Podcasts about Bateau

Tu veux que je te raconte l'histoire du bateau en papier journal ? Ok mais par contre moi, je ne raconte mes histoires qu'aux enfants qui se lavent les dents. Donc attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et tu frottes, jusqu'à ce que l'histoire soit terminée !

durée : 00:36:54 - CO2 mon amour - par : Denis Cheissoux, Camille Blanès - Laissons-nous dériver sur la Loire, et hissons la voile à bord de la Rabouilleuse ! - réalisé par : Xavier PESTUGGIA

Dans cet épisode, découvrez le témoignage inspirant de Stanislas Thuret, cinéaste et navigateur professionnel qui a décidé de mettre un terme à sa carrière pour des raisons écologiques. ⛵️ Il partage avec nous son parcours personnel. À 35 ans, il considère il considère qu'il a déjà eu « deux vies dans sa vie ». Après une carrière professionnelle de 8 ans en tant qu'assistant réalisateur sur des plateaux de cinéma, il est devenu navigateur, et a participé aux courses les plus réputées au monde, comme la Route du Rhum ou la course Jacques Vabre. Pourtant, 7 ans après le début de sa carrière de navigateur, Stan a pris une décision radicale : arrêter la course au large pour des raisons écologiques. Si le milieu de la course au large n'a pas apprécié la prise de position de Stan, c'est pourtant un choix de vie qui était juste pour lui à ce moment là. En abordant des sujets tels que le changement climatique, le végétarisme et l'impact de la construction des bateaux , cet épisode offre une perspective unique sur les défis auxquels font face les passionnés de la mer en matière de durabilité. Stan Thuret a décidé de sensibiliser le public aux enjeux écologiques de la navigation.

C'est une histoire de ministe - une de plus. Mais un ministe devenu architecte naval, qui collabore avec les équipes les plus prestigieuses de la discipline, du team Imoca Charal jusqu'à Alinghi Red Bull Racing. Tout en ayant appris son métier sur le tas. Cette histoire, c'est celle de Sam Manuard, qui a fait de l'éclectisme une quasi-discipline. Elle commence par un atavisme familial, qui a vu son grand-père et son père construire des bateaux - dans son jardin, pour le second, qui emmène, à la fin des années 1970, sa famille naviguer vers l'Afrique puis le Brésil. Le jeune Sam vit la voile d'abord comme un mode de vie, mais une fois étudiant, c'est la Mini Transat qui l'attire, et en particulier les objets fascinants que sont les Minis 6.50. A la fin des années 1990, il se lance dans son premier dessin, en pur autodidacte, et le construit dans la foulée, pour s'aligner sur sa première Mini Transat en 2001 qu'il finit 4e. C'est le début d'une passion pour la classe et ces bateaux qui dure encore, 20 ans plus tard. Au cours de ces années Mini, il démâte à 60 milles de l'arrivée, en tête de l'édition 2003 de la transat, voit l'un de ses plans l'emporter en 2005 aux mains de Corentin Douguet, fait connaissance avec Kristian Hajnsek et Andraz Mihelin, duo slovène qui l'emmènera loin... Son premier dessin hors Mini 6.50 est le Mach45, puis il enchaîne avec la Class40, révolutionnant le genre en 2010, avec le lancement du premier Mach40 - on en est à la version 5. Il finit 4e de la Route du Rhum en 2010 en Class40, gagne la Transat Jacques Vabre en Multi50 avec Yves Le Blevec en 2011, nourrissant en permanence son travail d'architecte de ses navigations en course. En 2018, Armel Tripon lui commande son premier Imoca, L'Occitane. Là aussi, un bateau radical qui tape dans l'œil des spécialistes : quelques jours avant le départ du Vendée Globe 2020, c'est le team Charal qui vient le chercher pour le prochain Imoca de Jérémie Beyou. Curieux, touche-à-tout et passionné de tous les bateaux, Sam Manuard a dessiné des skiffs, des classes A, un Mini de série en lin... et collabore avec Beneteau via ses amis slovènes de la Mini 2005 : son First 36 est Bateau européen de l'année ! Jusqu'aux Suisses d'Alinghi Red Bull, qui l'ont recruté pour la prochaine Coupe de l'America. Quand on écoute Sam Manuard parler travail, ce sont les mots "plaisir", "rencontre", "apprendre", "génial" qui reviennent souvent. Deux heures de conversation qui passent très vite !  Diffusé le 17 mars 2023 Générique : In Closing – Days Past Post-production : Grégoire Levillain

Ce jeudi 9 mars, le sabotage de Nord Stream, notamment la justice allemande qui est la sur la piste d'un bateau suspecté d'avoir acheminé des explosifs, qui auraient permis de saboter les gazoducs, a été abordé par Benaouda Abdeddaïm dans sa chronique, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier et Christophe Jakubyszyn, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

L'historienne Virginie Girod achève son récit autour de l'histoire du naufrage du Titanic, dans une série en 4 parties. Et ce alors que "Titanic", le film, l'une des plus belles histoires d'amour du cinéma, fait son retour sur grand écran 25 ans après sa sortie. Un périple tragique que vous aurez l'occasion de revivre à travers une nouvelle expérience remastérisée.Le 15 avril 1912, vers 2 heures du matin, il reste 1.700 personnes à bord du paquebot en train de couler dans l'Atlantique Nord et seuls quatre radeaux pliables sont encore disponibles. Beaucoup de passagers sentent la mort approcher. Certains chantent même des cantiques. Lord Bruce Ismay, le président de la White Star Line, ne devrait pas monter à bord des derniers canots de sauvetage disponibles, question d'honneur. Mais quel choix va-t-il faire ? Et avec quels fantômes devra-t-il vivre ? Dans cet épisode du podcast "Au cœur de l'Histoire" produit par Europe 1 Studio, Virginie Girod retrace les derniers instants du Titanic, de ses passagers rescapés et de tous les autres.Sujets abordés : Titanic - bateau - naufrage - Grande-Bretagne - White Star line - Bruce Ismay - James Pirrie - Thomas Andrews - John Smith 

L'historienne Virginie Girod poursuit son récit sur l'histoire du Titanic, dans une série en 4 parties. Avec le film "Titanic", Leonardo DiCaprio et Kate Winslet seront de nouveau les têtes d'affiche des salles de cinéma dans les semaines à venir. 25 ans après l'idylle entre Jack et Rose, les salles obscures proposent aux spectateurs de vivre une expérience inédite en 3D.Le 14 avril 1912, un peu avant minuit, dans l'Atlantique nord, l'équipage du Titanic est en alerte maximale : après un terrible choc avec un iceberg, les six premiers compartiments étanches prennent l'eau. L'architecte du paquebot Thomas Andrews estime disposer d'une heure pour évacuer le bâtiment… Les passagers de 3e classe sont les premiers à se rendre compte que quelque chose d'anormal vient de se produire. Puis peu à peu, c'est tout le bateau ensommeillé qui bascule dans l'horreur. Canot par canot, qui supervise l'évacuation ? Et avec quelles priorités ? Dans cet épisode du podcast "Au cœur de l'Histoire" produit par Europe 1 Studio, Virginie Girod retrace les heures glaciales qui ont précédé la disparition du Titanic, la pire catastrophe maritime du 20e siècle.Sujets abordés : Titanic - bateau - naufrage - Grande-Bretagne - White Star line - Bruce Ismay - James Pirrie - Thomas Andrews - John Smith

Pour célébrer les 25 ans de la première sortie au cinéma de "Titanic", le film de James Cameron fait peau neuve et se présente dans les salles de cinéma avec une version remastérisée en 3D. Titanic a connu un succès monumental avec 11 oscars à son palmarès, égalant ainsi le record détenu par Ben-Hur, en 1959. A cette occasion, écoutez la suite de l'histoire du Titanic racontée par l'historienne Virginie Girod, dans une série en 4 parties.Trois jours après le départ de Southampton en Angleterre, une passagère de première classe surprend une conversation étrange entre le capitaine du paquebot John Smith et le président de White Star Line, Lord Bruce Ismay. Il est question d'un record de vitesse qu'il faudrait battre et de moteurs qu'il faudrait pousser à fond. Mais le lendemain, 14 avril 1912, plusieurs navires qui se trouvent également dans l'Atlantique Nord commencent à signaler par radio la présence d'icebergs… Accélérer dans cette zone, pour tenter de rejoindre plus vite New York, est-il bien raisonnable ? Dans cet épisode du podcast "Au cœur de l'Histoire" produit par Europe 1 Studio, Virginie Girod retrace les heures qui ont précédé le naufrage du Titanic, la pire catastrophe maritime du 20e siècle.Sujets abordés : Titanic - bateau - naufrage - Grande-Bretagne - White Star line - Bruce Ismay - James Pirrie - Thomas Andrews - John Smith 

Le film "Titanic" est de retour dans les salles pour célébrer les 25 ans de la sortie du long métrage. L'œuvre de James Cameron a été retravaillée pour proposer aux spectateurs une expérience 3D inédite. L'occasion d'apprécier à nouveau l'idylle entre Jack (Leonardo DiCaprio) et Rose (Kate Winslet) à bord du plus mythique paquebot de l'Histoire.Redécouvrez l'histoire de ce naufrage avec l'historienne Virginie Girod qui vous raconte le périple du Titanic dans une série en 4 parties. A l'été 1907, deux lords anglais, Bruce Ismay et James Pirrie, s'associent pour imaginer trois paquebots à la pointe de la modernité et les plus luxueux possibles, pour le compte de la White Star line. L'un d'eux est baptisé le "Titanic". Le 10 avril 1912, à 12 h 15, ce navire transatlantique quitte Southampton en Angleterre, direction New York. 2.200 passagers sont présents à bord. Parmi eux, se trouve le concepteur du navire, Thomas Andrews, qui a tenu à participer à cette traversée inaugurale pour s'assurer que tout se passe bien… Dans cet épisode du podcast "Au cœur de l'Histoire" produit par Europe 1 Studio, Virginie Girod retrace les prémices de l'aventure du Titanic.Sujets abordés : Titanic - bateau - naufrage - Grande-Bretagne - White Star line - Bruce Ismay - James Pirrie - Thomas Andrews - John Smith 

A l'occasion des 25 ans du film de James Cameron, de retour dans les salles obscures depuis le 8 février, remontez le temps jusqu'au printemps 1912. Montez à bord du Titanic, le plus grand, le plus majestueux et peut-être le plus célèbre navire qui a jamais existé. Dans cet épisode, découvrez aussi la tragique histoire d'amour d'Isidor et Ida Straus et le portrait d'Edward John Smith, l'homme qui porta la responsabilité du naufrage.  

Tous les soirs, retrouvez l'histoire du jour par l'édition du soir de Ouest-France. Crédit musique : Cuisine - Nctrnm / freearchivemusic.org (cc by 4.0) Photo d'illustration : AFP

Marcela Iacub semble très intriguée par Olivier de Kersauson. Au point d'envisager une vie à deux sur le bateau de l'Amiral ? Découvrez la page Facebook Officielle des "Grosses Têtes" : https://www.facebook.com/lesgrossestetesrtl/ Retrouvez vos "Grosses Têtes" sur Instagram : https://bit.ly/2hSBiAo Découvrez le compte Twitter Officiel des "Grosses Têtes" : https://bit.ly/2PXSkkz Toutes les vidéos des "Grosses Têtes" sont sur YouTube : https://bit.ly/2DdUyGg

Anthony Tartare, président et cofondateur de Weenav, était l'invité de François Sorel dans Tech & Co, ce mardi 20 décembre. Il s'est penché sur le concept de rétrofit des bateaux qui garde toute la transmission et le même centre de gravité, un système d'une durée de vie de 30 ans avec un retour sur investissement au bout de 7 ans, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Dans cet extrait, Thérèse nous raconte le moment où ils ont talonné (accroché un haut fond) après Aasiaat. Pour écouter l'épisode en entier : Du Groenland à la France, une navigation en famille ------------ Retrouvez Thérèse Groenland, récit d'une navigation aux Éditions L'Harmattan  Instagram : @therese.fournier9 blog : www.theresefournier.fr ------------

On est en ligne avec Lindsay Noë depuis Pointe d'Esny à Maurice sur le littoral du sud-est. Il nous parle du bateau écologique, le Folkloric Explorer, le e-boat qu'il à conçu. Le bateau se déplace grâce au soleil, le vent et aux panneaux solaires recouvrant la toiture de l'embarcation.

Dans cet extrait, Thérèse nous raconte leur rencontre avec le bateau. Pour écouter l'épisode en entier : Du Groenland à la France, une navigation en famille ------------ Retrouvez Thérèse Groenland, récit d'une navigation aux Éditions L'Harmattan  Instagram : @therese.fournier9 blog : www.theresefournier.fr ------------

Les marins ne causent pas comme nous mais c'est pas pour faire genre : à chaque fois, il y a une vraie raison. Par exemple, bâbord et tribord. Ce serait plus simple de dire gauche ou droite non ? Sauf qu'à bord d'un bateau, ça peut porter à confusion en fonction des manœuvres. Si vous regardez vers l'avant du bateau, la gauche est à gauche et la droite à droite. Mais si vous vous retournez la gauche devient la droite et la droite la gauche...Compliqué. Du coup, on a choisi deux mots différents : bâbord et tribord. Bâbord qui sera toujours la gauche du bateau, même si vous faites demi-tour. Et donc tribord pour la droite. Ces mots viennent d'Hollande, grande puissance maritime au XVème siècle qui a influencé les autres nations. En hollandais, on disait "bakboord" et "stierboord". Tous les jours à 6h50 sur RTL, Florian Gazan révèle une histoire insolite et surprenante, liée à l'actualité.

Sur un fleuve à bord d'un bateau à moteur (8 heures) Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Ce mercredi 7 décembre, Sailsense Analytics qui transforme de simples bateaux en des bateaux connectés et intelligents a été abordée par Noémie Wira et Nicolas de Laet, cofondateur et CEO de Sailsense Analytics, dans la chronique La pépite, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier et Christophe Jakubyszyn, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Les requins vivent à 99% dans les océans, en eau salée… mais le Requin-bouledogue, grand amateur d'eaux saumâtres et d'embouchures de fleuves, est parfois capable de vivre en eau douce, du moins de remonter les fleuves sur des centaines de km. Au Nicaragua, certains ont remonté le fleuve San Juan, pour aller vivre dans le lac Cocibolca (ou Nicaragua).   Les différentes espèces de requins vivent dans tous les océans du monde et, bien qu'elles soient plus abondantes dans les zones tropicales et tempérées. Le Requin du Groenland est des rares qui préfère les glaciales eaux arctiques. Ce droopy détient le record de longévité de tous les vertébrés : plus de 500 ans.   Selon les espèces, les Requins sont inféodés aux eaux côtières ou de haute mer, proche de la surface ou très profond, dans les récifs coralliens ou en pleine eau… Selon la profondeur, les espèces sont :   Pélagiques : ce sont les espèces qui se développent en eaux libres, dans le "grand bleu". Démersales : elles vivent en pleine eau, en milieu pélagique, mais pour se nourrir, elles font des incursions sur les fonds marins ou à proximité. Benthique : ces espèces vivent en permanence dans les fonds marins. _______   Steven Surina est guide de plongée avec des requins. Il est aussi, avec Greg Lecoeur,  l'auteur de Requins : guide de l'interaction (éditions Turtle Prod, photos de Greg Lecoeur). _______   Sur les 540 espèces de requins connues, presque la moitié sont menacées. Les requins sont massacrés dans tous les océans et si rien n'est fait beaucoup d'espèces pourraient disparaître d'ici quelques dizaines d'années. Pratiquement aucune loi ne les protège, ni en France, ni dans le monde.   Sans le savoir, vous mangez parfois du requin, (saumonette, veau de mer etc…)   S'il le souhaite, chacun peut lever le petit doigt pour les requins, comme pour le reste du Vivant.   Voici les épisodes de COMBATS avec Matthieu Lapinski, le président d'Ailerons, une asso amie de BSG, qui sensibilise et se bat pour mieux protéger les requins en méditerranée. https://bit.ly/prez_ailerons1_CBT https://bit.ly/raies_mobulas_ailerons2_CBT https://bit.ly/requins_ailerons3_CBT https://bit.ly/prez_genes_ailerons4_CBT _______   Pour réécouter les épisodes requins (complémentaires) avec Cyrielle Houard de Lords of the oceans: https://bit.ly/requins2_BSG https://bit.ly/requins1_BSG _______  

Dans le Morbihan, à Pontivy, et plus particulièrement le chantier Naval de Kerduchad, on ne construit pas un trois-mâts comme dans la chanson d'Hugues Aufray, mais un drakkar ! Et contrairement au drakkar du Barbe-Rouge d'Astérix et Obélix, ici pas question de transport de pirates. Le bateau est écolo : il est fait en matériaux recyclés : carton, papiers journaux et bambou pour les rames ! L'équipe lance un appel à tous les volontaires pour récolter des journaux et des boîtes à œufs. La mise à l'eau aura lieu pendant le rendez-vous "Pontivy au fil de l'eau", en juin 2023. Le drakkar pourra participer aux combats de joutes nautiques !

Bienvenue pour le 90 ème épisode des Secrets du Kayak.Aujourd'hui, je vous partage ma conversation avec le légendaire Vonx Chauveau.Si vous ne le connaissez pas, c'est que vous ne faites sans doute pas du kayak depuis longtemps.Qui est-il et qu'a-t-il fait pour faire performer ?Attention aux anecdotes :)J'espère que l'épisode vous plaira.Je vous laisse maintenant découvrir Vonx Chauveau et ses secrets ainsi que la retranscription écrite de l'épisode sur https://www.secrets-du-kayak.orgRudy Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

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Toute l'actualité de la journée et de la semaine analysée et remise en perspective par Pierre de Vilno, les journalistes de la rédaction d'Europe 1, mais aussi les invités.

Ecoutez L'oeil de Philippe Caverivière avec Philippe Caverivière du 11 novembre 2022

Avec : Thomas Porcher, prof d'économie. Sarah Saldmann, avocate. Et Kévin Bossuet, prof d'histoire géo. - Alain Marschall et Olivier Truchot présentent un show de 3 heures avec leurs invités, où actualité rime avec liberté de ton, sur RMC la radio d'opinion. Dans les Grandes Gueules, les esprits s'ouvrent et les points de vue s'élargissent. 3h de talk, de débats de fond engagés où la liberté d'expression est reine et où l'on en ressort grandi ! Cette année, une nouvelle séquence viendra mettre les auditeurs au cœur de cette émission puisque ce sont eux qui choisiront le débat du jour ! Et pour cette 18ème saison, Alain Marschall et Olivier Truchot, accompagnés des GG issues de la société civile feront la part belle à l'information et au divertissement. En simultané sur RMC Story.

Un guide 100% audio pour préparer votre voyage à Londres, plus d'infos ici ! -5% sur votre contrat d'assurance voyage avec le code FRENCHIES. Cliquez ici, pour découvrir la AVA Tourist Card ! Silvina et Jacques ont voyagé toute leur vie, que cela soit pour le travail ou pour la curiosité de l'ailleurs. Alors quand leurs chemins se sont croisés il y a quelques années, tout a été une évidence entre eux. Elle, designer argentine, lui, entrepreneur franco-belge, ils partagent ensemble la passion du parachutisme et du parapentisme, pour l'adrénaline et les sensations fortes. L'aventure et le goût du risque sont leur véritable mot d'ordre, mais vous le verrez très vite, ils ont la tête sur les épaules et tout doit toujours être parfaitement maîtrisé. Ils ont tous les deux une soif de découverte insatiable et sont toujours en quête de défis et de nouveaux lieux d'exploration. Leur voyage de prédilection ? Un itinéraire établi au gré des rencontres, du hasard et des expériences. Leur dernière idée folle ? Faire un tour du monde en bateau. Et oui, rien que ça. Jacques et Silvina nous expliquent comment ils ont adapté leurs vies professionnelles pour vivre pleinement ce projet. Ils ont aussi dû apprendre à conjuguer leur envie de liberté et les contraintes techniques liées à la navigation. le couple nous détaille la préparation de leur voyage et le choix de leur itinéraire au rythme des mers et océans. Ensemble, on échange sur leur philosophie, leur vie remplie de voyages et sur cette aventure incroyable en bateau qu'ils sont en train de vivre . Ambassadrices : Aurore - @the_tropicool_family Maeva - @rosepirate Montage : Charlène Hiron Découvrez les coulisses du podcast et les dernières nouveautés des FRENCHIES autour du monde sur Instagram : https://instagram.com/frenchies_autour_du_monde/ Musique proposée par La Musique Libre MÆSON - Memories : https://youtu.be/0FfQ4WNr9xc MÆSON : https://soundcloud.com/maeson-1

✨ Si toi aussi tu es fan de SUP yoga ou que tu aimerais t'y mettre, je t'ai préparé un épisode inédit, accessible uniquement par mail où je décortique pour toi les 10 clefs d'une première séance réussie.   ——————— La femme que j'invite aujourd'hui au micro d'Oleti n'avait apriori rien d'une aventurière des mers et pourtant c'est bien de ce qu'elle est devenue.  J'ai croisée pour la première fois le grand sourire communicatif de cette cap verdienne à l'énergie solaire sur le mouillage de Tarrafal au cap Vert.  A l'époque nous n'avons toutes les deux qu'un enfant et c'est le début de nos aventures respectives à la voile.  Quatre ans plus tard, après une longue escale en Polynésie prévue pour nous, imposée par le destin pour Sophia et sa famille, c'est sur un autre mouillage du bout du monde à Fidji que je retrouve avec joie mon amie et vous propose de découvrir son parcours incroyable. Dans cet épisode, on te parle : de manteaux épais en Suisse de mal de mer de grossesse en traversée d'échouage en pleine nuit de résilience, de joie et de de déconvenues Bref la vie quand on a décidé de la croquer à pleines dents quoi qu'il arrive.  Outil cité dans cet épisode : la formation SUP yoga teacher training  le pack SUP yoga starter Réserve ton cours de yoga à Nouméa en me contactant au 53 62 28 Si tu as apprécié cet épisode, n'hésite pas à laisser une note et un commentaire sur iTunes, Apple Podcast ou la plateforme d'écoute de ton choix ! Cela aide le podcast à se faire connaitre et ça me fait plaisir de te lire ! ————————————— ✨ Plus de contenu sur mon site internet  ✨ Suivez mon tour du monde en voilier à la recherche des plus beaux spots de glisse  ✨ Mon actualité sur instagram  ✨ Ma page facebook  ✨ Notre newsletter salée    "Avec du coeur tout est possible »

Durant la nuit passée à bord du bateau d'Armel Le Cléac'h, Flavie Flament a pris les commandes du bateau ! "Jour J", c'est l'émission des grands entretiens d'actualité internationale, culturelle, économique et politique. Chaque jour sur RTL de 20h à 21h et en podcast, Flavie Flament reçoit un acteur de l'actualité et revient avec lui sur une date fondamentale de sa vie.

Ce soir dans "Jour J", Flavie Flament embarque à bord du bateau d'Armel Le Cléac'h. "Jour J", c'est l'émission des grands entretiens d'actualité internationale, culturelle, économique et politique. Chaque jour sur RTL de 20h à 21h et en podcast, Flavie Flament reçoit un acteur de l'actualité et revient avec lui sur une date fondamentale de sa vie.

durée : 00:04:13 - Chroniques littorales de José-Manuel Lamarque - par : Jose Manuel Lamarque - La startup SeaBubbles conçoit et construit une nouvelle génération de bateaux, volant au-dessus des eaux grâce à ses foils, sa propulsion hydrogène permet de réduire son impact environnemental pour rejeter de l'eau et uniquement de l'eau...

LES GRANDS RECITS - Le 5 novembre 1978, Alain Colas, le marin "star" des seventies, prenait le départ de la première édition de la Route du Rhum sur son mythique trimaran Manureva, l'ex-Pen Duick IV d'Eric Tabarly. Onze jours plus tard, après une ultime vacation radio, il s'évanouissait dans l'Atlantique, au large des Açores. On n'a jamais rien retrouvé, ni de lui, ni du bateau. Il avait 35 ans.Ecrit par Rémi BOURRIERESRaconté par Florian BAYOUXProduit par BABABAMVous aimez Les Grands Récits ? Abonnez-vous sur Apple Podcasts et soyez alerté lors de la publication des nouveaux épisodes chaque semaine.Les Grands Récits sont désormais à retrouver en livre et en édition illustrée ! Ecoutez d'autres épisodes des Grands Récits : Perdu sur les parquets, disparu dans les abysses : la vie et la fin tragiques de Bison DeleKen Norton, l'homme qui a brisé la mâchoire d'AliSurvivant du Titanic et roi de l'US Open, le destin pas commun de Dick WilliamsDaniel Elena, le roi d'à côtéEverton - Liverpool, le faux derby de l'amitié Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

REPORTAGE - Le maxi-trimaran Edmond de Rothschild est le grand favori de la 12e édition de la Route du Rhum, qui partira le 6 novembre prochain du port de Saint-Malo. Depuis 2 ans, ce maxi a presque tout remporté, de la Transat Jacques Vabre à la Brest Atlantiques. Un bijou de technologie qui a révolutionné le sport nautique. Ce grand voilier, qui appartient à la classe Ultim, est la propriété de l'écurie Gitana. Il fait partie des plus grands trimarans du monde, les bateaux les plus rapides au large. "Immersions" est le podcast des meilleurs reportages de RTL. Ceux qui font la richesse de notre antenne, qu'ils soient tournés au bout du monde ou au coin de la rue.

Oser la Reconversion, le Podcast, épisode #68 Oser La Reconversion est le podcast dédié aux reconversions professionnelles à quelque stade qu'elles en soient. ***Prenez rendez-vous gratuitement dès maintenant chez Bloomencia et bénéficiez de 10% de réduction pour toute inscription avec le code OSERLARECONVERSION : https://b7z18sg4zim.typeform.com/to/tlpFMvXT *** Aujourd'hui, j'accueille dans Oser la Reconversion, Matthieu Perraut. Après avoir été architecte pendant 6 ans, Matthieu est devenu skipper professionnel de courses au large et s'apprête à faire la Route du Rhum. Après le bac, Matthieu se dirige vers une école d'architecte, bon compromis selon lui entre l'ingénierie et la création. Il adore les études mais la réalité en est loin. Il travaille en tant qu'architecte à Paris et conçoit des maisons pour les particuliers. Il se retrouve finalement plus à gérer des aléas de chantier, problèmes administratifs qu'à réellement concevoir. Il fait le tampon entre les clients et les ouvriers et il trouve cela difficile humainement. Breton, Matthieu fait du bateau depuis l'âge de 6 ans. Il était moniteur de voile l'été pendant ses études. Alors qu'il est encore architecte à Paris, il se sent frustré de ne pas pouvoir faire plus de voile. C'est en soirée, sur la terrasse d'un bar parisien, qu'il fait la rencontre qui va changer sa vie : cette personne lui parle de la course de la mini transat, une course en solitaire jusqu'aux Canaries puis en Martinique, accessible à tous niveaux. Trois mois après, il achète son bateau et se prépare pour la mini transat. Il attrape le virus de la course au large. Aujourd'hui, Matthieu est skipper professionnel depuis 3 ans et s'apprête en novembre à faire sa première Route du Rhum, un rêve d'enfant. Alors avec Matthieu, on a évoqué sa carrière d'architecte, comment il s'est préparé pendant 3 ans à sa première course au large alors qu'il était encore architecte, comment vivre de sa passion grâce aux sponsors, ses introspections lors de sa navigation en solitaire, comment il a appris à dormir par tranche de 40 min et comment il a appris qu'il allait être papa pendant une escale de la mini transat. Rejoignez le groupe privé Facebook du podcast pour prolonger la discussion : https://www.facebook.com/groups/1080461892356152/?ref=share Notes & Références : - Instagram de Matthieu @matthieu_perraut : https://www.instagram.com/matthieu_perraut/ - Site internet de Matthieu : http://www.matthieuperraut.com/ - Route du Rhum : https://www.routedurhum.com/ - Ecole architecte de Versailles : https://www.versailles.archi.fr/ - Mini Transat : https://www.minitransat.fr/ Contactez-moi ! Si le Podcast vous plait, le meilleur moyen de me le dire, ou de me faire vos feed-backs (et ce qui m'aide le plus à le faire connaître), c'est simplement de laisser un avis sur Apple Podcast, un commentaire sur Youtube et d'en parler autour de vous. ça m'aide vraiment alors n'hésitez pas. Pour me poser des questions, participer au podcast ou suivre mes aventures, c'est par ici : - Sur Instagram @clervierose : https://www.instagram.com/clervierose - Sur Youtube : https://www.youtube.com/channel/UC7Qzm4HrS5OdmdXoY344vqA - Par mail : clervierose@gmail.com

Cette interview de Paul Watson, le mythique fondateur de Sea Shepherd a été réalisée en juin 2022, par et pour Demain n'attend pas, un podcast ami, créé par Delphine Darmon.   Nous sommes heureux de vous proposer sa diffusion dans Combats. Cet entretien est en anglais. La retranscription en français est disponible sur le site de BSG.   _______   Paul Watson, 71 ans en 2022, est souvent qualifié de pirate. L'intéressé l'accepte et il en joue. “Nous sommes les pirates de la compassion face aux pirates du profit”, revendique-t-il.   Face à l'implacable dégradation des océans par la pollution, face à l'extinction les grandes espèces marines par la surpêche industrielle et le braconnage, il nous renvoie à nos responsabilités et à notre apathie.   En 1977, Paul Watson a été exclu de la direction de Greenpeace, alors qu'il en est l'un des fondateurs, parce qu'il avait arraché une massue des mains d'un tueur de phoque. Il ne pouvait se résoudre à simplement témoigner du massacre : il voulait l'arrêter.   La même année, il a fondé la Sea Shepherd Conservation Society dans ce but : se consacrer à la défense des océans et des êtres vivants de la mer par l'action et la confrontation directes, à bord de ses propres bateaux.   Depuis 45 ans, ses interventions ont porté leurs fruits. L'océan antarctique est enfin devenu un sanctuaire pour les baleines. Sea Shepherd a harcelé et paralysé les baleiniers, sans jamais faire aucune victime. L'ONG poursuit tous les pêcheurs illégaux, surtout industriels, détruit les filets dérivants (ghost nets), patrouille dans les sanctuaires marins pillés par l'industrie, non défendus par les marines nationales de bien des pays, dont la France, qui laisse faire.   Paul Watson a réussi le tour de force de se servir des procès contre lui comme d'une tribune. il a gagné tous ses procès. En 2012, deux mandats d'arrêts internationaux ont été émis contre lui par le Japon et le Costa Rica, qui l'accusent d'”éco-terrorisme”. Blanchi par le Costa Rica en 2019, Paul Watson vit désormais dans le Vermont (États-Unis) et continue son combat. _______   L'intégrale de l'interview de Paul Watson, TRADUITE EN FRANÇAIS : Paul Watson, l'interview (1/7) : De l'enfance aux premières campagnes Paul Watson, l'interview (2/7) : Stratégie, sabordages et ... Brigitte Bardot Paul Watson, l'interview (3/7) : Médias et États Paul Watson, l'interview (4/7) : Bateaux et bénévoles Paul Watson, l'interview (5/7) : La désobéissance civile jusqu'où ?  Paul Watson, l'interview (6/7) : La (sur)pêche Paul Watson, l'interview (7/7) : De l'enfance aux premières campagnes _______   Pour écouter les épisodes de BSG avec lamya Essemlali : https://bit.ly/seashepherd2_BSG https://bit.ly/seashepherd1_BSG _______    Pour en savoir plus sur la démission/éviction de Paul Watson, la lettre qu'il a publiée sur le site de Sea Shepherd France. _______   Pour écouter ou voir la dédicace que Paul Watson a faite à Baleine sous Gravillon :  _______  

 Nicole est né en 1938 à Deuil-la-Barre, une banlieue nord de Paris, mais  elle n'y restera que très peu de temps, car aussitôt la guerre déclarée, ses parents l'envoient dans la maison familiale de l'Aveyron au nord du Lot. Elle y sera en sécurité pendant toute la guerre.     …  Elle y vivra ses premières années entourée de sa grand-mère et de son arrière grand-mère,  Quand ses parrents viendront la voir après quelques mois, Nicole dira "Madame" à sa mère… elle ne la reconnaitra pas . Pour Nicole, comme pour des dizaines d'autres enfants, cette ligne de démarcation et l'éloignement forcé qu'elle impliqua restera gravée à jamais. Un des nombreux traumatismes de la guerre, dont on ne parle pas si souvent.    ---- Aujourd'hui, en tout cas, Nicole va bien; après des études d'arts appliqués et une grande carrière dans la publicité, à 80 ans passés, Nicole s'est récemment lancée à fond dans une de ses passions : la restauration de tableaux anciens !!     De son côté, la maison familiale de l'Aveyron est plus que jamais un petit paradis, car Nicole, ses enfants, ses petits enfants s'y retrouvent chaque été pour un grande déjeuner. Merci Nicole pour ces souvenirs émouvants… On se retrouve le mercredi 19 octobre avec Jean-Pierre

Ceci est une annonce pour vous signaler que les 4 nouveaux numéros de Combats sont sortis ! Pas ici, on n'arrête pas de vous le dire;) mais dans COMBATS ! Voici les liens mais, le simple serait encore de vous abonner;) https://bit.ly/prez_ailerons1_CBT https://bit.ly/raies_mobulas_ailerons2_CBT https://bit.ly/requins_ailerons3_CBT https://bit.ly/prez_genes_ailerons4_CBT   Invité: Matthieu Lapinski, le président de l'asso Ailerons, qui protège (et sensibilise sur) les Requins et les Raies en Méditerranée. Des scientifiques et d'autres volontaires rencontrent les usagers de la mer (pêcheurs, plaisanciers, chasseurs sous-marins…) pour expliquer, et inciter, en toute bienveillance à protéger les derniers seigneurs des océans. En 50 ans, les populations de Requins et de Raies océaniques ont décliné de 70 %. À ce rythme, un tiers des espèces pourraient s'éteindre d'ici 10 à 20 ans.   Or ces grands prédateurs jouent un rôle essentiel dans la chaîne alimentaire, en régulant par exemple les populations des “mésoprédateurs”, précisément les concurrents des pêcheurs. Ces prédateurs font partie des médicaments naturels des océans; ils éliminent les malades, régulent les populations de poissons. Tous les écosystèmes ont besoin d'eux, évidemment…   Dans ces épisodes, nous détaillons les espèces qu'on a la chance d'avoir et de voir en Méditerranée, et aussi les menaces qui pèsent sur les élasmobranches (requins et raies). _______   Pour retrouver les épisodes Requins de Baleine sous Gravillon avec Cyrielle Houard, de Lords of the Ocean : https://bit.ly/requins2_BSG https://bit.ly/requins1_BSG _______ Pour écouter la grande saga des 12 épisodes Requins avec Steven Surina : https://bit.ly/requins1_prez_evo_BSG https://bit.ly/requins2_7diffs_os-ca_BSG https://bit.ly/requins3_8ordres_BSG https://bit.ly/requins4_3nages_dodo_BSG https://bit.ly/requins5_7sens_BSG https://bit.ly/requins6_repro_4instcts_BSG https://bit.ly/requins7_3hbts_3ATQs_BSG https://bit.ly/requins8_3idiospheres_BSG https://bit.ly/requins9_6crcts_5dgx_BSG https://bit.ly/requins10_13approches_BSG https://bit.ly/requins11_12attitudes_BSG https://bit.ly/requins12_signes_BSG _______  

A l'occasion du France Digital Day, organisé par l'association France Digitale, on découvre l'entreprise Syroco qui développe un étonnant vaisseau maritime volant à voile au service de la modernisation du transport maritime. Bonne écoute ! Fondée à Marseille par un ancien champion de kitesurf, la société Syroco a mis au point un engin hybride, à la fois navigant et volant, propulsé par une voile. Le but ? Atteindre la vitesse de 150 km/h sur l'eau. Au-delà de la performance technico-sportive, il s'agit surtout d'inventer de nouvelles technologies pour le transport maritime. Syroco a ainsi développé un robot numérique qui permet aux concepteurs de navires d'améliorer considérablement leurs performances et de réduire leur empreinte environnementale.

Une expédition scientifique en Antarctique est parti en quête du bateau perdu de Sir Ernest Shackleton. Il se brisa en novembre 1915 sur la banquise et coula. Traduction: A scientific expedition in the Antarctic has set out on a quest to find Sir Ernest Shackleton's lost ship. It was crushed in sea-ice and sank in November 1915. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Le diamant inestimable à bord du bateau

Saga requins épisode 4.   Dans cet épisode, nous présentons les différents types de nage des requins.   Tous les requins ne nagent pas de la même façon, et chaque espèce maîtrise différents types de nage selon le besoin. Lent ou rapide, avec balancier de la tête ou non …   En général, leur vitesse de croisière tourne autour de 8 km/h, à peu près la même vitesse que le nageur olympique le plus rapide.   Ces prédateurs peuvent accélérer comme des balles  lorsqu'ils attaquent des proies.   La F1 des océans est le Requin mako, avec le Requin-Taupe. Certains auraient été chronométrés à 70 km/h, avec des pointes à près de 100 km/h. Ils sont capables de rattraper des thons ou des espadons, eux-même parmi les poissons lesplus rapides des océans. Le Mako peut également effectuer des sauts  de 6 m  hors de l'eau.   Certains lamniformes comme le Mako à nageoires courtes et le Grand Requin Blanc sont capables de produite et de conserver de la chaleur métabolique, contrairement à presque tous les poissons dont le température correspond à celle de l'eau (ectothermes). C'est cette chaleur qui leur permet d'accélérer en un éclair. Idem chez le Thon.   Le “droopy” des océans est à l'inverse le Requin du Groenland, qui peut vivre plus de 500 ans en rasant mollement les fonds des eaux de l'Arctique à … 1,5 km/h.   Dans cet épisode, nous dirons aussi un mot sur le sommeil des squales. Photo : Requin mako (Isurus oxyrinchus) _______ Pour les impatients, voici la série au complet : https://bit.ly/requins1_prez_evo_BSG https://bit.ly/requins2_7diffs_os-ca_BSG https://bit.ly/requins3_8ordres_BSG https://bit.ly/requins4_3nages_dodo_BSG https://bit.ly/requins5_7sens_BSG https://bit.ly/requins6_repro_4instcts_BSG https://bit.ly/requins7_3hbts_3ATQs_BSG https://bit.ly/requins8_3idiospheres_BSG https://bit.ly/requins9_6crcts_5dgx_BSG https://bit.ly/requins10_13approches_BSG https://bit.ly/requins11_12attitudes_BSG https://bit.ly/requins12_signes_BSG _______    Steven Surina est guide de plongée avec des requins. Il est aussi, avec Greg Lecoeur,  l'auteur de Requins : guide de l'interaction (éditions Turtle Prod, photos de Greg Lecoeur). _______   Sur les 540 espèces de requins connues, presque la moitié sont menacées. Les requins sont massacrés dans tous les océans et si rien n'est fait beaucoup d'espèces pourraient disparaître d'ici quelques dizaines d'années. Pratiquement aucune loi ne les protège, ni en France, ni dans le monde.   Sans le savoir, sous mangez parfois du requin, (saumonette, veau de mer etc…)   S'il le souhaite, chacun peut lever le petit doigt pour les requins, comme pour le reste du Vivant.   Voici les épisodes de COMBATS avec Matthieu Lapinski, le président d'Ailerons, une asso amie de BSG, qui sensibilise et se bat pour mieux protéger les requins en méditerranée. https://bit.ly/prez_ailerons1_CBT https://bit.ly/raies_mobulas_ailerons2_CBT https://bit.ly/requins_ailerons3_CBT https://bit.ly/prez_genes_ailerons4_CBT _______   Pour réécouter les épisodes requins (complémentaires) avec Cyrielle Houard de Lords of the oceans: https://bit.ly/requins2_BSG https://bit.ly/requins1_BSG _______  

Le Sénégal, c'est la dernière étape de la mission Microbiome à bord de la goélette de la fondation Tara océan. Après près de deux ans de navigation, le bateau-laboratoire n'a pas choisi le large des côtes sénégalaises au hasard. Avec les eaux au large de la Namibie et du Chili, c'est l'une des principales zones d'upwelling au monde, c'est-à-dire ces zones de courants verticaux qui font remonter les eaux froides riches en nutriments et donc en poissons. De notre correspondante à Dakar,  Malgré la pluie, la goélette Tara et ses scientifiques sortent les voiles pour se rendre au large de Dakar. À bord depuis trois semaines, Samuel Chaffron, chargé de recherche au CNRS, se réjouit des échantillons collectés au large du Sénégal pendant cette saison chaude. « On a échantillonné des stations qui se trouvent dans une zone d'upwelling, donc une zone très riche en nutriments, surtout l'hiver quand les vents forts chassent les masses d'eau chaude en surface, explique le chercheur. Ça permet aux profondeurs chargées en nutriments de remonter en surface, donc au plancton de se développer de façon exponentielle. En décembre, une campagne de l'IRD [l'Institut de recherche pour le développement] va revenir aux mêmes stations, et va échantillonner aussi. Comme ça, on aura deux temps d'échantillonnage à comparer, avant et pendant l'upwelling. » Dans des tanks d'azote liquide, les scientifiques gardent précieusement les échantillons de microbiomes collectés depuis Cap Town – c'est-à-dire ces micro-organismes de l'océan qui sont les premiers maillons de la chaîne alimentaire, mais aussi essentiels pour capter les émissions de carbone. « Ça permet aussi aux poissons de se développer beaucoup. On a des zones très riches en poissons parce qu'il y a beaucoup de plancton, et beaucoup plus de mammifères aussi, en comparaison à d'autres zones comme au large du Brésil, qui sont beaucoup plus pauvres en nutriments oligotrophes, poursuit Samuel Chaffron. On observait beaucoup moins de plancton et aucun mammifère, contrairement à ici. Donc c'est vraiment deux zones différentes. » ► À lire aussi : Environnement : le Sénégal, dernière étape du bateau-laboratoire de la fondation Tara Océan Romain Troublé, directeur de la Fondation Tara Océan, explique pourquoi il est important d'étudier ces zones particulières de l'océan : « Cet écosystème particulier qu'on appelle le microbiome est sensible à la température, au changement climatique, et il est aussi sensible à la pollution. On essaye avec Tara et les chercheurs impliqués dans les projets de Tara de mieux comprendre comment ça fonctionne, ce qu'on peut prédire, si on peut aussi mieux évaluer les stocks et les quotas de pêche à autoriser pour que ce soit soutenable dans le futur. » Ange Diedhiou, chercheur sénégalais de l'Institut de recherche et de développement de Dakar, a travaillé plusieurs semaines dans le petit laboratoire installé à l'intérieur du bateau : « Il faut comprendre d'abord la ressource, comprendre son évolution, peut-être éventuellement les intégrer dans des modèles mathématiques pour faire des prévisions en termes de toxicité. Aider surtout les décideurs, parce que l'on peut éventuellement expliquer la raréfaction du poisson, en liaison avec le futur plancton ou le zooplancton, on peut peut-être aussi prévenir certaines maladies. » La mission sera sur le fleuve Casamance du 11 au 19 septembre pour étudier les micro-plastiques.

durée : 00:02:44 - La chronique d'Anthony Bellanger - La crise épouvantable qui secoue le pays depuis 2019 pousse de plus en plus de Libanais à prendre la mer pour rejoindre l'Europe.

durée : 00:02:44 - La chronique d'Anthony Bellanger - La crise épouvantable qui secoue le pays depuis 2019 pousse de plus en plus de Libanais à prendre la mer pour rejoindre l'Europe.

durée : 00:14:22 - Journal de 18h - La difficile reprise des exportations de céréales ukrainiennes. Le Razoni, le premier cargo parti d'Odessa le 1er août en vertu de l'accord russo-ukrainien, a changé de destination. Le navire était attendu à Tripoli au Liban, mais son client libanais n'est plus intéressé par sa cargaison.

Jérémy Bismuth, co-fondateur de Click&Boat, était l'invité de Stéphane Pedrazzi dans Good Morning Business, ce mardi 2 août. Ils se sont penché sur le rebond de l'activité de Click&Boat après deux ans de crise sanitaire , sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

durée : 00:22:59 - Les Nuits de France Culture - Sauvetage à bord du bateau à vapeur la "Ville de Caen"

Jean Le Cam est un marin d'exception. Son palmarès, son expérience et ses exploits en solitaire lui valent d'ailleurs le surnom de “Roi Jean”. Mais le navigateur ne le sait que trop bien, la mer est capricieuse et imprévisible. Sa carrière l'aura démontré de manière implacable à deux reprises.  Lors du Vendée Globe de 2009, son navire chavire au large du Cap Horn faisant de lui un naufragé. 12 ans plus tard, pour la dernière édition de la compétition, c'est à son tour de recevoir les appels de détresse d'un compétiteur. Une bonne occasion de payer sa dette…

Ce serait plus simple de dire gauche ou droite sauf qu'à bord d'un bateau, ça peut porter à confusion en fonction des manœuvres qu'effectuent les marins. Si vous regardez vers l'avant du bateau, la gauche est à gauche et la droite à droite. Mais, si vous vous retournez la gauche devient la droite et la droite la gauche. C'est pourquoi bâbord sera toujours la gauche du bateau, même si vous faites demi-tour et tribord pour la droite. Dans "Ah Ouais ?", Florian Gazan répond en une minute chrono à toutes les questions essentielles, existentielles, parfois complètement absurdes, qui vous traversent la tête. Un podcast RTL Originals. Découvrez la page Facebook Officielle des "Grosses Têtes" : https://www.facebook.com/lesgrossestetesrtl/ Retrouvez vos "Grosses Têtes" sur Instagram : https://bit.ly/2hSBiAo Découvrez le compte Twitter Officiel des "Grosses Têtes" : https://bit.ly/2PXSkkz Toutes les vidéos des "Grosses Têtes" sont sur YouTube : https://bit.ly/2DdUyGg

Today, Annie Sargent brings you a conversation with Michel Ravitsky about Life on the Canal du Midi. Michel is French and a young retiree. He lives on his barge (péniche in French) part-time. Michel has taken some great trips on the Canal du Midi and other canals as he explains. If you ever think about renting a boat on a Canal in France, and especially on the Canal du Midi, you'll want to listen to this episode because Michel gives us the inside view of what it's like. He's seen boat renters struggle to make it work and fall into traps that leads them to waste their time. There are things you can do to make your vacation on the Canal du Midi smoother!   Episode Page | Transcript Table of Contents for this Episode [00:00:00] Intro [00:02:54] Annie and David: Oops, we lost a bit of the recording! [00:03:34] A barge is a great way to have a small apartment in the Toulouse city center [00:05:08] Bateau d'intérêt patrimonial [00:06:05] Annie and Michel: Canal Navigation 101 [00:06:34] Need software for navigation or you get lost [00:06:43] How to navigate canals between Amsterdam and Toulouse [00:07:09] Sometimes currents are very strong in Spring [00:07:39] Took 3 months at 8 km/h [00:08:13] Do you need a permit? [00:08:38] Visitors don't have to have a permit [00:09:21] Favourite Places on Canal du Midi? [00:09:45] La Baïse, a narrow river for small boats [00:10:17] Seuil de Naurouze, a beautiful spot not too far from Toulouse [00:10:49] Locks close at night [00:11:21] Where do you dock for the night? [00:12:16] Big floating RV [00:12:53] Getting around when you stop somewhere [00:13:31] Castelnaudary, a popular stop on the Canal du Midi [00:13:56] Going through the original locks from the 17th century [00:14:28] Tourists along the canal [00:14:52] When's the best time to go? [00:15:11] Yachts and sailboats on the Canal du Midi [00:15:39] Fees to pay? [00:16:03] Canal Authority fees [00:16:32] Diseased trees along Canal du Midi [00:17:52] What does he like to do on the canal? [00:18:02] Stopping along the way to do watercolour [00:18:33] Services along the canal [00:19:20] How long to pass a lock? [00:20:01] Gendarmerie de Castelnaudary [00:21:01] No longer used for freight [00:21:49] Cycling along the canal [00:22:46] Is the Canal du Midi safe? [00:23:03] A family lifestyle or not? [00:23:24] Speed limits [00:24:15] At the helm all the time? [00:25:19] How many days in a year do you sail? [00:26:02] Dropping friends off at railway stations [00:26:35] Mechanical issues [00:27:52] Canal cruises take a lot of time [00:28:39] Apps or Maps for Getting Around the Canals [00:30:37] Try to speak a little French [00:31:10] Most locks are automatic [00:31:37] Are people friendly? [00:33:28] Thank you, patrons [00:34:38] Prepare your trip to France [00:34:57] Hire me to be your itinerary consultant [00:36:00] Self-guided tours [00:36:58] How do taxis work in Paris? [00:43:41] Paris taxis and credit cards [00:46:21] Use Apple Pay or Google Pay [00:47:21] Do you need to tip your taxi driver? Patreon | Boutique | Newletter | Booking