Podcasts about SNCF

Dans cette édition :Sébastien Lecornu, proche d'Emmanuel Macron, est nommé nouveau Premier ministre à 39 ans, succédant à François Bayrou.Le Rassemblement National se dit prêt à laisser une chance au nouveau Premier ministre, mais pose des conditions, tandis que la gauche rejette massivement cette nomination.Le ministre de l'Intérieur Bruno Retailleau se rend sur le terrain pour surveiller la mobilisation du 10 septembre, avec des actions coup de poing et des interpellations dans plusieurs villes.La Pologne dénonce une agression de la Russie, ayant ouvert le feu contre des drones russes ayant violé son espace aérien.La situation dans les transports est perturbée, avec des grèves à la SNCF et la RATP.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Retrouvez un compte-rendu des principaux événements de l'actualité en France : blocages routiers, mouvements de grève dans les transports, et changements au sein du gouvernement.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Sébastien Lecornu, proche d'Emmanuel Macron, est nommé nouveau Premier ministre à 39 ans, succédant à François Bayrou.Le Rassemblement National se dit prêt à laisser une chance au nouveau Premier ministre, mais pose des conditions, tandis que la gauche rejette massivement cette nomination.Le ministre de l'Intérieur Bruno Retailleau se rend sur le terrain pour surveiller la mobilisation du 10 septembre, avec des actions coup de poing et des interpellations dans plusieurs villes.La Pologne dénonce une agression de la Russie, ayant ouvert le feu contre des drones russes ayant violé son espace aérien.La situation dans les transports est perturbée, avec des grèves à la SNCF et la RATP.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Retrouvez un compte-rendu des principaux événements de l'actualité en France : blocages routiers, mouvements de grève dans les transports, et changements au sein du gouvernement.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aux États-Unis, la législation fédérale — le National Labor Relations Act — autorise les entreprises à recruter des travailleurs pour remplacer durablement les salariés en grève, tant qu'elles ne licencient pas ces derniers. Les grévistes peuvent reprendre leur poste à la fin du conflit, mais l'employeur est libre de les remplacer temporairement ou définitivement.En revanche, en France, le droit de grève est profondément protégé : il est ancré dans la Constitution et représente un acquis social fondamental. Le Code du travail y impose des interdictions claires :Il est strictement interdit de recourir à un contrat à durée déterminée (CDD) pour remplacer un salarié en grève.De même, l'usage de travailleurs intérimaires dans ce but est formellement prohibé.Ces interdictions s'appliquent même si l'intérimaire est déjà présent dans l'entreprise avant le début du conflit.Recourir à de telles pratiques est considéré comme une atteinte au droit de grève et peut entraîner des sanctions, voire la requalification du contrat en CDI, avec des dommages-intérêts à la clé.Toutefois, la législation française laisse certaines portes ouvertes pour maintenir l'activité dans le respect de la loi :Une entreprise peut réorganiser le travail à l'intérieur en mobilisant ses salariés non-grévistes ou en redistribuant les tâches.Il est possible de faire appel à la sous-traitance, à condition que les prestataires utilisent leur propre personnel permanent et ne recrutent pas dans le but explicite de remplacer les grévistes.Le recours à des salariés non-grévistes déjà en CDI, qui prennent en charge d'autres missions, est également envisageable, dès lors que ce n'est pas un moyen déguisé de nuire à la grève.Exemple concret : la SNCFUn cas concrêt en France est celui de la SNCF, qui a fait appel à des cadres formés — les « Volontaires d'accompagnement occasionnel (VAO) » — pour assurer certaines fonctions (comme celle d'ASCT) en période de fortes mobilisations. Ce dispositif, utilisé notamment lors du pont du 8 mai, a permis d'atténuer les effets de la grève sans contrevenir à la loi, puisqu'il s'appuie sur des ressources internes volontaires déjà formées .En résumé, si les États-Unis autorisent le recrutement de remplaçants pour briser une grève, la France, à l'inverse, interdit formellement le recours à des CDD ou intérimaires dans ce cadre. Seules les solutions internes (mobilisation de CDI ou réorganisation) ou externes encadrées (sous-traitance sans embauche pour grévistes) sont permises, souvent validées au cas par cas par la jurisprudence. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ce mercredi 10 septembre, le mouvement “Bloquons tout” appelle à manifester partout en France. Le mouvement né sur les réseaux sociaux a été rejoint par certains syndicats qui ont appelé à la grève. Quelles sont les perturbations prévues dans les transports ? Réponses de Timothée Talbi, rédacteur en chef adjoint de Bfmbusiness.com

Avant le vote de confiance, ce lundi 8 septembre, Philippe Caverivière a choisi de parler d'un certain François Bayrou. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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(Episode diffusé pour la première fois le 10 juillet 2025)L'ouverture du marché du train à grande vitesse il y a bientôt cinq ans se concrétise peu à peu en France. Les compagnies nationales italienne Trenitalia et espagnole Renfe ont ouvert plusieurs lignes et un nouvel acteur privé, Velvet, s'apprête à le faire en 2028.Sur les lignes régionales, une révolution ferroviaire a eu lieu fin juin, à Marseille, avec le départ d'un premier TER privé, du groupe franco-allemand Transdev, sur une ligne autrefois exploitée par la SNCF.Pour comprendre les enjeux de ce nouvel écosystème, Sur Le Fil a invité Antoine Guy, en charge des transports au sein du pôle Planète de l'AFP.Réalisation : Emmanuelle BaillonReportages AFPTV : Julien Sengel, Viken Kantarci, Bouchra BerkaneCrédit :extrait SNCF Sur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Si vous aimez, abonnez-vous, parlez de nous autour de vous et laissez-nous plein d'étoiles sur votre plateforme de podcasts préférée pour mieux faire connaître notre programme. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

La retraite progressive est un dispositif pensé pour adoucir le passage entre la vie active et la retraite complète. Plutôt que de quitter son emploi du jour au lendemain, un salarié peut réduire progressivement son temps de travail tout en commençant à percevoir une partie de sa pension. Ce système permet ainsi de combiner salaire et pension, offrant une transition plus souple vers l'inactivité totale.Un principe simpleConcrètement, le salarié passe d'un emploi à temps plein à une activité réduite : 80 %, 60 % ou parfois même 50 % de son temps habituel. En parallèle, il touche une fraction de sa retraite calculée proportionnellement. Cette organisation permet non seulement de conserver un revenu global correct, mais aussi de continuer à cotiser, ce qui améliore le montant de la pension définitive une fois la retraite complète liquidée.Pour qui ?À l'origine, la retraite progressive concernait surtout les salariés du secteur privé. Désormais, depuis la réforme entrée en vigueur le 1er septembre 2023, son champ d'application s'est élargi. Les agents de la fonction publique – qu'ils soient d'État, territoriaux ou hospitaliers – peuvent en bénéficier, tout comme les agents des régimes spéciaux (SNCF, RATP, EDF). Les professions libérales y ont aussi accès : médecins, avocats, experts-comptables ou architectes peuvent désormais adapter leur activité à temps partiel tout en recevant une pension partielle. Même les cadres au forfait jours sont inclus. En somme, une grande partie des actifs peut envisager cette formule.Les avantages du dispositifL'un des principaux atouts est la continuité des cotisations. Même en travaillant à mi-temps, les trimestres validés comptent pour la retraite finale. Certains choisissent même l'option de « surcotisation » : ils cotisent comme s'ils étaient encore à temps plein, ce qui permet d'augmenter le montant futur de leur pension, au prix bien sûr d'un effort financier immédiat.Autre intérêt : la souplesse dans l'organisation du travail. Il est possible de choisir des demi-journées, un rythme allégé ou une répartition adaptée aux contraintes personnelles. Pour les employeurs, ce dispositif peut faciliter la transmission progressive des responsabilités, notamment dans les petites structures ou les métiers de savoir-faire.Durée et recalcul de la pensionLa retraite progressive n'est pas illimitée : elle dure en principe jusqu'à deux ans, selon le régime de retraite et le taux de temps partiel choisi. À l'issue de cette période, le salarié doit soit reprendre un emploi à temps plein, soit liquider sa retraite définitive. Dans tous les cas, un recalcul intervient : les droits acquis pendant la période de travail partiel sont intégrés et viennent s'ajouter aux droits antérieurs.Une transition plus douceAu-delà des aspects techniques, la retraite progressive répond à une demande sociale : ne pas vivre la fin de carrière comme une rupture brutale. Elle constitue un outil précieux pour les salariés dont les métiers sont exigeants physiquement ou psychologiquement, mais aussi pour ceux qui souhaitent préparer sereinement leur nouvelle vie. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans cette édition :Une nouvelle journée de grève est prévue le 18 septembre à la SNCF, avec un mouvement qui pourrait être très suivi.Un accident dramatique d'un des célèbres funiculaires jaunes de Lisbonne a fait 17 morts et 21 blessés, dont une française.Le gouvernement envisage de refiscaliser les pourboires dans les cafés et restaurants, ce qui suscite l'indignation des professionnels du secteur.Le Premier ministre reçoit les socialistes, qui ne lui accorderont pas leur confiance lundi prochain et se verraient bien lui succéder.La météo prévoit de forts orages en Auvergne-Rhône-Alpes, avec des pluies intenses, de la grêle et de fortes rafales de vent.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque jour aux côtés d'Estelle Denis, Charlotte Méritan, notre spécialiste RMC Conso, vous donne les bonnes astuces pour mieux consommer et faire des économies.

Changement dans les mesures de restrictions liées à la sécheresse. La préfecture du Bas-Rhin a annoncé des modifications dans un nouvel arrêté hier. La préfecture explique que, d'après les prévisions météorologiques, le département devrait connaître de nouveaux passages orageux dans les prochains jours. Ne sont donc plus concernés par la vigilance sécheresse certains secteurs. Cette situation faisait l'objet de mesures de limitation ou de suspension des usages de l'eau spécifiques et graduelles qui concernent l'ensemble des usagers. Chaque usager est donc invité à prendre connaissance de l'arrêté préfectoral portant restriction ou interdiction temporaire de certains usages de l'eau sur le site internet Vigieau.Sept régions, dont le Grand-Est, de nouveau face à la SNCF devant le Conseil d'Etat. Hier, sept régions françaises se sont réunies pour contester les redevances imposées par SNCF Réseau pour la circulation des TER. Les collectivités dénoncent des tarifs jugés excessifs, peu transparents et sans lien avec la réalité du trafic ou l'inflation. Ce sont 4,5 milliards d'euros qui sont en jeu, par an, calculés selon une méthode que les régions estiment disproportionnée. Déjà en 2023, le Conseil d'Etat leur avait donné partiellement raison, sans modifier les montants à payer. La décision finale est attendue dans les prochaines semaines. A Colmar, les petits trains touristiques verts sont dans le viseur. Ce dimanche, un des conducteurs avait conduit en état d'ivresse et avait alors roulé sur la jambe d'un bébé au centre historique. Ce dernier sera jugé le 17 octobre devant le tribunal correctionnel. Il s'est vu suspendre son permis et sera prochainement licencié. Eric Straumann, le maire de Colmar, souhaite une révocation définitive par l'Etat de l'autorisation de circulation dont bénéficie ce petit train touristique. Il ajoute que la ville n'a jamais eu de problème avec la société exploitant des trains blancs à Colmar. A l'inverse, avec la société exploitant les trains vers, les relations sont tendues et plusieurs procédures judiciaires seraient en cours. De nombreuses plaintes seraient apparemment régulièrement déposées par des usagers ou des riverains. Toujours à Colmar, la couleur de la Lauch interroge. Dix jours après son changement de couleur, l'association Biberacker Environnement demande à la Ville la suspension du chantier de construction de la Villa Cose, par principe de précaution. De son côté, la Ville refuse après une inspection du chantier qui n'a rien révélé d'anormal. Odile Uhlrich-Mallet, première adjointe chargée de l'urbanisme, a expliqué que le chantier était conforme aux prescriptions ainsi qu'à la réglementation et qu'il n'y avait donc aucun motif pour interrompre le chantier. La région Grand-Est fête bientôt ses 10 ans. A cette occasion, elle donne la parole aux habitants. Une démarche “Rêvons Grand-Est” a été lancée, pour que les habitants y déposent leurs idées, leurs souhaits et leurs rêves pour les prochaines années de plusieurs manières : via une plateforme dédiée www.10ansgrandest.fr, sur les réseaux sociaux avec le hashtag RêvonsGrandEst ou dans les Maisons de la Région. Dans le Grand-Est justement, Louise et Gabriel sont les prénoms de bébés les plus donnés. C'est ce qu'une étude YourSurprise a révélé. A l'inverse, Manon et Enzo affichent un déclin de plus de 82%. Depuis 2020, Elio et Olivia sont les prénoms qui ont connu la plus forte hausse de naissance, alors que les prénoms Kylian ont chuté de plus de 76%.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour la rentrée scolaire, Time to Shift vous présente de nouveaux camarades de la transition. Ce sont de valeureux concurrents podcasters, malicieusement nommés "Je t'offre un rail", financés par la SNCF pour faire la promotion du transport bas carbone. Nous vous proposons de découvrir un de leurs épisodes choisi pour sa qualité digne du Shift. Vous y entendrez Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports. Alors bonne découverte! Et pour en écouter d'autres: https://podcast.ausha.co/je-toffre-un-rail Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'heure de la reprise a sonné pour les écoliers sélestadiens. Certains d'entre eux avaient même repris le chemin de l'école en avance, vendredi 29 août, à l'occasion des rencontres de la rentrée scolaire. Dans la cité humaniste, cette dernière était notamment marquée par un changement de nom pour l'école maternelle Wimpfeling, qui s'appelle maintenant Camille Clauss. Toutes les informations quant aux autres nouveautés, effectifs, travaux menés ou encore actions à venir sont à retrouver dans notre article, sur azur-fm.com. Prudence si vous comptez emprunter le tunnel Maurice-Lemaire cette semaine. Ce dernier sera fermé à la circulation à partir de ce soir 21h et jusqu'à vendredi 14h, dans les deux sens de circulation. Des travaux de sécurisation de l'entrée ouest sont en cours afin de mieux gérer les poids lourds et les éventuels points chauds, un projet à 2,5 millions d'euros. Le chantier prévoit la mise en place d'un nouveau giratoire, de parkings, d'une halte SNCF, de douches pour routiers, d'une laverie et d'un café-pizza. La fermeture prévue cette semaine sera consacrée aux raccordements. Différentes déviations seront mises en place.Une opération Gouttes de Pomme est lancée à Sainte-Marie-aux-Mines. L'association des Gouttes d'Eau du Val d'Argent lance sa troisième opération pour éviter le gaspillage alimentaire et valoriser les pommes locales. L'association récolte les pommes non utilisées et les transforme en jus. La moitié est alors vendue à prix coûtant, 90 centimes le litre. Lors de la précédente édition, plus de 700 litres avaient pu être pressés. Les Hopl'Awards font leur retour. Une 14ème édition pour mettre la culture alsacienne à l'honneur. L'évènement met en lumière les talents et les initiatives qui ont marqué la saison écoulée en Alsace. Jusqu'au 30 septembre, le public est invité à voter sur hoplawards.fr. Sont notamment nommés les Festival Transversaales, l'Evasion ou encore l'Art'Rhéna. Un rouffachois quatrième aux championnats du monde de BMX. A Copenhague, Jules Cattet a terminé au pied du podium dans sa catégorie. A 19 ans, il obtient le meilleur classement pour un Français dans sa catégorie. Au mois de juin, il était déjà arrivé à la troisième place des championnats d'Europe. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nos TER sont-ils menacés par l'ouverture à la concurrence ? Dans cet épisode, Alain Picard, ancien dirigeant au sein de la SNCF et désormais Directeur Général de CAF France (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), nous dévoile les coulisses de la fabrication des trains et les principaux enjeux du secteur.

durée : 00:03:39 - La Ligne Express Muret entre en service lundi 1er septembre - Dès le lundi 1er septembre 2025, la nouvelle ligne de bus 117 Express reliera la gare SNCF de Muret (Haute-Garonne) à Basso Cambo en seulement 35 minutes. L'objectif est de mieux desservir la couronne périurbaine, notamment les villes de Roques, Muret et Portet-sur-Garonne. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

C dans l'air du 13 août 2025 - Budget: quand la canicule s'en mêleEmission présentée par Salhia Brakhlia.Déjà en difficulté, l'économie française est mise à mal par la canicule, qui coûte cher à l'Etat et aux Français. Soumis à de très fortes chaleurs, les employés du bâtiment ou agricoles travaillent moins et la productivité diminue. Alors que le système de climatisation de nombreux trains risquent de tomber en panne sous l'effet des températures élevées, la SNCF est contrainte d'en supprimer par dizaines. Quand aux centrales nucléaires, certaines se retrouvent forcées de mettre des réacteurs à l'arrêt car les rivières étant trop chaudes, l'eau ne peut être prélevée normalement pour les refroidir.En matière budgétaire, l'Etat commence à être à bout de souffle. Le gouvernement de François Bayrou s'apprête ainsi à prendre des mesures drastiques qui font déjà grincer des dents. Car ce sont en effet plus de 43 milliards d'euros qu'il faudra mobiliser pour boucler le budget de l'année 2026.Suppression de l'abattement de 10% sur les impôts des retraités, suppression de jours feriés, économies sur l'assurance chômage ou encore sur le système hospitalier... Le Premier ministre a multiplié les ballons d'essai. Tous ces arbitrages auront lieu en septembre mais on peut d'ores et déjà s'attendre à un serrage de vis difficile à accepter.Parmi les différentes mesures annoncées par François Bayrou, certaines cristallisent les crispations. C'est notamment le cas de la suppression de deux jours fériés. Le Premier ministre avait cité "comme exemple" le "lundi de Pâques" et le "8-Mai". Une mesure qui doit permettre d'économiser "4,2 milliards" d'euros, selon Matignon.Au sein des entreprises, les avis sont unanimes. Une équipe de C dans l'air a pu le vérifier en se rendant dans une usine qui produit des panneaux de bois. Sur place, il est hors de questions pour les ouvriers de se priver de deux jours de congé. La cadence élevée de la production et l'usure à la tâche rendent nécessaires ces temps d'arrêt où les travailleurs peuvent souffler. C'est selon eux une respiration indispensable pour bien faire leur travail. Auprès d'employés de bureau, l'opinion est la même, comme, d'ailleurs, dans le reste de la population. Selon un récent sondage Elabe pour BFMTV, 75% des Français se disent opposés à cette suppression de deux jours fériés. Plus généralement, 72 % des Français trouvent que le Premier ministre ne "répartit pas équitablement les efforts demandés", selon un sondage de l'Ifop publié en juillet pour LCI.Les Français se plaignent également d'une baisse de la qualité des services publics. C dans l'air a suivi un postier qui effectue sa tournée à l'ancienne. Il regrette de voir son entreprise tenter de faire des économies à tout prix. Il dénonce les services à la personne, payants, mis en place par La Poste, comme le fait de passer un peu de temps avec les personnes âgées et isolées. Ce moment simple était autrefois naturel et gratuit. Lui met un point d'honneur à essayer de passer du temps avec les gens qu'il suit. La disparition de ce lien du quotidien fait selon lui partie des éléments qui nourrissent une colère croissante au sein de la population.Entre le vote du budget et une mobilisation sociale qui s'organise pour septembre, la rentrée politique s'annonce compliquée.Comment trouver les 43 milliards d'euros manquants pour finaliser le bugdet 2026 ? L'effort demandé aux Français est-il équitablement réparti ? Les services publics français sont-ils menacés par les futures restrictions budgétaires ?LES EXPERTS :- Philippe DESSERTINE - Directeur de l'Institut de Haute Finance - Auteur de « L'Horizon des possibles »- Christophe JAKUBYSZYN - Directeur des rédactions – « Les Echos »- Bruno JEUDY - Directeur délégué et éditorialiste - « La Tribune Dimanche »- Caroline MICHEL-AGUIRRE - Grand reporter au service politique - « Le Nouvel Obs »

Vous avez l'impression que chaque jour, une nouvelle stratégie, un nouvel outil ou un nouveau réseau social pourrait tout changer pour business ? Et que si vous ne sautez pas dessus tout de suite, vous allez passer à côté de l'opportunité du siècle ?Bienvenue dans le syndrome de l'objet brillant et dans l'univers merveilleux de la FOMO (Fear Of Missing Out - la peur de manquer une opportunité).Dans cet épisode improvisé (enregistré en direct… depuis la gare SNCF), je vous partage :Pourquoi aucune opportunité n'est réellement “unique”Mon filtre de décision ultra-simple pour savoir quoi tester et quoi laisser passerComment rester aligné avec vos objectifs même au milieu du brouhaha en ligne et de la saturation d'opportunités et de sollicitationsUne anecdote perso sur une opportunité que j'ai laissé filer… sans aucun regret (même si ça aurait pu être un game changer dans mon business)—————————————✨ [Quiz] Découvrez quel type d'entrepreneur vous êtes et quelle stratégie adopter, en fonction de votre personnalité

En matière criminelle, les apparences sont souvent trompeuses… C'est le cas dans cette terrible affaire… Tout commence à Calleville, en Normandie, au beau milieu de l'été 2009. Luc Rabain, guichetier à la SNCF, se rend à la gendarmerie : sa compagne, Josiane Desteuque, a mystérieusement disparu. Malgré les recherches, cette cadre municipale reste introuvable… Et cinq mois plus tard, c'est son squelette qui est retrouvé dans un sac de couchage, caché sous des branchages… Luc est dévasté, mais tant bien que mal, il tente de reconstruire sa vie… Jusqu'à ce qu'un gendarme, qui a repris l'affaire en 2012, fasse une étrange découverte dans le dossier… L'affaire Josiane Desteuque, un podcast inédit de Chroniques Criminelles, raconté par Jacques Pradel.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Qui n'a jamais pesté contre la connexion Internet à bord d'un TGV ? Wi-Fi instable, 5G capricieuse… La vitesse, la structure métallique des trains et les zones blanches font de la navigation en ligne un parcours d'obstacles. Pour y remédier, la SNCF regarde désormais… vers le ciel. L'entreprise ferroviaire prévoit de lancer d'ici la fin de l'année un appel d'offres pour équiper ses trains d'une connexion par satellite en orbite basse. Parmi les candidats, Eutelsat, opérateur français, est déjà sur les rails. Son directeur général, Jean-François Fallacher, confirme que ses équipes travaillent avec la SNCF sur des antennes spécifiques pour TGV et avions, capables de rester connectées en permanence à ses satellites.Face à Eutelsat, un poids lourd américain : Starlink, la filiale d'Elon Musk. Fort de milliers de satellites déjà en service et de performances reconnues, Starlink équipe déjà certains trains en Europe et les avions d'Air France. Une longueur d'avance technologique… mais aussi une image parfois ternie par les polémiques entourant son patron. Au-delà de la technique, le duel soulève une question de souveraineté numérique. La France a injecté plus de 700 millions d'euros dans Eutelsat pour renforcer sa position stratégique. Un argument qui pourrait peser lourd dans la décision finale, alors que la concurrence sur le rail européen s'intensifie.Les voyageurs, eux, devront patienter : le déploiement d'une connexion satellitaire à bord des TGV ne devrait pas voir le jour avant deux à trois ans. En attendant, la SNCF tente d'améliorer l'existant, consciente que l'Internet à bord est devenu un critère clé de confort… et un atout commercial. Dans les trains du futur, le signal viendra peut-être de l'espace. Reste à savoir s'il portera l'empreinte européenne… ou américaine. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ecoutez RTL Matin avec Vincent Derosier du 08 août 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:13:16 - La Question du jour - par : Julie Gacon - Le 8 janvier dernier, la SNCF a augmenté le prix de ses billets de train de 1,5%, au motif de la compensation de la hausse de ses coûts liée à l'inflation. Cette hausse, qui correspond à une augmentation de 1 à 7 euros par billet, est venue raviver le débat sur les tarifs ferroviaires. - réalisation : Sam Baquiast - invités : Patricia Perennes Économiste spécialiste du transport ferroviaire et consultante auprès des collectivités pour le cabinet Trans-Missions

Et si vous pouviez vivre le défilé du 14 juillet comme si vous étiez à bord du "command-car" présidentiel ? C'est la promesse de la société Immersive Flashback, pionnière du film en stéréoscopie 180° pour casque Apple Vision Pro qui a filmé l'événement avec une caméra spéciale. Le cofondateur d'Immersive Flashback, Frank-David Cohen, raconte comment cette expérience inédite a été réalisée, et pourquoi elle pourrait bien représenter l'avenir de la vidéo immersive.Dans cet épisode on se penche sur :La genèse d'un projet inédit au cœur de l'ÉlyséeLes coulisses de la captation immersive du défilé du 14 juillet 2025Les défis techniques d'un tournage en mouvement avec une caméra de cinéma 3DPourquoi l'immersion à 180° surpasse le 360° dans certains usagesLes promesses (et les limites actuelles) du marché de la vidéo immersiveL'impact du casque Apple Vision Pro sur l'écosystème de la réalité mixteEt si les agences de voyage ou la SNCF utilisaient demain ces formats pour vous « téléporter » ailleurs ?-----------

Pierre est un véritable amoureux des voyages en train. En 1989, il a soixante-deux ans, mais reste aussi passionné que quand il était gosse, lorsqu'un voyage en train pouvait facilement prendre 10 heures. Ce qui laissait le temps de profiter du paysage et de se laisser aller à la rêverie.*** Crédits archive *** Extrait de l'émission radiophonique Nuits magnétiques : "En voiture S'il vous plait : voyages et voyageurs" de Maurice Lemoine - France Culture - 21/09/1989.*** Crédits podcast *** Documentaliste : Stéphanie Place - Textes : Elsa Coupard, Lætitia Fourmond - Restauration et mixage : Ian Debeerst, Quentin Geffroy - Enregistrement : Vincent Dupuis, Guillaume Solignat, Laurent Thomas - Voix off : Clara De Antoni - Musique(s) avec l'aimable autorisation d'Universal Production Music France - Chargée de production : Delphine Lambard - Cheffe de projet : Lætitia Fourmond - Alternante : Daphné Boussus - Responsable éditoriale : Zoé Macheret - Un podcast INA.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour écouter l'épisode en entier, tapez "#481 - Rachel Picard - Velvet - Lever 1 milliard pour concurrencer la SNCF" sur votre plateforme d'écoute.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Certaines montagnes sont plus infranchissables que d'autres. Des trains à 30 millions d'euros l'unité, une maintenance quotidienne, des millions de voyageurs à transporter chaque année, une infrastructure publique tentaculaire, des optimisations et des algorithmes dans tous les sens...C'est littéralement des dizaines de problèmes de maths à résoudre tous les jours.Et pourtant, Rachel Picard se lance. Avec toute la détermination du monde.Ancienne directrice générale de Voyages SNCF, elle est la femme derrière les succès de Ouigo, Inoui, TGV Max, et même les pianos dans les gares… et d'autres initiatives inattendues, comme la création d'une station de ski au sommet des Andes ou l'augmentation des ventes d'Euro Disney.En 2024, avec son associé Timothy Jackson, elle lève 1 milliard d'euros pour créer Velvet, première compagnie ferroviaire privée “made in France”.85 % de cette somme est directement investie dans la commande de 12 trains auprès d'Alstom.Le défi est colossal : collaborer avec la SNCF, les industriels, les autorités… et convaincre 10 millions de passagers de monter à bord d'un train totalement inédit.Aujourd'hui, Velvet compte 18 personnes. Il en faudra 300 d'ici 2028, date à laquelle le premier train Velvet entrera en gare. En attendant, rien n'est laissé au hasard : Rachel mesure les sièges au centimètre près, échange des benchmarks sur un groupe WhatsApp baptisé Benchtrains… et construit, pièce par pièce, le train ultime.Dans cet épisode, Rachel partage son état d'esprit, ses méthodes et sa vision pour entreprendre dans des projets à l'ambition démesurée.Elle revient aux fondamentaux : créer une expérience client inoubliable, tout en naviguant entre contraintes physiques, économiques et réglementaires.TIMELINE:00:00:00 : Pourquoi les marques de trains se multiplient : entre pénuries et typologies de clients00:16:40 : Vous ne devinerez jamais le prix d'un train00:23:17 : La complexité des infrastructures et la répartition des coûts00:34:21 : L'étrange concurrence entre les compagnies ferroviaires00:43:05 : La vie d'un conducteur de train00:53:51 : Les prérequis pour entreprendre et lever des fonds01:01:04 : La distribution des billets et comment grignoter des parts de marché01:09:19 : Le goût pour les projets massifs et révolutionnaires01:22:20 : “Pourquoi vous limitez ? Faites les trois !”01:28:55 : Lever 1 milliard d'euros pour créer un champion français01:40:24 : Comment créer le train ultime01:48:52 : La théorie du piano01:59:11 : Comment le secteur privé aide le secteur public : une privatisation nécessaire02:25:47 : Instaurer la déconnexion dans le trainLes anciens épisodes de GDIY mentionnés : #212 - Adrien Aumont - KissKissBankBank & Midnight Trains - Réinventer le train de nuit après avoir inventé le crowdfunding#158 Edgar Grospiron - Athlète et conférencier - Avance, fais-toi confiance.[Hors-Série RED BULL] - Christophe Coutal - Moorea Plage - « C'est moi le roi, pas le client » la légende de St-TropezNous avons parlé de :VelvetAlstomLISEACombien ça gagne (podcast de Clémence)CriteoTimothy JacksonOVNI CapitalLes recommandations de lecture :Le Rouge et le noirL'ère de l'individu tyranVous pouvez contacter Rachel sur Linkedin.Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ?Contactez mon label Orso Media via ce formulaire.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

REDIFF - Lancée il y a deux ans, l'application SNCF Connect est l'un des services les plus téléchargés par les Français. Elle est un passage obligé pour des millions de voyageurs. Ce guichet numérique regroupe l'achat des billets, la consultation des horaires des train, la gestion des trajets et l'accès à plusieurs services pour optimiser les voyages. Mais la navigation dans son interface et son fonctionnement ne sont pas forcément évidents. Benjamin Hue, journaliste RTL, vous explique comment en tirer le meilleur parti. Retrouvez chaque semaine (l'inimitable) "Règle d'or" en podcast et son pendant Numérique consacré aux problèmes du quotidien en ligne. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'ouverture du marché du train à grande vitesse il y a bientôt cinq ans se concrétise peu à peu en France. Les compagnies nationales italienne Trenitalia et espagnole Renfe ont ouvert plusieurs lignes et un nouvel acteur privé, Velvet, s'apprête à le faire en 2028.Sur les lignes régionales, une révolution ferroviaire a eu lieu fin juin, à Marseille, avec le départ d'un premier TER privé, du groupe franco-allemand Transdev, sur une ligne autrefois exploitée par la SNCF.Pour comprendre les enjeux de ce nouvel écosystème, Sur Le Fil a invité Antoine Guy, en charge des transports au sein du pôle Planète de l'AFP.Réalisation : Emmanuelle BaillonReportages AFPTV : Julien Sengel, Viken Kantarci, Bouchra BerkaneExtrait du jingle de la SNCF Sur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Si vous aimez, abonnez-vous, parlez de nous autour de vous et laissez-nous plein d'étoiles sur votre plateforme de podcasts préférée pour mieux faire connaître notre programme. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans cette édition :Un important incendie a ravagé 750 hectares près de Marseille, laissant les sinistrés craindre le pillage de leurs habitations, malgré un important dispositif de sécurité déployé par les forces de l'ordre.Le ministre de l'Enseignement supérieur, Philippe Baptiste, a déclaré que l'islamo-gauchisme n'existe pas dans le monde universitaire, provoquant un tollé à droite et au sein même du gouvernement.Une réforme du scrutin municipal prévoit d'instaurer deux élections distinctes pour les conseillers d'arrondissement et le conseil municipal dans les trois plus grandes villes de France, dont Paris et Lyon.Le patron de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, annonce que les routes vont devoir contribuer au financement du développement du rail d'ici 2030, avec notamment le maintien du système de concession des autoroutes.Le PSG a écrasé le Real Madrid 4-0 en demi-finale de la Coupe du Monde des clubs, tandis que l'Olympique Lyonnais a finalement été maintenu en Ligue 1 après avoir plaidé sa cause devant la commission d'appel de la Fédération Française de Football.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Antoine Diers, Joëlle Dago-Serry et Jérôme Marty débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Aujourd'hui, Antoine Diers, Joëlle Dago-Serry et Jérôme Marty débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Auditeurs du soir :  Sophie 22h30-22h48 Sophie a été agressée par un contrôleur SNCF parce qu'elle avait du retard et qu'elle n'a pas pris le bon train. Il lui a hurlé dessus. Thierry 22h53-23h23 Thierry a travaillé pendant 30 ans en soins palliatifs. Il part à la retraite bientôt et se lance dans le stand up. Elisabeth 23h26-23h49 Elisabeth a eu un cancer du col de l'utérus et elle trouve qu'il n'y a pas assez de prévention auprès des femmes. Elle veut partager son expérience. Eloise 23h54-00h39 Eloise vit avec son mari depuis 22 ans. Il vient de lui annoncer il y a quelques semaines qu'il ne l'aime plus. Depuis elle se pose beaucoup de questions. Clothilde 00h45-00h Clothilde est comédienne seule en scène. Face à la difficulté de la solitude elle a créé un lieu de dialogue pour les femmes seules comme elle. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Auditeurs du soir :  Sophie 22h30-22h48 Sophie a été agressée par un contrôleur SNCF parce qu'elle avait du retard et qu'elle n'a pas pris le bon train. Il lui a hurlé dessus. Thierry 22h53-23h23 Thierry a travaillé pendant 30 ans en soins palliatifs. Il part à la retraite bientôt et se lance dans le stand up. Elisabeth 23h26-23h49 Elisabeth a eu un cancer du col de l'utérus et elle trouve qu'il n'y a pas assez de prévention auprès des femmes. Elle veut partager son expérience. Eloise 23h54-00h39 Eloise vit avec son mari depuis 22 ans. Il vient de lui annoncer il y a quelques semaines qu'il ne l'aime plus. Depuis elle se pose beaucoup de questions. Clothilde 00h45-00h Clothilde est comédienne seule en scène. Face à la difficulté de la solitude elle a créé un lieu de dialogue pour les femmes seules comme elle.   Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Auditeurs du soir :  Sophie 22h30-22h48 Sophie a été agressée par un contrôleur SNCF parce qu'elle avait du retard et qu'elle n'a pas pris le bon train. Il lui a hurlé dessus. Thierry 22h53-23h23 Thierry a travaillé pendant 30 ans en soins palliatifs. Il part à la retraite bientôt et se lance dans le stand up. Elisabeth 23h26-23h49 Elisabeth a eu un cancer du col de l'utérus et elle trouve qu'il n'y a pas assez de prévention auprès des femmes. Elle veut partager son expérience. Eloise 23h54-00h39 Eloise vit avec son mari depuis 22 ans. Il vient de lui annoncer il y a quelques semaines qu'il ne l'aime plus. Depuis elle se pose beaucoup de questions. Clothilde 00h45-00h Clothilde est comédienne seule en scène. Face à la difficulté de la solitude elle a créé un lieu de dialogue pour les femmes seules comme elle. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Auditeurs du soir :    Sophie 22h30-22h48 Sophie a été agressée par un contrôleur SNCF parce qu'elle avait du retard et qu'elle n'a pas pris le bon train. Il lui a hurlé dessus. Thierry 22h53-23h23 Thierry a travaillé pendant 30 ans en soins palliatifs. Il part à la retraite bientôt et se lance dans le stand up. Elisabeth 23h26-23h49 Elisabeth a eu un cancer du col de l'utérus et elle trouve qu'il n'y a pas assez de prévention auprès des femmes. Elle veut partager son expérience. Eloise 23h54-00h39 Eloise vit avec son mari depuis 22 ans. Il vient de lui annoncer il y a quelques semaines qu'il ne l'aime plus. Depuis elle se pose beaucoup de questions. Clothilde 00h45-00h Clothilde est comédienne seule en scène. Face à la difficulté de la solitude elle a créé un lieu de dialogue pour les femmes seules comme elle. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Auditeurs du soir :  Sophie 22h30-22h48 Sophie a été agressée par un contrôleur SNCF parce qu'elle avait du retard et qu'elle n'a pas pris le bon train. Il lui a hurlé dessus. Thierry 22h53-23h23 Thierry a travaillé pendant 30 ans en soins palliatifs. Il part à la retraite bientôt et se lance dans le stand up. Elisabeth 23h26-23h49 Elisabeth a eu un cancer du col de l'utérus et elle trouve qu'il n'y a pas assez de prévention auprès des femmes. Elle veut partager son expérience. Eloise 23h54-00h39 Eloise vit avec son mari depuis 22 ans. Il vient de lui annoncer il y a quelques semaines qu'il ne l'aime plus. Depuis elle se pose beaucoup de questions. Clothilde 00h45-00h Clothilde est comédienne seule en scène. Face à la difficulté de la solitude elle a créé un lieu de dialogue pour les femmes seules comme elle. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Invités : -Sophie a été agressée par un contrôleur SNCF parce qu'elle avait du retard et qu'elle n'a pas pris le bon train. Il lui a hurlé dessus. -Thierry a travaillé pendant 30 ans en soins palliatifs. Il part à la retraite bientôt et se lance dans le stand up. - Elisabeth a eu un cancer du col de l'utérus et elle trouve qu'il n'y a pas assez de prévention auprès des femmes. Elle veut partager son expérience. - Eloise vit avec son mari depuis 22 ans. Il vient de lui annoncer il y a quelques semaines qu'il ne l'aime plus. Depuis elle se pose beaucoup de questions. - Clothilde est comédienne seule en scène. Face à la difficulté de la solitude elle a créé un lieu de dialogue pour les femmes seules comme elle. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le samedi 5 juillet, au meeting des dix ans des Jeunes en Marche, Emmanuel Macron pose les jalons pour 2032. Selon Ruth Elkrief, le président déclare :“Je suis toujours là, ne m'efface pas si vite. Je suis encore à l'Élysée et je suis le patron. ” Et malgré la dissolution, une cote de popularité très basse et une Assemblée nationale en plein désordre, cela témoigne de son pouvoir persistant. Cet été, les syndicats de chefs de bord de la SNCF prévoient des actions de grève pour faire entendre leurs revendications, notamment en ce qui concerne la prime de travail de 100 euros et la prévisibilité des plannings. Selon Pascal Perri, on a affaire à des manœuvres de la part des syndicats SNCF. Il affirme que, à certaines périodes de l'année, comme c'est le cas en Italie, il est possible qu'il y ait une grève, mais à un niveau modéré. La BBC a diffusé une vidéo montrant des gendarmes français qui lacèrent un bateau pneumatique de migrants, alors que ceux-ci s'apprêtent à tenter une traversée de la Manche depuis une plage près de Boulogne-sur-Mer, dans le Pas-de-Calais. Pour Abnousse Shalmani, ce n'est pas la première fois. Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La concurrence arrive à toute vitesse face à la SNCF : on nous promet la révolution et le toujours moins cher, mais fonce-t-on en plein dans une catastrophe industrielle▶ Le Média lance le plan "Riposte"

Ce mercredi 2 juillet, la concurrence de la SNCF qui monte en puissance, les pistes d'économies pour le budget 2026, et la création du statut de bailleur privé, ont été abordés par Guillaume Dard, président de Montpensier Arbevel, Céline Antonin, économiste à l'OFCE, et Guillaume Poitrinal, fondateur de WO, dans l'émission Les Experts, présentée par Nicolas Doze sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Le 15 juin à 5 h 54, pour la première fois, les notes du célèbre jingle de la SNCF n'ont pas retenti à bord d'un TGV reliant Paris à Marseille. Ce trajet en train peut désormais être assuré par une autre compagnie : Trenitalia, opérateur depuis cinq ans d'autres TGV circulant entre Paris et Lyon.Amorcée depuis des décennies, l'ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire français est entrée, ces dernières semaines, dans une nouvelle phase. A partir du 29 juin, une autre compagnie que la SNCF va également se déployer, pour la première fois, sur une ligne TER : Transdev a remporté l'appel d'offres pour faire circuler ses trains entre Marseille et Nice.Après avoir bénéficié d'un monopole sur les rails pendant près de 80 ans, le modèle économique de la SNCF est-il aujourd'hui menacé par cette ouverture à la concurrence ? Qui sont exactement ces concurrents ? Enfin, quelles seront les conséquences de cette arrivée de la concurrence pour les usagers du train ? Dans cet épisode du podcast « L'Heure du Monde », Jonathan Parienté, journaliste au service Economie du Monde, en charge des transports, explicite les enjeux de cette ouverture à la concurrence.Un épisode de Marion Bothorel. Réalisation : Quentin Tenaud. Présentation et rédaction en chef : Jean-Guillaume Santi. Dans cet épisode : extraits du jingle de la SNCF, d'une interview de Jean-Pierre Farandou accordée au 6/9 de France Inter le 6 mai 2025, d'un reportage diffusé au JT de Franceinfo le 29 octobre 2021, d'un sujet diffusé sur Euronews le 2 janvier 2020, d'une interview de François Durovray sur BFM TV le 8 novembre 2024.---Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.fr Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

En 1999, Sid Ahmed Rezala est soupçonné d'avoir jeté une étudiante anglaise par la fenêtre d'un train SNCF et d'avoir lardé de coups de couteau une mère de famille. Identifié à Marseille, il réussit à s'enfuir. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En 1999, Sid Ahmed Rezala est soupçonné d'avoir jeté une étudiante anglaise par la fenêtre d'un train SNCF et d'avoir lardé de coups de couteau une mère de famille. Identifié à Marseille, il réussit à s'enfuir. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En 1999, Sid Ahmed Rezala est soupçonné d'avoir jeté une étudiante anglaise par la fenêtre d'un train SNCF et d'avoir lardé de coups de couteau une mère de famille. Identifié à Marseille, il réussit à s'enfuir. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Mercredi 11 juin, François Sorel a reçu Jérôme Colombain, journaliste, créateur du podcast "Monde Numérique", Bruno Guglielminetti, journaliste et animateur de "Mon Carnet de l'actualité numérique", Fabrice Marsella, directeur de la banque des startups chez LCL, Alexandre Duffaut, président et fondateur de Noota, Stéphane Bohbot, fondateur de Innov8, Philippe Vallée, vice-président exécutif des activités "Identité et Sécurité Numériques" chez Thales, Nicolas Granier, lieutenant-colonel de Sapeur-Pompier, conseiller technique en interventions d'urgence, Julien Nicolas, directeur du numérique de la SNCF, et Olivier Locufier, président de HABS, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, émission spéciale VivaTech, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

Chaque samedi, découvrez une compilation thématisée des meilleurs chroniques de Philippe Caverivière ! Dans ce best of, l'humoriste fait face à Thierry Cotillard, président du groupement les Mousquetaires, Jean-Pierre Farandou, directeur de la SNCF ou encore Eric Béranger, président de la MBDA (fabricant de missiles européen). Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

What makes the Savoie department in France so special? In this episode of the Join Us in France Travel Podcast, titled Best of the Savoie Department: Courchevel, Chambéry, Albertville, etc., host Annie Sargent and co-host Elyse Rivin dive deep into the highlights of this beloved Alpine region. Get the podcast ad-free Savoie is famous for its majestic mountain views, ski resorts, and rich regional culture. Annie and Elyse talk about iconic destinations like Courchevel, a world-class ski resort that draws visitors from around the globe, and Chambéry, the historic capital of Savoie known for its charming old town and Italian-influenced architecture. They also cover Albertville, host of the 1992 Winter Olympics, and nearby attractions that are worth a visit even if you're not into winter sports. Beyond the ski slopes, the episode explores the region's food culture—think tartiflette, fondue, raclette, and delicious local wines. They talk about summer activities too: hiking, mountain biking, lake swimming, and exploring picturesque villages. Whether you're planning a ski trip, a summer vacation in the Alps, or just curious about French mountain culture, this episode gives you all the inspiration and practical tips you need. Annie and Elyse share personal stories, travel advice, and a genuine love for the region. Subscribe to the Join Us in France Travel Podcast and never miss an episode full of French travel tips, cultural insight, and destination inspiration. Table of Contents for this Episode [00:00:15] Introduction and Greetings — [00:00:31] Today on the podcast — [00:01:07] Podcast supporters — [00:01:40] The Magazine segment — [00:02:07] Annie and Elyse about History of Savoie and Haute-Savoie — [00:03:00] Geography and Key Locations — [00:04:42] Skiing in Savoie: Resorts and Activities — [00:06:11] Recent Events and News — [00:07:58] Upcoming 2030 Winter Olympics — [00:10:45] Travel Tips and Transportation — [00:11:49] Winter Tires for the car in the mountain area in winter months — [00:14:16] Local Culture and Traditions — [00:15:13] French Tradition of Social Security Health Care — [00:17:41] Distances from the Savoie Department to Various Locations in France — [00:20:21] National Parks and Summertime Activities — [00:22:53] Find Experiences in the Area on Komoot — [00:26:14] Charming Villages and Scenic Beauty — [00:28:05] The Tradition of the Transhumance — [00:29:14] Culinary Delights: Cheeses and More — [00:36:50] Conclusion and Recommendations — [00:37:41] Thank you, Patrons — [00:38:25] Tours Reviews — [00:38:40] Discount for Podcast Listeners — [00:40:54] Train and Road Work During Summer — [00:44:13] SNCF strikes — [00:45:16]  Place de la République — [00:48:44] Next week on the podcast — [00:49:15] Copyright — More episodes about the French Alps