Podcasts about mer rouge

La Cour internationale de justice (CIJ) rejette la plainte du Soudan, qui accusait les Émirats arabes unis de complicité de génocide pour leur soutien militaire aux rebelles des Forces de soutien rapide (FSR). Mais est-ce que cela veut dire qu'il n'y a pas eu, l'an dernier, une tentative de génocide de la part des FSR contre la communauté masalit du Darfour occidental ? Marc Lavergne a été le coordinateur du groupe d'experts du Conseil de sécurité de l'ONU pour le Soudan. Aujourd'hui, il est directeur de recherches émérite au CNRS et a publié en mars 2025, dans le numéro 196 de la revue Hérodote Géopolitique de la Mer Rouge. RFI : Comment réagissez-vous au rejet de la plainte du Soudan contre les Émirats ? Marc Lavergne : Ce rejet était un petit peu attendu. Je pense que la Cour reste dans son champ de compétence en émettant évidemment quelques considérations humanitaires qui ne sont pas directement de son ressort. Mais elle est extrêmement prudente. Elle manque d'éléments très factuels. Mais également, l'enjeu est important puisqu'il s'agit d'incriminer les Émirats arabes unis dans leur soutien, plus ou moins avéré quand même, aux Forces de soutien rapide (FSR) qui affrontent l'armée soudanaise.Est-ce qu'on peut parler d'une victoire diplomatique des rebelles des FSR contre l'armée soudanaise ? Oui, c'est un petit peu un soulagement. Mais enfin, les FSR en question, elles ont sur le terrain, effectivement, des moyens d'affronter l'armée. Elles ne s'avouent pas vaincues, même si elles ont perdu la capitale. Mais elles sont soutenues par la plupart des pays africains qui entourent le Soudan et surtout par les Émirats arabes unis qui sont mus par l'intérêt qu'ils trouvent à exploiter les richesses aurifères du Soudan.Alors la Cour s'est déclarée incompétente pour des raisons juridiques, parce que, lorsque les Émirats ont adhéré en 2005 à la Convention sur le génocide, ils ont précisé qu'ils ne reconnaîtraient pas à la Cour le droit d'arbitrer un différend entre deux États…Oui, c'est-à-dire que finalement, ils ont signé, mais ils ne se sont engagés à rien.Mais malgré cette déclaration d'incompétence, la Cour précise qu'elle est profondément préoccupée par la tragédie humaine qui se déroule notamment dans le Darfour occidental…Oui, nous le sommes tous, j'imagine, mais je ne pense pas que ça ait un effet pratique, ni même des conséquences juridiques. Il faut pour ça qu'il y ait des preuves qui soient amenées par des experts sur place pour qualifier de « génocide » les exactions qui se déroulent au Darfour occidental, la région qu'habitent les Massalits à la frontière du Tchad, et qui provoquent des centaines de milliers de déplacés au Tchad même.Est-ce que cette plainte du Soudan n'a quand même pas eu le mérite de mettre en lumière les massacres de Massalits à el-Geneina, il y a un an, par les FSR ? Oui en effet, c'est une pierre de plus à apporter à l'édifice. Mais je pense que les FSR sont parfaitement identifiées comme étant des prédateurs, des pillards, des gens qui ne cherchent pas à fonder ou à remplacer un gouvernement, mais juste à se payer sur la bête. Parce que ce sont des gens qui sont eux-mêmes victimes de changement climatique, de problèmes de toutes sortes, qui font que, comme dans tout le Sahel, il y a une descente de ces nomades au détriment des sédentaires.Est-ce qu'on peut parler de nettoyage ethnique de la part des FSR contre les Massalits dans l'ouest du Darfour ? Oui, très clairement. C'est un nettoyage ethnique qui a une raison d'être. C'est-à-dire de s'approprier les terres de ces cultivateurs que sont les Massalits pour se sédentariser et trouver des sources finalement de survie autre que l'élevage des chameaux en périphérie du désert.Et est-ce qu'on peut parler du coup de tentative de génocide ? Oui, mais ce n'est pas un génocide, je dirais, sur une base de différences religieuses ou de différences idéologiques. Il s'agit d'un génocide, vraiment pour s'approprier des terres. Il n'y a pas de haine particulière des Rizeigat en particulier, qui sont à la manœuvre avec les FSR, contre les Massalits qui sont installés là en tant que sultanats partagés entre le Tchad et le Soudan.Deux ans après le début du conflit, est-ce que vous en voyez une issue ? Non, par épuisement d'un des deux combattants éventuellement. Mais on voit qu'il y a des soutiens de chaque côté. Le soutien des Émirats arabes unis n'est pas le soutien de tous les pays arabes. L'Égypte soutient l'armée. D'autres pays riverains du Soudan, pour des raisons très diverses, soutiennent les FSR. On pense à l'Éthiopie par son animosité à l'égard de l'Égypte autour du grand barrage de la Renaissance sur le Nil. Et les pays comme le Kenya, l'Ouganda, le Tchad soutiennent également de façon plus ou moins directe les FSR. Ce qui est assez paradoxal puisque ce sont des gens qui n'ont pas de projet d'État. Et quant à la population elle-même, elle a beaucoup de mal à choisir entre la peste et le choléra que sont l'armée et les FSR.Est-ce que vous croyez encore à une solution politique entre les deux belligérants ? Je crois à une solution politique à partir du moment où les robinets qui alimentent ces deux belligérants seraient coupés. Il faudrait que la communauté internationale intervienne de façon vraiment déterminée et efficace là-dessus. Alors le combat s'arrêterait. C'est-à-dire qu'il faudrait que le Soudan revienne à une transition démocratique soutenue effectivement et efficacement par les pays occidentaux. On est loin du compte.

Revivre les Miracles de la mer rouge by Rav David Touitou

durée : 00:05:45 - Les Cartes en mouvement - par : Delphine Papin - Cette semaine, dans Les Cartes en mouvement, Delphine Papin du journal Le Monde revient sur le couloir stratégique du commerce mondial autour de la mer Rouge.

Les rebelles houthis du Yémen reprennent les attaques contre les navires israéliens, ce qui aggrave les tensions dans la région maritime stratégique.​Traduction : Yemen's Houthi rebels resume attacks against Israeli ships, escalating tensions in the strategic maritime region. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ce mardi 18 mars, la reprise des hostilités entre les États-Unis et les rebelles Houthis, qui revendiquent une nouvelle attaque contre le porte-avions américain en mer Rouge, a été abordée par Annalisa Cappellini dans sa chronique, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Ce mardi 18 février, l'accord entre Khartoum et Moscou, ainsi que l'implantation d'une base navale en Mer Rouge par la Russie, ont été abordés par Caroline Loyer dans sa chronique, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Sandra Gandoin, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Le cantique de la mer rouge, appelé Chirat Hayam, aussi bien que Az Yachir Moché', fut entonné à l'unisson par Moché Rabbénou et les Bné Israël, sous inspiration divine. Hachem venait de fendre la mer des Joncs pour qu'ils puissent la traverser à pied sec. Ce chant fait partie intégrante de la Torah ; il est tellement précieux qu'il figure dans la prière du matin, et qu'il sera chanté lors de la résurrection des morts. Cet événement au-delà de la nature représente la naissance du peuple juif, et traduit sa Émouna, qui commence là où s'arrête la raison… Explications.

Il Barocco franceseElisabeth Jacquet de la Guerre (1665-1729) - Le Passage de la Mer Rouge 1.      Ouverture2.      Récitatif: Israël dont le Ciel3.      Air gravement: Ingrats, que vos plaintes - Ritournelle4.      Récitatif: Moyse donne l'ordre5.      Mouvement Marqué: Ciel, ciel quel prodige !6.      Air : Le trouble et l'horreur7.      Bruit de Guerre8.      Récitatif: La Mer, pour engloutir son armée9.      Air Gay: Peuples, chantezLe Tendre Amour EnsembleLuanda Siqueira, soprano *******Elisabeth Jacquet de la Guerre (1665-1729) - Sonate en trio III en ré majeur1.      Grave 2.      Vivace e presto, Adagio3.      Allegro4.      Adagio5.      Allegro6.      Aria affettuoso7.      Allegro*******André Campra (1660-1744) - Te Deum per soli, coro e orchestra (1729) Denise Monteil, sopranoGeorge Elden, haute-contreAndré Mallabrera, tenoreGeorge Abdoun, bassoHenri Carol, organoAnne-Marie Beckensteiner, cembaloCorale Philippe CaillardOrchestra nazionale di MontecarloLouis Frémaux, direttore

Pour vous abonner et écouter l'émission en une fois, sans publicité : https://m.audiomeans.fr/s/S-tavkjvmo Les Dix Commandements… Voilà trois mots qui nous transportent aussitôt dans des temps lointains, mystérieux et captivants. Des images célèbres nous viennent immédiatement en tête : combien de peintres, de sculpteurs et, plus tard, de cinéastes, parmi lesquels, bien entendu, Cecil B. DeMille, ont représenté les Hébreux, peuple innocent et pacifique, asservi par un pharaon cruel et tyrannique, assoiffé de puissance et de gloire ? Comment oublier le magnifique Charlton Heston, Moïse magistral et colossal, tenant à deux mains les deux célèbres stèles de pierre, gravées des paroles des Dix Commandements, écrites de la main même de Dieu ? Image devenue légendaire, une icône.Mais, justement, est-ce une légende, ou l'écho d'un évènement historique ? Les Hébreux ont-ils réellement séjourné en Egypte ? Ont-ils été vraiment réduits en esclavage par des fonctionnaires égyptiens despotiques ? Ou, au contraire, étaient-ils, plutôt que des esclaves, des ouvriers, des artisans et des commerçants, qui échangeaient leurs produits contre des biens alimentaires, issus des domaines agricoles égyptiens ?Peut-on répondre objectivement à ces questions grâce à l'archéologie, ou doit-on se contenter de ce que raconte le récit biblique ?S'il existe un sujet sur lequel il est bien difficile de démêler le vrai du faux, c'est bien celui du séjour des Hébreux en Egypte, et de leur asservissement par le pouvoir pharaonique. La tradition populaire a associé l'épisode des Hébreux en Egypte au plus grand pharaon qui aie jamais régné sur le pays du Nil : Ramsès II. Les textes antiques et modernes s'accordent pour le dénoncer comme celui qui a fait vivre un véritable enfer aux malheureux fils d'Israël, en les faisant travailler dur sur les chantiers de ses innombrables palais, temples ou encore ouvrages d'urbanisme, frappés par des contremaîtres violents, affamés, assoiffés et harassés de fatigue. C'est lui qui apparaît dans les nombreux romans, opéras et films qui s'attachent à faire revivre cet épisode capital de l'histoire juive, puis chrétienne.Etrangement, ce n'est pas sous son règne que l'on trouve la première mention des fils d'Israël, mais sous celui de son fils, le pharaon Mérenptah. Lorsque l'égyptologue anglais William Flinders Petrie exhume, en février 1896, sur le site de Thèbes, une extraordinaire stèle en granit noir, il ne se doute pas qu'il vient de faire une découverte extraordinaire. Il tombe de son siège quand ses yeux se portent sur un nom inattendu : Israël. Ces paroles qu'il est en train de traduire, ce sont celles de Mérenptah en personne, qui proclame : « Canaan a été razzié de la pire manière. Ascalon a été enlevée. Gézer a été vaincue. Yénoam est comme si elle n'avait pas existé. Israël est dévasté, sa semence n'existe plus. » Sans le savoir, il vient d'inventer l'archéologie biblique. Et de faire entrer les Hébreux de plain-pied dans l'Histoire...

Pour vous abonner et écouter l'émission en une fois, sans publicité : https://m.audiomeans.fr/s/S-tavkjvmo Les Dix Commandements… Voilà trois mots qui nous transportent aussitôt dans des temps lointains, mystérieux et captivants. Des images célèbres nous viennent immédiatement en tête : combien de peintres, de sculpteurs et, plus tard, de cinéastes, parmi lesquels, bien entendu, Cecil B. DeMille, ont représenté les Hébreux, peuple innocent et pacifique, asservi par un pharaon cruel et tyrannique, assoiffé de puissance et de gloire ? Comment oublier le magnifique Charlton Heston, Moïse magistral et colossal, tenant à deux mains les deux célèbres stèles de pierre, gravées des paroles des Dix Commandements, écrites de la main même de Dieu ? Image devenue légendaire, une icône.Mais, justement, est-ce une légende, ou l'écho d'un évènement historique ? Les Hébreux ont-ils réellement séjourné en Egypte ? Ont-ils été vraiment réduits en esclavage par des fonctionnaires égyptiens despotiques ? Ou, au contraire, étaient-ils, plutôt que des esclaves, des ouvriers, des artisans et des commerçants, qui échangeaient leurs produits contre des biens alimentaires, issus des domaines agricoles égyptiens ?Peut-on répondre objectivement à ces questions grâce à l'archéologie, ou doit-on se contenter de ce que raconte le récit biblique ?S'il existe un sujet sur lequel il est bien difficile de démêler le vrai du faux, c'est bien celui du séjour des Hébreux en Egypte, et de leur asservissement par le pouvoir pharaonique. La tradition populaire a associé l'épisode des Hébreux en Egypte au plus grand pharaon qui aie jamais régné sur le pays du Nil : Ramsès II. Les textes antiques et modernes s'accordent pour le dénoncer comme celui qui a fait vivre un véritable enfer aux malheureux fils d'Israël, en les faisant travailler dur sur les chantiers de ses innombrables palais, temples ou encore ouvrages d'urbanisme, frappés par des contremaîtres violents, affamés, assoiffés et harassés de fatigue. C'est lui qui apparaît dans les nombreux romans, opéras et films qui s'attachent à faire revivre cet épisode capital de l'histoire juive, puis chrétienne.Etrangement, ce n'est pas sous son règne que l'on trouve la première mention des fils d'Israël, mais sous celui de son fils, le pharaon Mérenptah. Lorsque l'égyptologue anglais William Flinders Petrie exhume, en février 1896, sur le site de Thèbes, une extraordinaire stèle en granit noir, il ne se doute pas qu'il vient de faire une découverte extraordinaire. Il tombe de son siège quand ses yeux se portent sur un nom inattendu : Israël. Ces paroles qu'il est en train de traduire, ce sont celles de Mérenptah en personne, qui proclame : « Canaan a été razzié de la pire manière. Ascalon a été enlevée. Gézer a été vaincue. Yénoam est comme si elle n'avait pas existé. Israël est dévasté, sa semence n'existe plus. » Sans le savoir, il vient d'inventer l'archéologie biblique. Et de faire entrer les Hébreux de plain-pied dans l'Histoire...

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Pour vous abonner et écouter l'émission en une fois, sans publicité : https://m.audiomeans.fr/s/S-tavkjvmo Les Dix Commandements… Voilà trois mots qui nous transportent aussitôt dans des temps lointains, mystérieux et captivants. Des images célèbres nous viennent immédiatement en tête : combien de peintres, de sculpteurs et, plus tard, de cinéastes, parmi lesquels, bien entendu, Cecil B. DeMille, ont représenté les Hébreux, peuple innocent et pacifique, asservi par un pharaon cruel et tyrannique, assoiffé de puissance et de gloire ? Comment oublier le magnifique Charlton Heston, Moïse magistral et colossal, tenant à deux mains les deux célèbres stèles de pierre, gravées des paroles des Dix Commandements, écrites de la main même de Dieu ? Image devenue légendaire, une icône.Mais, justement, est-ce une légende, ou l'écho d'un évènement historique ? Les Hébreux ont-ils réellement séjourné en Egypte ? Ont-ils été vraiment réduits en esclavage par des fonctionnaires égyptiens despotiques ? Ou, au contraire, étaient-ils, plutôt que des esclaves, des ouvriers, des artisans et des commerçants, qui échangeaient leurs produits contre des biens alimentaires, issus des domaines agricoles égyptiens ?Peut-on répondre objectivement à ces questions grâce à l'archéologie, ou doit-on se contenter de ce que raconte le récit biblique ?S'il existe un sujet sur lequel il est bien difficile de démêler le vrai du faux, c'est bien celui du séjour des Hébreux en Egypte, et de leur asservissement par le pouvoir pharaonique. La tradition populaire a associé l'épisode des Hébreux en Egypte au plus grand pharaon qui aie jamais régné sur le pays du Nil : Ramsès II. Les textes antiques et modernes s'accordent pour le dénoncer comme celui qui a fait vivre un véritable enfer aux malheureux fils d'Israël, en les faisant travailler dur sur les chantiers de ses innombrables palais, temples ou encore ouvrages d'urbanisme, frappés par des contremaîtres violents, affamés, assoiffés et harassés de fatigue. C'est lui qui apparaît dans les nombreux romans, opéras et films qui s'attachent à faire revivre cet épisode capital de l'histoire juive, puis chrétienne.Etrangement, ce n'est pas sous son règne que l'on trouve la première mention des fils d'Israël, mais sous celui de son fils, le pharaon Mérenptah. Lorsque l'égyptologue anglais William Flinders Petrie exhume, en février 1896, sur le site de Thèbes, une extraordinaire stèle en granit noir, il ne se doute pas qu'il vient de faire une découverte extraordinaire. Il tombe de son siège quand ses yeux se portent sur un nom inattendu : Israël. Ces paroles qu'il est en train de traduire, ce sont celles de Mérenptah en personne, qui proclame : « Canaan a été razzié de la pire manière. Ascalon a été enlevée. Gézer a été vaincue. Yénoam est comme si elle n'avait pas existé. Israël est dévasté, sa semence n'existe plus. » Sans le savoir, il vient d'inventer l'archéologie biblique. Et de faire entrer les Hébreux de plain-pied dans l'Histoire...

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Pour vous abonner et écouter l'émission en une fois, sans publicité : https://m.audiomeans.fr/s/S-tavkjvmo Les Dix Commandements… Voilà trois mots qui nous transportent aussitôt dans des temps lointains, mystérieux et captivants. Des images célèbres nous viennent immédiatement en tête : combien de peintres, de sculpteurs et, plus tard, de cinéastes, parmi lesquels, bien entendu, Cecil B. DeMille, ont représenté les Hébreux, peuple innocent et pacifique, asservi par un pharaon cruel et tyrannique, assoiffé de puissance et de gloire ? Comment oublier le magnifique Charlton Heston, Moïse magistral et colossal, tenant à deux mains les deux célèbres stèles de pierre, gravées des paroles des Dix Commandements, écrites de la main même de Dieu ? Image devenue légendaire, une icône.Mais, justement, est-ce une légende, ou l'écho d'un évènement historique ? Les Hébreux ont-ils réellement séjourné en Egypte ? Ont-ils été vraiment réduits en esclavage par des fonctionnaires égyptiens despotiques ? Ou, au contraire, étaient-ils, plutôt que des esclaves, des ouvriers, des artisans et des commerçants, qui échangeaient leurs produits contre des biens alimentaires, issus des domaines agricoles égyptiens ?Peut-on répondre objectivement à ces questions grâce à l'archéologie, ou doit-on se contenter de ce que raconte le récit biblique ?S'il existe un sujet sur lequel il est bien difficile de démêler le vrai du faux, c'est bien celui du séjour des Hébreux en Egypte, et de leur asservissement par le pouvoir pharaonique. La tradition populaire a associé l'épisode des Hébreux en Egypte au plus grand pharaon qui aie jamais régné sur le pays du Nil : Ramsès II. Les textes antiques et modernes s'accordent pour le dénoncer comme celui qui a fait vivre un véritable enfer aux malheureux fils d'Israël, en les faisant travailler dur sur les chantiers de ses innombrables palais, temples ou encore ouvrages d'urbanisme, frappés par des contremaîtres violents, affamés, assoiffés et harassés de fatigue. C'est lui qui apparaît dans les nombreux romans, opéras et films qui s'attachent à faire revivre cet épisode capital de l'histoire juive, puis chrétienne.Etrangement, ce n'est pas sous son règne que l'on trouve la première mention des fils d'Israël, mais sous celui de son fils, le pharaon Mérenptah. Lorsque l'égyptologue anglais William Flinders Petrie exhume, en février 1896, sur le site de Thèbes, une extraordinaire stèle en granit noir, il ne se doute pas qu'il vient de faire une découverte extraordinaire. Il tombe de son siège quand ses yeux se portent sur un nom inattendu : Israël. Ces paroles qu'il est en train de traduire, ce sont celles de Mérenptah en personne, qui proclame : « Canaan a été razzié de la pire manière. Ascalon a été enlevée. Gézer a été vaincue. Yénoam est comme si elle n'avait pas existé. Israël est dévasté, sa semence n'existe plus. » Sans le savoir, il vient d'inventer l'archéologie biblique. Et de faire entrer les Hébreux de plain-pied dans l'Histoire...

Pour vous abonner et écouter l'émission en une fois, sans publicité : https://m.audiomeans.fr/s/S-tavkjvmo Les Dix Commandements… Voilà trois mots qui nous transportent aussitôt dans des temps lointains, mystérieux et captivants. Des images célèbres nous viennent immédiatement en tête : combien de peintres, de sculpteurs et, plus tard, de cinéastes, parmi lesquels, bien entendu, Cecil B. DeMille, ont représenté les Hébreux, peuple innocent et pacifique, asservi par un pharaon cruel et tyrannique, assoiffé de puissance et de gloire ? Comment oublier le magnifique Charlton Heston, Moïse magistral et colossal, tenant à deux mains les deux célèbres stèles de pierre, gravées des paroles des Dix Commandements, écrites de la main même de Dieu ? Image devenue légendaire, une icône.Mais, justement, est-ce une légende, ou l'écho d'un évènement historique ? Les Hébreux ont-ils réellement séjourné en Egypte ? Ont-ils été vraiment réduits en esclavage par des fonctionnaires égyptiens despotiques ? Ou, au contraire, étaient-ils, plutôt que des esclaves, des ouvriers, des artisans et des commerçants, qui échangeaient leurs produits contre des biens alimentaires, issus des domaines agricoles égyptiens ?Peut-on répondre objectivement à ces questions grâce à l'archéologie, ou doit-on se contenter de ce que raconte le récit biblique ?S'il existe un sujet sur lequel il est bien difficile de démêler le vrai du faux, c'est bien celui du séjour des Hébreux en Egypte, et de leur asservissement par le pouvoir pharaonique. La tradition populaire a associé l'épisode des Hébreux en Egypte au plus grand pharaon qui aie jamais régné sur le pays du Nil : Ramsès II. Les textes antiques et modernes s'accordent pour le dénoncer comme celui qui a fait vivre un véritable enfer aux malheureux fils d'Israël, en les faisant travailler dur sur les chantiers de ses innombrables palais, temples ou encore ouvrages d'urbanisme, frappés par des contremaîtres violents, affamés, assoiffés et harassés de fatigue. C'est lui qui apparaît dans les nombreux romans, opéras et films qui s'attachent à faire revivre cet épisode capital de l'histoire juive, puis chrétienne.Etrangement, ce n'est pas sous son règne que l'on trouve la première mention des fils d'Israël, mais sous celui de son fils, le pharaon Mérenptah. Lorsque l'égyptologue anglais William Flinders Petrie exhume, en février 1896, sur le site de Thèbes, une extraordinaire stèle en granit noir, il ne se doute pas qu'il vient de faire une découverte extraordinaire. Il tombe de son siège quand ses yeux se portent sur un nom inattendu : Israël. Ces paroles qu'il est en train de traduire, ce sont celles de Mérenptah en personne, qui proclame : « Canaan a été razzié de la pire manière. Ascalon a été enlevée. Gézer a été vaincue. Yénoam est comme si elle n'avait pas existé. Israël est dévasté, sa semence n'existe plus. » Sans le savoir, il vient d'inventer l'archéologie biblique. Et de faire entrer les Hébreux de plain-pied dans l'Histoire...

Pour vous abonner et écouter l'émission en une fois, sans publicité : https://m.audiomeans.fr/s/S-tavkjvmo Les Dix Commandements… Voilà trois mots qui nous transportent aussitôt dans des temps lointains, mystérieux et captivants. Des images célèbres nous viennent immédiatement en tête : combien de peintres, de sculpteurs et, plus tard, de cinéastes, parmi lesquels, bien entendu, Cecil B. DeMille, ont représenté les Hébreux, peuple innocent et pacifique, asservi par un pharaon cruel et tyrannique, assoiffé de puissance et de gloire ? Comment oublier le magnifique Charlton Heston, Moïse magistral et colossal, tenant à deux mains les deux célèbres stèles de pierre, gravées des paroles des Dix Commandements, écrites de la main même de Dieu ? Image devenue légendaire, une icône.Mais, justement, est-ce une légende, ou l'écho d'un évènement historique ? Les Hébreux ont-ils réellement séjourné en Egypte ? Ont-ils été vraiment réduits en esclavage par des fonctionnaires égyptiens despotiques ? Ou, au contraire, étaient-ils, plutôt que des esclaves, des ouvriers, des artisans et des commerçants, qui échangeaient leurs produits contre des biens alimentaires, issus des domaines agricoles égyptiens ?Peut-on répondre objectivement à ces questions grâce à l'archéologie, ou doit-on se contenter de ce que raconte le récit biblique ?S'il existe un sujet sur lequel il est bien difficile de démêler le vrai du faux, c'est bien celui du séjour des Hébreux en Egypte, et de leur asservissement par le pouvoir pharaonique. La tradition populaire a associé l'épisode des Hébreux en Egypte au plus grand pharaon qui aie jamais régné sur le pays du Nil : Ramsès II. Les textes antiques et modernes s'accordent pour le dénoncer comme celui qui a fait vivre un véritable enfer aux malheureux fils d'Israël, en les faisant travailler dur sur les chantiers de ses innombrables palais, temples ou encore ouvrages d'urbanisme, frappés par des contremaîtres violents, affamés, assoiffés et harassés de fatigue. C'est lui qui apparaît dans les nombreux romans, opéras et films qui s'attachent à faire revivre cet épisode capital de l'histoire juive, puis chrétienne.Etrangement, ce n'est pas sous son règne que l'on trouve la première mention des fils d'Israël, mais sous celui de son fils, le pharaon Mérenptah. Lorsque l'égyptologue anglais William Flinders Petrie exhume, en février 1896, sur le site de Thèbes, une extraordinaire stèle en granit noir, il ne se doute pas qu'il vient de faire une découverte extraordinaire. Il tombe de son siège quand ses yeux se portent sur un nom inattendu : Israël. Ces paroles qu'il est en train de traduire, ce sont celles de Mérenptah en personne, qui proclame : « Canaan a été razzié de la pire manière. Ascalon a été enlevée. Gézer a été vaincue. Yénoam est comme si elle n'avait pas existé. Israël est dévasté, sa semence n'existe plus. » Sans le savoir, il vient d'inventer l'archéologie biblique. Et de faire entrer les Hébreux de plain-pied dans l'Histoire...

Witnesses from all parts of the world spanning several decades have reported sightings of mysterious phenomena in our skies. Currently, these phenomena are being investigated by the U.S. Department of Defense, which formally refers to them as unidentified anomalous phenomena. What are these objects, what are their origins, and could some of the mysterious sightings point to the existence of secretive military technologies?  This week on The Micah Hanks Program, new information has come to light about startling claims that aired recently on The Shawn Ryan Podcast involving alleged communications received from Cybertruck bomber Matthew Livelsberger. The FBI has now confirmed the authenticity of the email and its author, who claimed to have had access to an unacknowledged special access program involving UAP. Following our update on the situation, we shift our attention to mysterious sightings that have been submitted to the UAP Sightings Reporting System, including a remarkable observation of a large, silent triangular object over Iraq by a former member of the Armed Services. Could some of the UAP observed in our skies involve secretive U.S. government capabilities, not unlike those discussed in the controversial Livelsberger email?  Have you had a UFO/UAP sighting? Please consider reporting your sighting to the UAP Sightings Reporting System, a public resource for information about sightings of aerial phenomena. The story doesn't end here... become an X Subscriber and get access to even more weekly content and monthly specials. Want to advertise/sponsor The Micah Hanks Program? We have partnered with the AdvertiseCast to handle our advertising/sponsorship requests. If you would like to advertise with The Micah Hanks Program, all you have to do is click the link below to get started: AdvertiseCast: Advertise with The Micah Hanks Program Show Notes Below are links to stories and other content featured in this episode: NEWS: Weather service issues its most severe fire warning for parts of L.A. area as winds pick up  Devastating Los Angeles Wildfires Have Impacted Thousands—Here's How You Can Help DRONES: Danish police investigate mystery drone sightings – DW – 01/04/2025  LIVERSBERGER UPDATE: FBI confirms email to Shoemate was real Ryan McBeth apologizes for calling Shoemate and Ryan Liars UAPSRS RESOLVED CASES  211: GUAM (2000): Possible Christmas light show observed on the island of Guam in 2000 189: Wisconsin (2001): “Flying City” UAP  MYSTERY SPHERES IN UAPSRS DATABASE 206: Spherical UAP Sighting (2000): Historical sighting of odd sphere meeting “target package” criteria 217: Florida Orb (1973): Historical sighting in Florida from the 1970s  218: Sighting at Mer Rouge (2023): A farmer observes a spherical object pacing a distant aircraft TRIANGLE UAP IN UAPSRS DATABASE 196: Hovering Triangle (1976): Witness observes strange hovering triangle in 1976.  193: Houston Triangle Sighting (2001): Witness observes Triangular mass blocking out stars). 216: Encounter in Iraq (2003): Military observation of unusual triangular aircraft in Iraq BECOME AN X SUBSCRIBER AND GET EVEN MORE GREAT PODCASTS AND MONTHLY SPECIALS FROM MICAH HANKS. Sign up today and get access to the entire back catalog of The Micah Hanks Program, as well as “classic” episodes, weekly “additional editions” of the subscriber-only X Podcast, the monthly Enigmas specials, and much more. Like us on Facebook Follow @MicahHanks on X. Keep up with Micah and his work at micahhanks.com.

Le canal de Suez a perdu 60 % de son trafic en 2024, bilan transmis fin décembre par l'amiral Osama Rabie, chef de l'Autorité du canal de Suez, au président égyptien lui-même. Le trafic y est fortement perturbé depuis plus d'un an : en cause, les attaques des rebelles houthis visant les navires transitant par la mer Rouge. Un manque à gagner énorme pour l'Égypte, alors que celle-ci a engagé des travaux pour améliorer le fonctionnement du canal. Le géant du secteur maritime Maersk est très clair quant à l'avenir de ses activités en mer Rouge : « Nous ne prévoyons pas d'emprunter à nouveau le canal de Suez avec nos grands navires en provenance d'Asie avant que la sécurité ne soit pleinement garantie pour le passage de la mer Rouge et du détroit de Bab-el-Mandeb, souligne l'entreprise dans un courriel envoyé à RFI. Le canal lui-même est sûr, mais il n'est pas possible de traverser la mer Rouge en direction de l'Inde et de l'Asie en sécurité. »7 milliards de dollars de pertesEn 2024, l'Autorité du canal de Suez affirme avoir comptabilisé seulement 40 % du trafic habituel. La taille des bateaux a en particulier fortement diminué. « Ce sont des navires et des cargaisons dont les valeurs cumulées ne vont pas excéder 100 millions de dollars, précise Jérôme de Ricqlès, expert du transport maritime chez Upply. C'est à peu près le pivot au-delà duquel il n'est plus possible pour des questions principalement assurantielles de faire transiter des navires. Ça veut dire des petits porte-conteneurs essentiellement affectés à du trafic régional, pas du trafic est-ouest. »Problème d'assuranceLe manque à gagner se monte à 7 milliards de dollars pour les autorités égyptiennes, alors qu'elles ont engagé d'énormes travaux pour élargir le canal, permettant notamment la duplication des voies. « Ce sont des travaux qui avaient été entrepris avant le 7 octobre 2023 et la finalité de ces travaux, c'est d'apporter une réponse pour qu'un nouvel Ever Given n'arrive pas », rappelle Jérôme de Ricqlès. Le 23 mars 2021, l'énorme porte-conteneur Ever Given s'échoue au travers du canal. Il bloque la circulation pendant près d'une semaine et cause des pertes pour le commerce maritime mondial, estimées par l'assureur Allianz à plusieurs milliards de dollars par jour.À lire aussiL'Égypte fragilisée par la forte chute de recettes du Canal de Suez, en pleine crise au Moyen OrientDouble peine pour l'Égypte« Les autorités du canal et les autorités égyptiennes ne peuvent pas se projeter dans l'avenir avec une situation de contournement par le cap de Bonne-Espérance qui dure, souligne Jérôme de Ricqlès. C'est pénalisant pour les marchandises, c'est pénalisant pour les supply chain et ce sont des surcoûts. » Aujourd'hui, le contournement par le cap de Bonne-Espérance engendre jusqu'à trois semaines de trajet supplémentaire. Et l'impact économique ne concerne pas uniquement le canal. « Quand on parle des pertes pour l'Égypte, c'est un peu la double peine : une peine directe par le non-transit et la non-perception des taxes et des droits, mais aussi un affaiblissement de l'économie égyptienne et de l'économie portuaire égyptienne qui a perdu pour ses ports un trafic important. »Pour les experts, aucun doute : une fois la situation sécuritaire normalisée, le trafic reprendra par le canal de Suez. Cette voie maritime est la plus courte entre l'Asie et l'Europe. Elle est également la plus intéressante économiquement.À lire aussiTensions en Mer Rouge, baisse du trafic dans le canal de Suez: quel impact sur les prix?

La baisse du trafic maritime dans le canal de Suez - et dans une moindre mesure dans le canal de Panama - devrait faire grimper les prix de 0,6% en moyenne à l'échelle mondiale d'ici à la fin de l'année 2025, a calculé la Cnuced. Les hausses concernent les produits importés et vont toucher particulièrement les petits États insulaires en développement et les pays les plus pauvres. Plus de 80% des produits importés dans le monde, notamment les céréales et des produits alimentaires de base, transitent par la mer. Toute perturbation du transport maritime mondial se répercute donc directement sur le coût de nombreux produits du quotidien. Depuis la pandémie de Covid-19, qui avait déjà fait grimper les prix, les problèmes s'accumulent pour les navires commerciaux. Les tensions en Mer Rouge près du canal de Suez, ou encore la sécheresse dans le canal de Panama ont fait baisser de moitié le nombre de bateaux qui passent par les deux canaux les plus importants au monde, en comparaison avec leurs pics d'activité post-pandémie. C'est ce que souligne le dernier rapport de la Cnuced (Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement), publié ce mardi.L'économie égyptienne touchée de plein fouetSi la situation s'améliore depuis février dans le canal de Panama, elle est en revanche particulièrement compliquée dans le canal de Suez. En Égypte, les revenus générés par le canal de Suez ont également chuté de près de 50 % depuis le début de l'année. Un coup dur pour l'économie égyptienne, déjà en difficulté. Le Caire a conclu un accord avec le Fonds monétaire international (FMI) en mars dernier, obtenant 8 milliards de dollars d'aide en échange de réformes économiques impopulaires, comme la baisse des subventions sur le pain et l'essence.Cependant, le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a averti dimanche dernier qu'il pourrait devoir renégocier cet accord en raison de la guerre chez ses voisins, notamment au Soudan et à Gaza.Tensions en Mer Rouge et détours par le Cap de Bonne-EspéranceAvant que les rebelles houthis commencent à attaquer des bateaux en mer Rouge pour manifester leur soutien aux Palestiniens, 10% du trafic maritime mondial passait par le canal de Suez. Depuis la fin de l'année dernière, la majorité des porte-conteneurs font le détour par le Cap de Bonne-Espérance, en Afrique du Sud. Le trafic des bateaux transportant du pétrole et du gaz a aussi considérablement diminué dans le canal.Conséquences directes : hausse des prix du carburant et des assurancesQui dit trajets plus longs ou plus dangereux, dit également prix plus élevés, en raison des frais supplémentaires de carburant, mais aussi de la hausse du coût des assurances. La Cnuced estime que les perturbations liées aux attaques des rebelles houthis et à la sécheresse au Panama feront grimper les prix de 0,6% d'ici la fin 2025. Cela semble peu, mais il s'agit d'une moyenne : les hausses seront donc plus prononcées pour certains produits, et ne toucheront pas de la même manière tous les pays.Les petits États insulaires et pays les moins développés en première ligne« Plus les trajets sont longs, plus les prix augmentent. Et ce sont les consommateurs qui paient à la fin, en particulier dans les petits États insulaires en développement et les pays les moins développés, qui dépendent des bateaux pour leur approvisionnement en nourriture, médicaments et produits de première nécessité », a souligné Shamika Sirimanne, directrice de la division technologie et logistique à la Cnuced, lors d'une conférence de presse ce mardi.Enfin, les risques climatiques, comme la multiplication des tempêtes et des ouragans, contribuent également à l'augmentation des prix du transport maritime et des assurances, en raison des dégâts et retards causés par les catastrophes naturelles.

invité : Robert SOLE : « Suez, histoire d'un canal à la croisée desmondes » (Perrin)

REDIFF - 3.000 ans après sa mort, Ramsès II est LE pharaon par excellence. Un vrai roi de la com ! Il se voulait le plus grand Guerrier, le meilleur bâtisseur, et accessoirement le meilleur amant et le père le plus prolifique de son temps. Certains universitaires voient même en lui le méchant roi du récit de l'exode dans la bible... et supposent qu'il aurait donc combattu Moïse sur les rives de la Mer Rouge ! Et oui, les amis, Ramsès II, son rang de superstar de l'Histoire, c'est de son vivant qu'il l'a construit, et à grands coups de batailles épiques dans les sables du Proche Orient. Ramsès II a cherché à être le plus grand, le plus incontournable, le plus omniprésent dans tous les domaines ! Chaque semaine dans "Entrez dans l'Histoire", Lorànt Deutsch nous fait voyager dans le temps et trace avec sa façon inimitable, le portrait d'une grande figure de l'Histoire.

Quadri-amputé, premier athlète français aussi lourdement handicapé à traverser la Manche à la nage, puis à relier les cinq continents en traversant quatre détroits (Gibraltar, Bering, Mer Rouge, Papouasie), Philippe Croizon publie avec Philippe Caverivière un cahier de vacances mordant et réjouissant pour un été sportif , "Le cahier de vacances sportif des 2 Phil", chez Arthaud édition. Ecoutez L'invité d'Yves Calvi avec Yves Calvi du 28 mai 2024

Quadri-amputé, premier athlète français aussi lourdement handicapé à traverser la Manche à la nage, puis à relier les cinq continents en traversant quatre détroits (Gibraltar, Bering, Mer Rouge, Papouasie), Philippe Croizon publie avec Philippe Caverivière un cahier de vacances mordant et réjouissant pour un été sportif , "Le cahier de vacances sportif des 2 Phil", chez Arthaud édition. Ecoutez L'invité d'Yves Calvi avec Yves Calvi du 28 mai 2024

Quadri-amputé, premier athlète français aussi lourdement handicapé à traverser la Manche à la nage, puis à relier les cinq continents en traversant quatre détroits (Gibraltar, Bering, Mer Rouge, Papouasie), Philippe Croizon publie avec Philippe Caverivière un cahier de vacances mordant et réjouissant pour un été sportif , "Le cahier de vacances sportif des 2 Phil", chez Arthaud édition. Ecoutez L'invité d'Yves Calvi avec Yves Calvi du 28 mai 2024

durée : 00:59:03 - Entendez-vous l'éco ? - par : Tiphaine de Rocquigny, Aliette Hovine - Après une discussion avec Guillaume Allègre sur les dilemmes de la justice sociale et la défense des droits économiques des plus pauvres, nous reviendrons sur les attaques de cargos qui menacent le commerce international. - invités : Guillaume Allègre Economiste à l'OFCE, centre de recherche en économie de Sciences-Po, spécialiste des questions de protection sociale et de fiscalité.; Isabelle Méjean Economiste spécialiste du commerce international, professeure à Sciences Po et membre du Conseil d'analyse économique ; Antoine Frémont Professeur du Conservatoire National des Arts et Métiers, titulaire de la chaire transports, flux et mobilités durables

C'est une conséquence des attaques menées par les Houthis en mer Rouge contre les navires marchands : le transport ferroviaire des marchandises est reparti de plus belle entre la Chine et l'Europe depuis le début de l'année. Un regain qui profite à la Chine et à la Russie. En janvier, le volume de marchandises transportées par le rail entre la Chine et l'Europe a bondi de 30% par rapport à 2023. C'est un chiffre partagé par de nombreux affréteurs occidentaux, qu'ils soient allemands, suisses ou néerlandais. C'est aussi celui qui est donné par le meilleur observateur du trafic, Eurasian Rail Alliance. Cette société russe fournit l'indice le plus précis sur cette nouvelle voie commerciale ouverte en 2011 dans le cadre des « routes de la soie ». Une alternative qui s'est largement étoffée en douze ans. Plus de 200 villes européennes sont desservies par ce réseau, de Hambourg à Madrid, en passant par Valenton, en région parisienne.Une alternative plus rapide que le contournement de l'AfriqueLe trajet par le cap de Bonne-Espérance qu'empruntent les cargos fuyant la mer Rouge peut prendre jusqu'à 50 jours. Par train, c'est en moyenne deux fois moins. Des trains relient la Chine à l'Allemagne en une dizaine de jours. Le fret ferroviaire est légèrement plus cher que le fret maritime, mais cela reste supportable par rapport à l'avion, qui est parfois utilisé depuis que les Houthis ciblent les navires présents en mer Rouge. Les volumes restent cependant modestes comparés au fret maritime.Les sanctions occidentales planent sur le transport de ces marchandises traversant la Russie. À la suite de l'invasion de l'Ukraine, il est, de fait, interdit de transporter des marchandises par voie terrestre à destination de la Russie et de la Biélorussie. Mais rien n'interdit de transiter par ces deux pays.La Russie et la Chine, grands gagnantsPar précaution, les transporteurs ont, jusqu'à maintenant, évité cette route. En 2023, une bonne part des trains Chine-Europe sont restés à quai, le volume des marchandises a brutalement dévissé, baissant de 50%. Le regain actuel du trafic est une forme de revanche pour RZD, la société nationale russe des chemins de fer dirigée par un proche de Vladimir Poutine. C'est elle qui touche la majeure partie des péages prélevés sur ces routes. Les transporteurs privilégient aujourd'hui l'itinéraire bis de la Transcaspienne qui contourne la Russie via le Kazakhstan et l'Azerbaïdjan.Pékin est l'autre grand bénéficiaire de cette hausse du trafic sur le China-Europe Railway Express. La Chine gagne effectivement sur tous les tableaux. Car si le fret ferroviaire avec l'Europe a reculé en 2023, il s'est en revanche envolé avec la Russie et le trafic global a donc continué à croître l'an dernier. Le retour des Occidentaux consacre la stratégie des « routes de la soie » visant à développer un nouveau réseau commercial. Au moment où le passage via le canal de Panama est réduit à cause de la sécheresse, celui du canal de Suez par l'insécurité, le besoin d'étoffer toutes les routes terrestres apparaît comme plus urgent que jamais.À lire aussiL'Europe surveille ses câbles de mer: «Le risque de sabotage existe»

En Iran, des premières législatives depuis la mort de Mahsa Amini, il y a un an et demi, doivent se tenir ce vendredi. Ces élections devraient se jouer entre conservateurs uniquement, et l'abstention devrait être particulièrement élevée, alors que les appels au boycott se multiplient. Le scrutin a, par ailleurs, lieu dans un contexte d'escalade de violence au Moyen-Orient : la guerre entre Israël et le Hamas va bientôt entrer dans son cinquième mois, tandis que les Houthis multiplient leurs attaques en Mer Rouge.

durée : 00:02:08 - Le vrai ou faux - Des vidéos très partagées sur les réseaux sociaux montrent d'imposants navires en train de couler. Des internautes à l'origine de leurs publications affirment qu'il s'agit de cargos coulés après des attaques de missiles menées par les Houthis au Yémen. C'est faux.

Bruce Garner, Extension Agent from West Carroll and Morehouse Parish, travels to Kennedy Rice to talk to Chanel Carter about Rice Sustainability. Chanel CarterDelta Land and Farm Mgt.O: 318.647.5744610 Wilmot Highway, P.O. Box 259 | Mer Rouge, LA 71261ccarter@dlfmllc.com

Depuis la mi-novembre, en solidarité avec les Palestiniens de la bande de Gaza, des rebelles Houthis du Yémen attaquent des navires commerciaux et militaires qui transitent par le détroit de Bab el-Mandeb en mer Rouge. Une tactique dont l'impact est immense puisque ce détroit est le point de passage habituel de tous les navires circulant entre l'Asie et l'Europe. Par précaution, de nombreux transporteurs maritimes ont abandonné cette route et font le tour du continent africain. C'est beaucoup plus long, ce qui fait flamber les prix du transport et désorganise déjà les chaînes d'approvisionnement, dans l'industrie automobile en Europe par exemple. Une situation qui pèse sur l'économie mondiale et fait craindre une aggravation de l'inflation. L'inquiétude est d'autant plus grande que les ripostes des Etats-Unis notamment font craindre une escalade militaire régionale. Episode avec Sahar Al Attar, correspondante de l'AFP à Dubaï et Ali Bekhtaoui,du service macroéconomie à l'AFP.Réalisation : Emmanuelle BaillonSur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Nous cherchons à nous améliorer tous les jours et avons préparé un sondage pour vous. Prenez trois minutes pour le remplir iciEt bien sûr, écrivez-nous à podcast@afp.com. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Si vous aimez, abonnez-vous, parlez de nous autour de vous et laissez-nous plein d'étoiles sur votre plateforme de podcasts préférée pour mieux faire connaître notre programme ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:58:51 - Affaires étrangères - par : Christine Ockrent - Les Houthis, rebelles yéménites, attaquent des navires "liés à Israël" en signe de solidarité avec les Palestiniens. Les États-Unis tentent de les dissuader en bombardant en vain leurs sites de lancement. Pourquoi la France reste-t-elle à l'écart de la coalition navale organisée par les États-Unis ? - invités : Camille Lons Chercheuse invitée au Conseil européen pour les Relations internationales (ECFR), spécialiste de la politique étrangère des pays du Golfe, les relations Golfe Asie et la géopolitique de la mer Rouge; Sébastien Jean Professeur d'économie au Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM); Laurent Bonnefoy Politologue spécialiste de la péninsule arabique,chargé de recherche au CNRS, au CERI et au centre français d'archéologie et de sciences sociales de Sanaa ; Maxence Brischoux Chercheur au centre Thucydide

Le Journal en français facile du vendredi 19 janvier 2024, 17h00 à Paris.Retrouvez votre épisode avec la transcription synchronisée et des exercices pédagogiques pour progresser en français : https://rfi.my/AGu0.A

Ecoutez RTL autour du monde du 19 janvier 2024 avec Correspondants RTL à l'étranger.

Aux Etats-Unis, le face-à-face entre Donald Trump et Joe Biden semble inévitable. En France, Emmanuel Macron a pris la parole mardi soir lors d'une longue conférence de presse. Le président français se rendra en Ukraine en février et veut poursuivre les discussions pour un cessez-le-feu au Proche-Orient. Les hostilités en mer Rouge entre les rebelles Houthis face aux Américains et aux Britanniques se poursuivent. Enfin, en Equateur la violence ne faiblit pas, les forces armées ont mené une opération à Guayaquil.

Ecoutez Lenglet-Co du 16 janvier 2024 avec François Lenglet.

durée : 00:06:29 - La Revue de presse internationale - par : Catherine Duthu - Le conflit s'étend au Moyen-Orient. Les États-Unis et le Royaume-Uni ont mené, dans la nuit, des frappes contre les rebelles houthis, qui menacent depuis des semaines le trafic maritime international en mer Rouge, en "solidarité" avec les Gazaouis. Les Houthis menacent d'attaquer d'autres navires.

durée : 00:57:59 - Cultures Monde - par : Julie Gacon, Mélanie Chalandon - En Mer Rouge, considérée comme une "autoroute de la mer" reliant la Méditerranée à l'océan Indien, les rebelles houthis multiplient les attaques de drones et de missiles visant des navires marchands. Les États-Unis ont lancé une coalition militaire afin d'assurer la protection du transport maritime. - invités : Antoine Frémont Professeur du Conservatoire National des Arts et Métiers, titulaire de la chaire transports, flux et mobilités durables; Maxence Brischoux Chercheur au centre Thucydide; Guy Mvelle Doyen de la Faculté des sciences juridiques et politiques Université de Dschang-Cameroun

Ecoutez RTL autour du monde du 04 janvier 2024 avec Correspondants RTL à l'étranger.

durée : 00:38:21 - Le Temps du débat - par : Emmanuel Laurentin - Les attaques des rebelles yéménites houthis contre des navires marchands se multiplient en mer Rouge. Alors que de nombreuses compagnies maritimes ont détourné leurs navires, une coalition menée par les États-Unis a vu le jour pour y faire face. Quels risques pour le commerce international ? - invités : Camille Lons Chercheuse invitée au Conseil européen pour les Relations internationales (ECFR), spécialiste de la politique étrangère des pays du Golfe, les relations Golfe Asie et la géopolitique de la mer Rouge; Géraldine Pinauldt Docteur en géopolitique de l'Université Paris VIII, spécialiste de la Corne de l'Afrique; François Guiziou Géographe, chargé de recherche au CNRS, membre du laboratoire Idées, basé au Havre

La Somalie dénonce une agression de l'Ethiopie après le partenariat conclu avec la République autoproclamée du Somaliland. L'accord permet à Addis Abeba de louer des terres pour accéder à la Mer Rouge et établir une base navale. Mogadiscio fulmine, rappelle son ambassadeur et annonce une saisine du Conseil de sécurité de l'ONU.

Le Journal en français facile du lundi 25 décembre 2023, 17h00 à Paris. Retrouvez votre épisode avec la transcription synchronisée et des exercices pédagogiques pour progresser en français : https://rfi.my/ACrR.A

C dans l'air du 25 décembre 2023 - Gaza à Noël : les bombes et la famine Pas de trêve à Gaza. Les habitant de l'enclave palestinienne passent Noël sous les bombes. Cette nuit, 30 personnes sont mortes dans des frappes dans le centre et le sud du territoire, selon le Hamas. Hier, un bombardement attribué à l'armée israélienne a fait au moins 70 morts dans le camp de réfugiés d'al-Maghazi, au centre de la bande de Gaza, toujours d'après la même source. L'armée israélienne n'aura donc laissé aucun répit lors de la veillée. Aujourd'hui, au 80e jour du conflit, l'aviation et l'artillerie israéliennes continuent de bombarder massivement l'enclave. Les civils sont toujours au bord de la famine après plus de deux mois de guerre. Dans son discours de Noël, le pape François a appelé à l'arrêt de la guerre, qu'il a qualifié de « folie sans excuses ». Depuis le début du conflit, plus de 20 000 civils auraient trouvé la mort, selon le Hamas, qu'Israël souhaite plus que jamais anéantir. A court terme, il paraît peu probable de voir un allègement du siège complet débuté le 9 octobre dernier, comme une pause dans la massive campagne de bombardements. D'autant que le conflit semble s'étendre en Mer Rouge. Samedi, deux pétroliers et un destroyer américain naviguant y ont été visés par des drones lancés par les rebelles Houthis au Yémen, selon l'armée américaine. Un navire chimiquier a également été touché le même jour au large de l'Inde par un « drone d'attaque tiré depuis l'Iran ». L'US Navy a riposté. Ce même samedi un destroyer américain patrouillant dans la zone, l'USS Laboon, a abattu quatre autres drones d'attaque houthis qui le visaient. Ces incidents font suite à une série d'attaques de drones et de missiles menées ces dernières semaines. Selon le Pentagone, les Houthis, qui contrôlent des pans entiers du territoire yéménite, dont la capitale Sanaa, ont lancé plus de 100 attaques de drones et de missiles, ciblant 10 navires marchands. Les Houthis répètent qu'ils continueront tant que la nourriture et les médicaments ne rentreraient pas en quantité suffisante dans la bande de Gaza. Alors que la tension ne cesse de monter au Proche Orient, Yahya Sinwar reste introuvable. Originaire de la ville de Khan Younès au sud de la bande de Gaza,l'hommme est considéré comme l'architecte des attaques du 7 octobre et donc, l'ennemi public n°1 pour les Israëliens. Il dirige le Hamas dans l'enclave depuis 2017 et il se cacherait actuellement dans des tunnels sous le territoire qu'il administre encore. Pour tenter de saisir sa personnalité, une équipe de C dans l'air a pu rencontrer Michael Kobi, ancien membre du Shin Bet, l'équivalent de la DGSI en France. Ce dernier dresse le portrait du chef du Hamas, qu'il a interrogé à plusieurs reprises dans les années 1990. Yahya Sinwar a en effet passé 22 ans dans les prisons israéliennes avant d'être libéré en 2011, lors d'un échange de prisonniers. Kobi décrit un monstre, un homme intelligent, vif et charismatique qui "n'avait pas de sentiment". Il dit n'avoir "jamais connu quelqu'un d'aussi cruel". "Il avait des yeux d'assassin. Il a tué de ses propres mains. C'est ce qu'il m'a raconté." Loin du fracas de la guerre, en Ile-de-France, des citoyens de différentes confessions se rencontrent pour faire la promotion du vivre ensemble et la laïcité. Après le Noël solidaire et l'Aïd fraternel, des jeunes participent au Hanouka des quartiers. Une initiative dont le principe est simple : distribuer des jeux de société et des chocolats, ainsi que des beignets, tradition de Hanouka, une fête juive. Hier, plus d'une vingtaine de jeunes des quartiers de la Croix-de-Vernailles et de Guinette à Étampes, dans l'Essonne, ont ainsi répondu à l'appel de 14 associations de la région pour organiser l'événement. La situation peut-elle dégénérer au Proche Orient ? Qui est Yahya Sinwar, l'architecte de l'attaque du 7 octobre ? En France, comment apaiser les esprits dans ce contexte de fortes tensions ? NOS EXPERTS : - ANTHONY BELLANGER - Editorialiste - Spécialiste des questions internationales - France Inter - ALEXANDRA SCHWARTZBROD - Directrice adjointe de la rédaction - Libération - GUILLAUME ANCEL - Ancien officier de l'armée française - Écrivain - NICOLE BACHARAN - Historienne et politologue spécialiste des États-Unis

durée : 00:05:23 - La Revue de presse internationale - par : Laura Dulieu - Après les attaques de rebelles Houthis contre des navires commerciaux en mer Rouge, la coalition internationale menée par les États-Unis veut tenter de sauver le commerce, éviter une crise économique mondiale.

Le ministre de la Défense, Richard Marles, a déclaré que l'Australie n'enverrait pas de navires de guerre en mer Rouge. L'Australie s'engage à envoyer jusqu'à six membres supplémentaires de la Marine pour aider la force opérationnelle américaine à sécuriser le passage commercial.

durée : 00:15:20 - Journal de 8 h - Opération "Prosperity Guardian" : les États-Unis ont annoncé une nouvelle coalition internationale, face aux attaques répétées des Houthis en mer Rouge. Les rebelles yéménites s'en prennent à des navires qu'ils considèrent "liés à Israël".

Ecoutez RTL autour du monde du 18 décembre 2023 avec Correspondants RTL à l'étranger.

Depuis mi-novembre, les navires de commerce international sont victimes d'attaques perpétrées par des rebelles Houthis du Yémen dans la mer Rouge. Pourquoi les cargos sont-ils attaqués ? Qui sont les Houtis ? Quelles sont les conséquences ? Réponses d'Emilie Baujard, journaliste au service international de RTL. "Tout savoir sur" est le podcast de la rédaction RTL. Du lundi au vendredi, un journaliste décrypte une actualité marquante de la journée.

durée : 00:03:01 - Géopolitique - par : Pierre  Haski  - Dimanche, trois navires marchands en mer Rouge ont été attaqués par des missiles tirés par les rebelles houthis yéménites, tandis que la marine américaine détruisait trois drones. Les tensions en mer Rouge, liées à la guerre de Gaza, sont un test des intentions iraniennes.