Podcasts about Aspar

En el último episodio de la 7a temporada entrevistamos a Javier LLorca artifice y formador de grandes campeones de motociclismo. Con Chema Rodriguez, síguenos en instagram @goma_quemada_motorsport y en Youtube Goma Quemada Motorsport y en las app de ivoox, spotify, itunes y google podcast. Gracias a todos y a todas por seguirnos y apoyarnos.

Con Chema Rodriguez, David Castañeda, Alejandro Castaño y Alberto Gunkaiser Muchas gracias por estar ahi y seguirnos.

Conocemos la última hora del Atlético de Madrid-Barcelona y hablamos con Jorge Martínez Aspar, dueño del ASPAR Team. 

Blood Harmony er samstarfsverkefni systkinanna Arnar, Aspar og Bjarkar Eldjárn sem hófst snemma árs 2021 þegar heimsfaraldurinn skall á og þau voru flutt í heimahagana fyrir norðan. Þau umbreyttu kjallaranum á æskuheimilinu Tjörn í upptökustúdíó og hófu að taka upp lög. Nú, fimm árum síðar er loksins komið að því að fagna útgáfu plötunnar sem kemur út á vínyl þau halda upp á með útgáfutónleikum á miðvikudaginn. Þau komu þrjú til okkar í dag. Helga Lára Þorsteinsdóttir, safnstjóri RÚV, kom svo til okkar í dag með enn einn gullmolann af safni RÚV. Í þetta sinn af lakkplötu, brot frá 1948 úr þættinum Úr skólalífinu. Þar fengum við að heyra kynningu á starfi Húsmæðraskóla Reykjavíkur og framsetningin var mjög áhugaverð. Nokkrar stúlkur úr skólanum leiklesa handrit þar sem þær léku sig sjálfar að segja frá því hvað þær eru að gera í skólanum og starfinu þar. Í rauninni leikin kynning á starfi skólans. Helga Lára sagði okkur betur frá þessu og leyfði okkur að heyra. Lesandi vikunnar í Mannlega þættinum í þetta sinn var svo Friðrik Sólnes, en hann er rafvirki og kennir rafvirkjun í Fjölbrautaskólanum í Breiðholti. Við fengum hann til að segja okkur frá því hvað hann hefur verið að lesa undanfarið og svo hvaða bækur og höfundar hafa haft mest áhrif á hann í gegnum tíðina. Friðrik talaði um eftirfarandi bækur og höfunda: Fátækt fólk e. Tryggva Emilsson Svartfugl e. Gunnar Gunnarsson Heimsljós e. Halldór Laxness Kæri fáviti e. Virginie Despentes A Confederacy of Dunces e. John Kennedy Toole 2666 e. Roberto Bolaño Tónlistin í þættinum: Betri tíð / Stuðmenn (Valgeir Guðjónsson og Þórður Árnason) Way Home / Blood Harmony (Örn Eldjárn Kristjánsson) Landsímalína / Spilverk þjóðanna (Valgeir Guðjónsson og Sigurður Bjóla Garðarsson) UMSJÓN: GUÐRÚN GUNNARSDÓTTIR OG GUNNAR HANSSON

Hoy hablamos de noticias varias con Chema Rodriguez, Alejandro Castaño ,Alberto Gonzalez (Gunkaiser) y David Castañeda. Gracias por apoyarnos, vísita nuestro instagram @goma_quemada_motorsport

Dejte mi támhleten „kašparágus“. I s takovým přáním zákazníků se setkává zahradník František Hlubocký ve svém květinářství. Není pro něj ale problém dovtípit se, že se jedná o dříve velmi hojně pěstovaný a ve floristice využívaný asparágus, což je chřestová kapradina.

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En este episodio hablamos del mundial conseguido por Lando Norris y demás noticias, también de la Mir Racing Aspar Cup en su última carrera en Cartagena. Con Chema Rodriguez y Alejandro Castaño. Muchas gracias por estar al otro lado.

Born of humble stock, elevated to the purple to be a puppet of Aspar, the barbarian power behind the Eastern Empire's throne, Leo had other thoughts in mind. He had watched as other barbarian strongmen had brought the Western Empire to the brink of extinction, and he was determined that the East would not suffer the same fate. But how could you counter the men who controlled the army and the purse strings to save the Roman state?

Hablamos con la leyenda del motociclismo español sobre el nuevo Mundial de MotoGP y animamos a Valentí ante su quinta maratón en cinco días y en cinco continentes.

La selección española vence ante Dinamarca por 1-2 en un gran partido que asegura la primera plaza de grupo y lo analizamos con el Sanedrín. Álex Corretja repasa el camino de Alcaraz y la cita de la Copa David, repasamos la jornada de Segunda con Andrés Fernández y Manu Trigueros y por último, hablamos con Aspar.

Jorge Martín llegará a la última cita del calendario MotoGP, el GP Solidario de Barcelona, con 24 puntos de ventaja al frente de la general, por lo que tiene en sus manos cerrar el curso ganando un título completamente merecido. El Gran Premio de Malasia quedó absolutamente en un segundo plano tras la catástrofe natural que asoló los pueblos colindantes al Circuit de Cheste, que debía ser la sede la última carrera de la temporada. Las tormentas y la lluvia que asolaron la zona estuvieron muy presentes en el paddock del campeonato, muy ligado a Valencia, no solo a través del equipo de Jorge Martínez Aspar, sino de parte de muchos pilotos y miembros de otros equipos. Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez analizan en esta nueva entrega del Podcast MotoGP 'Por Orejas', de Motorsport Network, la gestión que hizo el campeonato de todo lo sucedido y que desembocó en la cancelación del GP de la Comunitat Valenciana, y la activación de un último evento solidario en Barcelona, en las mismas fechas, del 15 al 17 de noviembre, un gran premio para el que se han puesto ya a la venta las entradas, una recaudación que irá integra a los afectados por la dana en Valencia. PUEDES DONAR AQUÍ DEBAJO: https://www.gofundme.com/f/asparteamxvalenciacatastrophe   En el plano deportivo, Jorge Martín puso en Malasia la guinda al pastel de la gira asiática, un periplo de cinco carreras en las que el español sumó una victoria (Indonesia) y cuatro segundos puestos (Japón, Australia, Tailandia y Malasia), desactivando la racha triunfal de un Pecco Bagnaia que pese a alcanzar las 10 victorias en 19 carrera podría, muy fácilmente, no ganar el campeonato. El crecimiento como piloto y, sobre todo, a nivel mental de Martín del paso año a este es, tal y como debaten nuestros especialistas, la piedra filosofal que ha llevado al piloto de Pramac a ser, ahora mismo, el gran favorito a la corona mundial, y con todo merecimiento, no en vano ha sabido defenderse de los ataques de Pecco, que trató de llevarle al límite en la carrera de Sepang. El arranque de la carrera, con bandera roja y resalida, y las tres primeras vueltas con hasta 15 adelantamientos entre ambos, demostraron el nivel de ambos pilotos y una superioridad aplastante respecto al resto. En Barcelona, la próxima semana, se decide el Mundial, y lo hace en un circuito diferente al que estaba previsto, en una zona como Montmeló donde correr a mediados de noviembre puede ser un handicap importante por el clima, y con una elección de neumáticos por parte del proveedor que puede convertirse en clave. La situación puede derivar en un cierto caos que puede ser un gran aliado para Bagnaia, que apurar, sin duda, las opciones hasta el final. Martín debe salir al ataque ya que el sábado, si gana la sprint será campeón del mundo matemáticamente; guardándose el comodín, si hay lío, de que dos sextos puestos le harían, igualmente, campeón 2024. http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

MotoGP title rivals Jorge Martin and Pecco Bagnaia treated us to some of the most extraordinary wheel to wheel racing of the 2024 season in the Malaysian Grand Prix, but even Bagnaia coming out on top didn't change the fact that it's Martin who is now on the cusp of being champion. The rivals' approaches to this enthralling GP opening laps at Sepang and the Bagnaia sprint error that maybe rendered them irrelevant in the big picture are delved into by Simon Patterson, Val Khorounzhiy and Matt Beer in the Malaysia episode of The Race MotoGP Podcast, with plenty of questions from The Race Members' Club about what was going through Bagnaia and Martin's minds. The whole weekend took place under the shadow of the tragic events in Valencia, home to many in the MotoGP world and where the series should have been heading for its finale in a fortnight. As Simon recounts, the floods and destruction in Spain made for a sombre atmosphere in the Sepang paddock - click here to donate to Valencian team Aspar's fundraiser for the relief effort. Want more MotoGP podcast content? Sign up to our motorbike-only Riders tier on Patreon for that episode, ad-free listening and more. Head to Patreon.com/therace Follow the Race Moto channel on Instagram and Twitter Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

MotoGP title rivals Jorge Martin and Pecco Bagnaia treated us to some of the most extraordinary wheel to wheel racing of the 2024 season in the Malaysian Grand Prix, but even Bagnaia coming out on top didn't change the fact that it's Martin who is now on the cusp of being champion.The rivals' approaches to this enthralling GP opening laps at Sepang and the Bagnaia sprint error that maybe rendered them irrelevant in the big picture are delved into by Simon Patterson, Val Khorounzhiy and Matt Beer in the Malaysia episode of The Race MotoGP Podcast, with plenty of questions from The Race Members' Club about what was going through Bagnaia and Martin's minds.The whole weekend took place under the shadow of the tragic events in Valencia, home to many in the MotoGP world and where the series should have been heading for its finale in a fortnight. As Simon recounts, the floods and destruction in Spain made for a sombre atmosphere in the Sepang paddock - click here to donate to Valencian team Aspar's fundraiser for the relief effort.Want more MotoGP podcast content? Sign up to our motorbike-only Riders tier on Patreon for that episode, ad-free listening and more. Head to Patreon.com/theraceFollow the Race Moto channel on Instagram and TwitterCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fem tertúlia després de l'empat de la UE Olot contra el Sant Andreu. A la secció de futbol territorial, parlem amb Lluís Aspar. També entrevistem Miqui Ràfols (Hoquei Olot) després de la primera jornada d'OK Plata

Mancano quattro prove e tutto serve: qualifica (dove Martin è caduto), partenza (questa volta entrambi a fionda), Sprint e gara (Bagnaia impeccabile). A sorpresa, KTM in pole con il fenomeno Acosta che poi cade due volte. Rivoluzione in Honda arriva Albesiano. David Alonso campione del mondo Moto3. La nostra analisi con Bernardelle, Zam e Renè. Cinque Ducati ai primi cinque posti (7 su 7 nella Sprint) e il numero 1 è il solo a non sbagliare nulla: è super Bagnaia in velocità, gestione, controllo per la 900esima vittoria dei piloti italiani nel mondiale. Cosa è mancato a Martin nella Sprint (solo quarto), come è andato due volte a podio Marc Marquez e perché a Bastianini non è riuscito un finale dei suoi; cresce Morbidelli, due volte quinto. Da approfondire il discorso Pedro Acosta: fenomeno in qualifica con la prima pole in top class della sua carriera, in testa sabato e secondo domenica prima di cadere. Troppa responsabilità con tutta la KTM sulle sue spalle? E poi in Honda HRC: Romano Albesiano lascia Aprilia nel 2025 e passa alla direzione tecnica giapponese, mentre Fabiano Sterlacchini diventa d.t. a Noale. Una doppia rivoluzione: cosa cambia per le due squadre? Bernardelle scaverà anche sulle novità tecniche viste a Motegi. Ducati ha ritirato alcuni particolari evoluti e poi consegnati ai piloti della GP23: è la conferma che, come sostiene l'Ing da tempo, la GP 23 è stata sviluppata nella stagione. E poi sull'aerodinamica: Honda e KTM hanno mostrato evoluzioni. E Martin ha utilizzato la carenatura evoluzione. Infine c'è da celebrare David Alonso, 18 enne colombiano nato a Madrid, che con dieci vittorie è già campione del mondo Moto3 col team Aspar. E in Moto2 il primo successo di Gonzales (team Gresini), che partiva dalla casella 14 e batte il leader del campionato Ogura. Ora si va in Australia, Phillip Island, per la prova numero 17 del 18-20 ottobre. Non perdete l'appuntamento delle 18, sul sito e sul canale YT di Moto.it!Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/dopogp-motogp-moto-it--4070022/support.

El análisis de la actualidad del #motogp en las voces de nuestros amigos de MotorSport Latinoamerica desde España para DxVida. #DxVidapodcast llega gracias a ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠la ⁠⁠#UTB⁠

Jorge Martínez Aspar marcó una época de leyenda como piloto, logrando cuatro campeonatos del mundo, 37 victorias y más de 60 podios en sus 16 años en el Mundial, un palmarés que, sin embargo, ha mejorado como patrón de uno de los mejores y más fructíferos equipos del campeonato del mundo. No es ni la primera vez, ni será la última que sucede, pero el éxito de Jorge Martínez Aspar como piloto, que fue legendario, se ha visto superado y mejorado con creces en su faceta de dueño de equipo y, sobre todo, en la de descubridor y formador de pilotos. Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez, reciben en esta nueva entrega del Podcast MotoGP 'Por Orejas' de MotorsportNetwork, al tetracampeón del mundo, orgulloso de haber inaugurado, recientemente, un nuevo circuito y un proyecto de vida muy cerca de su Alzira natal. "Hace 42 años, nada menos, que estoy en el campeonato del mundo. Y sin duda, cuando eres piloto, lo más importante es lo que estás haciendo tú en ese momento. Luego, cuando tienes un equipo, lo que buscas es que tus pilotos sean los que sostienen el protagonismo y los que quieres que de alguna manera tengan los resultados. Pero ahora, la verdad es que yo creo que he conseguido algo que para mí es un sueño, no solo por tener un circuito y tener la escuela de pilotos, la escuela de mecánicos, los equipos, el museo, un poco todo, sino también porque creo que si yo el día de mañana dejo las carreras, habrá otro equipo, ¿no? Pero creo que con este proyecto global que tenemos ahora en este momento, el día que yo no esté, creo que alguien tendrá un proyecto global donde podrá tener las herramientas para seguir con todo el legado que me gustaría dejar", resume Aspar su nuevo y ambicioso proyecto. Un proyecto que, ahora mismo, tiene en pista una cabeza bastante visible, la del joven corredor de Moto3 David Alonso, llamado a ser uno de los grandes en el futuro. "A David lo cogimos con 12 añitos, muy jovencito, y la verdad es que Nico Terol y todo el equipo están haciendo un trabajo fantástico", asegura antes de admitir que "ya vinieron a buscarle de una gran marca en su primer año, cuando ganó la Rookies Cup. Entonces nos sentamos y analizamos qué era lo mejor para él y su familia en ese momento y en el futuro", explica en el podscat, antes de dar una noticia: ¿Va a estar Alonso el año próximo en Moto2? "¡Ojalá!, si sigue como hasta ahora, no cabe duda". Pero no se puede tener un invitado del nivel de Jorge Martínez Aspar y no repasar la actualidad del campeonato del mundo de MotoGP, el mercado de pilotos "que está muy divertido y está dando mucho interés a los aficionados"; la 'vuelta' de Marc Márquez al máximo nivel competitivo, "algo de lo que nunca tuve dudas y será muy bueno para MotoGP, es de los mejores pilotos de la historia", o lo sucedido con Jorge Martín y Ducati. "Sin duda, lo tendrá ahora más difícil, sobre dos a nivel de manejar los nervios tras lo sucedido, pero allí siempre han sido muy transparentes con los datos y la información, Jorge es líder del mundial y espero que pueda ser campeón". Entre los muchos e interesantes datos que ofrece el expiloto durante la conversación, explica que, este año, el 32% de pilotos de MotoGP, el 38% de Moto2 y el 26% de Moto3 han pasado, en un momento y otro de su carrera, por el Aspar Team, uno de los pocos que no lo ha hecho es la sensación del momento: Pedro Acosta, del que muchos pensamos que puede marcar una época. "Yo pienso que sí, sinceramente. En Moto3 ya lo demostró, en Moto2 también y en MotoGP. Yo creo que nadie podía pensar que en su primer año estaría haciendo lo que está haciendo. Quinto del campeonato, ha hecho podios, ha peleado de tú a tú, ya les ha marcado a todos. Yo creo que sí, creo que Acosta es digno sucesor de los grandes campeones".

Derbi es una marca muy querida en España y que se podría decir que tiene “dos historias”. Una es su trayectoria como fabricante de motos, sobre todo de ciclomotores, realmente míticos, como la Antorcha o la Variant. La otra, su trayectoria plagada de éxitos en el Mundial de Motociclismo, donde comenzó apostando por joven talento, un tal Ángel Nieto. En mi caso es una marca a la que tengo mucho cariño, entre otras cosas porque mi primera “moto-moto” fue una Derbi 2002 que, comparada con mi primer vehículo de dos ruedas, una Vespa 150, me parecía un tiro. Mi madre decía mucho aquello de “Dios los cría… y ellos se juntan”. Y eso es lo que paso con Derbi y con uno de mis pilotos más queridos a admirados, que conocí bien, estuve en su casa, compartí mesa y mantel… y aún le echamos de menos… siempre echaremos de menos a Ángel Nieto Roldán, a “Angelito”, sino el mejor uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Ángel Nieto estaba destacando en las carreras nacionales y Andreu Rabassa, patrón y fundador de Derbi, se fijó en él. Y como decía la frase, se juntaron. Y se fueron al Mundial de Motociclismo en 1967 consiguiendo su primer podio en 50 cm3. Solo dos años más tarde vencían en el Mundial. Nacen la “balas rojas”, una moto cien por cien “made in Spain” capaces de vencer a las hasta entonces intocables motos italianas y japonesas. Juntos consiguieron 5 títulos: 1969 de 50 cm3, 1970 otra vez de 50 cm3, 1971 el de 125 cm3 y por fin, en 1972, el doblete en 50 y 125 cm3… era una época en que los pilotos podían correr en varias categorías a la vez, no como ahora que son unos “blanditos” … es broma, sin duda, físicamente, las motos actuales son más exigentes. Y la preocupación por la seguridad, afortunadamente, mayor. Se separaron en 1973, pero en 1980 llegó de nuevo la gloria para Derbi y otros 5 títulos Mundiales, 4 de ellos conquistados por otro pilotazo, con el que también he compartido mesa y mantel, nada menos que Jorge Martínez “Aspar” que ganó en la cilindrada menor, que ya era 80 cm3 en 1986, 1987 y 1988, en 125 en el año 1988 sin olvidar el título de 80 cm3 conseguido por “Champi” Herreros en 1989. Hubo más títulos, en 2010 con el francés Mike di Meglio en 125 y el más reciente, con otro superpiloto, en 2010… ¿de que superpiloto hablamos? ¡De Marc Márquez! Aunque para entonces la marca ya no era española, la había adquirido el grupo Piaggio. Simeón y Josep Rabassa i Singla en 1922 tenían un taller de reparación de bicicletas, pero en 1944 se deciden crear una fábrica de bicicletas… Tiene gracia porque he tenido una moto Derbi y a finales de los 80 no una de las primeras, sino la primera Mountain Bike fabricada por Derbi… la cabra tira al monte. Me gustan estas historias en los que se empieza reparando bicis y se acaban ganando mundiales de moto. En 1949 deciden dar otro salto y fabricar motos, más bien “velomotores” como se llamaban entonces. Nace la Derbi SRS, cuyo nombre, SRS viene de Simeón Rabassa i Singla, su creador. ¿Y de dónde viene Derbi? He dicho que al final. Id pensando los que no lo sabéis, porque es bien fácil. Hicieron motos más “gordas! utilizando motores de otras marcas, como por ejemplo la Derbi 250 de motor Jawa presentada en el entonces Salón de muestras de Barcelona de 1950. Pero su vocación son las motos más pequeñas con marchas y los ciclomotores. El nacimiento de coches, como el Seat 600, asequibles para la época es un duro golpe para la industria de la moto… pero no para todos, porque los ciclomotores son los reyes de la ciudad y las motos pequeñas con marchas, las llamadas “motillos” las reinas del entorno rural… y Derbi combina ambos campos. Prometo hacer un vídeo más detallado de la historia de Derbi, pero como hemos hecho en la historia de otras marcas españolas, vamos a repasar la historia de Derbi a través de sus modelos más carismáticos. Derbi Antorcha. La Antorcha, de larga vida y múltiples versiones, es la “Motillo” dicho con todo el cariño, por excelencia. Off road. Cuando se habla de Derbi nadie piensa en el Off road, pero esta marca fabricó muchas y muy codiciadas motos de campo, como la Coyote de 1971. Derbi R.A.N. La Derbi llamada por todos “RAN” era la “Réplica Ángel Nieto” una moto absolutamente de carreras con la que podías ir del concesionario al circuito. Derbi 2002. Esta moto, aparecida en 1975, era casi una moto de Gran Premio. De hecho, la cilindrada tan rara de 200 cm3 era porque partía del bloque motor que se utilizaba en los GG.PP. Derbi Variant. Es en 1975 cuando aparece el ciclomotor Derbi por excelencia, el Variant, con una larguísima vida y una multitud de versiones distintas. 1988, 2001 y 2011. 1988, 2002 y 2011 son años claves para la marca y ninguno bueno. El año de 1988 no fue bueno para Derbi porque fallece su fundador Simeón o Simeo Rabassa. En 2001 Derbi es vendida al Grupo Italiano Piaggio que parecer que se lo toma en serio, renovando su marca e incluso lanzando la Mulhacén 659, una Scramble de diseño retro y motor Yamaha de 600 cm3. Pero en 2011 llega una malísima y esperada noticia: Piaggio cierra Derbi. Fin a una de las marcas más míticas españolas, por más que algunos la hayan hecho de menos frente a Bultaco, Ducati, Montesa u Ossa. ¿Conclusión?… la de siempre… ¡qué pena! Por cierto, Derbi es el acrónimo de “Derivado de Bicicleta” ... DerBi. Está claro que esta gente eran verdaderos genios de la mecánica y del emprendimiento, pero los temas de márquetin, no eran su fuerte…

Especial GP de Francia MotoGP. Entrevistas a David Alonso y Jorge Martínez Aspar. La evolución de Ferrari, con Paolo Filisetti. Victoria de Álex Palou en el GP de Indianápolis.

Entrevista al piloto del equipo Aspar Team, el murciano Máximo Martínez Quiles Campeón de la European Talent Cup 2023. Con Chema Rodríguez, Ángel Miralles, Lucas Ambit y David Castañeda. Equipo Goma Quemada Esports centrado en el simracing y el motorsport con su programa de podcast Quemando Rueda, 12 años compitiendo a nivel nacional e internacional en el mundo de la simulación y acudiendo a eventos de motorsport, noticias y mucho más.

Especial GP de Las Américas. Entrevistas a Rins, Acosta y Ortolá, los ganadores en Austin. Hablamos con Jorge Martínez Aspar. Ferrari desmiente los rumores de Sainz y Audi.

Los sonidos del GP España en Jerez. Entrevista a Jorge Martínez Aspar tras el doblete de su equipo. Secretos del GP de Miami de F1 con Dani Clos y Juan Petisco. Podio de Alex Palou

Especial homenaje a Adrián Campos con Jorge Martínez Aspar y Joaquín Verdegay. El debut de Carlos Sainz con Ferrari. Motociclismo con Borja González.

Entrevista Maverick Viñales. Hablamos con Jorge Martínez Aspar. Borja González entrevista a Albert Arenas. Previa del GP de Australia F1.

Entrevistamos al pluricampeón del mundo de MotoGP, Jorge Martínez Aspar para analizar cómo está transcurriendo el campeonato en su ecuador.

Marc Márquez, líder del Mundial. Última hora sobre el futuro de Alonso. Entrevistamos a Jorge Martínez Aspar. Repaso a lo mejor que llevamos de Mundial.

Especial Daytona. Entrevista a Antonio García. Hablamos con Aspar y Crivilé del duelo Lorenzo-Márquez. Roberto Mehri y su pique de karts con Sainz.

Analizamos el comienzo del Mundial de motociclismo. Escuchamos a Márquez, Lorenzo, Bautista y Pedrosa. Entrevista a Jorge Martínez Aspar.

Fem tertúlia de l'Olot i parlem amb Lluís Aspar, primer fitxatge d'hivern. També entrevistem el president del Bosc de Tosca i reprenem la secció d'anàlisi de Francesc Cargol

Jeho větvičky kdysi zdobily téměř každou vázanou kytici. Zdobil kanceláře, čekárny i školní třídy. Asparágus představíme v zahrádkářském magazínu Zelené světy. Kromě poradíme, jak zacházet s rostlinou, kterou si v zimě koupíme v květinářství a chceme ji přeživší dopravit domů. K poslechu zvou Hanka Šoberová a Pavel Chlouba.Všechny díly podcastu Zelené světy můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

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"I bow to that best among men who by means of jñāna (realized knowledge), which is like ākāśa and nondifferent from the object of knowledge—Brahman—realised the nature of the Dharmas (the jīvas) which are also like ākāśa." — Māṇḍūkya Upaṇiṣad Kārikā 4.1 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/shivadyuti/message

Lo Zam da Sidney, Bernardelle e Nico qui. Oggi alle 15, in anticipo sull'orario standard, riviviamo il bellissimo GP d'Australia vinto da Alex Rins, con un lucido Bagnaia sul podio e invece Quartararo nella polvere. Cosa ha funzionato in Suzuki (a due giornate dall'addio) e non ha funzionato in Yamaha? Pecco ha condotto la gara con autorità, ma ha sbagliato la gomma anteriore? Marc è del tutto ritrovato? Perché l'Aprilia non ha raccolto ciò che si aspettava?C'è da festeggiare Marco Bezzecchi, quarto al traguardo e rookie dell'anno 2022 in MotoGP, e da celebrare Izan Guevara, 18 anni e maiorchino, campione del Mondo in Moto3 con la Gas Gas del team Aspar. E da analizzare le aspettative per la prossima tappa, GP di Malesia domenica prossima a Sepang. Dove Bagnaia potrebbe chiudere la questione in anticipo conquistando undici punti più di Fabio.

En el PostPodcast de esta semana: - Lluvias torrenciales - Mauri reacciona al PostPodcast 170 - Aspar y el CPC - Detalles técnicos de Aspar GP Master - El Chema del pasado al rescate - Vuestros comentarios La historia de Dinamic: https://www.gamepress.es/tienda/la-historia-de-dinamic/ Nuestra web: https://www.cepeceros.com Ko-fi: https://ko-fi.com/cepecerospodcast

Bienvenidos a Cepeceros, un podcast en Mode 0 para amantes del píxel ladrillo. En esta ocasión nos acompaña Anjuel, con quien repasamos un clasicazo como Aspar GP Master y un titulazo de nueva creación como es El linaje real. Conoceremos la relación personal de nuestro invitado con ambos juegos y que recuerdos y sensaciones le despierta. Toda la info sobre los juegos y nuestro invitado en nuestra web: https://www.cepeceros.com Ko-fi: https://ko-fi.com/cepecerospodcast

VisionTrack Honda Moto3 star Scott Ogden joins us fresh from his Grand Prix debut in Qatar to chat about the opening MotoGP weekend and his Junior World Championship successes with the Aspar team in Spain Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Repasamos lo ocurrido en el GP de Australia de Fórmula 1. Hablamos con el periodista de La Gazzetta dello Sport, Luigi Perna. Última hora del GP de Qatar de Fórmula 1. Entrevista a Jorge Martínez Aspar.