Podcasts about pilotes

Grâce à un survivant qui a livré ses mémoires après-guerre, nous en savons plus sur ces pilotes japonais prêts au sacrifice, que nous appelons les kamikazes.Embarquez pour un voyage captivant au cœur de la Seconde Guerre mondiale et découvrez l'histoire fascinante de Ryuji Nagatsuka, un jeune pilote japonais confronté à l'une des missions les plus extrêmes de l'histoire militaire : l'attaque kamikaze.Franck Ferrand nous plonge dans les derniers jours du conflit, alors que le Japon se prépare à affronter l'inévitable défaite. Nagatsuka, un étudiant passionné de littérature française, se voit malgré lui enrôlé dans l'armée de l'air japonaise et formé pour devenir l'un de ces pilotes prêts à sacrifier leur vie dans des attaques suicides contre la flotte américaine.Découvrez le parcours de ce jeune homme tiraillé entre son amour de la culture et son devoir patriotique, qui se retrouve au cœur d'un conflit où la survie passe par la mort. À travers le témoignage poignant de Nagatsuka, vous vivrez l'horreur et l'absurdité de cette stratégie désespérée, mais aussi la force de caractère de ces pilotes face à un destin tragique.Ce récit exceptionnel, riche en détails historiques, vous fera vivre de l'intérieur l'expérience des kamikazes japonais, ces hommes devenus légende, et vous plongera dans les affres d'une guerre qui a marqué à jamais l'histoire du Japon. Une émission à ne pas manquer pour tous les passionnés d'histoire et d'histoires humaines.Plongez dans l'histoire des grands personnages et des évènements marquants qui ont façonné notre monde ! Avec enthousiasme et talent, Franck Ferrand vous révèle les coulisses de l'histoire avec un grand H, entre mystères, secrets et épisodes méconnus : un cadeau pour les amoureux du passé, de la préhistoire à l'histoire contemporaine.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Grâce à un survivant qui a livré ses mémoires après-guerre, nous en savons plus sur ces pilotes japonais prêts au sacrifice, que nous appelons les kamikazes.Embarquez pour un voyage captivant au cœur de la Seconde Guerre mondiale et découvrez l'histoire fascinante de Ryuji Nagatsuka, un jeune pilote japonais confronté à l'une des missions les plus extrêmes de l'histoire militaire : l'attaque kamikaze.Franck Ferrand nous plonge dans les derniers jours du conflit, alors que le Japon se prépare à affronter l'inévitable défaite. Nagatsuka, un étudiant passionné de littérature française, se voit malgré lui enrôlé dans l'armée de l'air japonaise et formé pour devenir l'un de ces pilotes prêts à sacrifier leur vie dans des attaques suicides contre la flotte américaine.Découvrez le parcours de ce jeune homme tiraillé entre son amour de la culture et son devoir patriotique, qui se retrouve au cœur d'un conflit où la survie passe par la mort. À travers le témoignage poignant de Nagatsuka, vous vivrez l'horreur et l'absurdité de cette stratégie désespérée, mais aussi la force de caractère de ces pilotes face à un destin tragique.Ce récit exceptionnel, riche en détails historiques, vous fera vivre de l'intérieur l'expérience des kamikazes japonais, ces hommes devenus légende, et vous plongera dans les affres d'une guerre qui a marqué à jamais l'histoire du Japon. Une émission à ne pas manquer pour tous les passionnés d'histoire et d'histoires humaines.Plongez dans l'histoire des grands personnages et des évènements marquants qui ont façonné notre monde ! Avec enthousiasme et talent, Franck Ferrand vous révèle les coulisses de l'histoire avec un grand H, entre mystères, secrets et épisodes méconnus : un cadeau pour les amoureux du passé, de la préhistoire à l'histoire contemporaine.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les matins, 8h50 sur Chérie FM, Alex et Tiffany l'équipe du Réveil Chérie vont chacun vous donner une info ! Une seule est vraie ! L'autre est complètement fausse !" A vous de trouver qui dit vrai !

Dans l'histoire de la Formule 1, certains pilotes ont marqué les esprits sans jamais décrocher la couronne suprême. Mauvais timing, voiture pas au niveau, carrière mal gérée, blessures, malchance… ou simplement surcôté ? Le Paddock RMC se penche sur ces grands noms qui ont frôlé le titre mondial sans jamais l'atteindre. De David Coulthard à Charles Leclerc, en passant par Jean Alesi, Daniel Ricciardo ou Robert Kubica, chaque cas divise : certains auraient mérité un sacre, d'autres n'ont peut-être jamais vraiment eu le niveau d'un champion du monde. Le concept de l'épisode ? Débats, arguments, mauvaise foi assumée et verdict final avec une tier list 100 % F1 : Qu'on lui offre un titre ! Il l'aurait mérité mais… Pas de titres ? Logique ! Totalement surcoté Avec Nicolas Paolorsi, Louis Gerbier, Illies Bahri et Nicolas Aupee.

Le Paddock RMC s'installe au cœur du Grand Prix de France Historique pour un week-end exceptionnel sur le mythique Circuit Paul Ricard. Pendant trois jours, la magie de la Formule 1 reprend vie : monoplaces légendaires, moteurs iconiques et pilotes emblématiques se retrouvent dans une atmosphère unique, entre nostalgie et passion. À cette occasion, Jean Alesi, président du Circuit Paul Ricard et du Grand Prix de France Historique, se confie au micro du Paddock RMC. Quelle est l'importance de cet événement pour le sport automobile français ? Comment explique-t-il l'engouement des nouvelles générations pour la Formule 1 et cette transmission entre passionnés ? Comment parvient-il à réunir autant de légendes du paddock le temps d'un week-end ? Qu'a-t-il ressenti en reprenant le volant d'une Ferrari ? Et milite-t-il pour le retour d'un Grand Prix de France au calendrier de la Formule 1 ?  

Tous les matins, 8h50 sur Chérie FM, Alex et Tiffany l'équipe du Réveil Chérie vont chacun vous donner une info ! Une seule est vraie ! L'autre est complètement fausse !" A vous de trouver qui dit vrai !

Imaginez conduire à 350 km/h… et fermer les yeux. Pas une seconde entière, non. Juste le temps d'un clignement. Pourtant, ce geste banal vous fait parcourir environ 20 mètres… dans le noir complet. C'est précisément ce que vivent les pilotes de Formule 1, plusieurs fois par minute.Car le clignement des yeux, chez l'être humain, est un réflexe incontournable. En moyenne, nous clignons entre 10 et 30 fois par minute. Chaque clignement dure environ 200 millisecondes, soit un cinquième de seconde. À vitesse normale, c'est anodin. Mais à 300 ou 350 km/h, cela devient critique : en 0,2 seconde, une voiture de F1 parcourt entre 16 et 20 mètres sans aucune information visuelle.Pendant longtemps, on pensait que ces clignements étaient aléatoires. Mais une étude récente, publiée dans la revue iScience, montre qu'il n'en est rien. Des chercheurs japonais ont équipé trois pilotes professionnels de capteurs directement intégrés à leur casque, capables de détecter précisément chaque clignement. Les pilotes ont ensuite roulé à vitesse réelle sur circuit.Le résultat est fascinant : les clignements ne sont pas répartis au hasard. Les pilotes les synchronisent inconsciemment avec les moments les moins risqués du circuit. En ligne droite, où la trajectoire est stable et les décisions limitées, ils clignent davantage. En revanche, dans les virages, lors des freinages ou des dépassements — les phases les plus critiques — ils retiennent leur clignement.Autrement dit, leur cerveau “choisit” les moments où il peut se permettre une micro-coupure visuelle. Et ce, sans effort conscient. C'est une forme d'optimisation automatique, presque invisible, mais essentielle.Ce phénomène s'explique par le fonctionnement du cerveau. Même si le clignement est un réflexe, il est modulé par l'attention et la charge cognitive. Quand la situation exige une vigilance maximale, le cerveau inhibe temporairement ce réflexe pour maintenir une vision continue.Ce qui est frappant, c'est que cette adaptation transforme un mécanisme biologique basique en outil de performance. À très haute vitesse, perdre la vue pendant 20 mètres peut faire la différence entre une trajectoire parfaite… et une sortie de piste.Au fond, cette étude montre que notre corps ne se contente pas de fonctionner : il s'adapte en permanence aux contraintes extrêmes. Même un geste aussi banal que cligner des yeux devient, chez un pilote de Formule 1, une stratégie de survie millimétrée.Et la prochaine fois que vous clignerez des yeux, vous saurez que, pendant une fraction de seconde, votre cerveau décide — lui aussi — du meilleur moment pour “couper l'image”. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Charles de Verneilh s'engage dans la chasse en 1915. Après la guerre, il vole pour des entreprises éphémères et tente l'aventure en Afrique. Recruté par Daurat en 1928, il dirige l'aéroplace d'Agadir non loin de Cap Juby où officie son ami Saint-Exupéry. Mais ce sont les grands raids qui l'intéressent. En 1932, il effectue la première liaison aérienne Paris-Nouméa à bord du « petit » trimoteur Couzinet 33 « Biarritz » qui, à l'escale de Port-Darwin, est aussi le premier avion français à se poser en Australie. Charles disparaît en 1933 avec son équipage non loin de Dijon au retour d'un périple en Afrique du Nord. Son fils Pierre a alors 13 ans. Jean Mermoz, l'ami de son père, veille sur ses études, l'encourage à être le meilleur. Devenu pilote de chasse, il rejoint les Forces Françaises Libres du Général de Gaulle. Affecté en Indochine, il disparaît en 1946 lors d'une collision en vol de formation, non loin de Saigon.Avec « Deux pilotes », Suzanne de Verneilh signe une double biographie, celle de son mari, Charles, et celle et de son fils, Pierre.Gérard Maoui en lit un extrait.Commander en ligne : Deux pilotesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pendant la pause forcée après l'annulation (voir le report) des GP de Bahreïn et d'Arabie Saoudite, Pole Position prend vos questions et y répond dans ce format FAQ ! Le concept, c'est vous les rédacteurs en chef de cette émission, vous décidez des thèmes et des sujets et le plateau débat autour de ces questions ! Des annonces à venir du conseil mondial de l'automobile (FIA, constructeurs et F1) pour Miami peuvent-elles rabattre toutes les cartes ? Qui est le pilote que vous avez adoré détesté ? Les pilotes sont-ils passés au dessus de l'institution F1 ? Quel est votre 1er souvenir de F1 ? James Hunt ou Niki Lauda ? Hannah schmitz chez Ferrari ?  Doriane Pin a roulé pour la 1ère fois sur une F1 chez Mercedes en tests privés, peut-on avoir une femme en f1 à court terme ? Quelques exemples des discussions F1 du jour !Ce podcast est hébergé par Podcastics, la plateforme pour créer et diffuser votre podcast facilement.

En entrevista con Luis Cárdenas, para MVS Noticias, platicamos con Guillermo D. Christy, miembro de Cenotes Urbanos y presidente de Selvame MX, sobre los hundimientos de pilotes del Tren Maya exhibidos recientemente en videos subacuáticos. El experto advirtió que la cimentación sobre suelo kárstico sin los estudios geológicos adecuados pone en riesgo la estabilidad del viaducto elevado y la pureza del acuífero que abastece a toda la Riviera Maya.See omnystudio.com/listener for privacy information.

La guerre en Iran vient de connaitre un épisode tout à fait particulier en ce mois d'avril 2026. Pas un fait d'arme dévastateur et meurtrier, mais un moment de forte tension, à très fort enjeu, et techniquement très périlleux : la récupération après leur éjection de deux pilotes américains en terrain ennemi. Les uns veulent les ramener à la maison, les autres les capturer pour en faire des monnaies d'échange et de chantage. Pour donner une idée du drame que vivent ces aviateurs au sol, et de la difficulté de mettre en œuvre la mission de leur sauvetage. Des opérations qui se ressemblent, quelles que soient les armées dans le monde. Nous rediffusons ce reportage d'un exercice de l'armée française tourné il y a quelques années. « Il faut sauver les pilotes », un Grand reportage de Franck Alexandre. Réalisation : Pierre Chaffanjon.

Dans cet épisode, Marc Bourreau revient sur la place centrale qu'occupe l'aviation dans la mythologie américaine. Il évoque des figures emblématiques comme Charles Lindbergh, Richard Bong ou encore Chesley Sullenberger, qui ont marqué l'histoire de l'aviation militaire et civile. À travers ces récits, il montre comment les pilotes d'avion sont devenus des héros aux États-Unis, incarnant à la fois le courage, l'audace et le patriotisme.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

C dans l'air du 3 avril 2026 - Détroit d'Ormuz : pourquoi l'Iran laisse passer un cargo français ?Nos experts :- Général Dominique TRINQUAND - Ancien chef de la mission militaire française auprès de l'ONU- Vincent CROUZET - Expert en renseignement, et auteur de Le jour ou je suis devenu espion publié aux éditions de l'Observatoire- Patricia ALLEMONIERE - Grand reporter, ancienne correspondante permanente à Jérusalem et auteure de Au cœur du Chaos, publié aux éditions Arthaud- Georges MALBRUNOT - Grand reporter spécialiste du Moyen-Orient - Le Figaro

C dans l'air du 3 avril 2026 - Avion américain abattu en Iran: où sont les pilotes ? La guerre au Moyen-Orient se poursuit et la crainte de voir le prix du baril de Brent dépasser les 100 dollars ne cesse de croître. Les automobilistes affluent dans les stations-service, anticipant une nouvelle flambée des prix à la pompe, et les marchés sont tout aussi fébriles après que Donald Trump a douché les espoirs d'un apaisement rapide du conflit. Le président des États-Unis s'est donné encore « deux à trois semaines » de frappes pour renvoyer la République islamique « à l'âge de pierre » et menace de nouvelles destructions d'infrastructures civiles, citant les ponts et les centrales électriques, alors que du matériel militaire et des troupes continuent d'être massés au Moyen-Orient.L'Iran, de son côté, revendique de nouvelles attaques visant les intérêts américains et israéliens dans le Golfe, et annonce avoir abattu un deuxième chasseur américain F-35. Le régime iranien met également en garde l'ONU avant le vote d'une résolution sur le détroit d'Ormuz et affirme travailler avec Oman à un « protocole » visant à sécuriser la navigation dans ce passage stratégique, bloqué depuis le début de la guerre, par où transite en temps normal un cinquième de la production mondiale de pétrole, ainsi que du gaz naturel liquéfié et des engrais.Dans le même temps, on a appris que le porte-conteneurs Kribi, battant pavillon maltais et appartenant au groupe français de transport maritime CMA CGM, a réussi à passer jeudi le détroit d'Ormuz pour sortir du Golfe, en affichant via son signal de navigation avoir un « propriétaire français », selon les données de suivi maritime du site MarineTraffic. Il semble s'agir du premier passage connu d'un navire d'un grand groupe européen de transport maritime par cette voie cruciale, pratiquement paralysée par la guerre au Moyen-Orient.Comment Téhéran filtre-t-il les passages par cette voie d'eau stratégique ? Un système de péage structuré est-il mis en place par les gardiens de la révolution ? Trump envisage-t-il d'envoyer des troupes au sol ? Quel sera l'impact de la crise énergétique en France et dans le monde ?Nos experts :- Général Dominique TRINQUAND - Ancien chef de la mission militaire française auprès de l'ONU- Vincent CROUZET - Expert en renseignement, et auteur de Le jour ou je suis devenu espion publié aux éditions de l'Observatoire- Patricia ALLEMONIERE - Grand reporter, ancienne correspondante permanente à Jérusalem et auteure de Au cœur du Chaos, publié aux éditions Arthaud- Georges MALBRUNOT - Grand reporter spécialiste du Moyen-Orient - Le Figaro

Le Paddock RMC revient sur un Grand Prix du Japon sous très haute tension en Formule 1. Au cœur des débats : le violent crash de Oliver Bearman, conséquence d'un écart de vitesse inquiétant avec Franco Colapinto. Un accident qui relance les critiques sur la nouvelle réglementation, jugée dangereuse par les pilotes. La FIA est désormais attendue au tournant. Dans ce climat explosif, le sportif est presque passé au second plan. La deuxième victoire consécutive de Kimi Antonelli a été éclipsée, lui qui est pourtant devenu le plus jeune pilote de l'histoire à mener un championnat. Sans oublier George Russell malchanceux. Les McLaren de retour au niveau. Ferrari perd du terrain sur la concurrence. Ocon ouvre son compteur. RedBull et Hadjar à la ramasse. Et surtout, la colère de Max Verstappen, qui menace de claquer la porte. En fait-il trop ? Est-il mauvais perdant ? Faut-il s'inquiéter ?  Décryptage, analyse et enjeux pour la suite du championnat : le Paddock RMC vous emmène au cœur du Grand Prix du Japon 2026. Avec Nicolas Paolorsi, Jean-Luc Roy, Seb Erson et Louis Gerbier.

Les dépouilles des deux pilotes d'Air Canada, morts dimanche dernier, lors d'une collision sur une piste de l'aéroport LaGuardia, à New York, ont été rapatriées au Canada. Les cercueils du premier officier Mackenzie Gunther et de son copilote le québécois Antoine Forest ont été accueillis hier après-midi à l'aéroport international d'Ottawa. La dépouille du pilote québécois a ensuite été transportée par avion à l'aéroport international Montréal-Trudeau.

Carney se dit déçu de Rousseau… On pourrait attendre que les pilotes soient enterrés! La rencontre Mulroney-Dutrizac avec Ben Mulroney, animateur du Ben Mulroney show. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Tragédie de LaGuardia: l’identité des victimes dévoilées. Tragédie de LaGuardia: chronologie des événements. L’Iran nie les négociations avec les États-Unis. Sondage sur la perception des Américains vs des Canadiens. Une député conservatrice à l’Assemblée nationale. Très bonne et très mauvaise nouvelle pour les Sénateurs. MikaRona. Tout savoir en quelques minutes avec Alexandre Dubé, Isabelle Perron et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Enquête LaGuardia. L’Iran nie négocier avec les États-Unis. Maïté Blanchet-Vézina chez les Conservateurs? Dépôt projet de loi pour modifier P38. Audiences loi 21. Nouvel album de Claude Bégin. Tour de table entre Isabelle Perron, Alexandre Dubé et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

À l'occasion de sa revue de presse, lundi matin, Paul Arcand aborde la collision entre un avion d'Air Canada Jazz et un camion de pompiers sur une piste de l'aéroport LaGuardia de New York, dimanche soir. Il explique que le pilote et le copilote de l'avion ont été tués dans l'accident survenu vers 23h40. Air Canada Jazz a confirmé l'incident impliquant le vol 8646 d'Air Canada en provenance de Montréal dans un communiqué publié dans la nuit de dimanche à lundi. L'appareil CRJ-900 transportait 72 passagers et 4 membres d'équipage, selon une liste préliminaire, a indiqué la compagnie aérienne. Autres sujets traités: Israël affirme que la guerre en Iran va durer plusieurs semaines; La loi québécoise sur la laïcité devant la Cour Suprême; Les étudiants de Cégeps en arrachent avec le français. Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

Un avion d’Air Canada et un véhicule d’urgence entrent en collision à l'aéroport de LaGuardia à New York causant 2 décès. Entrevue avec Dominic Daoust, pilote de ligne, suivi de la tribune téléphonique. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 00:56:52 - L'Expérience - par : Aurélie Charon, Felipe Camacho - Un jour d'octobre à Nice, en immersion en son 3D parmi la famille Danglade, cascadeurs automobiles professionnels de pères en fils. Entrez dans le son mécanique plein d'adrénaline aux abords de parkings de la Côte d'Azur, où le show familial fait escale dans la foule en liesse. Sensations fortes ! - réalisation : Gilles Mardirossian

Le Paddock RMC fait son grand retour et lance sa nouvelle saison avec un épisode évidemment consacré au tout premier Grand Prix de l'année. Un GP d'Australie sous le feu des critiques, qui n'a laissé personne indifférent. Vous a-t-il fait vibrer ? La nouvelle réglementation gâche-t-elle tout ? Quel positif en tirer ? Et puis derrière ses critiques, il s'est quand même passé des choses sportivement : George Russell sacré, Mercedes au rendez-vous. Tout comme Ferrari, Charles Leclerc et Lewis Hamilton, qui semble avoir retrouvé de la motivation. Qui a la meilleure voiture entre les deux écuries qui semble dominer les débats ? Sans oublier le cas Hadjar, qui méritait bien mieux que son abandon, et celui de Verstappen, sa remontée fantastique et son spleen qu'il traine dans le paddock. Le fiasco Piastri, la déception McLaren, Alpine et Gasly dans le dur, Ocon attendait mieux... Avec Nicolas Paolorsi, Jean-Luc Roy, Seb Erson et Arnaud Valadon.

« L'art du pilotage consiste à manœuvrer des navires toujours plus grands dans des espaces qui, eux, n'ont pas grandi », explique André Gaillard, président de la Fédération Française des Pilotes Maritimes au micro de Transpod L'Interview.Répétition, concentration extrême… Saviez-vous que la préparation mentale des pilotes maritimes est inspirée de l'aviation ? Ils collaborent avec la patrouille de France sur les techniques de gestion du stress et d'optimisation des capacités mentales.Au programme de cet épisode :⚓ les coulisses du pilotage maritime⚓ l'évolution du métier face aux géants des mers⚓ les enjeux de sécurité et de décarbonation⚓ et de belles anecdotes de navigation Au total, près de 100 000 manœuvres sont réalisées chaque année dans les ports français, assurant la sécurité de la navigation, la fluidité du trafic portuaire et la protection de l'environnement.Un échange passionnant sur l'un des plus vieux métiers du monde maritime, aujourd'hui en pleine transformation face aux enjeux technologiques et environnementaux.#Pilote #ports #navigation #maritimeUn podcast écrit réalisé et produit par Nathalie Bureau du ColombierVoix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet.Visit our website : https://transpod.fr/Subscribe and leave a review! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Avec des budgets de plus en plus importants pour monter les programmes sportifs, la place des pilotes Bronze est toujours aussi essentielle pour les équipes. Fabian Duffieux, qui a notamment disputé le GT World Challenge Europe (avec un succès en Pro-Am aux 24 Heures de Spa en 2025) et l'Asian Le Mans Series récemment, plonge avec Endurance-Info dans les coulisses de ces budgets dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

De Generalsekretär vun der Association Luxembourgeoise des Pilotes de Ligne (ALPL) reagéiert op déi rezent Serie vun Tëschefäll mat Luxair-Maschinnen.

Avec : Baptiste des Monstiers, grand reporter. Juliette Briens, journaliste à l'Incorrect. Et Yael Mellul, ancienne avocate. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Éducation : plusieurs établissements retenus pour des projets pilotes sur l'Intelligence Artificielle dès la rentrée by TOPFM MAURITIUS

Aujourd'hui, Emmanuel de Villiers, entrepreneur, Joëlle Dago Serry, coach de vie, et Charles Consigny, avocat, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Sur le buzzer c'est le dernier débat des GG du Sport ! Pile à temps pour s'écharper une dernière fois lors de l'émission…

Le championnat du monde des pilotes pourrait livrer son verdict dans la fraicheur de Las Vegas ! Lando Norris a désormais 24 points d'avance sur Oscar Piastri tandis que Max Verstappen reste loin derrière à l'affût (49 points). Mais à Las Vegas, tout peut être remis en question. Les Mercedes ont l'habitude de performer dans des performances froides alors et ce type de tracé urbain avec peu d'appui convient, normalement, moins bien à McLaren. Chez Ferrari, on est loin de lutter pour le titre. John Elkann, le président du groupe a allumé Charles Lerclerc et Lewis Hamilton après le Grand Prix du Brésil ? Les pilotes sont-ils à la hauteur cette saison ? Une crise couve-t-elle au sein de la Scuderia ? 

Toutes les réponses à tes questions ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, certains pilotes — notamment soviétiques — ont pratiqué une manœuvre extrême et terrifiante : l'abordage volontaire en vol, ou taran en russe. Cette technique consistait à percuter l'avion ennemi avec son propre appareil, souvent lorsque toutes les autres options étaient épuisées : plus de munitions, moteur en feu, ou situation désespérée. Contrairement au mythe, il ne s'agissait pas toujours d'une attaque suicide.Le taran naît dans les premières années du conflit, à un moment où l'URSS est prise de court par l'attaque allemande de 1941. L'armée de l'air soviétique, alors inférieure technologiquement à la Luftwaffe, manque d'appareils modernes et de pilotes expérimentés. Dans ce contexte, certains aviateurs n'ont qu'un seul moyen de neutraliser un adversaire mieux armé : le frapper de plein fouet.Mais l'abordage volontaire n'était pas un acte aveugle. Il demandait une maîtrise exceptionnelle et un courage presque insensé. Le pilote soviétique visait généralement la queue ou l'aile de l'avion ennemi, cherchant à le détruire sans provoquer l'explosion immédiate de son propre appareil. Certains utilisaient même l'hélice pour sectionner le gouvernail de l'adversaire, espérant conserver assez de contrôle pour s'éjecter ou effectuer un atterrissage forcé.Le premier taran documenté eut lieu le 26 juin 1941, quelques jours après le début de l'invasion allemande. Le lieutenant Viktor Talalikhin devint un héros national après avoir abattu un bombardier Heinkel 111 en percutant son aile, puis réussi à sauter en parachute. Cet exploit, largement relayé par la propagande soviétique, transforma le taran en symbole du courage patriotique absolu. Des centaines de pilotes l'imitèrent ensuite, parfois jusqu'à y laisser la vie.Il faut aussi comprendre la dimension psychologique et idéologique de cette tactique. Dans une guerre où chaque acte héroïque servait à galvaniser le peuple, ces abordages prouvaient que la détermination pouvait l'emporter sur la technologie. Les journaux soviétiques en firent des récits épiques : le corps comme arme ultime, la volonté comme moteur.Au total, on recense plus de 500 abordages volontaires durant la guerre, dont près de la moitié furent survivants. Certains pilotes réussirent même plusieurs tarans.L'abordage volontaire en vol incarne ainsi l'extrême du combat aérien : un mélange d'ingéniosité, de sacrifice et de désespoir. C'était une arme de la dernière chance — mais aussi une démonstration éclatante de la foi absolue de ces pilotes en leur mission. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aitana Bonmat

Tonight, we have an opportunity to bring a piece of Le Mans to you, sharing in the Legend of Le Mans with guests from different eras of over 100 years of racing.  Harley Cluxton - a notable figure in motorsport history, known for a successful racing career with the Ferrari factory team and the North American Racing Team (NART) in the 1970s, becoming the youngest exclusive Authorized Ferrari Dealer in the U.S. at age 26. But did you know that he played a pivotal role in sustaining and advancing the Mirage Racing Team's legacy at the 24 Hours of Le Mans during the late 1970s?  In 1975, following Gulf Oil's withdrawal from international motorsport, Harley acquired the Mirage team from John Wyer and operating under his company, Grand Touring Cars, Inc., he relocated the team to Arizona and continued to field Mirage prototypes at Le Mans throughout the ‘70s. Under his leadership, the Mirage cars consistently performed well at Le Mans, never finishing outside the top ten, and Harley's commitment ensured that Mirage remained a competitive force in endurance racing during a transformative period for the sport; and as a result he was also recognized as Member #1 of the International Club des Pilotes in 2012, highlighting his significant contributions to motorsport. And he's here with us tonight, to recount some of that story… on this first-ever LIVE EWAL recording from the Simeone Foundation Museum in Philadelphia, PA. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00 Meet Harley Cluxton: A Racing Icon 02:14 Harley's Early Racing Days 03:52 The Ferrari Connection 05:02 Racing Adventures and Challenges 15:18 Transition to Team Ownership; Acquiring the Mirage Team 22:18 Le Mans 1975: A Fuel Efficiency Challenge 23:54 The Mirage Team and John Wyer's Legacy 26:44 The Love-Hate Relationship with Le Mans 30:04 The Hippie Porsche 917: A Unique Ownership Experience 33:18 The Future of Mirage and Le Mans Classic 36:58 Reflections on Modern Motorsport 40:40 Closing Remarks and Acknowledgements ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: https://www.motoringpodcast.net/ Become a VIP at: https://www.patreon.com/gtmotorsports Online Magazine: https://www.gtmotorsports.org/ To learn more about or to become a member of the ACO USA, look no further than www.lemans.org, Click on English in the upper right corner and then click on the ACO members tab for Club Offers. Once you become a Member you can follow all the action on the Facebook group ACOUSAMembersClub; and become part of the Legend with future Evening With A Legend meet ups.

Direction Israël avec une nouvelle manifestation contre la guerre. Plusieurs centaines de pilotes de l'armée israélienne, des réservistes ou des hommes à la retraite, se sont mobilisés à Tel Aviv pour dénoncer la stratégie de Benyamin Netanyahou à Gaza. Le Premier ministre israélien qui, on le rappelle, a déclaré son intention de prendre le contrôle de l'enclave palestinienne. Reportage de notre correspondante Bethsabée Salem.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Damien Oton est ancien pilote professionnel de VTT Enduro, Patron du magasin Mondovélo à Perpignan et pilote de développement pour OrbeaLe parcours de Damien est aux antipodes des parcours classiques qui amènent généralement à la compétition VTT.Après avoir arrêté l'école en Quatrième, il a exercé le métier de Plombier pendant 10 ans et au niveau sportif, il était plutôt bien parti pour suivre les traces de son père qui roulait en Motocross.Mais tout a basculé pour lui lorsqu'il a posé ses mains sur le guidon d'un VTT. Et bien lui en a pris puisque malgré une arrivée tardive à la compétition, il a ensuite obtenu l'un des plus beaux palmarès des pilotes d'enduro Français, face à des pilotes qui parfois sont allés jusqu'à recourir au dopage pour rester devant.Aujourd'hui, Damien partage son temps entre le développement de son magasin de vélo et son rôle de pilote test pour Orbéa et vous allez voir qu'il lui reste encore quelques belles choses à accomplir.Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir:- Comment sorti de nulle part, Damien a fait ses débuts en enduro VTT, accompagné par une certaine Anne-Caroline Chausson Sa relation particulière avec les séances d'entrainement que son coach lui concoctait.- Comment il a vécu les affaires de dopages de ses deux principaux concurrents, champions du Monde d'enduro juste devant lui- Comment il vit l'aventure entrepreneuriale avec son magasin de vélo et ses conseils à ses confrères pour faire face aux discounteurs- Comment il contribue au développement de la gamme Enduro chez OrbéaEt pleins d'autres choses.-Les chapitres de la vidéo00:01 Teaser02:16 Présentation En Roue Libre02:41 Présentation Damien Oton03:30 Sommaire04:05 Présentation Agence Line04:40 Un point commun avec Steve Peat06:25 Comment le vélo est arrivé?10:47 Moto Vs vélo13:28 Son premier VTT Enduro14:52 Le début de carrière17:47 Ce qu'il a appris aux côtés d'Anne-Caroline Chausson28:18 Ce qui l'a le plus fait progresser49:47 L'arrivée chez Orbea01:01:25 Ce qui lui plaisait moins dans l'enduro01:03:10 le dopage en Enduro01:11:20 Son magasin de vélo01:15:58 Entre les compétitions et le magasin01:21:31 Comment transformer une vente01:27:15 Le démarrage de la saison 202501:30:56 Le développement chez Orbea01:36:22 ses objectifs pour Loudenvielle01:37:45 prendre du plaisir vs rester compétitif01:42:10 Le revival de l'enduro01:44:19 Que lui souhaiter pour la suite?01:44:38 un prochain invité?01:49:00 Merci au Mercure de Loudenvielle01:49:56 Conclusion-Pour obtenir avis d'expert sur votre communication et comment atteindre vos objectifs plus rapidement, rendez-vous sur Linkedin ou réservez un appel sur agenceline.fr.-En Roue Libre sur le web:Soutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: tipeee.com/enrouelibreAbonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: bit.ly/newsletterEnRoueLibreSuivez En Roue Libre sur Instagram : instagram.com/enrouelibrepodcast/Suivez-moi sur Linkedin : linkedin.com/in/taillo/Visitez le site enrouelibre.cc

durée : 00:28:27 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Charlotte Bienaimé, Élise Andrieu, Bahar Makooi, Ilana Navaro, Martine Abat, Pascale Pascariello, Leila Djitli, Olivier Minot, Rémi Dybowski Douat, Valérie Borst, Pauline Maucort, Sophie Knapp, Adila Bennedjaï-Zou, Inès Léraud, Delphine Saltel, Delphine Dhilly, Léa Minod, Léa Veinstein, Stéphanie Thomas, Judith Chetrit - En janvier dernier, deux pilotes français décident d'acheter, avec leurs propres économies, un petit avion pour survoler la mer Méditerranée entre les côtes libyennes et le sud de Lampedusa, afin de repérer et signaler les canots de migrants en perdition. Ce printemps, les vols ont enfin commencé. - réalisation : Cécile Laffon, François Caunac, Emmanuel Geoffroy, Philippe Baudouin, Clémence Gross

durée : 00:28:27 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Charlotte Bienaimé, Élise Andrieu, Bahar Makooi, Ilana Navaro, Martine Abat, Pascale Pascariello, Leila Djitli, Olivier Minot, Rémi Dybowski Douat, Valérie Borst, Pauline Maucort, Sophie Knapp, Adila Bennedjaï-Zou, Inès Léraud, Delphine Saltel, Delphine Dhilly, Léa Minod, Léa Veinstein, Stéphanie Thomas, Judith Chetrit - En janvier dernier, deux pilotes français décident d'acheter, avec leurs propres économies, un petit avion pour survoler la mer Méditerranée entre les côtes libyennes et le sud de Lampedusa, afin de repérer et signaler les canots de migrants en perdition. Ce printemps, les vols ont enfin commencé. - réalisation : Cécile Laffon, François Caunac, Emmanuel Geoffroy, Philippe Baudouin, Clémence Gross

Nouveau doublé McLaren en 2025, Piastri termine devant son coéquipier Norris. Leclerc complète le podium, devant Verstappen et Russell. Norris peut-il encore faire douter son coéquipier ?  Le GP a été marqué par de très fortes chutes de pluie qui ont poussé la direction de course à repousser le départ de 1h20. Les monoplaces sont rentrées aux stands avant de rouler pendant quelques tours derrière la safety car et prendre enfin le départ lancé et non arrêté. Faut-il laisser les pilotes courir sous la pluie ?  Le debrief complet du GP de Belgique avec Jean-Luc Roy, Arnaud Valadon et Seraphin Bette

Ecoutez RTL Matin avec Stéphane Carpentier du 18 juillet 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'aventure de Florent Payet au sein du team Mondraker aux côtés de Fabien Barel a tourné court.Florent Payet raconte pourquoi.-En Roue Libre sur le web:Soutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: tipeee.com/enrouelibreAbonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: bit.ly/newsletterEnRoueLibreSuivez En Roue Libre sur Instagram : instagram.com/enrouelibrepodcast/Suivez-moi sur Linkedin : linkedin.com/in/taillo/Visitez le site enrouelibre.cc

Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez Le journal RTL avec Isabelle Choquet du 29 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:04:10 - Chroniques littorales - par : Jose Manuel Lamarque - Les pilotes maritimes, la cheville ouvrière de chaque port. Parce que pour entrer dans un port, pour sortir d'un port, on a toujours besoin d'un pilote maritime. L'occasion d'en parler avec le président de la FFPM André Gaillard, car cette fédération fête ses 120 ans ...

durée : 00:02:58 - Un monde connecté - par : François Saltiel - L'armée ukrainienne emprunte des techniques propres aux jeux vidéo pour motiver ses soldats, comme la quête de points pour récompenser les pilotes de drones en fonction de leurs actes. Ce qui pose des questions éthiques sur la déshumanisation du combat à distance.

Qui veut gagner des millions avec un bon personal branding ?Aujourd'hui, les consommateurs n'achètent plus de simples produits ils achètent un état d'esprit et ceux qui l'ont compris peuvent générer des fortunes.Hugo Philip est devenu le mannequin en parallèle de son travail de business développeur chez AB Tasty. Il fait progressivement grossir sa communauté sur Instagram jusqu'à atteindre 1,2 million d'abonnés aujourd'hui.Il partage quotidiennement son lifestyle en prônant une vie saine et des valeurs autour du sport, du challenge et de la vie de famille aux côtés de sa femme, Caroline Receveur.En 2020, Hugo se lance dans l'entreprenariat avec Cruel Pancake, une marque de vêtements unique en son genre qui ose une forte créativité avec des imprimés audacieux.Il partage avec transparence les coulisses de la création de sa marque créant ainsi un engagement émotionnel chez ses abonnés.Résultat : carton plein, la première collection test est sold-out en 10 minutes. Puis le second “drop” (vente en édition limitée) génère 1,2 million d'euros de ventes en 2h avec de simples t-shirts et "hoodies", une performance incroyable dans l'écosystème français du textile avec un EBITDA de 39%.Hugo se livre sur son quotidien dans les succès comme dans les échecs :La création d'une marque de zéro : tirer parti de sa communautéLa guerre des réseaux sociaux : comprendre les codes sans se travestirLes secrets pour avoir un corps de rêveComment il a accompagné sa femme lors de sa maladieDubaï : une réalité bien différente de nos préjugésUn épisode émouvant et plein d'apprentissages pour comprendre comment gérer son usage des réseaux et transformer son image en une marque rentable.Je vous ai négocié le code promo “DOITFORPANCAKES” avec lequel vous aurez droit à -15% de remise sur Cruel Pancake.TIMELINE:00:00:00 : Ses débuts en tant que promoteur de soirée00:14:12 : On ne naît pas “sales”, on le devient00:20:02 : Peut-on lancer un business en couple ou avec des proches ?00:29:05 : La différence entre mannequin, ambassadeur et influenceur00:45:22 : Générer 1,2M d'euros en 2h avec des précommandes : le 1er drop de Cruel Pancake01:02:34 : L'ADN de la marque et comment la développer au-delà de sa communauté01:13:21 : Mentor business, collaborations et Formule 101:23:52 : La guerre des plateformes : faut-il choisir ?01:31:26 : Comment bien protéger sa vie privée tout en partageant sur les réseaux sociaux01:43:07 : Accompagner ses proches face à la maladie02:01:39 : Comment sculpter un corps sublime : la magie de l'activité physique02:24:11 : Compter ses calories, la fausse bonne idée ?02:28:05 : La qualité de vie à DubaiLes anciens épisodes de GDIY mentionnés :#373 - Benjamin Cardoso - The Polar Plunge - Faire de son corps une Ferrari#441 - Arthur Benzaquen - Masada, réalisateur - Qui a dit que le business n'était pas artistique ?#405 - Nicolas Santi-Weil - Ami Paris & The Kooples - “Si tu n'arrives pas à en faire un client fais-en un ami”#330 - Camille Callen - Noholita - De caissière à influenceuse de plus d'1M d'abonnés#437 - James Dyson - Dyson - “Failure is more exciting than success”#423 - Guillaume Gibault - Le Slip français - Des slips de bobo à la grande conso, la croisade du Made in France#435 - Constance Jablonski - French Bloom - La top model qui bouscule le monde du vin#400 - Arthur - Pirate de la radio, bouffon de la télé, roi du PAF#326 - Ning Li - Typology - Fonder Made.Com, péter tous les scores et devenir le leader de la cosmétique made in France#17 - Marc Fournier - Lancer un business quand alors que tu es à l'ESCP et SciencesPo à la fois#1 - Simon Dawlat - Comment lever 10 millions et se faire blacklister par Apple#413 - Alexandre Boucheix (Casquette Verte) - Ultra-Traileur - “Je suis jamais le meilleur mais j'adore briller”Nous avons parlé de :Cruel Pancake, la marque d'HugoCaroline ReceveurPolar PlungeHuberman LabAB TastyHugo Philip dans Danse avec les starsOséePaneraiJaeger-LeCoultrePowerZMOQ : minimum of quantityFormula 1 : Pilotes de leur destin (Formula 1: Drive to Survive)L'étincelle avec l'EDHECIN DA BANK (podcast d'Hugo)Running addictDavid GogginsLes recommandations de lecture : Mon histoire: 50 souvenirs tirés de cinquante ans de serviceOse ! Tout le monde peut devenir entrepreneurBe useful - 7 principes pour une vie meilleure (Arnold Schwarzenegger)Vous pouvez contacter Hugo sur LinkedIn et Instagram.La musique du générique vous plaît ? C'est à Morgan Prudhomme que je la dois ! Contactez-le sur : https://studio-module.com. Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ? Contactez mon label Orso Media via ce formulaire.