Podcasts about bmw m3

Bienvenidos a un nuevo episodio de Al Corte Podcast.Hoy nos acompaña Gerard de la Casa, uno de los grandes nombres del automovilismo español y una auténtica referencia en las carreras de montaña.Repasamos toda su trayectoria, desde sus primeros años en competición hasta convertirse en uno de los pilotos más dominadores de esta disciplina. Hablamos de los coches que marcaron su carrera, desde los Renault 5 hasta el BMW M3, el Subaru, el espectacular SEAT Córdoba World Rally Car y muchos otros proyectos que forman parte de la historia del motor.Pero este episodio va mucho más allá de las carreras. Gerard nos cuenta algunos de los momentos más duros de su vida, los accidentes que marcaron su trayectoria y cómo consiguió superar un cáncer para seguir haciendo lo que más le apasiona: competir.Una conversación llena de historias, aprendizaje y pasión por el automovilismo con una de las grandes leyendas de la montaña.0:00 Intro1:55 Los orígenes de Gerard: +45 años de carreras13:35 Del Córdoba al Ford WRX23:22 El cáncer, la recuperación y las subidas favoritas34:51 Anécdotas, y los coches "tramposos"41:46 Despedida--------------

Roberto and Jon are back for another unscripted Tailoring Talk Magazine catch-up, starting with the strange feeling of swapping an Apple Watch for a proper Omega Seamaster at dinner and what that says about style, habits and dressing like a grown up.From there, the conversation moves into Apple's latest software betas, the promise of a genuinely useful Siri AI, whether Apple could replace paid AI tools like ChatGPT or Claude for everyday users, and why privacy, on-device processing and private cloud compute could make Apple's approach especially interesting for work, productivity and personal organisation.The second half of the episode turns into a deep dive on cars and the future of the motoring industry. Roberto and Jon discuss the first images of BMW's upcoming electric M3, the changing design language of EVs, why battery range and software may matter more than old-fashioned badge prestige, and how Chinese manufacturers such as BYD, Jaecoo and Omoda could reshape the car market in the UK.They also get into used Porsche Taycan values, Hyundai's Ioniq 9, the rise of chunky EV design, whether premium brands still have real badge power, and why the next generation of car buyers may judge vehicles very differently to those of us who grew up with petrol engines, Sunday drives and poster cars.A wide-ranging conversation covering watches, style, Apple, AI, EVs, BMW, Porsche, Hyundai, Chinese car brands, car finance, software, batteries and why the whole car industry might be entering its biggest shift in decades. Timestamps00:00 - Apple Watch habits, Omega Seamaster nostalgia and dressing like a grown up03:55 - iOS beta reactions and the promise of Apple's new Siri AI05:27 - ChatGPT, Perplexity, AI tools and Roberto's new Arsenal Women podcast idea12:21 - Real-world Siri AI examples and why Apple's approach could be a game changer21:19 - The new electric BMW M3 and the changing design language of cars27:21 - Used Porsche Taycans, EV practicality and choosing cars for real life37:23 - Chinese EVs, badge power and the future of the car industry Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Autoblog Podcast seizoen 2, aflevering 20. Het grootste verhaal van de week komt van BMW. Op Le Mans trok het merk het doek van de M Concept Neue Klasse, de voorbode van de elektrische M3. Met vier elektromotoren, mogelijk tot 1.000 pk en een compleet nieuwe designtaal zet BMW een enorme stap. De vraag is alleen: kan een elektrische M3 ooit dezelfde status krijgen als een E30 of E46? Ondertussen laat BYD zien dat de Chinezen niet van plan zijn om gas terug te nemen. Hun nieuwe Flash Charging-netwerk moet EV's in enkele minuten opladen met vermogens tot 1.500 kW. En het wordt waarschijnlijk ook nog goedkoper dan Fastned. Minder goed nieuws komt uit Den Haag. Rijkswaterstaat heeft simpelweg niet genoeg geld om alle snelwegen te onderhouden. In Noord-Nederland worden projecten geschrapt en uitgesteld, terwijl automobilisten zich terecht afvragen waar al die belastingcenten dan gebleven zijn. Verder bespreken we de matzwarte Ferrari 296 GTB van Lil' Kleine, een mogelijke doorbraak van Stellantis op het gebied van solid-state accu's en een elektrische Mercedes GLC die eindelijk een stuk betaalbaarder wordt. Dit en meer in deze aflevering!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Premières images de la nouvelle BMW M3 Mitsubishi annonce l’Eclipse Sportback, jumelle de la Nissan LEAF Nissan rafraîchit l’Ariya pour 2027 en s’inspirant de la LEAF Québec recule encore sur sa cible pour 2035 BYD veut amener au Canada des bornes qui rechargent en 5 minutes Ces deux Fiat présagent les futurs Chrysler Arrow et Arrow Cross Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Premières images de la nouvelle BMW M3 Mitsubishi annonce l’Eclipse Sportback, jumelle de la Nissan LEAF Nissan rafraîchit l’Ariya pour 2027 en s’inspirant de la LEAF Québec recule encore sur sa cible pour 2035 BYD veut amener au Canada des bornes qui rechargent en 5 minutes Ces deux Fiat présagent les futurs Chrysler Arrow et Arrow Cross Cette semaine, Hugues Gonnot nous parle de la marque Excalibur. En studio, on reçoit Vincent Tremblay pour parler de son entreprise, MobilCharge. Louis-Philippe Dubé et Antoine Joubert partagent leurs impressions de conduite au sujet du Genesis GV60 2026.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

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Gard har kjørt veldig langt med nye iX3 og gjort oppsiktsvekkende funn. I tillegg får du vite hvordan du kan være ca først i verden til å se en helt ny Audi, og det er ny informasjon å finne om neste BMW M3. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Europese autofabrikanten komen nóg zwaarder onder druk te staan! Verder zegt Volkswagen dat brandstofauto's nog jaren winstgevender zijn dan volledig elektrische auto's, de elektrische BMW M3 wordt even duur als een M3 met verbrandingsmotor (maar niet in Nederland), Cupra verbiedt felle kleuren en de nieuwe Spyker krijgt een V8-motor met 800 pk en een topsnelheid van meer dan 350 km/h (aldus Victor Muller). Over deze podcast Breek de week is een midweekse podcast waarin de makers van De Nationale Autoshow je bijpraten over het wel en wee in de autowereld. Een nieuwe aflevering verschijnt uiterlijk woensdagochtend in je favoriete podcastapp. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up. Contact Heb je een vraag of wil je gewoon reageren? Dat kan! Mail naar: autoshow@bnr.nl Of reageer via: X, Instagram en Spotify!See omnystudio.com/listener for privacy information.

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Bienvenidos a un nuevo episodio de Al Corte Podcast. Hoy tenemos una charla muy especial con la familia Riera Racing, padre e hijo, con toda una vida dedicada al automovilismo.Nos acompaña Xavier Riera, referente desde los años 70 en el mundo de los rallies, con una trayectoria llena de experiencias, evolución y conocimiento real del motor. Junto a él, conocemos cómo ha evolucionado el proyecto familiar hasta convertirse en un taller especializado de referencia en BMW M.En este episodio hablamos de:* Cómo eran las carreras en los años 70* Qué ha cambiado en el automovilismo actual* La evolución del mundo de la competición* El día a día en un taller especializado en BMW M* Y el gran debate: cuál es el mejor BMW M3 según cada generaciónUna charla entre generaciones donde se mezcla historia, experiencia y pasión por los coches de verdad.--------------

Krunching Gears - The Rally Podcast. 2026 Season, episode 14. This week's episode features a conversation with North Wales Rally Historic winners Marty McCormack and Barney Mitchell, who reflect on their performance and what it took to secure the victory in their stunning Mats van den Brand-prepared BMW M3. We also catch up with Shane Quinn following his impressive second-place finish in his Rally 2 Fiesta at the Birr Rally, discussing key moments from his event. Two-wheel drive category winner Aaron McIntyre joins us as well, offering insight into his winning drive in his 2.5 Starlet. Looking ahead, we preview the upcoming McKinney Competitions Circuit of Ireland in the company of Graeme Stewart, in what promises to be some enthralling battles for the weekend.   Chapters Start 00:00:00 Marty McCormack & Barney Mitchell 00:03:15 Shane Quinn 00:36:23 Aaron McIntyre 00:54:25 UAC with Graeme Stewart 01:06:26 End 01:19:48

Bienvenidos a un repaso profundo por una de las rivalidades más apasionantes de la historia del automovilismo. Hoy en Garaje Hermético analizamos dos coches que nacieron de una carambola del destino. Ni BMW ni Mercedes-Benz tenían planeado crear estas berlinas deportivas tal y como las conocemos, pero la competición los obligó a superar todos los límites de la ingeniería de los años 80. El origen: De los rallies al asfalto La historia del Mercedes 190E 2.3-16 comienza con una obsesión: demostrar que el chasis W201 era el mejor del mundo. Mercedes quería volver a los rallies y encargó a Cosworth el desarrollo de una culata de 16 válvulas para su bloque M102. El resultado fue brillante, pero la irrupción de la tracción total de Audi cambió las reglas del juego. Mercedes, entendiendo que la propulsión trasera no podría competir en el barro, pivotó hacia el DTM (Campeonato Alemán de Turismos). BMW, al ver el despliegue técnico de Stuttgart, no se quedó atrás. Bajo la dirección de Paul Rosche —apodado "Paul Árboles de Levas"—, BMW Motorsport desarrolló el motor del M3 en un tiempo récord de dos semanas, adaptando la arquitectura del motor del M1 para encajarla en el vano del E30. Mercedes 190E 2.3-16: Sobre-ingeniería alemana Mercedes invirtió una cifra astronómica para la época en el desarrollo del "Baby Benz". Querían un coche indestructible. Para demostrarlo, antes de su lanzamiento, llevaron tres unidades a Nardò (Italia), donde rodaron 50.000 kilómetros sin parar a una media de casi 248 km/h. En la pista, el 190E destaca por su innovadora suspensión trasera multibrazo de cinco brazos. Es un coche que "pisa" de forma impecable, filtrando las irregularidades pero permitiendo ritmos inconfesables con una nobleza absoluta. Su motor Cosworth de 185 CV es elástico y lineal, ideal para cruzar continentes con total confianza. BMW M3 E30: El purasangre de Múnich Si el Mercedes es un guante de seda, el M3 es un bisturí. A diferencia del 190E, el M3 cambió casi todos sus paneles exteriores respecto al Serie 3 convencional por motivos aerodinámicos (solo comparte capó y techo). Su motor S14 de 4 cilindros y 2.3 litros entrega 200 CV con un carácter puramente de carreras. Es un coche más ligero y directo; su tren delantero muerde el vértice de las curvas con una agresividad que el Mercedes no busca. Es un vehículo que exige más del conductor, pidiendo trabajar constantemente con el cambio Getrag de primera hacia atrás para mantener el motor en la zona alta del cuentavueltas, donde el aullido metálico de su admisión se vuelve adictivo. La escalada de los Evolution La rivalidad no se detuvo en los modelos base. Para ganar en el DTM, ambas marcas lanzaron ediciones especiales cada vez más radicales. Desde el Mercedes 2.5-16 hasta el imponente Evo II con su alerón masivo, y desde los primeros Evolution de BMW hasta el Sport Evolution (Evo III) de 238 CV. Fue una lucha por la supremacía técnica que nos dejó algunos de los mejores coches de calle jamás fabricados. Conclusión: ¿Cuál interesa más hoy? Ambos son historia viva del motor. El BMW M3 E30 se ha convertido en el estándar de lo que debe ser un coche deportivo: ligero, comunicativo y rabioso. Sin embargo, en el mercado actual de clásicos, el Mercedes 190E 2.3-16 (o el posterior 2.5) se presenta como la compra más inteligente. Ofrece una calidad de construcción legendaria, una fiabilidad superior para el uso real y una experiencia de conducción que combina la sofisticación de Mercedes con el picante de Cosworth, todo ello a un precio que todavía no ha alcanzado las cotas prohibitivas del M3. Sin la existencia de uno, el otro no habría llegado a ser tan perfecto. Son dos formas distintas de entender la velocidad que nacieron para batirse en duelo y terminaron convirtiéndose en leyendas inseparables.

Imagine waiting for your brand-new BMW M3 to be delivered… and then getting a call saying the driver got it impounded before it even reached you.

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Tonight breaking down a massive week across global sport and the hobby

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It's EV News Briefly for Saturday 24 January 2026, everything you need to know in less than 5 minutes if you haven't got time for the full show.Patreon supporters fund this show, get the episodes ad free, as soon as they're ready and are part of the EV News Daily Community. You can be like them by clicking here: https://www.patreon.com/EVNewsDailyALPINE TURNS ELECTRIC GAMBLE INTO SALES SURGE https://evne.ws/49APMQM ELECTRIC BMW M3 TO PIPE V10 NOISE INTO CABIN https://evne.ws/4q7nT84 TESLA SHRINKS BERLIN AS EUROPEAN DEMAND SOFTENS https://evne.ws/45psATc BYD PLANS 300 ULTRA-RAPID EV CHARGERS IN BRITAIN https://evne.ws/4jTFmiC FORD CALLS FOR CHINA EV BOYCOTT AS OTTAWA STALLS https://evne.ws/3NzWxtz GEELY DUMPS THE RUSSIAN DOLL LOOK FOR ITS PHEV https://evne.ws/3NzWxtz VOLVO BETS ON LONG‑RANGE PLUG‑IN HYBRIDS AS EV BRIDGE https://evne.ws/4rbSmmi VW CASH SURPRISE BUYS TIME, NOT COMFORT https://evne.ws/4rbSmmi WARM HOMES PLAN IS ALSO AN EV POLICY https://evne.ws/4qWsP0N NIO'S EUROPE BATTERY SWAPS GAIN SPEED, HIT CEILING https://evne.ws/45Yq6v2

In this episode of the Everything EV Podcast, hosts Matt Allan and George East dive into the latest developments in the electric vehicle (EV) market, focusing on the emergence of electric BMW M cars, the Vauxhall Corsa Electric, and the BYD Atto2.Matt shares his experience with the Corsa Electric, highlighting its surprisingly competent performance despite its age and design. He discusses the car's range and practicality, while also noting its lack of excitement compared to other models.George then shares his thoughts on the BYD Atto2, praising its build quality and efficiency, while also critiquing its infotainment system.The conversation shifts to the upcoming electric BMW M3, which promises to deliver an impressive 1,000 horsepower with a quad-motor setup, and the hosts speculate on its driving dynamics and design.

ur trauma surgeon Dr Stephan Moran, frequent guest and BMW expert Jeff Bank, and I livestream the sale of Steve-0's 16mi 2013 E92 BMW M3 6-sp. The last 30min of this auction were pretty crazy. I hoped for $60k-65k and got $78k. I'm very happy, but the new owner is getting a drivers' spec E92 M3 in excellent condition (low miles, one owner, all service done at dealer, rod bearings replaced, no snow/ice/salt, never tracked or autocrossed, max rev 6500RPM)#carsoncallpodcast #e92m3 #bringatrailer #E92m3auction #16kmilesE92M3

En esta emisión de Autos y Más, arrancamos con las noticias más relevantes del mundo del motor, platicamos de los primeros detalles del nuevo BMW M3 eléctrico, apunta a rondar los 1.000 caballosde potencia. Después, platicamos del lanzamiento de Audi A6 del segmento premium en México.No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FMSee omnystudio.com/listener for privacy information.

In the latest episode of the Autocar podcast My Week In Cars Steve Cropley and Matt Prior talk BMW's plans for an electrified M car, the fact that neither of them has owned a V8, whether cars really are still getting better, and much more besides, including your correspondence.Make sure you don't miss an Autocar podcast by subscribing wherever you get your podcasts, and if you'd be willing to rate and review and share this pod, we'd appreciate it more than you know. too. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

BMW is gewoon weer hét grootste premiummerk ter wereld! Verder vertellen we iets meer over de elektrische BMW M3, Wouter reed mee in de vernieuwde Mercedes S-Klasse, Renault gaat 'premium' met een grote SUV (die niet naar Europa komt), óók Skoda komt met een zevenzitter en Ford verlaagt de prijzen van duizenden onderdelen voor oude modellen. Breek de week is een midweekse podcast waarin Meindert Schut, Wouter Karssen en Noud Broekhof je bijpraten over het wel en wee in de autowereld. Een nieuwe aflevering van De Nationale Autoshow hoor je iedere vrijdag om 15:00 uur live op BNR of luister achteraf de podcast terug via je favoriete podcastapp. Heb je een vraag of wil je gewoon reageren? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via X, Instagram en Spotify! Meer luisteren? Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Scott and Burke discussed their upcoming show about new cars coming out in 2026, focusing on vehicles with new body styles or models. They reviewed several cars, including the BMW 3 Series and its hybrid version, which Scott praised for its improved fuel efficiency. Burke expressed interest in the BMW M3, though Scott noted it would be all-electric in 2027. They also briefly touched on the 2026 Chevy Corvette SUV, which Scott had not seen prior to the discussion.Support this podcast at — https://redcircle.com/davisanddavis/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

Kruncing Gears - The Rally Podcast, 2025 Season, episode 49. Winners of the Killarney Historic Rally, Donagh Kelly & Rory Kennedy, join us to talk about their win in the BMW M3 – a poignant victory for Rory, who won the Killarney Rally of the Lakes 35 years ago alongside Bertie Fisher in a similar BMW M3. Modified winners in Killarney, Colin O'Donoghue & Kieran O'Donoghue chat about their MKII adventures at the event. Joining us to relive the recent Roger Albert Clarke Rally (RAC) is second-place finisher Paul Barrett, and sharing their RAC experiences in a classic Morris Mini are Colin McDowell & Geraldine McBride. Chapters Start 00:00:00 Donagh Kelly & Rory Kennedy 00:05:08 Colin & Kieran O'Donoghue 00:30:55 Paul Barrett 00:51:20 Colin McDowell & Geraldine McBride 01:05:30 End 01:37:46

Krunching Gears - The Rally Podcast, 2025 Season, episode 48. We look back at the recent Roger Albert Clark (RAC) Rally with Gordon Noble, who finished 2nd overall. Marty McCormack, Barney Mitchell, and Mats van den Brand chat about their tilt at the 2025 RAC crown in the Mats Performance-built BMW M3. Allen Treacy, Mark McCaffrey, Richard Hogg and Mark Hanna join us to chat about their exploits over the five-day RAC adventure. Chapters Start 00:00:00 Gordon Noble 00:02:34 Marty McCormack, Barney Mitchell & Mads van den Brand 00:26:30 Richard Hogg, Mark Hanna, Allen Tracey & Mark McCaffrey 01:00:40 End 01:53:00

It's highly likely that the Grumman LLV has been a regular part of your life for much longer than you're aware of. But what is it? And why is it so important? Luckily for you, the newest Revelations episode on the Hagerty YouTube channel answers all of the above. === This episode of the Carmudgeon Show is sponsored by Vredestein Tires: https://www.vredestein.com/ === Before getting deep into the excitement of mail delivery vehicles and government contracts, Jason discusses his recent autocross experience at Sonoma Raceway in his MK7 Volkswagen e-Golf and E30 BMW 325i - with none other than Randy Pobst as his passenger and coach. The results of this endeavor surprise us - from new learnings about tires, to beating lap times in ways we might not expect. Meanwhile on the other side of the track, Derek discusses his recent track day at Sonoma driving his 1982 Porsche 911 SC - bringing the oldest car on track by a good 15 years closest to a 1997 BMW M3. Most of the episode is devoted to discussing the Grumman LLV (Long Life Vehicle') - one that has delivered the mail to millions of Americans for decades, and will soon retire and be replaced by the Oshkosh NGDV, for better and worse. Jason and Derek discuss Grumman's long and illustrious history covering everything from canoes to large aircrafts such as the Albatross and the Tomcat. As the LLV is on the brink of being fully retired, they have already become relatively collectable (and difficult to obtain as a civilian) - so no better time than to celebrate it's long life on the road. All this and more, on this week's episode of The Carmudgeon Show. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Krunching Gears - The Rally Podcast, 2025 Series, episode 46. Eamonn Kelly chats to us about stepping into the Skoda Rally2 for the first time and taking his maiden victory on the McCafferty's Bars Donegal Forestry Rally. Winner of the 2-wheel drive on the Donegal Forestry, Marty McCormack joins us to talk about the ongoing development of the gravel spec BMW, along with M3 rally preparation wizard Mats van den Brand. We also have Daniel Breslin on this week to tell us about rallying on gravel for the first time in Shane McGirr's mighty Lada. Chapters Start 00:00:00 Overall winner Eamonn Kelly 00:05:30 Marty McCormack & Mats van den Brand on the gravel development of the BMW M3 00:25:30 Daniel Breslin on his first time in a Lada and on Gravel 00:51:32  

Niels og René er tilbage i studiet, og får i denne episode spist anselige mængder skumjulemænd, afsløret Renés nye vinterbil og løfter sløret for et stort High on Cars-eventyr i en nær fremtid.Podcasten indeholder reklameTak til vores samarbejdspartnere:OK Oktan 100.Engel Workwear.Aros Forsikring.Hydro Precision TubingWiley X

Ya en otoño de 1995, viendo las revistas de la época, parecía que, al menos para los deportivos, no había “vida” si tenían menos de 200 CV… Y si en vez de 200 CV pueden ser 321 CV como en el BMW M3 o 520 CV como en el Ferrari F50… Mejor que mejor. Bienvenidos a los Podcast de los Lunes de Garaje Hermético.

Join the BMWBLOG team for a deep dive into the latest from Munich and beyond. In this episode, we break down the rumors of a potential BMW off-road project, share raw impressions from behind the wheel of a BMW M3 with a six-speed manual and discuss the industry-shaking possibility of BMW supplying engines to Mercedes-Benz. To top it off, we take you inside the future of the brand with first-hand impressions of the BMW iX3 prototype, BMW's upcoming Neue Klasse electric SUV. Whether you're here for rumors, driving experiences, or insider analysis, this podcast brings you closer to the world of BMW. Find out more at https://bmwblog-podcast.pinecast.co

We have a jam packed house at Analog & Grit as BMW subject matter experts Roy Prints, Mike Miggs, Rome and Josh join the podcast to talk M3's. We discuss the first three generations of M3 and share which one we prefer best. Find out which M3 has gone up in value the most in the past 5 years.

El número 18 de “nuestra” revista CEROaCIEN que dedica el BMW M3 E30, el primero, un verdadero deportivo muy “humano”. La revista le dedica casi 80 páginas… ¿Qué os voy a decir? Para mi esta revista sigue siendo una referencia, una fuente fiable y una inspiración. En este número te cuentan como este coche, nacido para la competición, revolucionó el mercado de los deportivos de calle y se convirtió en una nueva referencia que llega hasta nuestros días. Por si hay algún despistado, os recuerdo que CEROaCIEN solo se vende online, ¡no vayas a preguntar por ella en el quiosco! Y también te recuerdo que si eres garajista, tienes condiciones especiales… te lo contamos todo en el texto descriptivo. Y es que hubo un tiempo en que los deportivos eran más “humanos”. Tenían una potencia elevada, pero no exagerada… Eran ligeros, con bastidores muy afinados, se “comunicaban” bien con su conductor y eran muy divertidos de conducir. Y no existían las ayudas electrónicas para “domarlos” y disfrutarlos. ¿Seguro que la necesitaban? Os voy a hablar de este asunto desde un punto de vista diferente.... Antes de que nadie se rasgue las vestiduras: Todo aquello que contribuye a la seguridad, a salvar vidas, nos parece bien. Eso es indiscutible e innegociable. He insinuado que esos deportivos más “humanos” de los años 80 y 90, que algunos ven como potros salvajes y a lo mejor no lo eran tanto, quizás “no necesitaban” ayudas electrónicas. Resulta exagerado decir que “no necesitaban” ayudas electrónicas, pero quizás no lo sea decir tanto que las necesitaban menos… Porque ahora la deportividad no se mide en disfrute de conducción, sino en caballos… gran error. Como siempre “nuestra” revista CEROaCIEN, que patrocina este video, es una fuente de sabiduría. El último número está dedicado al BMW M3, aparecido en 1985, un coche al que le bastó un motor 4 cilindros de 2,3 litros, 16 válvulas y 200 CV para convertirse en un coche deportivo mítico. Eso sí, con solo 1.200 kg ¿Alguien se atreve a decir que este M3 no es deportivo y divertido? Nos venimos al momento presente. Os leo un titular de una página Web, no voy a decir cuál, pero hubo muchas en la misma línea: “El Hyundai Ioniq 5 N de 650 CV la promesa de un deportivo eléctrico”. Un coche que declara 2.200 kg y mide más de 1,6 metros de alto en el que la electrónica no para de inmiscuirse en la conducción… ¿esto es un deportivo? Aquí llega el planteamiento que os citaba: Vamos a imaginarnos que subimos a un elevador al citado BMW M3 y al Este Ioniq… ¿Qué veríamos? La mecánica antes que la electrónica. Hablemos del BMW. Las suspensiones del primer M3 eran una verdadera maravilla, con muy buenas geometrías y unos amortiguadores de máxima calidad, lo que hacía que, pese a su propulsión trasera y ausencia de control de estabilidad electrónico, fuera un coche predecible y muy noble, incluso en mojado. Este BMW M3 lo “sentías” al volante, te “entendías” bien con él enseguida, inspiraba confianza, pero a la vez era un coche muy eficaz y endiabladamente rápido. Y desde luego resultaba muy divertidos de conducir. Los ingenieros no contaban con la ayuda de la electrónica en forma de control de estabilidad y por ello “echaban el resto” en la parte mecánica, con suspensiones de geometría sofisticadas, muy buena puesta a punto, frenos potentes pero modulables y dirección con buen tacto… esas eran sus herramientas. Sin duda un M3 con electrónica sería más seguro… y seguramente la electrónica seria menos “intrusiva” en la conducción, porque solo lo haría en casos limite… por decirlo de alguna manera, sería una “red de seguridad” no un recurso imprescindible. Esto que digo del M3 se puede aplicar a otros muchos coches, por ejemplo, al Honda NSX un “superdeportivo” que tenía solo 270 CV, poco más de 1.250 kg y un chasis y suspensión puesto a punto por el mismísimo Ayrton Senna. Quedaos con este concepto: Chasis muy afinados en los que la electrónica no era una “ayuda” en la conducción, sino una “red de seguridad” para cuando te equivocabas. La electrónica antes que la mecánica. No me voy a cebar con el citado Hyundai, porque muchos coches modernos, SUV y no SUV, chinos y no chinos, recurren al mismo sistema: Suspensiones simplonas asistidas electrónicamente. ¿Para qué complicarse con sofisticadas suspensiones, carísimo amortiguadores y afinadas puestas a punto? Antes las marcas hablaban de los tipos de suspensión y de su geometría… ahora dedican ese espacio a hablar de la conectividad y el info-entretenimiento. Una forma de dar por supuesto que ese coche es endiabladamente aburrido de conducir, por mucho que en recta aceleren como un cohete. Veo en algunos coches modernos el esquema de suspensión y me parece que hay carritos de golf con suspensiones más “curradas”. Y es que en el fondo les da igual a las marcas, porque saben que será la electrónica la que ayude a conducir ese coche. El cambio de paradigma es que los sistemas electrónicos pasan de ser un sistema de seguridad solo para casos extremos, a ser una ayuda “imprescindible”, muy intrusiva y sin la cual, el coche, sería un verdadero peligro. Por supuesto esto sucede en unas marcas más que en otras. Hay marcas que hacen deportivos con buenas suspensiones, sería el caso del BMW, Porsche o Toyota, por citar algunas, que tienen buenos bastidores y buenas ayudas electrónicas. Pero hay otras, y me atrevo a citar a la mayoría de las chinas, que lo fían todo a la electrónica. Veo videos de coches chinos que pasan por baches sin que el coche se mueva un pelo, luego se ve a otro coche, generalmente europeo, dando botes, y al apasionado “influencer” de turno diciendo que los chinos van muy por delante… ¿Han probado esos apasionados “influencer” si en curvas ese coche con unos amortiguadores electrónicos es más progresivo, más seguro, más predecible y más agradable de conducir? Hacer un vídeo sobre eso es más difícil… Conclusión: ¿Por qué no hacéis caso a Chapman? Todos conocéis la célebre frase de “quítame un kilo antes de darme un caballo”. ¿Por qué no le hacemos casos? Los deportivos de ahora son exageradamente potentes, incluso diría que innecesariamente potentes.

Step into the neon night with "Neon M" – a synthwave tribute to one of the most iconic performance machines ever built: the BMW M3. From the legendary E30 to the turbocharged G80, this retro-futuristic track pulses with nostalgia, horsepower, and pure Bavarian soul. Hit play, ride the grid, and let the spirit of the M3 light up your world.

Los coches actuales son, desde el punto de vista de la seguridad, el confort, el consumo y las emisiones, mejores que los coches de los años 90. Eso es indiscutible. Tan indiscutible como que los coches de los 90 seducían más que los de ahora… ¿cuál es el motivo? Ayer, 28 de abril de 2025, España y Portugal sufrimos un apagón de varias horas. Primero me quedé sin mi pantalla grande, a continuación sin Internet… y cuando acabé con la batería de mi portátil, sin ordenador… y me quedaba por escribir un guion. Y lo hice a pelo, tomando notas en un papel. Le di vueltas a mis notas de posibles ideas y vi este titular, “Coches de los 90 vs. coches de los 20, ¡como hemos cambiado!” Era una idea que me gustaba, pero que nunca veía la oportunidad de escribirla, en el fondo porque es un video muy de opinión, muy personal, más literatura que periodismo. Y pensé: “Pues… ¡ha llegado el momento!” Normas anti polución cada vez más severas, pruebas de choque, sonoridad cada vez más baja, sistemas de protección de peatones y homologaciones para todo, desde el tipo de pantalla a los materiales usados, iluminación, materiales usados para la pintura o los acabados interiores.… un enjambre normativo que necesariamente, el fabricante, tiene que tener en cuenta. En caso contrario, no puede sacar su coche al mercado. Los fabricantes de coches, hoy día, tienen solo tres intereses: Beneficios, beneficios y beneficios. Y esto los lleva a tomar decisiones cortoplacistas, que suponen beneficios a corto plazo, pero hipotecan el futuro. En aras de los beneficios se han impuesto los famosos ahorros de coste y economía de escalas. ¿Y eso que significa? Que muchas empresas que tienen muchas marcas, efectivamente tienen muchas marcas, pero no todos los coches de distintas marcas son distintos. Los ordenadores, a igualdad de datos de “entrada”, te proponen idénticas soluciones de “salida”. A un ordenador le puedes pedir eficacia, rapidez, pero no originalidad ni personalidad¡… sencillamente, porque no la tiene. Para llegar al producto final luego llegan personas y los “retocan”, pienso que a veces incluso con poco acierto y desde luego casi siempre en aspectos secundarios, como faros, pilotos, pilares y otras cosas que no afectan a la estructura. Siempre se dice que la perfección no es de este Mundo. Beethoven era sordo, Mozart un desequilibrado, Cervantes manco, a Blas de Lezo, quizás el mejor militar español de todos los tiempos, le faltaba un ojo, un brazo y una pierna… y así podría seguir. Vamos con un ejemplo del motor y de ahora mismo, con el coche que probablemente tiene más personalidad de la producción mundial: El Porsche 911… ¡un coche que podríamos decir que está “mal hecho”! Un directivo jubilado de una empresa automovilistica fue quien me dijo eso de que los coches de ahora “no tienen alma” y me contó que la empresa en la que él trabajaba, cuando se iba a diseñar un nuevo modelo en el pliego de condiciones que recibía el equipo de ingenieros y diseñadores figuraban argumentos como que tenía que ser un “autentico” modelo de esa marca, tener “aire de familia” con sus antecesores y, clave para ellos, despertar “emociones”. Me voy a detener en esto de las emociones porque cuando voy a una presentación de algún coche eléctrico, SUV o no SUV, oigo mucho ese estribillo de “este coche pretende despertar emociones a su conductor”. Cuando lo pruebo no encuentro esas emociones… ¡me emociona más mi viejo Panda! Fruto de esta forma de abordar las cosas era que los coches, antes, eran diferentes unos de otros. Ni tan siquiera digo más bonitos, digo sencillamente distintos, con personalidad. Los más mayorcitos recordaréis el famoso spot televisivo del Citroën Dyane 6, un coche no precisamente bonito, y en el que se recurría a la personalidad con el slogan “¡Viva la diferencia!” Entonces, ser diferente, era una necesidad. Ahora parece que no. ¿Te gusta conducir? Esta frase que hizo famosa en un anuncio televisivo BMW es una verdadera declaración de intenciones. Estoy preparando un video junto a mis amigos de “CEROaCIEN” que titularé algo así como “cuando los deportivos eran humanos”. ¿De verdad son necesarios 500, 600 o 1.000 CV para que un coche sea deportivo? El primer BMW M3 de 1986 tenía apenas 200 CV y te aseguro que pocos coches hay más divertidos de conducir que este, cierto que solo pesaba unos 1.100 kg. Eran deportivos humanos y sin electrónica, por un lado, porque no se había inventado, pero por otro… es que a lo mejor no la necesitaban… o por lo menos la necesitaban menos que coches de ahora, a veces enormes SUV o Berlinas de muchos cientos de caballos, muchos, muchísimos cientos de kilos y que, sin electrónica, probablemente, serían incluso peligrosos.

Bank robbers prefer sport sedans: all the speed of a supercar with seating for all their accomplices — and trunk space for their loot. And the fast sedan was born with the Jaguar sedan powered by a Le Mans-winning-engine. In the 1950s, Jaguar was on a Le Mans winning streak with its MK120-C and D-Type race cars. But why let the sports cars have all the fun? In 1955 Jaguar introduced the 2.4 Saloon (aka the Mark 1), and a handful of months later plopped their Le Mans-winning 210 hp 3.4L straight-6 engine into the chassis to create the 3.4 Saloon. Equipped with race-spec 4-wheel discs and double-wishbone front suspension it outran everything (including the police), and is arguably the world's first sports sedan. In this episode we'll cover the elegantly menacing Jaguar 3.4 Saloon or “Mark 1”. Starting with how to properly pronounce Jagyoowuhr. Or is it Jagwire? Depends. We'll cover the marque's origins – from Sir William Lyons' Swallow Sidecar Company, to early sports cars like the XK120 and the Le Mans winning streak of the 1950s with the C-Type and D-Type. The 2.4L straight-6, followed by the monster 3.4, then 3.8, and even 4.2 which was used all the way up until the mid-1980s in the XJ6 and even early 90s in the Daimler DS420. The 3.4 Saloon employed 4-wheel disc brakes, double wishbone front suspension, a cantilevered rear leaf spring, and panhard rod. Early cars had centrally-mounted gauges, and the chassis was Jaguar's first to use unitary construction. Sadly, galvanization wouldn't take off for another two decades, starting at Porsche. And while the unibody proved stronger than anticipated, it wasn't strong enough to protect racer Mike Hawthorne when he fatally crashed his Mark 1 while passing a Mercedes 300SL Gullwing in England in 1959. The Mark 1 comes from a bygone era of race cars where Le Mans-winning engines (and entire vehicles) would find their way into dealer showrooms effectively unchanged. With few exceptions since (notably the McLaren F1 – which, incredibly, went the reverse direction from streetcar to dominant race car). The last of the breed may have been the Mark III Ford GT40, as things escalated dramatically with the arrival of the Porsche 917. Luckily for us poors, plenty of lower level racing exists, and we got a handful of other homologation specials to choose from in the form of the BMW E30 M3, Mercedes-Benz 190 2.3-16, Ford Sierra RS Cosworth, and Rover SD1, to name a few. Cars like the Alfa Giulietta Ti sedan give the Jag a challenge for the original sports sedan mantle, but the Italian wasn't first. In today's world, the Jag was a performance-per-dollar bargain akin to a Tesla Model 3. Or possibly a Dodge Charger Hellcat. In any case, today's quintessential sports sedan, the M3, has gotten far too pricey to be considered a bargain. As Derek points out, if you're a thrifty enthusiast, skip the G80 and E30 and get yourself a nice used E36 or E46. No matter what you buy, budget for fixing it (especially if it's a Land Rover). And always, always get a silly license plate. Just maybe one that doesn't tempt fate like Jason's friend's NEED AAA plate. Because, umm, he did. Immediately. [The words Hagerty Roadside didn't fit on the plate. Obviously.] Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Zack spent a little more time repairing his beloved BMW M3 than the instructions estimated; Matt has a photo update on his Lamborghini Countach's engine rebuild; there's a new emissions proposal in CA regarding classic cars that actually makes sense (for once); we review the 2025 Porsche 911 T Cabriolet; and we answer questions from our Patreon members including:    What vehicle is better with an automatic transmission?   Which exotic cars dodge registration?   Our dream Nissan R36 GT-R would be...   Did ADRO fix the M2's front end?   What is happening with Lucid?   A gated shifter conversion for Miatas?   Hot or not: Nissan Stagea Autech   The rule on watch-size to wrist size   Cars that were truly one-of-a-kind.   And more!Recorded March 3, 2025 Start your new morning ritual & get up to 43% off your @MUDWTR with code tire at  mudwtr.com/tire #mudwtrpod Check out the full lineup of Truewerk's high performance workwear and get 15 percent off your first order at TRUEWERK.com/tire New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/ Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TSTPOD for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to https://www.offtherecord.com/TST Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

206. Let's go for another drive in Bobby's BMW M2 G87! The break-in service is coming up fast and he needs to put some more miles on the M2 so what better excuse than to go for another drive with you all, answer your questions from the last video and finish with a little rev so you can hear the exhaust sound. If you're a fellow BMW M2 G87 owner please connect and share your experience of your car - and if you're considering buying one of these we hope this review helps!Enjoy! Message The Show Directly & Join The Conversation !Support the showYou can now support the show and help me to keep having inspiring, insightful and impactful conversations by subscribing! Visit https://www.buzzsprout.com/1716147/support and thank you so much in advance for helping the show!Links:Roberto on Instagram http://www.instagram.com/robertorevillalondonTailoring Talk on Instagram http://www.instagram.com/tailoringtalkpodcastTailoring Talk on YouTube https://youtube.com/@tailoringtalkCreditsTailoring Talk Intro and Outro Music by Wataboy / TVARI on PixabayEdited & Produced by Roberto RevillaConnect with Roberto head to https://allmylinks.com/robertorevillaEmail the show at tailoringtalkpodcast@gmail.com

2024 is a milestone year for BMW, filled with legendary anniversaries! In this special episode, we celebrate: 50 Years of the BMW 3 Series – The evolution of the world's favorite compact sport sedan 40 Years of the BMW M3 – From the legendary E30 to today's high-performance icon

203. It's been two months since Roberto collected his new 2025 BMW M2 G87 and he's here to give his initial impressions and review of the car! Roberto will take you through his journey to BMW M2 ownership, his experience with the Toyota Supra and Mini John Cooper Works and why he gave those up to purchase the G87.He'll also be talking through the car's features, what it's like as a daily driver, the options list and pricing.You can also watch the video version, please head to the Tailoring Talk Magazine YouTube Channel.00:08 Intro00:50 New M2 Specs02:14 How I ended up buying the BMW M202:34 The Toyota Supra GR Pro 3.004:25 Mini John Cooper Works F5605:30 The G87 release and new design08:09 Ordering my new G87 M211:45 The first two months - power and practicality13:55 BMW M2 G87 Mods - Carbon Fibre Body Kit14:43 Engine and gearbox15:40 The one thing I don't like!16:45 Everything I love about it!18:23 Pricing and Finance20:30 I'm not considering any other cars21:10 What's coming up22:41 Shot of car and engine / exhaust soundEnjoy the drive! Message The Show Directly & Join The Conversation !Support the showYou can now support the show and help me to keep having inspiring, insightful and impactful conversations by subscribing! Visit https://www.buzzsprout.com/1716147/support and thank you so much in advance for helping the show!Links:Roberto on Instagram http://www.instagram.com/robertorevillalondonTailoring Talk on Instagram http://www.instagram.com/tailoringtalkpodcastTailoring Talk on YouTube https://youtube.com/@tailoringtalkCreditsTailoring Talk Intro and Outro Music by Wataboy / TVARI on PixabayEdited & Produced by Roberto RevillaConnect with Roberto head to https://allmylinks.com/robertorevillaEmail the show at tailoringtalkpodcast@gmail.com

On this episode of Cyrus Says, the ever-bold and inspiring Bani J (aka Gurbani Judge) takes center stage for a lively and unfiltered chat. Rising to fame as the 1st runner-up of MTV Roadies 4, Bani quickly became a household name, earning accolades for her fierce personality and unmatched grit. From her tattoo inspirations rooted in her mother’s Buddhist beliefs to her iconic role as Umang Singh in Four More Shots Please!, Bani shares her remarkable journey. She delves into hilarious Mussoorie memories, soulful driving experiences, and her unwavering dedication to weight training, even through pandemic challenges. The episode also touches on her acting debut with Himesh Reshammiya in Aap Kaa Surroor, her Tamil blockbuster Valimai, and her latest collaboration with Sanjay Dutt in Double iSmart, where she calls him her mentor. Bani also discusses the influence of strongman legends like Hafþór Júlíus Björnsson, aka Thor, and Eddie Hall on her fitness philosophy, as well as how Vipassana exercises have helped her stay centered amidst the chaos of the entertainment world. Don’t miss this fun-filled, Bollywood-meets-fitness-packed conversation!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Everyone knows the 90's sports car icons...the Acura NSX, the BMW M3, and the Toyota Supra. How about the lesser known hero sports cars? In this episode, the boys shine a light on some of these truly magical sports cars that can actually still be had at a reasonable price.

Mis buenos amigos de Planeta DeAgostini… ¿cómo podían saber que el 330 es mi Ferrari favorito? Estoy enamorado de este coche. Este podcast lo hacemos con la ayuda de Planeta DeAgostini, que nos va a ofrecer a todos los aficionados una maqueta, con la calidad con la que ellos son capaces de hacerlo, del Ferrari 330/4… ¿Qué no conoces este coche? ¡Pero si se le considera el coche de carreras más bello de todos los tiempos! Con un motor central V12 de 4 litros y 450 CV… es-pec-ta-cu-lar. Y esta maqueta cuenta con dos características muy especiales: Primera: Su fidelidad… ¡con licencia oficial Ferrari! O lo que es lo mismo, con los planos de Ferrari… es simplemente perfecta. Solo te digo una cosa: Mira las imágenes del motor. Segunda: Además de perfecta, es… ¡enorme! De escala 1:8 a lo que es lo mismo, ¡medio metro de largo!… ya he preparado en el salón de mi casa un hueco para esta maravilla. Y añadiría una más, porque Planeta DeAgostini sabe hacer estas cosas: No te asustes, si sigues las instrucciones que vienen con las piezas, no es complicado de construir… es más, ¡lo vas a disfrutar! Por ser de seguidor de Garaje hermético tienes ventajas… Aquí tienes todos los datos: https://bit.ly/Ferrari330Garaje usa el código GARAJEHERMETICO y te aplicarán un precio especial. ¡Hoy vamos a olvidarnos de SUV, híbridos, eléctricos, de coches sin personalidad y de temas sesudos! ¡Vamos a divertirnos! Uno de vosotros me propuso un reto: Hacer un listado con los 10 mejores deportivos de la historia… ¡menudo desafío! Pero en GH… ¡nos atrevemos con todo! Hay tantas listas de “Los 10 mejores deportivos de la historia” como aficionados, porque cada uno tiene sus preferencias… os traspaso un reto: ¿Y si hacemos una lista con vuestras preferencias? 1. BMW M3 (1986). El M3 marcó un antes y un después en el mundo de los deportivos y sobre todo en BMW, pues fue el pistoletazo de salida de la división M. 2. Ferrari F40 (1987). Tras el desgraciado fallecimiento del “Commendatore” el 14 de agosto de 1988, lo tuve claro: El F40 era el mejor deportivo del momento, sería uno de los mejores deportivos de la historia y se convertiría en un mito. 3. Honda NSX (1990). Como un Ferrari… pero mejor y utilizable para el día a día. Este coche lo he podido probar muchas veces, usarlo a diario y viajar con él. 4. Jaguar E (1961). Seamos sinceros: La mayor cualidad del Jaguar E es su estética, en especial en su versión descapotable, para mí el “verdadero” Jaguar E. Esa es la virtud que ha prevalecido con el paso del tiempo, en especial desde que Enzo Ferrari dijo aquello de que el Jaguar E era “el coche más hermoso jamás fabricado”. 5. Lamborghini Miura (1966). Yo no soy Enzo Ferrari, pero como sobre gustos no hay nada escrito, me atrevo a contradecirle: Para mí el deportivo más bonito de la historia es el Miura, considerado además como el primer superdeportivo de la historia… y el segundo modelo lanzado por la marca. 6. Lancia Stratos (1973). ¡Otro diseño del Gandini! ¡Qué grande! En Rallyes, su dominio fue aplastante y se fabricaron solo 492 unidades… muchas de ellas acabaron su vida destruida en algún rallye. 7. Lotus Super Seven (1957). El Seven y Super Seven los los Lotus que mejor se adecuan a la filosofía de su creador Colin Chapman cuando decía aquello de “prefiero que me quites un kilo a que me des un caballo”. 8. McLaren F1 (1992). Lo que hace que este coche esté en esta lista es de algún modo lo mismo que al F40: Era un coche de competición que se podía matricular y circular por la calle. Se dice que a Gordon Murray se le ocurrió la idea esperando en un avión y luego pensó… “¿por qué no?”. 9. Mercedes-Benz 300 SL (1954). ¡Solo por las puertas merece estar aquí! Y eso que estas puertas que le dieron el nombre de “Gullwing” o “Alas de gaviota” se hicieron así por pura serendipia… 10. Porsche 911 (1964). No soy especialmente fan del 911 pero… ¡cómo no iba a estar aquí el deportivo por excelencia! Lo tiene todo, una historia bonita, éxito en competición, versiones muy especiales como el primer turbo y, sobre todo, se sigue fabricando en la actualidad, muy evolucionado, pero conservando el rasgo del motor posterior. Conclusión. No están todos los que son, pero son todos los que están. Y hay otra conclusión: Realmente, este podcast necesita una segunda parte… ¿no os parece?

Shoutout to our sponsors: Thanks to Allstate for sponsoring today's episode! Click here https://bit.ly/3YKdaGj to check Allstate first and see how much you could save on car insurance. Exclusive $35-off Carver Mat at AuraFrames.com. Use code BIGTHREE at checkout to save! Also thanks to Yamaha for sponsoring this podcast! Check out the all-new WOLVERINE RMAX4 1000 at https://www.yamahamotorsports.com today. This week, the guys chat about Aston Martin and Mercedes AMG's newest halo cars, the new EV M3 and a Renault blast from the past. Plus, which reindeer names would make the best cars? More about Show: Find all of Donut's links in one place: https://linktr.ee/donutpodcasts  Follow Nolan on IG and Twitter @nolanjsykes. Follow Joe on IG and Twitter @joegweber. Follow Max on IG @maxmaddox Follow Donut @donutmedia, and subscribe to our YouTube and Facebook channels! Don't forget to subscribe to the podcast for free wherever you're listening or using this link: https://bit.ly/TheBigThreePodcast. If you like the show, telling a friend about it would be helpful! You can text, email, Tweet, or send this link to a friend: https://bit.ly/TheBigThreePodcast. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Dan Prosser and Andrew Frankel discuss the near 40-year history of the BMW M3. They talk about the cars that inspired the very first, the E30 of 1986, plus that model's extraordinary racing heritage. They then talk about all the models that followed, both good and bad, as well as the present day M3 that isn't offered for sale in the UK and what the future has in store for BMW's iconic performance car.Use coupon code pod15 at checkout to get 15% off a subscription to The Intercooler's online car magazine! With a 30-day free trial, you can try it risk-free – https://www.the-intercooler.com/subscribe/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

PDF: https://erickimphotography.com/blog/wp-content/uploads/2024/11/The-Philosophy-of-Property-5-1.pdf # The Philosophy of Property: https://erickimphotography.com/blog/2024/11/29/the-philosophy-of-property-5/ I've never owned property in the traditional sense in my life. It is still kind of a strange and elusive concept for me. For example, homeownership, is talented as some sort of desideratum, a thing to be desired. So for example, I think like the baby boomer generation, the life goal of everybody was to own your own property? Like purchasing a single-family home, a plot of land etc.? ## Land? Even Cindy's mom said it best, you don't own the property, the government owns it. Even assuming that you buy a plot of land or property in all cash, you're still going to pay around like 1%, 1.05% property taxes on it like forever. Even if you buy a house which is like $1.4 million or something, I think that's like $1250 a month Justin property taxes, and then after homeowners insurance and stuff, which could also be considered an additional non-direct tax, You might be looking at like $2000 a month, just in “taxes”. Just throw in another thousand dollars and you already have rent. ## Why? I thought this morning is in regards to the philosopher; what is a philosopher? A philosopher simply somebody who posits desideratum -- what we should desire, what we should **not** desire.  For example, under no circumstances should we desire slavery poverty and to be encumbered. On the contrary, what we should desire is freedom, power and control; consider the blissful authority and self sovereignty of the Spartans. ## New Slaves? > See there's leaders and there's followers, but I'd rather be a dick than a swallower! - Ye  the tricky thing with a lot of modern day life is that a lot of the stuff is actually self-imposed slavery. For example let us say that you buy the new BMW M3, yet you finance it, I think the original word for finance actually means ransom. So let us say that you're paying like $1450 a month, just for your car payment. To me this seems like the most insanely foolish financial decision of all time; if you simply pour that into bitcoin, and assuming that bitcoin is going to at least 100X from here, maybe even 1000x, then what that means is that the payments on your car, is like metaphorically paying $15,000, $150,000, or even $1.5 million a month!   ## Future projections If I could tell you with 100% certainty that in 21 years, bitcoin would be worth $100 million a coin, maybe even 105 million a coin, which means that assuming that bitcoin is around $100,000 today, that is like a 1000X gain 21 years from now. Certainly it is possible you could die in a texting while driving accident today or tomorrow, but if you plan long-term --  if I told you that the money that you put in this thing today will yield 1000 X 21 years from now, and I could guarantee you with 100% certain that you would be alive healthy and well 21 years from now, wouldn't you plan things differently and spend differently? For example, that hundred dollars you put into that thing, could be worth $1000, $10,000, $100,000-- or even $1M! If that were the case wouldn't you plan things differently? Once again, $100 today being worth $1M in 21 years, with 100% certainty ,,, wouldn't you plan your life differently? First, you would certainly be much more scrappy, frugal, and pursue a much more austere and critical and Spartan lifestyle today. Of course there are certain things you gotta do like feed yourself, pay rent etc., but beyond this… Even thinking about recurring subscriptions and services, that $20 a month you're spending on Spotify, what if that after doing the math, would mean that you're paying $200,000 a month for Spotify? Why don't you just cancel that subscription and put that money into bitcoin instead? ## Fractional property ownership

Journalists Matt Farah and Zack Klapman talk about the new Ferrari F80? The 2025 Porsche GT3's hefty - but justifiable- price increase; how do I teach my better half to drive a manual?; And we review the book "Autorama", which explains that the safe, self-driving car has been "just around the corner" for decades, and always will be; and answer Patreon questions about:The best discounted weekend convertible sports carOur favorite color wrap for a CybertruckShould you buy a 2021 Range Rover SVR with 100k miles?Is it stupid to drive your project car around before it's finished?Where did the fast, luxury coupe go?Million Mile Lexus is alive!WHY do people think the new GT3 is a good daily driver?Should I daily drive an old BMW M3?How to teach a loved one to drive a manual?And more!Recorded October 22, 2024 Autorama: https://islandpress.org/books/autonorama#desc  Today get 20% off your DeleteMe plan when you go to join https://www.deleteme.com/TIRE and use promo code TIREat checkout. New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/ https://www.noduswatches.com/design-lab-shop/p/canyon-by-matt-farah-night-sky Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TSTPOD for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to https://www.offtherecord.com/TST Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman  Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

Matt Farah drove the $3M Pagani Utopia and had some interesting interactions with police vehicles; Zack Klapman talks about the changes to the facelifted Hyundai Elantra N he's been driving; a streamer crashing his McLaren isn't the worst part of that accident; rank every generation of BMW M3; Chris Harris updates his M5 wagon's interior; and we answer your questions about:    Is it ok to change our my race compound tire?   Are used Jag F-Types a good buy?   What current cars are future classics?   Would we rather have an Oilstain Lab Half-11 or a Richard Tuthill's 911K?   Which Hyundai vehicle should have the N treatment?   Should I buy an Aliexpress watch?   Why won't these EVs fit in my garage?   Is Mazda "too mature" these days? Recorded October 10th, 2024 Today get 20% off your DeleteMe plan when you go to join https://www.deleteme.com/TIRE and use promo code TIREat checkout. Head to https://www.FACTORMEALS.com/tire50 and use code tire50 to get 50% off your first box and 20% off your nextmonth.  New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/ https://www.noduswatches.com/design-lab-shop/p/canyon-by-matt-farah-night-sky Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TSTPOD for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to https://www.offtherecord.com/TST Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

Episode 5: It's Ryan, Allen and Dan this time around and the talk quickly goes to their upcoming plans for Pikes Peak International Hill Climb and the Goodwood Festival of Speed. Ryan shares his recent experience on an automotive press drive and then the conversation turns to modern cars that provide a great driving experience and have the potential to become future classics. Those include the Volkswagen GTI, manual Porsche 911, Corvette, Aston Martin Vantage, Subaru WRX STI, Audi R8, BMW M3 and Mazda MX-5 Miata. Follow The Road Show here and on social media at @ryanbahrke @mr_allenorchard @d9nnyp @lindseymjesch and @theroadshowpodcast.

The M3 Touring (AC Schnitzer ACS3 Sport) test drive. Write to us with your Car Debates, Car Conclusions, and Topic Tuesdays at everydaydrivertv@gmail.com or everydaydriver.com. Sadly, the 3-series Touring is forbidden fruit - it isn't available in North America. But there's many great BMWs and M3s to be found! Be sure to use autotempest.com/everyday so they know we sent you, and you can search all the car markets including dealer inventory. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices