Podcasts about Voies

Épisode du 2025-05-19

durée : 00:21:35 - L'invité de 8h20 - Le ministre des Outre-Mer était l'invité de France Inter ce vendredi, une semaine après l'échec des négociations en Nouvelle-Calédonie.

Tous les jours de la semaine, invités et chroniqueurs sont autour du micro de Pierre de Vilno pour débattre des actualités du jour.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Épisode du 2025-05-12

durée : 00:03:18 - Charline explose les faits - par : Charline Vanhoenacker - A deux jours de l'ouverture du conclave, les journalistes courent après les cardinaux pour espérer obtenir une info. C'est comme une chasse aux oeufs, mais avec des cardinaux. Dans ce cas je pense qu'on peut parler de “Papearazzi”

durée : 00:03:18 - Charline explose les faits - par : Charline Vanhoenacker - A deux jours de l'ouverture du conclave, les journalistes courent après les cardinaux pour espérer obtenir une info. C'est comme une chasse aux oeufs, mais avec des cardinaux. Dans ce cas je pense qu'on peut parler de “Papearazzi”

Épisode du 2025-05-05

Épisode du 2025-04-28

Épisode du 2025-04-21

durée : 00:03:01 - Une route parallèle pour les agriculteurs sur la départementale 962 - Depuis la fin du mois de mars, des travaux sont en cours à Commer sur la D962 avec pour conséquence la neutralisation des voies de Mayenne à Laval sur deux kilomètres. Une route de substitution est en train d'être créée le long de la quatre voies pour les riverains et les agriculteurs.

Épisode du 2025-04-14

Tous les vendredis, samedis et dimanches soirs, Pascale de la Tour du Pin reçoit deux invités pour des débats d'actualité. Avis tranchés et arguments incisifs sont au programme.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Quelles voix conservons-nous, et pourquoi ? Qui parle, qui a le droit dʹêtre entendu ? Quel est le rôle de la musique dans lʹaction humanitaire ? Quels types de liens émotionnels peuvent être portés par la voix ? Cette exposition collective tisse des liens entre le son, la voix, le patrimoine et lʹaction humanitaire. Elisa Rusca, commissaire de lʹexposition est au micro de Florence Grivel Tuning in – Acoustique de lʹémotion, Musée CICR, Genève, jusquʹau 24 août.

Épisode du 2025-04-07

Bonjour à tous ! Aujourd'hui, j'ai le plaisir d'accueillir deux invités incroyables sur le podcast : Patrick Brouillard, un ouvreur en falaise extérieure chevronné, et Karel Guevin, un grimpeur multisport passionné qui excelle aussi bien sur glace que sur rocher, en bloc, en artificiel et bien plus encore. Aujourd'hui, on plonge dans l'univers fascinant de l'ouverture de voies d'escalade extérieure, que ce soit en simple pich ou en multipitch. Vous vous êtes déjà demandé comment ça marche, quelles sont les étapes à suivre, combien de temps ça prend, ou encore quelles autorisations sont nécessaires ? Ne manquez pas cet épisode où nos experts partageront tous leurs secrets pour ouvrir une voie d'escalade. Préparez-vous à être inspirés et informés ! Bonne écoute !Profitez de 10 % de rabais sur la boutique en ligne Délire : 10% sur la boutique en ligne delire: https://boutique.delirescalade.com/?t... code: LVDG10 Notre sponsor Chalk factory qui nous permet de rendre le podcast possible! https://movementholds.com/ pour nous aider ! Le podcast est destiné à rassembler, inspirer & éduquer la communauté des grimpeurs francophones. Pour nous encourager, laissez un commentaire, partager le podcast & suivez-nous sur nos plateformes!

Épisode du 2025-03-31

Aujourd'hui, nous sommes heureux de nous retrouver au Mobilier National pour accueillir cet événement autour de la transmission d'entreprises dans le secteur des métiers d'art ! Nos invités sont :Marc Bayard, Directeur de la Recherche et de l'Innovation pour les Manufactures Nationales.Valérie Malfay. Après une première vie professionnelle dans des grandes entreprises, Valérie change de cap en passant par un CAP d'encadrement à La Bonne Graine. Avec une camarade de promotion, elles rachètent le fond de commerce d'un artisan d'art encadreur.Marie-Hélène Poisson. Son atelier se consacre depuis 4 générations à la restauration des meubles et objets en marqueterie Boulle des XVII, XVIIIe et XIXe siècle. Anne Anquetin. Ingénieure de formation, Anne a repris la Passementerie Verrier en 2018.Veuillez excuser les quelques turbulences sonores, mais nous ne voulions pas manquer l'opportunité de faire raisonner ce sujet. 

Cas de maltraitance médicale : Pourquoi accepte-t-on cela au Québec? Entrevue avec Paul Brunet, président du Conseil pour la protection des maladesPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Épisode du 2025-03-24

Mardi le Hainaut fut victime de perturbations importantes sur le réseau SNCB. La cause ? le vol de câbles qui fait des ravages depuis des années sur le réseau. Dans quel but ? Qui rachète ce cuivre ? Quels moyens sont mis en place pour l'éviter ? On en parle avec Glenn DESMET - Inspecteur principal de la Police de Chemins de fer de la Police Fédérale, SPOC national vols de câbles. Merci pour votre écoute N'hésistez pas à vous abonner également aux podcasts des séquences phares de Matin Première: L'Invité Politique : https://audmns.com/LNCogwPL'édito politique « Les Coulisses du Pouvoir » : https://audmns.com/vXWPcqxL'humour de Matin Première : https://audmns.com/tbdbwoQRetrouvez tous les contenus de la RTBF sur notre plateforme Auvio.be Retrouvez également notre offre info ci-dessous : Le Monde en Direct : https://audmns.com/TkxEWMELes Clés : https://audmns.com/DvbCVrHLe Tournant : https://audmns.com/moqIRoC5 Minutes pour Comprendre : https://audmns.com/dHiHssrEt si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Épisode du 2025-03-17

Épisode du 2025-03-10

Les incendies des voies respiratoires en salle d'opération sont rares mais potentiellement catastrophiques. Ce phénomène repose sur trois éléments essentiels : un comburant (oxygène ou protoxyde d'azote), un combustible (matériaux présents dans les voies respiratoires) et une source d'ignition (étincelle ou chaleur). Lorsqu'ils se combinent dans certaines conditions, un incendie peut se déclencher.Le rôle des gaz anesthésiquesL'oxygène est un comburant puissant. En anesthésie, il est souvent administré à des concentrations supérieures à celles de l'air ambiant (21 % d'oxygène). Parfois, du protoxyde d'azote (N₂O) est également utilisé, un gaz qui favorise la combustion en libérant de l'oxygène lors de sa décomposition thermique. Une atmosphère enrichie en ces gaz augmente considérablement le risque d'inflammation.Les combustibles dans les voies respiratoiresLes matériaux utilisés en anesthésie et en chirurgie constituent la source de combustible. Parmi eux, les tubes endotrachéaux, les masques laryngés et les sondes d'aspiration sont souvent fabriqués en PVC ou en silicone, des matériaux inflammables. En cas de chaleur intense ou d'étincelle, ces polymères peuvent fondre, dégager des fumées toxiques et alimenter un incendie.L'ignition par des instruments chirurgicauxLes instruments électrochirurgicaux, comme le bistouri électrique et le laser, sont les principales sources d'étincelles en salle d'opération. Lorsqu'un de ces dispositifs est utilisé à proximité des voies respiratoires, l'énergie dégagée peut enflammer l'environnement gazeux enrichi en oxygène. Par exemple, si un bistouri électrique entre en contact avec des tissus riches en oxygène ou un tube endotrachéal, une inflammation instantanée peut se produire.Conséquences et préventionUn incendie des voies respiratoires peut causer des brûlures internes graves, des lésions pulmonaires et, dans les cas extrêmes, entraîner le décès du patient. Pour prévenir ce risque, les anesthésistes et chirurgiens adoptent plusieurs stratégies :- Réduire la concentration d'oxygène lorsque possible.- Utiliser des tubes endotrachéaux résistants au feu.- Éviter l'usage d'électrochirurgie en présence d'un mélange inflammable.- Avoir un plan d'urgence en cas d'incendie.Ainsi, une vigilance accrue et une bonne coordination entre anesthésistes et chirurgiens sont essentielles pour éviter ces accidents redoutables. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:04:50 - Le Journal de l'éco - par : Anne-Laure Chouin - 8 500 kilomètres ! Les Voies Navigables de France gèrent le plus grand réseau d'Europe. Fret, irrigation agricole, eau potable ou encore tourisme, ce réseau est précieux pour notre gestion de l'eau face au dérèglement climatique mais il manque cruellement de budget pour le remettre en état.

Épisode du 2025-03-03

durée : 00:15:03 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - En 1994, "Chasseurs de son" invite à une immersion sonore dans le treizième arrondissement de Paris. Yann Paranthoën capte les échos d'un quartier en mutation, entre vestiges et promesses, au cœur du chantier de la BnF. Une création inspirée d'un article de Sorj Chalandon, entre vacarme et silence. - réalisation : Emily Vallat

Épisode du 2025-02-24

Au Bénin, le commerce est toujours compliqué à Malanville, la ville béninoise frontalière avec le Niger, à 700 km au nord de Cotonou. Si les autorités béninoises ont rouvert leur frontière terrestre, après l'avoir fermée suite au coup d'État à Niamey, ce n'est pas le cas des autorités du Niger. Voie alternative, la traversée du fleuve Niger, de nouveau autorisée par le gouvernement béninois, permet de contourner la fermeture de la route, et les activités reprennent timidement. Des camions chargent et déchargent, à l'entrée du marché de Malanville. « On a chargé 7 000 sacs cette semaine. Quand le marché bat son plein, on décharge plus de 15 000 sacs par semaine », témoigne Souley Issifou. Grossiste, il se tient près de piles de gros sacs de haricots, en provenance du Nigeria et du Niger.Des voies clandestines et donc une hausse des prixPourtant, les autorités nigériennes ont, en octobre dernier, interdit l'exportation de produits vivriers, dont le niébé — sauf vers les autres pays de l'Alliance des États du Sahel. « Ça passe, concède Souley Issifou. L'homme a toujours les moyens pour pouvoir passer, sinon c'est la population qui souffre. Donc, pour faire venir actuellement le haricot du Niger, on passe par le Nigeria. Ils passent par des voies clandestines pour pouvoir nous approvisionner. Donc, c'est un risque. Et les produits augmentent beaucoup de prix, au niveau du transport et au niveau des prix d'achat. Actuellement, nous vendons les haricots du Niger à 44 000 francs CFA. »« On dort en bas des camions avec les moustiques »Certains échanges entre le Bénin et le Niger se font par voie terrestre via le Nigeria. D'autres, par pirogues, sur le fleuve Niger qui sépare les deux pays. Salifou est chauffeur de camion. Avant la fermeture de la frontière, il allait jusqu'au Niger. Maintenant, il s'arrête à Malanville. Et il doit patienter plusieurs jours pour pouvoir décharger au bord du fleuve. « On décharge au bord de l'eau, explique-t-il. Mais on ne trouve pas à décharger le même jour, on attend cinq-six jours avant de décharger. Et c'est par ordre d'arrivée. Ce matin, je suis en 79ᵉ position. Comment on va faire ? On n'a pas l'argent pour payer un hôtel. On dort en bas des camions avec les moustiques. C'est nous qui faisons le gardiennage de la marchandise. On est chauffeurs gardiens ! »À lire aussiBénin-Niger: qu'est ce qui bloque dans le processus de normalisation?« Ce sont d'abord les Nigériens qui viennent à Malanville »La levée de l'interdiction de la traversée du fleuve a un peu apaisé la situation économique à Malanville. Mais cette alternative ne convainc pas tout le monde. Et pour certains détaillants du marché, la situation est encore loin d'être réglée. « Quand les frontières étaient complètement fermées et que les gens ne passaient pas, on pouvait passer une semaine sans rien vendre, témoigne un commerçant. Maintenant qu'il est autorisé de passer par le fleuve, au moins ça change un peu. Mais ce n'est pas comme avant, quand c'était complètement ouvert. Ce sont d'abord les Nigériens qui viennent à Malanville et qui achètent beaucoup. Mais même ceux qui viennent, on les dérange des fois à la frontière là-bas, donc ils sont pressés de quitter Malanville. » Comme les autres commerçants de Malanville, il continue d'espérer la réouverture de la frontière avec le Niger.

Airbags Takata : le danger persisteFraude au kilométrage – Quels modèles sont les plus touchés ?

Les études de médecine ne se limitent plus à une seule voie d'accès : plusieurs parcours existent pour atteindre cet objectif, y compris des passerelles et des solutions alternatives en France et en Europe. En anticipant et en diversifiant les plans, chaque étudiant motivé peut trouver un chemin adapté à son profil et à ses capacités.✅ DANS CET ÉPISODE NOUS ABORDONS :Les différentes voies d'accès aux études de médecine en France : PASS, LAS et autres options.Les alternatives à l'étranger et les passerelles pour intégrer médecine après un autre cursus.Les stratégies pour optimiser ses chances et rebondir en cas d'échec au concours.

durée : 00:58:42 - Cultures Monde - par : Julie Gacon, Mélanie Chalandon - Début 2025, Donald Trump a déclaré vouloir prendre possession du canal de Panama. Le secrétaire d'État américain Marco Rubio s'est quant à lui rendu sur place quelques jours après. Face à ces tentatives d'intimidation, le Panama doit composer avec cette résurgence de l'impérialisme américain. - réalisation : Vivian Lecuivre - invités : Kevin Parthenay Professeur des universités à Tours et membre de l'Institut Universitaire de France; Claire Nevache Doctorante en sciences politiques à l'Université Libre de Bruxelles et chercheuse associée au CIEPS Panama (Centre international d'études politiques et sociales); Gilles Bataillon sociologue, directeur d'études à l'EHESS

Épisode du 2025-02-17

Épisode du 2025-02-10

Pour obtenir un diplôme d'ingénieurs, les élèves doivent faire 5 années d'études après le baccalauréat. Nous y présentons les voies d'accès pour y parvenir : les classes préparatoires, puis les prépas intégrées et enfin les voies parallèles.✅ DANS CET ÉPISODE NOUS ABORDONS :les attendusles épreuvesles processus de sélection

Épisode du 2025-02-03

Tailler la route en Suisse, c'est facile ! La route est un lien, une fuite, une liberté et quelques nuisances aussi. Comment notre carte routière s'est-elle dessinée depuis l'Antiquité jusqu'à nos autoroutes ? Les routes sont un des grands atouts de la république et de l'Empire romain. On en trouve encore de nombreuses traces pavées dans nos paysages du XXIème siècle. La première voie romaine est la célèbre Via Appia, construite en 312 avant notre ère, qui permet le transport de troupes et de marchandises. À partir de cette artère, le réseau routier antique s'étend bientôt aux quatre points cardinaux. Un outil indispensable à l'appétit de conquêtes impériales : la traversée des Alpes devient un enjeu stratégique et ces voies romaines creusent leur sillon dans le territoire des Helvètes. Un territoire morcelé qui ne ressemble en rien à la Suisse d'aujourd'hui. Avec l'archéologue et historien, Laurent Flutsch, au micro de Pierre Jenny.

Et si le train devenait aussi une grande histoire européenne ? Celle de la concurrence à l'échelle du continent - qui fragilise les acteurs locaux - celle d'une pression sur les prix qui avantage les consommateurs. C'est exactement la situation en Espagne, où trois compagnies, l'espagnole Renfe, la française Ouigo et l'italienne Iryo se font concurrence... Les prix sont bas et le nombre de voyageurs a bondi de 33% en cinq ans... Mais Madrid dénonce une concurrence déloyale. (Rediffusion du 20/11/2024) En Espagne, la guerre des prix renforce le trainAvec 32 millions de passagers en 2023, le nombre de voyageurs sur les lignes à grande vitesse a bondi de plus de 33 % par rapport à 2019. Une hausse de la fréquentation qui oblige l'Espagne à revoir en grand ses infrastructures devenues trop limitées depuis l'entrée de la concurrence étrangère. Reportage de Diane Cambon. En Allemagne, circuler en train n'est pas toujours très fiableLe gouvernement d'Olaf Scholz a lancé une série de grands travaux cet été. Précisions de Delphine Nerbollier.  Le droit de libre accès à la nature en SuèdeLe royaume a inscrit en 1994 le droit de libre accès à la nature dans sa constitution. On peut camper, faire un feu, du canoë, du vélo ou du cheval où on veut et les parcs nationaux sont gratuits Reportage d'Ottilia Férey. ► La disparition des cafés de nuit à Prague. Papier d'Alexis Rosenzweig  ► Le choix musical de Vincent Théval : Justin Adams & Mauro Durante - Qui Non Vorrei Morire (Italie/Angleterre). 

Et si le train devenait aussi une grande histoire européenne ? Celle de la concurrence à l'échelle du continent - qui fragilise les acteurs locaux - celle d'une pression sur les prix qui avantage les consommateurs. C'est exactement la situation en Espagne, où trois compagnies, l'espagnole Renfe, la française Ouigo et l'italienne Iryo se font concurrence... Les prix sont bas et le nombre de voyageurs a bondi de 33% en cinq ans... Mais Madrid dénonce une concurrence déloyale. (Rediffusion du 20/11/2024) En Espagne, la guerre des prix renforce le trainAvec 32 millions de passagers en 2023, le nombre de voyageurs sur les lignes à grande vitesse a bondi de plus de 33 % par rapport à 2019. Une hausse de la fréquentation qui oblige l'Espagne à revoir en grand ses infrastructures devenues trop limitées depuis l'entrée de la concurrence étrangère. Reportage de Diane Cambon. En Allemagne, circuler en train n'est pas toujours très fiableLe gouvernement d'Olaf Scholz a lancé une série de grands travaux cet été. Précisions de Delphine Nerbollier.  Le droit de libre accès à la nature en SuèdeLe royaume a inscrit en 1994 le droit de libre accès à la nature dans sa constitution. On peut camper, faire un feu, du canoë, du vélo ou du cheval où on veut et les parcs nationaux sont gratuits Reportage d'Ottilia Férey. ► La disparition des cafés de nuit à Prague. Papier d'Alexis Rosenzweig  ► Le choix musical de Vincent Théval : Justin Adams & Mauro Durante - Qui Non Vorrei Morire (Italie/Angleterre). 

durée : 01:01:03 - Les Nuits de France Culture - par : Antoine Dhulster - Ce quatrième volet de la série "Euphonia" consacrée aux labyrinthes aborde le thème du labyrinthe dans la création musicale à travers les compositions dites en "forme ouverte". C'est l'écrivain et compositeur Christian Rosset qui nous ouvrira ses partitions. Il sera aussi question d'art graphique. - réalisation : Emily Vallat - invités : Jean-Clarence Lambert; Christian Rosset Compositeur

Quand la construction devient un acte radical, au sens de "revenir à la racine". Frédéric, architecte engagé, trace une voie audacieuse : celle d'une architecture du sens, écologique, expérimentale et pragmatique. Inspiré par l'urgence de réduire l'impact des constructions humaines, il bannit le béton, célèbre les matériaux locaux comme la terre crue ou le bois, et milite pour une "bientraitance architecturale" – un concept qui résonne profondément dans ses projets dédiés aux publics vulnérables.De ses expérimentations au Hangar Zéro, laboratoire citoyen au Havre, à ses chantiers emblématiques comme la Ferme des Possibles, Frédéric prouve que faire autrement est non seulement possible, mais infiniment inspirant. Frédéric donne un tas de tips pour assurer les propositions nouvelles qu'il prescrit.Une interview qui bouscule les certitudes, ouvre des horizons, et donne envie d'agir. Très bonne écoute !Retrouvez Frederic sur Instagram : https://www.instagram.com/frederic.denise?igsh=MXVoenB4cmJta3Jxdw==Les chapitres de l'épisode : 0:00 - Introduction5:28 - La prise de conscience de notre passage sur terre7:40 - Le confort existentiel9:35 - La bientraitance architecturale17:37 - Être pionner dans l'architecture de demain19:28 - L'innovation, le réemploi et les voies de contournements22:10 - Sa palette de matériaux préférée29:45 - Expérimenter et faire de ses mains32:52 - Le Hangar Zéro36:34 - La Ferme des possibles48:12 - La question de l'assurançabilité dans le réemploi53:32 - La définition du beau55:45 - Message aux jeunes Vous pouvez écouter les épisodes exclusifs en rejoignant la communauté Patreon : https://www.patreon.com/podcastouestlebeauCopyrigh©️ Où est le beau ? Tous droits réservés>> SUIVEZ MOI SUR INSTAGRAM @ouestlebeau>> Pour écouter les épisodes : Apple Podcasts, Spotify, Deezer et sur le site de HOME Magazine 48h avant tout le monde !>> Inscrivez-vous à la NEWSLETTER pour recevoir (2x mois) le beau dans votre boite mail>> CREDITS Où est le beau ? est un Podcast créé et réalisé par Hélène AguilarEdition et montage : Marine KergrohenIdentité graphique : Catherine Sofia

Et si le train devenait aussi une grande histoire européenne. Celle de la concurrence à l'échelle du continent qui fragilise les acteurs locaux. Celle d'une pression sur les prix qui avantage les consommateurs.  C'est exactement la situation en Espagne où trois compagnies, l'espagnole Renfe, la française Ouigo et l'italienne Iryo se font concurrence. Les prix sont bas et le nombre de voyageurs a bondi de 33% en cinq ans. Mais Madrid dénonce une concurrence déloyale. C'est le reportage de Diane Cambon.Et c'est à une petite révolution que se prépare aussi la Deutsche Bahn en Allemagne… Des investissements massifs sont prévus, même s'ils sont pour l'instant en pause en raison de la crise gouvernementale. Car contrairement aux idées reçues, le réseau ferroviaire dans le pays ne rime ni avec ponctualité ni avec efficacité… De quoi décourager et irriter les usagers allemands. Delphine Nerbollier.En Suède, on ne badine pas avec la natureLe droit au libre accès à la nature, Allemansrätten en suédois, n'est pas un détail en Scandinavie. La Suède l'a même inscrit en 1994 dans sa constitution. Concrètement, cela veut dire qu'on peut camper, faire un feu, du canoë, du vélo ou du cheval où l'on veut et que les parcs nationaux sont gratuits. Mais ce droit fondamental vient avec toute une série de devoirs, qui sont au cœur de l'identité suédoise. Ottilia Férey est partie rencontrer ceux qui exercent et défendent ce droit. Et ce n'est pas vraiment la même histoire au Royaume-Uni où le camping sauvage est interdit dans tout le pays, sauf dans le parc national du Dartmoor, dans l'ouest de l'Angleterre. Une exception qu'un couple de propriétaires terriens de la région voudraient abolir. Ils ont déposé un recours devant la cour suprême britannique. Les explications depuis Londres de Marie Billon.Et la chronique musique de Vincent Théval.► Musique : Justin Adams &Mauro Durante Qui Non Vorrei Morire (Italie/Angleterre). 

Et si le train devenait aussi une grande histoire européenne. Celle de la concurrence à l'échelle du continent qui fragilise les acteurs locaux. Celle d'une pression sur les prix qui avantage les consommateurs.  C'est exactement la situation en Espagne où trois compagnies, l'espagnole Renfe, la française Ouigo et l'italienne Iryo se font concurrence. Les prix sont bas et le nombre de voyageurs a bondi de 33 % en cinq ans. Mais Madrid dénonce une concurrence déloyale. C'est le reportage de Diane Cambon.Et c'est à une petite révolution que se prépare aussi la Deutsche Bahn en Allemagne… Des investissements massifs sont prévus, même s'ils sont pour l'instant en pause en raison de la crise gouvernementale. Car contrairement aux idées reçues, le réseau ferroviaire dans le pays ne rime ni avec ponctualité ni avec efficacité… De quoi décourager et irriter les usagers allemands. Delphine Nerbollier.En Suède, on ne badine pas avec la natureLe droit au libre accès à la nature, Allemansrätten en suédois, n'est pas un détail en Scandinavie. La Suède l'a même inscrit en 1994 dans sa constitution. Concrètement, cela veut dire qu'on peut camper, faire un feu, du canoë, du vélo ou du cheval où l'on veut et que les parcs nationaux sont gratuits. Mais ce droit fondamental vient avec toute une série de devoirs, qui sont au cœur de l'identité suédoise. Ottilia Férey est partie rencontrer ceux qui exercent et défendent ce droit. Et ce n'est pas vraiment la même histoire au Royaume-Uni où le camping sauvage est interdit dans tout le pays, sauf dans le parc national du Dartmoor, dans l'ouest de l'Angleterre. Une exception qu'un couple propriétaires terriens de la région voudraient abolir. Ils ont déposé un recours devant la cour suprême britannique. Les explications depuis Londres de Marie Billon.Et la chronique musique de Vincent Théval ► Musique : Justin Adams &Mauro Durante Qui Non Vorrei Morire (Italie/Angleterre) 

durée : 00:58:35 - Le Cours de l'histoire - par : Xavier Mauduit, Maïwenn Guiziou - De l'Étoile nord-africaine de Messali Hadj au Manifeste du peuple algérien de Ferhat Abbas, les voies du nationalisme algérien sont multiples dans l'Algérie coloniale. Ces courants sont le produit de plusieurs décennies de maturation politique avant même le début de la guerre d'indépendance. - réalisation : Thomas Beau, Sam Baquiast - invités : Charlotte Courreye Historienne, maîtresse de conférences à l'Université Jean Moulin Lyon 3, spécialiste de l'Algérie contemporaine; Nedjib Sidi Moussa Docteur en science politique, spécialiste de l'Algérie contemporaine

Le canal de Suez traverse l'Égypte du nord au sud, cʹest lʹune des plus importantes voies navigables au monde et sa construction figure parmi les plus grands chantiers du 19e siècle. Johanne Dussez sʹentretient avec Robert Solé, journaliste, historien et auteur du livre "Suez, Histoire dʹun canal à la croisée des mondes" éditions Perrin. Sujets traités : Canal, Suez, Égypte, chantier, voies, navigables, Merci pour votre écoute Un Jour dans l'Histoire, c'est également en direct tous les jours de la semaine de 13h15 à 14h30 sur www.rtbf.be/lapremiere Retrouvez tous les épisodes d'Un Jour dans l'Histoire sur notre plateforme Auvio.be :https://auvio.rtbf.be/emission/5936 Intéressés par l'histoire ? Vous pourriez également aimer nos autres podcasts : L'Histoire Continue: https://audmns.com/kSbpELwL'heure H : https://audmns.com/YagLLiKEt sa version à écouter en famille : La Mini Heure H https://audmns.com/YagLLiKAinsi que nos séries historiques :Chili, le Pays de mes Histoires : https://audmns.com/XHbnevhD-Day : https://audmns.com/JWRdPYIJoséphine Baker : https://audmns.com/wCfhoEwLa folle histoire de l'aviation : https://audmns.com/xAWjyWCLes Jeux Olympiques, l'étonnant miroir de notre Histoire : https://audmns.com/ZEIihzZMarguerite, la Voix d'une Résistante : https://audmns.com/zFDehnENapoléon, le crépuscule de l'Aigle : https://audmns.com/DcdnIUnUn Jour dans le Sport : https://audmns.com/xXlkHMHSous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppvN'oubliez pas de vous y abonner pour ne rien manquer.Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement.

Ce matin, les journalistes et experts de RFI répondaient à vos questions sur la mort de Hassan Nasrallah, chef du Hezbollah libanais tué dans une frappe israélienne dans le sud de Beyrouth.  Avec Frédéric Encel, docteur en géopolitique, professeur à Sciences-Po et à la Paris School of Business, auteur des Voies de la puissance (éditions Odile Jacob, 2022).

durée : 00:32:04 - Talmudiques - par : Marc-Alain Ouaknin - . - réalisation : Alexandra Malka

durée : 00:07:19 - La Question du jour - par : Marguerite Catton - Ce mardi 3 septembre 2024, douze migrants ont perdu la vie en tentant de traverser la manche dans une embarcation clandestine. En quoi cet évènement tragique peut-il être lié aux politiques d'accès aux voies d'immigration légales vers l'Europe ces dernières années ? - réalisation : Félicie Faugère - invités : Marie-Laure Basilien-Gainche Professeure de droit public à l'université Lyon 3, membre de l'Institut Convergences Migrations

Pendant la durée des jeux olympiques, plusieurs voies de circulation ont été réservées aux véhicules accrédités pour les Jeux. La mairie de Paris souhaite maintenant qu'elles deviennent des voies de covoiturage. Explications de Nathan Bocard.

Pendant la durée des jeux olympiques, plusieurs voies de circulation ont été réservées aux véhicules accrédités pour les Jeux. La mairie de Paris souhaite maintenant qu'elles deviennent des voies de covoiturage. Explications de Nathan Bocard.

durée : 00:56:54 - franceinfo: Les informés - Autour d'Édouard Marguier, les informés débattent de l'actualité du lundi 15 juillet 2024.