Podcasts about Asfalto

Hay hoy y había en la Roma imperial mil motivos para viajar a esta zona: reconstruir los pasos de Jesucristo en Jerusalén, recordar el poderío militar romano en el palacio de Herodes o ver la fábrica de betún del ‘Lago de Asfalto'

En menos de un mes, Madrid volverá a acoger un GP de Fórmula 1. Un hito que no ocurría desde hace 45 años, en el Jarama, y que vuelve a ser posible gracias a la construcción del Madring. Son días frenéticos en el trazado que discurre entre Valdebebas y los pabellones de IFEMA, a pocos metros de la ciudad deportiva del Real Madrid, buscando terminar las obras para acoger al 'Gran Circo' en su visita del próximo 11, 12 y 13 de septiembre. 

Los operarios de grúas y asistencia en carretera desempeñan una labor fundamental en la gestión de accidentes y emergencias, trabajando a menudo "en las sombras" mientras colaboran estrechamente con la Guardia Civil y los bomberos para despejar las vías y facilitar el flujo de tráfico. A pesar de ser piezas clave que intervienen incluso en catástrofes como inundaciones para desbloquear calles, el sector se enfrenta a una preocupante falta de reconocimiento y a condiciones laborales precarias, con turnos extenuantes que en ocasiones impiden el descanso básico de los trabajadores. Además de su labor operativa, estos profesionales enfatizan la importancia de la seguridad vial, aconsejando a los conductores salir siempre por el lado del acompañante para evitar atropellos y advirtiendo sobre la presencia de "grúas piratas" que intentan realizar cobros indebidos en momentos de vulnerabilidad.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. El peso de un segundo: la cruda realidad de quien causa una muerte en el asfalto A través de los micrófonos de Onda Cero Madrid Sur, Eduardo Sánchez rompe el silencio y narra en primera persona el calvario, el paso por prisión, los siete años de terapia y la sanación mutua junto a Enrique tras provocar un choque mortal bajo los efectos del THC y la fatiga. Para la opinión pública, el causante de un siniestro vial mortal suele ser un personaje plano, una fría silueta en un expediente judicial o un titular de sucesos. Sin embargo, cuando la condena penal se extingue, queda un ser humano que debe convivir el resto de sus días con la certeza de haber segado una vida inocente. Eduardo Sánchez, transportista que en el año 2017 provocó una colisión frontal letal, ha decidido dar un paso al frente de la mano de la asociación de víctimas P(A)T para contar lo que ocurre en el lado más oscuro de la carretera. Su relato no busca la autoexculpación, sino lanzar una advertencia desesperada a una sociedad que a diario normaliza pequeñas imprudencias al volante. 1. La bomba de relojería: THC, fatiga y asfalto En junio de 2017, Eduardo se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de marihuana, asumió una ruta de larga distancia entre Barcelona y Jaén sin haber descansado lo suficiente. En el trayecto de vuelta, la combinación de sustancias, el cansancio acumulado y las horas de conducción ininterrumpida actuaron como una bomba de tiempo. Eduardo invadió el carril contrario e impactó de frente contra un turismo. El conductor del vehículo contrario falleció en el acto, dejando a una niña pequeña huérfana de padre. «Fui consciente de que no había marcha atrás en el momento en que me evacuaban las unidades de emergencia y escuché que había un fallecido en el acto. Te quedas en shock. Todo te da vueltas, te cuestionas absolutamente todo como ser humano», relata Eduardo con una voz quebrada por el peso de los años. La justicia penal actuó con firmeza. Eduardo fue condenado por un delito de homicidio por imprudencia y otro contra la seguridad vial a una pena de 2 años y 7 meses de prisión, junto a la privación del derecho a conducir durante 6 años. 2. La paradoja de la celda y la herida familiar El 19 de diciembre de 2019, Eduardo cruzaba el umbral de la prisión para cumplir su condena, enfrentándose de inmediato al aislamiento de la pandemia de la COVID-19, que canceló temporalmente sus permisos de salida. Pero más allá de la pérdida de libertad física, lo que verdaderamente devastó el entorno de Eduardo fue el impacto colateral en su propia familia. «La cárcel es un proceso duro. Es ver los primeros pasos de tu hija pequeña a través de un cristal de comunicaciones en el locutorio. Es que tu hijo mayor te confiese, tiempo después, que el principal recuerdo que conserva de su infancia es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la prisión cerrándose tras de ti al ir a visitarte», confiesa. Para Eduardo, la prisión fue un trámite civil, pero no el espacio de curación o reinserción real. El verdadero trabajo de reconstrucción moral requirió 7 años de terapia psicológica intensiva para tratar un cuadro severo de estrés postraumático y aprender a digerir la culpa. Durante años, Eduardo fue incapaz de pronunciar una sola palabra sobre el accidente sin romper a llorar o verse desbordado por la angustia. 3. El "efecto vermut" y la dictadura de la prisa Una de las reflexiones más lúcidas de Eduardo apunta a la raíz de la falta de conciencia en la juventud con respecto a las "drogas blandas" y el alcohol: la educación invisible que reciben en sus propios hogares. «Los chavales jóvenes ven el consumo de cannabis y la conducción con una total falta de realidad; creen que no pasa nada. Pero es que han visto a sus propios padres ir a hacer el vermut los fines de semana, beberse dos o tres copas, coger el coche con total tranquilidad y subirlos atrás. El mensaje implícito que les transmitimos es: "si lo hace papá, lo puedes hacer tú". Creemos que fumarse un porrito no es nada, que es lo mismo que esas copitas de los padres, y estamos educando de una manera errónea y muy peligrosa desde nuestras propias casas». Del mismo modo, Eduardo señala a la prisa diaria como otra gran distorsión psicológica del conductor: «Si ya vas tarde a algún sitio, por más que corras, ya vas tarde. No vas a recuperar el tiempo poniéndote a 130, 140 o 150 km/h en la carretera. Toda esa velocidad absurda se desvanece al llegar al primer semáforo o al atasco para entrar o aparcar. Tarde vas a ir de todos modos, lo único que decides al correr es si vas a llegar vivo». 4. Radiografía de las aulas de recuperación de puntos Tras recuperar su permiso de conducir, Eduardo se convirtió en voluntario activo de P(A)T. Hoy en día, se sienta regularmente en las aulas frente a conductores que han perdido sus puntos, compartiendo su experiencia sin tecnicismos ni condescendencia. • La trilogía del riesgo: En los cursos, Eduardo identifica tres denominadores comunes de forma sistemática: el alcohol, las drogas y la distracción con el teléfono móvil. • Nuevos perfiles: Sorprende el cambio demográfico en las aulas. Al margen de los jóvenes y adultos de mediana edad, Eduardo destaca el creciente y llamativo aumento de mujeres y chicas jóvenes sancionadas que asisten a estos cursos de reeducación. • Salvar vidas desde el remordimiento: El impacto de su cruda honestidad desarma al infractor más escéptico. Eduardo recuerda con emoción el caso de un alumno de El Vendrell que, tras escuchar su testimonio, acudió a la autoescuela para comunicar que la charla le había impactado tanto que había decidido cambiar de trabajo y reorientar por completo su vida. «Es una vida que hemos salvado, y eso te llena», confiesa. 5. La imposibilidad de la "normalidad" y la sanación mutua Al ser preguntado sobre si ha logrado recuperar una vida "normal", Eduardo es tajante: la paz interior y la tranquilidad se pierden para siempre. Su cuerpo sigue reflejando somáticamente el trauma del impacto de 2017: «Yo escucho un pequeño toque de chapa entre dos coches en la calle, de esos que hacen ruido, y me pongo tenso de inmediato; se me acelera el corazón a mil por hora. Te das cuenta de que tu vida jamás volverá a ser normal». Sin embargo, el camino de la justicia restaurativa le ha permitido construir un puente de sanación único junto a Enrique Rodríguez, miembro de P(A)T y padre de Iván, un joven fallecido en carretera. Aunque Eduardo no fue el causante del accidente del hijo de Enrique, el encuentro entre ambos obró un milagro emocional que las sentencias judiciales jamás contemplan. Enrique confesaba durante la presentación del documental Vías Restaurativas que había tardado 14 años en cerrar su herida de duelo, y que solo lo logró al hablar con Eduardo, al ver reflejado en sus ojos el dolor y el remordimiento real del causante. «La relación con Enrique es gloria bendita. Mi hija pequeña le ve y para ella es el "avi" Enrique; somos prácticamente familia. Nos entendemos porque nuestro dolor y nuestra pena son similares y nos acompañarán siempre. Yo aprendo de su fortaleza, de sus ganas de vivir y de cómo le dio la vuelta a su sufrimiento tras haber estado en el pozo más hondo, dispuesto a perder su propia vida. Enrique me ha enseñado a valorar lo realmente importante y a ignorar las cosas banales de las que vive el 90% de la sociedad», concluye Eduardo. Para Eduardo, sentarse ante los micrófonos y las aulas es la única forma de "pagar" de manera activa una deuda moral que los años de celda y las indemnizaciones de las aseguradoras nunca podrán saldar. El objetivo es que nadie más tenga que vivir con la insoportable certeza de haber arrebatado una vida en la carretera. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Noemí Guillermo representa una combinación muy poco frecuente: una dermatóloga con una sólida carrera científica que, paralelamente, desarrolla una intensa actividad como divulgadora cinematográfica, filóloga y ensayista. Colabora en tertulias culturales en Radio y TV. Es autora de varios libros, el último sobre el director de cine español Jose Luis Garci, titulado “Chaval dedícate al cine (de palique con Garci)”.1:00 Inicios: “Los dermatólogos tienen superpoderes…”9:00 Vaughan radio. Graduada Lenguas Modernas. Cultura Audiovisual y Literaria11:00 Mentores: Francisco Ponce y Jose Luis Garci. 16:00 Me gusta el Cine Clásico y cine mudo. 19:00 Mis recomendaciones de Cine Clásico (hasta 1970)Metrópolis (1927). Ciencia Ficción. Fritz LangUna Mujer para Dos (Design for Living). 1933. Comedia Romantica. Ernst LubitschCasablanca. 1942. Drama romántica. Michael CurtizEl Gran Carnaval. 1951. Billy WilderPerdicion (1944). Cine Negro. Billy Wilder. En un Lugar Solitario (1950). Cine Negro. Nicholas Ray.Dies Irae.(1943). Dreyer.Los Mejores Años de nuestra Vida (1946). Drama. William WylerBreve Encuentro.(1945). Drama romántico. David LeanCautivos del Mal (1952). Drama. Vincent Minelli.Eva al Desnudo (1950). Drama. Joseph MankiewiczLa Jungla de Asfalto (1950). Cine Negro. John Huston.Ciudadano Kane. Orson WellsEl Apartamento (1960). Billy WilderTestigo de Cargo (1957). Drama Judicial. Billy Wilder30:00 Mis recomendaciones de Cine Moderno (1970 en adelante)El Padrino (las tres partes). Francis Ford CoppolaBlade Runner. Ridley ScottEd Wood. Tim BurtonEl Hombre Elefante. David LynchLa Vida de los Otros. Florian Von Donnersmarck L.A.Confidential. Curtis HansonEl Caballero Oscuro. Cristopher NolanMilliom Dollar Baby. Clint EastwoodOlvidate de Mí (Eternal Sunshine of the Spotless Mind). Michael GondryHer. Spike Jonze500 dias juntos. Marc Webber.42:00 Películas que considero están Infravaloradas.Apocalypto. Mel GibsonDetour. 1945. Edgard G UlmerEl Puente (Die Brücke). 1959. Bernhard WickiLa Calle de la Vergüenza. Mizoguchi. Mesas Separadas. Delbert MannTitanic. 1953. Barbara Stanwick. Jean NegulescoTiburoneros. Luis AlcorizaThe Set Up. 1949. Robert Wise. Boxeo.Madame De... 1953. Comedia. Max OphulsSin Remisión. Drama Carcelario. John Cromwell.The Prime of Miss Jean Brodie (1969). Ronald Neame50:00 Cine Español. Peliculas que recomiendoSurcos. Cine Negro 1951. Jose Antonio Nieves CondeExtraño Viaje. Comedia. Fernán GómezEl Camino. Comedia. Ana MariscalTiempo de Matar a un Niño. Chicho Ibañez SerradorLa Residencie. Ibañez SerradorMi Querida Señorita. Jaime de Armiñán.El Verdugo.Los Santos Inocentes54:00 Películas Recientes que me gustanLos Domingos. Laura Ruiz de Azúa.Un poeta. Simón Mesa Soto (Colombia)La Chica de la Aguja. 2024. Magnus Von Horn Robot Dreams. Animación. 2023. Pablo BergerUn Completo Desconocido. 2024. James Mangold58:00 Series que RecomiendoSuccessionNo Digas NadaEl PingüinoTrue LoveAfter Live1883America Primeval (Erase una vez el Oeste)1:01:00 Mis actores/actrices favoritos. 1:08:00 El Vampiro de Düsseldorf (Fritz Lang) es mi película favorita1:12:00 Otras Aficiones: Natación. Lectura. 1:13:00 Libros recomendados: Vargas Llosa, Delibes y GaldósPantaleón y las Visitadores (Vargas Llosa)La Tía Julia y el Escribidor (Vargas Llosa)Lo Prohibido (Galdós)La Familia de León Roch (Galdós)Novelas de Torquemada (Galdós)La Sombra del Ciprés es Alargada (Delibes)Mi idolatrado hijo Sisí (Delibes)El Fin del Romance (Graham Greene)Carnicero (Joice Carol Oates)No Digas Nada (Patrick Keefe)Traigan los Caballos Vacíos. Auto-Biografia de David NivenEl Viaje. Paco Roca (comic)

La inversión será de casi un millón de euros y mejorará el firme de más de 53.000 metros cuadrados de calzada 

Um arroz de cabidela desastroso...

Llega SDU701 — THE RAVE: Un verano en Nueva York. Dos horas impresionantes - con un fabuloso - Techno Summer Mix - sin tregua, sin filtros y sin escapatoria. Sonidos del Universo Radioshow. Luces de neón. Asfalto caliente. Sudor. Frecuencias al límite. Superasis toma el control desde Radio New York Club para convertir la Radio en una excitante RAVE- Tuesday 07.07.26 TRACKLIST: 1.-ACKERMANN- I KNOW WHAT TO DO (DEETRON REMIX) 2.- NO DIVE- SAILING 3.- FRANCO SMITH- ANTHEM 4.- MILION RUANDO, BOURAS- PROPHECY 5.- OXIA- DOMINO (SPACE 92 EXTENDED REMIX) (Armada Music) 6.- CHRIS VERON, Axxx7en- IN YOUR MIND 7.- YUUKI YOSHIYAMA- COMMON GROUND (CHRISTIAN SMITH REMIX) (Tronic) 8.- GARY BECK- MODEL STORE 9.- TOYAK- ACID VIBES 10.- RELINQUIO- RECURRENCE 11.- MR.G- I CAME TO SEE YOUR 12.- STOKED- SPLINTERCELL 13.- TAO ANDRA- THE SILENCE BREAKS 14.- REIN (NL)- ACID SHIT 15.- DOCK & MARTIN- SOUND OF THE UNDERGROUND 16.- KAISERDISCO- CALLISTA 17.- MATTIA SAVIOLO- MINDFRAME (Drumcode) 18.- SAM SHURE- BELINDA (Rekids) 19.- LO'99- DOCTOR MOOG 20.- OLIVER HUNTERMANN- BRUTAL 21.- MARC HOULE- BREAKOUT (CHARLOTTE REMIX) 22.- RADEN (UK), LIBERTHON- THE QUESTION 23.- MALTITZ- ATTIC 24.- LUCA NAPOLI- WARRIOR 25.- PAN-POT- IT'S THE E PODCAST Free: Ivoox, Apple Podcasts, YouTube, Amazon Music, YouTubeMusic, Mixcloud, Soundcloud, Podimo INFORMATION: Contact: superasis@me.com Instagram: @superasis facebook: @djsuperasis & @superasisdj X: @superasis Youtube: superasis presents sonidos del universo radioshow Google: SuperasisDJ

¿Qué hace que una persona siga corriendo cuando lleva 60, 80 o incluso más de 100 kilómetros? Hoy queremos hablar precisamente de eso. Porque creemos que el running nunca ha ido solo de correr.

LESIONES DEL CORREDOR: ASFALTO VS. MONTAÑA. En Radio Trail hoy abordamos una de las preguntas que cualquier corredor, tarde o temprano, acaba haciéndose: ¿por qué nos lesionamos? ¿Es más peligroso correr un maratón de asfalto o afrontar una ultra de montaña? Para responderla contamos con un invitado de excepción, el doctor Ignacio Muro, especialista en medicina deportiva del Centro Médico Teknon de Barcelona, con quien analizaremos qué dice hoy la ciencia y qué vemos cada fin de semana sobre el terreno.Durante años hemos repetido que el asfalto machaca las articulaciones y que la montaña es más dura porque el terreno es imprevisible. Pero la realidad es mucho más compleja. El corredor de asfalto suele acumular lesiones por sobrecarga, fruto de repetir miles de veces el mismo gesto, mientras que en montaña aumentan los esguinces, las sobrecargas musculares y las lesiones derivadas de los desniveles y del terreno técnico. Dos formas de correr, dos formas muy distintas de lesionarse.Con el doctor Ignacio Muro repasaremos cuáles son las patologías más frecuentes en cada disciplina, desde la fascitis plantar, la periostitis tibial o la rodilla del corredor hasta los esguinces de tobillo, las lumbalgias y los problemas musculares asociados a las largas bajadas de trail. Pero, sobre todo, hablaremos de prevención: entrenamiento de fuerza, planificación, recuperación, elección del material y cómo detectar esas pequeñas señales que el cuerpo suele enviar antes de que aparezca una lesión importante.Porque el mejor corredor no es quien más kilómetros acumula, sino quien consigue seguir disfrutando del deporte durante muchos años. Esa es la filosofía que compartiremos hoy con el doctor Ignacio Muro: entender por qué nos lesionamos para aprender a correr mejor, durante más tiempo y con más salud, tanto si nuestro terreno favorito es el asfalto como si lo son los senderos de montaña.Sergio Garasa Mayayo.Editor CARRERASDEMONTANA.COM.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-trail-carreras-de-montana-mayayo--4373839/support.

LESIONES DEL CORREDOR: ASFALTO VS. MONTAÑA. En Radio Trail hoy abordamos una de las preguntas que cualquier corredor, tarde o temprano, acaba haciéndose: ¿por qué nos lesionamos? ¿Es más peligroso correr un maratón de asfalto o afrontar una ultra de montaña? Para responderla contamos con un invitado de excepción, el doctor Ignacio Muro, especialista en medicina deportiva del Centro Médico Teknon de Barcelona, con quien analizaremos qué dice hoy la ciencia y qué vemos cada fin de semana sobre el terreno. Durante años hemos repetido que el asfalto machaca las articulaciones y que la montaña es más dura porque el terreno es imprevisible. Pero la realidad es mucho más compleja. El corredor de asfalto suele acumular lesiones por sobrecarga, fruto de repetir miles de veces el mismo gesto, mientras que en montaña aumentan los esguinces, las sobrecargas musculares y las lesiones derivadas de los desniveles y del terreno técnico. Dos formas de correr, dos formas muy distintas de lesionarse. Con el doctor Ignacio Muro repasaremos cuáles son las patologías más frecuentes en cada disciplina, desde la fascitis plantar, la periostitis tibial o la rodilla del corredor hasta los esguinces de tobillo, las lumbalgias y los problemas musculares asociados a las largas bajadas de trail. Pero, sobre todo, hablaremos de prevención: entrenamiento de fuerza, planificación, recuperación, elección del material y cómo detectar esas pequeñas señales que el cuerpo suele enviar antes de que aparezca una lesión importante. Porque el mejor corredor no es quien más kilómetros acumula, sino quien consigue seguir disfrutando del deporte durante muchos años. Esa es la filosofía que compartiremos hoy con el doctor Ignacio Muro: entender por qué nos lesionamos para aprender a correr mejor, durante más tiempo y con más salud, tanto si nuestro terreno favorito es el asfalto como si lo son los senderos de montaña. Sergio Garasa Mayayo. Editor CARRERASDEMONTANA.COM. #carrerasdemontaña #radiotrail 

Victor Hugo Pontes, o nome do mais recente convidado do nosso TEATRA, escreve-se com "c" de coreógrafo. É ainda encenador, ator, professor, artista no sentido mais amplo da palavra e, mais recentemente, diretor artístico do Teatro Nacional São João. Neste novo episódio conversa com Mariana Maia de Oliveira sobre percursos improváveis, identidades artísticas e o lugar do teatro nos dias de hoje. Partindo da infância em Guimarães, das primeiras experiências no teatro e no rancho folclórico, conhecemos um percurso que nunca se deixou definir por uma única disciplina. Entre o teatro e a dança, rejeita rótulos e fala-nos da importância de construir uma linguagem própria. "Eu não sei se faço espetáculos de dança, se faço espetáculos de teatro, se faço espetáculos de dança com texto ou de texto com movimento." Ao longo do episódio, fala com carinho sobre o desafio de assumir a direção artística de um teatro nacional, a responsabilidade de pensar uma programação para públicos diversos e a vontade de abrir o teatro a novas gerações. Pelo meio, recorda Manuel António Pina, do seu novo espetáculo "Falsas Histórias Verdadeiras" e dos músicos com quem se cruzou ao longo do caminho. Uma conversa para ouvir na íntegra, nas plataformas digitais. Sugestão Cultural:

En un país saturado de instituciones que gastan millones sin dar nada a cambio, nace el IQCPLII —Instituto Quántico Costarricense para la Investigación Interdimensional. Una ocurrencia convertida en símbolo, con parche y catecismo, cuya misión es incomodar a políticos y snobs. ¿Instituto ficticio? Sí. ¿Más real que muchas oficinas con aire acondicionado? También. Ya dejó huella en Sangre, Sombras & Asfalto y en un largometraje en camino. Manual de fundación para una institución imposible ORIGEN DEL IQCPLII.Fue en un trayecto rumbo a la ardiente Alajuela, con la grabadora de audio en mano y un enjambre de pensamientos dándose trompones en la cabeza, que apareció el nombre: INSTITUTO QUÁNTICO COSTARRICENSE PARA LA INVESTIGACIÓN INTERDIMENSIONAL. Un donaire que pronto se reveló como institución imaginaria con más seriedad que muchas de las que chupan millones del erario público sin aportarle absolutamente nada a Costa Rica.El bautizo no fue casual. Iba directo hacia Casa Parker, lugar de encuentros, conspiraciones culturales y divagues compartidos. La idea nació como burla a los «genios incomprendidos» que se han enquistado a la teta pública por décadas… y al mismo tiempo sonó como visión. El IQCPLII tenía todo lo que enamora a un politiquillo —o a un empresaurio que ya perdió la cuenta de las licitaciones ganadas al Estado a cambio de tormentos de monja, cacique, putas y algo más—: un nombre largo e imposible de cuestionar.Mitad sátira, mitad visión, el instituto pronto cruzó a otros planos. Tal vez en este universo parezca una simple ventolera. En el de Sangre, Sombras & Asfalto, en cambio, ya es institución fundada y en marcha: con personal administrativo, rituales y hasta peso político propio. Ese desliz interdimensional es lo que lo vuelve peligroso —existe aquí, y existe allá—.Con el tiempo, lo que empezó como gracia privada se volvió apostolado; al menos para mí lo es. El primer parche del instituto apareció, y con él la sensación de que algo había comenzado. No un club ni una secta: un espacio de pertenencia secreta, reservado a quienes saben leer más allá de la ironía. Portar esa insignia, entregada a los reservistas escogidos, fue marcar un territorio simbólico en el corazón de la chaqueta —al lado izquierdo, donde laten los compromisos que no se olvidan—.LA ENVIDIA DE LOS POLITIQUILLOSEn Costa Rica las instituciones inútiles brotan como hongos en boñiga. De pronto aparecen con nombre rimbombante, edificios de concreto nuevos, oficinas climatizadas, presupuestos millonarios. Y a la hora de rendir cuentas: nada más que papeles arrugados y discursos huecos. En ese pantano de cartón, el IQCPLII se levanta como bicho raro —sin ministerio, sin presupuesto, sin siete pisos de vidrio y acero—, con algo mucho más peligroso para la élite: un relato que incomoda, aunque no exista.SuperCharlie, ese expresidente de pose teatral y verbo negro como su consciencia, con su séquito de iluminados parásitos reunidos bajo las siglas PAC, serían los primeros en sentirse desplazados (me gusta imaginarlo así). No porque sepan de qué se trata el instituto —que no lo saben—, sino porque personas como ellos intuyen que cualquier ficción bien contada puede arrancarles más legitimidad que todas sus conferencias.Los partidos políticos en Costa Rica nunca fueron más que un Frankenstein: injertos de oportunistas de todos los colores ideológicos, unidos por dos únicos principios —la tranza y el chorizo—. PUSC, PAC, PLN, FA, ML, PLP, NR, PPSD, PPSO… nombres distintos para la misma iglesia. Este texto no pretende convertirse en un vómito de insultos contra la política nacional; hay verdades, eso sí, que deben anotarse.

¿Entrenas mucho pero las lesiones siempre aparecen justo cuando estás en tu mejor forma? Le pasaba a Félix, corredor de Estrategas desde hace casi un año. Él mismo lo dice: "era anárquico". Entrenaba sin saber el porqué, y cuando mejor se encontraba, ¡zas!, sobrecarga en la rodilla, en el gemelo... otra vez. Félix trabaja 8 horas de pie en una fábrica. Nada de profesional del running. Vida normal, como la de la mayoría de nosotros. ¿Su solución? Menos kilómetros, pero mejor organizados. Entrenos en bloques en vez de tiradas interminables. Trabajo de fuerza de verdad. Y descansar más, no menos. ¿El resultado? Diez meses después: dos maratones en menos de un mes (asfalto y montaña ️), sin una sola lesión grave. Y ahora ya piensa en la ultradistancia. Su consejo para ti: "Menos es más. La fuerza es tu mejor aliado. Y descansa de verdad." La acción concreta: esta semana, antes de añadir un kilómetro más, pregúntate si estás recuperando bien lo que ya entrenas. Escucha la entrevista completa con Félix. Su historia te va a dar mucha perspectiva. Pero antes reclama este ¡REGALO! , mira este vídeo para descubrir el método de entrenamiento definitivo que ha ayudado a mas de 1.000 corredores a alcanzar sus metas y objetivos https://estrategasdeltrailrun.com/regalo-metodo-yt _________________________________________________________________ ‍♀️ ‍♂️ ¡Motivación en cada paso de tu viaje! Descubre más en: https://www.instagram.com/estrategas.Trail/ ¿Amante de los videos? Suscríbete aquí: https://www.youtube.com/c/XimEscanellasEstrategas/videos Regalo especial: Las 5 claves para un entrenamiento efectivo. ¡Regístrate! https://ximescanellas.com/pagina-registro-5-claves/ Sigue nuestra cuenta personal en: https://www.instagram.com/xim_escanellas/ https://ximescanellas.com/ Alcanza tus de manera inteligente y eficiente. ***PLAZAS DISPONIBLES PARA ENTRENAR CON ESTRATEGAS AQUI*** http://estrategasdeltrailrun.com/hablamos-podcast #trailrunning #podcastrunner #entrenamientointeligente

Gustavo Iglesias ocupa hoy también el puesto de Virginia Díaz y nos presenta el estreno del nuevo single de la artista peruana Pamela Rodríguez en colaboración con Abraham Boba (León Benavente), además de muchas otras novedades de la actualidad musical:PAMELA RODRÍGUEZ, ABRAHAM BOBA - Flores en el asfaltoLEVITANTS - Las Cosas ImportantesLOVE OF LESBIAN, AMARAL - ¿Qué vas a saber?THE LAST DINNER PARTY - Agnus DeiMALLO - Duelo A Primera SangreCHAPPELLE ROAN - Pink Pony ClubNIA ARCHIVES – VerticalLIZZO - She Stole My ManDIGITALISM - Achtung! OptimismTRUENO - Delivery FreestyleISLEÑA ANTUMALÉN - Kumbia sikodélikaJULIA DE ARCO - 1sueño+CARLANGAS - Universo ParaleloTY SEGALL - Black PaintJACK WHITE - Dollar BillEscuchar audio

Para la opinión pública, el causante de un siniestro vial mortal suele ser un personaje plano, una fría silueta en un expediente judicial o un titular de sucesos. Sin embargo, cuando la condena penal se extingue, queda un ser humano que debe convivir el resto de sus días con la certeza de haber segado una vida inocente. Eduardo Sánchez, transportista que en el año 2017 provocó una colisión frontal letal, ha decidido dar un paso al frente de la mano de la asociación de víctimas P(A)T para contar lo que ocurre en el lado más oscuro de la carretera. Su relato no busca la autoexculpación, sino lanzar una advertencia desesperada a una sociedad que a diario normaliza pequeñas imprudencias al volante. 1. La bomba de relojería: THC, fatiga y asfalto En junio de 2017, Eduardo se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de marihuana, asumió una ruta de larga distancia entre Barcelona y Jaén sin haber descansado lo suficiente. En el trayecto de vuelta, la combinación de sustancias, el cansancio acumulado y las horas de conducción ininterrumpida actuaron como una bomba de tiempo. A la altura de Castellón, el vehículo de Eduardo invadió el carril contrario y chocó de frente contra un turismo. El conductor del vehículo contrario falleció en el acto, dejando a una niña huérfana de padre. «Fui consciente de que no había marcha atrás en el momento en que me evacuaban las unidades de emergencia y escuché que había un fallecido en el acto. Te quedas en shock. Todo te da vueltas, te cuestionas absolutamente todo como ser humano», relata Eduardo con una voz quebrada por el peso de los años. La justicia penal actuó con firmeza. Eduardo fue condenado por un delito de homicidio por imprudencia y otro contra la seguridad vial a una pena de 2 años y 7 meses de prisión, junto a la privación del derecho a conducir durante 6 años 2. La paradoja de la celda y la herida familiar El 19 de diciembre de 2019, Eduardo cruzaba el umbral de la prisión para cumplir su condena, enfrentándose de inmediato al aislamiento de la pandemia de la COVID-19, que canceló temporalmente sus permisos de salida. Pero más allá de la pérdida de libertad física, lo que verdaderamente devastó el entorno de Eduardo fue el impacto colateral en su propia familia. «La cárcel es un proceso duro. Es ver los primeros pasos de tu hija pequeña a través de un cristal de comunicaciones en el locutorio. Es que tu hijo mayor te confiese, tiempo después, que el principal recuerdo que conserva de su infancia es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la prisión cerrándose tras de ti al ir a visitarte», confiesa. Para Eduardo, la prisión fue un trámite civil, pero no el espacio de curación o reinserción real. El verdadero trabajo de reconstrucción moral requirió 7 años de terapia psicológica intensiva para tratar un cuadro severo de estrés postraumático y aprender a digerir la culpa. Durante años, Eduardo fue incapaz de pronunciar una sola palabra sobre el accidente sin romper a llorar o verse desbordado por la angustia. 3. El "efecto vermut": la herencia cultural del riesgo Una de las reflexiones más lúcidas de Eduardo apunta a la raíz de la falta de conciencia en la juventud con respecto a las "drogas blandas" y el alcohol: la educación invisible que reciben en sus propios hogares. «Los chavales jóvenes ven el consumo de cannabis y la conducción con una total falta de realidad; creen que no pasa nada. Pero es que han visto a sus propios padres ir a hacer el vermut los fines de semana, beberse dos o tres copas, coger el coche con total tranquilidad y subirlos atrás. El mensaje implícito que les transmitimos es: "si lo hace papá, lo puedes hacer tú". Creemos que fumarse un porrito no es nada, que es lo mismo que esas copitas de los padres, y estamos educando de una manera errónea y muy peligrosa desde nuestras propias casas». Eduardo insiste en que la reeducación debe empezar en el núcleo familiar, rompiendo la cadena de normalización de conductas que, en apenas 0,2 segundos, pueden destruir múltiples familias. 4. Radiografía de las aulas de recuperación de puntos Tras recuperar su permiso de conducir, Eduardo se convirtió en voluntario activo de P(A)T. Hoy en día, se sienta regularmente en las aulas frente a conductores que han perdido sus puntos, compartiendo su experiencia sin tecnicismos ni condescendencia. La trilogía del riesgo: En los cursos, Eduardo identifica tres denominadores comunes sistemáticos: el alcohol, las drogas y la distracción con el teléfono móvil. Nuevos perfiles: Sorprende el cambio demográfico en las aulas. Al margen de los jóvenes y adultos de mediana edad, Eduardo destaca el creciente y llamativo aumento de mujeres y chicas jóvenes sancionadas que asisten a estos cursos de reeducación. Salvar vidas desde el remordimiento: El impacto de su cruda honestidad desarma al infractor más escéptico. Eduardo recuerda con emoción el caso de un alumno de El Vendrell que, tras escuchar su testimonio, acudió a la autoescuela para comunicar que la charla le había impactado tanto que había decidido cambiar de trabajo y reorientar por completo su vida. «Es una vida que hemos salvado, y eso te llena», confiesa. 5. La imposibilidad de la "normalidad" y la sanación mutua Al ser preguntado sobre si ha logrado recuperar una vida "normal", Eduardo es tajante: la paz interior y la tranquilidad se pierden para siempre. Su cuerpo sigue reflejando somáticamente el trauma del impacto de 2017: «Yo escucho un pequeño toque de chapa entre dos coches en la calle, de esos que hacen ruido, y me pongo tenso de inmediato; se me acelera el corazón a mil por hora. Te das cuenta de que tu vida jamás volverá a ser normal». Sin embargo, el camino de la justicia restaurativa le ha permitido construir un puente de sanación único junto a Enrique Rodríguez, presidente de la sección de afectados de P(A)T y padre de Iván, un joven fallecido en carretera. Aunque Eduardo no fue el causante del accidente del hijo de Enrique, el encuentro entre ambos obró un milagro emocional que las sentencias judiciales jamás contemplan. Enrique confesaba recientemente en Madrid, durante la presentación del documental Vías Restaurativas, que había tardado 14 años en cerrar su herida, y que solo lo logró al hablar con Eduardo, al ver reflejado en sus ojos el dolor y el remordimiento real del causante. «La relación con Enrique es gloria bendita. Mi hija pequeña le ve y para ella es el "avi" Enrique; somos prácticamente familia. Nos entendemos porque nuestro dolor y nuestra pena son similares y nos acompañarán siempre. Yo aprendo de su fortaleza, de sus ganas de vivir y de cómo le dio la vuelta a su sufrimiento tras haber estado en el pozo más hondo, dispuesto a perder su propia vida. Enrique me ha enseñado a valorar lo realmente importante y a ignorar las cosas banales de las que vive el 90% de la sociedad», concluye Eduardo. Para Eduardo, sentarse ante los micrófonos y las aulas es la única forma de "pagar" de manera activa una deuda moral que los años de celda y las indemnizaciones de las aseguradoras nunca podrán saldar. El objetivo es que nadie más tenga que vivir con la insoportable certeza de haber arrebatado una vida en la carretera.

Em Lisboa, no Teatro Aberto sentamo-nos na plateia de “Caravana”, a peça escrita pelo poeta João Luís Barreto Guimarães, e vamos ver a nova exposição no Museu do Chiado. No Porto, no Teatro Nacional São João, outra peça mas com sotaque brasileiro – “O Beijo no Asfalto”, do escritor Nelson Rodrigues. Há mais literatura no cartaz do Festival Babell, que traz nomes de peso da escrita ao Porto. Em Serralves, duas exposições a não perder, uma delas sobre o arquiteto Frank Gehry. Guilherme d'Oliveira Martins, colaborador do Ensaio Geral, revela as suas sugestões semanais.

Em Lisboa, no Teatro Aberto sentamo-nos na plateia de “Caravana”, a peça escrita pelo poeta João Luís Barreto Guimarães, e vamos ver a nova exposição no Museu do Chiado. No Porto, no Teatro Nacional São João, outra peça mas com sotaque brasileiro – “O Beijo no Asfalto”, do escritor Nelson Rodrigues. Há mais literatura no cartaz do Festival Babell, que traz nomes de peso da escrita ao Porto. Em Serralves, duas exposições a não perder, uma delas sobre o arquiteto Frank Gehry. Guilherme d'Oliveira Martins, colaborador do Ensaio Geral, revela as suas sugestões semanais.

Em Lisboa, no Teatro Aberto sentamo-nos na plateia de “Caravana”, a peça escrita pelo poeta João Luís Barreto Guimarães, e vamos ver a nova exposição no Museu do Chiado. No Porto, no Teatro Nacional São João, outra peça mas com sotaque brasileiro – “O Beijo no Asfalto”, do escritor Nelson Rodrigues. Há mais literatura no cartaz do Festival Babell, que traz nomes de peso da escrita ao Porto. Em Serralves, duas exposições a não perder, uma delas sobre o arquiteto Frank Gehry. Guilherme dOliveira Martins, colaborador do Ensaio Geral, revela as suas sugestões semanais.

Intensyvios liūtys️, staigūs poplūdžiai ir miestų gatves akimirksniu užliejantis vanduo – su šiais ekstremaliais reiškiniais vis dažniau susiduria ne tik Lietuva, bet ir visa Europa. Kaip prie to pritaikyti šiuolaikinius miestus? Laidoje „10-12“ – Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos atstovas Adas Pranckevičius, LRT RADIJO bendradarbė Danijoje Aistė Pileckytė-Hoffbeck ir Tauragės vicemeras Romualdas Vaitkus.Ved. Darius Matas

La España de los 80 más salvaje y prohibida. Atracos a mano armada, fugas épicas, persecuciones policiales y una generación de jóvenes marcados por la marginalidad que se convirtieron en leyenda urbana: los quinquis. En este episodio, Juan Rada, en La Rueda del Misterio recorremos la era dorada del quinqui: sus robos más famosos, las bandas que aterrorizaban (y fascinaban) a la sociedad, el uso de la heroína como combustible de una vida a toda velocidad y el espejo en el que se miraron: el cine quinqui. Películas como Perros Callejeros, Yo, el Vaquilla, Navajeros, El pico o La estanquera de Vallecas convirtieron a delincuentes reales en antihéroes de celuloide. Una historia real de pobreza, rebeldía, violencia y mito. ¿Delincuentes o víctimas de su tiempo? ¿Héroes populares o simples chorizos? Tú decides mientras giramos la rueda. ¿Te atreves a entrar en el mundo quinqui? Hashtags recomendados: #Quinquis #CineQuinqui #Años80 #EspañaOscura #Vaquilla #PerrosCallejeros #Navajeros #YoElVaquilla #CrimenReal #HistoriaCriminal #Marginalidad #Robos80s #CulturaQuinqui #LaRuedaDelMisterio #TrueCrimeEspaña laruedadelmisterio2010@gmail.com ®© La Rueda del Misterio

O que acontece quando a ciência dos números encontra a força da intuição feminina? Ouvimos a diretora e atriz Djin Sganzerla e a atriz Lian Gaia sobre os bastidores do thriller nacional, na pré-estreia ocorrida no Cinesystem Belas Artes, no Rio.Reportagem: Ana SallesEdição: Thiago Kropf

Eduardo Sánchez rompe el silencio y narra en primera persona el calvario, el paso por prisión y los siete años de terapia tras provocar un choque mortal bajo los efectos del THC y el cansancio. Para la opinión pública, el causante de un siniestro vial mortal suele ser un personaje plano, una fría silueta en un expediente judicial o un titular de sucesos. Sin embargo, cuando la condena penal se extingue, queda un ser humano que debe convivir el resto de sus días con la certeza de haber segado una vida inocente. Eduardo Sánchez, transportista que en el año 2017 provocó una colisión frontal letal, ha decidido dar un paso al frente de la mano de la asociación de víctimas P(A)T para contar lo que ocurre en el lado más oscuro de la carretera. Su relato no busca la autoexculpación, sino lanzar una advertencia desesperada a una sociedad que a diario normaliza pequeñas imprudencias al volante. La bomba de relojería: THC, fatiga y asfalto En junio de 2017, Eduardo se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de marihuana, asumió una ruta de larga distancia entre Barcelona y Jaén sin haber descansado lo suficiente. En el trayecto de vuelta, la combinación de sustancias, el cansancio acumulado y las horas de conducción ininterrumpida actuaron como una bomba de tiempo. A la altura de Castellón, el vehículo de Eduardo invadió el carril contrario y chocó de frente contra un turismo. El conductor del vehículo contrario falleció en el acto, dejando a una niña huérfana de padre. «Fui consciente de que no había marcha atrás en el momento en que me evacuaban las unidades de emergencia y escuché que había un fallecido en el acto. Te quedas en shock. Todo te da vueltas, te cuestionas absolutamente todo como ser humano», relata Eduardo con una voz quebrada por el peso de los años. La justicia penal actuó con firmeza. Eduardo fue condenado por un delito de homicidio por imprudencia y otro contra la seguridad vial a una pena de 2 años y 7 meses de prisión, junto a la privación del derecho a conducir durante 6 años La paradoja de la celda y la herida familiar El 19 de diciembre de 2019, Eduardo cruzaba el umbral de la prisión para cumplir su condena, enfrentándose de inmediato al aislamiento de la pandemia de la COVID-19, que canceló temporalmente sus permisos de salida. Pero más allá de la pérdida de libertad física, lo que verdaderamente devastó el entorno de Eduardo fue el impacto colateral en su propia familia. «La cárcel es un proceso duro. Es ver los primeros pasos de tu hija pequeña a través de un cristal de comunicaciones en el locutorio. Es que tu hijo mayor te confiese, tiempo después, que el principal recuerdo que conserva de su infancia es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la prisión cerrándose tras de ti al ir a visitarte», confiesa. Para Eduardo, la prisión fue un trámite civil, pero no el espacio de curación o reinserción real. El verdadero trabajo de reconstrucción moral requirió 7 años de terapia psicológica intensiva para tratar un cuadro severo de estrés postraumático y aprender a digerir la culpa. Durante años, Eduardo fue incapaz de pronunciar una sola palabra sobre el accidente sin romper a llorar o verse desbordado por la angustia. El muro legal frente a la necesidad de pedir perdón Uno de los puntos más críticos del testimonio de Eduardo coincide con el análisis del informe Vías Restaurativas de la Cátedra Ethos: el sistemático veto de los abogados al contacto humano. Eduardo sentía la necesidad moral e imperiosa de pedir perdón de corazón a la familia afectada. Sin embargo, la rígida estrategia de la abogacía de ambas partes desaconsejó y prohibió taxativamente cualquier acercamiento antes y durante el juicio penal para no perjudicar los intereses del proceso. «Nos cruzamos miradas en el pasillo del juzgado. Obviamente me deseaban todos los males del mundo y que me pudriera en la cárcel. Yo quería pedirles perdón, pero no hubo manera. Hasta que no conocí la asociación de víctimas y el documental de justicia restaurativa, nadie me había informado de que existía un proceso amparado por la ley que permitía ese espacio de entendimiento humano», explica Eduardo. De infractor a voluntario: sanar ayudando Tras cumplir su condena de privación de libertad y finalizar el periodo de 6 años de retirada de carné, Eduardo acudió a un curso de sensibilización y reeducación vial para recuperar su permiso por motivos laborales. Allí conoció a Enrique Rodríguez, presidente de la sección de afectados de P(A)T y padre de Iván, un joven fallecido en carretera. Aquel encuentro cambió el rumbo de su vida. Apoyado por su psicólogo terapeuta, Eduardo decidió unirse activamente a la asociación de víctimas como voluntario. Hoy en día, se sienta de forma regular ante aulas llenas de conductores que han perdido sus puntos para decirles cara a cara: «Yo también pensaba que no me iba a pasar nada por fumarme un porrito o ir cansado». Su testimonio, desprovisto de tecnicismos y cargado de una cruda honestidad, desarma a los infractores más reacios a asumir sus responsabilidades. Para Eduardo, este compromiso activo es la única forma de "pagar" una deuda moral que las indemnizaciones de las aseguradoras y los años de celda jamás podrán saldar. El objetivo es que nadie más tenga que vivir con la insoportable certeza de haber arrebatado una vida en la carretera.

Neste episódio emocionante do Na Trilha da Coragem, Carla Brandão recebe o cantor, motociclista e influenciador Thiago Silva de Brito, conhecido nacionalmente por mais de 5 milhões de seguidores como Valentim, o Anjo do Asfalto.Valentim abre os bastidores das suas missões diárias nas marginais de São Paulo, onde flagra e ajuda motoristas em apuros, desde empurrar carros com o próprio pé até fechar o trânsito e voltar na contramão para recuperar chaves perdidas. Ele detalha como usa a câmera no capacete para provar que o bem existe e o porquê de ter adotado o sobrenome de sua mãe, transformando o "bullying" do passado em um sinônimo de pura coragem.O ponto mais alto e comovente do episódio é o pedido de paz e reconciliação enviado diretamente ao também influenciador Flávio Brotas, pioneiro dos vídeos de motoboy e quem vendeu a primeira câmera a Valentim. Ele também emociona ao relatar a perda trágica de sua irmã caçula, Rafaela, e o grande sonho de sua vida: dar uma nova casa para sua mãe.Conheça o trabalho do Valentim nas redes sociais: https://www.instagram.com/valentim_o_anjo/

A la gente le gusta ir a Lake George para pescar, pasear en bote y realizar otras actividades acuáticas... ¡como gritar! Si te paras en el lugar correcto, puede escucharse como si la onda de sonido pasara por un megáfono gigante. Los científicos aún no pueden explicar este fenómeno acústico ni descubrir la razón de este comportamiento de las ondas sonoras. Podría deberse a un pequeño muro curvo que rodea la plataforma. También hay una vieja leyenda según la cual una criatura mágica apareció en este lugar y gritó hacia el agua, y su sabiduría resuena en todo el lago desde entonces. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

A Secretaria de Obras de Vila Velha iniciou nesta segunda-feira (4), a retirada do asfalto em um trecho da Rodovia do Sol, no bairro Itaparica, como parte das obras do sistema binário da via. Durante os trabalhos, duas faixas no sentido Barra do Jucu–Centro, na altura da Embratel, serão interditadas ao longo do dia para a remoção do pavimento. Segundo a prefeitura, a execução ocorre em período diurno devido ao uso de equipamentos que geram alto nível de ruído. As demais pistas permanecerão liberadas para o tráfego. A intervenção será realizada em um trecho de cerca de 3 km e deve se estender ao longo da semana. A etapa antecede a aplicação de uma nova camada asfáltica, prevista para começar no dia 11 de maio. A prefeitura explicou que, após a conclusão desse trecho, os serviços avançarão para as faixas seguintes, mantendo o mesmo modelo de execução. Ouça detalhes na entrevista com a secretária de Obras de Vila Velha, Menara Cavalcante. 

CARRERAS DE MONTAÑA, DESDE EL ASFALTO: Cómo dar el salto, por Mayayo. Nuestra sección OPINION recoge un momento clave en la vida de muchos corredores. Llega tras años encadenando carreras , acumulando kilómetros con el dorsal entre calles, parques y avenidas. El motor funciona, las piernas responden- Un día  miras hacia la sierra y te pica la curiosidad...https://go.ivoox.com/rf/170699016Mi salto al monte fue en 2007: Llevaba ya cuatro años corriendo por el asfalto, con varios maratones incluidos, cuando decidí debutar en montaña con el Maratón Alpino Madrileño, por ser el de mi pueblo, Cercedilla. Salió un día demencial, de frío, ventisca y granizo... Crucé la meta aterido, sí. Pero tambien enanorado de este mundo y sus chalados habitantes.Y ahí sigo. No soy un bicho raro, pues pasar del asfalto a la montaña ocurre cada vez más. En la última década el trail running se ha disparado y hoy existen miles de carreras de montaña en todo el mundo.El atractivo es evidente: correr en plena naturaleza, alejarse del tráfico, descubrir senderos y montañas mientras sigues haciendo lo que más te gusta: correr.Pero como ya descubrí entonces, el salto del asfalto al trail no consiste simplemente en cambiar de zapatillas y salir al monte. De hecho, mi primer Maratón Alpino Madrileño (MAM) lo corrí con unas Asics Trabuco. Al año siguiente sin embargo, lo hice con Ascis Kayano, la misma saga asfaltera que aún calzaba en Leadville 100 Miles de 2010.Por el camino descubrí que aunque ambos deportes comparten ADN, la montaña tiene sus propias reglas. Y aprenderlas marca la diferencia entre disfrutar del proceso… o sufrirlo. Si te parece, intentaré explicar aquí mi experiencia paso a paso, en tres bloques: Lo que se parece y lo que cambia; cinco claves para saltar con éxito y finalmente, el material trail running obligatorio, literalmente.¡PELIGRO! SI LA MONTAÑA TE ATRAPA, NO HAY VUELTA ATRÁS.Las carreras de montaña no son para todo el mundo. Si no te gustan, no pasa nada. Pero si te enganchas… cuidado. El corredor de asfalto que se acerca al trail suele pasar por varias fases. Primero llega la sorpresa: las subidas parecen interminables y las bajadas intimidan. Después aparece la adaptación. Aprendes a caminar fuerte, a elegir bien la pisada y a leer el terreno.Y un día ocurre algo especial. Coronas una cima sin jadear como loco. Te paras. Miras alrededor. Sientes el paisaje que has conquistado zancada a zancada. Entonces sonríes y te lanzas cuesta abajo, disfrutando como un loco. Sin pensar demasiado. Solo sintiendo.Ahí entiendes por qué tantos corredores de asfalto se enamoran del trail. Porque aquí el cronómetro sigue contando… pero jamás existen dos carreras iguales. El monte siempre cambia las reglas. Desde mi querida Cercedilla, solo me queda desearte que tengas la misma suerte que tuve yo hace ya dos décadas.Porque no todos los corredores se caen del caballo como San Pablo… pero los que lo hacen descubren una nueva fe.Una fe que mueve montañas, literalmente. Sergio Garasa Mayayo. #carrerasdemontaña #radiotrailConviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-trail-carreras-de-montana-mayayo--4373839/support.

CARRERAS DE MONTAÑA, DESDE EL ASFALTO: Cómo dar el salto, por Mayayo. Nuestra sección OPINION recoge un momento clave en la vida de muchos corredores. Llega tras años encadenando carreras , acumulando kilómetros con el dorsal entre calles, parques y avenidas. El motor funciona, las piernas responden- Un día  miras hacia la sierra y te pica la curiosidad... Mi salto al monte en 2007: Llevaba ya cuatro años corriendo por el asfalto, con varios maratones incluidos, cuando decidí debutar en montaña con el Maratón Alpino Madrileño, por ser el de mi pueblo, Cercedilla. Salió un día demencial, de frío, ventisca y granizo... Crucé la meta aterido, sí. Pero tambien enanorado de este mundo y sus chalados habitantes.Y ahí sigo. No soy un bicho raro, pues pasar del asfalto a la montaña ocurre cada vez más. En la última década el trail running se ha disparado y hoy existen miles de carreras de montaña en todo el mundo. El atractivo es evidente: correr en plena naturaleza, alejarse del tráfico, descubrir senderos y montañas mientras sigues haciendo lo que más te gusta: correr.Pero como ya descubrí entonces, el salto del asfalto al trail no consiste simplemente en cambiar de zapatillas y salir al monte. De hecho, mi primer Maratón Alpino Madrileño (MAM) lo corrí con unas Asics Trabuco. Al año siguiente sin embargo, lo hice con Ascis Kayano, la misma saga asfaltera que aún calzaba en Leadville 100 Miles de 2010. Por el camino descubrí que aunque ambos deportes comparten ADN, la montaña tiene sus propias reglas. Y aprenderlas marca la diferencia entre disfrutar del proceso… o sufrirlo. Si te parece, intentaré explicar aquí mi experiencia paso a paso, en tres bloques: Lo que se parece y lo que cambia; cinco claves para saltar con éxito y finalmente, el material trail running obligatorio, literalmente. ¡PELIGRO! SI LA MONTAÑA TE ATRAPA, NO HAY VUELTA ATRÁS.Las carreras de montaña no son para todo el mundo. Si no te gustan, no pasa nada. Pero si te enganchas… cuidado. El corredor de asfalto que se acerca al trail suele pasar por varias fases. Primero llega la sorpresa: las subidas parecen interminables y las bajadas intimidan. Después aparece la adaptación. Aprendes a caminar fuerte, a elegir bien la pisada y a leer el terreno. Y un día ocurre algo especial. Coronas una cima sin jadear como loco. Te paras. Miras alrededor. Sientes el paisaje que has conquistado zancada a zancada. Entonces sonríes y te lanzas cuesta abajo, disfrutando como un loco. Sin pensar demasiado. Solo sintiendo. Ahí entiendes por qué tantos corredores de asfalto se enamoran del trail. Porque aquí el cronómetro sigue contando… pero jamás existen dos carreras iguales. El monte siempre cambia las reglas. Desde mi querida Cercedilla, solo me queda desearte que tengas la misma suerte que tuve yo hace ya dos décadas. Porque no todos los corredores se caen del caballo como San Pablo… pero los que lo hacen descubren una nueva fe.Una fe que mueve montañas, literalmente.  Sergio Garasa Mayayo.  #carrerasdemontaña #radiotrail

Il Gran Premio del Brasile è andato agli annali per tre momenti importanti.Il primo è l'incredibile accorciamento della gara causato dallo sbriciolamento dell'asfalto del circuito di Goiania, che così, dopo il buco del sabato, si merita una insufficienza piena.Il secondo per l'incredibile doppietta Aprilia con la gara dominata da Bezzecchi e Martin.Il terzo per il bel duello fra Di Giannantonio e Marquez, risoltosi con il successo del primo, nella lotta per il terzo posto.Ma non perdete tempo, ascoltate l'audio del trio Carletto, Paolo e Marco che vi guideranno attraverso le particolarità di questo Gran Premio veramente inusuale.

  A retirada de sanções ao petróleo e derivados da Venezuela aumentou a disponibilidade de asfalto do país no mercado internacional. O interesse pelo asfalto venezuelano nos EUA impacta outros produtores como Colômbia e Canadá e tem repercussões no Brasil. Saiba mais nesta conversa entre Amance Boutin, gerente de desenvolvimento de negócios na Argus, e Julio Viana, responsável por precificação de asfalto e óleos básicos na América Latina.     Alguns dos tópicos deste episódio:    Aumento de oferta nos EUA  Competição entre produtores das Américas e do Mediterrâneo  Demanda no Brasil em ano eleitoral 

El muro del km 35 no existe (y otros mitos del maratón) ‍♂️ Te dicen que necesitas hacer 30km de tirada larga, que el muro aparece en el kilómetro 35 y que "el maratón es todo mental". Resultado: llegas cansado a la línea de salida, sales demasiado rápido porque te ves bien... y en el km 30 pagas la factura brutal. La verdad es que el maratón es sobre todo fisiología, planificación y gestión del esfuerzo. Lo mental importa, pero solo cuando lo físico está bien entrenado. El muro no se construye en el km 35, se construye en los primeros kilómetros si corres por encima de tu ritmo. Para evitarlo necesitas: ✅ Volumen semanal coherente (no solo la tirada larga) ✅ Tiradas largas por TIEMPO, no km mágicos (2h-2h30 max) ✅ Practicar nutrición en carrera (30-60g carbos/hora) ✅ Salir conservador aunque te veas bien Cómo lo haría yo: La tirada larga debe ser 25-30% de tu volumen semanal Incluye trabajo de fuerza De menos a más, NUNCA al revés Recuerda: Mejor llegar pensando "podría haber entrenado un poco más" que llegar lesionado. Escucha el episodio completo para saber exactamente cómo estructurar tu preparación sin cometer los errores que comete casi todo el mundo. ¡REGALO! , mira este vídeo para descubrir el método de entrenamiento definitivo que ha ayudado a mas de 1.000 corredores a alcanzar sus metas y objetivos https://estrategasdeltrailrun.com/regalo-metodo-yt _________________________________________________________________ ‍♀️ ‍♂️ ¡Motivación en cada paso de tu viaje! Descubre más en: https://www.instagram.com/estrategas.Trail/ ¿Amante de los videos? Suscríbete aquí: https://www.youtube.com/c/XimEscanellasEstrategas/videos Regalo especial: Las 5 claves para un entrenamiento efectivo. ¡Regístrate! https://ximescanellas.com/pagina-registro-5-claves/ Sigue nuestra cuenta personal en: https://www.instagram.com/xim_escanellas/ https://ximescanellas.com/ Alcanza tus de manera inteligente y eficiente. ****Enviamos un mensaje de what's app si quieres que te ayudemos de forma individual**** http://estrategasdeltrailrun.com/hablamos-podcast #trailrunning #podcastrunner #entrenamientointeligente

Neste episódio, mergulhamos no mundo do endurance com uma das maiores referências do trail running em Portugal: Ester Alves.Se o teu objetivo é correr distâncias mais longas, melhorar a tua performance ou simplesmente entender como o corpo reage ao esforço extremo, esta conversa é para ti. A Ester Alves (Doutorada em Medicina pela FMUP) partilha a sua vasta experiência como atleta de elite e treinadora, revelando as estratégias que utiliza para preparar atletas de alto rendimento.Sobre a Convidada:Ester Alves é uma atleta polivalente com um currículo impressionante: foi campeã nacional de remo e ciclismo antes de se tornar uma estrela no Trail Running, onde conquistou resultados históricos como o 8.º lugar no Campeonato do Mundo e o pódio na mítica Everest Trail Race. Atualmente, lidera a equipa da RunTreino e a Estádio Clínica, focando-se na avaliação e prescrição de treino para corredores.

A la gente le gusta ir a Lake George para pescar, pasear en bote y realizar otras actividades acuáticas... ¡como gritar! Si te paras en el lugar correcto, puede escucharse como si la onda de sonido pasara por un megáfono gigante. Los científicos aún no pueden explicar este fenómeno acústico ni descubrir la razón de este comportamiento de las ondas sonoras. Podría deberse a un pequeño muro curvo que rodea la plataforma. También hay una vieja leyenda según la cual una criatura mágica apareció en este lugar y gritó hacia el agua, y su sabiduría resuena en todo el lago desde entonces. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

En este programa abordo las sensaciones habituales tras participar en una maratón de asfalto.Es común entre corredores, debatir sobre la experiencia en carrera. Tanto que algunas incluso, suenan a modo de justificacion (llámese como reza el título del programa, excusa).La cuestión, es que todas las variables a las que estamos sometidos en el momento de correr la mítica distancia en asfalto, hemos ser capaces de gestionarlas.Hoy, en este podcast, reflexiono entre las 'excusas' más comunes.¿Estás de acuerdo? ¿Qué opinas?Contacto:juan@ellaboratoriodejuan.com

A la gente le gusta ir a Lake George para pescar, pasear en bote y realizar otras actividades acuáticas... ¡como gritar! Si te paras en el lugar correcto, puede escucharse como si la onda de sonido pasara por un megáfono gigante. Los científicos aún no pueden explicar este fenómeno acústico ni descubrir la razón de este comportamiento de las ondas sonoras. Podría deberse a un pequeño muro curvo que rodea la plataforma. También hay una vieja leyenda según la cual una criatura mágica apareció en este lugar y gritó hacia el agua, y su sabiduría resuena en todo el lago desde entonces. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Temas:Investigación Paranormal, Rutas Malditas, Carreteras con Fantasmas, Misterios de la Carretera, La Rumorosa Fantasmas, Triángulo de Bridgewater OVNI, Clinton Road Misterio, Leyendas de la Ruta 66, Fantasmas en el Metro, Historias de Terror Reales, Abducciones Extraterrestres, Lugares Embrujados, Análisis Paranormal, Documental de Misterio Emisión: 16/10/2025 Temporada 11 Episodio 29 Abstract: ¿Te atreves a recorrer los caminos más peligrosos y embrujados del mundo? 🛣️👻 En esta investigación a fondo, nos adentramos en el misterio de las "Rutas Malditas". Analizamos los hechos, testimonios y evidencias detrás de las leyendas que acechan en el asfalto. Desde los espectros de traileros en La Rumorosa (México) y los avistamientos OVNI en el Triángulo de Bridgewater (EE. UU.), hasta el escalofriante fenómeno moderno de repartidores guiados por GPS a lugares que no deberían existir. No es solo un viaje de terror, es un análisis objetivo que conecta la geografía, la historia y la psicología con lo paranormal. ¿Qué hay de verdad detrás de estas historias? ¿Son advertencias, ecos del pasado o fallos en nuestra percepción de la realidad? Acompáñanos en esta caravana hacia lo desconocido, donde cada curva puede esconder una verdad que desafía toda explicación. 🔔 Suscríbete y enciende la campana para no perderte ningún capítulo de este viaje al futuro más inmediato. Mónica Maciel y Salvador Gaviño Romero ponen sobre la mesa del misterio las historias, los fenómenos y un acercamiento a la verdad. Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCovCkTauWfbvVYKbYjAYw1w/join Gracias por Suscribirte: https://www.youtube.com/user/recetarioelajo?sub_confirmation=1 Follow en Twitter: https://x.com/recetarioelajo Like en FB:https://www.facebook.com/recetarioelajo/ WEB: http://www.elajoproducciones.com Podcast Ivoox: https://go.ivoox.com/sq/2458 Ajófono:(+52) 56.100.56.1.56 (MX) Ajomail: elajo.producciones@gmail.com #Misterio3 Animación Intro El Ajo Producciones: Cortesía El Último Escriba Animación Intro Misterio 3: Cortesía El Último Escriba Animación Intraterreno: Cortesía El Último Escriba Música Fondo: Kevin Macleod https://incompetech.com/music/royalty-free/ Copyright Disclaimer! Title 17, US Code (Sections 107-118 of the copyright law, Act 1976): All media in this video is used for purpose of review & commentary under terms of fair use. All footage, & images used belong to their respective companies. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing. ***** Enlaces de Interés ***** Anacrónico ¡Ya Disponible! : https://a.co/d/8Z5OABJ PODCAST Dante: https://www.youtube.com/watch?v=rZkE2IKIJVc Dante Vanzetti spotify: https://open.spotify.com/artist/08MlOZSrQ6psjZbZWEVCgH?si=j6fSsfBATw-HwwjInMyOCg Dante Vanzetti YT: https://youtu.be/N8BJxFrRbGQ?si=ACbIH2GEOQoVzbkK Yasfer Cuadrante Mágico: https://yasferlvx.wixsite.com/arcano-obscuro-radio Marcos Urbex: https://youtube.com/@markoz320?si=qH2JyDW1gX2ohDH_ Mónica Canal Misterio: https://youtube.com/@proyectoguionenblancomiste3209?si=xt2T2iYtlIlwag-f Canal Vladimir Chargoy: https://www.youtube.com/@vladimirchargoy1711 PELÍCULAS Recomendadas: El último Escriba:de chamanismo the wailing (2016), si les gusto the missing (2003) con Tommy lee jones TEMAS: 0:00:00 Antesala 0:07:00 Inicio 0:26:00 Rutas y sus Historias 0:38:00 La Rumorosa 0:56:00 Morelos 1:25:00 Nueva Jersey y Apalaches 1:50:00 CAnadá 2:02:00 Japón 2:07:00 Triángualo Bridgewater 2:11:00 A229 2:24:00 Silverpilen 2:30:00 Glitch Realidad y GPS 2:50:00 Saludos

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Introducción: el mundo detrás de tus ruedas Cada año se fabrican más de 2.000 millones de neumáticos en el mundo, suficientes para rodear la Tierra más de 25 veces. Pero… ¿alguna vez te has preguntado de qué están hechos los neumáticos y cómo se producen? En este episodio de Tendencieros Industriales te contamos todo sobre el proceso de fabricación de neumáticos, desde el caucho natural hasta los neumáticos inteligentes del futuro. fracttal TODO para la gestión de tu mantenimiento. Tecnología para eliminar fallos, reducir costos, minimizar riesgos y maximizar la operatividad. El futuro del mantenimiento está en Fracttal. Fábricas de neumáticos en España (2025) En nuestro país contamos con 7 plantas de producción pertenecientes a Michelin y Bridgestone: Michelin (4 plantas) Vitoria-Gasteiz (Álava, País Vasco) → Turismo, ingeniería civil y obra pública. Capacidad: 194.600 toneladas/año, +3.500 empleados. Lasarte (Guipúzcoa, País Vasco) → Neumáticos radiales de moto de altas prestaciones. Valladolid (Castilla y León) → Neumáticos agrícolas de alta gama. Aranda de Duero (Burgos, Castilla y León) → Neumáticos para camiones e industriales. Bridgestone (3 plantas) Burgos (Castilla y León) → Neumáticos de turismo. Basauri (Vizcaya, País Vasco) → Neumáticos para camiones y autobuses. Puente de San Miguel (Cantabria) → Neumáticos agrícolas. PATROCINADOR ¿De qué están hechos los neumáticos? La composición típica de un neumático de turismo incluye: 40–60% caucho (natural y sintético). 15–25% negro de carbono. 10–15% acero y fibras textiles. 4–10% aditivos (azufre, plastificantes, óxidos). Dato curioso: Un neumático contiene hasta 30 compuestos diferentes, cada uno con una función específica para garantizar seguridad y rendimiento. El proceso de fabricación de neumáticos paso a paso Extracción y preparación del caucho – Natural (Hevea brasiliensis) y sintético (derivados del petróleo). Mezclado con aditivos – Negro de carbono, sílice, aceites y azufre. Conformado en capas – Se ensamblan carcasa, cinturones y banda de rodadura. Vulcanización – El neumático verde se somete a presión y calor, adquiriendo su forma final. Control de calidad – Inspección con rayos X, pruebas de uniformidad y balanceo. La vulcanización es el proceso más crítico: determina la seguridad, durabilidad y prestaciones del neumático. Neumáticos premium vs. económicos Un neumático premium puede reducir hasta un 7 % el consumo de combustible gracias a su menor resistencia a la rodadura. La diferencia clave está en: Homogeneidad del compuesto. Precisión en el conformado. Vulcanización controlada. Pruebas de calidad más exigentes. Reciclaje y economía circular de los neumáticos En la Unión Europea se generan 3,5 millones de toneladas de neumáticos usados al año. Actualmente: 45–50 % → Reciclaje mecánico (granulado de caucho). 10–15 % → Recauchutado. 5–10 % → Pirólisis o reciclaje químico. ~35 % → Aún terminan en vertederos, aunque cada vez menos. Innovaciones tecnológicas en neumáticos Neumáticos sin aire: resistentes a pinchazos y más duraderos. Neumáticos inteligentes: sensores para monitorizar presión, temperatura y desgaste. Materiales sostenibles: sílice de ceniza de arroz, poliéster de botellas PET recicladas, negro de carbono recuperado. Michelin, Bridgestone y Continental ya trabajan en neumáticos con más del 40 % de materiales reciclados o renovables. ¿Cuánto dura un neumático? Turismo → Entre 40.000 y 80.000 km. Camiones e industriales → Más de 100.000 km. Recomendación general → Cambiarlos cada 5–6 años, aunque no se haya alcanzado el kilometraje. Factores que influyen: presión de inflado, estilo de conducción, tipo de carretera y clima. Conclusión Los neumáticos no son simples piezas de caucho: son ingeniería avanzada, ciencia de materiales e innovación tecnológica. Desde la vulcanización hasta los sensores inteligentes, representan más de un siglo de desarrollo industrial. La próxima vez que mires tus ruedas, recuerda que llevan en sí historia, tecnología y sostenibilidad. ¡ARRANCAMOS MOTORES! ¿QUIERES DESTACAR EN LINKEDIN? DESCÁRGATE NUESTRO E-BOOK . ¡SÍGUENOS EN ESTAS REDES SOCIALES! Web: Tendencierosindustriales.com Instagram: INSTAGRAM YouTube: YOUTUBE iVoox: IVOOX Spotify: SPOTIFY Apple Podcast: APPLE PODCAST Pero antes debes escuchar el podcast : The post 243 – Así se fabrican los neumáticos: del caucho al asfalto first appeared on TENDENCIEROS INDUSTRIALES. La entrada 243 – Así se fabrican los neumáticos: del caucho al asfalto se publicó primero en TENDENCIEROS INDUSTRIALES.

SGIRPC atiende socavón en Iztapalapa hay 20 personas desalojadas  Profepa exige limpieza tras derrame de asfalto en Oaxaca  Trump ordena ataque a narcolancha venezolana en el CaribeMás información en nuestro Podcast

Un instante y la vida puede cambiar cuando andamos por el laberinto de la ciudad ECDQEMSD podcast episodio 6129 Jungla de Asfalto Azteca Conducen: El Pirata y El Sr. Lagartija https://canaltrans.com Noticias del Mundo: Drones en Polonia - Allá vamos dijo Trump - Europa sigue dudando con Israel - Las noticias imperdibles -  La súper fuente de Tijuana - Relojes clásicos Historias Desintegradas: Un día cualquiera en la CDMX - Scooter eléctrico - De dónde salió ese carro - En una cama de hospital - Una operación difícil - Los antropólogos - Depresión y vacío - El gato gordo - Volví tonotos - Soñar con muertos - La consciencia y el sueño - Borges y la eternidad - Melancolía feliz - Conmemoración del 11S - Patriots Day y más... En Caso De Que El Mundo Se Desintegre - Podcast no tiene publicidad, sponsors ni organizaciones que aporten para mantenerlo al aire. Solo el sistema cooperativo de los que aportan a través de las suscripciones hacen posible que todo esto siga siendo una realidad. Gracias Dragones Dorados!! NO AI: ECDQEMSD Podcast no utiliza ninguna inteligencia artificial de manera directa para su realización. Diseño, guionado, música, edición y voces son de  nuestra completa intervención humana.

Profepa descarta daños ambientales tras volcadura de pipa con asfalto en Putla, Oax.   Controlan incendio en planta eléctrica de AltamiraEspaña e Israel escalan tensiones diplomáticas por conflicto en GazaMás información en nuestro Podcast

TONDI TGB Cap.79 "Terror bajo el asfalto". Continuamos con nuestros especiales remasterizados para los muy Yonki-Tondis. Noche bajo tierra donde de la mano de Jose (El inmortal) repasaremos la historia de la alcantarillas. Por supuesto también hablamos de crímenes bajo tierra y de muchos misterios que esconde el subsuelo de nuestras ciudades. Nuestros colaboradores habituales: José Manuel G. Bautista, Laura Vivancos, Don Luis Luis , Paco Buitrago, Alfonso Fernández y Carlos Horrillo completan los contenidos de esta noche. Dirige y presenta: Carlos Dueñas. Contacto: todonosdaigual@outlook.com

En este programa te presento los 2 modelos que vienen a engrosar la familia de asfalto de Asics, en este caso de la familia "Blast".Desde las oficinas de Asics y como siempre que hay que hablar de la marca, cuento con la ayuda de Toni Agustí (Brand Trainer de Asics), para desgranar y explicarte estos 2 modelos.Estas son las características esenciales de cada uno de ellos:SONICBLAST-drop 8 (46/38)-mediasuela FF Turbo2 (Square) en la parte superior y FF Blast MAX en la inferior-placa insertada de peba-suela AsicsGrip-modelo para ritmos altos que ofrece los beneficios de una placa propulsora-190€MEGABLAST-drop 8 (46/38)-mediasuela completa FF Turbo2 (Square)-sin placa de ningún tipo-suela AsicsGrip-modelo rácing que busca la performance-240€Contacto:juan@ellaboratoriodejuan.com

Alexandre e Fred recebem um novo convidado no PFC. Pela primeira vez se junta ao time o cinéfilo e ouvinte Wilmerson da Silva para debater a carreira do cineasta baiano Roberto Pires, grande nome do ciclo de cinema do estado na década de 60. Inventor e visionário, Pires foi influência para diretores como Glauber Rocha e gerou uma filmografia construída como muita criatividade e luta para suprir os poucos recursos do cinema nacional. Neste episódio conversamos mais detalhadamente sobre "Redenção" (1959), "A Grande Feira" (1961), "Tocaia no Asfalto" (1962) e "Abrigo Nuclear" (1981), uma inusitada ficção científica brasileira.-------------------------------LINKS PARA ADQUIRIR O LIVRO DO PFC ("Uma Jornada pelo Cinema - Anos 1950"):UICLAP - ⁠⁠https://loja.uiclap.com/titulo/ua98290/⁠⁠AMAZON - ⁠⁠https://www.amazon.com.br/dp/6501481376⁠⁠E-BOOK AMAZON KINDLE - ⁠https://a.co/d/7byWaju⁠-------------------------------Acesse nosso site: ⁠⁠⁠http://www.filmesclassicos.com.br⁠⁠⁠Instagram: @podcastfcProcure "Podcast Filmes Clássicos" no seu aplicativo de podcast do celular, no Spotify, YouTube, Anchor ou iTunes.

NotiMundo al Día - Claudia Otero - Escasez de asfalto y ejecución de obras en Quito by FM Mundo 98.1

Confira nesta edição do JR 24 Horas: Uma enxurrada provocada pelo rompimento de uma tubulação, na zona norte de São Paulo, alagou casas e provocou rachaduras no asfalto e em um dos imóveis atingidos. A enchente aconteceu durante a madrugada na Freguesia do Ó, bairro da zona norte da capital paulista. Com o rompimento da adutora, a grande quantidade de água formou um ‘rio de lama', que invadiu casas e provocou alagamentos. O asfalto cedeu em alguns pontos da rua, que foi interditada pelos agentes da Defesa Civil. E ainda: Velório de brasileira que morreu em vulcão na Indonésia é marcado para a próxima sexta (4) no RJ.

1/ SHAOLIN MONKEY & EL SICARIO. Genetica de asfalto. 2/ DARMO. Triple vida. feat COSTA y CARMONA.3/ Diboy & Goyo the Ghoul. Shoot Le Peuple. 4/ EZVIT 810. Alma negra. 5/ MUJA & DUB SONATA. Dangerfield. 6/ LMNO AND D-STYLES. Bloody white flags. 7/ ROME STREETZ & CONDUCTOR WILLIAMS. Rule 4080. 8/ Aesop Rock. Movie Night. 9/ FLEE LORD & ETO. Cash conversion. 10/ THE HIGH & MIGHTY. Sixers and squires.11/ MASTA KILLA. Eagle Claw.12/ Statik Selektah. "The Louvre" feat. Westside Gunn, Joey Bada$$, Rome Streetz, & Stove God Cooks.13/ MARTYN. Un mundo de colores. feat. ARTES.14/ WE RUANDA. Osana.15/ EDDIE COOPERMEN Y MANU FLORES. Covid 3019.16/ PUMPKIN. Ristretto.17/ PURE NEGGA & FYAHBWOY. El curandero.Escuchar audio

NotiMundo al Día - Alex Rivera - Paralización de obras viales por escasez de asfalto by FM Mundo 98.1

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Repasamos la mítica La bestia bajo el asfalto. La despiezamos en su argumento en un viaje divertido y lleno de situaciones tremendas con ese Caimán gigante que tantos recuerdos nos despierta. Ven a que te demos un bocao. Con Octavio López y Luis Martínez Vallés Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals