Podcasts about curvas

Compilación de grabaciones del sello Kuarup -que toma su nombre del ritual indígena de memoria- y que se fundó en Río de Janeiro en 1977 con el fin de preservar y promover el patrimonio musical de Brasil: Quarteto Negro ('Folôzinha'), Elomar, Arthur Moreira Lima, Paulo Moura y Heraldo do Monte ('Pedacinhos do céu'), Xangai & Quinteto Paraíba ('Curvas do rio'), Nelson Sargento & Beth Carvalho ('Agoniza mas não morre'), Monarco & Velha Guarda da Portela ('Deixa meu nome em paz'), Raphael Rabello & Dino 7 Cordas ('Odeon'), Sergio & Odair Assad ('Estudo nº 1'), Orquestra do Estado de Mato Grosso & Yamandu Costa ('Concerto fronteira: I. Fiesta'), Ney Matogrosso, Jaques Morelenbaum, Jurim Moreira, João Carlos Assis Brasil & Wagner Tiso ('Suite I na floresta - Melodia sentimental'), Baden Powell ('Samba do avião'), Heraldo Do Monte ('Qui nem jiló'), Teca Calazans & Heraldo do Monte ('Último pau de arara') y Sivuca & Quinteto Uirapuru ('Feira de mangaio').Escuchar audio

El artista Julián Rodríguez Vázquez trae al museo de la ONCE ‘formas curvas’, una exposición de esculturas para ver y tocar en el museo Tiflológico de la ONCE hasta el 22 de marzo. Una buena experiencia cultural que permite recorrer con el tacto las obras y notar los diferentes materiales y texturas. Y puede disfrutar de la experiencia cualquier visitante que se acerque por la calle la Coruña, número 18, Madrid, de forma totalmente gratuita.Escuchar audio

Este fin de semana Carles y David fueron de ruta con sus coches. Debatimos sobre cuáles son los mejores coches para ir de ruta con tus amigos "¿Tu cuál escogerías? ". Hablamos de los resultados del EVO car of the year, un resultado que no nos sorprende después de nuestras predicciones de la semana pasada. En el Top 6 de esta semana, las marcas que han producido más modelos de la historia. Y para terminar, en el WWYP (What Would You Prefer), tres compactos de la misma marca pero con diferentes características. Gas! PodCars © es una marca registrada. Las opiniones expresadas en este podcast son personales de los productores y no de las empresas por las que trabajan.

Las representantes de CCOO y UGT en Ibiza y Formentera vaticinan que los empresarios "tratarán de esquivar la reducción de jornada que marca la nueva ley"

Federico comenta con Luis F. Quintero la apertura del parqué madrileño.

Temporada 20: Episodio 5; Curvas Peligrosas. Referencias culturales, curiosidades, diferencias entre el idioma original y el doblaje y más. Con Jorge Pinarello y Cásper Uncal. Suscribite al canal youtube.com/elsinsopodcast para que puedas participar de nuestras transmisiones en vivo a través del chat y dejar tus comentarios para que sean leídos en el próximo episodio.

La anfitriona de este capítulo forma parte de una estirpe vasca del automovilismo. Hija de Andrés y hermana de Ander, Ángela Vilariño ha sido dos veces Campeona de Europa de Montaña Femenina, y Campeona de España de Montaña absoluta. Habrá quien piense que lo ha tenido más fácil que otros, pero las curvas no entienden de apellidos. De género puede que sí, porque el del motor sigue siendo todavía un mundo mayoritariamente de hombres. Y a algunos de ellos no les sentaba bien que Ángela les batiera. Su última carrera ha sido contra el cáncer, al que ha dejado atrás. Y ella está preparada para la siguiente curva.

Los híbridos triunfan… y eso que los conductores no saben sacarle todo el partido posible… Hoy te decimos cómo. Pero no te lo decimos de una manera puramente “teórica” y desde nuestro estudio. Ni mucho menos. Salimos a la calle con uno de los híbridos más modernos y tecnológicamente avanzados. El BYD Seal U DM-i Boost. Y es que… ¡hemos aceptado un reto! Este vídeo lo iba a titular con la frase “open your mind” … que como todos sabéis significa “abre tu mente”. ¿Por qué? Tengo una opinión como periodista y otra como aficionado… pero voy más lejos, como periodista tengo una opinión y obligación y es probar, analizar, juzgar y dar mi opinión sobre los coches sin prejuicios… no es fácil, pero lo voy a intentar. Me encantan los retos. Por eso vamos a hacer este video, que no es de “laboratorio” sino muy práctico, con un coche muy adecuado, uno de los últimos híbridos, con la mejor tecnología y la más reciente… y resulta que es un SUV “made in China” … y he pensado: open your mind…. O, dicho de otra forma, no tengas prejuicios… os pido que vosotros hagáis lo mismo. Y tú, Rodrigo, por supuesto. BYD significa, y seguimos con los anglicismos, “Build Your Dreams” o “Construye tus sueños”, es para mí, es una de las mejores marcas chinas y que aspira a convertirse en Premium… de momento es la marca más temida por europeos y americanos. Y anuncia para este modelo una autonomía combinada que supera los 1.000 km… Tanta es su confianza que ha lanzado la “BYD Seal U DM-i Fuel Challenge” … vaya nombre largo… para retar a periodistas, creadores de contenido e “influencers” a alcanzar o superar esos 1080 km de autonomía homologada según las normas WLTP. ¿Exagerado? Para Garaje Hermético una oportunidad porque vamos a comprobarlo… pero para eso… hay que saber cómo se conduce un híbrido. Antes de seguir, dejadme que os cuente porque, para mí, los híbridos son la mejor opción realmente una idea brillante y te vamos a contar por qué. En un coche “convencional” aceleras, por ejemplo, hasta los 50 km/h a base de “quemar” combustible para conseguirlo. Y cuando hay que parar usas los frenos, que convierten esa inercia y en calor… a esa se le llama tirar energía. En un híbrido, en idénticas circunstancias el motor eléctrico puede funcionar como generador. A ese motor-generador, si “metes” electricidad produces movimiento y si “metes” movimiento produces electricidad. Así que cuando vas a 50 km/h y frenas, en vez de tirar energía la aprovechas y la conviertes en electricidad. Como recuperes esa energía y como la uses, depende de lo avanzada que sea la tecnología de tu coche…y la del BYD es muy avanzada. Y también depende de tu habilidad y conocimientos como conductor… y para eso te daremos 10 consejos. Ahora, ¡hablemos de tecnología! ¿Qué tiene este BYD… qué no tengan otros? Vamos por partes: BYD es el fabricante líder en modelos enchufables y este híbrido tiene una particularidad: Cuenta con la tecnología “DM” o “Dual Mode” que, según la marca, prioriza el uso de la energía eléctrica para conseguir, entre otras cosas, un consumo más ajustado. Pero no solo eso, se trata de que tenga las ventajas propias de un eléctrico en cuanto su consumo, sonoridad y aceleración. La versión Boost cuenta con un motor de gasolina de 1.5 litros y 98 CV combinado con un eléctrico de 197 CV… y entre los dos, tenemos nada menos que 218 CV a nuestra disposición. ¡Ojo! No se trata de un “eléctrico de autonomía extendida” en los que el motor de explosión solo carga la batería… en este caso el motor, como en los mejores híbridos, carga la batería cuando, digámoslo así, “sobra potencia”, pero también empuja el coche. Al final os daré más detalles de este modelo, pero ahora… ¡Nos vamos de pruebas! Y os vamos a dar 10 consejos para conducir un híbrido. 1. Frenar lo justo. En un híbrido tienes que tener sensibilidad para saber cuándo tu coche frena solo en modo eléctrico o ya usa los frenos mecánicos. 2. Circular “a vela”. Con un híbrido si vas rodando a velocidad estabilizada ve levantado el pie del acelerador hasta que el coche marque que vas en modo eléctrico… todos los híbridos te lo dicen de un modo u otro. 3. Curvas suaves. No digo que tomes las curvas ni abordes las rotondas “de carreras”. ¡Todo lo contrario! Pero en lo posible, no “mates” la velocidad del coche. 4. Adelantamiento. Insisto de nuevo: La seguridad es lo primero. Así que para adelanta la regla número 1 es permanecer en el carril izquierdo el menor tiempo posible. 5. Suavidad. Repito mucho esta frase: “Para ser un buen conductor y conducir muy bien solo hay tres trucos, Suavidad, suavidad y suavidad”. 6. El coche te enseña. Muchos híbridos, a través de distintos gráficos y datos, te van a dar una información clave para que vayas mejorando. 7. Carga siempre. Si tienes un híbrido recargable, carga siempre que puedas. Aunque tengas la batería al 80 por ciento o estes de viaje, carga siempre, porque el coche será más rápido, más ecológico y más eficiente. 8. Largas subidas. Hay híbridos en los que, en una subida larga, si vas cargado, te puedes llegar a quedar sin batería… y, por tanto, sin potencia “electica”, con una importante merma de prestaciones… tenlo en cuanta. 9. ¿Quién es más listo? Hay veces que el coche es más listo que tú. Por algo la “i” de este BYD es de “Intelligence” no de inyección 10. ¡Anticipa! Es la clave de la conducción eficiente, de la conducción deportiva, segura o económica. Y en todo tipo de coches. Es la anticipación. “NO mires al coche de delante, mira varios coches por delante de ti”. En autopista no mires unas decenas de metros delante, sino unas centenas… anticipa y todo será más fácil. Conclusión Ya sabéis que, en mi opinión, el mejor coche “para todo” es un híbrido enchufable, pues tiene casi todas las ventajas de un eléctrico, sobre todo en ciudad, pero con muy buena autonomía… buenísima en el caso de este coche. Coche del día. Hemos dedicado mucho tiempo a rodar con este coche y no siempre haciendo “mini consumo” precisamente. Y después de grabar este video, seguiremos rodando con él. Pero ya te lo puedo anticipar: Sobrepasar esos 1.000 km sin repostar es posible… ¡reto superado! Así que nuestro coches del día va a ser el el BYD Seal U DM-i Boost. Como aficionado al automóvil tengo mis gustos, pero, como os decía, como informador y periodista tengo que prescindir de prejuicios y probar todo, sobre todo lo que es tendencia. Y hay que abrir la mente: He hecho una prueba fuera de este reto: Subir a varias personas al coche y preguntarles que marca era y, al menos, en que país estaba fabricado… ninguno me ha dicho BYD ni China y todos, cuando se lo he dicho, no me creían. No me voy a pronunciar sobre la estética, porque para gustos los colores y los coches. Pero este modelo de 4,7 metros de largo, es amplio, con suelo plano y acabados de muy buena calidad. El maletero es grande o enorme, 425 litros con 5 plazas o 1.440 litros con dos plazas. El sistema Intelligent Cockpit de BYD que se maneja a través de la pantalla táctil es muy práctico y tiene características particulares como la pantalla que gira 90 grados … que no sé si es práctica, pero llama la atención. Los coches “Made in China” tenían la imagen de ser coches no muy buenos, pero sí baratos… ahora comienzan a ser buenos, algunos muy buenos… ¿siguen siendo baratos? Este coche tiene un PVP de 38.500 € que con promociones y Plan Moves III con achatarramiento, se queda en 29.990 €… ¿es barato o no?

Você já parou para pensar por que as estradas têm curvas? Por que elas não são sempre retas, simples, fáceis de atravessar? Por que as ruas da cidade sobem, descem e se dobram em esquinas inesperadas? As curvas existem para que possamos enxergar a jornada aos poucos. Passo a passo, avançando com paciência, um novo pedaço do caminho nos é revelado. Assim como na vida. Deus, em Sua infinita sabedoria, entrega cada parte da nossa jornada em pequenas doses. Mesmo quando achamos que poderíamos suportar mais, Ele nos dá exatamente aquilo que precisamos. Isso é graça: o cuidado de um Pai que sabe até onde podemos ir sem nos perder. Talvez, hoje, você deseje estar em outro lugar, vivendo uma história diferente. Mas saiba que onde você está agora é o cenário perfeito para a sua preparação. As dores e os desafios não são castigos, são aulas. E a cada curva, você se fortalece, se molda, se transforma. Há pessoas que Deus ainda está preparando para cruzar o seu caminho. Há sonhos que você ainda não está pronto para viver, mas eles estão lá, esperando por você na próxima curva. Enquanto isso, Deus trabalha. Ele não tem pressa, porque o que Ele planejou para você é eterno, perfeito, grandioso. Se a estrada fosse reta, perderíamos a oportunidade de aprender, de crescer, de confiar. Mas as curvas nos ensinam a ter paciência e a descansar no controle divino. Cada etapa do processo é cuidadosamente calculada para nos transformar na pessoa que precisamos ser. Então, hoje, agradeça. Agradeça pelas curvas da vida. Agradeça pelo tempo que Deus leva para nos preparar. Agradeça porque Ele nunca nos dá mais do que podemos suportar. Confie no Seu amor. Deus quer o melhor para você. E só Ele sabe o que é verdadeiramente o melhor. “Obrigada, meu Deus, por desenhar uma estrada com curvas que me guiam, me moldam e me levam para os Teus planos perfeitos.”

Você já parou para pensar por que as estradas têm curvas? Por que elas não são sempre retas, simples, fáceis de atravessar? Por que as ruas da cidade sobem, descem e se dobram em esquinas inesperadas? As curvas existem para que possamos enxergar a jornada aos poucos. Passo a passo, avançando com paciência, um novo pedaço do caminho nos é revelado. Assim como na vida. Deus, em Sua infinita sabedoria, entrega cada parte da nossa jornada em pequenas doses. Mesmo quando achamos que poderíamos suportar mais, Ele nos dá exatamente aquilo que precisamos. Isso é graça: o cuidado de um Pai que sabe até onde podemos ir sem nos perder. Talvez, hoje, você deseje estar em outro lugar, vivendo uma história diferente. Mas saiba que onde você está agora é o cenário perfeito para a sua preparação. As dores e os desafios não são castigos, são aulas. E a cada curva, você se fortalece, se molda, se transforma. Há pessoas que Deus ainda está preparando para cruzar o seu caminho. Há sonhos que você ainda não está pronto para viver, mas eles estão lá, esperando por você na próxima curva. Enquanto isso, Deus trabalha. Ele não tem pressa, porque o que Ele planejou para você é eterno, perfeito, grandioso. Se a estrada fosse reta, perderíamos a oportunidade de aprender, de crescer, de confiar. Mas as curvas nos ensinam a ter paciência e a descansar no controle divino. Cada etapa do processo é cuidadosamente calculada para nos transformar na pessoa que precisamos ser. Então, hoje, agradeça. Agradeça pelas curvas da vida. Agradeça pelo tempo que Deus leva para nos preparar. Agradeça porque Ele nunca nos dá mais do que podemos suportar. Confie no Seu amor. Deus quer o melhor para você. E só Ele sabe o que é verdadeiramente o melhor. “Obrigada, meu Deus, por desenhar uma estrada com curvas que me guiam, me moldam e me levam para os Teus planos perfeitos.”

Ahora que nadie nos escucha: a veces los planes no salen bien. O no tan bien como esperabas. Cuando la estrategia digital de un proyecto no funciona, después de los lamentos, toca analizar y recalcular ruta. Hoy en Paradisers compartimos los consejos para optimizar un plan digital que no salió bien a la primera y así poder transformar fracasos en aprendizajes. Casi nada, ¿eh? ¡Dale play que el capítulo viene cargadito! En este episodio te hablaremos de: - Cómo analizar la situación con la mente fría a pesar del momento de crisis. - Premisas que damos por hecho al plantear la estrategia (y no deberíamos). - Curvas de aprendizaje de las campañas y la importancia de analizar datos. - Qué revisar en la planificación de objetivos para evitar dar un volantazo. Por si te quedas con ganas de más: Síguenos en YouTube. Casos de éxito con clientes. Newsletter libre de humos. Academia de profesionales, no de profesores.

Después de festejar su cumpleaños, Milei celebró que su gobierno acelera como Colapinto; Adorni anunció la primera privatización y será en los trenes; River perdió 3-0 en Brasil; y cumple el maestro, Charly García.  Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Manuel Comesaña nos deleita con Elton John, Miguel del Pino y el día de las aves y... ¿Cómo vas de curvas? con Jesús Alcoba.

Mauricio Ceballos ama y teme a los ríos con igual fascinación. Su vida ha tenido rápidas corrientes de incertidumbre. También tranquilos y apacibles encauces. Es abogado y periodista, apasionado de las letras y la música. Es también una persona ciega y trabaja como profesional de apoyo en el programa de accesibilidad de la Universidad de Antioquia.

¿Por qué ha caído tanto Nvidia? ¿Veremos otra vez los mínimos anuales en el Nasdaq? ¿Qué significa la normalización de la curva de rendimientos de los bonos? ¿Tienen un plan de emergencia los bancos centrales? Estas son solo algunas de las preguntas que están en el aire. ¿Podemos perder todo lo que hemos ganado este año? Hay que estar tranquilos y mantener la calma porque el mercado no se está hundiendo, pero la palabra recesión está en boca de todos. Mantente informado con "En Portada de Renta 4 Banco", presentado por el periodista Fernando Latienda. Si quieres ampliar la información, te dejamos aquí todos los links ⬇️⬇️⬇️ VIVE LA PASIÓN DE LOS MERCADOS: Las dudas sobre el crecimiento complican la situación técnica del Nasdaq y del S&P ➡️ https://ow.ly/XSis50TkW0y GRÁFICO DE MERCADO: El Nasdaq 100 se convierte en el índice a seguir ➡️ https://ow.ly/b2Mz50TkW0Y ARTÍCULO DESTACADO: Lecciones del efímero 'crash' de agosto ➡️ https://ow.ly/NBFB50TkW1s Reportaje "La fiebre del oro" ➡️ MUY PRONTO ÚLTIMOS DÍAS - Promoción Verano Renta 4 ➡️ https://ow.ly/A9e750SLWPT --------------------------------- SUSCRÍBETE A NUESTRO CANAL Y RECIBE ESTE Y OTROS CONTENIDOS DE INTERÉS Suscríbete a nuestro canal: https://youtube.com/renta4?sub_confir... Y si quieres, también puedes seguirnos en OTROS CANALES: X: / renta4 Facebook: / renta4 Instagram: / renta4banco LinkedIn: / 65291 Ivoox: https://bit.ly/R4_ivoox Spotify: https://bit.ly/SpotifyR4 O consultar más información en NUESTRAS PÁGINAS WEB: Web: https://www.r4.com Renta 4 Gestora: https://www.renta4gestora.com Blog R4: https://blog.r4.com #Renta4Banco #Renta4QuieresMás #EnPortadaR4 ------------------------------------------------------------------------------------------- Lo expuesto en esta emisión no presenta asesoramiento financiero personalizado. Se informa al inversor de que los instrumentos o inversiones a los que se refiere pueden no ser adecuados para sus objetivos, su situación financiera o su perfil de riesgo. La emisión no constituye una oferta, invitación de compra o suscripción o cancelación de inversiones, ni puede servir de base a ningún contrato o decisión. Se recomienda revisar la información legal de los productos, especialmente las características y los riesgos, antes de tomar decisiones. El Grupo Renta 4 no asume responsabilidad alguna por cualquier pérdida directa o indirecta que pudiera resultar del uso del contenido de esta emisión. Rentabilidades pasadas no garantizan rentabilidades futuras. Renta 4 Banco, S.A., es una empresa domiciliada en Madrid, Paseo de la Habana, 74, 28036 Madrid, teléfono 91 384 85 00. Es una entidad regulada y supervisada por el Banco de España (BdE) y por la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) respecto a los servicios de inversión y auxiliares.

Este episodio es un #repost, y eso es porque llega el verano y mientras descanso voy a reflexionar si a partir de Septiembre sigo o no sigo con este podcast. ¿Conoces a alguien que trabaje en el espacio de la ferti-infertilidad y quiera quizá continuar con este programa como parte de su proyecto? Mi contacto más directo para ello será en Instagram https://instagram.com/fdefertilidad.podcast/ Esta semana te presento (de nuevo) el episodio que grabé con Faina que atravesó un camino largo y lleno de curvas antes de dar la bienvenida a este lado de la piel a sus hijos gemelos. Un episodio precioso y lleno de mensajes potentes. Clica PLAY y empezamos. --- F de Fertilidad es un podcast creado para que tú y yo podamos escuchar diferentes relatos sobre la salud sexual y reproductiva de las mujeres, y las diferentes maneras de crear una familia. No se habla suficiente de este tema: de cómo se vive la infertilidad, las pérdidas gestacionales, la congelación de óvulos, la reproducción asistida, la ovo-donación o donación de esperma, la adopción, las pruebas genéticas, la crianza monoparental por elección, la fertilidad LGTB, de vivir sin hijos no por elección, o del impacto que todo esto tiene en las emociones, en la relación de pareja, en la salud o en el bolsillo. Si te gusta el programa, suscríbete al podcast para que te aparezca en el feed un nuevo episodio cada martes. Encontrarás una amplia biblioteca de relatos de otras mujeres (y algún hombre) que han transitado o están transitando el camino de la fertilidad. Gracias por acompañarme, y si conoces a alguien a quien le pueda inspirar o ayudar alguna de estas historias, no dudes en recomendarle un episodio o el programa en Spotify. Por último... ¡no dudes en escribirme! Me encantará saber de ti, quién eres, por qué escuchas este programa o si te ha ayudado. Soy Isa y me encontrarás en en instagram bajo @fdefertilidad.podcast https://instagram.com/fdefertilidad.podcast

Curvas de juros, índices acionários e moedas. Como os mercados se movimentaram no mês de julho? Em mais uma edição do nosso quadro mensal, conversamos com Fernando Cavallete, superintendente da área de Portfolio Specialist da Itaú Asset, para entender qual foi o comportamento dos ativos globais e locais. Exploramos também os detalhes da performance, posicionamento e perspectivas dos nossos fundos em destaque no mês, o Itaú Artax Multimercado e o Itaú Janeiro Multimercado. Saiba mais sobre a performance completa dos fundos abaixo: Itaú Artax: 2,71% mês | 3,45% ano | 8,64% 12 meses Saiba mais em: https://meu.itau/artax/ Itaú Janeiro: 2,63% mês | 5,48% ano | 10,96% 12 meses Saiba mais em: https://meu.itau/janeiro/ Antes de investir, verifique seu perfil.

Toda madrasta é má? É preciso acabar com esse mito e a escritora Ruth Manus é a prova viva disso. Representando o Pilar Relações, ela fala com muita emoção sobre sua enteada, que hoje é também madrinha de seu filho. Aperte o play e inspire-se!

En este segundo programa dedicado a la ciencia y al deporte, la matemática Amandine Aftalion, autora del libro ¿Por qué nos inclinamos al tomar las curvas? responde, gracias a la ciencia, a muchas de las preguntas que nos hacemos al ver las diferentes disciplinas olímpicas, como por ejemplo, las carreras de velocidad de ciclismo o las de atletismo.   ¿Por qué los corredores ralentizan al llegar a la meta? ¿por qué colocarse detrás de otro ciclista puede mejorar el rendimiento?La francesa Amandine Aftalion es una investigadora en matemáticas, ella trabaja sobre el rendimiento del deporte y ha escrito un libro sobre este tema, Pourquoi est-on penché dans les virages? Le sport expliqué par les sciences en questions (¿Por qué nos inclinamos al tomar las curvas? el deporte explicado por la ciencia) publicado en francés, inglés y en mandarín.En este libro, estructurado en forma de más de 40 preguntas, la investigadora busca explicar a través de la ciencia muchas de las disciplinas olímpicas. Leer tambiénCuando las matemáticas pueden explicar las hazañas olímpicasLeer tambiénCuatro respuestas sobre cosas extrañas vistas en los Juegos Olímpicos de ParísEn este segundo programa se abordan hechos curiosos relacionadas con el ciclismo, la velocidad o el atletismo. Por ejemplo, en las carreras de atletismo, la estrategia es muy diferente, según la distancia a recorrer. Todo es cuestión de bioquímica, de azúcar y de oxígeno. La investigadora Amandine Aftalion:

Entre curvas, cajas y tornos, recorrimos nuestras semanas en el taller. Encontralo en Spotify o YouTube buscando "Maker Chat" o haciendo click en el link en el perfil Somos Bruno (@eltallerdenino), Juan Manuel (@juanpintero), José (@customs.maker) y esto es Maker Chat. En este espacio vamos a hablar sobre qué significa ser maker, qué nos moviliza, qué nos inspira y cómo es el día a día en el taller.

Los buenos pilotos son verdaderos artistas. Y como tales toman caminos sorprendentes que, probablemente, a un ingeniero nunca se le habrían ocurrido. Son magos y hacen magia. Y, además tienen un aliado infalible… ¿sabes cuál es? A ver, pensad un poco, ¿cuál es el mejor aliado de un piloto? Te doy una pista: Al mismo tiempo es su principal enemigo, un enemigo que siempre está ahí…pues ese aliado y enemigo es el crono. 1. Frenar con pie izquierdo. En la F1 actual, como en los karts, no es un truco, ¡es que solo hay dos pedales! Pero si eres de los que piensan que el freno solo sirve para frenar… no eres piloto. Se puede usar también para acelerar y para girar… 2. Transferencia de masas. El balance de pesos de un coche de competición es uno en parado, pero en marcha depende de si acelera, en cuyo caso todo el peso “se va detrás” o si frenas, en cuyo caso todo el freno “se va delante”. A los coches de tracción delantera, incluso en circuito, les cuesta girar… si entras frenando en la curva, exageradamente, verás como el tren posterior “redondea” la curva… es un equilibrio delicado. 3. Curvas que se cierran. Seguimos con el freno y la transferencia de masas. Me encantan las curvas de radio variable, sobre todo decreciente. Son muy difíciles de tomar y distinguen a los pilotos buenos de los malos. Cuando estas con el coche apoyado en plena curva rápida y la curva se cierra, giras la dirección y puede suceder que el coche te diga que no, que no gira… 4. Enderezar a media curva. Este truco me lo enseñó Luis Villamil en el Jarama, en la curva de Bugatti, una curva cerrada a izquierda que tiene la ventaja de tener mucho peralta y la desventaja de ser en subida… eso te “sujeta” el coche, pero hace que sea muy importante salir rápido. 5. Ruedas derechas. En mis comienzos ya me lo dijo quién me enseñó a conducir en circuito, Javier de Castro, que me dijo “Los coches corren más cuanto más derechas van las ruedas”. ¿Una perogrullada? Para nada. Porque las ruedas pueden ir derechas en las rectas… y en las curvas. 6. Saltos. Hablamos de saltos. Y no, no piensen en los Rallyes, en la F1 también se salta. En saltos grandes que el piloto acelere, decelera o frene, como en las motos de motocross, hace que el coche levante el morro o, si deceleras o frenas, “piqué” el morro, o sea apunte hacia abajo. En la F1 los coches son tan rígidos y los pianos tan exagerados, que si “cortas”, como se dice en rallyes, haces un “ras”, el coche salta. ¿El truco? Sencillo: Cuando las ruedas no tocan el suelo, el piloto no controla nada… salvo preparar que todo apunte donde debe cuando aterrices. Así que, en general, durante el salto, ni aceleres, ni frenes, ni gires. 7. Una marcha más. En otro vídeo que hemos grabado hoy mismo, hemos hablado del que es sino el mejor, uno de los 3 mejores pilotos de F1 de toda la historia: El MAESTRO Juan Manuel Fangio. Porque él decía: “Mejor siempre con una marcha más”. En las curvas, tener una marcha corta te da la sensación de tener todo más bajo control… Pero las reacciones del coche al acelerar o “ahuecar” son más bruscas. Si te atreves, mete una marcha más y trata de que el coche pase rápido por la curva. 8. Lift and coast. Desde que el consume es tan importante en la competición, tratar de ahorrar combustible sin perder tiempo es muy importante. Y en la resistencia más, pues alargar una parada en boxes te puede dar la victoria. Se supone que en competición o aceleras o frenas, o quieres correr o quieres parar. Pues no. Hay excepciones. Y es que si unos instantes antes de frenar, apenas unos segundos, dejas de acelerar o aceleras muy poco, no pierdes mucho tiempo, pero en el consumo dejar de acelerar unos segundos a tope, cada vuelta, se notan. 9. Parar al rival. Vamos a hablar de adelantar… más bien de que no te adelanten. Siempre oímos, cuando dos pilotos se pelean, que benefician al que va delante, que se escapa, o al que va detrás, que se acerca. Sencillo. El truco en este caso es frenar en exceso a la entrada en curva, pero tapando el hueco… siempre puedes acelerar antes que el que va detrás y sacarás ventaja… 10. ¿Truco o trampa? Recuerdo en Jerez que llegué a final de recta con mi R5 Copa y cuando fui a frenar… el pedal llegó hasta el piso y no freno casi nada… no pasó nada de milagro. Para evitar esto, frene con el pie que frene, doy unos toques al pedal de freno con el pie izquierdo. Me sirve para comprobar que tengo freno y en carreras de resistencia, con los frenos muy agotados, para “cargar” la bomba… Coche del día. El Porsche 911-997 del equipo Drivex con el que Miguel Ángel de Castro hizo 4º en el Campeonato de España de GT.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Viernes de ITV y de curvas deliciosas con tacto aterciopelado. Por fin paso la ITV y me voy de curvas para celebrarlo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Salve! This is a bonus episode for Brazuca Sounds paid subscribers! Every episode is a different song.This is the song today:"As Curvas da Estrada de Santos " by Roberto Carlos (Roberto/Erasmo)In 1969 Roberto Carlos mostly dropped Jovem Guarda to incorporate a variety of sounds into his music such as MPB, soul, and rock. "As Curvas da Estrada de Santos" embodies all of his new influences, from Caetano Veloso to his teenage buddy Tim Maia, a rambunctious ballad with tons of brass arrangements, wah-wah guitars, and possibly the best lyrics by Roberto Carlos until then. It's a wildly curveball just like the road he's singing about. Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Según las encuestas las ventas de coches híbridos en España aumentan a un ritmo que oscila entre el 25 por ciento y el 50 por ciento. Además, la tecnología híbrida ha avanzado y mejorado apreciablemente. Pero, para sacar todo el partido a un híbrido hay que saber conducirlo. En este vídeo te damos 10 claves. Confieso que en sus comienzos no me atraían mucho los coches híbridos térmicos-eléctricos. Eso de tener un coche con dos tipos de energía a bordo, según mi mentalidad “ingenieril” no me parecía, como decían mis hijos de pequeños, “lo más mejor”. Además, en sus comienzos, parecía que coche híbrido y coche feo iban de la mano… Los coches híbridos han mejorado mucho y no voy a decir que sean ni bonitos ni feos, pero sí tan bonitos o tan feos como los convencionales. Y técnicamente han avanzado mucho. Por circunstancias parte de mi entorno, por consejo mío, se han comprado híbridos y están entre encantados y sorprendidos por sus consumos. Os vamos a dar consejos a todos aquellos que conduzcáis un híbrido para sacarle todo el partido… y para sacar partido a un coche, a una tecnología, lo mejor es entenderla. ¿Cómo funciona un híbrido? Lo he comentado en alguna otra ocasión, pero vale la pena repetirlo: La idea de un híbrido es brillante y te vamos a contar por qué. Imagínate que circulas en un coche “convencional”. Circulas en ciudad y aceleras hasta los 50 km/h, quemando combustible para conseguirlo. Y llegas a un semáforo y hay que parar. Los frenos, que no son más que una pieza fija que roza contra otra móvil, convierten esa energía en desgaste, que nos cuesta dinero, y en calor, que es tirar energía. Vamos a ver qué pasa en un híbrido en idénticas circunstancias. Lo primero que debes saber, que seguramente la mayoría de vosotros los sabéis es un motor eléctrico puede funcionar como generador… o un generador como motor, es lo mismo. En ese motor-generador, si “metes” electricidad produces movimiento y si metes movimiento produces electricidad. Así de fácil. Así que cuando vas a 50 km/h en nuestro ejemplo y dejas de acelerar y frenas hay dos fases. En la primera los frenos “mecánicos” no actúan, solo el eléctrico, y recupera en forma de energía eléctrica en la frenada la que usaste para acelerar. Cuando ya usas los frenos mecánicos… se acaba la magia. Como recuperes esa energía y como la uses, depende de los avanzada que sea la tecnología de tu coche… y de tu habilidad y conocimientos como conductor… que después de este vídeo… ¡serán muchas! Esta es la forma más importante con la que cargas las baterías de tu híbrido. En los híbridos enchufables, con baterías más grandes, también cargas enchufando la batería. Pero hay una tercera opción muy interesante que utilizan los modernos híbridos y que he tenido ocasión de probar, muy a fondo, en varios modelos de Renault… aunque la usan otras muchas marcas. Te lo explico: Imagina que ruedas a 120 km/h. En función de la transmisión de tu coche, esa velocidad corresponde con un cierto régimen, pongamos por caso 3.000 rpm. Pero a lo mejor en llano o en ligera cuesta abajo, aunque aceleres poco, el motor térmico produce potencia de más… que el coche utiliza para cargar la batería. Espero que los ingenieros que veáis el video no os enfadéis por este “redondeo” pero creo que así es fácil de entender. Ahora que sabes la teoría… ¡vamos con la práctica! Pero antes una advertencia: La seguridad va por delante de todo, es prioritaria. Estas claves son para ahorrar combustible y alargar la vida de tu coche, pero en caso de llegar pasado a una curva, de una situación de peligro o de un adelantamiento que calculamos mal y es apurado… ¡olvídalas! Y vamos ya con esos 10 trucos. 1. Frenar lo justo. Tienes que tener sensibilidad para saber cuándo tu coche frena solo en modo eléctrico o ya usa los frenos mecánicos. Puede parecerte complicado, pero es muy sencillo y lo vas a notar. 2. Circular “a vela”. Con un híbrido si vas rodando a velocidad estabilizada ve levantado el pie del acelerador hasta que el coche marque que vas en modo eléctrico… todos los híbridos te lo dicen de un modo u otro. 3. Curvas suaves. No digo que tomes las curvas ni abordes las rotondas “de carreras”, pero sí que, en lo posible, como decía mi padre, no “mates” la velocidad del coche. 4. Adelantamiento. Deja distancia con el coche al que vas a adelantar y cuando veas que se va a crear un hueco, que detrás del coche que ves de frente, no hay nadie, lanza el coche. La idea es que cuando salgas al carril izquierdo ya irás más rápido que el coche al que vas a adelantar… y sin hacer tonterías ni correr riesgos, te puedes beneficiar de su rebufo. Eso de ir detrás a la misma velocidad, salir a cuerpo gentil y acelerar una vez en el carril de la izquierda… es de mal conductor. 5. Suavidad. Muchas veces comienzo mis cursos de conducción eficiente con esta frase: “Para ser un buen conductor y conducir muy bien solo hay tres trucos: Suavidad, suavidad y suavidad”. 6. El coche te enseña. Muchos híbridos, a través de distintos gráficos y datos, te van a dar una información clave para que vayas mejorando. Gráficos como el de flujo de energía y datos como los de consumo instantáneo y acumulado, además de por supuesto saber cuándo vas en modo eléctrico, térmico o mixto, te pueden ayudar a sacar más partido a tu coche. Tómatelo como un reto. 7. Carga siempre. Si tienes un híbrido recargable, carga siempre que puedas. Aunque tengas la batería al 80 por ciento o estes de viaje, carga siempre, porque el coche será más rápido, más ecológico y más eficiente. 8. Largas subidas. Confieso que este es para los conductores muy, muy motivados. Porque implica molestarte en saber cómo va a ser el recorrido de tu viaje. 9. ¿Quién es más listo? Este es un consejo sobre todo para los enchufables. Siento decepcionarte: Tu coche es más listo que tú. 10. Conclusión: ¡Anticipa! En este caso lo confieso: Me repito mucho. Y es que el truco de la conducción eficiente, deportiva, segura, económica y en todo tipo de coches es la anticipación.

Según las encuestas las ventas de coches híbridos en España aumentan a un ritmo que oscila entre el 25 por ciento y el 50 por ciento. Además, la tecnología híbrida ha avanzado y mejorado apreciablemente. Pero, para sacar todo el partido a un híbrido hay que saber conducirlo. En este vídeo te damos 10 claves. Confieso que en sus comienzos no me atraían mucho los coches híbridos térmicos-eléctricos. Eso de tener un coche con dos tipos de energía a bordo, según mi mentalidad “ingenieril” no me parecía, como decían mis hijos de pequeños, “lo más mejor”. Además, en sus comienzos, parecía que coche híbrido y coche feo iban de la mano… Los coches híbridos han mejorado mucho y no voy a decir que sean ni bonitos ni feos, pero sí tan bonitos o tan feos como los convencionales. Y técnicamente han avanzado mucho. Por circunstancias parte de mi entorno, por consejo mío, se han comprado híbridos y están entre encantados y sorprendidos por sus consumos. Os vamos a dar consejos a todos aquellos que conduzcáis un híbrido para sacarle todo el partido… y para sacar partido a un coche, a una tecnología, lo mejor es entenderla. ¿Cómo funciona un híbrido? Lo he comentado en alguna otra ocasión, pero vale la pena repetirlo: La idea de un híbrido es brillante y te vamos a contar por qué. Imagínate que circulas en un coche “convencional”. Circulas en ciudad y aceleras hasta los 50 km/h, quemando combustible para conseguirlo. Y llegas a un semáforo y hay que parar. Los frenos, que no son más que una pieza fija que roza contra otra móvil, convierten esa energía en desgaste, que nos cuesta dinero, y en calor, que es tirar energía. Vamos a ver qué pasa en un híbrido en idénticas circunstancias. Lo primero que debes saber, que seguramente la mayoría de vosotros los sabéis es un motor eléctrico puede funcionar como generador… o un generador como motor, es lo mismo. En ese motor-generador, si “metes” electricidad produces movimiento y si metes movimiento produces electricidad. Así de fácil. Así que cuando vas a 50 km/h en nuestro ejemplo y dejas de acelerar y frenas hay dos fases. En la primera los frenos “mecánicos” no actúan, solo el eléctrico, y recupera en forma de energía eléctrica en la frenada la que usaste para acelerar. Cuando ya usas los frenos mecánicos… se acaba la magia. Como recuperes esa energía y como la uses, depende de los avanzada que sea la tecnología de tu coche… y de tu habilidad y conocimientos como conductor… que después de este vídeo… ¡serán muchas! Esta es la forma más importante con la que cargas las baterías de tu híbrido. En los híbridos enchufables, con baterías más grandes, también cargas enchufando la batería. Pero hay una tercera opción muy interesante que utilizan los modernos híbridos y que he tenido ocasión de probar, muy a fondo, en varios modelos de Renault… aunque la usan otras muchas marcas. Te lo explico: Imagina que ruedas a 120 km/h. En función de la transmisión de tu coche, esa velocidad corresponde con un cierto régimen, pongamos por caso 3.000 rpm. Pero a lo mejor en llano o en ligera cuesta abajo, aunque aceleres poco, el motor térmico produce potencia de más… que el coche utiliza para cargar la batería. Espero que los ingenieros que veáis el video no os enfadéis por este “redondeo” pero creo que así es fácil de entender. Ahora que sabes la teoría… ¡vamos con la práctica! Pero antes una advertencia: La seguridad va por delante de todo, es prioritaria. Estas claves son para ahorrar combustible y alargar la vida de tu coche, pero en caso de llegar pasado a una curva, de una situación de peligro o de un adelantamiento que calculamos mal y es apurado… ¡olvídalas! Y vamos ya con esos 10 trucos. 1. Frenar lo justo. Tienes que tener sensibilidad para saber cuándo tu coche frena solo en modo eléctrico o ya usa los frenos mecánicos. Puede parecerte complicado, pero es muy sencillo y lo vas a notar. 2. Circular “a vela”. Con un híbrido si vas rodando a velocidad estabilizada ve levantado el pie del acelerador hasta que el coche marque que vas en modo eléctrico… todos los híbridos te lo dicen de un modo u otro. 3. Curvas suaves. No digo que tomes las curvas ni abordes las rotondas “de carreras”, pero sí que, en lo posible, como decía mi padre, no “mates” la velocidad del coche. 4. Adelantamiento. Deja distancia con el coche al que vas a adelantar y cuando veas que se va a crear un hueco, que detrás del coche que ves de frente, no hay nadie, lanza el coche. La idea es que cuando salgas al carril izquierdo ya irás más rápido que el coche al que vas a adelantar… y sin hacer tonterías ni correr riesgos, te puedes beneficiar de su rebufo. Eso de ir detrás a la misma velocidad, salir a cuerpo gentil y acelerar una vez en el carril de la izquierda… es de mal conductor. 5. Suavidad. Muchas veces comienzo mis cursos de conducción eficiente con esta frase: “Para ser un buen conductor y conducir muy bien solo hay tres trucos: Suavidad, suavidad y suavidad”. 6. El coche te enseña. Muchos híbridos, a través de distintos gráficos y datos, te van a dar una información clave para que vayas mejorando. Gráficos como el de flujo de energía y datos como los de consumo instantáneo y acumulado, además de por supuesto saber cuándo vas en modo eléctrico, térmico o mixto, te pueden ayudar a sacar más partido a tu coche. Tómatelo como un reto. 7. Carga siempre. Si tienes un híbrido recargable, carga siempre que puedas. Aunque tengas la batería al 80 por ciento o estes de viaje, carga siempre, porque el coche será más rápido, más ecológico y más eficiente. 8. Largas subidas. Confieso que este es para los conductores muy, muy motivados. Porque implica molestarte en saber cómo va a ser el recorrido de tu viaje. 9. ¿Quién es más listo? Este es un consejo sobre todo para los enchufables. Siento decepcionarte: Tu coche es más listo que tú. 10. Conclusión: ¡Anticipa! En este caso lo confieso: Me repito mucho. Y es que el truco de la conducción eficiente, deportiva, segura, económica y en todo tipo de coches es la anticipación.

TONDI TGB Cap.13 "Curvas y chicas". Continuamos nuestro repaso a los mejores episodios de TONDI con un especial road movie tenebroso nivel TONDI. Imaginaos una carretera nocturna a la luz de la luna, una sombra trasluce al fondo junto a una curva... Esto podría ser el comienzo de un relato de terror pero es el leitmotiv del programa de esta semana que de la mano de Pedro Amorós hablaremos de apariciones fantasmales en la carretera, psicofonías, autoestopistas asesinos y coches malditos. Nuestros colaboradores habituales: Jose Manuel G. Bautista, Laura Vivancos, Don Luis Luis , Paco buitrago, Alfonso Fernández y Carlos Horrillo completan con sus contenidos respectivos en esta noche dedicada al Nazismo. Dirige y presenta: Carlos Dueñas. Contacto: todonosdaigual@outlook.com

Si son aficionados a hacer fotografías o están pensando en decorar la casa con algún mueble o quieren colgar algún cuadro que dé un ambiente agradable a la habitación tomen nota de este truco: la clave es que tengan curvas. Las curvas son el truco más utilizado en la Historia del Arte para transmitir belleza. Por eso nuestro ‘Artesano' viene hoy a recomendarnos que llenemos nuestra vida de líneas redondeadas y sinuosas.

En Ivoox puedes encontrar sólo algunos de los audios de Mindalia. Para escuchar las 4 grabaciones diarias que publicamos entra en https://www.mindaliatelevision.com. Si deseas ver el vídeo perteneciente a este audio, pincha aquí: https://www.youtube.com/watch?v=bdvKjKjhrUU Predicciones para 2024 basadas en la numerología, la astrología y canalizaciones propias. Va a ser un año muy intenso y difícil de gestionar, pero las personas que vibren alto y tengan poder personal se proyectarán con mucha fuerza. ¡Haz de este nuevo ciclo una oportunidad! Natalia Serrano Vidente con casi 40 años de experiencia. Maestra de Registros Akáshicos y Constelaciones Akáshicas. Tiene además estudios en Kabalah, numerología, Coachig y PNL. https://nataliaakasha.com / wwwnataliaakashacom https://www.facebook.com/profile.php?... https://wa.me/34680584398 Infórmate de todo el programa en: http://television.mindalia.com/catego... **CON PREGUNTAS AL FINAL DE LA CONFERENCIA PARA RESOLVER TUS DUDAS *** Si te parece interesante.... ¡COMPÁRTELO!! :-) -----------INFORMACIÓN SOBRE MINDALIA--------- Mindalia.com es una ONG internacional sin ánimo de lucro. Nuestra misión es la difusión universal de contenidos para la mejora de la consciencia espiritual, mental y física. -Apóyanos con tu donación en este enlace: https://streamelements.com/mindaliapl... -Colabora con el mundo suscribiéndote a este canal, dejándonos un comentario de energía positiva en nuestros vídeos y compartiéndolos. De esta forma, este conocimiento llegará a mucha más gente. - Sitio web: https://www.mindalia.com - Facebook: / mindalia.ayuda - Instagram: / mindalia_com - Twitch: / mindaliacom - Vaughn: https://vaughn.live/mindalia - Odysee: https://odysee.com/@Mindalia.com *Mindalia.com no se hace responsable de las opiniones vertidas en este vídeo, ni necesariamente participa de ellas. *Mindalia.com no se responsabiliza de la fiabilidad de las informaciones de este vídeo, cualquiera sea su origen. *Este vídeo es exclusivamente informativo.

Apple no va a tener las cosas fáciles en 2024. Muchas cosas que solucionar, retos que superar e ilusiones que cumplir con un mercado cada vez más duro en el que ya no sirve sólo tener la marca Apple en la caja.  Además de las noticias y la opinión acerca de las novedades de la semana, también responderemos a las preguntas de nuestros oyentes. Tendremos durante toda la semana activo en Twitter el hashtag #podcastapple para que nos preguntéis lo que queráis, nos hagáis sugerencias o lo que se os pase por la cabeza. Dudas, tutoriales, opinión y review de aplicaciones, cualquier cosa tiene cabida en esta sección que ocupará la parte final de nuestro podcast y que queremos que nos ayudéis a hacer todas las semanas. Os recordamos que que si queréis formar parte de una de las comunidades más grandes de Apple en español, entréis a nuestra comunidad de Telegram (enlace) donde podréis opinar, preguntar dudas, comentar las noticias, etc. Y aquí no cobramos por entrar, ni te tratamos mejor si pagas. Os recomendamos que os suscribáis en iTunes en iVoox o en Spotify para que los episodios se descarguen de forma automática en cuanto estén disponibles. También puedes escucharlo en Cuonda, tú eliges.

No episódio de hoje recebemos Felipe Giaffone para uma conversa sobre as emoções do GP do México, que já começaram na primeira curva! Junto com Christian Fittipaldi, Thiago Alves e Nelsinho Piquet eles debatem a possibilidade de vermos Fernando Alonso na Red Bull e quais são as duplas mais fortes e mais fracas da F1. Também conversamos sobre os pilotos braslieros que estão conquistando o seu espaço na Indy e muito mais! O que você achou do GP do México? Deixa a sua opinião aqui nos comentários!No Momento PitStop relembramos corridas históricas que nossos pilotos viveram em Interlagos!Christian Fittipaldi relebrou algumas histórias inéditas que viveu com Felipe Giaffone.Não vacila, se inscreva, ativa o sininho e não perca nenhum detalheInstagram e TikTok @‌pelaspistas360 Produzido por Pod360: Não somos só uma produtora, somos CREATORS.Patrocinado por PitStopPelas Pistas é um Original da Pod360Apresentador: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho PiquetDireção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal Chimenti e Sven BeelerCaptação e Edição de Vídeo: Kaê PeixotoEdição e Sound Design: Doriva Rozek Redes sociais: Guilherme Diaz⁠Pod360 | AUDIO CONTENT STRATEGY⁠⁠PitStop

Las carreteras son las principales arterias de comunicación terrestre en cada uno de los países en el mundo, conectando sus ciudades, poblados y aldeas. Muchas de ellas son transitadas por miles de vehículos al día, y otras, no tanto...En la mayoría de los casos, las carreteras son lugares en los que han sucedido muchas tragedias humanas mortales. Personas que las transitan como traileros, camioneros, taxistas, conductores de uber y particulares, creen que los espíritus de esas personas fallecidas vagan en donde perecieron. Muchos relatos de esta índole han sido traídos a Frecuencia Paranormal..▬▬▬▬▬▬▬▬► Lugar de los hechos : Curvas de Acultzingo, Veracruz► Fecha : No especificada► Experiencia de: Evodio Hernández. Compartida por : Jesús Martínez¿Tienes un relato que te gustaría compartir en esta Frecuencia?Envíalo a: frecuencia.paranormal.oficial@gmail.como a nuestro WhatsApp: (+52) 3313328094 Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Las carreteras son las principales arterias de comunicación terrestre en cada uno de los países en el mundo, conectando sus ciudades, poblados y aldeas. Muchas de ellas son transitadas por miles de vehículos al día, y otras, no tanto...En la mayoría de los casos, las carreteras son lugares en los que han sucedido muchas tragedias humanas mortales. Personas que las transitan como traileros, camioneros, taxistas, conductores de uber y particulares, creen que los espíritus de esas personas fallecidas vagan en donde perecieron. Muchos relatos de esta índole han sido traídos a Frecuencia Paranormal..▬▬▬▬▬▬▬▬► Lugar de los hechos : Curvas de Acultzingo, Veracruz► Fecha : No especificada► Experiencia de: Evodio Hernández. Compartida por : Jesús Martínez¿Tienes un relato que te gustaría compartir en esta Frecuencia?Envíalo a: frecuencia.paranormal.oficial@gmail.como a nuestro WhatsApp: (+52) 3313328094 Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Lía Zavala tiene 39 años, es Publicista y comunicadora social de profesión. Es activista corporal por convicción y por experiencia de vida a través de CURVAS SIN CULPAS. Busca liberarse, junto a quienes la sigan de las dietas y de la culpa mediante actos e amor propio.

Vinho importado é caro? É. Poderia ser mais barato? Depende (ainda não é desta vez que você vai ouvir uma resposta "lacradora" aqui no Simples Vinho). Importação não é um processo simples e o Brasil impõe desafios adicionais. Qual o valor justo a pagar por um vinho importado? Esse é o tema deste episódio. Entrevistado: Adão Morellatto Participação especial: Rodrigo Soares, produtor de vinhos e proprietário do projeto 1000 Curvas em Baião, Portugal. The post SV#157: Vida de Importador appeared first on Simples Vinho.

En este episodio conocemos a Elianne Rivera mejor conocida como The Curvy Plus Corner, una influencer que se ha viralizado recientemente por la dualidad tanto de aceptación o gordofobia por su forma de vestir o contenido de lifestyle siendo una mujer hermosa plus size. Nos cuenta sus inicios y que la motivó a compartir en redes sociales su contenido. Tiene una gran misión y ha impactado a cientos de mujeres haciendoles entender que la moda NO tiene Size como digo yo. Espero les guste esta conversación tan interesante y las ayude a moverse, a eliminar complejos, inspirarse a más. Y si eres de las que quiere un cambio y lograr grandes cosas en tu vida te invito a www. academiasustyle.com empezamos un Programa este próximo 4 de septiembre. www.academiasustyle.com Nuestra tienda de ropa plus size y servicios de Styling: sustyleshop.com

Una vez vencida la aberrante amalgama, ahora se encuentran en una fortaleza que se desmorona. Rodeados de fuego, deben avanzar hasta las últimas consecuencias, sin vuelta atrás.    Instagram: LasersyDragones Facebook: https://www.facebook.com/Lasers-y-Dragones-107811964082804 En Twitter @lasersydragones Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCPZQdWughRVDyd3LNFkIExw/ Email:  lasersydragones+contacto@gmail.com twitch: https://www.twitch.tv/lasers_y_dragones Discord: https://discord.gg/V5NnHwbGBv  

Hoy hemos resuelto cuatro "quién ha sido": quién decide los sabores de las patatas fritas (¡a vino balanco espumoso! ¿en serio?), quién elabora la lista de los 40 Principales (otro comité de sabios, como el de las patatas), qiuén empezó a decir noche toledana, y quién decide a qué velocidad hay que tomar una curva (spoiler: a ojo no es, y la explicación incluye palabras preciosas como "peralte" o " clotoide").

En junio y julio del 2023, estamos transmitiendo una vez más algunos de nuestros episodios más escuchados durante la segunda temporada. Reanudaremos con nuestra tercera temporada en agosto del 2023. Muchas gracias a todos nuestros oyentes por su apoyo y por compartir nuestros episodios de "Pediatras en Línea". “Poder acompañar a las familias en la crianza es algo que me encanta, darles información basada en evidencia y empoderar a las mujeres…La lactancia para mí es una pasión”.   Dra. Mariana Colmenares      Las curvas de crecimiento en niños nos ayudan como un punto de referencia para comparar la estatura y peso frente a niños de la misma edad. ¿Por qué es importante este monitoreo y comprender el significado de las curvas de crecimiento? En este episodio nos acompaña la Dra. Mariana Colmenares para despejar estas y otras dudas relacionadas a este tema.   La Dra. Mariana Colmenares es Médico Cirujano y Especialista en Pediatría y Consultora de Lactancia.  Egresada del Instituto Nacional de Pediatría, Universidad Nacional Autónoma de México, Certificada por el Consejo Mexicano de Pediatría. Además, es consultora certificada en lactancia por el Consejo Internacional IBCLC.    Instagram: dra.colmenares_ibclc   ¿Tienes algún comentario sobre este episodio o sugerencias de temas para un futuro podcast? Escríbenos a pediatrasenlinea@childrenscolorado.org.  

La pelea por el descenso. Los efectos del caso Vinicius. El momento de Nico Jackson. Un dinosaurio. Un consultorio. Algo de mercato.

Saludos Corillo! En el episodio de hoy Maricelys nos trae un tema interesante . Ella nos explica los tipos de curvas en los diferentes circuitos de F1. Sigan a Maricelys como @maricelysf1 --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/prracingsports/support

Si todavía alguien tiene duda de lo que nosotras las gordas somos capaces de hacer, no dejes de ver o escuchar este episodio. Millones de personas de forma presencial o desde sus hogares disfrutaron del talento de estas gordas que se lucieron moviendo sus curvas por las calles de La Gran Manzana. Además, brillaron con todo su esplendor al ocupar el espacio que se merecen y que se han ganado por derecho propio y por su talento en un evento tan importante. Dale play para que te enteres de inmediato. Déjanos tu comentario en las notas del programa, escríbenos en Facebook y/o Instagram en nuestras cuentas de @gordatupodcast o envíanos un correo electrónico a gordatupodcast@gmail.com . # # # Gracias por formar parte de la comunidad de Gorda Tú Podcast. Te esperamos todos los miércoles y viernes.

En esta ocasión, el catedrático en paleontología nos habla sobre el gran muelle de nuestro cuerpo: la columna vertebral.

Aida García Orio, Miss Curvys International Bizkaia 2022, llega hoy a Gorda Tú Podcast para contarnos su maravillo historia al participar de este certamen, su compromiso con el activismo gordo y su experiencia con la Gordofobia. Puedes ver el vídeo del que hablamos en el episodio en este enlace: https://youtu.be/fu48pvWgoqg . Y puedes seguirla en su cuenta de Instagram como @aida_plusizemodel . Envíanos tu comentario, sugerencias o recomendaciones a gordatupodcast@gmail.com o por mensaje directo en Facebook y/o Instagram en nuestras cuentas de @gordatupodcast. Gracias por escucharnos. # # # Gracias por formar parte de la comunidad de Gorda Tú Podcast. Te esperamos todos los miércoles y viernes.

“Poder acompañar a las familias en la crianza es algo que me encanta, darles información basada en evidencia y empoderar a las mujeres…La lactancia para mí es una pasión”.   Dra. Mariana Colmenares      Las curvas de crecimiento en niños nos ayudan como un punto de referencia para comparar la estatura y peso frente a niños de la misma edad. ¿Por qué es importante este monitoreo y comprender el significado de las curvas de crecimiento? En este episodio nos acompaña la Dra. Mariana Colmenares para despejar estas y otras dudas relacionadas a este tema.   La Dra. Mariana Colmenares es Médico Cirujano y Especialista en Pediatría y Consultora de Lactancia.  Egresada del Instituto Nacional de Pediatría, Universidad Nacional Autónoma de México, Certificada por el Consejo Mexicano de Pediatría. Además, es consultora certificada en lactancia por el Consejo Internacional IBCLC.    Instagram: dra.colmenares_ibclc   ¿Tienes algún comentario sobre este episodio o sugerencias de temas para un futuro podcast? Escríbenos a pediatrasenlinea@childrenscolorado.org.