Podcasts about getrag

Seguimos con nuestra serie de “Especies en vías de extinción” y vamos a recordar a las berlinas deportivas, que fueron un referente de automóviles que aunaban lujo, confort, habitabilidad, capacidad de representación, buenas prestaciones y diversión al volante… algunas, os lo aseguro, inolvidables… La verdad es que resulta bastante obvio porque el concepto de “berlina deportiva” tiene dos palabras. Primero, berlina. Todos entendemos por berlina un coche de 3 volúmenes y 4 puertas laterales más portón. La otra palabra es “deportiva” y entiendo que ese significado no incluye simplemente unas prestaciones de alto nivel, sino un comportamiento deportivo razonablemente ágil y, sobre todo, divertido. Pero hay algo que no está incluido en el nombre, pero que para mí es seña de identidad de estas berlinas: Su elegancia, relativa discreción y capacidad de representación. Una berlina muy potente, de excelente comportamiento deportivo, pero erizada de alerones, aletines y muy llamativas, para mí no encajan en la definición más precisa y exigente de “berlina deportiva”. 1. Audi RS6 V10. El nombre competo de esta joya aparecida en 2008 es Audi RS 5.0 TFSI V10 Quattro Tiptronic… En su momento su precio se acercaba a los 150.000 €. El coche era tan “bestia” que, en las generaciones siguientes, en vez de aumentar la potencia que suele ser habitual, en este caso se bajó en busca de civilizar este coche. Incluso se “perdieron” dos cilindros por el camino. 2. BMW M5. Sí, podría haber elegido un M5 más moderno, pero es que este M5 E28 aparecido en 1984 y ofrecido hasta 1987 es una de las primeras berlinas deportivas de altas prestaciones. Recordad que primero apareció el BMW 535i M con 218 CV y luego el “verdadero” y primer M5, éste, con motor 6 cilindros en línea 3,5 litros y 285 CV… ambos los pude probar en su momento… y alucine. 3. Ford Sierra Cosworth. Evidentemente la segunda versión, con propulsión posterior y carrocería tres volúmenes o la tercera, con tracción total pero la misma carrocería de tres volúmenes, en ambos casos con solo un discreto alerón posterior, nada que ver son los excesos de la primera. Para mí la mejor es la de en medio, la de 1986, salvo si vas a hacer rallyes o ir a la nieve. Es más práctica que la primera, más ligera que la tercera y su cambio Getrag, casi de carreras, era una auténtica delicia. 4. Jaguar XJR. Es innecesario decir que Jaguar tenía, y a pesar de todo sigue teniendo, una imagen de coche de lujo con cierta clase y estilo. Y también tenían berlinas más que deportiva, muy “vitaminadas” gracias a sus motores de 12 cilindros. Pero en 1994 decidieron dar un paso más y hacer una verdadera berlina deportiva, no una simple berlina rápida. 5. Lancia Thema 8.32. El Thema 8.32 llamado por todos “Thema Ferrari” muchos le definieron como el “Ferrari de cuatro puertas” … quienes así lo definieron estaba claro que nunca, ¡jamás!, se habían montado en un Ferrari. Porque si pudiese me compraría un Ferrari, pero pocos coches hay más incomodos que un Ferrari, ahora, pero en 1984, cuando apareció este coche, todavía más 6. Lotus Omega. Muchos se olvidan de esta genuina berlina deportiva aparecida en 1990. Y es que, en la Europa continental, la verdad, se vio poco. A partir de una buena base, como era el Opel Omega, Lotus diseñó un modelo que se convirtió en una pesadilla para coches como el BMW M5. 7. Mercedes-Benz 500 E. Voy a ser honesto… no sé si este modelo de 1990 debería estar aquí porque quizás le falta algo de deportividad… ¡ojo! digo deportividad refiriéndome sobre todo a su cambio automático, no a su potencia. Con su motor 5.0 V8 de 326 CV el Mercedes 500 E era el modelo ideal para viajar rápido y cómodo por las autopistas alemanas libres de limitaciones. 8. MG ZT 260. Este coche, muchas veces olvidado, llega en 2003. La marca estaba en horas bajas y su gama resultaba un poco anodina y sus modelos algo “viejos”. Y pensaron para revitalizar su imagen lanzar una berlina deportiva. Y fueron muy prácticos: Partieron ni más ni menos que un Rover 75 y le plantaron el motor del Ford Mustang, V8 de 4.6 litros y 260 CV. Solo se fabricación 883 unidades. 9. Peugeot 405 T16. En 1993, Peugeot lanza la que para mí es su última berlina deportiva, con permiso del Peugeot 508 PSE. NO se debe confundir este modelo con el Peugeot 405 mi16 de “solo” 160 CV y que también es una berlina deportiva. Pero el modelo del que hablamos lleva el motor, civilizado, del 205 T16 de grupo B. 10. Volvo 850 T-5R. No voy a hablar mucho de este Volvo 850 T-5R aparecido en 1995 porque… también aparecía en el vídeo de “Familiares deportivos”. Y es que este modelo, por cierto, de tracción delantera, cambió la imagen tan conservadora de Volvo.

On this episode of the Carbitrage Podcast, we discuss the Zamnyad Z24's 2018 WCoC win, Solid state batters maybe not actually near term vaporware from Kia's new patent application, Most iconic year for cars in the past decades, Lincoln LS's Getrag secret, Sundae Cup bringing the fun back to entry level motorsport, consumer forces bring improvements to the model S and X tesla models, adorable full size three wheel pickups from Japan, Latvia shipping state absorbed drunk driver vehicles to Ukraine to aide the war effort, and the Honda Fit is a future classic. Carbitrage Patreon: www.patreon.com/carbitrage Carbitrage Youtube: www.youtube.com/channel/UC2Top3relSWF9_MNYabwXlQ Carbitrage Soundcloud: https://soundcloud.com/erik-berger-115940933 Carbitrage Twitch https://www.twitch.tv/carbitrage

00:00 - Intro - Ford Focus SVT - Part 1The Focus SVT, available in the US from 2002-2004 -The Affordable Hot Hatch Hero from Ford01:30 - What is SVT? A quick breakdown of Ford's Special Vehicle Team (or SVT) and some of the notable Ford halo cars they have have developed over the years. 03:30 - What Makes The SVT Focus A Great Driving Enthusiast's Car?SVT made across the board improvements to change the standard Focus into the SVT Focus. They bumped up the horsepower, improved the handling, added larger diameter wheels and low profile tires, increased the braking capacity , upgraded the transmission, performed interior and exterior tweaks that made the car look better while also providing drivers with a more connected experience behind the wheel. In short they made the Focus into a hot hatchback... a car with enough performance to be an outstanding driver's vehicle, combined with the practical nature of a hatchback design. 04:20 - SVT Focus Engine UpgradesA wide range of upgrades bumped the engine horsepower of the standard Zetec 2.0-liter 4-cylinder found in the regular Focus from 130 to 170 horsepower in the SVT Focus 05:50 - SVT Focus Transmission UpgradeSVT swapped out the standard 5-speed manual from the Focus and replaced it with a 6-speed Getrag manual transmission06:10 - SVT Focus Suspension & Handling UpgradesStiffer springs, revalved shocks, stiffer bushings and thicker sway bars were combined with retuned rack & pinion steering to improve handling across the board. 06:58 - SVT Focus Braking UpgradesThe previous disc front/drum rear brake set up from the standard Focus was replaced with 4-wheel disc brakes (ventilated in front/solid discs rear) plus standard ABS for better braking on the SVT Focus.07:25 - SVT Focus Wheel & Tire UpgradeStandard 15-inch wheels from the Focus were upgraded to 17-inch 5-spoke wheels with 215/45 low-profile tires for better traction, braking and handling.09:45 - SVT Focus Interior UpgradesWhite-faced Instruments, including oil temperature & pressure gauges; leather-wrapped steering wheel; aluminum covered pedals; heavily bolstered bucket seats or optional heated Recaro front bucket seats available with the European Appearance Package on 2003 and 2004 models.11:00 - SVT Focus Exterior UpgradesThe exterior got subtle upgrades, including a new bumper with inset fog lamps, a subtle air dam in front and smoked headlights. The revised rear end now had a diffuser look to it, plus a small ducktail spoiler on the hatch and a larger exhaust outlet. Sort of an understated European look. 12:05 - How Does The SVT Focus Compare to Similar Cars From Its Era?Car and Driver Magazine tested the 2002 SVT Focus against the 1.8-liter Turbocharged VW GTI and the Honda Civic Si, and in spite of the VW being the quickest car in the test, Car and Driver said the SVT Focus still came out on top due to superior handling, writing "It is simply in a handling class all by itself." https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a15138029/ford-svt-focus-vs-honda-civic-si-vw-gti-comparison-tests/ Autoweek magazine in a separate review, raved about the 2002 SVT Focus, leading off with this line: "If you test drive just one car this year, make it the Ford SVT Focus."https://www.autoweek.com/news/a2109871/2002-ford-svt-focus-bargain-beauty-hot-hatch-one-best-cars-out-there-any-price/Motorweek's Retro Review of the 2002 SVT Focus featured some excellent race track footage of the SVT Focus, plus they managed to pull off the quickest acceleration times...

Show #1225 If you get any value from this podcast please consider supporting my work on Patreon. Plus all Patreon supporters get their own unique ad-free podcast feed. Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Monday 27th September. It's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. Thank you to MYEV.com for helping make this show, they've built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It's a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too. Hello to a new Patreon EXECUTIVE PRODUCER JERRY ADAMS VALUE OF BATTERY METALS IN NEW ELECTRIC CARS SURGES 177% "The EV Metal Index, which tracks the value of battery metals in newly registered passenger EVs (including hybrids) around the world, totalled $537.1 million in July, an increase of 177% over the same month last year, bringing year to date total to $3.21 billion. " says Mining.com: "That means that almost as much EV battery metal business was done in the first seven months of 2021 than 2017 ($1.1 billion) and 2018 ($2.2 billion) combined.  Total battery capacity of EVs sold during July almost doubled year on year to 19.9 GWh, according to Adamas Intelligence, which tracks demand for EV batteries by chemistry, cell supplier and capacity in over 100 countries. Average lithium on a per vehicle basis including hybrids was up 19% year over year in July, jumping from 13.1kg to just shy of 16kg. Lithium prices are up a stunning 162% year to date and now top $21,000 a tonne." Read more: https://www.mining.com/value-of-battery-metals-in-new-electric-cars-surges-177-year-on-year/ 2022 RIVIAN R1T IS A HEAVY DUTY TRUCK? "It turns out that the new 2022 Rivian R1T is classified as a heavy-duty pickup based on the information published in the Rivian owner's manual. Is it all good or are there causes for concern? Here are all of the details. Let's take a close look at this truck's very unique features." repotrs The Fast Lane Truck: "The current manual is approximately 178 pages long and provides great insight into this truck's features and capabilities. The U.S. EPA agency uses a Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) classification to separate all vehicles into various classes with different emissions and efficiency rating requirements. The Rivian pickup truck GVWR is listed at 8,532 lbs. This puts the R1T into the EPA Class 2b. We still do not have official information about the Ford F-150 Lightning or GMC Hummer EV truck weight ratings. The Lightning GVWR may be close to 8,500 lbs. The GMC Hummer EV truck GVWR is unknown. There is a report that the GMC Hummer EV Edition 1 curb weight is 9,046 lbs. This may put the GMC Hummer EV truck GVWR well above 10,000 lbs." Read more: https://tfltruck.com/2021/09/did-you-know-the-2022-rivian-r1t-is-a-heavy-duty-truck-owners-manual-tells-all/ FORD WEIGHS UK OR GERMANY FOR ELECTRIC DRIVETRAIN PRODUCTION "Ford is close to choosing one of its two transmission plants in Europe to produce electric drivetrains, sources close to the automaker say. The two plants in contention are Ford's two former joint venture facilities with Getrag, now fully Ford owned. One is in Halewood, England,  and the other is in Cologne, Germany." says Automotive News:  "The winning plant would build "e-drive" units that include an electric motor, a transmission and inverter for electric vehicles, a source said. Moving from building transmissions for internal combustion engine vehicles to e-drives for electric vehicles would secure the future of either plant as Ford moves to selling only full-electric passenger cars in Europe by 2030.". https://www.autonews.com/automakers-suppliers/ford-weighs-uk-or-germany-electric-drivetrain-production NIO ET7 ACHIEVES 0.208 DRAG COEFFICIENT "NIO has officially announced that its upcoming ET7 flagship model will have a drag coefficient of 0.208, which is the second-best result for production models worldwide (on par with Tesla). A better result is noted by the Mercedes-Benz EQS 450+ (0.200). The new Tesla Model S also has a drag coefficient of 0.208, while the EQS 580 4MATIC is right behind at 0.209. The Lucid Air is at 0.21." says Mark Kane at InsideEVs: "NIO expects that its upcoming 150 kWh battery option (in late 2022) will allow the car to achieve an NEDC range of more than 1,000 km (622 miles)." This is what NIO had to say: ""The aerodynamics team of NIO has been deeply engaged into the design and engineering of the ET7 since the very beginning. With ergonomics and cabin comfort uncompromised, the ET7's front windshield inclination angle, radii and angles between the headlights and the front fenders, fastback design and ducktail spoiler, C pillar character lines, approach and departure angles, and wheels are optimized to make the model more aerodynamic. In the meantime, the Watchtower sensor layout on the roof, on the one hand, enables a more commanding view of the ultralong-range high-resolution LiDAR and 8-megapixel high-resolution cameras, and redefines the exterior design in the autonomous driving era, yet on the other hand, it also poses a huge challenge to the vehicle's aero efficiency. The aerodynamics team has spared no efforts in perfecting the inclination and radii of the LiDAR and cameras, and excelling its aerodynamic performance." Read more: https://insideevs.com/news/535590/nio-et7-0208-drag-coefficient/ NEXT-GEN PORSCHE BOXSTER WILL BE ELECTRIC "A recent report from Car and Driver claims that the next-gen Porsche Boxster is going fully electric. While there were rumors about such a switch circulating awhile back, C&D says it's a sure thing and that Porsche will be ditching the Boxster's mid-engine layout for full electrification. That's awesome news on its own but now we're wondering if an all-electric Audi TT could/should follow?" asks Quattrodaily.com: "The Porsche Taycan weighs over 5,000, which is just far too much for a sports car. So Porsche apparently has a target curb weight of just over 3,600 lbs for the new Boxster, which will be great for an EV sports car but will take considerable work to meet. If Porsche splits that workload with Audi, though, it not only becomes easier but also cheaper. Additionally, both brands could profit off of the work with sports cars of their own." https://www.quattrodaily.com/next-gen-porsche-boxster-will-be-electric-will-the-audi-tt-follow/ BATTERY LIFESPAN PROJECT TAKES SHAPE IN THE UK “The battery analytics specialist Silver Power System partnered with Imperial College, London EV Company (LEVC) and JSCA, the research and development division of Watt Electric Vehicle Company, on an electric vehicle battery research programme designed to predict battery lifespan." says electrive: "The project will make use of digital twin technology, which simulates a digital counterpart to a real-world system." Liam Mifsud, Program Manager, Silver Power Systems added: “On top of using a combination of real-world data, machine learning and the digital twin to predict future battery degradation, we can use this technology to update an EV's software via the cloud to change algorithms or parameters to optimise the performance of the battery as the cells age and maximise battery life.” Read more: https://www.electrive.com/2021/09/23/battery-lifespan-project-takes-shape-in-the-uk *AD BREAK* BEWARE OF SLOW MOVING TESLAS Read more: https://electrek.co/2021/09/26/slow-teslas-everywhere-24-hours-into-the-fsd-button-what-is-your-safety-score-beta/ THE RULES OF GETTING ACCESS TO TESLA BETA SOFTWARE Read more: https://www.vice.com/en/article/m7ezxq/how-teslas-self-driving-beta-testers-protect-the-company-from-critics TESLA IN CHINA TO HIT 300K CARS Read more: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-shanghai-make-300000-cars-jan-sept-despite-chip-shortage-sources-2021-09-26/ KEY TESLA SUPPLIERS HALT PRODUCTION Read more: https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Key-Apple-Tesla-suppliers-halt-production-amid-China-power-crunch RECORD MONTH FOR PLUGIN VEHICLES IN CHINA! WULING EV #1 IN OVERALL AUTO MARKET! Read more: https://cleantechnica.com/2021/09/26/record-month-for-plugin-vehicles-in-china WULING WANTS MORE THAN THE HONGGUANG MINI EV: IT WILL SELL THE NANOEV Read more: https://www.autoevolution.com/news/wuling-wants-more-than-the-hongguang-mini-ev-it-will-sell-the-nanoev-170124.html XPENG DELIVERS 50,000 P7S IN 15 MONTHS Read more: https://autonews.gasgoo.com/70018781.html EVERGY WANTS APPROVAL TO PROMOTE ELECTRIC VEHICLES IN KANSAS Read more: https://eu.leavenworthtimes.com/story/business/energy-resource/2021/09/23/evergy-kansas-takes-electric-vehicles-cars-plan-corporation-commission/5786056001/ NEW QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM If you have gone back to fossil cars, or play along, imagine you HAD decided to switch back from EV to combustion, what's the reason?  Email me your thoughts and I'll read them out on Sunday – hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/

On this weeks episode of the Carbitrage Podcast, we discuss ford POC employees pushing hard for a stop sale of police vehicles, BMW releasing the new iX3 295 mile range electric CUV, Honda canning the Fit, Civic coupe entirely, and the manual box form the Accord in one fell swoop, Grand Imahara's tragic death, Ryan's love for the 2nd generation Toyota Vitz and its villanous designer, and the Bronco is back with a bomb-proof 7 speed Getrag manual transmission. Carbitrage Patreon: www.patreon.co/carbitrage Carbitrage Youtube: www.youtube.com/channel/UC2Top3relSWF9_MNYabwXlQ Carbitrage Soundcloud: https://soundcloud.com/erik-berger-115940933 Carbitrage iTunes: https://podcasts.apple.com/us/podcast/carbitrage/id1363759412 Carbitrage Twitch: www.twitch.tv/emttech Carbitrage Website: www.thecarbitrage.com

RAPPEL En réalisant 11,7% des suffrages exprimés au premier tour des élections municipales bordelaises, Bordeaux En Luttes a confirmé une dynamique inédite dans le Port de la Lune. Avec Philippe Poutou comme tête de liste, la candidature rassemblant France Insoumise, NPA et non-encartés a fait jeu égal avec le marcheur Thomas Cazenave (12,69%). Ce dernier a décidé de rallier le maire sortant LR Nicolas Florian (arrivé premier avec 34,56%). Pierre Hurmic, à la tête de Bordeaux Respire (EELV, PS, PCF et non-encartés), arrivait deuxième (34,38%) a seulement 96 voix du successeur désigné par Alain Juppé. L'ouvrier de Ford - licencié en mars - a expliqué de longue date pourquoi il n'y avait pas d'alliance supplémentaire à gauche. Il nous dit rester "déterminé à fond, à fond, à fond !" ENTRETIEN La Clé des Ondes : D'abord parlons de Ford. Un géant de la logistique, peut-être Amazon, souhaitait s'installer sur le parking de l'usine. Bordeaux Métropole a refusé par la voix de son président qui dit vouloir des "emplois non-précaires, non-délocalisables". Une sage décision ? Philippe Poutou : Oui c'est une manière pour Bordeaux Métropole, la mairie de Bordeaux et tous ces gens qui n'ont pas été à la hauteur de sauver la face en disant qu'ils refusent ça. On est d'accord avec cette décision. Ce qui pose problème, c'est tout ce qui n'a pas été fait avant. Il y avait des possibilités de contraindre Ford à ne pas partir comme ça, voire pas partir du tout peut-être. Ils ont des moyens, des outils. Ils ont capitulé. On ne l'oubliera pas. On ne sait pas aujourd'hui ce que le site peut devenir. A priori rien. Ford possède le site pour cinq ans, ils ont la main. Dans l'accord signé, les pouvoirs publics se sont enlevés tout moyen d'attaquer en justice. Cette lutte passée est pleine de regrets. Aussi sur nous [la CGT Ford - ndlr], qui n'avons peut-être pas été assez capables de pousser pour que les pouvoirs publics agissent. La catastrophe suit avec la liquidation du site à côté. Dans l'usine voisine et jumelle Getrag Ford Transmission, un droit d'alerte vient en effet d'être lancé par la CGT, ralliée par tous les syndicats de l'usine. La même histoire se répète-t-elle ? Le scénario est très proche. A peine le sale boulot fini sur l'usine de boite automatique, qu'il démarre sur l'usine à côté. On dit depuis plus de 10 ans que s'ils ferment FAI, GFT sera aussi visée. On ne peut pas imaginer que la multinationale Ford ferme une moitié pour en garder une autre. Ce qui se passe c'est que les collègues de Getrag tentent d'alerter l'opinion publique et de secouer les élus des collectivités territoriales qui sont complètement absents de la situation. On recommence la même histoire alors qu'ils n'ont aucune excuse. Ils devraient déjà être là à gueuler. La différence sera peut-être la mobilisation des collègues de Getrag, dans un climat social plus différent, pour dire que ça concerne toute l'agglomération bordelaise... Tu as été licencié en mars par Ford et tu vis en même temps une campagne municipale enthousiasmante. Comment vis-tu cela ? C'est peut-être la meilleure façon de ne pas se démoraliser. On a l'impression qu'on est toujours en résistance. Des camarades dépriment, vont très mal, ont peur pour demain et se sentent pas costauds. La campagne permet d'avoir une vision plus large, de discuter, de créer du lien entre équipes militantes. Cet exemple de Ford revient souvent dans tes interventions pour expliquer pourquoi une alliance était impossible avec Bordeaux Respire, la liste menée par Pierre Hurmic, car les élus PS ont signé les accords avec Ford et les élus LR. Comment aurais-tu fait si tu avais été élu ? Au-delà de notre programme qui est radical et anticapitaliste, on se différencie aussi sur la conception du rôle de l'élu. On n'est pas dans l'idée des élus de salon ni des supers élus aux supers idées qui vont faire des bons votes. On imagine des mondes clos. Le maire a d'énormes pouvoirs, la métropole aussi. L'importance du rôle d'un élu, c'est comment il fait le lien avec la population et appelle à la mobilisation. C'est sa capacité à entraîner les autres pour mettre la pression sur le pouvoir central. Sur Ford, c'est ça qui n'a pas été fait. L'un des tracts de Bordeaux En Luttes distribués en ce moment consiste à convaincre les abstentionnistes de revenir aux urnes. Pourquoi ? Ce n'est pas juste le geste du vote mais c'est cette idée qu'on vote pour une équipe qui va lutter, que le contre-pouvoir ne sera pas forcément dans l'assemblée mais autour. Dans la période actuelle, il y a du ras-le-bol... Comme la manif des soignants ou des collégiens et lycéens contre le racisme... C'est idéal pour une campagne. On se disait que ça serait catastrophique à cause d'une crise sanitaire avec le risque que les gens se recroquevillent sur eux-mêmes. Mais en face de ça, il y a eu une belle manifestation des personnels soignants, bien soutenue et avec la défense des services publics. Il y a les batailles anti-racistes et une manif de jeunes organisée via les réseaux sociaux, ça fait un bien fou. Une mobilisation redémarre autour du soutien avec les migrants et contre les expulsions. Dans ce contexte, on essaie de faire passer l'idée de s'occuper de nos affaires. Il y a un appel aux abstentionnistes mais aussi vers l'abstentionniste des manifs. Quels sont les quatre points les plus convaincants pour aller voter selon toi ? Même si on est jeune, tout le monde a une expérience des reniements des promesses disant "votez pour moi, ça va changer". On s'aperçoit que c'est du baratin avec des promesses valables le temps d'une campagne. Ceux qui se disent de gauche ne le sont que le temps d'une campagne. On se fait toujours avoir. Ce n'est pas caricatural de dire ça. Les vieux comme moi, on a 40 ans d'expérience de ces trahisons. C'est le dégât du vote utile. On doit en tirer les leçons. Nous développons aussi l'idée de l'urgence sociale. La société est riche. Il faut répondre aux besoins des gens. Il n'y a pas de raisons de penser que c'est normal que des gens soient à la rue, que d'autres n'arrivent pas à payer leur loyer, n'arrivent pas à bosser ou qu'en étant au boulot certains en arrivent à se suicider. C'est le rejet d'un monde capitaliste. nom de la photo Au niveau des besoins fondamentaux : pour se loger, vous proposez la réquisition. Pour se déplacer, les transports gratuits. Pour se nourrir, une sécurité sociale alimentaire.... On a essayé de construire un programme face au problème qu'on rencontre immédiatement. Ce qui fait le lien entre logement, transport et aussi écologie radicale, ce sont les services publics. Tout a été abandonné par les politiques libérales, par la marchandisation et la réduction des coûts. On détruit tout ce qui est collectif. Pour que les collectivités aient les moyens d'agir, il faut des outils et donc des services publics. On discute beaucoup gratuité mais ça dit forcément services publics et re-municipalisation avec tous les besoins fondamentaux. On est en rupture avec ce qui se fait car on est sur des logiques très sociales voire libertaires. On est pour une auto-gestion dans les quartiers avec un véritable pouvoir, une démocratie directe. La situation du trafic aérien et de l'industrie aéronautique pose question car sa chute libre permet une réduction de la pollution mais risque de nuire aux 27000 emplois, comme a lancé l'alerte la CGT Métallurgie 33. Comment, dans ce cadre, répondre à la difficile équation "fin du monde, fin du mois, même combat" ? On a connu ces questions aussi face au nucléaire ou à l'armement. Il y avait des confrontations avec des milieux militants alors qu'on aurait intérêt à se battre ensemble. On peut trouver des solutions. On voit comment la question environnementale va avec la question sociale. La question de l'emploi est au centre. On est pour la suppression de la ligne Mérignac-Orly. On sait que l'avion est le plus destructeur donc si on dit qu'il faut supprimer, ça veut dire qu'une économie en pâtit et que ce sont des gens comme nous qui paient. Il faut donc poser la question de la reconversion des emplois et de la protection totale des salariés, sans perdre leur salaire ni leurs avantages, donc par l'interdiction des licenciements, de la précarité. Cette question dépasse donc l'industrie aéronautique. Avec Ford, des élus écolos avaient refusé de nous soutenir - à travers une motion au conseil régional - car on faisait des trucs polluants, alors qu'on est d'accord pour produire autre chose. Il faut faire des jonctions. L'alliance entre le maire Les Républicains et le candidat La République En Marche s'est reproduite dans d'autres villes en France. Est-ce un front anti-écolo comme le titrait Le Monde ? On peut le traduire comme ça mais je pense que, à Bordeaux, les juppéistes et chabannistes ne veulent juste pas lâcher le pouvoir. Ça aurait pu être un front anti-rouge. D'ailleurs on n'est pas passé loin d'un front LaRem-écolo, on a compris qu'il y a eu des contacts mais qu'Hurmic aurait perdu les communistes et du monde. Ce qui est terrible dans la politique, c'est le pouvoir et ses manœuvres très grossières. On savait que ça se finirait comme ça... Maintenant, c'est comment on peut continuer à discuter politique. Il faut se distancier de tout ça. On voit qu'on est pris en sandwich sur l'idée du vote utile. On ferait manquer la chance historique pour Bordeaux de basculer à gauche. Cette pression est physique. On ne va pas culpabiliser alors qu'on nous a toujours oubliés, toujours effacés. Sans indiquer les dynamiques des derniers jours, le sondage de Sud Ouest vous crédite de 11%. Pierre Hurmic est à 9 points derrière Nicolas Florian. Votre score estimé vous permet de vous sentir légitimes ? On craignait ce sondage. Notre force dépend de notre confiance, de notre moral. Tout est très fragile. On craignait un score bas ou très bas qui aurait souligné qu'on était de trop, même si on était convaincus qu'on ne faisait pas de conneries... Ce sondage nous a fait un bien fou. On a presque levé les bras. On résiste au vote utile. Ce n'est pas juste mathématique, ni faire la nique à Hurmic, mais c'est qu'à 11% on montre quelque chose de profond. On est lé-gi-ti-mes. Ça nous permet de finir la campagne avec cette confiance. Ça fait le lien avec les rapports qu'on a avait la population. On n'est pas agressés. Il y a des discussions pour dire "ça ferait chier que les juppéïstes soient encore là pour 6 ans..." On partage ça. Mais qu'est-ce qu'on fait ? Est-ce que la gauche Hurmic peut être cette chance ? Non. Si Hurmic perd, ne cherchez pas de responsabilité de notre côté. On n'a aucun rapport. On ne se connaît pas. S'ils perdent, c'est tout seul. On a d'autres choses à faire et à défendre. Après avoir vu le sondage, Pierre Hurmic dit que les Bordelais veulent un changement puisque Nicolas Florian n'est pas majoritaire. C'est ton avis ? Oui. C'est intéressant mais ça lui sert à dire qu'il faut qu'on s'efface. La distribution des postes des conseillers municipaux est tellement anti-démocratique qu'une équipe qui gagne même avec une seule voix d'avance va conquérir presque les trois-quarts des sièges. Ce n'est pas au nom de cela qu'il faut que ça soit toujours les mêmes qui s'effacent. Quand on ne fait que 1%, on nous dit qu'on est juste des protestataires, mais quand on fait 10 fois plus, on nous dit la même. On ne serait bon qu'à se retirer. Hurmic est seulement capable de dire qu'on serait en trop. A aucun moment, ni le PS ni Hurmic n'ont milité pour qu'il y ait un accord politique. Dès le départ, on a dit que nos intentions étaient incompatibles. A quel moment ont-ils essayé de nous convaincre du contraire ? Jamais. Leur seule idée, c'est qu'on s'efface ! Ils savent qu'on représente le combat Ford, le combat contre les expulsions, le combat contre les violences policières, qu'on a des syndicalistes. On a une identité particulière. Ils n'ont pas été capables de nous englober. Aujourd'hui, on a des attaques, notamment personnelles, sur les réseaux sociaux. On serait bon à se taire. C'est pour ça qu'on a fait notre affiche avec des gens qui sortent d'une urne et gueulent avec un bandeau en-dessous indiquant : "On est là !" Ce "On est là" a plusieurs sens. C'est une référence aux Gilets Jaunes et aussi c'est dire "On vous emmerde, on est là, on y reste et on sera là dans le parlement bordelais". C'est un fierté de notre camp social. La Clé des Ondes tente de faire dialoguer les gauches avec cette question : si Pierre Hurmic est élu, est-ce que ça apportera quelque chose à la ville de Bordeaux ? On ne voit pas du tout. Ce n'est pas pour vendre notre liste. Ce n'est pas seulement à cause de la présence du Parti Socialiste. Ford, c'est l'illustration que les élus PS ont signé la même chose que les LR. On n'a rien à attendre d'eux. Leur campagne est centriste et droitière. On est même surpris de l'espace qu'on nous laisse. Ils ne discutent pas des questions sociales. Le seul moment où Hurmic parle des quartiers populaires, des Aubiers, Saint-Michel et Grand-Parc c'est pour parler des incivilités. Et aussi, sur TV7, pour dire qu'il n'y connaît personne... Oui puisqu'il dit qu'il faut des militants du Parti Communiste pour l'accompagner... Ça fait 25 ans qu'il est élu à Bordeaux et la métropole. C'est même quelque chose de caricatural. Ce n'est pas leur camp social mais ils voudraient parler en leur nom. On ne voit aucune possibilité de changement. Florian qui s'estime écolo aujourd'hui, c'est juste une mode. Même l'écologie d'Hurmic, on est 1000 fois plus écolos car radicaux. Notre colistière Sylvie le dit très bien : "Notre écologie voit rouge !" Ces capitalistes écrasent tout. Les écolos, les socialistes sont incapables de se confronter à ce monde là. On est pour un arrêté anti-pesticides, réquisitionner des lieux pour des espaces verts, des maraîchers bios. Pourquoi ne le disent-ils pas ? On est peut-être un peu méchant et sévère mais on essaie de discuter politique et programme. Malheureusement, on n'a pas eu un débat avec la liste Hurmic. Ça aurait peut-être permis d'éclaircir les choses. On reste déterminés à fond, à fond, à fond ! Après, on verra comment ça se passe dans le parlement bordelais et aussi à la métropole. Si on peut avoir un ou deux élus, on les prend ! Propos recueillis par Xavier Ridon, le 22 juin 2020 Nos entretiens du second tour : Philippe Poutou : "On les emmerde, mais on est là" Pierre Hurmic : "On n'est pas là pour verdir la ville mais pour répondre aux urgences écologiques et sociales" Nos entretiens du premier tour : Bordeaux Respire - Pierre Hurmic : "Une fois aux manettes, on pourra même aller au-delà de notre programme" Bordeaux En Luttes - "Il y a une possibilité d'envoyer Philippe Poutou, ouvrier, au conseil municipal de Bordeaux" Lutte Ouvrière - Fanny Quandalle : "S'il y avait une municipalité ouvrière, elle servirait d'appui à la population"

Dans les entreprises, la pression des employeurs se fait de plus en plus forte, après plus de trois semaines de confinement, pour reprendre le travail. Samia Bentounes de Solidaires 33, également travailleuse à Pole Emploi et membre de Sud Emploi L'Union syndicale Solidaires (nationale) a mis en place un numéro vert "pour aider les salarié.es, chômeur.euses et étudiant.es à faire valoir leurs droits = 0 805 37 21 34, ouvert de 9h à 19h, 7 jours sur 7. Samia nous explique les situations les plus fréquentes ces jours-ci : des entreprises qui veulent ré-ouvrir, des droits de retrait non respectés... Elle revient aussi sur la situation à Pole Emploi et pour les demandeurs d'emploi. "Le téléphone n'arrête pas de sonner, il y a des questions tout le temps. Souvent, ce sont les syndicats qui remplacement les services RH, car ce sont eux qui sont censés donner ces renseignements aux travailleur.euses." Stéphane Obé, secrétaire général de l'Union départementale de Gironde de la CGT La CGT 33 a publié une lettre ouverte à la préfète de Gironde](http://www.cgt-gironde.org/files/2020_03_04_lettre_ouverte_UD_33_prfte_03_04_20.pdf), alors que celle-ci refuse jusqu'ici d'associer les syndicats à la gestion de la crise sanitaire. On évoque aussi avec lui l'"après" et l'[appel](https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/tribune-plus-jamais-ca-18responsables-d-organisations-syndicales-associatives-et-environnementales-appellent-a-preparer-le-jour-dapres_3886345.html?utm_content=bufferdbad6&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer) suivi d'une [pétition lancés par plusieurs syndicats et organisations sociales et environnementales : "Plus jamais ça !" "Un grand nombre d'employeurs ne jouent pas le jeu et font pression sur les salariés pour continuer le travail. On voit de plus en plus d'entreprises, qui étaient en chômage partiel, faire pression pour reprendre le travail : dans la métallurgie, le commerce, l'industrie, l'armement." nom de la photo Photo de Une : l'usine Getrag de Blanquefort a repris son activité (Google Street View)

Show #632   Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Tuesday 5th November 2019. It’s Martyn Lee here and I go through every EV story to save you time.   Thank you to MYEV.com for helping make this show, they’ve built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It’s a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too.   OCTOBER'S PURE-EV FIGURES UP 150% ON LAST YEAR "Pure-electric vehicle registrations in the UK achieved their third best month ever in October 2019 - and the highest total outside of a new registration plate month - according to the latest statistics from the Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT)." writes Next Green Car: "Pure-EV figures are up 152% compared to October 2018, and the fuel type is 133% ahead of the first ten months of 2018. More than 28,000 pure-electric models have been registered so far in 2019; over 54,000 plug-in vehicles when PHEVs are included in the figures."   The Express said: "The Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) data also revealed alternative fuelled vehicles now made up 9.9 percent of the overall UK car sales this month in a new record. Diesel sales are in terrible decline and plummeted to a 28.3 percent reduction on data from twelve months ago. The drop is the 31st consecutive month diesel sales have been in negative figures."   https://www.nextgreencar.com/news/8784/octobers-pureev-figures-up-150-on-last-year/   https://www.express.co.uk/life-style/cars/1200222/electric-cars-for-sale-uk-smmt-data-tesla   TESLA BOOSTS MODEL 3 STANDARD RANGE+ SUPERCHARGING POWER TO 170 KW "Tesla Model 3 Standard Range Plus is getting an increase in Supercharging peak power to 170 kW in the latest over-the-air software update. The boost in Supercharger charging rate for the entry-level Model 3 variant represents a nearly 50-70% increase from its 100 kW to 120 kW charge rate, prior to the version 2019.36.1 update." according to Simon Alvarez at Teslarati: "Tesla’s release notes for the update were brief and direct. “Your Model 3 is now able to charge with increased peak rate power up to 170 kW,” Tesla wrote. The update will enable Model 3 Standard Range Plus owners with more convenience to conduct long trips, thanks to faster Supercharging sessions. Additionally, by increasing peak power at Supercharger stalls, Tesla is able to improve throughout at each station by supporting more vehicles per day."   "A screenshot of Tesla’s release notes for the recent update was shared online by Model 3 Standard Range Plus owner and r/TeslaLounge subreddit member u/toddzman, who noted that prior to the update, his car would usually top out during Supercharging sessions at 456 mph at 100 kW. With the boost to a 170 kW peak supercharging rate, the Tesla owner noted that his Standard Range Plus Model 3 could potentially hit charging speeds of about 775 miles per hour of charge, provided that it is connected to a V3 Supercharger. "   https://www.teslarati.com/tesla-model-3-standard-range-plus-supercharging-rate-170-kw/   TESLA REACHES PRELIMINARY BATTERY-SUPPLY DEAL WITH CATL "Tesla Inc. has reached a preliminary agreement to start using CATL as a battery supplier for cars made in China from as early as next year, and the companies are in talks to expand the relationship globally, according to people familiar with the matter." reports Bloomberg: "Following months of negotiations, the companies clinched a non-binding deal after Tesla Chief Executive Officer Elon Musk traveled to Shanghai in late August and met with CATL Chairman Zeng Yuqun for about 40 minutes, according to the people, who asked not to be named discussing private deliberations. Though a final agreement is expected to be signed by mid 2020, there is no guarantee that will happen, the people said. The South Korean battery maker won’t have exclusive rights to be Tesla’s battery supplier, people familiar with the arrangement said in August."   https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-05/tesla-is-said-to-reach-preliminary-battery-supply-deal-with-catl   GERMANY INCREASES EV INCENTIVES TO STIMULATE DEMAND "Chancellor Angela Merkel's government and German automakers agreed to increase cash incentives for electric cars as they attempt to accelerate the transition away from the combustion engine." writes Automotive News Europe: "A so-called "Environment Bonus" for battery-powered cars priced up to 40,000 euros will be raised by half to as much as 6,000 euros ($6,680) per vehicle and the auto industry will continue to cover half the cost. The subsidy means that a midrange version of VW's new ID3 battery-powered hatchback will cost around 24,000 euros to 25,000 euros in Germany, analysts Evercore ISI said in a note to investors. Germany is closing in on Norway for European leadership with sales of almost 53,000 full-electric cars this year, according to the KBA federal motor transport authority."   https://europe.autonews.com/automakers/germany-increases-ev-incentives-stimulate-demand   FORD'S ELECTRIC MUSTANG PROJECT CAR PACKS A MANUAL TRANSMISSION "Sports car enthusiasts will sometimes balk at electric cars due to their usual lack of manual transmissions (there's no need for a gearbox, after all), but Ford has hinted that stick shifting might not be completely dead." according to Engadget: "The automaker has partnered with Webasto on a Mustang Lithium project car (no, it's not the Mustang-like SUV) that mates a monstrous 900-plus horsepower electric motor with a six-speed, drag-race-ready Getrag transmission. You could have the thrill of dropping 'gears' without the guilt of spewing emissions, and you'd definitely feel it when there's over 1,000ft/lbs of always-available torque. The power is possible in part due to some cutting-edge tech. Like the Porsche Taycan, the Mustang Lithium has an 800-volt battery system."   https://www.engadget.com/2019/11/05/ford-mustang-lithium-project-ev   ELON MUSK: TESLA WILL INCREASE MODEL S/X BATTERY PACK CAPACITY WITH NEW PLAID MODE VERSION "Elon Musk confirmed Tesla will release a new biggest battery pack capacity for Model S and Model X with the new Plaid mode version coming next year." says Fred at Electrek: "The Model S “Plaid” is expected to become the new top-of-the-line variant for Tesla’s flagship sedan with a new powertrain and even some new performance hardware. Now Musk has confirmed that the powertrain will not only have 3 motors but also a bigger battery pack. Tesla has been rumored to update the Model S and Model X battery packs with the 2170 battery cells currently used in the Model 3 battery packs. Musk has previously said that the Model S and Model X platform would only allow for a maximum battery pack capacity of 120 kWh."   https://electrek.co/2019/11/06/tesla-increase-model-s-x-battery-pack-capacity-plaid-mode-elon-musk/   FISKER'S PRODUCTION-READY OCEAN E-SUV TO DEBUT IN JANUARY "Automotive designer and entrepreneur Henrik Fisker officially disclosed details about his company's upcoming electric vehicle plans. His electric vehicle startup Fisker Inc. is set to debut its upcoming affordable, yet upscale electric SUV in the coming months that will compete with Tesla models." reports Manish at Future Car: "The battery-powered SUV is called the Fisker Ocean and the company will hold a private event to mark its global unveil on Jan 4, 2020. The event will also be live-streamed from the venue.  Henrik said the Fisker Ocean will be a sustainable luxury electric utility vehicle that has been designed to incorporate recycled materials throughout.  The flexible lease program will be offered without any long term contract to avoid the high costs of personal vehicle ownership.  Earlier, the designer also pointed out that the SUV's price would start just under $40,000, about the same price as the upcoming Tesla Model Y crossover. As of yet, we are unsure how (if at all) the CEO's initial price point estimate will factor into this so-called hassle-free subscription service."   https://www.futurecar.com/3587/Fiskers-Production-ready-Ocean-e-SUV-to-Debut-in-January   QUESTION OF THE WEEK The MYEV.com Question Of The Week…   What do you prefer, the carrot or the stick? Ie incentives for EVs or penalties for polluters   I want to say a heartfelt thank you to the 255 patrons of this podcast whose generosity means I get to keep making this show, which aims to entertain and inform thousands of listeners every day about a brighter future. By no means do you have to check out Patreon but if it’s something you’ve been thinking about, by all means look at patreon.com/evnewsdaily     PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE (PREMIUM PARTNER) BRAD CROSBY (PREMIUM PARTNER) AVID TECHNOLOGY (PREMIUM PARTNER)   DAVID ALLEN (PARTNER) OEM AUDIO OF NEW ZEALAND AND EVPOWER.CO.NZ (PARTNER) PAUL O’CONNOR (PARTNER) TRYEV.COM (PARTNER) GARETH HAMER eMOBILITY NORWAY HTTPS://WWW.EMOBILITYNORWAY.COM/  (PARTNER) ALAN ROBSON (EXECUTIVE PRODUCER) ALAN SHEDD (EXECUTIVE PRODUCER) ALEX BANAHENE (EXECUTIVE PRODUCER) ALEXANDER FRANK @ https://www.youtube.com/c/alexsuniverse42 ANDERS HOVE (EXECUTIVE PRODUCER) ASHLEY HILL (EXECUTIVE PRODUCER) BÅRD FJUKSTAD (EXECUTIVE PRODUCER) BARRY PENISTON (EXECUTIVE PRODUCER) BRENT KINGSFORD (EXECUTIVE PRODUCER) BRIAN THOMPSON (EXECUTIVE PRODUCER) BRIAN WEATHERALL (EXECUTIVE PRODUCER) BRUCE BOHANNAN (EXECUTIVE PRODUCER) CESAR TRUJILLO (EXECUTIVE PRODUCER) CHARLES HALL (EXECUTIVE PRODUCER) CHRIS HOPKINS (EXECUTIVE PRODUCER) COLIN HENNESSY (EXECUTIVE PRODUCER) CRAIG COLES (EXECUTIVE PRODUCER) CRAIG COOPER (EXECUTIVE PRODUCER) CRAIG ROGERS (EXECUTIVE PRODUCER) DAMIEN DAVIS (EXECUTIVE PRODUCER) DAN FAIRS (EXECUTIVE PRODUCER) DARREN BYRD (EXECUTIVE PRODUCER) DARREN SANT FROM YORKSHIRE EV CLUB (EXECUTIVE PRODUCER) DAVE DEWSON (EXECUTIVE PRODUCER) DAVID BARKMAN (EXECUTIVE PRODUCER) DAVID FINCH (EXECUTIVE PRODUCER) DAVID PARTINGTON (EXECUTIVE PRODUCER) DAVID PRESCOTT (EXECUTIVE PRODUCER) DEREK REILLY FROM THEEFFECT.NET (EXECUTIVE PRODUCER) DIRK RUTSATZ (EXECUTIVE PRODUCER) DON MCALLISTER / SCREENCASTSONLINE.COM (EXECUTIVE PRODUCER) ENRICO STEPHAN-SCHILOW (EXECUTIVE PRODUCER) FREDRIK ROVIK (EXECUTIVE PRODUCER) FREEJOULE AKA JAMES (EXECUTIVE PRODUCER) GENE RUBIN (EXECUTIVE PRODUCER) GEOFF LOWE (EXECUTIVE PRODUCER) GEORGE CLARGO (EXECUTIVE PRODUCER) IAN GRIFFITHS (EXECUTIVE PRODUCER) IAN SEAR (EXECUTIVE PRODUCER) JACK OAKLEY (EXECUTIVE PRODUCER) JAMES STORR (EXECUTIVE PRODUCER) JEFF ERBES (EXECUTIVE PRODUCER) JERRY ALLISON (EXECUTIVE PRODUCER) JIM MORRIS (EXECUTIVE PRODICERS) JOHN BAILEY (EXECUTIVE PRODUCER) JOHN LACEY FROM CLICK CLACK VIDEO NZ (EXECUTIVE PRODUCER) JON AKA BEARDY MCBEARDFACE FROM KENT EVS (EXECUTIVE PRODUCER) JON KNODEL (EXECUTIVE PRODUCER) JUAN GONZALEZ (EXECUTIVE PRODUCER) KEN MORRIS (EXECUTIVE PRODUCER) KEVIN MEYERSON (EXECUTIVE PRODUCER) KYLE MAHAN (EXECUTIVE PRODUCER) LARS DAHLAGER (EXECUTIVE PRODUCER) LAURENCE D ALLEN (EXECUTIVE PRODUCER) LESZEK GRZYL (EXECUTIVE PRODUCER) LEE BROWN (EXECUTIVE PRODUCER) LUKE CULLEY (EXECUTIVE PRODUCER) MARCEL LOHMANN (EXECUTIVE PRODUCER) MARCEL WARD (EXECUTIVE PRODUCER) MARLIN SCHELL (EXECUTIVE PRODUCER) MARTIN CROFT (EXECUTIVE PRODUCER) MATT PISCIONE (EXECUTIVE PRODUCER) MATTHEW ELLIS (EXECUTIVE PRODUCER) MAZ SHAR (EXECUTIVE PRODUCER) MIA OPPELSTRUP (EXECUTIVE PRODUCER) MICHAEL PASTRONE (EXECUTIVE PRODUCER) MICHEAEL KYFFIN (EXECUTIVE PRODUCER) MIKE ROGERS (EXECUTIVE PRODUCER) MIKE WINTER (EXECUTIVE PRODUCER) NATHAN GORE-BROWN (EXECUTIVE PRODUCER) NEIL E ROBERTS FROM SUSSEX EVS (EXECUTIVE PRODUCER) NORTHERN EXPLORERS (EXECUTIVE PRODUCER) OHAD ASTON (EXECUTIVE PRODUCER) PAUL RIDINGS (EXECUTIVE PRODUCER) PAUL SHELLEY ((EXECUTIVE PRODUCER) PAUL STEPHENSON (EXECUTIVE PRODUCER) PERRY SIMPKINS (EXECUTIVE PRODUCER) PETE GLASS (EXECUTIVE PRODUCER) PETE GORTON (EXECUTIVE PRODUCER) PETER & DEE ROBERTS FROM OXON EVS (EXECUTIVE PRODUCER)  PHIL MOUCHET (EXECUTIVE PRODUCER) PONTUS KINDBLAD (EXECUTIVE PRODUCER) RAJEEV NARAYAN (EXECUTIVE PRODUCER) RALPH JENSON (EXECUTIVE PRODUCER) RENÉ SCHNEIDER (EXECUTIVE PRODUCER) ROB COOLING / HTTP://WWW.APPLEDRIVING.CO.UK/ (EXECUTIVE PRODUCER) ROB HERMANS (EXECUTIVE PRODUCER) ROBERT GRACE (EXECUTIVE PRODUCER) ROBIN TANNER (EXECUTIVE PRODUCER) RUPERT MITCHELL (EXECUTIVE PRODUCER) SABBY THE CAT (EXECUTIVE PRODUCER) SARAH MCCANN (EXECUTIVE PRODUCER) SARI KANGASOJA (EXECUTIVE PRODUCER) SEIKI PAYNE (EXECUTIVE PRODUCER) STEVE JOHN (EXECUTIVE PRODUCER) STUART HANNAH (EXECUTIVE PRODUCER) THE LIMOUSINE LINE SYDNEY (EXECUTIVE PRODUCER) THE PLUGSEEKER – EV YOUTUBE CHANNEL (EXECUTIVE PRODUCER) TIM GUTTERIDGE (EXECUTIVE PRODUCER) WILLIAM LANGHORNE (EXECUTIVE PRODUCER) ZACK HURST (EXECUTIVE PRODUCER)   You can listen to all 631 previous episodes of this this for free, where you get your podcasts from, plus the blog https://www.evnewsdaily.com/ – remember to subscribe, which means you don’t have to think about downloading the show each day, plus you get it first and free and automatically. 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They tried so hard - the "Dead Stuff" topic was supposed to be a collection of slightly serious topics that would allow the Garage Hour goons to explore gearhead topics with their brains instead of a schnoz full of boba, and bash China's ham-fisted attempts at regional hegemony (while undermining the US at every turn).  Unfortunately, it's the Garage Hour, and banjos happened, as did WRXs and shark-jumping and Targa Trophy and the dreaded .50-cal ricochet argument. All this digression aside, it WAS a good episode, with excellent chatter, a call-in from Mr. Dustin, important conversations about Dude Food and where your food comes from (hmmm, slaughteryards…), plus stealth Blackhawk helicopters, the painfully gradual arrival at as-promoted topics like Osama bin Laden's death at the hands of US spec-ops types, Duane Johnson versus Vin Diesel (what's his real name? Chauncey?), and the humorousness of a custom 12-gauge load that goes soft and makes your bird gun fart like a fat guy after Thanksgiving freaking dinner. It's the Garage Hour - have some.  If you'd like the hi-fi version of this show, search for the same episode date without "MP3" in the title.

They tried so hard - the "Dead Stuff" topic was supposed to be a collection of slightly serious topics that would allow the Garage Hour goons to explore gearhead topics with their brains instead of a schnoz full of boba, and bash China's ham-fisted attempts at regional hegemony (while undermining the US at every turn).  Unfortunately, it's the Garage Hour, and banjos happened, as did WRXs and shark-jumping and Targa Trophy and the dreaded .50-cal ricochet argument. All this digression aside, it WAS a good episode, with excellent chatter, a call-in from Mr. Dustin, important conversations about Dude Food and where your food comes from (hmmm, slaughteryards…), plus stealth Blackhawk helicopters, the painfully gradual arrival at as-promoted topics like Osama bin Laden's death at the hands of US spec-ops types, Duane Johnson versus Vin Diesel (what's his real name? Chauncey?), and the humorousness of a custom 12-gauge load that goes soft and makes your bird gun fart like a fat guy after Thanksgiving freaking dinner. It's the Garage Hour - have some.  If you'd like the low-fi version of this show, search for the same episode date with an "MP3" in the title.

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Reports coming out of France say that Carlos Ghosn may have withheld evidence from police involving Renault's espionage case. IHS Automotive analyst Michael Robinet says the disruptions in the auto industry caused by the earthquake in Japan will be significant once parts shortages hit North America. The Shanghai Automotive Industry Corporation is hard at work reviving the MG brand and yesterday it debuted the new MG3. All that and more, plus a look at Daimler's new heavy-truck brand that was developed for the Indian market.