Podcast appearances and mentions of paris new york

durée : 00:03:45 - Le premier concorde : monument historique ! - 22 ans après son dernier vol, le Concorde, mythique avion supersonique qui reliait Paris à New York en un temps record, est désormais classé eau titre des Monuments historiques. La reconnaissance de l'appareil, exposé près de Toulouse, au musée Aeroscopia de Blagnac, fait la fierté des visiteurs.

The story of six entrepreneurs' bold pivot into climate action to spark a global movement investing in real decarbonising solutions. Arthur Auboeuf: Social Stardom to Team for the Planet Arthur Auboeuf was born in a tiny village near Geneva. Whilst a young student, in his spare time, he built an incredible social business with viral humor and music communities online, ultimately reaching over 10 million followers. He sold these ventures young and became part of the entrepreneurial elite of Europe. But despite his monetary and social success, Auboeuf felt increasingly disillusioned as he saw his talents serve fleeting digital addiction rather than lasting impact. Witnessing climate change devastate his childhood ski slopes and forests ignited a deeper purpose, to use his entrepreneurial toolkit not for profit, but for the planet. Team for the Planet: A Business Model to Battle Climate Change Founded in 2019 by Auboeuf and five fellow entrepreneurs, Team for the Planet is a mission-driven company using the power of collective intelligence and capital to detect, fund and scale the world's most impactful decarbonizing innovations. Unlike traditional funds, TFTP is not for profit. Anyone, from students to CEOs, can become a shareholder for just €1, helping to select innovations, assess their global potential, and bring them to market. The goal is to identify tech (or even low/no-tech) solutions that already exist but haven't scaled—and give them the entrepreneurial engine to do so. My guests today also include Emma Scribe, Head of Major Investors, and Geoffrey Crofte, shareholder + evaluator. Crowd-Powered Climate Action What makes Team for the Planet different is its radical openness. With over 128,000 shareholders worldwide, the community isn't just a passive group of donors, it's an army of trained evaluators, investors, and ambassadors. All over the world, from developers to designers, people contribute time, skills, and capital. Together, they've reviewed over 1,600 innovations, leading to investment in 13 climate-tech companies. These solutions range from wave-powered energy to CO₂-to-sand conversion, all aimed at cutting emissions on a global scale. The Climate Dividend: Profit in Planetary Terms Forget financial ROI. TFTP invented the Climate Dividend—a metric that tells shareholders exactly how many tons of CO₂ their investment has avoided or captured. This indicator, developed in partnership with institutions like ADEME and recognised by the UN, enables investors to measure real climate impact rather than hypothetical financial returns. It's become a tool used by over 100 funds to track the environmental performance of their portfolios. Open-Source Innovation, Shared Globally Team for the Planet doesn't just scale green startups—it shares their tech freely. Once a company is funded and functioning, its innovation is made open source, allowing any business to adopt it. In return, those adopters must report usage (to calculate CO₂ impact) and share improvements. This bold model ensures that breakthrough solutions don't stay locked in one market or one monopoly—they ripple out globally for maximum effect. Luxembourg's investment of people and business Though still in early days, Luxembourg is an exciting frontier for TFTP. With only a few hundred shareholders, the country's financial ecosystem, global talent mix, and green ambitions make it a strategic springboard. Local scientists like Thomas Gibon are already involved, and companies like Circu Li-ion have adopted the Climate Dividend metric. In Auboeuf's words, “Luxembourg is a green field” waiting to be cultivated. How You Can Join Whether you're a student, scientist, investor, or want to make a difference, there's a role for you at Team for the Planet. You can invest money, time, or expertise. You can become an evaluator, reader, or ambassador. Or you can simply buy a €1 share and know you're part of something that has already avoided 40,000 tons of CO₂—a figure equal to 40,000 Paris–New York flights. Connect & Learn More

Shaka Ponk a décidé d'arrêter tournées et albums pour ne plus participer à la pollution engendrée par l'industrie musicale. Bien qu'ils soient en démarche écoresponsable depuis des années, impossible de faire un concert sans faire déplacer des centaines de milliers de personnes, et c'est ce qui pollue le plus, les spectacles en eux-mêmes n'ont qu'une place marginale dans leur bilan carbone. Savez-vous qu'un festival de 50 000 spectateurs en France émet 1 000 tonnes de CO2, soit l'équivalent de 565 allers-retours Paris-New York en avion ? « C'est une sorte d'échec dans le sens où on n'a pas de solution. Et tant qu'il n'y a pas de solution, on arrête », explique Sam, l'autre chanteuse du groupe. Frah nous explique néanmoins quels sont leurs projets pour tenter de décarboner leur secteur. Bonne écoute avec Impact Positif.

Den Podcast als Video findest du auf Patreon:https://www.patreon.com/DerAnimusPodcastAlle Infos zu liebdich:https://liebdich-official.com/https://www.instagram.com/liebdich_official?igsh=MW1sdzZtbXczOXJ5Zw==Kooperationen/Anfragen: deranimuspodcast@gmail.com Animus auf SocialMedia:Instagramhttps://www.instagram.com/animus Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Concorde : épopée industrielle prometteuse ou échec annoncé ? On se replonge dans l'histoire de cet avion mythique. Avec son trajet Paris-New York en 3h30, l'avion supersonique devait révolutionner l'aéronautique civile. Concorde, c'est la vitesse et le prestige… L'idée que l'Europe pouvait rivaliser avec les Etats-Unis dans la course aux nouvelles technologies. Né des années 60, ce grand projet de coopération franco-britannique s'est pourtant terminé sur un échec. Quand un des avions s'écrase dans la banlieue de Paris peu après son décollage en 2000, le modèle économique du Concorde est déjà en péril. Il n'y a jamais eu que 14 appareils en service et les avions Concorde ne volent plus depuis 2003. Qu'est-ce qui n'a pas fonctionné ? Retour sur cette révolution manquée en compagnie de Jean Colard, consultant en aéronautique.Merci pour votre écouteL'Histoire Continue c'est également en direct tous les samedis de 9h à 10h sur www.rtbf.be/lapremiere Retrouvez l'ensemble des épisodes de l'Histoire Continue sur notre plateforme Auvio.behttps://auvio.rtbf.be/emission/l-histoire-continue-19690 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Intéressés par l'histoire ? Vous pourriez également aimer nos autres podcasts : Un jour dans l'Histoire : https://audmns.com/gXJWXoQL'heure H : https://audmns.com/YagLLiKEt sa version à écouter en famille : La Mini Heure H https://audmns.com/YagLLiKVous pourriez également apprécier ces podcasts de la RTBF: Un jour dans le sport : https://audmns.com/decnhFkAinsi que nos séries historiques :Chili, le Pays de mes Histoires : https://audmns.com/XHbnevhD-Day : https://audmns.com/JWRdPYIJoséphine Baker : https://audmns.com/wCfhoEwLa folle histoire de l'aviation : https://audmns.com/xAWjyWCLes Jeux Olympiques, l'étonnant miroir de notre Histoire : https://audmns.com/ZEIihzZMarguerite, la Voix d'une Résistante : https://audmns.com/zFDehnENapoléon, le crépuscule de l'Aigle : https://audmns.com/DcdnIUnSous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppvN'oubliez pas de vous y abonner pour ne rien manquer.Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement.

Le cinéma est une forme d'art qui peut avoir un réel impact négatif sur environnemental. En 2006, une étude établissait que proportionnellement à la taille du secteur, l'impact de l'industrie du cinéma sur la pollution de l'air à Los Angeles était la plus importante, après le pétrole. Selon Ecoprod, en France le secteur audiovisuel émet environ 1 million de tonnes équivalent au CO2 dans l'atmosphère chaque année, l'équivalent de 820.000 trajets Paris-New York en avion. Le quart étant directement lié aux tournages. L'un de leurs calculs les plus glaçants révèle qu'une heure de programme produite équivaut à l'empreinte carbone d'un français par an. Mais comment le cinéma peut-il polluer ? Comment faire pour réduire l'impact environnemental ? Et en France, comment on avance ?  Ecoutez la suite dans cet épisode de "Maintenant vous savez - Culture". Un podcast écrit et réalisé par Jonathan Aupart. Date de première diffusion : 4 juin 2021 À écouter aussi : Quel est l'auteur de théâtre le plus adapté au cinéma ? Le webtoon est-il le futur de la BD ? Qu'est-ce que l'Oulipo ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez - Culture". Suivez Bababam sur Instagram. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

What do trombones, surfers, and Paris have in common? They're all part of Jonathan Waxman's inspiring success story that took him from cleaning bathrooms to an iconic career as a chef, restaurateur, and tv personality. A true pioneer of California cuisine, Chef Jonathan Waxman shares his extraordinary journey, including his unforgettable experiences like traveling on a shoestring budget to three-starred restaurants across France in his 20s which ended up changing the course of his life. Jonathan's stories take us from Paris, to the bustling kitchens of Chez Panisse, to the sunny shores of Santa Monica, and around the world. Jonathan's passion for cooking comes through as he talks about what his idea of the ultimate expression of true cuisine is. He also shares what's next for him as a chef and a restaurateur. --- Stick around for the wrap where Bruce shares his most memorable culinary experience from Kyoto that involved a tiny sushi bar with 4 stools, no options, and (thankfully) a friendly patron who could help translate between English and Japanese. --- To learn more about Jonathan Waxman, visit https://www.jonathanwaxman.com Follow Jonathan Waxman on Instagram: https://www.instagram.com/chefjwaxman/ --- This season of Travel That Matters is presented by Silversea, the world's most luxurious ocean and expedition voyages for the curious. Travel That Matters is a CurtCo Media production. Host: Bruce Wallin Producer: AJ Moseley Marketing: Catrin Skaperdas Music: Joey SalviaSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Các hiện tượng thời tiết cực đoan gây ra lũ lụt, hạn hán, cháy rừng xảy ra thường xuyên và nghiêm trọng hơn, ảnh hưởng đến các quốc gia trên toàn cầu. Để ứng phó với biến đổi khí hậu, Trí tuệ nhân tạo (AI), ngày càng được sử dụng trong nhiều lĩnh vực, được xem là giải pháp hữu hiệu, dù còn nhiều bất cập. Tại Trung Quốc, nhiều đầm lầy, sông hồ dần biến mất do tác động của hiện tượng trái đất nóng lên. Dọc theo sông Giang Tô, tại khu bảo tồn hồ Chenhu, với khoảng 11 000 héc-ta đất ngập nước, các hoạt động của con người được hạn chế, nhưng Trí tuệ nhân tạo được triển khai rộng rãi. Trong một bảo tàng sinh thái được thiết lập trong khu vực này, một căn phòng được dành riêng để bố trí các loa phát thanh và hình ảnh thu được từ 31 camera và 21 micro, được lắp đặt khắp khu bảo tồn. Một nhân viên của bảo tàng, Wehn Zhou, trả lời RFI Pháp ngữ giải thích rằng “đó là hệ thống trí tuệ nhân tạo, với một bảng điều khiển lớn, cùng các công cụ đo lường, cũng như các dữ liệu về thực vật và đất. Và sau đó là các mô-đun về âm thanh và hình ảnh…”Trí tuệ nhân tạo được sử dụng để hỗ trợ bảo vệ  khoảng 277 loài chim, 58 loài cá, động vật lưỡng cư và khoảng 30 loài động vật có vú, ẩn náu trong hệ sinh thái ngập nước ở miền trung Hoa Lục. Thay vì dùng ống nhòm như trước kia, để quan sát các loài chim, hay phải cử người đi thực địa, thì từ năm 2022, các camera và micro được lắp đặt cho phép giám sát, theo dõi các loài vật từ xa và can thiệp khi cần (nếu như có loài nào đó bị thương).Theo trang China Daily, hệ thống được tích hợp Trí tuệ nhân tạo cho phép phát hiện các loài chim đến hoặc rời đi, cũng như xác định khu vực mà các loài chim thích di chuyển đến bằng cách xác định loài thông qua tiếng chim. Hình ảnh chụp các loài chim từ camera sẽ được tự động so sánh với ảnh trong cơ sở dữ liệu có sẵn, kết hợp với âm thanh, để tăng độ chính xác khi nhận dạng loài.Khi con người ít can thiệp vào tự nhiên, nhiều loài chim mới đã được phát hiện, hoặc xuất hiện trở lại, như loài bồ nông Dalmatian quý hiếm, (chỉ khoảng 150 con ở Đông Á), hay loài hồng hạc lớn vốn không xuất hiện tại khu bảo tồn từ nhiều năm qua.AI hỗ trợ dự báo thời tiết chuẩn xác hơnTrí tuệ nhân tạo cũng được triển khai bởi các nhà khoa học ở vùng Sừng Châu Phi, khu vực thường xuyên hứng chịu các trận mưa lớn, gây ngập lụt, hay những đợt hạn hán kéo dài. Theo hãng tin AP, trí tuệ nhân tạo được sử dụng để dự báo tốt hơn, các hiện tượng thời tiết cực đoan ngày càng khó lường do biến đổi khí hậu.Hệ thống dự báo thời tiết, do Chương trình lương thực thế giới của Liên Hiệp Quốc và Google tài trợ, được phát triển bởi các nhà khoa học từ khoa vật lý, đại học Oxford của Anh Quốc, trong đó có cô Shruti Nath : “ Chúng tôi có một cách tiếp cận kết hợp, sử dụng trí tuệ nhân tạo để lấp đầy những khoảng trống trong vật lý, hoặc xử lý những dữ liệu quá phức tạp. Trí tuệ nhân tạo có thể khiến các dữ liệu đó được trình bày một cách đơn giản hơn, và cho phép dự báo gần với thực tế nhất. Cụ thể, để có thể dự báo, AI được đào tạo, nắm được các dữ liệu lịch sử về thời tiết, nhiệt độ,…, sau đó có thể đem so sánh với dữ liệu thu được từ thực tế, qua đài quan sát hoặc qua vệ tinh. Mô-đun AI mà chúng tôi tạo ra sẽ ngày càng học được nhiều hơn. Chúng tôi thậm chí còn “khen thưởng” AI, nếu đưa ra dự báo chính xác, phù hợp với thực tế quan sát được. Nếu không làm được thì AI sẽ bị phạt”. Đọc thêm : Trí tuệ nhân tạo : Một cuộc cách mạng mới trong nông nghiệp ?Theo AP, tại Anh, trong việc dự báo thời tiết, các siêu máy tính được sử dụng, có khả năng thực hiện 16 000 phép tính mỗi giây. Thế nhưng, chi phí để vận hành những siêu máy tính này và các trạm thu thập dữ liệu lại rất đắt đỏ, và không có sẵn ở các nước đang phát triển. Mô hình dự báo AI mà các nhà khoa học vật lý của đại học Oxford tạo ra thì lại có thể vận hành từ máy tính xách tay.Việc dự báo thời tiết ở Sừng Châu Phi hiện vẫn gặp nhiều khó khăn, do thời tiết thay đổi thất thường và thiếu các trạm quan sát khí tượng cũng như thu thập dữ liệu, khiến người dân vốn trong tình trạng dễ bị tổn thương có nguy cơ gặp nhiều rủi ro. Hiện mô đun nói trên vẫn còn trong quá trình thử nghiệm, nhưng có thể đưa ra dự báo trong vòng 48 giờ, và có thể gửi cảnh báo nguy hiểm qua tin nhắn, thư điện tử, và thậm chí là cả đến đài phát thanh hoặc truyền hình.Chương trình này hiện đang được thí điểm ở Kenya và Ethiopia, nếu thành công, có thể được triển khai ở những khu vực khác trên thế giới, tại những nơi thời tiết ngày càng khắc nghiệt do biến đổi khí hậu, tác động đến cuộc sống của con người.AI dự báo ô nhiễmVẫn về khí hậu, hồi tháng Sáu vừa qua, các nhà nghiên cứu về Trí tuệ nhân tạo của tập đoàn Microsoft đã cho ra mắt một mô-đun với tên gọi Aurore AI, được cho là “cách mạng hoá” việc dự báo ô nhiễm không khí, lần đầu tiên cho phép dự báo mức độ ô nhiễm trên phạm vi toàn cầu trong vòng chưa đầy một phút, theo tạp chí khoa học Nature.Matthew Chantry, nhà nghiên cứ về máy học tại Trung tâm Dự báo Thời tiết Trung bình châu Âu (ECMWF), cho biết “dự đoán ô nhiễm không khí thường phức tạp hơn nhiều so với dự báo thời tiết” và Aurora có những tính năng tiến bộ đáng kể so với mô hình dự báo trước kia.Mô-đun trí tuệ nhân tạo này có thể dự báo trên toàn cầu và không cần nhiều phép tính. Để tạo ra Aurora AI và các tính năng nói trên, các nhà khoa học đã tích hợp một kho dữ liệu khổng lồ, với hơn 1 triệu giờ dữ liệu từ 6 mô hình thời tiết và khí hậu khác nhau. Cụ thể, Aurora có thể dự báo mức độ của sáu chất gây ô nhiễm không khí chính, bao gồm carbon monoxide, nitơ oxit, sulfur dioxide, ozone và các hạt vật chất, trên toàn thế giới trong vòng chưa đầy một phút. Công nghệ này cung cấp các dự đoán về ô nhiễm trong 5 ngày và dự báo thời tiết toàn cầu trong 10 ngày với độ chính xác và hiệu quả vượt trội, với chi phí tính toán thấp hơn đáng kể so với các mô hình thông thường mà Cơ quan giám sát khí quyển Copernicus của châu Âu sử dụng. “Đồng minh của các nhà khí tượng học”Trên tạp chí của Viện nghiên cứu Polytechnique de Paris, ông Samuel Morin, giám đốc Trung tâm nghiên cứu khí tượng quốc gia Pháp (CNRM), nhận định rằng Trí tuệ nhân tạo được xem là một “đồng minh của các nhà khí tượng học”.Ông Morin nêu ra hai hai mô-đun tích hợp Trí tuệ nhân tạo, là Arome và Arpège, được cơ quan Météo-France sử dụng, để mô phỏng bầu khí quyển trên lãnh thổ Pháp và các khu vực hải ngoại cũng như của toàn bộ hành tinh.Công cụ Arome có thể giúp cải thiện khả năng dự báo ngắn hạn về các hiện tượng nguy hiểm như các trận mưa lớn, bão, sương mù ở Địa Trung Hải, hoặc nhiệt độ tăng cao tại khu vực đô thị trong các đợt nắng nóng. Công cụ này cũng cho phép thực hiện các mô phỏng với độ phân giải rất tốt, bằng cách “cắt” lớp khí quyển thành các khối nhỏ.Trí tuệ nhân tạo cũng được các nhà nghiên cứu của Pháp sử dụng để mô phỏng sự tiến hoá của sông băng từ quá khứ cho đến tương lai, để hiểu các quá trình vật lý, và qua đó, dự đoán những diễn biến có thể xảy ra trong tương lai của sông băng và tác động của chúng đối với mực nước biển dâng, tài nguyên nước và hệ sinh thái, nhất là có thể tìm ra giải pháp ứng phó với tình trạng tan băng hà do biến đổi khí hậu.Tiềm năng giúp trái đất đạt trung hòa carbonVào năm 2023, trước thềm Hội nghị khí hậu COP 28, Liên Hiệp Quốc đã thiết lập một tổ chức cố vấn về Trí tuệ nhân tạo AI Advisory Body, nhằm thúc đẩy xu hướng sử dụng máy học – machine learning, “tìm ra giải pháp cho các thánh thức chung”, “giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu”, để nhiều chính phủ, doanh nghiệp và xã hội dân sự cùng được hưởng lợi.Ngoài các tính năng nói trên, theo trang tin của Liên Hiệp Quốc, Trí tuệ nhân tạo cũng có thể hỗ trợ phòng tránh các thảm họa khí hậu, hay hỗ trợ đạt trung hòa carbon, chẳng hạn như tự động hoá việc thu thập và phân tích dữ liệu, giúp xác định, điều chỉnh các nguồn phát thải hiệu quả hơn.Về vấn nạn thời trang nhanh, fast-fashion, AI cũng có thể can thiệp, tối ưu hóa chuỗi cung ứng để giảm lãng phí, giám sát mức tiêu thụ tài nguyên và thúc đẩy các quy trình sản xuất bền vững. Trí tuệ nhân tạo cũng có thể giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng bằng cách tối ưu hóa việc tiết kiệm và nâng cao hiệu quả trong các lĩnh vực sử dụng nhiều năng lượng.Trí tuệ nhân tạo cũng gây ô nhiễmTuy có nhiều tiềm năng lớn trong việc giải quyết các vấn đề về khí hậu, nhưng Trí tuệ nhân tạo cũng có nhiều điểm bất cập.AI gây ô nhiễm, trước tiên, là do việc sản xuất các thiết bị máy tính, chẳng hạn như chip điện tử, có thể xử lý số lượng lớn dữ liệu. AI cũng tiêu thụ rất nhiều điện. Một nghiên cứu được công bố trên tạp khí khoa học Joule chỉ ra rằng vào năm 2027, AI có thể tiêu thụ 85 đến 134 terawatt giờ (TWh), tức là mức tiêu thụ tương đương với mức tiêu thụ điện của Achentina hoặc của Thụy Điển! Theo một số nhà quan sát, được La Tribune nêu ra, mặc dù những dữ liệu này không đáng tin cậy, những vẫn giá trị làm nổi bật vấn đề ngày càng tăng về lượng khí thải carbon của các mô hình trí tuệ nhân tạo. Ví dụ, nghiên cứu của đại học California chỉ ra rằng việc huấn luyện AI cho Chat GPT-3, đã tiêu tốn 552 tấn CO2. Con số này tương đương với 205 chuyến bay khứ hồi Paris-New York bằng máy bayNgoài ra, những trung tâm dữ liệu cho AI cũng tiêu thụ một lượng lớn nước để làm mát. Các nhà nghiên cứu lo ngại rằng trong tương lai mức tiêu thụ này sẽ ảnh hưởng đến trữ lượng nước, đặc biệt trong bối cảnh hạn hán. Dĩ nhiên, giới khoa học cũng nhận thức được điều này và tìm các giải pháp giảm thiểu tác động môi trường của AI. Ví dụ, Microsoft đã làm chìm một trung tâm dữ liệu ở Bắc Hải và việc làm mát trung tâm này được cung cấp bởi dòng nước lạnh xung quanh.

Extrait de l'épisode de Dimanche Après avoir entamé une carrière toute tracée en finance, Alex a tout plaqué pour lancer Upflow. Il nous fait découvrir cette véritable aventure qui l'a mené de Paris à New York, d'Hexa à Y Combinator. C'est un épisode moins centré sur la technique, mais davantage sur l'aventure humaine de l'entrepreneuriat, où l'on oscille entre pivots, souplesse, questionnement, abnégation et obstination. Au travers de ce récit palpitant, vous allez découvrir une scale-up en FinTech qui révolutionne la manière dont les entreprises se font payer. Alex nous parle des échecs, de ses apprentissages d'entrepreneur, de la gestion complexe d'une équipe répartie sur deux continents, de la distribution et des partenaires stratégiques. Un formidable retour d'expérience !

We're influenced by our environment. We take on the values, behaviors, actions and even fashion of the people around us! To demonstrate, let's share observations from our recent travels to London, Paris, New York, Los Angeles, Chicago, Wisconsin, & Miami. Rich Hebron website

Aujourd'hui je suis reçu à Orly par Christine Ourmières-Widener, Président Directrice Générale d'Air Caraïbes, French bee et Hi Line Cargo. Air Caraïbes évoque des destinations faites le plus souvent de palmiers et de plages. Quant à French bee, ce sont les Etats-Unis mais pas que. Pour assurer Paris-New York et gagner de l'argent sur l'une des lignes les plus concurrentielles au monde, il faut avoir quelques petits secrets et se les appliquer. Vous en découvrirez un ou deux en nous écoutant Christine et moi. Christine Ourmières-Widener a fait toute sa carrière dans l'aviation. Air France, City Jet, Tap et j'en passe. Surtout elle a connu tous les types d'actionnaires : les sociétés cotées, les sociétés étatiques et enfin les sociétés familiales. Car derrière Air Caraïbes et French bee, surprise, se cache une famille d'entrepreneurs. Cette famille ne fait aucun bruit, elle est discrète au point de s'être rendue invisible. En un mot, elle travaille et prend des risques.  Venez découvrir avec moi la folle histoire mais surtout la belle histoire de Air Caraïbes et French bee.  Et comme je vous vois venir, je vous rassure, oui, nous parlons des défis environnementaux de l'aviation. Vous en apprendrez très certainement beaucoup comme moi sur ce que nous pouvons faire pour décarboner cette industrie et que voler reste ce qu'il a toujours été : une liberté. Pour suivre Christine sur LinkedInSont cités dans cet épisode :M. Marc Rochet, ex Directeur Général d'Air Caraïbes et Président de French beeM. Jean-Paul Dubreuil, fondateur d'Air CaraïbesM. Paul-Henri Dubreuil, Président du Groupe DUBREUILSi cette nouvelle interview vous a plu, parlez-en autour de vous, notez 5 ⭐ le podcast (Spotify, Deezer, ApplePodcast) et rédigez un avis.N'hésitez pas à m'écrire sur LinkedIn ➡️ LinkedIn/MartinVidelaine et à vous abonner à notre Newsletter hebdomadaire Toutes les Histoires d'Entreprises sont également disponibles sur histoiresentreprises.com et sur le site de bluebirds.partners, site de la communauté d'indépendants que j'anime et qui conseille ou remplace des dirigeants. Un podcast co-réalisé avec Agnès Guillard.   

durée : 00:05:12 - Les Normands sont formidables - De Paris à New york en train par le détroit de Béring et pourquoi pas ?

« Les héros n'existent pas, il y a des hommes derrière eux », Benoît Heimermann, auteur du Mystère Lindbergh.Pour les fêtes, le Podcast de lAviation vous propose quelques idées de lecture aéronautique. Cette semaine, rencontre avec Benoît Heimermann, auteur de Le mystère Lindbergh - Un aviateur dans la tourmente, publié aux éditions Stock.Au hasard de ses promenades en Bretagne, Benoît Heimermann a commencé à enquêter sur le personnage de Charles Lindbergh. Connu pour avoir réalisé la première traversée de l'Atlantique en avion en reliant Paris à New York en 1927, pilote et ingénieur génial et courageux, il avait également une autre facette à sa personnalité, celle d'un homme influençable, abîmé par une trop grande notoriété, attiré par les idées eugénistes.C'est tout cela qu'a voulu montrer Benoît Heimermann dans son récit : le basculement, la fragilité, l'homme derrière le héros.

La NASA songe à renouer avec l'époque des vols commerciaux supersoniques. Dans les années 70 et 80, en effet, des avions comme le Concorde transportaient des passagers à une vitesse excédant celle du son. Puis ce type de vol a été abandonné, notamment pour des raisons ayant trait aux nuisances sonores provoquées par ces appareils, à l'environnement et à la sécurité. Depuis des années, la NASA poursuivait la mise au point de son avion X-59, qui devrait inaugurer la reprise des vols supersoniques. Ce n'est donc pas sans raison qu'on appelle cet avion expérimental le "fils du Concorde". Le projet, démarré en 2016, a connu de nombreux retards. Mais des essais au sol pourraient avoir lieu dès la fin 2023, pour une possible mise en service en 2024. Un franchissement discret du mur du son Avec son fuselage effilé, cet avion très longiligne devrait atteindre des vitesses record. Il pourrait non seulement dépasser la vitesse du son, à 1.224 km/h, mais voler deux fois plus vite que le Concorde. Or, le Concorde avait lui-même réussi à voler à 2.155 km/h, soit pas très loin de Mach 2, mesure qui représente deux fois la vitesse du son. On imagine donc à quelle vitesse les passagers seraient transportés avec un tel avion ! Là où le Concorde reliait Paris à New York en 3 heures, le X-59 mettrait deux fois moins de temps. Et cet avion présente d'autres avantages notables. En premier lieu, les ingénieurs ont réussi à éliminer le "bang" très sonore qui marquait le franchissement du mur du son. En passant cette limite, en effet, le X-59 n'émettrait qu'un bruit discret, comparable au claquement de la portière d'une voiture. Lors des premiers vols d'essai, les populations survolées seront d'ailleurs invitées à donner leur avis sur le niveau sonore de l'avion. D'ores et déjà, ce nouvel avion pourrait emprunter plusieurs dizaines de trajets, identifiés par la NASA. Même s'il n'a pas été dévoilé, le prix des billets devrait réserver l'utilisation du X-59 aux passagers les plus riches. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

La NASA songe à renouer avec l'époque des vols commerciaux supersoniques. Dans les années 70 et 80, en effet, des avions comme le Concorde transportaient des passagers à une vitesse excédant celle du son.Puis ce type de vol a été abandonné, notamment pour des raisons ayant trait aux nuisances sonores provoquées par ces appareils, à l'environnement et à la sécurité. Depuis des années, la NASA poursuivait la mise au point de son avion X-59, qui devrait inaugurer la reprise des vols supersoniques.Ce n'est donc pas sans raison qu'on appelle cet avion expérimental le "fils du Concorde". Le projet, démarré en 2016, a connu de nombreux retards. Mais des essais au sol pourraient avoir lieu dès la fin 2023, pour une possible mise en service en 2024.Un franchissement discret du mur du sonAvec son fuselage effilé, cet avion très longiligne devrait atteindre des vitesses record. Il pourrait non seulement dépasser la vitesse du son, à 1.224 km/h, mais voler deux fois plus vite que le Concorde.Or, le Concorde avait lui-même réussi à voler à 2.155 km/h, soit pas très loin de Mach 2, mesure qui représente deux fois la vitesse du son. On imagine donc à quelle vitesse les passagers seraient transportés avec un tel avion !Là où le Concorde reliait Paris à New York en 3 heures, le X-59 mettrait deux fois moins de temps. Et cet avion présente d'autres avantages notables. En premier lieu, les ingénieurs ont réussi à éliminer le "bang" très sonore qui marquait le franchissement du mur du son.En passant cette limite, en effet, le X-59 n'émettrait qu'un bruit discret, comparable au claquement de la portière d'une voiture. Lors des premiers vols d'essai, les populations survolées seront d'ailleurs invitées à donner leur avis sur le niveau sonore de l'avion.D'ores et déjà, ce nouvel avion pourrait emprunter plusieurs dizaines de trajets, identifiés par la NASA. Même s'il n'a pas été dévoilé, le prix des billets devrait réserver l'utilisation du X-59 aux passagers les plus riches. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Grand événementCollège de FranceLa ville du futurAnnée 2023-2£024Colloque - La ville du futur : Paris-New York vus par Breton, Marx Ernst et Claude Lévi-Strauss : le carambolage des tempsIntervenant(s)Emmanuelle Loyer, professeur d'histoire contemporaine, Sciences Po ParisRésuméNew York, ville de l'exil des surréalistes et de l'ethnologue Claude Lévi-Strauss, est la capitale du moderne, mais aussi le refuge de l'archaïque. « Caverne d'Ali Baba », elle ménage des issues dérobées et permet d'échapper au temps de l'Histoire.------------Le futur est dans la ville. En 2022, 56 % de la population mondiale, soit environ 4,4 milliards d'habitants, vivaient en milieu urbain. Cette tendance, si elle se maintenait, ferait que d'ici 2050, 7 personnes sur 10 seront citadines.Cette concentration humaine est source de richesse économique et culturelle, mais induit évidemment des risques, des fragilités, des inégalités parfois extrêmes. Elle est aussi génératrice d'effets environnementaux indésirables. La Banque mondiale estime que les villes représentent actuellement près des 2/3 de la consommation mondiale d'énergie et 70 % des émissions planétaires de gaz à effet de serre. Responsable certes, mais aussi victime de l'accélération des changements environnementaux, en particulier climatiques, caractéristiques de l'anthropocène.Ainsi s'impose la nécessité d'adapter les grands ensembles urbains à ces défis environnementaux. Certaines métropoles sont menacées par la montée des eaux océaniques. D'autres – parfois les mêmes – sont menacées par les accidents climatiques extrêmes, précipitations massives génératrices d'inondations brutales, canicules, voire simplement augmentation soutenue des températures moyennes impactant violemment populations et infrastructures urbaines. À ces défis vient s'ajouter la gestion du risque sanitaire : qualité et disponibilité de l'eau, risque épidémique, maladies liées à la pollution. L'« exposome urbain » reste à appréhender dans sa globalité, sans parler des altérations de la biodiversité microbienne, animale et végétale.Ces pressions environnementales, devenues globales – à des degrés variables – à l'échelle planétaire, sont aussi de puissants révélateurs et moteurs d'inégalités, que ce soit dans une seule et même ville où elles creusent un fossé entre populations aisées et populations marginalisées ou entre des villes situées sur des continents et dans des contextes socioéconomiques différents. L'urbanisation galopante est ainsi principalement portée par la poursuite du développement en Afrique et en Asie.Les politiques de la ville devront tenir compte de ces exigences d'adaptation, à l'intersection des impératifs socio-économiques, environnementaux, climatiques et sanitaires, pour bâtir un espace urbain résilient et accueillant pour tous. Elles pourront s'inspirer d'exemples d'adaptabilité de métropoles soumises de longue date aux excès climatiques. L'acceptabilité sociale et économique des adaptations indispensables à la conception de la ville du futur est un autre défi pour les politiques urbaines à venir.Le Collège de France, par le biais de son initiative Avenir Commun Durable, espère apporter une contribution aux réflexions sur ces questions complexes. Pour ce faire, il s'appuie sur un panel large d'intervenants couvrant un vaste champ de disciplines.À quoi donc ressemblera la ville du futur ?L'initiative Avenir Commun Durable bénéficie du soutien de la Fondation du Collège de France, de ses grands mécènes La Fondation Covéa et TotalEnergies et de ses mécènes Faurecia et Saint-Gobain.

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.  Dans cet épisode, nous parlons de transport en avion. Pourquoi ? Selon les sources (Carbone 4, OACI), le transport en avion représenterait entre 2 et 4 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde . C'est loin d'être négligeable. Et compte tenu de la croissance forte attendue par le secteur (environ +3 % / an au moins, selon les estimations du secteur), sa part dans les émissions mondiales peut facilement croître, et ainsi peser encore plus lourd dans le réchauffement climatique...  A l'échelle l'échelle individuelle, c'est prendre l'avion est vraiment un élément qui peut changer du tout au tout son bilan carbone : par exemple, un vol aller-retour Paris-New York (1,7 tCO2e en comptant les effets hors CO2) représente 20 % des émissions annuelles d'un·e français·e moyen·ne. Mais, en pratique, comment changer nos pratiques ?  Découvrez le témoignage de Martin Jérôme. Avec sa femme, ils en ont fait un jeu. Il raconte son aventure et ses découvertes... Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Pour aller plus loin sur le sujet de l'avion, vous pouvez aussi écouter : le témoignage de Diane qui, elle, a divisé par deux ses trajets en avion  l'interview de Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports 

durée : 00:15:55 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - La compositrice Germaine Tailleferre se racontait en dix entretiens en 1975. Un témoignage pour comprendre son oeuvre mais aussi son époque, le XXème siècle artistique, de Paris à New-York, durant lequel elle a côtoyé toutes les célébrités de Picasso à Ravel, en passant par Chaplin et Guitry. - invités : Germaine Tailleferre Compositrice française

Sara Anzalone shares some serious tea on life as a model. Her and Val reminisce about America's Next Top Model. Sara updates updates us on her business Ok Kiwi.Follow Sara Anzalone here.Hot Goss this week: Britney Spears auditions for The NotebookJason Kelce finally shares his thoughts on Travis and TaylorJenelle Evans and David Eason (Teen Mom 2) are charged with child abuse in response to Jace running away.

Cette semaine dans l'émission « Au bonheur des livres », deux romanciers nous emmènent à la découverte de lieux emblématiques et de leurs habitants. Le 13e arrondissement de Paris sous la plume de la romancière Agnès Desarthe dans « Le Château des Rentiers » (Ed. de l'Olivier), où elle décrit l'espèce de phalanstère amical créé par ses grands-parents, et le quartier du Bowery, au sud-est de Manhattan dans lequel nous entraîne Clément Ghys, qui signe « Le Passant du Bowery » (Ed. du Seuil) sur un immeuble fréquenté par un nombre incroyable d'artistes, dont Mark Rothko. En exclusivité, Guillaume Durand accueille également Christopher Rothko, fils de l'artiste et auteur de « Mark Rothko. L'intériorité à l'oeuvre » (Editions Hazan), à l'occasion de la première rétrospective en France consacrée au peintre américain, à voir à la Fondation Louis Vuitton à partir du 18 octobre. Un essai intime sur le travail d'un des artistes majeurs de l'abstraction.INVITÉS :Agnès DesartheClément GhysChristopher Rothko Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

ESSENTIEL, le rendez-vous culture présenté par Sandrine Sebbane. Elle reçoit Rachel Darmon pour son livre « Tâter le diable » aux éditions Folies d'Encre, et Christos Markogiannakis pour son livre « Omero, le fils caché » aux éditions Plon. À propos du livre : « Tâter le diable » paru aux éditions Folies d'Encre Un vélo neuf, un mari obèse, la découverte d'un petit éden secret, écrin de paix caché dans la forêt, ainsi débute la pérégrination de la diététicienne Manu, jeune femme israélienne. Suite à un accident, d'étranges flashs lui révèlent une partie du monde jusque-là inconnu, où tout du moins invisible, celle des relations extra-conjugales : Ben, le professeur Oren, Véro, Julie, Doron, la liste s'allonge... Dans le réservoir de son inconscient, Manu découvre que le dire officiel de la morale – modèle de la société – n'est pas la seule norme, que la force de vie, les relations interpersonnelles, les stratégies de réalisations personnelles et le désir font vaciller le septième commandement : « tu ne commettras point d'adultère ». Entre le passé et le présent, entre les terres d'Israël et la France, entre une morale et une autre, entre le drame et l'humour, entre le quotidien et les rêves, entre les générations, les frontières sont ténues. Que peut-elle faire pour être libre ? C'est cela, ̏Tâter le diable. À propos du livre : « Omero, le fils caché » paru aux éditions Plon Omero est mort deux fois. Une première fois à sa naissance – un certificat de décès l'atteste –, une seconde fois ses soixante ans passés. Quel est ce mystère ? Le 30 mars 1960, une femme met au monde un enfant prématuré. Il s'agit de Maria Callas. Le père est Aristote Onassis. Le nouveau-né est déclaré mort dans les heures qui suivent. Et s'il avait survécu ? Commence ici l'incroyable histoire d'Omero Lengrini, leur fils caché. Sur les traces de ses illustres parents, d'Athènes à Rome, de Paris à New York, Omero va tirer au clair une saga familiale tissée de mensonges, de manipulations et de tromperies. Une histoire jusqu'ici inconnue. Biographie de l'auteur Né en Grèce, Christos Markogiannakis est un auteur de romans policiers mêlant l'art et le crime. Après avoir étudié le droit et la criminologie à Athènes et à Paris, il a travaillé pendant plusieurs années comme avocat pénaliste. Il est déjà l'auteur de plusieurs ouvrages, traduits en français, Scènes de crime au Louvre et Scènes de crime à Orsay dans lesquels il analyse la représentation du crime dans les tableaux de ces deux musées. Il est également l'auteur de deux romans policiers. Au 5e étage de la faculté de droit (Albin Michel, 2018), Mourir en scène (Albin Michel, 2020). --Ce texte fait référence à l'édition paperback.

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu'ils vivent.  Dans cet épisode, nous parlons de transport en avion. Pourquoi ? Selon les sources (Carbone 4, OACI), le transport en avion représenterait entre 2 et 4 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde . C'est loin d'être négligeable. Et compte tenu de la croissance forte attendue par le secteur (environ +3 % / an au moins, selon les estimations du secteur), sa part dans les émissions mondiales peut facilement croître, et ainsi peser encore plus lourd dans le réchauffement climatique...  A l'échelle l'échelle individuelle, c'est prendre l'avion est vraiment un élément qui peut changer du tout au tout son bilan carbone : par exemple, un vol aller-retour Paris-New York (1,7 tCO2e en comptant les effets hors CO2) représente 20 % des émissions annuelles d'un·e français·e moyen·ne. Mais, en pratique, comment changer nos pratiques ? Diane Debieuvre a réussi à diviser ses trajets en avion par deux. Elle témoigne. Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

100 000 festivaliers en moyenne, des dizaines de concerts et 4 jours de musique : le festival des Eurockéennes à Belfort dans l'est de la France ouvre ses portes aujourd'hui. L'an dernier (2022), l'événement avait été balayé par de très violents orages ; quelques semaines plus tôt, le festival We Love Green à Paris avait été touché par des pluies diluviennes… Des événements qui rappellent que le secteur de la culture n'est pas immunisé contre le dérèglement climatique, la culture participe au problème et doit donc faire partie, aussi, de la solution. Des études montrent qu'un festival qui accueille 50 000 personnes, a une empreinte carbone de 1 000 tonnes de CO2, cela équivaut à 400 allers-retours Paris-New York en avion (la mesure consacrée dans le domaine !) ou 100 tours de la terre en voiture. Bien sûr, plus l'événement est conséquent, plus le prix environnemental est élevé, d'où cette question, pour notre dernier débat de la saison : la culture peut-elle se verdir ? L'objectif de rentabilité des festivals est-il compatible avec une vision plus respectueuse de la planète ? Comment modifier nos pratiques pour aller en festival sans faire sa fête à la planète ?Pour en débattre :- Sabine Chatel, créatrice et directrice d'Émergences, Festival de l'eau, à Aramon dans le Gard aura lieu du 8 au 10 septembre une programmation de concerts - programmes inédits en lien avec l'Eau, des tables rondes sur les enjeux de l'Eau- Jean Perrissin, responsable Développement Durable depuis 2015 du Festival Le Cabaret Vert à Charleville-Mézières qui aura lieu du 16 au 20 août 2023  - David Irle, éco-conseiller indépendant auprès du secteur culturel et co-auteur de « Décarboner la culture » (PUG, 2021).  

100 000 festivaliers en moyenne, des dizaines de concerts et 4 jours de musique : le festival des Eurockéennes à Belfort dans l'est de la France ouvre ses portes aujourd'hui. L'an dernier (2022), l'événement avait été balayé par de très violents orages ; quelques semaines plus tôt, le festival We Love Green à Paris avait été touché par des pluies diluviennes… Des événements qui rappellent que le secteur de la culture n'est pas immunisé contre le dérèglement climatique, la culture participe au problème et doit donc faire partie, aussi, de la solution. Des études montrent qu'un festival qui accueille 50 000 personnes, a une empreinte carbone de 1 000 tonnes de CO2, cela équivaut à 400 allers-retours Paris-New York en avion (la mesure consacrée dans le domaine !) ou 100 tours de la terre en voiture. Bien sûr, plus l'événement est conséquent, plus le prix environnemental est élevé, d'où cette question, pour notre dernier débat de la saison : la culture peut-elle se verdir ? L'objectif de rentabilité des festivals est-il compatible avec une vision plus respectueuse de la planète ? Comment modifier nos pratiques pour aller en festival sans faire sa fête à la planète ?Pour en débattre :- Sabine Chatel, créatrice et directrice d'Émergences, Festival de l'eau, à Aramon dans le Gard aura lieu du 8 au 10 septembre une programmation de concerts - programmes inédits en lien avec l'Eau, des tables rondes sur les enjeux de l'Eau- Jean Perrissin, responsable Développement Durable depuis 2015 du Festival Le Cabaret Vert à Charleville-Mézières qui aura lieu du 16 au 20 août 2023  - David Irle, éco-conseiller indépendant auprès du secteur culturel et co-auteur de « Décarboner la culture » (PUG, 2021).  

Une start-up suisse appelée Destinus vient de présenter un démonstrateur hypersonique, une sorte de super Concorde, qui pourrait prendre son envol dès 2040. Cette technologie semblait avoir été laissée de côté en raison de son coût énergétique élevé, de sa faible rentabilité et du drame de juillet 2000. Cependant, l'entreprise dispose d'un argument convaincant : l'aéronef peut voler en utilisant de l'hydrogène.Sur le papier, le projet Destinus vise à créer un avion supersonique capable de voler à une vitesse pouvant atteindre 6 000 km/h (soit deux à trois fois plus rapide que le Concorde) à une altitude de 30 kilomètres. Ainsi, il n'encombrerait pas les voies empruntées par les avions traditionnels qui volent à une altitude au moins trois fois plus basse. Avec Destinus, un vol Paris-New York ne prendrait que 1h30, un Paris-Singapour environ 3h15 et un Paris-Sydney environ 4h30. De quoi faire rêver. La start-up suisse affirme que son avion pourrait voler en utilisant une énergie décarbonée : l'hydrogène liquide. Le premier appareil, le Destinus S, pourrait être exploité commercialement dès 2030. Le plus grand modèle, le Destinus L (qui pourrait transporter entre 300 et 400 passagers, comme un Airbus A330), pourrait prendre son envol en 2040.Bien que l'hydrogène possède un potentiel certain et soit considéré comme un vecteur énergétique d'avenir, la manière dont il est actuellement produit n'est tout simplement pas écologique. En effet, l'hydrogène gris, la méthode la plus courante de production d'hydrogène, présente la pire empreinte carbone. La majeure partie de l'hydrogène produit à l'échelle mondiale repose sur l'utilisation d'énergies fossiles. Pour que cet avion soit véritablement décarboné, il faudrait le faire voler à l'hydrogène vert et donc utiliser un électrolyseur d'eau. Selon Daniel Hissel, directeur-adjoint de la Fédération de recherche sur l'hydrogène que je cite, « il s'agit d'un dispositif alimenté par de l'électricité, capable de séparer l'hydrogène de l'oxygène dans l'eau » fin de citation. Cependant, cette méthode ne répond qu'à 5 % de la demande actuelle. L'industrie de l'hydrogène devra donc considérablement se développer pour répondre aux besoins croissants de ce carburant vert, sans recourir aux énergies fossiles pour le produire. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Une start-up suisse appelée Destinus vient de présenter un démonstrateur hypersonique, une sorte de super Concorde, qui pourrait prendre son envol dès 2040. Cette technologie semblait avoir été laissée de côté en raison de son coût énergétique élevé, de sa faible rentabilité et du drame de juillet 2000. Cependant, l'entreprise dispose d'un argument convaincant : l'aéronef peut voler en utilisant de l'hydrogène. Sur le papier, le projet Destinus vise à créer un avion supersonique capable de voler à une vitesse pouvant atteindre 6 000 km/h (soit deux à trois fois plus rapide que le Concorde) à une altitude de 30 kilomètres. Ainsi, il n'encombrerait pas les voies empruntées par les avions traditionnels qui volent à une altitude au moins trois fois plus basse. Avec Destinus, un vol Paris-New York ne prendrait que 1h30, un Paris-Singapour environ 3h15 et un Paris-Sydney environ 4h30. De quoi faire rêver. La start-up suisse affirme que son avion pourrait voler en utilisant une énergie décarbonée : l'hydrogène liquide. Le premier appareil, le Destinus S, pourrait être exploité commercialement dès 2030. Le plus grand modèle, le Destinus L (qui pourrait transporter entre 300 et 400 passagers, comme un Airbus A330), pourrait prendre son envol en 2040. Bien que l'hydrogène possède un potentiel certain et soit considéré comme un vecteur énergétique d'avenir, la manière dont il est actuellement produit n'est tout simplement pas écologique. En effet, l'hydrogène gris, la méthode la plus courante de production d'hydrogène, présente la pire empreinte carbone. La majeure partie de l'hydrogène produit à l'échelle mondiale repose sur l'utilisation d'énergies fossiles. Pour que cet avion soit véritablement décarboné, il faudrait le faire voler à l'hydrogène vert et donc utiliser un électrolyseur d'eau. Selon Daniel Hissel, directeur-adjoint de la Fédération de recherche sur l'hydrogène que je cite, « il s'agit d'un dispositif alimenté par de l'électricité, capable de séparer l'hydrogène de l'oxygène dans l'eau » fin de citation. Cependant, cette méthode ne répond qu'à 5 % de la demande actuelle. L'industrie de l'hydrogène devra donc considérablement se développer pour répondre aux besoins croissants de ce carburant vert, sans recourir aux énergies fossiles pour le produire. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Dr. Yasmine Saad is the two-time international best selling author and a top-rated, award-winning, NYC licensed clinical psychologist, with a globally-renowned reputation. I met her at the Global Woman Conference in New York and instantly loved her. She's charismatic and very professional and she shares her knowledge in a caring way.Her mission is to help people decode their thoughts and emotions so that they can live the life they want and be free of the negative chatter in their mind. She is the creator of the Inner Message Approach™, a unique process that introduces people to the wisdom hidden in their thoughts, desires and emotions so that they can find their way to their best selves. She has been changing the world of psychology for the past 15 years by teaching her UCU “You See You” method to psychologists so that they can help their clients get to the essence of who they are and reach their potential.As a clinical psychologist and founder of Madison Park Psychological Services, an award-winning psychotherapy and assessment group practice, she has helped thousands of people transform their lives in one encounter by providing actionable steps to finding balance and wellbeing. Her group practice is dedicated to tailoring psychological services to multicultural clients using the most effective treatment options and a holistic care framework. Dr. Saad's team is formed by the top 5% psychologists nationally and their work has resulted in more than 200+ 5 star reviews online.Dr. Saad enjoys introducing people to new, eye-opening perspectives and has been invited to speak at summits and conferences nationally and internationally. She has shared stages with leaders in the field of self development such as Bob Proctor, Dennis Waitley, Les Brown, Dr. Joe Vitali, and Dr. John Demartini. Her expertise has been featured in 100+ media outlets including ABC, NBC, CBS, Fox, BBC, USA Today, New York Post, HuffPost, Newsweek, and Forbes.

A l'occasion de la fête de la nature, MVS Culture parle de cinéma. Etonnant ? Pas vraiment. Car le cinéma est une forme d'art qui peut avoir un réel impact négatif sur environnemental. En 2006, une étude établissait que proportionnellement à la taille du secteur, l'impact de l'industrie du cinéma sur la pollution de l'air à Los Angeles était la plus importante, après le pétrole. Selon Ecoprod, en France le secteur audiovisuel émet environ 1 million de tonnes équivalent au CO2 dans l'atmosphère chaque année, l'équivalent de 820.000 trajets Paris-New York en avion. Le quart étant directement lié aux tournages. L'un de leurs calculs les plus glaçants révèle qu'une heure de programme produite équivaut à l'empreinte carbone d'un français par an. Mais comment le cinéma peut-il polluer ? Comment faire pour réduire l'impact environnemental ? Et en France, comment on avance ? Ecoutez la suite dans cet épisode de "Maintenant vous savez - Culture". Un podcast écrit et réalisé par Jonathan Aupart. Date de première diffusion : 4 juin 2021 À écouter aussi : Quel est l'auteur de théâtre le plus adapté au cinéma ? Le webtoon est-il le futur de la BD ? Qu'est-ce que l'Oulipo ? Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Aujourd'hui, on va parler d'un véritable monde parallèle. De gens avec qui on passe parfois plusieurs heures de nos journées, et pourtant qu'on ne connaît pas. Des paroles par lesquels la plupart des jeunes reçoivent les informations sur leurs sociétés. Des discours et des images qui façonnent nos rêves, nos imaginaires, et qui influencent des millions de personnes. Voilà, le terme clé est lâché : aujourd'hui, on parle de l'influence.  L'influence c'est ce milieu peu clair, et suffisamment décrié pour qu'on oublie qu'il revêt à notre époque une importance capitale dans les batailles que nous voulons mener. Le milieu de l'influence, c'est tous ces créateurs de contenu qui ont fait de leurs partages sur les réseaux sociaux un véritable métier, qui est, la plupart du temps rémunéré par des marques ou des organisations en tous genre profitant de ces immenses audiences. Quel serait le pouvoir des influenceurs dans la bataille des idées s'ils se mêlaient un peu plus d'écologie? Peut-on investir ce champ là aussi, par le militantisme ? Et comment faire ?  J'ai le plaisir aujourd'hui de recevoir Carla, de Paye Ton Influence au micro d'Oïkos! Bonne écoute!   NB : quelques précisions de Carla après écoute de l'épisode : À 17min24 : 2 tonnes de CO2e c'est l'empreinte carbone d'un aller retour Paris-New York en avion et c'est également l'empreinte carbone annuelle par habitant pour respecter les Accords de Paris À 32min37 : les limites de la compensation (et non de la compensation) __ Motus : https://motusetlanguependue.fr & sur Instagram @motuslemedia & sur LinkedIn Motus le média Pour nous contacter: oikoslepodcast@gmail.com

Jamie Mars is an Independent Digital + Motion Designer currently based in Paris and New York City. Me and Jamie crossed paths at a We Take Manhattan party featuring The Dare but I was too caught up in meeting friend and guest of the show Jean Luc when we released his episode as well as friend and guest of the show Allyson Camitta of Shallowhalo also one half of We Take Manhattan. I met Jamie when she DM the Wear Many Hats IG after she saw me doing Mukbangs and doing a tour in Paris getting out the word for the show. That's what we love over at the Wear Many Hats show, if you see us coming to your city, hit us up and hang out.  We got dinner at PNY. A restaurant in the Pigalle neighborhood that stands for Paris New York. Very fitting. Great burger. As well as sit at a cafe and chat. It only made sense to have Jamie on the show. We're now on Mars. Please welcome Jamie Mars to Wear Many Hats. ⁠instagram.com/jamieislame ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠instagram.com/wearmanyhatswmh⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠instagram.com/rashadrastam⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠rashadrastam.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠wearmanyhats.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠dahsar.com⁠

Cejeudi 4 mai, un vol Paris-New York en une heure, une expérimentation qui pourrait prendre forme dans quelques années grâce à Destinus, a été abordé par Anthony Morel dans sa chronique Culture Geek, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier et Stéphane Pedrazzi , sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

durée : 00:04:53 - Tanguy Pastureau maltraite l'info - par : Tanguy Pastureau - Rien que le lancement de ChatGPT-3 représente en pollution 205 vols aller-retour Paris-New-York. Du coup Tanguy aimerait qu'on arrête de le gonfler avec son jet.

La grande nouvelle est que GPT-4 est en route et promet un ChatGPT encore plus spectaculaire. Cette nouvelle version devrait être dotée d'une capacité multimodale permettant de manipuler des images, des vidéos, du son, etc. En d'autres termes, ChatGPT ne se contentera plus de manipuler du texte, mais pourra également devenir votre avocat de haut niveau ou un excellent sommelier. Cette innovation, qui va encore plus loin dans la polyvalence de l'IA, pourrait révolutionner l'ensemble du secteur. Pour vous donner l'eau à la bouche, voici 10 exemples d'utilisation de Chat GPT-4: 1. Interpréter le contexte d'une image 2. Générer des textes redoublant de créativité 3. Résumer des textes de 25 000 mots 4. Transformer des croquis en sites web ou applications 5. Créer un jeu vidéo en 1 minute seulement 6. Recréer le jeu Snake sans compétences en JavaScript 7. Créer une extension Chrome 8. Apprendre une langue rapidement 9. Traiter des questions juridiques complexes 10. Répondre à vos questions du quotidien Google annonce également travailler sur un nouvel outil de traduction qui sera capable de comprendre un millier de langues étrangères. Cette intelligence artificielle universelle est en cours de développement depuis longtemps et témoigne une fois de plus de l'innovation constante dans le domaine de l'IA. Amazon, de son côté, lance un nouveau fournisseur d'internet par satellite. La société indique que ses antennes seront plus petites, plus abordables et plus performantes que celles de Starlink, leur principal concurrent. En parlant d'environnement, saviez-vous qu'un influenceur possédant une communauté de 3 millions d'abonnés émet autant de CO2 que 481 vols Paris-New York par an ? Cette information surprenante souligne l'importance de prendre en compte les impacts environnementaux des médias sociaux. Enfin, TikTok a gagné 205 millions de dollars de plus que Facebook, Twitter, Snapchat et Instagram combinés sur les achats intégrés en 2023, ce qui démontre la popularité croissante de cette plateforme. Dans un tout autre registre, Meta, la maison mère de Facebook, Instagram et WhatsApp, annonce une nouvelle vague de licenciements. Mark Zuckerberg cherche à réorganiser l'entreprise pour qu'elle soit plus mince et plus plate, et prévoit de supprimer 10 000 postes supplémentaires. Cela porterait le nombre total de licenciements à 24 % de l'effectif en seulement quatre mois. En résumé, OpenAI lance GPT-4 doté d'une capacité multimodale, d'une IA universelle capable de traduire un millier de langues étrangères et d'un nouveau fournisseur d'internet par satellite d'Amazon. L'impact environnemental des influenceurs est également une préoccupation croissante, tandis que TikTok continue de dominer le marché des achats intégrés. Enfin, Meta cherche à réorganiser son entreprise en procédant à une nouvelle vague de licenciements pour une organisation plus efficace. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/weickmann/message

La chronique expo de Fabienne Cohen-Salmon.  Chagall, Paris-New York, l'exposition immersive inédite de l'Atelier des Lumières. Chagall est à l'honneur, dans la nouvelle exposition immersive de l'Atelier des Lumières. Du 17 février 2023 et jusqu'au 7 janvier 2024.

Lutter contre le gaspillage alimentaire, c'est lutter contre le changement climatique Impact Positif a reçu la directrice France des leaders mondiaux TOO GOOD TO GO Sarah Chouraqui. Too Good To Go, c'est l'application anti-gaspi que tout le monde connaît : aujourd'hui, un Français sur 5 l'utilise, plus de 12 millions de paniers ont été sauvés en 2021, l'équivalent de 33 773 vols Paris-New York ! Leaders mondiaux, ils veulent aussi sensibiliser les pouvoirs publics, les jeunes, les citoyens, et ont lancé déjà plusieurs campagnes. Dernière en date, celle que vous pouvez observer sur 3280 gammes de produits avec un pictogramme qui alerte sur les dates de consommation : ne jetez pas mais « Observez, Sentez, Goutez ». A l'occasion de la journée internationale de lutte contre le gaspillage alimentaire fin septembre, Too Good To Go a également publié son top 10 des bonnes et des mauvaises nouvelles. Parmi celles-ci, un chiffre : 40% de la nourriture mondiale produite est jetée. Un chiffre qui est en hausse, il y a deux ans, c'était un tiers. En cause : cette frénésie toujours plus grande en tout point de la chaîne alimentaire pour ne pas manquer. D'où l'urgence de combattre ce gaspillage qui est aussi à l'origine de 10% des émissions de CO2. Un chiffre qui interpelle et c'est aussi ce lien entre écologie et gaspillage alimentaire qu'il faut absolument avoir à l'esprit. C'est ce que Sarah Chouraqui nous explique dans Impact Positif. https://www.tf1info.fr/replay-lci/video-replay-impact-positif-du-samedi-8-octobre-2022-lutter-contre-le-gaspillage-alimentaire-c-est-lutter-contre-le-changement-climatique-2234770.html

Dans cet épisode bonus, en partenariat avec quiveutdufromage.com, je vous parle d'un sujet qui me tient à cœur : le gaspillage alimentaire. Si je ne l'ai pas mentionné jusque-là, c'est parce qu'en soi, d'un point de vue gaz à effet de serre, ce n'est pas aussi polluant qu'un vol Paris-New York mais, maintenant qu'on commence un peu à se connaître, je peux vous l'avouer, c'est quasiment une obsession chez moi… D'autant qu'un Français jette environ 30 kg de nourriture en moyenne chaque année, ce n'est pas rien. Pour réduire ce gaspillage alimentaire, ça peut paraître anodin mais il faut se faire confiance, faire confiance à ses sens pour reconnaître un produit périmé ou non, pas le jeter immédiatement. C'est d'ailleurs ce qui est expliqué clairement sur l'emballage de St Môret que j'utilise dans la recette. Il y a trois pictogrammes pour inciter à observer, sentir et goûter le fromage, même s'il a dépassé la date, parce que "à consommer de préférence avant le" ça ne veut effectivement pas dire que c'est périmé !Découvrez d'autres tips anti-gaspi sur quiveutdufromage.com : https://www.quiveutdufromage.com/d-cuisine-anti-gaspiEt voici le lien de la recette dont je vous parle dans l'épisode : https://www.quiveutdufromage.com/r-carottes-roties-et-fromage-frais-aux-herbes-facon-retour-du-marchePour suivre l'actualité du podcast, rendez sur Instagram : @lucas_scaltritti“Super Green Me, ma transition écologique” est un podcast indépendant. Si vous avez aimé cet épisode, partagez-le, parlez-en autour de vous et pensez à vous abonner au podcast pour ne pas rater les prochains épisodes. N'hésitez pas à mettre des étoiles et un commentaire dans votre appli de podcast si vous le pouvez. Merci beaucoup !Voix, écriture et réalisation : Lucas ScaltrittiProduction et édition : Matilde MeslinMusique originale : Sinclair RingenbachIllustration : Kino YoloD'après une idée originale de Matilde Meslin. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:03:25 - Bientôt chez vous - Les ingénieurs d'Hermeus tentent de mettre au point cet avion ultra-rapide, capable de rallier Paris à New York en seulement une heure et demi, contre huit heures aujourd'hui.

On n'en parle pas souvent, mais le cinéma est une forme d'art qui peut avoir un réel impact négatif sur environnemental. En 2006, une étude établissait que proportionnellement à la taille du secteur, l'impact de l'industrie du cinéma sur la pollution de l'air à Los Angeles était la plus importante, après le pétrole. Mais, pour être effaré, pas besoin d'aller de l'autre côté de l'Atlantique. Selon Ecoprod, en France le secteur audiovisuel émet environ 1 million de tonnes équivalent au CO2 dans l'atmosphère chaque année, l'équivalent de 820.000 trajets Paris-New York en avion. Le quart étant directement lié aux tournages. L'un de leurs calculs les plus glaçants révèle qu'une heure de programme produite équivaut à l'empreinte carbone d'un français par an. Mais comment le cinéma peut-il polluer ? Comment faire pour réduire l'impact environnemental ? Et en France, comment on avance ? Ecoutez la suite dans cet épisode de "Maintenant vous savez - Culture". Un podcast écrit et réalisé par Jonathan Aupart. À écouter aussi : Pourquoi la chanteuse Billie Holiday est-elle une légende ? Comment est-on passé du cinéma en noir et blanc à la couleur ? Les Vtubeurs sont-ils les nouvelles stars du futur ? Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Qatar 1 -Climat 0 ! Climatisation des stades à ciel ouvert, navettes aériennes avec les pays frontaliers et construction d'infrastructures au milieu du désert, à moins de deux mois du coup d'envoi, la coupe du monde de foot au Qatar ne cesse de faire parler de son bilan écologique désastreux. Depuis que son organisation a été confiée au pays, son bilan carbone est estimé à 3 mégatonnes de CO2, soit l'équivalent de près de deux millions d'aller-retour Paris-New York en avion. Quelles sont les conséquences écologiques de la coupe du monde au Qatar ? On pose la question à François Pitrel, journaliste pour BFMTV. 

Faire un Paris - New York, c'est environ 8h. Mais faire un New York - Paris, c'est environ 7h. Bizarre n'est-ce pas ? Surtout que la distance est la même, la compagnie est la même, et que l'avion est le même. Pourquoi ? Je vais vous l'expliquer.Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Décidément, le groupe SpaceX, la société d'Elon Musk, a de grandes ambitions. On connaît déjà ses projets d'exploration de l'espace, avec des vols prévus pour la Lune ou même la planète Mars.Mais la fusée Starship ne devrait plus seulement se lancer à la conquête de l'espace. Elle pourrait aussi voler d'un point à l'autre de la Terre. C'est du moins ce que vient d'annoncer la présidente de la société. D'ores et déjà, il ne s'agit donc plus d'un scénario un peu délirant, mais d'un projet sérieux, dont les principales étapes sont déjà planifiées.En effet, des vols intercontinentaux sont programmés à l'horizon 2027. Bien entendu, ils permettront d'arriver à destination beaucoup plus vite qu'en empruntant un avion. Rappelons en effet que la fusée vole à quelque 27.000 km/h.À cette vitesse, un vol Paris-New York ne prendrait qu'une trentaine de minutes. Et il n'en faudrait que 50 pour se rendre de Sidney à Zurich. Quant aux passagers désirant aller de Los Angeles à Shanghai, ils ne mettraient qu'un peu moins de 40 minutes pour arriver à bon port.Des fusées adaptées au transport de passagersIl n'est pas question, à ce stade du projet, d'édifier des sortes de "spatioports", comme dans les films de science-fiction, qui verraient s'envoler et atterrir les fusées. Elles devraient partir, du moins au début de l'expérience, depuis des plateformes situées en mer.Mais les dirigeants de SpaceX n'excluent pas, à terme, la construction de sites de décollage et d'atterrissage sur la terre ferme. Ces fusées ne sont pas conçues pour embarquer des passagers trop nombreux.Seulement une centaine d'entre eux devraient trouver place à bord. La présidente de la société a indiqué que tout serait fait pour assurer leur confort. On imagine que ces vols d'un genre nouveau seront réservés à une poignée de privilégiés, capables de débourser des sommes importantes.Sur ce point, cependant, la société d'Elon Musk n'a communiqué aucun détail sur les prix qui seront pratiqués. Nul doute, cependant, que ces vols en accéléré séduiront les hommes d'affaires pressés. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Décidément, le groupe SpaceX, la société d'Elon Musk, a de grandes ambitions. On connaît déjà ses projets d'exploration de l'espace, avec des vols prévus pour la Lune ou même la planète Mars. Mais la fusée Starship ne devrait plus seulement se lancer à la conquête de l'espace. Elle pourrait aussi voler d'un point à l'autre de la Terre. C'est du moins ce que vient d'annoncer la présidente de la société. D'ores et déjà, il ne s'agit donc plus d'un scénario un peu délirant, mais d'un projet sérieux, dont les principales étapes sont déjà planifiées. En effet, des vols intercontinentaux sont programmés à l'horizon 2027. Bien entendu, ils permettront d'arriver à destination beaucoup plus vite qu'en empruntant un avion. Rappelons en effet que la fusée vole à quelque 27.000 km/h. À cette vitesse, un vol Paris-New York ne prendrait qu'une trentaine de minutes. Et il n'en faudrait que 50 pour se rendre de Sidney à Zurich. Quant aux passagers désirant aller de Los Angeles à Shanghai, ils ne mettraient qu'un peu moins de 40 minutes pour arriver à bon port. Des fusées adaptées au transport de passagers Il n'est pas question, à ce stade du projet, d'édifier des sortes de "spatioports", comme dans les films de science-fiction, qui verraient s'envoler et atterrir les fusées. Elles devraient partir, du moins au début de l'expérience, depuis des plateformes situées en mer. Mais les dirigeants de SpaceX n'excluent pas, à terme, la construction de sites de décollage et d'atterrissage sur la terre ferme. Ces fusées ne sont pas conçues pour embarquer des passagers trop nombreux. Seulement une centaine d'entre eux devraient trouver place à bord. La présidente de la société a indiqué que tout serait fait pour assurer leur confort. On imagine que ces vols d'un genre nouveau seront réservés à une poignée de privilégiés, capables de débourser des sommes importantes. Sur ce point, cependant, la société d'Elon Musk n'a communiqué aucun détail sur les prix qui seront pratiqués. Nul doute, cependant, que ces vols en accéléré séduiront les hommes d'affaires pressés. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Tous les jours à 5h50, Anthony Morel, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Charles Matin, sur RMC. De l'info, de l'humour et de la bonne humeur… Cette année, Charles Magnien gagne une demi-heure. Avec Anaïs Castagna, ils accompagnent jusqu'à 6h30 les Français qui se lèvent tôt. Nouveautés cette saison : Arthur Asquin rejoint l'équipe de Charles Matin avec une nouvelle chronique : l'info marquante du jour à ne pas manquer ; et pour ne rien louper de l'actualité sportive, Thibaud Texeire incarnera tous les matins la Story Sport. RMC est une radio généraliste, essentiellement axée sur l'actualité et sur l'interactivité avec les auditeurs, dans un format 100% parlé, inédit en France. La grille des programmes de RMC s'articule autour de rendez-vous phares comme Apolline Matin (6h30-8h30), les Grandes Gueules (9h-12h), Estelle Midi (12h-15h), Super Moscato Show (15h-18h), Rothen s'enflamme (18h-20h), l'After Foot (20h-minuit).

Tous les jours à 5h50, Anthony Morel, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Charles Matin, sur RMC. De l'info, de l'humour et de la bonne humeur… Cette année, Charles Magnien gagne une demi-heure. Avec Anaïs Castagna, ils accompagnent jusqu'à 6h30 les Français qui se lèvent tôt. Nouveautés cette saison : Arthur Asquin rejoint l'équipe de Charles Matin avec une nouvelle chronique : l'info marquante du jour à ne pas manquer ; et pour ne rien louper de l'actualité sportive, Thibaud Texeire incarnera tous les matins la Story Sport. RMC est une radio généraliste, essentiellement axée sur l'actualité et sur l'interactivité avec les auditeurs, dans un format 100% parlé, inédit en France. La grille des programmes de RMC s'articule autour de rendez-vous phares comme Apolline Matin (6h30-8h30), les Grandes Gueules (9h-12h), Estelle Midi (12h-15h), Super Moscato Show (15h-18h), Rothen s'enflamme (18h-20h), l'After Foot (20h-minuit).

durée : 00:10:45 - Histoires de Musique - par : Marianne Vourch - De 1947 à 1964, Simone de Beauvoir écrit à Nelson Algren des centaines de lettres d'amour. Au sortir de la guerre, cet « amour transatlantique » l'entraîne dans une aventure aussi risquée que les vols Paris-New-York de ce temps-là. - réalisé par : Sophie Pichon

Un monde dont les ressources sont finies et qui étouffe sous les émissions de gaz à effet de serre doit concevoir qu'une croissance infinie du PIB n'est ni possible, ni souhaitable.     Il y en a des façons d'agir pour repenser le monde, et autant pour le panser. 2 200 euros qui dorment sur un compte en banque polluent autant qu'un aller Paris New-York. Alors il y a l'industrie du textile, celle des transports, et le reste. Mais il y a aussi la finance, que l'on oublie parfois. C'est le levier qu'utilise Eva Sadoun pour bousculer les paradigmes.   Au quotidien, elle met son énergie au service d'une conception écologiques, sociales et féministes de l'économie et de la finance. Elle dirige les entreprises sociales Lita.co et Rift, copréside le Mouvement Impact France, porte sa voix auprès des décideurs, et elle écrit.  Il faudrait des milliers d'Eva et j'espère que tu termineras cet épisode avec l'envie d'en être une.   Avec Eva, on parle de politique, d'engagement et de climat. Dans la joie, promis, parce qu'il en faut.   Merci à Les Premières Nouvelle-Aquitaine et à Darwin  pour l'enregistrement de cette interview.   Belle écoute ! ☀️ --- Pour retrouver Eva

“Ma dernière exposition, c'est une évolution des formes que je produis, c'est une évolution de moi-même, car il est question de transformations qui sont opérées en moi. Elles concernent aussi la société et on l'a particulièrement vu cette dernière année dans la communauté asiatique.” Pour l'épisode 26, Linda rencontre Kim Farkas. Kim est artiste diplômé de l'École nationale supérieure des Beaux Arts à Paris et de l'École nationale supérieure des Arts appliqués et des métiers d'Art. Ses oeuvres ont été exposées dernièrement à la FRAC des Pays de la Loire à Nantes @fracdespaysdelaloire, à la FIAC Paris @fiacparis, à la gallerie Downs & Ross à New York. Il nous accueille dans son atelier à Vitry avec quelques-unes de ses œuvres qui ont été envoyées pour sa première exposition “Permaculture” à New York, dans la galerie @downsross (sept/oct 2021). Kim nous raconte son parcours, son métier en tant qu'artiste, puis nous confie les raisons qui lui ont donné envie de poursuivre des études artistiques. On parle de cette collection particulière pour son exposition “Permaculture” où il fige des objets culturels propres au Chinatown des grandes villes occidentales : les bols en plastique chinois figés dans une résine comme pour marquer le temps, marquer une influence culturelle. Né d'une mère Singapourienne, un père Américain, Kim grandit entre Paris / New York et Singapour. On discute de son rapport à ses différentes cultures, ses observations sur le Chinatown New York, et celui dans lequel il vit actuellement à Paris. Il part en Janvier 2022 pour une résidence artistique à Singapour et avec pour projet de réaliser un ensemble de sculptures qui intègrent des objets issus de la culture Peranakan, dont il est descendant. Une culture qui s'estompe lentement. On s'interroge sur ces changements qui s'opèrent autour de nous : la transformation de la société, des villes, et de ce lissage culturel qu'on peut observer, et ce désir en parallèle de faire un retour sur nos origines, nos traditions, une langue, des objets et retracer la culture dont nous sommes descendants, avant qu'elle ne disparaisse. Un épisode qui aborde la quête identitaire d'un artiste où s'entremêlent ses cultures, et dont le meilleur moyen d'expression est de travailler la matière et les objets culturels avec l'art. Pose toi avec moi et Kim et écoute ce qu'on t'a préparé. Pour la version filmée, RDV sur la chaîne Youtube Banh Mi podcast. Très bonne écoute et n'hésites pas à t'abonner et m'écrire sur la page insta @banhmi.podcast/ Pour donner de la force au podcast, mettez-lui des étoiles et commentaires sur vos plateformes de podcast préférées. Pour suivre Kim : @kim_farkas Pour suivre Banh Mi podcast: @banhmi.podcast/ banhmiculture.com/ Musique Intro: Benjamin Pham Références citées dans l'émission Downs & Ross @downsross GT Lye Crédits photo : VE Holdings Banh Mi est un podcast créé et réalisé par Linda Nguon. On se retrouve un dimanche sur deux pour un nouvel épisode.