Podcasts about nordschleife

Kuba Giermaziak tłumaczy dlaczego Porsche to najbardziej niezawodny samochód sportowy i czemu talent taki jak Verstappen zdarza się raz na 50 lat. Cieszmy się, że żyjemy w czasach Maxa Verstappena - Holender po raz kolejny pokazuje, że nie ma dla niego granic. Zasady? Jakie zasady? Czy niejasność podejmowanych decyzji niszczy przyjemność z oglądania Formuły 1? Grand Prix Monako 2025 - ten tor to dziki zachód! Co ma wspólnego z Nordschleife? Festiwal prędkości w sobotę i niesamowite anegdoty Kuby - jak wygląda obiad z Księciem Albertem?Zwrot 100 zł za zakup OC/AC w Mubi.pl !!! https://bonus.mubi.pl/id-codrive-0425-01 Regulamin dostępny u organizatora.

Vorige week haalde Max Verstappen als 'Franz Hermann' het nieuws door op de Nordschleife rondjes te rijden. Verstappen was dit keer wel aanwezig bij de Mediadag en heeft zich nu over de naam en de testdag zelf uitgesproken.

Max Verstappen heeft dit weekend een geheime test gedaan op de Nordschleife in een Ferrari en Ziggo heeft goed nieuws voor de Formule 1-fans.

Die LeasingMarkt.de Deals:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://log42.com/l/deals⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠In dieser Folge - ein Aufreger über den Mann, der Jan im Kofferraum stand. Ein Blick hinter die Kulissen eines YouTubers - wenn die Plattform gar kein Bock hat. Ein paar Gedanken zum Subaru Forester eBoxer, den Jan in der neuen 6. Produktgeneration gefahren ist. Ecki war mit der Corvette C8 an der Nordschleife und hatte zeitgleich den BMW M5 als Testwagen. Und am Ende beantworten wir noch ein paar Fragen aus der Community.

Seit dieser Saison sind Motorräder auf der Nürburgring-Nordschleife nicht mehr zugelassen. Wir beleuchten die Gründe für das umstrittene Verbot und diskutieren mögliche Alternativen für Zweiradfans. Außerdem im Programm: Clemens testet den neuen Porsche 911 GTS T-Hybrid (992.2), Porsches Antwort auf den Performance-Hybrid. Und: Sebastian greift beim Cayman zu Chinateilen. Warum das günstiger ist und vielleicht sogar besser funktioniert als das Original.

Die Nordschleife, auch bekannt als “Grüne Hölle”, gilt als eine der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt. Große Events wie das 24-Stunden-Rennen ziehen jedes Jahr Fans aus aller Welt an. Wer beim Zuschauen ins Rennfieber kommt, kann sich auf dem Nürburgring auch selbst hinters Steuer setzen. Was die Voraussetzungen dafür sind, wie sicher die Strecke inzwischen ist und was den Ring so besonders macht, darüber sprechen wir in dieser Folge mit Alexander Gerhard, Head of Communications Nürburgring.

In der armen Eifel sollen im 20. Jahrhundert neue Arbeitsplätze entstehen. Also lässt die preußische Regierung eine heute legendäre Rennstrecke bauen: den Nürburgring. Von Kay Bandermann.

Max Verstappen is dit seizoen actief bezig gegaan met zijn eigen team, Verstappen.com Racing. Er is meteen succes behaald met een podiumplek. Gaan we de blauwe Aston Martin ook zien op de beruchte Nordschleife? En wat zijn zijn eigen plannen wat betreft Le Mans?

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland Thema heute:  Neuer Porsche 911 GT3 meistert Nordschleife in 6:56,294 Minuten      Der Porsche 911 GT3 ist das schnellste Serienfahrzeug mit manuellem Schaltgetriebe auf der Nürburgring Nordschleife. Porsche Markenbotschafter Jörg Bergmeister unterbot den bis dato geltenden Rekord eines deutlich stärker motorisierten Mitbewerbers um mehr als 9,5 Sekunden. Aufgrund umfangreicher Weiterentwicklungen aller performancerelevanten Fahrzeugkomponenten war der handgeschaltete 911 GT3 mit Weissach Paket sogar 3,633 Sekunden schneller unterwegs als das Vorgängermodell (992.1) mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK).   „Immer mehr Kunden des 911 GT3 entscheiden sich für das Sechsgang-Schaltgetriebe. Und immer häufiger werden wir von diesen Kunden gefragt, wie schnell denn ein 911 GT3 mit Handschaltung auf der Nordschleife wäre“, berichtet man bei Porsche. „Diese Frage haben wir jetzt beantwortet und sind – obwohl wir wissen, dass die Variante mit PDK noch einmal deutlich schneller ist – unsere offizielle Rundenzeit mit manuellem Sechsganggetriebe gefahren. Auch ohne die automatisierten, superschnellen und präzisen Schaltvorgänge des PDK und mit konventionellem statt elektronisch geregeltem Sperrdifferenzial nimmt der neue 911 GT3 seinem Vorgänger mit PDK rund 3,6 Sekunden ab.“ Bei sonnigem Wetter, 12 Grad Umgebungs- und 27 Grad Asphalttemperatur ging Jörg Bergmeister am späten Nachmittag im 375 kW (510 PS) starken 911 GT3 mit Weissach Paket auf die 20,832 Kilometer lange Strecke. Wie bei der offiziellen Runde des Vorgängermodells waren straßenzugelassene Reifen des Typs Michelin Pilot Sport Cup2 R in den Dimensionen 255/35 R20 vorn und 315/30 R21 hinten montiert. Bessere Performance bei gleicher Motorleistung „Der neue 911 GT3 vermittelt am Limit noch mehr Vertrauen als das Vorgängermodell. Ich bin in fast jeder Kurve schneller unterwegs gewesen“, beschreibt Jörg Bergmeister das Fahrverhalten des Sportwagens. „Vor allem beim Fahrwerk haben wir eine Menge vom 911 GT3 RS gelernt. Das Auto liegt auf Bodenwellen und über die Curbs deutlich ruhiger. Und dank der acht Prozent kürzeren Übersetzung liegt bei gleicher Motorleistung beim Beschleunigen spürbar mehr Kraft an der Hinterachse an. Auch wenn es mit dem Siebengang-PDK noch ein paar Sekunden schneller gegangen wäre – mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe hatte ich auf der schnellen Runde definitiv mehr zu tun und somit auch ein bisschen mehr Spaß“. Alle Fotos: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Willkommen zur Feierabendrunde! In dieser Folge sprechen Jens und Fabi über das kontroverse Motorrad-Verbot auf der legendären Nordschleife. Was steckt dahinter? Ist es eine sinnvolle Entscheidung oder ein herber Verlust für Motorrad-Enthusiasten?

In dieser Folge verrät uns Klaus Krause von Hankook viel über die Entwicklung von Hochleistungsreifen für sportliche Fahrzeuge. Er erklärt, wie die unterschiedlichen Anforderungen von Herstellern wie Audi, BMW und Mercedes berücksichtigt werden und welche Tests ein Reifen bestehen muss, bevor er für den Einsatz freigegeben wird. Besonders spannend: der anspruchsvolle Test auf der Nordschleife, der jeden Hochleistungsreifen an seine Grenzen bringt.

Ob bei Rad am Ring auf der legendären Nordschleife, in Kelheim oder beim Velofondo auf dem Lausitzring – 24-Stunden-Rennen ziehen jährlich Tausende Radsportler an. Der Reiz: Über den Tag und durch die Nacht möglichst viele Kilometer bzw. Runden zu absolvieren – eine besondere Herausforderung für Körper und Kopf. In dieser Folge gibt Sportwissenschaftlerin und Langstrecken-Spezialistin Seraphin Satzky vom Radlabor in München wertvolle Tipps für die Vorbereitung aber auch die Renntaktik und das Pacing – sowohl für Teams als auch für Einzelstarter.

Toto Wolff (Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane) is principal of the Mercedes AMG Petronas F1 Team. Toto joins the Armchair Expert to discuss the tragedy of being a string bean, his parents emigrating to Austria after the war, and crashing at 189 mph attempting a new lap record at the Nordschleife. Toto and Dax talk about the luxury of being a vulnerable man, being no-nonsense Capricorns, and Dax invites Toto to live in his guesthouse. Toto talks about whether mental health and being a champion are mutually exclusive, the biggest drama in all of F1, and finding his niche between business finance and the love for the stopwatch.Follow Armchair Expert on the Wondery App or wherever you get your podcasts. Watch new content on YouTube or listen to Armchair Expert early and ad-free by joining Wondery+ in the Wondery App, Apple Podcasts, or Spotify. Start your free trial by visiting wondery.com/links/armchair-expert-with-dax-shepard/ now.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Send us a textDale Lomas has a long and illustrious career as a UK motorcycle journalist and bike racer, who then turned his focus towards cars before falling in love with the Nurburgring. So much so that he moved lock, stock & barrel over to Germany, became a German citizen and bought a house that looks directly onto the most dangerous road circuit in the world.Dale is one of the driver's for the famous 'Ring Taxis', owner of www.bridgetogantry.com, and has built his life around the 'ring'.Socials:Website: https://www.dalelomas.com & https://www.bridgetogantry.comInstagram: https://www.instagram.com/btgmoto & https://www.instagram.com/btgdaleYoutube: https://www.youtube.com/nurburgdaleConquerors MC ApparelMotorcycling, It's not just a choice… It's a lifestyle Checkout our store for the latest MC ApparInfluencer StoreThe Influencer Store helps you build your brand and apparel - mention TEAPOTONEUltimateAddOnsPremium manufacturer of phone and action camera mounting solutions - Use TEAPOTONE10 for 10% offDisclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.Support the showPlease RATE/REVIEW this podcastIf you've enjoyed this episode folks, please leave a review on your relevant podcast platform - it REALLY does help to promote the show and push it further up the rankings

Dan Prosser and Andrew Frankel are joined in the studio by Darren Langeveld, founder of Destination Nürburgring. Darren has been running Nürburgring track days for 20 years and knows more than just about anybody what it takes to organise a high quality event on the Nordschleife. He reveals the cost of hiring the circuit and how expensive barrier repairs can be, and he shares plenty of sage advice for people planning their first track day on the Nürburgring.Get 10% off Christmas gift subscriptions to The Intercooler's online car magazine for a short time only! Use coupon code gift10 at checkout – https://www.the-intercooler.com/giftFind out more about Destination Nürburgring – https://www.dnevents.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Comment on the show?..send me a text!"Welcome to 'Mastering the Legends: The Top 8 iRacing Tracks and the Missing Circuits We Want,' where we dive deep into the circuits that have not only challenged and captivated the iRacing community but also the iconic tracks that are still missing from the sim.In this episode, we'll explore eight of the most popular circuits currently on iRacing: Okayama, Nürburgring Nordschleife, Laguna Seca, Virginia International Raceway, Rudskogen, Summit Point, Oulton Park, and Tsukuba. These aren't just tracks—they're legendary testing grounds for every racer, whether you're mastering the technical intricacies of Okayama or taking on the high-speed peril of the Nürburgring.But that's not all. We'll also be discussing the circuits that the iRacing community is longing for, like the tight city streets of the Circuit de Pau, the high-speed straights of Pescara, and the sweeping elevation changes of Kyalami. These iconic tracks bring with them rich motorsport history and unique driving challenges that would push the limits of every iRacer, but for now, they remain missing from the sim.We'll break down why these tracks are fan favorites, the challenges they pose, the risks they present, and what new circuits could bring to iRacing. So strap in, because we're about to hit the virtual asphalt on the world's most beloved circuits—both in iRacing and the ones we wish were there!"Podcast e-mail: theloneroadiracerspodcast@gmail.comWebsite: https://theloneroadiracerspodcast.buzzsprout.comYouTube Podcast version: https://youtu.be/aTXqlsqY28Y Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=61554966076972 10% off DRE: https://getdre.app/loneiracerSupport the show

Christian Stephani spricht über die spannende Vergangenheit der längsten Rennstrecke der Welt und verrät, warum ein Auto erst den Nürburgring überstehen muss, bevor es auf die Straße kommt.

Löru hat Phippu dazu gebracht, Baby Reindeer zu schauen. Und da es sich bei dieser Serie weder um eine herzige Tierdoku, noch um eine Komödie handelt, ist Phippu nun fast in einer Deprophase gefangen. Eins vorweg: wenn er sie nötig hat, so wird er sich sicher professionelle Hilfe holen. Oder immerhin ein paar Podcastfolgen mit Löru aufzeichnen. Quasi als "mental hygiene" halt. Löru versteht in nicht ganz, konsumiert er doch ausschliesslich Dramen, Psychothriller und distopische Novellen. Mental hygiene? Pha... Löru kennt halt nur die mentale Selbstkasteiung.

Our Hard'N'Heavy series of podcasts focuses on new traditional metal and hard rock releases ... along with the odd hard rock'n'roll and melodic punk outing. Basically anything that doesn't fit on our Extreme Metal, Hardcore Punk or Doom series! This edition we focus on July and August 2024 releases. Horns up! (00:00) "Point Blank" KILLER KIN - single POINT BLANK | KILLER KIN (bandcamp.com) (03:56) "Soul Survivors" IRONFLAME - Kingdom Torn Asunder Kingdom Torn Asunder | IRONFLAME (bandcamp.com) (8:49) "Give 'Em Hell" AGAINST EVIL - Give 'Em Hell Give 'Em Hell | Against Evil (bandcamp.com) (12:01) "Nordschleife" DEATH RACER - From Gravel To Grave Nordschleife | Death Racer | Dying Victims Productions (bandcamp.com) (15:42) "Fight!" SKYEYE - New Horizons Facebook (20:06) "Age of Ape and Men" BUCKET - Abandon Paradise Abandon Paradise | Bucket (bandcamp.com) (22:25) "Rock de un Hombre al Borde del Colapso" GIRASOL BLUES - Girasol GIRASOL | GIRASOL BLUES (bandcamp.com) (25:21) "Go-Go Wah-Wah" STABBING JABS - Stabbing Jabs The Stabbing Jabs | The Stabbing Jabs (bandcamp.com) (27:40) "Tumbling Through the Dark" OCCULT WITCHES - Sorrow's Pyre Sorrow's Pyre | Occult Witches (bandcamp.com)

Am Sonntag den 18. August 2024 feiert Johannes Scheid seinen 75. Geburtstag - Zeit, zurückzublicken auf ein Leben rund um die Nordschleife. In Kottenborn geboren, lebt der Langstreckenspezialist immer noch im gleichen Ort nur einen Steinwurf vom Streckenabschnitt Schwendenkreuz entfernt. Ganze fünf Mal konnte er den Meistertitel in seiner Langstreckenmeisterschaft für sich entscheiden, die er einst mit aus der Taufe gehoben hat. Ein bis heute ungeschlagener Rekord. Unvergessen sind auch seine Siege bei den 24 Stundenrennen am Nürburgring mit den legendären M3 der Generationen E36 und E46, von denen auch schon seine damalige Copilotin, die unvergessene Sabine Schmitz im bei mir im Podcast geschwärmt hat und denen sie übrigens den Namen „Eifelblitz“ verpasst hat. Alles Gute zum 75. lieber Johannes Scheid und bleiben Sie Teams, Fans und der Nordschleife auch weiterhin mit Rat und Tat erhalten!

Claudia Hürtgen hat eine beeindurckende Karriere hingelegt und konnte zu Beginn ihrer Karriere sogar den strengen Dr. Helmut Marko von sich überzeugen, bis ein Unfall in Monaco das vorzeitige Ende ihrer Ambitionen im Formelcockpit besiegelte. Mit eisernem Willen kämpfte sie sich zurück ins Tourenwagencockpit und erzählt hier von ihren Erlebnissen in Le Mans, mit Strietzel Stuck im legendären BMW Z4 und wie sie Chefinstruktorin der BMW Driving-Experience wurde.

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!The summer break is here but before the racing world takes a small vacation or slight dip in the amount of racing on a weekend, Formula 1 concluded it's 14th round at Spa-Francorchamps. A very exciting, strategic race where it felt like it could've been one of 7-8 drivers that could've won had one driver/team made a mistake! George Russell took the win...wait...scratch that....Lewis Hamilton took the win after George was found to be UNDER the minimum legal weight by 1.5 kg (~3 lbs). After a brilliant one stop strategy, speculation is that he missed the legal weight due to his tires being worn by an equivalent amount of 1.5 kg....or they could've just under-fueled him by that much too.Verstappen relinquished pole position after having to take a 10 place grid penalty due to an engine change. He was able to recover to 4th by the end of the race and was within 1 second of the podium which LeClerc was able to snag!Formula 1 is now off for 3 weeks until the end of August where they return to Zandvoort! NASCAR is still on its summer break due to the Olympics and the TV coverage deal they have with NBC. Coming up this weekend is IMSA at Road America. The WeatherTech series will be supported by the Michelin Pilot Series, Porsche Cup, and Mustang Challenge. Plenty of racing to watch! Also there's a race at the Nordschleife this weekend as VLN has one of its rounds. You can catch that race on YouTube.

Erst dachten wir, wir hätten keine Themen und trotzdem quatschen wir wieder in Überlänge. Heute gehts u.a. um 3 Tage Tapete kratzen, goldenen Wasserhähne im Hause Fleischhammer, nach dem Baden abduschen, Finger in der Tür, Autos früher und heute, das No Mans Sky 5.0 Update, ein Fiat Multipla auf der Nordschleife, 50 Jahre Lebenserfahrung und der Tod gehört zum Leben dazu. Eure Fragen oder Themen unter dem Hashtag #die2onair Links zu den Themen der Folge ► No Mans Sky https://store.steampowered.com/app/275850/No_Mans_Sky/ ► Zwei Runden Vollgas auf der Nordschleife? Fiat Multipla https://youtu.be/VE1WO6LalLw ► Gnome - Old Soul (Official Video) https://youtu.be/Gpj7NkIhmQ0 Die2 auf Twitter ⁠⁠https://twitter.com/die2onair

Dies ist der letzte Teil mit meinem Gast, dem DTM-Rekordchampion Bernd Schneider. Was für eine Karriere und was für eine Masse an Erlebnissen, von denen er zu erzählen weiß! In dieser Folge müssen wir über das dramatische LeMans-Jahr 1999 reden, wo die CLR-GT1 wie von Geisterhand in die Luft katapultiert wurden, was damals für einige Verunsicherung in der Box gesorgt hatte. Wir reden aber auch über das 24-Stundenrennen auf der Nordschleife, über die Entwicklung des GT-Sports bei Mercedes-Benz und über vieles vieles mehr! Viel Spaß mit dieser Folge.

Hin und wieder kann man Klaus Niedzwiedz aus seiner Wahlheimat Spanien herauslocken, nämlich immer dann, wenn er noch mal ins Lenkrad historischer Rennwagen greifen darf oder wenn er mal wieder daran erinnert werden soll, wie sich Regen anfühlt. So geschehen beim letzten 24-H-Rennen am Nürburgring, wo er im Rahmenprogramm einen Golf 1 pilotiert hat. Diese Gelegenheit habe ich genutzt, um ihn endlich auf die Alte Schulbank zu setzen und ihn von seinem aufregenden Leben als Rennfahrer, Autotester und Fernsehmoderator erzählen zu lassen.

He's garnered over 1.2m subscribers with his top-quality content filmed from the mighty Nürburgring Nordschleife, and now the one and only @mgcharoudin is the guest of my latest podcast. What I love about Misha is that he's a true driver at heart – performing up to 1000 white-knuckle laps of the iconic 13-mile race track he calls home each year, in some incredibly varied and capable machinery. In this podcast, we talk his early days, the evolution of the last nine years living inside 'The Green Hell', and compare notes on racing now that he's delved into competitive motorsport.

Supercar maker John Hennessey joins Hannah Elliott and Matt Miller to talk about what it takes to set world speed records - and he hints at plans to put one of his million-dollar, Texas-built supercars on Germany's infamous Nürburgring Nordschleife. Plus, Hennessey is considering building a restomod vehicle (Hennessey Porsche, anyone?) and going for a new world top-speed record that could hit 500km/hour.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

This week it's Matt and Steve, in a week where absolutely nothing happened… apart from the CEO of Fanatec being ousted, Motorsport Games essentially sharing how they're out of money (again) and the Nordschleife arrived for Assetto Corsa Competizione.

Hier kommt der zweite Teil mit dem Renn- und Testfahrer Armin Hahne, der nicht nur in der DTM erfolgreich, sondern der als Testfahrer vor allem für Toyota, Lexus und Yokohama unterwegs war und der zum Beispiel den japanischen Supersportwagen Lexus LFA mit abgestimmt hat. In dieser Folge redet er unter anderem über seinen Horrorcrash am Nürburgring die lange Phase der Rekonvaleszenz, die Probleme beim anschließenden Vertragsabschluss als BMW Werksfahrer und über ein Rennen, bei dem er als Sieger 1 Mio Dollar bekommen hat.

Armin Hahne ist der jüngste Spross der berühmten Hahne-Brüder, die allesamt Karriere im Motorsport- oder Automobilbereich gemacht haben und so war es ihm fast in die Wiege gelegt, ebenfalls irgendwann hinterm Lenkrad zu sitzen. Das aber nicht im Schatten seiner älteren Geschwister, denn als Werkspilot von Ford, Jaguar, BMW und Rover ist er mehr als 20 Jahre lang vor allem im Tourenwagen auf höchstem Level gefahren und hat dabei mit Kollegen wie Hans Heyer, Johnny Cecotto, Klaus Ludwig oder Steve Soper fertig werden müssen. In dieser Folge reden wir über seine Anfänge im Kart und den Jahren bei Zakspeed bis zu seiner Begegnung mit Tom Walkinshaw, für den er einige Jahre gefahren ist.

Schon bei meinem ersten Besuch bei Christian Menzel hat er mir von seinem Freund Timo Kluck erzählt und wir wollten immer etwas zu dritt aufnehmen und ich freue mich, dass es endlich geklappt hat - und wie! Es ist ein Feuerwerk geworden und man wünscht sich beim Zuhören nicht nur einmal, damals Teil dieses "Duo Infernales" gewesen zu sein. Alleine die Szenen, die sich im Fahrsicherheitszentrum abgespielt haben, wo beide als Instruktoren tätig waren, könnten sicher die Grundlage für einige Staffeln Top Gear bilden. Timo Kluck ist inzwischen übrigens seriöser Reifentestfahrer bei Porsche und Christian Menzel ist... naja, ihr kennt ihn ja eh!

The man behind the FIA World Endurance Championship Frederic Lequien talks about the entry list for next season, plus reaction from John Dagys. Tim Gray has news from the German courts, where the battle for control of endurance racing on the Nordschleife is intensifying And Nick Daman presents his team by team review of the final F1 race of the season, the Abu Dhabi Grand Prix.

Harry Benjamin and Callan O'Keefe are back to preview this weekend's Singapore Grand Prix. It includes some talk about whether the temporary removal of the Sector 3 double chicane will improve the racing, more on Sergio Perez's future, whether Sebastian Vettel might come out of retirement after driving his 2011 title-winning Red Bull RB7 on the Nordschleife and much more! 

W gruncie rzeczy przepraszamy za ten początek. Od limitów budżetowych do narzekań na wszystko, co złe w tym sporcie. To jednak wina Stefano, on nas sprowokował. Do tego trochę o testach opon, podsumowujemy sezon IndyCar, rozmawiamy o WECu na Fuji i Vettelu na Nordschleife. Na koniec oczywiście zapowiedź Grand Prix Singapuru. Podcast zawiera lokowanie BETFAN.

Die Formel 1 fiebert dem Nachtrennen in Singapur entgegen und Red Bull hat am vergangenen Samstag die Nürburgring-Nordschleife in Beschlag genommen. Bei der "Red Bull Formula Nürburgring" hat unter anderem Sebastian Vettel seinen RB7 aus der Saison 2011 durch die grüne Hölle gejagt und das wirkte nicht so, als ob er es nicht mehr könnte oder gar will. Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und der Chefredakteur von Motorsport-Total.com, Formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll, sprechen auch über die Comeback-Aussichten von Vettel, aber auch über vieles mehr. Gibt es Chancen? So ganz wollte sich Sebastian Vettel nicht in sein Seelenleben schauen lassen, wie er sich denn als ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Cyberghost VPN Genießen Sie alle Vorteile von CyberGhost VPN mit dem massiven Rabatt für alle unsere Zuhörer! Gehen Sie zu cyberghostvpn.com/StartingGrid für einen 83 %-Rabatt auf den 2-Jahresplan! Das bringt es auf nur 2,03 Euro pro Monat, und Sie erhalten auch 4 zusätzliche Monate kostenlos! Abonnieren Sie noch heute!Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Peter Mackay previews the next round of the WEC at Fuji, Peter Snowdon looks at a busy weekend on the Nordschleife, and Shea Adam reports on the crowning of an Indycar champion. Plus Nick Daman’s team by team guide to the Italian GP.

Bei August Achleitner weiß man nie, ob man ihn nun um seinen ehemaligen Job bei Porsche beneiden soll oder ob man nicht doch lieber in der zweiten Reihe stehen würde, wenn die "Gusseisernen", wie die traditionsbewusstesten unter den 911-Fans auch genannt werden, wieder einmal auf die neueste Errungenschaft "ihres" Porsche eingeprügelt haben, oft genug auch mit dem Rückenwind der Presse. Ganz so schlimm ist es dann meist doch nicht, wenn der Wagen erst einmal über die Straße rollt und seinen Grundcharakter im Großen und Ganzen doch behalten durfte und dabei ein ums andere Mal zum nächsten Verkaufsrekord ansetzt. Hier erzählt August Achleitner aus seinem sicher aufregenden Berufsleben; das allerdings mit einer Gelassenheit in der Stimme, die wahrscheinlich auch nötig ist, wenn wieder einmal die Gusseisernen... aber hört einfach selbst! *** Die Alte Schule wurde euch präsentiert vom V8Werk – eurem Spezialisten für die Restaurierung, Reparatur und Wartung vom klassischen Ford Mustang und der Chevrolet Corvette. Mehr Infos unter www.v8werk.de *** Alle Links rund um "Alte Schule": https://www.alteschule.tv/linkinbio

Hoy toca vídeo para paladares exquisitos, para los que “de verdad” saben de coches. Y es que, cuando se habla de grandes pilotos, al final siempre se acaba nombrando a los mismos… y nos olvidamos de otros. Sí, sí, ya sé lo que estáis pensando: “Máximo, esta vez te has pasado”. Puede que si digo que es Ickx es “EL” mejor, exagere, pero si digo que es “Uno de los mejores”, taxativamente, no exagero. ¿No me crees? Eso es que no conoces su historia. Nosotros te la contamos. Y es que todos tenemos la manía de medir lo buenos que son los pilotos por su palmarés… Sí, yo a veces puedo caer en este error… ¡qué es un gran error! Y, ¡ojo! que el palmarés del Sr. Ickx no es pequeño: Ganador de ocho Grandes Premios de F1, 25 podios 12+1 pole position, dos veces subcampeón de Fórmula 1 una con Brabham y otra con Ferrari; Campeón de Europa de F2; seis veces ganador en las 24 Horas de Le Mans, dos veces campeón del mundo de resistencia, campeón de la Copa Can Am y ganador del París-Dakar en 1983… ¿Por qué, en mi opinión, Ickx es de los mejores pilotos de la historia? Porque valoro mucho a los pilotos polivalentes que van rápido con cualquier coche, en cualquier condición. Ickx, Jacky para los amigos como nosotros, es probablemente el mejor ejemplo de los que os digo, porque ha ido rápido en seco y en mojado, con fórmulas, prototipos, GT o turismos, en pruebas de circuito, rallyes o raid y yo añadiría que, durante muchos, pero muchos años. “No me traigas más”. Jacques Bernard Ickx nació en Ixelles, Bélgica el 1 de enero de 1945… Cuando en 1956 el padre de Jacky aficionado y muy involucrado en las carreras, le llevó al circuito de Spa, nada más y nada menos que Spa, a ver correr a Juan Manuel Fangio el pequeño Jacky de solo 11 años le dijo: “Papá, no me traigas más… me aburro”. Jacky no era buen estudiante y para motivarle le compraron una moto Zündapp de 50 con la que empezó a correr en “Mini triales” y enseguida a ganar y descubrió algo que sí le gustó: La alegría de estar entre los mejores. Jacky, además de gran piloto, os lo puedo asegurar, es un caballero. Y, por cierto, gran admirador de Alonso. Y da gusto oír y leer sus palabras. En una entrevista contaba que “Una victoria es una victoria, pero hay algunas que son más valiosas que otras”. Y añadía algo propio de los grandes pilotos: “Es la calidad de tus oponentes la que te da la mayor gloria. En francés existe un dicho: Cuando ganas con facilidad, ganas sin gloria”. Este comentario los he oído en labios de Fangio, Rossi, Senna, Schumacher y otros pilotos de ese nivel… pero no recuerdo habérselo oído a Hamilton… a lo mejor se me ha pasado… cada cuál que saque sus propias conclusiones… Así que esta historia de Jacky no va a ser una sucesión de fechas y resultados… si esto os interesa, os vais a Wikipedia y andando. Vamos a hacer un repaso de alguna de sus gestas, solo de algunas, que demuestran el nivel y la calidad de Jacky… G.P. de Francia. Rouen (1968). Jacky, como todos los grandes, era un mago bajo la lluvia y consiguió muchos y buenos resultados en mojado…. Entre ellos su primer triunfo en F1, con una ventaja de casi una vuelta sobre el segundo. ¿Sabéis quién fue el segundo? ¡John Surtees! Y el tercero nada menos que Sir Jackie Stewart… G.P. de Alemania. Nürburgring (1972). Hemos dicho que todos los grandes pilotos han destacado sobre el agua. Y añadiría que, aquello “grandes” que han podido correr en el “Infierno verde” también han destacado… y Jacky se convirtió en un verdadero “meister” del Nordschleife. 24 horas de Le Mans (1977). Solo 3 horas después de tomar la salida con un Porsche 936 el coche de Jacky se rompe. Y el equipo decide que pilote el coche de Jürgen Barth y Hurley Haywood, que iba en la 42ª posición… estas cosas se podían hacer. Rally Paris-Dakar (1983). Tras correr y ganar en 1979 la Can-Am, la serie norteamericano-canadiense que se hacía con coches realmente especiales… Y de vuelta a Europa Jacky descubre el Rallye Paris Dakar. En 1982 había sido quinto, pero lejos de primero y en 1983 se inscribe en el rallye con un pedazo de Mercedes Benz 280 G y teniendo como copiloto al actor Claude Brasseur. Decimos que Ickx es casi de la familia porque su actividad en el Motorsport fue frenética: Fue el piloto que puso a punto del Porsche “Moby Dick”, el Turbo más brutal de la historia… Fue colaborador necesario en la victoria del Mazda 787B con motor rotativo en las 24 horas de Le Mans… Y fue quien convenció a Porsche de participar en el París-Dakar… Coche del día. Voy a elegir uno que ya tengo: El Ferrari 312B3… porque sí, tengo uno, aunque sea de slot… en realidad v arios… ¡estaba enamorado de ese coche y sobre todo del sonido de su motor! Cuando lo vi y lo oí en el Jarama os juro por Dios que se me saltaban las lágrimas.

Ich bin Volker Strycek wirklich dankbar, dass er sich mit mir im Rahmen des Oldtimer Grand Prix am Nürburgring getroffen hat, um diese Marathonsitzung mitzumachen: an zwei Tagen fast vier Stunden Podcastaufnahme! In diesem Teil geht es nun um seine Zeit als Opel Motorsportchef, den Aufbau der Marke "OPC" unter seiner Verantwortung und die darunter vertriebenen Performancemodelle der Rüsselsheimer und natürlich müssen wir auch noch mal über seine Rekorde im Langstreckenmotorsport auf der Nordschleife reden: kein Fahrer hat dort bei mehr 24-Stunden-Rennen die Nächte um die Ohren geschlagen und ins Lenkrad gegriffen, kein Fahrer hat im Langstreckenpokal häufiger ganz oben auf dem Treppchen gestanden. *** Die Alte Schule wurde euch präsentiert vom V8Werk – eurem Spezialisten für die Restaurierung, Reparatur und Wartung vom klassischen Ford Mustang und der Chevrolet Corvette. Mehr Infos unter www.v8werk.de *** Alle Links rund um "Alte Schule": [https://www.alteschule.tv/linkinbio](https://www.alteschule.tv/linkinbio)

Volker Strycek ist die Geheimwaffe, wenn es um die Langstrecke auf der Nordschleife geht, denn der ehemalige Opel-Motorsportchef ist nicht nur Rekordstarter beim 24-Stunden-Rennen, auch bei der VLN hat er während seiner gesamten Karriere und bis heute noch gerne aufgemischt. Dabei erreichte er seinen ersten großen Titel eher in Sprintrennen, denn Volker Strycek war der erste Meister der DTM, die damals noch DPM hieß. Hier nicht auf einem Opel, sondern auf einem BMW 635 CSi. Dass ausgerechnet Rainer Braun ihm einst bei einem Sichtungslehrgang im Renault 5 so gar kein Talent attestiert hatte, ist ihm heute noch unangenehm... *** Die Alte Schule wurde euch präsentiert vom V8Werk – eurem Spezialisten für die Restaurierung, Reparatur und Wartung vom klassischen Ford Mustang und der Chevrolet Corvette. Mehr Infos unter www.v8werk.de *** Alle Links rund um "Alte Schule": [https://www.alteschule.tv/linkinbio](https://www.alteschule.tv/linkinbio)

Jann Mardenborough is a British professional racing driver competing in the Japanese Super GT series. In 2011 he became the third and youngest winner of the GT Academy competition, beating 90,000 entrants. He was rewarded with a drive for Nissan at the Dubai 24 Hour race. Jann is portrayed by Archie Madekwe in the 2023 racing film Gran Turismo. Jann serves as a co-producer, stunt driver and consultant on the movie, which depicts his early career and personal life, and gave permission for the filmmakers to include his 2015 horror crash at the Nürburgring Nordschleife, which killed one person. He felt it "would have been a disservice for the audience for that not to be in there. #hikmatwehbi#JannMardenborough#granturismomovie #podcast #arabicpodcast#hikmatwehbipodcast #wstudiodxb حكمت_وهبي# حكمت_وهبي_بودكاست# بودكاست#

Wie ist Rad am Ringe entstanden? Wer hats erfunden? Einen Einblick hinter die Kulissen gibt uns, der Chef von Rad am Ring, Hans Martin Fraas. Außerdem waren wir am Ring auf Stimmenfang... Neue Wattasia Kollektion gibt's auf : https://mallorca-cycling-club.com/4-friends/wattasia/ Socken gibt's auf https://wattasia.mozello.de/ Werbung Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/wattasia zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!

Endlich!!!Jupp hat Vitsis kurze Zündschnur mal wieder gefunden und den Flammenwerfer drauf gehalten...Außerdem gibt's ne Warnung vom Jupp in Sachen Radteile kaufen bei Kleinanzeigen. Neue Wattasia Kollektion gibt's auf : https://mallorca-cycling-club.com/4-friends/wattasia/ Socken gibt's auf https://wattasia.mozello.de/ Werbung Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/wattasia zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!

Our guest this week is Bruce's dad, Rusty. We start by talking about the power outputs for the Charger Daytona SRT EV. Then, we dig into his favorite automotive adventures, like his first car, which was a 1968 Plymouth Roadrunner. We also talk about a drive across the western US and being a passenger in a lap around the Nürburgring Nordschleife.