Podcasts about dovizioso

ROMA (ITALPRESS) - In questa edizione:- Esplosione in una centrale idroelettrica del Bolognese- Identificata donna morta in ex chiesetta ad Aosta- Stupro di gruppo, arrestati 4 italiani a Palma- Incidente per Dovizioso in pista da cross nell'Aretino- Via libera al Def, Pil 2024 abbassato all'1%- Willy, Pg Cassazione chiede nuovo processo per fratelli Bianchi- Rapporto Cnt: donazioni e trapianti record- La mafia usa l'IA nel dark web, all'Onu l'allarme cybercrime- Previsioni 3B Meteo 10 Aprilemrv

No hay duda: En 2022 las Ducati fueron las mejores motos de la parrilla. Pero por lo que vemos en 2023 tiene toda la pinta de que van a seguir siendo la mejor. ¿Cuál es su secreto? Si quieres saberlo, te lo contamos en este podcast. Y para contarlo nos van a ayudar las declaraciones de un piloto. Bueno, en realidad no, de un “pilotazo”, Aleix Espargaró. Y es que en las motos hay pilotos rápidos, con cabeza, seguros, pero además los hay que entienden la moto y son buenos colaboradores, muy buenos, para evolucionar una moto. Esto lo ha demostrado muchas veces Aleix, pero especialmente en las últimas temporadas en Aprilia. Las declaraciones que ha hecho tras los primeros test de pretemporada son oro puro y nos describen, a mi modo de ver con toda claridad, que hacen mejor las Ducati que las demás motos… Aleix no dice qué hacen mejor y nosotros vamos a tratar de decir “por qué” lo hacen mejor… Para llegar a la conclusión de que las Ducati tienen el motor más potente de la parrilla no hace falta ni ser ingeniero, ni ser piloto ni ser experto… basta con mirar las carreras y queda claro. Habréis oído muchas veces la palabra motricidad, muy utilizada en el argot de las carreras, pero… ¿sabes que es la motricidad? Muy sencillo: La capacidad de trasmitir potencia al suelo antes de que la moto derrape… o que derrape mejor, de manera más previsible. Y diréis, ¿si el neumático es el mismo para todos, la motricidad es la misma para todos? Pues no. Y otros diréis, ¿más motricidad cuanta más suavidad? Pues… ¡tampoco! La forma en que la potencia llega a la rueda hace que, a igualdad de agarre, unas motos traccionen más que otras. Y no todo es suavidad, sino que a veces es justo lo contrario. ¿Os acordáis de los motores Big Bang? ¿O has probado en campo un 2 tiempos y un 4 tiempos? A veces la irregularidad de la llegada de potencia a la rueda, es una ventaja. Hablemos de frenar. Voy a comenzar a usar la ayuda de Aleix que cuenta: “Es una locura lo bien que frena la Ducati. La sensación que tengo con la Aprilia es que nosotros paramos la moto solo con el neumático delantero, y cuando la Ducati frena parece que las dos suspensiones bajan y utilizan mucho el neumático trasero para parar la moto". En una moto de GP se podría decir que el cien por cien de la frenada se hace con el neumático delantero, pues la rueda trasera en todas las motos y en frenadas fuertes, prácticamente está en el aire… ¿En todas? Pues no, porque en las Ducati no es así. Y aunque la rueda trasera frene, por decir algo, solo un 5 por ciento, en un GP tener un 5 por ciento más de frenada que tu rival, cuando vas al límite absoluto, es mucho. Y si tienes una moto que frena mejor que ninguna y acelera antes que ninguna, ¿Qué haces? Pues trazar en V. Que ahora te explicamos que es, pero antes volvamos a Aleix, que como os digo, no solo es un piloto rápido, sino que es un verdadero técnico. "Para mí, el de la Aprilia es el mejor chasis de todos… tengo los vídeos, tenemos a un chico que se encarga de los datos y no hay otro piloto más rápido que yo en el centro de las curvas. Pero eso ya no es tan importante. En el pasado lo era, pero ahora las Ducati pueden parar la moto a cero y luego salir muy rápido". Pero para que entender bien lo que nos cuenta Aleix, lo mejor es verlo en nuestra “mesa hermética”, pero para eso tendrás que ver el vídeo. ¿Cuál es el camino? Dice Aleix que Ducati lleva trabajando en este tipo de moto al menos desde que Dovizioso fue piloto de Ducati hace 5 o 6 años. Y que ahora ellos están trabajando duro, muy duro. Os voy a dar las soluciones, pero no penséis que soy más listo que nadie ni un “sobrao” es que saber que hay que hacer es muy fácil, lo difícil es saber cómo. Y también nos va a ayudar, otra vez, Aleix que nos da algunas pistas. Hay que trabajar en: -Motor potente con una curva de par progresiva, con una llegada del par motor previsible. -Mejorar, por decirlo de alguna forma, la “sintonía” entre la electrónica, que os recuerdo que es única e italiana, y el motor. -Ser capaces de mantener más peso en la parte trasera en las frenadas. -Y no olvidar la aerodinámica que ayuda en todo: Motricidad, estabilidad en frenada y paso por curva, con “efecto suelo”. Como os decía el mérito no está en saber los que hay que hacer, sino en saber cómo hacerlo. Y no debe ser fácil cuando la marca de motos líder en el Mundo lleva años fracasando en el asunto. Ducati lleva muchos años trabajando mucho y bien y el resultado es que tienen la mejor moto de la parrilla. Pero hablamos de motos, no de F1. ¿Qué quiero decir con esto? Muy sencillo, que la influencia del piloto, en las motos, es mucho más importante que en los coches… aunque a algunos no le guste oírlo. Y sí, nadie duda que Ducati tiene la mejor moto… pero creo que tampoco duda nadie en que Honda tiene el mejor piloto. Y no nos olvidemos de los demás, desde luego no nos olvidemos de las Aprilia. Este año 2023 promete ser muy emocionante.

Ein kleiner Rückblick auf die Karriere von Andrea Dovizioso, welcher in Misano von der großen Bühne MotoGP zurücktrat. Wie werden wir ihn in Erinnerung halten? Wird er als ewiger Vize oder als Champion gehandelt. Wer waren seine größten Rivalen? Und welche Hersteller waren wegweisend für den schlaksigen Italiener? Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Lewis and Uri discuss the imminent retirement of MotoGP star Andrea Dovizioso, and how he didn't expect to struggle on the Yamaha. He won't be sticking around for the end of the season, but from Aragon GP onwards, he'll be replaced by Cal Crutchlow. The pair also look back at yesterday's British GP and the state of the championship, with Quartarao, Espargaro and Bagnaia all in the mix.

Luca Cadalora, capace di ritirarsi più volte, ha commentato assieme a Pernat il ritiro di Dovizioso. Si è parlanto anche della prima giornata di prove e della situazione del mercato

Alpine Gate, el adiós de Dovizioso y análisis del gran premio de Silverstone.

Non si può definire una sorpresa la pole di 'Martinetor' a Losail, ma la sua velocità e quella di Enea Bastianini nelle qualifiche del GP del Qatar è rimarchevole. Sono due giovani il cui talento è messo in evidenza dal fatto che oggi divideranno la prima fila nientemeno che con Marc Marquez. Paolo Scalera, Carlo Pernat e Matteo Aglio commentano le prime qualifiche giudicando le prestazioni di Ducati, Honda, Suzuki, Yamaha, Aprilia e KTM. Con qualche sorpresa.

Riparte il motomondiale con il Gran Premio del Qatar e la sorpresa di una Suzuki velocissima con entrambi i piloti che hanno stretto la Honda di Marquez in una morsa. Qualche problema per la Ducati che deve affrontare la scelta di motori diversi, mentre i piloti Yamaha sono come al solito in fondo alla lista delle velocità. Di questo e altro parlano Carlo Pernat, Paolo Scalera e Matteo Aglio.

In questo Bar Sport d'eccezione Livio Suppo e Carlo Pernat, insieme, commentano i fatti più eclatanti della settimana: la guarigione di Marquez ed il ritorno ai test di Sepang e le possibilità di Dovizioso nel mondiale con Yamaha. Si parla anche di mercato con un simpatico siparietto sul caso Darryn Binder, con paralleli sul passaggio di Jack Miller dalla Moto3 alla MotoGP (Suppo) e di Niccolò Canepa (Pernat). Casi in quali entrambi i manager furono coinvolti.

Dziś o prezentacji nowej/starej ekipy MotoGP, WithU RNF Racing i jej zawodnikach, Andrei Dovizioso i Darrynie Binderze. Na początek trochę historii związanej z Yamahą w MotoGP i jej zespołami satelickimi, później historia obu zawodników i ich droga do sezonu 2022, a na koniec najciekawsze wypowiedzi szefa zespołu i zawodników z konferencji prasowej po prezentacji. *** O "Mick o Moto" Pierwszy i jedyny w Polsce podcast o MotoGP, wyścigach motocyklowych i motorsportcie. Zaprasza dziennikarz i komentator, Michał "Mick" Fiałkowski. Podcast powstał z pasji do MotoGP i motorsportu w ogóle oraz wewnętrznej potrzeby pogadania i podzielenia się z Wami swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniami wieloletniej pracy w branży motorsportu. Będę wdzięczny za wszystkie uwagi i wskazówki. Znajdziecie mnie na FB, Insta, Twitterze. www.facebook.com/mickfialkowskimoto www.instagram.com/mickfialkowski www.twitter.com/mickfialkowski Zdjęcie:

26 menit ngegosip Nego-nego MotoRanch Dei Campioni 2021 dan bursa team manager #MotoGP serta sebab musabab Dato R menyerang #VR46 dan memuja #KaisarUndaUnited Dovizioso Blog: https://mbakyuajalah.blogspot.com YouTube: https://www.youtube.com/mbakyuaja Spotify/Google Podcast: #Mbak_Yu Facebook: https://www.facebook.com/mbakyuaja Donasi IDR: https://trakteer.id/mbakyuaja Donasi PayPal: https://paypal.me/mbakyu

Casey Stoner a cuore aperto su Rossi, Marquez, la sua filosofia, di vita e di guida, raccontato nel nostro Bar Sport con i commenti ci Carlo Pernat, Paolo Scalera e Matteo Aglio. Ma anche i commenti sulla prima giornata di prove del GP dell'Algarve, penultima gara della stagione.

299 giorni dopo l'ultima gara, è tornato in pista e oggi, 301 giorni dopo, effettua il suo primo GP del 2021

Misano

Misano

Welcome to Episode 26 of the Everything Moto Racing podcast! We hope you enjoy it, don't forget to like and subscribe! In this episode we discuss Franco Morbidelli's return to the factory Yamaha squad, give our brutally honest opinions on Andrea Dovizioso returning with the Petronas SRT team, plus Declan annoys Jacob with Christmas music!

Alla vigilia del GP di Zandvoort piove sul bagnato: vince la burocrazia, vince la politica, perde lo sport, perdiamo tutti. Ma sopratutto perde Bottas. Lui perde sempre. Nel mentre, però, la MotoGP ha deciso di cambiare formato e mischiare le squadre. Una grande stagione di sport, ci aspetta, dopo il ritorno dalle vacanze.

Welcome to Episode 24 of the Everything Moto Racing podcast! We hope you enjoy it, don't forget to like and subscribe! In this episode we discuss Andrea Dovizioso and Franco Morbidelli being confirmed to Yamaha for the rest of 2021 and 2022! Jake Dixon's MotoGP debut, Aleix Espargaro's podium plus much more!

Flash d'informazione sportiva sul Motomondiale a cura di SuperSportNetwork.

Pol Espargaro è in...pole e Marquez, quinto, non scommette sulla sua vittoria ma sulla lotta fra Quartararo e Bagnaia. E naturalmente si parla anche di Aprilia, Dovizioso, Rossi e delle belle prestazioni di Fenati in Moto3 e Bezzecchi in Moto2.

Fra poco si scende in pista per il Gran Premio di Gran Bretagna, sulla bella, affascinante e difficile pista di Silverstone

En esta nueva entrega del podcast MotoGP de Motorsport.com, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova repasan la extensa conversación en exclusiva con Marc Márquez, en la que el piloto de Honda dejó algunas frases y reflexiones muy interesantes y que puedes leer en la web. Nuestros analistas debaten también sobre los últimos movimientos de Yamaha que, tras deshacerse de Maverick Viñales que ya prepara su próximo debut con Aprilia, deberán hacer encaje de bolillos para configurar las alineaciones de pilotos, ya no solo para la próxima temporada, sino también para lo que resta de la presente. La marcha de Maverick y el anuncio de la retirada de Valentino obliga a reestructurar tanto el equipo oficial como el Sepang Racing. Uno de los nombres que ha surgido en los últimos días, además del de Darrin Binder, que daría el salto de Moto3 a MotoGP, es el de Andrea Dovizioso, el ex de Ducati, que está en pleno año sabático y haciendo labores de probador para Aprilia. El manager del italiano negocia con Yamaha un posible encaje en una de las M1 de 2022, pero ahora mismo, dada la situación y las intenciones de la escudería japonesa, se antoja complicado que el italiano acabe en alguno de esos equipos, veremos. Por lo que respecta a la actualidad más rabiosa, este fin de semana llega el Gran Premio de Gran Bretaña, una nueva prueba para el líder del Mundial, Fabio Quartararo, para sus inmediatos perseguidores, Pecco Bagnaia y Joan Mir, y también un examen para el joven Jorge Martín que, tras deslumbrar con dos fines de semana de ensueño en Austria, con dos poles, una victoria y un tercer puesto, deberá refrendar en un circuito diferente las apabullantes condiciones que promete.

Riparte il mondiale al Red Bull Ring ma nel mercato ci sono ancora molti nodi da sciogliere. Sopra tutti: Valentino si ritirerà o, invece, correrà con Ducati nel suo team? E che fine faranno Vinales e Dovizioso? E ancora: Morbidelli approderà nel team Yamaha ufficiale? Al momento sembra ci siano più moto disponibili che piloti pronti a guidarle!

La pausa estiva è troppo lunga, ma consolatevi: torna il live con il magico trio. Nico, Zam e Bernardelle tirano la riga dopo nove GP disputati, Quartararo e la Yamaha in vetta. Analizzeremo il piano sportivo, e naturalmente quello tecnico con il prezioso supporto dell'Ing.Due piloti francesi davanti a tutti, una Yamaha inseguita dalle Ducati. Se un dominatore nelle prima parte della stagione c'è stato (e proviamo a capire perché) la seconda parte può riservare delle sorprese: si ripartirà dall'Austria, storicamente tra i terreni di caccia preferiti per le rosse di Borgo Panigale. E due piloti forti come Pecco Bagnaia e Johann Zarco, che ancora non hanno vinto, potrebbero trovare l'occasione per sbloccarsi. Che piste ci attendono, che risultati si possono ipotizzare.Questa sera ci sarà l'aggiornamento sulla situazione del mercato 2022, con particolare riguardo a Vinales, all'Aprilia e al ruolo di Dovizioso. Quali sono le moto pretendenti al titolo 2021? Yamaha e Ducati su tutte, ma non si possono tagliare fuori a priori Suzuki e KTM, e Bernardelle promette una analisi tecnica per definire la favorita. Poi l'analisi sulla condizione della Honda in difficoltà tecnica e di Marquez in netta crescita e l'Aprilia che sta facendo di tutto per arrivare tra le grandi della MotoGP.

Estratto dalla live su Twitch, seguiteci per vivere il podcast in diretta con noi!twitch.tv/cascorosso

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L'estratto del nostro DopoGP pre-Portogallo, dedicato all'Aprilia e al test della RS-GP a Jerez: tre giornate con Andrea Dovizioso in sella. Il programma, le prime immagini, i primi crono. Quali gli obiettivi e gli sviluppi possibili.Giulio Bernardelle anticipa il tipo di lavoro che si sta portando avanti a Jerez con il supporto del team sviluppo: una giornata per mettere a punto i settaggi di base specifici per Dovi, la seconda e la terza giornata per "costruire" le prestazioni. L'Ing è certo che il pilota abbia l'obiettivo di girare con costanza con un ottimo passo, non è detto che i tre giorni siano sufficienti ed è probabile che sia stato programmato uno step successivo.

Estratto dalla live post-gara su Twitch, seguiteci per vivere il podcast in diretta con noi!twitch.tv/cascorosso

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Domani, lunedì 12 aprile e fino a mercoledì 14, Andrea Dovizioso proverà l'Aprilia RS-GP a Jerez: tre giorni di test molto attesi da appassionati e addetti ai lavori

Welcome to Episode 3 of the Everything Moto Racing podcast! We hope you enjoy! In this episode, we discuss Dovizioso testing in Mugello, Marc Marquez's Portimao return plus all three races at Qatar and our predictions for race 2 in Doha.

Welcome to Episode 2 of the Everything Moto Racing podcast! We hope you enjoy! In this episode, we discuss Dovizioso's Aprilia test, Marc Marquez's return and our Qatar pre-race thoughts and race predictions!

C'è un gran chiacchierare su alcune delle panchine più importanti della Serie A. Dopo il tonfo di Pirlo col Benevento, il passo falso di Fonseca col Napoli, Gattuso attualmente separato in casa, l'intervista al Club di Allegri che ha riacceso i riflettori sul suo futuro, l'ultimo scossone arriva da Firenze: arrivano fresche le dimissioni di Prandelli con queste parole "C'è un'ombra in me. La mia carriera potrebbe finire qui", segno di un malessere che va oltre i problemi di campo della Viola che riaccoglie Iachini. Nel frattempo, Mancini aspetta di poter accogliere gli interisti Bastoni, Barella e Sensi dopo il via libera dell'Ats alla richiesta della Federazione di poterli impiegare nelle gare valevoli per le qualificazioni al Mondiale 2022. Di tutto questo parliamo con la coppia più bella del mondo, Franco Ordine e Fabrizio Biasin. Chissà se Leo Turrini sarà in coda sulla Pero-Cormano insieme a tutti i giocatori dell'Inter che raggiungono le rispettive Nazionali...intanto, lo chiamiamo dal BarTur insieme al direttore artistico Bartoletti per parlare della stagione dei motori che sta per prendere il via: in particolare, il Motomondiale riparte senza Marc Marquez, ancora fuori per precauzione e con un Dovizioso in veste di collaudatore Aprilia. A proposito, auguri al campione di Forlì che oggi compie 35 anni.

Nuovo appuntamento con Pillole di Motorsport, il podcast di Motorsport.com dedicato ad aneddoti e curiosità del mondo dei motori. Oggi, parliamo di ciò che accadde il 29 marzo del 2015: un giorno indimenticabile per i tifosi italiani. Vettel riporta la Ferrari alla vittoria in Malesia, mentre, sotto le stelle del Qatar, si materializza la 17esima tripletta tricolore nella classe regina del Motomondiale, firmata Rossi, Dovizioso e Iannone.

L'argomento del giorno è la caduta di Andrea Dovizioso nella prima manche di una gara regionale di cross e le attività pericolose svolte dai piloti per allenarsi. Pernat parla delle clausole dei contratti. Si analizzano anche i test delle due classi, Moto2 e Moto3 alla vigilia del primo GP della stagione, il GP del Qatar. Il podcast parte come al solito con Carletto alle prese con problemi di...informatica.

Il nostro trio di #BarSport non è stato preso di sorpresa dall'annuncio del test di Dovizioso a Jerez sull'Aprilia RS-GP21: Pernat lo aveva anticipato un mese fa, ma si è accesa la discussione se questa mossa porterà all'ingaggio del Dovi in tempi brevi. La previsione sono test e wildcard nel 2020 e ingaggio nel 2021, quindi un biennale. Questa mossa è l'unica per la casa di Noale per fare il salto di qualità. Tanto che nel 2021 potrebbe raddoppiare le moto in campo.

Die neue Saison der Motorrad-WM steht in den Startlöchern. Am 28.3.2021 startet auf dem Kurs in Losail der GP von Katar und damit die WM 2021. Auch in dieser Saison seid ihr mit meinsportpodcast.de wieder top informiert. Mit den Kolleg_innen von motorsport-total.com werden wir auch in dieser Saison wieder nach allen Rennwochenenden die Rennen in einem Podcast aufarbeiten. In insgesamt drei Vorschau-Podcasts geht es um alle sechs Hersteller, die in der neuen Saison antreten werden. Im ersten Podcast geht es um Suzuki und Ducati. Das Team von Suzuki wird in dieser Saison das erste Mal das Gefühl haben, der Gejagte zu sein. Joan Mir hat im letzten Jahr den Ausfall von Marc Marquez genutzt und ist in dessen Abwesenheit durch eine überkonstante Saison Weltmeister geworden. Dazu hatte Alex Rins noch den dritten Platz in der Gesamtwertung geholt. Beide Fahrer machten kaum Fehler in dieser Saison, beide Maschinen liefen sauber ohne große technische Ausfälle. Andreas Thies spricht mit Juliane Ziegengeist und Gerald Dirnbeck über die Saison und was das Team Suzuki in der Offseason gemacht hat. Können sie auch 2021 wieder Weltmeister werden? Eine eher enttäuschende Saison 2020 legte Ducati hin. Sie waren angetreten, Weltmeister zu werden, doch Andrea Dovizioso und Co. konnten nur selten überzeugen. Dovizioso ist 2021 nicht mehr dabei. Spitzenfahrer wird Jack Miller sein, der zusammen mit Francesco Bagnaia im Werksteam für Topergebnisse sorgen soll. Im Kundenteam werden Jorge Martin und Johann Zarco an den Start gehen. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Die neue Saison der Motorrad-WM steht in den Startlöchern. Am 28.3.2021 startet auf dem Kurs in Losail der GP von Katar und damit die WM 2021. Auch in dieser Saison seid ihr mit meinsportpodcast.de wieder top informiert. Mit den Kolleg_innen von motorsport-total.com werden wir auch in dieser Saison wieder nach allen Rennwochenenden die Rennen in einem Podcast aufarbeiten. In insgesamt drei Vorschau-Podcasts geht es um alle sechs Hersteller, die in der neuen Saison antreten werden. Im ersten Podcast geht es um Suzuki und Ducati. Das Team von Suzuki wird in dieser Saison das erste Mal das Gefühl haben, der Gejagte zu sein. Joan Mir hat im letzten Jahr den Ausfall von Marc Marquez genutzt und ist in dessen Abwesenheit durch eine überkonstante Saison Weltmeister geworden. Dazu hatte Alex Rins noch den dritten Platz in der Gesamtwertung geholt. Beide Fahrer machten kaum Fehler in dieser Saison, beide Maschinen liefen sauber ohne große technische Ausfälle. Andreas Thies spricht mit Juliane Ziegengeist und Gerald Dirnbeck über die Saison und was das Team Suzuki in der Offseason gemacht hat. Können sie auch 2021 wieder Weltmeister werden? Eine eher enttäuschende Saison 2020 legte Ducati hin. Sie waren angetreten, Weltmeister zu werden, doch Andrea Dovizioso und Co. konnten nur selten überzeugen. Dovizioso ist 2021 nicht mehr dabei. Spitzenfahrer wird Jack Miller sein, der zusammen mit Francesco Bagnaia im Werksteam für Topergebnisse sorgen soll. Im Kundenteam werden Jorge Martin und Johann Zarco an den Start gehen.

Happy New Year!Welcome to a whole new year of MotoGP chats with Tim and Steve.In no way do the pair know what they're talking about but they're pretty good at pretending they do!This week they discuss the career of Andrea Dovizioso as he leaves the MotoGP grid behind.This week's question is: Do you think Dovi will ever ride in a MotoGP race again?Send your answers or any other questions to fortheloveofmotogp@gmail.com - or you can reach us on Instagram or Facebook @fortheloveofmotogp Thanks for listening!

Andrea Dovizioso's broken collarbone just weeks before the delayed start of the 2020 MotoGP season is the main topic of our latest podcast. Toby Moody and Simon Patterson discuss the latest on the situation of the man who has finished second in the championship for the last three years, how the injury could affect his 2020 season, and if it will have any influence on his place in the 2021 rider market. Talking of deals for the future, we round up the latest jigsaw pieces being put into place, including KTM's reshuffle that involves Danilo Petrucci riding a Tech3 bike next year. There's also discussion on the developments in Andrea Iannone's doping case, how the calendar looks so far, and Simon's take on journalists not being allowed to attend the early races of the season.

Der Österreich-GP in Spielberg war mal wieder ein voller Erfolg. von Knapp 200.000 Zuschauer waren am Rennwochenende am Red-Bull-Ring und vor allem das Moto GP rennen verwöhnte sie mit toller Action und einem packenden Finish. Andrea Dovizioso und Marc Marquez lieferten sich einen heißen Zweikampf, der erst in der letzten Kurze entschieden wird. Für Dovizioso. Der feiert seinen zweiten Saisonsieg, unterstrich, dass Ducati in Österreich nicht zu schlagen ist und verhinderte, dass Marquez endlich auch in Spielberg mal einen Sieg feiern darf. Denn das ist die einzige Strecke des aktuellen Rennkalenders, in der Marquez noch nie gewinnen konnte. Alles zum spannenden Spielberg-Rennen im MotoGP, zur Moto2 und Moto3 hört ihr jetzt hier bei Schäglage auf meinsportpodcast.de. Heute mit Malte Asmus in Vertretung für Andreas Thies. Und mit unseren beiden Experten unseres Kooperationspartners motorsport-total.com - Ruben Zimmermann und Gerald Dirnbeck.

07 06-11-18 LHDW ¿Dovizioso y Lorenzo están a punto de llegar a las manos?

06 15-03-18 LHDW Dovizioso es el favorito este fin de semana, aunque se esconda