Podcasts about Bateau

durée : 00:02:45 - Dès que les beaux jours arrivent, Guy quitte Grenoble pour venir vivre tout l'été dans son bateau de dix mètres amarré dans le grand port d'Aix les Bains. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Nouveaux pilotes, un brin déjantés, à bord de la Libre Antenne sur RMC ! Jean-Christophe Drouet et Julien Cazarre prennent le relais. Après les grands matchs, quand la lumière reste allumée pour les vrais passionnés, place à la Libre Antenne : un espace à part, entre passion, humour et dérision, débats enflammés, franc-parler et second degré. Un rendez-vous nocturne à la Cazarre, où l'on parle foot bien sûr, mais aussi mauvaise foi, vannes, imitations et grands moments de radio imprévisibles !

Un touriste belge qui s'étonne du prix élevé d'un tour de bateau sur le lac de Tibériade, une femme qui souhaite avoir un deuxième enfant et un Belge qui passe son vol à côté d'un taliban... Écoutez dans ce podcast 3 des meilleures blagues racontées par les Grosses Têtes de Laurent Ruquier. Tous les jours, en podcast, retrouvez une compilation des meilleures blagues de vos Grosses Têtes préférées.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Grosse soirée Nostalgie Party à Nice hier soir, où nous étions, à bord du catamaran MAYBA d'AMC Cap Grâce… Qu'il soit gros ou gros, on est tous déjà monté sur un bateau… Et qu'est ce qu'on vit généralement sur un bateau ?

Grosse soirée Nostalgie Party à Nice hier soir, où nous étions, à bord du catamaran MAYBA d'AMC Cap Grâce… Qu'il soit gros ou gros, on est tous déjà monté sur un bateau… Et qu'est ce qu'on vit généralement sur un bateau ?

En 2005, la société multinationale Trafigura décide d'étendre son activité vers la vente de carburant ; une activité qui peut être très lucrative en dépensant le moins possible dans l'achat de matières premières. Ainsi, elle acquiert de grandes quantités de naphta de cokéfaction, un produit liquide, huileux, très instable et particulièrement fort et désagréable à l'odeur. Pour le transformer, il nécessite des installations spécifiques, des procédures lourdes, et surtout, des déchets dangereux. En optant pour le "lavage à la soude caustique", un procédé consistant à mélanger le produit pétrolier à une solution alcaline pour réduire sa teneur en souffre, la société cherche des lieux où les contrôles sont moins stricts...⭐️ Abonnez-vous à MINUIT+ pour écouter nos épisodes en avance et sans publicité → https://m.audiomeans.fr/s/S-pSlDfzMxCatastrophes • Histoires Vraies est un podcast produit par MINUIT. Narration : Florent OulliéScript : Yann Kral Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Le « Pavillon breton » est présent pour la première fois à la Biennale de Venise. Aux côtés d'une centaine de pavillons nationaux, la Bretagne, à l'instar des pavillons écossais, gallois ou catalan, entend faire entendre, dans le plus grand rendez-vous d'art contemporain, une appartenance culturelle particulière. Plus poétique que politique, c'est ainsi que se définit le Breizh pavillon. 

Le « Pavillon breton » est présent pour la première fois à la Biennale de Venise. Aux côtés d'une centaine de pavillons nationaux, la Bretagne, à l'instar des pavillons écossais, gallois ou catalan, entend faire entendre, dans le plus grand rendez-vous d'art contemporain, une appartenance culturelle particulière. Plus poétique que politique, c'est ainsi que se définit le Breizh pavillon. 

durée : 00:05:39 - Le 5/7 - par : Mathilde Munos - Aymeric Gibet, capitaine du bateau le Belem. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:05:39 - Les interviews d'Inter - par : Mathilde Munos - Aymeric Gibet, capitaine du bateau le Belem. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:05:39 - Déjà debout - par : Mathilde Munos - Aymeric Gibet, capitaine du bateau le Belem. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

L'achat de l'Alaska, l'épidémie à bord du bateau de croisière, faire renaître le mammouth by Radio Victoria

Louise : Hé, ça te dirait d'aller faire une croisière en bateau-mouche ce week-end ? Ça fait une éternité que j'y pense, mais je n'ai jamais testé !Julien : Carrément ! Bon, c'est un peu cliché de touriste, mais Paris vu depuis la Seine, ça a quand même de la gueule.Louise : Exactement ! Et moi, je rêve d'être sur le pont, avec le vent dans les cheveux, pour pouvoir redécouvrir la ville !Julien : Alors, banco pour ce week-end. Par contre, on prend les places avec la coupe de champagne comprise. Histoire d'en profiter à fond ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Frédéric Jansen est un ancien directeur de croisière. Au micro de RTL, il est venu compléter le témoignage de Beverley qui a vu son voyage basculer lorsqu'une épidémie s'est déclarée à bord du navire ! Il racontera notamment les coulisses de ces situations exceptionnelles auxquels il a lui aussi été confronté et il nous dira tout sur les mesures d'urgence qui sont mises en place pour gérer ce type de crises ! Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Emmanuel de Villiers, entrepreneur, Abel Boyi, éducateur, et Barbara Lefebvre, prof d'histoire-géo, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

La patiente est toujours en réanimation dans un état stable. Plus tôt dans la journée, son état était jugé de "critique" par l'OMS. On apprend dans le journal britannique The Guardian que cette Française s'est plaint de sa santé sur le bateau auprès des médecins. Elle leur a décrit un épisode de toux et un état de stress aigu. Les nouvelles sont plus rassurantes pur les 4 autres Français à bord du MV Hondius. Ils sont toujours négatifs à l'hantavirus et sous surveillance à l'hôpital Bichat.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez Le Cave' réveil avec Philippe Caverivière du 11 mai 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez Le Cave' réveil avec Philippe Caverivière du 11 mai 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Avec : Jean-Philippe Doux, journaliste et libraire. Juliette Briens, journaliste à L'Incorrect. Et Pierre Rondeau, économiste. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Véritable test pour le DSN Le point sur le hantavirus Incendie à Montréal BAFTA awards : une série Netflix marque l’histoire Tour de table entre Marianne Bessette, Alexandre Dubé et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Quand l'histoire éclaire notre actualité. Chaque matin à 7h20, l'historien d'Apolline Matin, Arthur Chevallier, rebondit sur un thème d'actualité pour nous raconter les histoires qui ont marqué l'histoire.

Et vous, saurez-vous démêler le vrai du faux ? Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

Les trois personnes décédées dans un accident de bateau au large des côtes nord de la Nouvelle-Galles du Sud ont été identifiées : deux sauveteurs bénévoles et une personne qu'ils tentaient de secourir. Les services de sauvetage en mer de Nouvelle-Galles du Sud (Marine Rescue NSW) indiquent avoir dépêché une équipe de six bénévoles pour porter secours à un voilier en détresse à la barre de Ballina.

Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

Les trois personnes décédées dans un accident de bateau au large des côtes nord de la Nouvelle-Galles du Sud ont été identifiées : deux sauveteurs bénévoles et une personne qu'ils tentaient de secourir. Les services de sauvetage en mer de Nouvelle-Galles du Sud (Marine Rescue NSW) indiquent avoir dépêché une équipe de six bénévoles pour porter secours à un voilier en détresse à la barre de Ballina.

L'Espagne ne prendra « aucune décision » sur l'accostage du navire de croisière frappé par un possible foyer d'hantavirus tant que « les données épidémiologiques » n'auront pas été analysées. Deux cas de contamination ont été confirmés parmi les quelque 150 personnes à bord du navire bloqué au large des côtes du Cap-Vert. L'OMS soupçonne une transmission d'homme à homme sur le bateau, ce qui est très rare avec cette maladie respiratoire. Comment ce dangereux virus se répand-il ? Peut-il représenter un risque plus large ? Les explications de l'épidémiologiste Antoine Flahault, professeur de médecine à l'université Paris Cité et à l'hôpital Bichat-Claude Bernard, auteur de Prévenez-moi ! Une meilleure santé à tout âge (éditions Robert Laffont). À lire aussiFoyer présumé d'hantavirus à bord d'un bateau de croisière: faut-il craindre une propagation de la maladie?

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au sommaire :Une affaire de pédocriminalité choquante dans le village de Lucenay dans le Rhône, où un homme de 40 ans a reconnu avoir filmé et agressé sexuellement 34 petits garçons âgés de 3 à 9 ans, des amis de ses propres enfants, lors de soirées pyjama.Une enquête sur le narcotrafic qui s'infiltre dans les activités de pêche, avec la saisie de 615 kilos de cocaïne au large des côtes normandes, impliquant des pêcheurs et des dockers.Une préoccupation grandissante dans le monde des affaires concernant la possibilité d'une guerre en Europe d'ici 2030, avec des conséquences potentielles telles que des sabotages, des cyberattaques et de la désinformation, malgré le manque d'anticipation de certaines entreprises.Le lancement du plus grand voilier du monde, l'Orient Express Corinthian, un palace flottant de 220 mètres de long avec 54 cabines, 5 restaurants et 2 piscines, construit par les chantiers de l'Atlantique.Des supporters marseillais reconnaissent avoir apprécié la victoire du Paris Saint-Germain contre le Bayern Munich en demi-finale de la Ligue des champions de football, malgré leur attachement à l'Olympique de Marseille.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les matins à 8H10, on vous donne des infos aléatoires du monde.

Avec : Pierre Rondeau, économiste. Yael Mellul, ancienne avocate. Et Juliette Briens, journaliste à L'Incorrect. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Tu veux que je te raconte l'histoire de la balade en potiron géant? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

C'est le scénario que chaque plongeur redoute : faire surface et constater que le bateau n'est plus là, ou que le courant vous a emporté trop loin.Le docteur Mathieu Coulange, chef du service de médecine hyperbare, subaquatique et maritime à l'AP-HM, aborde un sujet vital : la survie en mer après avoir dérivé.Mathieu nous explique que, dans cette situation, la priorité absolue n'est pas la faim ou la soif, mais la lutte contre le froid.Au programme de cet épisode essentiel :Le danger de l'hypothermie : l'eau refroidit le corps beaucoup plus vite que l'air. Mathieu Coulange explique pourquoi, même dans une eau tempérée, le corps perd sa chaleur et comment l'immersion peut devenir fatale sans protection adaptée.Les gestes qui sauvent en surface : contrairement aux idées reçues, il ne faut pas bouger pour se réchauffer. Le docteur détaille pourquoi le mouvement accélère le refroidissement du cœur et du cerveau. La règle d'or : rester immobile et conserver son gilet stabilisateur pour maintenir sa flottabilité sans effort.La position de la grappe : si vous êtes plusieurs, Mathieu conseille de vous regrouper en "grappe". Cette technique permet de partager la chaleur corporelle et de protéger le plongeur le plus fragile en le plaçant au centre du groupe.Le mythe de l'eau de mer : notre expert est catégorique : il ne faut jamais boire d'eau de mer. A cause de son hyperosmolarité, elle assèche les tissus et accélère la déshydratation.Le kit de survie indispensable : que doit-on glisser dans sa poche de stab ? Lucie et Mathieu passent en revue les outils de signalisation : le miroir (visible jusqu'à 10 km), la lampe devant tenir au moins trois nuits, le bâton luminescent et les balises électroniques (PLB ou radio avec bouton ASN).La récupération d'un naufragé : Mathieu alerte sur la dangerosité de sortir brutalement de l'eau une personne en hypothermie modérée. Il explique pourquoi il est crucial de les maintenir en position allongée pour éviter une défaillance cardiaque.⚠️ Avertissement importantLes informations présentées dans cet épisode sont fournies à titre général et pédagogique. La première chose à faire en cas de perte d'un plongeur est de signaler l'incident aux secours.Ni les auteurs du podcast, ni l'invité ne pourront être tenus responsables de décisions prises sur la seule base des informations diffusées dans cet épisode.

Imaginez un bateau mythique, celui du héros grec Thésée, ce héros de la mythologie grecque, célèbre pour avoir vaincu le Minotaure . Avec le temps, ses planches s'usent. On les remplace une à une. Puis encore, et encore. Au bout de plusieurs années, toutes les pièces d'origine ont été changées. Une question surgit alors : est-ce toujours le même bateau ?C'est ce qu'on appelle le paradoxe du bateau de Thésée, une réflexion vieille de plus de deux millénaires, rapportée notamment par Plutarque. Et derrière cette question apparemment simple se cache un problème vertigineux : qu'est-ce qui fait qu'une chose reste la même au fil du temps ?Instinctivement, on a tendance à dire oui. Après tout, le bateau a gardé sa forme, son nom, sa fonction. Il y a une continuité. Mais si l'on y réfléchit, plus aucune pièce d'origine n'est présente. Matériellement, c'est un objet entièrement nouveau.Et le paradoxe se complique encore. Imaginons que quelqu'un ait conservé toutes les anciennes planches, et décide de reconstruire le bateau d'origine avec ces pièces. Vous vous retrouvez alors avec deux bateaux : l'un, reconstruit avec les matériaux d'origine ; l'autre, continuellement réparé. Lequel est le “vrai” bateau de Thésée ?Ce paradoxe pose une question fondamentale : l'identité repose-t-elle sur la matière, ou sur la continuité ?Ce problème dépasse largement les objets. Il nous concerne directement. Votre corps, par exemple, renouvelle la majorité de ses cellules au fil des années. Pourtant, vous avez le sentiment d'être la même personne. Votre identité ne repose donc pas uniquement sur votre matière biologique, mais aussi sur votre mémoire, votre histoire, votre conscience.On retrouve ce débat dans des domaines très concrets. Une entreprise qui change entièrement d'équipe est-elle encore la même ? Une ville reconstruite après une catastrophe conserve-t-elle son identité ? Même dans la technologie moderne, ces questions apparaissent : si vous copiez intégralement un esprit humain dans une machine, est-ce toujours “vous” ?Le paradoxe du bateau de Thésée nous montre ainsi que l'identité n'est pas une évidence. Elle est une construction, souvent basée sur des critères implicites : la continuité, la fonction, ou encore la perception.Et au fond, ce paradoxe nous confronte à une idée troublante : ce que nous appelons “la même chose” est peut-être moins stable que nous le pensons. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:48:26 - Interception - par : Fabienne Sintes - Deux reportages. L'un sur la liberté et la mer, l'autre sur l'enfermement, et la dépendance. Interception vous emmène au plus près des jeunes qui ont consommé du "proto", et tentent de réparer les séquelles neurologiques. On vous embarque, aussi, à bord de Banque Populaire XI. - réalisation : Lucie Lemarchand, Martine Meyssonnier, Cécile Bidault, Antoine Giniaux, Hélène Chevallier Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Avec : Baptiste des Monstiers, grand reporter. Daniel Riolo, journaliste RMC. Et Juliette Briens, journaliste à l'Incorrect. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Dans le podcast « Ça peut vous arriver » sur RTL, Julien Courbet et son équipe distribuent conseils conso et astuces juridiques pour lutter contre les arnaques dans la bonne humeur. Ecoutez Ça peut vous arriver avec Julien Courbet du 18 mars 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Sur un bateau, on ne parle ni de gauche ni de droite, mais de bâbord et de tribord. Ces mots, qui semblent techniques ou archaïques, viennent en réalité d'une longue histoire maritime, liée à la navigation médiévale et aux contraintes très concrètes de la manœuvre des navires.Commençons par tribord. Le terme vient de l'ancien français tribort, lui-même issu du germanique steorbord, qui signifie littéralement « le côté où l'on dirige ». Au Moyen Âge, les navires européens étaient équipés d'une rame de gouverne, fixée non pas à l'arrière comme le gouvernail moderne, mais sur le flanc droit du bateau. Cette rame permettait de diriger l'embarcation, et comme la majorité des marins étaient droitiers, elle était naturellement placée à droite. Le côté droit est donc devenu le « côté du gouvernail », le côté pour diriger : steorbord, puis tribord.Passons maintenant à bâbord, dont l'origine est tout aussi révélatrice. Le mot vient de l'ancien français babord, dérivé du germanique bakbord, qui signifie « le côté opposé au gouvernail ». C'est donc, à l'origine, une désignation négative : non pas le côté important, mais l'autre côté, celui qui ne sert pas à diriger. Bâbord est ainsi défini par opposition à tribord.Cette distinction n'est pas qu'une question de vocabulaire. Elle répond à un besoin vital de clarté. En mer, les notions de gauche et de droite sont ambiguës : elles dépendent du sens dans lequel on regarde. Bâbord et tribord, au contraire, sont fixes. Peu importe que l'on regarde vers la proue ou vers la poupe : bâbord est toujours à gauche quand on fait face à l'avant du navire, tribord toujours à droite. Cette stabilité lexicale a permis d'éviter d'innombrables erreurs de manœuvre.Il existe aussi une conséquence pratique historique : les navires accostaient traditionnellement bâbord à quai, afin de protéger la rame de gouverne située à tribord. Cette habitude a renforcé l'usage des termes et leur importance dans la culture maritime.Avec l'apparition du gouvernail central à l'arrière, la rame latérale a disparu, mais les mots sont restés. Ils se sont imposés dans toutes les marines du monde, preuve que le langage maritime conserve la mémoire des techniques anciennes.En résumé, si l'on dit bâbord et tribord, ce n'est pas par tradition gratuite, mais parce que ces mots racontent l'histoire du bateau lui-même : comment il avançait, comment il tournait, et comment les marins ont appris à se comprendre sans jamais se tromper. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Antoine Diers, consultant, Barbara Lefebvre, enseignante, et Jérôme Marty, médecin généraliste, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

durée : 00:04:10 - Chroniques littorales - par : Jose Manuel Lamarque - Imaginé par Caroline Boule et Benoît Marie, des figures d'une nouvelle génération de marins talentueux. Ce bateau est un modèle de scow à foils, un voilier dont la proue est arrondie, équipé d'ailes portantes qui lui permettent de s'élever au-dessus de l'eau, il conjugue vitesse et confort. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Après que quatre hommes ont été tués mercredi (25 février 2026) par les garde-côtes cubains, et six autres arrêtés à bord d'une vedette venue de Floride, La Havane a dénoncé une tentative d'infiltration terroriste planifiée depuis les États-Unis. D'origine cubaine, les passagers du bateau étaient, pour plusieurs d'entre eux, des opposants affichés au régime communiste, mais de nombreuses interrogations persistent encore autour de l'affaire. Une veillée en hommage aux quatre hommes tués par les garde‑côtes cubains a été organisée jeudi soir (26 février 2026) devant le plus célèbre restaurant cubain de Miami, le Versailles, rapporte le Miami Herald. Un petit rassemblement, avec quelques banderoles accusant Miguel Díaz‑Canel, le président cubain, d'être un assassin et un terroriste. Certains participants scandent «Libertad, Libertad» («Liberté»), raconte le quotidien de Floride, l'État américain d'où est partie plus tôt cette semaine la vedette arraisonnée par les autorités cubaines. Selon La Havane, dix hommes se trouvaient à bord, armés, et auraient ouvert le feu sur les agents cubains. Tous étaient originaires de l'île, mais deux d'entre eux avaient aussi la nationalité états-unienne, a précisé jeudi le département d'État américain. Des opposants au régime cubain Le Washington Post a parlé au frère de l'un des passagers arrêtés par les autorités cubaines. Amijail Sanchez était « obsédé » par l'idée de libérer Cuba, dit-il, et avait appelé ses parents sur l'île pour leur annoncer qu'il s'apprêtait à les rejoindre. Ils ont tenté de dissuader leur fils, en vains. D'après les proches d'autres membres de l'équipage, contactés par la presse américaine, les hommes étaient bien des opposants au régime communiste, mais étaient «peu ou mal entraînés», rapporte encore le Washington Post. De nombreuses zones d'ombre persistent, relève de son côté le New York Times. L'équipe à bord était‑elle composée « de militants indépendants au plan mal ficelé ? », s'interrogent les correspondantes du journal en Floride. Ou bien s'agissait‑il « d'un piège soigneusement tendu par le gouvernement cubain en pleine période de tension avec les États‑Unis ? » Un détail retient particulièrement l'attention du quotidien : le cas de Roberto Azcorra Consuegra, 31 ans, réfugié aux États‑Unis et initialement cité par La Havane comme membre de l'équipage, alors qu'il se trouve toujours en Floride. Le gouvernement cubain a finalement retiré son nom de la liste. « Le régime ment », réagit le site El Toque, opposé au pouvoir castriste. Roberto Azcorra estime auprès du New York Times qu'il ne croit pas à une simple erreur de la part des autorités cubaines : « Soit elles m'ont confondu avec quelqu'un, soit elles pensaient que j'allais participer. » Pas de réaction de Donald Trump Alors que Cuba fait face à un blocus énergétique imposé par les États‑Unis et que les habitants manquent de tout, la presse officielle cubaine dénonce « six décennies » de « terrorisme en mer » et de « guerre sale ». Granma, l'organe  du Parti communiste, dresse la liste d'opérations passées : « Des agressions […] perpétrées par des groupes anticubains entraînés et financés aux États‑Unis », écrit le journal. En Floride, des élus républicains d'origine cubaine s'indignent que Donald Trump n'ait toujours pas commenté l'affaire et appellent à sanctionner La Havane, dans les colonnes du Miami Herald. Le quotidien avance un élément d'explication à la prudence américaine : des diplomates des États‑Unis auraient rencontré mercredi (25 février 2026), en marge du sommet des États de la Caraïbe, le petit‑fils de Fidel Castro pour discuter de l'avenir de Cuba. Nouvelle escalade des tensions commerciales entre Colombie et Équateur Plus au sud, les tensions commerciales s'accentuent entre la Colombie et l'Équateur. Les droits de douane sur les produits colombiens entrant en Équateur passeront dimanche de 30% à 50%, rapporte El Universo. Quito accuse Bogotá de ne pas lutter suffisamment contre l'insécurité et le trafic de drogue et affirme que le dialogue est rompu. Les médicaments et l'énergie sont les produits dont les prix risquent le plus d'augmenter pour les Équatoriens, précise La República. De l'autre côté de la frontière, El Espectador s'inquiète : « Jusqu'où ira cette guerre commerciale ? » Le journal colombien dénonce « le populisme » du président équatorien Daniel Noboa. En difficulté et sans résultats probants dans sa lutte contre le narcotrafic, il « prend la Colombie pour bouc émissaire », estime El Espectador dans son éditorial. Au Mexique, le foot ancestral renaît avant le Mondial 2026 Alors que le Mexique s'apprête à accueillir dans une situation sécuritaire précaire plusieurs matchs du mondial de football en juin 2026, un sport bien plus ancien refait surface : le Juego de pelota, ancêtre méso‑américain du football moderne. Pratiqué depuis des millénaires par les civilisations préhispaniques, ce jeu traditionnel connaît aujourd'hui un regain d'intérêt, notamment parmi les jeunes Mexicains qui souhaitent renouer avec leurs racines, raconte la correspondante de RFI à Mexico, Marine Lebègue. Ilse Morales est la vice‑présidente de l'association de l'équipe universitaire de juego de pelota qui s'entraîne à l'UNAM (Université autonome du Mexique) tous les mardis. « L'objectif du jeu est de donner des coups avec la hanche. C'est très spécifique, et on ne peut pas utiliser d'autres parties du corps, parce que la balle est très lourde, elle doit peser entre deux et trois kilos. Elle est fabriquée avec la sève durcie de l'arbre à caoutchouc. La hanche est l'un des os les plus solides du corps humain, elle peut supporter l'impact d'une balle de trois kilos », explique-t-elle. Aujourd'hui, ce sport ancestral répond à deux objectifs : préserver un héritage culturel et offrir aux jeunes Mexicains une manière d'affirmer leur identité, à l'heure où le pays se prépare à redevenir une vitrine mondiale du football. Si les sacrifices rituels du passé ont disparu, le jeu lui, reste profondément ancré dans la culture du pays : la présidente Claudia Sheinbaum y a même fait référence lors du tirage au sort de la FIFA pour le Mondial 2026. En Bolivie, des taxis 100 % féminins pour lutter contre le sexisme À El Alto, dans la banlieue de La Paz, est née la ligne Lila, une association de taxis conduite exclusivement par des femmes. Notre correspondant Nils Sabin est allé à leur rencontre. Damasia Coro Bedia fait partie de ces femmes. « Mon histoire est assez triste : quand je me suis séparée du père de mes enfants, je me suis retrouvée avec les pires difficultés pour nourrir correctement mes enfants. Face à cette situation, je me suis tournée vers la ligne Lila. » C'était il y a trois ans. Au bord du gouffre, elle pousse la porte du CEMUPE, une organisation qui propose des formations pour aider les femmes à trouver un emploi, et qui a créé l'association de taxi Lila. « Elles m'ont reçue les bras ouverts. Grâce à elles, j'ai appris à conduire et aujourd'hui, j'arrive enfin à m'en sortir et à satisfaire les besoins de mes enfants. » À sa création, en 2020, la ligne Lila comptait sept conductrices. Elles sont désormais une quarantaine, dont la moitié travaille chaque jour comme taxi. L'un des buts de l'association est de garantir une indépendance financière à ses membres. Mais la ligne Lila offre aussi un espace protégé, pour échapper (un peu) au sexisme systémique qui sévit en Bolivie, notamment dans les autres associations de taxis ou de minibus.   Dans le journal de La 1ère... En Guadeloupe, l'affaire des « dépouilles oubliées » prend une ampleur inattendue, explique Benoît Ferrand, d'Outre-mer La 1ère.

Sur un bateau, on ne parle ni de gauche ni de droite, mais de bâbord et de tribord. Ces mots, qui semblent techniques ou archaïques, viennent en réalité d'une longue histoire maritime, liée à la navigation médiévale et aux contraintes très concrètes de la manœuvre des navires.Commençons par tribord. Le terme vient de l'ancien français tribort, lui-même issu du germanique steorbord, qui signifie littéralement « le côté où l'on dirige ». Au Moyen Âge, les navires européens étaient équipés d'une rame de gouverne, fixée non pas à l'arrière comme le gouvernail moderne, mais sur le flanc droit du bateau. Cette rame permettait de diriger l'embarcation, et comme la majorité des marins étaient droitiers, elle était naturellement placée à droite. Le côté droit est donc devenu le « côté du gouvernail », le côté pour diriger : steorbord, puis tribord.Passons maintenant à bâbord, dont l'origine est tout aussi révélatrice. Le mot vient de l'ancien français babord, dérivé du germanique bakbord, qui signifie « le côté opposé au gouvernail ». C'est donc, à l'origine, une désignation négative : non pas le côté important, mais l'autre côté, celui qui ne sert pas à diriger. Bâbord est ainsi défini par opposition à tribord.Cette distinction n'est pas qu'une question de vocabulaire. Elle répond à un besoin vital de clarté. En mer, les notions de gauche et de droite sont ambiguës : elles dépendent du sens dans lequel on regarde. Bâbord et tribord, au contraire, sont fixes. Peu importe que l'on regarde vers la proue ou vers la poupe : bâbord est toujours à gauche quand on fait face à l'avant du navire, tribord toujours à droite. Cette stabilité lexicale a permis d'éviter d'innombrables erreurs de manœuvre.Il existe aussi une conséquence pratique historique : les navires accostaient traditionnellement bâbord à quai, afin de protéger la rame de gouverne située à tribord. Cette habitude a renforcé l'usage des termes et leur importance dans la culture maritime.Avec l'apparition du gouvernail central à l'arrière, la rame latérale a disparu, mais les mots sont restés. Ils se sont imposés dans toutes les marines du monde, preuve que le langage maritime conserve la mémoire des techniques anciennes.En résumé, si l'on dit bâbord et tribord, ce n'est pas par tradition gratuite, mais parce que ces mots racontent l'histoire du bateau lui-même : comment il avançait, comment il tournait, et comment les marins ont appris à se comprendre sans jamais se tromper. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Depuis près de trois jours, des villages sont coupés du monde dans le Lot-et-Garonne en raison des crues. Des habitants se déplacent en barque.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

INÉDIT - Laurent Esnault a été l'une des victimes du pédophile Léonide Kameneff. A l'âge de 13 ans, il a embarqué sur ce grand voilier pour y vivre une expérience unique "l'école en bateau". Sans aucun contact direct avec sa famille, il nous raconte l'emprise de Léonide Kameneff sur les enfants à bord. Laurent Esnault a réalisé le documentaire : "Ecole en bateau, l'enfance sabordée". Dans ce podcast inédit, découvrez un supplément de l'émission de "L'heure du crime". Questions oubliées, ou qui n'ont pas pu être posées à l'antenne, Justine Vignaux reste en studio avec l'invité(e) de Jean-Alphonse Richard, pour en savoir plus sur l'affaire du jour. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

INÉDIT - Dans les années 80, Léonide Kameneff, éducateur révolutionnaire et fondateur de "l'école en bateau". De jeunes enfants qui voguent sur toutes les mers pour découvrir le monde. Garçons et filles, libres, nus, entourés par une poignée d'adultes. Le sexe pour thérapie, un paradis devenu enfer. Alain Capron était officier de police judiciaire à la brigade des mineurs 36 quai des Orfèvres, raconte son enquête. Dans ce podcast inédit, découvrez un supplément de l'émission de "L'heure du crime". Questions oubliées, ou qui n'ont pas pu être posées à l'antenne, Justine Vignaux reste en studio avec l'invité(e) de Jean-Alphonse Richard, pour en savoir plus sur l'affaire du jour.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce serait plus simple finalement de dire gauche ou droite sauf qu'à bord d'un bateau, ça peut porter à confusion en fonction des manœuvres qu'effectuent les marins. Une manœuvre ratée ou mal comprise peut avoir des conséquences fâcheuses. Dans "Ah Ouais ?", Florian Gazan répond en une minute chrono à toutes les questions essentielles, existentielles, parfois complètement absurdes, qui vous traversent la tête. Un podcast RTL Originals.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Et si vous vous laissiez à nouveau emporter par les récits qui vous ont le plus marqué cette année ?Aujourd'hui, réécoutez les 10 podcasts les plus écoutés d'Au Coeur de l'Histoire !À travers ces épisodes incontournables, redécouvrez vos histoires préférées.A la 7ème place : La paquebot France, un bateau gigantesque qui a fini en cale sèche !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au Cœur de l'Histoire est un podcast Europe 1.- Présentation : Stéphane Bern- Réalisation : Guillaume Vasseau- Rédaction en chef : Benjamin Delsol- Auteur du récit : Jean-Christophe Piot- Journaliste : Clara Leger Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au Coeur de l'Histoire est un podcast Europe 1. - Présentation : Stéphane Bern - Réalisation : Guillaume Vasseau - Rédaction en chef : Benjamin Delsol - Auteur du récit : Théodore Deghan - Journaliste : Armelle Thiberge   Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.