Podcasts about SNCF

Site internet : https://www.garesetconnexions.sncf/fr/retail/retail-savoir-faire

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À 10h, ce mercredi 10 juin 2026, les GG : Fatima Aït Bounoua, prof de français, Abel Boyi, éducateur, et Antoine Diers, consultant, débattent de : Grève SNCF aujourd'hui, une mobilisation pour rien ?

Au menu de la deuxième heure des GG du mercredi 10 juin 2026 : "Soirées pyjama : cédez-vous à la psychose ?", "Détention provisoire requise : Bruel doit-il être incarcéré ?" et "Grève SNCF aujourd'hui : une mobilisation pour rien ?", avec Fatima Aït Bounoua, prof de français, Abel Boyi, éducateur, et Antoine Diers, consultant.

Au sommaire :Une grève unitaire est en cours à la SNCF, avec les syndicats réclamant des hausses de salaires et un moratoire sur l'ouverture du réseau ferroviaire à la concurrence.Le groupe Airbus se dit prêt à relancer le projet du futur avion de combat européen, mais cette fois-ci avec des entreprises allemandes du secteur de la défense, ce qui serait un camouflet pour les groupes français.La bulle semble se dégonfler sur les valeurs technologiques américaines, avec un nouveau coup de chaud ayant secoué le marché américain.La Banque centrale européenne s'apprête à relever ses taux directeurs pour la première fois depuis près de trois ans, en raison du retour de l'inflation en Europe.La course à l'arme nucléaire est relancée, avec les neuf puissances dotées ayant investi 119 milliards de dollars l'an dernier dans leurs arsenaux nucléaires.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au sommaire :Une grève d'ampleur touche la SNCF, avec l'appel unitaire des syndicats réclamant un moratoire sur l'ouverture à la concurrence et une revalorisation salariale.Face à l'émotion suscitée par la mort de Lyhanna, le ministre Sébastien Lecornu annonce des mesures pour renforcer les peines pour les violeurs en série sur mineurs.De nouvelles tensions éclatent au Moyen-Orient, avec des frappes américaines sur l'Iran en représailles à l'abattage d'un hélicoptère américain.L'écrivain Boualem Sansal publie son roman "Légende" qui retrace son récent emprisonnement en Algérie.L'équipe de France de football s'envole pour les États-Unis en vue de la Coupe du monde.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans L'invité de Julien Schmidt, nous parlons des grèves de la SNCF qui touchent toute la France aujourd'hui.

Dans L'invité de Julien Schmidt, nous parlons des grèves de la SNCF qui touchent toute la France aujourd'hui.

durée : 00:08:58 - Les journaux de France Culture - Selon les syndicats, il y a eu treize suicides de salariés de la SNCF depuis le début de l'année. S'il est impossible, à ce stade, de les qualifier de morts au travail, les syndicats évoquent un malaise croissant au sein de l'entreprise ferroviaire, imputé notamment à la filialisation de la SNCF. - réalisation : Flore Caron, Annie Brault, Martin Desclozeaux, Caroline Bennetot Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:02:41 - par : Emmanuel Cugny - Les syndicats de la SNCF appellent à une grève de 24 heures pour dénoncer les salaires et les effets de l'ouverture à la concurrence sur l'organisation du groupe. Un premier test social pour Jean Castex, récemment nommé à la tête de l'entreprise ferroviaire. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Tous les mardis, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son "Voyage en absurdie".Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Attention si vous avez prévu de prendre le train ce mercredi 10 juin. Les agents de la SNCF sont en grève. Les 4 principaux syndicats de l'entreprise ont appelé à cesser le travail, une première depuis 2024. Quelles perturbations sont à prévoir? On pose la question à Olivier Chicheportiche, journaliste à BFMBusiness.com.

Pascal Praud et son équipe échangent sur plusieurs sujets : la consommation d'alcool en France, les grèves à la SNCF et un spectacle de fin d'année dans une école maternelle.Le débat commence par une discussion sur les retards et la qualité du service de la SNCF. Gauthier et Olivier expriment des avis opposés, chacun s'appuyant sur son expérience personnelle.L'émission aborde ensuite la question de la consommation d'alcool en France, avec des données chiffrées et des témoignages des invités.Enfin, l'équipe évoque un spectacle de fin d'année dans une école maternelle, où des enfants défilent en tenue militaire avec des armes factices, ce qui suscite des interrogations.Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Thibaud Garagnon, 19 ans, un bac pro en poche, attaché opérateur à la SNCF. On le dit sérieux, ponctuel. Un petit matin de septembre 2015, il est le premier à appeler les pompiers pour un incendie dans son immeuble, rue Myrha à Paris. Huit morts dont deux défenestrés. Un suspect arrêté. Puis tous les regards vont se tourner vers le locataire du deuxième étage. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Thibaud Garagnon, 19 ans, un bac pro en poche, attaché opérateur à la SNCF. On le dit sérieux, ponctuel. Un petit matin de septembre 2015, il est le premier à appeler les pompiers pour un incendie dans son immeuble, rue Myrha à Paris. Huit morts dont deux défenestrés. Un suspect arrêté. Puis tous les regards vont se tourner vers le locataire du deuxième étage. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Thibaud Garagnon, 19 ans, un bac pro en poche, attaché opérateur à la SNCF. On le dit sérieux, ponctuel. Un petit matin de septembre 2015, il est le premier à appeler les pompiers pour un incendie dans son immeuble, rue Myrha à Paris. Huit morts dont deux défenestrés. Un suspect arrêté. Puis tous les regards vont se tourner vers le locataire du deuxième étage. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui dans "Esprits Libres", David Abiker reçoit Cécile Cornudet, éditorialiste aux Echos, et Jean-François Colosimo, essayiste, éditeur et théologien, pour décrypter l'actualité politique et sociale.La discussion s'ouvre sur les propos surprenants de Jordan Bardella, président du Rassemblement National, qui a remis en question le dogme de l'âge légal de départ à la retraite. Les deux invités analysent cette prise de position inattendue, y voyant une tentative de Jordan Bardella de se positionner comme le candidat économiquement crédible du RN, quitte à s'éloigner des positions traditionnelles du parti. Ils s'interrogent sur les risques de ce virage libéral pour l'image du mouvement.L'attention se porte ensuite sur la possible candidature de l'ancien Premier ministre Jean Castex à la présidentielle. Bien qu'il occupe actuellement le poste de président de la SNCF, il semble se préparer à une entrée en lice, au grand dam de certains responsables de la droite et du centre qui lui préfèreraient un autre profil. Cécile Cornudet et Jean-François Colosimo s'interrogent sur ce qu'il pourrait incarner que les autres candidats potentiels ne représentent pas, tout en soulignant les défis auxquels il devrait faire face, notamment le risque d'être perçu comme le candidat d'Emmanuel Macron.L'épisode se conclut sur une réflexion de Jean-François Colosimo sur les dérives violentes observées lors de certains événements sportifs, qu'il analyse à travers le prisme de la religion et des phénomènes para-religieux. Il établit des parallèles historiques saisissants, de l'Antiquité à Byzance, pour mieux comprendre les ressorts de ces comportements extrêmes qui semblent parfois s'emparer des foules.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:05:28 - Le 5/7 - par : Mathilde Munos - Dans le Technicentre SNCF de Pantin, les équipes assurent la maintenance et la logistique des rames TGV. Léo Lepers, gestionnaire de flotte, présente son travail quotidien pour garantir la circulation des trains malgré les aléas. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:05:28 - Les interviews d'Inter - par : Mathilde Munos - Dans le Technicentre SNCF de Pantin, les équipes assurent la maintenance et la logistique des rames TGV. Léo Lepers, gestionnaire de flotte, présente son travail quotidien pour garantir la circulation des trains malgré les aléas. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:05:28 - Déjà debout - par : Mathilde Munos - Dans le Technicentre SNCF de Pantin, les équipes assurent la maintenance et la logistique des rames TGV. Léo Lepers, gestionnaire de flotte, présente son travail quotidien pour garantir la circulation des trains malgré les aléas. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:14:22 - Carnets de campagne - par : Dorothée Barba - Cette semaine, les Carnets sont en public à Saint-Denis, pour mettre la lumière sur des initiatives en Seine-Saint-Denis. Aujourd'hui : la rénovation d'un wagon mythique, puis une association qui installe des fermes urbaines dans les quartiers populaires, les Cols Verts. - réalisation : Sophie Hoffmann Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Par mesure de précaution, la SNCF a annulé plusieurs trains Intercités aujourd'hui et demain sur les lignes Bordeaux-Marseille, Paris-Limoges-Toulouse et Paris-Clermont Ferrand. La SNCF Voyageurs évoque les risques pour les voyageurs et les agents à bord, en cas de "pannes potentielles de climatisation". La France est-elle inadaptée ? Écoutez Fabien Villedieu, secrétaire fédéral SUD-Rail. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Episodio exclusivo para suscriptores de Se Habla Español en Apple Podcasts, Spotify, iVoox y Patreon: Spotify: https://open.spotify.com/show/2E2vhVqLNtiO2TyOjfK987 Patreon: https://www.patreon.com/sehablaespanol Buy me a coffee: https://www.buymeacoffee.com/sehablaespanol/w/6450 Donaciones: https://paypal.me/sehablaespanol Contacto: sehablaespanolpodcast@gmail.com Facebook: www.facebook.com/sehablaespanolpodcast Twitter: @espanolpodcast Hola, ¿cómo va todo? Espero que bien. Aquí en Luxemburgo seguimos disfrutando de la primavera y del transporte público gratuito, incluido el tren. Te lo digo porque la noticia de hoy está relacionada con ese medio de transporte, el tren, aunque un tren especial, el tren de alta velocidad. Pero antes de entrar en la noticia, vamos a contextualizar un poco. España es uno de los países con la red de trenes de alta velocidad más extensa, más amplia de toda Europa. Estos trenes se conocen como AVE, siglas de “Alta Velocidad Española”, y forman parte del paisaje del transporte desde hace ya más de treinta años. El primer AVE en España empezó a funcionar en 1992 y unía Madrid con Sevilla. Fue un proyecto muy simbólico, porque coincidió con la Exposición Universal de Sevilla y representó una imagen de modernidad y de apuesta por las infraestructuras. Desde entonces, la red ha ido creciendo poco a poco. Hoy en día, el AVE conecta Madrid con muchas ciudades importantes del país: Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga, Córdoba, Alicante o Valladolid. Por ejemplo, se puede viajar de Madrid a Barcelona en unas dos horas y media, de Madrid a Valencia en menos de dos horas o de Madrid a Málaga en alrededor de dos horas y cuarenta minutos. Esto ha cambiado por completo la forma de viajar dentro de España y ha reducido mucho el uso del avión en algunos trayectos. Por desgracia, hace unos meses, el tren de alta velocidad fue noticia por un accidente que le costó la vida a 46 personas. Ocurrió el 18 de enero, cuando el tren circulaba por la localidad de Adamuz, un pueblo de la provincia de Córdoba, en el sur de España. Un tren de alta velocidad de la compañía Iryo viajaba de Málaga a Madrid. Durante el viaje, el tren descarriló, es decir, se salió de las vías. Al descarrilar, el tren entró en la vía contraria. En ese momento, por esa vía venía otro tren que iba de Madrid a Huelva. Los dos trenes chocaron. El accidente fue muy grave. Como te decía, murieron 46 personas y más de 150 resultaron heridas. Es uno de los peores accidentes de tren en España en los últimos años. Los expertos creen que la causa del accidente fue la rotura de un raíl, una parte de la vía por donde circulan las ruedas. Pero la noticia de hoy no está relacionada con ese accidente, sino con algo completamente distinto. Y es que, durante muchos años, la alta velocidad española se ha centrado sobre todo en el transporte interior, es decir, en mover personas dentro del propio país. Sin embargo, en los últimos años ha surgido una nueva idea: conectar la red española con otros países europeos mediante trenes de alta velocidad internacionales. Ahí es donde aparece el proyecto de unir Madrid y París en AVE, un proyecto ambicioso y complejo, que no solo depende de trenes y vías, sino también de normas, acuerdos entre países y decisiones políticas. Y de eso trata la noticia que vamos a escuchar ahora mismo, que pertenece a Radio Nacional de España. Presta mucha atención. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Así que, ese tren de alta velocidad entre Madrid y París tendrá que esperar. Una pena, porque estaría muy bien conectar ambas capitales de esa forma. Bueno, es posible que todavía lo veamos en el futuro. Pero de momento vamos con las palabras y expresiones que pueden resultar más complicadas. Frenar: significa reducir la velocidad, parar o impedir que algo siga avanzando, tanto de forma literal como figurada. -Los problemas técnicos han frenado el proyecto. -El gobierno intenta frenar la subida de los precios. Frenazo: Un frenazo es una parada brusca o un cambio repentino de ritmo, normalmente cuando algo iba avanzando y, de repente, se detiene. -El proyecto del AVE ha sufrido un frenazo inesperado. -La economía estaba creciendo, pero la crisis provocó un frenazo. Aparcar (un proyecto): Apartar algo temporalmente, no cancelarlo, pero dejarlo en pausa hasta que la situación cambie. -La empresa ha decidido aparcar el plan por ahora. -Vamos a aparcar este tema y lo hablamos más tarde. Barreras regulatorias: Son normas, leyes o requisitos administrativos que dificultan o impiden que una empresa actúe en otro país. -Las barreras regulatorias complican la entrada en el mercado francés. -Muchas empresas pequeñas no pueden exportar por estas barreras regulatorias. Homologar: Homologar es comprobar y aceptar oficialmente que algo cumple las normas necesarias para usarse en otro país. -Los trenes necesitan homologarse para circular en Francia. -No puede trabajar aquí hasta homologar su título. Quejarse: Decir que algo no te gusta o te parece injusto, normalmente porque causa un problema o molestia. -El ministro se queja de la falta de reciprocidad. -Los vecinos se quejan del ruido constante. Falta de reciprocidad: Situación en la que una parte permite o facilita algo, pero la otra no hace lo mismo. -España abre su mercado, pero no recibe lo mismo a cambio. -Hay falta de reciprocidad: yo cedo, pero tú no. Trabas: Pequeños obstáculos o dificultades que complican un proceso, muchas veces de forma burocrática. -Renfe encuentra muchas trabas para operar en Francia. -Poner tantas trabas desanima a los inversores. Tirar los precios: Bajar mucho los precios para atraer clientes o eliminar a la competencia. -La empresa ha entrado en el mercado tirando los precios. -Algunas aerolíneas tiran los precios para ganar pasajeros. Bien. Esta era la última expresión, así que ya estamos preparados para escuchar la noticia por segunda vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Ahora lo has entendido mucho mejor, ¿verdad? Pues vamos con otra versión de la noticia utilizando sinónimos para que puedas ampliar tu vocabulario. El proyecto para conectar Madrid y París por tren de alta velocidad se ha quedado, de momento, en pausa. Lo que iba a ser un gran avance en las conexiones internacionales ha sufrido una paralización importante. Según ha explicado Renfe, actualmente no se cumplen los requisitos necesarios para seguir adelante, así que la empresa pública ha decidido posponer temporalmente esta línea directa con la capital francesa. Entre los principales motivos están los obstáculos legales relacionados con permisos y normativas, además de dificultades técnicas para certificar los trenes y adaptarlos a las exigencias del sistema ferroviario francés. Todos estos factores han ralentizado un proyecto en el que se llevaba trabajando desde hace años. Hace algunos meses, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había mostrado su malestar por lo que considera un trato poco equilibrado entre países. Mientras España ha permitido la entrada de la compañía francesa Ouigo, Renfe encuentra muchos problemas para ofrecer sus servicios en Francia, un mercado controlado en gran parte por la empresa pública SNCF. El ministro ha criticado que, cuando España intenta operar en Francia, surgen constantemente impedimentos y complicaciones, lo que genera una situación desigual. Según él, las empresas francesas han podido acceder al mercado español fácilmente y, además, ofreciendo precios muy bajos para atraer clientes. La idea original de Renfe era llegar a París en el año 2024, antes de la celebración de los Juegos Olímpicos, y ya contaba con varios trenes listos para ese objetivo. Sin embargo, por ahora, el plan queda aplazado hasta que el contexto sea más favorable. Muy bien. Hasta aquí mi versión de la noticia. Y ahora escuchamos la verdadera por última vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Para entender mejor esta noticia, conviene comparar la red de alta velocidad española con la de otros países europeos. España destaca sobre todo por la extensión de su red. Es uno de los países con más kilómetros de alta velocidad, solo por detrás de China, y muchas de sus principales ciudades están bien conectadas por tren. Sin embargo, buena parte de esta red se ha desarrollado pensando en los desplazamientos dentro del país. En Francia, por ejemplo, la alta velocidad también lleva muchos años funcionando. El TGV conecta París con ciudades como Lyon, Marsella o Burdeos, y además Francia ha apostado más claramente por las conexiones internacionales, sobre todo con países vecinos como Bélgica, Alemania o Suiza. Alemania tiene una red diferente. Allí los trenes de alta velocidad conviven con trenes más lentos, y no todas las líneas están pensadas exclusivamente para ir muy rápido. Aun así, el sistema ferroviario alemán está muy integrado con el resto de Europa, lo que facilita los trayectos internacionales. Italia es otro caso interesante. En los últimos años ha desarrollado una red de alta velocidad muy eficaz, especialmente entre ciudades como Milán, Roma, Florencia o Nápoles, y además ha apostado por la competencia entre empresas, lo que ha reducido precios y aumentado la oferta. Todo esto muestra que, aunque España tiene una red muy moderna y extensa, conectarla con otros países no es tan sencillo. Cada país tiene sus propias normas, sus intereses económicos y sus empresas públicas o privadas, y eso complica la cooperación. Por eso, el proyecto del AVE entre Madrid y París no es solo una cuestión de trenes: es también un buen ejemplo de los límites de la integración europea cuando hablamos de infraestructuras estratégicas. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214

Au sommaire :Les compagnies aériennes font face à des défis majeurs avec la flambée des prix du kérosène et le risque de pénurie d'avions, les obligeant à ajuster leurs programmes de vol et leurs tarifs.Le groupe Alstom retarde le lancement commercial de son nouveau TGV, ce qui complique les projets de la SNCF pour la période estivale.Les taux d'intérêt sur la dette française à 10 ans ont atteint des niveaux élevés, frôlant les 4%, en raison des tensions géopolitiques et de l'inflation.Le nombre de textes de lois et de réglementations en France a fortement augmenté l'an dernier, atteignant près de 100 000 textes et 268 000 articles.La réunion du G7 Finance se poursuit à Paris dans un contexte de forte tension sur les marchés obligataires, les pays cherchant à éviter une crise économique majeure.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:02:08 - par : Emmanuel Cugny - Les nouvelles rames TGV M n'arriveront finalement pas avant septembre, alors que leur mise en service était attendue dès le 1er juillet sur la ligne Paris-Marseille, Ce nouveau retard risque d'aggraver les difficultés de réservation et de maintenir des prix élevés pendant tout l'été. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : Indemnité carburant : un simulateur pour tester l'éligibilité SNCF, trop d'arrêts de travail, c'est prime de cheminot réduite ! 80 000 euros de gain au casino, cet homme décide de tout donner

durée : 00:03:48 - L'info d'ici - La circulation des TGV et des Intercités a repris sur les lignes Pau-Dax et Pau-Bayonne ce mardi 12 mai, à la date prévue par la SNCF. Un soulagement pour de nombreux voyageurs, deux semaines après les violents orages qui ont endommagé la voie. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Le rail français s'ouvre progressivement à la concurrence avec l'arrivée d'opérateurs comme Trenitalia, Renfe ou Transdev sur certaines lignes, en complément ou à la place de la SNCF. Cette évolution promet plus de choix et des prix potentiellement plus bas, mais soulève aussi des questions sur l'équilibre du service public et la qualité des dessertes régionales. Avec : - Patricia Pérennes, économiste, spécialiste du transport ferroviaire, consultante à Trans-Missions- Christian Desmaris, maître de conférences de sciences économiques à Sciences Po Lyon, membre du LAET - Laboratoire aménagement économie transportsRetrouvez tous nos contenus, articles et épisodes sur rcf.frSi vous avez apprécié cet épisode, participez à sa production en soutenant RCF.Vous pouvez également laisser un commentaire ou une note afin de nous aider à le faire rayonner sur la plateforme.Retrouvez d'autres contenus d'économie et société ci-dessous :Silence, on crie : https://audmns.com/jqOozgUOù va la vie ? La bioéthique en podcast : https://audmns.com/UuYCdISContre courant : https://audmns.com/swImDAMAu bonheur des herbes : https://audmns.com/XPVizmQSacré patrimoine : https://audmns.com/TNJhOETEnfin, n'hésitez pas à vous abonner pour ne manquer aucun nouvel épisode.À bientôt à l'écoute de RCF sur les ondes ou sur rcf.fr !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Il est le favori du bloc central, et pourtant, il y a des interrogations. Il y a même, disent certains, une énigme autour d'Édouard Philippe. Malgré une petite forme d'éclat de sa victoire à la mairie du Havre lors des municipales, il semble décidé à en faire le moins possible au moment même où sa cote de popularité semble s'infléchir. Pour Antoine Oberdorff, "le roi fainéant", s'il veut devenir roi, va probablement devoir sortir de sa zone de confort. Il y a des ministres qui dépensent et il y a ceux qui font des économies, comme Jean-Pierre Farandou, ministre des Affaires sociales. Cet ancien patron de la SNCF a éprouvé toutes les techniques d'ingénierie sociale. Son projet de loi sur la lutte contre la fraude sociale est passé devant l'Assemblée nationale et il est sur le point d'être adopté. Selon Pascal Perri, c'est un projet qui s'attaque aux employeurs indélicats et à la fraude sociale organisée par des entreprises voyous. C'est d'intérêt public de le faire, ajoute-t-il. Il devait être le leader et l'homme fort de l'Europe, l'homme fort de cette Allemagne qu'on envie tant souvent. Cela fait un an que Friedrich Merz est au pouvoir et c'est une dégringolade continue. Environ 42% des Allemands pensent qu'il fait moins bien qu'Olaf Scholz. L'AfD arrive à 28% dans les sondages. C'est exactement le score de la CDU/CSU aux dernières élections. Pour Abnousse Shalmani, l'une des grandes réussites de Merz aura été d'amener l'extrême droite au niveau de son propre parti. Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:03:25 - Où en sont les travaux sur la voie à Orthez ? - Depuis plus d'une semaine, le trafic ferroviaire est à l'arrêt entre Pau et Dax, ainsi qu'entre Pau et Bayonne, après de violentes intempéries ayant fragilisé les infrastructures. Les travaux de réparation, engagés en urgence, doivent se poursuivre jusqu'au 12 mai. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

L'émission 28 minutes du 01/05/2026 Découvrez ou redécouvrez les meilleurs moments du Club de 28 minutes ! Au programme : l'interdiction des réseaux sociaux aux moins de 15 ans, la baisse du niveau de vie en France, Anthropic vs Open IA, l'ONU proclame la traite des esclaves “crime le plus grave contre l'humanité” et un “guide d'élégance” à la SNCF. Puis trois invités prennent place autour de la table avec nos clubistes : Adèle Rosenfeld, romancière, qui publie "L'Extinction des vaches de mer" ; Karine Dijoud, enseignante et instagrameuse sous l'alias “Les parenthèses élémentaires", qui vulgarise la langue française et Michaël Hirsch, comédien et humoriste, qui présente son spectacle “Y'a de la joie”. Enfin, retrouvez Le Monde des choses de David Castello-Lopes qui s'intéresse aux franchises. 28 minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Élisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio. Enregistrement 1er mai 2026 Présentation Renaud Dély Production KM, ARTE Radio

durée : 00:01:56 - France Inter sur le terrain - Face à la menace grandissante d'actes de malveillance, la SNCF s'organise et utilise des drones pour repérer toute présence suspecte près des voies ferrées, surtout lors des périodes sensibles de vacances scolaires. - réalisation : Luc Chemla Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:04:11 - Le Grand reportage de France Inter - Vous avez sûrement déjà entendu quelques notes de piano dans les gares, ou en avez peut-être même joué : Depuis 2012, la SNCF a installé ces instruments dans plus de 70 gares. Un dispositif qui apaise les voyageurs et réjouit les musiciens de passage. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:02:17 - France Inter sur le terrain - Le projet de loi du ministère des Transports arrive en commission au Sénat, ce mercredi 8 avril. Le texte porte sur le financement du renouvellement des infrastructures de transports, notamment du ferroviaire. Chaque année, la SNCF renouvelle 750 km de voies, comme à Rambouillet, dans les Yvelines. - réalisation : Luc Chemla Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Avec : Jacques Legros, journaliste. Carine Galli et Frédéric Hermel, journalistes RMC. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

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Aujourd'hui, j'accueille Charlène, fondatrice de Talent Catcher et experte de l'employee advocacy.Elle accompagne des entreprises comme Free, SNCF ou encore Boulanger à transformer leurs équipes en véritables créateurs de contenu.

Cet épisode a été enregistré dans le cadre du Podcasthon, l'événement caritatif qui mobilise la grande famille des podcasteurs avec plus de 2 500 participants engagés. Rendez-vous sur podcasthon.org pour en savoir plus sur cette superbe initiative.En 1999, il modélisait le corps humain pour la NASA.Normalien, physicien, pianiste de conservatoire, Frédéric Mazzella avait tout pour faire une brillante carrière scientifique mais il a choisi de devenir entrepreneur.En 2006, tout le monde le regarde avec compassion quand il annonce qu'il veut créer un site de covoiturage pour "des bitniks qui font de l'autostop".Son idée tient en une phrase : il vaut mieux deux personnes par voiture que deux voitures par personne.BlaBlaCar a mis sept ans pour atteindre le premier million de membres, été refusé par six banques et essayé cinq modèles économiques qui n'ont pas fonctionné.20 ans plus tard, c'est 100 millions de membres dans plus de 20 pays, du Brésil à l'Inde, 300 millions d'euros de chiffre d'affaires et 2,5 millions de tonnes de CO2 économisées par an.Aujourd'hui, Fred se lance dans une nouvelle aventure avec Dift pour permettre aux entreprises et aux particuliers d'offrir des dons à des associations.En trois ans, ils ont testé neuf modèles économique et redistribué 20 millions d'euros vers 300 associations.À travers son parcours, Frédéric nous partage dans cet épisode comment :La musique et la physique lui ont appris l'entrepreneuriatSe développer à l'international sans budget marketingApprendre à se poser les bonnes questionsTester et tuer un modèle économique rapidement pour trouver le bonUn épisode rare avec le virtuose de la tech française, qui a construit sans le savoir le plus grand cabinet de psychologie du monde.Vous pouvez contacter Frédéric sur Linkedin.TIMELINE:00:00:00 : Les pionniers de la tech française 00:09:51 : Entreprendre grâce à Einstein00:18:19 : Modéliser le corps humain pour la NASA00:26:31 : L'école française tue la curiosité00:31:29 : Apprendre à entreprendre au conservatoire00:39:46 : La réalité sur les amitiés américaines00:47:40 : Faut-il encore faire Harvard pour entreprendre ?00:59:19 : Survivre sans budget marketing grâce aux grèves SNCF01:08:51 : Trouver le bon modèle après cinq échecs01:20:35 : La voiture, le pire investissement du monde01:28:57 : Le premier trajet qui a créé BlaBlaCar01:41:02 : BlaBlaCar, le plus grand psy de France01:44:28 : Du Brésil à l'Inde : la méthode pour s'internationaliser01:54:26 : La voiture autonome qui menace BlaBlaCar02:03:18 : Le marché inexploité de la générosité02:18:15 : S'associer avec des jeunes de 25 ans02:34:27 : "Je n'ai jamais rencontré d'hommes qui n'avait rien à m'apprendre"Les anciens épisodes de GDIY mentionnés : #514 - VO - Ivan Zhao - Notion - The software toolkit that beats them all#478 - Octave Klaba - OVH - La guerre du Cloud commence#321 - Georges-Olivier Reymond - Pasqal - Et si le leader mondial du Quantum Computing était Français ?#258 - Jean-Pierre Nadir - FairMoove – La liberté d'entreprendre comme base, le bon sens comme boussole#73 Marc Simoncini - De Meetic à Jaina - Les montagnes russes de l'entrepreneuriat#66 Cyril Chiche - Lydia : le futur Paypal est Français, et il s'appelle Lydia.Nous avons parlé de :Hémisphère gauche et hémisphère droit : comment fonctionne notre cerveau ?Les MBA à HarvardINSEADGrève SNCF, RATP de 2007Wireless Markup Language (WML)Design Thinking : comment évaluer son véritable impact dans votre organisationLa course solidaire des 10km de l'UNICEFQuelle Epoque : Matthieu Stefani : l'entrepreneur a qui se confient les personnalitésScarfaceLes recommandations de lecture :Mission BlaBlaCar, par Frédéric MazzellaL'enfant, de Jules VallèsUn grand MERCI à nos sponsors : Squarespace : https://squarespace.com/doitQonto: https://qonto.com/r/2i7tk9 Brevo: brevo.com/doit eToro: https://bit.ly/3GTSh0k Payfit: payfit.com Club Med : clubmed.frCuure : https://cuure.com/product-onely (code DOIT)Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ?Contactez mon label Orso Media via ce formulaire.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:08:10 - Le Reportage d'On n'arrête pas l'éco - Depuis plusieurs années, la SNCF essuie des critiques sur l'instabilité du wifi de la part de certains de ses usagers. Pourquoi est-ce si compliqué de rester connecté à bord ? Un reportage d'Anaëlle Verzaux. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Au menu de la troisième heure des GG du jeudi 12 mars 2026 : SNCF, un guide "élégance" destiné aux salariés jugé sexiste, avec Emmanuel de Villiers, chef d'entreprise, Barbara Lefebvre, prof d'histoire-géo, et Joëlle Dago-Serry, coach de vie.

Pascal Praud revient pendant deux heures, sans concession, sur tous les sujets qui font l'actualité. Vous voulez réagir ? Appelez le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur les grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Tous les dimanches à minuit, Daniel Riolo propose une heure de show en direct avec Moundir Zoughari pour les passionnés de poker. Conseils d'un joueur professionnel, actualité, tournois... Votre rendez-vous poker, sur RMC !

durée : 00:51:00 - Les informés de franceinfo - Tous les soirs, les informés débattent de l'actualité autour d'Augustin Arrivé. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:15:02 - Journal de 18h - La SNCF à nouveau bénéficiaire : 1,8 milliard d'euros l'an dernier. Le trafic TGV bat des records, la compagnie va utiliser cet excédent pour moderniser son réseau ferré vieillissant.

durée : 00:15:02 - Journal de 18h - La SNCF à nouveau bénéficiaire : 1,8 milliard d'euros l'an dernier. Le trafic TGV bat des records, la compagnie va utiliser cet excédent pour moderniser son réseau ferré vieillissant.

Comme toujours, la première partie de notre émission sera consacrée à l'actualité. Nous commencerons par analyser un accord de libre-échange massif entre l'UE et l'Inde. Nous poursuivrons avec une conversation sur l'endettement critique qui touche les pays les plus riches du monde. L'augmentation de la dette menace la stabilité et la croissance économiques mondiales. Dans notre section scientifique, nous parlerons d'études fascinantes qui révèlent comment le despotisme se développe de manière comparable chez les humains et les animaux. Et nous conclurons la première partie de l'émission par une conversation sur le terme wine mom, qui est désormais utilisé pour insulter les femmes qui manifestent contre la police de l'immigration américaine.    Le reste de l'émission d'aujourd'hui sera consacré à la langue et à la culture françaises. Notre point de grammaire de la semaine sera : Prepositional Phrases afin de, à l'abri de, à cause de, à côté de, à défaut de, and à force de Nous parlerons de la controverse déclenchée par la SNCF en proposant une offre réservée aux adultes. Cela a relancé le débat sur la tendance du « no kid ». Nous terminerons par l'expression de la semaine, « Se faire du mauvais sang ». Nous nous intéresserons à une nouvelle pièce en or fin qui vient d'être lancée par la Monnaie de Paris, permettant de réaliser un investissement dans l'or. - Face aux turbulences du commerce mondial, l'UE et l'Inde signent un accord majeur de libre-échange - L'augmentation de la dette des pays riches menace l'économie mondiale et la croissance - Plusieurs études comparent le développement du despotisme chez les humains et les animaux - Les conservateurs américains utilisent le terme wine mom pour insulter les femmes qui manifestent contre la police de l'immigration américaine - La SNCF déclenche une controverse en proposant un espace sans enfants - La Monnaie de Paris lance le Bullion, une pièce en or fin