Podcasts about Trenitalia

Modifiche alla circolazione dei treni del Regionale di Trenitalia per lavori di potenziamento infrastrutturale nelle stazioni di Montebello e Lonigo da parte di Rete Ferroviaria Italiana. Nel dettaglio, dal 24 giugno al 7 settembre è sospesa per i regionali la fermata di Montebello, mentre dal 24 giugno al 24 agosto sospesa la fermata di Lonigo. Previsti rallentamenti e bus sostitutivi

Concurrent italien de la SNCF

Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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durée : 00:02:20 - L'éco avec - Petite révolution dans le tansport ferroviaire... la fin du monopole de la SNCF sur une ligne très fréquentée : Paris / Marseille

Nel panorama tecnologico contemporaneo la realtà virtuale e la realtà aumentata rappresentano due innovazioni destinate a ridefinire profondamente il nostro modo di interagire con il mondo circostante. Queste due tecnologie stanno infatti dimostrando un potenziale in grado di interessare trasversalmente molteplici settori della società che vanno dall'istruzione a quello medico, arrivando infine al mondo dei tour virtuali e del turismo in generale. Per approfondire ulteriormente il funzionamento e le possibili implicazioni della realtà virtuale e aumentata, abbiamo invitato Paolo Dileno, Founder di VirtuAlp, un progetto che ha l'obiettivo di crea esperienze immersive nelle Alpi.Nella sezione delle notizie parliamo della sperimentazione di Trenitalia con Starlink per migliorare la connettività internet sull'alta velocità e delle novità presentate da Google durante l'I/O 2025, con un focus particolare sulle innovazioni in campo di IA e generazione video con Veo 3.--Indice--00:00 - Introduzione01:17 - Trenitalia sperimenta Starlink sull'alta velocità (DDay.it, Matteo Gallo)02:20 - Le novità del Google I/O 2025 (Wired.it, Luca Martinelli)03:56 - VirtuAlp: la realtà virtuale che porta le Alpi ovunque tu sia (Paolo Dileno, Davide Fasoli, Matteo Gallo)31:22 - Conclusione--Testo--Leggi la trascrizione: https://www.dentrolatecnologia.it/S7E22#testo--Contatti--• www.dentrolatecnologia.it• Instagram (@dentrolatecnologia)• Telegram (@dentrolatecnologia)• YouTube (@dentrolatecnologia)• redazione@dentrolatecnologia.it--Brani--• Ecstasy by Rabbit Theft• Time by Syn Cole

Oggi ero in treno quando all'improvviso, di botto, ecco che la voce metallica di trenitalia dice : "Il treno è in orario"....obiettivamente avrebbe dovuto dire..."il treno stranamente è in orario "

Tempo fa, vi ho chiesto di inviarmi le vostre domande e curiosità sull'Italia e sulla lingua italiana. Ecco le risposte alle domande più interessanti! Chiarisco i Dubbi degli Stranieri sul Bel Paese 1. Una città italiana da scoprire (non banale!) e perché? Se cerchi una destinazione unica, Matera, in Basilicata, è il posto perfetto! Famosa per i suoi Sassi, antiche abitazioni scavate nella roccia calcarea, è stata dichiarata Patrimonio dell'Umanità UNESCO. Matera offre un viaggio nella storia, con vicoli suggestivi e scorci incantevoli. Oltre alla sua affascinante storia, la città vanta paesaggi mozzafiato, una scena culturale vivace e una cucina tradizionale lucana da provare assolutamente! Tra l'altro, ha anche ospitato diversi set di film stranieri! 2. Esistono programmi o app per vivere con italiani durante un soggiorno in Italia? Sì! Ecco alcune soluzioni per immergersi nella vita italiana: Affitto breve: Piattaforme come Airbnb, Booking.com e HomeAway permettono di affittare stanze o appartamenti da privati. Couchsurfing: Una comunità che collega viaggiatori con host disposti a ospitarli gratuitamente, ideale per un'esperienza autentica. Scambi e volontariato: Programmi come Workaway, WWOOF Italia e HelpX offrono vitto e alloggio in cambio di aiuto in vari ambiti. Eventi e comunità internazionali: In molte città italiane si organizzano incontri ed eventi per stranieri, perfetti per conoscere italiani e vivere la cultura locale. 3. Come fare volontariato in Italia da straniero? Se vuoi dedicare parte del tuo soggiorno al volontariato, ecco alcune opzioni: Caritas e Croce Rossa Italiana: Offrono attività di assistenza sociale e aiuto ai bisognosi. Workaway, WWOOF Italia e HelpX: Permettono di partecipare a progetti in cambio di vitto e alloggio. Corpo Europeo di Solidarietà e Servizio Volontario Europeo: Programmi dedicati agli scambi culturali e al volontariato. Associazioni locali: Presenti in molte città italiane, si occupano di assistenza agli anziani, supporto ai rifugiati e progetti ambientali. 4. Quali treni conviene prendere per spostarsi in Italia? Se vuoi viaggiare in Italia in treno, queste sono le opzioni migliori: Alta Velocità (Frecciarossa e Italo): Ideali per spostamenti rapidi tra grandi città come Milano, Roma, Firenze e Napoli. Biglietti acquistabili online su Trenitalia e Italo. Intercity e InterCity Notte: Buon compromesso tra velocità e prezzo, acquistabili online e in stazione. Treni regionali: Perfetti per tratte brevi ed economiche tra città all'interno della stessa regione. Biglietti disponibili nelle stazioni ferroviarie, tabaccherie autorizzate e online. I biglietti possono essere acquistati online, tramite app o direttamente in stazione. Approfondisci le differenze tra i treni italiani leggendo il nostro articolo sull'argomento. 5. Perché in Italia la colazione è dolce? L'abitudine della colazione dolce ha radici antiche, risalenti all'epoca degli Antichi Romani e al Rinascimento, quando i dolci erano parte integrante della dieta quotidiana. L'influenza della tradizione mediterranea e l'evoluzione dei gusti hanno consolidato questa pratica. Oggi, la colazione italiana include cornetti, biscotti, crostate e cappuccino, un vero rito mattutino per milioni di italiani! 6. Da dove nasce la tradizione italiana di mangiare a portate? Il pasto italiano si struttura in antipasto, primo, secondo, frutta, dolce, caffè e ammazzacaffè, una tradizione consolidata nei secoli. Ogni regione ha le sue specialità (tante, tra l'altro), rendendo l'offerta gastronomica italiana molto variegata, e di conseguenza ogni pasto un vero e proprio viaggio di esplorazione. Oltre al cibo, il pasto a portate è un momento di condivisione e convivialità, mantenuto vivo dalle famiglie italiane, soprattutto la domenica e nei giorni di festa. 7. È possibile attraversare l'Italia in treno da Nord a...

A 10h30, ce mercredi 12 mars 2025, les GG : Marie-Sophie Bufarull, secrétaire administrative, Didier Giraud, éleveur de bovins, et Stéphane Manigold, restaurateur, débattent de : 27 euros pour un Paris-Marseille avec Trenitalia, concurrent SNCF.

Au menu de la deuxième heure des GG du mercredi 12 mars 2025 : "Les fast-foods vont-ils tuer les bouchons lyonnais ?" et "27 euros pour un Paris-Marseille avec Trenitalia, concurrent SNCF", avec Marie-Sophie Bufarull, secrétaire administrative, Didier Giraud, éleveur de bovins, et Stéphane Manigold, restaurateur.

Tous les matins à 7h10, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

Nizza24: Donnarumma eroe nazionale - In vendita biglietti nuove tratte Trenitalia France - Tassate i voli? e noi li cancelliamo - Ristoranti contro i "no show"

Chaque jour aux côtés d'Estelle Denis, Charlotte Méritan, notre spécialiste RMC Conso, vous donne les bonnes astuces pour mieux consommer et faire des économies.

PALERMO (ITALPRESS) - "Sicuramente Palermo è collegata ancor di più con altre città e centri turistici importanti: penso a Cefalù, Taormina e Agrigento Capitale della Cultura. Sono flussi turistici che si incrementano e quindi è una circolazione di visitatori che potranno ammirare molto più facilmente le città d'arte". Lo ha detto il vicesindaco di Palermo, Giampiero Cannella, partecipando alla presentazione alla Stazione centrale del capoluogo siciliano delle novità del Regionale, nuovo brand di Trenitalia.fsc/mca1/gsl

PALERMO (ITALPRESS) - "Sono treni di ultima generazione e presentiamo la nuova livrea, che non è solo un vestito nuovo, giallo, verde con i colori della sostenibilità, ma vuole essere un messaggio forte del nostro prodotto. I treni nuovi di ultima generazione sono tutti sostenibili, consumano meno energia e i treni ibridi che abbiamo portato in Sicilia sono 22. Sono fatti tutti con materiali riciclabili. La nuova livrea non è solo sostenibilità, ma anche accessibilità al servizio pubblico". Lo ha detto Maria Annunziata Giaconia, Direttore Business Regionale e Sviluppo Intermodale di Trenitalia, partecipando alla presentazione alla Stazione centrale di Palermo delle novità del Regionale, nuovo brand di Trenitalia.fsc/mca1

PALERMO (ITALPRESS) - "Sono treni di ultima generazione e presentiamo la nuova livrea, che non è solo un vestito nuovo, giallo, verde con i colori della sostenibilità, ma vuole essere un messaggio forte del nostro prodotto. I treni nuovi di ultima generazione sono tutti sostenibili, consumano meno energia e i treni ibridi che abbiamo portato in Sicilia sono 22. Sono fatti tutti con materiali riciclabili. La nuova livrea non è solo sostenibilità, ma anche accessibilità al servizio pubblico". Lo ha detto Maria Annunziata Giaconia, Direttore Business Regionale e Sviluppo Intermodale di Trenitalia, partecipando alla presentazione alla Stazione centrale di Palermo delle novità del Regionale, nuovo brand di Trenitalia.fsc/mca1

PALERMO (ITALPRESS) - "In Sicilia c'è un contratto di servizio solido sottoscritto con Trenitalia. Abbiamo lavorato con Trenitalia e RFI, il contratto di servizio ha avuto una gestazione complessa seppur breve. Nei prossimi dieci anni vale 2 miliardi e 200 milioni di euro". Lo ha detto l'assessore alle Infrastrutture e alla mobilità della Regione Siciliana, Alessandro Aricò, in occasione della presentazione delle novità di "Regionale", il nuovo brand di Trenitalia, che si è svolta alla Stazione centrale di Palermo.fsc/mca1

ROMA (ITALPRESS) - "Trenitalia lavora molto sugli aspetti tecnologici e di innovazione, quindi il mondo dell'intelligenza artificiale, e sullo sviluppo di modelli predittivi e descrittivi per i nostri clienti. Lo facciamo sviluppando un CRM che tenga conto degli aspetti più innovativi" con "l'analisi dei nostri database, la profilatura dei clienti che ci danno la possibilità di farlo, con l'obiettivo di garantire quello che in realtà vogliono, quindi fare in modo che il cliente ottenga un'offerta in linea con le sue aspettative. Lo facciamo con lo sviluppo di piattaforme tecnologiche - con sito, app e non solo - anche attraverso dei partner che ci garantiscono di essere sempre innovativi e sul mercato". Lo ha detto Mario Alovisi, Chief Marketing & Product Officer di Trenitalia, a margine del Digital Drink organizzato da Jakala sul tema “Digital Customer Experience: le nuove sfide del settore mobilità” a Roma.xi2/fsc/gsl

ROMA (ITALPRESS) - "Trenitalia lavora molto sugli aspetti tecnologici e di innovazione, quindi il mondo dell'intelligenza artificiale, e sullo sviluppo di modelli predittivi e descrittivi per i nostri clienti. Lo facciamo sviluppando un CRM che tenga conto degli aspetti più innovativi" con "l'analisi dei nostri database, la profilatura dei clienti che ci danno la possibilità di farlo, con l'obiettivo di garantire quello che in realtà vogliono, quindi fare in modo che il cliente ottenga un'offerta in linea con le sue aspettative. Lo facciamo con lo sviluppo di piattaforme tecnologiche - con sito, app e non solo - anche attraverso dei partner che ci garantiscono di essere sempre innovativi e sul mercato". Lo ha detto Mario Alovisi, Chief Marketing & Product Officer di Trenitalia, a margine del Digital Drink organizzato da Jakala sul tema “Digital Customer Experience: le nuove sfide del settore mobilità” a Roma.xi2/fsc/gsl

Pour soutenir notre podcast père-fille 100% indépendant, gratuit et sans pub, vous pouvez mettre des étoiles et commentaire, vous abonner et nous offrir le café/frittelle. Retrouvez nous aussi sur InstagramTrains France-Italie : la sortie du tunnelAprès 20 mois d'interruption du trafic ferroviaire direct entre la France et l'Italie, les billets de train sont de nouveau en vente entre Paris, Lyon, Turin et Milan. Les premiers trains circulent les 31 mars et 1er avril… en espérant que ça ne finisse pas en queue de poisson.La trop longue coupure de cette liaison était due à une avalanche rocheuse coté français, qui a touché un tunnel non loin de Modane. Les offres concurrentes de la SNCF et de Trenitalia permettent de programmer de nouveau des voyages en train en journée et même de rejoindre Venise avec une seule correspondance à Turin ou Milan. L'occasion de vous présenter avec notre invitée Lucie Tournebize, journaliste et l'autrice entre autres du beau livre L'Italie en train (Hachette, 2021), l'abondance et la qualité inattendue de l'offre de trains en Italie, qui permet de composer entièrement des voyages en train. Cependant notre bonheur ne sera complet que lorsque reviendra un train de nuit direct Paris - Venise régulier et abordable comme l'était il n'y a pas si longtemps le regretté Thello.Alors oubliez l'avion, mettez la voiture sur cales et prenez le train pour l'Italie.

Trenitalia est partenaire des jeux olympiques d'hiver de Milan Cortina 2026, et plus globalement des fédérations sportives italiennes. Son développement en France sera aussi l'occasion de développer ses partenariats avec les fédérations, et son implication dans le sport. Photo © Trenitalia  Réouverture de la ligne Paris-Milan, lancement de la ligne Paris-Marseille : en 2025, Trenitalia accélère son développement.  Paris-Milan : le grand retour dès le 1er avril  Après 19 mois d'interruption, cette réouverture, le 1er avril 2025, est l'une des étapes clés de l'accélération de la croissance de Trenitalia sur l'année 2025. La compagnie prévoit deux allers-retours par jour, avec des départs de Paris à 7h30 et à 15h20 et des départs de Milan à 6h25 et 15h53, pour un temps de trajet global entre 6h30 et 7h.  Photo © Trenitalia Soucieux de contribuer au dynamisme des territoires traversés, le train desservira désormais les arrêts suivants entre Paris et Milan : Lyon - Chambéry - Saint-Jean-de-Maurienne (desservis le week-end depuis le 15 décembre 2024) - Modane - Oulx - Turin.  Les amateurs de sports d'hiver sont forcément ravis de cette desserte vers les stations Alpines. La ligne Paris-Marseille marque une nouvelle phase décisive dans l'expansion du réseau Trenitalia en France. À partir du 15 juin 2025, Trenitalia assurera quatre allers-retours par jour. Le trajet, d'une durée de 3h20, reliera ainsi la capitale française, au départ de Paris-Gare-de-Lyon, à la gare Saint-Charles à Marseille, deuxième ville de France, en passant par Avignon et Aix en Provence. Cette fréquence quotidienne renforcera la mobilité écoresponsable entre le nord et le sud de la France, offrant une solution rapide et confortable à destination de Marseille, ville portuaire et carrefour commercial, dont l'attractivité est grandissante, tant pour les voyageurs en quête de soleil, de culture et aussi de sport, que pour les professionnels en déplacement. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ancora disagi per chi ha deciso di mettersi in viaggio in questo ultimo fine settimana di gennaio: è infatti previsto uno sciopero nazionale del settore ferroviario e del trasporto merci su rotaia proclamato da Sgb, Cub Trasporti e Usb Lavoro che partirà dalle 21.

La compagnie italienne Trenitalia va proposer 4 aller retour par jour via Lyon Aix en Provence et Marseille

Dans la série sur les enjeux de 2025, pour « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay détaille dans ce deuxième épisode avec son invitée Rachel Picard les contours de Proxima, son projet de train à grande vitesse pour relier les grandes villes de l'ouest, alors que l'ouverture à la concurrence du ferroviaire Français accélère.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastoryLa Story est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en janvier 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Denis Fainsilber (journaliste spécialiste du ferroviaire aux « Echos ») et Rachel Picard (fondatrice de Proxima). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : Shutterstock. Sons : RTL, Star Academy, Trenitalia, SNCF, BFM TV, Les Quatre Jules « Allons à Lorient » (1947), « Dragon Ball : Le Château du démon » (1987), Public Sénat. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans la série sur les enjeux de 2025, pour « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay expose dans ce premier épisode avec Denis Fainsilber les perspectives pour le TGV et la SNCF alors que l'ouverture à la concurrence fait affluer les acteurs et les projets ferroviaires à grande vitesse en France.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastoryLa Story est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en janvier 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Denis Fainsilber (journaliste spécialiste du ferroviaire aux « Echos ») et Rachel Picard (fondatrice de Proxima). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : Shutterstock. Sons : RTL, Star Academy, Trenitalia, SNCF, BFM TV, Les Quatre Jules « Allons à Lorient » (1947), « Dragon Ball : Le Château du démon » (1987), Public Sénat. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Trenitalia ieri ha annunciato una novità non da poco per i treni regionali che varrà però solo per chi avrà acquistato un biglietto elettronico e non cartaceo. La novità è che a partire da gennaio in caso di ritardi superiori ai 60 minuti, verrà automaticamente versato sulla carta utilizzata per il pagamento del biglietto, l'eventuale rimborso. Intanto in Norvegia si discute della volontà di isolare la rete elettrica dal resto dell'Europa, mentre in Francia si avvia un nuovo reattore nucleare. ... Qui il link per iscriversi al canale Whatsapp di Notizie a colazione: https://whatsapp.com/channel/0029Va7X7C4DjiOmdBGtOL3z Per iscriverti al canale Telegram: https://t.me/notizieacolazione ... Qui gli altri podcast di Class Editori: https://milanofinanza.it/podcast Musica https://www.bensound.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Was am Wochenende in Syrien geschehen ist, ist historisch. Nach über 50 Jahren Diktatur wurde Machthaber Assad von syrischen Rebellen gestürzt. Die Erleichterung in der syrischen Bevölkerung ist riesig. Nebst Hoffnung für ein neues Syrien mischt allerdings auch grosse Sorge mit. Ausserdem: Die SBB ist europaweit die zweitbeste Bahngesellschaft. Das besagt eine am Montag publizierte Rangliste der NGO "Transport und Environment". Auf den ersten Platz landete die italienische Trenitalia. Die italienischen Bahnen überzeugten vor allem durch ein sehr gutes Preisleistungsverhältnis. Doch, wie gut sind die italienischen Bahnen tatsächlich? Ex-Bundesrätin Ruth Dreifuss verkauft seit einem Jahr Marihuana. Als Präsidentin eines Vereins, der im Genfer Vorort Vernier die Cannabinothèque betreibt. Dort werden seit bald einem Jahr unter kontrollierten Bedingungen hergestellte Cannabisprodukte verkauft. Der Laden ist ein Pilotprojekt, mit dem man herausfinden will, wie man den Verkauf von Cannabis in Zukunft regeln soll.

Blablacar va se lancer sur un nouveau marché. En effet, la plateforme de covoiturage a l'intention de vendre des billets de train. Ce n'est pas une nouveauté pour l'entreprise, qui a déjà développé cette activité en Espagne. Les passagers pourraient ainsi acheter leurs billets sur la plateforme dès l'année prochaine, ou en 2026 au plus tard. Blablacar attend de connaître les résultats de la vente en Espagne avant de se lancer en France. Optimiste, le groupe espère écouler quelques millions de billets d'ici trois à cinq ans. Cependant, le pari est ambitieux. En effet, il ne semble pas facile de se faire une place dans un secteur dominé par SNCF Connect, la filiale de la compagnie ferroviaire nationale. De fait, celle-ci vend près de 210 millions de billets par an, ce qui lui permet de contrôler environ 85 % du marché. La grande majorité des voyageurs l'utilisent sans même penser qu'elle puisse avoir des concurrents. Et pourtant ils existent. En effet, les passagers désirant voyager sur les lignes de compagnies étrangères, comme Renfe ou Trenitalia, qui ont investi le réseau national, ne trouveront pas de billets sur SNCF Connect. D'autres entreprises, comme Kombo ou Trainline, se sont lancées dans cette activité. Tout comme la plateforme de covoiturage Uber. Il reste donc bien peu d'espace pour Blablacar. L'entreprise sera d'autant plus difficile que ce secteur d'activité semble assez peu rentable. En effet, les acteurs concernés déplorent la modestie de la commission versée par la SNCF à chaque vente de billet. Cette commission, à 2,9 % actuellement, pourrait baisser dans les années à venir. Et elle n'est que de 1 % pour la vente d'un billet Ouigo, le train low cost de la SNCF. Pour les entreprises du secteurs, ces taux sont trop bas pour permettre de dégager des bénéfices. Dans ces conditions, les billets seraient même vendus à perte. Avec des marges aussi faibles, Blablacar ne pourra pas proposer de réductions à ses clients. Ils pourront cependant comparer les offres sur un site unique, ce qui leur fera gagner du temps. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Les cheminots français sont en grève ce jeudi 21 novembre. Le secteur est en colère en raison notamment de l'ouverture à la concurrence du rail à l'échelle européenne. De quoi s'agit-il ? Quels enjeux ? Décryptage. L'ouverture à la concurrence du rail n'est pas un sujet franco-français mais européen puisqu'elle découle d'une réglementation de 2016 appliquée dans tous les membres de l'UE. Quiconque veut faire rouler des trains sur les rails des pays membres a le droit de le faire, qu'il s'agisse de voyageurs ou de marchandises !La théorie est simple, la pratique un peu moins. Déjà parce que le marché du ferroviaire est très étroit, très difficile d'accès. Il faut avoir l'autorisation de rouler sur telle ou telle ligne. Ensuite, il faut avoir des trains et des personnes formées pour les conduire, ce qui est très coûteux. Par exemple, un train à grande vitesse coûte aujourd'hui en moyenne entre 25 et 30 millions d'euros. Et comme vous vous en doutez il faut plusieurs trains pour exister sur un marché, donc l'addition grimpe très vite !Des trains italiens et espagnols sur des lignes françaisesDepuis près de dix ans, l'Italie a pris le pli et n'a pas attendu les règles européennes pour être pionnière en la matière. Dans le pays, deux acteurs se partagent la grande vitesse... D'un côté, la compagnie nationale, Trenitalia de l'autre, une entreprise privée, Italo. Toutes les deux font la même promesse : partir d'un point A pour arriver à un point B à l'heure. C'est le service et les prix qui font la différence, prix d'ailleurs qui ont baissé de 30 % depuis l'arrivée de ce nouvel acteur privé.En France, depuis trois ans maintenant, la SNCF n'a plus le monopole du rail. D'autres opérateurs y font circuler leurs trains, opérateurs un peu particulier puisqu'il s'agit des homologues européens de la SNCF : Trenitalia pour l'Italie et la Renfe pour l'Espagne.À lire aussiTransport ferroviaire: Trenitalia arrive sur les lignes françaisesC'est cette situation qui inquiète les syndicats de cheminots de tous les pays européens. Les concurrents aux compagnies nationales n'ont pas d'obligation de service public, ils sont là pour faire du résultat. Donc pour y arriver, ils privilégient les lignes rentables. Celles-ci, exploitées à 100 % par les opérateurs historiques, perdent en rentabilité pour ces derniers, qui perdent ainsi des parts de marché. Une marge perdue qui se sera pas investie dans l'entretien des petites lignes ou même dans l'embauche de cheminots, ce qui a un coût social.Trouver un compromisAu Royaume-Uni, on a choisi une ouverture totale à la concurrence dès les années 90 avant de retrouver une régulation par les pouvoirs publics en raison des limites du système : prix élevés, infrastructures mal entretenues et qualité de service dégradée.Une idée fait donc son chemin parmi les différents régulateurs, c'est de ne plus autoriser l'exploitation par lignes, mais par lots de lignes. Concrètement une société peut rouler sur une ligne rentable mais elle devra aussi opérer sur d'autres qui ne le sont pas ou peu.En ce qui concerne le rail européen, tout le monde marche donc sur des œufs, qu'il s'agisse des États ou les opérateurs. L'objectif de long terme est de trouver un équilibre entre cette ouverture à la concurrence et la régulation, le tout afin de rester efficace pour maintenir une qualité de service et la sécurité.À lire aussiLes voies contrariées du ferroviaire en Europe

L'émission 28 minutes du 20/11/2024 Face à l'épuisement des ressources naturelles, Philippe Bihouix défend la sobriété Les ingénieurs sont nombreux à penser la crise écologique. Philippe Bihouix en fait partie et publie la bande dessinée “Ressources. Un défi pour l'humanité” (éditions Casterman) avec Vincent Perriot. Selon lui, face à la consommation exponentielle des ressources terrestres, la seule solution est de choisir la sobriété, de produire des objets plus durables et de faire preuve de “techno-discernement”. Un positionnement à l'inverse des cornucopiens, incarnés aujourd'hui par des hommes comme Jeff Bezos ou Elon Musk (que l'on croise dans la bande dessinée). Tous deux rêvent de coloniser l'espace pour permettre à l'humanité de rester sur une voie consumériste.  Grèves à la SNCF : va-t-on vers une privatisation du rail ? Les quatre syndicats des travailleurs de la SNCF ont appelé à une grève de 24 heures à partir de ce jeudi 21 novembre, alors qu'un premier appel à une grève illimitée à partir du 11 décembre avait déjà été formulé par ces mêmes syndicats. Ce potentiel blocage inquiète les usagers, à l'approche des fêtes de fin d'année. Les raisons de ces grèves sont multiples. Celles invoquées par les cheminots concernent le démantèlement de Fret SNCF, leader du transport ferroviaire désormais ouvert à la concurrence et définitivement scindé en deux nouvelles sociétés début 2025. L'autre inquiétude des cheminots concerne la fin du monopole de la SNCF sur le marché du transport de voyageurs. Des lignes comme Paris-Lyon, Marseille-Madrid ou encore Lyon-Barcelone sont assurées par les compagnies italiennes et espagnoles Trenitalia et Renfe. Enfin, Xavier Mauduit nous raconte l'histoire du "Petit Prince" d'Antoine de Saint-Exupéry, livre de fiction le plus traduit au monde et Marie Bonnisseau nous parle de combats de catch qui prennent désormais place dans des églises britanniques pour qu'elles regagnent en popularité.   28 Minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Elisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio. Enregistrement : 20 novembre 2024 - Présentation : Renaud Dély - Production : KM, ARTE Radio

La Dana flagella Barcellona, decine di voli cancellati.

Send us a textLinking the Travel Industry is a business travel podcast where we review the top travel industry stories that are posted on LinkedIn by LinkedIn members.  We curate the top posts and discuss with them with travel industry veterans in a live session with audience members.  You can join the live recording session by visiting BusinessTravel360.comYour Hosts are Riaan van Schoor, Ann Cederhall and Aash ShravahStories covered on this session include -KLM Royal Dutch Airlines is facing a "painful" €450m restructuring.The European Commission has launched a public consultation into a new EU Flight Emissions Label, which aims to provide airline passengers with “trustworthy and harmonized environmental information” about flights.SkyTeam expands on their air/rail intermodal aspirations by agreeing on an intermodal deal with Trenitalia.PLAY airlines has expanded its network by adding easyJet to the PLAY Connect platform, powered by Dohop's alternative interlining technology.Ireland's Data Protection Commission (DPC) has launched an inquiry into Ryanair's use of facial recognition technology as part of its online customer verification process for bookings from third parties.The industry mourns the loss of a legend - the founder of Tata Group, Ratan Tata, who passed away this week.You can subscribe to this podcast by searching 'BusinessTravel360' on Google Podcast, Apple Podcast, iHeart, Pandora, Spotify, Alexa or your favorite podcast player.This podcast was created, edited and distributed by BusinessTravel360.  Be sure to sign up for regular updates at BusinessTravel360.com - Enjoy!Support the show

Il contributo complessivo di Lidl Italia al Pil del Paese nel 2022 è stato pari a 7,2 miliardi, lo 0,4% del prodotto interno lordo, se si considera il complesso delle filiere attivate. Per capirne il peso occorre pensare che è il 22% in più del valore aggiunto del comparto siderurgico e 3,2 volte quello dei trasporti marittimi. (dati: The European House - Ambrosetti). Nel 2010 il discount in Italia valeva il 12,6% del mercato totale. Oggi vale circa il 23% e Lidl, all'interno di questa quota, pesa il 30%. La società ha investito sull'Italia 3,5 miliardi negli ultimi 10 anni e 2,1 miliardi negli ultimi cinque. Circa 1'80% dei prodotti private label è italiano, fattore che ha permesso di abbattere i costi durante i momenti più alti dell'inflazione.La notizia si inserisce nel contesto in cui, secondo le stime preliminari dell'Istat, nel mese di settembre 2024 l'indice nazionale dei prezzi al consumo per l'intera collettività (NIC), al lordo dei tabacchi, diminuisce dello 0,2% su base mensile e aumenta dello 0,7% su base annua, dal +1,1% del mese precedente. Il calo dell'indice dei prezzi registrato a settembre è il primo segno meno registrato dall'Istat nell'anno 2024. Per quanto riguarda lo scorso mese, dunque, l'inflazione scende a +0,7%, il livello più basso registrato da inizio anno. Il calo del tasso d'inflazione si deve ancora all'evoluzione dei prezzi dei Beni energetici (-8,7% da -6,1% di agosto), ma risente anche del rallentamento su base tendenziale dei prezzi di alcune tipologie di servizi (ricreativi, culturali e per la cura della persona e di trasporto).Per contro, nel comparto alimentare, i prezzi aumentano lievemente il loro ritmo di crescita su base annua, contribuendo all'accelerazione dei prezzi del "carrello della spesa" (+1,1% da +0,6%). A settembre l'inflazione di fondo scende a +1,8% (dal +1,9% registrato negli ultimi tre mesi).È intervenuto a Focus Economia Massimiliano Silvestri, presidente LIDL Italia.Turismo, flussi 2024 in calo (-2,5%), pesa il caro-prezziDoccia fredda per il turismo, specialmente per quanto riguarda i turisti italiani e soprattutto a causa del caro-prezzi. Secondo i calcoli di Demoskopika che l'ANSA pubblica in anteprima, per il 2024 si prevedono 130,3 milioni di arrivi e 445,3 milioni di presenze, con un decremento rispettivamente del 2,5% e allo 0,4% rispetto al 2023, segnato da 133,6 milioni di arrivi e 447,2 milioni di pernottamenti. A pesare maggiormente la quota degli italiani rispetto al mercato estero: 63 milioni (-4,5%) con 208 milioni di pernottamenti (-2,5%). Per gli stranieri (51,8% del totale) stabili gli arrivi (-0,6%) e in crescita le presenze (1,4%).Il commento di Vittorio Messina, presidente di Assoturismo Confesercenti al microfono di Sebastiano Barisoni.Guasto ferroviario a Roma: cancellati oltre 100 treni, ritardi fino a 4 oreSono più di un centinaio i treni cancellati, totalmente o parzialmente a causa del guasto che si è verificato sulla linea ferroviaria a Roma, con la disconnessione degli impianti delle stazioni Termini e Tiburtina. Mentre sono una quarantina gli Alta Velocità e gli Intercity che hanno ritardi superiori ai 60 minuti. Ritardi che potrebbero arrivare fino a 240 minuti, come avverte Trenitalia sul suo sito. La maggior parte dei treni soppressi, una sessantina, sono i regionali del Lazio. Una cinquantina invece i treni Av e gli Intercity. Dalle 6:30 di stamani la circolazione ferroviaria è stata sospesa a Roma Termini e Roma Tiburtina per un guasto alla linea.In una giornata già complicata per i passeggeri di treni per via del guasto elettrico a Roma si aggiunge per il nodo di Bologna un'altra serie di ritardi, sul fronte adriatico: sulla linea Bologna-Ancona c'è un guasto all'infrastruttura per cui dalle 13.25 la circolazione risulta rallentata. Il guasto è in località Villa Selva, tra Forlì e Cesena. I tecnici si stanno recando sul posto ma Trenitalia avverte che i convogli Alta Velocità, Intercity e Regionali possono registrare un maggior tempo di percorrenza fino a 50 minuti. Il guasto tecnico è stato risolto poco dopo le 14, comunica Trenitalia. La circolazione è tornata regolare ma i treni Alta Velocità e Regionali hanno registrato maggiori tempi di percorrenza fino a 50 minuti. Il Frecciarossa 8807 Milano Centrale (11:35) - Taranto (19:46) ha registrato un maggior tempo di percorrenza superiore a 60 minuti.L'intervento di Ugo Arrigo, professore associato presso l'Università Bicocca di Milano.

Ce jeudi 26 septembre, le lancement de l'offre de Trenitalia, concurrente à celle de la SNCF sur la ligne de Marseille, a été abordé par Nicolas Doze dans sa chronique Doze d'économie dans l'émission Tout pour investir présentée par Erwan Morice sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

While it's taken a long time to come to fruition, it looks like the EU is set to rollout their new visa scheme in the first half of 2025. So, what does this mean as a non-European? Do Americans (if you are American) now need a visa to go to Italy? And what about this raised tourist tax we keep hearing so much about? Do you actually have to pay 25 euros a night in addition to a hotel room? In this episode, we hope to inform you and assuage those fears about what 2025 will look like for travelers. Until then, if you're planning a trip to Italy and you'd like to help out Only A Bag (read: Darcy and Nathaniel), you can do so by booking your hotel or train trip through our affiliate links. *Links with an asterisk are affiliate links. By using our affiliate link to book hotels you help our podcast! We get a kickback from the company and you will not be charged extra.  When looking for hotels, we usually cross-reference Booking*, Expedia*, Priceline, and Agoda*. We typically book with Booking.com* because we like their “Genius” deals and it seems like they often have the best or comparable prices. When looking for trains our go to is Train Line*. We cross reference it with Rail Europe* to find the best deal. You can also book directly through train companies websites like TrenItalia .  As always, thank you all so much for listening. It means a great deal to us! If you liked what you heard and you want to help us make a change, you can do so by following us and leaving a review. You can find us at ⁠onlyabag.com⁠ and ⁠@onlyabagpodcast⁠. 

Let's be honest, catching a train can be confusing, especially for those of us who aren't accustomed to public transportation. In this episode we explain the difference between Italy's two major train operators and what they offer. Plus, we answer common questions like "Do I need to validate my ticket?" and "What is validating a ticket?" Want to support our podcast? You can use our links to book your train trip. *Links with an asterisk are affiliate links. By using our affiliate link to book hotels you help our podcast! We get a kickback from the company and you will not be charged extra.  When we travel by train we typically book through Train Line* which is an aggregate site or directly on the train company website at TrenItalia and Italo*. Did you miss your train while listening to this podcast? Or want to be prepared just incase? Check out Nathaniel's article “What to do if you miss your train in Italy” on our website!    Thank you so much for listening! We would absolutely appreciate it if you could follow us and rate us wherever you listen; it helps the podcast grow and it makes us feel like we're making a difference!  You can find us at ⁠onlyabag.com⁠ and ⁠@onlyabagpodcast⁠. 

Do you love trains? Travel back in time on trains from the 1930s and 50s for family friendly day-trips at around 7-12 euros with Fondazione FS. Or travel in style (there is a dress code), in all out luxuriousness with La Dolce Vita by Orient Express or Venice Simplon Orient Express by Belmond with trips stating around 4,000 euros. In this episode we talk about it all. Let's get into it. Want to support our podcast? You can use our links to book your train trip.  *Links with an asterisk are affiliate links. By using our affiliate link to book hotels you help our podcast! We get a kickback from the company and you will not be charged extra.  When we travel by train we typically book through ⁠Train Line*⁠ which is an aggregate site or directly on the train company website at ⁠TrenItalia⁠ and ⁠Italo*⁠. Did you miss your train while listening to this podcast? Or want to be prepared just incase? Check out Nathaniel's article ⁠“What to do if you miss your train in Italy”⁠ on our website!    Thank you so much for listening! We would absolutely appreciate it if you could follow us and rate us wherever you listen; it helps the podcast grow and it makes us feel like we're making a difference!  You can find us at ⁠⁠onlyabag.com⁠⁠ and ⁠⁠@onlyabagpodcast⁠⁠. 

L'estate 2024 - sicuramente bollente dal punto di vista meteo - ha registrato non poche disavventure per i turisti: è il caso dei 200 italiani bloccati a Madeira senza riprotezione, ma anche di chi ha avuto a che fare con le eruzioni dell'Etna che hanno bloccato lo scalo di Catania, sena dimenticare Trenitalia che per tutto il mese di agosto ha programmato lavori di manutenzione e potenziamento strutturale sulla rete dell’Alta Velocità. In quali casi è possibile, a fronte dei disagi, ottenere un rimborso? Lo chiediamo a Carmelo Calì - responsabile nazionale Trasporti e turismo e vicepresidente di Confconsumatori - e Giuseppe Ciminnisi, presidente di Fiavet Confcommercio (Federazione Italiana Associazioni Imprese Viaggi e Turismo).In apertura, come d'abitudine, gli aggiornamenti del lunedì dai mercati finanziari. Il protagonista di MeteoBorsa è Gian Marco Salcioli, socio e strategist per Assiom Forex.

What to do if you miss your train? When should you book your train trip? Where do you get bus tickets? In this episode we will answer all of those questions, talk about best practices for booking train and bus journeys, and give you to scoop on where to find help at the station; it's not always where you think. *Links with an asterisk are affiliate links. By using our affiliate link to book hotels you help our podcast! We get a kickback from the company and you will not be charged extra.  When looking for trains and buses our go to is Train Line*. We cross reference it with Rail Europe* to find the best deal. You can also book directly through train companies websites like TrenItalia .  As we mention in this episode, bus tickets are often purchased from the brick-and-mortar ticket office a few days ahead of time or the day of, some bus tickets are even bought on the bus. However, for booking cross country bus journeys with carriers like Flix Bus, Marino Bus, and ITA Bus, you can use an aggregate site like Bus Bud*.   Want more? Like reading? Check out Nathaniel's article “What to do if you miss your train in Italy” on our website!    Thank you so much for listening! We would absolutely appreciate it if you could follow us and rate us wherever you listen; it helps the podcast grow and it makes us feel like we're making a difference!  You can find us at ⁠onlyabag.com⁠ and ⁠@onlyabagpodcast⁠. 

 In the recording, we hear the arrival of Trenitalia 20984, a regional train headed to Trieste Centrale station. As the train comes to a stop, voices of Italians and migrants are audible, suggesting a diverse mix of individuals disembarking. The migrants, predominantly from Afghanistan, Pakistan, and India, among other nationalities, are intercepted on the train, likely en route to seek asylum in Italy. This recording underscores the theme of migration, highlighting the journey and challenges faced by asylum seekers as they arrive in Italy. It reflects the complex reality of migration, with individuals from various countries seeking refuge and encountering difficulties in accessing proper reception and accommodation due to system saturation. Behind the sounds, there's a story of hope and struggle as migrants arrive in a new land, uncertain of their future but determined to find safety and opportunity. The voices capture a moment of transition, as these individuals navigate the complexities of immigration procedures and adapt to a new environment. Emotions in the recording might range from apprehension and uncertainty among the migrants to empathy and concern from those witnessing their arrival. There's likely a sense of urgency and frustration regarding the lack of adequate support and accommodation for the migrants, as highlighted by the overcrowded conditions and reports of people forced to sleep on the streets due to the overwhelmed reception system.  Recorded by Simon Šerc and Martina Testen. Part of the Migration Sounds project, the world's first collection of the sounds of human migration.  For more information and to explore the project, see https://www.citiesandmemory.com/migration

Che senso ha il check-in di Trenitalia? Argomento: casse automatiche/quando devo fare tutto da me. Ospite in studio: Mario Tozzi.

Il Forum della Piccola industria di Confindustria e la transizione sostenibileL'appuntamento annuale della Piccola Industria, dorsale del sistema di rappresentanza degli industriali con oltre il 90% delle associate a via dell'Astronomia, dopo il forum a Pavia a novembre 2023 torna in anticipo e in modo più ampio, oggi e domani, con il forum al museo nazionale ferroviario di Pietrarsa (in Campania), perché "l'industria non può non avere un ruolo centrale nella costruzione del futuro europeo". L'evento è promosso insieme all'Unione Industriali Napoli e alla Piccola Industria Confindustria Campania. La Piccola Industria di Confindustria sottolinea l'importanza dei "temi legati alla transizione sostenibile e alle prossime elezioni per il rinnovo del Parlamento Europeo" ed entra nel dibattito preelettorale con la decisione "di riportare il proprio forum in primavera, raddoppiando le giornate di confronto". L'associazione vuole che il proprio ruolo sia pienamente riconosciuto e la sua competitività sostenuta. Inoltre sostiene che provvedimenti adottati negli ultimi anni dalle istituzioni UE non sono sempre andati in questa direzione. In materia di energia, clima e ambiente le nuove normative stanno generando obblighi e costi significativi per le aziende, ancora più onerosi per le PMI. Al Forum a discutere ci sono rappresentanti del mondo delle Istituzioni e del credito, manager di grandi imprese capo-filiera, esperti e colleghi imprenditori italiani ed europei. Tra i relatori sono presenti per le aziende Fabrizio Negri, amministratore delegato Cerved Rating Agency, Stefano Cuzzilla, presidente Trenitalia, Monica Poggio, amministratore delegato Bayer Italia e Veronica Squinzi, amministratore delegato e direttore dello Sviluppo Globale Gruppo Mapei. Mentre per le istituzioni figurano Gaetano Manfredi, sindaco di Napoli e Antonio Tajani, Ministro degli Affari Esteri e Cooperazione Internazionale. Ne parliamo con Giovanni Baroni, presidente della Piccola Industria di Confindustria e vice presidente di Confindustria.

Trenitalia limite ai bagagli. Argomento: strane storie di bagagli. Willy Wonka, l'evento in Scozia è tristissimo