Podcasts about logistique

Dans ce nouvel épisode, nous tendons le micro aux lauréats du 2ᵉ hackathon de l'AETL – l'Association des Étudiants en Technologie et en Logistique – consacré à la décarbonation de la supply chain. L'événement s'est déroulé à Marseille les 15 et 16 octobre 2025, dans le cadre du salon Transport Europe.Au micro de TranSpod : Julien Bresson, vice-président de l'AETL et responsable de l'innovation chez Geodis Yesser Najlaoui (21 ans, étudiant en 3ᵉ année à l'Isteli Marseille), Marie-Albane Beaullit (28 ans) et Kahnrick Laroche (25 ans), tous deux étudiants à l'Institut Nemo (Paris).Ils nous racontent leur engagement dans le secteur, leurs aspirations professionnelles, et surtout, comment ils ont remporté ce défi en unissant leurs forces.Sélectionnés parmi 5 équipes (soit 12 étudiants issus de 6 établissements) : Isteli Marseille, IUT Transport et Logistique d'Aix, Profil Manager (Vitrolles), Promotrans Lyon, Institut Nemo et le Lycée Martin Nadeau (Paris), ces étudiants, qui ne se connaissaient pas auparavant, ont eu 7 heures pour plancher sur un scénario de réorganisation de la logistique d'une entreprise du luxe. Leur mission ? Réduire les émissions de gaz à effet de serre d'une entreprise important ses matières premières par avion. Une discussion passionnante avec la relève de la logistique responsable !Retrouvez-nous sur toutes les plates-formes (Deezer, Apple Podcast, Spotify...), et si vous avez aimé abonnez-vous, likez, réagissez et parlez-en autour de vous. Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier. Voix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Le réemploi des emballages est un levier stratégique pour répondre aux objectifs de décarbonation des industriels. Avec sa solution, Cogit LGC se distingue : la société propose des caisses de transports réutilisables et traçables. Ce qui permet d'optimiser leur vitesse de rotation et donc de réduire leur coût carbone. ----------------------------------------------------------------------- SMART IMPACT - Le magazine de l'économie durable et responsable SMART IMPACT, votre émission dédiée à la RSE et à la transition écologique des entreprises. Découvrez des actions inspirantes, des solutions innovantes et rencontrez les leaders du changement.

Le secteur de la logistique, longtemps perçu comme masculin et physique, se transforme en profondeur sous l'effet de la digitalisation, de la mondialisation et du e-commerce. Aujourd'hui, il offre aux jeunes femmes de réelles opportunités d'épanouissement professionnel, dans des métiers variés et de plus en plus accessibles grâce à des formations adaptées et à une volonté croissante de mixité.✅ DANS CET ÉPISODE NOUS ABORDONS :Les transformations du secteur logistique : évolution vers des métiers moins physiques, plus technologiques et managériaux.La place grandissante des femmes dans la logistique : progression des recrutements féminins, diversification des fonctions, lutte contre les stéréotypes.Les parcours de formation et les débouchés : du bac pro au bac+5, avec des perspectives d'emploi solides et des possibilités d'évolution à l'international.ℹ️ SUIVEZ L'ACTUALITÉ DE L'ORIENTATIONInscrivez-vous à l'Hebdo de l'orientation : https://azimut-orientation.com/abonnez-vous-a-la-newsletter/ (vous recevrez en cadeau un guide téléchargeable)

Le secteur transport-logistique, essentiel à l'économie et au quotidien de chacun, recrute massivement à tous les niveaux d'études, du CAP au master. Dynamique, accessible et en pleine mutation, il propose des carrières concrètes, évolutives et adaptées aux jeunes qui aiment organiser, anticiper et bouger.✅ DANS CET ÉPISODE NOUS ABORDONS :Les raisons de choisir ce secteur : un poids lourd de l'économie, créateur d'emplois, avec une diversité de métiers pour tous les profils.Les formations possibles après la 3e, le bac ou en études supérieures : avec un focus sur l'alternance, levier d'insertion rapide et efficace.Les compétences clés et les débouchés : rigueur, travail en équipe, gestion du stress, et des métiers allant du terrain à la stratégie, avec de vraies perspectives d'évolution.ℹ️ SUIVEZ L'ACTUALITÉ DE L'ORIENTATIONInscrivez-vous à l'Hebdo de l'orientation : https://azimut-orientation.com/abonnez-vous-a-la-newsletter/ (vous recevrez en cadeau un guide téléchargeable)

Les BTS et BUT en logistique et transport préparent efficacement les jeunes à des métiers concrets, recherchés, et porteurs d'avenir dans un secteur en pleine transformation numérique et écologique. Ces cursus professionnalisants, souvent en alternance, offrent une insertion rapide et des perspectives d'évolution vers des fonctions de pilotage et de management.✅ DANS CET ÉPISODE NOUS ABORDONS :Les spécificités du BTS GTLA et du BUT MLT : deux parcours solides et complémentaires selon le profil et les ambitions de votre enfant.Les compétences recherchées et les débouchés : une formation au cœur des enjeux actuels (e-commerce, logistique durable, digitalisation) avec une forte employabilité.Le rôle des parents dans l'orientation : comment accompagner un ado dans le choix entre ces deux formations et l'aider à découvrir ce secteur concret, stable et dynamique.ℹ️ SUIVEZ L'ACTUALITÉ DE L'ORIENTATIONInscrivez-vous à l'Hebdo de l'orientation : https://azimut-orientation.com/abonnez-vous-a-la-newsletter/ (vous recevrez en cadeau un guide téléchargeable)

Moins connue que la logistique classique, la logistique humanitaire mobilise des professionnels capables de gérer des flux vitaux dans des contextes d'urgence, au service des populations en détresse. Pour les jeunes en quête de sens, elle offre une carrière porteuse de valeurs, de responsabilités et d'un impact humain fort.✅ DANS CET ÉPISODE NOUS ABORDONS :Les spécificités de la logistique humanitaire : une chaîne d'approvisionnement au service de la solidarité, où efficacité rime avec urgence et engagement.Les parcours de formation adaptés : du BTS GTLA et BUT GLT jusqu'au master ou à des organismes spécialisés comme Bioforce.Les débouchés concrets pour les jeunes : travailler avec les ONG, les institutions internationales ou des fondations solidaires, sur le terrain comme en coordinationℹ️ SUIVEZ L'ACTUALITÉ DE L'ORIENTATIONInscrivez-vous à l'Hebdo de l'orientation : https://azimut-orientation.com/abonnez-vous-a-la-newsletter/ (vous recevrez en cadeau un guide téléchargeable)

Et si le manque d'opportunités était votre plus belle chance ? C'est la leçon de vie qu'a apprise Lucienne.Alors qu'elle a grandi à Libreville, Lucienne a vécu la séparation de ses parents très jeune. Son éducation a été marquée par cette blessure et la rigueur militaire de son grand-père maternel, général de profession. Après avoir été diplômée en Logistique en France, elle semblait promise à une carrière tracée.Mais le destin, souvent imprévisible, l'a poussée vers un "à mi-parcours" radical : face aux difficultés d'emploi, elle a choisi de se réinventer en puisant dans une passion cachée.Dans cet épisode inspirant, découvrez comment Lucienne a transformé la frustration en vocation. Elle a révélé son talent pour les soins capillaires afro, combinant l'efficacité des techniques modernes avec la richesse des produits naturels.Aujourd'hui, elle se bat sans relâche pour aider les femmes africaines et afro-descendantes à (ré)apprendre à aimer et entretenir leurs cheveux. Un témoignage puissant sur l'importance de savoir se réinventer sans cesse et de trouver sa mission là où on s'y attend le moins.@https://www.instagram.com/hair_pouss?igsh=MW5qa2lyNnNlcXZiMg==Le jingle du podcast a été composé par Martin Abano @https://www.instagram.com/martin_abano/Si cet épisode t'a plu, abonne-toi, parles autour de toi , commente, like et partage sur tes réseaux sociaux afin que son impact grandisse.écrire un mail : amiiparcours@gmail.com⁠⁠Prendre un rendez-vous⁠⁠ pour une session de coaching/formation gratuit(e)@https://calendly.com/y-amouzoufolyMerci beaucoup pour le soutien et bonne écoute

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durée : 00:00:46 - Lundi - Un carrossier-peintre à Négrondes et un chargé de gestion logistique à Cénac-et-Saint-Julien sont recherchés. Ces postes sont à pourvoir en CDI Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

D'abord plateforme du trafic de drogue mondial, le Kenya est devenu ces dernières années un marché de consommation émergent. D'après le dernier rapport de Nacada, l'Autorité nationale pour la campagne contre l'abus d'alcool et de drogues, un Kényan sur six consomme des substances illicites. Les populations les plus vulnérables sont les plus pauvres, comme à Kibera, le plus grand bidonville d'Afrique. De notre correspondante à Nairobi,  C'est à l'âge de 13 ans que Rollins Odiero Odhiambo a démarré son chemin vers l'addiction : « J'ai commencé par l'alcool illicite. Quand j'étais en primaire, ma mère en vendait pour subvenir à nos besoins. Puis, j'ai commencé à fumer de la marijuana. À l'université, des amis m'ont traîné dans la drogue. Certains ont mis des pilules dans mes verres d'alcool ». D'après Nacada, l'Autorité kényane pour la campagne contre l'abus d'alcool et de drogues, les médicaments détournés représentent la deuxième drogue la plus consommée chez les étudiants du secondaire. Il s'agit d'anxiolytiques ou d'opiacés. L'accès à ces médicaments est extrêmement simple, selon Fauzia Ithambo, ancienne consommatrice : « Une femme nous vend les médicaments dans le quartier. Je crois qu'elle travaille dans une pharmacie. Les pilules coûtent 40,50 ou 20 shillings, soit quelques centimes d'euros. Elles sont bleues, jaunes ou blanches. Prendre ces drogues, c'est très commun. Il y a des familles où le père, la mère, et même les enfants se droguent ». À lire aussiKenya: entre trafics et cartel mexicain... et si le pays devenait un producteur de drogues? Dans les rues de Kibera, une dose de crack coûte 150 shillings, soit moins d'un euro. Félix Kokonya est le fondateur d'Akili Bomba, une organisation qui aide les jeunes à sortir de la drogue. Lui-même en a consommé pendant près de trente ans. Pour lui, il n'y a pas de secret : si les prix sont bas, c'est parce que la demande est là : « Les drogues sont facilement accessibles car beaucoup de gens ont été poussés à consommer. Les dealers proposent une première dose à un pris très bas. Il y a des milliers de clients chaque jour. Si chacun achète trois ou quatre doses à 150 shillings chaque jour, cela représente beaucoup d'argent ». En 2017, le Kenya s'est doté d'un protocole national de soins aux addictions. Mais malgré cela, dans la rue, les programmes de soins et de prévention sont quasi inexistants, selon Hilda Odiaga, membre d'Akili Bomba :« Au Kenya, il n'y a que l'argent qui puisse vous aider à sortir de la drogue. Ceux qui organisent la prévention sont souvent des hommes politiques, durant leur campagne électorale. Mais une fois réélus, ils oublient ces programmes et leurs bénéficiaires. Il n'y a donc pas beaucoup d'aides qui viennent du secteur public », explique-t-elle.  D'après Nacada, la moitié des consommateurs de drogue au Kenya ont entre 10 et 19 ans. À lire aussiKenya: la consommation de drogue toujours en hausse, avec des victimes de plus en plus jeunes

Laurent Kretz reçoit Charles Guirriec, fondateur de Poiscaille, la version marine du panier de légumes. Depuis 2015, Poiscaille livre des milliers de foyers chaque semaine avec des poissons et coquillages durables, frais et en direct des pêcheurs français.Charles raconte les débuts au cul du camion et le défi logistique de livrer 1900 points relais. Il revient sur le rôle clé des relations presse et le plan de sauvetage qui lui a permis de passer de 19 000 à 27 000 abonnés en seulement trois mois.Dans cet épisode : 00:00:00 – Introduction00:06:00 – Des débuts artisanaux et la première version du site00:14:00 – Construire une supply chain de produits frais00:20:00 – Logistique et points relais : comment ça marche ?00:30:00 – Organisation avec les pêcheurs partenaires00:40:00 – Evolution de l'offre et du panier00:54:00 – Croissance, plan de sauvetage et résilience01:01:00 – Relations presse et acquisition organique01:08:00 – Vision de l'avenir de PoiscailleEt quelques dernières infos à vous partager :Suivez Le Panier sur Instagram @lepanier.podcast !Inscrivez- vous à la newsletter sur lepanier.io pour cartonner en e-comm !Écoutez les épisodes sur Apple Podcasts, Spotify ou encore Podcast AddictLe Panier est un podcast produit par Cosa, du label Orso Media.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tes coachs Tristan, Niko et Mathieu se retrouvent à Chamonix avec Alix Noblat pour parler d'un sujet trop souvent oublié… ou tout simplement mystérieux

Dans cet épisode de De Zéro à 70.3, Gabrielle Théorêt — physiothérapeute et future triathlète — parle de sa première expérience en triathlon avec Guillaume. Le triathlon Olympique de Magog a été son choix : une première expérience de nage en eau libre, une chaleur accablante et une grosse côte l'attendait. Suite à sa blessure à la cheville, elle a du réviser ses objectifs et elle s'est tournée vers le Aqua-Vélo Olympique !   ⏰ TIME CODE ⏰ 00:00 Introduction : Rebondir après une blessure 05:00 Défis de la nage en eau libre ; nos plus grandes peurs 15:00 Logistique et apprentissages en transition 22:00 Sur le vélo : tactiques, erreurs et efforts 29:00 Course, récupération et gestion de la cheville  

Les amateurs parlent de tactique, mais les professionnels étudient la logistique. En s'assurant que les soldats en première ligne ont tout ce dont ils ont besoin, des munitions aux véhicules et plus encore, nous faisons en sorte que les combattants peuvent se concentrer sur les opérations. L'adjudant Pierre-Yves Fleury-Gobeil est le sergent-major des Services techniques de l'Élément de soutien national (ESN) en Lettonie. Il explique la façon dont son équipe et l'ESN fournissent un soutien logistique à la Brigade multinationale dirigée par le Canada. Pour toute question ou tout commentaire, n'hésitez pas à communiquer avec le capitaine Adam Orton :armyconnect-connectionarmee@forces.gc.caMédias sociaux de l'Armée canadienne :Facebook | X (Twitter) |  Instagram | YouTubeConsultez le site Forces.ca si vous envisagez une carrière dans l'Armée.Renseignements sur les droits d'auteur© Sa Majesté le Roi du chef du Canada, représenté par le ministre de la Défense nationale, 2025

durée : 00:00:50 - Un couvreur et un employé logistique polyvalent, recherchés pour la Dordogne - Deux offres pour la Dordogne dans le secteur du bâtiment et de l'emballage alimentaire Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Dans cet épisode, Laurent Kretz reçoit Pierre Asteix, Directeur des opérations de Weebot, pour retracer un parcours hors du commun. Pierre partage la genèse d'une aventure entrepreneuriale démarrée dans une chambre d'étudiant et qui a donné naissance à une marque leader de la mobilité électrique en France.Ils abordent l'importance de l'automatisation, de l'IA et du SEO pour accélérer la croissance en e-commerce. Pierre détaillent les décisions stratégiques qui ont permis d'internaliser la logistique, de professionnaliser le SAV et d'offrir une expérience client omnicanale. Il partage également ses enseignements en matière de résilience, de management et d'innovation, clés pour réussir dans un secteur ultra-concurrentiel.Chapitres :00:00:00 – Introduction 00:07:00 – Le Parcours de Pierre Asteix00:14:00 – Premiers pas dans l'entrepreneuriat et le e-commerce00:21:00 – Naissance et croissance de Weebot00:28:00 – Automatisation, IA et SEO au service de la performance00:35:00 – Logistique, SAV et expérience client00:42:00 – Stratégies d'acquisition et gestion de catalogues00:56:00 – Résilience, adaptation et conseils pour entrepreneurs01:03:00 – Conclusion et perspectives pour WeebotEt quelques dernières infos à vous partager :Suivez Le Panier sur Instagram lepanier.podcast !Inscrivez- vous à la newsletter sur lepanier.io pour cartonner en e-comm !Écoutez les épisodes sur Apple Podcasts, Spotify ou encore Podcast AddictLe Panier est un podcast produit par Cosa, du label Orso Media.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bonjour et bienvenue dans la revue de presse hebdo et audio du secteur retail / e-commerce en France proposée par Les Digital Doers en partenariat avec le One to One Expérience Client de Biarritz.

La logistique est un des piliers fondamentaux, sinon le plus important du e-commerce qui représente désormais 11 % de la totalité du commerce de détail. À l'issue des Trophées du e-commerce organisés par Colissimo en juin 2025, j'ai eu le plaisir de m'entretenir avec Jean-Yves Gras, directeur général du leader de la logistique e-commerce. Dans cette … The post La logistique, élément clé de la réussite en e-commerce appeared first on Marketing and Innovation.

durée : 00:01:07 - Des opportunités passionnantes dans la coiffure et la logistique, à saisir en Dordogne - Des opportunités passionnantes dans la coiffure et la logistique, à saisir à Périgueux et Thenon en Dordogne Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Bienvenue dans ce nouvel épisode ! Alex adore conduire. Sur la route des vacances, c'est lui qui prend le volant. Toujours. D'abord parce qu'il aime ça. Ensuite, parce que Lydie, sa compagne, a le mal des transports dès qu'elle est côté passager. Alors elle s'allonge, elle s'étale. Les jambes sur le tableau de bord, lunettes de soleil sur le nez, musique douce dans les oreilles...On se retrouve chaque lundi matin pour un nouvel épisode. Nous pouvons échanger ensemble sur notre page LinkedIn "Sauvons Nos Vies", j'attends avec impatience vos avis et commentaires. Abonnez-vous à ce podcast pour être averti dès la sortie d'un nouvel épisode et de nous laisser une note de 5 étoiles, si possible, sur votre application de podcasts favorite ! Vous pouvez également nous retrouver sur notre chaine YouTube "Sauvons Nos Vies". Merci d'avance pour votre fidélité et n'oubliez pas, le lundi, c'est "Sauvons Nos Vies" ! Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, j'ai le plaisir de recevoir Bruno Kloeckner, Directeur Général de XPO Logistics France. Si l'on connaît XPO comme l'un des géants de la logistique et du transport en Europe, on connaît encore trop peu l'homme qui en incarne la direction en France. Vous l'aurez noté, je m'attarde assez peu sur le parcours des hommes et des femmes qui dirigent les organisations objets de ce podcast. C'est assumé. Ils sont déjà nombreux ces formats tentant de donner des sources d'inspiration à ceux qui les écoutent. Une entreprise n'est jamais le fait d'un homme ou d'une femme même si cette personne peut parfois tout changer. J'ai fait une exception avec Bruno, vous comprendrez vite pourquoi en nous écoutant. Bruno m'a touché par son parcours, son humilité, sa résilience. Les ascenseurs sociaux existent encore. XPO Logistics en est un et Bruno l'a emprunté. Suivre Bruno sur LinkedIn Si cette nouvelle interview vous a plu, parlez-en autour de vous, notez 5 ⭐ le podcast (Spotify, Deezer, ApplePodcast...) et rédigez un avis.N'hésitez pas à m'écrire sur LinkedIn ➡️ LinkedIn/MartinVidelaine et à vous abonner à notre Newsletter hebdomadaire Toutes les Histoires d'Entreprises sont également disponibles sur histoiresentreprises.com et sur le site de bluebirds.partners, site de la communauté d'indépendants que j'anime et qui conseille ou remplace des dirigeants. Un podcast co-réalisé avec Agnès GuillardHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

[Les réponses sont en anglais mais une version sous-titrée est disponible sur youtube]Depuis une dizaine d'années, Stefano Harney et Fred Moten incarnent aux États-Unis le renouveau de la pensée radicale noire et de la théorie révolutionnaire en général. Après Les sous-communs, planification fugitive et étude noire traduit et publié en français en 2022, vient de paraître All incomplete, Alternatives au capitalisme logistique (Les Liens qui libèrent). C'est un livre à la fois riche et puissant qui mêle poésie, philosophie et théorie politique. Mais c'est aussi un livre déconcertant ; si les fulgurances s'enchaînent, on s'y perd aussi (très) régulièrement. De la plantation esclavagiste au capitalisme globalisé, l'économie, soit la gestion du capital humain, repose sur l'idée que nous serions des individus complets et souverains. Harney et Moten postulent à rebours que nous survivons dans les sous-sols du monde de la logistique en tant qu'être incomplets, c'est-à-dire toujours-déjà liés et constitués par le monde, tel qu'on y survit, tel qu'on y résiste. Si vous avez le sentiment que la théorie décoloniale en France tourne autour des 3 mêmes idées depuis 15 ans et n'en finit plus de ressasser le même léninisme pataud, vous trouverez chez Moten et Harney de quoi vous aérer l'esprit. Au reste, si nous avions prévu de discuter avec Stefano Harney de leurs développement théoriques, on s'est dit qu'au vu de la multiplication des émeutes contre les raids anti-migrants aux Etats-Unis, il était plus judicieux de partir de là pour comprendre ce que leur pensée permet d'éclairer dans la situation présente.Vous aimez ou au moins lisez lundimatin et vous souhaitez pouvoir continuer ? Ca tombe bien, pour fêter nos dix années d'existence, nous lançons une grande campagne de financement. Pour nous aider et nous encourager, C'est par ici.

Bienvenue dans ce nouvel épisode ! Il s'appelle Adrien. Il a 22 ans. Il travaille comme serveur dans un petit restaurant du centre-ville de Rennes. Un jeune homme sans histoires. Sérieux. Poli. Ponctuel. Toujours tiré à quatre épingles. On l'apprécie pour ça. On peut compter sur lui.Mais, Adrien a une autre passion. Une passion dévorante. Sa moto. Une 600 cm³ noire et rouge, brillante comme un bijou, qu'il bichonne chaque week-end. Il la nettoie, la graisse, la regarde comme on regarde une œuvre d'art. Elle est sa fierté. Son échappatoire. Sa liberté. Son premier vrai plaisir de jeune adulte.On se retrouve chaque lundi matin pour un nouvel épisode. Nous pouvons échanger ensemble sur notre page LinkedIn "Sauvons Nos Vies", j'attends avec impatience vos avis et commentaires. Abonnez-vous à ce podcast pour être averti dès la sortie d'un nouvel épisode et de nous laisser une note de 5 étoiles, si possible, sur votre application de podcasts favorite ! Vous pouvez également nous retrouver sur notre chaine YouTube "Sauvons Nos Vies". Merci d'avance pour votre fidélité et n'oubliez pas, le lundi, c'est "Sauvons Nos Vies" ! Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bienvenue dans ce nouvel épisode ! Kylian a 14 ans, la tête pleine de rêves d'évasion. Un jeune ado de quartier, avec ce regard allumé des amoureux de vitesse, et il vient tout juste de recevoir son premier deux-roues : un scooteur qui ronronne fièrement, symbole de liberté. Inspiré, il l'observe et la bichonne comme un trésor, la compare à la voiture de son père, et il note chaque détail. Il se sent prêt, prêt à en prendre soin et même, pourquoi pas, à l'améliorer. Il a bien vu son père faire mille fois : contrôler, ajuster, nettoyer chaque recoin de ses engins...On se retrouve chaque lundi matin pour un nouvel épisode. Nous pouvons échanger ensemble sur notre page LinkedIn "Sauvons Nos Vies", j'attends avec impatience vos avis et commentaires. Abonnez-vous à ce podcast pour être averti dès la sortie d'un nouvel épisode et de nous laisser une note de 5 étoiles, si possible, sur votre application de podcasts favorite ! Vous pouvez également nous retrouver sur notre chaine YouTube "Sauvons Nos Vies". Merci d'avance pour votre fidélité et n'oubliez pas, le lundi, c'est "Sauvons Nos Vies" ! Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

"Oh my planète" vous propose une mini-série de 6 épisodes spécialement dédiés à l'innovation. Nous partons à la rencontre de ceux qui créent et qui inventent, au service de la transition écologique. Ces projets sont soutenus par l'ADEME dans le cadre du plan d'investissement France 2030.Dans cet épisode, direction Rungis au petit matin. Samia a rendez-vous avec Simon Bussy, le fondateur de Califrais, une solution logistique basée sur l'IA pour optimiser le bilan carbone du transport de produits frais.--OH MY PLANÈTE c'est le podcast de l'ADEME qui vous emmène dans les coulisses de la transition écologique. Tous les 15 jours, Samia Basille dresse le portrait d'une personne qui se bouge pour le climat, chacune dans son domaine, chacune avec ses armes.Crédits : Direction éditoriale : ADEME, l'agence de la transition écologique Ecriture et animation : Samia Basille Réalisation et mixage : Laurie Galligani Musique originale : Alice-Anne Brassac Production : Chloé Tavitian & Camille Juzeau Si cet épisode d'Oh my planète vous a plu, parlez-en autour de vous, partagez-le et n'hésitez pas à nous laisser des ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ sur votre appli préférée. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce nouveau podcast signé E-Commerce Nation, GLS France, l'un des leaders européens dans le secteur de l'expédition, du transport et de la livraison de colis de 0 à 30 kg à destination des pros et des particuliers, a invité pour vous Cyrille Mazal, Supply Chain & Customer Service Director chez vente-unique.com. Ensemble, nous revenons sur l'histoire de ce pure player et explorons ses atouts majeurs :  une stratégie axée sur l'optimisation du service client et une approche innovante de la livraison. Présent dans 11 pays, fort de 230 millions d'euros de chiffre d'affaires et de plus de 2 millions de références, vente-unique.com s'est imposé comme l'un des leaders européens de la vente de mobilier en ligne.

Bienvenue dans ce nouvel épisode ! Notre histoire se déroule dans une paisible maison de campagne, avec son jardin verdoyant et ses haies imposantes. Gabin est un homme robuste de presque 1m95, un mari dévoué et un bricoleur dans l'âme. Ce week-end-là, il décide de tailler les haies qui encerclent leur jardin. Ces haies, luxuriantes et denses, ont besoin d'un bon entretien, et Gabin, fort de sa taille et de sa confiance, se dit qu'il peut gérer la tâche avec son petit escabeau à trois marches...On se retrouve chaque lundi matin pour un nouvel épisode. Nous pouvons échanger ensemble sur notre page LinkedIn "Sauvons Nos Vies", j'attends avec impatience vos avis et commentaires. Abonnez-vous à ce podcast pour être averti dès la sortie d'un nouvel épisode et de nous laisser une note de 5 étoiles, si possible, sur votre application de podcasts favorite ! Vous pouvez également nous retrouver sur notre chaine YouTube "Sauvons Nos Vies". Merci d'avance pour votre fidélité et n'oubliez pas, le lundi, c'est "Sauvons Nos Vies" ! Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bienvenue dans ce nouvel épisode ! Il est 8h du matin, en ce 7 juillet 2020. Le navire est immense, en cale sèche depuis plusieurs semaines. Demain, il doit absolument reprendre la mer. À bord, les techniciens s'affairent, les chefs de service pressent les équipes. L'ambiance est tendue, comme toujours quand le compte à rebours est enclenché...On se retrouve chaque lundi matin pour un nouvel épisode. Nous pouvons échanger ensemble sur notre page LinkedIn "Sauvons Nos Vies", j'attends avec impatience vos avis et commentaires. Abonnez-vous à ce podcast pour être averti dès la sortie d'un nouvel épisode et de nous laisser une note de 5 étoiles, si possible, sur votre application de podcasts favorite ! Vous pouvez également nous retrouver sur notre chaine YouTube "Sauvons Nos Vies". Merci d'avance pour votre fidélité et n'oubliez pas, le lundi, c'est "Sauvons Nos Vies" ! Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bienvenue sur Avant J'étais Prof, le podcast des enseignants qui ont osé la reconversion.Dans l'épisode du jour, j'ai le plaisir d'échanger avec Anne, une ancienne auditrice du podcast qui s'est reconvertie en même temps que moi. Anne a 46 ans, 2 enfants, et elle a été professeure des écoles pendant 20 ans. Aujourd'hui, elle travaille dans le secteur de la logistique en tant que salariée et elle n'a vraiment aucun regret.Comment en est-elle arrivée à envisager ce métier dont personne ne parle ? Qu'est-ce qu'on ressent quand on s'apprête à reprendre ses études alors qu'on n'a plus 20 ans ? Et combien de temps ça prend, de passer du doute permanent au sentiment d'épanouissement ?C'est ce que vous allez découvrir dans cet épisode !__________

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, Mourad Boudjellal et Jean-Loup Bonnamy débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Vous l'avez certainement entendu, Donald Trump veut réouvrir la célèbre prison d'Alcatraz pour y enfermer les pires criminels. Mais est-ce possible ? Raisonnable ?Coûts de réhabilitation de l'îleLa prison d'Alcatraz a fermé en 1963 en grande partie pour des raisons économiques : son fonctionnement coûtait alors trois fois plus cher que celui d'une prison classique. Aujourd'hui, ces coûts seraient encore plus astronomiques. Travaux de réhabilitation : exposée aux embruns salins depuis plus de 60 ans, l'île a vu ses structures se détériorer. Les bâtiments sont en ruines, les installations sanitaires et électriques obsolètes. Selon des estimations non officielles relayées par des experts du patrimoine et de l'ingénierie, il faudrait plusieurs centaines de millions de dollars – voire plus d'un milliard – pour restaurer et mettre aux normes l'ensemble du site. Infrastructure manquante : Alcatraz n'a ni eau potable propre ni réseau électrique stable. Il faudrait tout reconstruire : alimentation en eau, traitement des déchets, sécurité incendie, accessibilité. Sécurité modernisée : Toute prison moderne nécessite un arsenal technologique : systèmes biométriques, vidéosurveillance, protection contre les drones. L'adapter à Alcatraz serait extrêmement coûteux. Logistique quotidienne très chère Transport maritime : L'île est située à 2 kilomètres de San Francisco. Chaque jour, il faudrait acheminer personnel, nourriture, soins médicaux, matériel... en bateau. Cela représente des millions de dollars annuels en frais de fonctionnement, rien qu'en carburant, salaires, et entretien de la flotte maritime.Rentabilité : mission impossible Aujourd'hui, Alcatraz accueille 1,5 million de visiteurs par an, générant des revenus importants pour le parc national et l'économie locale. Rouvrir la prison signifierait sacrifier cette manne touristique, estimée à plusieurs dizaines de millions de dollars par an, sans certitude que la prison serait plus rentable.Une aberration politique et sociale Les États-Unis cherchent à réduire la population carcérale et à humaniser la détention. Rouvrir Alcatraz, une prison mythique connue pour ses conditions extrêmes, irait à rebours de cette évolution. Sans compter les controverses liées aux droits humains. Une idée folle... sauf pour le divertissement ?Certains ont imaginé des idées plus loufoques, mais peut-être plus rentables : Un hôtel de luxe carcéral thématique. Une expérience immersive de “journée en prison”, façon escape game géant. Une prison VIP ultra-sécurisée pour milliardaires, sorte de “Club Fed” en mer.Rouvrir Alcatraz, c'est un peu comme vouloir rénover le Titanic : c'est possible sur le papier, mais ni rentable, ni raisonnable. Les coûts de réhabilitation dépasseraient probablement le milliard de dollars, l'exploitation coûterait une fortune, et on y perdrait un site touristique iconique. Bref : une prison que le mythe a rendue éternelle… mais que l'économie a enterrée pour de bon. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

L'un des hommes les plus influents de France est un Breton.Héritier d'une dynastie d'industriels, il a transformé un empire familial en difficulté, en un mastodonte qui réalise désormais 13,7 milliards d'euros de chiffre d'affaires annuel.Quel est son secret pour réussir dans des secteurs aussi variés que les médias, la logistique et l'énergie ? Doit-il son succès à son charisme ? Sa ruse ? Ses méthodes impitoyables ? Homme d'affaire redoutable, baron des médias, prédateur industriel. Laissez-moi vous conter l'histoire de Vincent Bolloré.

Bonjour et bienvenue dans la revue de presse hebdo et audio du secteur retail / e-commerce en France proposée par Les Digital Doers en partenariat avec le One to One Expérience Client de Biarritz.

Vous ne savez pas dans quoi investir en Bourse ? Des gérants vous donnent des idées de valeurs, secteurs, matières premières ...

durée : 00:59:24 - Entendez-vous l'éco ? - par : Aliette Hovine, Bruno Baradat - En 2024, le e-commerce français atteint un chiffre d'affaires record de 175,3 milliards d'euros, en hausse de 9,6% par rapport à l'année précédente. Alors que l'Europe envisage de taxer davantage les petits colis, comment les géants du secteur optimisent-ils toujours plus leurs chaînes logistiques ? - réalisation : Françoise Le Floch - invités : Laetitia Dablanc Urbaniste et économiste urbaine, directrice de recherches et titulaire de la chaire Logistic City à l'Université Gustave Eiffel, chercheuse au laboratoire Ville-Mobilité-Transport; Nathalie Fabbe-Costes Professeure en sciences de gestion à Aix-Marseille Université, chercheuse au CERGAM

Chaque jour, découvrez la pépite du jour dans la France Bouge avec Elisabeth Assayag.

Claude Gizelo, président de Prince Logistique, parle du manque de formation dans le camionnage, et les problématiques liés à l'embauche de ces candidats, particulièrement ceux qui n'ont pas l'habitude de conduire dans la neige. M. Gizelo aborde également la sécurité dans le transport routier, en dénonçant certains manques assez importants lors de location de camions,... The post Claude Gizelo, président de Prince Logistique, sur la sécurité dans le transport appeared first on Truck Stop Québec.

Aujourd'hui, Zohra Bitan, Charles Consigny et Éléonore Lemaire débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Arnaud Calestroupat, responsable logistique du Dakar , nous parle du gigantesque machine logistique derrière les images pittoresques du rallye Dakar

Frédéric Taddeï reçoit trois experts pour débattre des grands défis contemporains. Matyhieu Glachant, professeur d'économie, souligne l'urgence d'adapter notre société aux changements climatiques déjà en cours, notamment dans l'agriculture et la gestion de l'eau. Michel Savy, ingénieur-économiste, analyse la fragilité des chaînes logistiques mondiales et propose des solutions pour les renforcer. Enfin, le philosophe Florian Larminach examine l'évolution du concept de "fin de l'histoire" depuis les Lumières jusqu'à nos jours, questionnant sa pertinence face aux enjeux actuels. L'émission offre ainsi une réflexion approfondie mêlant analyses scientifiques et perspectives philosophiques sur notre époque.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Pour ce troisième épisode, Mariane explore les coulisses de la scène diplomatique auprès du « protocole d'État », un service clé dans l'organisation des relations officielles. Elle rencontre Will, agent du protocole, qui lui explique comment ce service assure la logistique des rencontres entre les autorités françaises et étrangères. Entre préparation minutieuse, respect de l'étiquette et gestion des imprévus, Will partage les défis d'un métier exigeant, où chaque geste reflète l'image de la France sur la scène internationale. Dans cette série, Mariane, apprentie en communication au ministère, s'interroge sur le lexique propre à la diplomatie. Elle nous invite à explorer ce vocabulaire si particulier qui nous révèle les pratiques et les métiers des affaires étrangères. Chaque épisode est l'occasion pour Mariane de partir à la rencontre d'une agente ou d'un agent qui décrypte ce jargon et nous permet d'entrer un peu plus dans les coulisses de la fabrique de la diplomatie. Sources diplomatiques est le podcast réalisé par les équipes du ministère de l'Europe et des Affaires étrangères : une plongée au cœur de la diplomatie française, une invitation à découvrir les rapports d'influence, les négociations, les questions stratégiques et la mécanique des grands enjeux politiques internationaux.  Retrouvez aussi les séries consacrées à la guerre en Ukraine, à la COP28 et également des table-rondes sur la photo en diplomatie ou la diplomatie sportive... Sources diplomatiques sur toutes les plateformes d'écoute.

durée : 00:15:20 - Journal de 12h30 - L'aide s'organise à Mayotte une semaine après le passage du cyclone Chido. Sur place, les autorités font face à un défi logistique d'ampleur. - invités : Arthur Quesnay Docteur en science politique affilié à l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne

durée : 00:15:20 - Journal de 12h30 - L'aide s'organise à Mayotte une semaine après le passage du cyclone Chido. Sur place, les autorités font face à un défi logistique d'ampleur. - invités : Arthur Quesnay Docteur en science politique affilié à l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne

Adrien Hoxman, cofondateur de Boks, révolutionne la livraison avec des consignes automatiques déployées depuis 2019. Ces boîtes autonomes, installées chez particuliers et professionnels, permettent aux livreurs de déposer des colis via un code sécurisé, sans dépendance à Internet ou à l'électricité. En trois ans, Boks a installé 10 000 consignes et signé un partenariat clé avec La Poste. Cette success story française illustre l'innovation et la résilience, avec une entreprise atteignant l'équilibre financier en un temps record. Découvrez cette aventure inspirante dans "La belle histoire de La France bouge".Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Le fait que les trains roulent à gauche remonte à des traditions historiques et à des choix techniques faits au début de l'ère ferroviaire. Ce principe, largement adopté en France et dans d'autres pays, trouve son origine dans des pratiques anciennes bien avant l'invention des chemins de fer. Origines historiques1. Circulation des chevaliers et des voitures à cheval : - Sous l'Ancien Régime, les chevaliers portaient leur épée à gauche pour la dégainer facilement de la main droite. Ils circulaient donc sur la gauche pour pouvoir croiser un adversaire potentiel tout en restant prêts à se défendre. - Cette habitude s'est transmise dans le transport routier, où les voitures à cheval prenaient la gauche pour éviter que les conducteurs ne s'entrechoquent ou n'accrochent leurs fouets. 2. Pratiques routières préexistantes : - Avant l'arrivée des trains, la circulation sur les routes en France et dans plusieurs pays européens se faisait majoritairement à gauche. Les infrastructures ferroviaires ont donc été conçues en tenant compte de cette norme. Émergence du chemin de fer1. Influence britannique : - Les premiers réseaux ferroviaires européens ont été fortement influencés par l'Angleterre, où la circulation à gauche était la norme. George Stephenson, ingénieur britannique célèbre pour ses locomotives, a contribué à exporter cette pratique en France. - Les premières lignes françaises, comme celles de Saint-Étienne à Andrézieux ou Paris à Saint-Germain, ont adopté la circulation à gauche par simple mimétisme avec les pratiques britanniques. 2. Logistique des signaux et des gares : - La signalisation ferroviaire et les aménagements des gares ont été conçus pour une circulation à gauche. Inverser ce sens aurait nécessité des ajustements coûteux et complexes. Exceptions et évolutions- Certains pays comme les États-Unis et l'Allemagne ont adopté la circulation à droite pour leurs trains, reflétant leurs habitudes routières.- En France, la coexistence des trains circulant à gauche avec les automobiles circulant à droite a nécessité une adaptation spécifique aux passages à niveau et autres points de rencontre entre ces deux modes de transport. ConclusionLa circulation des trains à gauche est donc le fruit de traditions anciennes, renforcées par les premières influences britanniques et des choix techniques lors de la conception des réseaux ferroviaires. Ce système, bien que parfois déconcertant pour les étrangers, demeure une norme stable en France et dans d'autres pays, sauf adaptation spécifique pour des raisons opérationnelles. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans ce nouvel épisode de Conversation Privée, plaisir de recevoir Zeïnabou Sidibé Koné, fondatrice d'Afrisends, une entreprise de logistique qui simplifie l'achat et la livraison de produits à Abidjan, Bamako et Dakar. En juillet 2024, alors que je cherchais à meubler ma chambre d'amis, je teste Afrisends sur recommandation. Je suis tellement satisfaite de cette expérience que j'ai eu envie de rencontrer et d'interviewer la personne derrière ce service. C'est comme ça que je fais la rencontre de Zeïnabou.Dans cette épisode on a parlé de :

durée : 00:04:53 - Géopolitique - Le port flottant construit par l'armée américaine au large de Gaza est à la fois un exploit logistique et une absurdité géopolitique.