En route... ! Le podcast du Climat

"Le défi des communicants aujourd'hui, c'est de changer les habitudes. Et quand on parvient à transmettre une vision, à susciter une émotion, tout devient possible."Dans cet épisode, je reçois Thomas Parouty, fondateur de l'agence MIEUX, une agence de communication spécialisée dans la RSE.Thomas est un pionnier. Son agence, il l'a lancée en 2009, bien avant que la RSE ne devienne centrale pour les entreprises.Avec Thomas, nous sommes revenus sur son parcours ambitieux : depuis ses débuts au moment où la "RSE" était quasi inexistante, à aujourd'hui où il accompagne ses clients dans la réflexion sur leur portefeuille produits, en passant par la réalisation de campagnes pour des géants comme Suez et Tetra Pak, des campagnes axées sur la pédagogie et l'émotion pour donner vie à des concepts comme l'économie circulaire.Avec Thomas, on a exploré de nombreuses thématiques commele lien entre RSE et rentabilité,la notion de courage dans les choix stratégiquesla manière d'éduquer consommateurs et collaborateurs à de nouvelles pratiquesla relation au tempsCe que j'apprécie particulièrement, c'est la façon dont Thomas rend tout cela tangible. Il illustre ses idées avec des exemples concrets et inspirants, comme les engagements de Bank Australia, les modèles durables de Decathlon, ou encore les initiatives circulaires de Lexmark. Il montre ainsi que la RSE, loin d'être un simple engagement moral, peut aussi devenir une source d'innovation, de rentabilité et de satisfaction.

“Je trouve dommage de dénigrer les petits gestes.Certes, on peut se dire qu'ils ne servent à rien.Mais les systématiser a vraiment un effet. On l'a d'ailleurs constaté dans un projet "défi énergies" qu'on a lancé, il y a quelques années, à Bruxelles. Les personnes qui s'y étaient inscrites faisaient déjà des efforts. Et malgré cela, elles ont réussi à diminuer de 15 à 20% leur consommation, simplement en systématisant des bonnes pratiques. Et pourtant il ne s'agissait même pas d'isoler sa maison ou de changer sa chaudière.Et en plus, les effets se répercutaient à d'autres aspects comme l'alimentation ou les déplacements. Parce que, quand on fait un effort dans un certain endroit, on a envie d'être plus cohérent et on a envie de voir ce qu'on peut faire d'autre…”Découvrez le nouvel épisode du podcast En Route !

“Il y a des situations que je trouve insupportables. Par exemple lorsqu'on doit jeter un équipement qui coûte plusieurs milliers d'euros à la poubelle parce qu'on ne peut pas réparer une puce électronique de 1 ou 2 euros pièce. Parce qu'on n'a pas les bonnes pièces via un fournisseur local ou parce qu'on n'a pas les compétences, les outils ou les éléments appropriés. Je pense qu'on a tous tout intérêt collectivement à réussir à ne plus jeter comme on le fait encore aujourd'hui. C'est bon pour la planète et c'est bon pour l'économie."Cette semaine, dans le podcast En Route !, j'interviewe Fabien Escrihuela.

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.Cette semaine nous vous reparlons vélo.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France.C'est même le seul secteur qui n'a pas réussi à baisser ses émissions de CO2 depuis 25 ans.Alors, en pratique, comment se déplacer autrement ?Benoît Loosveld s'est remis au vélo pour aller au bureau lorsqu'il est revenu à Bruxelles. Aujourd'hui, le vélo est devenu son mode de transport favori. Pour aider les familles et surtout les enfants à se réapproprier ce mode de déplacement, il anime des "Kidical Mass", des balades à vélo urbaines, ouvertes à tous et en particulier aux plus jeunes, avec pour objectif de promouvoir la place des enfants à vélo en ville et la pratique du vélo dès le plus jeune âge.Il raconte.Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

“On a fait une étude interne : les voitures de fonction électriques sont économiquement plus avantageuses que leurs homologues thermiques quand on regarde le coût total de possession (TCO)”.Cette semaine, dans le podcast En Route !, j'interviewe Pascal Pavard.

Et si on utilisait nos déchets pour produire nos voitures ?C'est le pari de Forvia.Forvia, c'est le 7e équipementier automobile mondial.Ils produisent toutes les pièces utilisées dans les voitures. Cela va D-des sièges aux éléments de déco intérieure, en passant par les technologies de contrôle des émissions.Il y a quelques années, ils ont cherché comment réduire leur empreinte carbone.Il faut savoir qu'une grande partie de leur empreinte vient des matériaux, en particulier du plastique.Alors ils se sont posé la question : serait-il possible de produire des matériaux émettant moins de CO2 en utilisant d'autres matières que du plastique ?Ils ont fait plusieurs tests : recycler des déchets plastiques, utiliser des matières naturelles comme les coquilles d'huîtres, des sarments de vide, des fibres de bois, voire des fibres de bambou.Ça a marché.Alors ils ont osé lancer une nouvelle activité, Materi'act.Pour Forvia, la création de cette entreprise représente un changement stratégique majeur : remonter dans la chaîne de valeur pour aider à réduire les émissions de CO2 et apprendre des métiers totalement nouveaux.Je trouve passionnant d'assister à une telle transformation d'une entreprise.Dans ce podcast, j'interviewe Rémi Daudin, responsable de la transformation durable de Forvia. Avec lui, on va mieux comprendrecomment une entreprise prend-elle une telle décision ?comment on crée des matériaux qui réduisent jusqu'à 85 % le CO2 par rapport aux matériaux classiques ?comment les constructeurs automobiles, leurs clients, réagissent-ils ?Est-ce plus cher ?Est-ce rentable ?Vous êtes prêts à changer votre vision du monde ? Alors... En route

Faut-il faire peur pour faire agir pour le climat ?Pour François Gemenne, co-auteur de rapports du GIEC, non.Dans ce podsnack, il nous explique pourquoi.Ca vous intéresse ? Ecoutez ! Ca ne prend que 3 mn.Et si ca vous passionne (ce dont je ne doute pas

Est-il possible de faire évoluer le business model d'une entreprise pour le rendre durable tout en continuant à créer de la valeur ?Pour Fabrice Bonnifet, directeur Développement Durable chez Bouygues, oui, c'est possible.Dans ce podsnack, il nous explique comment.Ca vous intéresse ? Ecoutez ! Ca ne prend que 2 mn.Et si ca vous passionne (ce dont je ne doute pas

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.Cette semaine nous parlons biodiversité au jardin.Agir pour le climat, ca passe aussi par ce qu'on fait au jardin.Par exemple :préserver la biodiversité en créant, par exemple, des espaces fleuris pour les insectes butineurs, ne pas retourner la terre pour préserver les insectes du sols'appuyer sur les espèces localeséviter la terre nueplanter des arbresMais ça peut faire peur.

Ils ont osé proposer des voitures électriques en autopartage en zone rurale.Et ça marche !

La voiture électrique, on en entend beaucoup parler.Il y a les afficionados.Et les détracteurs.Ce qu'on sait, c'est qu'il faudrait électrifier le plus vite possible toutes les voitures pour limiter l'impact sur le climat.Mais ce qu'on sait moins, c'est que le match se joue dans… les entreprises.✅ C'est elles qui achètent 1 voiture neuve sur 2 en France.✅ C'est elles qui achètent principalement des marques françaises.✅ C'est elles qui, en changeant leur parc tous les 3 ans, permettent d'alimenter les ménages en voitures d'occasion électriques.La loi LOM oblige les entreprises à électrifier progressivement leur parc.Le problème… c'est qu'elles ne respectent pas la loi.

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.Cette semaine nous parlons à nouveau de transport, avec le train et le vélo.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France.C'est même le seul secteur qui n'a pas réussi à baisser ses émissions de CO2 depuis 25 ans.Alors, en pratique, comment se déplacer autrement ?Aymeric raconte comment il a décidé de passer au train + vélo après avoir pris conscience que, ce qu'il aimait avant tout, c'était l'aventure et les rencontres...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

« Mais pourquoi vous ne racontez pas ce que vous faites ? »Géraldine Deleuse est directrice RSE de Ngroup, un groupe média belge qui regroupe les radios NRG, Nostalgie, NRG+, Nostalgie+, et Chérie.Le groupe s'est lancé très tôt - en 2010 - dans des actions environnementales.Mais sans en faire la publicité.Juste pour eux.Quand on lui a demandé pourquoi, elle a réalisé que c'était tellement dommage de ne pas raconter :"C'est vrai que de partager ce qu'on fait permet aux autres d'oser faire des choses. (...) On fait notre chemin chacun, mais on peut inspirer par nos projets, par nos actions, inspirer d'autres sociétés. (...) On est chacun dans nos sociétés avec un peu nos œillères et c'est utile d'avoir des idées qui viennent de l'extérieur, de voir des gens qui ont osé des choses et que ça a marché. On a osé des choses et ça a raté aussi. Mais c'est bien de le partager et de se dire qu'on n'est pas tout seul dans cette démarche."Et des idées inspirantes à reprendre et dupliquer, Géraldine en a plein sa besace

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.Cette semaine nous parlons à nouveau de vélo.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France. Et la voiture individuelle se place en tête du podium, avec 16 % des émissions de la France. Réduire nos émissions signifie donc réduire notre usage de la voiture, voire même réussir à s'en passer.Alors, en pratique, comment se passer de voiture ? Laurianne a osé sauter le pas : elle est passée au vélo et a vendu sa voiture. Elle raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Pour aller plus loin sur le sujet de la voiture, vous pouvez aussi écouter :Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports : « Il n'y a pas de solution magique : il faut activer tous les leviers » Benoît Tholence « Offrir une alternative à la seconde voiture » Maxime Picat, directeur des achats et de l'approvisionnement Stellantis : « Si nous réussissons à nous transformer, l'impact sera colossal » "Comment j'ai réussi à me passer d'une voiture" avec Cédric LebretonHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Sensibiliser au climat : est-ce le nouveau greenwashing des entreprises ?Il y a quelques mois, deux chercheurs, Rustam Romaniuc et Dimitri Dubois, ont publié une tribune dans Le Monde, intitulée "Il n'existe aucune preuve de l'impact d'une formation de sensibilisation aux enjeux climatiques sur les comportements"Pour eux, il y "a un risque de créer l'impression que les "entreprises agissent" et que les "choses évoluent'".Et c'est vrai que la question de l'impact de la sensibilisation au climat n'est pas un sujet simple."Faire agir pour le climat" serait même comparable à "pousser à se faire vacciner" ou "aller voter" :ce sont des gestes utiles pour la société mais coûteux pour une personne.Comment motiver le plus grand nombre à faire individuellement des efforts pour le bien commun ?C'est justement ce sur quoi travaille Rustam RomaniucIl est chercheur et se consacre à comment favoriser ces comportements dits “pro-sociaux”.Né en Moldavie, il s'est toujours demandé ce qui faisait que les gens de son pays, spontanément s'entraidaient pour construire leur maison ou garder leur bétail.Il s'est donc formé en économie comportementale, un mix entre l'économie et la psychologie.Et son questionnement initial est devenu une quête bien plus large :

Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.Cette semaine nous parlons d'achat de vacances à vélo.Pourquoi ?Parce que nos vacances ont un impact.Le secteur du tourisme représente 8%* des émissions mondiales de gaz à effet de serre. En France, ce chiffre s'élève à 11%**. Une récente étude de HomeExchange auprès de leurs 13 000 membres montre que, dans nos vacances, c'est le transport qui pèse le plus. Il peut représenter jusqu'à 71 % des émissions carbone des vacancier·e·s. C'est donc le levier principal pour agir.Choisir des formules comme les vacances à vélo, c'est donc une super opportunité pour réduire drastiquement ses émissions de CO2... Et vivre une aventure originale !Alors, en pratique, ça donne quoi des vacances à vélo en famille ? Aurélie a osé sauter le pas l'année dernière. Avec son mari et ses deux petites filles, ils ont quitté la maison à vélo... et sont partis en vacances Elle raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Pour aller plus loin :Etude de HomeExchangeLe tourisme durable en France : un levier de relance écologique (Ademe)*Etude réalisée auprès de 160 pays et publiée en 2018 dans la revue scientifique Nature Climate Change ** Source : Bilan des émissions des gaz à effet de serre du secteur du tourisme en France - ADEME

"j'avoue que lorsque j'entends à la radio ou à la télé encore un énième sujet sur le climat, il m'arrive de zapper et de me dire « ah non, pas encore un truc sur le climat » parce que je sais que ça va être quelque chose d'assez plombant."Savez-vous qui a dit ça ?Un expert du GIEC, François Gemenne.

Voici un neuvième épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.Cette semaine nous parlons d'achat de jouets de seconde main.Pourquoi ?Chaque année, 150.000 tonnes de jouets sont mises sur le marché selon l'Ademe, soit plus de 430 millions d'unités. 90% de ces jouets sont importés (souvent d'Asie), et 70% des jouets ne sont plus utilisés 8 mois après l'achat. Les ⅔ sont d'ailleurs jetés. Et pourtant 50 % de ces jouets seraient réemployables...C'est dommage parce que, toujours selon l'ADEME, 72% des jeunes de moins de 15 ans accepteraient de recevoir des jouets d'occasion à Noël.Alors, en pratique, ça donne quoi quand on passe à la seconde main ? Mathilde est récemment devenue maman. Elle a décidé de ne pas acheter de jouets neufs pour sa fille et de faire en sorte que tous les jouets retrouvent ensuite une autre vie.Elle raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Pour aller plus loin sur le sujet des jouets et de la seconde main :Etude Ademe préalable à la mise en place de la REP jouetsEtude Ademe "La face cachée des objets : vers une consommation responsable"Page du gouvernement sur la gestion des déchets jouets

“La sobriété n'est pas un projet de société. Je ne pense pas qu'on doit nécessairement faire moins. On doit faire différemment. Il y a certaines choses qu'on doit faire moins et il y a des choses qu'on peut faire beaucoup plus. Et je crois que c'est précisément un des enjeux aujourd'hui, c'est de montrer ce qu'on peut faire plus.”Je suis ravie d'accueillir Laurent Hublet au micro du podcast En Route !…Figure de la Tech de Bruxelles, il a réussi le tour de force de lancer BeCentral, le plus grand campus numérique de Belgique - voire d'Europe.Je trouvais intéressant d'avoir son double point de vue d'entrepreneur et de philosophe sur la question de l'action pour le climat. Et notre entretien fut passionnant.Avec Laurent nous avons parlé de :- comment on opère des changements de grande ampleur ?- comment on fait en sorte que la question climatique ne divise pas ?- comment aide chacun à agir ?- mais nous avons aussi parlé du temps que met le changement, de courage, de ralentir, de découragement, de Kairos ou encore de véloVous êtes prêts à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l'épisode :une intervention video de Laurent Hublet

Voici un huitième épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.Cette semaine nous parlons de voiture électrique.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, c'est le secteur des transports qui contribue le plus au changement climatique en France. Et la voiture thermique individuelle se situe en tête du podium avec 16 % des émissions de la France. Réduire nos émissions signifie donc soit utiliser moins sa voiture, soit passer à l'électrique. Plusieurs études ont, en effet, montré qu'en France, les émissions des voitures électriques sont de 2 à 5 fois plus faibles que celles de la voiture thermique (essence ou diesel). (Voici quelques-unes des études récentes : IPCC 2022, IEA 2023, Sacchi et al 2022, Ademe 2022, IFPEN 2022, Transport & Environment 2022).Alors, en pratique, ça donne quoi quand on passe à l'électrique ? Les Français disent avoir peur de passer à l'électrique à cause notamment de l'autonomie.Richard Seltrecht fait partie des pionniers de la voiture électrique puisqu'il y est passé en... 2015 !Il raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

"il faut absolument qu'on arrive à fabriquer des produits qui soient ultra-durables donc ultra-robustes, et ultra‑réparables ; l'objectif pour une entreprise ne doit plus être de les VENDRE à ses clients mais de les METTRE À DISPOSITION de ses clients. Parce qu'en fait, personne n'achète un PRODUIT. On achète le SERVICE que rend le produit.(..) Et, en étendant ce modèle à quasiment la totalité des produits du quotidien on va en fabriquer notablement moins (...) ça sera moins de pression sur les ressources, et moins d'émissions de CO2..."Cette semaine je reçois Fabrice Bonnifet. Fabrice est directeur développement durable du groupe Bouygues, mais aussi président du Collège des Directeurs du Développement Durable (C3D).Il milite pour une autre façon de créer de la valeur économique sans nuire à l'écologieDans cet épisode, il nous explique les nouveaux modèles d'affaires compatibles avec le climat et les ressources planétaires.Vous allez voir, c'est passionnant ! Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l'épisode :Ecouter le précédent podcast avec Fabrice Bonnifet "Comment rendre le futur sobre désirable"découvrir son blog sur l'entreprise contributivedécouvrir son livre "L'entreprise contributive: Concilier monde des affaires et limites planétaires"

Voici un septième épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.Cette semaine nous parlons de réduire sa consommation d'énergie à la maison.Pourquoi parler de consommation d'énergie à la maison ?Le logement est le 3e poste d'émissions de CO2 d'un Français, selon l'Ademe et il représente quand même plus d'un quart de l'énergie totale consommée en France !Réduire la consommation d'énergie à la maison, c'est donc à la fois un enjeu pouvoir d'achat, un enjeu écologique, mais aussi un enjeu citoyen d'indépendance énergétique nationale.En pratique, comment faire ? Découvrez le témoignage de Cédric Lebreton. L'hiver dernier, il a réussi à réduire de 17 % sa facture d'énergie. Il raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

"L'idée de départ est quand même assez géniale : (...) on s'est dit on va construire un programme d'engagement pour nos clients particuliers en France, mais on va faire l'inverse de ce que fait un programme classique. Nous, on ne va pas donner des points lorsque les gens consomment plus. On va leur donner des points soit quand ils consomment moins." Cette semaine je reçois Thomas Szygula.  Thomas a un parcours étonnant.  Durant ses études, il a participé activement au collectif "Pour un réveil écologique" qui vise à faire bouger les entreprises sur la question climatique.  Et puis, il est entré chez Engie. Aujourd'hui, il est responsable de Mon Programme Pour Agir de Engie. C'est un programme de fidélité d'un nouveau genre : un programme qui aide les clients de l'entreprise à réduire leur consommation. Avec Thomas, nous avons parlé : ✅ de comment on parle écologie aux dirigeants et dirigeantes quand on est étudiant ✅ de comment on passe de "Pour un réveil écologique" à Engie ✅ de comment on aide ses clients à moins consommer   Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l'épisode : Découvrir Mon Programme Pour Agir  Découvrir Pour un réveil écologique 

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.  Dans cet épisode, nous parlons de transport en avion. Pourquoi ? Selon les sources (Carbone 4, OACI), le transport en avion représenterait entre 2 et 4 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde . C'est loin d'être négligeable. Et compte tenu de la croissance forte attendue par le secteur (environ +3 % / an au moins, selon les estimations du secteur), sa part dans les émissions mondiales peut facilement croître, et ainsi peser encore plus lourd dans le réchauffement climatique...  A l'échelle l'échelle individuelle, c'est prendre l'avion est vraiment un élément qui peut changer du tout au tout son bilan carbone : par exemple, un vol aller-retour Paris-New York (1,7 tCO2e en comptant les effets hors CO2) représente 20 % des émissions annuelles d'un·e français·e moyen·ne. Mais, en pratique, comment changer nos pratiques ?  Découvrez le témoignage de Martin Jérôme. Avec sa femme, ils en ont fait un jeu. Il raconte son aventure et ses découvertes... Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Pour aller plus loin sur le sujet de l'avion, vous pouvez aussi écouter : le témoignage de Diane qui, elle, a divisé par deux ses trajets en avion  l'interview de Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports 

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.  Dans cet épisode, nous parlons de réduire sa consommation de viande sans perdre le plaisir des repas. Pourquoi ? L'alimentation représente 24 % de l'empreinte carbone des français, selon l'Agence de la transition écologique (Ademe). Dans ces 24 %, la viande joue un rôle majeur : un repas avec du bœuf émet en moyenne 7 kg de CO2, soit 14 fois plus qu'un repas végétarien (0,5 kg de CO2). Réduire nos émissions signifie donc réduire notre consommation de viande. Alors, en pratique, comment changer faire ? Aude raconte son chemin. Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Pour aller plus loin sur le sujet de la viande, vous pouvez aussi écouter : Une conférence de 15 minutes par Marta Zaraska  sur pourquoi nous devrions manger moins de viande. Un TEDx sur "Pourquoi les humains sont obsédés par la viande" Un article de Aude de décryptage de cette conférence  Le blog de cuisine Owi Owi Fouette-moi  qui a donné envie à Aude de tester de nouvelles recettes Un article sur l'empreinte carbone de la viande  l'épisode du podcast avec Bertrand Swiderski, directeur développement durable du groupe Carrefour,  qui perle de la manière dont on change les rayons alimentation dans les supermarchés

“Je me suis aperçue que c'était grâce à mes actions de covoiturage que j'avais plus d'action sur le climat que dans mon job RSE en lui-même (…) Cela m'a donné envie de chercher toutes les choses qu'on peut faire dans notre manière de travailler qui ont de l'impact. C'est comme cela que j'ai lancé un blog puis un podcast et, récemment, un livre.” Cassandre Joly est une jeune fem me engagée qui a envie de faire bouger les choses pour le climat. Elle anime un podcast intitulé “Ecolo au boulot”. Dans ce podcast, elle creuse comment rendre son quotidien au boulot plus écologique, partage des idées pour motiver ses collègues, et propose enfin de l'inspiration et de la motivation pour impliquer son entreprise dans cette nouvelle voie ! Avec Cassandre, nous avons parlé : ✅ de comment on parle écologie au boulot sans passer pour un relou ✅ des motivations à changer des habitudes ✅ des 3 leviers d'action à notre disposition pour agir “écolo” quand on est salarié.e   Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l'épisode : découvrez le podcast Ecolo au boulot Lire l'étude ParlonsClimat.org

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.  Dans cet épisode, nous parlons de réduire notre usage de la voiture au quotidien. Pourquoi ? Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, c'est le secteur des transports qui contribue le plus au changement climatique en France. Avec la voiture individuelle en tête du podium avec 16 % des émissions de la France. Réduire nos émissions signifie donc réduire notre usage de la voiture, voire même réussir à s'en passer. Alors, en pratique, comment changer faire ? Comme beaucoup de français, Cédric Lebreton avait deux voitures pour la famille. IIl a décidé de se passer d'une des deux voitures. Il raconte. Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Pour aller plus loin sur le sujet de la voiture, vous pouvez aussi écouter : Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports : « Il n'y a pas de solution magique : il faut activer tous les leviers »  Benoît Tholence « Offrir une alternative à la seconde voiture »  Maxime Picat, directeur des achats et de l'approvisionnement Stellantis : « Si nous réussissons à nous transformer, l'impact sera colossal » 

“65 % des salariés ont un site de leur employeur plus près de chez eux. (...) La nounou de ma fille, par exemple. (...) Elle a été formée pour devenir aide-soignante et elle faisait 1 heure de trajet par jour alors qu'elle aurait pu aller à l'hôpital Lariboisière à pied. Elle a tenu un an et est redevenue nounou."  Laure Wagner est une pionnière de la mobilité durable. Après un premier poste au ministère de l'écologie pour s'occuper de la semaine de la mobilité durable, elle a vécu une aventure fantastique auprès de Frédéric Mazella : elle a été la toute première employée de Blablacar.   C'est d'ailleurs là qu'elle s'est apercue d'un truc hallucinant : 65 % des salariés pourraient bosser beaucoup plus près de chez eux sans changer ni de poste ni d'employeur. Il suffirait juste qu'ils échangent leur poste avec un.e autre salarié.e.  Non seulement ca parait tout simple, mais en plus ca diminuerait la fatigue de ces employé.e.s liée à ces déplacements pendulaires, les coûts de transport, ou encore les émissions de CO2 induites par les trajets en voiture...  C'est la raison pour laquelle elle a décidé de lancer 1 km à pied. Une entreprise qui aide les employeurs à rapprocher leurs salarié.e.s de leur lieu de travail.    Avec Laure, nous avons parlé ✅ des distances acceptables entre le bureau et la maison ✅ de l'impact de la mobilité sur le climat ✅ mais aussi de vélo, covoiturage, télétravail…    Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l'épisode : découvrez le site de 1 km a pied  voir l'étude sur les gisements de CO2 des réaffectations 

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.  Dans cet épisode, nous parlons d'écoconduite et de limiter sa vitesse sur autoroute. Pourquoi ? Baisser sa vitesse sur les autoroutes est l'une des rares mesures dont l'effet est immédiat. Passer, par exemple, de 130 km/h à 110 km/h permettrait d'économiser 16 % de carburant à chaque kilomètre. Selon l'Agence Internationale de l'Energie, la baisse de vitesse sur autoroute est même le premier levier pour réduire les consommations de pétrole dans les pays avancés. Le problème, c'est que limiter la vitesse sur les autoroutes n'a pas bonne presse... et que c'est difficile de changer ses comportements individuels. Alors, en pratique, comment changer notre comportement ? Fabien Carimalo a réussi à changer sa vitesse max sur autoroute : 120 km/h au lieu de 130. Il témoigne. Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

“C'est vrai que relier ce qui se passe à une réalité physique, à une mesure scientifique, ça permet aussi de comprendre que tout ça c'est pas juste des dogmes !" Je suis très honorée de débuter la saison 6 du podcast avec Mary-Lou Mauricio, photographe militante. Mary-Lou, vous ne connaissez peut-être pas son nom, mais je suis sûre que vous avez vu passer ses photos sur les réseaux : vous savez, ces portraits en noir et blanc, avec un chiffre écrit sur le corps... Ce chiffre, c'est le taux de concentration en CO2 (en ppm) de l'année de naissance de la personne. Fresqueuse passionnée, Mary-Lou a voulu utiliser la photographie pour sensibiliser le plus grand nombre au réchauffement climatique. Avec son projet "Born in...ppm ", de Jacqueline née en 1925 (305 ppm) à Manon, bébé née en 2022 (417 PPM), elle montre que le taux de ppm n'a cessé d'augmenter avec le temps. Avec Mary-Lou, nous avons parlé  ✅ d'invisibilisation du carbone ✅ d'émotions ✅ d'engagement personnel ✅ de l'importance de se poser des questions ✅ mais aussi de doigt d'honneur, de Portugal et de lions... Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l'épisode : découvrez le site de Mary-Lou  calculez le ppm de votre année de naissance  

Stéphanie Foucard est Directrice Connaissance Société et Comportements des consommateurs chez CITEO. Dans cet extrait, elle explique comment engager son entourage à faire des gestes écologiques.  Et si ca vous passionne (ce dont on ne doute pas

Hubert de Boisredon est le PDG de Armor Group, un groupe industriel breton. Dans cet extrait, Hubert démontre qu'on peut rester aligné avec ses valeurs, même sous la pression concurrentielle, et que ca ne nous dessert par, au contraire ! Et si ca vous passionne (ce dont on ne doute pas

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.  Dans cet épisode, nous parlons de transport en avion. Pourquoi ? Selon les sources (Carbone 4, OACI), le transport en avion représenterait entre 2 et 4 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde . C'est loin d'être négligeable. Et compte tenu de la croissance forte attendue par le secteur (environ +3 % / an au moins, selon les estimations du secteur), sa part dans les émissions mondiales peut facilement croître, et ainsi peser encore plus lourd dans le réchauffement climatique...  A l'échelle l'échelle individuelle, c'est prendre l'avion est vraiment un élément qui peut changer du tout au tout son bilan carbone : par exemple, un vol aller-retour Paris-New York (1,7 tCO2e en comptant les effets hors CO2) représente 20 % des émissions annuelles d'un·e français·e moyen·ne. Mais, en pratique, comment changer nos pratiques ? Diane Debieuvre a réussi à diviser ses trajets en avion par deux. Elle témoigne. Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

“Osez écouter et écouter vraiment celui qui vous énerve, osez proposer peut-être un nouveau terrain de rencontre peut-être plus authentique, peut-être plus personnel : au pire, ça marche !” Nous recevons Jean-Luc Verreaux pour la suite de notre conversation. Jean-Luc Verreaux a cofondé avec Mathieu Baudin l'Institut des Futurs Souhaitables qui est à la fois une école innovante, un institut de recherche et de conférences ouvertes à tous. Avec un rêve : nous donner les moyens de construire nos futurs souhaitables. Dans ce deuxième épisode, j'ai demandé à Jean-Luc s'il pensait qu'il fallait faire peur pour faire agir les gens pour le climat... Et nous avons aussi parlé de l'importance de clarifier nos attentes et nos souhaits et de prendre nos responsabilité d'acteur  ou encore d'oser demander pardon Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

“La meilleure manière de faire face à l'éco-anxiété, c'est d'agir, se voir soi-même bouger, changer, contribuer à quelque chose. Si j'attends d'être sûr de régler la faim dans le monde pour commencer à agir, il est sûr que je ne vais jamais rien faire. Donc qu'est-ce que je peux faire là, moi, là où je me situe ? C'est ce que j'appelle se réapproprier le périmètre sur lequel on pense avoir un impact.”  Cette semaine, nous recevons Jean-Luc Verreaux. Il a cofondé avec Mathieu Baudin l'Institut des Futurs Souhaitables qui est à la fois une école innovante et un institut de recherche et de conférences ouvertes à tous. Avec un rêve : nous donner les moyens de construire nos futurs souhaitables.  Dans ce premier épisode, on parle : d'histoire  de signaux faibles  de prospective  de se réapproprier chacun notre champ d'action, d'humilité  d'apprendre à ne pas être d'accord  Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Nous sommes très heureux de vous présenter cette semaine un nouveau format d'épisode : Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent. Des épisodes courts dans lesquels une personne raconte un changement qu'il ou elle a réussi dans sa vie et qui a un impact positif sur le climat.  Cette semaine nous parlons de boîte zéro mail. Pourquoi ? Selon les sources (Shift Project ou Green IT), le numérique représenterait aujourd'hui 3 à 4 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) dans le monde et 2,5 % de l'empreinte carbone de la France (source : Sénat). Si ces chiffres peuvent paraître faibles, ces taux pourraient augmenter de manière significative si rien n'est fait pour en réduire l'empreinte : + 60 % d'ici à 2040, soit 6,7 % des émissions de GES nationales (source : Sénat). Mais, en pratique, comment changer nos pratiques ? Sébastien Gaudy a réussi à atteindre la boîte mail 0. Il témoigne. Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

“Réfléchir à comment on peut être plus sobre dans notre mobilité : je pense que c'est vraiment quelque chose qui manque aujourd'hui dans nos politiques publiques et dans notre manière d'aborder la transition. On a tendance à vouloir faire une transition uniquement technologique. (…) Ce qui m'a marqué dans mes recherches, c'est de constater à quel point aucune solution n'est magique : on a besoin d'activer tous les leviers !” Cette semaine, je suis très honorée d'accueillir Aurélien Bigo au micro du podcast En Route. Aurélien est chercheur sur la transition énergétique des transports. Il a notamment travaillé sur les scenarii de prospective de l'Ademe pour savoir comment atteindre nos objectifs climatiques à horizon 2050. Aujourd'hui est un grand jour pour lui car c'est aussi le jour où sort son livre intitulé “Voitures : Fake or not ?". Dans cet épisode, on parle ✅ d'hydrogène, de biocarburants, de voitures et d'autoroutes electriques ✅ de vélo et de véhicules intermédiaires ✅ mais aussi de métaux, de santé, de bruit… Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l'épisode : découvrez le livre de Aurélien : “Voitures : fake or not ?”   Pour aller plus loin, découvrez ses travaux de recherche   découvrir les 4 scenarii de prospective de l'Ademe 

“Quand on parle de voiture, en France, les gens se braquent parce qu'on touche à leur liberté. Et pourtant, être dépendant de sa voiture ce n'est pas quelque chose de très plaisant : je ne connais pas grand-monde content de faire 30 km aller et 30 km retour pour aller au travail.” Benoit Tholence  rêve de remplacer la deuxième voiture des français par un “véhicule intermédiaire” : un vélo avec 4 roues, un toit, deux sieges… Sanka Cycle ou Bob pour les intimes. Mais ce n'est pas si simple… Dans cet épisode, il nous raconte : ✅ comment on fait pour faire exister un tel vélo : l'importance de changer les représentations autour du vélo, mais aussi de se battre sur des législations qui sont en train de s'écrire ✅ et comment on donne envie aux gens de passer au vélo…

“Se couper de ses émotions quand on prend des décisions, c'est de se couper de ce qui fait de nous un être vivant. Et en fait, ça fait qu'on prend des décisions qui sont complètement décorrélées de tous les enjeux du vivant.” Et si se reconnecter avec nos émotions en entreprise était la clé d'une société plus sobre, plus attentive à son environnement. Est-ce parce qu'on prend des décisions depuis le haut de nos tours de verre que le climat va de plus en plus mal ? Je vous propose un deuxième épisode du podcast avec Ingrid Vanhee. Après une première partie de carrière à mille à l'heure (startup, armée, cheffe de cabinet chez Engie, Directrice de la stratégie chez Citeo, poste important dans de grandes associations), elle a décidé de prendre un an de pause au contact des animaux. J'ai eu envie de comprendre ce qui l'avait amenée à cette décision, ce qu'elle avait appris ou découvert, où elle en était. Je l'ai interviewée en décembre dernier, alors qu'elle était sur le point d'embarquer pour une nouvelle aventure : passer 2 mois sur un petit bateau en antarctique. Une discussion passionnante, intime, sans fard, où elle nous livre ses questionnements, ses doutes, ses découvertes. Une discussion qui résonne avec les questions que beaucoup se posent : comment vivre une vie plus alignée ?

“Je pensais développement durable comme on pense PowerPoint ou acquisition d'une nouvelle entreprise… enfin bref avec une une approche très rationnelle et intellectuelle du vivant”. C'est vrai, ca : le vivant peut-il être mis en PowerPoint ? C'est pourtant ce qu'on fait tous les jours en entreprise. Des plans, des PowerPoint, des stratégies chiffrées… Quand elle a pris conscience de ca, Ingrid Vanhee a quitté son poste de directrice de la stratégie et du développement chez Citeo et a décidé de prendre un an de pause au contact des animaux.

L'épisode de cette semaine est un épisode un peu particulier : En Route ! participe à la semaine du Podcasthon. Pendant 7 jours, plus de 300 animateurs et animatrices de Podcasts se mobilisent pour mettre en valeur le monde associatif et ses valeurs.

Cette semaine, je reçois Maxime Picat, directeur des achats et de l'approvisionnement pour le constructeur automobile Stellantis.

Cette semaine, je reçois Alice Barbe, une entrepreneure sociale engagée. Elle a cofondé et dirigé l'ONG internationale Singa, une association française spécialisée dans l'intégration des personnes réfugiées et migrantes.  Elle a été porte parole de l'association #StopHarcèlementdeRue Elle a été a été candidate « société civile » aux élections régionales en 2015. En 2018 elle a même été sélectionnée par la Fondation Obama parmi 20000 candidatures.

Nous retrouvons Nelly Pons pour un deuxième épisode. Nelly est autrice essayiste et conférencière sur des sujets engagés autour de l'écologie, du vivant et de l'humain. 

Dans cet épisode, je reçois Nelly Pons, autrice essayiste et conférencière sur des sujets engagés autour de l'écologie, du vivant et de l'humain.  Son dernier livre s'intitule “Océan plastique”, résultat d'une enquête de 3 ans qu'elle a menée et où elle livre les différents leviers que nous pouvons actionner pour sortir de cette crise écologique majeure. Nelly a eu plusieurs vies et un parcours hors du commun.  Son chemin a croisé celui de Pierre Rabhi, de Cyril Dion, mais aussi de nombreuses personnes inspirantes qui l'ont aidé à se forger des convictions et à approfondir sa pensée sur la transformation de notre rapport au monde. Nelly prend le temps de décrypter avec nous ce qui l'a amenée sur ce chemin.

Dans cet épisode, je reçois Hubert de Boisredon, PDG depuis 2014 d'Armor Group, fleuron industriel breton.  Hubert est un dirigeant engagé, convaincu de l'importance rester aligné avec ses valeurs dans son métier de dirigeant.   Il y a 100 ans, Armor produisait du papier carbone. Vous savez ce papier qu'on utilisait pour les documents importants qu'on voulait reproduire en plusieurs exemplaires.

Je reçois Stéphanie Foucard, directrice mobilisation et engagement chez CITEO, pour un deuxième épisode.

Aujourd'hui, je reçois Stéphanie Foucard, directrice mobilisation et engagement chez CITEO.

Aujourd'hui, je reçois Come Girshig, conférencier engagé.

Aujourd'hui, je reçois Magali Payen, activiste et fondatrice du mouvement On Est Prêt ! Magali vient de lancer Newtopia, une société de production co-fondée avec Cyril Dion et Marion Cotillard pour proposer des films qui donnent envie d'un monde plus sobre.

Aujourd'hui, je reçois Fabien Varet, maraîcher à 1 heure de Paris. Je dois vous révéler que je n'aurais jamais pensé à l'interviewer toute seule, pour la bonne et simple raison que je ne le connaissais pas.