Podcasts about viggen

During the Cold War Sweden outwardly maintained its neutrality, however from the 1960s the U.S. secretly promised to provide military force in aid of Sweden in case of Soviet aggression. As part of the military cooperation, the U.S. provided much help in the development of the Saab 37 Viggen aircraft. I spoke with Benke, a former Swedish Air Force pilot who flew the Viggen. He shares his path to becoming a pilot in the Air Force, the intricacies of flight training, encounters with Soviet aircraft during the Cold War, and the unique challenges faced by the Swedish Air Force. Join me for an insightful discussion that highlights the passion for flying and the realities of Cold War military aviation! Episode extras here https://coldwarconversations.com/episode386/ The fight to preserve Cold War history continues and via a simple monthly donation, you will give me the ammunition to continue to preserve Cold War history. You'll become part of our community, get ad-free episodes, and get a sought-after CWC coaster as a thank you and you'll bask in the warm glow of knowing you are helping to preserve Cold War history. Just go to https://coldwarconversations.com/donate/ If a monthly contribution is not your cup of tea, we welcome one-off donations via the same link. Find the ideal gift for the Cold War enthusiast in your life! Just go to https://coldwarconversations.com/store/ Follow us on BlueSky https://bsky.app/profile/coldwarpod.bsky.social Follow us on Threads https://www.threads.net/@coldwarconversations Follow us on Twitter https://twitter.com/ColdWarPod Facebook https://www.facebook.com/groups/coldwarpod/ Instagram https://www.instagram.com/coldwarconversations/ Youtube https://youtube.com/@ColdWarConversations Love history? Join Intohistory https://intohistory.com/coldwarpod Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Kapten, Fille, Skägget och Jögga i Systemkollaps slog sig ner i sin repa i centrala Linköping för att snacka om hur de drog igång, tredje basisten, Hugo Fjäderben, Klubb Illvrål, Viggen, Arbis, skivinspelningar och DLK-Mart. Vidare till Rövsvett-Jerker, crust-trall, ill-punk, Vetifan, F.I.L, Kafferep, Svensk Punk, Gladpack, HC, Skylten, bubbelbas à la Löken, Linköping och Norrköpings punkscener och Kaptens indiepopkunskaper.

* Rasmus vill inte vara naken i en krypgrund * Morgan vill inte firas som Jack Nicholson på 60-årsdagen * Hunter S Thompsons författartips * Viggen (såklart) * Vad har det med Mick Jagger att göra? * När alla gör som alla vill, men ingen blir nöjd * MorganQuiz light och mycket mer… Vill du ha tillgång till hela Morgansoffan, alltså varje avsnitt, inte bara varannat, gå in på underproduktion.se/morgansoffan Där kan du enkelt logga in och skaffa en prenumeration. Den kostar 39 kronor i månaden och då slipper man reklamen också.Det är enkelt att skaffa prenumerationen, men skulle du ändå undra något, mejla support@underproduktion.se för snabb hjälp.Eller kontakta Morgansoffan på Facebook, Instagram eller morgansoffan@gmail.comLyssnar du via poddapp kan du lätt lägga in podden i appen och lyssna som du brukar. Eller så kan du lyssna från underproduktion.se/morgansoffan.Morgan Larsson: https://www.instagram.com/den_morgan_larsson/Petra Revenue: https://petrarevenue.n.nu/David Urwitz: https://davidurwitz.se/Morgansoffan på Sociala medier: https://www.instagram.com/morgansoffan/https:// www.facebook.com/morgansoffan Morgansoffan spelas in på Svenska Grammofonstudion i Göteborg och är en del av Underproduktion. Ha det bäst! Stort Tack för att du lyssnar! / Morgan och hela soffgruppen

Det svenska jaktplanet J29 ”Tunnan” var resultatet av brittiska jetmotorer och nazitysk aerodynamik. Det har gått till historien som ett av världens mest innovativa stridsplan. Utvecklingen av Tunnan blev starten på en unik försvarsindustriell historia som fortfarande inte är avslutad. Utan Tunnan, ingen Draken, Lansen, Viggen eller Gripen. För Sveriges del var flygplanet inget mindre än en ingenjörsmässig bragd.I dagens avsnitt av Militärhistoriepodden berättar idéhistorikern Peter Bennesved och professorn i historia Martin Hårdstedt om J29 ”Tunnan”.Planet flög för första gången redan 1948 och under 1950-talet var det i stånd att utmana både amerikanska, brittiska och sovjetiska motsvarigheter i fråga om prestanda och kvalité.Tunnan var i högsta grad ett barn av sin tid. Sverige var i stort behov av ett snabbt jaktplan som kunde anfalla inkommande bombflygstyrkor, eventuella framtida kryssningsmissiler, samt störa vattenburna invasionsstyrkor över Östersjön. Utifrån alliansförhållandena under den här tiden var flygvapnet också på det klara med att man måste räkna med att producera planen själva, med egna inhemska förmågor och industriell kapacitet.Designmässigt är det också ett intressant stridsplan i det att det representerar jaktplanens övergång till jetmotorer. Dess designhistoria skulle kunna sammanfattas med att Tunnan är resultatet av kombinationen brittiska jetmotorer och nazitysk aerodynamik. En viktig inspiration var nämligen testdata från de nazityska Messerschmittplan med pilvingeform som Saabingenjörerna fick tag på efter krigets slut. Hastigheten som detta medgav blev avgörande för Tunnans framgång, och mycket riktigt skulle planet också slå flera hastighetsrekord under 1950-talet.Operativt kom dock Tunnan inte att spela någon större roll i militärhistorien. Planet användes skarpt under Kongokrisen för spaningsändamål och för bombning av markmål, men mycket mer än så blev det inte. Endast vid ett tillfälle hamnade svenska piloter i luftstrid med J29:an. Således förblev planet i stort sett oprövat. Dess bidrag till historien är dock något annat.Bild omslag: Kungliga Hälsinge Flygflottilj, F15, Söderhamn. En Saab J29 Tunnan med pilot. FotografLiljeroth, Erik, Nordiska museet, Digitaltmuseum. Erkännande-IckeKommersiell-IngaBearbetningar (CC BY-NC-ND) Klippare: Emanuel Lehtonen Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In part one of my interview with SAAB Test Pilot and Solo Demo Pilot André Brännström, he talks about how he became a fighter pilot and his experience flying the SAAB Draken and Viggen operationally. @saabgroup Looking for a good book? Check out the Spectre Series! https://www.cwlemoine.com *Views presented are my own and do not represent the views of DoD or its Components.* --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/cw-lemoine/message

Under mitten av 1970- och 1980-talet genomgick den svenska Försvarsmakten mer eller mindre ett stålbad av rationaliseringar och neddragningar. Samtidigt utvecklade vi ett av världens mest kompetenta multiroll stridsplan JAS Viggen. Detta plan har blivit till en symbol för Sveriges förmåga i luften under det så kallade ”andra” kalla kriget fram till Sovjets kollaps.Samtidigt vittnar det faktum att Viggen aldrig blev en kärnvapenbärare om att Sveriges ambitioner under denna period inte längre passade med vare sig plånboken eller de övriga supermakternas egna intressen.I detta avsnitt av Militärhistoriepodden diskuterar idéhistorikern Peter Bennesved och professorn i historia Martin Hårdstedt om 1970- och 1980-talets så kallade ”försvarsdoktrin” och vad den egentligen grundade sig i.Fram till 1960-talets mitt hade Sveriges försvar varit inriktat på ett periferiförsvar med syfte att mota storskaliga invasionsförsök från någon närliggande stormakt. Till detta låg en politisk inställning som syftade till neutralitet i krig och alliansfrihet i fred. Att försvara en sådan säkerhetspolitisk inställning var endast möjligt om Försvarsmakten gavs stora resurser. I själva verket kan den svenska militära styrkeuppbyggnaden sägas vila på den enorma ekonomiska expansion som Sverige genomlevde under de så kallade rekordåren. Efterkrigstidens ”neutralitetsvakt” gjordes möjlig tack vare pengarna som flödade in. Det rådde också politisk konsensus i försvarsfrågan under socialdemokratiskt ledarskap. Den militärtekniska utvecklingen pekade under tidigt 1950-tal också i samma riktning som tidigare, bara det att planen blev snabbare och bomberna starkare.Under mitten av 1960-talet kom dock mycket av dessa grundförutsättningar att ändras. Pengarna tog slut när tillväxten bromsade in. Den politiska konsensusen som tidigare rådigt luckrades upp när Försvarsmakten äskade egna kärnvapen (1970-talets offentliga politiska debatt om kärntekniken spelade in i detta), och den tekniska utvecklingen gick nu tillbaka mot konventionella scenarion där mekanisering och kvalitativ förmågehöjning blev allt viktigare. När pengarna började ta slut kunde inte längre alla få vad de ville ha och striderna om försvaret blev åter ett faktum. Samtidigt skönjdes en ökad sovjetisk närvaro i Östersjön med nya ubåtar och i centrala Europa var man mycket oroad över en förnyad Sovjetisk konventionell styrkeuppbyggnad som tycktes överskugga allt vad NATO kunde åstadkomma. USA skulle inte heller tillåta Sverige att anskaffa kärnvapen.Men skulle ett nytt storkrig egentligen betyda en fullskalig attack mot just Sverige, eller skulle endast en mindre styrka sättas in mot Skandinavien? En svår fråga blev då vad det nya spetsflyget egentligen skulle vara? Om det inte skulle bli ett attackflyg med kärnvapenkapacitet, vad skulle det i stället bli? Skulle det understödja ett djupförsvar, eller skulle det stoppa fienden till havs? Det som kom att bli 1970-talets och 1980-talets försvarsdoktrin lämnar inga vettiga svar på de här frågorna och idag framstår det militära resonerandet under perioden i stort sett som en efterhandskonstruktion. Det svenska försvaret nedmonterades till att passa den plånbok som gavs, och de krigsscenarier man såg framför sig anpassades till vad man kunde klara av. Av de 600 JAS Viggen som man önskade sig, blev det bara 300. Det fick helt enkelt räcka.Bild: JAS Viggen 37, Wikipedia, Creative Commons.Lyssna också på Sverige och det kalla kriget : Hela världens kalla krig (del 1)Klippare: Emanuel Lehtonen Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Volodomyr Zelenskyj vädjar om stridsflyg från Sverige och väst. Experter menar att planen kan bli avgörande men då måste de slå mot mål inne i Ryssland. Allt fler talar om en ukrainsk våroffensiv i kriget, men för att kunna återerövra landets östra delar anser en del att behövs ett övertag i luften.Tidigare flygvapenchefen Mats Helgesson menar att Ukraina kan använda stridsflyg för att trycka tillbaka Ryssland genom att anfalla baser och flygfält inne i Ryssland.Först då får Ukraina ett luftövertag som gör att landets armé kan ta tillbaka de områden som invaderats i öst.Men såna luftanfall skulle Ryssland se som en eskalering – och mycket står på spel.Svenska Jas Gripen till Ukraina?Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj ber om flyg från väst, och Polen och Slovakien skickar tillsammans ett tjugotal Mig-29, en modell som togs fram i Sovjetunionen.När Sverige byggde Jas, efterföljaren till Viggen, var det just med tanke på att kunna försvara sig mot sovjetiska vapensystem.Men när Ukraina vill ha just Jas 39 Gripen säger regeringen nej. Försvarsminister Pål Jonson (M) motiverar det med att Ryssland har kvar det mesta av sitt flygvapen, och att Jas behövs för att försvara Sverige.Medverkande:Mats Helgesson, pensionerad generalmajor och tidigare flygvapenchefArash Heydarian Pashakhanlou, docent i krigsvetenskap på FörsvarshögskolanHugo von Essen, analytiker vid Centrum för ÖsteuropastudierProgramledare: Bo Torbjörn Ek och Sara SundbergProducent: Karin HållstenTekniker: Mats JonssonLjud från: Sveriges Radio, C-SPAN, CNN, Sky News, Reuters, Youtube

Avsnitt 284 är här! Krick Overlandar vid havet på Gotland och Ponkan bestiger Åreskutan. Såna är vi. Först blir det lite kändis-spotting och langning sen glider Krick över i ett oförglömligt besök i en Hangar i Bunge. Här blir det närkontakt med SK60, Tunnan, Lansen, Draken och världens ballaste flygplan; Viggen. Efter detta så tittar vi, som utlovat, på Vanlife-rörelsen och gödslar med fördomar och avundsjuka. Krick fortsätter och tipsar om fynd man fortfarande kan göra i USA och sen blir det Ponkans gubbklubb! Denna vecka den magiska Mitsubishi Pajero Evolution från 1997. Slutligen kikar vi på något så udda som en flygande husbil med namnet Winnebago Helihome och så minns vi Sonny Barger. Häng med!

Vi tar oss an en riktig naturfilmsklassiker! Så här står det på SVT play:"Naturdokumentär av Bertil Danielsson. Filmen handlar om en viggunge som familjen Danielsson finner på sin ö utanför Möja i Stockholms skärgård och föder upp tills den är flygfärdig. Nuvarande fågelskyddsområdet Trulsör i Möja Västerfjärd var platsen för inspelningen av denna kortfilm (25 min), som premiärvisades i TV 1955 och ofta repriserats, bl.a. den 26 december 2006 vid televisionens 50-årsjubileum. Den nykläckta viggungen blir omhändertagen av familjen Danielsson på deras skärgårdsholme utanför Möja. Viggo umgås tätt med fru Tora Danielsson och dvärgcollien Micke. Vi får också se Viggo stifta bekantskap med andra djur på land och i vatten. Bl.a. har Bertil Danielsson gjort undervattensfilmningar för att följa fågelns dykningar efter föda på havsbottnen. Bertil Danielsson berättar själv i filmen om den lilla andfågeln, medan Roland Bengtsson svarar för bakgrundens improviserade gitarrmusik. Med Viggen Viggo fick Sverige sin första internationella TV-utmärkelse, 'Prix Italia' 1957."Nå, vad säger Programledarna av Veckans historiska djur? Håller den? See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Alf Ingesson Thoor är en av Sveriges mest välrenommerade flygare med en omfattande karriär som stridspilot, flyglärare, flygpsykolog och flygboksförfattare. Idag är han en av Safir-piloterna i flyguppvisningsgruppen Team 50 och ligger även bakom den senaste succéboken "De som aldrig kom hem". I detta fullspäckade avsnitt av Flygpodden återger Alf sina upplevelser från sin tid som flygelev på Ljungbyhed under 60-talet, steget från flygskolan till Lansen och senare Viggen, hur det är att skjuta ut sig över Östersjön och Flygvapnets utveckling från kalla kriget till idag. Häng med på en fantastisk berättelse som tar oss igenom stora delar av svensk flyghistoria och de otroliga händelser som Alf sett och varit med om! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El SAAB 37 fue un avión muy puntero para la época, de concepción delta canard revolucionario, y con capacidad STOL para operar dentro del sistema defensivo sueco. Avión de concepción soberbia, se mantuvo en activo hasta el 2005. Esto es Aviones-10, un programa de Casus Belli Podcast. Estamos en: caswusbelli.top Facebook, nuestra página es @casusbellipodcast https://www.facebook.com/CasusBelliPodcast Telegram, nuestro canal es @casusbellipodcast https://t.me/casusbellipodcast Nuestro chat de aviones es https://t.me/aviones10 Twitter, como @casusbellipod https://twitter.com/CasusBelliPod Pinterest, como @casusbellipod, https://es.pinterest.com/casusbellipod ¿Queréis contarnos algo? También puedes escribirnos a casus.belli.pod@gmail.com Si te ha gustado, y crees que nos lo merecemos, nos sirve mucho que nos des un like, que es el corazoncito que sale en el episodio en el móvil arriba a la derecha, si nos escuchas desde la app de ivoox, sea android o IOS. Muchas gracias por escucharnos, y hasta la próxima. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Defenceless, it relied on its unmatched performance to provide vital data for the USA and NATO on some of the most sensitive parts of the globe. One of the regular missions flown by the SR71 Blackbird out of a base in the United Kingdom, RAF Mildenhall, was East across the North and Baltic Seas towards the territories of the Soviet Union; these flights were known as the Baltic Express. All went until one day... The SR71 at Mildenhall   The original A12   The Baltic Express track   The Saab 29, nicknamed the Tunnan   The Draken   The Saab AJS 37 Viggen   The Vig was also capable of operating from unusual locations   Shockwave formation during an unstart.   An SR71 pilot in his pressure suit   The Mig 25 Foxbat   Three of the 4 Viggen pilots involved receive their Air Medals     Images under Creative Commons licence with thanks to the Digital Public Library of America, USAF, John5199, Blockhaj, Alan Wilson, Guenter KONZ-BEYER Bad Erlach, NASA, Alex Beltyukov, Defence Imagery and the US Gov.

Hans Holmér och hans 300 poliser jagar Victor Gunnarsson och griper en björk, Gösta Söderström får veta att Hans Holmér inte är nöjd med hans påståenden om polisens ankomsttid. Palmeutredningen får inte ledigt över påsken. Hans Holmér bestämmer sig för att det bästa han kan göra är att fota Stockholms tak med en Viggen (!) Att provskjuta lagliga revolvrar verkar tråkigt. Sverker Åström åker till Damaskus.Sponsra Palmemordet på Patreon: https://www.patreon.com/palmemordet (NYHET: Nu kan du sponsra oss i svenska kronor)Sponsra Palmemordet via Swish: 070-7715864 (märk insättningen "Palmemordet")Palmemordet på Facebook: https://www.facebook.com/palmemordetDet här är en podd skapad av Dan Hörning. Avsnitten görs omväxlande av Dan och Tobias Henricsson och ibland av bägge. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

With the Curling Brothers unavailable, Roy And James got together to mark the 85th anniversary of the first public display of the Supermarine Spitfire prototype K5054. We catch up on the latest aviation news, answer a superb 'Ask James' question and conduct arguably the best Top Landing Gear quiz ever!  It is also the perfect excuse to repeat our interview with the Spitfire pilot Jim Schofield. Chief pilot at the Boultbee Academy Where YOU can fly in a Spitfire! Jim has flown over 100 types and a century of front-line fighters: 1917 Bristol Fighter, SE5a, Spitfire, Mustang, Viggen, Jaguar, Harrier, Tornado, Gripen, Typhoon, F-15, F-16, F/A-18 and F-35. He was one of the first pilots to land an F-35 on a ship at night. He is a UK and US instructor, a display pilot evaluator, a Fellow of the Royal Aeronautical Society, a member of the Society of Experimental Test Pilots, father of two and a lovely lovely  man! 

#80 - VIggen till Valencia by Björn Sandberg & Alfred Johansson

The Saab JAS 39 Gripen is a Mach 2 single engine light multirole fighter which implements fly-by-wire controls and makes use of a relaxed stability design for improved maneuverability.  Notable features include a delta wing with forward canards, and side air intakes.  Manufactured by Saab, a Swedish aerospace company, the Gripen was designed to replace the Draken and Viggen, both successful previous Saab designs.  The Gripen is designed to be easy to maintain, and have quick turnaround times between missions. If you enjoy this episode, subscribe to this podcast, you can find links to many podcast streaming services here:PilotPhotog Podcast (buzzsprout.com)You can check out my YouTube channel for many videos on fighter planes here:https://youtube.com/c/PilotPhotogIf you'd like to support this podcast:https://www.patreon.com/PilotPhotogAnd finally you can follow me on Twitter here:https://twitter.com/pilotphotog#saab #gripen #jas39 #fighterSupport the show (https://www.patreon.com/PilotPhotog)

We've often stated that grief is a part of the automotive ownership process. In this week's episode it hits way too close to home. Pour out some 0W-40 and light some direct ignition cassettes on fire as Dave's Viggen is no more. We love you.

För första gången har vi en riksdagspolitiker i studion, han har gått från att köra Viggen i 1000 km/h till att vara med och styra vårt land. Hur är livet som politiker? Peter Helander från Mora tar oss med på sin politiska resa som började med att kriga för byskolan. Han brinner för landsbygden och beskriver att han vill att alla beslut ska ligga så nära som möjligt, vad menar han med det? Det får du veta om du lyssnar på veckans avsnitt av Vischonärerna.

Are there lessons you could learn from this week's episode? It depends. Would you ever buy a Saab? Would you ever fill said Saab with old cans of house paint that leak all over and fill the car with fumes? Would you ever drive said Saab on track tires on snow and ice-covered roads? Well, then maybe this episode isn't going to teach you anything you didn't already know. What you will learn is that even when we're in a ditch, we still find things to be thankful for, and that includes you. We love you.

In part 1, "Duke" talks about his beginnings in aviation, flying the SK 60 (Saab 105) then being selected to fly the JA 37 Viggen.He chats about what the Viggen was like to fly, the cockpit, going Mach 1.86, and much more!EnjoyVisit our online store https://www.redbubble.com/people/acinterview/shopopHelp keep the channel going:https://www.patreon.com/aircrewinterviewor donatehttp://www.aircrewinterview.tv/donate/Follow us:https://www.aircrewinterview.tv/https://www.instagram.com/aircrew_interviewhttps://www.facebook.com/aircrewinterviewhttps://www.twitter.com/aircrewtvOriginal thumbnail photo by Craig Sluman

Qui la versione video Aircafe, la pausa caffè, quasi quotidiana per parlare di aereonautica e si simulazione di volo in generale. Uscito come di consueto il DCS AUTUMN SALE 2020 eagle dynamics, gli sconti dcs sui moduli, aerei, per il nostro simulatore di volo bellico. Parlerò dei soliti DCS F-18, DCS F-16, DCSA-10C II tank killer, DCS UH-1H Huey, DCS F-14 A/B, DCS AV-8B Harrier, DCS M-2000, DCS AJS-37 Viggen, DCS Mig-21, DCS Sabre, ma anche della DCS Supercarrier e della DCS Syria map Come sempre ti ricordo di mettere un "mi piace", se poi il video ti è piaciuto, fatti un giro anche nel canale e scopri i miei contenuti, se sono di tuo gradimento iscriviti al canale. RIcorda che io pubblico un nuovo video ogni settimana, generalmente al sabato verso le 8.00 - 8.30 e tratto sia di DCS che di X-Plane. Sei anche libero di mettere un "non mi piace" ma almeno dimmi perchè in modo che io possa migliorare sempre e creare contenuti che ti piacciono sempre di più. SEI LIBERO DI CONDIVIDERE IL VIDEO SU TUTTI I SOCIAL NETWORK CHE CONOSCI E CHE USI ABITUALMENTE, mi farebbe molto piacere e anche questo permetterebbe al canale di crescere ancora. Anche per oggi è tutto, Buona visione e Happy Landings I-LAIR --- Support this podcast: https://anchor.fm/loreair/support

  Vi berättar vad Viggen-piloterna själva sagt om hur de genomförde uppdragen. Svenske piloten Roger "Ramjet" Möller hade närkontakt med en Blackbird 1987, sedan fick han ett vykort till F13 från RAF Mildenhall i England där USAF höll till med sina Blackbirds. Men var det verkligen skickat från Mildenhall?

I första avsnittet av Flygpodden får vi möjligheten att sitta ned med Johan Sjöstrand på SAAB som flyger MSBs nyligen upphandlade brandflygplan Air Tractor AT-802 Fire Boss. Ett mycket innehållsrikt avsnitt där Johan berättar om brandflyget och dess organisation, skogsbrandsbekämpning från luften, flygplanet i sig och det vardagliga arbetet.Johan har en gedigen bakgrund inom militärflyget med flygtimmar i allt från Gulfstream, Lerjet, B17 till Viggen och Gripen. Han arbetar numera som civil pilot på SAAB där han bland annat flyger och utvecklar Sveriges nya brandbekämpningsflygplan som MSB nyligen upphandlat. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Stämmer det verkligen att Viggen är det enda planet i världen som fått en radarlåsning på amerikanska Lockheed SR71 Blackbird?Fronten går till källorna och kollar vad som egentligen hände över Östersjön när Kalla kriget var som kallast 1982.

In this episode we catch up with Heatblur to discuss the current status for the F-14 and the Viggen, what's coming in future updates and what we can expect for the future! Video reference David "Bio" Baranek Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Sveriges överbefälhavare sedan fem år och ansvarig för landets säkerhet. Om det säkerhetspolitiska läget i vårt närområde och om icke dömande ledarskap. Det är hål i vingen - Det är många gånger som jag flugit ut över internationellt vatten, bort mot baltiska kusten och det som i dag är den ryska enklaven Kaliningrad, ensam i mitt flygplan. Det säger Överbefälhavare Micael Bydén i sitt Sommar. Han minns nattliga flygningar under kalla kriget när han var spaningspilot i en Viggen. - Hade det hänt något där, ovanför Östersjöns mörka, kalla vatten hade räddningen varit långt borta. Micael Bydén är Sveriges tolfte överbefälhavare och han sänder direkt från Radiohuset. Han minns när en flygtekniker ringde och sa Du måste komma, det är ett hål i vingen på flygplanet. - Jag kände med fingrarna. Kanterna var vassa. Lukta, sa teknikern. Barrträd, doft av terpentin. Micael Bydén säger att han och hans kollegor lärde sig mycket av hans misstag. - Vi flög nog alla lägre än vad som var nödvändigt, och tillåtet. Det hade kunnat gå illa den gången. För mig personligen och flygplanet. Det hade också kunnat drabba tredje person. Micael Bydén berättar att kring sekelskiftet - när neddragningarna i Försvarsmakten var som störst - funderade han på att lämna myndigheten. Han pratar också om sin uppväxt i Gnarp, om Karriären och familjen och om sin syn på ledarskap. - Min bestämda uppfattning är att alla vill göra ett bra jobb - alla vill lyckas. Med den insikten vet jag att en arbetsmiljö som präglas av en icke-dömande kultur vinner i alla lägen. Några månader innan Metoo briserade 2017 fick han ett mejl från en ung kvinna som berättade om nedvärderande kommentarer och  sexuella anspelningar. - Det gör mig besviken och arg när jag då och då hör talas om fortsatta övertramp. Men, jag har inte gett upp och kommer aldrig att ge mig. När han sjöng med Fältartisterna under Prideparaden fanns det de som på fullt allvar tyckte att han skulle avgå för att han var alldeles för politiskt korrekt. - Kring de här frågorna tycker jag inte det är fel att vara PK. Tvärtom. Om Micael Bydén Överbefälhavare, 56 år. Född i Gnarp, bosatt i Södertälje. Debuterar som Sommarvärd. Fyrstjärnig general som varit flygvapenchef, flygattaché i Washington och regional stabschef för Isaf-styrkan i Afghanistan, bland mycket annat. Utbildad stridspilot med 1500 flygtimmar i bland annat Viggen. Flög en gång så lågt att hans Viggen-plan fick ett hål i ena vingen. Ledamot av Kungliga Krigsvetenskapsakademien och har fått en rad utmärkelser, både svenska och internationella. Är höjdrädd. Tycker själv att han aldrig varit bäst på något, mer än möjligen att stryka skjortor. Mitt program kommer handla om det säkerhetspolitiska läget i vårt närområde, när jag kände att världen kom till Gnarp och varför ett icke dömande och lärande ledarskap gör att en organisation når som längst. Producent: Amanda Glans

Joakim Bergqvist, Claes Johansson och Carl Legelius pratar om varför bilar inte måste vara perfekta, om klubbliv både i Sverige och utomlands, om Saab 9-3 Viggen och Alfa Romeo Giulietta. Dessutom en direktrapport från Englands största klassikershow med Fredrik Nyblad.

In this episode, I chat with Alf Ingesson-Thoor on flying the Saab 32 Lansen and AJ 37 Viggen. He talks about his training, operational squadrons and includes some great stories from both types.Help keep the channel going:https://www.patreon.com/aircrewinterviewor donatehttp://www.aircrewinterview.tv/donate/

07 December 2018 - Episode 04:  Today the guys talk about some of the news that has been released for DCS and IL2 over the last few weeks, including some exciting updates to the DCS: F/A-18 Hornet, AJS-37 Viggen, as well as the early-access release of IL2: Battle of Bodenplatte.  This week’s interview is once again with Heatblur, talking about the powerful weapon system users will be enjoying in the F-14 Tomcat!   We welcome your feedback!   iTunes | Spotify | Overcast | Google Play | Podbean     Join our Discord! Alert 5 Discord   Contact Us! Email | Twitter | Facebook   Come Watch Us on Twitch and YouTube: Tricker | Sport | Dut     Time Stamps: 00:40 - Introduction 01:19 - Opening Discussion 11:20 - Dutt bought some new modules! 13:18 - Community A-4 First Impressions 16:30 - Hornet Updates 21:22 - Viggen Updates from Heatblur 23:54 - F-14 Tomcat livestream 25:39 - DCS VR Optimizations 26:50 - VR Touch control 31:57 - DCS WWII 32:44 - DCS Damage Model Update 33:32 - IL2 Battle of Bodenplatte 37:56 - Heatblur Weapons Systems Interview 1:34:22 - Final Thoughts 1:34:50 - Announcements     Link Dump: CPDLC - https://bit.ly/2bWRz6N ANGLL4 Arrival - https://bit.ly/2L1aOuN Community A-4 Download - https://bit.ly/2EfSJJb Hornet Mini-Updates - https://bit.ly/2E5RISS F-14 Livestream Replay - https://youtu.be/awqmQT1jaSs VR Tech - https://bit.ly/2Ox5apz Smarter Every Day: https://youtu.be/OK2y4Z5IkZ0 DCS: Fw-190A-5 WIP Pictures - https://bit.ly/2EeZMBC DCS Damage Model Update - https://bit.ly/2PnTuRb IL2 Battle of Bodenplatte - https://bit.ly/2RE1ijV DCS: F-14 by Heatblur Pre-Purchase - https://bit.ly/2EjGKdw Virtual Festival of Aerobatic Teams - https://www.virtual-airshows.com/ Top Gun 2019 - https://bit.ly/2rqb3Xj  

I veckan har vi fått lära oss att den som käkar för mycket lussebullar riskerar att drabbas av saffransförgiftning. Och det kan vara direkt livsfarligt att använda snabbkassan på hamburgerhaket, där frodas farliga bakterier. Vad har du gjort som är farligt på riktigt?   Simmade du med vithajar på semestern? Tjuvåkte bak på spårvagnen? Agerade du hemelektriker och snodde ihop en inte helt fackmannamässig installation (OBS! rekommenderas ej)? Friade du till din partner efter bara en månads dejtande? Och var det en kalkylerad fara visste du att du gav dig in på farligheter? Eller försatte du dig alldeles omedvetet i en potentiellt livsfarlig situation? Kanske har du ett jättefarligt jobb? Eller en ovanligt riskfylld hobby? Ring Christian Olsson, det farligaste han har gjort är att rapportera från ett Viggen-plan i svindlande höga g-krafter. 099-110 90 är telefonnumret, slussen öppnar klockan 21 och programmet drar igång 21:40. Vill du hellre mejla redaktionen så gör du det på karlavagnen@sverigesradio.se. Karlavagnen karlavagnen@sverigesradio.se

Episode 166-Peedah Look, George Lucas did everything wrong with Phantom Menace. Thems just the facts folks. We don't need to know the backstory to why there are now some weird space tariffs on bleep blorps from planet Bloopatron or whatever, we just want Yoda, those glowy sword things, and wars of star. That said, finding out the backstory to something isn't always a boring, tedious, awful task that you wait in line hours for to only fall asleep in a theater at midnight. Sometimes getting the backstory on something is fun! Really! We present Peedah as evidence of such entertainment. Here's a funny, nice guy that happened to have the misfortune of selling Dave a Viggen and now he's stuck in the blanket fort. Let's find out what went in to Viggen ownership and what this delightful individual is all about. Thanks Peedah! Buy stuff with our hashtag brand on it! TeamClearCoat website AutoWerkz Blog TeamClearCoat Drivetribe TeamClearCoat YouTube Channel TeamClearCoat Instagram TeamClearCoat Twitter TeamClearCoat Facebook TeamClearCoat Video Game Recommendations on Steam

Episode 155-He's like an bomb-sniffing dog for costly online purchases. When inviting Ian into your home, if there happens to be a limited edition LP boxed set, guess what? IAN GONNA FIND IT. If there was any attempt to hide it, you can bet it's going to be found. On to the car topics! Listeners, let's um…listen to Dave lament about the Viggen failing emissions testing. Again. On an upnote, Ian had a rental that he really liked, and we've seen some STUFF. Also Ian hates Toto, so there's CLEARLY something wrong with him. Much like a Tesla Model 3 bumper filled with rain water, we've also unhinged ourselves from our mounting brackets and gone off the rails. Buy stuff with our hashtag brand on it! TeamClearCoat website AutoWerkz Blog TeamClearCoat Drivetribe TeamClearCoat YouTube Channel TeamClearCoat Instagram TeamClearCoat Twitter TeamClearCoat Facebook TeamClearCoat Video Game Recommendations on Steam

Episode 152-Royals! Humility. Denial. When it comes to Ian's karting abilities, our resident racer (the better and less-sunburned of the two at least) seems to be in a Schrodinger-esque superstate composed of the two where he is both humble and in a state of denial about his talent. Well guess who comes crashing through the cat box to boldly declare that Ian is a good driver? Dave. Dave does that. We all know he does that. He does. He did. While Ian may not like discussing his victories, Dave certainly likes discussing his failures, and in this week's show the tales of Viggen ownership start to stack up. Oh, and guess what? We land on the absolute best analogy for our cars. Water-filled heads and all. 14 times!!! Buy stuff with our hashtag brand on it! TeamClearCoat website AutoWerkz Blog TeamClearCoat Drivetribe TeamClearCoat YouTube Channel TeamClearCoat Instagram TeamClearCoat Twitter TeamClearCoat Facebook TeamClearCoat Video Game Recommendations on Steam

Episode 146-KRYPTO We have a hotline and we encourage you to call or text whenever you see something. This week, something is a broken down Peugeot (is there any other kind in the US?) and a new X6 to hate even more than regular X6s, which is already breaking the needle off of the hate gauge. Speaking of seeing things, Dave's MOTHER came to visit, and while driving through Denver, they happened across a donk. Seizing the opportunity, Dave imparted his donk wisdom upon MOTHER, in addition to discussing the unfair criticism and veiled hate that such a lovely form of automotive expression brings. Speaking of the donk, MOTHER was along for a ride in the Viggen at the time, and in addition to being a bit frightened, she was thoroughly entertained. Dave also discusses his thoughts around the big blue meanie, and reveals some fear of his own. Buy stuff with our hashtag brand on it! TeamClearCoat website AutoWerkz Blog TeamClearCoat Drivetribe TeamClearCoat YouTube Channel TeamClearCoat Instagram TeamClearCoat Twitter TeamClearCoat Facebook TeamClearCoat Video Game Recommendations on Steam

Episode 144-Born from jets, now in the hands of a ginger. It was bound to happen sometime -- we made a whole show that was about cars. Dave bought a Viggen, Ian fell in love with a Citroen, and we reveal Dave's rapper name: MC SPF50. That last one is still about cars, we promise. Buy stuff with our hashtag brand on it! TeamClearCoat website AutoWerkz Blog TeamClearCoat Drivetribe TeamClearCoat YouTube Channel TeamClearCoat Instagram TeamClearCoat Twitter TeamClearCoat Facebook TeamClearCoat Video Game Recommendations on Steam

Den här gången har det blivit dags att överraska 7-åriga Ville som bor på Frösön. Ville gillar att klättra i träd, spela fotboll och är en superbra storebror till Viggen, 5 år. Känner du nästa morgongäsp? Det kan vara precis vem som helst. Kanske en kompis, din mamma, din lärare eller varför inte dig själv?  Skriv till mig på barnmorgon@sverigesradio.se

Its a New Year and the Guys have on the "rocket knife" man David Windestal to talk about his awesome experience flying a Viggen jet flight simulator.later on in the show we also have some news about GoPro and the big RC distributor Hobbico. Last but not least there were some new products from Hobbyking and Horizon the last couple weeks that we discussed. Thanks for listening and all the support in 2017.

Its a New Year and the Guys have on the "rocket knife" man David Windestal to talk about his awesome experience flying a Viggen jet flight simulator.later on in the show we also have some news about GoPro and the big RC distributor Hobbico. Last but not least there were some new products from Hobbyking and Horizon the last couple weeks that we discussed. Thanks for listening and all the support in 2017.

. Maj Wechselmann är en av Sveriges mest produktiva dokumentärfilmare. Ständigt på plats där och när det händer nåt väsentligt - alltid redo att reta och peta på det som stör. Hon utmanar försvarsmakten eller patriarkatet eller både och. Hon lyfter fram orättvisor och katastrofer som glömts bort. Wechselmann började med filmer om flygplnet Viggen och Flickorna vid Marabou, nu sommaren 2010 har hon just blivit klar med sin senaste film "En liten antirojalistisk film". Följ med Lisa Bergström till Maj Wechselmanns balkong där de sitter och käkar jordgubbar...och pratar om allt från dödsångest till ubåtar. Maj Wechselmann är en av Sveriges mest produktiva dokumentärfilmare. Ständigt på plats där och när det händer nåt väsentligt - alltid redo att reta och peta på det som stör. Hon utmanar försvarsmakten eller patriarkatet eller både och. Hon lyfter fram orättvisor och katastrofer som glömts bort. Wechselmann började med filmer om flygplanet Viggen och Flickorna vid Marabou, och hennes senaste produktion heter Carl Bildt - en trovärdig man? Varför utreds Carl Bildt för folkrättsbrott? I somras hade hon just blivit klar med En liten antirojalistisk film. Det är i slutskedet av den produktionen som Kulturradion träffar henne. Följ med Lisa Bergström till Maj Wechselmanns balkong där de sitter och käkar jordgubbar...och pratar om allt från dödsångest till ubåtar. Programmet sändes första gången juli 2010.

På sommaren 1982 tas ett historiskt beslut i riksdagen; anskaffning av det nya stridsflygplanet JAS 39 Gripen. Det ska bli Sveriges största militära industriprojekt någonsin och SAAB och industrin jublar över den nya beställningen. Planet ska bli billigare och bättre än föregångaren Viggen, mer mångsidigt och kunna utföra manövrar som ingen vågat drömma om! Det är mål som skeptikerna länge har avfärdat som orealistiska och när den första kraschen inträffar är det fler och fler som börjar tvivla. Mer än 20 år efter riksdagsbeslutet ska projektet skakas av nya skandalrubriker och anklagelser om mutor… P3 Dokumentär skildrar maktspelet bakom JAS-projektet, haverierna och drömmen om ett svenskt stridsflygplan. Producerat av Fredrik Johnsson.

In this episode we catch up with Heatblur to discuss the current status for the F-14 and the Viggen, what's coming in future updates and what we can expect for the future! Video reference David "Bio" Baranek ( https://www.youtube.com/watch?v=ZRhbYw3HSco ) Advertising Inquiries: https://redcircle.com/brands