Franceschet, l'éboueur parisien au grand cœur qui est aussi un influenceur passionné ! Justine va vous faire découvrir l'envers du décor de la propreté urbaine à travers les yeux de Ludovic, qui sillonne les rues de Paris depuis 8 ans.Avec une franchise désarmante, Ludovic nous parle des défis de son métier, le manque de respect parfois rencontré, mais surtout sa passion inébranlable pour rendre nos villes plus propres et sensibiliser à la protection de notre planète.Comment, du "cul du camion" à des défis incroyables comme le tour de Paris à pied et même un Paris-Marseille de 800 km en collectant 15 tonnes de déchets, est-il devenu une figure inspirante sur les réseaux sociaux avec plus de 413 000 abonnés sur TikTok ?Comment touche-t-il particulièrement les jeunes et les incite à changer leurs comportements ?Il nous partage tous les détails de son livre "Plus tard, tu seras éboueur", son projet d'application "Stop Mégo" pour lutter contre les mégots sauvages, et même son single "Médecin des rues" ainsi que son prochain one-man show !Cette conversation est un appel à la responsabilité collective et une rencontre inoubliable avec un homme qui, avec humour et détermination, visibilise les invisibles et nous rappelle l'importance de prendre soin de notre environnement.Vous changerez votre regard sur les déchets et ceux qui œuvrent chaque jour pour notre bien-être !Pour aller plus loin : Baladez-vous sur notre site internet (tout neuf) ; Téléchargez nos outils sur la Circulab Academy ; Inscrivez-vous à notre newsletter ; Envoyez-nous vos retours ou suggestions sur Linkedin : Justine Laurent et Brieuc Saffré. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A 10h30, ce mercredi 12 mars 2025, les GG : Marie-Sophie Bufarull, secrétaire administrative, Didier Giraud, éleveur de bovins, et Stéphane Manigold, restaurateur, débattent de : 27 euros pour un Paris-Marseille avec Trenitalia, concurrent SNCF.

Au menu de la deuxième heure des GG du mercredi 12 mars 2025 : "Les fast-foods vont-ils tuer les bouchons lyonnais ?" et "27 euros pour un Paris-Marseille avec Trenitalia, concurrent SNCF", avec Marie-Sophie Bufarull, secrétaire administrative, Didier Giraud, éleveur de bovins, et Stéphane Manigold, restaurateur.

Tous les matins à 7h10, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Si vous comptiez embarquer à bord du TGV M, la cinquième génération de trains à grande vitesse, dès 2025 pour relier Paris à Marseille, il faudra patienter encore un peu. La SNCF visait une mise en service dans le courant de l'année, mais selon le syndicat SUD-Rail, les premiers voyages commerciaux n'auront finalement lieu qu'au début de 2026, soit près de neuf ans après la commande initiale auprès d'Alstom.Pourquoi un tel retard ? D'après Les Échos, les essais techniques du TGV M ont rencontré plusieurs obstacles. L'un des principaux défis concerne le "greffon", un module à batterie innovant censé garantir l'autonomie électrique du train en cas de panne. Problème : le système a présenté des dysfonctionnements imprévus. D'autres ajustements techniques ont également été nécessaires. Les ingénieurs ont dû composer avec des vibrations excessives à haute vitesse et une usure prématurée des roues. Autant de problèmes que la SNCF ne souhaite pas prendre à la légère, préférant prolonger la phase de test pour garantir une fiabilité optimale.La compagnie ferroviaire a ainsi décidé de repousser le calendrier afin de tester les rames dans leur configuration définitive sur un million de kilomètres en pré-exploitation. Une phase cruciale, qui débutera au printemps 2025, avant une entrée en service annoncée au plus tard début 2026. Les premiers trajets commerciaux concerneront l'axe Paris-Lyon-Marseille, avec 12 rames mises en circulation la première année, puis 15 rames supplémentaires en 2027 et 2028. Malgré ce retard, le TGV M promet une expérience totalement repensée. Son atout majeur ? Une capacité modulable : le train pourra s'adapter à l'affluence en passant de sept à neuf voitures, avec une capacité de 600 à 1 200 passagers en version INOUI, et de 740 à 1 080 places en version OUIGO.Côté confort, les voyageurs profiteront d'un bar sur deux niveaux, d'un Wi-Fi ultra-performant et de portes électriques silencieuses. Autre avancée majeure : la maintenance prédictive, optimisée grâce à des capteurs intelligents et un traitement des données en temps réel, permettant une augmentation significative du kilométrage annuel des rames. Avec un investissement total de 3,5 milliards d'euros pour 115 rames, la SNCF mise gros sur ce train du futur. Malgré le retard, ce projet reste une avancée majeure pour le transport ferroviaire français. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Trenitalia est partenaire des jeux olympiques d'hiver de Milan Cortina 2026, et plus globalement des fédérations sportives italiennes. Son développement en France sera aussi l'occasion de développer ses partenariats avec les fédérations, et son implication dans le sport. Photo © Trenitalia  Réouverture de la ligne Paris-Milan, lancement de la ligne Paris-Marseille : en 2025, Trenitalia accélère son développement.  Paris-Milan : le grand retour dès le 1er avril  Après 19 mois d'interruption, cette réouverture, le 1er avril 2025, est l'une des étapes clés de l'accélération de la croissance de Trenitalia sur l'année 2025. La compagnie prévoit deux allers-retours par jour, avec des départs de Paris à 7h30 et à 15h20 et des départs de Milan à 6h25 et 15h53, pour un temps de trajet global entre 6h30 et 7h.  Photo © Trenitalia Soucieux de contribuer au dynamisme des territoires traversés, le train desservira désormais les arrêts suivants entre Paris et Milan : Lyon - Chambéry - Saint-Jean-de-Maurienne (desservis le week-end depuis le 15 décembre 2024) - Modane - Oulx - Turin.  Les amateurs de sports d'hiver sont forcément ravis de cette desserte vers les stations Alpines. La ligne Paris-Marseille marque une nouvelle phase décisive dans l'expansion du réseau Trenitalia en France. À partir du 15 juin 2025, Trenitalia assurera quatre allers-retours par jour. Le trajet, d'une durée de 3h20, reliera ainsi la capitale française, au départ de Paris-Gare-de-Lyon, à la gare Saint-Charles à Marseille, deuxième ville de France, en passant par Avignon et Aix en Provence. Cette fréquence quotidienne renforcera la mobilité écoresponsable entre le nord et le sud de la France, offrant une solution rapide et confortable à destination de Marseille, ville portuaire et carrefour commercial, dont l'attractivité est grandissante, tant pour les voyageurs en quête de soleil, de culture et aussi de sport, que pour les professionnels en déplacement. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On commence avec cette mise au point du gouvernement qui indique qu'il ne taxera pas les retraités les plus aisés pour faire des économies, c'était pourtant une piste qui avaient été évoquées

La compagnie italienne Trenitalia va proposer 4 aller retour par jour via Lyon Aix en Provence et Marseille

On commence avec cette mise au point du gouvernement qui indique qu'il ne taxera pas les retraités les plus aisés pour faire des économies, c'était pourtant une piste qui avaient été évoquées

La compagnie italienne Trenitalia va proposer 4 aller retour par jour via Lyon Aix en Provence et Marseille

Le "classique" va-t-il accoucher d'un classique ? Au-delà du clin d'œil de la rivalité Paris-Marseille, le choc entre Salahdine Parnasse et Wilson Varela ce vendredi 20 décembre à Paris La Défense Arena pour le titre des -70 kilos du KSW est un combat qui sent la poudre. Une opposition qui promet des étincelles entre deux guerriers hyper talentueux et bosseurs. Et qui se connaissent bien. Comment aborder un combat face à un rival sportif qui est aussi un ami dans la vie ? Quelle position pour leur manager commun qui est aussi l'entraîneur de l'un des deux ? Salah va-t-il continuer de régner sur la Pologne ? Wilson peut-il lui prendre le trône ? Le RMC Fighter Club reçoit Salahdine Parnasse et Wilson Varela, mais aussi leurs coaches Stéphane « Atch » Chaufourier et Jean-Michel Foissard, pour lancer un choc franco-français qui donne très, très envie.

Avant un Classique plein de promesses le 27 octobre, « Big five » revient sur l'évolution du jeu d'Adrien Rabiot, de Paris à Marseille, en passant par Turin. À 29 ans, le milieu polyvalent peut-il encore progresser ? A-t-il atteint son meilleur niveau ? Et quel rôle occupe-t-il dans le système de Roberto De Zerbi ? Un podcast présenté par Marie-Amélie Motte, avec Baptiste Chaumier (au téléphone) et Thymoté Pinon. Enregistrement : Mathis Rouanet.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:53:22 - Et je remets le son - par : Matthieu Conquet - Sans substances mais avec douceur, plein de nouveautés ce soir de Tiakola à FKA Twigs en passant Arca et Fred again.. On écoute aussi le retour de Franz Ferdinand, le rap de l'Indien Hanumankind et les écrits fabuleux de Ian F. Svenonius. Sans oublier la petite rivalité Paris-Marseille...

durée : 00:19:09 - 100% Sport : l'actualité sportive en Drôme Ardèche - Cyprien, étudiant à HEC, s'est lancé le défi de courir Paris-Marseille en 1 mois, en effectuant 1 marathon par jour. Il a choisi de réaliser ce challenge pour transmettre des valeurs d'engagement, de solidarité et de dépassement de soi tout en parcourant les régions françaises.

Depuis quelques années, Mehdi Debbrah enchaine les longues marches. Depuis Paris, il a rejoint Marseille, Lisbonne, Venise ou encore Copenhague à pied. En chemin, il en profite pour récolter des fonds pour des associations, et pour partager les plaisirs et galères du voyage en temps réel avec des centaines de milliers de personnes sur les réseaux sociaux. En 2022, suite au décès de son père, il se lance un grand défi : faire Paris-Alger à pied, soit 4000 kilomètres à travers la France, la Suisse, l'Italie, la Sicile et la Tunisie, pour aller retrouver son grand-père dans la banlieue d'Alger. Et surtout, faire un pas vers le deuil.Abonnez-vous à notre newsletter pour ne louper aucun épisode ➡️ Retrouvez Les Baladeurs sur :Les Others SpotifyApple PodcastsDeezerYouTube AushaEn RSS

Episode spécial #Podcasthon !⏰✨ Quel est VOTRE défis personnel aujourd'hui ? Et si je vous disais qu'il est possible de réaliser vos rêves les plus fous malgré les obstacles insurmontables qui pourraient se dresser sur votre chemin ?

Episode spécial #Podcasthon !⏰✨ Quel est VOTRE défis personnel aujourd'hui ? Et si je vous disais qu'il est possible de réaliser vos rêves les plus fous malgré les obstacles insurmontables qui pourraient se dresser sur votre chemin ?

C'est l'une des grandes incompréhensions de notre époque : le train, par nature un transport bien plus écolo que son comparse l'avion, reste encore cher. Et nous sommes nombreux à redouter ce moment où nous allons devoir nous connecter à l'application SNCF Connect. Mon billet Paris-Marseille sera-t-il à un prix raisonnable ou devrai-je faire saigner ma carte bleue ? Pareil pour mon Bordeaux-Nantes. Vais-je encore avoir de mauvaises surprises ? Ces questions, on se les pose tous au moment de réserver nos billets de trains. Et d'autant plus pendant les périodes de forte affluence. Dans ce nouvel épisode de Questions Voyage, Sophie Vincelot, journaliste au Figaro, vous donne les conseils d'Alain Krakovitch, directeur de TGV-Intercités pour SNCF Voyageurs, pour faire des économies. Questions Voyage, la chronique à glisser dans vos bagages… pour que voyager reste une partie de plaisir. Vous avez une question ? Le Figaro vous répond ! Contactez-nous à l'adresse mail suivante : redactionvoyage@lefigaro.fr Vous pouvez retrouver ce podcast sur Figaro Radio, lefigaro.fr et toutes les plateformes d'écoute. Montage et mixage : Louis ChabainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cet épisode, une malle courrier Moynat vous confie son voyage mémorable de Paris à Marseille en 1922. Elle tisse des histoires teintées de la mode exquise de son époque sur fond des premières émissions radio. Voyagez à travers la chaleur étouffante de Lyon, effleurez la vie d'une actrice marseillaise éblouissante, et découvrez l'art d'une malletière parisienne visionnaire. Une odyssée sonore où l'objet devient conteur, vous enveloppant dans un monde d'élégance et d'ensoleillement. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

L'émission 28 Minutes du 30/08/2023 30 ans après, Zep ne lâche pas le slip de Titeuf« J'ai tout de suite senti qu'il se passait quelque chose entre Titeuf et moi. » Et avec ses vingt millions de lecteurs aussi, il s'est passé quelque chose. Pour son créateur Zep, l'histoire commence en 1991. Un atelier de dessin surplombant une cour d'école, de l'observation et une révélation : « En trois heures, j'avais cinq pages de story-board de “Titeuf”. » Sa bande dessinée, déclinée aujourd'hui en 25 langues, prend un tournant majeur lorsque Glénat le contacte : le premier album, « Dieu, le sexe et les bretelles », est tiré à 8 000 exemplaires, en noir et blanc, avant que l'engouement ne gagne la France au quatrième tome, en 1995. Trente ans plus tard, Zep fête l'anniversaire de son personnage au « crâne d'œuf » et publie son 18e album, « Suivez la mèche ». Il est notre invité. Pourquoi le train est-il si cher ?La SNCF a annoncé, lundi 28 août, la hausse des prix des billets de train achetés avec une carte de réduction. Cette mesure, justifiée par les coûts d'exploitation en raison de la hausse des prix de l'électricité, suscite la colère des usagers ayant déjà le sentiment de payer leurs déplacements ferroviaires trop chers. Souvent bien plus onéreux que l'avion, la France figure d'ailleurs parmi les plus mauvais élèves en Europe en termes de différence de prix. Pourtant bien plus écologique — pour un Paris-Marseille, le train émet 1,8 kilos de carbone, contre 135 kilos pour un trajet en avion —, comment expliquer la politique tarifaire de la SNCF ? L'État peut-il inverser la tendance ? Nos invités en débattent. Enfin, retrouvez également les chroniques de Xavier Mauduit et Marie Bonnisseau ! 28 Minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Elisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio. Enregistrement : 30 août 2023 - Présentation : Élisabeth Quin - Production : KM, ARTE Radio

L'émission 28 Minutes du 30/08/2023 Pourquoi le train est-il si cher ?La SNCF a annoncé, lundi 28 août, la hausse des prix des billets de train achetés avec une carte de réduction. Cette mesure, justifiée par les coûts d'exploitation en raison de la hausse des prix de l'électricité, suscite la colère des usagers ayant déjà le sentiment de payer leurs déplacements ferroviaires trop chers. Souvent bien plus onéreux que l'avion, la France figure d'ailleurs parmi les plus mauvais élèves en Europe en termes de différence de prix. Pourtant bien plus écologique — pour un Paris-Marseille, le train émet 1,8 kilos de carbone, contre 135 kilos pour un trajet en avion —, comment expliquer la politique tarifaire de la SNCF ? L'État peut-il inverser la tendance ? Nos invités en débattent. 28 Minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Elisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio.  Enregistrement : 30 août 2023 - Présentation : Élisabeth Quin - Production : KM, ARTE Radio

Sur l'axe Paris-Marseille du grand banditisme, la région Rhône-Alpes est plus qu'une simple étape. Lyon a nourri en son sein une pègre devenue au fil des années respectée et redoutée. Là, comme dans les autres capitales de la voyoucratie, les acteurs changent et le business mute, plus ou moins dans la douleur…Si vous avez aimé « Criminels », mettez lui plein d'étoiles et parlez-en autour de vous. Suivez Initial Studio sur Facebook et Instagram.Crédits:« Gangs Seventies » est une coproduction Initial Studio et Label Image.Documentaire original : « Gangs de France Lyon-Grenoble »Production : Label Image et 13ème RueÉcrit par Jérôme PierratRéalisé par Laurent BergersProduction exécutive du podcast : Initial StudioProduction éditoriale : Sarah Koskievic Montage : Victor Benhamou et Camille Legras Musique : Arnaud Denzler Illustration : Luc Grieux Avec la voix d'Elsa Hamnane

Une nouvelle infraction va entrer dans la loi. L'homicide routier remplacera l'homicide involontaire. La Première ministre a voulu réunir un comité interministériel de sécurité routière. L'idée principale est de « durcir les règles » mais pas les peines. Parler de ce genre d'adaptation signifie que le sujet sera discuté au Parlement. Plusieurs initiatives parlementaires ont déjà été prises, le contenu sera précisé plus tard. La prise d'alcool ou de stupéfiant au volant peut causer des drames notamment injustifiables. Homicide routier, une nouvelle infraction La violence routière est en hausse. Sur longue période, le nombre d'accident routier diminue. Il y a quelques années, Jacques Chirac avait fait prendre conscience aux Français de ces violences présentes sur la route. Cependant, un grand nombre d'accident demeure et se multiplie. « A un moment de grand départ en vacances, faites très attention sur la route avec ces fortes chaleurs » prévient le ministre délégué chargé des transports. De nombreux agents des routes sont percutés par les personnes qui ne respectent pas les règles de sécurité. Les aéroports français avaient connu une grande pagaille au cours de l'été 2022. Ce week-end, Clément Beaune a lancé un plan pour changer cela. La France étant la première destination touristique mondiale, le besoin d'avoir une meilleure qualité d'accueil et de service est nécessaire. Cette nouvelle qualité de service nécessite plus d'effectifs, le ministère de l'Intérieur le mobilise pour la police aux frontières. Le temps d'attente étant très long, celui-ci sera réduit grâce aux centaines d'effectifs supplémentaires. 2 000 personnes supplémentaires seront sur place afin de faciliter l'accompagnement dans les aéroports. Cependant, l'objectif est que ces touristes prennent de moins en moins l'avion. La fermeture de certaines lignes aériennes permet de développer des alternatives pour les trains. « Cela ne veut pas dire qu'on pénalisera les gens qui prennent l'avion dans nos aéroports » défend l'invité du plateau des 4 Vérités. Le traffic aérien demeure important et augmente à l'échelle mondiale. Au niveau européen, celui-ci augmente beaucoup moins rapidement. Le ministère des Transports avait lancé une opération sur les trains intercités. 19 lignes existent déjà en France. 200 000 billets à 19€ ont été mis en vente, ceux-ci n'ont pas tous été vendus. « Cela a été un grand succès » annonce l'homme politique. Cette opération permettait de remettre à l'honneur des lignes qui ont été négligées. Ces billets intercités sont d'un tout autre tarif que ceux des TGV, un Paris-Marseille vaut 125€. Le TGV reste un moyen de transport inabordable pour un grand nombre de Français. La SNCF fait baisser les prix en commandant plus de trains pour qu'il y ait plus de places et de trains en circulation. Avec la concurrence sur certaines grandes lignes, des offres commencent à 19€.

Au programme de ce mardi 20 juin dans la tranche information de So good Radio: la Suisse donne une masterclass de démocratie climatique à l'Europe; en France, un jeune homme fait Paris-Marseille les fesses sur un vélo du XIXe siècle; et enfin, l'Allemagne propose une indemnisation record aux survivants de l'Holocauste.Et chaque jour, en plus de votre fil info feel good, retrouvez L'appel du good avec Florian de l'association Mer Terre qui lutte contre les déchets marins, Le peigne dans l'maillot, la formule secrète pour s'endormir un peu moins con consacrée au carnet de vacances de Puissante, une marque française de jouets sexuels; et enfin, la chanson qui va bien avec Drive de BADBADNOTGOOD. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Arthur et Paul reçoivent Sébastien Gendron dans leur studio. Dans cet épisode, Sébastien nous partage son histoire avec Elon Musk et les origines de l'Hyperloop afin de percer ensemble tous les secrets du train supersonique. Un épisode fascinant mélangeant technologie de pointe, philosophie, politique et financement de l'innovation qui saura ravir les passionnés de technologie comme les plus curieux.L'épisode s'articule autour de sept moments clés : Sébastien commence par présenter les origines du train supersonique et les enjeux sociétaux autour de cette technologie. S'ensuit une discussion sur les technologies utilisées et leurs applications (moteur à induction, transport par tube, sustentation magnétique). Puis vient la question de la sécurité autour de cet technologie. Ensuite, nos animateurs passent aux enjeux du déploiement massif de cette innovation. Pour arriver sur l'avenir du transport, sur fond de question écologique. Pour finir, Sébastien fait un point sur la situation du financement de la deeptech. Enfin, cet épisode se termine sur les réflexions philosophiques et politiques de Sébastien. Un Français traversant le monde et ayant une vision très intéressante des différentes cultures avec un œil porté sur l'innovation.On peut suivre les avancées de TransPod et de Sébastien : Sebastien : https://www.linkedin.com/in/gendronsebastien TransPod : https://www.transpod.com/Durant cet épisode, Sébastien évoque notamment : General Fusion https://generalfusion.com/ Boom Aerospace https://boomsupersonic.com/ Adastra https://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=247520.html Emmanuelle Duez : https://www.linkedin.com/in/duezemmanuelle/?originalSubdomain=fr Little Thinktank https://twitter.com/L_ThinkTankCet épisode a été tourné au Shack Opéra, un espace de vie au cœur de Paris, très apprécié de nos deux animateurs. https://leshack.fr/Merci d'avoir écouté cet épisode jusqu'au bout. Pour suivre les actualités de la Gallery et tenter de rejoindre la communauté :https://thethinkinggallery.substack.com/ Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Le journal des sports du 07/03/2023 : Le PSG et l'OM gagnent en Ligue 1, Liverpool qui atomise Manchester United en Premiere League. Dans ce journal également, de la MMA et le Paris Nice

Onirique / Contrasté/ Minutieux - ...et texturé. Aujourd'hui on trade avec @khemissauvage artiste tatoueuse française. On a parlé rivalité Paris-Marseille, carottes et famille royale. Épisode sous-titré sur YouTube / https://youtu.be/-WgBJHX5yDw • Un TRADE dans le monde du tatouage c'est un échange : tu me tatoues, je te tatoue. Dans TradeMark™ on échange avec un.e artiste tatoueur.se, on explore le tatouage à travers le regard de celles et ceux qui le créent et le portent. • TradeMark™, un podcast Carbone Magazine https://linktr.ee/carbonemagazine • Host et montage : Zoé Geraud • Musique et mixage : Philippe Rombaut

À l'occasion de la sortie de notre nouveau magazine papier (en vente ici : https://bit.ly/3w50uum), nous avons le plaisir de vous présenter l'histoire de Ludovic.Son enfance a été chaotique. Balloté entre la DDASS et les familles d'accueil, il parvient à peine à finir son collège. Enfant perturbé, il développe toutefois un intérêt fort et surprenant pour la propreté, et la préservation de l'environnement.Ludovic commence sa vie active dans l'armée mais est rapidement congédié. C'est alors que commence son périple dans la rue. Il atterrit à Paris, et essaye de vivre tant bien que mal, grâce à l'aide des associations parisiennes. Après 10 ans de galère, il réussit finalement à sortir de cette situation et décroche un job chez Disney. Premier appartement, premier job, Ludovic est heureux. Il enchaine avec un voyage aux States et obtient ensuite un poste d'agent hospitalier.Un jour, un ami lui parle du concours d'Éboueur de la ville de Paris. C'est une révélation pour Ludovic, lui qui a toujours tant aimé la propreté.Il réussit le concours et débute dans le métier. Après plusieurs altercations avec des riverains, il décide de publier la réalité du quotidien des éboueurs via Tik Tok. Son compte devient viral.Next challenge pour août 2023 : un Paris-Marseille en roule-sac où il récoltera les déchets sur son chemin. Affaire à suivre...Soutenez ce podcast http://supporter.acast.com/les-deviations. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Bonne année ! Me revoici après une trop longue absence due à un déménagement de Paris à Marseille. Je vous propose un bilan de 2022 et une tentative de prévisions pour 2023. C'est foutraque mais installez-vous pour une écoute optimale.Crédits musique : générique Airwaves – Olivaw ; musiques de fond Synthwave Vibe – Meydän, Night – Kosmorider, Bush Week – Nihilore. Licence CC BY 3.0. Téléchargement https://auboutdufil.comMerci à lasonotheque.org pour les sons. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

RENCONTRE. « Jetons à la poubelle » loin du ton institutionnel et barbant, Ludovic Franceschet martèle son message en partageant son quotidien d'éboueur parisien dans ses vidéos impactantes postées sur les réseaux sociaux. Son premier post l'a immédiatement hissé au rang d'influenceur « propreté » sur TikTok ! « Avant d'être éboueur, je n'étais rien, aujourd'hui, je suis devenu quelqu'un » me confie Ludovic Franceschet avec qui je parle de son engagement pour l'environnement et des défis qu'il se lance. Après une tournée de ramassage en passant par les 35 ponts parisiens qu'il a effectuée sur son temps libre, Ludovic s'élancera pour un « Étampes-Paris » le 21/10. Des opérations citoyennes qui s'apparentent selon lui à une répétition pour son plus grand défi de l'année : un « Paris-Marseille » à pied avec son « route-sac » le chariot professionnel qui équipe les éboueurs.Ludovic Franceshet est l'auteur avec Isabelle Millet de « Plus tard, tu seras éboueur » paru chez City Éditions. La page de la campagne de financement participatif de Ludovic pour organiser son défi de dépollution entre Paris et Marseille https://fr.ulule.com/defi-depollution-2023/---Pensez à vous abonner pour ne manquer aucun nouvel épisode !Visitez le site de Soluble(s), le podcast qui médiatise les solutions ! https://csoluble.media/ouOuvrez dans votre appli de podcasts préférée - Linktree : https://linktr.ee/soluble.s.podcastA bientôt, Simon Me suivre : https://linktr.ee/simonicard Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

« Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité." Antoine de Saint-Exupéry Cette semaine on accueille un fou, un vrai !  On a eu l'immense honneur de recevoir le résilient Géraud Paillot, fondateur de l'association Aventure Hustive, qui répond au micro de Yacine Sqalli.

01 Intro - Cheikh Nhari 02 Dj Snake - Disco Maghreb 03 Cheb Bello - Nabghi Nhawas 04 Aymane Serhani - Ntiya Lmaalma 05 DJ Hamida & Cappuccino - Dayni Daini 06 Alonzo - Tout va bien 07 Soolking & Reynmen - Askim 08 TiiwTiiw & Marwa Loud - Petite Soeur 09 Daddy Yankee & J Balvin - Sal Y Perrea (Remix) 10 JUL - J'ai Tout Su 11 Saf - Ma bébé 12 S1mba & DTG - Rover 13 DYSTINCT & Bryan Mg - Ya Dellali 14 Soprano & Gradur - Venga Mi 15 Nicky Jam & Dadju - Danccarina (Remix) 16 Fresh - Chop 17 Fivio Foreign - What's My Name 18 Benzz - Je M'appelle 19 Lyna Mahyem - Ena W Yek (Bonus) 20 Zaho - Je t'aime à l'algérienne (Bonus) 21 Marwa Loud & Moha K - Ghir Ntiya (Bonus) 22 Djalil Palermo - Edouha Aliya (Bonus) 23 Zaza Show - Ken Yssir (Bonus) 24 Bilal Sghir - Sayfi Maaya (Bonus) 25 Cheb Mourad - Mami Mami (Bonus) 26 Kabyle megamix (Bonus)

Bonjour à toutes et à tous ! C'est parti pour un nouvel épisode de Beside Zik !  Au programme de cet épisode :  notre invité Profet Of Doom va nous présenter les 10 morceaux le représentant Yéti va nous faire voyager en nous présentant des artistes de Paris et de Marseille, avec le Paris Marseille rapping !  En espérant que vous prendrez autant de plaisir à écouter cet épisode que nous avons eu à l'enregistrer, nous vous souhaitons une bonne écoute !  Et si vous voulez nous soutenir, pas de Patreon, pas de Kickstarter, abonnez-vous juste sur itunes, mettez un petit commentaire 5 étoiles !  Merci d'avance !  Reco' hors sujet : Profet Of Doom : le groupe Troldhaugen Yéti : la chaîne Youtube Polokus et sa playlist "A la manière de" Babar : l'album The Quiet Earth de Morrow  Pépites : Profet Of Doom : Les Sales Majestés - Je suis fier Yéti : Le Classico Organisé - Amour et Paix Feat. (Jul, Calbo, Lino, Tunisiano, Le 3éme Œil)  Contacts : Profet Of Doom : @Profet_Of_Doom Twitter : @beside_games Sushi :  @Sushi_88_  Yéti : @Yetzati Babar : @BG_BabarFacebook de Beside Games  

Le premier débat : Paris, Marseille, Avranches : la France est-elle devenue un coupe-gorge ? Le grand débat : Fiasco du Stade de France : la France est-elle capable d'organiser la coupe du monde de [...]

Debrief de PSG - Marseille, le "classique" du championnat de France entre le Paris Saint-Germain et l'OM. Neymar et Mbappé permettent au PSG de s'imposer face à Marseille et de se rapprocher d'un dixième titre de champion.

Sami Slim, Deputy Director de Telehouse France, évoque l'implantation de Telehouse à Marseille, participant au développement de l'axe Paris - Marseille qui devient l'une des dorsales les plus importantes de l'Internet mondial, et le déploiement de la 400G dans ses trois datacenters parisiens. Interview par Yves Grandmontagne, Rédacteur en chef de DCmag https://www.telehouse.fr/ https://datacenter-magazine.fr/

Au cœur de la nuit, les auditeurs se livrent en toute liberté aux oreilles attentives et bienveillantes de Sana Blanger. Pas de jugements ni de tabous, une conversation franche mais aussi des réponses aux questions que les auditeurs se posent. Un moment d'échange et de partage propice à la confidence pour repartir le cœur plus léger.

Sur l'axe Paris-Marseille du grand banditisme, la région Rhône-Alpes est plus qu'une simple étape. Lyon a nourri en son sein une pègre devenue au fil des années respectée et redoutée. Là, comme dans les autres capitales de la voyoucratie, les acteurs changent et le business mute, plus ou moins dans la douleur… Si vous avez aimé « Criminels », mettez lui plein d'étoiles et parlez-en autour de vous. Suivez Initial Studio sur Facebook et Instagram. Crédits : « Gangs Seventies » est une coproduction Initial Studio et Label Image. Documentaire original : « Gangs de France Lyon-Grenoble » Production : Label Image et 13ème Rue Écrit par Jérôme Pierrat Réalisé par Laurent Bergers Production exécutive du podcast : Initial Studio Production éditoriale : Sarah Koskievic Montage : Victor Benhamou et Camille Legras Musique : Arnaud Denzler Illustration : Luc Grieux Avec la voix d'Elsa Hamnane

Dans ce 11ème épisode de la saison 10, je vais vous parler de Paris-Marseille....Ecriture et voix : Pénélope BoeufInstagram : @penelope_boeufRéalisation et production: La Toile Sur Ecoute Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

Peut-on retrouver le goût de ce qui n'est plus ? Le goût d'avant les grands bouleversements, les catastrophes, le chaos. La cuisine permet-elle de tisser des ponts entre l'avant et l'après, d'incarner les souvenirs, de donner une voix aux ancêtres, aux absents à travers nos gestes, les mots, les plats ? En jouant sur les sens, la mémoire pour guide, dans la transmission est probablement le dernier rempart contre la disparition. « La cuisine ne connaitra pas de fin tant qu'il y aura des gens pour la préparer, dans leur pays ou dans leur exil, pour prendre des forces. Pour une table idéale. » Avec Ryoko Sekiguchi, poète japonaise, journaliste culinaire, écrivain. Son denrier livre « 961 heures à Beyrouth et 321 plats qui les accompagnent » est publié chez P.O.L, ainsi que Nagori, ce n'est pas un hasard, sous sa direction, le club des gourmets et autres cuisines japonaises, ou encore chez JBL « Sentir ».   En lien et pour aller plus loin : Grandmas project     Zeina Abirached : « Mourir, partir, revenir, Le jeu des Hirondelles », Je me souviens Beyrouth, aux editions Cambourakis. Le piano Oriental aux editions Casterman.  Christian Boltanski : « le grand atelier », émission de Vincent Josse sur France Inter « la cuisine de l'exil »  Stéphanie Schwartzbrod - Actes Sud   Programmation musicale : Nuage de Lune de l'ensemble - Al Kindi Blowin' in the wind - Bob Dylan   La recette : Comment faire du Keshek. Recette de Khaled Sleem tirée de « 961 heures à Beyrouth » De Ryoko Sekiguchi.   Pétrir du boulghour (blé cuit à la vapeur, séché et concassé) préalablement lavé et bouilli dans de l'eau avec du yaourt. Laisser reposer deux ou trois jours à température ambiante en prenant garde à ce que la fermentation ne soit pas trop rapide, pour que l'acidité reste modérée. Pendant ce temps, rajouter régulièrement de la crème fraîche en petite quantité ( 1 kg de blé concassé pour 2 kg de crème fraiche au total). Une fois atteint le degré de fermentation optimal, étaler le tout sur une planche et faire sécher au soleil. Moudre et tamiser pour obtenir une poudre acide et sèche. Ce produit s'emploie traditionnellement dans la confection des manakish et entre dans la composition de différentes soupes.   Pour goûter ? Quelques adresses en France, ou ailleurs grâce aussi à vos adresses partagées sur les réseaux Les Kebbeh À Paris : Les mots et le ciel, 81 rue Olivier de Serres à Paris dans le 15ème. Tintamarre, 80 Av. Jean Jaurès, 75019 Paris À Marseille, Mouné,  30 Rue Fortia, 13001 Marseille La molokheya et bien plus encore À mi-chemin, 31 rue boulard, 75014 La fille du Boucher, 20 rue cardinet, 75020 Paris

Réouverture soirées open, line up démentiels : la rédaction d'FG fait le bilan de l'été 2021, de Paris à Marseille 

Le tout premier vol touristique dans l'espace décollera de notre planète Terre le 20 juillet. C'est une capsule de l'entreprise spatiale Blue Origin, qui s'élèvera dans les airs. Blue Origin, fondée par Jeff Bezos, également fondateur et patron d'Amazon. A bord de la capsule : 4 personnes, dont Jeff Bezos lui-même, et son frère... Il restait donc deux places : l'une des deux a été vendue aux enchères, ce week-end à Washington. Mise à prix du ticket pour l'espace, attention c'est plus cher qu'un aller-retour Paris - Marseille en période de pointe : 4 800 000 dollars.Après 10 minutes d'enchères, le voyage a atteint le prix astronomique de 28 millions de dollars, soit 23 millions d'euros. L'heureux vainqueur, dont on ne connaît pas l'identité, devra aussi verser 6 % de commission à la maison d'enchères RR Auction.Alors à ce prix-là, qu'est ce qu'on a ?La fusée décollera du Texas. La capsule quittera l'atmosphère terrestre à 100 km d'altitude, flottera en apesanteur 3 minutes (pas plus), avant de redescendre sur Terre. Ça fait quand même cher la minute en apesanteur. 28 millions / 3 = un peu plus de 9 millions la minute. Un 4e touriste fera le voyage : on ne connaît pas non plus son identité, ni s'il ou elle a payé quoi que ce soit. Avec ce vol de Blue Origin, Jeff Bezos remporte une première bataille sur les projets concurrents... Car Spacex d'Elon Musk, et Virgin Galactic de Richard Branson veulent envoyer des touristes dans l'espace. Alors, quelle est la bonne nouvelle dans tout ça ? Je me suis longtemps demandé : qu'est-ce que je ferai de mon pactole, quand je gagnerai à l'euromillions... Grâce à Jeff Bezos, je sais. Un ticket pour l'espace, hop 30 millions de dollars ! Allez, un souci de moins. Notre politique de confidentialité GDPR a été mise à jour le 8 août 2022. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:55:07 - LSD, La série documentaire - par : Perrine Kervran, Camille Juza - En 1982, Carol Dunlop et Julio Cortázar entreprennent un Paris-Marseille en s'arrêtant sur toutes les aires de l'autoroute. Nous avons mis nos roues dans les leurs et remonté ensemble l'histoire de l'épopée française de l'autoroute A6, l'autoroute du Sud. - réalisation : Franck Lilin

Le premier débat : Paris, Marseille : la voiture est-elle condamnée dans les centre-villes ? Le deuxième débat : Faut-il ouvrir la vaccination à toutes les classes d'âge ? Le grand débat : Le conflit Israël, Palestine risque-t-il de s'importer en France ?

Les noms de nos villes nous semblent immuables, et pourtant nombre d'entre elles en ont changé... et continuent de le faire !

La démonstration de Neymar pour qualifier le PSG, Marseille sort par la petite porte, le récap de cette soirée Ligue des Champions et les enjeux de la dernière journée en Ligue Europa. On vous résumé l'actualité dans le journal de MadeInFOOT.

Le ministre de la Santé Olivier Véran a annoncé jeudi que Paris cochait toutes les cases pour basculer en zone d'alerte maximale, mais a renvoyé d'éventuelles restrictions à lundi. De quoi renforcer, à Marseille, où les bars et restaurants sont fermés depuis une semaine, l'impression d'un deux poids, deux mesures. 

Le ministre de la Santé Olivier Véran a annoncé jeudi que Paris cochait toutes les cases pour basculer en zone d'alerte maximale, mais a renvoyé d'éventuelles restrictions à lundi. De quoi renforcer, à Marseille, où les bars et restaurants sont fermés depuis une semaine, l'impression d'un deux poids, deux mesures. 

La LFP met fin à l'affaire Alvaro-Neymar, Rennes, Paris Marseille fixés sur le tirage au sort de la Ligue des Champions et la liste de l'Équipe de France pour la Ligue des Nations. On parle de tous ces sujets dans le journal de Madein FOO

Người dân Pháp bị hạn chế di chuyển bằng máy bay ? Pháp sẽ lần lượt cấm các chuyến bay nội địa dưới hai tiếng rưỡi để giảm lượng khí thải CO2. Đây là một trong 149 đề xuất của Hội nghị Công dân vì Khí hậu và cũng là một trong những điều kiện để chính phủ Pháp cấp 7 tỉ euro trợ giúp hãng hàng không Air France. Đổi lại, Air France sẽ giảm 40% chuyến bay nội địa từ nay đến năm 2021 và đến năm 2024 phải giảm được 50% khí thải CO2 từ các chuyến bay trong nước. Thực ra, các tuyến bay nội địa không phải là nguồn lợi nhuận cho Air France, thậm chí còn bị lỗ nếu máy bay có chưa đầy 70-80% hành khách. Thế nhưng, dịch Covid-19 trở thành cơ hội để chính phủ Pháp, một cổ đông chính của Air France, thúc đẩy tái cấu trúc hãng hàng không, gặp khó khăn về kinh tế từ nhiều năm nay. Các nghiệp đoàn khó có thể phản đối quyết định của chính phủ trước thực tế nghiêm trọng không thể phủ nhận được do dịch Covid-19 gây ra : 98% máy bay ngừng hoạt động trong giai đoạn phong tỏa, đến đầu tháng 07/2020 vẫn có đến 2/3 máy bay đỗ trong kho. Trả lời phỏng vấn đài BFM TV ngày 25/05, bộ trưởng Kinh Tế Pháp Bruno Le Maire cho biết : « Đối với Air France, nguyên tắc cũng tương tự với tập đoàn Renault, đó là đổi mới, hiện đại hóa đội máy bay để thải ít khí CO2 hơn, bỏ những tuyến bay mà ngành đường sắt cũng có những chặng tương tự nhưng lại xả ít khí thải hơn. Chính phủ hỗ trợ Air France với một số điều kiện. Những tuyến bay có khoảng cách bay dưới 2 giờ 30 sẽ bị hủy, trừ những tuyến nối với những sân bay để bay đi quốc tế. Hiện tại, chính phủ đang thảo luận với Air France về lịch trình, hiện chưa được xác định, nhưng quy định đã được ấn định và sẽ được tôn trọng, đó là không có chuyện đi máy bay trong khi lại có một tuyến tầu hỏa hoạt động trên cùng khoảng cách đó dưới 2 giờ 30 phút ». Trong quyết định, chính phủ chỉ nêu lên những lý do sinh thái ; không một hãng hàng không nào khác được mở những chặng đã bị hủy. Luật sư Lionel Guijarro, chuyên về luật hàng không, nhận định với trang LCI ngày 23/06 rằng lý do môi trường được đưa ra hoàn toàn phù hợp với luật châu Âu : « Lý do môi trường được nêu lên rõ ràng. Ngoài ra cần phải có một phương tiện giao thông thay thế và đã tồn tại, cả hai điều kiện này đều có đủ. Cuối cùng, không được có bất kỳ sự thay đổi nào về cạnh tranh, và ở điểm này, ông quốc vụ khanh đã nêu rõ là quyết định sẽ áp dụng đối với tất cả các hãng hàng không ». Quyết định gây hệ quả lâu dài được đưa ra trong thời gian ngắn Công luận khá bất ngờ về quyết định nhanh chóng được quốc vụ khanh đặc trách Giao Thông Jean-Baptiste Djebbari thông báo ngày 22/06. Trên đài Europe 1 (24/06), nhà báo Nicolas Beytout ngạc nhiên vì « chưa bao giờ thấy một quyết định dẫn đến nhiều hệ quả nghiêm trọng, lại được đưa ra mà lại ít suy xét về tác động sau này » : « Vì sinh thái thì đây là điều tốt, nhưng với điều kiện phải kiểm soát được chi phí liên quan đến vấn đề này. Dĩ nhiên trong đó có cả chi phí về kinh tế và xã hội, có nghĩa là sẽ có vài tỉ euro liên quan đến hoạt động và vài nghìn việc làm biến mất khỏi những cụm cảng hàng không ở các thành phố lớn như Lyon, Bordeaux, hoặc ở tất cả những sân bay khác có quy mô trung bình và nằm cách các cụm cảm hàng không quốc tế dưới 2 tiếng rưỡi bay. Quyết định này gây ảnh hưởng mạnh đến sức hấp dẫn của các địa phương, cũng như cho trụ sở của các doanh nghiệp lớn cần kết nối với phần còn lại của thế giới. Nói tóm lại, đây là quyết định mang tính chuyên quyền lớn nhất từ lâu nay và được đưa ra trong khi tổng thống Emmanuel Macron hứa tiến hành một giai đoạn phi tập trung mới và phân quyền cho các địa phương. Thật sự là không thể hiểu nổi ! » Đối với hành khách, họ sẽ bị mất thêm chi phí và thời gian di chuyển từ các nhà ga đến sân bay, thường nằm ở ngoại ô. Người ta sẽ nhanh chóng hiểu ra rằng có lẽ trung chuyển ở Amsterdam hoặc Luân Đôn sẽ thuận tiện hơn là ở Paris và như vậy ô nhiễm cũng được đẩy sang các nước khác. Tuy nhiên, chính phủ Pháp trấn an rằng những tuyến bay nối chuyến với tuyến quốc tế, chủ yếu là ở hai sân bay Roissy - Charles de Gaulle và Orly ở Paris, sẽ không bị nhắm đến trong sắc lệnh cấm đường bay nội địa. Ngành đường sắt thêm độc quyền phong tỏa đất nước ? Hủy các tuyến bay nội địa, hành khách sẽ phụ thuộc gần như hoàn toàn vào ngành đường sắt Pháp, trong khi đây là lĩnh vực nổi tiếng với những cuộc đình công kéo dài trên quy mô lớn. Nhà báo Nicolas Beytout nhận định : « Khi hủy tất cả mọi đường bay nội địa giữa các thành phố như Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg và khi mọi di chuyển sẽ phó thác cho ngành đường sắt Pháp SNCF thì có lẽ công ty này còn được thêm độc quyền trong ngành giao thông công cộng và công đoàn CGT sẽ có thêm quyền lực khổng lồ để phong tỏa cả đất nước. Và đó được gọi là ‘sinh thái xã hội’ ». Chính phủ trấn an công ty SNCF sẽ không còn thế độc quyền vì theo Hiệp ước Đường sắt (Pacte ferroviaire) kí tháng 06/2018, ngành đường sắt Pháp dần dần mở cửa cho cạnh tranh từ cuối năm 2020. Trong vòng hai năm nữa, nhiều công ty đường sắt khác có thể đưa ra những đề xuất hấp dẫn hơn, như tầu cao tốc giá rẻ. Về đường bộ, sẽ có nhiều tuyến xe khách đường dài có thể hưởng lợi từ việc bỏ các chuyến bay nội địa. Thế nhưng, phải chờ ít nhất thêm hai năm nữa, trong khi cơ sở hạ tầng đường sắt chưa đạt mức hoàn thiện ở nhiều nơi, khiến nhiều chính quyền địa phương lo ngại về khả năng thu hút, hấp dẫn của vùng. Quốc vụ khanh đặc trách Giao thông tỏ ra hiểu vấn đề này : « Vùng núi phía đông, các thành phố như Limoges, Brive, Castres, Aurillac, Clermont-Ferrand hiện vẫn chưa có giải pháp đường sắt vững chắc. Từ Paris đến Limoges, mất 3 tiếng rưỡi đi tầu và có rất nhiều chuyến bị trễ, trên đường thì lại có nhiều công trường tu sửa ». Giải pháp thay thế thật sự thân thiện với môi trường hơn ? Máy bay bị chỉ mặt điểm tên là phương tiện gây ô nhiễm nghiêm trọng nhất. Nữ sinh Thụy Điển Greta Thunberg, biểu tượng của phong trào chống biến đổi khí hậu, từng vượt Đại Tây Dương sang Mỹ bằng thuyền buồm vào năm 2019 và luôn từ chối đi máy bay. Cũng tại quê hương của cô bé, phong trào « Flygskam » (Flight shame / Xấu hổ khi đi máy bay), xuất hiện từ năm 2018, đã khiến ngành hàng không Thụy Điển lao đao. Còn tại Pháp, phong trào này ngày càng có chỗ đứng trong xã hội. Hủy những chuyến bay nội địa bắt nguồn từ đề xuất sửa đổi trong Luật Định hướng di chuyển được hai dân biểu Delphine Batho, thuộc đảng Xanh và François Ruffin, thuộc đảng Nước Pháp Bất Khuất (La France Insoumise) đưa ra ngày 03/06/2019. Theo giải thích của nhà báo François Langlet trên đài RTL (03/06/2019), có nhiều động cơ giải thích cho đề xuất này : « Thứ nhất, máy bay ô nhiễm hơn tầu hỏa. Chuyến đi bằng máy bay của một người thải lượng khí CO2 gấp 50 lần cùng chặng đường đi bằng tầu cao tốc. Thứ hai, người ta vẫn nói là chỉ có người giầu mới đi máy bay, chứ không phải người bình dân. Thứ ba, máy bay được hưởng cách lách thuế bất công vì nhiên liệu kerosene không bị đánh thuế, trái với xăng dầu cho đường bộ. Đúng là máy bay gây ô nhiễm hơn những phương tiện giao thông khác và chắc chắn là hơn rất nhiều so với tầu hỏa, nhưng đó chỉ là về khí thải CO2. Trong khi đó, điện sử dụng cho ngành đường sắt là điện hạt nhân. Đừng quên là rác thải nguyên tử tồn tại đến tận 100.000 năm và còn có nhiều nguy cơ khác. Đơn cử một ví dụ để so sánh về mức tiêu thụ nguyên liệu, theo mô phỏng của cơ quan quản lý hàng không dân dụng, chặng bay Marseille-Paris tốn mất 31 lít kerosene cho mỗi hành khách. Đúng là rất nhiều, nhưng vẫn còn ít hơn so với đa số các loại xe hơi chạy xăng dầu. Nếu muốn loại khí thải CO2, tại sao không cấm luôn cả tuyến đường cao tốc Paris-Marseille và ô tô chạy trên chặng đường đó. Phương tiện này còn tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn nếu chỉ có một người trên xe ! » Trong khi quyết định hủy các chuyến bay nội địa dưới 2 giờ 30 của chính phủ vẫn đang bị phản đối, hai nghị sĩ này đã đề xuất thêm một dự thảo luật khác vào ngày 30/06/2020 : Lập « Hạn ngạch khí thải cá nhân » để hạn chế người dân sử dụng máy bay vì ngành hàng không thải từ 5-8% lượng khí thải trên thế giới, riêng tại Pháp là gần 10%. Giải thích trên đài RMC / BFM TV ngày 02/07, nữ dân biểu hiện thuộc nhóm Sinh thái - Dân Chủ - Tương ái (Ecologie Démocratie Solidarité) mới thành lập tại Hạ Viện, cho biết : « Ý tưởng mà chúng tôi bảo vệ, đó là lập một hệ thống quota khí thải mà mỗi năm, tất cả mọi người có mức khí thải bằng nhau và người ta có thể tích lũy theo thời gian để có thể thỉnh thoảng đi du lịch ». Nếu không sử dụng hết số kilomet được đi bằng máy bay trong năm đó thì có thể dồn cho năm sau nhưng không được chuyển nhượng cho người khác. Hiện tại, ý tưởng này mới chỉ được đề xuất áp dụng cho du lịch cá nhân, nhưng theo bà Batho, cũng cần phải suy nghĩ đến các chuyến bay công vụ. Thêm một đề xuất chắc chắn sẽ gây tranh luận gay gắt vì tác động đến quyền tự do đi lại của cá nhân !

Jean-Pascal Zadi aurait-il été visionnaire, pour que son film sorte quand le mouvement Black Lives Matter bat son plein ? On ne sait pas, mais une chose est sûre, c'est que Tout Simplement Noir, on l'espère, fera couler de l'encre ! La surprise inattendue de la semaine, qui nous a laissé coi, et dont on parle d'entrée de jeu ! Pour l'accompagner, nous sommes allés vers l'animation et notre nostalgie enfantine avec Scooby, mais aussi vers nos amours coréennes avec Lucky Strike ! Pour terminer, petite envolée légère vers Été 85, de François Ozon, qui sortira la semaine prochaine et pour lequel nous avons retrouvé notre acolyte Gabin, de Silence Moteur Action et Cinematraque. Bonne écoute ! Temporalité de l’épisode : 01:19 Tout Simplement Noir de Jean-Pascal Zadi et John Wax, avec Jean-Pascal Zadi, Fary, Caroline Anglade, Claudia Tagbo, Lucien Jean-Baptiste, Fabrice Eboué, Eric Judor, Fadily Camara, Amelle Chahbi, Jonathan Cohen, Ramzy Bedia.... 15:04 Scooby ! (Scoob !) de Tony Cervone, avec les voix Frank Welker, Zac Efron, Will Forte, Amanda Seyfried... 30:49 Lucky Strike (Beasts That Cling to the Straw) de Kim Yong-Hoon, avec Jeon Do-Yeon, Jeong Woo-Seong, Bae Seong-Woo... 45:20 Été 85 de François Ozon, avec Félix Lefebvre, Benjamin Voisin, Valéria Bruni-Tedeschi.... 1:00:23 les recos : - Garçons d'honneur (Xi yan) (1993) de Ang Lee - Combien de temps pour un Paris-Marseille dans l'Empire Romain ? Vidéo de Nota Bene - Baby Face (1933) d'Alfred E Green avec Barbara Stanwyck. Rétrospective Forbidden Hollywood (ADRC / Warner Bros) - Revus et Corrigés #7, Sexe Dans L'Histoire Du Cinéma, magazine - Ru Paul's Drag Race (2009), émission de télé-réalité  - Piège à Hong Kong (Knock Off) (1998) de Tsui Hark avec Jean-Claude Van Damme 1:12:01 Bonus Épisodes cités :  Au chaud sur Outbuster avec Gabin Crédits :  Émission animée par Thomas Bondon, Thierry de Pinsun, Yassa Harbane et Marwan Foudil. Générique original : Kostia R. Yordanoff (tous droits réservés)  Retrouvez aussi Certains l’aiment à chaud sur :  Facebook : @claacpodcast Instagram : @claacpodcast Twitter: @CLAACpodcast Ausha  Itunes / Apple Podcast  Spotify  Deezer  Stitcher  Podmust  Podcloud  Podinstall Youtube

durée : 00:56:55 - 40 ans de rap français - A l'image du foot, le clivage Paris/Marseille ne date pas d'hier. Le rap français n'a pas échappé à cette rivalité. La concurrence s'est cristallisée sur deux villes : Marseille et la Capitale, Paris. Une série écrite par Eric et Quentin avec Juliette Fievet, réalisée par Jérôme Chélius

Plus rapide qu'un avion, aussi régulier que le métro. Sur le papier, Hyperloop, le train du futur imaginé par le controversé mais génial Elon Musk, PDG de Tesla et de SpaceX, a tout pour plaire. Au point que certains se prennent déjà à rêver à une ligne Paris-Marseille où les passagers feraient le trajet en moins de 50 minutes... en 2035. D'autres n'auront pas à attendre aussi longtemps. Aux Emirats arabes unis, les premières capsules pourraient circuler dès 2020 sur un tronçon expérimental de 10 km.Ce moyen de transport, que d'aucuns présentent comme une révolution, est-il l'avenir? Le rédacteur en chef du pôle digital de Sciences et Avenir, Olivier Lascar, remonte le tube de l'hyperloop à grande vitesse pour nous apporter la réponse au micro de «Sixième Science».Pour des remarques ou des questions, vous pouvez nous écrire à audio@20minutes.fr.Présenté et préparé par Romain GouloumèsMontage/mixage : Romain GouloumèsOpening : Lost Control by Space Invader from Fugue / icons8.comNappe: Bisquit Soul by Nordgroove from Fugue / icons8.com Pour plus d'informations sur la confidentialité de vos données, visitez Acast.com/privacy See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.