Podcasts about waterstaat

In deze aflevering dook presentator Olivier de Neve in de wereld van drinkwater. We zijn in Nederland gewend dat het altijd maar uit de kraan stroomt, maar dat zou zomaar kunnen veranderen door droogte en klimaatverandering. Nederland moet daarom beginnen met een watertransitie. Hoe groot is die opgave eigenlijk? Wat kunnen we leren van de huidige succesverhalen en hoe kijken de industrie en bezoekers er eigenlijk zelf naar? Dit besprak Olivier op het TKI Matchmaking Event met experts en gasten.  Te gast bij Olivier waren: Marette Zwamborn van het KWR Water Research Institute, Floris den Boer, ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Toon Boonekamp van Sweco, Gerrit Veenendaal van NieuWater, SDG-impactspecialist Mariska van Dalen, Radjesh Nidhansing van RN Solutions, Innovation Director Annita Westenbroek, afvalwater adviseur Jan Willem Onnink en directeur van het VEMW Roy Tummers. New Business Radio maakt in samenwerking met het NWP (Netherlands Water Partnership) podcast specials. Na de uitzending is het programma terug te luisteren als podcast via alle bekende podcast platforms (onder meer Apple Podcasts en Spotify).

Het Nederlandse openbaar vervoer, met name in de regio Rotterdam, wil fors groeien om de bereikbaarheid en duurzaamheid te verbeteren. De RET werkt aan een hogere frequentie van trams en metro's en het ontsluiten van nieuwe gebieden. Deze groei stuit echter op netcongestie: het elektriciteitsnet bereikt op veel plekken zijn limiet. Omdat het ov grotendeels elektrisch is, vormt dit een serieuze belemmering voor uitbreiding en verduurzaming. De RET speelt hierop in met innovatieve oplossingen zoals de Energiebank, die energie opslaat en hergebruikt via het tramnetwerk. Landelijk zijn in het Bestuurlijk Akkoord Netcongestie en ov afspraken gemaakt om samen met overheden en netbeheerders deze knelpunten aan te pakken. In deze aflevering van de Company Challenge ging Glenn van der Burg in gesprek met Stephan Brandligt, bestuurlijk ambassadeur Netcongestie & Openbaar Vervoer bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat; Leo Vliegenthart, Assetbeheerder Energievoorziening bij de RET; en Tjark de Vries, algemeen directeur van Strukton Rail Nederland. Company Challenge Leidinggevenden lopen regelmatig tegen lastige vraagstukken in de organisatie aan. Dit zijn vraagstukken waar ze zelf niet de kennis, ervaring of de tijd voor hebben om het op te lossen. Tijdens 'Company Challenge' hoor je de vraagstukken waar jij en jouw vakgenoten mee worstelen en de adviezen en tips van ervaren leidinggevenden en experts. De vraagstukken zijn herkenbaar of zorgen ervoor dat je weer nieuwe onderwerpen hoort, waar aandacht aan besteed moet worden. De adviezen kun je direct toepassen in je eigen organisatie.

Natuurbrand in het Gelderse Ede en een sproeiverbod in Brabant: de droogte is terug in ons land. Afgelopen maart was de droogste maart sinds het begin van de metingen in 1906. En die droogte kan uiteindelijk ook gevolgen gaan hebben voor ons drinkwater. Het RIVM verwacht in 2030 door het hele land een tekort aan water uit de kraan. Wat is daar aan te doen? In Podcast De Dag vertelt hoogleraar Drinkwaterkwaliteit & Zuivering aan de Technische Universiteit Delft Doris van Halem hoe ons drinkwater zo goed is geworden en hoe erg het nu onder druk staat. Waterbedrijven, de provincies en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat presenteerden begin dit jaar een actieplan dat ervoor moet zorgen dat er over vijf jaar nog steeds water uit de kraan komt. En de druk op drinkwater is niet nieuw: in de jaren '60 was het drinkwater in Rotterdam er slecht aan toe en dat leidde tot flinke veranderingen. Reageren? Mail naar dedag@nos.nl. Presentatie & montage: Marco Geijtenbeek Redactie: IJsbrand Terpstra & Ivo Talsma

Iedereen die wel eens onderdeel heeft uitgemaakt van een voetbalteam, kent ze wel. Die gasten die net effe te hard iets over de trainer zeggen en die af en toe een balletje in de groep opgooien over iets wat het teamproces nu niet bepaald ten goede komt. Waar komt dat fenomeen vandaan? Vanwaar die bewuste sabotage?Daar gaan we deze aflevering naar op zoek. Hoeveel pik je van een speler? Hangt dat samen met prestaties? En wanneer is het echt onhoiudbaar? Thomas levert uiteraard het trainersperspectief, want op een bepaald moment moet je natuurlijk ingrijpen. Verder ging er ergens in Zuid-Holland nog een deurbel, tekende Fockert voor Feyenoord en komen er nog wat jeugdverhalen voorbij. Veel luisterplezier!Afsluitende nummerDaisy Jones & The Six - Look At Us Now AanradersVriends: De NPO-serie Meiden van de KeilewegVerhaar: De serie Daisy Jones & The SixFockert: Het boek De ogen van MonaNieuw YouTube-kanaalWe hebben sinds de winterstop een nieuw YouTube-kanaal. Hierop vind je wat classics, extra content en natuurlijk de tweewekelijkse aflevering. Abonneer je nu via www.youtube.com/@corpotcastGroene GastenEen tijdje geleden hebben we in samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de aflevering over Duurzaamheid opgenomen, Groene Gasten. We willen toch nog een keertje aanraden om die te kijken en mocht je benieuwd zijn, neem eens een kijkje op www.startmetdelen.nl om te zien hoe makkelijk en voordelig je een auto kunt delen.Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

De reacties op de plannen van president Trump - om de controle in de Gazastrook over te nemen en de Gazanen naar buurlanden te sturen - blijven binnenstromen. Volgens de Israëlische premier Netanyahu is er niets mis met het idee Trump om de Palestijnen uit Gaza te verplaatsen, zo zei hij in een interview met Fox News. 'Iedereen is keihard tegen', zegt Midden-Oosten-correspondent Tara Kenkhuis. Als de overheid bedrijven in de plasticverwerking niet tegemoet komt, dan is het voortbestaan van de sector onzeker, schrijft Federatie NRK, de belangenorganisatie van zo'n 400 plastic- en rubberfabrikanten in een brief aan staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Chris Jansen. Verduurzamingswetgeving zorgt er namelijk voor dat de concurrentiepositie onhoudbaar wordt, zegt NRK-directeur Harold de Graaf. Over deze podcast In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke dag live via bnr.nl/live. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Er gaat voorlopig een streep door de importheffingen die de Amerikaanse president Donald Trump voor Canada had gepland. Canada kreeg na een gesprek tussen Trump en de Canadese premier Justin Trudeau dertig dagen uitstel. Daarmee werd een handelsoorlog voorkomen. ‘Het lijkt alsof Trudeau gigantische toezeggingen heeft gedaan om dat voor elkaar te krijgen, maar het valt tegen. Het is dus weer echt een Trump show', zegt Amerikacorrespondent Jan Postma. En minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat houdt vast aan het doel van 15 procent minder geluidsoverlast rondom Schiphol. Dat terwijl een Kamermeerderheid vroeg om een geluidsreductie van 17 procent, en ook Schiphol zegt dat dat percentage haalbaar is. Om die geluidsoverlast te beperken wil Madlener het aantal vluchten van – en naar Schiphol terug te brengen naar 478.000. Maar ook met dat getal is eigenlijk niemand echt blij, zegt politiek verslaggever Mats Akkerman. Over deze podcast In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke dag live via bnr.nl/live. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Je kent het vast: het ene station voelt prettig en overzichtelijk, terwijl jij je op een ander station vooral onveilig voelt. Maar wat maakt een station nou écht fijn? Dat onderzoekt de Stationsbelevingsmonitor, waarin 84.209 reizigers hun mening hebben gegeven over 338 stations. Grote stations, zoals Haarlem, worden elk kwartaal beoordeeld, terwijl kleinere stations, zoals Overveen, jaarlijks worden meegenomen. Dit onderzoek helpt NS, ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om stations te verbeteren. We duiken in de nieuwste resultaten met Sarah van Amerongen van NS. Want Overveen is opnieuw het best gewaardeerde station van Noord-Holland! Wat maakt dat station zo prettig? En hoe scoren Haarlem, Heemstede-Aerdenhout en Zandvoort?

KLM en Schiphol liggen in de clinch met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat over de vluchtenkrimp op Schiphol. De discussie draait vooral om geluidsoverlast, waarbij het ministerie schonere vliegtuigen ziet als vlootvernieuwing, niet als geluidsreductie. Minister Madlener moet hierover een beslissing nemen, 'maar bevindt zich in een politieke spagaat', zegt BNR's politiek verslaggever Lydia van Rooijen. En minstens elf Russische olietankers varen zonder geldige papieren op zee. Dat meldt de onafhankelijke Russische onderzoekssite Vazhnye Istorii op basis van eigen onderzoek. 'Maar het ontbreken van de juiste papieren brengt grote risico’s met zich mee', zegt Rusland-correspondent Joost Bosman. Over deze podcast In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke dag live via bnr.nl/live. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat besloten we het eens te hebben over de voetbalwereld en hoe groen deze eigenlijk is. Want, terwijl er duizenden mogelijkheden zijn om wat te vergroenen, denk bijvoorbeeld aan deelauto's, is dat nog niet geheel van toepassing.Daarbij mogen wij ook eens in de spiegel kijken trouwens, want de groene belofte die we hadden aan het begin van de Cor Potcast, maken we niet altijd helemaal waar.Zonder met een belerend vingertje te wijzen, zijn we benieuwd naar hoe de vork nu precies in de spreekwoordelijke steel steekt. Wordt er überhaupt gekeken naar groene alternatieven? Is het de taak van voetballers om zich uit te spreken? En welke concrete oplossingen zouden we zo toe kunnen passen?Dat en meer in deze extra special van de Cor Potcast. Benieuwd naar de mogelijkheden wat betreft deelauto's? Nederland telt meer dan 100.000 deelauto's en ruim 1 miljoen mensen die autodelen. Onderzoek wijst uit dat er nog veel potentie zit om deze aantallen te laten groeien. Dat kan makkelijk. Neem een kijkje op https://www.startmetdelen.nl/ om te zien hoe makkelijk en voordelig het kan zijn.MuziekDe Dijk - Dat Zou Mooi ZijnHerman van Veen - OpzijKraftwerk - Autobahn The Beatles - Drive My CarABBA - Money, Money, MoneyAanradersFockert: De serie Breaking BoundariesVriends: De film Don't look upZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

We zijn op de Masters Expo in de RAI Amsterdam! Renault pakt hier uit met de gloednieuwe '4', maar er is vandaag nog véél groter nieuws over de terugkeer van de iconische 5 Turbo. En we spreken uitgebreid met de RAI Vereniging. Voorzitter Frits van Bruggen sprak deze week met staatssecretaris Chris Jansen. Masters Expo Meindert en Wouter bespreken de leuke modellen die je op de Masters Expo kunt vinden. RAI Vereniging Voorzitter Frits van Bruggen van de RAI Vereniging was deze week in Den Haag op het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat om kennis te maken staatssecretaris Chris Jansen van milieu. Welke zorgen heeft hij daar geuit? En dringt dat een beetje door? Renault 4 Renault heeft een primeur meegenomen naar de Masters Expo. De '4', een volledig nieuw elektrisch model, staat op de beursvloer en er is ook groot nieuws over de terugkeer van de Renault 5 Turbo. We spreken Marco Knoot, marketingbaas van Renault Nederland. Rijtest Wouter test de Alpine A290. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

De schoonouders van Chris (Martine en Fred) wonen in een huis waarin sinds 1932 weinig is veranderd. En dus staat er in de keuken nog een werkende ijskast uit 1932. Waarschijnlijk is het de oudste nog werkende ijskast van Nederland. Samen met Martine bekijkt Chris de keuken en de ijskast. En tussendoor zoekt hij uit hoe de mens de afgelopen eeuwen voor gekoelde ruimtes zorgde. Van de Romeinen tot nu. Wil je misschien gaan autodelen kijk dan op deze link van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.Reacties: manmetdemicrofoon@gmail.comDit is het Instagram-account van Man met de microfoon.Wil je lid worden of een eenmalige donatie doen via petjeaf.com dan kan dat: hierEenmalig overmaken kan ook naar: NL37 INGB 0006 8785 94 van Stichting Man met de microfoon te Amsterdam.Wil je adverteren, dan kun je een mailtje sturen naar: adverteren@dagennacht.nlZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Ga voor de shownotes en het transcript naar damnhoney.nl/aflevering-209DAMN, HONEY wordt gemaakt door Marie Lotte Hagen en Nydia van VoorthuizenDeze aflevering wordt gesponsord door Helpwanted. Deelt iemand zonder toestemming jouw beelden of gegevens? Ga dan naar helpwanted.nlIn samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat willen we graag de boodschap verspreiden: we love deelauto's! Benieuwd hoe gemakkelijk en voordelig autodelen is? Kijk op startmetdelen.nleditwerk: Daniël van de Poppe jingles: Lucas de Gier website: Liesbeth Smit DAMN, HONEY is onderdeel van Dag & Nacht Media. Heb je interesse om te adverteren in deze podcast? Neem dan contact op met Dag en Nacht Media via adverteren@dagennacht.nlZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Er is weer een nieuwe rubriek, mét een nieuwe jingle. De rubriek heet: Reacties van luisteraars op de aflevering van vorige week.Luisteraar Marlies wees ons op een podcast die helemaal over de ginkgo gaat. Deze podcast vind je hier.In de filmrubriek praat Chris deze keer met hoogleraar Marc van Oostendorp over de taal in de film Pygmalion (1937)De film (mét filmster Lily Bouwmeester) kun je hier bekijken.Wil je misschien gaan autodelen kijk dan op deze link van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.Reacties: manmetdemicrofoon@gmail.comDit is het Instagram-account van Man met de microfoon.Wil je lid worden of een eenmalige donatie doen via petjeaf.com dan kan dat: hierEenmalig overmaken kan ook naar: NL37 INGB 0006 8785 94 van Stichting Man met de microfoon te Amsterdam.Wil je adverteren, dan kun je een mailtje sturen naar: adverteren@dagennacht.nlZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Ga voor de shownotes en het transcript naar damnhoney.nl/aflevering-208DAMN, HONEY wordt gemaakt door Marie Lotte Hagen en Nydia van VoorthuizenDeze aflevering wordt gesponsord door Helpwanted. Deelt iemand zonder toestemming jouw beelden of gegevens? Ga dan naar helpwanted.nlIn samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat willen we graag de boodschap verspreiden: deel eens een auto! Benieuwd hoe gemakkelijk en voordelig autodelen is? Kijk op startmetdelen.nleditwerk: Daniël van de Poppe jingles: Lucas de Gier website: Liesbeth Smit DAMN, HONEY is onderdeel van Dag & Nacht Media. Heb je interesse om te adverteren in deze podcast? Neem dan contact op met Dag en Nacht Media via adverteren@dagennacht.nlZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Chris en Chris zaten ieder klaar met een blocnote. Er viel dan ook veel te bespreken.Op zijn 'kantoor' werd Chris benaderd door een vrouw met de vraag of hij 'een docent' was.In de buurt-app vroeg men zich af waarom de straat werd opengehaald. Zou het te maken hebben met de stinkende Ginkgo's?In de serie zwart-wit filmklassiekers bespreekt Chris de film 'Ergens in Nederland'.Op de site van EYE staat een reeks films die je gratis kan bekijken. Dit is de link.Wil je misschien gaan autodelen kijk dan op deze link van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.Reacties: manmetdemicrofoon@gmail.comDit is het Instagram-account van Man met de microfoon.Wil je lid worden of een eenmalige donatie doen via petjeaf.com dan kan dat: hierEenmalig overmaken kan ook naar: NL37 INGB 0006 8785 94 van Stichting Man met de microfoon te Amsterdam.Wil je adverteren, dan kun je een mailtje sturen naar: adverteren@dagennacht.nlZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Het RIVM waarschuwt voor een tekort aan schoon drinkwater in 2030. Neemt het kabinet Schoof die waarschuwing serieus genoeg? In ‘De top van Nederland' een uitgebreid gesprek met Annette Ottolini, algemeen directeur van Evides Waterbedrijf. Presentator Thomas van Zijl vraagt haar...  - of de E-coli-besmettingen van de afgelopen weken incidenten zijn of structurele problemen;   - of drinkwaterbedrijven voldoende ruimte krijgen om uit te breiden;  - waarom het bedrijf bijna 4 procent minder water leverde in 2023 dan het jaar ervoor;  - wat de gevolgen zijn van de beleidswijziging van Minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat en;  - of Nederland hard aan de slag is gegaan om aan de Kaderrichtlijn Water te voldoen.  Over Evides Waterbedrijf  Evides Waterbedrijf voorziet 2,5 miljoen huishoudens van drinkwater. Het bedrijf is eigendom van 28 gemeenten in de provincies Zuid-Holland en Zeeland. Evides leverde in 2023 151,4 miljard liter drinkwater en bijna 95 miljard liter aan industriewater.  Over Thomas van Zijl  Thomas van Zijl is financieel journalist en presentator bij BNR. Hij presenteert dagelijks ‘BNR Zakendoen', het Nederlandse radioprogramma voor economisch nieuws en zakelijk inzicht, waar 'De top van Nederland' onderdeel van is. Ook is hij een van de makers van de podcast ‘Onder curatoren'.  Abonneer je op de podcast  Ga naar ‘De top van Nederland' en abonneer je op de podcast, ook te beluisteren via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het gonst in Den Haag. Over asiel. Over Pieter Omtzigt. Over mest, over Dick Schoof, over Geert Wilders en wat al niet. Geruchten en veronderstellingen alom over een kabinetscrisis en wie die zou veroorzaken over wat. Intussen wil het met die ‘steile leercurve' die premier Schoof voor zijn kabinet en zichzelf als wenkend perspectief zag niet erg vlotten. En ook dat verschijnsel is deel van de crisissfeer. Maar een kabinetscrisis? Nu al, na drie maanden?Jaap Jansen en PG Kroeger verkennen wat er schuilgaat onder de geruchten en verwachtingen van een spoedige ondergang van de ‘extraparlementaire coalitie'. Is er wel een crisis en welke dan? Ze ontdekken er zeven tegelijk, waarvan de oplossing voor de een de deconfiture van de ander is. Zeven crises die elkaar verergeren en blokkeren tegelijk.***Deze aflevering is mede mogelijk gemaakt met donaties van luisteraars die we hiervoor hartelijk danken. Word ook vriend van de show!Deze aflevering bevat een advertentie van Lendahand.com, met het verhaal over Oliva's naaiatelier. gebruik de code BETROUWBAREBRONNEN500 tijdens het afrekenen van je eerste investering om de garantie te activeren. De code is geldig tot en met 31 december 2024. Lendahand staat onder toezicht van de Autoriteit Financiële Markten. Heb je belangstelling om in onze podcast te adverteren of ons te sponsoren? Zend een mailtje naar adverteren@dagennacht.nl en wij zoeken contact.Op sommige podcast-apps kun je niet alles lezen. De complete tekst en een overzicht van al onze eerdere afleveringen vind je hier***1] De asielcrisis wordt gekenmerkt door het ontstaan van een crisis binnen de ministerraad en bij de PVV omdat het niet lukt een crisis te krijgen die men vanzelfsprekend en noodzakelijk tegelijk vond. De echte crisis is het ontbreken ervan.Het kabinet verliest zich in semantiek over 'nood' of 'spoed', 'strengste ooit' of 'dragende motivering', maar slaagt er niet in die te definiëren en zelfs niet te verhelderen wat die motivering dragen zou.Binnen het kabinet functioneert een soort crisiscomité. Deze 'Stuurgroep Tactiek en Timing EU' blijkt niet te sturen en in Europa ontactisch en slecht getimed op te treden. Minstens zo opvallend is wie er in zitten en wie niet.2] De span of control van Geert Wilders is een tweede crisis binnen de coalitie. Zijn argwaan, autocratie en gebrek aan organisatie van zijn partij breken hem meer en meer op. De PVV-Kamerfractie disfunctioneert, die in het Europees Parlement laat Wilders nu al schieten. Zelf treedt hij op als semi-regeringsleider die met Viktor Orbán, Marine le Pen en anderen geopolitiek en 'Brussel-frustratie' poogt te bedrijven.Het aansturen van Schoof, de PVV-ministers en de anderen in de coalitie leidt tot fouten - Wilders moest zijn 'kanjer' Marjolein Faber zeer scherp corrigeren - en tot verdere centralisatie van alle beslissingen. Wilders treedt dan op als 'misthoorn'. Hij is nu met Nicolien van Vroonhoven en Schoof het 'Centraal Comité' voor de migratieperikelen. Hoezo 'extraparlementair regeren door experts'?3] Dick Schoofs leercurve is de derde crisis. Politiek ontbreekt het hem aan repertoire, zodat hij voortdurend vast zit aan dezelfde onmachtige reacties. Hoe Klever met haar 'Oeganda-plan' hem in Brussel voor gek zette is een luid signaal.Met name NSC wilde een vacuüm in het Torentje en Wilders wilde zélf de coördinerende rol van een premier kapen. Zij kregen hun zin met Schoof, maar betalen er een hoge prijs voor. Thatcher zei al: "Being in power is like being a Lady. If you have to say you are, you are not."4] Meest in het oog loopt de ambachtscrisis van het kabinet. De vier VVD-ministers blijven stil juist omdat hun competenties adequaat blijken. Bij de andere drie partners is het kommer en kwel. Faber is nu al oververmoeid, Judith Uitermark verlamt de besluitvorming, Femke Wiersma jaagt heel de Kamer tegen zich in 't harnas, Agema vergist zich €300miljoen en Barry Madlener moet zijn hond uitlaten. Ongekend is de brief van de sg van Infrastructuur en Waterstaat aan zijn personeel over het gedrag van hun bewindsleden.5] Vertrouwen is er binnen het kabinet volop, bezweert Schoof. In de Kamer is het onderling vertrouwen binnen de coalitie onder het nulpunt gezakt. Een echte vertrouwenscrisis. Vooral de grilligheden en het leiderschapsvacuüm in NSC eroderen de afstemming binnen de alliantie. Het 'pizzaberaad' wordt keer op keer afgezegd. De oppositie weet er wel raad mee en lokt NSC naar haar kant, waarna die partij onder hoongelach van Wilders of BBB moet inbinden.6] NSC is een crisis op zichzelf, ook zonder de desastreuze peilingen. De partij versleet binnen een jaar al twee voorzitters en het boegbeeld is verzwakt en beschadigd. Omtzigt verloor in de zomer zijn greep op de gebeurtenissen, zoals bleek in de dagen voor Prinsjesdag. Zijn eigen team stuurde hem naar huis, ‘op doktersadvies'. Officieel heeft hij zich nog steeds niet ziek gemeld.De plannen van het kabinet zijn – ondanks Omtzigts niet te verteren bezwaren in het nachtelijk beraad op Financiën - op geen enkel punt bijgesteld. De NSC-ministers volgen VVD-bewindsman Eelco Heinen. Inval-aanvoerder Nicolien van Vroonhoven is in een extreem anti-extraparlementaire positie verzeild: met Wilders en Schoof moet zij de asielcrisis oplossen, terwijl de ministers buitenspel zijn gezet. Lukt dit niet, dan zal de PVV haar, Omtzigts bemoeizucht en de ongrijpbare NSC-Kamerfractie de schuld toeschuiven.7] Nóg een coalitiepartner glijdt allengs in een kabinet-bedreigende crisis. De BBB is in de Eerste Kamer heel groot, maar ook allesbehalve coherent. Senatoren overwegen bij hoofdelijke stemming dwars te gaan liggen. Daarmee wordt het onmogelijk de essentiële plannen van de coalitie met zekerheid door het parlement te krijgen. Hoe moet de BBB-partijleiding en premier Schoof hiermee omgaan?Zeven crises in plaats van één.In de echte wereld schreeuwen intussen échte crises om echte oplossingen en serieus strategisch handelen. Klimaat. Oorlog in Europa. En hét vraagstuk dat onze economie en onze welvaart bedreigt: het tekort aan personeel. Op een grote bijeenkomst van het bedrijfsleven met toppers van het beroepsonderwijs klonken daarover ernstige alarmsignalen. Bezuinigd wordt op precies die opleidingen en kenniscentra waar die tekorten aangepakt hadden kunnen worden.Crisis? What crisis!***Verder luisteren452 - Wie is de baas in de coalitie?448 - Premier zonder kompas442 - Na de sportzomer van Schoof de hete herfst van Wilders438 –Het nieuwe kabinet als kleuterklas. De koning kun je niet spelen428 – Dick Schoof, de 'premier van buiten', is de ultieme insider449 - De echte crisis is de woningnood446 - Doe wat Draghi zegt of Europa wacht een langzame doodsstrijd435 - Klimaat en Groene Groei: Sophie Hermans heeft grote ambities, maar wordt het haar mogelijk gemaakt?379 - Migratie: het werkelijke verhaal371 - Banen op zoek naar mensen. Hoe in Europa bedrijven en beroepsonderwijs intensief samenwerken304 - Waarom Nederland een Wet op de politieke partijen nodig heeft en wat we hierbij kunnen leren van Duitsland443 – Negen premiers en een explosief Oranjehuis***Tijdlijn00:00:00 – Deel 100:41:00 – Deel 201:16:00 – Deel 301:45:00 – Einde Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat wil de vrijheid die de auto veel mensen biedt graag koesteren. In een uitgebreid interview vertelt hij over zijn plannen voor de automobilist, de gigantische onderhoudsopgave, de terugkeer van 130 overdag en nog veel meer. Madlener is nu een paar maanden minister, maar hij moet nog wel wennen om door een chauffeur rondgereden te worden in zijn dienstauto. 'Ik rij veel liever zelf.' Hij stoort zich aan mensen die vinden dat we minder moeten rijden. 'De vrijheid die het biedt, die wil ik écht koesteren. Dat vind ik heel belangrijk.' Lees ook | Minister Madlener sluit tolwegen niet uit In de De Nationale Autoshow vertelt Madlener meer over zijn plannen. Zo wil hij gepauzeerde wegprojecten weer op gang helpen. Ook wil hij snel het eerste traject bekendmaken waar 130 overdag terugkeert. Gaan we allemaal elektrische rijden? En waarom is hij tegen rekeningrijden? Luister ook | Terugkeer 130: eerste traject snel bekend Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Om de bouw en het onderhoud van nieuwe snelwegen te financieren wil het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat mogelijk geld gaan ophalen bij private investeerders. Zij kunnen hun investering dan weer terugverdienen door op snelwegen tol te gaan heffen. Daar denkt minister Barry Madlener over na, vertelt hij in het BNR-programma De Nationale Autoshow. En Israël beweert dat het militaire doelen in Libanon heeft aangevallen, maar daar plaatst Libanon-correspondent Tara Kenkhuis grote vraagtekens bij. Volgens Kenkhuis worden Libanezen ook cynisch van de houding van de Verenigde Staten, die eerst oproepen tot een staakt-het-vuren, maar een dag later Israël miljarden aan steun zouden beloven. Over deze podcast    In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke dag live via bnr.nl/live.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering hoor je alles over de oplopende spanning in de oorlog tussen Rusland en Oekraïne. Rusland krijgt honderden ballistische raketten van Iran, wat de militaire dreiging in de regio aanzienlijk vergroot. Ook praten we over de prijsverhoging van treinkaartjes. Het kabinet, de NS en het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat hebben een akkoord bereikt om de eerder voorspelde prijsstijging van twaalf procent toch te halveren. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het kabinet, de NS en het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat hebben een akkoord bereikt om de eerder voorspelde prijsstijging van treinkaartjes van 12 procent te halveren. Freek Bos, directeur van reizigersvereniging Rover, heeft er een dubbel gevoel bij. 'Je moet je prijzen eerder gaan dempen in plaats van verhogen', zegt hij. En de Venezolaanse oppositieleider Edmundo González is gisteren aangekomen in Spanje, waar hij politiek asiel heeft gevraagd en gekregen. Toch is er ook kritiek te horen, stelt Spanje-correspondent Jorn Lucas, omdat Spanje op deze manier een probleem wegneemt voor Nicolás Maduro, de controversiële president van Venezuela. Over deze podcast    In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke dag live via bnr.nl/live.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de nieuwste aflevering van ‘TravMagazine – De Podcast' spreken T.J. van Apeldoorn, Tijn Kramer en Arjen Lutgendorff uitgebreid over een aantal actuele ontwikkelingen in de reis- en luchtvaartsector.   Er wordt uitgebreid ingegaan op de geplande investering van 6 miljard euro in Schiphol, waarmee het vliegveld de komende vijf jaar grootschalig gerenoveerd zal worden. En wat zijn de plannen van minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat en Schiphol CEO Pieter van Oord. En gaat Lelystad toch open?   Daarnaast werd er stilgestaan bij het recente nieuws over KLM's introductie van de Airbus A321neo, het vertrek van Elie Bruyninckx als CEO van TUI Western Region, de gevolgen van de recente storingen op Eindhoven Airport en de curatoren die op zoek zijn naar het verhaal achter 17 miljoen euro.

Kan Schiphol nu wel of niet uitbreiden? Hoe lopen we het achterstallig onderhoud aan bruggen en wegen in? En kunnen we zorgen dat reizen met de trein weer soepel verloopt - én betaalbaarder wordt?Ter land, ter zee en in de lucht, zou ik bijna zeggen. Bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat liggen nogal wat dossiers klaar voor minister Barry Madlener en staatssecretaris Chris Jansen. Wij voorzien deze weken de bewindspersonen van advies bij BNR en vragen elke dag in The Daily Move aan twee experts wat er in het program-akkoord van het nieuwe kabinet moet komen. Vandaag dus: Infrastructuur. Met experts:  - Rico Luman, sectoreconoom transport en logistiek bij ING;- en Tim Busscher, universitair docent Infrastructuurplanning aan de Rijksuniversiteit Groningen.    See omnystudio.com/listener for privacy information.

Waar gaan we nieuwe woningen bouwen, hoeveel ruimte krijgt de natuur en wat te doen met water, landbouw en de veestapel? Het voorontwerp van de Nota Ruimte geeft een denkrichting.Deze aflevering in het kort:⇨ Een toekomstschets voor Nederland⇨ Bouwen buiten de Randstad⇨ Waterschappen willen duidelijkheid|We zijn een klein landje met veel ambities. Bedrijven willen uitbreiden, er moeten 900.000 woningen bijkomen en ondertussen vraagt ook de natuur om grootschalig herstel. Er is met andere woorden een gevecht om de ruimte gaande. Vlak voordat hij zijn ministerie verliet, stuurde Hugo de Jonge het voorontwerp Nota Ruimte naar de Tweede Kamer. Daarin schetste de contouren van een toekomstvisie voor de indeling van Nederland, tussen nu en 2100. Meer bouwen buiten de Randstad is één van de belangrijkste uitgangspunten in het voorontwerp. Luister ook | Dit betekent het volle stroomnet voor de vastgoedmarktFriso de Zeeuw is Adviseur Gebiedsontwikkeling en emeritus hoogleraar aan de TU Delft. Hij schreef ook het boek Ploeterend Voorwaarts, met 25 jaar columns over ruimtelijke ordening. De Zeeuw is uiterst kritisch over het visiestuk. Dat gaat onder meer over de timing, maar vooral over de financiële onderbouwing. Daarover staat het in dit voorontwerp geen letter beschreven namelijk. Grootschalige woningbouw in regio's waar de economische ontwikkeling achterblijft is volgens De Zeeuw heel lastig gebleken.Luister ook | De businesscase van een nieuwe stadswijk in AmsterdamMaarten de Gruyter heeft het in zijn nieuwsoverzicht over een artikel in het FD: Waterschappen bemoeien zich meer met bouwen in de polder. Rogier van der Sande van de Unie van Waterschappen vindt dathet ministerie van Infrastructuur en Waterstaat algemeen bindende regels moet opstellen voor woningbouw in gebieden met risico op wateroverlast. Hij vreest voor een wildgroei aan regionale regels. Direte aanleiding is het beroep bij de Raad van State dat hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard heeft ingediend. Dit gaat over het plan van de gemeente Zuidplas voor de bouw van 8.000 woningen in de Zuidplaspolder. Dit is één van de laagst gelegen gebieden in Nederland.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Waar gaan we nieuwe woningen bouwen, hoeveel ruimte krijgt de natuur en wat te doen met water, landbouw en de veestapel? Het voorontwerp van de Nota Ruimte geeft een denkrichting. Deze aflevering in het kort: ⇨ Een toekomstschets voor Nederland ⇨ Bouwen buiten de Randstad ⇨ Waterschappen willen duidelijkheid| We zijn een klein landje met veel ambities. Bedrijven willen uitbreiden, er moeten 900.000 woningen bijkomen en ondertussen vraagt ook de natuur om grootschalig herstel. Er is met andere woorden een gevecht om de ruimte gaande. Vlak voordat hij zijn ministerie verliet, stuurde Hugo de Jonge het voorontwerp Nota Ruimte naar de Tweede Kamer. Daarin schetste de contouren van een toekomstvisie voor de indeling van Nederland, tussen nu en 2100. Meer bouwen buiten de Randstad is één van de belangrijkste uitgangspunten in het voorontwerp. Luister ook | Dit betekent het volle stroomnet voor de vastgoedmarkt Friso de Zeeuw is Adviseur Gebiedsontwikkeling en emeritus hoogleraar aan de TU Delft. Hij schreef ook het boek Ploeterend Voorwaarts, met 25 jaar columns over ruimtelijke ordening. De Zeeuw is uiterst kritisch over het visiestuk. Dat gaat onder meer over de timing, maar vooral over de financiële onderbouwing. Daarover staat het in dit voorontwerp geen letter beschreven namelijk. Grootschalige woningbouw in regio's waar de economische ontwikkeling achterblijft is volgens De Zeeuw heel lastig gebleken. Luister ook | De businesscase van een nieuwe stadswijk in Amsterdam Maarten de Gruyter heeft het in zijn nieuwsoverzicht over een artikel in het FD: Waterschappen bemoeien zich meer met bouwen in de polder. Rogier van der Sande van de Unie van Waterschappen vindt dathet ministerie van Infrastructuur en Waterstaat algemeen bindende regels moet opstellen voor woningbouw in gebieden met risico op wateroverlast. Hij vreest voor een wildgroei aan regionale regels. Direte aanleiding is het beroep bij de Raad van State dat hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard heeft ingediend. Dit gaat over het plan van de gemeente Zuidplas voor de bouw van 8.000 woningen in de Zuidplaspolder. Dit is één van de laagst gelegen gebieden in Nederland.

Vivianne Heijnen neemt afscheid als staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat. Marc Janssens, werkzaam bij het Wetenschappelijk Instituut, bezoekt haar op haar werkkamer voor een afscheidsinterview.Waar is Vivianne trots op, wat had ze nog graag willen bereiken en met welke waarden bedreef zij politiek? In deze podcast staat ze stil bij haar tijd als bewindspersoon, de politiek en het CDA.

Demissionair minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat laat onderzoeken hoe je mensen minder water kunt laten verbruiken. Dat zou kunnen do...

Hij heeft een passie voor alles wat vliegt, rijdt en vaart, maar moet nu afscheid nemen van zijn geliefde Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Demissionair minister Mark Harbers (VVD) blikt met Sven Kockelmann terug op zijn tijd als minister. Sven op 1 is een programma van Omroep WNL. Meer van WNL vind je op onze website en sociale media: ► Website: https://www.wnl.tv  ► Facebook: https://www.facebook.com/omroepwnl  ► Instagram: https://www.instagram.com/omroepwnl ► Twitter: https://www.twitter.com/wnlvandaag ► Steun WNL, word lid: https://www.steunwnl.tv ► Gratis Nieuwsbrief: https://www.wnl.tv/nieuwsbrief 

De ministersposten zijn verdeeld. Het ziet ernaar uit dat de PVV het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat krijgt. Daarmee neemt de VVD na meerdere kabinetten afscheid van de ministerpost die over verkeer en vervoer gaat. Barry Madlener is mogelijk kandidaat voor de PVV om minister van Infrastructuur en Waterstaat te worden. Verder in deze update nieuws over de zero-emissiezones, het kentekenbewijs en verkeersboetes.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

De ministersposten zijn verdeeld. Het ziet ernaar uit dat de PVV het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat krijgt.

12.000 euro per seconde. De rijksoverheid gaf in 2023 € 421 miljard uit aan publieke taken, wettelijke verplichtingen en ondersteuning van burgers en organisaties. Sinds 1814 - en eigenlijk al sinds de Bourgondiërs in de 15e eeuw - controleert de Algemene Rekenkamer hoe dat gebeurt en of dat naar behoren gebeurt.Vandaag, 15 mei 2024, is het voor de vijfentwintigste keer Verantwoordingsdag – de derde dinsdag in mei, het jaarlijkse moment waarop dit Hoge College van Staat zijn analyses en oordelen bekendmaakt. Jaap Jansen en PG Kroeger praten erover met de nieuwe president van de Rekenkamer: Pieter Duisenberg.***Deze aflevering is mede mogelijk gemaakt met donaties van luisteraars die we hiervoor hartelijk danken. Word ook vriend van de show!Op 16 mei leidt Jaap in Nieuwspoort een debat over internationale handel met lijsttrekkers en kandidaten voor het Europees Parlement - kom ook!Heb je belangstelling om in onze podcast te adverteren of ons te sponsoren? Zend een mailtje naar adverteren@dagennacht.nl en wij zoeken contact.Op sommige podcast-apps kun je niet alles lezen. De complete tekst en een overzicht van al onze eerdere afleveringen vind je hier***Pieter Duisenberg noemt voor zichzelf de grootste verrassing de zeer hoge graad van rechtmatigheid van de rijksuitgaven. Na jaren van soms bitse oordelen stelt hij nu vast dat ruim 99 procent daarvan correct is gedaan en verantwoord. Grote ministeries als Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en Volksgezondheid, Welzijn en Sport hebben hun financiële beheer duidelijk beter op orde.De Rekenkamerpresident benadrukt dat dit jaar uitvoerig is gekeken naar de bijzondere en heel grote uitgaven die de kabinetten Rutte III en Rutte IV hebben gedaan vanwege een ongekende opeenvolging van crises: de pandemie, oorlog in Europa, de energiecrisis, de aanpak van het toeslagenschandaal en de compensatie in Groningen. Deze kabinetten werden hierdoor ‘de meest expansieve in de uitgaven in vijftig jaar, sinds het kabinet-Den Uyl'.Opmerkelijk is dat juist bij grote crisisoperaties de Rekenkamer nogal complimenteus is voor daadkracht en focus van de betrokken ministers. Zeker als je nagaat dat de Rekenkamer opnieuw kritisch is over wat er gebeurt in de reguliere financiële gang van zaken op ministeries.Sommige problemen blijken hardnekkig. Duisenberg gispt bijvoorbeeld hoe Infrastructuur & Waterstaat geen greep heeft op de planning van uitgaven voor wegen en reparaties, terwijl dat bij het spoor wel degelijk lukt.Diep bezorgd is hij over Defensie. Juist in tijden van noodzakelijke grote investeringen blijkt daar zelfs aan de basis het beheer van uitgaven en materieel niet op orde. Zelfs de letterlijke bescherming van wapens, data en infrastructuur is onder de maat. Dit maakt ons land uiterst kwetsbaar.Kwetsbaar is ook de uitvoering van beleid. Het tekort aan personeel is nijpend waardoor dure inhuur van buiten in de papieren loopt. De Belastingdienst wekt daarbij de meeste zorgen. Door gebrek aan menskracht blijft veel geld op de plank liggen.Dit zijn aspecten waarop het parlement zich volop moet richten. Duisenberg formuleert indringend wat hij verwacht van de Tweede Kamer. De Rekenkamer wil het parlement en de nieuwe ministers en staatssecretarissen helpen hun financiële taken beter te vervullen.Belangrijk is ook dat Kamer en Rekenkamer de cyclus van begroten en verantwoorden beter organiseren. Juist ook om te voldoen aan de kwaliteitseisen die daaraan internationaal en Europees gesteld worden. Duisenberg wil daarom Verantwoordingsdag vervroegen naar eerder in het jaar om tijdig en gedegen lessen te kunnen trekken voor de daarop dan volgende Voorjaarsnota en voor ‘het Europees Semester' en Prinsjesdag. De Kamer moet haar budgetrecht strategischer en toekomstgerichter invullen, is zijn parool.Nieuw is het initiatief om burgers zélf te betrekken bij Verantwoordingsdag. Het is immers veel méér dan een Haags onderonsje. Het gaat erom hoe ons belastinggeld wordt besteed. Daarom nodigt Duisenberg een groep mensen uit de achterban van de Bond voor Belastingbetalers uit voor een inhoudelijk gesprek. En hij lanceert een burger-app.***Verder lezenStaat van de rijksverantwoording 2023. Groot denken, realistisch doen (15 mei 2024)***Verder luisteren382 - 250 jaar Verenigde Staten: de Boston Tea Party en de rechtsbescherming van belastingbetalers in Nederland291 – De dubbele jaren van staatssecretaris Marnix van Rij275 - Nina Olson: Waarom Nederland net als de VS een Taxpayer Advocate moet krijgen268 - En hoe moet het dan met Prinsjesdag? Het radicale plan van Sigrid Kaag247 - Belastingheffing in box 3: hoe de Hoge Raad de wetgever op de vingers tikt en opzadelt met een hels karwei241 – Investeringskabinet Rutte IV: een breuk met de begrotingstraditie226 - In het oog van de orkaan: Roel in 't Veld over wat er mis is met politiek en bestuur222 - Na de kindertoeslagaffaire. Hoe Nederland rechtsstaat en democratie kan verbeteren. Gesprek met Richard Barrett van de Venetië Commissie210 - Kabinetsformatie 2021: Herman Tjeenk Willink over het verval van de democratische rechtsorde147 – De kindertoeslagaffaire: het ging al mis bij de wetgeving120 - Roel Bekker: Waarom bij de overheid dingen zo vaak fout gaan112 - Snels en Sneller: Tweede Kamer moet uitgaven strenger controleren104 - Nederland belasting doorsluisland68 – De kindertoeslagaffaire: hoe de Belastingdienst willens en wetens duizenden ouders dupeerde – met Pieter Klein en Jan Klijnnijenhuis17 - Hoe Rekenkamerpresident Arno Visser de overheid controleert***Tijdlijn00:00:00 – Deel 100:16:00 – Deel 200:45:13 – Deel 301:18:09 – EindeZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Dat twee kapiteins op een schip nooit een goed idee is, dat weten we. Maar dat schepen in de toekomst misschien wel zónder kapitein varen, dat wist je misschien nog niet. Demissionair minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat liet onlangs in een brief aan de Tweede Kamer weten een gesprek op gang te willen brengen over de internationale regels voor autonoom vaarverkeer, om varen zonder personeel aan boord mogelijk te maken. Presentator Hans van der Steeg in gesprek met: * Marco Hoogendoorn, directeur van schepenbouwer Holland Shipyard Group * Sunniva Fluitsma, schipper

De kogel is door de kerk: het demissionaire kabinet trekt, samen met de gemeente Eindhoven, 2,5 miljard euro uit voor de techregio Eindhoven. Dat geld moet worden geïnvesteerd om het ondernemersklimaat in Nederland te verbeteren voor de microchipsector. Ander nieuws uit The Daily Move: Nederland lijkt het omslagpunt richting economische groei te hebben bereikt, blijkt uit de conjunctuurindicator in een nieuw rapport van De Nederlandsche Bank. Tot maart daalde de conjuncturele lijn, maar die heeft nu een stijging ingezet, constateert BNR's huiseconoom Han de Jong.  Sam Bankman-Fried moet 25 jaar de gevangenis in. Dat heeft de rechter besloten nadat hij eerder al zeven keer schuldig werd bevonden aan miljardenfraude. De gevallen cryptomiljardair heeft ruim 8 miljard dollar van klanten van cryptobeurs FTX gestolen, om mee te kunnen speculeren in zijn eigen investeringsvehikel Alameda Research.  Het kabinet gaat onderzoeken of het haalbaar is om een deel van de vergroeningsplannen van het staalconcern sneller uit te voeren. Minister Adriaansens van Economische Zaken en Klimaat en staatssecretaris Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat willen daarover op korte termijn afspraken maken met Tata Steel Nederland.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

Smart Mobility stond dit keer in het teken van de Intertraffic Amsterdam. De Intertraffic Amsterdam gaat helemaal in op de ontwikkelingen op het gebied van infrastructuur, veiligheid, parkeren, slimme mobiliteit en verkeersmanagement. In deze uitzending van Smart Mobility sprak Marco Maréchal met zijn gasten over de beurs, de harde infrastructuur, de aankomende trends en hoe dit allemaal kan bijdragen op het gebied van Smart Mobility. Marco Maréchal ontving Raoul van der Struijk van Erdi en Benny Nieswaag van Rijkswaterstaat en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Beide gasten zijn lid van de advisory board van de Intertraffic beurs, dat dit jaar plaatsvindt van 16 t/m 19 april. In 'Smart Mobility: The Future Is Now' wordt de theorie verbonden met de praktijk. De projecten die er zijn op het gebied van smart mobility en smart city worden besproken. Tevens is er een koppeling met de consument, de Nederlander, wat vinden wij hiervan en wat hebben we nodig om hierin actief in mee te participeren? Alleen door deze koppeling te maken wordt het een succes en geaccepteerd. Het betreft een interactief radioprogramma te gaan worden dat volop gebruik maakt van de gebruiker (de Nederlander). ‘Smart Mobility: The Future Is Now‘ is elke laatste dinsdagmiddag van de maand van 15:00 tot 16:00 uur te beluisteren op New Business Radio. De uitzendingen worden ook als podcast beschikbaar gesteld.

In een kritisch rapport schreef Wouter Veldhuis, de rijksadviseur voor de fysieke leefomgeving,  afgelopen oktober dat de magie van Nederland als distributieland is uitgewerkt en de tijd van schijnbaar onbegrensde groei voorbij is. Moet de logistieke sector anders ingericht worden? En hoe zou dat er dan uit moeten zien? In ‘De top van Nederland' een uitgebreid gesprek met Annemarie Jorritsma, voorzitter van logistieke branchevereniging Nederland Distributieland (NDL). Presentator Thomas van Zijl vraagt haar...  - welke groeimogelijkheden er in Nederland nog zijn voor de sector;   - welke rol logistiek speelt in een circulaire economie;  - wat er veranderd is sinds Jorritsma in de jaren '90 minister van Verkeer en Waterstaat was;  - hoe NDL het imagoprobleem van de logistiek op probeert te poetsen;  - waarom Jorritsma niet lobbyt in Den Haag.  Over NDL  Nederland Distributie Land is de branchevereniging voor de logistieke sector en heeft bijna 350 leden. NDL richt zich vooral op buitenlandse bedrijven die zich in Nederland willen vestigen.  Over Thomas van Zijl  Thomas van Zijl is financieel journalist en presentator bij BNR. Hij presenteert dagelijks ‘BNR Zakendoen', het Nederlandse radioprogramma voor economisch nieuws en zakelijk inzicht, waar 'De top van Nederland' onderdeel van is. Ook is hij een van de makers van de podcast ‘Onder curatoren'.  Abonneer je op de podcast  Ga naar ‘De top van Nederland'  en abonneer je op de podcast, ook te beluisteren via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In een kritisch rapport schreef Wouter Veldhuis, de rijksadviseur voor de fysieke leefomgeving,  afgelopen oktober dat de magie van Nederland als distributieland is uitgewerkt en de tijd van schijnbaar onbegrensde groei voorbij is. Moet de logistieke sector anders ingericht worden? En hoe zou dat er dan uit moeten zien? In ‘De top van Nederland' een uitgebreid gesprek met Annemarie Jorritsma, voorzitter van logistieke branchevereniging Nederland Distributieland (NDL). Presentator Thomas van Zijl vraagt haar...  - welke groeimogelijkheden er in Nederland nog zijn voor de sector;   - welke rol logistiek speelt in een circulaire economie;  - wat er veranderd is sinds Jorritsma in de jaren '90 minister van Verkeer en Waterstaat was;  - hoe NDL het imagoprobleem van de logistiek op probeert te poetsen;  - waarom Jorritsma niet lobbyt in Den Haag.  Over NDL  Nederland Distributie Land is de branchevereniging voor de logistieke sector en heeft bijna 350 leden. NDL richt zich vooral op buitenlandse bedrijven die zich in Nederland willen vestigen.  Over Thomas van Zijl  Thomas van Zijl is financieel journalist en presentator bij BNR. Hij presenteert dagelijks ‘BNR Zakendoen', het Nederlandse radioprogramma voor economisch nieuws en zakelijk inzicht, waar 'De top van Nederland' onderdeel van is. Ook is hij een van de makers van de podcast ‘Onder curatoren'.  Abonneer je op de podcast  Ga naar ‘De top van Nederland'  en abonneer je op de podcast, ook te beluisteren via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Israël heeft een voorstel op de plank liggen voor een twee maanden durende periode van staakt-het-vuren, in ruil voor de vrijlating van alle Israëlische gijzelaars. Correspondent Ralph Dekkers in Tel Aviv vertelt je hoeveel kans van slagen dit plan heeft.  Daarnaast debatteert de Tweede Kamer over de begroting van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. PVV-Kamerlid Hidde Heutink legt aan politiek verslaggever Mats Akkerman uit wat er volgens zijn partij prioriteit moet krijgen.  En we hebben het over de cameradeurbel. Want een op de acht huishoudens heeft er eentje. Maar BNR heeft na onderzoek ontdekt dat de politie vaak toegang tot die beelden kan opeisen, en dat mensen daardoor zo terecht kunnen komen in een strafdossier. de BNR onderzoeksredactie praat je bij over hoe dat precies zit.  Over deze podcast   In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke werkdag vanaf 06.00 uur live via bnr.nl/live. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Terwijl notaris-en accountancykantoren worstelen met het aantrekken van mensen, groeit het aantal advocaten in Nederland weer rapper. Zo blijkt uit cijfers van de Nederlandse Orde van Advocaten (NOvA). IN 20 jaar tijd groeide de beroepsgroep zelfs met 46%. Maar terwijl advocatenkantoren het voor het uitkiezen hebben, kampt de rechtspraak met flinke personeelstekorten, vertelt redacteur zakelijke dienstverlening Edwin van der Schoot. Lees: Aantal advocaten neemt toe, tekort bij rechtspraak en notariaat blijft De demissionaire staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat heeft dit jaar fors het mes gezet in de belastingaftrek voor milieu-investeringen . De fiscale subsidie voor biomassa als grondstof verdwijnt, net als het belastingvoordeel voor de aanschaf van een elektrische taxi. Bij ondernemers en brancheorganisaties stuiten de wijzigingen in de fiscale steun voor milieu-investeringen op onbegrip, vertelt belastingredacteur Laurens Berentsen. Lees: Aanpassingen in fiscale milieusubsidies stuiten op onbegrip Huizenkopers hebben steeds minder keuze, zo blijkt uit nieuwe cijfers van de NVM. Door een gebrek aan aanbod, de dalende hypotheekrente en lagere energielasten is de mediane verkoopprijs bovendien voor het eerst in 5 kwartalen weer gestegen op jaarbasis. Woningmarktredacteur Bas Knoop legt uit hoe het kan dat de krapte op de woningmarkt terug is en waarom die voorlopig niet zal verdwijnen. Lees: Stijgende prijzen en krimpend aanbod: concurrentie op woningmarkt groeit Wil je onze verhalen niet alleen luisteren, maar ook lezen... Probeer dan het FD 4 weken voor slechts 1 euro. Ga naar FD.nl/Dagkoers en meld je aan.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de laatste Business Update van 2023 ging het over MONO Helden. Als mkb'er komt er veel op je af. Zo is het lastig om aan personeel te komen, blijven (energie)kosten stijgen en gaat de digitalisering door. Daarnaast draag je verantwoordelijkheid voor de veiligheid van je medewerkers, óók onderweg. Als MONO Held stuur je op veiligheid in het verkeer. Je zegt toe werk te maken van een bewust mobiliteitsbeleid met afspraken en maatregelen.  Ron ontving in de studio Ivo Brons van MONO-Zakelijk, onderdeel van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Samen gingen ze in gesprek over het hoe en waarom van MONO Helden. New Business Radio Update New Business Radio maakt speciale updates & podcasts om iedere sector te informeren. De updates worden uitgezonden op New Business Radio en de podcast wordt tevens verspreid via alle bekende podcastkanalen (o.a. Spotify & Apple Podcasts) en social media kanalen. In deze updates hoor je een ander geluid. Los van het traditionele nieuws, hoor je van ondernemers wat er leeft binnen hun bedrijf of sector en delen zij hoe zij hier mee omgaan. Wat voor kansen ontstaan er en hoe kan je als organisatie zo optimaal mogelijk bewegen in een tijd als deze? Tijdens de non-stop uren op New Business Radio hoor je altijd al de meeste interessante updates over innovatie en duurzaamheid. Wat zijn de interessante ontwikkelingen in jouw branche? Wat is er anders? Laat het ons weten! De Business Update op New Business Radio wordt mede mogelijk gemaakt door Hét Ondernemersbelang.

In deze aflevering hoor je alles over de laatste ontwikkelingen in Israël en de Gazastrook. Israël is vannacht het grootste ziekenhuis in de Gazastrook binnengevallen. Spreken de Amerikaanse president Biden en de Chinese president Xi Jinping elkaar voor het eerst sinds een jaar in San Francisco. En demissionair minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat erkent dat door druk vanuit Brussel het krimpplan voor Schiphol is ingetrokken.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nadat dagenlang tanks en militairen het Al Shifa-ziekenhuis in Gaza-Stad hebben omsingeld, zijn de militairen nu het ziekenhuis binnengedrongen. Ook zouden tanks de binnenplaats van het ziekenhuis hebben bereikt. Volgens de directeur van de ziekenhuizen in Gaza zijn de militairen van de Israëlische leger (IDF) ook met een zoektocht bezig in de kelder van het ziekenhuis. Schiphol Demissionair minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat erkent dat door druk vanuit Brussel het krimpplan voor Schiphol is ingetrokken. Harbers stelt dat de Europese Commissie met een mogelijke 'ingebrekestelling' zou komen tegen Nederland, formeel een waarschuwing. 'Dan wordt het heel ingewikkeld om het in Nederland door te zetten', zegt Harbers tegenover BNR. Over deze podcast In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke werkdag vanaf 06.00 uur live via bnr.nl/live.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de rubriek Mobiliteitszaken bespreekt BNR Mobility-presentator Noud Broekhof een actuele kwestie. Vandaag aandacht voor de Prinsjesdagplannen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat moet bezuinigen en dat heeft gevolgen voor het doortrekken van de Noord/Zuidlijn. Mobiliteitszaken is iedere donderdag rond 11:50 uur te horen in het programma Zakendoen met Thomas van Zijl en je kunt het vanaf nu ook terug te luisteren via dit podcastkanaal.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Uur U nadert voor de Omgevingswet en de Wet kwaliteitsborging voor het bouwen. Daarover gaat de nieuwe aflevering van Doorzagen. Kort voor het zomerreces drong een meerderheid in de Eerste Kamer aan op uitstel van de Wet kwaliteitsborging voor het bouwen(Wkb). Demissionair minister Hugo de Jonge voert die motie niet uit en vindt dat de wet volgens plan op 1 januari 2024 in moet gaan. Wel voerde de minister een aanpassing door. Voorlopig heeft de Wkb alleen betrekking op nieuwe woningen en niet op verbouwingen. Is daarmee de kous af? En hoe zit het met de Omgevingswet? Wetgevingsjurist Henk Gierveld, werkzaam voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en als onderzoeker verbonden aan de Universiteit van Utrecht, sluit nieuw uitstel van beide wetten niet uit. Volgens de jurist lossen ze geen problemen op, maar zorgen ze voor nieuwe. "De Omgevingswet is een monster. Het probleem is dat het vooral heel veel is. Als deze wet op 1 januari 2024 ingaat dan pakt dat rampzalig uit voor het bouwen van huizen. Het lijkt me sterk dat minister De Jonge dat op zijn geweten wil hebben." Onderwerp: De hete herfst van de OmgevingswetGasten: Henk Gierveld, wetgevingsjurist bij ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en verbonden aan Universiteit van UtrechtPresentatie: Thomas van Belzen

Erik Pool was tot 2021 topambtenaar bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en werd na het toeslagenschandaal programmadirecteur Dialoog en Ethiek voor de hele Rijksoverheid. Hij schreef in 2021 het boek Macht en moed om het werk van de overheid moreel sterker te maken. In zijn nieuwste boek, het Macht en moed praktijkboek geeft hij adviezen en methoden om de inzichten uit zijn eerste boek toe te passen. In de vorm van dialoog, reflectie en tegenspraaktechnieken kunnen ambtenaren hiermee vrije ruimte creëren voor gewetensvragen en beroepsethiek. 

Demissionair minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeft vandaag zijn definitieve plannen voor Schiphol opgestuurd naar de Europese Commissie. En dat betekent een krimp van bijna 10% van de vluchten voor de luchthaven. Maar de krimp is minder groot dan de minister vorig jaar voorstelde. En ook de privéjets en de nachtvluchten mogen voorlopig nog WEL blijven vliegen. Is de krimp voldoende? Of juist te veel? Daarover in Dit is de Dag een gesprek met Eddy van Hijum, voorzitter van de Maatschappelijk Raad Schiphol. Maarten van As, voorzitter van de ACN, de luchtvracht brancheorganisatie.

Trending Today stond dit keer in het teken van de zero-emissiezones en de gevolgen voor het MKB. Enkele tientallen gemeenten hebben naar aanleiding van het klimaatakkoord uit 2019 plannen voor zogeheten zero-emissiezones, waaronder in Amsterdam, Rotterdam, Assen en Dordrecht. De eerste zero-emissiezones zullen vanaf 2025 van kracht zijn. Voor ondernemers die in het bezit zijn van een bestelwagen die op diesel of benzine rijdt, betekent dit dat ze over anderhalf jaar geen klussen in de milieuzones meer kunnen aannemen.  Ook buiten Nederland zie je steeds meer mileuzones, waar je in sommige landen zelfs een sticker voor nodig hebt. Voorbeelden hiervan zijn Duitsland, Spanje en sinds kort ook Frankrijk. In al deze Europese landen verschillen de regels van elkaar. Welke regels gelden er en waarom zijn ze zo verschillend? In Trending Today stonden we stil bij deze transitie. Waarom is er bijvoorbeeld geen milieusticker in Nederland, hoe ervaren ondernemers en leasemaatschappijen deze transitie en welke onduidelijkheden zijn er? Hierover ging Ron Lemmens in gesprek met Emma van Bree, coördinerend beleidsmedewerker zero-emissie stadslogistiek bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat; Max Kortekaas, commercieel manager bij Hiltermann Lease; Jeroen van Leperen, ondernemers adviseur bij de Kamer van Koophandel; en Wouter Brookman, senior-adviseur Mobiliteit en Logistiek bij MKB Nederland. Wil je meer weten over wanneer welke gemeenten de zero-emissie zone instellen of wil je andere informatie over de transitie naar zero-emissie? Ga dan naar: www.opwegnaarzes.nl Trending Today is elke eerste en derde donderdag tussen 17:00 en 18:00 uur te horen op New Business Radio. Welke macro economische ontwikkelingen zijn er? Hoe gaan de politiek, diverse sectoren er mee om? Vanuit meerdere invalshoeken belichten we elke week een andere ontwikkeling.

In deze aflevering interviewt Annette van Soest voormalig staatsagent bij de KLM Jeroen Kremers. Geen enkel bedrijf in Nederland ontving de afgelopen jaren zo veel steun van de overheid als de KLM. De Nederlandse staat tuigde tijdens de coronapandemie een steunpakket van 3,4 miljard euro op om de blauwe zwaan in de lucht te houden. Als tegenprestatie beloofde de KLM structureel kosten te besparen, mocht het bedrijf geen dividend uitkeren en moest het belastingontwijking door piloten aanpakken. Aan Kremers de taak om in opdracht van de ministeries van Financiën en Infrastructuur en Waterstaat te controleren of de luchtvaartmaatschappij zich aan die afspraken hield.‘Shocking.' Zo beschrijft Kremers de manier waarop de KLM probeerde uit te komen onder de afspraken over het steunpakket dat de Nederlandse staat beschikbaar had gesteld. Hoe hij tot dat inzicht kwam hoor je in deze aflevering van Follow the Money interviewt. 

Te veel, te weinig en te vies: dat zijn dé grootste aandachtspunten voor het Nederlandse waterbeleid. Maar: hoe pak je alle drie deze problemen tegelijkertijd aan, en wat gebeurt er als Nederland haar waterdoelen niét haalt? Te gast is Mark Harbers, minister van Infrastructuur en Waterstaat.    Luister om 10:00 LIVE naar BNR's Big Five Gasten in BNR's Big Five van De wereld van het water: - Wim Drossaert, topman van drinkwaterbedrijf Duneau - Henk Ovink, watergezant - Mark Harbers, minister van Infrastructuur en Waterstaat - Joyce Sylvester, dijkgraaf van waterschap Amstel, Gooi en Vecht - Peter Glas, deltacommissarisSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Het cv van politicus Neelie Kroes leest als een zegetocht. Nadat ze economie studeerde als één van de zeven meisjes tussen vierhonderd jongens werd ze op haar 26e het eerste vrouwelijke bestuurslid van de Kamer van Koophandel.Drie jaar later trad ze namens de VVD toe tot de gemeenteraad van de stad waar ze in het tweede oorlogsjaar werd geboren: Rotterdam. Weer een jaar later kwam ze in de Tweede Kamer, als jongste Kamerlid tot dan toe. Daarna houdt het rijtje met primeurs niet op.Neelie, wier vader transport-ondernemer was, werd in 1982 de eerste vrouwelijke minister op Verkeer en Waterstaat. Daarna Nederlandse Eurocommissaris – de enige vrouwelijke tot nu toe. We zijn haar nog steeds dankbaar dat ze dataroaming in Europa heeft afgeschaft als Eurocommissaris voor Digitale agenda.Maar achter dat label ‘de eerste vrouwelijke' gaat veel strijd schuil. Ze moest tot twee keer toe een droom opgeven en mannelijke collega's zeiden dat ze beter in de keuken kon werken. Ernst-Jan vraagt wat dat met haar deed, en hoe ze ermee omging.Dit is het verhaal over de jonge jaren van de grande dame van de Nederlandse politiek met bloed, zweet en expliciet géén tranen.

Het eerste boek van Follow the Money, geschreven door Ties Joosten, heeft de ondertitel: Waarom we de KLM al een eeuw lang tegen elke prijs in de lucht houden. Het boek schildert een interessant verhaal over de geschiedenis van het bedrijf dat we allemaal kennen en waar we allemaal waarschijnlijk wel een keer mee gevlogen hebben. Is het goed om trots op dit bedrijf te zijn of juist niet? Met dit boek de geschiedenis van onze nationale trots leren kennen is op zichzelf enorm interessant. Het boek geeft ook een beeld van waarom de overheid vandaag nog steeds zoveel geld in dit bedrijf pompt. Door het boek heen zie je telkens weer ondersteuning vanuit Den Haag voor de KLM met financiële middelen, waarbij telkens weer de belofte wordt gedaan dat dit de laatste keer is. Loze beloftes, waardoor beleggen in dit bedrijf tot nu toe een financiële zekerheid is geweest, want in nood springt de belastingbetaler bij. Waarbij verschillende ministers met slimme/slinkse trucjes telkens weer de financiering goedgekeurd krijgen in de Kamer. Uiteindelijk ging ik mezelf steeds meer de vraag stellen: moeten we wel doorgaan met het ondersteunen van de koninklijke en deze industrie? Maar daar komen we later op terug. Het boek is opgedeeld in de volgende hoofdstukken: Een nieuwe Gouden EeuwDe KLM als VOCDe KLM als nieuwe kolonieThe jet ageDe grote broodjesoorlogVan vlaggenschip tot kurkHet kastenstelsel van de KLMFranse liefde Het vechtpaarThe great lockdownDe grootste crisis komt nog Hoe het begon Het boek begint met de geschiedenis van de drijvende kracht achter de Nederlandse luchtvaart in die beginjaren, Albert Plesman. Plesman is een hardwerkende zakenman die de eerste luchtvaartshow in Nederland georganiseerd krijgt en ondanks een dodelijk ongeval op de eerst dag er toch een succes van weet te maken. Een groep vooraanstaande Nederlandse industriëlen, onder wie Cor van Aalst, Frits Fentener van Vlissingen en Anton Kröller, smeden plannen voor de oprichting van een Nederlandse luchtvaartmaatschappij. De captains of industry zijn op dat moment al actief in de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL), die nu nog altijd bestaat. Prins Hendrik, de echtgenoot van koningin Wilhelmina, is de beschermheer van die vereniging. Niet geheel zonder eigenbelang willen deze industriëlen de luchtvaart in Nederland op gang brengen; ze zoeken een snelle verbinding met Nederlands-Indië. Allemaal hebben ze namelijk zakelijke belangen in Indië, en ze zien op dat moment de kolonie nog altijd als de hoeksteen van een Nederlands wereldrijk dat zich kan meten met dat van de Britten of Fransen.  In 1919 zegt Adriaan König, de minister van Waterstaat, een voor die tijd ongekend hoge subsidie van 75.000 gulden toe, en verklaart dat 'de regering nooit zal nalaten haar steun te verlenen aan de Nederlandse luchtvaart'. Deze uitspraak en subsidie markeert het begin van een eeuw lang de KLM ondersteunen tegen elke prijs. Liefde voor vliegen In het tweede hoofdstuk zie je de drang van Plesman om telkens weer de nieuwste vliegtuigen te kopen, waardoor oudere modellen versneld moeten worden afgeschreven. Aangezien het bedrijf geen of nauwelijks winst maakt komt het geld om deze drang van Plesman te financieren bijna altijd bij de belastingbetaler vandaan. Waarbij hij de Nederlandse vliegtuigbouwer Fokker niet ondersteunt. Een andere opvallende drijfveer van Plesman is dat hij het aantal vliegroutes wil blijven uitbreiden, ook al zijn ze niet winstgevend. Plesman lijkt bovenal een liefhebber van de luchtvaart en is minder een ondernemer of directeur en maakt zich niet druk over de winst. In de Tweede Wereldoorlog ondersteunt Plesman met de KLM de Duitsers, door het onderhoud van de Duitse vliegtuigen te verzorgen. De KLM krijgt daar ook voor betaald, net als de NS, die betaald wordt voor het transport van Joden. Dit klinkt wat vreemd, want twee van Alberts zonen vliegen bij de geallieerden tegen de Duitsers.