Podcasts about reageer

Namibië se wildveilingmark toon sterk tekens van vertroue, met top-teeldiere wat indrukwekkende pryse behaal. 'n Swartwitpensbul is onlangs vir 1 miljoen Namibiese dollar by die Waterberg Plateau Game Breeders-veiling naby Otjiwarongo verkoop. Die verkoop is die tweede swartwitpensbultransaksie van 'n miljoen dollar in net meer as 'n maand. Renoster- en bastergemsbokke het ook beduidende aanbiedings gelok. Kosmos 94.1 Nuus het met die president van die Namibiese Professionele Jagvereniging, Hannes du Plessis, gepraat.

Bent u al een beetje SpaceX-moe? Ik nog niet. Ik vind het een prachtig en wonderlijk fenomeen in al zijn facetten. Een paar cijfers: het bedrijf zou qua beurswaarde het zevende bedrijf van de wereld worden. Het bedrijf maakt voorlopig geen winst, dus om nog een beetje te vergelijken moeten we naar beurswaarde ten opzichte van de omzet kijken. Het staat op honderd keer de omzet. Dat is tweemaal zo hoog als het op één na duurste bedrijf. En het zou Elon Musk de eerste biljardair (ja, ik weet het, dat woord staat niet in de Van Dale) ter wereld maken, met een vermogen van meer dan $1000 mrd. Het maakt mij ook zenuwachtig. In het verleden waren dergelijke grote emissies soms een teken van een beurspiek. De beursgang van Coinbase bleek een piek in de cryptohype te zijn. En wat te denken van World Online? Ook daar was de emissie vooral gericht op particuliere beleggers. En ook daar kon je vraagtekens stellen bij de waardering en de langetermijnwinstgevendheid. Ook daar werden de regels voor indexopname opgerekt om de hype van dat moment te vangen. Daardoor konden UPC, KPNQwest en Versatel in de AEX komen. En ook World Online was destijds een van de grootste beursintroducties. Nota bene: die van NTT Docomo, een Japans telecombedrijf, was nog een maatje groter en dat was eind 1998. Ruim een jaar voor de piek van de internetgekte. In dat geval heeft u nog even. De koersontwikkeling op de eerste beursdag zal een indicatie zijn of het echt zo’n succes is. Bij sommige Amerikaanse brokers mag je je aandelen in de eerste paar weken niet verkopen. Maar het is bijna zeker dat het een gekkenhuis wordt. Naast de koersontwikkeling zijn er nog twee signalen die u in de gaten moet houden. Als eerste de greenshoe. De greenshoe is het gedeelte van de aandelen dat de zakenbanken krijgen om de koers te ondersteunen. Als deze niet wordt geplaatst, is er te weinig vraag vanuit de markt naar deze aandelen. Daarnaast moet u de insiders in de gaten houden. Als deze gaan verkopen, kunt u maar beter ook wegwezen. Nu zit er een lock-upperiode op: de eerste aandeelhouders mogen hun aandelen al na de eerste kwartaalcijfers (midden augustus) verkopen. Mogen, het is dus geen zekerheid. Wat de koers ook doet, de eerste dagen, een belegger gaat voor de lange termijn. De kans dat dit op lange termijn een succesvolle belegging gaat worden, lijkt me niet zo groot. Maar goed, Musk heeft eerder bijzondere dingen bereikt. Ik denk dat Musk vasthoudt aan de bekende uitspraak van de Britse natuurkundige Stephen Hawking: ‘Als we onze aandacht beperken tot aardse zaken, beperken we de menselijke geest.’ Ik hou me liever bij die van Abraham Lincoln: ‘Je kunt sommige mensen altijd voor de gek houden, je kunt alle mensen soms voor de gek houden, maar je kunt niet alle mensen altijd voor de gek houden.’ Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Namibiese Nasionale Studente-organisasie het die regering se toewysing van 247 miljoen Namibiese dollar aan Nsfaf vir uitstaande nie-onderrigbetalings verwelkom, maar sê die stap moet gepaard gaan met blywende hervormings. Woordvoerder Jessy Abraham sê hoewel studente bemoedig word deur die verskuiwing na daaglikse uitbetalings, bly die organisasie bekommerd oor herhalende vertragings, wat sommige studente maande laat wag vir kritieke finansiële ondersteuning. Sy sê aan Kosmos 94.1 Nuus dat die jongste betalings slegs 'n deel van hul bekommernisse aanspreek.

Oud-kinderadvokaat en hoof by die Kantoor van die Ombudsman Ingrid Husselmann waarsku dat die beweerde groepsverkragting van 'n vrou in Okahandja deur nege tienerseuns dui op beide 'n geslagsgebaseerde geweldskrisis en 'n mislukking in kinderbeskerming. Sy het aan Kosmos 94.1 Nuus gesê dat hoewel die oorlewende se welsyn voorop moet bly, die inhegtenisneming van nege verdagtes, almal tieners, dringende vrae laat ontstaan oor ouerlike toesig en die maatskaplike toestande wat tot sulke uiterste geweld kan bydra.

De koers van goud en zilver staat flink onder druk. Veel beleggers vragen zich af: wat is er aan de hand?In deze aflevering van GoudKoorts kijkt Bart Brands naar de recente koersdalingen vanuit zowel technische als fundamentele analyse. Waarom staat zilver volgens de RSI-indicator op een extreem oversold niveau? Waarom laten grote banken juist miljoenen ounces fysiek zilver uitleveren terwijl particuliere beleggers verkopen? En: kan de centrale bank de inflatie nog onder controle krijgen? Laat hieronder weten: ben jij onrustig geworden van de recente koersdalingen of zie jij dit juist als een kans?⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻✨ Gebruik code VAKANTIEGELD voor 20% korting op de transactiekosten bij de aankoop van edelmetalen!

Het CBS publiceerde verse inflatiecijfers. In de afgelopen 12 maanden is de koopkracht van uw geld weer met 3,5% afgenomen. Maar goed nieuws uit Frankfurt, de ECB gaat volgende week de rente verhogen. Niet dat u daar wat van gaat merken. De kans dat u meer rente op uw spaarrekening krijgt is klein. De banken weten toch dat u niet snel overstapt. En toegegeven, die spaarrente is slechts een schamele fooi. Een kwart procentje meer of minder maakt niet veel uit. Sparen levert sowieso te weinig op. In de afgelopen tien jaar lag de spaarrente gemiddeld maar liefst 2,7% onder de inflatie. Dat is dus per jaar. Ieder jaar word je 2,7% armer, hoe hard je ook spaart. Dan maar alles in aandelen beleggen? Normaal gesproken stijgen de winsten met de inflatie mee en daarmee zijn aandelen een prima inflatie bescherming. Maar het is geen garantie. In de jaren zeventig, stegen de lonen harder dan de inflatie en snoepte de factor arbeid een steeds groter deel van de koek op. Dit is overigens geen pleidooi om vol in aandelen te gaan, verre van dat zelfs. De huidige AI-gekte geeft mij een internetbubbel gevoel à la 2000. De grote tech bedrijven willen in de komende maanden voor U$ 280 miljard aan aandelen uitgeven. Het lijkt alsof ze deze bedragen voor de poorten van de hel willen wegslepen. Dat zorgt voor een onbalans in de vraag en aanbod van aandelen. Als al die bedrijven zulke gigantische bedragen uit de markt halen, is dat een teken dat zij het in ieder geval een mooi moment vinden om te verkopen. Moet u dan wel kopen? Even ter vergelijking, die U$ 280 miljard is een half procent van de totale beurswaarde van de Amerikaanse beurs. Dat lijkt niet veel, maar koersen worden bepaald door het beetje extra aanbod of vraag. En dit is toch meer dan een beetje. Een interessant bijeffect van de AI-boom zien we in Zuid-Korea. Werknemers in de chip divisie van Samsung kregen een bonus van U$ 400.000, zolang ze maar niet gingen staken. Een mooi klassiek gevecht tussen kapitaal en arbeid. Samsung verdient momenteel zo verschrikkelijk veel met hun chips dat ze zich geen productiestops kunnen veroorloven. De fabrieken draaien op maximale capaciteit tegen de hoogste prijzen ooit. Die tienduizenden medewerkers krijgen met deze deal 10% van de operationele winst van de hele divisie. Pikant detail is dat de werknemers in de huishoudelijke apparaten afdeling een bescheiden U$ 4000 kregen. Duidelijk dat hier de machtsverhoudingen tussen arbeid en kapitaal anders liggen. Wat leren we hiervan? Je moet als werknemer zorgen dat je onmisbaar bent. Dan heb je een machtpositie die je kunt uitonderhandelen. Dan kun je nog een beetje de inflatie voorblijven. Want met sparen, hoe nuttig ook, lukt dat in ieder geval niet. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FSee omnystudio.com/listener for privacy information.

De Nationale Autoshow spreekt Vincent Karremans, minister van Infrastructuur & Waterstaat. We blikken terug op zijn eerste honderd dagen en bespreken zijn belangrijkste uitdagingen op het gebied van infrastructuur en verkeersveiligheid. Wat wil hij deze kabinetsperiode bereiken? Uiteraard willen we ook weten in welke auto hij zélf rijdt (en wat is zijn droomauto?). Het Nederlandse wegennet piept en kraakt. Het onderhoud zorgt voor veel wegwerkzaamheden en een hoop vertraging. Wat zijn de plannen van het kabinet voor het onderhoud van wegen, bruggen en tunnels? En is er nog geld voor de aanleg van nieuwe wegen? Verder spreken we over de betaalbaarheid van autorijden, elektrisch rijden, maar ook verkeersveiligheid. Het aantal verkeersdoden stijgt en de discussie over snelheidslimieten, handhaving en de opkomst van elektrische fietsen en fatbikes groeit. Karremans vertelt welke maatregelen hij wil nemen om de wegen veiliger te maken. Hij stapte deze week in een (semi)zelfrijdende Tesla. Is autonoom rijden daadwerkelijk de toekomst? Je hoort het allemaal in deze nieuwe aflevering van De Nationale Autoshow en uiteraard doen we óók de peilstok. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Wat betekent het officiële koopkrachtverlies in Nederland voor jouw vermogen? Is India écht zijn goud aan het verkopen? En waarom kiezen steeds meer grote instituties voor goud boven Amerikaanse staatsobligaties?In deze aflevering van Goudkoorts bespreekt Bart Brands de ontwikkelingen op de goud- en zilvermarkt, de verschuiving van staatsobligaties naar goud als reserve-activa, en de gevolgen van oplopende inflatie voor Nederlandse huishoudens.Wil je reageren op de uitzending? Laat hieronder een reactie achter.⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻

De verkeersboetes gaan gewoon wéér omhoog! Verder een gesprek met de voorzitter van de autoverhuursector over de elektrificatie van het wagenpark (en meer). Ferrari-dealer Kroymans vertelt waarom het eerste elektrische model, de Luce, gewild is (ondanks de felle kritiek). En Wouter test de Volvo EX60. We zenden vandaag uit in Enterprise Service Center op Schiphol. Autonieuws De verkeersboeters worden wéér duurder en de politie introduceert nieuwe auto's. Autoverhuur Zijn huurauto’s in de toekomst alleen nog elektrisch? En mogen verhuurbedrijven straks ook auto’s delen? Te gast is Henk van den Helder, voorzitter van Bovag Verhuur- en Deelautobedrijven. Ferrari Luce Het was even schrikken begin deze week toen de Ferrari Luce gepresenteerd werd. Sander van den Bey, directeur van Ferrari-dealer Korymans, vertelt meer over het eerste elektrische model. Volvo EX60 Wouter test de Volvo EX60. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Zakenbankiers maken overuren. Er komen drie gigantische beursintroducties aan. SpaceX, OpenAI en Anthropic willen gezamenlijk maar liefst $185 mrd ophalen. SpaceX is waarschijnlijk de eerste met een verwachte IPO-datum van 12 juni. Het is ook de grootste. Naar verwachting gaan ze $75 mrd ophalen. Daarmee is het de grootste beursintroductie ooit. De totale beurswaarde van SpaceX komt daarmee op $1750 mrd. Voor een bedrijf met een omzet van een kleine $20 mrd is dat best veel, om het zachtjes uit te drukken. Toch lijken beleggers het te willen betalen. Die beleggers worden enthousiast van de wilde plannen voor de kolonisatie van Mars en AI-datacenters in de ruimte. Beide zijn voorlopig technisch niet mogelijk. Maar dat is bijzaak in de wereld van Musk. Natuurlijk zijn de zaken die SpaceX wel voor elkaar heeft indrukwekkend. De wereld lijkt niet zonder Starlink te kunnen. En als je tien jaar geleden had gezegd dat Musk een herbruikbare rakettenbusiness had waar Nasa stevig op leunt, had niemand je geloofd. Maar het is er wel. Passieve beleggers kopen deze aandelen automatisch, hoe belachelijk de fundamentele factoren ook zijn.Ook de opname in diverse indices zal voor vraag naar deze aandelen zorgen. Nasdaq heeft recentelijk de regels aangepast. Een bedrijf hoeft geen winst meer te maken, en het maakt niet meer uit hoe klein de free float is. Die $75 mrd is gigantisch, maar het is slechts 4% van de uitstaande aandelen. Vroeger was dat een reden om het bedrijf niet in de index op te nemen, maar nu niet meer. Weinig aanbod en veel vraag zorgen voor een hoge prijs. Kijk maar naar het recente voorbeeld van de introductie van het AI-aandeel Cerebras: +68% op de eerste handelsdag. De Nasdaq-index is leuk, maar het grote geld volgt vooral de MSCI-indices. Maar liefst $2400 mrd aan belegd vermogen loopt achter deze indexmaker aan. SpaceX komt eind augustus in deze indices. Musk is goed in het verkopen van dromen en soms komen ze uit. Maar is een belegging in dromen wel een goede belegging? De kans lijkt mij klein. Een beursintroductie is het brandpunt van vraag en aanbod. Op dat kleine moment van beursintroductie moet er een maximale vraag naar de aandelen zijn, want er is ook een maximaal aanbod. Daarom komt het Musk mooi uit dat die aandelen snel in de index komen. Al die passieve beleggers gaan automatisch deze aandelen kopen, hoe belachelijk de fundamentele factoren ook zijn. Daarnaast creëer je maximale vraag door goede marketing. Dromen over de kolonisatie van Mars en over AI-datacenters in de ruimte doen het goed. Aan de belegger de taak om door de marketing heen te prikken, en te kijken wat er overblijft als de lucht eruit is. Op lange termijn zijn de beleggingsfundamenten belangrijk, op korte termijn telt het verhaal. En natuurlijk een hele hoop beleggers die erin geloven. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering van Goudkoorts bespreekt Bart Brands waarom Berkshire Hathaway inmiddels bijna $400 miljard aan cash aan de zijlijn heeft staan, terwijl de European Central Bank waarschuwt voor gevaarlijke private kredietproducten die sterke gelijkenissen vertonen met de financiële crisis van 2008.Daarnaast kijken we naar de economische problemen in Duitsland, de oplopende schulden in Europa en de gigantische rekening voor het toekomstbestendig maken van de Nederlandse infrastructuur. Wereldwijde financiële druk neemt steeds verder toe, terwijl goud en zilver opvallend stabiel blijven in een steeds instabielere wereld.Laat vooral weten wat jij denkt in de reacties!⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻✨ Gebruik code VAKANTIEGELD voor 20% korting op de transactiekosten bij de aankoop van edelmetalen!

Dipepeneneng Serage – adjunk-direkteur-generaal: landbouproduksie, biosekuriteit en natuurlike hulpbronbestuur, Departement van Landbou Volg RSG Geldsake op Twitter

De obligatierente in Engeland loopt stevig op en dat is een flink probleem. De oorzaak ligt in een combinatie van politieke chaos en de wereldwijde rentetrend. Iedere dag dat de Straat van Hormuz gesloten blijft, neemt de druk op de olieprijs toe en daarmee de inflatie. Hoe langer het duurt, hoe groter de kans dat de inflatie structureel wordt in plaats van tijdelijk. Een hogere rente betekent dat de overheid op termijn steeds meer kwijt is aan interestlasten. Dat leidt tot hogere begrotingstekorten en nog hogere schulden. Het zijn de eerste stappen naar een schulden spiraal. In Engeland voelen de huishoudens vrij snel de gevolgen. Ze hebben daar alleen maar korte hypotheken met een maximum rentevast periode van 5 jaar. Ze gaan het dus snel in hun maandlasten merken. Obligatiebeleggers in het Verenigd Koninkrijk zitten in een lastig parket. Enerzijds hopen ze dat de Engelse overheid heeft geleerd van het Liz Truss moment. Toen liet de obligatiemarkt “Mister Bond” zien hoeveel macht ze heeft. Anderzijds prijzen obligatiebeleggers momenteel een ‘idiotenpremie’ in. De Engelse rente is veel verder opgelopen dan in andere obligatiemarkten. Die premie komt niet uit de lucht vallen. Diverse uitsproken linkse kandidaten zoals Andy Burham en Angela Rayner maken een goede kans om de nieuwe Engelse premier te worden. Een links beleid betekent over het algemeen een onverantwoord financieringsbeleid en dat is een horrorscenario voor obligatiebeleggers. Zeker als Labour zegt de dat obligatiebeleggers maar gewoon moeten luisteren. Een gevalletje struisvogelpolitiek. Wat maakt het voor ons uit wat er aan de andere kant van de Noordzee gebeurt? Nou, de combinatie politieke chaos, populisme, oplopende tekorten en hoge staatsschulden vinden we ook in diverse eurolanden terug. Deze landen zitten nog veilig onder de paraplu van de euro. De ECB heeft een complete alfabetsoep opgericht om eventuele crisis het hoofd te bieden. Maar dit zijn tijdelijke noodmaatregelen. Permanente maatregelen zoals eurobonds zijn er nog niet. Maar eerlijk gezegd ze zijn er wel maar nog beperkt en Brussel noemt het liever anders. En die beperking is maar goed ook. Anders mogen wij opdraaien voor de financiële puinhoop die Frankrijk er bijvoorbeeld van maakt. Over 10 maanden zijn er alweer verkiezingen en krijgen we te maken met óf populistisch rechts óf populistisch links. In beide gevallen beloven ze de kiezers extra uitgaven. De Franse staatschuld is intussen al opgelopen van 60% naar 120%. Als financiële markten het vertrouwen in Frankrijk verliezen, gaat de hele eurozone mee. Ik zou als Nederland weigeren om überhaupt nog een EU-bijdrage te betalen zolang deze landen hun zaken niet op orde hebben. Frankrijk is niets anders dan Engeland op het vasteland met een euro paraplu. Voor je het weet krijgt de euro-obligatiemarkt ook een idiotenpremie. En die krijg je niet snel weggepoetst. Hoeveel Brusselse alfabetsoep er ook overheen gegoten wordt. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Wat vinden we van het langverwachte strategisch plan van Stellantis? Verder is voormalig Formule 1-coureur Christijan Albers te gast om te praten over het tot dusver veelbesproken F1-seizoen én zijn indrukwekkende autoverzameling. En na 47 jaar neemt Jolique Möller het autoschadeherstelbedrijf van haar ouders over. Stellantis Stellantis presenteert een nieuw strategisch plan. Meindert en Wouter analyseren de belangrijkste punten. Formule 1 Met voormalig Formule 1-coureur Christijan Albers praten we over het veelbesproken seizoen en zijn indrukwekkende autocollectie. Autoschade Het in Rotterdam en omstreken bekende Möller Autoschade komt in handen van Jolique Möller. Na 47 jaar neemt ze het bedrijf over van haar ouders. De eerder aangekondigde rij-impressie in de Volvo EX60 schuift een week door. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering van Goudkoorts bespreekt Bart Brands waarom stagflatie volgens hem inmiddels een feit is geworden. Ook duikt hij in de situatie in de Verenigde Staten, waar inmiddels meer dan $1 biljoen per jaar naar rentebetalingen op de staatsschuld gaat.Daarnaast bespreekt hij:

In deze aflevering van Brands & Flipse Blikken Terug bespreken Bart Brands en Ab Flipse de nieuwe energie- en oliecrisis, stijgende brandstofprijzen, de druk op ondernemers en de vraag waarom Nederland aan de pomp zoveel duurder uit is dan veel andere Europese landen.Daarnaast blikken Bart en Ab terug op het beleid van Jerome Powell bij de Federal Reserve en kijken ze vooruit naar de mogelijke koers van Kevin Warsh. Gaat de rente omlaag terwijl inflatie nog altijd te hoog is? En wat zegt dit over de rol van centrale banken, fiatgeld en de structurele geldontwaarding sinds 1971?Verder bespreken ze onder andere:

Sal jou geloof vandag sterk genoeg staan om te roep om genadereën?

We beantwoorden luisteraarsvragen over het nut van one pedal-driving, (semi)zelfrijdende auto’s en wat zijn de gevolgen van vaak snelladen? Verder een gesprek met restwaardebepaler Indicata over de ontwikkelingen op de occasionmarkt. Metropole Druten kocht een unieke Mercedes-verzameling en gaat dat begin november veilen. En Wouter test de nieuwe Porsche 911 Turbo S. Luisteraarsvragen Meindert en Wouter beantwoorden luisteraarsvragen. Heeft one pedal-driving nut? Verliezen we de routine van het autorijden met (semi)zelfrijdende auto’s? Hoelang gaat een batterij mee als je hem vaak snel oplaadt? Occasionmarkt De occasionmarkt staat flink op zijn kop. Autobedrijven zoeken massaal naar gebruikte elektrische auto’s. We spreken Jan Jaap Koops, Business Development Manager Lease bij restwaardebepaler Indicata Nederland. Mercedes-collectie Metropole in Druten heeft in Oostenrijk een unieke Mercedes-verzameling gekocht. Begin november gaat de collectie onder de hamer. Roy Bolks vertelt er voor het eerst over in onze show. Porsche Wouter test de nieuwe Porsche 911 Turbo S. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Met verbazing zag ik de oproep om extra belasting te heffen op Shell en andere oliemaatschappijen. Het klinkt natuurlijk wel lekker. De grote oliemaatschappijen maken veel winst en dan belast de overheid het weg om die arme burger te compenseren voor de gestegen benzineprijs. Ondanks dat deze mediastorm alweer is gaan liggen, kan ik me er erg boos over maken. Het feit dat politici dit roepen geeft aan dat je als ondernemer niets hebt te zoeken in deze socialistische heilstaat. Je hebt tientallen jaren geleden een enorm risico genomen om te investeren in een oliebron. En dan zit het een keer mee en dan pikt de overheid het gelijk weer in. Dit soort berichten is zo ongelofelijk slecht voor het imago van het ondernemingsklimaat van Nederland. Je moet nadenken over de consequenties van dit soort uitspraken. Bedrijven zien Nederland niet meer als een aantrekkelijk land om in te investeren. Maar we klagen wel dat Shell stopt met de biobrandstoffen fabriek in Pernis. En we klagen dat de NAM zich terugtrekt uit de gasopslag in Nederland. Als je alleen maar loopt te schoppen is het niet zo vreemd dat de andere partij afscheid neemt. Daarnaast wordt die winst natuurlijk niet hier in Nederland gemaakt. Als je alle oliebronnen in Nederland gaat belasten ben je snel klaar. Nederland wint 82.000 vaten per dag en staat daarmee op plek nummer 50 van de wereld. Bovendien zijn er geen Nederlandse oliemaatschappijen. Shell is geen Nederlands bedrijf meer. Afgelopen weekend kwam Aramco met cijfers naar buiten. Die zagen een winststijging van 25% naar U$ 32,5 miljard. Als je Shell extra wilt belasten, dan moet je dat ook bij Aramco doen. Veel succes. En je moet natuurlijk wel consequent zijn. Als je extra belasting gaat heffen als de olieprijzen hoog zijn en dat ten gunste laat komen aan de consument, moet je het tegenovergestelde doen als de olieprijs laag is. Dus hogere accijnzen bij lage olieprijzen om Shell te helpen. Dat is natuurlijk even belachelijk als het huidige linkse voorstel. Maar consequent zijn en politiek bedrijven zijn twee tegenovergestelde dingen. Het viel me wel op dat D66 zich in de kaart liet kijken. Ook zij kiezen voor dit populistische standpunt. Een van de belangrijke conclusies uit het Draghi en het Wennink rapport was dat we in Europa concurrerender moeten zijn. Als we onze bedrijven blijven pesten, gaan ze weg. En dat heeft op lange termijn een sterk negatief effect op de economie. Maar op het moment dat de benzineprijs even stijgt, wordt het vuurtje van populisme met deze rapporten aangestoken. Zou dat geen gat in de markt zijn, politici die consequent zijn en naar de lange termijn effecten van hun uitspraken kijken? Of zou je alleen maar kiezers trekken met populistische pietpraat? Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering van Goudkoorts bespreken we de oplopende discussie rond de hypotheekrenteaftrek en de gevolgen daarvan voor de woningmarkt en de Nederlandse economie.Daarnaast kijken we naar de Verenigde Staten, waar Kevin Warsh mogelijk een compleet nieuwe koers gaat varen bij de Federal Reserve. Gaan centrale banken inflatie straks anders meten om renteverlagingen mogelijk te maken?Ook bespreken we de explosieve stijging van zilver. Waarom stijgt zilver zo hard?Laat hieronder weten:

Die verhoging in die brandstofprys is nie goeie nuus vir enigiemand in die land nie maar die skerp styging in diesel kan ‘n groter impak op almal hê -veral in landbou met insetkostes wat skerp sal styg en natuurlik vervoer. Namibië is uiters afhanklik van invoere van Suid-Afrika waar die prys nog hoër is. Leodolf Swanepoel, hoof uitvoerende beampte van FP du Toit Transport het met Kosmos 94.1 Nuus gepraat.

Autoscout24 ziet de vraagprijzen van elektrische occasions flink stijgen. Verder een uitgebreid gesprek met de baas van Volkswagen Nederland over de marktintroductie van de ID Polo (en véél meer). Meindert praat ons bij over de 6 uursrace op het circuit van Spa-Francorchamps. En de wegenwacht bestaat 80 jaar. We spreken één van de 1000 werknemers van de pechhulpdienst in Nederland. Autonieuws De nieuwe SUV van Opel wordt 'Chinees' en Autoscout24 meldt een flinke prijsstijging van tweedehands elektrische auto's. Volkswagen Na de onthulling vorige week maakte Volkswagen Nederland deze week álle prijzen van de ID Polo bekend. Tijd om in gesprek te gaan met Rinke van Keimpema, directeur Volkswagen Nederland. Spa-Francorchamps Meindert Schut is namens Quote op het circuit van Spa-Francorchamps, waar zaterdag de 6 uursrace plaatsvindt met de Nederlander Nyck de Vries in de Toyota-hypercar. Wegenwacht De ANWB Wegenwacht bestaat 80 jaar. We spreken Robin Boerman die werkzaam is bij de pechhulpdienst. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up. See omnystudio.com/listener for privacy information.

We zijn geobsedeerd met aandacht online: likes, bereik, views, volgers. Maar wanneer heb jij voor het laatst echt aandacht gegeven aan jezelf? In deze eerste aflevering deel ik de kracht van mijn 'compounding energy effect'; hoe kleine, dagelijkse momenten van aandacht voor jezelf stapelen tot meer rust, meer energie en meer focus. Ondanks de drukte in je leven (privé en/of business)Wil jij het zelf ervaren?Reageer in een comment met 'ENERGIE' en ik neem je 7 dagen mee. Elke dag één klein ritueel in je dag; niets groots, niets perfect. Gewoon klein en consistent. En kijk wat er compoundt!Wil je geen enkele aflevering meer missen? Abonneer je gratis op deze podcast via Spotify of Apple podcasts. Benieuwd naar mijn behind the scenes als mens, ondernemer? Volg me op Instagram @ils_sterckx

We zitten midden in het winstcijfer seizoen en de winsten zijn niet normaal goed, vooral bij de technologiebedrijven. UBS heeft berekend dat de zes grote technologiebedrijven 61% meer winst hebben gemaakt dan een jaar geleden. En dan moeten de Nvidia cijfers nog komen. Besef dat deze zes bedrijven goed zijn voor 24% van de winsten van alle bedrijven in de hele S&P500 index. Een kleine kanttekening is wel dat een flink deel van de winststijging komt door de herwaarderingen van de belangen in Anthrophic en SpaceX. Maar ook zonder deze boekhoudkundige meevallers waren de cijfers abnormaal goed. Het zorgt ervoor dat de winsten van de hele S&P 500 nu 28% hoger zijn dan een jaar geleden. Zonder deze zes technologiebedrijven was de winstgroei ‘slechts’ 10%. Besef wel dat iedere dollar die aan een datacenter wordt uitgegeven, direct bijdraagt aan de winsten van de tech sector. De andere kant van de medaille zijn de afschrijvingen op deze enorme investeringen. Deze worden over meerdere jaren uitgesmeerd. We zien dus direct de plussen, maar de negatieve kant wordt pas zichtbaar in de komende jaren. In het verleden hebben we vaker van dit soort extreme investeringsgolven gezien. Denk maar aan de railway boom in de US in de negentiende eeuw. Er waren er maar liefst drie, die alle drie in paniek eindigden (de Panic van 1837, van 1873 en van 1893). Jammer voor de beleggers, maar de US hield er wel een prachtig spoornetwerk aan over, die voor snel en goedkoop transport zorgde. Een ander mooi voorbeeld was de bubbel in de glasvezelnetwerken in de US rond 2000. Er werden enorme netwerken aangelegd in de verwachting dat het internetverkeer explosief zou groeien. Dat was wel zo, maar het duurde veel langer dan verwacht. Toen de bubbel barstte, bleek dat slechts 5% tot 15% van de aangelegde glasvezel daadwerkelijk in gebruik was. Maar door deze enorme overcapaciteit konden bedrijven als Youtube en Netflix groot worden. Beleggers in glasvezel bedrijven als Global Crossing en WorldCom hebben echter hun belegging in rook zien opgaan. De grote vraag is: gaan die AI-investeerders wel genoeg verdienen aan al die capaciteit die nu is gebouwd? Een voordeel is wel dat het met de financiering voorlopig wel oké zit. De grote tech bedrijven gaan niet zo snel failliet. De vrije cashflow is weg, want die gaat in die investeringen zitten. En er wordt flink bijgeleend. Maar failliet, zoals de spoorwegmaatschappijen en de glasvezel bedrijven zullen ze niet gaan. Maar besef wel dat een spoorweg en een glasvezelkabel nog decennia meegaan. Maar de levensduur van een chip in zo’n datacenter, dat is een ander verhaal. Geniet dus vooral van deze winstrecords zolang het duurt, maar onthoud dat 'niet normaal' meestal een van de laatste haltes is voordat de realiteitszin indaalt. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Geordin Hill-Lewis – burgemeester van Kaapstad Volg RSG Geldsake op Twitter

De verkoop van tweedehands elektrische auto's is in april opnieuw flink gestegen. Verder praten we met de RAI Vereniging over de tegenvallende autoverkoopcijfers (en meer). Welke nieuwe automerken zijn in 2030 nog actief op de Nederlandse markt? En Wouter test de Hyundai Ioniq 6 N met nep-geluid én nep-versnellingen. Autonieuws De gebruikte elektrische automarkt groeit. Volvo en Polestar rollen Google Gemini uit in hun auto's. Autoverkoop De verkoop van nieuwe auto’s is dit jaar met bijna 10% gedaald. We spreken Gerard Bolder, de nieuwe voorzitter van de sectie Personenauto's en Lichte Bedrijfswagens bij de RAI Vereniging. Nieuwkomers Welke nieuwe automerken hebben toekomst in Nederland? De nieuwkomers zijn onder de loep genomen in de BKAN Challenger Index. We spreken Bart Kuijpers. Hyundai Wouter test Hyundai Ioniq 6 N. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het zijn vreemde tijden, maar je verbaast je bijna nergens meer over. Een van de opmerkelijkste berichten deze week was het vertrek van de Verenigde Arabische Emiraten, de VAE, uit de OPEC. Toen dat nieuws naar buiten kwam, was er geen enkele reactie in de olieprijs te zien. Sterker nog, na wat verse dreigende taal en de nodige oorlogszuchtige memes uit de US, schoot de prijs van een vat naar een vers record van $ 125. Opvallend was dat de lange termijn olieprijs een heel ander beeld liet zien. Olie met levering in bijvoorbeeld 2030 bewoog helemaal niet, noppes, nada. Je ziet veel Midden-Oosten experts een beetje gissen naar de reden achter het vertrek. Al langere tijd botert het niet tussen Saoedi-Arabië, the leader of the OPEC band, en de Emiraten. Daarnaast wil de VAE al langere tijd haar productiecapaciteit uitbreiden. Als ze uit de OPEC stappen hebben ze alle vrijheid om dat te doen. OPEC-vergaderingen waren altijd al vol strijd. Alle leden willen een hogere olieprijs, maar niemand wil minder verkopen om dat te bereiken. Er zijn te veel free riders. Een van de belangrijkste is de Verenigde Staten. Die produceren steeds meer, waardoor de OPEC een steeds kleiner marktaandeel heeft. Het groepje OPEC landen moest daardoor steeds meer capaciteit inleveren om hetzelfde prijseffect te bereiken. Ook na de uitbreiding met een aantal landen naar OPEC+ in 2016 is er structureel niet veel veranderd. Voor de lange termijn maakt het nogal wat uit. De extra productie van de VAE zal de vraag – aanbodverhoudingen verder uit het lood slaan. Al voor de Iran oorlog was er al sprake van een onbalans. De OPEC leden moesten alle zeilen bijzetten om de olieprijs een beetje hoog te houden. Er was flink wat overaanbod. Tel daarbij ook nog de verwachte stijging van het aanbod uit Venezuela. Van de beloftes over voorspoed en democratie zal waarschijnlijk weinig terecht komen. Maar die extra olieproductie, daar mag je wel van uitgaan. Wie iets wil zeggen over de olieprijs moet niet alleen naar het aanbod kijken, maar ook naar de vraag. De Iran oorlog heeft ons geleerd dat spreiding van energiebronnen essentieel is. Er zal daardoor meer vraag naar alternatieven voor fossiel komen en meer uit andere regio’s. Ook als de Straat van Hormuz ooit weer eens een keer opengaat zullen eerst de leeg getrokken voorraden moeten worden aangevuld. En gezien deze olieschok ervaring zal menig land de neiging hebben om extra voorraad aan te houden. Dus op korte termijn zal de olieprijs nog wel even hoog blijven, maar op lange termijn is het een heel ander verhaal. Dat is misschien een schrale troost als je weer eens de spaarpot van de kinderen moet stuk slaan om te kunnen tanken. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering van Goudkoorts bespreken we de recente daling van goud en zilver en vooral wat daar écht achter zit.We duiken in de impact van stijgende brandstofprijzen, logistieke problemen en de impact op voedselprijzen. Hoe groot is de kans dat dit direct jouw portemonnee raakt?Laat in de reacties weten wat jij denkt: is dit een probleem of juist een kans?⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻

In de eerste aflevering van Macro met Wellens bespreekt Bart met Arno Wellens de nieuwe energiecrisis, de stijgende olieprijs en de kwetsbare positie van Europa.Waarom is olie nog altijd zo belangrijk voor onze economie? Wat betekent dit voor benzineprijzen, inflatie, centrale banken en koopkracht? En waarom vindt Arno dat Nederland en Europa verkeerde keuzes maken in hun reactie op deze crisis?⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻

In deze aflevering van Goudkoorts Gasten schuift Naima Ouled L'Kadi aan voor een indringend gesprek over schuldenproblematiek in Nederland. We bespreken de rol van de overheid als grootste schuldeiser, de nasleep van het toeslagenschandaal en waarom steeds meer mensen vastlopen in een complex systeem.⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻

Huizenbelegger Vesteda heeft een groot probleem. Beleggers willen van hun belegging in Vesteda af, maar Vesteda kan niet zo maar voor eur 4,1 miljard aan huizen verkopen. Nu meldt ook Bouwinvest een zelfde probleem. Het fonds ontving voor eur 619 miljoen aan terugbetalingsverzoeken. Beleggers willen om uiteenlopende redenen van hun belegging af. Buitenlanders willen geen vennootschapsbelasting betalen, andere beleggers willen weer hun hoge rendement over de afgelopen jaren incasseren, en weer anderen vinden het belang te groot geworden in de totale beleggingsportefeuille. Dit is geen nieuw probleem. Wat we bij Vesteda en Bouwinvest is hetzelfde probleem als bij de private credit fondsen. Als je liquiditeit biedt terwijl de onderliggende beleggingen niet liquide zijn, creëer je je eigen probleem. (zie ook column Het witwassen van risico ). Mijn advies aan het management van Vesteda en Bouwinvest is: breng de huizenfondsen naar de beurs. Dan kan iedereen uitstappen wanneer ze willen en bepaalt de markt de prijs. De huidige aandeelhouders zullen misschien gaan klagen dat de beurs veel te volatiel is, maar dat is dan maar zo. Als je nu onder druk zo’n enorme huizen portefeuille gaat verkopen, krijg je er ook niet de beste prijs voor. Ik zou wel de sociale doelstellingen van het fonds in beton gieten. Dat zal wellicht een discount geven. Beleggers willen immers maximaal rendement. Maar dat is de prijs die je betaalt voor je sociale ambities. Een beursgang biedt tegelijkertijd ook een oplossing voor potentiële huizenkopers. Voor wie spaart voor een huis en bang is dat de huizenprijzen harder oplopen dan je kan sparen, is een dergelijk fonds een oplossing. Let wel, er zit wel wat vreemd vermogen in deze huizenfondsen. Dat is niet ongewoon voor de onroerend goed sector. Maar een hefboom werkt altijd twee kanten op. Als het goed gaat, maak je extra rendement, maar als het slecht gaat werkt de hefboom de andere kant op. Kanttekening daarbij is wel dat ook hier de koersen van beursgenoteerd huizenfonds veel sterker fluctueren dan de huizenprijzen zelf. Dat zien we bijvoorbeeld bij de Duitse vastgoedfondsen zoals LEG Immobilien en Vonovia. De intrinsieke waarde loopt door de stijgende huizenprijzen op, maar de koers daalt. Dat komt vooral omdat deze aandelen erg rentegevoelig zijn. Nu de rente stijgt, staan de koersen van deze aandelen onder druk. De correlatie is bijna één op één. Raar maar waar, maar bij de prijs van huizen speelt de rente een kleinere rol. Daar tellen ook nog andere factoren, zoals consumentenvertrouwen, verwachtingen voor de arbeidsmarkt en FOMO mee. Toch bijzonder dat een zelfde soort belegging in niet beursgenoteerde en beursgenoteerde vorm zo ver uit elkaar lopen. Ik ruik een arbitrage mogelijkheid. Nou maar afwachten tot Vesteda en Bouwinvest daadwerkelijk de stap naar de beurs zetten. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Victor Muller onthult half augustus een gloednieuwe Spyker, maar SpykerEnthusiast Jasper zegt er NIET bij betrokken te zijn. Verder vertelt de baas van Circuit Zandvoort álles over de allerlaatste Dutch Grand Prix (en meer). En we spreken Wouter vanuit Peking waar de grootste autobeurs ter wereld plaatsvindt. Autonieuws Spyker onthult na de zomer de nieuwe C8 Preliator en Porsche verkoopt zijn belang in Bugatti. Dutch Grand Prix Circuit Zandvoort maakt zich op voor de allerlaatste Dutch Grand Prix. De eerste voorbereidingen zijn nu al in volle gang. We spreken Robert van Overdijk, directeur van Circuit Zandvoort en mededirecteur van de Dutch GP-organisatie. Auto China De autobeurs van Peking (Auto China) is zonder twijfel de grootste en belangrijkste ter wereld en onze 'eigen' Wouter Karssen daar ook. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Olie raakt op, prijzen blijven stijgen en jouw koopkracht daalt… wat betekent dit voor de komende periode?Vanuit de GoldRepublic studio bespreekt Bart de gevolgen van de aanhoudende energiecrisis. Met de Straat van Hormuz nog steeds gesloten en een groot deel van de wereldwijde olievoorziening verstoord, lopen tekorten snel op.Wat gebeurt er als landen hun reserves zien slinken en energie moet worden gerantsoeneerd? En belangrijker: wat betekent dit voor goud, zilver en jouw vermogen op de lange termijn?⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻

Een van de meest gestelde vragen die ik op dit moment krijg is: waarom staan aandelenkoersen zo hoog, terwijl de wereld in brand staat? Het IMF waarschuwt voor een mogelijke wereldwijde recessie en aandelen zetten nieuwe records neer. Nu lopen de voorspellingen van dit soort instanties als het IMF wel vaker achter de feiten aan. Beurzen lopen juist vooruit. Een van de verklaringen is dat beleggers een snelle oplossing voor de oorlog met Iran verwachten. De Amerikaanse blokkade brengt de Iraniërs wellicht naar de onderhandelingstafel. Maar er is een andere belangrijkere verklaring. Een belegger koopt een aandeel vanwege de onderliggende winststroom. De wereldwijde economie is daar slechts één factor. De top10 bedrijven in de wereld aandelen index zijn stuk voor stuk technologiebedrijven met een gezamenlijke weging van maar liefst 25%. Die bedrijven hebben maar weinig last van de hoge energieprijzen. Sterker nog de winsten van deze bedrijven stomen maar door. Naar verwachting stijgen de winsten van de technologiebedrijven in het eerste kwartaal met maar liefst 30%. Zonder tech is de winstgroei maar een bescheiden 5%. Die enorme winstgroei komt door de investeringen in AI. Dat is goed voor de winsten van bedrijven zoals Nvidia, TSMC en ASML. De winstcijfers van ASML en TSMC lieten dat deze week wel zien. Aan de andere kant moet iemand die investeringen wel ophoesten. Bij de bedrijven die zo fors investeren heeft het maar een beperkte negatieve invloed op de winst. De afschrijvingen op deze investeringen worden gespreid over een periode van 5 tot 10 jaar. Bovendien heerst er het heilige geloof dat AI op termijn enorm winstgevend zal zijn. Als iedereen maar blijft investeren is dat maar de vraag. Maar hoop sterft langzaam. Nog even terug naar de marktreactie. Ook al hebben grote delen van de aandelenmarkt nog weinig last van de huidige energiecrisis, toch vraag ik me af of we er niet een beetje te snel over heen kijken. De effecten zijn nu nog minimaal. Ja, we betalen een paar kwartjes meer aan de pomp, maar dat is het dan ook. We kunnen bijvoorbeeld nu nog tanken. Maar met iedere dag dat er geen olietankers door de Straat van Hormuz varen, neemt de olievoorraad af. Voorspellen of de oorlog snel afloopt heeft erg weinig zin. Op een paar mensen in het Witte Huis na, heeft niemand daar een superieur inzicht. Wel is duidelijk dat we nu nog erg relaxed zijn over de gevolgen. Maar iedere dag dat er geen olietanker door de straat van Hormuz vaart, is een dag dichter bij de dag dat er geen benzine meer uit de pomp komt. En dat is de dag dat we ons wel zorgen gaan maken. En misschien ook wel als aandelenbelegger, zelfs met al die mooie winststijgingen. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Na een testtraject van anderhalf jaar is Tesla Full Self-Driving (Supervised) goedgekeurd in Nederland, maar hoe veilig is het nou écht? We spreken exclusief met keuringsinstantie RDW over het toelatingsproces, het toezicht, de uitrol in Europa en meer. Verder viert de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC) een historische mijlpaal. En Wouter test de elektrische Mercedes-Benz GLC. Tesla FSD Tesla’s rijden precies een week rond met Full Self-Driving (Supervised) in Nederland. De RDW gaf na een testtraject van anderhalf jaar goedkeuring voor de uitrol van het geavanceerde rijhulpsysteem. We spreken Bernd van Nieuwenhoven, manager Typegoedkeuringen bij de RDW. KNAC De Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club viert een belangrijke mijlpaal. Voor het eerst telt de KNAC 15.000 leden en is daarmee niet alleen de oudste, maar óók de grootste autoclub van het land. Te gast is Peter Staal, directeur bij de KNAC. Mercedes Wouter test de elektrische Mercedes GLC. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Reaksie word ontvang op die omgewingsministerie wat pendel tussen die Sossusvlei 2x4-parkeerarea en die 4x4-parkeerarea by die Dooievlei beperk het. Toer operateurs is erg ontstoke oor dié verwikkeling en spreek hulle kommer uit oor die besluit. Toergids Joseph Kafunda het met Kosmos 94.1 Nuus gepraat en sê die regering melk die toerismebedryf.

Waarom adviseren toezichthouders ineens om cash in huis te halen?Vanuit de GoldRepublic-studio bespreekt Bart de opvallende waarschuwingen van de Autoriteit Financiële Markten en De Nederlandsche Bank. Steeds vaker klinkt dezelfde boodschap: zorg dat je voorbereid bent.Maar waar komt die waarschuwing vandaan?Daarnaast bespreken we de rol van centrale banken, de kans op renteverlagingen en waarom edelmetalen historisch gezien juist in dit soort periodes een belangrijke rol spelen.⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻⸻

Aan het begin van dit jaar gingen beleggers er van uit dat de ECB de rente zou verlagen. Men redeneerde dat de sputterende Europese economie wel een klein rentehandje kon gebruiken. Maar toen brak de Iran oorlog uit en schoten de olieprijs en de inflatieverwachtingen omhoog. Voor de afkondiging van het staakt-het-vuren gingen beleggers uit van 3 renteverhogingen. Momenteel nog steeds twee. Die verwachte renteverlaging was een beetje raar, de inflatie hobbelde zo rond de 2%, dus waarom zou je verlagen? Maar de verwachte rentestijging is ook raar. Want of je de rente nu verhoogt of niet, er zal niets met de olieprijs gebeuren. Gaat u minder tanken omdat u iets meer spaarrente ontvangt? Het is niet voor niets dat centrale banken vooral naar de kerninflatie, dus zonder energie en voeding, kijken. Ik vermoed dat de ECB vooral wil streng en waakzaam overkomen. In vrijwel elke speech wordt gehamerd op de inflatiegevaren. Managing by speech. Laat de markt maar weten dat we er bovenop zitten. We gaan niet dezelfde fouten maken als in 2022. Maar toen viel die olieprijs stijging in een oververhitte economie. Consumenten hadden na Corona een enorme berg met spaargeld en wilden dit graag uitgeven. Door alle verstoringen in de productie - en vervoersketens was er een beperkt aanbod bij een enorme vraag. Dus konden alle producenten de prijzen makkelijk verhogen. Dat is nu allemaal niet het geval. De zogenaamde tweede orde effecten zullen daarom beperkt blijven. En de huidige inflatie piek is dus ‘transitory’ (tijdelijk). Dat T-woord mag binnen de muren van een centrale bank niet meer worden uitgesproken. Powell zei in 2021 dat de inflatie piek als gevolg van de prijsexplosie in energie maar ‘transitory’ zou zijn. Dat bleek een enorme misvatting. In juni 2022 bereikte de Amerikaanse inflatie een hoogtepunt van maar liefst 9%. Sindsdien is het klagen over de hoge prijzen volkshobby nummer 1 geworden. En een belangrijk verkiezingsthema. Een renteverhoging is dus niet nodig, maar toch verwacht ik het wel. Afhankelijk van het verdere verloop van de oorlog natuurlijk. De ECB heeft als primaire taak om de Europese consument te beschermen tegen overmatige inflatie. In de afgelopen vijf jaar was de gemiddelde Europese inflatie 4,25% en is de jaarlijkse prijsstijging nauwelijks onder de doelstelling van 2% gekomen. Met dit soort gigantische cijfers gaan we misschien wel denken dat die hoge inflatie normaal is. Dat moet voorkomen worden en dus is de ECB bereid om de rente te verhogen zonder dat het echt effect heeft. De ECB gaat dus bewust fouten maken. En dat is niet eens erg. Laat ze die fouten maar maken, dan kunnen wij met z’n allen een leukere volkshobby gaan zoeken. Iets zonder klagen liefst. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Aan het begin van dit jaar gingen beleggers er van uit dat de ECB de rente zou verlagen. Men redeneerde dat de sputterende Europese economie wel een klein rentehandje kon gebruiken. Maar toen brak de Iran oorlog uit en schoten de olieprijs en de inflatieverwachtingen omhoog. Voor de afkondiging van het staakt-het-vuren gingen beleggers uit van 3 renteverhogingen. Momenteel nog steeds twee. Die verwachte renteverlaging was een beetje raar, de inflatie hobbelde zo rond de 2%, dus waarom zou je verlagen? Maar de verwachte rentestijging is ook raar. Want of je de rente nu verhoogt of niet, er zal niets met de olieprijs gebeuren. Gaat u minder tanken omdat u iets meer spaarrente ontvangt? Het is niet voor niets dat centrale banken vooral naar de kerninflatie, dus zonder energie en voeding, kijken. Ik vermoed dat de ECB vooral wil streng en waakzaam overkomen. In vrijwel elke speech wordt gehamerd op de inflatiegevaren. Managing by speech. Laat de markt maar weten dat we er bovenop zitten. We gaan niet dezelfde fouten maken als in 2022. Maar toen viel die olieprijs stijging in een oververhitte economie. Consumenten hadden na Corona een enorme berg met spaargeld en wilden dit graag uitgeven. Door alle verstoringen in de productie - en vervoersketens was er een beperkt aanbod bij een enorme vraag. Dus konden alle producenten de prijzen makkelijk verhogen. Dat is nu allemaal niet het geval. De zogenaamde tweede orde effecten zullen daarom beperkt blijven. En de huidige inflatie piek is dus ‘transitory' (tijdelijk). Dat T-woord mag binnen de muren van een centrale bank niet meer worden uitgesproken. Powell zei in 2021 dat de inflatie piek als gevolg van de prijsexplosie in energie maar ‘transitory' zou zijn. Dat bleek een enorme misvatting. In juni 2022 bereikte de Amerikaanse inflatie een hoogtepunt van maar liefst 9%. Sindsdien is het klagen over de hoge prijzen volkshobby nummer 1 geworden. En een belangrijk verkiezingsthema. Een renteverhoging is dus niet nodig, maar toch verwacht ik het wel. Afhankelijk van het verdere verloop van de oorlog natuurlijk. De ECB heeft als primaire taak om de Europese consument te beschermen tegen overmatige inflatie. In de afgelopen vijf jaar was de gemiddelde Europese inflatie 4,25% en is de jaarlijkse prijsstijging nauwelijks onder de doelstelling van 2% gekomen. Met dit soort gigantische cijfers gaan we misschien wel denken dat die hoge inflatie normaal is. Dat moet voorkomen worden en dus is de ECB bereid om de rente te verhogen zonder dat het echt effect heeft. De ECB gaat dus bewust fouten maken. En dat is niet eens erg. Laat ze die fouten maar maken, dan kunnen wij met z'n allen een leukere volkshobby gaan zoeken. Iets zonder klagen liefst.   Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD.

De goedkope Tesla schijnt er nu tóch te gaan komen (maar is het niet te laat?). Verder een gesprek met de topvrouw van de ANWB over de hoge brandstofprijzen en de toename van het aantal verkeersdoden. Bedrijven zijn niet klaar om helemaal afscheid te nemen van brandstofauto’s (blijkt uit onderzoek van Arval). En Wouter test de Maserati MCPura Cielo. Autonieuws De goedkope Tesla lijkt er toch te komen en Nederland telt meer dan 2 miljoen auto's met een elektromotor. Brandstof De torenhoge brandstofprijzen zetten de betaalbaarheid van autorijden in Nederland nóg verder onder druk en dat baart de ANWB zorgen. We spreken topvrouw Marga de Jager. Wagenpark Nog lang niet alle bedrijven kunnen afscheid nemen van auto’s met een verbrandingsmotor. Dat blijkt uit onderzoek van Arval. Te gast is Arjos Bot, Head of Mobility Observatory. Maserati Wouter test de Maserati MCPura Cielo. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Buiten de Verenigde Staten was er flink wat rumoer over de voorgenomen transacties van minister van oorlog Pete Hegseth. Vlak voor de oorlog probeerde hij defensie index fondsen te kopen. Duidelijk een gevalletje voorkennis. Binnen de VS haalde iedereen de schouders op. Men vindt het blijkbaar normaal en dat is een trieste constatering. De woordvoerder van het Witte Huis haalde fel uit naar deze beschuldigingen. Maar we hebben intussen geleerd dat dit Witte Huis ook over leugens liegt. De Financial Times is daarentegen een krant met een onberispelijke reputatie. Als hun journalisten zeggen dat ze drie mensen hebben gesproken die bevestigen dat Pete Hegseth deze aandelen met voorkennis wilde kopen, dan geloof ik dat. De reden dat deze informatie naar buiten is gekomen, is omdat de Hegseths vermogensbeheerder direct naar de fondsaanbieder Blackrock toe moest omdat de order te groot was. Blackrock stond overigens niet toe dat de oorlogsminister de oorlogsaandelen ook kocht. Op lange termijn gaan koersen omhoog en kan iedereen verdienen aan beleggen. Maar op korte termijn is dat niet zo. Als jij met voorkennis handelt, is jouw winst het verlies van iemand anders. Je weet alleen niet wie die ander is. Het kan een particuliere belegger zijn of een Nederlands pensioenfonds. Maar ook als je niet weet van wie je steelt, het blijft stelen. In de afgelopen tijd hebben we wel meer van dit soort twijfelachtige transacties gezien. De Amerikaanse toezichthouder is hier oorverdovend stil over. En ook dat is een trieste constatering. Bijzonder is overigens dar als hij had kunnen handelen, dan zou hij een flink verlies hebben gemaakt. De aankoop van Hegseths belegging zou precies op het hoogtepunt van de defensie index zijn geweest. Sindsdien zijn de koersen flink gedaald. Het laat zien dat het timen van beleggen moeilijk blijft, zelfs als je de perfecte voorkennis hebt. We weten overigens niet of Hegseth ergens anders defensie aandelen heeft gekocht. Er zijn nog genoeg andere defensie indexfondsen met prachtige beurstickers (verkorte beursnamen) zoals WAR en NATO. Een goede ticker is het halve marketingwerk. Het is overigens vreemd, dat defensie aandelen dalen bij het uitbreken van een dergelijke oorlog. De verklaring (achteraf) is dat de koersen het al heel goed hebben gedaan en dat iedereen er al in zat. Het bezit van de zaak is het einde van het vermaak. Net zoals we dat bij goud en zilver zagen. Mocht iemand nog eens kritiek op onze politici hebben, een kleine blik naar de Verenigde Staten leert dat het zoveel slechter kan. Stel dat Rob Jetten met voorkennis zou hebben geprobeerd te handelen, dan zou hij met pek en veren het land worden uitgezet. En wat je ook van Rob Jetten vindt, dat scenario is compleet ongeloofwaardig. En in de VS is dat duidelijk niet zo. Over Corné van Zeijl Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Cardano en belegt ook privé. Reageer via c.zeijl@cardano.com. Deze column kun je ook iedere donderdag lezen in het FD. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Mercedes introduceert steer-by-wire in de vernieuwde EQS (en Wouter mocht het ervaren). Verder vertelt de baas van het politiewagenpark over de nieuwe Snelle Interventie Voertuigen (en meer). Volkswagen viert 50 jaar GTI met de Golf. We ontvangen dé liefhebber in Nederland en Wouter test het jubileummodel, de Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 50. Autonieuws De dieselprijs gaat richting 3 euro per liter en Mercedes introduceert steer-by-wire. Politieauto's De politie heeft nieuwe Snelle Interventie Voertuigen. We spreken Peter Brouwer, sectorhoofd voer- en vaartuigen bij het Politiedienstencentrum, verantwoordelijk voor 12.300 voertuigen. 50 jaar GTI Porsche-dealer Mark Wegh is groot Golf GTI-liefhebber. Volkswagen viert het 50-jarig jubileum. Edition 50 Wouter test het jubileummodel, de Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 50. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Je herkent het vast. Eén avond iets te veel gegeten, en voor je het weet ben je drie dagen verder en vraag je je af hoe het zo ver is gekomen. Terwijl er feitelijk maar één avond chips was.In deze aflevering leg ik uit waarom een terugval niet over eten gaat, maar over wat er daarna in je hoofd gebeurt. En wat je kunt doen om ervoor te zorgen dat één avond gewoon één avond blijft.Wil je als eerste weten wanneer Rust Rondom Eten van start gaat en als eerste het early bird aanbod ontvangen? Reageer op een post of stuur een DM met RRE op instagram

Die IPC se skaduminister van stedelike en landelike ontwikkeling, Armas Amukoto, het voorgestel dat Hentiesbaai na “Sam Nujomabaai” hernoem word ter ere van Namibië se stigterspresident. Die voorstel kom terwyl Namibiërs voorberei om die land se 36ste onafhanklikheidsherdenking te vier, met Amukoto wat burgers aanspoor om te besin oor die land se koloniale- en bevrydingsgeskiedenis en diegene wat hul lewens vir vryheid opgeoffer het. Kosmos 94.1 Nuus het reaksie by die Republikeinse Party se president, Henk Mudge gekry.

Reaksie word ontvang oor Namibië en Rusland se Inter-regeringskommissie oor Handel en Ekonomiese Samewerking, wat Maandag afgesluit het. Die Russiese adjunk-eerste minister, Yury Trutnev, het onder andere Rosatam se in situ-loging uraaneksplorasie deur Headspring Investments in die Omaheke-streek besing, en op die voordele van mynontwikkeling gewys. Die gesprekke is deur Sauma gevolg en het kommer onder lede laat ontstaan. Kosmos 94.1 Nuus het met Wolfgang Teichert, die voorsitter van Sauma gepraat.

Die regering se laagsbetaalde werkers, in grade 14 en 15, sal 'n salarisverhoging van 700 Namibiese dollar per maand ontvang vanaf April, maar arbeidsdeskundiges waarsku dat dit nie stygende lewenskostes dek nie. Staatsamptenare in grade 13 tot 1 sal 'n vyf persent verhoging kry. Arbeidsdeskundige Sydwill Scholtz sê dat werkers wat so min as 2 500 dollar per maand verdien, steeds finansieel sal sukkel.

Die Homeschool Association of Namibia sê die verwarring rondom hul rol veroorsaak onnodige kommer onder ouers en leerders. Dit kom nadat die onderwysministerie 'n verklaring uitgereik het waarin gesê word dat die vereniging nie erken word om tuisonderrig in die land goed te keur, te reguleer, te registreer of leiding te gee daaroor nie. Kosmos 94.1 Nuus het met Andre Gouws, die uitvoerende hoof van die vereniging, gepraat wat sê dat die ministerie se verklaring waarskynlik veroorsaak is deur 'n voorval in die Erongo-streek.

Kry die nuus soos dit breek.

Amerikaanse president Donald Trump en die kroonprins van Saoedi-Arabië, Mohammed bin Salman, het Dinsdag by die Withuis ontmoet, waar verskeie kwessies bespreek is. Volgens die prins sal sy land 1 triljoen Amerikaanse dollar in Amerika belê, terwyl Trump gesê het die twee lande het 'n verdedigingsooreenkoms bereik en Saoedi-Arabië sal F-35 stealth-vegvliegtuie van Amerika koop. 'n Joernalis van ABC News het gevra hoekom Amerikaners bin Salman sal vertrou, gegewe dat Amerikaanse intelligensie bevind het dat hy die 2018 moord op die Washington Post joernalis Jamal Khashoggi georkestreer het.

Daar is kommer oor die Padfondsadministrasie wat beplan om die brandstofheffing van 2 Namibiese dollar 6 sent per liter na 4 dollar 46 sent te verhoog. Dit kan gewone motoriste tot 300 dollar meer maandeliks uit die sak jaag, en vir koeriermaatskappye, taxi's en vragvervoer, tot 900 dollar meer per maand. Kosmos 94.1 Nuus het gepraat met Pendapala Nakathingo, die sekretaris-generaal van die Namibiese Bus- en Taxivereniging.