Podcasts about Falta

Una cosa te falta nos confronta con la pregunta más importante: ¿qué ocupa el primer lugar en nuestro corazón? En Marcos 10:17-31, un joven rico buscaba la vida eterna, pero no estaba dispuesto a soltar aquello en lo que realmente confiaba. Jesús no señaló simplemente sus posesiones, sino el apego que le impedía seguirle por completo. Esta historia nos recuerda que podemos tener buenas intenciones y aun así reservar áreas que no hemos rendido a Dios. Seguir a Jesús requiere una entrega total, confiando en que Él vale más que cualquier cosa que dejemos atrás. Cuando ponemos a Cristo por encima de todo, descubrimos la verdadera riqueza y la vida abundante que solo Él puede dar.

Hablamos con Jesús Muñoz, alcalde de Paracuellos de Jarama, sobre la denuncia en el IES Andrea Casamayor por falta de techado en el patio del centro

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En este episodio hablamos del flujo de efectivo como una herramienta clave para tomar mejores decisiones dentro del negocio. Descubrirás por qué no basta con vender más o revisar el saldo de la cuenta, sino entender cuándo entra el dinero, cuándo sale y cómo anticiparte a los momentos de presión financiera. Una conversación para dejar de manejar tus finanzas "a ciegas" y empezar a usar tu flujo de efectivo como un GPS que te muestra hacia dónde va tu empresa y qué ajustes necesitas hacer para avanzar con más claridad. Agenda ahora mismo y toma acción inmediata en el crecimiento de tu empresa! Esta evaluación te hará saber si eres candidato para nuestra membresía, la cual te ayudara a implementar todas nuestras herramientas probadas en tiempo record de la mano de un coach certificado. Si tienes más de 10 colaboradores en tu empresa...¡Aprovecha esta extraordinaria oportunidad! AGENDA AQUÍ    Descarga GRATIS en nuestra página web el libro "Estimado Emprendedor", una guía empresarial y espiritual / alta consciencia para lograr ser un emprendedor dueño de pequeña y mediana empresa exitoso y pleno: https://helpimentoring.com/ Si te está gustando el podcast te pido tu apoyo para suscribirte y dejar un buen review de (5 estrellitas), servirían mucho para que más emprendedores dueños de pequeñas/medianas empresas como tú puedan tener acceso. Sígueme en redes sociales para que me hagas tus comentarios sobre los episodios ¿qué te gustó?, ¿qué no te gustó?, ¿qué te llamó la atención?, para seguir ayudándote y seguir mejorando el podcast. INSTAGRAM: https://www.instagram.com/helpimentoring.com   FACEBOOK: https://www.facebook.com/helpimentoring   Aprovecha toda la ayuda que podemos darte en helpi Mentoring: 1. Con nuestros Master Class virtuales gratis. Por este medio y en Facebook podrás enterarte de los temas, días y horas. Hacemos 4 Master Class al mes. 2. Con nuestros Facebook Live gratis de Lunes a Jueves. https://www.facebook.com/helpimentoring 3. Con nuestro blog que publicamos en nuestra página de Internet: https://helpimentoring.com/blog/   En todos los formatos mencionados anteriormente compartimos herramientas exclusivas de nuestro programa que incluye muchas de las mejores herramientas y metodologías especializadas en pequeñas/medianas empresas a nivel mundial como EMyth (de Michael E. Gerber), Pumpkin Plan (de Mike Michalowicz), Profit First de Mike Michalowicz), Duct Tape Marketing (de Jhon Hantsch), etc. de diferentes áreas (operaciones, finanzas, Capital Humano, Marketing, Ventas, etc.). Mantente positivo y busca ayuda.

Pedro Henriques explica as novas regras de 5 e 10 segundos que prometem acelerar o Mundial. Analista também as três expulsões no México-África do Sul e a polémica do árbitro Omar Artan.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Falta muy poco para el 7 de agosto cuando inicie la nueva administración que llevará las riendas de la economía hasta 2030 y lo que recibirán del gobierno saliente es agridulce

"A tua malícia te castigará, e as tuas apostasias te repreenderão; sabe, pois, e vê, que mal e quão amargo é deixares ao Senhor teu Deus, e não teres em ti o Meu Temor, diz o Senhor Deus dos Exércitos." Jeremias 2:19"Porque é impossível que os que já uma vez foram iluminados, e provaram o dom celestial, e se tornaram participantes do Espírito Santo, E provaram a boa Palavra de Deus, e os poderes do século futuro, E recaíram, sejam outra vez renovados para arrependimento; pois assim, quanto a eles, de novo crucificam o Filho de Deus, e O expõem ao vitupério." Hebreus 6:4-6

Las Finales de la NBA han desatado una auténtica locura en Nueva York. Celebraciones multitudinarias, calles abarrotadas, enfrentamientos, vandalismo y comportamientos que tienen a muchos preguntándose si la emoción por el deporte está cruzando ciertos límites. En el programa de hoy, el tema encendió un fuerte debate. DJ Xtreme asegura que este tipo de reacciones ocurren todo el tiempo cuando un equipo llega lejos y que forman parte de la cultura deportiva. Enrique, por el contrario, cree que lo que estamos viendo es un nivel de descontrol que no debería normalizarse. ¿Quién tiene razón? ¿Es simplemente la pasión de los fanáticos o estamos justificando comportamientos inaceptables? ¿Has participado alguna vez en celebraciones deportivas que se salieron de control? Hoy abrimos las líneas para conocer tu opinión sobre el caos, la pasión y los límites del fanatismo deportivo.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Emisión del miércoles 10 de Junio de 2026 Laura Poy, de El Sol de México, le hizo al secretario Marcelo Ebrard una pregunta puntual: “¿en qué porcentaje de avance se encuentra el Plan México respecto a sus metas finales? ¿Qué es lo que se lleva? ¿Cuánto porcentaje hemos alcanzado?” Ebrard no dio el porcentaje. En cambio, lanzó su propia pregunta: “¿Qué sería de México si no tuviera su Plan México que preparó la presidenta Sheinbaum antes de entrar al gobierno? ¿En dónde estaríamos ahorita?” Y respondió con cinco afirmaciones. Algunas ciertas. Otras, no. "Deja que tus oídos te abran los ojos." #RuizHealyTimes #AbriendoLaConversación www.ruizhealytimes.com

6 .Crisis en Disfarma. usuarios de esta EPS enfrentan largas filas y falta de medicamentos en Manizales. Salud by LA PATRIA

Crédito y Caución alerta de que las pérdidas para las empresas españolas derivadas de los impagos se sitúan en torno al 2% de la facturación.

Esta noche hacemos una pausa para cuestionar esa idea de que siempre tenemos que cambiar, mejorar o demostrar algo para ser suficientes. A través de una meditación de aceptación y amor propio, recordamos que nuestra valía no depende de cumplir expectativas y que podemos descansar sabiendo que no hay nada roto dentro de nosotros.A lo largo de estos 4 años de Durmiendo Podcast, hemos compartido episodios que les han ayudado muchísimo. Por eso, hoy traemos de vuelta las herramientas que más han resonado con ustedes y que les han acompañado a cerrar su día con calma

La madre buscadora nos habla de las protestas que harán los colectivos para hacer visible el problema de las desapariciones en el país.

Federico analiza el discurso del Papa León XIV en el Congreso de los Diputados donde recibió una gran ovación.

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¿Te hacen falta huevos? ¡Coje huevos!Los Güanimes se reúnen una vez más para discutir los temas más calientes de la actualidad con su estilo irreverente y sin filtros, porque si alguien se atreve a meterse en estos pantanos, son ellos.Un turista procedente del estado de Texas cayó desde una altura de más de 20 pies en una zona elevada del Viejo San Juan mientras presuntamente sostenía relaciones sexuales con una mujer. Pero la pregunta es inevitable: ¿cómo ocurrió algo así? Y más importante aún… ¿era realmente una mujer la persona involucrada en el incidente?La inteligencia artificial vuelve a encender el debate cuando un grupo de reconocidos artistas puertorriqueños intenta traer de regreso, aunque sea de manera digital, a una de las figuras más queridas de la comedia boricua. El escenario será el Centro de Bellas Artes y el protagonista, nada más y nada menos que Luis Raúl, doce años después de su partida física. ¿Homenaje emotivo o una línea que nunca debió cruzarse?La Maldad nos presenta uno de los deportes más populares de la India, mientras que en un país de América del Sur la violencia alcanza niveles difíciles de creer cuando varios individuos terminan enfrentándose a golpes utilizando… ¿¡penes de toro!?Por su parte, Marcos continúa con su ya conocida obsesión por Alexandra Lúgaro, mientras el grupo debate si todavía vale la pena salir a protestar ante la situación política y social que atraviesa Puerto Rico.Y en el mundo del entretenimiento, producciones como Masters of the Universe y The Mandalorian & Grogu están generando señales preocupantes para los estudios de cine. ¿Está el público cansado de las fórmulas repetitivas, de los mensajes ideológicos que dominan ciertas producciones, o estamos presenciando el comienzo del declive definitivo de Hollywood?Todo esto y mucho más en otro episodio cargado de opiniones, controversias, risas y locuras, como solamente Los Güanimes saben hacerlo.Con las participaciones de:Prof. Marcos Rodríguez Gustavo “El Malcria'o” Cáez Dr. James RectoCarlos “Voodoo Ranger” Solá Gustavito “El Gusti” Cáez Joey “El Güanime Nuclear” Malavé Giancarlo “La Maldad” Martinez Alberto “Súper Servo” ReyesConsigue ya la mercancía oficial de SE RASCÓ ASÍ visitando nuestro Güanime Store:

Uma nova prestação social (PSU) foi anunciada pelo governo de Montenegro. Um rendimento com algumas linhas vermelhas, entre as quais a obrigatoriedade de um número mínimo de horas semanais de trabalho comunitário. Com todo o debate em torno da viabilidade destas condicionantes, valendo inclusivamente um alerta da parte da Rede Europeia Anti-Pobreza, levantando a hipótese de agravar o estigma em relação a pessoas em situação de pobreza, o que realmente está em causa? Quais as reais vantagens desta nova prestação? Ouça a análise de Miguel Prata Roque e de Cecília Meireles na versão podcast do programa Linhas Vermelhas, emitido na SIC Notícias a 8 de junho.Para ver a versão vídeo deste episódio, clique aquiSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Salmo 23: O Senhor é Meu Pastor: De Nada Terei FaltaUma meditação guiada inspirada no Salmo 23, para fortalecer a fé, acalmar o coração e despertar a confiança em Deus. Nesta reflexão, somos conduzidos a lembrar que o Senhor é o nosso Pastor, nossa fonte de cuidado, direção, descanso e provisão. Uma mensagem para sair da sensação de falta e entrar em um estado interior de paz, contentamento e entrega.00:00 Explicação sobre a meditação 2304:08 Leitura do Salmo 2305:27 Meditação GuiadaPalestra sobre o Salmo 23: https://youtu.be/vbuUq3v9F1o---------------------------------------------------

Hoy, la sequía ha secado ese arroyo. Dios lo envía a Sarepta, una ciudad pagana, donde una viuda pobre está a punto de preparar su última comida.En medio de la escasez, la Providencia actúa. El profeta le pide que comparta su último pan, y la viuda obedece. No es un gesto humano: es un acto de fe.

Apple presentó Siri AI como una reconstrucción completa de su asistente digital. Ahora entiende contexto, recuerda conversaciones, analiza imágenes y trabaja entre aplicaciones. Falta comprobar cómo funcionará en el mundo real, pero Apple finalmente mostró una respuesta sólida a la carrera de la inteligencia artificial.Bibliografía: Apple NewsroomThe VergeWIREDFinancial TimesCNNThe GuardianMacworldBBC NewsGSMArenaT3Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/flash-diario-de-el-siglo-21-es-hoy--5835407/support.⚡️

¿Estás publicando episodios? ¿Estás creando contenido? ¿Estás trabajando?Y aun así tu podcast no está moviendo tu negocio.El problema no es tu esfuerzo. Es que te falta el mapa.En este episodio cortito te explico por qué probablemente estás trabajando de más, no de menos. Estás juntando piezas sueltas — un tip por aquí, un video de YouTube por allá, información gratis por acá — tratando de armar un rompecabezas sin la imagen de la caja.Un podcast bien diseñado no es solo contenido. Es contenido → confianza → conexión → conversión. Y la mayoría se queda en la primera parte.Lo que vas a escuchar en este episodio:Por qué juntar tips sueltos nunca construye un negocio (aunque trabajes el doble)La diferencia real entre un podcast que es hobby y uno que es negocio — y por qué no tiene que ver con el micrófono ni las descargasEl recorrido completo que necesitas para que tu podcast te lleve de verdad a ingresosPor qué mañana es el día para que veas el sistema completo⸻Para más detalles sobre este episodio y recursos adicionales, puedes visitar:

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O Que Falta? | Eriks Jhony | 06/06/26

Num país onde a ambição tantas vezes soa excessiva ou desconfortável, este podcast propõe recuperá‑la como motor de mudança. Em 'Ambição para Portugal', Pedro Boucherie Mendes entrevista diferentes convidados com o objetivo de perceber o que significa hoje querer mais e melhor para Portugal. O primeiro episódio sai dia 16 de junho em todas as plataformas de podcast e também nos sites do Expresso, SIC e SIC Notícias.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Num país onde a ambição tantas vezes soa excessiva ou desconfortável, este podcast propõe recuperá‑la como motor de mudança. Em 'Ambição para Portugal', Pedro Boucherie Mendes entrevista diferentes convidados com o objetivo de perceber o que significa hoje querer mais e melhor para Portugal. O primeiro episódio sai dia 16 de junho em todas as plataformas de podcast e também nos sites do Expresso, SIC e SIC Notícias.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Passando a Limpo: No Passando a Limpo desta sexta-feira (5), Igor Maciel e a bancada do programa conversam com o Presidente do Conselho de Administração da Embrapa, Guilherme Coelho, sobre o impacto do tarifaço de 25% dos EUA nas frutas do Vale do São Francisco. O programa também conta com Eliane Cantanhêde.

Este episódio do Podcast 15 Minutos debate o cenário de deterioração institucional no Brasil, focando nas crescentes repercussões internacionais decorrentes de decisões do Supremo Tribunal Federal.

Consultor da Comissão Econômica para a África destaca que desafio não está mais em criar políticas, mas em garantir sua implementação para ampliar oportunidades reais de trabalho e inclusão; até 2035, mais jovens do continente entrarão no mercado de trabalho que no resto do mundo.

Muchos matrimonios no se rompen de un día para otro. A veces se van enfriando poco a poco cuando el amor se queda solo en lo humano, cuando la relación se llena de cansancio, heridas, egoísmo, distancia o falta de vida espiritual. En esta reflexión, el Padre Ernesto María Caro nos ayuda a contemplar el misterio de la Santísima Trinidad y a descubrir por qué el matrimonio cristiano no es solo una institución humana, sino una llamada profunda a la comunión, al amor y a la entrega. Dios no es soledad: Dios es comunión. Y el matrimonio, cuando se vive desde la gracia, puede convertirse en un signo vivo de ese amor.

Bom dia 247_ o que falta para a PF investigar Flávio Bolsonaro_ _2_6_26_ by TV 247

Com mais adjetivos do que nunca, Passos aperta um Montenegro em baixa nas sondagens e em mínimos nas diretas do PSD. Nesta Comissão Política analisamos um governo mais minoritário ainda. O que quer Pedro Passos Coelho? O que espera ele deste governo? E que consequências terá a divisão do PSD quando governa em minoria? Nesta comissão política convidamos Pedro Gomes Sanches para debater os caminhos do passismo, numa conversa com Paulo Baldaia e Vitor Matos e moderação de David Dinis. A sonoplastia é de Tomás Delfim e a ilustração de Carlos Paes.See omnystudio.com/listener for privacy information.

A través de los Salmos 15, 26 y 101, este devocional nos confronta sobre la integridad del corazón. La falta de verdad, justicia y coherencia revela una confianza debilitada en Dios. Ser íntegros no significa ser perfectos, sino vivir sin doblez, permitiendo que Dios examine nuestro corazón y forme en nosotros una vida transparente delante de Él y de los demás. 

SECCION: Conversation / Speaking Activity – Clases de conversación #56 – Como decir “ESPERO” en inglés Hoy tenemos una nueva publicación en nuestra sección ... The post Como se dice “Me hace falta algo” en Inglés appeared first on Cursos de ingles gratis Aprender ingles con audio. Clases de ingles gratuito.

315. "Voy demasiado lento… me falta muchísimo." Este es el error 4 de 21 de esta serie especial en donde estamos detectando errores o formas de pensar que nos hacen acumular peso y vivir este camino muchísimo más pesado de lo que realmente necesita ser. Y el pensamiento del que quiero hablar hoy es este: "Voy demasiado lento… me falta muchísimo." Francamente, es muy cómodo y fácil es vivir desde ahí. Y no solamente en el tema del peso. Muchas mujeres vivimos con esta costumbre de enfocarnos automáticamente en lo que falta. En lo que todavía no logramos. En lo que todavía no cambia. En lo que todavía no es suficiente. Y lo más fuerte es que muchas veces ni siquiera nos damos cuenta de cómo nos hablamos. Alguien nos dice: "Oye, qué bien te ves." Y automáticamente respondemos algo como: "Ay no… todavía me falta muchísimo." "Voy súper lento." "Sí… pero todavía no llego." "Te faltan lentes." Como si tuviéramos la necesidad de descontar nuestro propio avance. Y quiero que pauses aquí… Porque esto parece humildad… pero honestamente… ¿de qué nos sirve? ¿De qué nos sirve minimizar nuestros avances? ¿De qué nos sirve descontar el esfuerzo que sí estamos haciendo? ¿De qué nos sirve insistir en aplastarnos a nosotras mismas? Porque si tú misma no reconoces tu crecimiento… tu mente recibe el mensaje de que nada vale la pena. De que nada es suficiente. De que avanzar lento es igual a no avanzar. De que cambiar no cuenta hasta que sea perfecto. Y desde ahí… claro que muchas veces terminamos regresando a espacios de donde supuestamente queremos salir. Porque honestamente… es agotador vivir sintiendo que hagas lo que hagas nunca es suficiente. Y quiero decirte algo importante: No podemos controlarlo todo. No podemos controlar cuánto tarda el cuerpo. No podemos controlar cada resultado. No podemos controlar cada circunstancia. Pero sí podemos trabajar en lo que pensamos. Y sí podemos elegir las acciones que tomamos todos los días. Y aquí está lo poderoso: Porque cuando vivimos pensando: "Voy demasiado lento… me falta muchísimo"… normalmente nos sentimos frustradas. Desanimadas. Impacientes. Y desde ahí… muchas veces dejamos de hacer justo lo que sí te estaba ayudando. Pero cuando nos acostumbramos a reconocer nuestros avances… cuando nos acostumbramos a validar nuestro propio crecimiento… cuando nos acostumbramos a celebrar nuestras pequeñas victorias… Nos vuelvemos muchísimo más constantes. Muchísimo más fuertes. Y totalmente más capaces de sostener este camino. Por eso hoy quiero invitarte a probar algo diferente. La próxima vez que detectes este pensamiento: "Voy demasiado lento… me falta muchísimo"… Pausa. Respira. Y prueba cambiarlo por algo como: "Hoy decido reconocer y celebrar mis pequeñas victorias." Y sí… quizá al principio esto hasta se siente raro. Porque muchas veces estamos más acostumbradas a criticarnos que a reconocernos. Pero quiero invitarte a esforzarte en hacerlo. Esfuérzate en reconocer tus avances. Porque si pausas un momento… vas a encontrar más de una pequeña victoria. Quizá estás tomando más agua. Quizá ya no comes igual por ansiedad. Quizá te recuperas más rápido después de un fin de semana. Quizá ya no te hablas igual. Quizá hoy te rindes menos que antes. Y todo eso cuenta. Todo eso importa. Todo eso es avance. Y honestamente… creo que muchas veces avanzamos lento porque nosotras mismas no nos permitimos avanzar diferente. Porque seguimos viviendo desde la carencia. Desde la crítica. Desde el "todavía no". Y no, no digo que hacer estos cambios sea fácil. A veces hasta da miedo dejar de exigirnos así. A veces sentimos que si dejamos de presionarnos vamos a perder el control. Pero quiero que notes algo: La presión no necesariamente crea mejores resultados. Muchísimas veces… solo crea más cansancio. Por eso este recorrido es tan valioso no hacerlo sola. Porque a veces necesitamos que alguien nos ayude a ver el avance que nosotras mismas no estamos queriendo reconocer. Así es que hoy quiero invitarte a practicar esto: "Hoy decido reconocer y celebrar mis pequeñas victorias." Nota cómo se siente. Nota cómo cambia tu energía. Y nota cómo desde ese espacio… sí se vuelve muchísimo más posible seguir creando cambios reales y sustentables. Gracias por acompañarme en este episodio. Y antes de irte…

Heriberto Murrieta, Julia Headley y Ciro Procuna analizan el momento de la selección mexicana, que ya perfila su convocatoria rumbo al debut mundialista del 11 de junio. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Le hará bien a López Beltrán empezar desde abajo para construir su carrera política: mesaEnlace para apoyar vía Patreon:https://www.patreon.com/julioastilleroEnlace para hacer donaciones vía PayPal:https://www.paypal.me/julioastilleroCuenta para hacer transferencias a cuenta BBVA a nombre de Julio Hernández López: 1539408017CLABE: 012 320 01539408017 2Tienda:https://julioastillerotienda.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

End & Breakup of TMC Confirmed - Falta Result | Super Suvendu | Yogi Setting the Course | Abhishek T

Border Security Overhaul: Can the Smart Border System Stop Infiltration? | After Effects of Falta

Alexandre Garcia comenta falta de respeito ao contribuinte brasileiro com fundo eleitoral, encíclica do papa Leão XIV, ações do Comando Vermelho e intimação de Moraes em processo nos EUA.

En este episodio hablamos de: 1. El desarrollo personal no es egoísmo, sino base para cualquier cambio social. 2. No puede existir un movimiento colectivo consciente sin individuos conscientes. 3. El principal problema está en la mentalidad y la forma de percibir la vida. 4. Las personas normalizan el sufrimiento y rara vez cuestionan el sistema en que viven. 5. La sociedad actual refleja el nivel de conciencia colectiva existente. 6. La empatía, el altruismo y la compasión requieren primero un despertar individual. 7. La humanidad está en un proceso constante de evolución y transformación. 8. Las crisis personales y sociales suelen provocar cambios de conciencia. 9. Falta información y espacios públicos que impulsen una visión diferente de la vida. 10. La transformación social solo ocurre cuando las personas “se dan cuenta” de algo nuevo y lo viven. Si quieres contactarme puedes hacerlo en : contacto@buscadoresdesentido.es La música que suena en este audio es: 1. soundcloud.com/nhamer-garcia/hamer-metamorphosis 2. Valkiria. Nhamer García. https://www.youtube.com/watch?v=IwSu1nKgAo Si quieres invitarme a algo, puedes hacerlo aquí: 1. https://www.ivoox.com/support/36379 2. Paypal: contacto@buscadoresdesentido.es 3. Transferencia a nombre de Álvaro Gómez Contreras en la cuenta: ES98 1491 0001 2930 0007 5447

O que falta para o Atlético de Domínguez? Qual é a briga do Atlético no Brasileirão? Falta um nome "cascudo" no Galo? Classificação na Sul-Americana será tranquila? Com Izabela Baeta, Pedro Spinelli, Carol Leandro e André Ribas. Edição: Lavinia Aguiar.

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España es uno de los países con la red de trenes de alta velocidad más extensa, más amplia de toda Europa. Estos trenes se conocen como AVE, siglas de “Alta Velocidad Española”, y forman parte del paisaje del transporte desde hace ya más de treinta años. El primer AVE en España empezó a funcionar en 1992 y unía Madrid con Sevilla. Fue un proyecto muy simbólico, porque coincidió con la Exposición Universal de Sevilla y representó una imagen de modernidad y de apuesta por las infraestructuras. Desde entonces, la red ha ido creciendo poco a poco. Hoy en día, el AVE conecta Madrid con muchas ciudades importantes del país: Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga, Córdoba, Alicante o Valladolid. Por ejemplo, se puede viajar de Madrid a Barcelona en unas dos horas y media, de Madrid a Valencia en menos de dos horas o de Madrid a Málaga en alrededor de dos horas y cuarenta minutos. Esto ha cambiado por completo la forma de viajar dentro de España y ha reducido mucho el uso del avión en algunos trayectos. Por desgracia, hace unos meses, el tren de alta velocidad fue noticia por un accidente que le costó la vida a 46 personas. Ocurrió el 18 de enero, cuando el tren circulaba por la localidad de Adamuz, un pueblo de la provincia de Córdoba, en el sur de España. Un tren de alta velocidad de la compañía Iryo viajaba de Málaga a Madrid. Durante el viaje, el tren descarriló, es decir, se salió de las vías. Al descarrilar, el tren entró en la vía contraria. En ese momento, por esa vía venía otro tren que iba de Madrid a Huelva. Los dos trenes chocaron. El accidente fue muy grave. Como te decía, murieron 46 personas y más de 150 resultaron heridas. Es uno de los peores accidentes de tren en España en los últimos años. Los expertos creen que la causa del accidente fue la rotura de un raíl, una parte de la vía por donde circulan las ruedas. Pero la noticia de hoy no está relacionada con ese accidente, sino con algo completamente distinto. Y es que, durante muchos años, la alta velocidad española se ha centrado sobre todo en el transporte interior, es decir, en mover personas dentro del propio país. Sin embargo, en los últimos años ha surgido una nueva idea: conectar la red española con otros países europeos mediante trenes de alta velocidad internacionales. Ahí es donde aparece el proyecto de unir Madrid y París en AVE, un proyecto ambicioso y complejo, que no solo depende de trenes y vías, sino también de normas, acuerdos entre países y decisiones políticas. Y de eso trata la noticia que vamos a escuchar ahora mismo, que pertenece a Radio Nacional de España. Presta mucha atención. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Así que, ese tren de alta velocidad entre Madrid y París tendrá que esperar. Una pena, porque estaría muy bien conectar ambas capitales de esa forma. Bueno, es posible que todavía lo veamos en el futuro. Pero de momento vamos con las palabras y expresiones que pueden resultar más complicadas. Frenar: significa reducir la velocidad, parar o impedir que algo siga avanzando, tanto de forma literal como figurada. -Los problemas técnicos han frenado el proyecto. -El gobierno intenta frenar la subida de los precios. Frenazo: Un frenazo es una parada brusca o un cambio repentino de ritmo, normalmente cuando algo iba avanzando y, de repente, se detiene. -El proyecto del AVE ha sufrido un frenazo inesperado. -La economía estaba creciendo, pero la crisis provocó un frenazo. Aparcar (un proyecto): Apartar algo temporalmente, no cancelarlo, pero dejarlo en pausa hasta que la situación cambie. -La empresa ha decidido aparcar el plan por ahora. -Vamos a aparcar este tema y lo hablamos más tarde. Barreras regulatorias: Son normas, leyes o requisitos administrativos que dificultan o impiden que una empresa actúe en otro país. -Las barreras regulatorias complican la entrada en el mercado francés. -Muchas empresas pequeñas no pueden exportar por estas barreras regulatorias. Homologar: Homologar es comprobar y aceptar oficialmente que algo cumple las normas necesarias para usarse en otro país. -Los trenes necesitan homologarse para circular en Francia. -No puede trabajar aquí hasta homologar su título. Quejarse: Decir que algo no te gusta o te parece injusto, normalmente porque causa un problema o molestia. -El ministro se queja de la falta de reciprocidad. -Los vecinos se quejan del ruido constante. Falta de reciprocidad: Situación en la que una parte permite o facilita algo, pero la otra no hace lo mismo. -España abre su mercado, pero no recibe lo mismo a cambio. -Hay falta de reciprocidad: yo cedo, pero tú no. Trabas: Pequeños obstáculos o dificultades que complican un proceso, muchas veces de forma burocrática. -Renfe encuentra muchas trabas para operar en Francia. -Poner tantas trabas desanima a los inversores. Tirar los precios: Bajar mucho los precios para atraer clientes o eliminar a la competencia. -La empresa ha entrado en el mercado tirando los precios. -Algunas aerolíneas tiran los precios para ganar pasajeros. Bien. Esta era la última expresión, así que ya estamos preparados para escuchar la noticia por segunda vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Ahora lo has entendido mucho mejor, ¿verdad? Pues vamos con otra versión de la noticia utilizando sinónimos para que puedas ampliar tu vocabulario. El proyecto para conectar Madrid y París por tren de alta velocidad se ha quedado, de momento, en pausa. Lo que iba a ser un gran avance en las conexiones internacionales ha sufrido una paralización importante. Según ha explicado Renfe, actualmente no se cumplen los requisitos necesarios para seguir adelante, así que la empresa pública ha decidido posponer temporalmente esta línea directa con la capital francesa. Entre los principales motivos están los obstáculos legales relacionados con permisos y normativas, además de dificultades técnicas para certificar los trenes y adaptarlos a las exigencias del sistema ferroviario francés. Todos estos factores han ralentizado un proyecto en el que se llevaba trabajando desde hace años. Hace algunos meses, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había mostrado su malestar por lo que considera un trato poco equilibrado entre países. Mientras España ha permitido la entrada de la compañía francesa Ouigo, Renfe encuentra muchos problemas para ofrecer sus servicios en Francia, un mercado controlado en gran parte por la empresa pública SNCF. El ministro ha criticado que, cuando España intenta operar en Francia, surgen constantemente impedimentos y complicaciones, lo que genera una situación desigual. Según él, las empresas francesas han podido acceder al mercado español fácilmente y, además, ofreciendo precios muy bajos para atraer clientes. La idea original de Renfe era llegar a París en el año 2024, antes de la celebración de los Juegos Olímpicos, y ya contaba con varios trenes listos para ese objetivo. Sin embargo, por ahora, el plan queda aplazado hasta que el contexto sea más favorable. Muy bien. Hasta aquí mi versión de la noticia. Y ahora escuchamos la verdadera por última vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Para entender mejor esta noticia, conviene comparar la red de alta velocidad española con la de otros países europeos. España destaca sobre todo por la extensión de su red. Es uno de los países con más kilómetros de alta velocidad, solo por detrás de China, y muchas de sus principales ciudades están bien conectadas por tren. Sin embargo, buena parte de esta red se ha desarrollado pensando en los desplazamientos dentro del país. En Francia, por ejemplo, la alta velocidad también lleva muchos años funcionando. El TGV conecta París con ciudades como Lyon, Marsella o Burdeos, y además Francia ha apostado más claramente por las conexiones internacionales, sobre todo con países vecinos como Bélgica, Alemania o Suiza. Alemania tiene una red diferente. Allí los trenes de alta velocidad conviven con trenes más lentos, y no todas las líneas están pensadas exclusivamente para ir muy rápido. Aun así, el sistema ferroviario alemán está muy integrado con el resto de Europa, lo que facilita los trayectos internacionales. Italia es otro caso interesante. En los últimos años ha desarrollado una red de alta velocidad muy eficaz, especialmente entre ciudades como Milán, Roma, Florencia o Nápoles, y además ha apostado por la competencia entre empresas, lo que ha reducido precios y aumentado la oferta. Todo esto muestra que, aunque España tiene una red muy moderna y extensa, conectarla con otros países no es tan sencillo. Cada país tiene sus propias normas, sus intereses económicos y sus empresas públicas o privadas, y eso complica la cooperación. Por eso, el proyecto del AVE entre Madrid y París no es solo una cuestión de trenes: es también un buen ejemplo de los límites de la integración europea cuando hablamos de infraestructuras estratégicas. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214

La semana pasada el departamento de Justicia de Estados Unidos imputó a Raúl Castro. Le acusa de cuatro cargos de asesinato y dos de destrucción de aeronaves. El caso se remonta a 1996, pero muchos exiliados aún lo recuerdan. El ejército cubano, en aquel entonces comandado por Raúl Castro, ordenó disparar contra dos avionetas de la ONG Hermanos al Rescate que recogían balseros a la deriva en el estrecho de la Florida. Murieron cuatro personas, tres de ellas de nacionalidad estadounidense. La imputación se anunció en un lugar muy simbólico para los exiliados, la Torre de la Libertad de Miami. Los más mayores llevaban 30 años esperándolo, pero el destinatario real no eran ellos, ni siquiera Raúl Castro, sino el gobierno cubano presidido por Miguel Díaz-Canel. Deberían estar preocupados ya que Castro se incorpora a la lista de jefes de Estado señalados por la justicia estadounidense. Nicolás Maduro se encontraba en la misma situación y fueron a capturarle a Caracas en enero. No es la primera vez que se tensan las relaciones entre EEUU y Cuba, pero esta vez hay algo diferente. Tenemos a un presidente dispuesto a emplear la fuerza sin escrúpulos, el régimen agoniza y el secretario de Estado, Marco Rubio, es hijo del exilio cubano, por lo que, para él, se despacha aquí un asunto personal. Por de pronto la isla se encuentra sin combustible y se han activado todas las sanciones secundarias. En Washington han desempolvado la vieja doctrina Mallory de 1960 que buscaba rendir al castrismo mediante la presión económica. El problema es que la asfixia económica solo funciona si después viene algo, y ese algo no aparece. Díaz-Canel sigue gobernando y los tres pilares del régimen, el ministerio del Interior, las Fuerzas Armadas y el partido comunista, se mantienen en pie. Raúl Castro, además, no es Maduro ni el castrismo es el chavismo. En Venezuela gobierna una banda criminal con facciones enfrentadas, Cuba es un Estado totalitario mucho más clásico con un aparato represivo que funciona muy bien. Para una posible intervención Trump ha buscado algunas justificaciones como que desde Cuba los rusos y los chinos espían a EEUU, o una supuesta compra de 300 drones para atacar Guantánamo y e incluso Cayo Hueso. No parecen muy creíbles. No tendría mucho sentido que el régimen regale semejante casus belli a la mayor potencia militar del mundo. La presión militar se ha intensificado. El portaviones Nimitz llegó al Caribe hace unos días, el director de la CIA, John Ratcliffe, viajó a La Habana, quizá para entregar un ultimátum. En el caso de que los estadounidenses quisiesen intervenir por la fuerza lo tendrían sencillo ya que el ejercito cubano es minúsculo y carece de armamento moderno. La pregunta no es si Trump puede tomar la isla, cosa que parece obvia, sino qué haría después. El precedente iraní demuestra que el poder aéreo no trae cambios de régimen por sí solo. Quedan dos opciones, una operación quirúrgica para capturar a Raúl, un nonagenario ya retirado, o una invasión a gran escala que dejaría a Estados Unidos administrando un país de 10 millones de cubanos hambrientos. La tercera, la de que se produzca una rebelión interna, es menos probable. En 67 años de historia los cubanos han preferido marcharse a rebelarse conocedores de los costes de hacer lo segundo. Trump se las promete muy felices, está convencido de que será él quien acabe con el castrismo después de casi siete décadas. Falta saber si este fósil viviente de la guerra fría dará un paso atrás o preferirá, fiel a su divisa, la patria o la muerte. La respuesta seguramente llegue antes de fin de año. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 4:04 El castrismo acorralado 35:50 Los jueces y la política 42:05 El legado de Zapatero 46:28 El doble rasero de Hacienda · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #cuba #raulcastro Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Falta solo una semana para la primera vuelta presidencial. En este capítulo nos preguntamos, entre otras cosas, ¿cómo sería la gobernabilidad de los tres candidatos punteros con el congreso y las otras ramas del poder?Para este capítulo hablamos con Alejandro Chala, analista político e investigador de la Fundación PARES; con Andrés Villamizar, analista en seguridad y asuntos internacionales; con Silvia Otero, profesora de la Facultad de Estudios Internacionales, Políticos y Urbanos de la Universidad del Rosario; con la profesora de ciencia política y estudios globales en la Universidad de los Andes, Sandra Borda; y con la ex Ministra de Relaciones Exteriores, María Emma Mejía. 

¿Y si el problema no es que te falte motivación… sino que algo dentro de ti sigue postergando lo que Dios intenta llenar? Llenaba la goma una y otra vez… hasta que descubrí que no necesitaba más aire. Necesitaba encontrar los clavos.

España se enfrenta a una bomba demográfica, económica y social: natalidad hundida, familia debilitada, vivienda imposible, inmigración desordenada y un Estado cada vez más grande que promete soluciones mientras fabrica dependencia. En este directo hablamos con Alejandro Macarrón Larumbe, experto en demografía y una de las voces más incómodas sobre el futuro poblacional de España, para analizar por qué construir vivienda social no resuelve el problema de fondo si el país sigue atrayendo flujos migratorios sin control, qué impacto real tiene la inmigración sobre vivienda, ayudas públicas y cohesión social, y por qué la clase media española parece condenada a pagar la fiesta mientras se queda sin hijos, sin casa y sin futuro.✅¿Necesitas un PSI (Personal Shopper Inmobiliario) para acompañarte a invertir en bienes raíces en la Com.Madrid?: magnatesladrillo@gmail.com✅Si vas en serio «La Biblia del Magnate del Ladrillo» está AQUÍ✅

Juan Carlos Rodríguez, de Tercer Cielo, arremete contra Lilly Goodman por "falta de gratitud" en los inicios de su carrera. El reconocido productor, compositor e integrante del dúo de música cristiana Tercer Cielo, Juan Carlos Rodríguez, ha encendido las redes sociales tras publicar una serie de contundentes declaraciones en sus historias de Instagram. En ellas, acusa directamente a la cantante Lilly Goodman de ignorar deliberadamente el crédito y el esfuerzo de quienes la ayudaron a consolidar su carrera musical desde cero. A través de varios mensajes, Rodríguez expresó el dolor y la frustración que siente al ver cómo Goodman supuestamente omite su nombre y el de otros colaboradores clave en las entrevistas donde habla de su trayectoria. "Trabajamos por amor a nuestra amiga y sin dinero" El productor reveló detalles sobre el arduo trabajo detrás de los primeros y más grandes éxitos de la artista de origen dominicano. Recordó los inicios difíciles, asegurando que el esfuerzo invertido no estuvo motivado por intereses económicos. "No fuimos solo dos amigos. Demasiado más que eso. Lo dimos absolutamente todo. Marcos y yo. Interminables horas de esfuerzo. Cero dinero, sudando el alma en el estudio para verla triunfar", manifestó Rodríguez. Asimismo, detalló su rol fundamental en la creación de los álbumes más emblemáticos de Goodman. Señaló que él escribió, produjo, mezcló y grabó casi la totalidad del disco Sobreviviré (2006), destacando que la intérprete solo escribió el tema "Cúbreme". También mencionó que la icónica canción "Iglesia", del álbum Contigo Dios (2001), originalmente la había escrito para sí mismo, pero decidió cedérsela. Bloqueado tras reclamar reconocimiento La polémica aumentó cuando Juan Carlos Rodríguez mostró una captura de pantalla que sugiere que Lilly Goodman lo habría bloqueado de sus redes sociales luego de que este le reclamara por la falta de menciones a su trabajo. "El reclamarle porque jamás me honra ni me menciona, prefirió bloquearme", denunció el líder de Tercer Cielo. Ante las críticas de algunos usuarios que señalaban que en la música cristiana "la honra es solo para Dios", el productor fue tajante en diferenciar la gloria espiritual del agradecimiento humano: "La gratitud no debería sentirse como una deuda, sino como algo natural cuando alguien estuvo contigo desde el inicio... Pero cuando alguien fue parte tan importante de tu camino, también es humano sentir dolor cuando actúan como si nunca estuviste ahí". Promete contar todo en un podcast Para cerrar, Rodríguez dejó claro que la historia no termina aquí. Al mostrar una captura del megaéxito "Al Final" —el cual cuenta con más de 750 millones de reproducciones en YouTube—, el productor advirtió que planea lanzar un podcast próximamente para contar a fondo cómo escribió y produjo dicha canción, así como la mayoría de los éxitos de Lilly Goodman. Hasta el momento, la intérprete de "Al Final" no ha emitido ninguna declaración oficial ni comentarios al respecto en sus plataformas digitales.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-ebenezer-rd--3279340/support.ESCUCHAR RADIO 

Bienvenidos al episodio 351 de Lenguas Calvas, el podcast donde Christian Álvarez y Laura Gisselle responden a los dilemas amorosos más locos de internet. Esta semana destrozamos tres historias que te van a partir de risa.Primero, un gay del extranjero que tiene que elegir entre tres hombres: el francés quejica, el hijo del pastor traumatizado, o el rubio de ojos hipnotizantes. ¿Quién gana? Spoiler: votamos unánimemente.Después, una oyente vuelve con actualización de su relación con diferencia de edad. ¿Sigue siendo un red flag o ya lo superamos? Spoiler: les mostramos las fotos.Y para cerrar, una mujer descubre que su novio prefiere el porno a ella. ¿Es gay? ¿Tiene un problema? Ella llama en vivo y nos cuenta cómo lo resolvió. Disclaimer: cambió drásticamente.Todo esto con nuestro humor irreverente, sin filtros y sin censura. Si quieres mandar tu pregunta o drama, escríbenos a laslenguascalvas@gmail.com. Y si quieres contenido exclusivo, chistes bonus y acceso a nuestra comunidad, súmate a nuestro Patreon: patreon.com/lenguascalvas.Nos vemos en el chat en vivo cada semana. ¡Que disfrutes!PREGUNTAS DEL EPISODIO:"Tengo opciones" - Elegir entre tres parejas potenciales"No es la edad, es cómo me hace sentir" - Actualización de relación con diferencia de edad"¿Pajero o gay?" - Falta de intimidad en pareja#LenguasCalvas #Podcast #ConsejoAmoroso #Relaciones #Comedia #PodcastSpañol #DramaAmoroso #ConsejosDeVida #Pareja #RelacionesTóxicas #Sexualidad #ComunidadPodcastMANDA PREGUNTAS/HISTORIAS: LASLENGUASCALVAS@GMAIL.COMUNETE A PATREON EN: WWW.PATREON.COM/LENGUASCALVAS

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Episodio exclusivo para suscriptores de Se Habla Español en Apple Podcasts, Spotify, iVoox y Patreon: Spotify: https://open.spotify.com/show/2E2vhVqLNtiO2TyOjfK987 Patreon: https://www.patreon.com/sehablaespanol Buy me a coffee: https://www.buymeacoffee.com/sehablaespanol/w/6450 Donaciones: https://paypal.me/sehablaespanol Contacto: sehablaespanolpodcast@gmail.com Facebook: www.facebook.com/sehablaespanolpodcast Twitter: @espanolpodcast PREGUNTAS ÚTILES PARA VIAJAR EN TREN Hoy vamos a hacer algo muy práctico. Vamos a centrarnos en las preguntas más habituales cuando se viaja en tren en España. No vamos a hablar de gramática complicada ni de teoría, sino de situaciones reales: estar en una estación, subir al tren, hablar con el personal o preguntar a otros pasajeros. Si alguna vez has viajado en tren por España, o piensas hacerlo, este episodio te va a resultar especialmente útil. PREGUNTAS EN LA ESTACIÓN: HORARIOS Y DESTINOS Empezamos por la estación. Llegas, hay mucha gente, pantallas, trenes… y tienes dudas. Preguntas muy frecuentes: Perdón, ¿a qué hora sale el próximo tren a Valencia? Disculpa, ¿hay algún tren antes de las seis? ¿Este tren va a Barcelona? ¿Este es el AVE a Sevilla? En España es muy habitual empezar con “perdón” o “disculpa”. No es una disculpa real, es simplemente una forma educada de empezar una pregunta. Más ejemplos: Perdone, ¿este tren es directo? Disculpe, ¿para en Zaragoza? PREGUNTAS SOBRE LA VÍA Y EL ANDÉN Otra situación muy típica: sabes a dónde vas, pero no sabes desde dónde sale el tren. Preguntas comunes: ¿Desde qué vía sale el tren? ¿La vía cuatro es esta? ¿Dónde está el andén siete? ¿Es aquí para el tren de Málaga? En España se usa mucho la palabra “vía”. En otros países se dice “plataforma”, pero aquí lo normal es “vía”. PREGUNTAS SOBRE LA COMPRA DEL BILLETE Seguimos ahora con una parte muy importante del viaje: la compra del billete. En España, el billete se puede comprar en taquilla, en máquinas automáticas o por internet, pero las preguntas que se hacen suelen ser muy parecidas en todos los casos. Lo primero que te van a preguntar normalmente es la fecha. Por ejemplo: “¿Para hoy o para otro día?” Y tú puedes responder: “Para hoy” o “Para mañana, por la mañana”. Después, es muy habitual que te pregunten por el horario. Preguntas típicas son: “¿A qué hora quiere salir?” o “¿Por la mañana o por la tarde?” Y aquí puedes responder de forma aproximada, por ejemplo: “Sobre las cinco” o “Lo más pronto posible”. Otro tema fundamental es el tipo de billete. Es frecuente oír preguntas como: “¿Billete básico o flexible?” El billete flexible es más caro, pero permite cambios. El básico suele ser más barato, pero no permite modificar la fecha o la hora. También pueden preguntarte por la clase. Por ejemplo: “¿Clase turista o preferente?” Lo más habitual es responder simplemente: “Turista, por favor”. Si el asiento está numerado, aparece otra pregunta muy común: “¿Ventana o pasillo?” Aquí puedes decir: “Ventana, si es posible” o “Me da igual”. Antes de terminar la compra, es normal preguntar por el precio: “¿Cuánto cuesta?” o “¿Cuál es el precio del billete?” Y también por la forma de pago. Por ejemplo: “¿Puedo pagar con tarjeta?” Como ves, comprar un billete en España no requiere frases complicadas. Con preguntas cortas, claras y educadas, puedes resolver toda la situación sin problema. PREGUNTAS CUANDO SUBES AL TREN Una vez tienes el billete, aparecen nuevas dudas. Preguntas habituales: Perdona, ¿este asiento está ocupado? Disculpa, ¿mi asiento es este? ¿Soy ventana o pasillo? ¿El billete incluye comida? Ejemplos: Creo que este es mi sitio, ¿verdad? ¿Puedo cambiar el billete? ¿Este billete es flexible? Comentario didáctico: En España se dice “billete”, no “ticket”, aunque todo el mundo entiende “ticket”. PREGUNTAS SOBRE RETRASOS Y TIEMPOS Otra situación muy real: el tren no sale a la hora prevista. Preguntas frecuentes: Perdón, ¿el tren va con retraso? ¿Cuánto tiempo de retraso llevamos? ¿A qué hora llegamos? ¿Falta mucho para llegar? “Vamos con retraso” es una expresión muy típica que oirás por megafonía. PREGUNTAS DENTRO DEL TREN Ya estás en el tren, pero siguen apareciendo preguntas. Preguntas muy comunes: Perdón, ¿dónde está el baño? ¿Hay cafetería en el tren? ¿Este es el coche cinco? ¿Funciona el wifi? Disculpa, ¿puedo dejar la maleta aquí? ¿Hay enchufes en este asiento? En los trenes de alta velocidad es muy normal preguntar por el wifi o los enchufes. PREGUNTAS AL PERSONAL DEL TREN Cuando tienes dudas importantes, lo más normal es preguntar al personal. Preguntas típicas: Disculpe, ¿me puede ayudar? ¿Dónde tengo que bajarme? ¿Esta parada es Córdoba? ¿Tengo que hacer transbordo? Perdón, ¿este tren para en Cuenca? ¿Me avisa cuando llegue mi parada? El trato suele ser directo, pero siempre se agradece un “por favor”. PREGUNTAS ENTRE PASAJEROS Muchas veces no preguntas al personal, sino a otros viajeros. Preguntas habituales: Perdona, ¿este tren va a Alicante? ¿Sabes si llegamos a tiempo? ¿Es aquí para Madrid? Creo que vamos juntos, ¿no? ¿Tú también bajas en Valencia? Como has visto, viajar en tren en España implica hacer muchas preguntas cortas, claras y educadas. No es necesario hablar perfecto: con estas preguntas puedes manejarte sin problemas en estaciones y trenes. Te recomiendo elegir algunas, repetirlas en voz alta y probar a usarlas en situaciones reales. Y con esto terminamos el episodio de hoy. Nos escuchamos en el próximo. ¡Hasta pronto! DIÁLOGO 1 · EN LA ESTACIÓN (HORARIOS) Viajero: — Perdón, ¿a qué hora sale el próximo tren a Barcelona? Empleado: — El próximo sale a las cinco y diez. Viajero: — ¿Es directo? Empleado: — Sí, es un AVE directo. Viajero: — Perfecto, gracias. Empleado: — A usted. DIÁLOGO 2 · LA VÍA Y EL ANDÉN Viajera: — Disculpa, ¿desde qué vía sale el tren a Valencia? Otro pasajero: — Desde la vía seis, creo. Viajera: — ¿Es esta? Otro pasajero: — No, es la de enfrente. Viajera: — Ah, vale. Muchas gracias. DIÁLOGO 3 · DENTRO DEL TREN (ASIENTO) Viajera: — Perdón, ¿este asiento está ocupado? Otro pasajero: — No, creo que no. Viajera: — Es que en mi billete pone coche cuatro, asiento doce. Otro pasajero: — Sí, entonces es este. Viajera: — Perfecto, gracias. DIÁLOGO 4 · VENTANA O PASILLO Viajera: — Disculpa, ¿eres pasillo o ventana? Otro pasajero: — Yo soy ventana. Viajera: — Ah, vale. Entonces yo soy pasillo. Otro pasajero: — Sí, parece que sí. DIÁLOGO 5 · RETRASO DEL TREN Viajera: — Perdón, ¿el tren va con retraso? Empleada: — Sí, llevamos unos diez minutos. Viajera: — ¿Se sabe cuánto va a durar? Empleada: — De momento, esperamos recuperar el tiempo. Viajera: — Vale, gracias. DIÁLOGO 6 · DENTRO DEL TREN (SERVICIOS) Viajera: — Disculpa, ¿dónde está el baño? Pasajero: — Al fondo del coche, a la derecha. Viajera: — Gracias. — Y una cosa más, ¿hay cafetería? Pasajero: — Sí, en el coche tres. DIÁLOGO 7 · WIFI Y ENCHUFES Viajera: — Perdón, ¿funciona el wifi? Personal: — Sí, pero a veces va un poco lento. Viajera: — ¿Y hay enchufe en el asiento? Personal: — Sí, debajo de la mesa. Viajera: — Genial, gracias. DIÁLOGO 8 · PARADAS Y DESTINO Viajera: — Disculpe, ¿esta parada es Zaragoza? Revisor: — No, esta es la siguiente. Viajera: — Ah, entonces me bajo después. Revisor: — Exacto. DIÁLOGO 9 · TRANSBORDO Viajera: — Perdón, ¿tengo que hacer transbordo para ir a Málaga? Empleada: — Sí, tiene que cambiar en Córdoba. Viajera: — ¿Es complicado? Empleada: — No, es muy fácil. Está bien señalizado. DIÁLOGO 10 · ENTRE PASAJEROS Viajera: — Perdona, ¿este tren va a Alicante? Otro pasajero: — Sí, pero para también en Elche. Viajera: — Perfecto, es donde bajo yo. Otro pasajero: — Entonces vamos al mismo sitio. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214