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Rassegna stampa economico-finanziaria del 12 Luglio 2026, strutturata per macro-temi e basata sulle principali testate giornalistiche nazionali.Economia italiana, produttività e politica industrialeTestate: Corriere della Sera / Il Sole 24 Ore / La StampaLa crescita italiana continua a mantenersi positiva, ma il vero limite dell'economia resta la produttività. Secondo il Corriere della Sera, il patrimonio privato delle famiglie rimane elevato, tuttavia la debole crescita della produttività continua a frenare salari, investimenti e sviluppo del PIL nel lungo periodo.Il Centro-Nord si conferma il principale motore della crescita economica nazionale, mentre il Mezzogiorno continua a mostrare criticità strutturali che limitano il proprio contributo allo sviluppo del Paese.Sul fronte europeo si rafforza la collaborazione industriale tra Italia e Francia, con l'obiettivo di costruire una politica industriale più autonoma nei settori strategici. La capacità manifatturiera italiana continua così a rappresentare uno dei principali punti di forza dell'economia nazionale.Banche, risparmio e mercati finanziariTestate: Repubblica / Il Sole 24 Ore / La StampaLe famiglie italiane stanno modificando la composizione del proprio patrimonio finanziario. Diminuisce la liquidità detenuta sui conti correnti, mentre cresce il peso degli investimenti azionari e degli strumenti finanziari, segnale di una maggiore propensione a investire il risparmio.Le banche italiane e spagnole guidano le performance delle Borse europee grazie a redditività elevata, solidità patrimoniale e tassi d'interesse ancora favorevoli. Il comparto bancario dell'Europa meridionale si conferma tra i più solidi dell'Eurozona.Monte dei Paschi ribadisce la volontà di mantenere la propria autonomia industriale. L'amministratore delegato Luigi Lovaglio esclude ipotesi di "spezzatino", confermando una strategia orientata alla crescita indipendente.Industria, infrastrutture e competitivitàTestate: Il Sole 24 Ore / Corriere della Sera / La StampaIl nuovo ciclo di investimenti europei nella difesa apre importanti opportunità per l'industria italiana. Cantieristica, aerospazio e manifattura specializzata si preparano a beneficiare dell'aumento della domanda europea.Ferrovie dello Stato inaugura una nuova fase manageriale con la selezione del futuro amministratore delegato di Trenitalia, passaggio ritenuto strategico per il piano industriale del gruppo.Le Regioni del Nord propongono un piano speciale dedicato al rafforzamento della competitività manifatturiera del Settentrione, con nuovi interventi destinati a sostenere investimenti, innovazione e sviluppo industriale.Tecnologia, ESG e trasformazione digitaleTestate: Corriere della Sera / Il Sole 24 OreLe Big Tech continuano a ridefinire il concetto di proprietà digitale. I grandi operatori tecnologici spostano sempre più il proprio modello di business verso ecosistemi integrati, servizi digitali e gestione dei dati.Anche l'ESG entra in una nuova fase evolutiva. Secondo il Sole 24 Ore, la sostenibilità viene sempre più valutata come fattore di competitività e creazione di valore, superando un approccio esclusivamente regolamentare.Il messaggio che emerge è chiaro: innovazione tecnologica e sostenibilità stanno diventando strumenti strategici per migliorare produttività, redditività e posizionamento competitivo delle imprese.Energia, geopolitica e commercio internazionaleTestate: Corriere della Sera / Repubblica / La Stampa / Il GiornaleLo Stretto di Hormuz continua a rappresentare il principale rischio macroeconomico globale. Eventuali interruzioni delle rotte energetiche potrebbero incidere su petrolio, inflazione, trasporti e costi industriali a livello internazionale.Rimane aperto il confronto sulla strategia statunitense nei confronti dell'Iran, mentre prosegue il dibattito europeo sull'aumento della spesa per la difesa e sul rafforzamento dell'industria militare continentale.Nonostante la volatilità geopolitica, le principali filiere energetiche mondiali continuano a funzionare regolarmente e, al momento, non emergono interruzioni strutturali degli approvvigionamenti.Mobilità, fisco e regolamentazioneTestate: Repubblica / La StampaIl Governo valuta un possibile rinvio della tassa sui mini-pacchi destinati al commercio elettronico internazionale, misura che potrebbe influenzare operatori logistici e piattaforme di e-commerce.Sul fronte della mobilità arriva il nuovo decreto sugli autovelox. Secondo La Stampa potrebbero essere disattivati circa 1.200 impianti, modificando in maniera significativa il sistema nazionale dei controlli stradali.Le novità regolamentari confermano come fisco, logistica e mobilità continueranno a rappresentare ambiti di particolare attenzione per imprese e cittadini.

Today, we're back talking about the smaller headlines, some you may have already seen, such as Venice potentially raising the entry fee to €50 and the possibility that Rome's airports might suspend their EES (Entry-Exit System). We're filling you in on what that might mean for your trip, as well as upcoming strikes, the Pantheon price increase, and a handful of upcoming concerts and events that you might want to plan your trip around if you didn't already know about them! For information on guaranteed service during a strike, check the link with your train provider. TrenItalia and Italo have a list of guaranteed trains while local services will have guaranteed windows of time that service will run.Autolinee ToscaneAMTS Catania*AMAT Palermo*⁠Italo⁠ TrenItalia Trenord* These two sites, for AMTS Catania and AMAT Palermo, are a little harder to understand in terms of guaranteed service times. These links are to news notice boards on their respective websites where information on upcoming service changes should appear within a few days of the change/strike.If you're looking for a cup of coffee that's FairTrade, roasted by a Certified B Corporation, and organic, then we'd say you're looking for Larry's Coffee. A small, family-run coffee roasters in Raleigh, North Carolina dedicated to sustainability and a better planet. If you'd like to check them out, you can use our link: ⁠⁠https://larryscoffee.com/onlyabag⁠⁠ Purchases through our link to receive two free handcrafted grass-woven coasters from FairTrade artisans in Guatemala!Want to support us? You can join our Patreon! Check out all of our tiers—free and paid—here: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠patreon.com/cw/theitalytravelpodcast⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠For articles written by us about Italy, check out our website ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠onlyabag.com ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠If you'd like to support us by using affiliate links, but don't have the time to hunt them down, we have put them all in one place! Head over to ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.onlyabag.com/affiliate-links⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and you can see all of the companies we have partnerships with and you can use them to support Only A Bag (which we deeply appreciate). Thanks for listening! xDarcy and Nathaniel

Trenitalia bucata - e noi possiamo fare un paio di controlli molto utili sempreDue controlli. Uno per Paypal, uno per tutto. A voi e' già capitato ?Buon ascolto.

Rassegna stampa economico-finanziaria del 27 Giugno 2026, strutturata per macro-temi e basata sulle principali testate giornalistiche nazionali.Economia italiana, PIL e MezzogiornoTestate: Corriere della Sera / Repubblica* Il dato centrale della giornata è la crescita italiana: il PIL 2025 sale dello 0,5%, ma la componente più interessante è territoriale. Il Mezzogiorno cresce dello 0,6%, sopra la media nazionale, con occupati in aumento dell'1,5%. La spinta arriva da ZES, PNRR, semplificazioni e incentivi, con Campania e Calabria in evidenza. È una notizia positiva: il Sud non è più solo area fragile, ma può diventare motore incrementale di crescita.  * Il quadro resta però prudente: Confindustria segnala un'economia in stallo nel secondo trimestre, con possibile miglioramento nel terzo trimestre. I rischi sono energia, Medio Oriente, credito più selettivo e consumi deboli.* KPI principali: PIL Italia +0,5%, PIL Mezzogiorno +0,6%, occupati Sud +1,5%, costruzioni Nord-Ovest +4,1%, costruzioni Italia +2,4%, commercio e trasporti +1%, servizi finanziari e professionali +0,2%, agricoltura -0,1%, industria +0,3%.Geopolitica, Hormuz ed energiaTestate: Corriere della Sera / Repubblica / La Stampa / Il Giornale / Il Foglio / Il Fatto Quotidiano* La tensione nello Stretto di Hormuz resta il principale rischio macro. Gli Usa avrebbero colpito depositi di droni e missili in Iran dopo l'attacco a una portacontainer. Il punto economico è chiaro: Hormuz non è chiuso, ma è diventato più fragile.* I numeri sono rilevanti: nello Stretto transitano circa 20 milioni di barili di petrolio al giorno; nelle ultime 24 ore risultano transitate solo 5 navi, pari all'8,3% del flusso precedente; 450 navi risultano in attesa, 15 in più in un solo giorno.  * Per i mercati, il rischio non è solo il prezzo del petrolio, ma la scarsità fisica e logistica. Un blocco prolungato inciderebbe su inflazione, trasporti, industria e margini aziendali. Indicazione positiva: finché Hormuz resta operativo, lo scenario recessivo non è automatico.Industria, automotive e grandi impreseTestate: Il Sole 24 Ore / Milano Finanza / Il Fatto Quotidiano / La Verità* Volkswagen prepara una ristrutturazione molto pesante: si parla di 100 mila tagli e chiusura di impianti in Germania. È il segnale che la crisi dell'automotive europeo non è più congiunturale, ma industriale: costi alti, transizione elettrica complessa, concorrenza cinese e domanda debole.* Leonardo è al centro dell'attenzione di Milano Finanza con la strategia industriale e la rotta indicata dal management. Il tema positivo è la centralità della difesa e dell'aerospazio in Europa: settori con domanda strutturale sostenuta da geopolitica e investimenti pubblici.* Pirelli torna sotto i riflettori per gli equilibri tra soci italiani e cinesi. Per gli investitori il tema è governance, controllo strategico e protezione degli asset industriali nazionali.  Banche, mercati e vigilanzaTestate: Milano Finanza / Il Sole 24 Ore / Il Foglio* Milano Finanza segnala il vuoto ai vertici di Consob e Antitrust. È un tema tecnico ma importante: senza piena operatività delle authority, mercati, concorrenza e tutela del risparmio rischiano minore presidio.* Sulla Fed, la stampa finanziaria evidenzia il rischio di caos istituzionale e il possibile cambio di impostazione con Kevin Warsh. Per i portafogli significa volatilità su dollaro, Treasury, oro e azionario growth.* Il Foglio sottolinea il rafforzamento del dollaro nonostante l'instabilità arrivi dagli Stati Uniti. Lettura di mercato: nei momenti di stress il dollaro resta valuta rifugio, ma l'Europa può rafforzare il ruolo dell'euro se offre stabilità fiscale e istituzionale.  Fisco, lavoro e previdenzaTestate: Il Sole 24 Ore / Il Tempo / Sole 24 Ore Plus24* Il Sole 24 Ore affronta la sospensione dei bonus contributivi e la mappa delle violazioni. Il tema operativo per imprese e consulenti è la compliance: irregolarità contributive e documentali possono bloccare benefici e incentivi.* Il Tempo rilancia la proposta di riduzione IRPEF: aliquota al 33% per redditi fino a 60 mila euro, con costo stimato di 2,5 miliardi di euro. È una misura potenzialmente espansiva per il ceto medio, ma richiede coperture credibili.* Plus24 analizza la previdenza integrativa. Il messaggio per i clienti è positivo: il secondo pilastro resta decisivo per compensare l'incertezza del sistema pubblico, soprattutto con carriere discontinue e aspettativa di vita più lunga.  Cybersecurity, infrastrutture e trasportiTestate: Corriere della Sera / Repubblica / La Stampa / Domani / Il Fatto Quotidiano* Attacco hacker contro Trenitalia: secondo il Corriere sarebbero stati sottratti dati personali dei clienti. L'intervista a Gabrielli mette l'accento su mail, telefoni, truffe e link sospetti. Il rischio economico riguarda reputazione, continuità operativa e costi di sicurezza.* Il caso FS-Moretti-Strisciuglio viene letto da più testate come tema di governance e responsabilità manageriale. Per le grandi infrastrutture il punto non è solo giudiziario: il rischio è rendere meno attrattive le posizioni apicali in società complesse.* Nel settore telecomunicazioni, Il Fatto segnala la guerra dei prezzi sulla fibra e i rincari in bolletta. Il dato di fondo è che investimenti infrastrutturali e prezzi bassi faticano a convivere.Europa, Brexit e commercio internazionaleTestate: Sole 24 Ore Plus24 / Corriere della Sera / Il Sole 24 Ore* Plus24 quantifica il costo della Brexit: sei punti di PIL in meno per il Regno Unito. È un dato utile anche per l'Europa: la frammentazione politica ha un costo economico misurabile.* Sul commercio internazionale, il Corriere segnala la minaccia di Trump di nuovi dazi fino al 100% e la risposta di Bruxelles. Per le imprese esportatrici europee il rischio è un nuovo ciclo di protezionismo; l'indicazione positiva è che l'Unione appare più pronta a reagire in modo coordinato.  

Le prime pagine dei principali quotidiani nazionali commentate in rassegna stampa da Davide Giacalone. L'accordo tra Israele e Libano, Trump e le minacce dei dazi sul digitale, l'attacco hacker a Trenitalia e la condanna di Moretti per la strage di Viareggio. Il commento su Francia-Norvegia. Paolo Pacchioni, ci ha raccontato che partita è stata. Il punto sugli altri due gironi che si sono conclusi nella notte, con Enzo Tamborra. Un rapido sguardo alle partite che si giocheranno nelle prossime ore, con Nicolò Pompei. Motomondiale. si corre questo weekend in Olanda. Ci siamo collegati con il nostro inviato speciale Max Biaggi. L'attualità, commentata dal direttore editoriale del quotidiano Il Messaggero, Massimo Martinelli. All'interno di Non Stop News, con Barbara Sala, Ludovica Marafini e Dario Vanacore.

Si sta tenendo ad Antibes il 36esimo vertice intergovernativo Italia-Francia. La presidente del Consiglio, Giorgia Meloni, dopo esser stata ieri a Berlino al cosiddetto gruppo E5 - che riunisce Germania, Francia, Italia, Regno Unito e Polonia, le cinque maggiori potenze militari europee - è giunta all'aeroporto di Nizza insieme a una delegazione di nove ministri. Meloni si è recata al Musée Picasso di Antibes dove è stata accolta dal presidente francese, Emmanuel Macron, per una visita al museo e il successivo l avvio dei lavori del Vertice presso Villa Eilenroc. Ci colleghiamo con l'inviato Vincenzo Miglietta, Radiocor.Caos Ferrovie: Donnarumma lascia. Gianpiero Strisciuglio sarà il nuovo ad di FSDopo giorni di forti tensioni nel mondo ferroviario, segnati da una serie di disservizi sull'Alta Velocità, dalle polemiche sulla gestione della rete e dal confronto tra i vertici del gruppo e il Ministero delle Infrastrutture, arriva il cambio al vertice di Ferrovie dello Stato. L'amministratore delegato Stefano Donnarumma lascerà l'incarico nei prossimi giorni, con circa un anno di anticipo rispetto alla naturale scadenza del mandato, prevista dopo l'approvazione del bilancio 2026. La decisione è maturata al termine di un incontro con il vicepremier e ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini. A raccogliere il testimone sarà Gianpiero Strisciuglio, attuale amministratore delegato di Trenitalia e manager cresciuto all'interno del gruppo Ferrovie dello Stato. Approfondiamo con Riccardo Ferrazza, Il Sole 24 Ore.Istat, trimestre febbraio-aprile fatturato industria +2,0% valore, -0,5% volumePesa il caro energia sull'industria. Nel trimestre febbraio-aprile, in termini congiunturali, il fatturato dell'industria, al netto dei fattori stagionali, aumenta in valore (+2,0%) e diminuisce in volume (-0,5%). Nello specifico, ad aprile l'Istat stima che il fatturato dell'industria, al netto dei fattori stagionali, aumenti rispetto a marzo dello 0,3% in valore e diminuisca dell'1,0% in volume. Nel confronto mensile, il fatturato dell'industria registra incrementi in valore dello 0,8% sul mercato interno (-1,2% in volume) e cali dello 0,6% su quello estero (-0,7% in volume). Guardando ai raggruppamenti principali di industrie il fatturato in valore registra ad aprile una diminuzione su marzo per i beni di consumo (-0,4%) e per quelli strumentali (-1,8%), mentre si rilevano un aumento marcato per l'energia (+11,4%) e uno modesto per i beni intermedi (+0,6%). Intanto dallo studio di Teha Club e InnoTech Hub emerge che negli ultimi 25 anni l Italia ha generato appena 9mila aziende innovative, meno della metà di Germania, Francia e Spagna, nonostante sia la prima economia europea per PMI manifatturiere con 115 distretti industriali ad elevata produttività. Ne parliamo con Valerio De Molli Managing Partner & CEO di The European House - Ambrosetti.

Lunedì 18 maggio nero per trasporti ed erogazione di servizi, da Nord a Sud, a causa dello sciopero generale indetto dall'Unione Sindacale di Base (Usb). La protesta interesserà, tra gli altri, anche il personale del gruppo Fs, Trenitalia, Trenitalia Tper e Trenord dalle ore 21 di oggi, domenica 17 alle ore 21 di domani, lunedì 18 maggio 2026.

Le rail français s'ouvre progressivement à la concurrence avec l'arrivée d'opérateurs comme Trenitalia, Renfe ou Transdev sur certaines lignes, en complément ou à la place de la SNCF. Cette évolution promet plus de choix et des prix potentiellement plus bas, mais soulève aussi des questions sur l'équilibre du service public et la qualité des dessertes régionales. Avec : - Patricia Pérennes, économiste, spécialiste du transport ferroviaire, consultante à Trans-Missions- Christian Desmaris, maître de conférences de sciences économiques à Sciences Po Lyon, membre du LAET - Laboratoire aménagement économie transportsRetrouvez tous nos contenus, articles et épisodes sur rcf.frSi vous avez apprécié cet épisode, participez à sa production en soutenant RCF.Vous pouvez également laisser un commentaire ou une note afin de nous aider à le faire rayonner sur la plateforme.Retrouvez d'autres contenus d'économie et société ci-dessous :Silence, on crie : https://audmns.com/jqOozgUOù va la vie ? La bioéthique en podcast : https://audmns.com/UuYCdISContre courant : https://audmns.com/swImDAMAu bonheur des herbes : https://audmns.com/XPVizmQSacré patrimoine : https://audmns.com/TNJhOETEnfin, n'hésitez pas à vous abonner pour ne manquer aucun nouvel épisode.À bientôt à l'écoute de RCF sur les ondes ou sur rcf.fr !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Glücksspiel als Ablenkung vom harten Kriegsalltag: Immer mehr ukrainische Soldaten tummeln sich in Online-Casinos. Das kann ernste Folgen für die Betroffenen haben, aber auch für das gesamte Land. Die ukrainische Regierung will nun eingreifen. Journalistin Daniela Prugger mit den Einzelheiten. · Gucken indische Fussballfans bei der diesjährigen WM in die Röhre? Im bevölkerungsreichsten Land der Welt hat nämlich bislang noch kein TV-Sender die Übertragungsrechte erworben. Wie kommt das in Indien an? Antworten von Südasien-Korrespondentin Maren Peters. · Die deutsche Bahn bekommt Konkurrenz aus Italien. Dort ist die Marke Italo fest etabliert und bietet auf den Schnellfahrstrecken zwischen den grossen Städten eine Alternative zu den Zügen der staatlichen Trenitalia an. In zwei Jahren will das Unternehmen nun auch Züge nach Deutschland schicken. Italo ist nach Flix schon die zweite private Firma, die in den deutschen Fernverkehrs-Markt drängt. Was bedeutet dieser Wettbewerb für die Fahrgäste? · Tierversuche sind für die einen unverzichtbar für den medizinischen Fortschritt. Für andere ein No-Go. Gleichzeitig arbeitet die Forschung immer intensiver an Alternativen zu Tierversuchen. Jenny Sandström, Geschäftsführerin des 3R Kompetenzzentrums Schweiz erklärt, wie solche Alternativen funktionieren.

Peut-on vraiment faire confiance aux banques pour le climat ?Dans cet épisode de "Je t'offre un rail ?", on aborde un sujet sensible : le rôle des banques dans la transition écologique.Nous recevons deux acteurs de BNP Paribas :
 Barbara, directrice de la mobilité, et Éric, expert sustainability chez Arval.

durée : 00:02:39 - par : Emmanuel Cugny - La SNCF veut profiter de l'ouverture à la concurrence en Italie pour lancer dès 2027 des TGV low-cost reliant plusieurs grandes villes, avec des prix inférieurs à ceux de ses concurrents. Elle mise sur ses nouveaux trains “TGV M” et d'importants investissements pour attirer des millions de voyageurs et s'imposer face à Trenitalia et Italo. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Le rail français s'ouvre progressivement à la concurrence avec l'arrivée d'opérateurs comme Trenitalia, Renfe ou Transdev sur certaines lignes, en complément ou à la place de la SNCF. Cette évolution promet plus de choix et des prix potentiellement plus bas, mais soulève aussi des questions sur l'équilibre du service public et la qualité des dessertes régionales. Avec : - Patricia Pérennes, économiste, spécialiste du transport ferroviaire, consultante à Trans-Missions- Christian Desmaris, maître de conférences de sciences économiques à Sciences Po Lyon, membre du LAET - Laboratoire aménagement économie transportsRetrouvez tous nos contenus, articles et épisodes sur rcf.frSi vous avez apprécié cet épisode, participez à sa production en soutenant RCF.Vous pouvez également laisser un commentaire ou une note afin de nous aider à le faire rayonner sur la plateforme.Retrouvez d'autres contenus d'économie et société ci-dessous :Silence, on crie : https://audmns.com/jqOozgUOù va la vie ? La bioéthique en podcast : https://audmns.com/UuYCdISContre courant : https://audmns.com/swImDAMAu bonheur des herbes : https://audmns.com/XPVizmQSacré patrimoine : https://audmns.com/TNJhOETEnfin, n'hésitez pas à vous abonner pour ne manquer aucun nouvel épisode.À bientôt à l'écoute de RCF sur les ondes ou sur rcf.fr !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Spécial conflit au Moyen Orient : Ormuz au cœur d'une crise énergétique mondialeLe prix du transport atteignent des sommetsMSC investit dans le transport de pétrole avec SinokorTaxe sur les petits colis : les aéroports français détournésRelais Colis en redressement judiciaireUn centre de maintenance pour Trenitalia en FranceCEVA renforce ses capacités automobiles en EspagneAérien : Bordeaux teste l'IA et Manchester mise sur la biométrie Conex : l'IA pour alléger les procédures douanièresTourisme ferroviaire : les trains qui attirent les FrançaisFOWT 2026 à MontpellierRencontres stratégiques des trois océans à Saint-MaloJournées Portes Ouvertes à l'ISTELI MarseilleUn podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier @2026Voix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet.Un podcast écrit réalisé et produit par Nathalie Bureau du ColombierVoix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet.Visit our website : https://transpod.fr/Subscribe and leave a review! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Nel The Essential di lunedì 9 marzo, Chiara Piotto parla di: 00:00 gli USA colpiscono ora le infrastrutture del petrolio in Iran; 05:00 un mega concorso per laureati per andare a lavorare come funzionari nelle Istituzioni dell'UE richiama tantissime candidature di italiani; 07:10 la compagnia pubblica dei treni francese SNCF arriverà in Italia a fare concorrenza a Trenitalia su tratte nazionali. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Circolazione ferroviaria fortemente rallentata questa mattina fra Altavilla e Vicenza per verifiche tecniche alla rete elettrica. I disagi sono iniziati intorno alle 8: i treni Alta Velocità, Intercity e Regionali hanno subito limitazioni di percorso, cancellazioni e ritardi fino a 90 minuti.

We're continuing our discussion about common scams you may encounter on your trip to Italy. In this episode we're talking about scams you may encounter on transportation, on buses and in taxis as well as when purchasing tickets. We're also talking about things that may seem likes scams but actually are not. We'll answer questions like "All of the Italians are staring at me. Is that normal?" and "The hotel asked me to pay the city tax in cash, was that a scam?" As with our previous episode, we'll tell you how to spot and avoid these common scams and warn you about things that may feel weird, but are totally normal. To see our episodes on scams in article form, check out Darcy's article "⁠15 Common Scams (and not Scams) in Italy and How to Avoid Them⁠" on ⁠onlyabag.com⁠. For clarity and transparency, we recommend booking train tickets directly through the train provider like TrenItalia and Italo. However, there are sometimes good deals on Omio*, a third-party site we use. It's best to compare prices by looking at TrenItalia's Italian language site (we recommend TrenItalia over Italo) and Omio in your native language. We recommend looking into travel insurance for your trip. This can cover things like lost or stolen credit cards, missed connections, rental car damage and more. ⁠World Nomads⁠* is a great place to start when looking for travel insurance. *Links with an asterisk are affiliate links. We do not work for or represent these companies. If you purchase services through these links we receive a small commission.If you enjoyed this episode please leave a review and follow Only a Bag wherever you listen to podcasts! If you'd like to get in touch, you can send us a message on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠onlyabag.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ or on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Likewise, if you'd like to read our "Retrospective" of the year, you can check it out on Substack: "⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠A Year in Retrospect: Ai Tempi Belli⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠". Want to help the podcast? You can check out all of our affiliate links ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠here⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠! If you book through any of them, we receive a small commission, and it helps to keep us going! You can also donate to Only a Bag on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ko-fi.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ to keep the podcast going! As always, thank you all so much for listening.x Darcy and Nathaniel Only A Bag

Today we're talking about headlines that might affect your trip to Italy. We're talking about things like the one-month ban on Lime scooters in Rome, Florence limiting outdoor seating, the cyclone the recently devastated parts of Sicily and Calabria, and February transportation strikes.*Nathaniel erroneously said that Niscemi was a hilltop town on a cliff, which isn't true. It's on a hill with a slight drop off which cleaved away, making it look like it was originally built on a partial cliff. Information on the February strikes: Monday Feb. 16: 24 hr National air transport strike - ITA Airways Monday Feb. 16: 24 hr National air transport strike - VuelingFriday Feb. 27: 24 hr National railway strike - Trenitalia (This one isn't mentioned on the podcast as it looks like it was recently added.) - This train strike will be from 9:00pm Feb. 27 to 9:00pm Feb. 28. More info can be found on the official Trenitalia website. The guaranteed long distance train list can be found here. If you're worried about missing your trip or things going wrong, we highly recommend travel insurance. Check out World Nomad* where you can find travel insurance for natural disasters, airline strikes, missed connections for flights, rental car damage, and more. *We do not represent World Nomad this is an affiliate link. If you purchase insurance through this link, we receive a small commissionIf you enjoyed this episode please leave a review and follow Only a Bag wherever you listen to podcasts! If you'd like to get in touch, you can send us a message on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠onlyabag.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ or on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Likewise, if you'd like to read our "Retrospective" of the year, you can check it out on Substack: "⁠⁠⁠⁠⁠A Year in Retrospect: Ai Tempi Belli⁠⁠⁠⁠⁠". Want to help the podcast? You can check out all of our affiliate links ⁠⁠⁠⁠⁠⁠here⁠⁠⁠⁠⁠⁠! If you book through any of them, we receive a small commission, and it helps to keep us going! You can also donate to Only a Bag on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ko-fi.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ to keep the podcast going! As always, thank you all so much for listening.x Darcy and Nathaniel Only A Bag

Aujourd'hui, Emmanuel de Villiers, chef d'entreprise, Mourad Boudjellal, éditeur de bande dessinée, et Joëlle Dago-Serry, coach de vie, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Alors qu'elle vient de signer un accord avec un fonds d'investissement américain, l'entreprise ferroviaire italienne compte accélérer son développement en France et au Royaume-Uni. Fabrice Toledano, directeur marketing et commercial de Trenitalia France nous explique concrètement en quoi va consister cette évolution.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

New rules on access to the railway are coming… and it couldbe bad news for freightTrenitalia gets serious about competing with Eurostarthrough the Channel TunnelA further 30 stations in the South East get contactlessticketing. But some commentators are pretty angry….In this episode:(00:48) Railway access rules incoming…(27:09) Trenitalia get serious about Eurostar(33:51) Cheadle station delays(41:43) TfL expands contactless ticketing(45:10) King's New Years Honours for rail staff(47:03) Thanks to Supporters(48:56) Railways News Round-up(49:00) Avanti West Coast S&C shuttles(52:39) Calls for additional capacity on Northumberland Line(55:51) Proposal to reopen Bangor to Afon Wen railway(58:09) Nottingham trams CEO comments(59:48) Shap derailment Pendolino back in traffic(01:01:03) The Quiz(01:04:42) Shout-out to GWR staff memberMembership: If you want to see even more from Green Signals, including exclusive content, become a member and support the channel further too.YouTube -⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.youtube.com/@GreenSignals/join⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon -⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.patreon.com/GreenSignals⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Green Signals: Website -⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://www.greensignals.org⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Merchandise - ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://greensignals.etsy.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Newsletter -⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://www.greensignals.org/#mailing-list⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Follow: X (Twitter) -⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://twitter.com/greensignallers⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ LinkedIn -⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.linkedin.com/company/green-signals-productions-ltd⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram -⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://instagram.com/greensignallers⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Important Notes:The views and opinions expressed by any guests or interviewees on this channel / podcast are strictly their own and should not be assumed to reflect those of the hosts, the management or the Directors of Green Signals.The Green Signals podcast should not be considered professional advice, and listeners should consult appropriate and qualified professionals for advice tailored to their specific needs.The Green Signals podcast and YouTube channel is provided ‘as is' and none of Green Signals Productions Limited, its Directors, hosts or management are liable for any damages in any form arising from the use of or reliance on any advertisement, product, service mentioned or any discussion about any matter.None of Green Signals Productions Limited, its Directors, its hosts or its management are responsible for any third party advertiser content, claims or representations. The views, opinions or claims of any advertiser or commercial third party that may from time to time appear on, or be referenced by us, in any of our podcast shows or videos should not be taken to reflect our own views or opinions in any way.

Un capotreno di Trenitalia, Alessandro Ambrosio di 34 anni, è stato trovato senza vita nei pressi del parcheggio del piazzale Ovest della stazione di Bologna. L'uomo sarebbe stato ucciso a coltellate, colpito alle spalle, mentre stava raggiungendo il parcheggio a piedi.

La compagnie italienne annonce se positionner sur les trajets Paris - Londres en 2029. Depuis son arrivée en France il y a 4 ans, elle a déjà transporté près de 5 millions de passagers. Ecoutez L'angle éco avec Pierre Herbulot du 31 décembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La compagnie italienne annonce se positionner sur les trajets Paris - Londres en 2029. Depuis son arrivée en France il y a 4 ans, elle a déjà transporté près de 5 millions de passagers. Ecoutez L'angle éco avec Pierre Herbulot du 31 décembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Depuis 2021, de nouveaux opérateurs comme Trenitalia et Renfe se sont implantés sur certaines lignes françaises, aux côtés de la SNCF. Les premiers bilans montrent des baisses significatives des tarifs là où la concurrence est effective (jusqu'à 43% sur Paris-Lyon) tandis que les prix continuent de grimper sur les lignes en monopole. L'exemple espagnol confirme cette tendance, avec une baisse moyenne de 33% depuis l'arrivée de nouveaux acteurs. Reste à savoir si cette dynamique se généralisera en France et en Europe, alors que d'autres compagnies préparent leur entrée sur le marché d'ici 2027. Les explications d'Emilie Chaussier, journaliste Ecorama. Emission du 30 décembre 2025, présentée par David Jacquot sur Boursorama.com. Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Longtemps cantonnée à son rôle d'opérateur ferroviaire national, la compagnie italienne Trenitalia a changé de dimension. Forte d'un plan d'investissement massif et déjà bien implantée en France, elle affiche désormais une ambition claire : devenir un acteur central du rail européen à grande vitesse. Si Trenitalia attire aujourd'hui l'attention, c'est d'abord par l'ampleur de ses moyens. La compagnie ferroviaire italienne prévoit un plan d'investissement de 100 milliards d'euros d'ici à 2030, un montant qui doit même doubler à l'horizon 2040. Une enveloppe spectaculaire, destinée en priorité à la modernisation du réseau italien, mais qui poursuit aussi un objectif plus large : préparer l'expansion européenne du groupe. Les dirigeants de Trenitalia ne s'en cachent d'ailleurs pas. Ils répètent régulièrement qu'ils considèrent désormais l'Europe comme leur marché intérieur. Derrière cette déclaration se dessine un projet ambitieux : la construction d'un « métro européen à grande vitesse », avec des trains rouges vifs ornés du drapeau italien, appelés à circuler à travers tout le continent. Plusieurs liaisons emblématiques ont déjà été annoncées comme Rome–Munich ou Milan–Munich. Mais le projet le plus symbolique reste celui d'un Paris–Londres, en concurrence directe avec Eurostar, envisagé à l'horizon 2030. À lire aussiTrain à grande vitesse: l'Europe met 500 milliards sur la table pour relier toutes ses capitales d'ici 2040 La France, vitrine et terrain d'essai grandeur nature de la stratégie Trenitalia Cette ambition européenne n'est pas théorique. Des trains italiens circulent déjà en France entre Paris, Lyon et Marseille depuis maintenant quatre ans. C'est même dans l'Hexagone que la stratégie européenne de Trenitalia est la plus visible. Son arrivée a eu des effets immédiats sur le marché : baisse des prix pouvant atteindre 30 %, augmentation des fréquences et pour l'opérateur historique SNCF, une obligation de réajuster son modèle, ses services et son offre sur ces axes très fréquentés. Pour autant, cette implantation a un coût. Trenitalia perd de l'argent en France avec près de 150 millions d'euros de pertes cumulées depuis son arrivée. La raison est simple : faire rouler des trains dans l'Hexagone est particulièrement cher, notamment en raison des péages ferroviaires payés à l'opérateur d'infrastructure. La direction assume pleinement cette situation. La rentabilité n'est pas attendue avant plusieurs années. L'objectif est clair : s'installer durablement sur le marché, quitte à accepter des pertes à court terme. La logique est celle d'un investissement de long terme. À lire aussiLa compagnie italienne Trenitalia lance son offre sur la ligne Paris-Marseille pour concurrencer la SNCF Frecciarossa, entre coopération, compétition et pari européen L'image de cet investissement, c'est le Frecciarossa, le TGV italien reconnaissable à sa livrée rouge, dont le nom signifie « flèche rouge ». Ce train de nouvelle génération a été conçu pour circuler sur plusieurs réseaux européens, un avantage stratégique majeur. Car en Europe, chaque pays dispose de ses propres normes techniques et systèmes de signalisation. Pouvoir franchir les frontières sans changer de train ni d'équipage permet de réduire les coûts, de simplifier l'exploitation et d'accélérer l'expansion internationale. Sur le papier, la stratégie est solide. Mais à l'échelle européenne, Trenitalia ne peut pas avancer seule. Faire circuler ses trains dans d'autres pays revient à concurrencer directement les opérateurs nationaux en place. La réponse tient en un mot : la « coopétition ». Ce mot-valise, contraction de coopération et compétition, résume la philosophie du groupe : coopérer avec les autres opérateurs pour harmoniser les normes et partager certaines infrastructures, tout en restant concurrents sur les prix et les services. Cette approche s'inscrit pleinement dans le grand projet de la Commission européenne, qui ambitionne de relier toutes les capitales du continent d'ici à 2040 grâce à un vaste réseau ferroviaire à grande vitesse. Un projet que Trenitalia semble avoir anticipé et sur lequel la compagnie italienne paraît déjà avoir un train d'avance. À lire aussiQuel avenir pour le train à grande vitesse en Afrique?

I treni sono un'insospettabile eccellenza italiana. Ed ora Trenitalia vuole conquistare l'Europa. Vinci le Olimpiadi Invernali Milano Cortina con FIERA MILANO - ⁠⁠⁠⁠⁠⁠unlocktheolympicwintergames.fieramilano.it⁠⁠⁠⁠⁠ Ascolta il podcast STORIE di BRAND - ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://spotify.openinapp.co/zp15q⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Entra nel Canale TELEGRAM - ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://t.me/storiedibrand⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Storie su YOUTUBE - ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.youtube.com/@StoriediBrand⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

This week we're talking about Italy in the news. In today's episode we'll talk about the upcoming strikes and how they could affect your trip. We'll also talk about the collapse of Torre dei Conti which tragically killed one person, the new deputy president of Tuscany, a landmark law which defines consent, and the ongoing saga with the bridge over the Straight of Messina. As mentioned in the episode some train journeys and flights are guaranteed during strikes. Here you can find guaranteed trains with Trenitalia and Italo. Here is a list of guaranteed flights for the strike on November 28. Darcy mistakenly said that flights are guaranteed from 6pm to 7pm on the 28th, but the window is actually 6pm to 9pm according to the National Civil Aviation Authority. Flights departing between 7 and 10 a.m. as well as from 6 p.m. to 9 p.m are guaranteed. Flights are trickier to deal with during a strike, in my opinion, if you plan to travel on November 28 keep a keen eye on any travel apps you use for updates. If you enjoyed this episode please leave a review and follow Only a Bag wherever you listen to podcasts! If you'd like to get in touch, you can send us a message on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠onlyabag.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠, by ⁠⁠⁠⁠⁠⁠email⁠⁠⁠⁠⁠⁠ at onlyabagpodcast@gmail.com, on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠, or ⁠⁠⁠⁠⁠⁠Bluesky⁠⁠⁠⁠⁠⁠.For more info, check out our articles on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠onlyabag.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and read our Substack ⁠⁠⁠⁠⁠⁠Letters from the Balcony⁠⁠⁠⁠⁠⁠.Want to help the podcast? You can check out all of our affiliate links here! If you book through any of them, we receive a small commission, and it helps to keep us going! You can also donate to Only a Bag on ⁠⁠ko-fi.com⁠⁠ to keep the podcast going! As always, thank you all so much for listening.x Darcy and NathanielOnly A Bag

(Episode diffusé pour la première fois le 10 juillet 2025)L'ouverture du marché du train à grande vitesse il y a bientôt cinq ans se concrétise peu à peu en France. Les compagnies nationales italienne Trenitalia et espagnole Renfe ont ouvert plusieurs lignes et un nouvel acteur privé, Velvet, s'apprête à le faire en 2028.Sur les lignes régionales, une révolution ferroviaire a eu lieu fin juin, à Marseille, avec le départ d'un premier TER privé, du groupe franco-allemand Transdev, sur une ligne autrefois exploitée par la SNCF.Pour comprendre les enjeux de ce nouvel écosystème, Sur Le Fil a invité Antoine Guy, en charge des transports au sein du pôle Planète de l'AFP.Réalisation : Emmanuelle BaillonReportages AFPTV : Julien Sengel, Viken Kantarci, Bouchra BerkaneCrédit :extrait SNCF Sur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Si vous aimez, abonnez-vous, parlez de nous autour de vous et laissez-nous plein d'étoiles sur votre plateforme de podcasts préférée pour mieux faire connaître notre programme. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Alessandro Fusacchia"Festival del Pensare Contemporaneo"Vite SvelatePiacenza, 11>14 Settembre 2025www.pensarecontemporaneo.itTorna a Piacenza il Festival del Pensare Contemporaneo per la sua terza edizione da giovedì 11 a domenica 14 settembre 2025. L'obiettivo del Festival è guidare il pubblico alla scoperta del sé, individuale e collettivo, per riaffermare la propria presenza nel mondo, attraverso visioni, dialoghi e sfide stimolanti. Il tema di quest'anno, “Vite Svelate. Esporsi/Scoprirsi”, continua il viaggio iniziato con “Vivere la Meraviglia”, guidandoci dallo stupore alla scoperta più intima della vita.Promosso da Rete Cultura Piacenza, il Festival è curato per il terzo anno da Alessandro Fusacchia, con la direzione filosofica di Andrea Colamedici e Maura Gancitano di Tlon.Il tema “Vite Svelate” invita a un'introspezione profonda, esplorando la vulnerabilità non come debolezza, ma come forza e resistenza in un'epoca che ci vuole invulnerabili. Il Festival porta a Piacenza voci stimolanti, ponendo un focus urgente sulle nuove generazioni: il loro disagio esistenziale è visto non come un problema da risolvere, ma come un punto di partenza per nuove forme di consapevolezza e cura.La musica inaugurerà questa nuova edizione del Festival del Pensare Contemporaneo attraverso i concerti filosofici previsti per giovedì 11 settembre alle 18:30 in piazza Cavalli. Si esibiranno sul palco per una serata di musica e parole: N.A.I.P., Nayt, Anna Castiglia, Giulia Mei, Francesco Bianconi dei Baustelle ed Emma Nolde. Vite Svelate proseguirà poi fino a domenica 14 settembre con 80 eventi in programma, molti di questi in contemporanea, con fino a cinque appuntamenti in parallelo, in 14 location diffuse. Riconfermato anche il Premio Internazionale “Pensare Contemporaneo”, istituito dai promotori del Festival e diretto a personalità di rilievo che grazie agli studi, le opere e la divulgazione hanno saputo influenzare in maniera significativa a livello internazionale il pensiero e la visione sulla società contemporanea. Quest'anno la commissione premierà lo scrittore cileno Benjamín Labatut, autore di libri come Maniac (Adelphi, 2023) e Quando abbiamo smesso di capire il mondo (Adelphi, 2021). Labatut terrà una lectio su “Vite Svelate” durante la cerimonia di chiusura e di assegnazione del premio domenica 14 settembre alle 21 al Palazzo Gotico. Per la terza edizione, il Festival ha confermato alcuni partenariati, tra questi, quello con il Forum Disuguaglianze Diversità, per realizzare appuntamenti congiunti anche sull'Europa e tra le università: l'Università Cattolica del Sacro Cuore, il Politecnico di Milano, l'Università degli studi di Parma e il Conservatorio Nicolini di Piacenza. Torna, inoltre, la proiezione internazionale del Festival, grazie ad un accordo strategico con il think tank brussellese Friends of Europe.Novità di quest'anno è il coinvolgimento della Fondazione Una Nessuna Centomila, di cui Fiorella Mannoia è presidente onoraria, che in sinergia con il Comune di Piacenza avvierà un dialogo con i centri antiviolenza del territorio.La realizzazione del Festival del Pensare contemporaneo è resa possibile grazie a un gruppo di sponsor e mecenati importanti, di rilievo nazionale oltre che locale, a partire dal main sponsor Banca Generali, seguito da Coop San Martino, Gas Sales, Confindustria Piacenza, Consorzio di Bonifica Piacenza, Conad Centro Nord, ALS, Arcadia, ENI, Moncler, CA Indosuez, Poste Italiane, Douglas Chero, Novo Nordisk e Trenitalia in qualità di Official green carrier, oltre a numerosi altri sostenitori.Parteciperanno al Festival: il poeta e paesologo Franco Arminio con suo figlio Livio Arminio, la scrittrice Chiara Barzini, la giornalista e divulgatrice scientifica Silvia Bencivelli, il cantautore e frontman del gruppo musicale Baustelle Francesco Bianconi, lo scrittore Enrico Brizzi, la scrittrice Teresa Ciabatti, la sociologa Francesca Coin, lo scrittore Nicola H. Cosentino, l'economista e ex senatore Carlo Cottarelli,  l'attivista Marina Cuollo, la giornalista e scrittrice Concita De Gregorio, il sociologo Derrick De Kerckhove, lo scrittore Paolo Di Paolo, il graphic designer Riccardo Falcinelli, il filosofo Maurizio Ferraris, il giornalista James Fontanella-Khan, l'architetto e designer Massimiliano Fuksas, la scrittrice Lisa Ginzburg, il direttore generale dell'ICCROM Aruna Gujral, la pubblico ministero Disa Jironet, l'esploratore e scrittore Erling Kagge, lo scrittore Benjamín Labatut, lo scrittore Björn Larsson, lo scrittore Vincenzo Latronico, lo storico e sociologo Marc Lazar, lo psichiatra e saggista Vittorio Lingiardi, il Cross Cultural Entrepreneur and Strategist Liel Maghen, l'ex membro del Parlamento europeo Magid Magid, la filosofa Claire Marin, la scrittrice Melania Mazzucco, la direttrice del Cimitero Acattolico Yvonne Mazurek, l'artista musicale Giulia Mei, il giornalista Luca Misculin, il musicista e compositore N.A.I.P., il rapper Nayt, l'artista musicale Emma Nolde, la scrittrice Valeria Parrella, lo scrittore Alcide Pierantozzi, il violinista e compositore Alessandro Quarta, il ballerino Giacomo Rovero, la caporedattrice del Kyiv Independent Olga Rudenko, la giornalista Cecilia Sala, lo scrittore Antonio Scurati, il consulente per gli Affari istituzionali e della Pubblica amministrazione Vincenzo Sofo, lo storico dell'arte e divulgatore Jacopo Veneziani. IL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarewww.ilpostodelleparole.itDiventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/il-posto-delle-parole--1487855/support.

Tata Consultancy Services (TCS), a global leader in IT services, consulting, and business solutions, is celebrating 15 years of partnership with global airline alliance SkyTeam. Since 2010, TCS has supported SkyTeam in delivering digital initiatives that have enhanced the air travel experience for millions of passengers. Their collaboration remains focused on accelerating digital transformation and reimagining airline customer experience for the future. Through this partnership with TCS, SkyTeam has embedded technology at the core of its strategy, products and services. Together, the two organisations have created a range of industry-first digital solutions that deliver a smarter and more integrated travel experience across SkyTeam's global network of 18 member airlines. Key successes of the partnership include: • SkyTeam's Digital Spine - A scalable, technical backbone that connects member airline global distribution systems and supports all digital solutions • Seamless check-in - Enabling travellers to check in for multi-airline itineraries through their preferred airline app or website • Loyalty program integration - Development of core loyalty applications including Auto Accrual, Elite Customer Recognition and Retro-Crediting to recognise and reward customers • Lounge Access Management System - Streamlining lounge entry through real-time verification of passenger eligibility • Customer-facing tools - Interactive digital tools like the Carry-on Calculator and Loyalty Benefits Calculator that enhance traveller experience and support loyalty engagement. Patrick Roux, CEO, SkyTeam, said, "SkyTeam's 15-year partnership with Tata Consultancy Services has been essential in helping us meet the evolving needs of customers across our global network. As an alliance, our role is to bring airlines together and deliver shared solutions that drive progress for all members. TCS's technical expertise has made them a trusted partner in enhancing the experience for both our members and millions of travellers. Digital innovation has been central to SkyTeam's success - and it will remain a top priority as we look ahead to the next chapter of our collaboration." As SkyTeam enters its 25th year, TCS will continue its partnership with the airline alliance. TCS will aim to advance shared technology and loyalty innovation and create a seamless journey for all SkyTeam passengers. The collaboration will be focused on advancing digital capabilities, including seamless check-in across member airlines and integrated loyalty experiences. TCS will help in transforming SkyTeam's baggage tracking ecosystem by enabling accurate, real-time interline baggage tracking across member airlines. It will work to enable intermodal travel through partnerships with Eurostar and Trenitalia, creating smoother connections between air and rail. Further, it will modernise and streamline travel miles accrual between operating carriers and frequent flyer programs. Arun Pradeep, Business Head, Travel, Transportation and Hospitality, EMEA TCS, said, "Our long-standing partnership with SkyTeam reflects perpetual adaptability, navigating industry shifts with agility, shared purpose and innovation. Digital innovation has been the cornerstone of this journey, enabling SkyTeam to stay ahead of evolving passenger expectations and industry dynamics. Together, we have built intelligent, connected digital solutions that strengthen alliance-wide synergy, and deliver seamless travel experiences. As SkyTeam marks its 25th anniversary and enters the next chapter to shape the future of connected travel, TCS remains a trusted partner in co-creating the next wave of transformation and delivering a more connected, customer-centric travel experience." TCS has served as the go-to digital transformation partner to the world's leading aerospace companies and airlines for over three decades. Its innovation-led approach is designed to help aerospace organisations harness AI, digital twins, and adv...

Many people will tell you not to visit Italy in August, we've been those people before (check out our previous episode if you're looking for reasons not to go to Italy in August). However, there are upsides to visiting in this dreaded travel period! In this episode we look on the positive side to tell you some of the bright spots about traveling to Italy in August. If you're craving a few nights on the water, and the few thousand euro price tag didn't make you gasp, you can see ⁠the hotel we're talking about⁠* with a tennis court on the sea. In this episode we mention that smaller towns become more vibrant in August and could be just what you're looking for for your vacation. You can do this easily by booking a train or bus with Trenitalia. More off the beaten areas like southern Italy , where we live, may seem more difficult to get to. If you're looking to travel to south-eastern Italy, try Lamanna, Curcio, or Sita Sud. If you enjoyed this episode please leave a review and follow Only a Bag wherever you listen to podcasts! If you'd like to get in touch, you can send us a message on ⁠⁠onlyabag.com⁠⁠, by ⁠⁠email⁠⁠ at onlyabagpodcast@gmail.com, on ⁠⁠Instagram⁠⁠, or ⁠⁠Bluesky⁠⁠. For more info, check out our articles on ⁠⁠onlyabag.com⁠⁠ and read our Substack ⁠⁠Letters from the Balcony⁠⁠.Thanks so much for listening! xDarcy and Nathaniel Links marked with an asterisk* are affiliate links. By using these links you are supporting Only a Bag. If you make a purchase through these links, you will not be charged extra, but Only a Bag will receive a small cut of the business's profit.

Tous les matins à 6h40, l'actualité du point de vue des auditeurs de RMC. Chaque jour, trois questions autour d'un sujet d'actualité. Témoignages, réactions et débats : RMC est LA radio de l'interactivité.

L'ouverture du marché du train à grande vitesse il y a bientôt cinq ans se concrétise peu à peu en France. Les compagnies nationales italienne Trenitalia et espagnole Renfe ont ouvert plusieurs lignes et un nouvel acteur privé, Velvet, s'apprête à le faire en 2028.Sur les lignes régionales, une révolution ferroviaire a eu lieu fin juin, à Marseille, avec le départ d'un premier TER privé, du groupe franco-allemand Transdev, sur une ligne autrefois exploitée par la SNCF.Pour comprendre les enjeux de ce nouvel écosystème, Sur Le Fil a invité Antoine Guy, en charge des transports au sein du pôle Planète de l'AFP.Réalisation : Emmanuelle BaillonReportages AFPTV : Julien Sengel, Viken Kantarci, Bouchra BerkaneExtrait du jingle de la SNCF Sur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Si vous aimez, abonnez-vous, parlez de nous autour de vous et laissez-nous plein d'étoiles sur votre plateforme de podcasts préférée pour mieux faire connaître notre programme. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Just an hour south by car from the famed Amafi Coast is the lesser known (to anyone but Italians) Cilento Coast. The Amalfi Coast is incredible—there is a reason it's so heavily touristed. But let's be honest, it's packed with tourist and expensive! If you're looking for an Italian beach town with fewer tourists, more "Italian" Italian food, and protected forests and coastline, you're looking for the Cilento Coast. Plus, with fewer tourists, comes a smaller price tag. In this episode we'll tell you about a few of our favorite towns on this coast, how to get there, and what to do. The boat tours we mentioned in this episode are both based in Palinuro. Cilento Coast Company* (2.5 hr tour of the blue grotto, natural arch and more + two 20 min. swim stops)Cooperativa Palinuro Porto* (1.5 hr tour of the blue grotto, natural arch and more) If you're planning your trip via train or bus to the Cilento, we highly recommend that you book through Trenitalia. Few other sites have schedules and correct info for public transit from Naples or Salerno for instance, where you're likely coming from. We also mention Cilento Link in this episode which is a bus line you can use to get from town-to-town on the Cilento Coast. If you'd like to book a ferry, for instance from Salerno to Agropoli, you can use Ferry Hopper. If you enjoyed this episode, please follow us and leave a review! As always, if you have any questions, you can reach out on our⁠ website⁠, on ⁠Instagram⁠, and via ⁠email⁠! You can also check out our new ⁠Substack⁠ for more whimsical articles. You can support Only a Bag by donating on ⁠Ko-fi⁠ to help us reach our goal of buying new mics!Links marked with an asterisk* are affiliate links. Using an affiliate link does not cost you extra, but the company gives us a small percentage of the sale which helps Only a Bag! Thanks for listening! xDarcy and Nathaniel

Aujourd'hui, Antoine Diers, Joëlle Dago-Serry et Jérôme Marty débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Ce mercredi 2 juillet, la concurrence qui se concrétise sur les rails avec Velvet, nom de la marque commerciale de l'aventure lancée par Rachel Picard il y a quelques mois, et qui va arriver d'ici 2028, a été abordée par Nicolas Doze dans sa chronique Doze d'économie dans l'émission Tout pour investir présentée par Etienne Bracq sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Ce mercredi 2 juillet, la concurrence qui se concrétise sur les rails avec Velvet, nom de la marque commerciale de l'aventure lancée par Rachel Picard il y a quelques mois, et qui va arriver d'ici 2028, a été abordée par Nicolas Doze dans sa chronique Doze d'économie dans l'émission Tout pour investir présentée par Etienne Bracq sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Le 15 juin à 5 h 54, pour la première fois, les notes du célèbre jingle de la SNCF n'ont pas retenti à bord d'un TGV reliant Paris à Marseille. Ce trajet en train peut désormais être assuré par une autre compagnie : Trenitalia, opérateur depuis cinq ans d'autres TGV circulant entre Paris et Lyon.Amorcée depuis des décennies, l'ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire français est entrée, ces dernières semaines, dans une nouvelle phase. A partir du 29 juin, une autre compagnie que la SNCF va également se déployer, pour la première fois, sur une ligne TER : Transdev a remporté l'appel d'offres pour faire circuler ses trains entre Marseille et Nice.Après avoir bénéficié d'un monopole sur les rails pendant près de 80 ans, le modèle économique de la SNCF est-il aujourd'hui menacé par cette ouverture à la concurrence ? Qui sont exactement ces concurrents ? Enfin, quelles seront les conséquences de cette arrivée de la concurrence pour les usagers du train ? Dans cet épisode du podcast « L'Heure du Monde », Jonathan Parienté, journaliste au service Economie du Monde, en charge des transports, explicite les enjeux de cette ouverture à la concurrence.Un épisode de Marion Bothorel. Réalisation : Quentin Tenaud. Présentation et rédaction en chef : Jean-Guillaume Santi. Dans cet épisode : extraits du jingle de la SNCF, d'une interview de Jean-Pierre Farandou accordée au 6/9 de France Inter le 6 mai 2025, d'un reportage diffusé au JT de Franceinfo le 29 octobre 2021, d'un sujet diffusé sur Euronews le 2 janvier 2020, d'une interview de François Durovray sur BFM TV le 8 novembre 2024.---Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.fr Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Concurrent italien de la SNCF

Concurrent italien de la SNCF

Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Tempo fa, vi ho chiesto di inviarmi le vostre domande e curiosità sull'Italia e sulla lingua italiana. Ecco le risposte alle domande più interessanti! Chiarisco i Dubbi degli Stranieri sul Bel Paese 1. Una città italiana da scoprire (non banale!) e perché? Se cerchi una destinazione unica, Matera, in Basilicata, è il posto perfetto! Famosa per i suoi Sassi, antiche abitazioni scavate nella roccia calcarea, è stata dichiarata Patrimonio dell'Umanità UNESCO. Matera offre un viaggio nella storia, con vicoli suggestivi e scorci incantevoli. Oltre alla sua affascinante storia, la città vanta paesaggi mozzafiato, una scena culturale vivace e una cucina tradizionale lucana da provare assolutamente! Tra l'altro, ha anche ospitato diversi set di film stranieri! 2. Esistono programmi o app per vivere con italiani durante un soggiorno in Italia? Sì! Ecco alcune soluzioni per immergersi nella vita italiana: Affitto breve: Piattaforme come Airbnb, Booking.com e HomeAway permettono di affittare stanze o appartamenti da privati. Couchsurfing: Una comunità che collega viaggiatori con host disposti a ospitarli gratuitamente, ideale per un'esperienza autentica. Scambi e volontariato: Programmi come Workaway, WWOOF Italia e HelpX offrono vitto e alloggio in cambio di aiuto in vari ambiti. Eventi e comunità internazionali: In molte città italiane si organizzano incontri ed eventi per stranieri, perfetti per conoscere italiani e vivere la cultura locale. 3. Come fare volontariato in Italia da straniero? Se vuoi dedicare parte del tuo soggiorno al volontariato, ecco alcune opzioni: Caritas e Croce Rossa Italiana: Offrono attività di assistenza sociale e aiuto ai bisognosi. Workaway, WWOOF Italia e HelpX: Permettono di partecipare a progetti in cambio di vitto e alloggio. Corpo Europeo di Solidarietà e Servizio Volontario Europeo: Programmi dedicati agli scambi culturali e al volontariato. Associazioni locali: Presenti in molte città italiane, si occupano di assistenza agli anziani, supporto ai rifugiati e progetti ambientali. 4. Quali treni conviene prendere per spostarsi in Italia? Se vuoi viaggiare in Italia in treno, queste sono le opzioni migliori: Alta Velocità (Frecciarossa e Italo): Ideali per spostamenti rapidi tra grandi città come Milano, Roma, Firenze e Napoli. Biglietti acquistabili online su Trenitalia e Italo. Intercity e InterCity Notte: Buon compromesso tra velocità e prezzo, acquistabili online e in stazione. Treni regionali: Perfetti per tratte brevi ed economiche tra città all'interno della stessa regione. Biglietti disponibili nelle stazioni ferroviarie, tabaccherie autorizzate e online. I biglietti possono essere acquistati online, tramite app o direttamente in stazione. Approfondisci le differenze tra i treni italiani leggendo il nostro articolo sull'argomento. 5. Perché in Italia la colazione è dolce? L'abitudine della colazione dolce ha radici antiche, risalenti all'epoca degli Antichi Romani e al Rinascimento, quando i dolci erano parte integrante della dieta quotidiana. L'influenza della tradizione mediterranea e l'evoluzione dei gusti hanno consolidato questa pratica. Oggi, la colazione italiana include cornetti, biscotti, crostate e cappuccino, un vero rito mattutino per milioni di italiani! 6. Da dove nasce la tradizione italiana di mangiare a portate? Il pasto italiano si struttura in antipasto, primo, secondo, frutta, dolce, caffè e ammazzacaffè, una tradizione consolidata nei secoli. Ogni regione ha le sue specialità (tante, tra l'altro), rendendo l'offerta gastronomica italiana molto variegata, e di conseguenza ogni pasto un vero e proprio viaggio di esplorazione. Oltre al cibo, il pasto a portate è un momento di condivisione e convivialità, mantenuto vivo dalle famiglie italiane, soprattutto la domenica e nei giorni di festa. 7. È possibile attraversare l'Italia in treno da Nord a...

A 10h30, ce mercredi 12 mars 2025, les GG : Marie-Sophie Bufarull, secrétaire administrative, Didier Giraud, éleveur de bovins, et Stéphane Manigold, restaurateur, débattent de : 27 euros pour un Paris-Marseille avec Trenitalia, concurrent SNCF.

Au menu de la deuxième heure des GG du mercredi 12 mars 2025 : "Les fast-foods vont-ils tuer les bouchons lyonnais ?" et "27 euros pour un Paris-Marseille avec Trenitalia, concurrent SNCF", avec Marie-Sophie Bufarull, secrétaire administrative, Didier Giraud, éleveur de bovins, et Stéphane Manigold, restaurateur.

Dans la série sur les enjeux de 2025, pour « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay détaille dans ce deuxième épisode avec son invitée Rachel Picard les contours de Proxima, son projet de train à grande vitesse pour relier les grandes villes de l'ouest, alors que l'ouverture à la concurrence du ferroviaire Français accélère.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastoryLa Story est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en janvier 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Denis Fainsilber (journaliste spécialiste du ferroviaire aux « Echos ») et Rachel Picard (fondatrice de Proxima). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : Shutterstock. Sons : RTL, Star Academy, Trenitalia, SNCF, BFM TV, Les Quatre Jules « Allons à Lorient » (1947), « Dragon Ball : Le Château du démon » (1987), Public Sénat. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans la série sur les enjeux de 2025, pour « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay expose dans ce premier épisode avec Denis Fainsilber les perspectives pour le TGV et la SNCF alors que l'ouverture à la concurrence fait affluer les acteurs et les projets ferroviaires à grande vitesse en France.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastoryLa Story est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en janvier 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Denis Fainsilber (journaliste spécialiste du ferroviaire aux « Echos ») et Rachel Picard (fondatrice de Proxima). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : Shutterstock. Sons : RTL, Star Academy, Trenitalia, SNCF, BFM TV, Les Quatre Jules « Allons à Lorient » (1947), « Dragon Ball : Le Château du démon » (1987), Public Sénat. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Trenitalia ieri ha annunciato una novità non da poco per i treni regionali che varrà però solo per chi avrà acquistato un biglietto elettronico e non cartaceo. La novità è che a partire da gennaio in caso di ritardi superiori ai 60 minuti, verrà automaticamente versato sulla carta utilizzata per il pagamento del biglietto, l'eventuale rimborso. Intanto in Norvegia si discute della volontà di isolare la rete elettrica dal resto dell'Europa, mentre in Francia si avvia un nuovo reattore nucleare. ... Qui il link per iscriversi al canale Whatsapp di Notizie a colazione: https://whatsapp.com/channel/0029Va7X7C4DjiOmdBGtOL3z Per iscriverti al canale Telegram: https://t.me/notizieacolazione ... Qui gli altri podcast di Class Editori: https://milanofinanza.it/podcast Musica https://www.bensound.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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Il contributo complessivo di Lidl Italia al Pil del Paese nel 2022 è stato pari a 7,2 miliardi, lo 0,4% del prodotto interno lordo, se si considera il complesso delle filiere attivate. Per capirne il peso occorre pensare che è il 22% in più del valore aggiunto del comparto siderurgico e 3,2 volte quello dei trasporti marittimi. (dati: The European House - Ambrosetti). Nel 2010 il discount in Italia valeva il 12,6% del mercato totale. Oggi vale circa il 23% e Lidl, all'interno di questa quota, pesa il 30%. La società ha investito sull'Italia 3,5 miliardi negli ultimi 10 anni e 2,1 miliardi negli ultimi cinque. Circa 1'80% dei prodotti private label è italiano, fattore che ha permesso di abbattere i costi durante i momenti più alti dell'inflazione.La notizia si inserisce nel contesto in cui, secondo le stime preliminari dell'Istat, nel mese di settembre 2024 l'indice nazionale dei prezzi al consumo per l'intera collettività (NIC), al lordo dei tabacchi, diminuisce dello 0,2% su base mensile e aumenta dello 0,7% su base annua, dal +1,1% del mese precedente. Il calo dell'indice dei prezzi registrato a settembre è il primo segno meno registrato dall'Istat nell'anno 2024. Per quanto riguarda lo scorso mese, dunque, l'inflazione scende a +0,7%, il livello più basso registrato da inizio anno. Il calo del tasso d'inflazione si deve ancora all'evoluzione dei prezzi dei Beni energetici (-8,7% da -6,1% di agosto), ma risente anche del rallentamento su base tendenziale dei prezzi di alcune tipologie di servizi (ricreativi, culturali e per la cura della persona e di trasporto).Per contro, nel comparto alimentare, i prezzi aumentano lievemente il loro ritmo di crescita su base annua, contribuendo all'accelerazione dei prezzi del "carrello della spesa" (+1,1% da +0,6%). A settembre l'inflazione di fondo scende a +1,8% (dal +1,9% registrato negli ultimi tre mesi).È intervenuto a Focus Economia Massimiliano Silvestri, presidente LIDL Italia.Turismo, flussi 2024 in calo (-2,5%), pesa il caro-prezziDoccia fredda per il turismo, specialmente per quanto riguarda i turisti italiani e soprattutto a causa del caro-prezzi. Secondo i calcoli di Demoskopika che l'ANSA pubblica in anteprima, per il 2024 si prevedono 130,3 milioni di arrivi e 445,3 milioni di presenze, con un decremento rispettivamente del 2,5% e allo 0,4% rispetto al 2023, segnato da 133,6 milioni di arrivi e 447,2 milioni di pernottamenti. A pesare maggiormente la quota degli italiani rispetto al mercato estero: 63 milioni (-4,5%) con 208 milioni di pernottamenti (-2,5%). Per gli stranieri (51,8% del totale) stabili gli arrivi (-0,6%) e in crescita le presenze (1,4%).Il commento di Vittorio Messina, presidente di Assoturismo Confesercenti al microfono di Sebastiano Barisoni.Guasto ferroviario a Roma: cancellati oltre 100 treni, ritardi fino a 4 oreSono più di un centinaio i treni cancellati, totalmente o parzialmente a causa del guasto che si è verificato sulla linea ferroviaria a Roma, con la disconnessione degli impianti delle stazioni Termini e Tiburtina. Mentre sono una quarantina gli Alta Velocità e gli Intercity che hanno ritardi superiori ai 60 minuti. Ritardi che potrebbero arrivare fino a 240 minuti, come avverte Trenitalia sul suo sito. La maggior parte dei treni soppressi, una sessantina, sono i regionali del Lazio. Una cinquantina invece i treni Av e gli Intercity. Dalle 6:30 di stamani la circolazione ferroviaria è stata sospesa a Roma Termini e Roma Tiburtina per un guasto alla linea.In una giornata già complicata per i passeggeri di treni per via del guasto elettrico a Roma si aggiunge per il nodo di Bologna un'altra serie di ritardi, sul fronte adriatico: sulla linea Bologna-Ancona c'è un guasto all'infrastruttura per cui dalle 13.25 la circolazione risulta rallentata. Il guasto è in località Villa Selva, tra Forlì e Cesena. I tecnici si stanno recando sul posto ma Trenitalia avverte che i convogli Alta Velocità, Intercity e Regionali possono registrare un maggior tempo di percorrenza fino a 50 minuti. Il guasto tecnico è stato risolto poco dopo le 14, comunica Trenitalia. La circolazione è tornata regolare ma i treni Alta Velocità e Regionali hanno registrato maggiori tempi di percorrenza fino a 50 minuti. Il Frecciarossa 8807 Milano Centrale (11:35) - Taranto (19:46) ha registrato un maggior tempo di percorrenza superiore a 60 minuti.L'intervento di Ugo Arrigo, professore associato presso l'Università Bicocca di Milano.