Podcasts about pilotes

De Generalsekretär vun der Association Luxembourgeoise des Pilotes de Ligne (ALPL) reagéiert op déi rezent Serie vun Tëschefäll mat Luxair-Maschinnen.

Avec : Baptiste des Monstiers, grand reporter. Juliette Briens, journaliste à l'Incorrect. Et Yael Mellul, ancienne avocate. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Éducation : plusieurs établissements retenus pour des projets pilotes sur l'Intelligence Artificielle dès la rentrée by TOPFM MAURITIUS

Aujourd'hui, Emmanuel de Villiers, entrepreneur, Joëlle Dago Serry, coach de vie, et Charles Consigny, avocat, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Le syndicat et les pilotes d’Air Transat concluent une entente de principe. Entrevue avec Louis-Éric Mongrain, pilote chez Air Transat et vice-président de l'Association des pilotes de ligne internationale pour le Canada. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Sur le buzzer c'est le dernier débat des GG du Sport ! Pile à temps pour s'écharper une dernière fois lors de l'émission…

Écoutez le meilleur de l'émission La commission du mercredi 3 décembre 2025: Les pilotes de la compagnie aérienne Air Transat ont voté à l'unanimité en faveur d'un mandat de grève; Le Dr Amir Khadir réagit à sa radiation de 6 mois par le Collège des médecins; «La peur de la réélection de la CAQ est plus forte que la peur d'un référendum» -Jean-Marc Léger «Il y a un problème au Québec, il faut qu'il l'admette»- Yves-François Blanchet; TDAH : Donnons-nous trop de médicaments à nos enfants? Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

L'émission GRAND PRIX de cette semaine sur Nextgen-Auto revient sur le GP du Qatar et la bourde stratégique de McLaren qui a permis à Max Verstappen de s'imposer.

Le championnat du monde des pilotes pourrait livrer son verdict dans la fraicheur de Las Vegas ! Lando Norris a désormais 24 points d'avance sur Oscar Piastri tandis que Max Verstappen reste loin derrière à l'affût (49 points). Mais à Las Vegas, tout peut être remis en question. Les Mercedes ont l'habitude de performer dans des performances froides alors et ce type de tracé urbain avec peu d'appui convient, normalement, moins bien à McLaren. Chez Ferrari, on est loin de lutter pour le titre. John Elkann, le président du groupe a allumé Charles Lerclerc et Lewis Hamilton après le Grand Prix du Brésil ? Les pilotes sont-ils à la hauteur cette saison ? Une crise couve-t-elle au sein de la Scuderia ? 

Toutes les réponses à tes questions ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

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Quel est le pilote le plus sous-coté en MotoGP ces dernières années ? Bagnaia, Dovizioso, Pedrosa, Baz, De Puniet ou encore les frères Espargaro et Crutchlow… Lesquels n'ont pas été reconnus à leurs juste valeur aux yeux des constructeurs et des équipes ? Arriverez-vous à les départager ?

Cette semaine, nous accueillons dans nos studios l'un des responsables de la formation télépilote drone de la 11e Brigade Parachutiste, et nous parlerons plus particulièrement des drones FPV, une nouveauté au sein de l'armée de Terre.À noter que cette émission est disponible sur toutes les plateformes audio (Spotify, Deezer, Apple et Google Podcast), ainsi que sur YouTube.Pensez à vous abonner et à laisser une note de 5 étoiles pour aider à la faire connaître.Et si vous souhaitez soutenir notre média indépendant, vous pouvez également rejoindre notre espace premium sur defense-zone.com et mettre la main sur du contenu inédit ainsi que nos magazines papier !Nous vous souhaitons une bonne écoute.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Alors que la liste définitive de la catégorisation FIA des pilotes en vue de la saison 2026 est attendue de pied ferme par les principaux concernés mais aussi les équipes, Endurance-Info aborde le sujet, revient sur ses fondements mais aussi ses implications, notamment dans la construction des équipages ou encore la suite des carrières des pilotes. Le tout à écouter dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, certains pilotes — notamment soviétiques — ont pratiqué une manœuvre extrême et terrifiante : l'abordage volontaire en vol, ou taran en russe. Cette technique consistait à percuter l'avion ennemi avec son propre appareil, souvent lorsque toutes les autres options étaient épuisées : plus de munitions, moteur en feu, ou situation désespérée. Contrairement au mythe, il ne s'agissait pas toujours d'une attaque suicide.Le taran naît dans les premières années du conflit, à un moment où l'URSS est prise de court par l'attaque allemande de 1941. L'armée de l'air soviétique, alors inférieure technologiquement à la Luftwaffe, manque d'appareils modernes et de pilotes expérimentés. Dans ce contexte, certains aviateurs n'ont qu'un seul moyen de neutraliser un adversaire mieux armé : le frapper de plein fouet.Mais l'abordage volontaire n'était pas un acte aveugle. Il demandait une maîtrise exceptionnelle et un courage presque insensé. Le pilote soviétique visait généralement la queue ou l'aile de l'avion ennemi, cherchant à le détruire sans provoquer l'explosion immédiate de son propre appareil. Certains utilisaient même l'hélice pour sectionner le gouvernail de l'adversaire, espérant conserver assez de contrôle pour s'éjecter ou effectuer un atterrissage forcé.Le premier taran documenté eut lieu le 26 juin 1941, quelques jours après le début de l'invasion allemande. Le lieutenant Viktor Talalikhin devint un héros national après avoir abattu un bombardier Heinkel 111 en percutant son aile, puis réussi à sauter en parachute. Cet exploit, largement relayé par la propagande soviétique, transforma le taran en symbole du courage patriotique absolu. Des centaines de pilotes l'imitèrent ensuite, parfois jusqu'à y laisser la vie.Il faut aussi comprendre la dimension psychologique et idéologique de cette tactique. Dans une guerre où chaque acte héroïque servait à galvaniser le peuple, ces abordages prouvaient que la détermination pouvait l'emporter sur la technologie. Les journaux soviétiques en firent des récits épiques : le corps comme arme ultime, la volonté comme moteur.Au total, on recense plus de 500 abordages volontaires durant la guerre, dont près de la moitié furent survivants. Certains pilotes réussirent même plusieurs tarans.L'abordage volontaire en vol incarne ainsi l'extrême du combat aérien : un mélange d'ingéniosité, de sacrifice et de désespoir. C'était une arme de la dernière chance — mais aussi une démonstration éclatante de la foi absolue de ces pilotes en leur mission. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Et si l'ancrage territorial devenait un levier de performance pour les cabinets d'expertise comptable ?Dans cet épisode, Jérôme Fleury, DG associé du cabinet CO_PILOTES (5 agences dans la Manche), partage comment la proximité géographique peut devenir un avantage concurrentiel décisif.Comme il le dit lui-même :« L'expert-comptable, c'est un passeur de liens dans son territoire. »Nous explorons avec lui :Comment créer de la valeur entre les clients d'un même territoire … et la valoriser concrètementPourquoi les réseaux locaux sont aussi des outils puissants de recrutement et d'influenceComment articuler spécialisation sectorielle et ancrage généralisteEn quoi l'intuitu personae renforce la fidélisation client et la marque territoriale du cabinetEt pourquoi cette stratégie est aussi un atout fort pour attirer les bons profils

Aitana Bonmat

Tonight, we have an opportunity to bring a piece of Le Mans to you, sharing in the Legend of Le Mans with guests from different eras of over 100 years of racing.  Harley Cluxton - a notable figure in motorsport history, known for a successful racing career with the Ferrari factory team and the North American Racing Team (NART) in the 1970s, becoming the youngest exclusive Authorized Ferrari Dealer in the U.S. at age 26. But did you know that he played a pivotal role in sustaining and advancing the Mirage Racing Team's legacy at the 24 Hours of Le Mans during the late 1970s?  In 1975, following Gulf Oil's withdrawal from international motorsport, Harley acquired the Mirage team from John Wyer and operating under his company, Grand Touring Cars, Inc., he relocated the team to Arizona and continued to field Mirage prototypes at Le Mans throughout the ‘70s. Under his leadership, the Mirage cars consistently performed well at Le Mans, never finishing outside the top ten, and Harley's commitment ensured that Mirage remained a competitive force in endurance racing during a transformative period for the sport; and as a result he was also recognized as Member #1 of the International Club des Pilotes in 2012, highlighting his significant contributions to motorsport. And he's here with us tonight, to recount some of that story… on this first-ever LIVE EWAL recording from the Simeone Foundation Museum in Philadelphia, PA. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00 Meet Harley Cluxton: A Racing Icon 02:14 Harley's Early Racing Days 03:52 The Ferrari Connection 05:02 Racing Adventures and Challenges 15:18 Transition to Team Ownership; Acquiring the Mirage Team 22:18 Le Mans 1975: A Fuel Efficiency Challenge 23:54 The Mirage Team and John Wyer's Legacy 26:44 The Love-Hate Relationship with Le Mans 30:04 The Hippie Porsche 917: A Unique Ownership Experience 33:18 The Future of Mirage and Le Mans Classic 36:58 Reflections on Modern Motorsport 40:40 Closing Remarks and Acknowledgements ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: https://www.motoringpodcast.net/ Become a VIP at: https://www.patreon.com/gtmotorsports Online Magazine: https://www.gtmotorsports.org/ To learn more about or to become a member of the ACO USA, look no further than www.lemans.org, Click on English in the upper right corner and then click on the ACO members tab for Club Offers. Once you become a Member you can follow all the action on the Facebook group ACOUSAMembersClub; and become part of the Legend with future Evening With A Legend meet ups.

Direction Israël avec une nouvelle manifestation contre la guerre. Plusieurs centaines de pilotes de l'armée israélienne, des réservistes ou des hommes à la retraite, se sont mobilisés à Tel Aviv pour dénoncer la stratégie de Benyamin Netanyahou à Gaza. Le Premier ministre israélien qui, on le rappelle, a déclaré son intention de prendre le contrôle de l'enclave palestinienne. Reportage de notre correspondante Bethsabée Salem.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Damien Oton est ancien pilote professionnel de VTT Enduro, Patron du magasin Mondovélo à Perpignan et pilote de développement pour OrbeaLe parcours de Damien est aux antipodes des parcours classiques qui amènent généralement à la compétition VTT.Après avoir arrêté l'école en Quatrième, il a exercé le métier de Plombier pendant 10 ans et au niveau sportif, il était plutôt bien parti pour suivre les traces de son père qui roulait en Motocross.Mais tout a basculé pour lui lorsqu'il a posé ses mains sur le guidon d'un VTT. Et bien lui en a pris puisque malgré une arrivée tardive à la compétition, il a ensuite obtenu l'un des plus beaux palmarès des pilotes d'enduro Français, face à des pilotes qui parfois sont allés jusqu'à recourir au dopage pour rester devant.Aujourd'hui, Damien partage son temps entre le développement de son magasin de vélo et son rôle de pilote test pour Orbéa et vous allez voir qu'il lui reste encore quelques belles choses à accomplir.Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir:- Comment sorti de nulle part, Damien a fait ses débuts en enduro VTT, accompagné par une certaine Anne-Caroline Chausson Sa relation particulière avec les séances d'entrainement que son coach lui concoctait.- Comment il a vécu les affaires de dopages de ses deux principaux concurrents, champions du Monde d'enduro juste devant lui- Comment il vit l'aventure entrepreneuriale avec son magasin de vélo et ses conseils à ses confrères pour faire face aux discounteurs- Comment il contribue au développement de la gamme Enduro chez OrbéaEt pleins d'autres choses.-Les chapitres de la vidéo00:01 Teaser02:16 Présentation En Roue Libre02:41 Présentation Damien Oton03:30 Sommaire04:05 Présentation Agence Line04:40 Un point commun avec Steve Peat06:25 Comment le vélo est arrivé?10:47 Moto Vs vélo13:28 Son premier VTT Enduro14:52 Le début de carrière17:47 Ce qu'il a appris aux côtés d'Anne-Caroline Chausson28:18 Ce qui l'a le plus fait progresser49:47 L'arrivée chez Orbea01:01:25 Ce qui lui plaisait moins dans l'enduro01:03:10 le dopage en Enduro01:11:20 Son magasin de vélo01:15:58 Entre les compétitions et le magasin01:21:31 Comment transformer une vente01:27:15 Le démarrage de la saison 202501:30:56 Le développement chez Orbea01:36:22 ses objectifs pour Loudenvielle01:37:45 prendre du plaisir vs rester compétitif01:42:10 Le revival de l'enduro01:44:19 Que lui souhaiter pour la suite?01:44:38 un prochain invité?01:49:00 Merci au Mercure de Loudenvielle01:49:56 Conclusion-Pour obtenir avis d'expert sur votre communication et comment atteindre vos objectifs plus rapidement, rendez-vous sur Linkedin ou réservez un appel sur agenceline.fr.-En Roue Libre sur le web:Soutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: tipeee.com/enrouelibreAbonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: bit.ly/newsletterEnRoueLibreSuivez En Roue Libre sur Instagram : instagram.com/enrouelibrepodcast/Suivez-moi sur Linkedin : linkedin.com/in/taillo/Visitez le site enrouelibre.cc

durée : 00:28:27 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Charlotte Bienaimé, Élise Andrieu, Bahar Makooi, Ilana Navaro, Martine Abat, Pascale Pascariello, Leila Djitli, Olivier Minot, Rémi Dybowski Douat, Valérie Borst, Pauline Maucort, Sophie Knapp, Adila Bennedjaï-Zou, Inès Léraud, Delphine Saltel, Delphine Dhilly, Léa Minod, Léa Veinstein, Stéphanie Thomas, Judith Chetrit - En janvier dernier, deux pilotes français décident d'acheter, avec leurs propres économies, un petit avion pour survoler la mer Méditerranée entre les côtes libyennes et le sud de Lampedusa, afin de repérer et signaler les canots de migrants en perdition. Ce printemps, les vols ont enfin commencé. - réalisation : Cécile Laffon, François Caunac, Emmanuel Geoffroy, Philippe Baudouin, Clémence Gross

durée : 00:28:27 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Charlotte Bienaimé, Élise Andrieu, Bahar Makooi, Ilana Navaro, Martine Abat, Pascale Pascariello, Leila Djitli, Olivier Minot, Rémi Dybowski Douat, Valérie Borst, Pauline Maucort, Sophie Knapp, Adila Bennedjaï-Zou, Inès Léraud, Delphine Saltel, Delphine Dhilly, Léa Minod, Léa Veinstein, Stéphanie Thomas, Judith Chetrit - En janvier dernier, deux pilotes français décident d'acheter, avec leurs propres économies, un petit avion pour survoler la mer Méditerranée entre les côtes libyennes et le sud de Lampedusa, afin de repérer et signaler les canots de migrants en perdition. Ce printemps, les vols ont enfin commencé. - réalisation : Cécile Laffon, François Caunac, Emmanuel Geoffroy, Philippe Baudouin, Clémence Gross

Nouveau doublé McLaren en 2025, Piastri termine devant son coéquipier Norris. Leclerc complète le podium, devant Verstappen et Russell. Norris peut-il encore faire douter son coéquipier ?  Le GP a été marqué par de très fortes chutes de pluie qui ont poussé la direction de course à repousser le départ de 1h20. Les monoplaces sont rentrées aux stands avant de rouler pendant quelques tours derrière la safety car et prendre enfin le départ lancé et non arrêté. Faut-il laisser les pilotes courir sous la pluie ?  Le debrief complet du GP de Belgique avec Jean-Luc Roy, Arnaud Valadon et Seraphin Bette

Ecoutez RTL Matin avec Stéphane Carpentier du 18 juillet 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'aventure de Florent Payet au sein du team Mondraker aux côtés de Fabien Barel a tourné court.Florent Payet raconte pourquoi.-En Roue Libre sur le web:Soutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: tipeee.com/enrouelibreAbonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: bit.ly/newsletterEnRoueLibreSuivez En Roue Libre sur Instagram : instagram.com/enrouelibrepodcast/Suivez-moi sur Linkedin : linkedin.com/in/taillo/Visitez le site enrouelibre.cc

Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Chaque jour dans l'Heure des pros, Pascal Praud livre son édito sur l'actualité du moment. Aujourd'hui, il revient sur les tensions entre Donald Trump et Elon Musk, les deux hommes règlent leurs comptes mutuellement en proférant de graves accusations. Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez Le journal RTL avec Isabelle Choquet du 29 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:04:10 - Chroniques littorales - par : Jose Manuel Lamarque - Les pilotes maritimes, la cheville ouvrière de chaque port. Parce que pour entrer dans un port, pour sortir d'un port, on a toujours besoin d'un pilote maritime. L'occasion d'en parler avec le président de la FFPM André Gaillard, car cette fédération fête ses 120 ans ...

durée : 00:02:58 - Un monde connecté - par : François Saltiel - L'armée ukrainienne emprunte des techniques propres aux jeux vidéo pour motiver ses soldats, comme la quête de points pour récompenser les pilotes de drones en fonction de leurs actes. Ce qui pose des questions éthiques sur la déshumanisation du combat à distance.

Où en est le processus de formation des pilotes belges sur les F35 ? Réponse avec Laurent Henrard de retour des États-Unis, sur la base aérienne de Luke en Arizona plus précisément, où sont formés les pilotes belges. Merci pour votre écoute N'hésistez pas à vous abonner également aux podcasts des séquences phares de Matin Première: L'Invité Politique : https://audmns.com/LNCogwPL'édito politique « Les Coulisses du Pouvoir » : https://audmns.com/vXWPcqxL'humour de Matin Première : https://audmns.com/tbdbwoQRetrouvez tous les contenus de la RTBF sur notre plateforme Auvio.be Retrouvez également notre offre info ci-dessous : Le Monde en Direct : https://audmns.com/TkxEWMELes Clés : https://audmns.com/DvbCVrHLe Tournant : https://audmns.com/moqIRoC5 Minutes pour Comprendre : https://audmns.com/dHiHssrEt si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans "Tout savoir sur", Frédéric Veille et ses invités Jean-Michel Desnoues, grand reporter chez Auto Hebdo, Jean Alesi et Esteban Ocon, se penche sur les enjeux de la nouvelle saison de Formule 1. La saison comportera 24 Grand Prix. Elle débutera le 16 mars à Melbourne, en Australie et s'achèvera le 7 décembre à Abu Dhabi. Du lundi au vendredi, la rédaction de RTL revient sur un fait marquant de l'actualité avec les reporters, les correspondants et les experts de RTL.

Dans "Tout savoir sur", Frédéric Veille et ses invités Jean-Michel Desnoues, grand reporter chez Auto Hebdo, Jean Alesi et Esteban Ocon, se penche sur les enjeux de la nouvelle saison de Formule 1. La saison comportera 24 Grand Prix. Elle débutera le 16 mars à Melbourne, en Australie et s'achèvera le 7 décembre à Abu Dhabi. Du lundi au vendredi, la rédaction de RTL revient sur un fait marquant de l'actualité avec les reporters, les correspondants et les experts de RTL.

Il y a encore quinze ans, lorsque l'armée française était déployée en Afghanistan, elle n'utilisait, comme drones, que de grands modèles voués à faire de la reconnaissance. Depuis, la dronisation concerne toutes les unités engagées dans des combats, comme le montre la guerre en Ukraine. La France veut rattraper son retard au plus vite. Pour le quatrième épisode de L'Etat-Major, Clément Daniez reçoit le colonel Pierre-Yves Le Viavant. Il commande le régiment des drones de l'armée de terre, le 61e régiment d'artillerie, et a écrit un livre sur son expérience passé, Pilote de drone (éditions Les Belles Lettres).Retrouvez tous les détails de l'épisode ici et inscrivez-vous à notre newsletter. L'équipe : Écriture et présentation : Clément Daniez Réalisation : Jules Krot Production : Thibauld Mathieu et Charlotte Baris Musique et habillage : Emmanuel Herschon / Studio Torrent Logo : Jérémy Cambour Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Le 2ème épisode de la saison 2 de Cool Room est là ! Cette fois ci, je reviens sur la carrière de Gwen Lagrue, responsable de l'académie jeunes pilotes chez Mercedes AMG Petronas F1 Team !Production : MVS FranceCo-production : Spin ProductionGwen Lagrue : https://www.instagram.com/gwenlagrue/ Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

La récente décision du gouvernement français d'augmenter significativement la taxe de solidarité sur les billets d'avion, également connue sous le nom de "taxe Chirac", suscite de vives inquiétudes au sein du secteur aérien, notamment chez Air France. Cette mesure vise à combler un déficit budgétaire estimé à 60 milliards d'euros en générant un milliard d'euros supplémentaires par an. Toutefois, elle pourrait entraîner des conséquences économiques notables pour les compagnies aériennes et les passagers.Impact financier sur Air FranceActuellement, Air France contribue à hauteur de 140 millions d'euros par an à cette taxe. Avec l'augmentation prévue, cette contribution pourrait doubler, atteignant environ 280 millions d'euros annuels. Cette hausse représenterait une charge supplémentaire de 140 millions d'euros pour la compagnie. Benjamin Smith, directeur général d'Air France-KLM, a qualifié cette augmentation "d'irresponsable", soulignant les défis financiers accrus pour la compagnie.Répercussions sur les passagersLa hausse de la taxe se traduira par une augmentation du prix des billets d'avion. Par exemple, pour un vol long-courrier en classe économique, la taxe passera de 7,50 euros à 60 euros, soit une multiplication par huit. En classe affaires, elle triplera, passant d'environ 60 euros à 200 euros. Ces augmentations pourraient dissuader certains passagers de voyager, notamment sur les vols long-courriers, affectant ainsi la demande.Perte de compétitivité et risques pour l'emploiLes compagnies aériennes françaises, déjà confrontées à une concurrence internationale intense, pourraient voir leur compétitivité diminuer en raison de cette fiscalité accrue. Le Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL) a averti que cette mesure pourrait entraîner des "dizaines de milliers de pertes d'emplois" en France, affaiblissant les opérateurs nationaux face à leurs concurrents européens et internationaux.Réactions et mouvements sociauxEn réponse à cette annonce, plusieurs syndicats du transport aérien ont appelé à des manifestations et des grèves. Le 14 novembre 2024, une manifestation a eu lieu devant l'Assemblée nationale, rassemblant divers syndicats opposés à cette hausse. Le SNPL a également organisé une grève de 24 heures le même jour, affectant plusieurs compagnies, dont Air France, easyJet et Transavia.ConclusionBien que l'objectif du gouvernement soit de renforcer les finances publiques et de répondre à des préoccupations environnementales, l'augmentation de la taxe sur les billets d'avion pourrait avoir des conséquences économiques significatives. Pour Air France, cela se traduit par une charge financière supplémentaire estimée à 140 millions d'euros par an, une possible diminution de la demande en raison de la hausse des prix des billets, une perte de compétitivité face aux compagnies étrangères et des tensions sociales accrues au sein du secteur aérien. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Qui veut gagner des millions avec un bon personal branding ?Aujourd'hui, les consommateurs n'achètent plus de simples produits ils achètent un état d'esprit et ceux qui l'ont compris peuvent générer des fortunes.Hugo Philip est devenu le mannequin en parallèle de son travail de business développeur chez AB Tasty. Il fait progressivement grossir sa communauté sur Instagram jusqu'à atteindre 1,2 million d'abonnés aujourd'hui.Il partage quotidiennement son lifestyle en prônant une vie saine et des valeurs autour du sport, du challenge et de la vie de famille aux côtés de sa femme, Caroline Receveur.En 2020, Hugo se lance dans l'entreprenariat avec Cruel Pancake, une marque de vêtements unique en son genre qui ose une forte créativité avec des imprimés audacieux.Il partage avec transparence les coulisses de la création de sa marque créant ainsi un engagement émotionnel chez ses abonnés.Résultat : carton plein, la première collection test est sold-out en 10 minutes. Puis le second “drop” (vente en édition limitée) génère 1,2 million d'euros de ventes en 2h avec de simples t-shirts et "hoodies", une performance incroyable dans l'écosystème français du textile avec un EBITDA de 39%.Hugo se livre sur son quotidien dans les succès comme dans les échecs :La création d'une marque de zéro : tirer parti de sa communautéLa guerre des réseaux sociaux : comprendre les codes sans se travestirLes secrets pour avoir un corps de rêveComment il a accompagné sa femme lors de sa maladieDubaï : une réalité bien différente de nos préjugésUn épisode émouvant et plein d'apprentissages pour comprendre comment gérer son usage des réseaux et transformer son image en une marque rentable.Je vous ai négocié le code promo “DOITFORPANCAKES” avec lequel vous aurez droit à -15% de remise sur Cruel Pancake.TIMELINE:00:00:00 : Ses débuts en tant que promoteur de soirée00:14:12 : On ne naît pas “sales”, on le devient00:20:02 : Peut-on lancer un business en couple ou avec des proches ?00:29:05 : La différence entre mannequin, ambassadeur et influenceur00:45:22 : Générer 1,2M d'euros en 2h avec des précommandes : le 1er drop de Cruel Pancake01:02:34 : L'ADN de la marque et comment la développer au-delà de sa communauté01:13:21 : Mentor business, collaborations et Formule 101:23:52 : La guerre des plateformes : faut-il choisir ?01:31:26 : Comment bien protéger sa vie privée tout en partageant sur les réseaux sociaux01:43:07 : Accompagner ses proches face à la maladie02:01:39 : Comment sculpter un corps sublime : la magie de l'activité physique02:24:11 : Compter ses calories, la fausse bonne idée ?02:28:05 : La qualité de vie à DubaiLes anciens épisodes de GDIY mentionnés :#373 - Benjamin Cardoso - The Polar Plunge - Faire de son corps une Ferrari#441 - Arthur Benzaquen - Masada, réalisateur - Qui a dit que le business n'était pas artistique ?#405 - Nicolas Santi-Weil - Ami Paris & The Kooples - “Si tu n'arrives pas à en faire un client fais-en un ami”#330 - Camille Callen - Noholita - De caissière à influenceuse de plus d'1M d'abonnés#437 - James Dyson - Dyson - “Failure is more exciting than success”#423 - Guillaume Gibault - Le Slip français - Des slips de bobo à la grande conso, la croisade du Made in France#435 - Constance Jablonski - French Bloom - La top model qui bouscule le monde du vin#400 - Arthur - Pirate de la radio, bouffon de la télé, roi du PAF#326 - Ning Li - Typology - Fonder Made.Com, péter tous les scores et devenir le leader de la cosmétique made in France#17 - Marc Fournier - Lancer un business quand alors que tu es à l'ESCP et SciencesPo à la fois#1 - Simon Dawlat - Comment lever 10 millions et se faire blacklister par Apple#413 - Alexandre Boucheix (Casquette Verte) - Ultra-Traileur - “Je suis jamais le meilleur mais j'adore briller”Nous avons parlé de :Cruel Pancake, la marque d'HugoCaroline ReceveurPolar PlungeHuberman LabAB TastyHugo Philip dans Danse avec les starsOséePaneraiJaeger-LeCoultrePowerZMOQ : minimum of quantityFormula 1 : Pilotes de leur destin (Formula 1: Drive to Survive)L'étincelle avec l'EDHECIN DA BANK (podcast d'Hugo)Running addictDavid GogginsLes recommandations de lecture : Mon histoire: 50 souvenirs tirés de cinquante ans de serviceOse ! Tout le monde peut devenir entrepreneurBe useful - 7 principes pour une vie meilleure (Arnold Schwarzenegger)Vous pouvez contacter Hugo sur LinkedIn et Instagram.La musique du générique vous plaît ? C'est à Morgan Prudhomme que je la dois ! Contactez-le sur : https://studio-module.com. Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ? Contactez mon label Orso Media via ce formulaire.

Une actu sportive, un débat, et deux camps : c'est le bras de fer des GG ! Nos "Grands Gueules du Sport" s'affrontent à coup d'arguments... Mais à la fin, c'est vous les auditeurs, qui choisissez l'équipe victorieuse !

Vous aimez En Roue Libre?Soutenez moi sur Tipeee : https://fr.tipeee.com/enrouelibre-Rémy Métailler est pilote professionnel de VTT.Lorsqu'il est parti rouler à Whistler pour la première fois, Rémy avait un rêve: vivre de sa passion.Un peu plus de dix ans après, Rémy est devenu l'un des pilotes les plus visibles de sa génération grâce à un style inimitable, un engagement dans tout ce qu'il roule et un niveau technique exceptionnel qu'il met en scène dans des vidéos à la portée mondiale.Mais ce qu'on voit moins, c'est l'acharnement et le travail que Rémy met dans tout ce qu'il fait avec ici aussi un niveau d'investissement et de souci du détail quasi obsessifs et qui sont selon lui la clé du succès de la collaboration avec ses sponsors et du succès de sa carrière.Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir: -Les étapes qui l'ont conduit à débarquer à Whistler presque sans un sou-Son parcours pour devenir pilote professionnel et ce que ça implique comme sacrifices -Comment il collabore avec ses sponsors, quelles sont ses sources de revenus et quels sont les ordres de grandeur de ce que peut gagner un pilote pro.-Quel impact ses vidéos et ses contenus ont sur les pratiquants mais aussi sur les ventes de produits de ses sponsors-Son débrief à froid sur son crash en Norvège, sur celui de Yoann Barelli et son approche de la sécurité et comment il gère la prise de risque-Son avis sur le niveau d'engagement à la Rampage, le niveau technique des riders et des rideuses et sa mésaventure à la douane en 2017.-Son attention obsessive pour le moindre détail qui donnera l'image parfaite-Et pleins d'autres choses…-En Roue Libre vous est proposé par LINE, l'agence conseil spécialiste du vélo.Line vous accompagne sur tous vos projets liés vélo pour leur donner les meilleurs chances de succès,Je vous donne plus de détails à la fin de cet épisode ou sur agenceline.frA-G-E-N-C-E-L-I-N-E.FR--Remerciements à toute l'équipe d'Alba Plage à Port Fréjus pour leur accueil chaleureux dans le cadre de l'enregistrement de cet épisode.——

Chaque matin, l'équipe vous parle du con du jour.

Dans cet épisode, nous explorons les défis uniques auxquels sont confrontés les pilotes pour atterrir sur la piste de l'aéroport de Paro, au Bhoutan. Seuls 50 pilotes au monde sont qualifiés pour cette prouesse aérienne, en raison des conditions météorologiques extrêmes qui règnent dans cette région montagneuse.Découvrez les vents violents, les pluies abondantes et les reliefs escarpés qui rendent cet atterrissage particulièrement périlleux. Nos experts vous expliqueront comment ces pilotes d'élite doivent faire preuve d'une maîtrise technique et d'un sang-froid hors du commun pour mener à bien leurs manœuvres.Mais ne vous inquiétez pas, si vous avez l'intention de visiter le Bhoutan, nous vous recommandons plutôt d'opter pour le train, bien plus sécuritaire

Lando Norris a remporté sa 3e victoire de la saison à Singapour et réduit à nouveau l'écart avec Max Verstappen au championnat pilotes. Sur un siège éjectable, Daniel Ricciardo a permis au néerlandais de sauver un point grâce au meilleur tour en course. Alors que le triple champion du monde a fait l'objet d'une sanction de la FIA pour un langage familier en conférence de presse jeudi.Bienvenue dans ce dix-septième épisode des Fous du Volant 2024, c'est l'heure du débrief du Grand Prix de Singapour avec Gilles Della Posta et Stéphane Vrignaud.Pour commencer, nos journalistes reviennent sur l'affaire du meilleur tour en course. En fin de Grand Prix, Daniel Riccardo a chaussé les pneus tendres pour réaliser le meilleur tour en course et ainsi empêcher Landon Norris de glaner 1 point supplémentaire. Racing Bulls qui fait le jeu de Red Bull ça n'a pas plus dans le paddock. Alors faut-il interdire à un propriétaire d'avoir deux écuries en F1 ?En seconde partie d'émission, retour sur la polémique de la semaine. Max Verstappen a été puni par la FIA pour avoir jurer en conférence de presse jeudi. Une sanction qui ne passe pas pour le leader du championnat qui estime ne pas avoir été irrespectueux, soutenu par de nombreux pilotes, Verstappen a ensuite nargué la FIA. On en parle dans les Fous du Volant.Pour finir, la nouvelle vague de jeunes pilotes est en train de déferler sur la Formule 1, une bonne nouvelle pour l'attrait du championnat. Comment expliquer ces nouvelles arrivées la saison prochaine ? comment cela a-t-il été possible ? Gilles Della Posta et Stéphane Vrignaud nous livrent leur analyse de la situation.Bonne écoute !Présentation : Gilles Della Posta et Stéphane Vrignaud - Réalisation : Marion Rabot - Graphisme : Marko Popovic Ecoutez d'autres épisodes des Fous du Volant en vous abonnant sur Apple Podcasts. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

REDIFF - Depuis 2014, ces numéros sont permanents. Chaque pilote en a un attribué une fois pour toute dans sa carrière. Quand il débute, il doit choisir un numéro dans une liste allant du 2 au 99. Mais tous les numéros ne sont pas toujours disponibles... Dans "Ah Ouais ?", Florian Gazan répond en une minute chrono à toutes les questions essentielles, existentielles, parfois complètement absurdes, qui vous traversent la tête. Un podcast RTL Originals.

(00:00:41) Les pilotes de ligne veulent rester à 2 dans le cockpit pour la sécurité (00:09:42) Reportage à Tokyo avec les jeunes appâts séduisants de la mafia japonaise (00:14:57) Perruques et faux cils de Corée du Nord se retrouvent jusqu'en Suisse

L'expression "Roger" utilisée par les aviateurs trouve son origine dans les premiers jours de l'aviation et des communications radio. Pour comprendre cette expression, il nous faut nous pencher sur l'histoire des télécommunications et du langage utilisé dans l'aviation militaire.Dans les années 1920 et 1930, l'aviation militaire s'est rapidement développée, et avec elle, la nécessité de communications radio claires et concises est devenue primordiale. Les communications radio peuvent être sujettes à des interférences, rendant parfois difficile la compréhension des messages. Pour pallier ce problème, l'armée américaine a adopté l'alphabet phonétique pour s'assurer que les lettres et les messages étaient correctement reçus et compris. Chaque lettre de l'alphabet avait une correspondance phonétique pour éviter toute confusion.Dans l'alphabet phonétique de 1927, la lettre "R" était représentée par le mot "Roger". Ce terme était utilisé pour signifier "Received" ou "Reçu" en français, indiquant que le message avait été bien entendu et compris. Ainsi, lorsqu'un pilote ou un contrôleur aérien disait "Roger", cela signifiait qu'il avait reçu et compris les instructions ou l'information transmise.Cette pratique s'est solidifiée pendant la Seconde Guerre mondiale, une période durant laquelle la nécessité de communications précises était critique. Bien que l'alphabet phonétique ait été mis à jour en 1957, remplaçant "Roger" par "Romeo" pour représenter la lettre "R", le terme "Roger" avait déjà été si largement adopté et intégré dans le jargon de l'aviation qu'il a continué à être utilisé.Il est intéressant de noter que le terme "Roger" s'est également diffusé dans d'autres domaines de communication radio, y compris dans les services de secours, la marine et les opérations spatiales, conservant son rôle de confirmation de la réception d'un message.En résumé, l'expression "Roger" utilisée par les aviateurs provient de l'alphabet phonétique utilisé pour les communications radio militaires dans les années 1920, où "Roger" signifiait "Received". Cette pratique s'est enracinée pendant la Seconde Guerre mondiale et continue d'être utilisée aujourd'hui pour assurer la clarté des communications. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Por las lluvias en la CDMX cae parte de los plafones en la plaza comercial Parque Lindavista Tras  una fiesta de 15 años, 7 personas fallecieron al inhalar monóxido de carbono mientras dormían en TamaulipasInvestigadores de Stanford Medicine identificaron seis subtipos de depresión y ansiedadMás información en nuestro podcast

This week I'm joined by Roy Arthur Blodgett. Roy co-hosts the Project Herpeteculture podcast and in this episode we discuss some controversial issues in the greater herp community including peer pressure, and what constitutes a reliable information source. We also discuss Roy's museum quality vivarium builds, his Pilotes sulphureus and  Xenodon pulcher projects, his podcast, and we pose the question, Is herpeteculture an art or a science? To learn more about Roy's Work Visit:https://www.wellspringherpetoculture.com/And be sure to subscribe to Project Herpeteculture on all podcast platforms, YouTube and social media https://www.projectherp.com/aboutThis week's episode is sponsored by the frog breeder merch store, https://the-frog-breeder-merch.myspreadshop.com/  Exo-Terra is a proud sponsor of this week's show. Visit exo-terra.com or your local dealer for all your reptile and amphibian needs.To Support the Podcast, for merch, and vivarium discounts please visit: https://linktr.ee/AmphibiCast