Podcasts about 000km

3 Morbihannaises forment le Raid'Flowers, Enora, Léa et Myfanwy préparent le départ de l'aventure Europ'Raid, un tour d'Europe social et solidaire 10 000Km et 22 jours à bord d'une Peugeot 205. La mission est de distribuer minimum 70 kg de fournitures scolaires dans des écoles défavorisées d'Europe de l'Est.Le raid'Flowers recherche des partenaires Bretons, prêts à les soutenir tout au long de l'Europ Raid qui partira le 31 Juillet de la Roche sur YON.https://www.facebook.com/projetraidflowers/

Incredible India. Das beschreibt es ganz gut. 2012 war ich für 4,5 Monate mit dem Rucksack in Indien unterwegs. Allein. Ich mit meinen damals süßen 21 Jahren. 10.000Km quer durchs Land mit Bus, Bahn und Fahrradrikscha. Und irgendwo zwischen Ashram und dem nächsten Samosa Straßenverkäufer, traf ich auf Simone. Simone unterrichtet inzwischen selber Yoga (auch online!), hat vor kurzem Ihren Heilpraktiker abgeschlossen und ist heute bei mir zu Gast. Wir plaudern über die Zeit in Indien, unsere Ashram Aufenthalte, Achtsamkeit im Alltag, die schönsten Erlebnisse und vielleicht ja vielleicht planen wir auch schon die nächste gemeinsame Indien-Reise. Haltet den Chai Tee bereit, ist ne lange Folge ;). Simone findet ihr übrigens hier...: http://driftsoulyoga.com/ https://www.instagram.com/driftsoulyoga/?hl=de

Une co-production de Phil_Goud : Texte et narration Redscape : Mise en musique, mixage Génériques (Début+Fin) : “Euphotic” Carbon Based Lifeforms (Interloper) 2015 Blood MusicAvec l’aimable autorisation de Carbon Based Lifeforms pour la réutilisation de sa musique.Voix du générique : Karine Crédits musiques “Venia” Ben Lukas Boysen (Mirage) 2020 Erased Tapes Records “Olson” Boards Of Canada (Music Has Right To Children) 1998 Warp Records “Grandma’s Appearance” Hydras Dream (The Little Match Girl) 2014 Denovali Records “Faith In Strangers” Andy Stott (Faith In Strangers) 2014 Modern Love “Galaxy Song” Monty Python (Galaxy Song) 1983 CBS Les artistes Ben Lukas Boysen : https://benlukasboysen.com Boards Of Canada : https://bleep.com/artist/78-boards-of-canada Hydras Dream : https://www.facebook.com/hydrasdream Andy Stott : https://en.wikipedia.org/wiki/Andy_Stott Monty Python : https://en.wikipedia.org/wiki/Monty_Python Crédit image Greg Rakozy https://unsplash.com/photos/0LU4vO5iFpM Texte de l'épisode Introduction Après la vie mouvementée de Kepler et maintenant que nous avons balayé plusieurs aspects de la connaissance humaine de l'astronomie, je te propose de faire un résumé des connaissances et des inconnues. Nous savons que la Terre tourne autour du Soleil, à la manière d’autres astres du même type, d’autres planètes, dont certaines ont des lunes, comme Jupiter par exemple. Nous avons des formules mathématiques qui permettent de savoir où se trouve toutes les planètes connues, leur vitesse et nous pouvons ainsi prévoir des phénomènes astronomiques futurs. Nous avons une vague idée qu’il existe un phénomène permettant d’attirer les planètes vers le soleil et les lunes vers les planètes et de les faire tourner comme une pierre au bout d’un ficelle… mais ce qui compose la ficelle est totalement inconnu. Concernant les dimensions, seules quelques règles de proportions ont été apportées par Kepler, il avait découvert que la distance entre les planètes s'accroît en proportion de leur distance au Soleil, mais sans donner de dimension. Quelle est donc la taille du système solaire et des astres qui le compose ? Estimée à 10.000x le rayon terrestre par Archimède, il variera de 380 à 1520 selon les scientifiques et les époques… ce qui veut dire que personne ne sait vraiment. Transit de Vénus et l’unité astronomique Si Kepler avait souligné l'événement prochain, le transit de Vénus, c’est que connaissant les proportions des orbites et surtout les vitesses de déplacement, il est possible alors de mesurer la distance qui nous sépare du Soleil en comparant les observations depuis deux points éloignés sur la Terre. Je vais te faire grâce des mathématiques et surtout de la géométrie qui explique ce calcul, mais je peux t’expliquer facilement sa base. Je suppose qu’un jour d’ennui, ou dans un film 3D, tu as déjà fait l’expérience de voir certains objets de la scène que tu regardes, alterner leur position de gauche à droite lorsque tu fermes un oeil puis l’autre. Plus l’objet est prêt, plus la différence de position sera importante. Plus l’objet est loin, plus il restera immobile lorsque tu changes d’oeil. C’est d’ailleurs le même phénomène qui fait que les poteaux du train défilent vite mais les objets à l’horizon semblent lents ou immobiles. Et plus impressionnant encore, c’est aussi ce qui fait que tu as l’impression que la Lune te suit lorsque tu voyages de nuit. Ce phénomène a un nom : c’est ce qu’on appelle la parallaxe. Maintenant que tu as ce principe physique en tête, dis-toi que c’est grâce à ça que l’on mesure les distances dans l’espace. Mais si à quelques kilomètres, les objets semblent immobiles lorsqu’on est en mouvement, comment mesurer la distance d’objets aussi lointains que le soleil ou même des étoiles ? C’est simple : plus les deux points d’observations sont éloignés, plus la mesure est précise. Les 10-12 cm qui séparent nos yeux en moyenne ne sont bien évidemment pas suffisants.Pour mesurer l’unité astronomique, il faut séparer les points d’observation de milliers de kilomètres et observer le phénomène de manière simultané. Actuellement ce n’est pas un problème particulièrement compliqué à résoudre : Tu peux au choix faire appel à un observatoire au bout du monde avec un simple email ou envoyer un second observateur avec lequel vous vous synchronisez à l’aide d’horloges précises disponibles presque gratuitement. Mais souvenons-nous à quelle époque les premières observations tentent d’être effectués : 1631. Je dis bien “tentent” car si les Kepler avait prédit avec succès le transit de Mercure en novembre 1631, il n’avait pas déterminé l’orientation de la Terre pour le transit de Vénus, en décembre de cette même année.Pas de chance : au moment du transit, il fait nuit en Europe, ce qui, je le rappelle, est la définition de l’absence de visibilité du Soleil, ce qui compromet l’observation d’un corps passant devant notre étoile. En tout cas, cela a le mérite de prouver que Kepler et ses tables sont justes. En 1639, 8 ans plus tard, un anglais du nom de Horrocks calcule grâce à ces dernières, les prochains transits mais ce n’est que près de 4 décénnies plus tard que l’idée de l’utiliser pour mesurer la distance terre-soleil émerge dans l’esprit d’un certain Halley. En effet en 1677, sur l’île de Sainte-Helène , la même où sera détenu Napoléon près de 140 ans plus tard, le jeune Halley observe le transit de Mercure prédit par Horrocks. (Oui Halley, celui-là même qui a une comète à son nom. Encore un scientifique brillant dont je pourrai parler longtemps, mais nous allons nous concentrer sur une toute petite partie de sa vie.) Malgré un temps passable, Halley arrive à mesurer le temps mis par Mercure pour effectuer son passage devant le Soleil. Je sais pas comment tu imagines les transits planétaires, mais il y a quelques détails qu’il faut que je te précise :Pour commencer, on ne parle pas d’éclipse car la planète ne représente qu’un point, plus petit qu’une tâche solaire qui défile devant le soleil durant quelques heures.Ensuite, la trajectoire ne trace pas le diamètre de notre étoile, mais il s’agit d’une corde, coupant le soleil en deux parts très inégales. Ce que Halley intuite alors, c’est que deux astronomes placés en deux latitudes très différentes, ne verront pas cette trajectoire de transit au même endroit. Comme à l’époque, les photos n’existent pas, afin de savoir où se situe la ligne, il suffit de mesurer le temps mis par la planète pour traverser le disque solaire.Comme elle se déplace à vitesse constante, plus long est le temps, plus proche du centre passe la planète, et inversement. Par de savants calculs, connaissant la distance séparant les astronomes et la différence d’observation, il sera alors possible de déterminer non seulement la distance qui nous sépare du soleil, mais aussi les dimension du système solaire entier. La distance qui sépare Mercure du Soleil est trop petite pour que la mesure puisse être exploitable, en revanche, Venus permettrait une mesure précise. Seul problème : Venus ne transite que 2 fois par siècle, et ne repassera devant le soleil qu’en 1761 et 1769 et Halley sait pertinemment qu’il ne sera plus de ce monde à aucune de ces dates. Halley lance alors un appel en 1716 pour que le prochain transfert de Vénus, prévu en 1761, soit observé par tous les astronomes disponibles et volontaires, notamment pour l’observer depuis des points très éloignés : arctique en amérique du Nord, Golfe du bengale à l’est de l’Inde, tropiques…Outre les distances, une mesure du temps précise est aussi requise. Halley garantit qu’avec une précision à 2 seconde près, la distance sera précise à 1/500e près, soit à + ou - 300 000Km. Cela peut paraître beaucoup mais je te rappelle que la lumière du soleil met 8 minutes à nous atteindre, c’est donc une excellente précision à l’échelle astronomique. La campagne de mesure de 1761 donnera une fourchette de valeurs trop large pour être exploitable (entre 8.3 et 10.6 secondes d’arc). Heureusement, durant le transit suivant en 1769, la mesure est plus fiable et la plage de valeur réduite : entre 8.43 et 8.8, ce qui définit une distance Terre-Soleil égale à 24000 fois le rayon de la Terre à l'équateur. Mais nous sommes encore loin de la précision de 1/500e annoncée par Halley et ce n’est qu’après de multiples passage et de multiples siècles que cette valeur sera enfin plus proche de la réalité, soir 23 455 rayons équatoriaux. On sait désormais comment les distances du système solaire ont été mesurées. Et cette technique de la parallaxe est encore utilisée aujourd’hui pour la mesure des distances qui nous séparent des étoiles proches… sauf qu’au lieu de se déplacer sur la Terre, les distances étant trop faibles, les mesures sont faites à différents moment de l’année, exploitant le déplacement de notre planète elle-même pour plus de précision. L’échelle de l’Univers Mais avançons dans le temps jusque dans les années 1920, durant lesquelles a lieu le “Grand débat” dont on connaît surtout le débat de Shapley-Curtis qui eut lieu au musée d’histoire naturelle du smithsonian, à washington lors duquel ces deux scientifiques ont rendu chacun des thèses contradictoires toutes deux intitulées “l’échelle de l’univers”. Malgré la précision des instrument d’observation qui n’a jamais été aussi fine, il reste dans le ciel des objets flous dont on sait qu’ils ne sont pas liés aux télescopes. On les appelle les nébuleuses. Toi tu sais ce qu’est une nébuleuse, un nuage de matière gigantesque provenant de l'explosion d’une ancienne étoile et éclairé par des étoiles naissantes… Sauf que tout ce qui est flou n’est pas forcément une pépinière d’étoiles. A l’époque, on a bien avancé dans la compréhension de notre galaxie, la voie lactée, dont on a mesuré la distance de bien des étoiles. L’objet du grand débat est assez simple à présenter, mais la réponse n’est pas évidente : l’univers observable est-il limité à la seule Voie Lactée ?Peut-on observer des étoiles qui n’en font pas partie ? Il y a deux nébuleuses qui font polémique : deux nébuleuses en forme de spirale, dont une que l’on voit de haut et dont on pourrait parfaitement observer la rotation. D’un côté Shapley était d’avis que l'entièreté de l’Univers était contenu dans la voie lactée. L’un de ses argument était que si les nébuleuses étaient hors de notre galaxie, les calculs indiquent une distance bien trop grande, de l'ordre de cent millions d’années lumière, ce qui est mille fois plus grand que notre galaxie.De plus, Shapley observa que l’une des galaxie était en mouvement et que si ce mouvement était perceptible à ces échelles de grandeur, cela impliquerait que des éléments se déplacent plus vite que la lumière.Enfin, une nova, l'apparition d’une étoile brillante et fugace, a déjà surpassé l’éclat de la nébuleuse elle-même, ce qui aurait été impossible s’il s'agissait bien d’une galaxie, requérant bien trop d’énergie. A l’inverse, Curtis théorise que ces nébuleuses sont d’autres galaxies, ou d’autres “îlots d’univers”, pour reprendre le terme d'emmanuel Kant qui l’avait imaginé cette éventualité deux siècles plus tôt.De plus, le nombre de novas observées dans ces nébuleuses et bien supérieur au nombre observé dans la voie lactée. Pourquoi y aurait il plus de novas dans cette partie du ciel que dans le reste ?Prudent, il concéda que si les observation de Curtis concernant la vitesse de rotation de la galaxie étaient justes, il aurait simplement tort. Or, depuis 1919, Edwin Hubble est en poste à l’observatoire du mont Wilson en californie, observatoire qui dispose du plus grand télescope, du petit nom de Hooker, construit deux ans plus tôt. Avec ses 2.5m de diamètre, il sera le plus grand du monde jusqu’en 1949. Pour vérifier la véracité de l’une ou l’autre des théories, il va utiliser un type particulier d’étoiles : les céphéides.Elles ont comme première particularité d’émettre une lumière qui pulse sur une période allant d’un à 100 jours, au lieu d’être constante, comme la majorité des étoiles.Mais la seconde particularité est que leur luminosité est directement proportionnelle à leur période.Une étoile qui a une période de 3 jours aura toujours la même luminosité, et sera d’ailleurs moins lumineuse qu’une étoile avec une période de 10 jours. Ce rapport de proportion est tellement net que de la période, il est facile de déterminer la luminosité de l’étoile. Or, la lumière étant dispersée dans toutes les directions, plus l’étoile est loin, plus la lumière qui nous parvient est ténue car une faible proportion de la lumière émise touche la Terre, ou en l'occurrence le téléscope. Connaissant la luminosité nominale des céphéides, il est alors possible de déduire la distance en fonction de sa luminosité apparente. Elle sont en un sens les balises de notre univers. C’est comme cela qu’Hubble démontra que, ce que nous connaissons désormais comme la galaxie d’andromède et la galaxie du moulinet, sont bien des soeurs de notre voie lactée, et que l’univers est donc bien plus grand que nous pouvions l’imaginer. Hubble observa bien d’autres galaxies et les classa en grandes familles : les galaxies elliptiques, en spirale barrées ou non et lenticulaires.La voie lactée est une galaxie spirale par exemple, comme les ¾ des galaxies observées. Mais les observation d’Hubble sont allées plus loin encore : il mesure la distance de 24 galaxies, leur vitesse d’éloignement par rapport à nous. Pour comprendre comment mesurer la vitesse d’éloignement, imagine le passage d’une sirène de police, ou de pompier. Elle semble plus aigue quand ils se rapproche et devient plus grave en s’éloignant. La lumière réagit pareil. on peut donc déterminer la vitesse d’éloignement selon à quel point la lumière part “dans les basses fréquences”, ce qui en lumière visible est le rouge. Étonnamment, en mesurant ces 24 galaxies, il s'aperçut que systématiquement, plus les galaxies étaient éloignées, plus elles partaient dans les basses fréquences. Le fameux redshift que j’avais déjà évoqué. Mais contre toute attente, il n’y vit qu’une simple corrélation, dont il tira tout de même une constante, et laissa le soin aux autres d’y trouver une explication. Ce n’est que quelques années plus tard que cette simple curiosité fut reconnue comme un nouveau clous dans le cercueil de l’égo de l’humain. En plus d’être gigantesque, plus grand que nous pouvons nous le représenter, l’univers est en plus en expansion constante. Et s’il est en expansion et que l'on rembobine le fil de l’histoire, cela implique que l’univers tenait en un point… mais tu sais déjà tout ça.ConclusionVoici qui conclut la grande frise historique de la place de l’humanité dans l’univers. Nous sommes passés du centre du monde à n’être qu’une des planètes, tournant autour de l’une des étoiles de l’une des galaxies d’un Univers qui grandit toujours, et de plus en plus. Si l’astronomie nous a appris une chose c’est que notre système solaire n’est même pas un grain de poussière à l’échelle du cosmos. Alors que dire de notre Terre ou de nous, humains. Si ça peut paraître déprimant, la première fois, sache que pour moi, cela veut dire que nous sommes libres.Pas de destin, pas de but à atteindre ou d’objectif à accomplir, rien qui nous rende spéciaux. Nous pouvons donc profiter de notre brève existence comme nous l’entendons, et choisir nos buts. Et notamment, nous pouvons chercher à savoir comment il fonctionne, pour mieux en admirer la beauté, comme on aime à observer le mécanisme harmonieux et précis d’une horloge. Et ce sera d’ailleurs la dernière partie de notre aventure : comment sommes-nous passés de prédire les mouvements des astres à en comprendre la cause ?

Dr William Crowe explains to John Staney how his company keeps an eye on satellites in case they go into an uncontrolled tumble. The smallest satellite in space is 2cm long.  At any given time your device could be talking to 6 GPS satellites. GPS satellites are controlled by the US Navy and they can switch them off at any time. Optus has 5 satellites in orbit and the NBN has 2 - all are orbiting at around 35,000Km above earth

We are back for episode 140! We're sorry it's a day late, long story. We start off this episode with talking about the maintenance/service work we've done to Mitch's Hilux (which is why this episode is late). Matt and Joseph then talk about their recent experience at VR Motorsport, who are an epic mob in south-east Queensland. We then kick into a bit of news about Holden dealers being pissed off with General Motors, and Matt gets political. Matt then talks about Rob Dahm's all-wheel-drive turbo 4-rotor RX7 finally getting onto the dyno, and BMW releasing a manual option for the 4-banger turbo Z4. We then talk about how the Toyota LandCruiser is the vehicle that is most likely to reach 300,000Km. Then Matt has a rant about being sick and tired over the rivalry between Toyota and Nissan, and the incredible increase in values of Japanese cars. Matt then brings up the BMW i4 electric touring/sedan, which has us argue about electric cars (as per usual), then talks about the Y62 Nissan Patrol and how his stance on them has changed after giving one a spin. Joseph then talks about getting the 'Traction Mod' installed onto his GT86, and he says it's made a huge difference already; then Matt cuts him off and talks about the new Hummer and an absolute abortion called the ACE 'Yewt', as well as a few other electric vehicles before Joseph gets back onto talking about the Traction Mod. Mitch then talks about some more Hardrace parts he's got for the Integra (#Shitegra). Find us on Facebook, Instagram, Twitter and at www.gearsandbeersmedia.com / www.unashamedlyunprofessional.com We have a merch shop! Gears and Beers Podcast is hosted by Mitchell Denham, Matthew Morwood, and Joseph Riga Unashamedly Unprofessional

So many of us postpone many of the things we’d like to do until something else happens first—we wait until we graduate, or until we get married, or until we have enough money, or until we retire—and then we realize, often too late, that we missed out on the experiences that would have enriched our lives. Well maybe there is another way… Daniel Rintz and Josephine Flohr are quite the dynamic duo. If you are a longtime listener to the show, you may recall my first conversation with them. I am so happy to have them back on to discuss what it is like to ride around the world on two motorcycles, covering over 100,000KM over the course of three years. Indeed this is an interview not to be missed—not just to learn how they did it and what it was like, but also what’s next. Daniel and Josephine are prime examples of living their lives in full and helping others in the process. Those familiar with Living a Life in Full will not be surprised to have the chance to learn from both of these intrepid travelers, as we have had in-depth conversations with three other motorcyclists, one of whom is also a world traveler on two wheels Glen Heggstad, another is a land speed record holder on a vintage BMW, Rebecca Berneck, and in an upcoming episode, Guinness World Record Holder, Leslie Porterfield. And speaking of going around the world, past president of the Circumnavigators Club David Mink has been a guest, Amy Scott talked about How to be Location Independent, and Matt Bailey gave listeners great tips for travel hacking. We discuss Daniel’s first trip, which was the basis for the award-winning documentary “Somewhere Else Tomorrow”  along with their new, highly anticipated sequel, “Somewhere Else Together.” We delve into their travels through the Americas and Africa along with all the associated logistics and planning that went into the trip as well as the filming. We also cover their gear and equipment selection for shooting as well as their bikes (1982 BMW R80GS and 2007 BMW R1200GS). We go into some dicey situations as well—accidents, illness, a flood, along with unstable political situations, war zones and uncomfortable border crossings, and even a run-in with child soldiers. Also part and parcel of their journey was the humanitarian aspects. Daniel started out on the HUMA.tv team, and he discusses the Christmas spent with children from a Nepali orphanage, along with time spent with a minority group in Pakistan, and they describe the life of a Guatemalan mother and two daughters as "distressing and beautiful." Also, in Guatemala, they both became involved with The Integral Heart Foundation, and they tell us about their work. In the context of their newest film, which I had the honor to be a part of and serve as an Executive Producer (full disclosure), I came to appreciate their ethos and values in that “The sequel will ask more philosophical questions, because we’ve answered the practical ones already. Naturally, there will be challenges and hurdles that we overcome, but we’re more interested in what it means.” They are both very generous with their time in sharing this conversation, what they do is truly amazing and an inspiration. 

SJ#17 Eure Fragen an Daniel Dakuna - Ein Interview mit Daniel Dakuna (3/3) Daniel Klesen (aka Dakuna) ist 53.000Km in der Welt getrampt. Ihr habt mir eure Fragen für den Daniel geschickt und ich durfte sie ihm stellen. Es geht um Ziele, Visionen und um Liebe! Viel Spaß beim anhören! Max & Valentin Alles über Daniel Dakuna findest du hier: Instagram: @Daniel.dakuna Webseite: www.dakuna.de Tickets zu seiner Show gibt es auf Eventbrite. Lass uns doch ein Feedback zukommen: Per Mail: schlipsundjogger@zwei-plan.de Betreff: Daniel Dakuna Facebook: http://facebook.com/zweiplansb/ Instagram: https://www.instagram.com/zwei_plan/ Für Talente: www.zwei-plan.de/zweipool --- Send in a voice message: https://anchor.fm/zweiplan/message

SJ#16 Dankbarkeit, Glück und Zufriedenheit - Ein Interview mit Daniel Dakuna (2/3) Daniel Klesen (aka Dakuna) ist 53.000Km in der Welt getrampt. Im Interview erzählt er mir, was er aus seinen Reisen gelernt und wie er sich verändert hat. Wir sprechen über Dankbarkeit, Glück und Zufriedenheit. Viel Spaß beim anhören! Max & Valentin Alles über Daniel Dakuna findest du hier: Instagram: @Daniel.dakuna Webseite: www.dakuna.de Tickets zu seiner Show gibt es auf Eventbrite. Lass uns doch ein Feedback zukommen: Per Mail: schlipsundjogger@zwei-plan.de Betreff: Daniel Dakuna Facebook: http://facebook.com/zweiplansb/ Instagram: https://www.instagram.com/zwei_plan/ Für Talente: www.zwei-plan.de/zweipool --- Send in a voice message: https://anchor.fm/zweiplan/message

SJ#15 Die Anekdoten eines Beifahrers- Ein Interview mit Daniel Dakuna (1/3) Daniel Klesen (aka Dakuna) ist 53.000Km in der Welt getrampt. Im Interview erzählt er mir, was es bedeutet zu trampen, wie es ist so zu Reisen und welche große Reise noch vor ihm steht. Viel Spaß beim anhören! Max & Valentin Alles über Daniel Dakuna findest du hier: Instagram: @Daniel.dakuna Webseite: www.dakuna.de Tickets zu seiner Show gibt es auf Eventbrite. Lass uns doch ein Feedback zukommen: Per Mail: schlipsundjogger@zwei-plan.de Betreff: Daniel Dakuna Facebook: http://facebook.com/zweiplansb/ Instagram: https://www.instagram.com/zwei_plan/ Für Talente: www.zwei-plan.de/zweipool --- Send in a voice message: https://anchor.fm/zweiplan/message

Ich bin 33 Jahre jung
. Als ehemaliger Radprofi, im Jahr bis zu 25.000KM auf dem Rad, national alle Titel gewonnen, vom Kreis- bis zum Deutschen Meister, habe ich bereits meine erste Karriere hinter mir. Nach der aktiven Karriere, war ich 11 Jahre selbständig in der Finanzdienstleistung als Fachwirt für Finanzberatung(IHK) und Fachgutachter für Finanzberatung und Versicherungen(BDSF). Dabei haben mich im Laufe der Zeit 3 Punkte extrem gestört: 1. Immer mehr Regulierungen 2. Verlängerungen Stornohaftungszeiten 3. Provisionskürzungen um bis zu 40% Auf der Suche nach neuen Möglichkeiten und skalierbaren Systemen habe ich ein professionelles Network-Marketing System in der Sport- und Gesundheitsbranche kennen gelernt. Mein Finanzunternehmen habe ich zum 22.05.18 0:00Uhr abgegeben und bin seit dem 01.06. in Network aktiv. Seit dem blühe ich förmlich auf. Mehr Zeit und vor allem mehr Freiheit sind in meinem Leben dazu gekommen. Kontakt FB: https://www.facebook.com/david.dudek.1985 Empfehlungen von meiner Seite zum fortbilden: Macht der Empfehlung Jim Center https://bit.ly/2FXvraA Verkaufsgehirn Desiree Meuthen https://bit.ly/2UqfMZt

Envie de voyager à vélo ? De vivre une incroyable aventure en Europe ? Pour la rentrée de la saison 5 du podcast, je vous parle des trois premiers mois de mon périple "Paris/Téhéran à vélo" et cette grande traversée de l'Europe. Vous allez découvrir les raisons de ce voyage, l'itinéraire, mes coups de cœur sur les pays traversés, le bilan mental et physique après 3 mois, mon ressenti sur la sécurité à vélo ou les chiffres comme le budget ou les kilomètres parcourus. Écoutez tout de suite l'épisode (52 min) : Épisode #088 sur ma traversée de l'Europe à vélo Ce voyage à vélo de 3 mois en Europe s'intègre dans un grand projet : Paris/Téhéran à vélo. J'ai imaginé ce voyage en décembre 2017, puis la décision s'est prise en mars 2018 lorsque j'étais au Sénégal. J'ai décidé de rouler 5/6 mois jusqu'en Iran avec 7000/8000 KM prévu. Les raisons de ce voyage : je voulais vraiment aller en Iran et je faire un voyage en itinérance. Mes inspirations : Caroline et son tour du monde à pied de 10 ans et Gautier qui fait un tour du monde à vélo. Voyager à vélo est quelque chose de nouveau, que je n’avais jamais fait et qui me faisait peur. Mais comme je dis souvent, une peur = blocage = bonne chose = il faut tenter de la surmonter. Départ de Paris https://www.instagram.com/p/Bj7ctoQjnOG/ Je suis parti le 10 juin 2018 depuis Paris et j'ai acheté mon vélo 1 mois avant de partir, histoire de faire quelques entrainements. Il faut savoir que je ne suis pas un cycliste ou grand sportif. Au pied de la tour Eiffel, j’avais une grosse peur de partir. Je flippais. C'est un sentiment que j’avais oublié. Cela fait 10 ans que je voyage et vis à l’étranger, c’est devenu une habitude pour moi. Mais partir à vélo, vers cet inconnu, c’était très dur. Au KM 0, je me demandais comment j'arriverais à Téhéran ! À ce moment, j’ai rationalisé les choses : c’est un projet réfléchi, j’ai acheté l’équipement, le vélo, le trajet est défini… et ma première nuit était programmée à Fontainebleau en Couchsurfing. En 3 mois, j’ai pu traverser toute l’Europe et je suis arrivé le 10 septembre 2018 à Izmir en Turquie. Et tout s’est bien passé ! Itinéraire du voyage à vélo en Europe 90 jours à vélo pour traverser l'Europe Pays traversés : France : 34J / 1775KM Italie : 9J / 660KM Slovénie : 8J / 297KM Croatie : 2J / 173KM Bosnie : 12J / 588KM Serbie : 2J / 138KM Kosovo : 5J / 311KM Macédoine : 6J / 344KM Grèce : 12J / 579KM Coups de cœur en France : Gorges du Verdon (un des plus bels endroits au monde), la Corse qui a tenu ses promesses et la région de Cluny. En termes de pays, gros coup de cœur pour la Slovénie, puis la région dans le sud-est de la Bosnie/Serbie/Kosovo, montagneuse, très belle et authentique. Lacs que j'ai adoré : Bohinj en Slovénie, Rama en Bosnie et Ohrid en Macédoine. En ce qui concerne les routes, j'ai choisi en priorité les départementales, routes secondaires et pistes cyclables. Dans l’ensemble, c'est très agréable de traverser l’Europe à vélo et toujours possible de trouver des routes sympas. À savoir qu'il existe le réseau Eurovélo pour voyager à vélo en Europe. Ce sont des pistes cyclables dans toute l’Europe, parfaites pour rouler. Pas de voitures, bon revêtement. Il y en a beaucoup en France, au Benelux, dans les pays nordiques… Le réseau compte 42 pays, 15 routes, 70 000KM au total (prévu). Au final, faire du vélo en Europe est simple et facile d’accès. Traversée de l'Europe à vélo : les chiffres Chiffres globaux : 90 jours (avec 23 jours de repos, soir repos environ tous les 4 jours) 4865 KM parcourus Moyenne "voyage" : 54KM / jour Moyenne "jours de vélo" : 72KM / jour C'est un rythme plustôt intensif. Moyenne des cyclos-randonneurs : entre 50 et 100 KM par jour. La moyenne va dépendre des objectifs de voyage, du temps disponible, du relief et des chemins. Budget voyage à vélo en Europe Total : 1720 €

Hva tenker og gjør en mann som akkurat har satt en verdensrekord i å sykle Europa på tvers på kun 25 dager og 18 timer? Hva tenker en mann som før siste etappen lå hele 26 timer foran rekordskjema før en sterk motvind kom inn i bildet? I dagens episode snakker jeg med Sean Conway som forsøkte å sette en ny verdensrekord i og sykle verden rundt i 2012. Etter 3 uker og foran planen med 289 km sykling hver eneste dag. Ble han i USA påkjørt av en bil som førte til hjernerystelse, revet leddbånd og kompresjonsbrudd i ryggraden. Til tross for dette fortsatte Sean å sykle 225 km hver eneste dag helt til han var tilbake i London 25749 km senere. Da hadde han syklet 19312 km med brudd i ryggraden.  I 2015 ble Sean Conway den første og eneste mannen i historien til å sykle, svømme og løpe lengden av Storbritannia. 6759 km på 85 dager. Om ikke det var nok så var han den første i verden til å svømme lengden av Storbritannia i 2013 en bragd som tok 4,5 mnd fra start til slutt. Sean fortalte oss om svømmingen, sykle med brudd i ryggen med mer sist gang han var gjest og den episode kan du høre her Vi er i dagens episode innom: 10 000Km på en måned 24 dager Punktering etter kun 5 timer inn i rekordforsøket 4-5 timer med søvn 26 timer foran skjema Swim - Run Ultrarun Sean Conway running britain Egen sykkel modell Med mer

"Create systems for your business that build efficiency and success."   In today's episode we welcome Jamie Irvine to our Coffee Shop Chat were we discuss the systems that allowed Jamie to grow his contracting business from $700 to a six figure business and run the business from 1,000KM away. Thanks to our amazing guest today, Jamie Irvine. Be sure to get your FREE download from Jamie. The Blueprint of a Great Business Download Here or at BlueprintofaGreatBusiness.com You can also learn more about Jamie on his website, http://www.jamieirvine.ca/ You can connect with Jamie @ Twitter: @JamieLirvine LinkedIn: JamieLIrvine     Want more? Drop by ContractingCoach.com to access all episodes and other great resources. Thanks for Listening! Have questions or comments? Leave a voice message here. Comment on our Facebook page here. Ask a question at Ask the Coach I would love your feedback: Leave a review on iTunes or Stitcher. 1 Star of 5 Star, I love your feedback and read every review. Leave a review on our Facebook page. Listen Anywhere! Subscribe on iTunes or Stitcher Listen on Alexa just say "Alexa, play The Contracting Coachcast podcast." Online at ContractingCoach.com or on your favorite Podcast Player Want More? Check out these other great resources: The Contracting Coach Academy The Contracting Coach Resources

About Robert Indres Robert Indries is a serial entrepreneur who at the time of this writing owns 3 companies, one of which is Wesrom Corporation. He was born into a modest family in a small town in Transylvania and now travels about 50,000KM around the world, every year, whilst his companies generate 6-7-figures a year, each. Over the course of his career, he's helped his clients generate over tens of millions in new business, has built a variety of cross-platform software applications, and held seminars for business owners on 3 continents and in 3 different languages. He also wrote a book on how to reach and maintain high levels of health and energy, which he sold in 4 countries. His heart is in the loving arms of a beautiful angel, Adriana, and his mind and body are constantly being pushed to reach ever greater levels of health, fitness, competence, and wisdom. Robert's ultimate dream is to create a world that's 10x better when he leaves it than when he came into it. High-quality, affordable healthcare for everyone, a global education system that truly helps people reach their full potential, and interstellar space travel are just a few of the items on his list. If you'd like to talk to Robert, you can send him an email to robert@wesrom.com. Just mention you learned about him on Dreamers Podcast and he promises he'll respond. Connect with Robert Indres Wesrom.com robert@wesrom.com episode 297

Mit Malaria im Kongo googelte Fabian nach “the coolest job on the internet” und wurde so Unternehmer. Seitdem managet er seine Firma Helpando.it überall dort wo er sich gerade auf der Welt rumtreibt. Vor kurzem beendete sein neustes Projekt namens startupdiaries.org: Zusammen mit seinem Business Partner Dominic und Freund Vin managte er seine Firma aus einem Land Rover Defender während er 20.000KM von Uruguay nach Kolumbien fuhr. Dein Pitch:  Gründer und CEO von Helpando.it, einer Firma mit der Aufgabe anderen Firmen dabei zu helfen ihren Kundenservice zu verbessern.Das Besondere an Helpando.it ist, dass wir keinen festen Standpunkt haben, wir sind eine nomadische Firma, und arbeiten von überall aus wo wir gerade sind (und wo es WiFi gibt). So haben wir vor 1 Jahr zum Beispiel unsere Firma aus einem Landrover gemanaged während wir von Uruguay nach Kolumbien gefahren sind. Vor kurzem bin ich von Berlin mit dem Defender runter nach Marokko gefahren und jetzt gerade bin ich in Senegal. Kurz gesagt: Ich bin Unternehmer und Abenteurer. Dein schlimmster Moment als Unternehmer?  Zwischen Chile und Peru fuhren wir von der Straße ab, in die Wüste. Wir blieben im Sand stecken, alle vier Räder waren tief im Wüstenboden eingegraben. Es wurde dunkel und so verbrachten wir die Nacht in der Wüste. Am nächsten Morgen um genau 10 Uhr hatten wir einen Go-Live Call mit einem unserer wichtigsten Kunden, einem Online Casino in Las Vegas. Wie hast Du es geschafft, Deine Leidenschaft zu finden?  Ich habe immer genau das getan was sich für mich gut angefühlt hat. Erst war das jahrelanges Reisen, danach verband ich Reisen mit (Video-)Projekten, z.B. meine Fahrt in einem alten Merzedes von Berlin nach Kongo. Durch das Reisen habe ich viel gesehen, viele ganz verschiedene Menschen getroffen, mich selbst besser kennengelernt. Was war der wichtigste Schritt, der Dich zum großen Erfolg gebracht hat?  Das Angestelltenverhältnis zu verlassen und mein eigener Chef werden. Name der Ressource:  Meine Webseiten Website:  www.fabiandittrich.comwww.startupdiaries.orgwww.helpando.it Buchempfehlung:  Vagabonding: An Uncommon Guide to the Art of Long-Term World Travel: by Rolf Potts Kontaktdaten des Interviewpartners:  Fabian Dittrichwww.fabiandittrich.com +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++   Mehr Freiheit, mehr Geld und mehr Spaß mit DEINEM eigenen Podcast. Erfahre jetzt, warum es auch für Dich Sinn macht, Deinen eigenen Podcast zu starten. Jetzt hier zum kostenlosen Podcast-Workshop anmelden: Podcastkurs.com   +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++  

Natalia Tena (10,000KM, Harry Potter, Game of Thrones, and singer of Molotov Jukebox) joined us for a little chat before her screening of her new film "10,000km" in NYC. She is an amazing actress AND musician and we appreciate her taking the time to chat with us!

Cycling 17,000Km from England to Australia.Catching the Tour D'Giro bicycle race in Italy, heading through polluted Greece to the site of the Olympics and on towards Turkey. We leave Europe and enter Asia and our first puncture! Follow the adventure http://www.bike2oz.com