Podcasts about Bateau

Bateau loué ou acheté, formation avant le départ, formalités, sécurité à bord, budget : Angie répond aux questions concrètes pour qui voudrait se lancer. Écoutez l'épisode pour le guide complet.Pour écouter l'épisode en entierUn an à cinq en Atlantique Nord, de La Rochelle aux Bahamas – Le voyage en famille d'Angie-----------Si l'épisode vous a plu, laissez-moi une note 5 ⭐️ou un commentaire sur Apple Podcasts ou Spotify

Dix-sept jours de mer pour éviter une tempête, puis, sur la dernière île avant le retour vers Royan, un accident qui manque de tout gâcher. Angie raconte le moment le plus dur de son année. Écoutez l'épisode pour savoir comment ils s'en sont sortis.Pour écouter l'épisode en entierUn an à cinq en Atlantique Nord, de La Rochelle aux Bahamas – Le voyage en famille d'Angie-----------Si l'épisode vous a plu, laissez-moi une note 5 ⭐️ou un commentaire sur Apple Podcasts ou Spotify

Arrivée de nuit à la Barbade, direction la douane avant même de poser un pied sur le sable. Plus loin dans le voyage, un accident avec une dent de barracuda oblige à sortir la trousse de secours en pleine mer, pendant que les garçons continuent, malgré tout, leurs devoirs à bord. Écoutez l'épisode pour la suite.Pour écouter l'épisode en entierUn an à cinq en Atlantique Nord, de La Rochelle aux Bahamas – Le voyage en famille d'Angie-----------Si l'épisode vous a plu, laissez-moi une note 5 ⭐️ou un commentaire sur Apple Podcasts ou Spotify

Le départ de Mindelo, prévu pour le 15 novembre, se décale de deux jours. Puis treize jours de mer, entre quarts de nuit, poissons volants sur le pont chaque matin et une fête de mi-transat qui ne se passe pas tout à fait comme prévu. Écoutez l'épisode pour la traversée complète.Pour écouter l'épisode en entierUn an à cinq en Atlantique Nord, de La Rochelle aux Bahamas – Le voyage en famille d'Angie-----------Si l'épisode vous a plu, laissez-moi une note 5 ⭐️ou un commentaire sur Apple Podcasts ou Spotify

Avant d'attaquer la traversée, la famille remonte les Canaries, Madère, Porto, la Galice. Puis le Cap-Vert, où rien n'est confortable, où les cartes marines ne sont même pas fiables, et qui devient pourtant l'étape la plus marquante du voyage. Écoutez l'épisode pour savoir ce qui, là-bas, les a autant touchés.Pour écouter l'épisode en entierUn an à cinq en Atlantique Nord, de La Rochelle aux Bahamas – Le voyage en famille d'Angie-----------Si l'épisode vous a plu, laissez-moi une note 5 ⭐️ou un commentaire sur Apple Podcasts ou Spotify

Lors d'un naufrage, il est une règle évidente qui veut que le capitaine quitte le navire en dernier, après que tous les passagers ont été évacués. À plus forte raison si l'on dirige un paquebot de croisière et que les vies de plus de 4 200 personnes sont entre vos mains. Mais pour le commandant Francesco Schettino, capitaine du Costa Concordia, ces vies semblaient si peu compter. Quand le paquebot échoue au large de la Toscane en 2012, il est l'un des premiers à le quitter, se mettant volontairement à l'écart d'un drame majeur de l'histoire de la navigation. La catastrophe du Costa Concordia coûtera la vie à 28 passagers et quatre membres d'équipage.⭐️ Abonnez-vous à MINUIT+ pour écouter nos épisodes en avance et sans publicité → https://m.audiomeans.fr/s/S-pSlDfzMxCatastrophes • Histoires Vraies est un podcast produit par MINUIT. Narration : Florent OulliéScript : Yann Kral Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Jean-René Dufort se demande si utiliser l’I.A. c’est tricher. Pierre-François nous parle du grain de beauté de Juliane. Félix-Antoine trouve que son ennui n’est plus comme avant. Marie-Josée nous a créé un jeu de discussion. Bonne écoute !

Un conducteur ivre fait un doigt d'honneur à des policiers en civil à Hasbrook (59), un homme escalade un mât de 15 mètres à Saint-Malo avant de plonger, et un chauffeur de bus espagnol, 9 fois au-dessus du taux d'alcool autorisé, est licencié et condamné pour avoir souillé son véhicule

Bateau négrier naufragé, englouti en 1738 dans les eaux atlantiques, le Leusden est à l'image de la mémoire de l'esclavage au Suriname. Enfoui, tombé dans l'oubli mais hantant les esprits…   Sur cette terre d'Amérique du Sud située au cœur du plateau des Guyanes, l'histoire complexe et son peuple particulièrement métissé ont été à jamais façonnés, marqués par l'esclavage, crime contre l'humanité.  Longtemps placé sous le joug néerlandais, le Suriname a obtenu son indépendance en 1975. Et aujourd'hui, des voix s'élèvent pour faire reconnaître et réparer ce passé esclavagiste et colonial, émaillé de résistances, de marronnages mais aussi de drames.   Parmi ces drames, il y a le naufrage du Leusden : un bateau négrier hollandais qui, en janvier 1738, va échouer dans l'estuaire du fleuve Maroni, côté Guyane française, avec 664 captifs enfermés dans la cale, abandonnés à leur sort, tous noyés. Alors que le bateau sombrait, les rives du fleuve Maroni étaient toutes proches, il aurait donc été possible de les sauver… Fin 2021, la journaliste Laetitia Fernandez avait suivi une équipe de scientifiques français et néerlandais qui cherchaient à retrouver l'épave du Leusden. Comme une manière d'exhumer cette histoire tragique et plus largement celle de l'esclavage, longtemps tue, passée sous silence au Suriname.  Pour Si loin si proche, elle a alors décidé de poursuivre le voyage jusqu'au Suriname, à un moment bien particulier : celui des 50 ans de l'indépendance du pays, et alors que le roi Willem Alexander des Pays-Bas était venu sur place pour la première fois, afin de délivrer un message historique de demande de pardon.  2 décembre 2025. En face du roi, symbole d'une monarchie qui, pendant près de 300 ans, va bâtir sa fortune sur la traite en Asie mais aussi la déportation via la Compagnie des Indes Néerlandaises de 600 000 Africains en Amérique, des représentants des communautés autochtones et des descendants d'esclaves qui ont su accorder leur pardon.  Au XVIIè siècle, appelé « l'âge d'or hollandais », mais surtout au XVIIIè siècle, on dénombrait jusqu'à 500 plantations au Suriname. Un chiffre qui peine à dire la réalité des violences à cette époque et la force des résistances marronnes qui s'y sont opposées. On estime que 75 000 esclaves seraient morts sur les navires néerlandais. Parmi eux, les naufragés du Leusden, la plus grande tragédie maritime négrière jusqu'à ce jour recensée, mais dont personne ne parle ou si peu… Rencontre à Paramaribo et dans les anciennes plantations du pays avec des acteurs de cette cérémonie de pardon : chef religieux ou grand man bushinenge, des écrivains et militants de la mémoire de l'esclavage et des réparations.  Un reportage entre le Suriname et la Guyane de Laetitia Fernandez.    En savoir plus : - Sur les fouilles archéologiques du Leusden menées en 2021, l'article de Laetitia Fernandez pour le Journal Le Monde  - Sur le travail de l'historien Léo Balai sur le Leusden. En anglais - Sur Cynthia Mac Leod, écrivaine surinamaise et autrice de Tutuba, un récit librement inspiré de la vie d'une des survivantes du Leusden - Sur les sociétés marronnes du Suriname, un Grand reportage d'Hélène Ferrarini en 2022 pour RFI  - Sur le dossier des réparations au Suriname : le plan en 10 points de la CARICOM, le travail pour évaluer les réparations d'Armand Zunder, président de la commission nationale des réparations du Suriname, la demande de pardon formulée en 2025 par le Roi des Pays-Bas et le fonds de conscientisation - Sur le travail Beyond the national narrative mené par les chercheurs Henriette Louwerse et Duco van Oostrum à l'Université de Sheffield, pour appréhender l'histoire du Suriname sans reconduire la perspective du colonisateur.

Bateau négrier naufragé, englouti en 1738 dans les eaux atlantiques, le Leusden est à l'image de la mémoire de l'esclavage au Suriname. Enfoui, tombé dans l'oubli mais hantant les esprits…   Sur cette terre d'Amérique du Sud située au cœur du plateau des Guyanes, l'histoire complexe et son peuple particulièrement métissé ont été à jamais façonnés, marqués par l'esclavage, crime contre l'humanité.  Longtemps placé sous le joug néerlandais, le Suriname a obtenu son indépendance en 1975. Et aujourd'hui, des voix s'élèvent pour faire reconnaître et réparer ce passé esclavagiste et colonial, émaillé de résistances, de marronnages mais aussi de drames.   Parmi ces drames, il y a le naufrage du Leusden : un bateau négrier hollandais qui, en janvier 1738, va échouer dans l'estuaire du fleuve Maroni, côté Guyane française, avec 664 captifs enfermés dans la cale, abandonnés à leur sort, tous noyés. Alors que le bateau sombrait, les rives du fleuve Maroni étaient toutes proches, il aurait donc été possible de les sauver… Fin 2021, la journaliste Laetitia Fernandez avait suivi une équipe de scientifiques français et néerlandais qui cherchaient à retrouver l'épave du Leusden. Comme une manière d'exhumer cette histoire tragique et plus largement celle de l'esclavage, longtemps tue, passée sous silence au Suriname.  Pour Si loin si proche, elle a alors décidé de poursuivre le voyage jusqu'au Suriname, à un moment bien particulier : celui des 50 ans de l'indépendance du pays, et alors que le roi Willem Alexander des Pays-Bas était venu sur place pour la première fois, afin de délivrer un message historique de demande de pardon.  2 décembre 2025. En face du roi, symbole d'une monarchie qui, pendant près de 300 ans, va bâtir sa fortune sur la traite en Asie mais aussi la déportation via la Compagnie des Indes Néerlandaises de 600 000 Africains en Amérique, des représentants des communautés autochtones et des descendants d'esclaves qui ont su accorder leur pardon.  Au XVIIè siècle, appelé « l'âge d'or hollandais », mais surtout au XVIIIè siècle, on dénombrait jusqu'à 500 plantations au Suriname. Un chiffre qui peine à dire la réalité des violences à cette époque et la force des résistances marronnes qui s'y sont opposées. On estime que 75 000 esclaves seraient morts sur les navires néerlandais. Parmi eux, les naufragés du Leusden, la plus grande tragédie maritime négrière jusqu'à ce jour recensée, mais dont personne ne parle ou si peu… Rencontre à Paramaribo et dans les anciennes plantations du pays avec des acteurs de cette cérémonie de pardon : chef religieux ou grand man bushinenge, des écrivains et militants de la mémoire de l'esclavage et des réparations.  Un reportage entre le Suriname et la Guyane de Laetitia Fernandez.    En savoir plus : - Sur les fouilles archéologiques du Leusden menées en 2021, l'article de Laetitia Fernandez pour le Journal Le Monde  - Sur le travail de l'historien Léo Balai sur le Leusden. En anglais - Sur Cynthia Mac Leod, écrivaine surinamaise et autrice de Tutuba, un récit librement inspiré de la vie d'une des survivantes du Leusden - Sur les sociétés marronnes du Suriname, un Grand reportage d'Hélène Ferrarini en 2022 pour RFI  - Sur le dossier des réparations au Suriname : le plan en 10 points de la CARICOM, le travail pour évaluer les réparations d'Armand Zunder, président de la commission nationale des réparations du Suriname, la demande de pardon formulée en 2025 par le Roi des Pays-Bas et le fonds de conscientisation - Sur le travail Beyond the national narrative mené par les chercheurs Henriette Louwerse et Duco van Oostrum à l'Université de Sheffield, pour appréhender l'histoire du Suriname sans reconduire la perspective du colonisateur.

Le Festival Art Exploraest un festival culturel itinérant en accès libre à travers la Méditerranée qui propose des expériences artistiques et culturelles et le Festival fera escale au Havre du 1er au 11 octobre.Découvrez la programmation, et les rendez-vous à ne pas manquer pour ce festival gratuit.

durée : 00:03:12 - Le 5/7 - par : Laetitia Gayet - D'avril à octobre, Le Sablésien navigue sur la Sarthe et propose des croisières pas comme les autres. Ici, c'est le capitaine qui commente les visites. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:02:10 Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Vous ne devinerez jamais l'idée qu'on eu ces 2 jeunes !

Vous ne devinerez jamais l'idée qu'on eu ces 2 jeunes !

Ecrit par Dark Night TalesTraduit et interprété par Chris J. VeroHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, nous avons le plaisir de recevoir Héloïse Brion, la créatrice de @MissMaggieKitchen. Depuis déjà 7 ans, Héloïse nous régale avec ses recettes, ses voyages et son lifestyle.Héloise, c'est cette petite Française de 8 ans, qui du jour au lendemain a été propulsée dans l'American Dream. De ces années entre la France et les États-Unis naît une double culture qui deviendra sa signature unique.Le parcours semblait tout tracé : enfance heureuse en Floride, études américaines prestigieuses, retour triomphal à Paris, belle carrière au Herald Tribune.Mais à 40 ans, tout bascule.Un burn-out qui devient catalyseur.Un voyage en Inde qui s'apparente à une révélation.Et puis une passion qui va devenir sa mission.Aujourd'hui, 7 ans après avoir tout réinventé, Héloïse inspire des milliers de personnes à travers @MissMaggieKitchen. Une média unique sur lequel elle partage recettes délicieuses, souvenirs de voyages et coups de coeur en tout genre.Avec naturel et talent, Héloise transforme chaque défi en opportunité, en faisant de sa double culture une force créative. Et nous prouve qu'il n'est jamais trop tard pour réinventer sa vie.**************************************Si cet épisode vous a plu, n'hésitez pas à nous laisser 5 étoiles sur Spotify ou un commentaire sur Apple Podcasts. Ce serait vraiment un sacré coup de pouce pour nous !Retrouvez-nous sur @beauvoyage pour encore plus de contenu !**************************************Production : Sakti ProductionsMusique : Chase The Mississipi, Michael ShynesVous êtes une marque et vous souhaitez collaborer avec Beau Voyage ? Ecrivez-nous : mariegarreau@saktiproductions.com Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

L'éclipse vue de l'océan Un Dino dans les étoiles: des trous noirs troublants Tout sur nos neurones

Aurore raconte un voyage en famille au large du Mexique, une nuit au mouillage où Franck la réveille en panique : quelqu'un est monté à bord. Leur seule arme de fortune, un spray au poivre. Écoutez ce récit pour découvrir ce qu'ils ont vraiment trouvé sur le pont, et comment cette nuit s'est terminée.-----------Si l'épisode vous a plu, laissez-moi une note 5 ⭐️ou un commentaire sur Apple Podcasts ou Spotify

Ecoutez L'été avec Philippe Caverivière du 10 août 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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durée : 00:48:28 - Interception - par : Fabienne Sintes - Deux reportages. L'un sur la liberté et la mer, l'autre sur l'enfermement, et la dépendance. Interception vous emmène au plus près des jeunes qui ont consommé du "proto", et tentent de réparer les séquelles neurologiques. On vous embarque, aussi, à bord de Banque Populaire XI. - équipe : Lucie Lemarchand, Martine Meyssonnier, Cécile Bidault, Antoine Giniaux, Hélène Chevallier Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

"Il faut intensifier la riposte contre Ebola", selon le patron de l'Organisation mondiale de la santé. Il est en visite depuis mercredi en RD Congo. Depuis le 15 mai, plus de 3 900 cas ont été enregistrés dans le pays, parmi lesquels 1 801 décès. Ce jeudi, un cas suspect a été signalé sur un bateau en direction de Kinshasa. L'homme est décédé avec des symptômes correspondant à ceux du virus Ebola.

Laurent Ballesta n'aurait pas pu réaliser ses exploits sans son équipe, au sein d'Andromède océanologie. Il l'a fondée en 2008 avec Pierre Descamp. Un 3e associé, Florian Holon, les a rejoint. Bien connue pour avoir organisé les explorations baptisées “Gombessa”, Andromède est un aussi un labo et un bureau d'étude.Le projet le plus remarquable et structurant d'Andromède est la sauvegarde des herbiers de Posidonies, une plante à fleur et à fruit, qui ne pousse qu'en Méditerranée. Cette fascinante plante verte est retournée vivre sous l'eau alors que ses ancêtres en étaient sortis des millions d'années auparavant !!!Les posidonies, qui poussent très lentement, sont des nurseries et un bienfait pour tout le Vivant autour elles. Mais ces reines oubliées souffrent beaucoup des ancrages des bateaux.Pour y remédier, Andromède a développé une appli gratuite pour tous les plaisanciers et navigateurs RESPONSABLES qui s'impliquent dans le respect du Vivant.___L'appli DONIA est un “Waze de la mer”. Gratuite, permet aux plaisanciers, plongeurs, pêcheurs et à tous les amoureux de la mer, d'échanger des informations tout en contribuant à protéger les écosystèmes marins sensibles.Elle permet de connaître la nature des fonds (et ainsi de ne pas jeter l'ancre au beau milieu d'un herbier de posidonies. En plus, DONIA offre de nombreuses autres infos utiles aux gens de la mer : météo, profondeur, outils de navigation, cartes marines, sites de plongée, ports, mouillages, échanges d'infos d'utilisateurs, photographies sous-marines …DONIA renforce la solidarité des marins en partageant des infos sur les dangers en mer (obstacles, accidents, méduses, alerte SOS …).DONIA contient des outils de navigation (flèche de prédiction, waypoints et outils de mesure, tracés de navigation) et de sécurité en mer (pack alarmes dérapage, emmêlage et collision). DONIA intègre les données AIS (Automatic Identification System) des navires provenant du réseau AISHUb.Le module DONIA Mooring permet en outre de réserver des bouées et des coffres d'amarrage.___On aime ce qui nous a émerveillé … et on protège ce qu'on aime.___Découvrez tout l'univers Baleine sous Gravillon, et Mécaniques du Vivant sur France Culture.___Nous réalisons des émissions audio et vidéo pour et avec vous.Nous vous accompagnons pour créer votre podcast. Nous proposons des conférences et animons des tables rondes.Nous cherchons des partenaires :contact@baleinesousgravillon.comHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Laurent Ballesta n'aurait pas pu réaliser ses exploits sans son équipe, au sein d'Andromède océanologie. Il l'a fondée en 2008 avec Pierre Descamp. Un 3e associé, Florian Holon, les a rejoint. Bien connue pour avoir organisé les explorations baptisées “Gombessa”, Andromède est un aussi un labo et un bureau d'étude.Le projet le plus remarquable et structurant d'Andromède est la sauvegarde des herbiers de Posidonies, une plante à fleur et à fruit, qui ne pousse qu'en Méditerranée. Cette fascinante plante verte est retournée vivre sous l'eau alors que ses ancêtres en étaient sortis des millions d'années auparavant !!!Les posidonies, qui poussent très lentement, sont des nurseries et un bienfait pour tout le Vivant autour elles. Mais ces reines oubliées souffrent beaucoup des ancrages des bateaux.Pour y remédier, Andromède a développé une appli gratuite pour tous les plaisanciers et navigateurs RESPONSABLES qui s'impliquent dans le respect du Vivant.___L'appli DONIA est un “Waze de la mer”. Gratuite, permet aux plaisanciers, plongeurs, pêcheurs et à tous les amoureux de la mer, d'échanger des informations tout en contribuant à protéger les écosystèmes marins sensibles.Elle permet de connaître la nature des fonds (et ainsi de ne pas jeter l'ancre au beau milieu d'un herbier de posidonies. En plus, DONIA offre de nombreuses autres infos utiles aux gens de la mer : météo, profondeur, outils de navigation, cartes marines, sites de plongée, ports, mouillages, échanges d'infos d'utilisateurs, photographies sous-marines …DONIA renforce la solidarité des marins en partageant des infos sur les dangers en mer (obstacles, accidents, méduses, alerte SOS …).DONIA contient des outils de navigation (flèche de prédiction, waypoints et outils de mesure, tracés de navigation) et de sécurité en mer (pack alarmes dérapage, emmêlage et collision). DONIA intègre les données AIS (Automatic Identification System) des navires provenant du réseau AISHUb.Le module DONIA Mooring permet en outre de réserver des bouées et des coffres d'amarrage.___On aime ce qui nous a émerveillé … et on protège ce qu'on aime.___Découvrez tout l'univers Baleine sous Gravillon, et Mécaniques du Vivant sur France Culture.___Nous réalisons des émissions audio et vidéo pour et avec vous.Nous vous accompagnons pour créer votre podcast. Nous proposons des conférences et animons des tables rondes.Nous cherchons des partenaires :contact@baleinesousgravillon.comHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--C'est une histoire de ministe - une de plus. Mais un ministe devenu architecte naval, qui collabore avec les équipes les plus prestigieuses de la discipline, du team Imoca Charal jusqu'à Alinghi Red Bull Racing. Tout en ayant appris son métier sur le tas. Cette histoire, c'est celle de Sam Manuard, qui a fait de l'éclectisme une quasi-discipline.Elle commence par un atavisme familial, qui a vu son grand-père et son père construire des bateaux - dans son jardin, pour le second, qui emmène, à la fin des années 1970, sa famille naviguer vers l'Afrique puis le Brésil. Le jeune Sam vit la voile d'abord comme un mode de vie, mais une fois étudiant, c'est la Mini Transat qui l'attire, et en particulier les objets fascinants que sont les Minis 6.50.A la fin des années 1990, il se lance dans son premier dessin, en pur autodidacte, et le construit dans la foulée, pour s'aligner sur sa première Mini Transat en 2001 qu'il finit 4e. C'est le début d'une passion pour la classe et ces bateaux qui dure encore, 20 ans plus tard. Au cours de ces années Mini, il démâte à 60 milles de l'arrivée, en tête de l'édition 2003 de la transat, voit l'un de ses plans l'emporter en 2005 aux mains de Corentin Douguet, fait connaissance avec Kristian Hajnsek et Andraz Mihelin, duo slovène qui l'emmènera loin...Son premier dessin hors Mini 6.50 est le Mach45, puis il enchaîne avec la Class40, révolutionnant le genre en 2010, avec le lancement du premier Mach40 - on en est à la version 5. Il finit 4e de la Route du Rhum en 2010 en Class40, gagne la Transat Jacques Vabre en Multi50 avec Yves Le Blevec en 2011, nourrissant en permanence son travail d'architecte de ses navigations en course.En 2018, Armel Tripon lui commande son premier Imoca, L'Occitane. Là aussi, un bateau radical qui tape dans l'œil des spécialistes : quelques jours avant le départ du Vendée Globe 2020, c'est le team Charal qui vient le chercher pour le prochain Imoca de Jérémie Beyou. Curieux, touche-à-tout et passionné de tous les bateaux, Sam Manuard a dessiné des skiffs, des classes A, un Mini de série en lin... et collabore avec Beneteau via ses amis slovènes de la Mini 2005 : son First 36 est Bateau européen de l'année ! Jusqu'aux Suisses d'Alinghi Red Bull, qui l'ont recruté pour la prochaine Coupe de l'America.Quand on écoute Sam Manuard parler travail, ce sont les mots "plaisir", "rencontre", "apprendre", "génial" qui reviennent souvent. Deux heures de conversation qui passent très vite ! Diffusé le 17 mars 2023Rediffusé le 31 juillet 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

⛵️ Parfois, les plus grands voyages nous ramènent là où tout a commencé.C'est sans doute ce qui m'a le plus marqué dans ma conversation avec François Gabart.On parle souvent de son Vendée Globe, de ses records ou de ses exploits en mer. Mais ce qui m'a frappé, c'est qu'au fond, tout est parti d'une traversée de l'Atlantique à l'âge de 6 ans, aux côtés de ses parents, pendant une année sabbatique en voilier.Des années plus tard, après avoir tout gagné ou presque, il a choisi de repartir. Cette fois avec sa propre famille.J'aime beaucoup cette idée que le succès ne nous éloigne pas forcément de nos racines. Qu'il peut, au contraire, nous donner envie de transmettre ce qui nous a construits.Alors qu'il est actuellement engagé dans un tour du monde familial qui le mènera jusqu'en 2028, je vous propose de redécouvrir cet échange.On y parle bien sûr de voile, mais surtout de liberté, de transmission, de courage et de cette envie de rester fidèle à ce qui nous anime profondément.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Un touriste belge qui souhaite faire un tour de bateau sur le lac de Tiberiade, un mari qui déclare vouloir se séparer de sa femme et l'histoire d'une partouze dans un zoo... Écoutez dans ce podcast 3 des meilleures blagues racontées par les Grosses Têtes de Laurent Ruquier. Tous les jours, en podcast, retrouvez une compilation des meilleures blagues de vos Grosses Têtes préférées.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Sur cet épisode de Le Sick Podcast, Martin Biron se joint à Tony Marinaro ! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

REDIFF - Julien Courbet a tellement taquiné le Dr Cohen au cours de l'émission que celui-ci en a perdu ses moyens et avalé un mot. Mais au lieu de s'inquiéter de ce premier symptôme d'AVC, l'animateur a comme toujours préféré plaisanter, donnant lieu à une séquence légendaire. Tout l'été, revivez les meilleurs fous rires, coup de gueule et débats de l'émission "Ça peut vous arriver" en podcast sur RTL.fr, l'application et toutes vos plateformes préférées. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

REDIFF - Laurent Esnault a été l'une des victimes du pédophile Léonide Kameneff. A l'âge de 13 ans, il a embarqué sur ce grand voilier pour y vivre une expérience unique "l'école en bateau". Sans aucun contact direct avec sa famille, il nous raconte l'emprise de Léonide Kameneff sur les enfants à bord. Laurent Esnault a réalisé le documentaire : "Ecole en bateau, l'enfance sabordée". Dans ce podcast inédit, découvrez un supplément de l'émission de "L'heure du crime". Questions oubliées, ou qui n'ont pas pu être posées à l'antenne, Justine Vignaux reste en studio avec l'invité(e) de Jean-Alphonse Richard, pour en savoir plus sur l'affaire du jour.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

REDIFF - Dans les années 80, Léonide Kameneff, éducateur révolutionnaire et fondateur de "l'école en bateau". De jeunes enfants qui voguent sur toutes les mers pour découvrir le monde. Garçons et filles, libres, nus, entourés par une poignée d'adultes. Le sexe pour thérapie, un paradis devenu enfer. Alain Capron était officier de police judiciaire à la brigade des mineurs 36 quai des Orfèvres, raconte son enquête. Dans ce podcast inédit, découvrez un supplément de l'émission de "L'heure du crime". Questions oubliées, ou qui n'ont pas pu être posées à l'antenne, Justine Vignaux reste en studio avec l'invité(e) de Jean-Alphonse Richard, pour en savoir plus sur l'affaire du jour.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque jour, à 8h50 du lundi au vendredi, Virginie Phulpin raconte, à sa façon, les meilleures histoires de ce Mondial.

Après les Bahamas et la Floride, cinq jours de mer et une arrivée de nuit à New York. Les lumières, la Statue de la Liberté, un feu d'artifice sur l'Hudson. Puis le Maine, Halifax, et Saint-Pierre-et-Miquelon — trois degrés dans le bateau en plein été. L'itinéraire complet est dans l'épisode.Pour écouter l'épisode en entierUn fauteuil de dentiste dans un catamaran — Le voyage en famille de Chloé entre Caraïbes et Atlantique-----------Si l'épisode vous a plu, laissez-moi une note 5 ⭐️ ou un commentaire sur Apple Podcasts ou Spotify

Nouveaux pilotes, un brin déjantés, à bord de la Libre Antenne sur RMC ! Jean-Christophe Drouet et Julien Cazarre prennent le relais. Après les grands matchs, quand la lumière reste allumée pour les vrais passionnés, place à la Libre Antenne : un espace à part, entre passion, humour et dérision, débats enflammés, franc-parler et second degré. Un rendez-vous nocturne à la Cazarre, où l'on parle foot bien sûr, mais aussi mauvaise foi, vannes, imitations et grands moments de radio imprévisibles !

Un touriste belge qui s'étonne du prix élevé d'un tour de bateau sur le lac de Tibériade, une femme qui souhaite avoir un deuxième enfant et un Belge qui passe son vol à côté d'un taliban... Écoutez dans ce podcast 3 des meilleures blagues racontées par les Grosses Têtes de Laurent Ruquier. Tous les jours, en podcast, retrouvez une compilation des meilleures blagues de vos Grosses Têtes préférées.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:05:39 - Le 5/7 - par : Mathilde Munos - Aymeric Gibet, capitaine du bateau le Belem. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Louise : Hé, ça te dirait d'aller faire une croisière en bateau-mouche ce week-end ? Ça fait une éternité que j'y pense, mais je n'ai jamais testé !Julien : Carrément ! Bon, c'est un peu cliché de touriste, mais Paris vu depuis la Seine, ça a quand même de la gueule.Louise : Exactement ! Et moi, je rêve d'être sur le pont, avec le vent dans les cheveux, pour pouvoir redécouvrir la ville !Julien : Alors, banco pour ce week-end. Par contre, on prend les places avec la coupe de champagne comprise. Histoire d'en profiter à fond ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Frédéric Jansen est un ancien directeur de croisière. Au micro de RTL, il est venu compléter le témoignage de Beverley qui a vu son voyage basculer lorsqu'une épidémie s'est déclarée à bord du navire ! Il racontera notamment les coulisses de ces situations exceptionnelles auxquels il a lui aussi été confronté et il nous dira tout sur les mesures d'urgence qui sont mises en place pour gérer ce type de crises ! Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Emmanuel de Villiers, entrepreneur, Abel Boyi, éducateur, et Barbara Lefebvre, prof d'histoire-géo, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

La patiente est toujours en réanimation dans un état stable. Plus tôt dans la journée, son état était jugé de "critique" par l'OMS. On apprend dans le journal britannique The Guardian que cette Française s'est plaint de sa santé sur le bateau auprès des médecins. Elle leur a décrit un épisode de toux et un état de stress aigu. Les nouvelles sont plus rassurantes pur les 4 autres Français à bord du MV Hondius. Ils sont toujours négatifs à l'hantavirus et sous surveillance à l'hôpital Bichat.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez Le Cave' réveil avec Philippe Caverivière du 11 mai 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Et vous, saurez-vous démêler le vrai du faux ? Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les trois personnes décédées dans un accident de bateau au large des côtes nord de la Nouvelle-Galles du Sud ont été identifiées : deux sauveteurs bénévoles et une personne qu'ils tentaient de secourir. Les services de sauvetage en mer de Nouvelle-Galles du Sud (Marine Rescue NSW) indiquent avoir dépêché une équipe de six bénévoles pour porter secours à un voilier en détresse à la barre de Ballina.

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Imaginez un bateau mythique, celui du héros grec Thésée, ce héros de la mythologie grecque, célèbre pour avoir vaincu le Minotaure . Avec le temps, ses planches s'usent. On les remplace une à une. Puis encore, et encore. Au bout de plusieurs années, toutes les pièces d'origine ont été changées. Une question surgit alors : est-ce toujours le même bateau ?C'est ce qu'on appelle le paradoxe du bateau de Thésée, une réflexion vieille de plus de deux millénaires, rapportée notamment par Plutarque. Et derrière cette question apparemment simple se cache un problème vertigineux : qu'est-ce qui fait qu'une chose reste la même au fil du temps ?Instinctivement, on a tendance à dire oui. Après tout, le bateau a gardé sa forme, son nom, sa fonction. Il y a une continuité. Mais si l'on y réfléchit, plus aucune pièce d'origine n'est présente. Matériellement, c'est un objet entièrement nouveau.Et le paradoxe se complique encore. Imaginons que quelqu'un ait conservé toutes les anciennes planches, et décide de reconstruire le bateau d'origine avec ces pièces. Vous vous retrouvez alors avec deux bateaux : l'un, reconstruit avec les matériaux d'origine ; l'autre, continuellement réparé. Lequel est le “vrai” bateau de Thésée ?Ce paradoxe pose une question fondamentale : l'identité repose-t-elle sur la matière, ou sur la continuité ?Ce problème dépasse largement les objets. Il nous concerne directement. Votre corps, par exemple, renouvelle la majorité de ses cellules au fil des années. Pourtant, vous avez le sentiment d'être la même personne. Votre identité ne repose donc pas uniquement sur votre matière biologique, mais aussi sur votre mémoire, votre histoire, votre conscience.On retrouve ce débat dans des domaines très concrets. Une entreprise qui change entièrement d'équipe est-elle encore la même ? Une ville reconstruite après une catastrophe conserve-t-elle son identité ? Même dans la technologie moderne, ces questions apparaissent : si vous copiez intégralement un esprit humain dans une machine, est-ce toujours “vous” ?Le paradoxe du bateau de Thésée nous montre ainsi que l'identité n'est pas une évidence. Elle est une construction, souvent basée sur des critères implicites : la continuité, la fonction, ou encore la perception.Et au fond, ce paradoxe nous confronte à une idée troublante : ce que nous appelons “la même chose” est peut-être moins stable que nous le pensons. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.