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Avec les livraisons Martin, c'est le client qui vient chercher le colis chez le transporteur ! Et quand il s'agit de produits frais qui ont trainés dans l'entrepôt, ça se complique …

Avec les livraisons Martin, c'est le client qui vient chercher le colis chez le transporteur ! Et quand il s'agit de produits frais qui ont trainés dans l'entrepôt, ça se complique …

Aujourd'hui dans "Les voix de l'économie", Stéphane Pedrazzi s'entretient avec Youssef Tagemouati, le directeur général de GLS France, qui vient de reprendre le réseau des 7500 points relais Relais Colis. Cette opération stratégique permettra à GLS de s'imposer comme un acteur majeur de la livraison du dernier kilomètre en France.L'invité revient tout d'abord sur l'histoire de Relais Colis, une marque française emblématique qui a révolutionné le concept de livraison en points relais il y a près de 40 ans. Malgré sa notoriété auprès du grand public, l'entreprise traversait des difficultés et a dû être placée en redressement judiciaire. C'est dans ce contexte que GLS, l'un des principaux acteurs européens de la livraison, a décidé de reprendre les rênes de ce réseau stratégique.Au-delà du rachat de la marque, l'enjeu pour GLS est de devenir propriétaire de ce maillage de 7500 points relais répartis sur tout le territoire français. Une acquisition décisive, alors que les livraisons hors domicile représentent déjà 40% à 45% du marché français et devraient atteindre 50% d'ici 2030 à l'échelle européenne. Grâce à cette intégration verticale, GLS pourra désormais maîtriser l'ensemble de la chaîne de valeur, de la collecte à la livraison, et ainsi proposer une expérience client plus fluide et réactive.Youssef Tagemouati souligne également les défis de la satisfaction client dans un secteur très concurrentiel, où la qualité de service est un enjeu majeur. Avec cette reprise, GLS pourra s'appuyer sur les outils d'expérience client développés par la start-up TousFactors, récemment acquise par le groupe. Une façon de renforcer la visibilité et la réactivité face aux attentes des consommateurs, tout en améliorant la gestion des retours.Enfin, l'épisode aborde la question cruciale de la transition écologique dans le secteur de la livraison. GLS s'est fixé pour objectif d'électrifier 25% de sa flotte de livreurs dès cette année, en accompagnant ses partenaires sous-traitants dans cette démarche. Un engagement fort pour réduire l'empreinte carbone d'une activité fortement consommatrice en énergie.Cet entretien offre un éclairage unique sur les enjeux stratégiques, opérationnels et environnementaux qui façonnent l'avenir de la livraison du dernier kilomètre en France.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Global Dukan et livraison des colis à domicile : la Mauritius Post veut se réinventer by TOPFM MAURITIUS

durée : 00:03:36 - Les gouts d'ici en Gironde Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

C'est un séisme dont l'épicentre se situe à Seattle mais dont l'onde de choc fait déjà trembler les places boursières mondiales. Amazon ne se contente plus de livrer ses propres colis, le géant lance Amazon Supply Chain Services.En ouvrant sa puissance logistique à toutes les entreprises, Amazon passe du statut de client ou de partenaire à celui de concurrent frontal pour UPS et FedEx. Louer l'infrastructure du groupe pour du stockage, du fret aérien ou de la livraison du dernier kilomètreJusqu'à présent, la force de frappe d'Amazon était une boucle fermée, réservée aux marchands tiers de sa propre marketplace. Avec cette offre, cette barrière tombe.N'importe quelle entreprise, qu'elle vende ou non sur Amazon, peut désormais louer l'infrastructure du groupe pour du stockage, du fret aérien ou de la livraison du dernier kilomètre.Concrètement, Amazon transforme un centre de coûts, c'est -à -dire son réseau de distribution, en une ligne de revenus.C'est exactement la même stratégie que celle opérée avec AWS pour le cloud. Il s'agit de mutualiser une infrastructure interne.350 entrepôts géantsEnsuite, parlons de l'ampleur du défi pour les acteurs historiques. Amazon possède déjà plus de trois cent cinquante entrepôts géants, une centaine d'avions-cargos et des dizaines de milliers de véhicules.Et en se positionnant sur le transport par avion, porte-conteneurs ou train pour le compte de tiers, Amazon s'attaque à la structure même du commerce global.Ce qui est menacé, ce n'est pas seulement le transport routier, c'est l'ensemble de la chaîne de valeur, incluant les exploitants d'entrepôts et les transitaires internationaux.La grande question de la souveraineté logistiqueEnfin, l'enjeu majeur pour les professionnels réside dans la data et l'efficacité opérationnelle. En confiant leur logistique à Amazon, les entreprises parient sur des algorithmes de routage et de prédiction de la demande qui n'ont aucun équivalent sur le marché.Mais attention, cette dépendance pose aussi la question de la souveraineté logistique.Pour les DSI et les directeurs de la supply chain, le choix sera cornélien : profiter d'une réduction drastique des frais de transport ou préserver une indépendance vis-à-vis d'un partenaire qui en sait peut-être déjà trop sur leurs activités.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La danse de la victoire. Une belle surprise. Un livreur arrêté. Immense feu en Floride. As-tu vu ça? avec Alexandre Dubé. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Avec : Jacques Legros, journaliste. Frédéric Hermel et Carine Galli, journalistes RMC. - Accompagné de Martin Bourdin et sa bande, Charles Magnien s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Pour beaucoup de personnes aujourd'hui, se faire livrer à manger chez soi ou sur son lieu de travail est devenu un réflexe courant. Pour le client, tout paraît simple : en quelques minutes, la nourriture arrive directement à la porte, grâce aux livreurs qui travaillent pour des plateformes comme Uber Eats, Deliveroo ou Stuart.  Pourtant, derrière ce confort et cette facilité se cache une réalité moins visible. Une enquête publiée en mars 2026 par l'Institut de recherche pour le développement et l'Institut national d'études démographiques, en partenariat avec des associations comme Médecins du Monde, le montre clairement. Intitulée “Santé-Course”, elle met en lumière les conditions de travail extrêmement difficiles des livreurs à vélo. Pourquoi leurs conditions de travail sont-elles si compliquées ? Ont-elles un impact sur leur santé ? Ont-ils un accès suffisant aux soins ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant, vous savez". Un podcast Bababam Originals écrit et réalisé par Magalie Bertet. À écouter ensuite : Pourquoi cuisiner améliore-t-il notre santé mentale ? Economie de la flemme : comment notre paresse devient-elle un business ? Quels sont les 5 conseils pour vaincre la procrastination ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez". Suivez Bababam sur Instagram. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Tous les matins à 7h10, Alex nous fait faire le tour du monde avec des histoires incroyables et vraies !

Tous les matins à 7h10, Alex nous fait faire le tour du monde avec des histoires incroyables et vraies !

Chaque jour, en quelques minutes, un résumé de l'actualité culturelle. Rapide, facile, accessible.Notre compte InstagramDES LIENS POUR EN SAVOIR PLUSPOKÉMON GO : Numérama, Libération, Le FigaroTHE LAST OF US : IGN France, PremièreRESIDENT EVIL REQUIEM : La Crème du Gaming, NuméramaSPOTIFY PODCAST AWARDS : Le Figaro, Le HuffPostUNIVERSAL/CINÉMA : Première, Le FigaroGAME ONE : BFM, IGN FranceÉcriture : Enzo BruillotIncarnation : Enzo Bruillot Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Avec : Frédéric Hermel, journaliste RMC. Jean-Philippe Doux, journaliste et libraire. Et Yael Mellul, ancienne avocate. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Cette semaine, Pierre Brassard reçoit Mickaël Gouin, Marie-Soleil Dion et Nicolas Ouellet, qui doivent répondre à des questions sur : la livraison d'alcool au Canada, l'espièglerie de Xavier Trudeau, le guide d'élégance de la SNCF, le marketing en Indonésie, les déboires du fisc sud-coréen, le prix de consolation des Oscars et le cocktail de rôtisserie qui pousse les limites.

À l'aérodrome d'Aix-les-Milles, l'aviation décarbonée et silencieuse entame un décollage en douceur.L'école Fly Provence a intégré à sa flotte quatre appareils Pipistrel Velis Electro, avion biplace 100 % électrique destiné à l'instruction.Actuellement une cinquantaine d'avions électriques sont recensés en France. 14 fois moins de bruit et 15 € de plus qu'un avion thermique l'heure de navigation avec une autonomie en vol d'une heure pour 45 mn de pilotage. « Nous démontrons qu'un exploitant peut être un moteur de transformation et faire des plateformes aéroportuaires de véritables laboratoires de la transition écologique », souligne Martin Meyrier, Président d'Edeis Aéroports et Ports au micro de Transpod. 10 ha sur l'aérodrome d'Aix-les-Milles seront réhabilités au service de l'aéronautique et de La Défense.Airbus Helicopters va installer une unité de production de drones.Mise en service fin 2026 avec la création d'une centaine d'emplois.Livraison des bâtiments sous trois ans.Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier @2026Voix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet.#aérien #décarbonation #avionélectrique #AérodromeUn podcast écrit réalisé et produit par Nathalie Bureau du ColombierVoix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet.Visit our website : https://transpod.fr/Subscribe and leave a review! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

En France, 4,6 millions de colis sont livrés chaque jour. Qu'est ce qu'on vit quand on attend une livraison ?

En France, 4,6 millions de colis sont livrés chaque jour. Qu'est ce qu'on vit quand on attend une livraison ?

Assurances, conso, nouvelles technologies… "On en parle" vous oriente dans tout ce qui fait votre quotidien. Au programme aujourd'hui: 1. VQ: Je produis et livre chez vous des produits alimentaires en circuit court 2. Combien va réellement me coûter ma voiture? 3. Guichet: consommer local

Le groupe La Poste livre plus de 2 milliards de colis chaque année. Ce qui lui permet d'avoir un impact essentiel dans la décarbonation du secteur de la livraison.Pour décarboner son activité, la branche courrier-colis de l'entreprise agit sur plusieurs leviers comme l'optimisation des espaces des camions, la massification de l'utilisation de biogaz, l'électrification des flottes d'utilitaires légers, etc. L'enjeu est de concilier ces actions avec la rentabilité. ----------------------------------------------------------------------- SMART IMPACT - Le magazine de l'économie durable et responsable SMART IMPACT, votre émission dédiée à la RSE et à la transition écologique des entreprises. Découvrez des actions inspirantes, des solutions innovantes et rencontrez les leaders du changement.

Tous les matins à 7h10, Alex nous fait faire le tour du monde avec des histoires incroyables et vraies !

Tous les matins à 7h10, Alex nous fait faire le tour du monde avec des histoires incroyables et vraies !

- Les résultats financiers dont je me délecte tant : ceux d'UBER aujourd'hui !!! De moins en moins un service de TAXI... de plus en plus un service de LIVRAISON ! La rencontre Zappa-Martineau avec Pierre-Olivier Zappa, chef d’antenne au TVA 22h. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Ce mardi 3 février, Jean-Yves Gras, directeur général de Colissimo, s'est penché sur la livraison après la cyberattaque chez Colissimo, la prédiction d'une date de livraison, et ses meilleurs moyens de livraison grâce à l'IA, dans l'émission Tech&Co Business présentée par Frédéric Simottel. Tech&Co Business est à voir ou écouter le mardi sur BFM Business.

Comment des robots 3D préparent vos commandes en un clin d'œil : nous recevons Renaud Heitz, cofondateur et CTO d'Exotec. Il explique le fonctionnement de leur système d'entreposage automatisé (robots opérant jusqu'à plus de 12 m, 4 m/s) et les choix techniques qui le distinguent des solutions historiques, y compris chez Amazon. On explore aussi les cas d'usage concrets (e‑commerce, réassort de magasins, pharmacie) et ce que cette logistique change pour la livraison en 24 h.En plateau Michaël de Marliave — animateur Matthieu Lambda — chroniqueur Renaud Heitz — invité (Exotec)➤ Pour découvrir Mammouth IA : https://mammouth.ai/➤ Pour le Merch Micode et Underscore_ : https://traphic.fr/collections/micode⚠️ Précommandes avant le 15 Janvier ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dernière chronique de Denise Epoté, et à cette occasion, une tête d'affiche un peu particulière ! On la retrouve en compagnie de Nicolas Brousse. On l'écoute et on la remercie ! 

Tous les samedis et dimanches, à 7h11, l'avocat Roland Perez fait le point sur une question de droit. Aujourd'hui, il s'intéresse aux voies de recours en cas de retard de livraison à Noël.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque jour aux côtés d'Estelle Denis, Charlotte Méritan, notre spécialiste RMC Conso, vous donne les bonnes astuces pour mieux consommer et faire des économies.

Invités :David Lewkowitz, Président directeur général de Mondial RelayVincent Chabbert, fondateur de Tut TutFabrice Marsella, directeur de la Banque des start-ups chez LCLGuillaume Fournier, fondateur de SupervanHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cet épisode de La France Bouge, plongez dans les coulisses d'un secteur en pleine mutation : la livraison de colis. Avec Aurélien Fleurot, découvrez comment Mondial Relay gère les pics d'activité du Black Friday et de Noël grâce à ses 9 000 consignes automatiques. Rencontrez aussi des startups innovantes comme Tut Tut, le “Blablacar du colis”, et Supervan, spécialiste des gros colis qui mise sur l'électrification de sa flotte. Entre logistique, écologie et entrepreneuriat, cet épisode révèle les défis et solutions qui façonnent l'avenir de la livraison en France.À retenir :Mondial Relay : leader de la livraison hors domicile et ses innovations.Tutut : livraison collaborative et écologique.Supervan : rentabilité et électrification pour les gros colis.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit. Invités :David Lewkowitz, Président directeur général de Mondial RelayVincent Chabbert, fondateur de Tut TutFabrice Marsella, directeur de la Banque des start-ups chez LCLGuillaume Fournier, fondateur de SupervanHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Invités : Thibaud Febvre, cofondateur de VianovaPauline Richard, cofondatrice de SezaamMarie Georges, associée en charge des activités de conseil en développement durable chez AccentureBéatrice Leduby, fondatrice de DekiHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Implantée en 2018 dans le royaume chérifien, la plateforme numérique espagnole de livraison Glovo domine le marché marocain. Mais son hégémonie est aujourd'hui remise en cause. Un temps dans le viseur du Conseil de la concurrence, Glovo doit faire face à l'émergence de nouveaux acteurs et gérer en interne les mouvements sociaux à répétition de ses livreurs. Le 1ᵉʳ septembre dernier, devant le siège social de Glovo Maroc à Casablanca, la capitale économique du Maroc, des coursiers en grève organisent un sit-in. Ils dénoncent leurs conditions de travail. « Le travail a tellement empiré ces derniers temps, déplore Mohammed, qui fait partie des livreurs désormais affiliés à l'Union marocaine du travail (UMT). On a touché le fond. En dix heures, tu peux faire 22 livraisons et tu n'auras même pas gagné 20 euros ! Nous avons des revendications justes, nous voulons revenir à l'ancienne tarification. » « On a touché le fond », selon un coursier Rachid, un étudiant, travaille de temps en temps pour la plateforme. « J'ai eu un accident, pas très grave, mais un accident quand même, raconte-t-il. Au téléphone, l'une des choses que le support m'a demandées, c'est si la commande était intacte pour envoyer un autre livreur. En fin de compte, le plus important pour eux, c'est la commande. Toi, le coursier, tu peux arrêter, ils trouveront toujours quelqu'un pour te remplacer. » Considérés comme auto-entrepreneurs, ils doivent tout payer : moto, cotisations sociales et impôts. En cas d'accident, Glovo n'est pas responsable… Fin des clauses d'exclusivité Mais l'entreprise accumule les déboires ces derniers mois. Elle a été accusée d'abus de position dominante par le Conseil de la concurrence et a fini par conclure cet été un protocole transactionnel. Glovo Maroc s'est ainsi engagé à changer certaines de ses pratiques, notamment à mettre fin aux clauses d'exclusivité. « N'importe quel snack ou café ou restaurant pourra travailler avec Glovo ou bien avec d'autres opérateurs, résume l'économiste Mohamed Jadri. Deuxième élément, la commission est aujourd'hui plafonnée à 30%, alors que dans le passé, elle pouvait monter parfois jusqu'à 45 % ». Concurrents marocains Glovo devra aussi renforcer les droits des coursiers. « Après le contentieux entre le Conseil de la concurrence et la société Glovo, on vient d'ouvrir une nouvelle page qui va donner un nouveau souffle pour permettre à d'autres investisseurs d'investir dans le marché de la livraison », conclut le chercheur. Certains voudraient tirer profit de cette mauvaise passe de Glovo. De nouveaux acteurs partent actuellement à la conquête du marché. Les marocains Kooul et Kaalix, et même le géant américain Uber Eats, pourraient se lancer bientôt au Maroc. Glovo n'a pas donné suite à nos demandes d'interview. À lire aussiUn an après la «loi Riders» en Espagne, le salariat ne fait pas forcément rêver les livreurs

Dans un an tout juste, Dakar accueillera les Jeux olympiques de la jeunesse. La dernière édition, à Buenos Aires en 2018, avait attiré plus d'un million de visiteurs et plus de 4 000 athlètes. À un an de l'ouverture, les chantiers s'accélèrent. Deux sites emblématiques sont entièrement réhabilités pour hisser le Sénégal au niveau des standards olympiques.  De notre correspondante à Dakar, Sur le chantier, le rythme est soutenu. Les travaux ont débuté en octobre 2024. Livraison prévue fin mars prochain, avant les tests techniques du CIO. Philosophie du projet : réhabiliter l'existant. Mais il a fallu tout reprendre à zéro, comme au célèbre stade Iba Mar Diop, où un complexe flambant neuf sort aujourd'hui de terre. « On a totalement démoli l'ensemble des ouvrages qui existaient et on a augmenté la capacité d'accueil du site en termes d'accueil des spectateurs, mais aussi en termes de disciplines, parce qu'aujourd'hui, il n'existe pas de halle multisports. On a construit une halle multisports avec quatre aires de combat, 200 places de gradins et tous les locaux annexes. Et on construit un centre médical et sportif, qui lui est adossé », raconte Salim Sène, coordonnateur adjoint du projet pour l'Ageroute, le maître d'œuvre. Un complexe moderne, accessible et économe en énergie : ventilation naturelle, matériaux locaux, revêtements en terre cuite, comme dans la nouvelle salle de gym. « Ça permet de faire une très bonne isolation thermique du bâtiment et de garantir un très bon confort thermique à l'ensemble des salles qu'on a ici, et de minimiser aussi l'utilisation de la climatisation », ajoute Salim Sène.  « On est allé chercher le meilleur de ce qui se fait aujourd'hui au monde » À ce stade, 65% des travaux sont achevés. Deuxième grand site en chantier : la piscine olympique de Dakar, vieillissante, transformée en un complexe aquatique aux standards internationaux : plusieurs bassins, une fosse de plongée, et des terrains de tennis, volley et basket. Un défi technique, car l'ancienne piscine perdait beaucoup d'eau. « On est allé chercher le meilleur de ce qui se fait aujourd'hui au monde, avec une filtration à perlite, pour pallier l'ensemble des difficultés qu'on avait par le passé, affirme Salim Sène. La filtration traditionnelle était basée sur du sable. C'était un système qui nécessitait beaucoup, beaucoup, beaucoup d'eau pour le lavage des filtres. » Le projet est financé en partie par l'Agence française de développement, pour un budget d'environ 80 millions d'euros. Et la pérennité de ces infrastructures reste au cœur des priorités. « On a essayé d'anticiper pour appuyer les futurs gestionnaires à, au moins, avoir des sources de revenus. D'une part avec le centre d'hébergement, qu'on a démoli. Et d'autre part, avec les terrains de football qu'on a dédoublés et qu'on aménage, pour que les gestionnaires futurs puissent les mettre en location et les exploiter », explique Babacar Senghor, coordonnateur du projet. Onze sites secondaires à Dakar, Saly et Diamniadio sont également en cours de réfection. À lire aussiJOJ de Dakar J-1 an: pour les infrastructures, la course contre-la-montre est bien lancée

Invité, fonction, était l'invité de François Sorel dans Tech & Co, la quotidienne, ce jeudi 24 septembre. Il/Elle [est revenu(e) / a abordé / s'est penché(e) sur] [SUJET] sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Invité, fonction, était l'invité de François Sorel dans Tech & Co, la quotidienne, ce jeudi 24 septembre. Il/Elle [est revenu(e) / a abordé / s'est penché(e) sur] [SUJET] sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Bonjour et bienvenue dans la revue de presse hebdo et audio du secteur retail / e-commerce en France proposée par Les Digital Doers en partenariat avec le One to One Retail Ecommerce de Monaco.

Invités :  - Thierry Marx, artisan cuisinier et porte-parole de Bleu-Blanc-Cœur - Fériel Ferrad, cofondatrice de Gimmy - Philippe Sauze, investisseur Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cet épisode spécial, j'analyse le parcours de Vincent Chabbert, fondatrice de Tut Tut, pour en extraire 5 leviers très concrets à appliquer pour trouver rapidement son modèle et générer de la croissance dès le lancement.Au programme :Créer un modèle vertueux gagnant-gagnant-gagnantAvancer vite en se confrontant au terrainSimplifier l'expérience pour convaincrePivoter sans ego quand il le fautEt bâtir une marque qui donne envie de suivreUn épisode 100% actionnable pour tout entrepreneur ou toute entrepreneure.Bonne écoute !Pensez à partager l'épisode à un entrepreneur autour de vous qui pourrait en bénéficier, vous l'aiderez et il vous en sera reconnaissant.Et laissez-moi un commentaire pour expliquer si vous avez apprécié ce format et type d'épisode.------

En quatre ans, le chiffre d'affaires des géants de la livraison explose. Il est passé de cent millions à six milliards de dollars. Et ce n'est qu'un début : il pourrait grimper jusqu'à quarante milliards d'ici à 2030. Mais derrière cette croissance fulgurante, des coulisses moins reluisantes du secteur : livreurs précaires, petits commerçants fragilisés. Ils filent à toute allure dans le chaos des routes encombrées de New Delhi. T-shirts rouges, oranges, assortis aux scooters. Dans leurs gros sacs : des fruits, un ordinateur, une robe… n'importe quoi peut être livré en moins de dix minutes. Naveen, lui, brave les 45 degrés sans s'arrêter. Il enchaîne les courses, infatigable. Une cinquantaine déjà, rien que cet après-midi. « C'est très difficile. Je n'ai pas vraiment de revenus. Les primes sont très faibles, par exemple 24 livraisons me rapportent seulement quatre ou dix euros. Ce n'est rien du tout. Si une meilleure opportunité se présente à l'avenir, je laisse tomber ce travail de livraison. Je veux trouver un emploi plus stable, moins fatigant. Parce qu'avec la chaleur, la pollution… c'est vraiment difficile ». Le succès des livraisons rapides a aussi ses revers. Les petits commerçants de rue, comme Navratan, qui tient un stand de fruits et légumes en bord de route, en ressentent les effets : « C'est vrai qu'on subit des pertes à cause des ventes en ligne. Et en ce moment, c'est surtout la chaleur qui nous pose problème : les produits s'abîment plus vite. La vente en ligne nous impacte déjà beaucoup, mais avec cette chaleur, les marchandises se détériorent encore plus. On perd beaucoup de ventes à cause de tout ça. Et qu'est-ce qu'on peut faire ? Ça nous affecte énormément. On n'arrive même plus à travailler correctement ». Pour Satish Meena, spécialiste des questions de consommation, le boom économique de ces plateformes de livraisons rapides s'explique principalement par l'implantation de « dark store », ces magasins fermés au public, utilisés exclusivement pour préparer des commandes en ligne : « Les clients sont désormais prêts à mettre le prix pour ce service. Les consommateurs sont passés des commerçants de quartier aux "dark stores". Ces "dark stores" permettent de mieux contrôler les stocks, de préparer les commandes plus rapidement, et d'avoir une visibilité en temps réel sur les produits disponibles. Le taux de satisfaction de la commande chez Zomato est aujourd'hui de 99,9 %. Les clients reçoivent presque toujours ce qu'ils commandent ». En Inde, la Confédération des commerçants, qui représente près de 90 millions de petites entreprises, appelle à un mouvement de protestation nationale contre la prolifération des « dark stores ». À lire aussiDark Kitchens: comment les influenceurs bousculent le monde de la restauration

Petite erreur des livraisons Martin : il va livrer des "chèvres" à un magasin de vente de "chaises" de bureau

Petite erreur des livraisons Martin : il va livrer des "chèvres" à un magasin de vente de "chaises" de bureau

Ce matin, on demande aux livreurs de France leurs pires ou meilleures anecdotes de livraisonDistribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Plus besoin de bosser dans un magasin pour être relais colis. Depuis quelques temps, n'importe quel particulier peut transformer son domicile en point relais. Dans l'appel trop con du jour, Martin va donc installer un point relais colis chez un couple d'agriculteurs qui n'est pas du genre à se laisser faire.

Plus besoin de bosser dans un magasin pour être relais colis. Depuis quelques temps, n'importe quel particulier peut transformer son domicile en point relais. Dans l'appel trop con du jour, Martin va donc installer un point relais colis chez un couple d'agriculteurs qui n'est pas du genre à se laisser faire.

Mauvaise nouvelle si vous attendez un colis : les transports Martin ont repris de l'activité dans l'appel trop con du jour. Ils sont très gentils, mais ils ne maîtrisent pas du tout la géographie. Résultat : ils livrent partout, sauf au bon endroit.

Mauvaise nouvelle si vous attendez un colis : les transports Martin ont repris de l'activité dans l'appel trop con du jour. Ils sont très gentils, mais ils ne maîtrisent pas du tout la géographie. Résultat : ils livrent partout, sauf au bon endroit.