Podcasts about reageer

Windhoek se verkeer en die gepaardgaande druk op hoofroetes is in die nuus. Die Stad sê befondsing kort maar, werk duur voort. Plaaslike media berig vanoggend dat die Stad 384 miljoen Namibiese dollar jaarliks benodig om padinfrastruktuur te onderhou. Woordvoerder Lydia Amutenya het laat Donderdagaand met Kosmos 94.1 Nuus gepraat.

Kry die nuus soos dit breek.

De Verenigde Staten staan op het punt een nieuwe handelsoorlog met Brazilië te beginnen. Er worden verschillende redenen genoemd, maar de opvallendste betreft het Braziliaanse betalingssysteem Pix. Pix is een ongekend succes. Het verwerkt inmiddels de helft van alle betalingen in het land en wordt gebruikt door 170 miljoen mensen, bijna 80% van de bevolking. Consumenten betalen niets voor de dienst, ondernemers slechts een bescheiden vergoeding. Een betaalpas of creditcard is niet eens meer nodig. Pix kost gemiddeld 0,22% per transactie. Een Braziliaan is daarmee zelfs goedkoper uit dan de westerse bankenklant. Geen wonder dat andere landen belangstelling tonen. En daar begint het probleem. Voor Visa en Mastercard vormt Pix een directe bedreiging. Hun verdienmodel is gebaseerd op een netwerk dat vrijwel alle kaartbetalingen faciliteert. Stel dat landen massaal overstappen op een goedkoop publiek alternatief, dan verdwijnt hun belangrijkste inkomstenbron. En die bron is enorm. De cijfers spreken boekdelen. In vier jaar tijd steeg de nettowinst van Visa naar $20 mrd (+63%) en van Mastercard naar $15 mrd (+72%). U snapt nu meteen waarom Washington dit Braziliaanse betaalsysteem als strategische bedreiging ziet. De Amerikaanse aanval op Pix is zelfs de inzet geworden van de verkiezingsstrijd tussen de huidige president van Brazilië Lula da Silva en zijn uitdager Flávio Bolsonaro. Mocht die naam u bekend voorkomen: het is inderdaad de zoon van oud-president Jair Bolsonaro, die een gevangenisstraf van 27 jaar uitzit. Bolsonaro junior kiest nadrukkelijk de kant van Washington en zet vraagtekens bij de internationale uitbreiding van Pix. Dat valt in Brazilië niet in goede aarde. De weerstand tegen Visa en Mastercard beperkt zich bovendien niet tot Brazilië. Ook in de VS zelf groeit de kritiek op de marktmacht van deze bedrijven en staat hun duopolie onder druk. Wie naar de podcasts van The Wall Street Journal luistert, hoort regelmatig advertenties van de Electronic Payments Coalition (EPC). Dat zijn de creditcardmaatschappijen die kiezers oproepen om hun vertegenwoordiger tegen de Credit Card Competition Act te laten stemmen. Deze wet wil de concurrentie op de Amerikaanse creditcardmarkt vergroten. Een van de argumenten die de EPC aanvoert is dat de grote retailers daardoor nog meer winst zouden maken. Daarop zeg ik: leg de retailwinstmarges even naast die van de creditcardmaatschappijen. Als je naar de rente van de creditcardmaatschappijen kijkt, dan zou je denken dat daar hun winst zit. Maar de grootste winstbron is de tolheffing die ze ontvangen voor alle betalingen die door het systeem lopen. Ook als u met uw betaalpas of creditcard van ING, Rabo of ABN Amro betaalt, gaat dat via de netwerken van deze maatschappijen. En elke keer ontvangt Visa of Mastercard een beetje tol voor toegang tot hun systeem. De VS noemen zichzelf graag the land of the free. Op de betaalmarkt geldt eerder het omgekeerde. Pix is gratis en juist dat kan weleens heel duur uitpakken voor Visa en Mastercard. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Haaienvin deurgrepen rukken op: slimme innovatie of designflop? Verder praten we over de recordgroei van auto-import. We halen massaal auto's uit het buitenland! ImportRadar.nl verzamelt en analyseert de cijfers. En Wouter test de gloednieuwe Cupra Raval. Hebben? We openen deze zomer met onze eigen 'schaal van hebben'. Welke auto-innovatie vinden we top, en welke flop? We trappen af met: haaienvin deurgrepen. Auto-import Importauto’s zijn niet aan te slepen in Nederland. In de eerste helft van het jaar is opnieuw een record gesneuveld. Te gast is Floris Kuitert, oprichter van ImportRadar.nl, het platform dat alle cijfers bijhoudt. Cupra Wouter test de Cupra Raval. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en oud-hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Waarom daalt de goudprijs terwijl de wereld nog altijd vol onzekerheid zit?In deze aflevering van Goudkoorts legt Bart Brands uit waarom de recente daling volgens hem niets verandert aan de fundamentele vooruitzichten voor goud en zilver. Hij bespreekt de uitspraken van de nieuwe Fed-president, de rol van inflatie, private kredietproducten in pensioenfondsen en de verwachting van econoom Coen de Leus dat goud de komende jaren fors verder kan stijgen.Wat denk jij? Is deze correctie een koopkans of verwacht je verdere dalingen? Laat het weten in de reacties.⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⚜️ Open nu een account bij GoldRepublic:

De Nationale Autoshow spreekt uitgebreid met Eric Berkhof, CEO van de Van Mossel Automotive Group. Hij vertelt over een 'zeer goed' eerste halfjaar, het effect van de pseudo-eindheffing, de uitbreiding naar Polen en de vele Chinese automerken die het ook in Nederland proberen. Van Mossel, de grootste autodealerholding van Nederland, kijkt terug op een uitstekend halfjaar en zet de volgende stap in Europa met een grote overname in Polen. Verder voorspelt topman Eric Berkhof een forse groei van het aantal elektrische auto's vanaf 2027. Hij heeft ook een duidelijke boodschap aan Den Haag: kom met voorspelbaar beleid voor de komende drie tot vijf jaar. En zijn er inmiddels niet te veel Chinese automerken op de Nederlandse markt? Verder hoor je meer over de wederopstanding van het Duitse automerk Wiesmann. En Wouter test de Polestar 5. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en oud-hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

De zorgen over inflatie lijken voorbij. In Nederland daalde zij vorige maand van 3,5% naar 2,9%. Wie had ooit kunnen denken dat we 2,9% als positief zouden ervaren. In de gehele eurozone zien we hetzelfde beeld. ECB-president Christine Lagarde waarschuwt nog wel voor zogenaamde tweede-orde-effecten, maar niemand die daar nog naar luistert. De markten prijzen de kans op één renteverhoging voor het einde van 2026 in op 80%. Een maand geleden werd nog van ruim twee uitgegaan. En dan moet het effect van de lagere benzineprijs nog intreden. Bijzonder is dat de olieprijs alweer op het niveau van voor de Iran-oorlog staat, terwijl het aanbod nauwelijks is hersteld. Er varen nu gemiddeld 15 schepen per dag door de Straat van Hormuz. Dat is maar een vijfde van het aantal van voor de oorlog. Maar de financiële markten hebben wel vaker de neiging ontwikkelingen snel in te prijzen. Alleen is het op het inflatiefront niet allemaal rozengeur en maneschijn. Momenteel is er een enorme chipflatie, een klassieke vraaginflatie. Er wordt dit jaar naar verwachting $752 mrd aan investeringen in AI gepompt. Dan gaat het om datacenters, chips, de aanleg van elektriciteit, enzovoort. Langzamerhand zien we dat in de reële economie terug. Een van de duidelijkste voorbeelden daarvan is de aangekondigde prijsverhoging door Apple. Een iPad Air gaat van $599 naar $749, een prijsstijging van maar liefst 25%. De hoogste prijsverhoging in het assortiment komt zelfs uit op 66%. Apple weet altijd wel een reden te vinden om zijn prijzen verder op te schroeven. Toen ik een nieuwe iPhone moest kopen, ging ik kijken met welk model je nog met een vingerafdruk kan inloggen, want ik wil niet met mijn gezicht inloggen. Maar die modellen zijn er niet meer. Apple herintroduceert ze mogelijk in het najaar van 2026 voor een bescheiden €2000. Ja, ik ben gekke Henkie niet. Ik weet dat Apple mij, de gebruiker, slechts als melkkoe ziet. Maar er zit een grens aan. Dus ben ik overgestapt naar Android. Geen gemakkelijke stap, geef ik toe, maar wel een waar ik met tevredenheid op terugkijk. Bij Android is er meer keuze, dus werken de economische wetten van vraag en aanbod beter. Intussen staat de Amerikaanse prijsindex voor hardware en software al 15% hoger dan een jaar geleden. En de lonen van werknemers die de datacenters moeten bouwen, zijn met 6,5% gestegen. Het landelijk gemiddelde zit net iets boven de 3%. Het zijn twee mooie voorbeelden van de gevolgen voor de prijs als de vraag toeneemt en het aanbod (nog) niet. Kevin Warsh, de nieuwe Fed-voorzitter, heeft op lange termijn misschien gelijk met zijn aanname dat AI de efficiëntie verhoogt en dus de inflatie verlaagt. Maar op korte termijn zien we het tegenovergestelde effect. Toegegeven, het is een beperkt effect. De weging van hardware en software is slechts een miniem percentage van het totale Amerikaanse inflatiemandje. Tenzij u Apple-gebruiker bent natuurlijk. Maar zoals u nu weet, is er een manier om daar onderuit te komen. Geen gemakkelijke, maar gemakkelijke oplossingen voor moeilijke problemen zijn er niet. Zelfs niet in het AI-tijdperk. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Er ligt een bom onder het verkeersboetebeleid! Ze zijn in 2024 onterecht met 10 procent verhoogd. Verder spreken we Marie-Lise Zeeuw, de kersverse CEO van dealerholding Zeeuw & Zeeuw. De resultaten van de grote jaarlijkse snellaadtest van Fastned en Autoblog zijn bekend. En Wouter test de Audi RS5 Avant. Verkeersboetes Verkeersboetes zijn onterecht verhoogd, oordelen rechters. Wat zijn de gevolgen? Zeeuw & Zeeuw Marie-Lise Zeeuw is sinds deze week CEO van Zeeuw & Zeeuw. Daarmee is ze de eerste topvrouw van een grote dealerholding in Nederland. Snellaadtest Fastned én Autoblog hebben 10 elektrische modellen aan de snellader gehangen, en de resultaten van deze snellaadtest analyseren we met Luc Bronk, snellaadexpert bij Fastned. Bekijk hier de video. Audi Wouter test de Audi RS5 Avant. Bekijk hier de video. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en oud-hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Een paar weken geleden gaf ik op uitnodiging van VEB en AFM een presentatie geven voor economiedocenten op het AFM-kantoor. Een uitstekend initiatief en mocht u als economie leraar geïnteresseerd zijn, volgend jaar is er weer een workshop. Zelf ben ik een beetje economische formuleblind. En misschien is dat maar goed ook. Economie is tenslotte minder exact dan menig econoom doet voorkomen. Formules wekken de prettige illusie dat je alles kan uitrekenen. Je kunt bijvoorbeeld berekenen hoeveel de belastinginkomsten stijgen als je de belastingtarieven verhoogd. Maar je weet niet hoe belastingbetalers hierop reageren. Een van mijn slides liet zien hoe aandelenkoersen en de economie uit elkaar zijn gelopen. In principe gaan ze gelijk op: hoe meer economische groei, hoe meer winst hoe hoger de koersen. Maar nu lijkt de beurs zich weinig van de sombere economische vooruitzichten aan te trekken. Het afgelopen kwartaal was het drie-na-beste kwartaal in de afgelopen 20 jaar. We kijken misschien een beetje te veel met een Europese bril. Daar zijn genoeg structurele problemen. Een starre arbeidsmarkt, te lage risicobereidheid, hoge energiekosten, hoge belastingen, te veel bureaucratie, goedkope Chinese import, enzovoort, enzovoort. Enfin, u kent het Draghi lijstje wel. Door die goedkope Chinese import kondigde Volkswagen afgelopen weken een gigantische ontslagronde aan van maar liefst 100.000 werknemers. Dat is grofweg één op iedere zes medewerkers. Nou had het bedrijf ook wel last van werknemers obesitas. Toyota heeft ongeveer dezelfde omzet en iets meer dan de helft van het aantal werknemers wat bij Volkswagen werkt. Door de genadeloze goedkope Chinese auto import krimpt de omzet en dus moet het werknemersbestand ook krimpen. Importrestricties helpen hierbij niet. Duitsland was altijd export koning. Ze concurreren met de Chinezen vooral op buitenlandse markten. Het is tekenend dat VW er nu over denkt om hun eigen goedkope Chinese modellen in Europa te importeren. Het lost misschien een Volkswagenprobleem op, maar geen Europees probleem. Dat import restricties niet helpen wil niet zeggen dat je niet uitermate alert moet zijn op uitwassen van Chinese importen. We hebben de Europese zonnepanelenindustrie al verloren zien gaan. Het zou onverstandig zijn de auto-industrie met hetzelfde beleidsmatige schouderophalen te behandelen. Maar het glas is niet alleen half leeg, het is ook half vol. Europa profiteert als toeleverancier ook van de AI-investeringsboom. En misschien wel minstens zo sterk als de US. U denkt misschien als eerste aan onze eigen chippers. Ja, ze zijn Nederlands, maar BESI en ASM produceren maar minimaal in Europa. Er zijn genoeg Europese bedrijven die wel in Europa produceren en prachtige beurs rendementen maken. Denk naast ASML maar eens aan Austria Technology & Systems (plus 1032% in de afgelopen 12 maanden). Of Technoprobe (+370%), Hubner (+156%) of SOITEC (+134%) en zo zijn er nog vele anderen. Beleggers waarderen deze ingenieuze bedrijven. Europa heeft geen tekort aan groeibriljanten. Wel aan de ambitie om ze hier uit te laten groeien tot de wereldspelers van morgen. En dan komt die economische groei vanzelf wel. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Waarom blijven goud en zilver dalen? En is er fundamenteel iets veranderd?In deze aflevering van Goudkoorts gaat Bart Brands in op de recente koersdalingen en legt hij uit waarom hij zich daar op de lange termijn geen zorgen over maakt. Hij bespreekt de drie belangrijkste principes van beleggen in edelmetalen en laat zien waarom grote partijen juist nu massaal fysiek zilver opvragen.In deze aflevering:⚜️ Waarom goud en zilver corrigeren⚜️ De drie belangrijkste beleggingsprincipes⚜️ Waarom grote partijen fysiek zilver willen⚜️ De officiële inflatie versus de inflatie die consumenten ervaren⚜️ en meerWat denk jij? Is deze correctie een kans of maak jij je zorgen? Laat het weten in de reacties.⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⚜️ Open nu een account bij GoldRepublic:

Op 4 juli blokkeert Extinction Rebellion (XR) de A12 weer eens. Gewone burgers krijgen daarvoor een bekeuring, terwijl XR altijd ongestraft blijft. Maar wat bereiken de demonstranten er eigenlijk mee ? Een berg irritatie, files en extra belasting voor de politiecapaciteit, maar geen betere wereld. Recentelijk wees iemand me op het feit dat een van de grote financiers achter Extinction Rebellion Chris Hohn van het hedgefonds The Children Investment Fund is. TCI kent u wellicht nog wel van de beruchte brief in 2007 aan het management van ABNAMRO. ABNAMRO maakte niet genoeg winst en moest maar worden opgesplitst. Want in delen zou het meer waard zijn dan het geheel op dat moment. TCI klaagde over de beneden gemiddelde winstgevendheid. Dat kwam vooral omdat ze enkele jaren daarvoor de zeer winstgevende hypotheken business in de US hadden verkocht. Een briljante move zo bleek later in de kredietcrisis. Maar TCI keek alleen maar naar korte termijn winst maximalisatie. De bank werd het lijdende voorwerp in een overnamestrijd en de rest is geschiedenis. Kapitalisme in zijn rauwste vorm. Chris Hohn is wel een briljante belegger. Afgelopen jaar heeft hij met zijn TCI-fonds U$ 19 miljard verdiend. De hoogste beleggingswinst van een hedgefonds ooit, onder andere door beleggingen in luchtvaart en defensiebedrijven zoals Airbus, Safran en General Electric Aerospace. Of in Aena, Vinci en Ferrovial. Deze bedrijven zijn actief in tolwegen en luchthavens. Kan het hypocrieter? Piet Particulier mag niet vliegen of over de A12 rijden. Maar de grote XR-financier mag wel beleggen in bedrijven waar de beweging tegen protesteert. En de opbrengsten van deze beleggingen, worden weer doorgesluisd naar XR. Extinction Rebellion lurkt aan de borst van het groot kapitaal. Ik ben benieuwd wanneer de demonstranten zich aan de deur van hun grote suikeroom gaan vastklinken. XR legt heel Nederland de moraal op. Maar in Nederland hebben we een democratie. Je kunt op de partij stemmen die het beste bij jouw mening past. XR zet deze democratische principes simpelweg opzij. Hun mening staat boven die van de rest van Nederland. De arrogantie ten top. De XR-demonstranten willen milieuhelden zijn, maar in de praktijk zijn het gewoon slaafjes van het groot kapitaal. De useful idiots. Lenin gebruikte deze uitdrukking voor westerse intellectuelen die vanuit hun idealisme konden worden ingezet voor Sovjet-propaganda. De tijden zijn niet veranderd. Mijn oma zei altijd: "Verbeter de wereld, begin bij jezelf." Maar bij XR is het devies, verbeter de wereld, begin met andere mensen te irriteren. Als XR het beste met de wereld voor heeft, kunnen ze zich beter richten op positieve acties. De arrogante toon van ‘wij weten het beter’ en de gewone Nederlander moet maar luisteren roept alleen maar weerstand op. In de US heeft de anti-woke houding alleen maar bijgedragen aan de verkiezing van Trump. Het lijkt me niet dat dat de bedoeling is. Of luisteren deze slaafjes van het groot kapitaal gewoon braaf naar hun financiële meester, zonder zelf na te denken over de gevolgen? Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Volkswagen wil het aantal ontslagen nog eens verdubbelen richting 2030. De Nederlandse ontwerper Bob Romkes bepaalt het exterieurdesign bij Alfa Romeo. Bergers staan paraat tijdens de extreme hitte, maar ze waarschuwen óók: pas op voor oplichters! En Wouter test de Alpine A390. Autonieuws Volkswagen lijkt nog eens 50.000 banen te willen schrappen. Alfa Romeo Alfa Romeo mag dan Italiaans zijn, een Nederlander bepaalt het ontwerp: Bob Romkes is chief exterior design bij het merk. Bergnet Door de extreme hitte neemt het aantal pechgevallen toe. Bergers staan paraat, maar let op: oplichters liggen op de loer! We spreken Bergnet-directeur Sander Vlaar. Alpine Wouter test de Alpine A390. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en oud-hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het CBS waarschuwt voor teruglopende investeringen, de Franse economie verliest momentum en goud maakt een opvallende comeback.In deze aflevering van Goudkoorts bespreekt Bart Brands de nieuwste economische ontwikkelingen en wat deze betekenen voor beleggers.Onderwerpen in deze aflevering:⚜️ Waarom goud in korte tijd duizenden euro's per kilo steeg⚜️ De teruglopende investeringen van bedrijven en overheden⚜️ De oplopende werkloosheid en box 3-discussie in Nederland⚜️ De financiële situatie van Frankrijk⚜️ Alan Greenspan en de erfenis van de kredietcrisis⚜️ en meerWat denk jij? Is de recente stijging van goud het begin van een grotere beweging, of slechts een tijdelijk herstel?Laat het weten in de reacties.⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻✨ Gebruik code VAKANTIEGELD voor 20% korting op de transactiekosten bij de aankoop van edelmetalen!

In deze aflevering van Goudkoorts Gasten spreekt Bart Brands met Niels Koerts, oprichter van StockWatch en bekend van Beurscafé.Samen bespreken zij de huidige beursgekte, de enorme waarderingen van groeibedrijven en de vraag of beleggers opnieuw dezelfde fouten maken als in eerdere bubbels.Aan bod komen onder meer:* De waardering van SpaceX* De huidige AI-hype* Voorgaande bubbels, zoals de dotcom-bubbel* Risicomanagement voor beleggers* De psychologie achter beleggenZijn waarderingen nog te rechtvaardigen? Of zien we opnieuw signalen die doen denken aan eerdere beursbubbels?Laat hieronder weten wat jij denkt.⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⚜️ Open nu een account bij GoldRepublic:

Een tweet van mij over de Amerikaanse inflatie ontaarde deze week in een felle Box3 discussie. Hoe zo iets kan escaleren, blijft mij verbazen. En zoals gebruikelijk op het voormalige Twitter ging het gepaard met de nodige grofheden. Gelukkig is daar een blokknop voor. Sommige zolderkamerfoeteraars vonden het een probleem dat ik een lid van de VVD ben. Alsof dat automatisch betekent dat ik een voorstander ben van de nieuwe Box 3 heffing. Dat is bijzonder, want ze weten helemaal niet hoe ik over de vermogensaanwasbelasting denk. Voor veel mensen is het gebrek aan kennis blijkbaar geen enkel obstakel om toch conclusies te trekken en daar een sterke mening op na te houden Nu we het toch over Box3 hebben. Ik verbaas me dat de meeste kritiek over het stelsel gaat. Het betalen van belasting over nog niet gerealiseerd rendement. Dat is altijd al zo geweest. Sterker nog, toen je een negatieve rente kreeg op je spaartegoed moest je je daar bovenop ook nog eens belasting betalen. Dat was pas onrechtvaardig. Ik heb vooral problemen met de hoogte van het tarief. Die 36% is met stip het hoogste tarief in Europa. En alsof dat nog niet genoeg is, is er alleen maar voorwaartse verliesverrekening mogelijk. Je kan je winsten niet verrekenen met verliezen uit het verleden. Dat is oneerlijk. Gaat het goed dan incasseert de overheid maximaal, gaat het fout dan heb je pech gehad, en moet je maar weer wachten tot je weer een keer winst maakt. Kop jij wint, munt ik verlies. En als je echt vermogend bent, zijn er genoeg uitwijkmogelijkheden met belegging bv’s. De voorstanders van deze Box-3 heffing wijzen erop dat inkomen uit vermogen en inkomen uit loon gelijkwaardiger belast moet worden. Alleen bij loon word je onder een goede CAO gecompenseerd voor inflatie. Als je belegt moet je maar hopen dat je rendement goed genoeg is om die inflatie voor te blijven. Het basisprincipe dat werken moet lonen is een goed principe. Je wilt voorkomen dat we een renteniersnatie worden. Maar om dan maar de belasting op vermogen zo extreem te verhogen, dat is niet de goede weg. We staan als Nederland al op plek 11 van de 163 landen op de lijst van meest gelijke landen volgens de Wereldbank. Dat neigt al naar een socialistische heilstaat. Nog meer gelijkheid drukt alle prikkels weg om met hard werken en slim investeren beter te worden. Het is verstandiger om mensen te stimuleren de totale koek te vergroten, in plaats van de koek nog verder te verdelen in armzalige kruimels. En tegelijkertijd is er de oproep om meer te gaan beleggen. Deze belasting gaat daarbij niet helpen. Ik snap dat je de staatsbegroting in evenwicht wilt houden. Maar waarom focus je niet eens op het verlagen van de uitgaven? Zo werkt dat bij de gemiddelde Nederlander ook, als je geld tekortkomt moet je minder uitgeven. Met veel interesse zal ik de discussie en de stemming over de vermogensaanwasbelasting in de Eerste Kamer de komende weken volgen. Dan pak ik een bak popcorn, leun ik lekker achterover en geniet ik van alle berichten op Twitter. Heerlijk. Maar ik hoop natuurlijk wel op een goede afloop . Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

We zijn op Circuit Zandvoort waar dit weekend de Historic Grand Prix plaatsvindt. BMW pakt uit met een ode aan de M3 en óók de M Concept Neue Klasse is voor het eerst in Nederland te zien. Verder spreken we de Historische Auto Ren Club (HARC). En uiteraard schuift ook voormalig F1-coureur Jan Lammers aan! BMW M3 BMW viert 40 jaar M3 op Circuit Zandvoort. Ook de M Concept Neue Klasse . We spreken Peter Haug, marketingbaas van BMW Group Nederland. HARC Nog twee maanden en dan knallen de Formule 1-auto’s over de baan, maar dit weekend staat Zandvoort in het teken van klassieke raceauto’s. Roman Caresani, adviseur bij de Historische Auto Ren Club, vertelt er meer over. Lammers Voormalig F1-coureur en winnaar van de 24 uur van Le Mans Jan Lammers kan niet ontbreken tijdens de Historic Grand Prix. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en oud-hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Waarom stijgen goud en zilver opnieuw? En waarom willen centrale banken wereldwijd juist nú hun goudreserves vergroten?In deze aflevering van Goudkoorts bespreekt Bart Brands het herstel van de goud- en zilverprijs na de recente correctie. Is het vredesakkoord rond Iran de reden dat edelmetalen weer stijgen, of verschuift de aandacht van beleggers simpelweg terug naar de onderliggende economische problemen?Daarnaast kijken we naar de Amerikaanse Federal Reserve en het mogelijke nieuwe plan van voorzitter Kevin Warsh. Gaan lagere rentes en een nieuwe vorm van monetaire verruiming de inflatie verder aanjagen?⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻✨ Gebruik code VAKANTIEGELD voor 20% korting op de transactiekosten bij de aankoop van edelmetalen!

Namibië se wildveilingmark toon sterk tekens van vertroue, met top-teeldiere wat indrukwekkende pryse behaal. 'n Swartwitpensbul is onlangs vir 1 miljoen Namibiese dollar by die Waterberg Plateau Game Breeders-veiling naby Otjiwarongo verkoop. Die verkoop is die tweede swartwitpensbultransaksie van 'n miljoen dollar in net meer as 'n maand. Renoster- en bastergemsbokke het ook beduidende aanbiedings gelok. Kosmos 94.1 Nuus het met die president van die Namibiese Professionele Jagvereniging, Hannes du Plessis, gepraat.

BMW onthult de M Concept Neue Klasse en dat is een voorbode van de elektrische M3! Verder spreken we leasemaatschappij Arval over een grootschalig onderzoek naar de levensduur van EV-batterijen. SpykerEnthusiast Jasper den Dopper kondigt in onze show een héél bijzonder project aan. En Wouter test de Zeekr 001 Sport Edition. Autonieuws BMW en Peugeot pakken uit met nieuwe modellen bij de 24 uur van Le Mans. EV-batterijen Batterijen van elektrische auto’s gaan volgens onderzoek van Arval langer mee dan aangenomen. We spreken Maureen Brunst is Remarketing & Procurement Director bij de leasemaatschappij. Drivers’ parade De laatste Dutch Grand Prix in Zandvoort krijgt een bijzonder Nederlands tintje. De Formule 1-coureurs gaan vóór de race, tijdens de drivers’ parade, het circuit op in een Spyker. Te gast is initiatiefnemer Jasper den Dopper, beter bekend als de SpykerEnthusiast. Zeekr Wouter test de Zeekr 001 Sport Edition. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bent u al een beetje SpaceX-moe? Ik nog niet. Ik vind het een prachtig en wonderlijk fenomeen in al zijn facetten. Een paar cijfers: het bedrijf zou qua beurswaarde het zevende bedrijf van de wereld worden. Het bedrijf maakt voorlopig geen winst, dus om nog een beetje te vergelijken moeten we naar beurswaarde ten opzichte van de omzet kijken. Het staat op honderd keer de omzet. Dat is tweemaal zo hoog als het op één na duurste bedrijf. En het zou Elon Musk de eerste biljardair (ja, ik weet het, dat woord staat niet in de Van Dale) ter wereld maken, met een vermogen van meer dan $1000 mrd. Het maakt mij ook zenuwachtig. In het verleden waren dergelijke grote emissies soms een teken van een beurspiek. De beursgang van Coinbase bleek een piek in de cryptohype te zijn. En wat te denken van World Online? Ook daar was de emissie vooral gericht op particuliere beleggers. En ook daar kon je vraagtekens stellen bij de waardering en de langetermijnwinstgevendheid. Ook daar werden de regels voor indexopname opgerekt om de hype van dat moment te vangen. Daardoor konden UPC, KPNQwest en Versatel in de AEX komen. En ook World Online was destijds een van de grootste beursintroducties. Nota bene: die van NTT Docomo, een Japans telecombedrijf, was nog een maatje groter en dat was eind 1998. Ruim een jaar voor de piek van de internetgekte. In dat geval heeft u nog even. De koersontwikkeling op de eerste beursdag zal een indicatie zijn of het echt zo’n succes is. Bij sommige Amerikaanse brokers mag je je aandelen in de eerste paar weken niet verkopen. Maar het is bijna zeker dat het een gekkenhuis wordt. Naast de koersontwikkeling zijn er nog twee signalen die u in de gaten moet houden. Als eerste de greenshoe. De greenshoe is het gedeelte van de aandelen dat de zakenbanken krijgen om de koers te ondersteunen. Als deze niet wordt geplaatst, is er te weinig vraag vanuit de markt naar deze aandelen. Daarnaast moet u de insiders in de gaten houden. Als deze gaan verkopen, kunt u maar beter ook wegwezen. Nu zit er een lock-upperiode op: de eerste aandeelhouders mogen hun aandelen al na de eerste kwartaalcijfers (midden augustus) verkopen. Mogen, het is dus geen zekerheid. Wat de koers ook doet, de eerste dagen, een belegger gaat voor de lange termijn. De kans dat dit op lange termijn een succesvolle belegging gaat worden, lijkt me niet zo groot. Maar goed, Musk heeft eerder bijzondere dingen bereikt. Ik denk dat Musk vasthoudt aan de bekende uitspraak van de Britse natuurkundige Stephen Hawking: ‘Als we onze aandacht beperken tot aardse zaken, beperken we de menselijke geest.’ Ik hou me liever bij die van Abraham Lincoln: ‘Je kunt sommige mensen altijd voor de gek houden, je kunt alle mensen soms voor de gek houden, maar je kunt niet alle mensen altijd voor de gek houden.’ Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Namibiese Nasionale Studente-organisasie het die regering se toewysing van 247 miljoen Namibiese dollar aan Nsfaf vir uitstaande nie-onderrigbetalings verwelkom, maar sê die stap moet gepaard gaan met blywende hervormings. Woordvoerder Jessy Abraham sê hoewel studente bemoedig word deur die verskuiwing na daaglikse uitbetalings, bly die organisasie bekommerd oor herhalende vertragings, wat sommige studente maande laat wag vir kritieke finansiële ondersteuning. Sy sê aan Kosmos 94.1 Nuus dat die jongste betalings slegs 'n deel van hul bekommernisse aanspreek.

Oud-kinderadvokaat en hoof by die Kantoor van die Ombudsman Ingrid Husselmann waarsku dat die beweerde groepsverkragting van 'n vrou in Okahandja deur nege tienerseuns dui op beide 'n geslagsgebaseerde geweldskrisis en 'n mislukking in kinderbeskerming. Sy het aan Kosmos 94.1 Nuus gesê dat hoewel die oorlewende se welsyn voorop moet bly, die inhegtenisneming van nege verdagtes, almal tieners, dringende vrae laat ontstaan oor ouerlike toesig en die maatskaplike toestande wat tot sulke uiterste geweld kan bydra.

De koers van goud en zilver staat flink onder druk. Veel beleggers vragen zich af: wat is er aan de hand?In deze aflevering van GoudKoorts kijkt Bart Brands naar de recente koersdalingen vanuit zowel technische als fundamentele analyse. Waarom staat zilver volgens de RSI-indicator op een extreem oversold niveau? Waarom laten grote banken juist miljoenen ounces fysiek zilver uitleveren terwijl particuliere beleggers verkopen? En: kan de centrale bank de inflatie nog onder controle krijgen? Laat hieronder weten: ben jij onrustig geworden van de recente koersdalingen of zie jij dit juist als een kans?⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻✨ Gebruik code VAKANTIEGELD voor 20% korting op de transactiekosten bij de aankoop van edelmetalen!

Het CBS publiceerde verse inflatiecijfers. In de afgelopen 12 maanden is de koopkracht van uw geld weer met 3,5% afgenomen. Maar goed nieuws uit Frankfurt, de ECB gaat volgende week de rente verhogen. Niet dat u daar wat van gaat merken. De kans dat u meer rente op uw spaarrekening krijgt is klein. De banken weten toch dat u niet snel overstapt. En toegegeven, die spaarrente is slechts een schamele fooi. Een kwart procentje meer of minder maakt niet veel uit. Sparen levert sowieso te weinig op. In de afgelopen tien jaar lag de spaarrente gemiddeld maar liefst 2,7% onder de inflatie. Dat is dus per jaar. Ieder jaar word je 2,7% armer, hoe hard je ook spaart. Dan maar alles in aandelen beleggen? Normaal gesproken stijgen de winsten met de inflatie mee en daarmee zijn aandelen een prima inflatie bescherming. Maar het is geen garantie. In de jaren zeventig, stegen de lonen harder dan de inflatie en snoepte de factor arbeid een steeds groter deel van de koek op. Dit is overigens geen pleidooi om vol in aandelen te gaan, verre van dat zelfs. De huidige AI-gekte geeft mij een internetbubbel gevoel à la 2000. De grote tech bedrijven willen in de komende maanden voor U$ 280 miljard aan aandelen uitgeven. Het lijkt alsof ze deze bedragen voor de poorten van de hel willen wegslepen. Dat zorgt voor een onbalans in de vraag en aanbod van aandelen. Als al die bedrijven zulke gigantische bedragen uit de markt halen, is dat een teken dat zij het in ieder geval een mooi moment vinden om te verkopen. Moet u dan wel kopen? Even ter vergelijking, die U$ 280 miljard is een half procent van de totale beurswaarde van de Amerikaanse beurs. Dat lijkt niet veel, maar koersen worden bepaald door het beetje extra aanbod of vraag. En dit is toch meer dan een beetje. Een interessant bijeffect van de AI-boom zien we in Zuid-Korea. Werknemers in de chip divisie van Samsung kregen een bonus van U$ 400.000, zolang ze maar niet gingen staken. Een mooi klassiek gevecht tussen kapitaal en arbeid. Samsung verdient momenteel zo verschrikkelijk veel met hun chips dat ze zich geen productiestops kunnen veroorloven. De fabrieken draaien op maximale capaciteit tegen de hoogste prijzen ooit. Die tienduizenden medewerkers krijgen met deze deal 10% van de operationele winst van de hele divisie. Pikant detail is dat de werknemers in de huishoudelijke apparaten afdeling een bescheiden U$ 4000 kregen. Duidelijk dat hier de machtsverhoudingen tussen arbeid en kapitaal anders liggen. Wat leren we hiervan? Je moet als werknemer zorgen dat je onmisbaar bent. Dan heb je een machtpositie die je kunt uitonderhandelen. Dan kun je nog een beetje de inflatie voorblijven. Want met sparen, hoe nuttig ook, lukt dat in ieder geval niet. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FSee omnystudio.com/listener for privacy information.

De Nationale Autoshow spreekt Vincent Karremans, minister van Infrastructuur & Waterstaat. We blikken terug op zijn eerste honderd dagen en bespreken zijn belangrijkste uitdagingen op het gebied van infrastructuur en verkeersveiligheid. Wat wil hij deze kabinetsperiode bereiken? Uiteraard willen we ook weten in welke auto hij zélf rijdt (en wat is zijn droomauto?). Het Nederlandse wegennet piept en kraakt. Het onderhoud zorgt voor veel wegwerkzaamheden en een hoop vertraging. Wat zijn de plannen van het kabinet voor het onderhoud van wegen, bruggen en tunnels? En is er nog geld voor de aanleg van nieuwe wegen? Verder spreken we over de betaalbaarheid van autorijden, elektrisch rijden, maar ook verkeersveiligheid. Het aantal verkeersdoden stijgt en de discussie over snelheidslimieten, handhaving en de opkomst van elektrische fietsen en fatbikes groeit. Karremans vertelt welke maatregelen hij wil nemen om de wegen veiliger te maken. Hij stapte deze week in een (semi)zelfrijdende Tesla. Is autonoom rijden daadwerkelijk de toekomst? Je hoort het allemaal in deze nieuwe aflevering van De Nationale Autoshow en uiteraard doen we óók de peilstok. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Wat betekent het officiële koopkrachtverlies in Nederland voor jouw vermogen? Is India écht zijn goud aan het verkopen? En waarom kiezen steeds meer grote instituties voor goud boven Amerikaanse staatsobligaties?In deze aflevering van Goudkoorts bespreekt Bart Brands de ontwikkelingen op de goud- en zilvermarkt, de verschuiving van staatsobligaties naar goud als reserve-activa, en de gevolgen van oplopende inflatie voor Nederlandse huishoudens.Wil je reageren op de uitzending? Laat hieronder een reactie achter.⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻

De verkeersboetes gaan gewoon wéér omhoog! Verder een gesprek met de voorzitter van de autoverhuursector over de elektrificatie van het wagenpark (en meer). Ferrari-dealer Kroymans vertelt waarom het eerste elektrische model, de Luce, gewild is (ondanks de felle kritiek). En Wouter test de Volvo EX60. We zenden vandaag uit in Enterprise Service Center op Schiphol. Autonieuws De verkeersboeters worden wéér duurder en de politie introduceert nieuwe auto's. Autoverhuur Zijn huurauto’s in de toekomst alleen nog elektrisch? En mogen verhuurbedrijven straks ook auto’s delen? Te gast is Henk van den Helder, voorzitter van Bovag Verhuur- en Deelautobedrijven. Ferrari Luce Het was even schrikken begin deze week toen de Ferrari Luce gepresenteerd werd. Sander van den Bey, directeur van Ferrari-dealer Korymans, vertelt meer over het eerste elektrische model. Volvo EX60 Wouter test de Volvo EX60. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Zakenbankiers maken overuren. Er komen drie gigantische beursintroducties aan. SpaceX, OpenAI en Anthropic willen gezamenlijk maar liefst $185 mrd ophalen. SpaceX is waarschijnlijk de eerste met een verwachte IPO-datum van 12 juni. Het is ook de grootste. Naar verwachting gaan ze $75 mrd ophalen. Daarmee is het de grootste beursintroductie ooit. De totale beurswaarde van SpaceX komt daarmee op $1750 mrd. Voor een bedrijf met een omzet van een kleine $20 mrd is dat best veel, om het zachtjes uit te drukken. Toch lijken beleggers het te willen betalen. Die beleggers worden enthousiast van de wilde plannen voor de kolonisatie van Mars en AI-datacenters in de ruimte. Beide zijn voorlopig technisch niet mogelijk. Maar dat is bijzaak in de wereld van Musk. Natuurlijk zijn de zaken die SpaceX wel voor elkaar heeft indrukwekkend. De wereld lijkt niet zonder Starlink te kunnen. En als je tien jaar geleden had gezegd dat Musk een herbruikbare rakettenbusiness had waar Nasa stevig op leunt, had niemand je geloofd. Maar het is er wel. Passieve beleggers kopen deze aandelen automatisch, hoe belachelijk de fundamentele factoren ook zijn.Ook de opname in diverse indices zal voor vraag naar deze aandelen zorgen. Nasdaq heeft recentelijk de regels aangepast. Een bedrijf hoeft geen winst meer te maken, en het maakt niet meer uit hoe klein de free float is. Die $75 mrd is gigantisch, maar het is slechts 4% van de uitstaande aandelen. Vroeger was dat een reden om het bedrijf niet in de index op te nemen, maar nu niet meer. Weinig aanbod en veel vraag zorgen voor een hoge prijs. Kijk maar naar het recente voorbeeld van de introductie van het AI-aandeel Cerebras: +68% op de eerste handelsdag. De Nasdaq-index is leuk, maar het grote geld volgt vooral de MSCI-indices. Maar liefst $2400 mrd aan belegd vermogen loopt achter deze indexmaker aan. SpaceX komt eind augustus in deze indices. Musk is goed in het verkopen van dromen en soms komen ze uit. Maar is een belegging in dromen wel een goede belegging? De kans lijkt mij klein. Een beursintroductie is het brandpunt van vraag en aanbod. Op dat kleine moment van beursintroductie moet er een maximale vraag naar de aandelen zijn, want er is ook een maximaal aanbod. Daarom komt het Musk mooi uit dat die aandelen snel in de index komen. Al die passieve beleggers gaan automatisch deze aandelen kopen, hoe belachelijk de fundamentele factoren ook zijn. Daarnaast creëer je maximale vraag door goede marketing. Dromen over de kolonisatie van Mars en over AI-datacenters in de ruimte doen het goed. Aan de belegger de taak om door de marketing heen te prikken, en te kijken wat er overblijft als de lucht eruit is. Op lange termijn zijn de beleggingsfundamenten belangrijk, op korte termijn telt het verhaal. En natuurlijk een hele hoop beleggers die erin geloven. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering van Goudkoorts bespreekt Bart Brands waarom Berkshire Hathaway inmiddels bijna $400 miljard aan cash aan de zijlijn heeft staan, terwijl de European Central Bank waarschuwt voor gevaarlijke private kredietproducten die sterke gelijkenissen vertonen met de financiële crisis van 2008.Daarnaast kijken we naar de economische problemen in Duitsland, de oplopende schulden in Europa en de gigantische rekening voor het toekomstbestendig maken van de Nederlandse infrastructuur. Wereldwijde financiële druk neemt steeds verder toe, terwijl goud en zilver opvallend stabiel blijven in een steeds instabielere wereld.Laat vooral weten wat jij denkt in de reacties!⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻✨ Gebruik code VAKANTIEGELD voor 20% korting op de transactiekosten bij de aankoop van edelmetalen!

Dipepeneneng Serage – adjunk-direkteur-generaal: landbouproduksie, biosekuriteit en natuurlike hulpbronbestuur, Departement van Landbou Volg RSG Geldsake op Twitter

Wat vinden we van het langverwachte strategisch plan van Stellantis? Verder is voormalig Formule 1-coureur Christijan Albers te gast om te praten over het tot dusver veelbesproken F1-seizoen én zijn indrukwekkende autoverzameling. En na 47 jaar neemt Jolique Möller het autoschadeherstelbedrijf van haar ouders over. Stellantis Stellantis presenteert een nieuw strategisch plan. Meindert en Wouter analyseren de belangrijkste punten. Formule 1 Met voormalig Formule 1-coureur Christijan Albers praten we over het veelbesproken seizoen en zijn indrukwekkende autocollectie. Autoschade Het in Rotterdam en omstreken bekende Möller Autoschade komt in handen van Jolique Möller. Na 47 jaar neemt ze het bedrijf over van haar ouders. De eerder aangekondigde rij-impressie in de Volvo EX60 schuift een week door. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

De obligatierente in Engeland loopt stevig op en dat is een flink probleem. De oorzaak ligt in een combinatie van politieke chaos en de wereldwijde rentetrend. Iedere dag dat de Straat van Hormuz gesloten blijft, neemt de druk op de olieprijs toe en daarmee de inflatie. Hoe langer het duurt, hoe groter de kans dat de inflatie structureel wordt in plaats van tijdelijk. Een hogere rente betekent dat de overheid op termijn steeds meer kwijt is aan interestlasten. Dat leidt tot hogere begrotingstekorten en nog hogere schulden. Het zijn de eerste stappen naar een schulden spiraal. In Engeland voelen de huishoudens vrij snel de gevolgen. Ze hebben daar alleen maar korte hypotheken met een maximum rentevast periode van 5 jaar. Ze gaan het dus snel in hun maandlasten merken. Obligatiebeleggers in het Verenigd Koninkrijk zitten in een lastig parket. Enerzijds hopen ze dat de Engelse overheid heeft geleerd van het Liz Truss moment. Toen liet de obligatiemarkt “Mister Bond” zien hoeveel macht ze heeft. Anderzijds prijzen obligatiebeleggers momenteel een ‘idiotenpremie’ in. De Engelse rente is veel verder opgelopen dan in andere obligatiemarkten. Die premie komt niet uit de lucht vallen. Diverse uitsproken linkse kandidaten zoals Andy Burham en Angela Rayner maken een goede kans om de nieuwe Engelse premier te worden. Een links beleid betekent over het algemeen een onverantwoord financieringsbeleid en dat is een horrorscenario voor obligatiebeleggers. Zeker als Labour zegt de dat obligatiebeleggers maar gewoon moeten luisteren. Een gevalletje struisvogelpolitiek. Wat maakt het voor ons uit wat er aan de andere kant van de Noordzee gebeurt? Nou, de combinatie politieke chaos, populisme, oplopende tekorten en hoge staatsschulden vinden we ook in diverse eurolanden terug. Deze landen zitten nog veilig onder de paraplu van de euro. De ECB heeft een complete alfabetsoep opgericht om eventuele crisis het hoofd te bieden. Maar dit zijn tijdelijke noodmaatregelen. Permanente maatregelen zoals eurobonds zijn er nog niet. Maar eerlijk gezegd ze zijn er wel maar nog beperkt en Brussel noemt het liever anders. En die beperking is maar goed ook. Anders mogen wij opdraaien voor de financiële puinhoop die Frankrijk er bijvoorbeeld van maakt. Over 10 maanden zijn er alweer verkiezingen en krijgen we te maken met óf populistisch rechts óf populistisch links. In beide gevallen beloven ze de kiezers extra uitgaven. De Franse staatschuld is intussen al opgelopen van 60% naar 120%. Als financiële markten het vertrouwen in Frankrijk verliezen, gaat de hele eurozone mee. Ik zou als Nederland weigeren om überhaupt nog een EU-bijdrage te betalen zolang deze landen hun zaken niet op orde hebben. Frankrijk is niets anders dan Engeland op het vasteland met een euro paraplu. Voor je het weet krijgt de euro-obligatiemarkt ook een idiotenpremie. En die krijg je niet snel weggepoetst. Hoeveel Brusselse alfabetsoep er ook overheen gegoten wordt. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering van Goudkoorts bespreekt Bart Brands waarom stagflatie volgens hem inmiddels een feit is geworden. Ook duikt hij in de situatie in de Verenigde Staten, waar inmiddels meer dan $1 biljoen per jaar naar rentebetalingen op de staatsschuld gaat.Daarnaast bespreekt hij:

In deze aflevering van Brands & Flipse Blikken Terug bespreken Bart Brands en Ab Flipse de nieuwe energie- en oliecrisis, stijgende brandstofprijzen, de druk op ondernemers en de vraag waarom Nederland aan de pomp zoveel duurder uit is dan veel andere Europese landen.Daarnaast blikken Bart en Ab terug op het beleid van Jerome Powell bij de Federal Reserve en kijken ze vooruit naar de mogelijke koers van Kevin Warsh. Gaat de rente omlaag terwijl inflatie nog altijd te hoog is? En wat zegt dit over de rol van centrale banken, fiatgeld en de structurele geldontwaarding sinds 1971?Verder bespreken ze onder andere:

Sal jou geloof vandag sterk genoeg staan om te roep om genadereën?

Met verbazing zag ik de oproep om extra belasting te heffen op Shell en andere oliemaatschappijen. Het klinkt natuurlijk wel lekker. De grote oliemaatschappijen maken veel winst en dan belast de overheid het weg om die arme burger te compenseren voor de gestegen benzineprijs. Ondanks dat deze mediastorm alweer is gaan liggen, kan ik me er erg boos over maken. Het feit dat politici dit roepen geeft aan dat je als ondernemer niets hebt te zoeken in deze socialistische heilstaat. Je hebt tientallen jaren geleden een enorm risico genomen om te investeren in een oliebron. En dan zit het een keer mee en dan pikt de overheid het gelijk weer in. Dit soort berichten is zo ongelofelijk slecht voor het imago van het ondernemingsklimaat van Nederland. Je moet nadenken over de consequenties van dit soort uitspraken. Bedrijven zien Nederland niet meer als een aantrekkelijk land om in te investeren. Maar we klagen wel dat Shell stopt met de biobrandstoffen fabriek in Pernis. En we klagen dat de NAM zich terugtrekt uit de gasopslag in Nederland. Als je alleen maar loopt te schoppen is het niet zo vreemd dat de andere partij afscheid neemt. Daarnaast wordt die winst natuurlijk niet hier in Nederland gemaakt. Als je alle oliebronnen in Nederland gaat belasten ben je snel klaar. Nederland wint 82.000 vaten per dag en staat daarmee op plek nummer 50 van de wereld. Bovendien zijn er geen Nederlandse oliemaatschappijen. Shell is geen Nederlands bedrijf meer. Afgelopen weekend kwam Aramco met cijfers naar buiten. Die zagen een winststijging van 25% naar U$ 32,5 miljard. Als je Shell extra wilt belasten, dan moet je dat ook bij Aramco doen. Veel succes. En je moet natuurlijk wel consequent zijn. Als je extra belasting gaat heffen als de olieprijzen hoog zijn en dat ten gunste laat komen aan de consument, moet je het tegenovergestelde doen als de olieprijs laag is. Dus hogere accijnzen bij lage olieprijzen om Shell te helpen. Dat is natuurlijk even belachelijk als het huidige linkse voorstel. Maar consequent zijn en politiek bedrijven zijn twee tegenovergestelde dingen. Het viel me wel op dat D66 zich in de kaart liet kijken. Ook zij kiezen voor dit populistische standpunt. Een van de belangrijke conclusies uit het Draghi en het Wennink rapport was dat we in Europa concurrerender moeten zijn. Als we onze bedrijven blijven pesten, gaan ze weg. En dat heeft op lange termijn een sterk negatief effect op de economie. Maar op het moment dat de benzineprijs even stijgt, wordt het vuurtje van populisme met deze rapporten aangestoken. Zou dat geen gat in de markt zijn, politici die consequent zijn en naar de lange termijn effecten van hun uitspraken kijken? Of zou je alleen maar kiezers trekken met populistische pietpraat? Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

We beantwoorden luisteraarsvragen over het nut van one pedal-driving, (semi)zelfrijdende auto’s en wat zijn de gevolgen van vaak snelladen? Verder een gesprek met restwaardebepaler Indicata over de ontwikkelingen op de occasionmarkt. Metropole Druten kocht een unieke Mercedes-verzameling en gaat dat begin november veilen. En Wouter test de nieuwe Porsche 911 Turbo S. Luisteraarsvragen Meindert en Wouter beantwoorden luisteraarsvragen. Heeft one pedal-driving nut? Verliezen we de routine van het autorijden met (semi)zelfrijdende auto’s? Hoelang gaat een batterij mee als je hem vaak snel oplaadt? Occasionmarkt De occasionmarkt staat flink op zijn kop. Autobedrijven zoeken massaal naar gebruikte elektrische auto’s. We spreken Jan Jaap Koops, Business Development Manager Lease bij restwaardebepaler Indicata Nederland. Mercedes-collectie Metropole in Druten heeft in Oostenrijk een unieke Mercedes-verzameling gekocht. Begin november gaat de collectie onder de hamer. Roy Bolks vertelt er voor het eerst over in onze show. Porsche Wouter test de nieuwe Porsche 911 Turbo S. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering van Goudkoorts bespreken we de oplopende discussie rond de hypotheekrenteaftrek en de gevolgen daarvan voor de woningmarkt en de Nederlandse economie.Daarnaast kijken we naar de Verenigde Staten, waar Kevin Warsh mogelijk een compleet nieuwe koers gaat varen bij de Federal Reserve. Gaan centrale banken inflatie straks anders meten om renteverlagingen mogelijk te maken?Ook bespreken we de explosieve stijging van zilver. Waarom stijgt zilver zo hard?Laat hieronder weten:

Die verhoging in die brandstofprys is nie goeie nuus vir enigiemand in die land nie maar die skerp styging in diesel kan ‘n groter impak op almal hê -veral in landbou met insetkostes wat skerp sal styg en natuurlik vervoer. Namibië is uiters afhanklik van invoere van Suid-Afrika waar die prys nog hoër is. Leodolf Swanepoel, hoof uitvoerende beampte van FP du Toit Transport het met Kosmos 94.1 Nuus gepraat.

We zitten midden in het winstcijfer seizoen en de winsten zijn niet normaal goed, vooral bij de technologiebedrijven. UBS heeft berekend dat de zes grote technologiebedrijven 61% meer winst hebben gemaakt dan een jaar geleden. En dan moeten de Nvidia cijfers nog komen. Besef dat deze zes bedrijven goed zijn voor 24% van de winsten van alle bedrijven in de hele S&P500 index. Een kleine kanttekening is wel dat een flink deel van de winststijging komt door de herwaarderingen van de belangen in Anthrophic en SpaceX. Maar ook zonder deze boekhoudkundige meevallers waren de cijfers abnormaal goed. Het zorgt ervoor dat de winsten van de hele S&P 500 nu 28% hoger zijn dan een jaar geleden. Zonder deze zes technologiebedrijven was de winstgroei ‘slechts’ 10%. Besef wel dat iedere dollar die aan een datacenter wordt uitgegeven, direct bijdraagt aan de winsten van de tech sector. De andere kant van de medaille zijn de afschrijvingen op deze enorme investeringen. Deze worden over meerdere jaren uitgesmeerd. We zien dus direct de plussen, maar de negatieve kant wordt pas zichtbaar in de komende jaren. In het verleden hebben we vaker van dit soort extreme investeringsgolven gezien. Denk maar aan de railway boom in de US in de negentiende eeuw. Er waren er maar liefst drie, die alle drie in paniek eindigden (de Panic van 1837, van 1873 en van 1893). Jammer voor de beleggers, maar de US hield er wel een prachtig spoornetwerk aan over, die voor snel en goedkoop transport zorgde. Een ander mooi voorbeeld was de bubbel in de glasvezelnetwerken in de US rond 2000. Er werden enorme netwerken aangelegd in de verwachting dat het internetverkeer explosief zou groeien. Dat was wel zo, maar het duurde veel langer dan verwacht. Toen de bubbel barstte, bleek dat slechts 5% tot 15% van de aangelegde glasvezel daadwerkelijk in gebruik was. Maar door deze enorme overcapaciteit konden bedrijven als Youtube en Netflix groot worden. Beleggers in glasvezel bedrijven als Global Crossing en WorldCom hebben echter hun belegging in rook zien opgaan. De grote vraag is: gaan die AI-investeerders wel genoeg verdienen aan al die capaciteit die nu is gebouwd? Een voordeel is wel dat het met de financiering voorlopig wel oké zit. De grote tech bedrijven gaan niet zo snel failliet. De vrije cashflow is weg, want die gaat in die investeringen zitten. En er wordt flink bijgeleend. Maar failliet, zoals de spoorwegmaatschappijen en de glasvezel bedrijven zullen ze niet gaan. Maar besef wel dat een spoorweg en een glasvezelkabel nog decennia meegaan. Maar de levensduur van een chip in zo’n datacenter, dat is een ander verhaal. Geniet dus vooral van deze winstrecords zolang het duurt, maar onthoud dat 'niet normaal' meestal een van de laatste haltes is voordat de realiteitszin indaalt. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

We zijn geobsedeerd met aandacht online: likes, bereik, views, volgers. Maar wanneer heb jij voor het laatst echt aandacht gegeven aan jezelf? In deze eerste aflevering deel ik de kracht van mijn 'compounding energy effect'; hoe kleine, dagelijkse momenten van aandacht voor jezelf stapelen tot meer rust, meer energie en meer focus. Ondanks de drukte in je leven (privé en/of business)Wil jij het zelf ervaren?Reageer in een comment met 'ENERGIE' en ik neem je 7 dagen mee. Elke dag één klein ritueel in je dag; niets groots, niets perfect. Gewoon klein en consistent. En kijk wat er compoundt!Wil je geen enkele aflevering meer missen? Abonneer je gratis op deze podcast via Spotify of Apple podcasts. Benieuwd naar mijn behind the scenes als mens, ondernemer? Volg me op Instagram @ils_sterckx

Autoscout24 ziet de vraagprijzen van elektrische occasions flink stijgen. Verder een uitgebreid gesprek met de baas van Volkswagen Nederland over de marktintroductie van de ID Polo (en véél meer). Meindert praat ons bij over de 6 uursrace op het circuit van Spa-Francorchamps. En de wegenwacht bestaat 80 jaar. We spreken één van de 1000 werknemers van de pechhulpdienst in Nederland. Autonieuws De nieuwe SUV van Opel wordt 'Chinees' en Autoscout24 meldt een flinke prijsstijging van tweedehands elektrische auto's. Volkswagen Na de onthulling vorige week maakte Volkswagen Nederland deze week álle prijzen van de ID Polo bekend. Tijd om in gesprek te gaan met Rinke van Keimpema, directeur Volkswagen Nederland. Spa-Francorchamps Meindert Schut is namens Quote op het circuit van Spa-Francorchamps, waar zaterdag de 6 uursrace plaatsvindt met de Nederlander Nyck de Vries in de Toyota-hypercar. Wegenwacht De ANWB Wegenwacht bestaat 80 jaar. We spreken Robin Boerman die werkzaam is bij de pechhulpdienst. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Geordin Hill-Lewis – burgemeester van Kaapstad Volg RSG Geldsake op Twitter

De verkoop van tweedehands elektrische auto's is in april opnieuw flink gestegen. Verder praten we met de RAI Vereniging over de tegenvallende autoverkoopcijfers (en meer). Welke nieuwe automerken zijn in 2030 nog actief op de Nederlandse markt? En Wouter test de Hyundai Ioniq 6 N met nep-geluid én nep-versnellingen. Autonieuws De gebruikte elektrische automarkt groeit. Volvo en Polestar rollen Google Gemini uit in hun auto's. Autoverkoop De verkoop van nieuwe auto’s is dit jaar met bijna 10% gedaald. We spreken Gerard Bolder, de nieuwe voorzitter van de sectie Personenauto's en Lichte Bedrijfswagens bij de RAI Vereniging. Nieuwkomers Welke nieuwe automerken hebben toekomst in Nederland? De nieuwkomers zijn onder de loep genomen in de BKAN Challenger Index. We spreken Bart Kuijpers. Hyundai Wouter test Hyundai Ioniq 6 N. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Reaksie word ontvang op die omgewingsministerie wat pendel tussen die Sossusvlei 2x4-parkeerarea en die 4x4-parkeerarea by die Dooievlei beperk het. Toer operateurs is erg ontstoke oor dié verwikkeling en spreek hulle kommer uit oor die besluit. Toergids Joseph Kafunda het met Kosmos 94.1 Nuus gepraat en sê die regering melk die toerismebedryf.

Die IPC se skaduminister van stedelike en landelike ontwikkeling, Armas Amukoto, het voorgestel dat Hentiesbaai na “Sam Nujomabaai” hernoem word ter ere van Namibië se stigterspresident. Die voorstel kom terwyl Namibiërs voorberei om die land se 36ste onafhanklikheidsherdenking te vier, met Amukoto wat burgers aanspoor om te besin oor die land se koloniale- en bevrydingsgeskiedenis en diegene wat hul lewens vir vryheid opgeoffer het. Kosmos 94.1 Nuus het reaksie by die Republikeinse Party se president, Henk Mudge gekry.

Reaksie word ontvang oor Namibië en Rusland se Inter-regeringskommissie oor Handel en Ekonomiese Samewerking, wat Maandag afgesluit het. Die Russiese adjunk-eerste minister, Yury Trutnev, het onder andere Rosatam se in situ-loging uraaneksplorasie deur Headspring Investments in die Omaheke-streek besing, en op die voordele van mynontwikkeling gewys. Die gesprekke is deur Sauma gevolg en het kommer onder lede laat ontstaan. Kosmos 94.1 Nuus het met Wolfgang Teichert, die voorsitter van Sauma gepraat.

Die regering se laagsbetaalde werkers, in grade 14 en 15, sal 'n salarisverhoging van 700 Namibiese dollar per maand ontvang vanaf April, maar arbeidsdeskundiges waarsku dat dit nie stygende lewenskostes dek nie. Staatsamptenare in grade 13 tot 1 sal 'n vyf persent verhoging kry. Arbeidsdeskundige Sydwill Scholtz sê dat werkers wat so min as 2 500 dollar per maand verdien, steeds finansieel sal sukkel.

Die Homeschool Association of Namibia sê die verwarring rondom hul rol veroorsaak onnodige kommer onder ouers en leerders. Dit kom nadat die onderwysministerie 'n verklaring uitgereik het waarin gesê word dat die vereniging nie erken word om tuisonderrig in die land goed te keur, te reguleer, te registreer of leiding te gee daaroor nie. Kosmos 94.1 Nuus het met Andre Gouws, die uitvoerende hoof van die vereniging, gepraat wat sê dat die ministerie se verklaring waarskynlik veroorsaak is deur 'n voorval in die Erongo-streek.

Kry die nuus soos dit breek.