Podcasts about schiphol

Episode 327! Exact 30 minuten, schoon aan de haak. Een C-17 brengt de Roadrunner naar Schiphol, voor de entourage van Trump. De geheimen van de NAVO-top liggen op straat. Eerste vliegramp - 11A overleeft als enige - met de Dreamliner. AWACS-vliegtuigen onder vuur vanuit de ruimte. Indonesiẽ koopt Turkse straaljagers. Ryanair wil dat unruly passengers dik gaan betalen voor wangedrag aan boord. Moeilijke plaatsnaam: cursus Pools bij Lufthansa. Het speelkwartier van Play is afgelopen. En nog veel meer. (00:00) Hot Town Meep Meep Mix - DJ Turbulence (00:27) C-17 brengt Roadrunner voor Trump naar Nederland (01:50) Locaties Apaches voor NAVO-top zijn NIET geheim (04:04) Leader (04:37) Boeing baas blijft thuis na Air India crash (06:09) Enige overlevende zat op stoel 11A (10:23) Nieuwe KLM Dreamliner in aantocht (12:28) Israëlische Hercules boven Syrië (15:03) Turkse Temu-stealth voor Indonesië (16:23) Space bedreigt AWACS (18:07) Kinetic Kill Vehicles in de ruimte (18:50) Pas op voor de PAMI-1 (19:08) Ryanair wil geld zien van unruly passengers (22:00) TMHC Single Aisle Quiz (22:51) New Airline: Play is uitgespeeld (25:26) Lufthansa stewardess geeft Poolse les (27:21) New Airline in Israel (28:28) Bhumi zat bijna in rampvliegtuig (29:04) Hulde aan POL BBS! (29:33) Afsluit. Muziek: "The Road Runner Show" - original opening theme en "Summer In The City" - The Lovin' Spoonful. Tips en commentaar stuur je naar info@tmhc.nl Michiel Koudstaal is onze voice-over. Voor al je stemmenwerk ga naar voxcast.nl

Iran is niet bereid om te onderhandelen over een staakt-het-vuren zolang Israël blijft aanvallen. Ingewijden melden aan persbureau Reuters dat Iran dat aan bemiddelaars heeft laten weten. Ze willen pas praten nadat hun reactie op de Israëlische aanvallen hebben voltooid'. Israël heeft vannacht opnieuw Iraanse raketinstallaties aangevallen, ook Iran heeft een grote raketaanval uitgevoerd. In Jeruzalem, Tel Aviv en Haifa waren explosies te horen, meldt Midden-Oostencorrespondent Tara Kenkhuis. Onder leiding van organisaties als Amnesty International, Save the Children en Oxfam Novib werd gisteren in Den Haag in het rood gedemonstreerd tegen het kabinetsbeleid over de Israël/Gaza-oorlog. En de opkomst was groot: volgens de organisatie zelf zo'n 150.000 mensen. Andere schattingen noemen zeker meer dan honderdduizend mensen. Berend Roorda, universitair docent rechtsgeleerdheid (RUG), gespecialiseerd in demonstratierecht, duidt de demonstratie. Een NAVO-deel en een gewoon burgerluchtvaartdeel: Schiphol wordt volgende week dinsdag en woensdag tijdens de NAVO-top in tweeën gesplitst. Als demissionair premier Dick Schoof de auto pakt naar de top en de rest het vliegtuig, dan landen er 44 regeringstoestellen op de luchthaven. Verslaggever Martijn de Rijk blikt deze week vooruit op de logistieke heksenketel die de NAVO-top voor Nederland is. En hij is begonnen op Schiphol. Over deze podcast In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke dag live via bnr.nl/live. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hoe de komende tijd duizenden extra vliegtuigen pal over de stad vliegen | ‘Historisch’ afvalnieuws voor Amsterdammers | Een duik in de watertappunten, kilometers hekwerk en dixi’s tijdens het festival op De Ring | En alles wat ons verder nog als Amsterdamse journalisten opviel Wil je reageren, heb je een vraag over het Amsterdamse nieuws, of moet je echt even een ergernis kwijt over onze geliefde stad? We horen het graag!App of voicememo: 06 27 19 33 64Mail: podcast@parool.nl Meer lezen? Schiphol speelt met veiligheid door grote toestellen op de ongeschikte Oostbaan te laten landen Amsterdamse raad stuurt wethouder Hester van Buren naar rechter om vluchten Schiphol te beperken Kwart Nederlanders is goed voor 75 procent van alle vliegreizen van het land, vooral Amsterdammers vliegen veel Historische verandering in Amsterdam: grofvuil mag vanaf 2026 niet meer zomaar op straat Geen grofvuil meer aan de straat in Watergraafsmeer: ‘Dan denk je op zijn Amsterdams: schijt maar, ik moet nú van mijn snoeiafval af’ ‘Koningsdag loopt over,’ waarschuwt Halsema, raad maakt zich zorgen over Festival op de Ring Twee uur kleien én onbeperkt drinken in een discosfeer: bij Sip and Clay draait het niet om talent 6x pasteitjes om je vingers bij af te likken in Amsterdam Gemaakt door:Presentatie: Raounak Khaddari en Tim WagemakersGastverslaggever: Herman Stil (verslaggever economie)Tip: Raghenie Bhawanie (stadsgidsredactie)Productie en montage: Verena VerhoevenEindredactie: Josien WolthuizenMuziek: Ard KokSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Sinds Trumps 'liberation day' beperkt China de export van kritieke metalen, zoals wolfraam en tellurium. En dat staat de Europese wapenindustrie in de weg. Terwijl China het eigen leger met behulp van deze metalen razendsnel opbouwt, kijkt Europa toe. Ondanks de mogelijke deal tussen de VS en China, blijft het onzeker of China de export van de grondstoffen weer opstart. Zijn er oplossingen? Dat hoor je van onze correspondent Roland Smit. Lees: Chinese dominantie in metalen staat Europese wapenplannen in de weg Dé remedie tegen onze ongezonde verslaving aan onze telefoon? Volgens Heineken is dat een drankje met fysieke vrienden in de kroeg. In een recente Heineken-campagne staat ‘het geluk van écht sociaal contact’ centraal. Want nu de consument steeds bewuster en gematigder drinkt, veranderen grote drankenmerken hun marketingstrategie. Gewaagd, maar de alcohollobby blijkt nog altijd succesvol, vertelt redacteur Evi Timp. Lees: Alcoholmerken grijpen naar ‘sociale voordelen’ om minder drinkende consument te verleiden De luchthaven Schiphol hoeft de komende vijf jaar veel minder dividend te betalen aan de staat en de andere aandeelhouders. Die zijn akkoord gegaan met halvering van de winstuitkering voor de komende vijf jaar, zodat de luchthaven zijn miljardenplannen kan uitvoeren. Waar die miljarden precies heengaan, vertelt verslaggever Bauke Schram. Lees: Schiphol halveert komende jaren de winstuitkering om te kunnen investeren Redactie: Sophia Wouda & Floyd Bonder Presentatie: Floyd Bonder See omnystudio.com/listener for privacy information.

Wil je ook vriend van de show worden? Dat kan via ttps://vriendvandeshow.nl/groenemafkezenDoneren kan ook via onze stichting: https://buy.stripe.com/fZeaFHbr0bf03FS9AB?locale=nl&__embed_source=buy_btn_1QY4csEtVeO5d67LusukaiKgGroene Mafkezen is een podcast van Mascha Bongenaar, Alfred Slomp en Saúl de Boer.Wil je reageren of een dilemma inzenden? Verstuur je vraag via mascha@duurzamekeuzes.com of alfred@godindesupermarkt.nl. Ook kan je ons een bericht sturen op Instagram: @duurzamekeuzes.com en @groen_met_alfred.Alfred en Mascha bespreekt zijn reis naar de Vercors en hoe hem dat heeft geholpen om nog meer met de natuur verbonden te raken. Mascha vertelt over haar nieuwe keuken en hoe haar huis een hoger energielabel heeft gekregen. Daarnaast legt Mascha haar groene blooper uit, namelijk dat ze tijdens de verbouwing op campinggas kookt en Alfred heeft niet alleen in de auto naar de Vercors gereden, maar hij heeft in de bergen ook nog eens kaas gegeten.Mascha bespreekt het nieuws dat de natuurvergunning van Schiphol is vernietigd en Alfred vertelt dat Brabant alleen nog grond wil pachten aan boeren die duurzaam boeren. De gast van deze week is niemand minder dan Leonie Vestering, voormalig kamerlid van Partij voor de Dieren en huidig campagemanager van Wakker Dier. Ze praten over de campagnes van Wakker Dier, over de zin en onzin van dierentuinen en over de vraag of dierenliefhebbers vlees en zuivel kunnen eten.Mascha tipt deel 2 van de triologie van ‘Kinderen van moeder aarde',  van Thea Beckman. Hét duurzame (kinder)boek dat iedereen zou moeten lezen. Alfred vindt het zo'n bijzonder boek dat hij zich bij deze duurzame mediatip aan sluit.Mascha deelt de groene tip om géén chips in de nieuwe kartonnen bakjes van Lays te eten (omdat er meer plastic in de bakjes zit dan de oorspronkelijke plastic zakjes) en Alfred deelt als Groene Zeper het festival van Opwekking, waarbij vele organisaties en prominente christenen aanwezig zijn, terwijl pro-Israëlische organisaties welkom zijn, in tegenstelling tot organisaties die aandacht vragen voor het lot van de Palestijnen.Als laatste delen Alfred en Mascha wat ze de komende week gaan doen. Alfred gaat een workshop geven in Limburg en gaat eerst fietsen, terwijl Mascha de avondvierdaagse gaat lopen met haar kinderen. Ook blikken ze nog terug op de val van het kabinet.INTROZelf Energielabel Berekenen | Gratis energielabel aanvragenDUURZAME NIEUWShttps://nos.nl/artikel/2569932-rechtbank-vernietigt-natuurvergunning-schiphol-gevolgen-onduidelijkhttps://www.omroepbrabant.nl/nieuws/4703874/brabant-wil-grond-alleen-nog-aan-duurzame-boeren-verhuren Duurzaam fragment: https://www.facebook.com/reel/675574615290666/?mibextid=wwXIfr GROEN OF NIET DOENLeonie Vestering van Wakker Dierhttps://www.meliefanimalsanctuary.org/ https://houseofanimals.nl/sam/nl/home-nederlands/ MEDIATIP Kinderen van moeder aarde trilogie - Thea BeckmanDUURZAME TIP https://www.linkedin.com/pulse/de-ware-aard-van-chipsdoos-lays-dirk-groot-zwerfinator-tb8xe?trackingId=PNjn2lCgghWO0HQBoasMWA%3D%3D&lipi=urn%3Ali%3Apage%3Ad_flagship3_profile_view_base_recent_activity_content_view%3Bfr1x3crzQD6l3PBrzTHvSQ%3D%3D GROENE ZEPERPinksterconferentie – Opwekking 2025 – Vurig verlangenAFSLUITING:Music from #Uppbeat https://uppbeat.io/t/tobias-voigt/roll-with-meLicense code:  ABZLV3TT2A6XBFLTMusic from #Uppbeat https://uppbeat.io/t/giulio-fazio/battare-prosciuttoLicense code: HZDHHA6RG8JLSFEW#groenemafkezen #groenepodcast #duurzamepodcast #duurzaamleven #duurzaamdilemma

Tweede Kamerfracties CDA en ChristenUnie willen kostenaftrek voor vastgoedbeleggers in box 3. Daarvoor dienden de twee partijen een amendement in, goed voor €1,1 mrd aan belastingvermindering voor deze verhuurders. Voor die 1,1 mrd hebben ze dekking gevonden in het niet doorvoeren van een lager accijnstarief voor rode diesel en een lichte verhoging van de erf- en schenkbelasting. Politiek verslaggever Martine Wolzak licht het voorstel toe.Lees: Voorstel CDA en CU: tóch kostenaftrek particuliere beleggers in box 3 De Nederlandse arbeidsproductiviteit is de afgelopen vier kwartalen met 2,5% gestegen, berekent ING. Dat is fors hoger dan de afgelopen jaren gebruikelijk was. Bedrijven produceren meer terwijl het aantal gewerkte uren juist afneemt. Is dat de volledige verklaring? En hoe gaat zich dat de komende tijd ontwikkelen? Vragen voor redacteur macro-economie Marijn Jongsma. Lees: Arbeidsproductiviteit maakt inhaalslag door krappe arbeidsmarkt Deze vrijdag staakt het NS-personeel. Hierdoor rijden er in het hele land — behalve tussen Amsterdam en Schiphol — geen treinen, meldt de NS. Toch maken werkgevers zich geen zorgen over de staking. Er wordt toch al veel thuisgewerkt. De ANWB verwacht dat het platliggende treinverkeer ook weinig invloed heeft op de wegen. Waarom dan toch nu deze staking? Dat vertelt redacteur Marly Claassen. Lees: Werkend Nederland de dupe van spoorstakingen? Dat lijkt mee te vallen Redactie: Nelleke van de Heiden & Floyd BonderPresentatie: Floyd Bonder See omnystudio.com/listener for privacy information.

Wel of geen natuurvergunning voor Schiphol, dat is de vraag waar de rechtbank in Den Haag vandaag uitspraak over doet. Maar wat is zo'n natuurvergunning, wat moet Schiphol ermee en wat staat er op het spel? Te gast: Advocaat gespecialiseerd in omgevingsrecht, Harald Wiersema.

De verwijten in het debat over de val van het kabinet vliegen al over en weer. VVD-leider Yesilgöz wijst naar Wilders, maar krijgt zelf ook forse kritiek. Politiek verslaggever Floor Doppen volgt het debat voor ons in Den Haag. Ander nieuws uit The Daily Move: Schiphol raakt z'n natuurvergunning kwijt. Dat heeft de rechtbank in Den Haag bepaald, in een zaak die was aangespannen door milieuorganisatie Mobilisation for the Environment. Maar ondanks de nederlaag zegt Schiphol dat er op korte termijn niet verandert in het aantal vluchten. De Nederlandse economie zal dit jaar groeien met 1,5 procent en volgend jaar met 1 procent. Het kabbelt dus lekker door, verwachten economen van RaboResearch. Zij noemen het een 'behoorlijk hoog' percentage, omdat er ook een wereldwijde handelsoorlog is. In Rusland zijn ze naarstig op zoek naar twee Oekraïense spionnen. Het gaat om een Ex-dj en zijn vrouw, een schrijver van erotische fictie. Zij zouden achter die inmiddels befaamde 'operatie spinnenweb' zitten. Die grootschalige drone-aanval van afgelopen weekend waardoor er zoveel Russische bommenwerpers zijn vernietigd. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In aflevering 76 ben ik te gast bij Alice Zeijlemaker van Schiphol Group. Bekende werkgever, zou je zeggen. Maar is dat wel zo? Want wat denken mensen bij Schiphol, en wat is nou echt Schiphol Group als werkgever. Een mooi gesprek over het bouwen aan een employer brand met een eigen wereld. In deze serie interview ik mensen die te maken hebben met het vakgebied arbeidsmarktcommunicatie. In gesprekken van ongeveer een half uur praten we over wat zij voor interessante dingen aan het doen zijn, en bespreken we ook hoe ze met AMC te maken hebben en er tegenaan kijken. Ik spreek met werkgevers, AMC-bureaus, recruiters, employer branders, recruitment marketeers, data-analisten en nog veel meer. Iedere keer weer een goed gesprek over een mooi vakgebied. Want ik werk zelf al 20 jaar in AMC, en ik vind het echt elke dag weer mooi. Je kunt de show-notes en meer info bekijken op www.hierisamc.nl Marcel Q

Your mission, if you choose to accept it: listen to Episode 325! Het aantal cancellations bij KLM is schrikbarend hoog. Menno Swart en Philip Dröge vinden Marjan Rintel niet geschikt om de geplaagde airline uit het slop te halen. We zagen ze bijna allemaal: de vliegtuigen en heli's uit de nieuwe Mission Impossible film. De Vakantiekoning geeft steeds meer geld uit aan vakantievluchten. Chauffeur van VVD-leider Dilan Yeşilgöz veroorzaakt gevaarlijke situatie. Regeringsvliegtuig maakt rondvlucht. Schiphol zoekt nieuwe sneeuwschuivers. Crew Politieheli is druk bezig met boevenvangen. En nog veel meer. (00:00) Impossible Remix - DJ Turbulence featuring Marjan, Tom en Donald (01:23) De vliegtuigen van Tom Cruise in The Final Reckoning (04:30) Leader (04:52) Nog meer vliegend materieel uit Mission Impossible (08:06) Rintel rotzooit met KLM (14:57) Boeing wil 47x MAX per maand (18:57) Chinook landt in grote tuin (19:29) Advocaat Ficq vecht tegen Schiphol (21:06) Miami Vice in Elburg (22:24) Ontdek je plekje: chique dame in PH-GOV (23:24) Nieuwe terminal in Lima (25:02) Chauffeur Dilan Yeşilgöz geeft geen voorrang (26:03) Nieuwe spullen voor de Snow Stars op Schiphol (27:59) Trump over zijn beautiful free airplane (29:10) Boek over Vakantiekoning in aantocht (29:47) Vakantiekoning vliegt steeds meer (32:01) Afsluit (32:45) VIP stewardess Tessa snapt social media niet. Muziek uit Mission Impossible - The Final Reckoning. Tips en commentaar stuur je naar info@tmhc.nl DEZE PODCAST VERNIETIGT ZICHZELF IN VIJF SECONDEN

Ahmad Azizi werd geboren in Afghanistan, maar bracht een groot deel van zijn jeugd door in Pakistan nadat zijn gezin daarheen vluchtte. Zes jaar lang woonde hij in onzekerheid, totdat het gezin via familiehereniging naar Nederland kon komen. Hij was zeventien toen hij op Schiphol voor het eerst voet op Nederlandse bodem zette. "De eerste persoon die ik zag, was een medewerker van de Koninklijke Marechaussee. Hij glimlachte naar me en zei: ‘Welkom in Nederland.' Voor het eerst was ik niet bang voor iemand in uniform."In deze aflevering van Mee Op Missie vertelt Ahmad over zijn werk bij de Koninklijke Marechaussee en zijn uitzending naar zijn geboorteland Afghanistan. 

Al ruim dertig jaar lang willen kabinetten twee dingen tegelijk: groei van Schiphol, en vermindering van de geluidshinder. In de praktijk blijkt dat niet te kunnen: 200.000 mensen in Nederland hebben last van ernstige geluidshinder door de luchthaven. In deze Haagse Zaken hoor je van onderzoeksjournalisten Karlijn Kuijpers en Derk Stokmans over hun onderzoek naar deze geluidshinder. Ze vertellen hoe ze te werk zijn gegaan, welke en politieke besluitvorming door de jaren heen heeft plaatsgevonden hoe ook dit dossier weer een voorbeeld is van hoe de overheid er niet voor haar burger is. Gasten: Karlijn Kuijpers & Derk StokmansPresentatie: Guus Valk Redactie & productie: Iris VerhulsdonkMontage: Pieter BakkerHeeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze redactie via podcast@nrc.nl.Verder lezen en luisterenPodcast Vandaag - Leven in de herrie van SchipholPodcast Haagse Zaken - Politieke vliegschaamteWonen onder Schiphol: slapeloos, radeloos, rechteloosGeluidsoverlast van Schiphol – hoe wordt dat bepaald?Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Stress, slecht slapen en chronisch moe: honderdduizenden mensen ervaren ernstige geluidsoverlast door Schiphol en dat aantal nam de afgelopen jaren alleen maar toe. Terwijl jarenlang werd beloofd dat dat niet zou gebeuren. Redacteur Karlijn Kuijpers onderzocht hoe de groei van de luchthaven tóch doorging en ziet hoe de overheid de belangen van omwonenden keer op keer ondergeschikt maakt. Lees hier het artikel: Wonen onder Schiphol: slapeloos, radeloos, rechteloosGast: Karlijn KuijpersPresentatie: Iddo HavingaRedactie: Tessa ColenMontage: Lars van LeeuwenEindredactie: Nina van HattumCoördinatie: Elze van DrielProductie: Andrea HuntjensFoto: Olivier MiddendorpZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Het doek valt nu écht voor de 718 Boxster en Cayman en we gaan ze missen. Verder een gesprek met de Benelux-baas van Hertz over de opening van een veel grotere locatie op Schiphol (en meer). Het kabinet pauzeert nog eens vijf grote wegprojecten en daar is TLN niet blij mee. En Wouter test de Mini Aceman. Autonieuws BYD verkocht in april meer auto's dan Tesla in Europa en Porsche stopt nu écht met de 718 Boxster en Cayman. Autoverhuur Autoverhuurder Hertz opent dit weekend een grotere locatie op Schiphol. De luchthaven heeft nu één van de grootste autoverhuurlocaties in Europa. Te gast is Eric Siewers, General Manager bij Hertz Benelux. Wegprojecten Het kabinet pauzeert vijf, grote wegprojecten en daar bovenop komt een tekort van ruim 20 miljard euro voor wegonderhoud. We spreken Elisabeth Post, voorzitter van Transport en Logistiek Nederland (TLN). Mini Wouter test de Mini Aceman. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bienvenidos a un programa especial sobre geoingeniería. No vamos a volver a repetirnos por lo que iremos directamente al tema. He recibido un dossier muy bien elaborado y con muy buenos datos que nos hablara sobre la distribución global de combustible de aviación y como está ya centralizada bajo la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) y su red de oleoductos CEPS, integrada con infraestructuras civiles como Exolum/CLH. Esta arquitectura transnacional, invisible al debate público, otorga a la Alianza Atlántica control directo sobre la composición, la prioridad y el flujo del queroseno que alimenta tanto aeronaves militares como civiles en Europa. Paradójicamente, los mismos organismos que vigilan el clima gestionan los datos y bloquean cualquier auditoría independiente. Venia firmado con una formula matematica que significa “Cubo de la operación Nabla de Phi ponderada por Omega” y los autores se autodenominan como Nodo Fundacional del Eje de Conciencia Resonante. Ellos mismos dedican el dossier a: • A todas las conciencias libres que aún miran el cielo con ojos abiertos. • A las que mantienen viva la memoria del cielo auténtico. • A quienes sienten en su corazón que la verdad no puede ser ocultada eternamente. • A quienes resisten el olvido inducido y preservan la memoria viva del mundo natural. • A quienes luchan, desde el anonimato o desde la acción pública, por devolver a la humanidad su derecho sagrado a un cielo limpio, un agua pura y una tierra fértil. A todos ellos: gracias. Porque su simple existencia—como testigos, como guardianes, como sembradores de verdad— es la semilla de la regeneración que vendrá. Nosotros leeremos algunas partes del informe que podrán encontrar en la descripción del podcast, es un texto de 74 paginas con apéndices de datos y fotografías. Introducción “Durante las últimas décadas, se ha desarrollado silenciosamente una infraestructura global capaz de alterar el entorno atmosférico a gran escala. Este proceso no ha ocurrido de forma transparente ni bajo supervisión ciudadana. Ha sido implementado bajo la cobertura de marcos legales ambiguos, privatización de infraestructuras críticas, y acuerdos militares y corporativos que operan al margen del debate público. La transformación de las redes logísticas de combustibles de aviación, su progresiva privatización y su integración operativa bajo mandos supranacionales, ha creado las condiciones materiales para la ejecución de operaciones de modificación atmosférica sin necesidad de programas visibles o declaraciones abiertas. A la par, la evolución de la ingeniería climática, la experimentación con aerosoles estratosféricos, la dispersión de nanopartículas metálicas, y los métodos de gestión de radiación solar, han pasado de la teoría académica a la implementación práctica. El resultado es un entramado donde: • El control de las rutas aéreas. • El suministro de combustibles. • La composición química de los carburantes. • La coordinación de operaciones civiles y militares se unen en una arquitectura invisible a los ojos de la mayoría, pero perfectamente detectable para quien conecte las señales disponibles. Este dossier documenta, estructura y expone esa realidad. No es especulación: es evidencia lógica, documental, técnica y visual. En paralelo a los hechos documentados en el espacio europeo, se ha producido un acontecimiento clave en Estados Unidos: varios estados, incluyendo Tennessee, Florida y Arizona, han aprobado o promovido legislación específica que prohíbe la modificación del clima mediante la liberación de sustancias químicas en la atmósfera. Estas normativas surgen tras años de denuncias ciudadanas, pruebas ambientales independientes y testimonios presentados en audiencias públicas, lo cual convierte esta línea legislativa en una validación institucional implícita de la existencia del fenómeno que este dossier analiza. Este reconocimiento político y legal abre una nueva fase de conciencia internacional sobre las implicaciones ambientales, sanitarias y jurídicas de la manipulación atmosférica” “Metodología Se distingue explícitamente entre los hechos documentados (infraestructuras logísticas, marcos legales, patentes registradas y análisis químicos independientes) y los aspectos interpretativos, donde aún falta una auditoría independiente más profunda para confirmar operativamente su ejecución real en terreno. Esta aclaración se incluye para reforzar la transparencia y rigor metodológico del presente informe. Este informe se ha elaborado mediante una metodología multidisciplinar que combina seis pilares complementarios: 1. Revisión documental oficial • Análisis de contratos públicos de suministro energético y logístico en España, la UE y la OTAN. • Estudio de reglamentos europeos (por ejemplo, Reglamento RefuelEU Aviation). Examen de convenios internacionales clave: Convenio de Aarhus, Convenio ENMOD y Carta de Derechos Fundamentales de la UE. 2. Investigación técnica y científica • Revisión de literatura académica sobre geoingeniería, aerosoles estratosféricos y gestión de radiación solar. • Estudio de patentes que describen la dispersión de materiales atmosféricos mediante aeronaves o combustible. 3. Observación directa • Registro fotográfico y videográfico de estelas persistentes y otros fenómenos atmosféricos anómalos. • Seguimiento de patrones de tráfico aéreo mediante plataformas civiles (Flightradar24, FlightAware). Cruce de datos meteorológicos con movimientos de aeronaves para detectar correlaciones. 4. Análisis lógico-estructural • Reconstrucción del entramado logístico y operativo a partir de piezas documentales y observacionales. Vinculación de cambios legislativos, movimientos corporativos y fenómenos atmosféricos observados. 5. Minería de contratos y licitaciones Revisión sistemática de expedientes en los Boletines Oficiales nacionales y en el Diario Oficial de la Unión Europea, con especial atención a la cadena CEPS-NSPA, Exolum y licitaciones de combustibles SAF. 6. Monitorización masiva en redes y big-data ciudadano • Recolección automatizada de denuncias en X/Twitter, imágenes satelitales, datos de radar público (OPERA, AEMET) y telemetría ADS-B/Mode-S. Procesamiento con herramientas de inteligencia artificial para detectar patrones atmosféricos anómalos en tiempo real. 7. Validación legislativa comparada (EE.UU., 2024–2025) Como parte del proceso de revisión documental se ha incorporado el análisis de legislación estatal reciente en Estados Unidos. En 2024, el estado de Tennessee aprobó una ley que prohíbe explícitamente la dispersión de sustancias químicas en la atmósfera con fines de manipulación climática. Le siguieron proyectos similares en Florida y Arizona, impulsados tras recibir testimonios, imágenes y análisis ambientales por parte de ciudadanos preocupados por estelas persistentes, alteración solar y efectos en salud. Esta convergencia entre prueba ciudadana y validación política constituye un punto de inflexión en la historia del fenómeno. Dichas leyes fueron analizadas desde una perspectiva jurídica comparada para reforzar la transversalidad y la coherencia internacional del modelo que aquí se expone. La metodología descansa sobre tres principios: • Evidencia verificable: uso exclusivo de datos públicos o reproducibles. • Razonamiento lógico: análisis crítico y conexión coherente de las fuentes. • Correlación empírica: contraste sistemático entre datos duros y observaciones reales. El objetivo es ofrecer una base sólida, rigurosa y replicable que permita una toma de conciencia fundamentada.” “Hallazgos Principales La investigación realizada ha permitido identificar una serie de hallazgos críticos que, analizados en conjunto, configuran el panorama de transformación logística y habilitación de operaciones atmosféricas encubiertas. Listado de Hallazgos: 1. Privatización de Infraestructuras Críticas de Combustibles de Aviación. 2. Control de Redes Logísticas Energéticas por Fondos de Inversión. 3. Integración de Infraestructuras Civiles bajo Órdenes de la OTAN-NSPA. 4. Habilitación Legal para Introducir Compuestos No Declarados en Combustibles. 5. Observación Directa de Estelas Persistentes Anómalas. 6. Correlación entre Patrones de Tráfico Aéreo y Modificaciones Atmosféricas. 7. Impacto Potencial en Salud Pública Documentado en Estudios Médicos. 8. Alteración de Ciclos Hidrológicos y Efectos sobre Ecosistemas. 9. Vulneración de Derechos Fundamentales de Acceso a Información Ambiental. 10. Consolidación de un Modelo de Control Ambiental Post-democrático. Cada hallazgo será expuesto en detalle a continuación. Hallazgo 1: Privatización de Infraestructuras Críticas de Combustibles de Aviación Durante las últimas dos décadas, especialmente acelerado tras las crisis financieras globales, se ha producido un proceso sistemático de privatización de infraestructuras críticas relacionadas con el suministro de combustibles de aviación en Europa. En España, la antigua CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos), que controlaba la mayoría de la red de oleoductos, depósitos y terminales de abastecimiento de combustibles de aviación, fue progresivamente privatizada. Hoy, la empresa Exolum (nombre actual tras reestructuración) opera como una entidad privada controlada principalmente por fondos de inversión internacionales. Esta red incluye: • Más de 4.000 km de oleoductos. • Terminales en los principales aeropuertos de España. • Infraestructura subterránea de almacenamiento y distribución de combustibles. La privatización ha tenido varias consecuencias críticas: • La pérdida del control directo por parte del Estado sobre el suministro energético aeronáutico. • La opacidad en la gestión de composiciones químicas de los combustibles distribuidos. • La posibilidad de modificación de los combustibles sin auditoría pública ni control parlamentario. • La facilidad de coordinación logística con redes militares y corporativas transnacionales. Este cambio estructural crea la plataforma física necesaria para introducir compuestos no declarados en la aviación civil y militar, bajo el amparo de acuerdos privados fuera del escrutinio democrático. Hallazgo 2: Control de Redes Logísticas Energéticas por Fondos de Inversión La privatización de las infraestructuras no ha sido un proceso espontáneo ni neutral. Ha estado dirigida estratégicamente por grandes fondos de inversión internacionales. En el caso de Exolum, los principales accionistas son: • Fondos de pensiones canadienses y estadounidenses. • Fondos de infraestructura europeos ligados a grandes entidades financieras. • Vehículos de inversión opacos basados en jurisdicciones de baja transparencia. Este fenómeno no es aislado: • En Europa, el control de oleoductos, terminales de aviación y redes de logística energética ha sido transferido en masa a fondos de inversión. • El modelo de negocio de estos fondos prioriza la maximización del beneficio, la opacidad operativa y la integración transnacional de redes estratégicas. Consecuencias directas: • Las decisiones sobre el suministro de combustibles de aviación ya no se toman en parlamentos nacionales ni bajo supervisión ciudadana. • La trazabilidad de la composición de los combustibles se dificulta enormemente. • La coordinación logística puede ser dirigida por entidades ajenas a la soberanía nacional, operando en interés de alianzas estratégicas no visibles. Este control logístico por fondos implica que la infraestructura necesaria para operaciones de modificación atmosférica está bajo mandos invisibles para la ciudadanía. Hallazgo 3: Integración de Infraestructuras Civiles bajo Órdenes de la OTAN-NSPA La Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) ha establecido una estructura de control logístico que integra infraestructuras civiles energéticas, incluyendo redes de oleoductos, terminales aeroportuarias y depósitos de combustible. En Europa, el sistema CEPS (Central Europe Pipeline System) ejemplifica esta integración: • Red de oleoductos civiles y militares que abarca varios países. • Gestión operativa a cargo de la NSPA. • Capacidad de transferir combustible militar y civil indistintamente según necesidades estratégicas. En España, aunque de forma menos visible, existen acuerdos de cooperación logística con la OTAN que permiten la utilización de infraestructuras energéticas civiles para operaciones militares y de seguridad. Consecuencias directas: • Las infraestructuras privatizadas de combustibles de aviación pueden ser usadas en cualquier momento bajo coordinación OTAN. • La distinción entre uso civil y militar se vuelve opaca, abriendo la puerta a operaciones de dispersión atmosférica encubiertas mediante aeronaves civiles. • La supervisión ciudadana queda completamente anulada en el ámbito de operaciones bajo mando estratégico OTAN. Capacidad logística OTAN-NSPA La red CEPS, gestionada por la NSPA, dispone de 5 500 km de tubería presurizada que mueve cada año 1̃2 millones m³ de combustible (principalmente F-34/JP-8). Aporta queroseno directamente a los aeropuertos civiles de Fráncfort, Bruselas, Luxemburgo y Schiphol, entre otros. En todos los contratos de transporte se aplica la cláusula de prioridad militar aprobada por el Consejo Atlántico en 1959: en caso de contingencia, la demanda aliada se impone sobre cualquier cliente comercial.” “Implicación decisiva 1. La composición final del combustible —incluidos aditivos no declarados— puede definirse dentro de un marco OTAN cerrado, sin control parlamentario. 2. La interoperabilidad civil-militar permite abastecer aeronaves civiles con el mismo carburante estandarizado (F-34), invisibilizando potenciales cargas químicas. 3. La infraestructura civil (Exolum/CLH, GPSS-UK) queda integrada como “nodo extendido” del CEPS, disponible mediante acuerdos logísticos. Puertos BE/NL → CEPS (Versalles – sede NSPA) Exolum/CLH (España-UK) – nodos civiles conectados por acuerdos OTAN Esta arquitectura demuestra que la OTAN posee, hoy, el control operativo y normativo de la cadena de suministro de queroseno europeo, condición necesaria para cualquier programa encubierto de modificación atmosférica. Nota documental: La cláusula de prioridad militar fue establecida formalmente por el Consejo Atlántico de la OTAN mediante el documento MC 319/3 – NATO Principles and Policies for Logistics, aprobado en 1970, y actualizada en 2019 en la NATO Single Fuel Policy Directive (NSPD). Según esta normativa, “in any contingency, military requirements shall override civilian use of logistic fuel infrastructure.” “Hallazgo 4: Habilitación Legal para Introducir Compuestos No Declarados en Combustibles La aprobación del Reglamento (UE) 2023/2405 RefuelEU Aviation introduce cambios sustanciales en la normativa de combustibles de aviación. Este reglamento: • Obliga a la adopción progresiva de ”combustibles sostenibles de aviación” (SAF). • Permite la mezcla de compuestos en los combustibles tradicionales. • No exige la declaración detallada pública de todos los aditivos incorporados. • Establece umbrales porcentuales mínimos de SAF sin especificar composición química completa. Política de Combustible Único OTAN (F-34 / JP-8) Desde 1986 la OTAN aplica la Single Fuel Policy, que establece un único combustible estandarizado –código OTAN F-34, equivalente al JP-8 estadounidense– para aeronaves y vehículos terrestres aliados. • Formulación abierta: los manuales STANAG (p.ej. STANAG 3747, STANAG 1135) permiten añadir aditivos anticongelantes, antiestáticos, inhibidores de corrosión e incluso “mejoradores de prestaciones” siempre que el lote resultante cumpla los ensayos de densidad, punto de congelación y estabilidad térmica. • Opacidad normativa: la especificación definitiva se aprueba internamente en los grupos logísticos de la OTAN y no se notifica a los parlamentos nacionales ni a las agencias civiles de aviación. • Puerta química: esta flexibilidad, combinada con la nueva obligación europea de incorporar SAF (Reglamento UE 2023/2405), posibilita la inclusión de nanopartículas metálicas o compuestos reflectantes sin auditoría pública. Conclusión: la Política de Combustible Único convierte a la OTAN en árbitro sobre la composición real del queroseno que también se distribuye a aeropuertos civiles, abriendo una vía regulatoria para introducir aditivos atmosféricos de forma encubierta. Consecuencias directas: • Bajo el marco legal actual, pueden introducirse aditivos, nanopartículas, modificadores químicos o compuestos atmosféricos en los combustibles de aviación sin notificación pública obligatoria. • Las compañías de suministro energético tienen autonomía operativa para modificar la composición dentro de los márgenes legales. • Los pasajeros, las autoridades ambientales locales e incluso las autoridades nacionales quedan fuera de los mecanismos de control efectivo sobre la composición real del combustible utilizado. Este cambio normativo crea el marco legal que habilita operaciones de modificación atmosférica a través de la aviación civil sin necesidad de programas separados o visibles. El cielo puede ser manipulado químicamente desde dentro del sistema operativo normalizado. Hallazgo 5: Observación Directa de Estelas Persistentes Anómalas Las observaciones directas realizadas en diferentes regiones de España, corroboradas por registros ciudadanos y análisis de imágenes satelitales públicas, muestran la presencia de estelas aéreas que: • Persisten durante horas en la atmósfera. • Se expanden progresivamente formando nubes artificiales delgadas. • Alteran visiblemente la estructura natural del cielo. • Se presentan en patrones de cuadrícula o entrelazados que no corresponden al tráfico aéreo comercial habitual. Características técnicas observadas: • Las estelas se forman a altitudes relativamente bajas (por encima de los cúmulos naturales, pero no en capas altas donde normalmente se generan los cirros naturales). • Su dispersión es consistente con la liberación de partículas de tamaño submicrónico diseñadas para maximizar la refracción de luz solar. • El comportamiento físico de las estelas difiere del vapor de agua convencional de los contrails normales: no se disuelven rápidamente, sino que se expanden en estructuras laminares persistentes. Correlaciones: • Aumento de estelas observadas en días previos a cambios meteorológicos abruptos. • Mayor intensidad de estelas en periodos críticos turísticos o agrícolas. Estas observaciones empíricas apoyan la hipótesis de la dispersión controlada de aerosoles atmosféricos utilizando aeronaves comerciales o militares bajo apariencia de tráfico aéreo normal.” “Hallazgo 6: Correlación entre Patrones de Tráfico Aéreo y Modificaciones Atmosféricas El análisis sistemático de registros de tráfico aéreo en plataformas abiertas como Flightradar24 y FlightAware, cruzado con observaciones atmosféricas directas, revela patrones altamente sugestivos de operaciones de modificación atmosférica. Principales evidencias observadas: • Tráfico aéreo inusualmente denso sobre regiones específicas durante jornadas de alta fumigación atmosférica. • Rutas de vuelo anómalas, con trayectorias paralelas, entrecruzadas o en cuadrícula sobre áreas de formación de nubosidad. • Disminución de altura de vuelo en tramos donde se despliegan estelas persistentes. • Cambio de altura de crucero coincidiendo con entrada o salida de zonas de alta cobertura de estelas. Otros indicadores relevantes: • Vuelos declarados como comerciales que, sin justificación comercial evidente, realizan maniobras consistentes con dispersión de aerosoles. • Incremento de tráfico sobre áreas rurales o agrícolas en momentos críticos para los cultivos. • Observación de aviones no identificados o con códigos de transpondedor atípicos durante eventos de alta actividad de estelas. Esta correlación sugiere que el tráfico aéreo civil y posiblemente militar está siendo utilizado como plataforma de dispersión de compuestos atmosféricos de forma encubierta, aprovechando la infraestructura aérea existente para camuflar las operaciones.” “Hallazgo 7: Impacto Potencial en Salud Pública Documentado en Estudios Médicos Diversos estudios publicados en revistas científicas revisadas por pares, como el European Respiratory Journal y Environmental Research Letters, han documentado los efectos adversos en la salud de la exposición prolongada a partículas ultrafinas dispersas en la atmósfera. Principales efectos observados: • Incremento de enfermedades respiratorias crónicas, como asma, EPOC (Enfermedad Pulmonar Obstructiva Crónica) y fibrosis pulmonar. • Aumento de procesos inflamatorios sistémicos, vinculados a la inhalación de nanopartículas metálicas. • Disrupciones del sistema inmunológico, derivadas de la exposición continua a aerosoles químicos. • Efectos neurodegenerativos, como el aumento de riesgos de enfermedades tipo Alzheimer y Parkinson en zonas de alta concentración de partículas. Relación con las operaciones atmosféricas: • Las partículas observadas en análisis atmosféricos independientes coinciden en tamaño y composición (metales como aluminio, bario, estroncio) con aquellas descritas en estudios de toxicología ambiental. • La exposición crónica a estas partículas genera daños acumulativos, incluso en concentraciones subclínicas no percibidas de inmediato. Consecuencia ética: La dispersión encubierta de aerosoles atmosféricos supone una violación directa del derecho fundamental a la salud y a un medio ambiente no contaminado, establecidos en tratados internacionales y constituciones nacionales. El daño potencial, aunque todavía subestimado en los informes oficiales, representa un riesgo de salud pública a escala masiva.” “Hallazgo 8: Alteración de Ciclos Hidrológicos y Efectos sobre Ecosistemas La manipulación atmosférica mediante dispersión de aerosoles tiene impactos directos sobre el ciclo hidrológico natural. Observaciones documentadas: • Reducción de la cantidad y calidad de las precipitaciones en áreas sometidas a alta actividad de estelas persistentes. • Alteración de patrones de nubosidad, con formación de nubes artificiales delgadas que bloquean la condensación natural. • Desviación o debilitamiento de frentes húmedos, afectando cultivos agrícolas y sistemas hídricos naturales. Impacto sobre ecosistemas: • Estrés hídrico en vegetación natural y cultivos agrícolas, favoreciendo desertificación progresiva en algunas regiones. • Reducción de fuentes de agua dulce disponibles en acuíferos naturales por disminución de recarga pluviométrica. • Afectación de la polinización debido a alteraciones en las condiciones climáticas locales necesarias para los ciclos de las abejas y otros insectos. Consecuencias de largo plazo: • Alteraciones de la biodiversidad regional. • Colapso de microecosistemas dependientes de patrones meteorológicos estables. • Vulnerabilidad aumentada frente a eventos climáticos extremos. Estos efectos, aunque oficialmente atribuidos a “cambio climático”, presentan correlaciones temporales y espaciales claras con las actividades de modificación atmosférica documentadas, y no pueden ser explicados exclusivamente por procesos naturales.” “Hallazgo 9: Vulneración de Derechos Fundamentales de Acceso a Información Ambiental El derecho de acceso a la información ambiental está garantizado en múltiples instrumentos legales: • Convenio de Aarhus (ratificado por España y la Unión Europea). • Carta de Derechos Fundamentales de la Unión Europea (artículo 37). • Constitución Española (artículos 45 y 105). Estos instrumentos reconocen que: • Todo ciudadano tiene derecho a acceder a la información sobre el estado del medio ambiente. • Las autoridades públicas tienen la obligación de facilitar dicha información sin necesidad de justificar el interés particular. Sin embargo, respecto a las operaciones atmosféricas: • No existen registros públicos accesibles sobre la composición química real de los combustibles utilizados en aviación. • No se publican datos de operaciones logísticas coordinadas bajo acuerdos militares o corporativos. • Las solicitudes de información ambiental sobre las estelas persistentes y sus componentes han sido recurrentemente denegadas o ignoradas. Esta opacidad viola de manera sistemática: • El derecho a saber qué se está liberando en la atmósfera. • El derecho a evaluar los riesgos ambientales y sanitarios derivados. • El principio de transparencia democrática. Además, obstaculiza gravemente: • La realización de investigaciones científicas independientes. • La elaboración de políticas públicas basadas en datos reales. La vulneración de este derecho fundamental es un síntoma claro de deriva post-democrática en la gestión ambiental. Referencia a mecanismos internacionales disponibles: Se recomienda específicamente considerar la aplicación del Convenio sobre la Prohibición del Uso Militar u Otro Uso Hostil de Técnicas de Modificación Ambiental (ENMOD,1978), así como la Convención de Aarhus sobre Acceso a la Información, Participación Pública en la Toma de Decisiones y Acceso a la Justicia en Temas Medioambientales, como posibles vías jurídicas internacionales adicionales para exigir investigaciones, auditorías y transparencia frente a las operaciones denunciadas.” 23 horas………………………………………………………………. “Hallazgo 10: Consolidación de un Modelo de Control Ambiental Postdemocrático La suma de los fenómenos documentados — privatización de infraestructuras críticas, control logístico transnacional, opacidad legal, modificación atmosférica encubierta y negación sistemática de información — configura un patrón de transformación estructural de la gobernanza ambiental. Características de este modelo: • Sustracción de decisiones estratégicas del ámbito democrático nacional. • Delegación de competencias ambientales a entidades supranacionales (OTAN, fondos de inversión, agencias logísticas). • Operaciones de modificación atmosférica ejecutadas sin consentimiento ciudadano ni control parlamentario. • Desinformación activa o silencio institucional frente a fenómenos observablesy documentables. Consecuencias políticas: • La ciudadanía queda reducida al papel de observador pasivo, privada de capacidad de decisión sobre el medio ambiente que sostiene su vida. • El concepto clásico de soberanía ambiental se disuelve en redes logísticas y financieras globalizadas. • La democracia ecológica queda erosionada, siendo reemplazada por una gestión tecnocrática de la atmósfera bajo intereses estratégicos ajenos al bien común. La consolidación de este modelo representa una amenaza existencial no sólo para la salud de los ecosistemas, sino para la propia viabilidad de las democracias contemporáneas. Reconocerlo es el primer paso para revertirlo.” “Conexiones Estratégicas Internacionales El fenómeno documentado en España no es aislado ni exclusivo. Forma parte de un patrón internacional de transformación de las infraestructuras logísticas energéticas y de su subordinación a estrategias militares, corporativas y geopolíticas globales. Estas conexiones permiten comprender: • Cómo el modelo logístico de control ambiental ha sido diseñado y exportado. • Qué entidades, acuerdos y redes operan más allá de las fronteras nacionales. • Por qué los fenómenos de modificación atmosférica observados son simultáneos en múltiples países. Aquí se exponen las principales conexiones estratégicas que sustentan el sistema de control aéreo y modificación ambiental global. Listado de Conexiones : 1. El Modelo CEPS (Central Europe Pipeline System). 2. El Rol de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA). 3. Privatización coordinada de redes logísticas críticas en Europa. 4. Penetración de fondos de inversión globales en infraestructura energética. 5. Adopción de marcos legales habilitadores (RefuelEU, Green Deal, etc.). 6. Coordinación logística civil-militar bajo interés estratégico global. Cada conexión será detallada a continuación.” “Conexión 1: El Modelo CEPS (Central Europe Pipeline System) El Central Europe Pipeline System (CEPS) es un sistema de oleoductos transnacionales que cubre Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo y Países Bajos, diseñadoinicialmente para abastecer a las fuerzas de la OTAN. Características principales: • Más de 5.000 km de oleoductos subterráneos interconectados. • Capacidad de transporte tanto de combustibles militares como civiles. • Gestión operativa a cargo de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA). Funciones estratégicas: • Permitir el abastecimiento rápido de bases militares, aeropuertos y puntos estratégicos sin depender de rutas logísticas visibles. • Integrar la infraestructura civil en redes militares de forma encubierta. • Facilitar operaciones logísticas de gran escala en caso de conflicto o emergencia estratégica. Relevancia para la modificación atmosférica: • El CEPS establece el precedente operativo: infraestructura civil energética privatizada o semi-privatizada, utilizada bajo control militar y estratégico sin supervisión pública. • Su existencia demuestra que es técnicamente viable coordinar operaciones de suministro de combustibles modificados a gran escala a través de redes logísticas integradas. El modelo CEPS ha servido de referencia para otros procesos de transformación logística en Europa, incluida la reestructuración de redes en España bajo entidades como Exolum. Conexión 2: El Rol de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) La Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) es el organismo responsable de la gestión logística de la Alianza Atlántica. Funciones clave: • Gestión de redes de oleoductos como el CEPS. • Suministro y distribución de combustibles a bases militares, aeronaves y unidades estratégicas. • Coordinación logística entre infraestructuras civiles y militares en Europa. Características operativas: • Capacidad de ordenar movimientos logísticos en tiempo de paz y conflicto. • Autonomía operativa para requisar, usar o redirigir infraestructuras críticas bajo tratados firmados por países miembros. • Operaciones sujetas a secreto estratégico y fuera del alcance de la supervisión ciudadana ordinaria. Relevancia para la modificación atmosférica: • La NSPA tiene la capacidad práctica de gestionar el suministro de combustibles modificados a aeronaves civiles o militares mediante acuerdos de cooperación logística. • Puede hacerlo sin necesidad de construir nuevas infraestructuras visibles, utilizando las redes existentes bajo acuerdos ya vigentes. • Permite la ejecución de operaciones de modificación atmosférica a escala continental sin necesidad de informar a los parlamentos nacionales. La existencia y operación de la NSPA demuestra que el marco logístico global para el control ambiental ya está en funcionamiento. Conexión 3: Privatización coordinada de redes logísticas críticas en Europa La transformación de la infraestructura logística energética en Europa no ha sido un proceso espontáneo ni exclusivamente económico. Ha seguido un patrón coordinado que permite: • Despojar a los Estados nacionales del control operativo de sus redes de abastecimiento energético. • Transferir la propiedad y la gestión a fondos de inversión globalizados. • Facilitar la integración logística bajo estrategias supranacionales. Evidencias documentadas: • La privatización de CLH en España (hoy Exolum) siguió modelos similares a los aplicados en redes de oleoductos en Alemania, Francia y Países Bajos. • Los principales operadores actuales de redes logísticas en Europa son propiedad mayoritaria de fondos de inversión extranjeros. • Esta privatización se ha realizado sin procesos de consulta pública efectiva, bajo el discurso de ”eficiencia de mercado”. Consecuencias estratégicas: • El acceso físico a los nodos críticos de la infraestructura energética ya no depende de las decisiones democráticas nacionales. • La infraestructura está disponible para operaciones que escapan al control parlamentario y ciudadano. • Se crea un corredor logístico ideal para operaciones encubiertas, incluyendo la modificación atmosférica mediante dispersión de compuestos en aviación civil. La privatización coordinada no fue un accidente: fue una condición necesaria para establecer la red logística global de control atmosférico.” “Conexión 4: Penetración de fondos de inversión globales en infraestructura energética La adquisición de redes logísticas energéticas por fondos de inversión internacionales representa uno de los cambios estructurales más profundos y menos discutidos de las últimas décadas. Principales características: • Los mayores fondos de pensiones, infraestructura y capital riesgo (principalmente de EE.UU., Canadá y Reino Unido) controlan actualmente activos estratégicos de oleoductos, terminales y depósitos energéticos en Europa. • La lógica operativa de estos fondos prioriza rentabilidad financiera, opacidad de operaciones y coordinación estratégica con intereses geopolíticos occidentales. Ejemplos relevantes: • Exolum (España) controlada por fondos como OMERS (Canadá) y otros consorcios anglosajones. • Aramco-Infrastructure (Alemania) parcialmente en manos de inversores internacionales. • Terminales portuarias energéticas europeas adquiridas por consorcios estadounidenses. Consecuencias: • Se disocia el control físico de la infraestructura del control político nacional. • Las decisiones sobre rutas, composiciones de combustibles y acceso a nodos energéticos quedan fuera del alcance parlamentario. • Se facilita la integración de operaciones logísticas encubiertas bajo paraguas corporativos inabordables jurídicamente para ciudadanos o gobiernos locales. Relevancia para la modificación atmosférica: • Los combustibles de aviación pueden ser modificados en su composición sin necesidad de intervención estatal directa. • Las redes de distribución ya están controladas por intereses alineados con agendas estratégicas globales. La penetración de los fondos no es un fenómeno económico aislado: es una operación estructural de control ambiental y geopolítico a largo plazo. Los mismos fondos que controlan la energía y la petroquímica financian las infraestructuras logísticas y, a través de participaciones en medios y plataformas de verificación, condicionan también la narrativa pública. Nota aclaratoria sobre fondos de inversión: La participación accionarial de fondos como BlackRock o Vanguard en empresas logísticas como Exolum está basada en datos públicos obtenidos mediante formularios oficiales SEC 13-F (Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU.) y registros públicos de entidades reguladoras europeas. La conexión establecida en este dossier es documental y financiera, sin implicar necesariamente conocimiento o responsabilidad directa en las actividades operativas concretas aquí descritas, lo que debería investigarse mediante auditorías externas independientes adicionales. Conexión 5: Adopción de marcos legales habilitadores (RefuelEU, Green Deal, etc.) El despliegue del control logístico y de modificación atmosférica encubierta ha requerido no sólo la transformación física de las infraestructuras, sino también la creación de marcos legales que normalicen y oculten las operaciones. Instrumentos legales clave: • Reglamento (UE) 2023/2405 RefuelEU Aviation: – Obliga progresivamente a la incorporación de ”combustibles sostenibles” en la aviación civil. – Permite la mezcla de compuestos en los carburantes tradicionales sin obligación de transparencia pública sobre la composición exacta. • Green Deal Europeo: – Introduce metas de ”neutralidad climática” que justifican la alteración de los patrones atmosféricos bajo objetivos de ”gestión de radiación solar” y ”modificación climática”. – Abre espacio legal para proyectos de geoingeniería ”experimental” a gran escala. • Agenda 2030: Establece compromisos de modificación de prácticas industriales y energéticas que permiten justificar experimentalismos atmosféricos sin consulta popular efectiva. Consecuencias directas: • Se crea una capa legal de protección para operaciones de dispersión atmosférica que serían ilegales bajo marcos tradicionales de protección ambiental. • Se difumina la frontera entre investigación legítima, manipulación climática y operaciones encubiertas de control ambiental. • Se otorga cobertura jurídica para modificar la atmósfera en nombre de objetivos climáticos globales.” “El marco legal habilitador no es accidental: es la coartada jurídica necesaria para permitir la ejecución de operaciones de modificación atmosférica sin resistencia jurídica significativa. Aditivos encubiertos y SAF: la puerta química que nadie audita Vacío regulatorio en la era ReFuelEU El Reglamento (UE) 2023/2405 obliga a mezclar progresivamente “Combustibles Sostenibles de Aviación” (SAF) con el Jet A-1 convencional. Artículo 4.3*: los operadores sólo deben certificar que el lote final cumple propiedades fisicoquímicas estándar (densidad, punto de congelación, etc.). No existe obligación de publicar la lista completa de aditivos “funcionales” empleados en cada mezcla. Resultado: cualquier compuesto que no altere los parámetros de la norma ASTM D1655/DEF STAN 91-091 puede incorporarse sin quedar rastreado públicamente. Ejemplo documental: La ficha de seguridad oficial (MSDS) del combustible sostenible de aviación Neste MY SAF, disponible públicamente en neste.com, clasifica su composición bajo el epígrafe “proprietary blend of hydrocarbons”, sin declarar los aditivos exactos por estar protegidos por secreto industrial. Esta opacidad normativa impide conocer la presencia de compuestos con función atmosférica no declarada. A fecha de abril de 2025, dicha patente no ha sido revocada ni obsoleta, y sus principios técnicos siguen aplicables en aeronáutica contemporánea.” “Compatibilidad con la Single Fuel Policy (F-34/JP-8) de la OTAN Los manuales STANAG 3747 y 1135 autorizan: • inhibidores de corrosión, • antiestáticos, • mejoradores de combustión, • supresores de hielo. Mientras el combustible pase los ensayos de referencia, la OTAN no exige divulgar el aditivo. La cadena logística CEPS-NSPA puede, por tanto, aceptar lotes con nanopartículas metálicas, dispersantes de sulfato o aditivos experimentales sin conocimiento de las autoridades civiles. Posible presencia de PFAS como aditivos funcionales ocultos Investigaciones recientes (Military Poisons, 2024) han documentado la presencia masiva de compuestos PFAS —sustancias perfluoroalquiladas altamente persistentes— en acuíferos cercanos a bases OTAN en Alemania, sin ejercicios recientes que justifiquen su liberación mediante espumas antiincendios. Esto sugiere otros usos posibles. Los PFAS poseen propiedades fisicoquímicas compatibles con funciones atmosféricas: son ultrahidrofóbicos, termoestables y químicamente inertes, ideales para inhibir la nucleación natural de nubes y estabilizar aerosoles dispersados en la troposfera. Su resistencia térmica también permite que sobrevivan al paso por turbinas de aviación. Aunque no se menciona explícitamente su inclusión en fichas técnicas (MSDS) de combustibles como Neste MY SAF, su compatibilidad funcional los convierte en candidatos plausibles como aditivos experimentales no declarados, introducidos bajo cláusulas de secreto comercial o seguridad OTAN. La detección ambiental sistemática de estos compuestos en zonas logísticas clave sugiere que podrían estar actuando como uno de los “aditivos invisibles” utilizados en operaciones de modificación atmosférica, encubiertos bajo la arquitectura legal abierta del Reglamento RefuelEU y la Política de Combustible Único de la OTAN. Patentes que legitiman la dispersión atmosférica • US 5 003 186 A (1989) – “Welsbach seeding for reduction of global warming”: describe óxidos de aluminio o torio micronizados para reflejar radiación solar. • WO 2010/018157 A1 – “Method for dispersing stratospheric aerosols”: propone sulfatos y carbonatos alcalinos en combustible. Estas patentes no prueban aplicación operacional, pero establecen el marco técnico: combustible + aditivo = aerosol atmosférico. Conexión con compuestos funcionales encriptados: el caso PFAS Estas patentes analizadas, describen la necesidad de utilizar “compuestos dispersantes termoestables, dieléctricos, y persistentemente suspendidos” para mantener en atmósfera aerosoles con fines de modificación climática. Aunque estas patentes evitan mencionar nombres químicos específicos, las propiedades técnicas detalladas coinciden estrechamente con las de los compuestos PFAS (perfluoroalquilados). Dado que los PFAS son ya utilizados en entornos militares, poseen compatibilidad con combustibles aeronáuticos y han sido encontrados en bases OTAN contaminadas sin causa directa visible, resulta legítimo considerar que estos compuestos podrían estar siendo utilizados como aditivos funcionales experimentales no declarados, cumpliendo funciones de dispersión, inhibición de nucleación o modificación radiativa, sin requerir grandes masas de inyección. Esta conexión entre evidencia patentada, funcionalidad atmosférica y presencia ambiental sugiere un uso estructural de los PFAS más allá de su narrativa oficial como “residuos de extintores”.” “Validación ambiental no prevista: presencia de PFAS en regiones rurales remotas La hipótesis de dispersión atmosférica encubierta a través de aditivos funcionales encuentra una validación inesperada en datos empíricos recopilados por múltiples investigaciones científicas y ambientales independientes. Estudios recientes en EE.UU. y Europa han detectado concentraciones elevadas de PFAS —compuestos con propiedades idénticas a las descritas en las patentes analizadas— en zonas rurales alejadas de bases militares, aeropuertos o instalaciones industriales. Entre los casos más documentados destacan: • Pozos contaminados con PFAS en comunidades agrícolas de California e Iowa, sin industria aledaña ni uso conocido de espumas antiincendios. • Agua potable con PFAS en aldeas rurales de Alemania, Suiza, Polonia y Francia; los mapas muestran trazas incluso en áreas de montaña o reservas naturales. • Presencia de ácido trifluoroacético (TFA, subproducto atmosférico de PFAS) en el Sena, el Elba y otros ríos europeos sin fuente industrial directa. • PFAS detectados en suelos y agua de deshielo de estaciones de esquí y zonas montañosas no urbanizadas. Estos hallazgos cuestionan la narrativa oficial que atribuye toda presencia de PFAS a espumas antiincendios o productos de consumo, y apuntan a una posible vía de dispersión atmosférica a gran escala. Las propiedades fisicoquímicas de estos compuestos (persistencia, movilidad atmosférica, resistencia térmica) y su coincidencia con zonas de alta densidad aérea militar o civil sugiere que podrían haber sido liberados en altitud, transportados por vientos y precipitados de forma diferencial sobre regiones remotas. Lejos de refutar el modelo expuesto en este dossier, estos datos ambientales lo refuerzan con una lógica inapelable: si las rutas legales, logísticas y técnicas permiten la dispersión, y los residuos ya están en lugares sin causa aparente, entonces no estamos ante una hipótesis, sino ante un fenómeno operativo parcialmente visible. La presencia de PFAS en regiones rurales remotas constituye una de las validaciones externas más poderosas del modelo. No puede haber PFAS en la cima de una montaña sin fábricas, sin bases y sin carreteras… …a menos que llegaran desde el cielo. El encaje perfecto del hallazgo Componente del modelo Validación encontrada Aditivos funcionales ocultos PFAS identificados con propiedades exactas Dispersión aérea vía SAF Contaminación rural sin fuentes locales Opacidad logística OTAN Bases contaminadas + contratos no auditables Inhibición de nucleación / control atmosférico PFAS = hidrofóbicos, termoestables, persistentes Encubrimiento narrativo “Espumas antiincendio” como excusa institucional Patentes sin nombres químicos PFAS cumplen las descripciones “encriptadas”.” ……………………………………………………………………………………………………………… Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq Invitados Dra Yane #JusticiaParaUTP @ayec98_2 Médico y Buscadora de la verdad. Con Dios siempre! No permito q me dividan c/izq -derecha, raza, religión ni nada de la Creación. https://youtu.be/TXEEZUYd4c0 …. ToniM @ToniMbuscadores …. Fernando Beltrán @nenucosinpanial @venusmelibra ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ PDF para descargar Control Aéreo, Logística Energética y Manipulación Atmosférica Global https://www.dropbox.com/scl/fi/k4jooyk1u1htca2ttxl8d/Control_A-reo__Log-stica_Energ-tica_y_Manipulaci-n_Atmosf-rica_Global.pdf?rlkey=68fkjw7nj7aym96ho27baf0g3&st=pq323k6e&dl=0 ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros ………………………………………………………………………………………. Epílogo Vamos - Conspirazion https://youtu.be/A0PZ7c9kE68?feature=shared

Bienvenidos a la segunda parte de este programa especial sobre geoingeniería. A través de los datos que hemos expuesto se puede decir que han creado un cambio en la logística de la distribución del combustible para aviación para ser utilizado en las fumigaciones clandestinas que sufrimos en todo el mundo occidental. Repasemos otra vez el listado de Hallazgos principales: 1. Privatización de Infraestructuras Críticas de Combustibles de Aviación. 2. Control de Redes Logísticas Energéticas por Fondos de Inversión. 3. Integración de Infraestructuras Civiles bajo Órdenes de la OTAN-NSPA. 4. Habilitación Legal para Introducir Compuestos No Declarados en Combustibles. 5. Observación Directa de Estelas Persistentes Anómalas. 6. Correlación entre Patrones de Tráfico Aéreo y Modificaciones Atmosféricas. 7. Impacto Potencial en Salud Pública Documentado en Estudios Médicos. 8. Alteración de Ciclos Hidrológicos y Efectos sobre Ecosistemas. 9. Vulneración de Derechos Fundamentales de Acceso a Información Ambiental. 10. Consolidación de un Modelo de Control Ambiental Post-democrático. Cada hallazgo será expuesto en detalle a continuación. En esta parte hablaremos un poco de los riesgos toxicológicos y de las oscuras conexiones con la OTAN y otras agencias gubernamentales e instituciones publico-privadas que trabajan para el gobierno mundial en la sombra. “Riesgos toxicológicos subestimados Estudios de toxicología ambiental (Oberdörster 2005; Maher 2016) demuestran que nanopartículas de aluminio y bario atraviesan la barrera hemato-encefálica y se asocian a procesos neurodegenerativos. La exposición crónica, incluso a dosis subclínicas, incrementa: • inflamación pulmonar, • estrés oxidativo sistémico, • disfunción neurovascular. El vacío regulatorio SAF-F-34 impide evaluar estos riesgos en población civil.” Si partículas metálicas atraviesan la barrera hematoencefálica y llegan al cerebro, podrían generarse diversos efectos adversos dependiendo de su tipo, tamaño y concentración. Estas partículas, como las de metales pesados (plomo, mercurio o cadmio), pueden inducir neurotoxicidad, causando inflamación, estrés oxidativo y daño neuronal. Esto podría alterar funciones cognitivas, motoras o emocionales, y en casos graves, contribuir al desarrollo de enfermedades neurodegenerativas como Alzheimer o Parkinson. Además, la acumulación de estas partículas podría interferir con la señalización neuronal o provocar respuestas inmunitarias locales, exacerbando el daño tisular. La falta de mecanismos eficientes para eliminar estas partículas del cerebro agrava el riesgo, haciendo que su presencia sea potencialmente peligrosa a largo plazo. “Inauditable por diseño 1. Origen disperso: la mezcla SAF se produce en refinerías o “blending hubs” privados; los aditivos se declaran sólo al loteador. 2. Logística cerrada: CEPS-NSPA distribuye el producto final ya certificado. 3. Protección militar/industrial: la composición se ampara en secreto comercial o cláusulas de seguridad OTAN. Conclusión: la ciudadanía carece de cualquier vía práctica para analizar qué se ha añadido realmente al combustible que sobrevuela sus cielos. Esta sección demuestra que la ventana normativa abierta por ReFuelEU y la Single Fuel Policy OTAN permite, hoy, introducir compuestos atmosféricos de forma legalmente opaca, sin control democrático ni auditoría sanitaria. Conexión 6: Coordinación logística civil-militar bajo interés estratégico global La frontera tradicional entre infraestructuras civiles y militares ha sido sistemáticamente disuelta en las últimas décadas bajo el argumento de la ”eficiencia logística” y la ”seguridad estratégica”. Evidencias documentadas: • Acuerdos entre Estados miembros de la OTAN para permitir el uso de infraestructuras civiles de abastecimiento, transporte y almacenamiento energético en operaciones militares. • Establecimiento de corredores logísticos estratégicos que combinan tráfico civil y militar en redes de aviación, energía y comunicaciones. • Delegación operativa de nodos estratégicos de abastecimiento energético a entidades supranacionales bajo marcos de cooperación militar. Características de esta coordinación: • Uso dual de infraestructuras: lo que aparenta ser civil puede ser usado militarmente sin que la ciudadanía lo perciba. • Falta de transparencia: los detalles operativos quedan protegidos por cláusulas de secreto militar o de seguridad estratégica. • Capacidad de ejecución logística a escala continental sin necesidad de declarar estados de excepción ni conflictos armados. Relevancia para la modificación atmosférica: • La infraestructura civil de aviación puede ser utilizada para operaciones de dispersión atmosférica sin necesidad de declarar misiones militares. • Las rutas de vuelo, los depósitos de combustible, las redes de abastecimiento ya están integradas logísticamente en una arquitectura de control estratégico. Esta coordinación logística civil-militar es la pieza final que permite comprender cómo se pueden ejecutar operaciones globales de modificación atmosférica sin dejar rastro administrativo visible.” “Conexión 7: INFRAESTRUCTURA MILITAR INVISIBLE DARPA · Pentágono · CIA · OTAN DARPA – El laboratorio del clima bélico La Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), creada en 1958 bajo el Pentágono, dirige programas de investigación encubiertos que incluyen manipulación atmosférica. Entre 2010 y 2024 ha financiado proyectos de “gestión de radiación solar” (SRM), inyección de sulfatos en la estratosfera y sensores hiperespectrales para rastrear aerosoles. Patentes clave: • US 5 003 186 A (Welsbach, 1989). Propone mezclar óxidos de aluminio y torio micronizados en el combustible de aviación para reflejar luz solar. • WO 2010/018157 A1. Describe la dispersión estratosférica de aerosoles directamente a través del jet fuel. En la práctica, DARPA entrega la tecnología “lista para campo” al Pentágono mediante programas especiales clasificados (SAP, Special Access Programs). Pentágono – Autorización y despliegue encubierto El Departamento de Defensa aprueba cada año, dentro del presupuesto de I+D (RDT&E), líneas de gasto etiquetadas como Atmospheric Sensing & Effects. Cuando un prototipo DARPA se considera “estratégico”, el Pentágono lo traslada a un SAP: operaciones blindadas a la supervisión del Congreso y clasificadas durante décadas. Así se autorizaría la mezcla de aditivos atmosféricos en el combustible militar F-34/JP-8 sin control civil. CIA – Gestión de la narrativa y desinformación La CIA no diseña la tecnología, pero protege el programa: • Financia (directa o indirectamente, vía NED, USAID, Open Society) a plataformas de “verificación de hechos” (Maldita.es, FullFact, Newtral) que tachan cualquier denuncia de “chemtrails” de teoría conspirativa. • Mantiene redes mediáticas de influencia que recuerdan al histórico proyecto Mockingbird: periodistas afines, académicos subvencionados y “expertos” que repiten el guion oficial (“sólo es vapor de agua”). OTAN / NSPA – Logística operativa El brazo logístico de la OTAN (NSPA) gestiona el Central Europe Pipeline System (CEPS) y conecta oleoductos civiles como Exolum (España-UK). Desde 1959 rige la “cláusula de prioridad militar”: en cualquier contingencia, la demanda aliada prevalece sobre la civil. Esto permite que lotes de combustible F-34 con aditivos pasen de refinería a aeropuertos civiles (Fráncfort, Schiphol, Bruselas, Madrid) sin auditoría pública, camuflando la dispersión masiva en vuelos comerciales y militares. ¿Quién controla realmente a DARPA? — La capa financiera Empresa controlada Sector clave % aprox. BlackRock + Vanguard Lockheed Martin Contratista DARPA (defensa) 15 % Raytheon Technologies Contratista DARPA (defensa) 17 % Exxon Mobil Refinería de queroseno 14 % BP PLC Refinerías / SAF 12 % Alphabet (Google) IA, censura algorítmica 13 % Meta Platforms Redes sociales / narrativa 12 % Table 1: Datos basados en formularios públicos 13-F (SEC) y reportes institucionales de fondos de inversión (2023–2024). *Datos SEC 13-F, cuarto trimestre 2024. Los mismos fondos financian think-tanks como RAND o CSIS, que asesoran al Pentágono y a DARPA. El ciclo se cierra: dinero → desarrollo → logística → medios. Flujo de poder y dispersión (descripción visual) 1. BlackRock / Vanguard proporcionan capital y control accionarial. 2. DARPA desarrolla la tecnología y las patentes de aerosoles. 3. Pentágono clasifica y autoriza los programas SAP. 4. OTAN / NSPA distribuyen el combustible modificado por la red CEPS–Exolum. 5. Aviación civil y militar dispersa compuestos en la atmósfera. 6. CIA y verificadores controlan la narrativa pública. 7. El resultado impacta en la opinión pública, que permanece desinformada. Fuente: Datos extraídos de los formularios SEC Form 13-F presentados ante la U.S. Securities and Exchange Commission para el cuarto trimestre de 2024. Códigos CIK disponibles públicamente para cada entidad: Lockheed Martin (0000936468), Exxon Mobil (0000034088), Meta Platforms (0001326801), etc. Datos verificados en sec.gov/edgar. Cita Robert F. Kennedy Jr. “Eso no lo hace mi agencia. Creemos que lo hace DARPA. Y muchas de esas sustancias ya vienen en el jet fuel. Voy a averiguar quién lo hace y a exigir responsabilidades.” Declaraciones realizadas por Robert F. Kennedy Jr.” La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) ha financiado iniciativas que, por su naturaleza avanzada y potencialmente invasiva, han generado controversia y especulación sobre sus implicaciones éticas. Entre los proyectos más oscuros se encuentra el programa HI-MEMS (Hybrid Insect Micro-Electro-Mechanical Systems), que buscaba desarrollar insectos cyborg controlados remotamente mediante implantes para misiones de vigilancia o espionaje, planteando preocupaciones sobre la manipulación de seres vivos y la privacidad. Otro proyecto, el Brain Initiative, explora interfaces cerebro-máquina para controlar dispositivos con la mente, lo que, aunque prometedor para aplicaciones médicas, genera temores sobre el control mental o la vigilancia neuronal. Además, el programa EATR (Energetically Autonomous Tactical Robot) propuso robots capaces de alimentarse de biomasa, incluyendo materia orgánica, lo que desató especulaciones sobre su uso en escenarios bélicos extremos. Aunque algunos de estos proyectos, como los descritos en fuentes públicas, han sido desclasificados, su carácter innovador y militar ha alimentado debates sobre sus posibles usos encubiertos y consecuencias éticas. “La dispersión atmosférica encubierta no depende de una sola institución: es una cadena integrada donde un núcleo financiero (BlackRock/Vanguard) financia la investigación (DARPA), la autorización bélica (Pentágono), la logística (OTAN-NSPA) y la narrativa (CIA + fact-checkers). Este entramado demuestra que la manipulación del cielo forma parte de una estrategia militar-corporativa global con respaldo financiero unificado. Análisis Estratégico Crítico La arquitectura militar invisible detallada refuerza y prolonga las conexiones estratégicas antes expuestas. La exposición detallada de los hallazgos y conexiones internacionales permite construir un análisis estratégico del modelo actual de control aéreo, logístico y atmosférico. Este análisis no busca simplemente describir los hechos, sino entender su lógica subyacente, sus implicaciones a largo plazo, y su impacto sobre los principios democráticos, ambientales y sociales fundamentales. Ejes principales del análisis: 1. Impacto sobre la soberanía nacional: Disolución del control estatal efectivo sobre infraestructuras críticas. 2. Impacto sobre los derechos fundamentales: Vulneración sistemática del derecho a un medio ambiente sano, a la salud pública y al acceso a información ambiental. 3. Impacto sobre el medio ambiente y los ecosistemas: Alteración directa de ciclos hidrológicos, climáticos y biológicos. 4. Impacto sobre la salud pública: Exposición masiva a compuestos tóxicos sin consentimiento ni conocimiento ciudadano. 5. Impacto sobre la estructura democrática: Emergencia de una gobernanza tecnocrática supranacional fuera del control democrático. 6. Impacto sobre la conciencia colectiva: Generación de un estado de desconexión entre los fenómenos observados y las narrativas oficiales. Este análisis permite concluir que no estamos simplemente ante un fenómeno ambiental aislado, sino ante una transformación estructural del contrato social contemporáneo. Impacto sobre la Soberanía Nacional El control operativo de infraestructuras críticas por entidades privadas internacionales, la subordinación logística a estructuras supranacionales como la OTAN, y la adopción de marcos legales transnacionales sin consulta democrática efectiva, han resultado en una erosión profunda de la soberanía nacional. Consecuencias específicas: • Pérdida de control sobre el espacio aéreo operativo: Las operaciones de modificación atmosférica pueden ejecutarse sin conocimiento ni autorización explícita de los gobiernos nacionales. • Pérdida de control sobre la composición de combustibles: Los Estados ya no supervisan ni regulan directamente la composición química de los combustibles de aviación usados sobre su territorio. • Imposibilidad de proteger a la ciudadanía mediante mecanismos nacionales: Al operar bajo paraguas jurídicos transnacionales, las acciones de modificación atmosférica escapan a las capacidades regulatorias internas. • Dilución del principio de autodeterminación: La capacidad de decidir sobre el medio ambiente, el espacio aéreo y los recursos naturales queda relegada a acuerdos estratégicos no sometidos a escrutinio democrático. Esta pérdida de soberanía no es accidental ni colateral: es un efecto estructural buscado para facilitar la ejecución de operaciones estratégicas globales sin interferencia política local. La soberanía ambiental, energética y aérea es hoy, en la práctica, una ilusión jurídica en muchos países europeos. Impacto sobre los Derechos Fundamentales La ejecución encubierta de operaciones de modificación atmosférica afecta directamente múltiples derechos humanos reconocidos en tratados internacionales, constituciones nacionales y principios jurídicos fundamentales. Principales derechos vulnerados: • Derecho a un medio ambiente sano: Establecido en el artículo 45 de la Constitución Española y en tratados como el Convenio de Aarhus, este derecho es vulnerado por la dispersión sistemática de compuestos tóxicos en la atmósfera. • Derecho a la salud pública: La exposición continua e involuntaria a nanopartículas y aerosoles tóxicos constituye una amenaza real y documentada a la salud de la población, violando el principio de precaución sanitaria. • Derecho de acceso a la información ambiental: La opacidad respecto a las operaciones atmosféricas y la composición de combustibles vulnera el derecho a recibir información clara y veraz sobre los riesgos ambientales. • Derecho a la participación pública en decisiones ambientales: Ninguna consulta popular, debate parlamentario abierto o referéndum ha sido realizado sobre las operaciones de modificación atmosférica. • Derecho al consentimiento informado: La ciudadanía es sometida a alteraciones ambientales masivas sin su conocimiento ni consentimiento, violando principios básicos de ética pública y derechos civiles. Estos derechos no son secundarios: constituyen la base de la dignidad humana en relación con el entorno vital. Su vulneración sistemática configura un escenario de agresión silenciosa a la estructura misma de los derechos fundamentales contemporáneos.” “Impacto sobre el Medio Ambiente y los Ecosistemas Las operaciones de modificación atmosférica documentadas tienen efectos directos, acumulativos y potencialmente irreversibles sobre los ecosistemas naturales. Principales impactos ambientales: • Alteración de patrones de nubosidad y precipitaciones: La dispersión de aerosoles en la atmósfera interfiere con la formación natural de nubes, reduciendo la pluviometría y modificando el equilibrio hídrico de los ecosistemas. • Aceleración de procesos de desertificación: La disminución de lluvias naturales y el aumento de irradiación solar en zonas alteradas favorecen la degradación de suelos, afectando la biodiversidad y la productividad agrícola. • Contaminación atmosférica de amplio espectro: La liberación de nanopartículas metálicas altera la calidad del aire y se deposita en suelos y aguas, afectando cadenas tróficas completas. • Disrupción de ciclos biológicos dependientes del clima: Polinizadores, migraciones de aves, ciclos de reproducción de flora y fauna son sensibles a cambios en temperatura, humedad y radiación solar, viéndose alterados por las modificaciones atmosféricas. • Incremento de vulnerabilidad ante eventos extremos: Ecosistemas debilitados por manipulación atmosférica son más susceptibles a incendios forestales, inundaciones súbitas y otros fenómenos extremos. Estos impactos no son aislados ni anecdóticos: forman parte de una reconfiguración forzada del equilibrio planetario, cuyos efectos a largo plazo son aún incalculables. La manipulación de la atmósfera es también una manipulación de la vida en todas sus formas. Impacto sobre la Salud Pública La dispersión sistemática de compuestos químicos en la atmósfera tiene consecuencias directas y documentadas sobre la salud humana, muchas de las cuales ya comienzan a manifestarse de manera creciente en las estadísticas sanitarias globales. Principales impactos en la salud: • Aumento de enfermedades respiratorias crónicas: Asma, bronquitis, fibrosis pulmonar y otras afecciones han mostrado incrementos estadísticamente significativos en zonas sometidas a alta actividad de estelas persistentes. • Incremento de patologías cardiovasculares: La inhalación de nanopartículas metálicas contribuye a procesos inflamatorios sistémicos y disfunción endotelial, aumentando el riesgo de enfermedades del corazón. • Impactos neurológicos: La exposición crónica a partículas ultrafinas ha sido asociada en estudios recientes con mayor incidencia de enfermedades neurodegenerativas como Alzheimer y Parkinson. • Alteraciones del sistema inmunológico: La carga tóxica continua reduce la eficacia del sistema inmunitario, aumentando la vulnerabilidad a infecciones, alergias y trastornos autoinmunes. • Aumento de trastornos endocrinos: Algunos compuestos dispersados pueden actuar como disruptores hormonales, afectando la regulación endocrina en seres humanos y fauna. Consecuencia ética y política: • La exposición involuntaria y no informada de poblaciones enteras a agentes tóxicos constituye una violación grave de los principios médicos fundamentales, incluyendo el de consentimiento informado y no maleficencia. • La manipulación atmosférica encubierta debe ser considerada un experimento masivo no autorizado sobre la salud humana. La protección real de la salud pública exige el cese inmediato de estas prácticas y la apertura de investigaciones independientes a gran escala.” “Impacto sobre la Estructura Democrática La ejecución encubierta de operaciones de modificación atmosférica y el control logístico global asociado no sólo afectan al medio ambiente y la salud pública: erosionan de forma profunda los fundamentos mismos de la democracia. Principales efectos sobre la estructura democrática: • Supresión del principio de transparencia: La ciudadanía es privada del acceso a información veraz sobre operaciones que afectan directamente su entorno y su salud. • Violación del principio de consentimiento popular: Alteraciones masivas del medio ambiente son implementadas sin consulta, deliberación ni autorización ciudadana. • Concentración del poder decisional en estructuras no electas: Agencias supranacionales, fondos de inversión y entidades militares toman decisiones críticas fuera del alcance democrático. • Erosión de la capacidad de fiscalización política: Los parlamentos nacionales carecen de mecanismos efectivos para auditar o controlar las operaciones logísticas de modificación ambiental. • Normalización de la excepcionalidad permanente: En nombre de objetivos estratégicos (como la ”lucha contra el cambio climático”), se consolidan prácticas de gobernanza que eluden las normas democráticas tradicionales. Esta erosión no es un daño colateral: es un objetivo funcional del nuevo modelo de gestión tecnocrática del medio ambiente. Una sociedad donde el cielo mismo puede ser manipulado sin conocimiento ni consentimiento de su población ya no puede considerarse plenamente democrática. La defensa del medio ambiente y la defensa de la democracia son hoy una misma causa inseparable. Control narrativo institucional La misma red financiera que domina la logística energética controla también los principales verificadores de datos y plataformas mediáticas. Iniciativas etiquetadas como “fact-checking” — Maldita.es, FullFact, AFP Factual, entre otras— reciben financiación directa o indirecta de fundaciones ligadas a los mismos fondos de inversión que participan en compañías energéticas, tecnológicas y de defensa. Estas entidades funcionan como un cordón sanitario informativo: descalifican sistemáticamente cualquier investigación sobre manipulación atmosférica tildándola de “bulo” o “conspiración” sin entrar en la evidencia logística, normativa ni científica que aquí se presenta. El resultado es un blindaje narrativo que complementa la infraestructura física y legal de la geoingeniería encubierta, bloqueando el debate público y reforzando la indefensión ciudadana. Impacto sobre la Conciencia Colectiva Más allá de los impactos materiales y jurídicos, la modificación encubierta del entorno natural tiene profundas consecuencias sobre el tejido psicosocial de las sociedades contemporáneas. Principales efectos sobre la conciencia colectiva: • Desconexión perceptiva: La alteración sistemática del cielo, de los ciclos naturales y de los patrones meteorológicos genera una disonancia entre la percepción directa y las narrativas oficiales, debilitando la confianza sensorial básica. • Normalización de lo anómalo: Estelas persistentes, cielos artificialmente blanquecinos, lluvias atípicas o falta de lluvias son aceptados como ”nueva normalidad” sin explicación coherente. • Inducción de indefensión aprendida: Ante la imposibilidad percibida de comprender o influir en los fenómenos atmosféricos, amplios sectores de la población desarrollan apatía, resignación y pasividad política. • Fragmentación de la narrativa colectiva: La división entre quienes observan y quienes niegan o racionalizan las alteraciones ambientales dificulta la construcción de consensos sociales para la acción. • Colonización del imaginario ambiental: La percepción del cielo y de la naturaleza como entornos controlados tecnológicamente debilita el sentido ancestral de pertenencia y respeto hacia el mundo natural. Estos efectos no son espontáneos: forman parte de una guerra cognitiva silenciosa, donde el control ambiental es también un control sobre la percepción, la emocionalidad y la voluntad colectiva. La reconstrucción de la conciencia ecológica libre es un requisito previo para la recuperación de cualquier soberanía real, tanto ambiental como democrática.” “Conclusiones Finales La evidencia documentada en este informe, basada en fuentes oficiales, observaciones directas y análisis lógico estructural, permite llegar a un conjunto de conclusiones firmes y fundamentales. Estas conclusiones no son hipótesis especulativas: son deducciones directas derivadas de los hechos constatados. El fenómeno de la modificación atmosférica encubierta no es un proyecto futuro ni un experimento limitado: • Es una realidad operativa presente. • Está integrada en las infraestructuras logísticas civiles y militares. • Funciona bajo marcos legales habilitadores cuidadosamente diseñados. • Afecta directamente la salud pública, el medio ambiente y los derechos fundamentales. • Erosiona la soberanía nacional y la estructura democrática contemporánea. • Reconfigura la percepción colectiva de la naturaleza y del poder. El informe no busca generar miedo ni desesperanza. Busca sacar a la luz la verdad oculta, devolver el conocimiento a la ciudadanía, y abrir el camino hacia la acción consciente, ética y colectiva. El hecho de que múltiples estados del mundo comiencen a legislar explícitamente contra prácticas de modificación climática indica que el fenómeno ha dejado de ser una sospecha para convertirse en un problema reconocido políticamente. Sin embargo, la persistente negación por parte de organismos internacionales y agencias científicas —sin llevar a cabo auditorías técnicas ni responder a la evidencia presentada— genera una fractura epistemológica profunda. Esta contradicción pone en evidencia una narrativa institucional desfasada respecto a los hechos observados en cielo, suelo y salud humana. La necesidad de una auditoría multidisciplinar, independiente y transparente es urgente e inaplazable. Las siguientes páginas sintetizarán las conclusiones principales y las vías abiertas para la resistencia y la regeneración.” Y ahora repasemos las conclusiones principales. “Conclusión 1: Confirmación de la Operación de Modificación Atmosférica Encubierta Los datos analizados permiten afirmar, sin margen razonable de duda, que: • Existe una operación sostenida de modificación atmosférica a escala regional y posiblemente global. • Esta operación se lleva a cabo mediante el uso de aeronaves civiles y/o militares, aprovechando la infraestructura logística energética existente. • La dispersión de compuestos en la atmósfera es persistente, sistemática y coordinada, no accidental ni natural. Los indicios no son aislados ni anecdóticos: • Cambios logísticos estructurales (privatización, control transnacional, integración logística). • Cambios legales habilitadores (RefuelEU Aviation, marcos de geoingeniería). • Observaciones físicas directas (estelas persistentes, alteraciones climáticas anómalas). • Impactos ambientales y sanitarios crecientes en las poblaciones afectadas. Por tanto, el fenómeno no puede ser ignorado ni relegado al ámbito de la especulación: es una realidad operativa comprobable mediante evidencia pública y lógica estructural. Esta confirmación marca un punto de no retorno: quien conoce estos hechos tiene la responsabilidad ética de actuar.” “Conclusión 2: Violación Sistémica de Derechos Fundamentales y de la Soberanía Ambiental La operación de modificación atmosférica encubierta implica necesariamente la vulneración masiva y sistemática de derechos fundamentales. Entre los derechos vulnerados se encuentran: • El derecho a un medio ambiente sano. • El derecho a la salud pública. • El derecho de acceso a la información ambiental. • El derecho a la participación pública en decisiones que afectan al medio ambiente. • El derecho al consentimiento informado respecto a exposiciones ambientales. A su vez, se confirma: • La pérdida efectiva de soberanía nacional en la gestión del espacio aéreo y el entorno natural. • La subordinación de las decisiones ambientales a intereses estratégicos transnacionales no sometidos a control democrático. Esta violación no es accidental: es estructural, es funcional al nuevo modelo de control geopolítico global, y se perpetúa mediante mecanismos de desinformación, opacidad y cooptación institucional. Frente a esta realidad, la defensa de los derechos fundamentales y de la soberanía ambiental se convierte en un deber ético superior para cualquier ciudadano consciente.” “Conclusión 3: Necesidad de una Respuesta Ética, Ciudadana y Científica Global Frente a la realidad confirmada de la modificación atmosférica encubierta y la violación sistemática de derechos fundamentales, la pasividad no es una opción ética. Es imperativo construir una respuesta articulada que incluya: 1. Acción ética individual: • Informarse rigurosamente. • Compartir información verificada. • Recuperar la observación directa del cielo y del entorno natural. 2. Acción ciudadana colectiva: • Organizar plataformas de denuncia, investigación y acción legal. • Exigir transparencia institucional sobre operaciones atmosféricas y composición de combustibles. • Defender el derecho a un medio ambiente sano y a la soberanía sobre el espacio aéreo. 3. Acción científica independiente: • Promover investigaciones libres sobre composición atmosférica, impactos en salud pública y alteraciones climáticas inducidas. • Crear redes de científicos éticos dispuestos a romper el silencio cómplice. 4. Acción política consciente: • Impulsar legislación que prohíba cualquier forma de modificación atmosférica encubierta. • Recuperar el control democrático sobre infraestructuras críticas energéticas y logísticas. Esta respuesta no debe ser reactiva ni fragmentada: debe ser estratégica, global y profundamente ética. La defensa del cielo, del agua, del aire y de la vida misma es hoy el núcleo de cualquier proyecto humano auténticamente libre.” “Importancia del principio de precaución: Dada la magnitud y las posibles implicaciones globales de los fenómenos aquí documentados, es imperativo aplicar el principio de precaución reconocido por el derecho ambiental internacional. Este principio exige que, ante riesgos ambientales potenciales, aunque no completamente demostrados, las autoridades deben actuar para prevenir el daño. En este contexto, tratados como el Convenio ENMOD (ONU, 1978) y la Convención de Aarhus (1998) otorgan herramientas jurídicas concretas para exigir transparencia, participación pública y acceso a la justicia ambiental. Se insta a los estados a activar estos mecanismos de forma inmediata ante la sospecha fundada de manipulación atmosférica sistemática." “Apéndice Científico: Validación Físico-Lógica del Modelo de Modificación Atmosférica 1. Dinámica Atmosférica y Formación de Estelas Persistentes Principio físico: Las estelas de condensación (“contrails”) se forman cuando los gases de escape de un avión liberan vapor de agua en un entorno con suficiente humedad relativa y temperaturas muy bajas (generalmente por debajo de −40∘C). Condiciones necesarias para persistencia: • Humedad relativa con respecto al hielo > 100 • Presión atmosférica compatible con niveles de vuelo de crucero (10.000–12.000 m). • Ausencia de cizalladura del viento que disipe la estela rápidamente. Observación empírica: Las estelas registradas a altitudes medias (7.000–9.000 m) sobre la península Ibérica, con patrones geométricos y permanencia de hasta 6 o más horas, no cumplen las condiciones meteorológicas descritas para contrails naturales. Conclusión: Su persistencia requiere la presencia de partículas higroscópicas o nucleantes artificiales, tal como describe literatura sobre geoingeniería con sulfatos, aluminosilicatos y nanopartículas de aluminio (Keith et al., 2010). 2. Composición Química: SAF y Reglamentación Europea Reglamento (UE) 2023/2405 – RefuelEU Aviation: Establece que los SAF (”Sustainable Aviation Fuels”) pueden ser mezclados progresivamente con Jet A-1 sin requerir divulgación completa de todos sus compuestos al público. Composición documentada de SAFs: Según ASTM D7566 y documentos de IATA: • SAF puede contener aditivos funcionales, modificadores de combustion, inhibidores de corrosión, etc. • No se requiere declaración pública completa si el combustible cumple con propiedades físicas estándar. Posibilidad legal: Bajo esta normativa, es legal incluir nanopartículas metálicas o agentes reflectantes si se consideran ”funcionales” y si el combustible pasa los test de densidad, viscosidad, punto de congelación, etc. Documento oficial: Material Safety Data Sheet (MSDS) de Neste MY SAF • La ficha pública más reciente (2024) de este combustible sostenible no declara aditivos químicos específicos. No se menciona ni qué tipo de dispersantes, metales traza ni sustancias estabilizadoras se añaden.” “¿Cómo puede decirse que todo está regulado y declarado, si los propios fabricantes tienen derecho a ocultarlo bajo secreto comercial? Regulación europea RefuelEU 2023/2405 • Permite “otros componentes funcionales” sin requerir listado detallado siempre que la mezcla cumpla propiedades físicas como densidad y punto de congelación. • Pero eso no obliga a declarar la composición molecular exacta ni prohíbe el uso de microcompuestos no detectables mediante ensayos estándar de densidad/viscosidad. En resumen: cumplir ASTM D1655 no significa que no haya aditivos atmosféricamente activos ocultos. 3. Datos ambientales que contradicen la explicación oficial Informe de metales en lluvia – España 2023 (publicación ciudadana con ICP-MS certificado) • Se detectaron concentraciones anómalas de aluminio soluble de hasta 890 g/L, en muestras tomadas tras vuelos aéreos densos. • El estudio comparativo con zonas rurales mostró una diferencia de hasta 20 veces en días de tráfico aéreo elevado. • Estos niveles no coinciden con suelos locales ni con fuentes industriales conocidas en las zonas donde se recogió la muestra. Otro estudio con SEM-EDX (espectrometría electrónica) • Detectó nanopartículas con composición compatible con óxidos de titanio-aluminiobario, en capas atmosféricas inferiores tras episodios de estelas persistentes. • Patrón idóneo para dispersión coloidal de control radiativo o de humedad. Diversos estudios independientes, observaciones meteorológicas y declaraciones oficiales han identificado componentes específicos en las estelas de condensación que podrían tener implicaciones toxicológicas. Esta sección reúne evidencias que refuerzan la necesidad de una auditoría completa de los aerosoles generados en vuelo, sin contar con los inumerables análisis independientes, de ciudadanos y organizaciones independientes, que lo demuestra claramente. Presencia de metales en estelas persistentes (UE, 2007). El eurodiputado Erik Meijer planteó en 2007 una pregunta oficial a la Comisión Europea documentando estelas persistentes con contenido en bario, aluminio y hierro, observadas en países como Canadá y Estados Unidos desde 1999. Los ciudadanos reportaban que las estelas duraban horas, formaban velos lechosos y se comportaban de forma anómala en comparación con las tradicionales. Fuente: Parlamento Europeo, documento E-6-2007-2455. En 2020, el estudio de Perring et al. (Nature Communications) evidenció la persistencia de partículas negras ultrafinas dispersadas en la troposfera media, algunas de origen no natural. Estas evidencias oficiales y semi-académicas demuestran que la composición de las estelas va mucho más allá del vapor de agua. Los elementos tóxicos detectados en estudios independientes coinciden con compuestos descritos en múltiples patentes y citados por ciudadanía vigilante desde hace más de dos décadas. Esto refuerza la necesidad de una auditoría ambiental urgente y transparente de las emisiones atmosféricas en zonas de tráfico aéreo denso. Esto contradice la tesis de que todos los niveles provienen del suelo, frenos, o “procesos naturales”.” “4. Validación legal y técnica adicional: patente española vigente Este trabajo sólo cita algunas de ellas (como US 5 003 186 A o WO 2010/018157 A1), pero existen al menos 200 patentes más que abordan: • Aerosoles de óxidos metálicos dispersables en alta atmósfera, • Inclusión de aditivos en combustibles aeronáuticos, • Sistemas de dispersión controlada vía presión diferencial o altitud, • Diseño de compuestos nanocristalinos con reflectividad selectiva y funciones de nucleación. Una de las más recientes, la patente europea EP 3994055 A1 (publicada en 2022), detalla el uso de partículas activas dispersadas en aeronaves con fines climáticos, confirmando que el principio técnico sigue vigente y en evolución. Existe una patente nacional actualmente activa que refuerza la viabilidad legal y científica del modelo propuesto: ES 2656422 T3 – Universidad de Sevilla (2017) • Título: “Composición que comprende óxidos metálicos con propiedades reflectantes y método para su introducción en combustibles aeronáuticos.” • Resumen: Esta patente propone explícitamente incorporar partículas de óxidos metálicos (como aluminio, titanio o silicio) en el combustible de aviación, con el objetivo de modificar su comportamiento térmico y reflectante en atmósfera. • Importancia: Es evidencia directa de que instituciones públicas de investigación, como la Universidad de Sevilla, han desarrollado métodos formales de geoingeniería utilizando combustible como vector de dispersión. • Estado: Activa. Consultable en OEPM y Espacenet. Referencia pública verificable. Nota aclaratoria sobre patentes citadas: La patente US 5 003 186 A y la patente española ES 2656422 T3 son documentos legales registrados oficialmente, describen explícitamente métodos técnicos viables para la dispersión de aerosoles reflectantes mediante combustible. Aunque su existencia y validez técnica están plenamente confirmadas, es importante destacar que no se dispone actualmente de pruebas directas verificadas que demuestren su uso efectivo en operaciones aéreas reales, lo que requiere auditorías técnicas independientes futuras para su confirmación definitiva. 5. Modelado Lógico del Sistema Logístico Integrado OTAN–CEPS–Exolum Hipótesis: La red CEPS, gestionada por NSPA (OTAN), puede redistribuir combustible desde terminales logísticas civiles (Exolum) hacia bases y aeropuertos sin declaración pública ni trazabilidad visible. Estructura del sistema: • 4.000+ km de oleoductos subterráneos en España (Exolum). • 39 instalaciones de almacenamiento (algunas de doble uso civil-militar). • Conectividad indirecta con la red CEPS-NSPA europea (Francia–Alemania). Modelo matemático: Red de grafos orientados (𝐺 = 𝑉 , 𝐸), donde los nodos 𝑉 son terminales y bases logíisticas, y las aristas 𝐸 son tramos de oleoducto activos. Flujos posibles: Simulaciones logísticas muestran que es posible: • Mezclar compuestos en puntos nodales sin detección civil. • Suministrar aviones comerciales desde nodos de doble uso con SAF no especificado. Documentos OTAN: MC 319/3 y la Single Fuel Policy • Permiten la modificación logística del combustible a nivel de lote y sin revisión pública externa, especialmente cuando se invoque “necesidad operativa”. • Esto abre una vía legal para modificar la mezcla sin que ninguna agencia civil (ni AENA, ni AESA, ni EASA) tenga acceso al contenido real.” “Encubrimiento institucional: verificación financiada • Organismos como Maldita.es o FullFact reciben fondos de Open Society, Google y Gates Foundation, mismos que tienen acciones cruzadas con BlackRock y Vanguard. • ¿Cómo puede llamarse eso verificación independiente? Este ecosistema narrativo no niega directamente, sólo desacredita sin refutar técnicamente. La respuesta institucional evita el fondo del debate Los informes de supuesta “verificación” evitan sistemáticamente: • Examinar el sistema logístico CEPS/NSPA, • Contrastar la cláusula de prioridad militar, • Analizar la intersección entre fondos de inversión (BlackRock/Vanguard) y el control narrativo. Se centran en negar la existencia de pruebas “oficiales”, cuando precisamente lo demostrado aquí es que el diseño del sistema impide que dichas pruebas sean obtenidas bajo el marco tradicional. 6. Fisiopatología de Nanopartículas Inhaladas Estudios clave: • Oberd”orster et al. (2005) muestran que nanopartículas de aluminio y bario cruzan la barrera hematoencefálica. • Maher et al. (2016) documentan partículas magnéticas en cerebros humanos correlacionadas con Alzheimer. Implicación: Las partículas observadas en sedimentos atmosféricos (documentadas por ciudadanos y laboratorios independientes) coinciden con las descritas en estos estudios. 7. Conclusión del Apéndice El dossier no afirma que tengamos todas las pruebas de laboratorio, sino que demuestra que existe una arquitectura logística, legal y narrativa que permite estas prácticas sin ser auditadas. El hecho de que los compuestos puedan no estar prohibidos, no estén declarados, y no se analicen sistemáticamente en laboratorios civiles, no es una defensa: es precisamente la prueba de que el programa está operativo bajo la cobertura del marco normativo actual. La ciencia expuesta refuerza que: • Las condiciones de vuelo observadas no producen estelas persistentes naturales. • La legislación permite la inclusión de compuestos no declarados en SAF. • La red logística CEPS-NSPA-Exolum puede distribuirlos sin trazabilidad directa. • La literatura científica describe daños plausibles sobre salud humana y ecosistemas por este tipo de partículas. • El sistema logístico, normativo y narrativo está diseñado para permitirla, • Las tecnologías existen, están registradas y son legales, • Existen múltiples puntos de correlación empírica que exigen ser investigados. Negar esta posibilidad no es ciencia: es política. Por tanto, el modelo expuesto en el dossier no es especulación conspirativa: es una hipótesis científica robusta basada en datos reales y coherencia sistémica. Se recomienda encarecidamente que estos resultados sean sometidos a revisión por pares científicos independientes para fortalecer aún más la base empírica del modelo propuesto.” “Anexo A – Legislación Estatal en EE.UU. sobre Geoingeniería Atmosférica (2024–2025) Durante los años 2024 y 2025, varios estados de Estados Unidos han promovido y aprobado leyes que prohíben expresamente la modificación climática mediante la liberación intencionada de sustancias químicas en la atmósfera. Estas leyes responden a peticiones ciudadanas, pruebas visuales y análisis ambientales presentados en audiencias legislativas. A continuación se documentan los casos más relevantes: 1. Tennessee – SB2691 / Public Chapter 709 (2024) Resumen: Aprobada en marzo de 2024, en vigor desde el 1 de julio del mismo año. Prohíbe “la inyección, liberación o dispersión de cualquier sustancia química, compuesto o aparato dentro de la atmósfera con el propósito de modificar la temperatura, el clima o la intensidad de la luz solar”. Sanciones: Delito grave de tercer grado. Motivación oficial: • Preocupación por el impacto desconocido de estas prácticas en la salud humana y el medioambiente. • Mención de programas federales sobre modificación de la radiación solar (SRM). Fuente: Public Chapter 709 (SB2691), Tennessee General Assembly. 2. Florida – SB56 (2025) Resumen: Aprobada en ambas cámaras en abril de 2025. Pendiente de firma por el gobernador. Define y prohíbe la dispersión intencionada de sustancias químicas en la atmósfera con objetivos climáticos o solares. Sanciones: Multa hasta $100,000 (ampliada hasta $200,000 por enmienda). Delito de tercer grado. Evidencias presentadas: • Fotografías de estelas anómalas enviadas por ciudadanos. • Declaraciones sobre bloqueo solar, cielos blanquecinos y síntomas fisiológicos. • La senadora Ileana García promovió la ley tras recibir múltiples denuncias ciudadanas. Fuente: CS/CS/SB56, Florida Senate, abril 2025. 3. Arizona – SB1432 (2025) Resumen: Aprobada en el Senado de Arizona en marzo de 2025. Pendiente de revisión en la Cámara Baja. Prohíbe cualquier acción relacionada con la “Gestión de Radiación Solar” (SRM), incluyendo la inyección de aerosoles. Testimonios públicos: • Fotografías de estelas transformándose en neblina solar. • Declaraciones sobre enfermedades respiratorias, reducción de cultivos y alteración lumínica. • Acusaciones de “experimentos con metales reflectantes” sin consentimiento ciudadano. Fuente: SB1432, Arizona Legislature. Audiencias públicas grabadas, marzo 2025. 4. Otros Estados con iniciativas similares Estado Proyecto Año Estado Actual Kentucky HB22 / SB62 2025 Presentado, en comités Minnesota HF4687 / SF4630 2024–25 Presentado, sin aprobación aún Rhode Island SB2540 2024 En revisión New Hampshire HB1700-FN 2024 En comisión Dakota del Sur SB215 2023 En discusión preliminar Table 2: Proyectos legislativos en otros estados de EE.UU. Estas leyes y propuestas estatales representan la primera acción legislativa contemporánea contra la geoingeniería atmosférica en el mundo occidental. Aunque aún no existe consenso académico, el hecho de que varios estados soberanos hayan aprobado leyes específicas sobre este fenómeno indica que la denuncia ciudadana ha escalado al nivel institucional y jurídico. Esta validación indirecta refuerza la urgencia de investigar, auditar y regular las operaciones atmosféricas que afectan el medio ambiente y la salud humana.” “Fuentes y Documentación La elaboración de este informe ha estado basada exclusivamente en: • Documentación oficial accesible públicamente. • Artículos científicos revisados por pares. • Tratados internacionales en vigor. • Observaciones directas documentadas por ciudadanos conscientes. • Análisis técnico y lógico estructurado sobre datos verificables. A continuación, se presenta una selección representativa de las fuentes clave utilizadas para fundamentar el dossier. Esta selección no es exhaustiva: existen cientos de documentos adicionales que corroboran la realidad descrita, y cuya recopilación y sistematización seguirán siendo tareas prioritarias para futuras ediciones. Listado general de categorías de fuentes: • Reglamentos y directivas de la Unión Europea. • Documentos oficiales de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA). • Contratos de privatización y transferencia logística energética en España y Europa. • Artículos científicos sobre geoingeniería, aerosoles atmosféricos y toxicología ambiental. • Informes de organizaciones independientes de monitoreo ambiental. • Registros de tráfico aéreo civil de acceso público. • Fotografías, vídeos y análisis de ciudadanos documentando fenómenos atmosféricos anómalos. Cada fuente mencionada puede ser auditada independientemente. La solidez del dossier no se basa en autoridad, sino en coherencia lógica, evidencia pública y observación empírica. Fuentes y Documentación — Detalle de Documentos Principales A continuación, se detallan algunas de las fuentes principales utilizadas en la construcción de este dossier: Documentos oficiales y reglamentarios: • Reglamento (UE) 2023/2405 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo al uso de combustibles sostenibles de aviación (RefuelEU Aviation). • Convenio de Aarhus sobre el acceso a la información, la participación del público en la toma de decisiones y el acceso a la justicia en materia de medio ambiente. • Carta de Derechos Fundamentales de la Unión Europea, artículo 37 (protección del medio ambiente). • Convenio ENMOD (Convenio sobre la prohibición del uso de técnicas de modificación ambiental con fines militares u hostiles). Fuentes de infraestructura logística: • Central Europe Pipeline System (CEPS) — Documentos de la Agencia NSPA de la OTAN. • Informes de gestión de Exolum (antigua CLH) sobre redes logísticas energéticas en España y Europa. • Datos de privatización y cambios de propiedad en redes de abastecimiento de combustibles de aviación. Literatura científica relevante: • Artículos de Environmental Research Letters sobre dispersión de aerosoles atmosféricos y geoingeniería climática. • Estudios de European Respiratory Journal sobre impactos de nanopartículas en salud respiratoria. • Publicaciones científicas recientes sobre gestión de radiación solar y sus riesgos ambientales. • Herndon J.M., 2015. “Evidence of coal-fly ash aerosols in troposphere…” Frontiers in Public Health (retractado). • KSLA-TV / Ana-Lab Corp. Reporte analítico de agua de lluvia en Shreveport, 2007. • Testimonios ciudadanos en audiencias del Senado de Arizona, Florida y Tennessee (2024-2025). • Declaraciones de EPA, NOAA, NASA en folletos técnicos (Contrails Fact Sheet, EPA 430-F-00-005, etc.) Observaciones empíricas y registros ciudadanos: • Análisis de patrones de tráfico aéreo mediante Flightradar24 y FlightAware. • Fotografías y vídeos documentando estelas persistentes, anomalías climáticas y fenómenos atmosféricos no explicados. Cada uno de estos documentos y registros está disponible públicamente o puede ser solicitado a través de los mecanismos de acceso a la información ambiental.” ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq Invitados Dra Yane #JusticiaParaUTP @ayec98_2 Médico y Buscadora de la verdad. Con Dios siempre! No permito q me dividan c/izq -derecha, raza, religión ni nada de la Creación. https://youtu.be/TXEEZUYd4c0 …. ToniM @ToniMbuscadores …. Mairim montesino @MontesinoMairim Libre pensando y dura criticando. Creo en Dios pero no en religión. Anticomunista en las dos orillas. Loca por los perros. …. Geoingenieria Murcia @GeoingenieriaMu Sufriendo una sequía inducida por la Geoingenieria,mira al cielo ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ PDF para descargar Control Aéreo, Logística Energética y Manipulación Atmosférica Global https://www.dropbox.com/scl/fi/k4jooyk1u1htca2ttxl8d/Control_A-reo__Log-stica_Energ-tica_y_Manipulaci-n_Atmosf-rica_Global.pdf?rlkey=68fkjw7nj7aym96ho27baf0g3&st=pq323k6e&dl=0 ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros ………………………………………………………………………………………. Epílogo atrevete, te, te ponte rebelde - conspirazion https://youtu.be/DuxYA58XhLw?feature=shared

Cost Dutch people exactly £13, because we're back for De Mol België Season 13 - and its visit to the one place that Logan spent six months that we're actually allowed to talk about - Thailand! Over these nine weeks, two guys who do worry occasionally that they're too much - Michael & Bindles - are recapping and breaking down everything that happens as we try and work out who has been given the task to spread bad luck in the Land of Smiles and become the Mole - continuing with the eighth episode and reveal of Sarah as The Mole! In this episode - Bindles channels his inner Gilles, we reveal where Logan is, Michael's had a busy week, there's a comedy handbrake involving an Eastern European stranger and a surprising lubed object, a journey through Schiphol is never simple, Michael reveals his souvenirs, there's a bit of a Switch in conversation topics, Alexy's personality comes through, we wonder if advantages could be disadvantageous, Bindles tries to donate some worthless pieces of wood, the €6000 gamble could be a deliberate course correction, a lesser Mole does not necessarily matter, Nimrod provides us with a first, Fuzzy loses another bingo square, Alexy's reaction betrays the truth, we wonder if we were mean about Jan, Michael shoots his shot, we void the Pool results, the winners of First Suspicions and Suspect List are revealed and Bindles has an announcement. You can see the results of the Bother's Bar Suspect List here - thank you to Thomas for all his hard work building it! We will see you next week for the reunion! Please note: This episode is intended on being spoiler-free, but references to any season we have already covered (WIDM 10-11, 14, 16-25 and Renaissance; België 4-12) may be made. This episode is supported by our friends over at Zencastr. Create your podcast today! Social Media: Facebook Twitter Instagram YouTube Bluesky Threads Patreon

Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws! De reparatie van het HSL-traject kost meer en duurt langer, het kabinet zoekt geld voor de aanleg van de Lelylijn, Madlener moet fileknooppunt Hoevelaken snel aanpakken en een laadkabel over de stoep is in veel gemeenten niet toegestaan. De reparatie van de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Rotterdam gaat vermoedelijk een half miljard kosten en jaren langer in beslag nemen dan gedacht. Dat meldt De Telegraaf. Pas in 2030 of 2031 zullen treinen op het traject weer 300 km/h kunnen rijden. De werkzaamheden gaan bovendien voor grote overlast zorgen. Verder in deze update: Het kabinet komt pas eind 2026 terug op geld voor de aanleg van de Lelylijn. Verkeersminister Barry Madlener moet haast maken met de aanpak van fileknooppunt Hoevelaken. Laadkabel over de stoep niet toegestaan in twee op de drie gemeenten.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Door geopolitieke spanningen kan er niet overal meer gevlogen worden, maar ook strengere milieueisen en krimpplannen voor Schiphol zetten de luchtvaartsector onder druk. Tegelijkertijd woedt de discussie over veiligheid in de cockpit: blijven twee piloten noodzakelijk, of kan technologie het overnemen? Camiel Verhagen, voormalig voorzitter van pilotenvakbond VNV is te gast in BNR Zakendoen. Macro met Mujagić Elke dag een intrigerende gedachtewisseling over de stand van de macro-economie. Op maandag en vrijdag gaat presentator Thomas van Zijl in gesprek met econoom Arnoud Boot, de rest van de week praat Van Zijl met econoom Edin Mujagić. Ook altijd terug te vinden als je een aflevering gemist hebt. Blik op de wereld Wat speelt zich vandaag af op het wereldtoneel? Het laatste nieuws uit bijvoorbeeld Oekraïne, het Midden-Oosten, de Verenigde Staten of Brussel hoor je iedere werkdag om 12.10 van onze vaste experts en eigen redacteuren en verslaggevers. Ook los te vinden als podcast. Beleggerspanel Is de orde op de beurs hersteld nu de handelsoorlog tussen Amerika en China bekoeld is? En: Wat was de grootste meevaller onder de kwartaalcijfers? Dat en meer bespreken we in het beleggerspanel met: -Jos Versteeg, beursanalist bij Insingger-Gillissen -Karel Mercx, Beleggingsspecialist bij Beleggers Belangen Luister | Beleggerspanel Zakenlunch Elke dag, tijdens de lunch, geniet je mee van het laatste zakelijke nieuws, actuele informatie over de financiële markten en ander economische actualiteiten. Op een ontspannen manier word je als luisteraar bijgepraat over alles wat er speelt in de wereld van het bedrijfsleven en de beurs. En altijd terug te vinden als podcast, mocht je de lunch gemist hebben. Contact & Abonneren BNR Zakendoen zendt elke werkdag live uit van 11:00 tot 13:30 uur. Je kunt de redactie bereiken via e-mail. Abonneren op de podcast van BNR Zakendoen kan via bnr.nl/zakendoen, of via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de nieuwste aflevering van TravMagazine – De Podcast bespreken Theo de Reus, T.J. van Apeldoorn en Arjen Lutgendorff de reissector die onder vuur ligt met Schiphol dat moet krimpen en weer een gemeente die fossiele reclame verbiedt. Schiphol moet per november krimpen naar 478.000 vluchten en krijgt de mogelijkheid om in de toekomst weer te groeien, maar luchtvaartmaatschappijen, omwonenden en milieuorganisaties zijn allemaal niet tevreden. Naast Schiphol en het reclameverbod onder andere Google dat inzichten gaat geven op de RMC-bijeenkomst bij Transavia en Fox Reizen en haar aanbod naar Roemenië. Verder Duits nieuws en nieuws over de ANVR-Schiphol BBQ.

Door geopolitieke spanningen kan er niet overal meer gevlogen worden, maar ook strengere milieueisen en krimpplannen voor Schiphol zetten de luchtvaartsector onder druk. Tegelijkertijd woedt de discussie over veiligheid in de cockpit: blijven twee piloten noodzakelijk, of kan technologie het overnemen? In ‘De top van Nederland’ heeft presentator Thomas van Zijl een uitgebreid gesprek met Camiel Verhagen, voormalig voorzitter van pilotenvakbond VNV. Over VNV De Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) is de grootste belangenbehartiger voor verkeersvliegers in Nederland. De vakbond speelt een rol in onderhandelingen over arbeidsvoorwaarden, veiligheid en toekomstvisie binnen de luchtvaartsector. Over Thomas van Zijl Thomas van Zijl is financieel journalist en presentator bij BNR. Hij presenteert dagelijks ‘BNR Zakendoen’, het Nederlandse radioprogramma voor economisch nieuws en zakelijk inzicht, waar 'De top van Nederland’ onderdeel van is. Ook is hij een van de makers van de podcast ‘Onder curatoren’. Abonneer je op de podcast Ga naar ‘De top van Nederland’ en abonneer je op de podcast, ook te beluisteren via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de nieuwste aflevering van TravMagazine – De Podcast bespreken TJ van Apeldoorn, Tijn Kramer en Theo de Reus onder meer het reclameverbod op vliegreizen in Den Haag, dat ondanks protesten voorlopig blijft gelden. Ook gaat het over de spanningen tussen India en Pakistan en de gevolgen voor het vliegverkeer, net nu IndiGo onder leiding van Pieter Elbers zich opmaakt voor een Europese route.Verder aandacht voor de komst van Oman Air naar Schiphol, een nieuwe verbinding met Halifax (Canada), en stevige kritiek op het Duitse garantiefonds DRSF na het faillissement van FTI. Tot slot: opvallende weerextremen, de overname van Zien Group (CitizenM Hotels) door Marriott, én scherpe observaties over generaties, vakantiegevoel en digitalisering.

Goof &Goot palaveren voort! Over een krimpend Schiphol, dat van Barry Madlener gerust nog wel wat groeien mag. Over te dure Trump-Tarief-Boeings, die collega Airbus óók niet bouwen wil. Of kan. Of mag. Over het dreigende gevaar van MAGA-petjes. Over de officiële brief van Schoof, die reageert op Goof! En ook de BBJ van Koning Willem komt aan de orde, evenals diens Bijbeun-Baan als Eerste Officier bij de Grote Blauwe. En verder gaat het, in razende vaart. Van de bekende hak op de even bekende tak: over vroegere vrouwen, die maar liefst drie kussentjes nodig hadden om hun vak als piloot naar behoren te kunnen uitoefenen. Steve's Upset Recovery Class komt ter sprake: de o-zo-welkome onderbreking van de vliegopleiding, die verder grotendeels in duistere & bedompte Full Moving Simulators plaatsvindt, rijkelijk afgevuld met de onwelriekende dampen van peentjeszweet en door aanhoudend schudden & schommelen opgewekte flatulentie. Welaan, Goof en Goot eindigen met een welgemeend advies: wilt u in een vliegtuig de wonderlijke relatie tussen neusstand en snelheid doorgronden? Alsmede het altijd wat spookachtige en verraderlijke haak-effect? Ga dan zweven, young man!

De Raad van State heeft kritiek op de kabinetsplannen voor de krimp van Schiphol. Vooral op de manier waarop minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat Brussels commentaar op de plannen negeert. De plannen om vanaf november dit jaar nog maar 478.000 vluchten toe te staan op de luchthaven zouden niet in de Europese richtlijn passen. Redacteur Martijn Pols vertelt wat precies de kritiek is en hoe dit de kabinetsplannen beïnvloedt. Lees: Kritiek van Raad van State op kabinetsvoorstel voor krimp Schiphol Door het hele land stoppen cafetariaondernemers, vaak na tientallen jaren achter de bakplaat. Failliet gaan ze niet zo vaak, maar bij horecamakelaars staan naar schatting zo’n driehonderd zaken te koop, zoals Cafetaria De Haan in Drachten, Kwalitaria Rivierenstede in Groningen en Snackbar Gabo in Lelystad. Retailredacteur Richard Smit vertelt hoe dat komt. Lees: Het airfryer-effect en hoge kosten: honderden cafetaria’s sluiten hun deuren Sinds de oorlog in Oekraïne gaat er veel meer geld naar de Nederlandse defensie-industrie. De omzet van alle ongeveer duizend bedrijven in de defensie- en veiligheidssector in ons land is vorig jaar naar verwachting uitgekomen op €9,4 mrd, ten opzichte van €4,7 mrd drie jaar daarvoor. Toch is de Nederlandse defensiesector nog altijd relatief klein, concludeert adviesbureau Berenschot in hun jaarlijkse rapport. Defensie redacteur Ria Cats vertelt waarom de groei tegenvalt. Lees: Nederlandse defensie-industrie groeit flink, maar minder hard dan zou kunnen Redactie: Floyd Bonder en Sophia Wouda Presentatie: Floyd Bonder Eindredactie: Anna de Haas See omnystudio.com/listener for privacy information.

Waarom Amerika op ramkoers ligt met China De Amerikaanse president Donald Trump ziet China als grootste bedreiging voor de machtspositie van de Verenigde Staten. Hij lijkt voor de confrontatie met China te kiezen, door zware importheffingen af te kondigen. Deze maatregel, die ook de Amerikaanse economie flink kan raken, vergroot niet alleen de spanningen met China, maar ook met bondgenoten als de Europese Unie. Economisch en militair dreigt China nu de VS van de troon te stoten en dat brengt de nodige risico’s met zich mee, zo leert de geschiedenis. Om Peking klein te houden, heeft Trump de steun van zijn bondgenoten hard nodig en uitgerekend die vervreemdt hij van zich. Onze verslaggever Jean Dohmen geeft een geopolitieke duiding aan de situatie, vertelt meer over de handelsoorlog tussen China en de VS en legt uit wie de beste kaarten heeft.Lees: Trump kiest ramkoers met China, maar zonder bondgenoten wordt het taai Wil je nog meer lezen over de handelsoorlog? Hieronder vind je een selectie van onze beste verhalen: Handelsoorlog escaleert verder: VS voeren heffingen op Chinese schepen in Trumps gevecht met China schaadt de hele wereld, maar vooral de VS Alles strandt in Shanghai, de grootste containerhaven ter wereld Verder in het FD vandaag: De beveiliging van Schiphol komt mogelijk deels in handen van een nieuwe, Amerikaanse grootmacht op dit gebied. Lees hier het verhaal van Martijn Pols: Amerikanen staan te trappelen om beveiliging Schiphol over te nemen En Cryptoredacteur Pim Brasser schreef over nieuwe decentrale cryptoderivatenbeurzen die in trek raken, maar niet zonder risico zijn. Lees: Bandeloze cryptoderivatenbeurs groeit razendsnel en kan ‘FTX 2.0’ worden En op FD.nl/podcasts vind je al onze podcastseries. Luister bijvoorbeeld naar het luisterverhaal: een FD-artikel dat wordt voorgelezen door journalist Elfanie toe Laer. Deze week hoor je het verhaal van Ria Cats: Open wonden en honderden drones: op oefening met het Nederlandse leger ziet oorlog er levensecht uit. Redactie: Floyd Bonder, Sophia Wouda en Anna de Haas Presentatie: Anna de Haas See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het lijkt wel een Paaswonder. Op Goede Vrijdag deelt president Trump uit. Hij zegt dat China een deal met hem wil sluiten en belooft de tarieven op Chinese producten niet te verhogen. Ook zegt hij dat er een deal met Europa aanstaande is. De handelsoorlog, zo lijkt het, wordt opgelost. Deze aflevering kijken we of er daadwerkelijk vrede komt tussen de VS en China. En of hij de komende weken een deal bereikt met andere landen die hij bestookt met importtarieven. Over tarieven gesproken: Netflix blijkt er geen last van te hebben. Het gaat veel en veel beter met het bedrijf dan analisten dachten. De omzet, de winst én marge zijn beter dan gedacht. Netflix blijkt handelsoorlog-proof én recessieproof te zijn.Oekraïne komt ook voorbij deze uitzending, want het land heeft een mineralendeal gesloten met de Verenigde Staten. Mineralen die het nieuwe goud worden genoemd, want ze zijn nodig voor chips. Een bodemschat van ongekende waarde: volgens de VN ligt er voor 11.000 miljard dollar onder de grond. We hebben het trouwens ook over eigen land. Over de minister van Infrastructuur. Die wordt door Brussel op de vingers getikt vanwege zijn plannen voor Schiphol. En het gaat over ABN Amro. Dat ligt onder vuur, omdat ze op een lompe manier personeel ontslaan. Dat doen ze via het intranet.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het lijkt wel een Paaswonder. Op Goede Vrijdag deelt president Trump uit. Hij zegt dat China een deal met hem wil sluiten en belooft de tarieven op Chinese producten niet te verhogen. Ook zegt hij dat er een deal met Europa aanstaande is. De handelsoorlog, zo lijkt het, wordt opgelost. Deze aflevering kijken we of er daadwerkelijk vrede komt tussen de VS en China. En of hij de komende weken een deal bereikt met andere landen die hij bestookt met importtarieven. Over tarieven gesproken: Netflix blijkt er geen last van te hebben. Het gaat veel en veel beter met het bedrijf dan analisten dachten. De omzet, de winst én marge zijn beter dan gedacht. Netflix blijkt handelsoorlog-proof én recessieproof te zijn.Oekraïne komt ook voorbij deze uitzending, want het land heeft een mineralendeal gesloten met de Verenigde Staten. Mineralen die het nieuwe goud worden genoemd, want ze zijn nodig voor chips. Een bodemschat van ongekende waarde: volgens de VN ligt er voor 11.000 miljard dollar onder de grond. We hebben het trouwens ook over eigen land. Over de minister van Infrastructuur. Die wordt door Brussel op de vingers getikt vanwege zijn plannen voor Schiphol. En het gaat over ABN Amro. Dat ligt onder vuur, omdat ze op een lompe manier personeel ontslaan. Dat doen ze via het intranet.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Voor veel mensen begint vandaag de meivakantie of de start van een lang paasweekend en dat bekenent dat er veel mensen er op uit gaan. De ANWB verwacht een groot aantal files en Schiphol waarschuwt reizigers zelfs rekening te houden met één van de drukste dagen van het jaar. Daar praat presentator Thomas van Zijl over door met Elske Doets van Doets Reizen

Episode 318! Unruly Brabantse zanger door KMar tegen de muur gegooid op Schiphol. The Sound of Freedom van Dick Schoof. De groene Fokker. Een unruly passenger gaat roken aan boord. Nieuwe commercial US Air Force beter dan filmpje van Defensie. Rob Jetten regelt een snoepreisje: met het vliegtuig naar Argentinië. Chinezen hebben hun eigen NGAD. De acties van Trump zijn niet goed voor de luchtvaart. En nog veel meer. (00:00) Doe Dat Nou Nie Mix - DJ Turbulence (00:59) Leader (01:16) Declassified: PH-GOV op missie met minister (05:17) A-10 Thunderbolt II goes BRRRT (06:25) Black Budget van Brekelmans (08:52) Ramstein Flag met Tricky Dicky (10:24) US Air Force vs Defensie (13:13) Primeur voor Nederlandse F-35 (14:03) Nieuwe NGAD uit China (17:48) Sultan Oman met enorme vloot op Schiphol 19:49) Luchtvaart-branche bang door Trump (22:48) Unruly Brabo-zanger misdraagt zich op Schiphol (26:39) Rob Jetten: gek op vliegen. Snoepreisje in the pocket (30:30) Unruly passenger steekt sigaret op (33:13) De groene Fokker (35:48) Unruly passenger boos om verkeerd eten (38:00) Gripen opeens populair in Portugal (40:34) Afsluit (41.22) Pan-pan-pan. Muziek: "Ons Moeder Zeej Nog" - Jan Biggel. DJ Turbulence haalde "One More Time" van Daft Punk (Matroda remix) uit zijn platenkoffer. Tips en commentaar mogen naar info@tmhc.nl Michiel Koudstaal is onze voice-over. Voor al je stemmenwerk ga naar voxcast.nl BLACK BUDGET VAN BREKELMANS DOE DAT NOU NIE, MAAR IK DEED HET TOCH

Zeppelins, luchtschepen of vliegende sigaren. Hoe je ze ook wil noemen, de tijd dat deze gigantische voertuigen door de lucht zweefden doet denken aan een vervlogen tijdperk. Toch was er eind jaren negentig sprake van een mogelijke terugkeer van de zeppelin. De uitbreiding van Schiphol stuitte op veel weerstand en zeppelins leken een stiller alternatief voor vliegtuigen. Tegelijkertijd was er naar aanleiding van onderzoek door de TU Delft veel media-aandacht ontstaan voor nieuwe ontwerpen van luchtschepen. Minister Annemarie Jorritsma besloot daarop in 1996 een rapport te laten opstellen over de haalbaarheid van luchtschepen in Nederland, wat positief uitviel. De sterren stonden dus gunstig voor zeppelinbouwer Rigid Airship Design (RAD), een initiatief van de Schotse techneut Ian Alexander. Alexander droomde al van kinds af aan om zijn eigen luchtschepen te gaan bouwen, en toen er in Nederland interesse ontstond voor een zeppelinbouwer was hij er dan ook als de kippen bij. Dat deze Schot ook nog eens zeer mediageniek was, kwam voor de luchtschiplobby natuurlijk goed van pas. De plannen waren reusachtig: er moest een hangar komen van ongeveer 270 meter lang en vijftig meter breed, vlak bij Lelystad. De ambitie was om de eerste exemplaren zo rond 2003 van de band te laten rollen. Voor deze plannen was natuurlijk geld nodig. Dubieuze én serieuze investeerders De eerste en meest enthousiaste investeerder was Robert Jan Doorn. Deze omstreden ondernemer stond in de jaren tachtig en negentig bekend als meesterwitwasser en zat zelfs een korte periode in de gevangenis in Zwitserland. Eind jaren negentig was hij echter weer op vrije voeten en nodigde hij Alexander uit om te komen werken aan de zeppelinplannen op zijn landgoed Swaenenburgh in S’ Gravelande. Hierna volgden meer investeerders, waaronder Stork (Fokker), RDM van bedrijvendokter Joep van den Nieuwenhuyzen, Greenfield Capital en een vriend van Doorn, vastgoedbaas Maup Caranza. Gezamenlijk staken zij miljoenen guldens in het project. Daarmee konden de werkzaamheden beginnen, maar vanaf dag één zat het tegen voor het bedrijf. In de zomer van 2001 viel, amper drie jaar na de oprichting van het bedrijf, alweer het doek voor Rigid Airship Design. Hoe kwam het dat de luchtschepen van het bedrijf uiteindelijk niet meer bleken te zijn dan luchtkastelen? Te gast is Sjoerd Warringa, curator en partner bij Ten Holter Noordam advocaten. Onder curatoren Niet elk ondernemersavontuur eindigt met een notering in de Quote 500, niet elk bedrijf overleeft een flinke crisis, niet elke onderneming weet het financiële spel goed te spelen. En als alles misgaat, als de chaos regeert en schuldeisers aan de poort rammelen, dan breekt het tijdperk van de curator aan. In deze serie praten financieel journalisten Elisa Hermanides en Thomas van Zijl over onvergetelijke faillissementen met curatoren, de puinruimers van het bedrijfsleven. Abonneer je om elke twee weken op vrijdag een nieuwe aflevering te krijgen. Of luister vrijdag om 13.00 naar BNR. Redactie: Jochem Visser & Viggo Rijswijk/ Vormgeving: Gijs Friesen en Connor Clerx / Audiobewerking: Maxim van Mil / Artwork: FDMG | Milja Oortwijn / Eindredactie: Elisa Hermanides / Met dank aan: Wendy Beenakker en Sharine de Rooij See omnystudio.com/listener for privacy information.

Zeppelins, luchtschepen of vliegende sigaren. Hoe je ze ook wil noemen, de tijd dat deze gigantische voertuigen door de lucht zweefden doet denken aan een vervlogen tijdperk. Toch was er eind jaren negentig sprake van een mogelijke terugkeer van de zeppelin. De uitbreiding van Schiphol stuitte op veel weerstand en zeppelins leken een stiller alternatief voor vliegtuigen.

Geluidshinder, veiligheid: er zijn allerlei redenen om geen woningen te bouwen rondom Schiphol. Toch is er een makkelijke manier om die ruimte beter te benutten.. En dat kan de bouw van  veel extra woningen opleveren.  Presentator Hans van der Steeg gaat hierover in gesprek met Rijksadviseur voor de Fysieke Leefomgeving Wouter Veldhuis, hij schreef hierover een open brief aan het kabinet.    

Fluent Fiction - Dutch: Last-Minute Gift Hunt: An Artistic Twist at Schiphol Find the full episode transcript, vocabulary words, and more:fluentfiction.com/nl/episode/2025-03-11-22-34-01-nl Story Transcript:Nl: Het was een drukke lenteochtend op Schiphol International Airport.En: It was a busy spring morning at Schiphol International Airport.Nl: De lente was gearriveerd en bracht een frisse lucht vol bloeiende bloemen met zich mee.En: Spring had arrived, bringing fresh air filled with blooming flowers.Nl: De zon scheen fel door de grote ramen van de luchthaven, waar duizenden reizigers haastig hun weg vonden.En: The sun shone brightly through the large windows of the airport, where thousands of travelers hurriedly found their way.Nl: Hendrik, een ervaren reiziger, liep met stevige passen door de gangen.En: Hendrik, an experienced traveler, walked with firm strides through the corridors.Nl: Hij had alles gepland voor zijn vlucht naar het familiefeest.En: He had everything planned for his flight to the family party.Nl: Maar er was één ding dat hij was vergeten: een cadeau voor zijn zus, Annelies.En: But there was one thing he had forgotten: a gift for his sister, Annelies.Nl: Het was belangrijk voor hem om iets bijzonders te vinden dat haar artistieke ziel zou aanspreken.En: It was important for him to find something special that would appeal to her artistic soul.Nl: Met zijn horloge in de gaten, besefte Hendrik dat hij niet veel tijd had.En: Keeping an eye on his watch, Hendrik realized he didn't have much time.Nl: Hij voelde de druk toenemen, maar wist dat hij iets betekenisvol moest vinden.En: He felt the pressure increasing, but he knew he had to find something meaningful.Nl: Dus, hij maakte een beslissing, een die hij normaal gesproken niet snel zou maken—hij zou hulp vragen.En: So, he made a decision, one he wouldn't normally make quickly—he would ask for help.Nl: Hendrik ging een van de duty-free winkels binnen.En: Hendrik entered one of the duty-free shops.Nl: Daar ontmoette hij Bram, een vriendelijke en opgewekte winkelbediende.En: There he met Bram, a friendly and cheerful shop assistant.Nl: Bram had een gave om klanten op hun gemak te stellen, zelfs degenen die zo gestrest waren als Hendrik.En: Bram had a knack for putting customers at ease, even those as stressed as Hendrik.Nl: "Kan ik je helpen?"En: "Can I help you?"Nl: vroeg Bram met een brede glimlach.En: asked Bram with a broad smile.Nl: Hendrik zuchtte en legde zijn probleem uit.En: Hendrik sighed and explained his problem.Nl: "Ik ben op zoek naar een cadeau voor mijn zus.En: "I'm looking for a gift for my sister.Nl: Ze houdt van kunst, maar ik heb geen idee wat ik moet kopen."En: She loves art, but I have no idea what to buy."Nl: Bram dacht even na en zei: "Ik heb precies wat je zoekt."En: Bram thought for a moment and said, "I have just what you're looking for."Nl: Hij leidde Hendrik naar een hoek van de winkel die vol stond met lokale, ambachtelijke kunstwerken.En: He led Hendrik to a corner of the shop filled with local, handcrafted artworks.Nl: Hendrik keek verbaasd naar een klein maar prachtig handgemaakt schilderijtje van tulpen, geschilderd door een lokale kunstenaar.En: Hendrik looked surprised at a small but beautiful handmade painting of tulips, painted by a local artist.Nl: Het sprak precies tot de smaak van Annelies.En: It spoke directly to Annelies's taste.Nl: "Dít is perfect," zei Hendrik, terwijl hij het vastpakte.En: "This is perfect," said Hendrik, as he picked it up.Nl: "Dit zal ze geweldig vinden."En: "She's going to love this."Nl: Met het schilderijtje in de hand en een gevoel van opluchting op zijn schouders, haastte Hendrik zich naar de kassa.En: With the painting in hand and a sense of relief on his shoulders, Hendrik hurried to the checkout.Nl: Hij bedankte Bram voor zijn hulp en haastte zich vervolgens naar de gate.En: He thanked Bram for his help and then rushed to the gate.Nl: Net op tijd!En: Just in time!Nl: Toen hij in het vliegtuig zat, dacht hij na over de ervaring.En: As he sat on the plane, he reflected on the experience.Nl: Hij had geleerd hoe belangrijk het was om op tijd te vragen om hulp en hoe waardevol een persoonlijk cadeau kon zijn.En: He had learned how important it was to ask for help in time and how valuable a personal gift could be.Nl: Met een glimlach keek hij uit het raam, tevreden en klaar om zijn familie te zien.En: With a smile, he looked out the window, content and ready to see his family.Nl: Hendrik wist dat Annelies het cadeau zou waarderen, niet alleen om de kunst, maar ook om de gedachte die hij erin had gestoken.En: Hendrik knew that Annelies would appreciate the gift, not only for the art but also for the thought he had put into it. Vocabulary Words:busy: drukkearrival: aankomstblooming: bloeiendecorridors: gangenstrides: passenforgotten: vergetenappeal: aansprekenpressure: drukmeaningful: betekenisvoldecision: beslissingnormally: normaal gesprokenduty-free shop: duty-free winkelsshop assistant: winkelbediendeknack: gavecustomers: klantenease: op hun gemakexplained: legde uitart: kunstlocal: lokalehandcrafted: ambachtelijkeartworks: kunstwerkenpainting: schilderijtjetulips: tulpensense: gevoelrelief: opluchtingcheckout: kassarushed: haasttereflect: nadenkenvaluable: waardevolcontent: tevreden

In december wordt op Schiphol de bagage van een passagier gecontroleerd door een douanier. In de koffer wordt een verdacht pakketje aangetroffen met traditionele Chinese medicijnen. Al snel komt de douanier tot de conclusie dat er mogelijk een bedreigde diersoort in het pakket zit: het schubdier, het meest verhandelde zoogdier ter wereld. Waar komt het pakketje vandaan? En waar was het naar onderweg?  Argos onderzoekt de wereld van de illegale handel in bedreigde diersoorten. Wat zijn de verwoestende gevolgen van deze handel? Hoe speelt Nederland een rol in dit wereldwijde probleem? En wie profiteert er eigenlijk van het uitsterven van deze dieren? We volgen het spoor van het geld en ontdekken dat Nederlandse pensioenfondsen een bijzondere rol spelen.  Presentatie: Eric Arends   Redactie: Pepijn Keppel en Hansje van de Beek  

In december wordt op Schiphol de bagage van een passagier gecontroleerd door een douanier. In de koffer wordt een verdacht pakketje aangetroffen met traditionele Chinese medicijnen. Al snel komt de douanier tot de conclusie dat er mogelijk een bedreigde diersoort in het pakket zit: het schubdier, het meest verhandelde zoogdier ter wereld. Waar komt het pakketje vandaan? En waar was het naar onderweg?  Argos onderzoekt de wereld van de illegale handel in bedreigde diersoorten. Wat zijn de verwoestende gevolgen van deze handel? Hoe speelt Nederland een rol in dit wereldwijde probleem? En wie profiteert er eigenlijk van het uitsterven van deze dieren? We volgen het spoor van het geld en ontdekken dat Nederlandse pensioenfondsen een bijzondere rol spelen.  Presentatie: Eric Arends   Redactie: Pepijn Keppel en Hansje van de Beek  

Anderhalve host, daar moeten jullie het deze week mee doen. Nynke en Anne genieten van de carnavalsvakantie zonder carnaval. Dus moet de kar worden getrokken door Alex, want Hanneke is zich met de Bergharense vriendinnen schandalig te buiten gegaan aan cocktails in Druten. Het leken wel studenten. De traditionele bouwwerkzaamheden op straat spelen zich deze week in haar hoofd af.Desondanks was er nog genoeg te bespreken vandaag. Zo weet Hanneke plots hoe ze een klemtoon legt, hing ze weer in de touwen bij de pilates en stelt Alex de nieuwe sportschool Hyrox Hendrix voor. Op zijn beurt krijgt hij het advies om door te starten als Feest-dj Alex, voor al uw lege dansvloeren.Anne meldt zich op de app met een buik vol pastel del nata en een teaser over te laat komen op Schiphol waar we volgende week hopelijk alles over horen. Verder bespreken we de avonturen met onze oude moeders, Hanneke's dwangmatige neiging om vrienden te maken, haar nieuwe nieuwsbrief en de cursus hoe je onder een zwartrijboete uitkomt. Maar nu even een dutje.Groeten vanHanneke, Alex, Nynke en João Jánçens Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Als je in een vreemde stad komt, word je, zonder dat je het door hebt toch automatisch de goede richting opgestuurd. Dat komt omdat over al die bordjes, geluiden en gebouwen in de stad van tevoren door ontwerpers is nagedacht (als het goed is).In deze aflevering gaan we, samen met gedragspsycholoog Fenne Roefs van de Vrije Universiteit Amsterdam de straat op. Naast dat ze wetenschapper is, werkt ze ook bij het ontwerpbureau Mijksenaar, dat bijvoorbeeld verantwoordelijk is voor de wereldberoemde bewegwijzering op Schiphol. Zij laat ons zien hoe ontwerpers je bewust of onbewust altijd een kant op sturen.Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Send us a textLinking the Travel Industry is a business travel podcast where we review the top travel industry stories that are posted on LinkedIn by LinkedIn members.  We curate the top posts and discuss with them with travel industry veterans in a live session with audience members.  You can join the live recording session by visiting BusinessTravel360.comYour Hosts are Riaan van Schoor, Ann Cederhall and Aash ShravahStories covered on this session include -Lufthansa Group airline customers can now use their Apple AirTag within the group's baggage tracing solution. This applies to Lufthansa, Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines and Eurowings.United Airlines denies the rumour it might be interested in buying JetBlue. Maybe they read the result of Jay Shabat's poll on the matter. All Nippon Airways and Lufthansa start a proof of concept for One Order using the SIRAX LH platform.Avi Meir reminds us that financial success in the travel industry is possible in his post where he applauds Uber CEO Dara Khosrowshahi's remarkable Q4 results.British Airways backtracks on some of the changes they recently announced to their frequent flyer program.Travel tech company Snowfall relaunches as Junction. Pieter Elbers would love to take IndiGo (InterGlobe Aviation Ltd) to his old base of Schiphol, but with the reduction of flights there, how will he find the slots? Yteke de Jong shares her conversation with him about this. (Dutch, behind a paywall).Sir Tim Clark of Emirates is once again asking Airbus to bring back the A380.Extra StoriesYou can subscribe to this podcast by searching 'BusinessTravel360' on your favorite podcast player or visiting BusinessTravel360.comThis podcast was created, edited and distributed by BusinessTravel360.  Be sure to sign up for regular updates at BusinessTravel360.com - Enjoy!Support the show

De thuisbatterij wordt een hoofdpijndossier voor de overheid, die de hoofdpijn dan maar doorschuift naar de consument. Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei ziet nog geen oplossing voor de dubbele energiebelasting voor thuisbatterijen en elektrische auto's die bidirectioneel kunnen laden. De problemen ontstaan na het einde van de salderingsregeling. Maar er is hoop: er is technisch gezien gewoon een simpele oplossing.Verder in deze aflevering: ChatGPT is nu ook een onderzoeker, DeepSeek valt nu al door de mand, goedkopere zonnepanelen komen dichterbij, Google wijzigt voorwaarden rond AI-wapens, en videostreaming stoot verrassend veel CO2 uit.Sponsor:Breinstein maakt jouw organisatie of bedrijf klaar voor de toekomst, door je te koppelen aan de beste nieuwe, frisse IT-professionals. Ook biedt Breinstein op dat gebied traineeships aan: werken terwijl je bijleert bij de beste bedrijven, die weer profiteren van jouw kunde. Meer op Breinstein.nl.Tips uit deze aflevering:Tijdschrift: Bright Magazine 2025 is uit! Na tien jaar is Bright Magazine terug van weggeweest. Als jaar-nummer dit keer, met honderd pagina's vol vernieuwing. Wij hebben hem al in handen en zijn blij en trots met het resultaat. Wie het magazine al besteld had, krijgt het deze week in de bus. Een paar dagen later is Bright Magazine 2025 verkrijgbaar in diverse Amac-winkels en bij de betere kiosk, waaronder Athenaeum in Amsterdam, Donner in Rotterdam, Broese in Utrecht, Van Piere in Eindhoven en Books & Magazines op Schiphol. Trots kan ik de nieuwe cover met je delen. Online bestellen kan ook gewoon: Bright Magazine 2025 kost 19,99 euro.Smart home: Spotify op Philips Hue. Al een paar jaar kan je Spotify koppelen aan je Philips Hue-lampen, die dan als het ware meedansen op de muziek. Mark wist dit nog niet, jij misschien ook niet!App: Tapestry van the Iconfactory. Die studio maakte eerder onder meer de uitstekende Twitter-app Twitterrific, dit is een soort spirituele opvolger en overtreffende trap. Tapestry is een reader voor Twitter-alternatieven als Bluesky en Mastodon, maar het is ook een rss-reader, er is YouTube-integratie en ook podcasts kan Tapestry spelen. Zo krijg je één app waarin alle nieuwe dingen van je favoriete sites bij elkaar verzameld worden, chronologisch. Als je betaalt, kan je ook verschillende tijdlijnen met filters maken. Ziet er prachtig uit, totaal aanpasbaar. Hét personaliseerbare alternatief op Facebook en X.Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Hoe ziet een oceaanverdrag eruit, als je dat vanuit het perspectief van een meeuw, een kwal of een mangaanknol? Een team vrijwilligers plant zo'n 3000 bomen op een bedrijventerrein onder de rook van Schiphol. Klimaatwetenschapper Bas Eickhout over het Europese pakket aan plannen om de economie te helpen en de industrie te vergroenen. En verder: Een vrij leven, de stormvloed van 1825, het jaar van de torenvalk en korstmossen. De column is deze week van Dolf Jansen. Vroege Vogels Radio op NPO Radio 1 wordt zondag gepresenteerd door Andrea van Pol van 7.00 tot 10.00 uur. Lees meer over de gehele uitzending (https://)

Na een halfjaar zonder bestuursvoorzitter werd Mieke de Schepper in mei 2024 de nieuwe algemeen directeur van Sunweb. Pakt zij het anders aan dan haar voorganger, die plotseling werd ontslagen? EN: steeds meer reizigers mijden Schiphol door de hoge kosten. Wordt Schiphol de komende jaren minder relevant? Te gast is Mieke de Schepper, topvrouw van Sunweb. Macro met Mujagić Elke dag een intrigerende gedachtewisseling over de stand van de macro-economie. Op maandag en vrijdag gaat presentator Thomas van Zijl in gesprek met econoom Arnoud Boot, de rest van de week praat Van Zijl met econoom Edin Mujagić. Beleggerspanel De AI-gedreven chatbot van het Chinese DeepSeek streefde in een mom van tijd ChatGPT voorbij als meest gedownloadde app in de App Store. En dat voor een fractie van de trainingskosten. Wat zegt dat over de houdbaarheid van de winsten van Nvidia, ASML, ASM, Besi en anderen? En: Het cijferseizoen barst los. Microsoft, Apple, Meta en Tesla komen deze week met cijfers. Dat en meer bespreken we in het beleggerspanel met: Martine Hafkamp, oprichter van Fintessa Vermogensbeheer Simon van Veen, oprichter van het Sustainable Dividends Value Fund Contact & Abonneren BNR Zakendoen zendt elke werkdag live uit van 11:00 tot 13:30 uur. Je kunt de redactie bereiken via e-mail. Abonneren op de podcast van BNR Zakendoen kan via bnr.nl/zakendoen, of via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hoe ziet een oceaanverdrag eruit, als je dat vanuit het perspectief van een meeuw, een kwal of een mangaanknol? Een team vrijwilligers plant zo'n 3000 bomen op een bedrijventerrein onder de rook van Schiphol. Klimaatwetenschapper Bas Eickhout over het Europese pakket aan plannen om de economie te helpen en de industrie te vergroenen. En verder: Een vrij leven, de stormvloed van 1825, het jaar van de torenvalk en korstmossen. De column is deze week van Dolf Jansen. Vroege Vogels Radio op NPO Radio 1 wordt zondag gepresenteerd door Andrea van Pol van 7.00 tot 10.00 uur. Lees meer over de gehele uitzending (https://)

Strafrechtadvocaat Bénédicte Ficq vindt de nachtvluchten op Schiphol een vorm van mishandeling en dus gaat ze namens omwonenden aangifte doen tegen KLM, Transavia, de Staat en de luchthaven. Hoe kansrijk is deze zaak? Daarnaast strijdt de advocaat nog altijd tegen de tabaksindustrie en de grote vervuilende bedrijven Chemours en Tata Steel. Waar haalt Ficq de energie en motivatie vandaan om telkens weer in actie te komen? Gasten in BNR's Big Ten van 2025: -Alexander Klöpping, tech-journalist en AI-kenner -Raymond Mens, Amerika-deskundige en politicoloog -Bénédicte Ficq, strafrechtadvocaat -Adriaan ter Braack (Sjamadriaan), wetenschapsjournalist -Saskia Belleman, rechtbankjournalist van de TelegraafSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Fluent Fiction - Dutch: Mystery at Schiphol: The Lost Suitcase Adventure Find the full episode transcript, vocabulary words, and more:fluentfiction.com/nl/episode/2024-12-24-08-38-19-nl Story Transcript:Nl: Het was kerstavond op Schiphol en de luchthaven straalde in feestelijke lichtjes.En: It was Christmas Eve at Schiphol, and the airport glowed with festive lights.Nl: De stem van de omroeper klonk door de luidsprekers terwijl reizigers haastig langs de poorten renden.En: The announcer's voice echoed through the speakers as travelers hurried past the gates.Nl: Tussen hen stond Bram, met een bezorgde blik in zijn ogen.En: Among them stood Bram, with a worried look in his eyes.Nl: Zijn koffer was zoek.En: His suitcase was missing.Nl: Er was iets belangrijks in de koffer en Bram wist dat hij hem moest vinden voor zijn geheim onthuld werd.En: There was something important in the suitcase, and Bram knew he needed to find it before his secret was revealed.Nl: In de drukte zag Lieke, een waakzame beveiligingsmedewerker, de onrust op Bram's gezicht.En: In the crowd, Lieke, a vigilant security officer, noticed the distress on Bram's face.Nl: Ze sloeg het tafereel nog eens gade: passagiers liepen met trolleys en koffers alle kanten op, kerstmelodieën vulden de lucht.En: She observed the scene once more: passengers walking in every direction with trolleys and suitcases, Christmas melodies filling the air.Nl: Lieke besloot Bram aan te spreken.En: Lieke decided to approach Bram.Nl: Bam vertelde alles over zijn vermiste koffer.En: Bram told her everything about his missing suitcase.Nl: "Het is heel belangrijk," zei hij dringend.En: "It's very important," he said urgently.Nl: "Ik moet hem terugvinden."En: "I have to find it."Nl: Ondertussen stond Joris enkele meters verderop, duidelijk in zijn eigen gedachten verzonken.En: Meanwhile, Joris stood a few meters away, clearly lost in his own thoughts.Nl: Hij hield Bram subtiel in de gaten en leek geïnteresseerd in het gesprek.En: He kept a subtle eye on Bram and seemed interested in the conversation.Nl: Er was iets aan hem dat niet klopte.En: There was something off about him.Nl: Joris had iets te maken met die koffer, maar wat precies?En: Joris had something to do with that suitcase, but what exactly?Nl: Hij wilde niet dat deze koffer gevonden werd.En: He didn't want the suitcase to be found.Nl: Bram en Lieke werkten samen.En: Bram and Lieke worked together.Nl: Lieke vroeg aan de andere reizigers of zij de koffer hadden gezien.En: Lieke asked other travelers if they had seen the suitcase.Nl: Joris bleef af en toe in de weg staan, waardoor het onderzoek traag verliep.En: Joris occasionally got in the way, causing the investigation to drag on.Nl: Toch gaf Lieke niet op.En: Still, Lieke didn't give up.Nl: Ze vertrouwde haar intuïtie en sloeg Joris met argwaan gade.En: She trusted her intuition and watched Joris with suspicion.Nl: Plotseling, in een hoek bij de volgende gate, zag Bram een bekend blauwe jasje.En: Suddenly, in a corner near the next gate, Bram spotted a familiar blue jacket.Nl: Het was hetzelfde jasje van de persoon die naast hem zat in het vliegtuig.En: It was the same jacket worn by the person who sat next to him on the plane.Nl: De persoon had een rugzak die Bram herkende!En: The person had a backpack that Bram recognized!Nl: Zonder aarzeling stapte hij op de persoon af en maakte een scène.En: Without hesitation, he approached the person and made a scene.Nl: “Dat is mijn koffer!” Lieke, die net om de hoek liep, hoorde de commotie en haastte zich naar de plek.En: “That is my suitcase!” Lieke, who had just walked around the corner, heard the commotion and rushed to the spot.Nl: Joris stond stil en wist niet wat te doen.En: Joris stood still, unsure of what to do.Nl: Zou hij tussenbeide komen of niet?En: Should he intervene or not?Nl: Terwijl hij aarzelde, opende Lieke de koffer voor Bram.En: While he hesitated, Lieke opened the suitcase for Bram.Nl: Daarin lagen al zijn spullen, netjes opgeruimd, maar ook een met zorg ingepakt kerstcadeau.En: Inside were all his belongings, neatly arranged, along with a carefully wrapped Christmas gift.Nl: Joris keek teleurgesteld naar de inhoud en haalde zijn schouders op.En: Joris looked disappointed at the contents and shrugged.Nl: Bram haalde opgelucht adem.En: Bram breathed a sigh of relief.Nl: Hoewel zijn geheim veilig was, besefte hij dat hij voortaan voorzichtiger moest zijn en anderen durfde te vertrouwen.En: Although his secret was safe, he realized he needed to be more careful in the future and trust others.Nl: Lieke, blij met de afloop, vertrouwen in haar eigen oordeel kreeg.En: Lieke, happy with the outcome, regained confidence in her own judgment.Nl: Joris vertrok zich afvragend hoe hij de situatie verkeerd had ingeschat.En: Joris left, wondering how he had misjudged the situation.Nl: Terwijl Bram zijn koffer vastgreep en zich richting de uitgang begaf, groette Lieke hem vriendelijk.En: As Bram grabbed his suitcase and headed for the exit, Lieke waved him off warmly.Nl: Ze wist dat haar werk niet voor niets was geweest.En: She knew her work had not been in vain.Nl: De kerst vieren op Schiphol was misschien niet ideaal, maar voor deze drie was het einde goed.En: Celebrating Christmas at Schiphol might not have been ideal, but for these three, it ended well.Nl: De luchthaven schitterde door in het zachte licht, en de geur van kerst heerste nog steeds in de lucht.En: The airport continued to shine in the soft light, and the scent of Christmas still lingered in the air. Vocabulary Words:glowed: straaldefestive: feestelijkeechoed: klonkworried: bezorgdemissing: zoekrevealed: onthuldvigilant: waakzamesecurity: beveiligingsdistress: onrustobserved: gadegeslagenscene: tafereeldrag on: traag verliepintuition: intuïtiesuspicion: argwaancommotion: commotiehesitated: aarzeldeintervene: tussenbeide komendisappointed: teleurgesteldcontents: inhoudbreathed: ademderelief: opgeluchtoutcome: afloopregained: gekregenconfidence: vertrouwenideal: ideaallinger: heersenurged: aanspoordenoticed: opmerkteinquire: vragentrust: vertrouwen

Fluent Fiction - Dutch: Stranded at Schiphol: A Snowstorm's Unexpected Holiday Magic Find the full episode transcript, vocabulary words, and more:fluentfiction.com/nl/episode/2024-12-24-23-34-02-nl Story Transcript:Nl: De sneeuwviel zachtjes buiten, bedekte het landschap in een witte deken, maar binnen was Amsterdam Schiphol International Airport een en al chaos.En: The snow was gently falling outside, covering the landscape in a white blanket, but inside, Amsterdam Schiphol International Airport was nothing but chaos.Nl: Mensen liepen gehaast rond, in de hoop op een wonder dat hun vluchten zou laten vertrekken.En: People were rushing around, hoping for a miracle that would allow their flights to depart.Nl: Sven, Femke en Johan zaten midden in deze drukte, elk met hun eigen zorgen.En: Sven, Femke, and Johan were in the midst of this hustle, each with their own concerns.Nl: Sven zat te bellen met luchtvaartmaatschappijen. Zijn ogen afwisselend gevuld met hoop en teleurstelling.En: Sven was on the phone with airlines, his eyes alternating between hope and disappointment.Nl: "Papa komt misschien niet thuis voor kerst," dacht hij met een knoop in zijn maag.En: "Dad might not come home for Christmas," he thought with a knot in his stomach.Nl: Zijn kinderen hadden een kerstboom voor hem versierd.En: His children had decorated a Christmas tree for him.Nl: Het idee dat hij daar niet bij zou zijn, maakte hem zenuwachtig.En: The idea of not being there made him anxious.Nl: Hij begon te zoeken naar trein- of autoverhuurmogelijkheden.En: He started looking for train or car rental options.Nl: "Er moet een manier zijn," mompelde hij.En: "There must be a way," he muttered.Nl: Femke, met zorgzame ogen, keek naar de reizigers om haar heen.En: Femke, with caring eyes, looked at the travelers around her.Nl: Ze verliet net een medisch congres en zou Kerst alleen doorbrengen.En: She had just left a medical conference and was going to spend Christmas alone.Nl: Toch was haar natuur altijd om te zorgen.En: Yet, her nature was always to care.Nl: Dus stond ze op en begon te helpen.En: So she stood up and began to help.Nl: Ze gaf een verloren kind een warmteplekje onder haar vleugels, en deelde dekentjes en zeldzame glimlachen uit aan anderen.En: She gave a lost child a warm spot under her wing and shared blankets and rare smiles with others.Nl: Elke dankbare blik gaf haar een kleine vreugde.En: Each grateful glance gave her a small joy.Nl: Johan, de jonge fotograaf, zat te denken aan zijn moeder.En: Johan, the young photographer, was thinking about his mother.Nl: Zijn hart was verdeeld.En: His heart was torn.Nl: Hij was klaar voor een spannend avontuur, maar de gedachte aan zijn moeder, alleen thuis op Kerstmis, knaagde aan hem.En: He was ready for an exciting adventure, but the thought of his mother, alone at home on Christmas, gnawed at him.Nl: Hij pakte zijn telefoon en belde haar.En: He picked up his phone and called her.Nl: De warme stem van zijn moeder aan de andere kant vertelde hem dat ze zijn droom steunde, wat hem de opluchting gaf die hij nodig had.En: The warm voice of his mother on the other end told him that she supported his dream, which gave him the relief he needed.Nl: Femke's ogen lichten op met een idee.En: Femke's eyes lit up with an idea.Nl: "Waarom maken we niet iets moois van deze nacht?" stelde ze voor aan een passerende medewerker.En: "Why don't we make something beautiful out of this night?" she suggested to a passing staff member.Nl: Binnen een mum van tijd had ze een kleine bijeenkomst georganiseerd in een hoek van de terminal.En: In no time, she had organized a small gathering in a corner of the terminal.Nl: Mensen verzamelden zich rond ingepakte cadeautjes en kerstliedjes klonken uit een mobieltje.En: People gathered around wrapped gifts, and Christmas songs played from a mobile phone.Nl: Het was niet veel, maar het bracht warmte.En: It wasn't much, but it brought warmth.Nl: Sven keek op van zijn telefoon en zag de groep mensen.En: Sven looked up from his phone and saw the group of people.Nl: Hij zuchtte diep, voelde de spanning uit zijn schouders wegebben.En: He sighed deeply, feeling the tension leave his shoulders.Nl: Toen kwam er een melding: er was een late nachttrein.En: Then a notification came: there was a late-night train.Nl: Zijn hoop was aangewakkerd.En: His hope was rekindled.Nl: Johan, opgelucht na zijn gesprek, sloot zich aan bij de groep.En: Johan, relieved after his conversation, joined the group.Nl: Hij nam foto's van de onverwachte gemeenschap en glimlachte naar Femke.En: He took photos of the unexpected community and smiled at Femke.Nl: Haar ogen straalden puur geluk uit.En: Her eyes radiated pure happiness.Nl: Toen Sven eindelijk op de trein stapte, voelde hij niet alleen opluchting maar ook dankbaarheid voor de onverwachte verbindingen.En: When Sven finally boarded the train, he felt not only relief but also gratitude for the unexpected connections.Nl: Femke omhelsde een nieuwe vriend die ze had gemaakt en voelde zich voor het eerst in lange tijd onderdeel van iets zinvols.En: Femke embraced a new friend she had made and, for the first time in a long while, felt part of something meaningful.Nl: Johan zwaaide gedag, klaar om zijn avontuur aan te gaan met een gerust en liefdevol hart.En: Johan waved goodbye, ready to embark on his adventure with a reassured and loving heart.Nl: De sneeuwstorm had hun vluchten misschien gestopt, maar het had hun harten dichter bij elkaar gebracht.En: The snowstorm might have stopped their flights, but it brought their hearts closer together.Nl: Schiphol was geen plek van vertrek die nacht, maar van onverwachte ontmoetingen en een gezamenlijke kerstsfeer.En: Schiphol wasn't a place of departure that night, but of unexpected encounters and a shared Christmas spirit. Vocabulary Words:gently: zachtjeslandscape: landschapblanket: dekenchaos: chaosrushing: gehaastmiracle: wonderdepart: vertrekkenmidst: middenconcerns: zorgenalternating: afwisselendknot: knoopanxious: zenuwachtigcaring: zorgzameconference: congreslost: verlorengrateful: dankbaregnawed: knaagdesupported: steunderelief: opluchtinglit up: lichten opgathering: bijeenkomstwrapped: ingepaktesigh: zuchtnotification: meldingrekindled: aangewakkerdradiated: straaldenembraced: omhelsdemeaningful: zinvolencounters: ontmoetingenspirit: sfeer

In deze aflevering lezen we een nachtelijke mail van een luisteraar die niet bepaald blij met ons was. We reflecteren op hoe ouderschap ons langzaam maar zeker verandert in gekke oude mensen, compleet met vreemde gewoontes en zero ** given. Over dat laatste gesproken: we willen alvast onze excuses aanbieden voor het feit dat Hanneke weer te vaak "k*t" zegt. Sorry.Anne zit trouwens in Spanje en heeft een voicebericht achtergelaten vanaf een chaotisch Schiphol. Alex heeft weer last van oneindige appgroepen en Excel-lijsten van schoolpleinouders, terwijl Nynke reflecteert op hoe haar jongste zich inmiddels schaamt voor haar gezang en wat dat betekent voor de onvermijdelijke transformatie naar "gekkigheid."Verder bespreken we de theorie dat kou je vet verbrandt en waarom een koude douche voor ons geen haalbare kaart is. We delen nog ouwe koeien, zoals kinderen die stekkerdozen van dichtbij leren kennen, en hoe we dat jaren na dato toch proberen goed te praten. Tot de volgende!Hanneke, Alex, Nynke

Fluent Fiction - Dutch: Love and Courage: A Heartfelt Reunion at Schiphol Find the full episode transcript, vocabulary words, and more:fluentfiction.com/nl/episode/2024-12-09-08-38-20-nl Story Transcript:Nl: De dreigende wolken hingen laag over Amsterdam Airport Schiphol.En: The threatening clouds hung low over Amsterdam Airport Schiphol.Nl: Binnen voelde het alsof de hele wereld samenkwam voor de feestdagen.En: Inside, it felt as if the whole world had come together for the holidays.Nl: Sinterklaas en zijn pieten begroetten de reizigers en het vliegveld was versierd met lichtjes en kransen.En: Sinterklaas and his pieten greeted the travelers, and the airport was decorated with lights and wreaths.Nl: Het was een drukte van jewelste.En: It was a bustling scene.Nl: Lars stond bij de aankomsthal.En: Lars stood in the arrival hall.Nl: Zijn hand zocht steun op de rug van zijn vriend Max.En: His hand found support on the back of his friend Max.Nl: "Probeer te ontspannen," zei Max rustig.En: "Try to relax," Max said calmly.Nl: "Dit is een gelukkige gelegenheid.En: "This is a happy occasion.Nl: Mis het niet door je zorgen."En: Don't miss it by worrying."Nl: Lars glimlachte zwak.En: Lars gave a weak smile.Nl: Zijn hart klopte als een hamer in zijn borst.En: His heart pounded like a hammer in his chest.Nl: Hij was nerveus, niet alleen omdat hij Eva na zes lange maanden weer ging zien, maar ook vanwege de testresultaten waar hij op wachtte.En: He was nervous, not only because he was going to see Eva again after six long months, but also because of the test results he was waiting for.Nl: Het kille wachten op nieuws over zijn gezondheid drukte zwaar op hem.En: The cold wait for news about his health weighed heavily on him.Nl: Hij wilde niet dat zijn vreugde werd overschaduwd door angst.En: He didn't want his joy to be overshadowed by fear.Nl: Maar de zorgen waren er, als een stille metgezel.En: But the worries were there, like a silent companion.Nl: Plots klonk er een aankondiging.En: Suddenly, an announcement was made.Nl: De vlucht uit Brazilië was geland.En: The flight from Brazil had landed.Nl: Lars rechtte zijn rug en haalde diep adem.En: Lars straightened his back and took a deep breath.Nl: Max legde een hand op zijn schouder.En: Max placed a hand on his shoulder.Nl: "Je kunt het, kerel," zei hij bemoedigend.En: "You can do it, man," he said encouragingly.Nl: De reizigers begonnen binnen te stromen.En: The travelers began to stream in.Nl: Lars speurde de menigte af, zijn ogen zoekend naar dat ene gezicht.En: Lars scanned the crowd, his eyes searching for that one face.Nl: En daar was ze.En: And there she was.Nl: Eva, stralend en vol energie, met een warme glimlach die zijn hart verwarmde.En: Eva, radiant and full of energy, with a warm smile that warmed his heart.Nl: Ze zwaaide enthousiast en hij voelde zijn zorgen even vervagen.En: She waved enthusiastically, and he felt his worries momentarily fade.Nl: Toen ze elkaar omhelsden, leek de wereld te smelten als sneeuw in de zon.En: As they embraced, the world seemed to melt away like snow in the sun.Nl: Maar terwijl de eerste vreugde weg ebde, voelde Lars opnieuw de druk van zijn geheim en de angst die hij met zich meedroeg.En: But as the initial joy ebbed away, Lars again felt the pressure of his secret and the fear he carried with him.Nl: Moest hij Eva vertellen of het voor zich houden?En: Should he tell Eva, or keep it to himself?Nl: Ze gingen zitten in een rustig hoekje van het café op de luchthaven.En: They sat down in a quiet corner of the café at the airport.Nl: Eva vertelde vrolijk over haar reis en haar familie.En: Eva cheerfully talked about her trip and her family.Nl: Maar Lars was afgeleid, zijn gedachten elders.En: But Lars was distracted, his thoughts elsewhere.Nl: Uiteindelijk besloot hij dat dit het moment was.En: Ultimately, he decided this was the moment.Nl: Hij wilde eerlijk zijn tegenover haar.En: He wanted to be honest with her.Nl: "Eva," begon hij, zijn stem zacht.En: "Eva," he began, his voice soft.Nl: "Er is iets waarmee ik heb geworsteld en ik moet het met je delen."En: "There's something I've been struggling with, and I need to share it with you."Nl: Eva keek hem aan, haar nieuwsgierigheid gewekt maar zonder oordeel.En: Eva looked at him, her curiosity piqued but without judgment.Nl: "Weet je, ik wacht op resultaten van een medisch onderzoek," vervolgde hij aarzelend.En: "You know, I'm waiting for results from a medical test," he continued hesitantly.Nl: Hij vertelde haar van zijn angst en de worsteling om vrolijk te blijven.En: He told her about his fear and the struggle to stay cheerful.Nl: Eva luisterde geduldig, haar ogen vol begrip en zorg.En: Eva listened patiently, her eyes full of understanding and care.Nl: "Waarom heb je niets gezegd?"En: "Why didn't you say anything?"Nl: vroeg ze zachtjes.En: she asked softly.Nl: "Omdat ik wilde dat deze dag speciaal zou zijn," antwoordde Lars met een haperende stem.En: "Because I wanted this day to be special," Lars replied with a faltering voice.Nl: Eva nam zijn handen in de hare.En: Eva took his hands in hers.Nl: "Lars, dit verandert niets.En: "Lars, this doesn't change anything.Nl: Wat het ook is, we gaan er samen doorheen.En: Whatever it is, we'll face it together.Nl: Jij en ik."En: You and me."Nl: Haar bemoedigende woorden kalmeerden zijn stormachtige gedachten.En: Her encouraging words calmed his stormy thoughts.Nl: Het moment voelde als een bevrijding.En: The moment felt liberating.Nl: Hij merkte hoe de spanning in zijn lichaam verdween en de warmte van hun verbondenheid in de plaats kwam.En: He noticed how the tension in his body disappeared and was replaced by the warmth of their connection.Nl: Lars realiseerde zich wat hij had geleerd: kwetsbaarheid is geen zwakte, maar een brug naar diepere verbinding.En: Lars realized what he had learned: vulnerability is not a weakness, but a bridge to deeper connection.Nl: In de sprankelende sfeer van Schiphol, omringd door jubelende Sinterklaasliedjes, besloten ze samen op de toekomst te vertrouwen, hand in hand.En: In the sparkling atmosphere of Schiphol, surrounded by jubilant Sinterklaas songs, they decided to trust in the future together, hand in hand.Nl: Met die gedachte verlieten ze de luchthaven, klaar om wat er ook komen mocht samen te trotseren.En: With that thought, they left the airport, ready to face whatever might come, together. Vocabulary Words:threatening: dreigendeclouds: wolkenairport: vliegvelddecorated: versierdwreaths: kransenbustling: drukte van jewelstearrival: aankomsthalsupport: steunoccasion: gelegenheidpounded: klopteovershadowed: overschaduwdcompanion: metgezelannouncement: aankondigingstraightened: rechtteencouragingly: bemoedigendstream: beginnen binnen te stromenradiant: stralendenthusiastically: enthousiastembraced: omhelsdenmelt: smeltenebbed: weg ebdestruggling: gekworsteldhesitantly: aarzelendpatiently: geduldigstormy: stormachtigeliberating: bevrijdingtension: spanningvulnerability: kwetsbaarheidjubilation: jubelendetrust: vertrouwen

Een boer die zijn rechten verkoopt op de uitstoot van stikstof, dat ligt gevoelig. Toen Schiphol op zoek moest naar ruimte, deed de luchthaven dat stiekem, via tussenpersonen. Vier boeren vertellen anoniem. „Overal vragen mensen me hetzelfde: aan wie heb je verkocht?”Gast: Karlijn KuijpersStem: Nienke Brinkhuis Redactie: Berit KramerMontage: Jan Paul de BondtCoördinatie: Henk Ruigrok van der WervenHeeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze ombudsman via ombudsman@nrc.nlZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Er is niet alleen onrust en strijd in de politieke arena, maar ook op de ministeries rommelt het. Ambtenaren komen in verzet, lekken vertrouwelijke documenten, of demonstreren op straat tegen het kabinetsbeleid.Hoe diep zit die onrust binnen de ministeries? En wat zijn de gevolgen daarvan? In deze Haagse Zaken bespreken onderzoeksjournalist Derk Stokmans en redacteur buitenlandse zaken Steven Derix die spanningen. Gast: Derk Stokmans en Steven DerixPresentatie: Guus Valk Redactie & productie: Fleur KleinhuisMontage: Pieter BakkerHeeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze ombudsman via ombudsman@nrc.nl.Contact met de Haagse redactieVoor een nieuwe Q&A-aflevering van de podcast Haagse Zaken zijn we benieuwd welke vragen jullie hebben over de politiek. Spreek je vraag in via onderstaande link of mail naar podcast@nrc.nl en wie weet beantwoorden we 'm in de volgende aflevering. https://wa.me/31641360789Verder lezenTopambtenaren schrijven hart-onder-de-riem-brief aan hun ambtenaren, want ‘polarisatie is de bijl aan de wortel van de samenleving' Een kabinet met de PVV geeft de Haagse ambtenarij nu al de kriebelsWilders is van plan Israël te bezoeken op uitnodiging van extremistische kolonistenleiderZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

NSC leader Pieter Omtzigt returns to The Hague to survey the tattered remains of his Nieuw Sociaal Contract party. Two MPs follow junior finance minister Nora Achahbar through the exit, complaining of a lack of basic decency in government. Another NSC minister, Caspar Veldkamp, had an awkward day in parliament as he explained the consequences of the ICC's arrest warrant against Israeli prime minister Benjamin Netanyahu. Environmental campaigners take Schiphol to court over its nitrogen compound emissions. And Botic van de Zandschulp is the unlikely name on everyone's lips as he brings down the curtain on Rafael Nadal's illustrious tennis career.