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De gasten: Voorzitter Femmy van Issum, wielerlegende en Ronde van Drenthe winnaar Hennie Kuiper, ploegleider Han Vaanhold, Olympiër en voormalig Ronde van Drenthe winnares Chantal Beltman en voormalig wielrenster en koersdirecteur Christine Mos.Het gesprek.Na veel nabeschouwingen over het vrouwenwielrennen en shows van de hardloopreeks was het weer eens tijd voor een Etappe aflevering van de Koerage Podcast! Daar waar deze podcast eind 2021 mee begon. Olympiër en voormalig profwielrenster Vera Koedooder ging op zaterdag 5 april in Grand Café de Brink in Dwingeloo op de reünie avond van de Ronde van Drenthe in gesprek met de ‘koningin van Drenthe' Femmy van Issum, Hennie Kuiper, Han Vaanhold, Chantal Beltman en Christine Mos. Het werd een terugblik op 65 jaar Ronde van Drenthe, de iconische koers die helaas sinds dit jaar niet meer bestaat in wedstrijdvorm. Helaas geen Women's World Tour meer sinds 2024 en geen Albert Achterhes Profronde van Drenthe (UCI 1.1 mannen) sinds 2023. In de plaats daarvan werd het een breedtesport weekend met twee toertochten op 5 en 6 april. Vera reed zelf ook mee in de toertocht op zaterdagochtend met een groep oud-wielrensters en voormalig ploeggenoten zoals Ghita en Chantal Beltman, Christine Mos, Yvonne Brunen en anderen. ‘s Avonds werd de dag gezellig afgesloten met een buffet en dus ook deze podcastshow welke Vera mocht verzorgen. Het gesprek ging over verschillende hoogte -en dieptepunten en mooie anekdotes vanuit verschillende perspectieven. Daarnaast riep Femmy iedereen op om leuke en bijzondere anekdotes over de Ronde van Drenthe te mailen naar mail@rondevandrenthe.nl. De mooiste anekdotes zullen dan worden gebundeld in een boek over de Ronde van Drenthe. Dank aan Femmy en Huub van Issum en Raymond de Witte voor de technische hulp tijdens de live show!Excuses voor de soms matige geluidskwaliteit in deze podcast, dit kwam voornamelijk door een wijziging aan de instellingen van de microfoons vanwege de combinatie met geluidsversterking in de zaal. Veel luisterplezier!De shownotes:* Persbericht Ronde van Drenthe juli 2024: Doek valt voor de wedstrijdsport Ronde van Drenthe* RTV Drenthe: Einde profkoers Ronde van Drenthe, alleen toertocht blijft bestaan* RTV Drenthe: Sneeuw, MKZ, corona en veel grote winnaars: Ronde van Drenthe viert 65-jarig jubileumSociale kanalen van Ronde van Drenthe.Twitter: www.twitter.com/rondevdrentheFacebook: www.facebook.com/RondevanDrentheInstagram: www.instagram.com/rondevandrentheofficialSociale kanalen van Vera.Website: www.verakoedooder.nlInstagram: www.instagram.com/rondevandrentheofficialFacebook: www.facebook.com/VeraKoedooderTwitter: www.twitter.com/Vera_KoedooderLinkedIn: www.linkedin.com/in/vera-koedooder-32704810/Sociale kanalen van Koerage.Website: www.koerage.ccInstagram: www.instagram.com/koerageFacebook: www.facebook.com/koeragecyclingconceptsTwitter: www.twitter.com/KoerageCC
Mond-en-klauwzeer bestaat in Nederland al heel lang. En een vaccin ertegen ook. Toch blijven er uitbraken ontstaan, met desastreuze gevolgen voor dieren én boeren. 'Uiteindelijk is het geld dat bepaalt.' Dit weekend werd het zeer besmettelijke mond-en-klauwzeer vastgesteld bij waterbuffels in Duitsland, in een gebied waar ook veel Nederlandse boeren zitten. In Nederland zelf worden nu ook maatregelen genomen. Maar vaccins worden niet gebruikt. Boer Jan Jelmer Dijkstra woont vlakbij de plek in Duitsland waar waterbuffels met MKZ zijn aangetroffen. Hij vertelt in de podcast hoe hij en ook andere Nederlandse boeren in de omgeving de adem inhouden. Allen hebben de crisis van 2001 vers in het geheugen. Toen werden honderdduizenden gezonde dieren uit voorzorg geruimd. 'Dat had toen niet gehoeven,' zegt vee-arts Peter Egberink die destijds in Friesland de eerste gevallen van MKZ in Friesland constateerde en verschillende boeren bijstond die hun bedrijf moesten ruimen. Hij is kritisch op het vaccinatie-beleid en legt uit welke financiële afwegingen daarbij meespelen. Aanvulling: Het ministerie van landbouw laat in een reactie op de podcast weten dat er inmiddels wel een vaccin is waarmee achteraf te onderscheiden is of dieren zijn ingeënt tegen MKZ of dat ze de ziekte zelf hebben doorgemaakt. Meer informatie daarover is hier te vinden: https://www.woah.org/fileadmin/Home/eng/Media_Center/docs/pdf/Disease_cards/Q_A-FMD-EN.pdf Reageren? Mail dedag@nos.nl Presentatie en montage: Elisabeth Steinz Redactie: Rosanne Sies
Met vandaag: Afvoerverbod kalveren door MKZ-besmetting | Wie is de Duitse AfD-leider Alice Weidel? | Wat is witteboorden-accelerationisme? | Waarom wil Groenland onafhankelijk worden? | Wat maakt Amsterdam Oud-Zuid uniek? | Presentatie: Elisabeth Steinz.
Ron starts this episode with a story about how the car culture changes with a story about an 11 Subaru : takes a call on an 03 LeSabre where the coolant has turned black : takes a call on a 20 MKZ with questions on maintenance as the caller is buying it from a lease : takes a call on an 05 Chevy Classic with rack and pinion problems : takes a call on an 06 Taurus and questions on out of tolerance conditions on the alignment. Visit us at https://www.cardoctorshow.com See omnystudio.com/listener for privacy information.
Prodigy, Rameel, and MKZ talk about how pride may be getting in the way of people creating better relationships. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/theconversationz/message Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/theconversationz/support
※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注上几期说了福特探险者、宝马3系，这次再来说说，如果你的预算不到30万，还有什么车型可选？比如二线豪华，最有代表性的肯定是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60L、捷豹XEL等，这三台都是二十多万就能落地的豪华品牌中型轿车。除了这两款车，其实还有一款车也在这个范畴里面，林肯Z。不过一提到林肯，现在大家议论最多的可能是它的SUV，比如冒险家、航海家、飞行家，虽然热度不及BBA，但是在市场中也是有一席之地的。但是它的轿车林肯Z却无人问津。和它有关系的话题还都是蒙迪欧的换壳，它是中国特供，没有性价比等。所以这期节目我们就来聊聊这款已经上市有段时间的林肯Z，到底是不是福特蒙迪欧的换壳，它是不是中国特供？它的竞争对手有哪些，值得买吗？林肯Z是蒙迪欧的换壳吗？是中国特供吗？说到林肯Z，肯定要说到它的上一代车型MKZ。MKZ最早于2010年进入国内市场，但是那个时候别说MKZ了，林肯4S店全国都没多少家，再加上当时只有3.5L四驱这一款配置，售价80.8万，要不是我查资料，不然我根本不知道MKZ 2010年就来了。但估计也是这个售价太高，外观也很丑，我在街上真的是一台都没见过。到了2014年，进口的MKZ才算是进入了公众的视线中。刚开始MKZ就定价31.58-39.58万，再后来到20款的25.98-36.98万。所以从那一代开始，林肯MKZ就和蒙迪欧有千丝万缕的关系，比如它和蒙迪欧都属于福特的CD4平台，用的都是2.0T+6AT(只不过后来蒙迪欧砍掉了2.0T，只保留了1.5T)，横置前驱布局，悬挂也都是前麦弗逊后多连杆，轴距也都是一模一样2850毫米。如果你看过竖屏之前的蒙迪欧内饰和MKZ的内饰，就会发现两者的整体设计都很像，都是8英寸的屏幕，只不过林肯MKZ的界面与蒙迪欧不太一样。这里插一句，说实话，之前MKZ上的那个按键换挡并不好用，还没有蒙迪欧上的旋钮好用，我之前试驾的时候，总是会犹豫一下，才能找到那个P挡按键。到了这一代，林肯Z国产了，再加上海外也并没有推出MKZ的继任车型，所以国产的林肯Z就成了中国特供，包括蒙迪欧也是如此。因此消费者对林肯Z并没有好感。真要较真的话，其实上代MKZ也算半个蒙迪欧换壳，只不过它是纯进口，所以消费者并没有在意。就算它是蒙迪欧换壳，起码也是进口车，客户就是感觉比蒙迪欧高一级。这就像雷克萨斯，大家都知道它就是丰田的换壳车，为什么还有那么多人买呢？还不是因为它全系进口，并且外观内饰的高级感营造得还不错，品牌力也强。现在自媒体那么发达，雷克萨斯ES200，它的2.0引擎都是广汽丰田生产的。但是丰田为了进口车这个所谓的高级感，愣是从国内把发动机发到海外，整车造好了绕了一大圈再运回来。所以如果哪天丰田一拍脑袋决定把雷克萨斯国产，那丰田生产线基本不用大改就能快速投产你信不信？再说回到换壳这件事，林肯Z确实是新蒙迪欧的换壳车。不过由于海外的福特现在已经不再研发新的轿车平台，林肯大陆就是最后一款新平台下的轿车。所以国产的林肯Z和新蒙迪欧并没有新的海外平台可以用，也不可能这么短的时间自己研发出新的平台出来。因此说到底，林肯Z和新蒙迪欧还是在延用老款蒙迪欧的平台，只不过发动机和变速箱不同罢了，内饰再换一换，基本也没人看得出来。所以他们俩也顺理成章地成为了中国特供。其实这款车就是差了点豪华感，我觉得还不如把福特金牛座造型搬过来，挂上林肯标，然后换上这套内饰来卖，这个价格肯定很香。哎，不对，那这不就成了新款林肯大陆了嘛。还有一件事我没有想明白，同样的发动机、变速箱，为什么林肯Z建议加95号汽油，而蒙迪欧建议加92号汽油。难道，这是人为区分高级感吗？其实关于换不换壳这件事，我觉得大家也不必太过在意。有很多人试驾过蒙迪欧，在去试驾林肯Z，就是感觉驾乘质感不一样，更别说整体外形，内饰的设计，用料完全不在一个档次上。但是大部分人觉得林肯Z贵一点可以，贵太多就不值了。可是，贵一点是多少又没人说得清。林肯Z比起奔驰C、宝马3系，奥迪A4L肯定是要便宜不少，但是比起CT4CT5、沃尔沃S60，捷豹XEL，似乎又没有便宜多少。再加上跟蒙迪欧对比，肉眼可见的贵了好几万，这就让很多人纠结不定了。不过，我给你一个坚定买林肯Z的理由。你看商场里同样面料，同样尺寸的衣服，成本理论上是一眼的吧。但是好看的那一件，哪怕贵一点你也会买，不好看的即使打对折，你也不会买。好的品牌贵再多你也买，不知名品牌再便宜你也不买，是不是这么回事？只不过汽车这种商品，单价太高，所以才会让你左右为难。林肯Z值得买吗？林肯Z的外观设计并不难看，无论从哪个角度看，都还算饱满大气，应该是符合中国消费者审美标准的。巨大的进气格栅，贯穿式头灯，还有发光logo，单看外观你根本不会想到这车和蒙迪欧的血缘关系。可非常诡异的是，现在一汽奔腾换了新前脸之后，林肯Z更像是奔腾B70的兄弟车型。林肯Z的车侧造型也很流畅，黑色的A柱搭配隐藏式门把手，动感中还带着一丝时尚元素。车尾的造型虽然有点似曾相识，也只是和蔚来ET5有点神似，都是贯穿式尾灯加上一排英文拼写，也许所谓高级感，都是同一套设计流程。林肯Z这台车的尺寸达到了4982/1865/1485mm，轴距则是做到了2930mm，对比宝马3系长轴，长度4838mm，轴距2961mm；奔驰C级，长度4882mm，轴距2954mm。从外形上看，的确是比奔驰C和宝马3系大了一圈，不过轴距倒是比奔驰C级长轴和宝马3系长轴要短一些。而且林肯Z的轴距比蒙迪欧还要短15毫米，这就有点说不过去了。外观颜色上，除了两个版本都有的黑色、灰色和白色外，i享独有冰川蓝和勃艮第红两种颜色，i酷独占好莱坞红和艺境蓝。林肯Z的内饰大家就熟悉的多了，基本就是精装版的蒙迪欧，12.3英寸液晶仪表+27英寸中控带鱼屏，与蒙迪欧不能说一模一样，也几乎是毫无差别。蒙迪欧与林肯Z还有一个相似点，前面也提到过，就是所有可选的内饰颜色，都是以黑色为主，要么纯黑，要么黑红，要么黑蓝。我一直没想明白，蒙迪欧和林肯Z为什么不出浅色内饰呢？动力上，林肯Z搭载与蒙迪欧和EVOS同款的2.0T+8AT变速箱，最大马力246匹，最大扭矩376牛米，百公里加速能到6.8秒，动力应该说相当可以。只不过林肯Z比蒙迪欧多了8匹马力，但你却要为这8匹马力放弃92号汽油，得加95号汽油。最关键是整个林肯品牌目前在售的车型全都加的是92号汽油，不管是相同售价的冒险家，还是国产的纵置后驱平台的飞行家，人家还是3.0T六缸，亦或者是售价百万的领航员，加的都是92号汽油。我就奇了怪了，为什么就林肯Z要加95？就为了和福特做出区别？可是你林肯Z的发动机号可是和蒙迪欧一模一样啊，都是CAF488WQC，一个字都不差，所以为什么要加95？有没有在林肯工厂的朋友可以解释一下，让我们共同学习进步吧。林肯Z有哪些竞争对手？林肯Z最早于今年3月份上市，售价25.28-34.08万，一共7款车型，其实仔细一看，也就尊悦、尊享、尊雅、尊耀四个配置，只不过有两种不同的外观风格，一个i酷一个i享，主要差异在前脸等细节，其中i享在前脸有很多镀铬装饰，而i酷车型为大量亮黑装饰，给人感觉i享版整体造型更符合林肯品牌的豪华调性。i酷版有着造型更加夸张的左右进气格栅，更显年轻一些。关于林肯Z的定价，如果之前有看过MKZ的客户，一定会非常不满意。因为MKZ原装进口版本，除去限量版和混动版，常规的2.0T版本售价就是25.58-34.98万，跟如今林肯Z的售价25.28-34.8万几乎一样。可是，进口车型变成国产车型，不都会大幅降价吗？林肯Z为什么不降价呢？你国产之后不仅价格没便宜，还成了中国特供的蒙迪欧换壳车，你说谁还会去买它。目前市场上林肯Z大约优惠在2万左右，如果你真的中了这款车的毒，那我们简单聊一下配置该怎么选？首先排除最低配，你看林肯Z最低配25.28万的尊悦版，只有这个配置仅仅给了i酷版本，连i享版本都没给，这说明厂家根本不重视这个版本，你就应该知道这个配置就是为了拉低售价的，属于丐版。而且，买林肯这种二线豪华，肯定是要自我愉悦的，配置如果还没有BBA高，那么买它的意义何在？所以，虽然最入门版本的配置也不低，什么定速巡航，倒车影像，大连屏，车联网都有，但我还是不推荐购买。目前林肯Z卖得最好的版本是次低配尊享版，裸车价26.98万，优惠2万，成交价24.98万，落地28万左右，其实这个价格一点也不便宜了。虽然已经标配了方向盘加热、前排座椅加热通风、座椅记忆、手机无线充电、主动刹车、车道偏离预警、车道保持。其实都给到这个位置了，就偏偏差个车到居中保持，全速自适应巡航不给。还得加1万多选装。不然就得买更高配29.98万的版本，落地31万左右。你说气人不气人？各位想想，28-31万落地，这个预算一线豪华你都可以买到奥迪A4L了，虽然都是前置前驱，好歹A4L还是纵置发动机的结构，操控性从骨子里就略胜一筹。如果你想追求运动，隔壁的凯迪拉克CT5和捷豹XEL，落地26万轻轻松松，都是纵置引擎后驱布局，正儿八经的后驱车。而且捷豹XEL前悬挂还是双叉臂，凯迪拉克CT5配的10AT变速箱，还有LSY可变缸引擎，高配还有电磁悬架，林肯Z除了屏幕比它们大之外，不管是动力、操控还是品牌力，哪点要比它们强了？别忘了隔壁还有沃尔沃S60在追着打呢。如果你真的冲着大屏去，那福特的蒙迪欧岂不是更香？次低配的豪华版裸车17.98万，落地20万，屏幕的尺寸和功能一点也不少，你一下还省了10来万。所以看来看去，蒙迪欧比林肯Z更有性价比。或者这么说，正式因为有了蒙迪欧的存在，才导致林肯Z看起来这么的没有性价比。所以要我说，林肯还不如学学丰田，宁愿把雷克萨斯搬到印度的生产也不愿意自降身价把雷克萨斯国产，原装进口车型，再送上几年免费保养，这样就算价格高，但是形象和地位保住了，车主还觉得自己占到了便宜。在雷克萨斯的光环笼罩下，丰田常年保持高销量，行情稳定无比。而如果像福特这样，蒙迪欧和林肯Z都是国产，两车的差别只有车标和些许的设计差异，那到头来销量和口碑可能都会不复存在。因此林肯Z现在想要活得下去，2万的优惠是远远不够的，我猜等到4万的时候，销量就应该说的过去了吧。可是，如果林肯Z优惠4万，其他车型必然也要受牵连，这样一来，岂不是步了凯迪拉克跳水王的后尘，这一定是林肯经销商和厂家不愿意看到的结果。所以如果是你，你会花30万买林肯Z吗？可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听
Bienvenidos a este episodio en donde hoy tenemos un gran invitado, Carlos Olascoaga, quien nos comparte su experiencia en el ámbito aeroespacial, su trabajo en RUSIA, momentos gratos y difíciles que ha vivido. Egresado de Ingeniería en Mecatrónica del ITESM (Instituto de Estudios Superiores de Monterrey) Campus Santa Fe, Ciudad de México. Participó en campeonato FRC de Robótica en Estados Unidos representando a México con el equipo Tecbot reconocido por los ex presidentes Enrique Peña Nieto y Felipe Calderón, compitiendo con equipos de todo el mundo. Formó parte de Ford en el programa Ford Collage Graduate dedicado a jóvenes ingenieros o recién egresados con la intención de rotar por diversas áreas de la ingeniería para tener un amplio conocimiento del desarrollo del producto automotriz. Participó en los programas F150, Mustang MachE, Bronco, Mkz, Fusion, Edge para la ingeniería de sistemas de Diseño y Liberación. Terminó su Maestría en Ingeniería de Naves Espaciales en el Instituto de Aviación de Moscú con honores en la tesis Módulo Pirámide Águila para la base lunar, diploma ruso rojo, el programa se basa en el programa espacial soviético y los últimos desarrollos espaciales rusos de Roscosmos y el Programa Espacial Soviético, Aeronaves Rusas tales como MIG, Sukhoi, Tupolev, CAE, CFD, dinámica de fluidos, resistencia de materiales, fabricación de ingeniería de sistemas espaciales. Candidato a Astronauta Analógico para SIRIUS 21, programa de 8 meses en Moscú, Rusia para Misión Lunar, con IMPBS, liderado por Roscosmos, NASA y otras agencias espaciales mundiales. Actualmente se desempeña como CEO de la startup Mayan Space para colaborar en el desarrollo de la nueva era espacial, creando tecnología e ingeniería que representa el talento de México y Latinoamérica en el campo STEM. Y mucho más!!
Die 6. Klasse der Primarschule Kügeliloo ist eine "Bläserklasse". Denn ihr ganzer Musikunterricht steht im Zeichen von Blasinstrumenten: 2 Querflöten, 5 Klarinetten, 4 Saxophone, 2 Euphonien, 1 Tuba, 2 Posaunen und 4 Trompeten. Kein Wunder, ist diese Kügeliloo-Klasse die Idealbesetzung für ein besonderes Projekt des JULLs: Gecoacht vom Spoken-Word-Autor und Posaunisten Gerhard Meister haben die 20 Jungmusiker*innen zirka 99 Blasmusik-Geschichten geschrieben. Samt anderen Texte, in denen es mächtig tutet und trompetet! In Zusammenarbeit mit der Stadtmusik Zürich und Musikschule Konservatorium Zürich MKZ.
山东交通广播《购车联盟》20210809直播节目绿色版主要内容：今日话题：曾经有没有一款车让你一见倾心？1奔驰C全新上市。 宝马X3中期改款。 上汽奥迪A7L全新上市。2.特斯拉13吨电池起火。3.通过热线电话、微信平台、视频直播等解答听众挑车、买车提问，问题涉及—— 混动CRV 1.5T发动机对油品依赖性大吗？/英菲尼迪FXL这款车怎么样？/ 15款速腾，跑了19W公里，值多少钱？/吉利星越L怎么样？/艾力绅混动版怎么样？/新款MKZ怎么样？/普拉多去哪买？天津平行进口是真的吗？/大众途昂怎么样？/ 20W左右电动轿车，家用，续航400~600公里，有什么推荐？/ 10W以内纯电动汽车有哪些？/ CRV燃油版与混动版推荐哪一个？/昂科威plus艾维亚版本怎么样？
※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注前几天去了一趟郑州，体验了一把真正的无人驾驶汽车。什么叫真正的无人驾驶呢？也就是说，这台车上没有驾驶员，也没有方向盘。那这台车怎么开？其实车上还是有一个安全员的，他坐在车厢后部，点一下ipad上的按钮，然后车辆就全程自己来开了。它不是在院子里绕两圈啊，是真的在郑州的大马路上与社会车辆混行。这台车是郑州本地的宇通汽车生产的，这个车型叫做小宇。但是这款车大家买不到，因为他是一辆8座的小巴士。换句话说也就是一台公交车，或者说是小巴车。在2019年4月份，这台小宇1.0版本就已经在郑州金融岛周边的道路上测试了。我当年微博还转过这条新闻。现在这款车升级到了2.0版本，我正好过来体验一下。我在这台车上试乘了差不多有20多公里，全都是在开放道路上行驶，加速，变道，左转，右转，等红灯，避让行人，与社会车辆混行，被加塞，各种情况都遇到了。你要问我慌不慌，我当然不慌，因为车速不快，而且车内视野极好，有什么情况都看的一清二楚。再者说，如果真遇到事故，那岂不是被我抢到一条大新闻，因为从19年到现在，这款车一起交通事故都没有发生过。大家也不用担心这期节目充值，这款车你也买不到，能买到你也开不了，因为这是一台针对营运市场的8座小巴士，你也可以理解为是辆微型公交车。我也有1、2年没来郑州了。这次过来发现郑州变化非常大，首先是路上的公交车和出租车，几乎全都是新能源，我打了三次出租车，两次是小鹏G3，一次是启辰D60EV。跟司机聊天才知道，郑州要在2022年底把所有的出租车更换成新能源车，司机换车有三个品牌可以拿到本地政府的3万元补贴，分别是小鹏，启辰和荣威。因为这三个品牌在郑州都有工厂，也能理解。我体验无人驾驶的地方在郑州的北龙湖，这台无人驾驶车就像观光车一样带我在这一带闲逛，因为整车2/3的面积都是玻璃，视野极好，可以360度无死角的观赏窗外景色。到最后一车人就聊起了郑州北龙湖这里的房价了，据说这里是郑州新城，也是房价最贵的地方，随处可以见的高档小区，单价都在3-4万一平米都是100多到200多的大平层，政府限价，供不应求，想买都买不到。郑州当地人都想不通，这里买房需要缴纳1年社保，哪来的那么多有钱人？好像每个地方都有这样的困扰，这个疑问几年前在南京，也是困扰着无数人。那么，这台叫做小宇2.0的无人驾驶大巴，到底长什么样？这台车其实并不大，但是由于是方盒子的造型，所以车内空间非常好。我站直身子上下车都没有任何问题。当然，这也是公交车必备的技能，毕竟我们上下班挤公交，多数都是站着。但是目前阶段，这种无人驾驶车辆，是不允许乘客站着的，必须坐下系上安全带。车内8个座位，其中三个是反向的，其余五个作为是正向的。有点类似机场的接驳车。正反向座位中间还有一个小桌板，像是接领导的考斯特上必备的放茶杯利器。所以显而易见，这种车辆还是考虑到了商务接待，园区巡游这类的功能，而不是真正意义上面向老百姓的公交车。当然，今后完全开放给公交出行市场，肯定还要个性化定制。这台车的车头和车尾非常难分辨，不仅长的几乎一模一样。它的车门是在正中间，而且是对开门。我们常规判断一辆公交车哪个是车头，一般只要看他的后视镜位置，还有车门位置就可以了。但是这台车因为是无人驾驶，他不需要后视镜。更神奇的是，这台车的车顶四个角落分别挂着桶型的装置，远看就像是长了四个触角一样，非常有辨识度。走近看，其实每个圆筒上面都是一圈的摄像头。无人驾驶乘坐体验到底如何？接下来重点说说这次的无人驾驶体验，实际上虽然是没有驾驶员，也没有方向盘，但是车上还是有一位安全员，只不过他是坐在后排的位置，只能通过一台iPad来控制车辆，实际上他啥也不用控制，只要出发前点个启动，剩下的就交给天意。这台车开动起来跟电动车一样，非常的安静。车前方有一块屏，用来显示车速，红绿灯倒计时，全景影像，车内和室外温度等信息，两侧也各有一块屏，显示站点分布，还有实施的行驶进程。车里还有氛围灯，吸顶灯。到了晚上把灯全打开，就是台移动的酒吧。我可以负责的说，这台车的无人驾驶体验非常的不错，路上就像个老司机一样。与前车的跟车距离非常近，基本上只要设定好车速，它就可以在道路上按照设定车速的上限行驶。你不用关心他的跟车距离，如果前车减速，它自然会减速，如果前车完全停住，它会自己选择车道绕开障碍物。而且它与信号灯联网，距离很远车内就开始显示前方红绿灯倒计时了，郑州的红绿灯实际上是没有倒计时显示的。我们在路上也遇到了前方明明是绿灯，但是有行人横穿马路，车辆预判的很早，行人在车的侧面还没到车头位置，车辆已经停在原地了。恰巧这一幕我们还给拍到了，后期发视频给大家看。这台车是怎么实现无人驾驶的？有人可能要问，三刀你吹的这么好，这台车真的有那么牛x吗？它硬件到底怎样，不会仅仅是个样子货吧？实际上，这种投入运营的车辆，绝对不敢半吊子就出来晃荡。要是出了运营事故，从上到下各级领导都要倒霉，况且郑州这个无人驾驶项目全国都有名，给人看笑话，那就真的是网上那个流行词，社死了。不过到目前为止，还是属于一直在秀的状态，可以说完全吊打一切家用车上的所谓“自动驾驶”功能。真的，无论你开5万还是500万的私家车，这台车在自动驾驶这块都是碾压。不过也可以理解，因为这种商用车，都是从功能实用性角度去设计，只要他想实现无人驾驶，可以不计成本的投入硬件，开发软件来实现。所以我看到的他的硬件配备是：3个激光雷达，2个毫米波雷达，12个超声波雷达，以及视觉相机，通过多传感器融合算法，再结合高精地图，实现全场景感知。我们可以想想，如果私家车上也预埋这么多的硬件，实现L4级的自动驾驶也不是太难。但是任何一个厂家都不会这么干，因为这么弄的话，这台车在市场上的售价就毫无竞争力了。所以，你会发现无论是现在炒的很火的华为造车，还是小鹏即将上市的P5，虽然都带激光雷达，但是要么是最顶配车型才有，要么就是需要额外选配。厂家也知道，这玩意太贵，也只有少数人真的感兴趣，愿意为他买单。不过这套硬件放在公交车就无所谓了，因为他是运营车辆，每天只要在跑就有营收，另一方面国家大力提倡发展高科技，并且交通出行也是老百姓的福利，上面补贴一些也是正常情况。所以，别问成本，只要结果就行。但是大家是否也跟我一样奇怪，一个做大巴车的企业，就算能买到硬件，在软件层面上他怎么可能突然就玩到了L4级别的无人驾驶了呢？这个问题我在他们无人驾驶车辆充电的场站找到了答案，当时我已经体验完了，正准备从场站往外走，这时候身后开过来一辆林肯MKZ，车头，车顶，两边后视镜上都安装着测试设备，很明显这是一台经过改装的无人驾驶测试车。在这台车的侧面贴着贴纸，上面是“文远知行”四个字。我当时第一反应，就是宇通汽车用的无人驾驶技术，应该是这家公司提供的。后来我上网查了一下这家公司，2017年成立于硅谷，年底把总部落户在了广州。然后一直在广州做L4级别无人驾驶测试，后来跟广汽合作自动驾驶车辆研发，18年拿到了雷诺日产三菱联盟的战略投资，2019年又拿到了商汤和农银国际的投资。商汤这个公司，大家如果经常住酒店应该不模式，刷完你的身份证，需要做人脸识别的时候，你看看眼前那个机器的品牌，很多都是商汤科技。2019年在广州又拿到了20张自动驾驶测试牌照，数量仅次于百度。要知道，自动驾驶测试牌照对于这种研发企业是至关重要的，自动驾驶就是需要不停的迭代数据。测试的次数越多，里程数越长，他的准确率就越高。但是目前中国道路上是不允许没有驾驶员，没有方向盘的车上路的，出了事故谁都担不起责任。一方面又要发展科技，一方面又是道德和法律，所以只有少数下定决心要发展高科技的地区领导，才敢少量的发放一些自动驾驶测试牌照给靠谱的公司。毫无疑问，河南郑州这里也是其中之一，不仅有测试车辆可以上路，像我体验的这种小宇2.0普通老百姓都可以预约体验。目前这类车型用在哪些地方？听了这么多，可能有人要问了。这种无人驾驶巴士不错啊，什么时候投入运营，咱们可以体验到呢？实际上这种小巴士，主要面向封闭的园区。因为按照相关规定，这种没有方向盘，没有驾驶员的车辆，还不能合法上路。除非是政府特批的某个指定路段给你做实验用。因此目前采购小宇2.0的大多是一些工业园区，景区摆渡车，机场摆渡车等等。这么一说大家就明白了。无人驾驶现在其实还是在小范围的封闭道路做试点，可以说是刚刚起步。我们这些私家车上，即使预埋了跟小宇2.0一样的硬件，你仍然不能把方向盘拔了，让车自己开，因为这是违法行为。那有人要问了，这小宇2.0真的就没有方向盘吗？那万一我要临时修改路线，或者在厂区内，不按制定道路挪动车辆，那怎么办？实际上，这车是有方向盘的，只是藏在车厢的储藏柜里。我因为要静态拍摄这台车，需要安全员帮我挪动到指定位置摆拍，结果他从后座的储藏柜里面掏出了一个方向盘，然后拎着反向盘来到前排车头位置，打开盖板，直接把方向盘给安了上去，给我看的一愣一愣的。上次我见到类似的场景，还是在一次改装车聚会上，一小伙子改了快拆方向盘。这类车遇到事故了，责任算谁的？可能还有一些听友非常好奇，这种无人驾驶车辆在路上如果遇到交通事故了，责任算谁的？交通事故分为全责，无责，主次责。这车上到处都是摄像头，该是谁的责任就是谁的责任。本身法律层面就是禁止无人驾驶车辆在开放道路行驶的，像我这样的试驾线路，是提前报备特批的线路。不管你是不是无人驾驶车辆，都按照普通参与交通的车辆来评判。真要遇到大的交通事故，当然是运营公司承担后果了。其实大家心里有这样的疑问，肯定是想知道，今后我们使用无人驾驶车辆，那么这台车遇到了交通事故，该由谁来负责？那么这就谈到了下一个问题。我们离无人驾驶到底还有多远？我们离无人驾驶还有多远？其实，这次在开放道路体验完小宇2.0无人驾驶巴士，我也在反思这个问题。今后都无人驾驶了，那么我们其实都是乘客，而不是驾驶者。乘客不开车，只是乘车，理论上我们不应该对车辆发生的事故承担任何责任。但是如果这台车是我的私家车，这个问题又变的复杂了。所以我在想，今后有没有可能私家车领域第一批真正投入市场的无人驾驶车辆，不是以售卖给给人的形式，而是由一家运营公司统一上牌，然后由个人买家来定制路线，是用这样的形式来运营。换句话说，你买的只是服务，而不是车辆本身。这台车本质上，只是售卖了几条无人驾驶的路线给你。比如，你可以每天下楼前，呼唤无人驾驶车辆开出停车场，你一下楼就直接上车，它载着你到公司，把你放在大楼入口，它自己停入公司停车场。刚开始，也许只能点对点定制几条路线。你不可以认为修改路线。如果需要临时增加路线，就跟平台报备，平台安排安全员，帮你重新定制路线。实际上，就是在路线的起点和终点开一遍，然后再测试几遍，确认无误即可。有人可能觉得这样好傻。那跟做公交车有什么区别？当然还是有区别的，公交车只能在马路边一站一站停靠。这种定制路线的无人驾驶私家车，可以做到真正的家到公司，无缝对接。而且公交车有早班和晚班的限制，这种私人定制车辆，你随时用随时走。你家离公司近可能没感觉，但是有些客户每天上班开50-100公里，下班再开50-100公里，其实都是固定线路，费时费力，再遇到堵车，简直心力憔悴。对于这种无人驾驶点对点定制路线的车辆，搞一台，是不是大幅提升了你的幸福感？最后回到主题，说最关键的一点，那就是咱们只购买服务，不购买车辆，车辆归属权是运营公司，那么在路上出了事故，责任由谁来担？当然是运营公司，我们是顾客，是上帝，咱们受伤了还要找平台来赔医药费。这个逻辑，我觉得是没毛病的。相信大家在不久的将来一定也能体验到这种没有司机，没有方向盘的无人驾驶车辆。并且最后畅享的画面，一定用不了多久就会实现。到了那一天，买燃油车还是电动车已经不是核心问题，买无人驾驶车还是有人驾驶车，才是你需要考虑的问题。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听
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Oud-topambtenaar Tjibbe Joustra maakte in zijn lange loopbaan crisis na crisis mee: boze boeren, opstandige vissers, de MKZ-crisis, terrorisme en de Russische tegenwerking bij de MH17-ramp. In zijn boek Crisis en controle blikt hij hierop terug. Hoe ga je om met een crisis? En: hoe krabbel je op als je bent gevallen?
Oud-topambtenaar Tjibbe Joustra maakte in zijn lange loopbaan crisis na crisis mee: boze boeren, opstandige vissers, de MKZ-crisis, terrorisme en de Russische tegenwerking bij de MH17-ramp. In zijn boek Crisis en controle blikt hij hierop terug. Hoe ga je om met een crisis? En: hoe krabbel je op als je bent gevallen?
Oud-topambtenaar Tjibbe Joustra maakte in zijn lange loopbaan crisis na crisis mee: boze boeren, opstandige vissers, de MKZ-crisis, terrorisme en de Russische tegenwerking bij de MH17-ramp. In zijn boek Crisis en controle blikt hij hierop terug. Hoe ga je om met een crisis? En: hoe krabbel je op als je bent gevallen? In India lopen de coronabesmettingen in recordtempo op. Hoe breng je deze explosie aan besmettingen onder controle en voorkom je dat deze noodtoestand als een bosbrand over de rest van de wereld verspreidt? Veldepidemioloog en microbioloog Amrish Baidjoe is al jaren betrokken bij het bestrijden van gezondheidscrises in ontwikkelingslanden. In Buitenhof vertelt hij over zijn ervaringen en welke moeizame strijd tegen het virus de wereld nog te wachten staat. En we komen in Nederland ruim 330.000 woningen tekort. De gemiddelde koopprijs van een huis stijgt elk jaar met enorme sprongen en voor een sociale huurwoning is een wachtlijst van tien jaar heel normaal. Het volgende kabinet moet aan de bak, maar hoe? Maxime Verhagen, voorzitter van Bouwend Nederland en Tweede Kamerlid Henk Nijboer van de PvdA leggen hun plannen op tafel. De nieuwsfoto is gekozen door fotograaf Ilvy Njiokiktjien. Presentatie: Pieter Jan Hagens Eindredactie: Lieke Kwant
Oud-topambtenaar Tjibbe Joustra maakte in zijn lange loopbaan crisis na crisis mee: boze boeren, opstandige vissers, de MKZ-crisis, terrorisme en de Russische tegenwerking bij de MH17-ramp. In zijn boek Crisis en controle blikt hij hierop terug. Hoe ga je om met een crisis? En: hoe krabbel je op als je bent gevallen? In India lopen de coronabesmettingen in recordtempo op. Hoe breng je deze explosie aan besmettingen onder controle en voorkom je dat deze noodtoestand als een bosbrand over de rest van de wereld verspreidt? Veldepidemioloog en microbioloog Amrish Baidjoe is al jaren betrokken bij het bestrijden van gezondheidscrises in ontwikkelingslanden. In Buitenhof vertelt hij over zijn ervaringen en welke moeizame strijd tegen het virus de wereld nog te wachten staat. En we komen in Nederland ruim 330.000 woningen tekort. De gemiddelde koopprijs van een huis stijgt elk jaar met enorme sprongen en voor een sociale huurwoning is een wachtlijst van tien jaar heel normaal. Het volgende kabinet moet aan de bak, maar hoe? Maxime Verhagen, voorzitter van Bouwend Nederland en Tweede Kamerlid Henk Nijboer van de PvdA leggen hun plannen op tafel. De nieuwsfoto is gekozen door fotograaf Ilvy Njiokiktjien. Presentatie: Pieter Jan Hagens Eindredactie: Lieke Kwant
Aan tafel zitten Kees Boonman, Ingrid Spijkers en Spraakmaker Sharon Gesthuizen. Het mediamoment van Spijkers gaat over Bibian Mentel. Een moment waarvan we allemaal wisten dat het er aankwam, maar waar je als het zo ver is toch van schrikt. Paralympiër Bibian Mentel is overleden. Niet heel lang geleden had ze een interview bij Humberto Tan. Daarin sprak ze ook uit hoe dankbaar ze is met de mensen om haar heen. Dat raakt onze tafelgasten. Boonman keek gisteren ‘de Boerenrepubliek’ van BNNVARA op NPO2: een vierdelige documentaireserie over boze boeren en zieke dieren. Gisteren ging het in deel 2 over de MKZ-crisis in 2001 en daarin sprak ook viroloog Ab Osterhaus. Waarom vond Boonman deze documentaire zo interessant? Never a dull moment in politiek Den Haag. Gisteren kwam er dan een verklaring van de twee oud-verkenners Kajsa Ollongren en Annemarie Jorritsma. Satirisch verslaggever van de EO: Diederik Smit interviewde Annemarie Jorritsma hierover. Vat deze satire het goed samen? Hoe kijkt Kees Boonman, politiek commentator, naar de huidige situatie in Den Haag? Sigrid Kaag sprak voornamelijk over nieuw leiderschap, maar heeft nu nog niet echt van zich laten horen. Is dat gek? Urk en Krimpen aan den IJssel blijft de gemoederen bezighouden. Gisteren kwam er een brief van het genootschap hoofdredacteuren met als strekking: De politie had gisteren direct moeten ingrijpen, toen journalisten belaagd werden door kerkgangers. Spijkers heeft als hoofdredacteur deze brief ondertekend.
大家好，我是杨扬，今天的节目依然是采用了山东交通广播线上及视频直播以及‘杨扬侃车'抖音号视频直播多媒体呈现方式，热线和网络上的朋友买车选车的问题依然不少，来看今天的内容概要：1. 广汽凯美瑞第八代即将上市。2月25日，中期改款凯美瑞正式宣布自己进入中级车消费市场，不管从哪个角度来看，这是一款极为低调的守成之作，动力不变，样子变得更加像亚洲龙，配置升级了，与第八代凯美瑞发布时的咄咄逼人，有着明显的反差。2. 2月23日，备受瞩目的全新梅赛德斯-奔驰C级全球首发，新车包括了C级轿车和C级旅行版，有了“小S级”这一荣耀名字的护身，相信全新一代奔驰C级的持续热销将会得到很好的延续。3. 听众及网友问题了解一下：新奔驰C，奥迪A4，雷克萨斯es200/300H该选谁？ / 8W左右SUV该选谁？ / 艾力绅至尊版怎么样？ / 三菱帕杰罗换代了吗？ / 凯迪拉克CT5铂金运动版，Q50L，S60该选谁？ / 20·25W SUV 途观L，昂科威S，探岳该选谁？ / 威然这款车怎么样？ / 45W的SUV，除了BBA还有哪些车型可以选择？ / 雷克萨斯RS300值得入手吗？ / 15~20W上汽大通MPV该选哪一款？ / 亚洲龙2.5入门这款车可以买吗？ / 途昂387四驱旗舰版与凯迪拉克XT6该选谁？ / 2019款1.4T速腾油耗大吗？ / 荣放与CRV该如何选择？ / 探险者怎么样？ / URV与冠道该选择谁？ / 刚毕业的新手女司机该选择奥迪A3L还是两厢智雅版Q2？ / 途观L330与CRV该选谁？ / 君威GS，CT5，领克03+选谁？ / 本田与丰田混动版选谁家的？ / 长安逸动PLUS与长安UN-K怎么样？ / 逍客与途岳选谁好？ / 林肯MKZ值得入手吗？ / 摩卡怎么样？ / 奥迪A4L性价比高吗？/ 途岳2.0T值得入手吗？更多问题，欢迎给我留言奥~
大家好，我是杨扬，今天的节目依然是采用了山东交通广播线上及视频直播以及‘杨扬侃车'抖音号视频直播多媒体呈现方式，热线和网络上的朋友买车选车的问题依然不少，来看今天的内容概要：1. 广汽凯美瑞第八代即将上市。2月25日，中期改款凯美瑞正式宣布自己进入中级车消费市场，不管从哪个角度来看，这是一款极为低调的守成之作，动力不变，样子变得更加像亚洲龙，配置升级了，与第八代凯美瑞发布时的咄咄逼人，有着明显的反差。2. 2月23日，备受瞩目的全新梅赛德斯-奔驰C级全球首发，新车包括了C级轿车和C级旅行版，有了“小S级”这一荣耀名字的护身，相信全新一代奔驰C级的持续热销将会得到很好的延续。3. 听众及网友问题了解一下：新奔驰C，奥迪A4，雷克萨斯es200/300H该选谁？ / 8W左右SUV该选谁？ / 艾力绅至尊版怎么样？ / 三菱帕杰罗换代了吗？ / 凯迪拉克CT5铂金运动版，Q50L，S60该选谁？ / 20·25W SUV 途观L，昂科威S，探岳该选谁？ / 威然这款车怎么样？ / 45W的SUV，除了BBA还有哪些车型可以选择？ / 雷克萨斯RS300值得入手吗？ / 15~20W上汽大通MPV该选哪一款？ / 亚洲龙2.5入门这款车可以买吗？ / 途昂387四驱旗舰版与凯迪拉克XT6该选谁？ / 2019款1.4T速腾油耗大吗？ / 荣放与CRV该如何选择？ / 探险者怎么样？ / URV与冠道该选择谁？ / 刚毕业的新手女司机该选择奥迪A3L还是两厢智雅版Q2？ / 途观L330与CRV该选谁？ / 君威GS，CT5，领克03+选谁？ / 本田与丰田混动版选谁家的？ / 长安逸动PLUS与长安UN-K怎么样？ / 逍客与途岳选谁好？ / 林肯MKZ值得入手吗？ / 摩卡怎么样？ / 奥迪A4L性价比高吗？/ 途岳2.0T值得入手吗？更多问题，欢迎给我留言奥~
To help distract from the presidential (+) election currently raging around us we are delving into a different potential crisis: reproductive rights and abortion access after Amy Coney Barrett's approval to the Supreme Court. Many, many things are on the chopping block with her unprecedented appointment, and Roe & Casey's protections are top of the list. We discuss the medical realities, legal standard, and what-ifs of abortion. Stay safe & go vote, if you haven't! (Mkz apologizes for her mic quality- the good one broke- we hope you'll still listen on an important topic with the promise she will fix it by next time!)
山东交通广播《购车联盟》20201019直播节目绿色版主要内容：1.新车分析——MG领航会有竞争力么；2.通过热线电话、微信平台、视频直播等解答听众挑车、买车提问，问题涉及——新荣放2.0L能买么、使用上有何注意；荣威IMAX8 VS传祺M8家用如何选择；长安CS35 PLUS VS奇瑞瑞虎5X怎么选；吉利豪越VS捷途X90谁更值得购买；10万落地要求合资SUV有何推荐；比亚迪汉怎样、国家目前对电池衰减是怎样规定的；天籁VS凯美瑞/亚洲龙家用如何选；现代瑞纳VS起亚焕驰买谁；林肯MKZ还值得购买么；丰田致炫X为何4S店工作人员推荐买低配；奥迪A3是买现款还是等新款；讴歌RDX值得购买么；探界者VS自由光买谁相对稳定；奔驰GLA VS宝马2系买谁更实用；雷克萨斯RX选哪款配置最合适。。。等等。
山东交通广播《购车联盟》20201019直播节目绿色版主要内容：1.新车分析——MG领航会有竞争力么；2.通过热线电话、微信平台、视频直播等解答听众挑车、买车提问，问题涉及——新荣放2.0L能买么、使用上有何注意；荣威IMAX8 VS传祺M8家用如何选择；长安CS35 PLUS VS奇瑞瑞虎5X怎么选；吉利豪越VS捷途X90谁更值得购买；10万落地要求合资SUV有何推荐；比亚迪汉怎样、国家目前对电池衰减是怎样规定的；天籁VS凯美瑞/亚洲龙家用如何选；现代瑞纳VS起亚焕驰买谁；林肯MKZ还值得购买么；丰田致炫X为何4S店工作人员推荐买低配；奥迪A3是买现款还是等新款；讴歌RDX值得购买么；探界者VS自由光买谁相对稳定；奔驰GLA VS宝马2系买谁更实用；雷克萨斯RX选哪款配置最合适。。。等等。
Loesje houdt mijn gedachten nu al dagen bezig. “De natuur is in overleg of de mens mag blijven.” Zijn we niet met te velen. Is natuurlijke selectie niet nodig om het evenwicht te herstellen? Mexicaanse griep, MKZ, SARS, vogelgriep en … Lees verder →
- Coronavirus Causing Production Cuts- Volkswagen Offers to Buy Navistar- Autoliv Develops Airbag for eScooters- GM Confirms Hummer Revival- Stroll Buys Stake in Aston Martin- Aston May Cancel EV Plans- Lincoln Dumps the MKZ- Why U.S. Tool and Die Industry Is Struggling- VW Donates Atlas SUVs To Help with Technician Training- Mazda CX-30 Impressions
- Coronavirus Causing Production Cuts - Volkswagen Offers to Buy Navistar - Autoliv Develops Airbag for eScooters - GM Confirms Hummer Revival - Stroll Buys Stake in Aston Martin - Aston May Cancel EV Plans - Lincoln Dumps the MKZ - Why U.S. Tool and Die Industry Is Struggling - VW Donates Atlas SUVs To Help with Technician Training - Mazda CX-30 Impressions
+ Donald Trump firmó el decreto de ley del nuevo acuerdo comercial con México y Canadá. + La FED de estados unidos mantiene sin cambios la tasa de referencia + Ford Motor company dejará de producir el modelo MKZ en Hermosillo + México tocó fondo el año pasado y se recuperará este año + Gobierno crea gabinete para fomentar la inversión encabezado por Alfonso Romo
We discuss Florida's voting rights rollback, the history of gerrymandering and redistricting, poll taxes and the census, and ways that people who have been through the Criminal Justice system are stigmatized. We apologize for some technical difficulties with editing (blame Mkz, not Brooke!) while we learn our new craft!
本期主要内容：说说林肯MKZ；想买奥迪Q3，选1.4T还是2.0T？对比途锐和Q7；19款东风风神AX7的三大件和性价比如何？车展购车陷阱多； 林肯大陆对比宝马530；比较雅阁和INSPIRE，混动版怎么样？在农村开、注重后期保养，评价哈弗H6、别克GL6、现代IX35；25岁男士开，20万左右的B级车有什么推荐？比较奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L；希望买空间大的车，CR-V、汉兰达、荣放，选谁好？买二手车尽量选销量多的车型；怎么看长安福特的销量大幅下滑？别克君威是否值得买？主要提及车型：奔驰GLC，宝马3系、530、X3，奥迪Q3、Q7、Q5L，林肯MKZ、大陆，标致408，大众途锐，别克GL6、君威，福特途睿欧，日产骊威，丰田汉兰达、RAV4荣放，本田雅阁、INSPIRE、CR-V，现代IX35，东风风神AX7，哈弗H6……
本期主要内容：说说林肯MKZ；想买奥迪Q3，选1.4T还是2.0T？对比途锐和Q7；19款东风风神AX7的三大件和性价比如何？车展购车陷阱多； 林肯大陆对比宝马530；比较雅阁和INSPIRE，混动版怎么样？在农村开、注重后期保养，评价哈弗H6、别克GL6、现代IX35；25岁男士开，20万左右的B级车有什么推荐？比较奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L；希望买空间大的车，CR-V、汉兰达、荣放，选谁好？买二手车尽量选销量多的车型；怎么看长安福特的销量大幅下滑？别克君威是否值得买？主要提及车型：奔驰GLC，宝马3系、530、X3，奥迪Q3、Q7、Q5L，林肯MKZ、大陆，标致408，大众途锐，别克GL6、君威，福特途睿欧，日产骊威，丰田汉兰达、RAV4荣放，本田雅阁、INSPIRE、CR-V，现代IX35，东风风神AX7，哈弗H6……
山东交通广播《购车联盟》20190408直播节目绿色版：1.杨扬出差归来，听众群情激昂; 2.试驾分析：长安全新CS95;3.解答听众选车、买车提问，问题涉及——林肯MKZ能买么；领克02发动机完全来自DRIVE-e么，能用得住么；新君越9AT可靠么、用一体式还是分体式控制臂衬套；沃尔沃XC60 VS英菲尼迪QX50舒适型、后期便利性谁更出色；吉利嘉际买1.5T还是1.8T，整体性能如何；现代encino vs日产劲客、吉利缤越谁更值得购买；吉利嘉际有市场优惠么，连线4S店；大众途岳主要特点分析；前瞻大众新款SUV T-CROSS；宝骏310自动挡怎么样；宝马X5 3.0T VS沃尔沃XC90 T6有哪些区别；红旗H5优缺点分析，从售后服务角度来看性价比突出；瑞风S4可买么；亚洲龙VS凯美瑞、雷克萨斯ES，凯美瑞会降价么；传祺GS8可买么；荣威RX8 VS长安CS95谁更硬派；日产纳瓦拉能买么；宝马118养护成本贵么，适合接娃么。。。等等。
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山东交通广播《购车联盟》20190408直播节目绿色版：1.杨扬出差归来，听众群情激昂; 2.试驾分析：长安全新CS95;3.解答听众选车、买车提问，问题涉及——林肯MKZ能买么；领克02发动机完全来自DRIVE-e么，能用得住么；新君越9AT可靠么、用一体式还是分体式控制臂衬套；沃尔沃XC60 VS英菲尼迪QX50舒适型、后期便利性谁更出色；吉利嘉际买1.5T还是1.8T，整体性能如何；现代encino vs日产劲客、吉利缤越谁更值得购买；吉利嘉际有市场优惠么，连线4S店；大众途岳主要特点分析；前瞻大众新款SUV T-CROSS；宝骏310自动挡怎么样；宝马X5 3.0T VS沃尔沃XC90 T6有哪些区别；红旗H5优缺点分析，从售后服务角度来看性价比突出；瑞风S4可买么；亚洲龙VS凯美瑞、雷克萨斯ES，凯美瑞会降价么；传祺GS8可买么；荣威RX8 VS长安CS95谁更硬派；日产纳瓦拉能买么；宝马118养护成本贵么，适合接娃么。。。等等。
本期主要内容：凯迪拉克CT6对比宝马530；“四轮转向”真的有作用吗？奔驰GLS450怎么样？美规版和中规版有什么区别？和卡宴对比呢？没买自燃险，车辆自燃了，可以理赔吗？主要提及车型：保时捷卡宴，奔驰C200、GLS450，宝马530，奥迪Q7，凯迪拉克CT6，雪铁龙C4毕加索，林肯MKZ，丰田逸致，本田雅阁，斯巴鲁森林人……
本期主要内容：凯迪拉克CT6对比宝马530；“四轮转向”真的有作用吗？奔驰GLS450怎么样？美规版和中规版有什么区别？和卡宴对比呢？没买自燃险，车辆自燃了，可以理赔吗？主要提及车型：保时捷卡宴，奔驰C200、GLS450，宝马530，奥迪Q7，凯迪拉克CT6，雪铁龙C4毕加索，林肯MKZ，丰田逸致，本田雅阁，斯巴鲁森林人……
The automotive industry is always changing. But two of the more significant announcements in recent years — the apparent demise of the VW Beetle and the jettison of the majority of Ford sedans — is the focus of Episode 41 of The Weekly Driver Podcast. Co-hosts Bruce Aldrich and James Raia discuss the recent announcements by the respective carmakers in the news-oriented edition of our ongoing week chat about all things cars and trucks. The VW Beetle may soon no longer be made. Image © James Raia/2017 The pending loss of several Ford models and the icon Beetle came, respectively, in a press release from the former and the text of a speech by a VW executive in Europe. The Beetle was first sold in the United States in 1949. Sales of the iconic vehicle suffered in 2017, with 15,116 new units sold. It was 3.2 percent lower than 2016 sales. Also in Episode 41, we discuss Ford's massive pending changes. The carmaker recently announced it “will transition to two vehicles.” The remaining sedans will be the iconic Mustang and an unannounced vehicle, the Focus Active. Currently, Ford sells six sedans and coupes in North America: the Fiesta, Focus, Fusion, C-Max, Mustang and Taurus. This lineup hits multiple segments, from the compact Fiesta to the mid-size Focus, C-Max and Fusion to the full-size Taurus. The Mustang stands alone as the lone coupe. It's likely Lincoln's sedans will also disappear, though this was not explicitly stated in today's press release. Lincoln currently sells the mid-size MKZ and full-size Continental — both share platforms with Ford counterparts. If Ford is phasing out the development of sedan platforms, Lincoln will likely suffer, too. In addition to its availability on this website, the Weekly Driver Podcast is also available on iTunes, Stitcher and Podtail All episodes of our podcasts are also archived on this website, TheWeeklyDriver.com. We welcome your comments and episode suggestions. Please also consider forwarding episode links to family, friends and colleagues. The Weekly Driver Podcast gets support from www.americanmuscle.com.
本期主要内容：什么是原装配件？林肯MKZ怎么样？值不值得入手？两驱VS四的驱宝马X3；同价位，为什么有些国产车比合资车做的更高大上？一年打几次蜡合适？主要提及车型：奔驰E300L，宝马X3，奥迪A8，林肯MKZ，日产奇骏，本田奥德赛……
本期主要内容：什么是原装配件？林肯MKZ怎么样？值不值得入手？两驱VS四的驱宝马X3；同价位，为什么有些国产车比合资车做的更高大上？一年打几次蜡合适？主要提及车型：奔驰E300L，宝马X3，奥迪A8，林肯MKZ，日产奇骏，本田奥德赛……
Ford Motor Company yesterday released its first quarter 2018 financial results. In the release Jim Hackett, president, and CEO of Ford provided an update to Ford's strategic framework, declaring one way that Ford will create long-term value is by: Building a winning portfolio and focusing on products and markets where Ford can win. For example, by 2020, almost 90 percent of the Ford portfolio in North America will be trucks, utilities, and commercial vehicles. Given declining consumer demand and product profitability, the company will not invest in next generations of traditional Ford sedans for North America. Over the next few years, the Ford car portfolio in North America will transition to two vehicles – the best-selling Mustang and the all-new Focus Active crossover coming out next year. The company is also exploring new “white space” vehicle silhouettes that combine the best attributes of cars and utilities, such as higher ride height, space, and versatility. Currently, Ford sells six sedans and coupes in North America: the Fiesta, Focus, Fusion, C-Max, Mustang, and Taurus. This lineup hits multiple segments, from the compact Fiesta to the mid-size Focus, C-Max, and Fusion to the full-size Taurus. The Mustang stands alone as the lone coupe. It may be likely that Lincoln's sedans will also disappear, though this was not explicitly stated in yesterday's press release. Lincoln currently sells the mid-size MKZ and full-size Continental — both share platforms with Ford counterparts. Since Ford will be phasing out development of sedan platforms, Lincoln may suffer, too. This reduction in traditional cars was a long time coming. North America consumers have increasingly turned to crossovers, trucks, and SUVs over sedans and small cars. As of April 3, according to the Wall Street Journal Top 20 Auto sales in March – 13 are a combination of SUV, Pickup Truck, and crossovers. The Ford F-150 tops the list for March at over 87,000 sales. The Toyota Camry comes in at fourth with over 35,000 in sales. It will be interesting to see if other automobile manufacturers follow the Ford strategy. For more articles and news related to secure transportation, security, and executive protection, go to isdacenter.orgor securitydriver.com.
In this episode we talk with Zane Merver founder of AutoInsane.com and gm-trucks.com about the gen 6 Camaro. The we talk with Rob Rosenbach of Lincoln to talk about the updated MKZ. We give away tickets to the Boston AutoShow and review the Volvo S60 Cross Country
In this episode we talk with Zane Merver founder of AutoInsane.com and gm-trucks.com about the gen 6 Camaro. The we talk with Rob Rosenbach of Lincoln to talk about the updated MKZ. We give away tickets to the Boston AutoShow and review the Volvo S60 Cross Country
- New Lincoln MKZ Gets Continental Grille - Honda Shows Production Civic Coupe - HondaJet to Take Flight Soon - Autonomous Audi RS 7 Tears Up the Racetrack - Automated Parking Could Reduce City Congestion - Toyota Adds Hybrid to RAV4 Lineup - Driving Impressions: New Toyota Prius
For too long, Lincoln has been forgotten. Once a symbol of American luxury, the brand had devolved into a vector for rebadged Fords in recent decades. Now, with new product like the MKZ, there is hope on the horizon. On this week's show we'll talk to two of the people helping the Lincoln Motor Company navigate its way back to true luxury status. Janet Seymour is the Colors and Materials Design Manager for the brand and Susan Lampinen serves as Group Chief Designer of Color and Material Design for both Ford and Lincoln. We'll be asking them, among other things, what design trends will be most important to embrace as a luxury marque. And, while there's a lot to get into on that subject alone, we'll also be delving into some of the latest auto news. Joining Peter De Lorenzo in studio is Jim Hall, the Majordomo for Life of 2953 Analytics.
General Motors is moving forward with plans to close its Opel plant in Bochum, Germany. Sales for the Lincoln brand are down almost 25 percent through the first two months of the year, but that could change now that one vehicle is back on track. Hyundai just revealed renderings of a luxury sports coupe concept it will unveil at next month’s Seoul Motor Show. All that and more, plus a preview of Autoline This Week about how the automotive industry can attract more female talent.
One company just reported its earnings for the first nine months of its fiscal year, and it’s doing better than most automakers who report full year earnings. Consumer Reports has been testing small displacement turbocharged engines and let’s just say they did not get a thumbs up, except for one automaker. Lincoln dropped sales and market share because Ford is very slow in getting its new MKZ to the dealers, which may come as a bit of a surprise. All that and more, plus Autoline Daily correspondent Isaac Bouchard says that half a liter makes all the difference in the Mazda CX-5.
Lincoln has been undergoing a renaissance. Not only our 16th president with an award-winning theatrical film, but also the car brand that was named for him. Over the past decade or so, Ford's Lincoln had lost its way. It fell from a top selling luxury brand to a name that almost faded away replaced by the thriving European luxury lines. But with a new chief designer, some great looking product and an automotive veteran to guide the car company, has Lincoln finally turned the corner? John McElroy hosts Matt VanDyke, Lincoln's new global head of marketing, sales and service to see where he intends to take the company. Joining John on his panel is Keith Naughton from Bloomberg News and William Vlasic of the New York Times.
Lincoln has been undergoing a renaissance. Not only our 16th president with an award-winning theatrical film, but also the car brand that was named for him. Over the past decade or so, Ford's Lincoln had lost its way. It fell from a top selling luxury brand to a name that almost faded away replaced by the thriving European luxury lines. But with a new chief designer, some great looking product and an automotive veteran to guide the car company, has Lincoln finally turned the corner? John McElroy hosts Matt VanDyke, Lincoln's new global head of marketing, sales and service to see where he intends to take the company. Joining John on his panel is Keith Naughton from Bloomberg News and William Vlasic of the New York Times.
Lincoln has been undergoing a renaissance. Not only our 16th president with an award-winning theatrical film, but also the car brand that was named for him. Over the past decade or so, Ford's Lincoln had lost its way. It fell from a top selling luxury brand to a name that almost faded away replaced by the thriving European luxury lines. But with a new chief designer, some great looking product and an automotive veteran to guide the car company, has Lincoln finally turned the corner? John McElroy hosts Matt VanDyke, Lincoln's new global head of marketing, sales and service to see where he intends to take the company. Joining John on his panel is Keith Naughton from Bloomberg News and William Vlasic of the New York Times.
Lincoln reveals its future with the introduction of the 2013 MKZ at the New York Auto Show. The U.S. EPA is pushing ahead with plans to introduce E15 fuel despite protests from automakers. If a report from CLSA turns out to be true, Toyota will be ridin’ the gravy train very soon. All that and more, plus guest host Michelle Krebs from Edmunds.com talks about March sales in the American market.
Word on the street is that GM CEO Dan Akerson told Opel recently they will not be sold as had been previously thought. Daimler is, however, considering outsourcing its Maybach cars to Aston Martin due to the line’s low sales. The Department of Energy has cut funding for the once-popular hydrogen fuel-cell program, saying it’s too expensive to support along with other alternative-energy programs. All that and more, plus Seamus McElroy evaluates the Prius v.
This week we welcome Chris Theodore, the namesake of Theodore and Associates. Chris played key roles in the development of the Ford GT and the Dodge Viper. Now he's showing off what he calls Uni-Chassis, which will be aimed at EVs. He also has a goal of creating a $500 car. You read that right $500. We'll be talking about those projects and getting into the big news of the past week including Ford and VW profits, the sinking ship that is Lexus and what we can infer from the fact that Chrysler and Fiat have all but dropped out of the EV game. By the way, we've got an update about the MKZ after last week's show; this info is very telling. John McElroy is joined in studio by the Autoextremist, Peter De Lorenzo.
Man on WireThirty-five years ago a French daredevil named Philippe Petit walked where no human will walk again. He snuck his high wire to the top of the World Trade Center Towers and strolled solo between the buildings for nearly an hour. He survived, and today is retired and celebrated in an Oscar-nominated documentary.This impeccable performance is the perfect metaphor for the economic storm swirling around Detroit where high wire walking is the norm, but so far there's very little celebrating.One of those men walking the tightrope on a daily basis is Jim Farley, the Group Vice President for Marketing and Communications at Ford. For the last fifteen months he's been trying to advance the same type of Toyota/Lexus magic he learned from his years at the World's Largest Automaker. But so far the walk has been rough.On this week's show Jim Farley joins John McElroy, Amy Wilson from Automotive News and David Kiley from BusinessWeek to discuss everything from marketing vehicles in this devastating economy to the fresh product like the Taurus, Fusion Hybrid and MKZ that Ford is releasing throughout the remainder of 2009.
Man on Wire Thirty-five years ago a French daredevil named Philippe Petit walked where no human will walk again. He snuck his high wire to the top of the World Trade Center Towers and strolled solo between the buildings for nearly an hour. He survived, and today is retired and celebrated in an Oscar-nominated documentary. This impeccable performance is the perfect metaphor for the economic storm swirling around Detroit where high wire walking is the norm, but so far there's very little celebrating. One of those men walking the tightrope on a daily basis is Jim Farley, the Group Vice President for Marketing and Communications at Ford. For the last fifteen months he's been trying to advance the same type of Toyota/Lexus magic he learned from his years at the World's Largest Automaker. But so far the walk has been rough. On this week's show Jim Farley joins John McElroy, Amy Wilson from Automotive News and David Kiley from BusinessWeek to discuss everything from marketing vehicles in this devastating economy to the fresh product like the Taurus, Fusion Hybrid and MKZ that Ford is releasing throughout the remainder of 2009.
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