Podcasts about frenar

Episodio 123 de En Ocasiones Veo Fraudes, el pódcast de FACUA. En el editorial, Rubén Sánchez te cuenta sobre la denuncia que FACUA ha interpuesto contra la nueva empresa que ha puesto en marcha Bertín Osborne, Española de Telefonía, por haber infringido hasta cinco leyes con un cúmulo de irregularidades nunca visto. Los tres temas de actualidad: criticamos que Bruselas se pliegue al lobby aéreo y regularice el fraude del recargo del equipaje de mano; un estudio de precios de FACUA permite a Hacienda comprobar que una autoescuela de Madrid declaraba ingresos por debajo de los reales; y presentamos nuestro próximo evento de la iniciativa Frenar a la extrema derecha, que tendrá lugar el 27 de junio en València. En Terror en el supermercado, David Ávila analiza otro mes más las subidas y bajadas de diferentes productos básicos en los supermercados. En Te Ayudamos, Keka Sánchez te informa sobre las cuentas de pago básicas, cuáles son sus requisitos y qué derechos tienes. En Te puede pasar a ti te contamos el caso de Miquel, un vecino de Badalona al que Vodafone le cobró 60 euros en concepto de roaming marítimo por hacer uso de su teléfono en Noruega en unas fechas en la que realmente estaba en Francia.

El BCE volvió a subir tipos y los mercados descuenta que la Fed también lo acabará haciendo, ante el despertar del monstruo de la inflación. Pero la tregua en Irán, si se respeta, podría volver a meterlo en la cueva. ¿Qué toca cambiar en las carteras ante este giro? Lo analizamos con José Cerón (Fonditel) y Tomás V. García-Purriños (Santander AM) RECOMENDACIONES DEL EPISODIO: ✅ José trae la película "La Gran Apuesta" (2015): https://www.filmaffinity.com/es/film774066.html ✅ Tomás trae una pregunta: ¿estamos en un momento de sobre-oferta en el sector de los libros? Episodio patrocinado por Amundi, líder europeo en gestión de activos que ofrece su gama completa de soluciones de inversión para ganarse tu confianza cada día. Si te suscribes ANTES DEL 1 DE JULIO, tienes un MES GRATIS. Sin compromiso y cancelas cuando quieras. Suscríbete en https://www.finect.com/servicios/finect-plus/comprar?utm_source=ivoox&utm_medium=mencion_ivoox&utm_campaign=finect_plus&utm_content=mencion_ivoox_plus ¡EMPEZAMOS! *Este contenido se ha elaborado bajo un criterio editorial y no constituye una recomendación ni propuesta de inversión. La inversión contiene riesgos. Las rentabilidades pasadas no son garantía de rentabilidades futuras.*

La periodista de Onda Cero ha ironizado sobre la estrategia por la que el PSOE trata de evitar ligar el escándalo del caso Leire con la organización, aunque fue pagada con los recursos del partido y ordenada por sus dirigentes.

La periodista de Onda Cero ha ironizado sobre la estrategia por la que el PSOE trata de evitar ligar el escándalo del caso Leire con la organización, aunque fue pagada con los recursos del partido y ordenada por sus dirigentes.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/mas-noticias--4412383/support.ESCUCHAR RADIO 

La planta de Villa Constitución detendrá nuevamente su actividad en el sector de acería durante la próxima semana. Desde la comisión interna advierten que la producción cayó a la mitad de los niveles históricos y denuncian el impacto de la falta de obra pública, la apertura de importaciones y casi dos años sin paritarias.

Marina mantiene vigilancia tras BorisArranca canje de armas en IxtapalucaServicios de salud gratuitos llegan a Azcapotzalco Más información en nuestro Podcast#grc

En el mundo del motor actual, pocas preguntas generan debates tan encendidos en redes sociales, foros y barras de bares como la comparativa entre el coche eléctrico y el de combustión. Hoy dejamos de lado la ecología para centrarnos en la física pura y dura. Vamos a analizar por qué un coche acelera como lo hace y si el "territorio voltio" es realmente tan imbatible. La tiranía de la báscula frente al milagro del par motor Para entender la aceleración, primero debemos entender los dos factores que luchan entre sí: la fuerza que empuja el coche y la masa que se opone a ese movimiento. El gran talón de Aquiles del coche eléctrico, hoy por hoy, es su peso. Las baterías de iones de litio tienen una densidad energética muy inferior a la de la gasolina. Sin embargo, el motor eléctrico tiene un as bajo la manga: el par motor instantáneo. En un motor de combustión, la entrega de fuerza es progresiva; los gases tienen que mover una turbina, los pistones deben subir y bajar, y el motor tiene que alcanzar un rango de revoluciones óptimo. En un eléctrico, el par es como un interruptor de la luz: está ahí desde el primer milisegundo. El sprint corto: El dominio absoluto del motor eléctrico Si hablamos del 0 a 100 km/h, el peso importa, pero la capacidad de tracción y el par inicial mandan. En esta distancia corta, el coche eléctrico suele ser el rey absoluto por su facilidad para transmitir la potencia al suelo sin drama. Si comparamos cifras, vemos casos fascinantes. Un Caterham Seven 620R de “solo” 315 CV, que es la máxima expresión de la ligereza térmica con solo 520 kg, logra hacer el 0 a 100 en 2,8 segundos. Es una cifra impresionante, pero un Tesla Model S Plaid, que pesa 2.162 kg (cuatro veces más), detiene el crono en 2,1 segundos. La estirada larga: La gasolina recupera el terreno La situación cambia drásticamente cuando la meta se aleja y buscamos alcanzar los 200 km/h. A partir de los 120-130 km/h, entra en juego un factor determinante: la resistencia aerodinámica, que crece de forma exponencial con el cuadrado de la velocidad. Para vencer ese muro de aire invisible, ya no basta con tener mucho par inicial; necesitas potencia sostenida y una gestión eficiente de la energía a altas revoluciones. La mayoría de los coches eléctricos utilizan una sola marcha, lo que significa que, a velocidades muy altas, el motor eléctrico empieza a girar fuera de su zona de máxima eficiencia. Aquí es donde el motor térmico, apoyado en sus cajas de cambios de 7 u 8 velocidades, saca pecho. Un ejemplo claro es la comparativa entre dos hermanos de marca: el Porsche 911 Turbo S (térmico) y el Porsche Taycan Turbo S (eléctrico). Aunque el Taycan tiene más potencia (761 CV) y mucho más par, el 911 Turbo S le acaba ganando la partida antes de llegar a los 200 km/h por una sencilla razón: pesa 1.640 kg frente a los casi 2.300 kg del Taycan. La frenada: El factor que muchos olvidan Correr es relativamente fácil, pero detener una masa en movimiento es donde se separan los buenos diseños de los mediocres. La energía cinética que los frenos deben transformar en calor depende directamente de la masa. Aquí, Newton no perdona a nadie. En una frenada de emergencia de 100 a 0 km/h, la diferencia entre un deportivo térmico como un Corvette Z06 y un eléctrico potente como un BMW i4 M50 puede parecer pequeña (unos 4 metros), pero en el mundo real, esa distancia es la diferencia entre un susto y un accidente grave. El problema se agrava cuando subimos a los 200 km/h. Frenar desde esas velocidades requiere que los discos absorban una energía brutal. Los eléctricos confían mucho en la frenada regenerativa, pero en una frenada a fondo, el 90% del trabajo lo hacen los discos y las pastillas. Un coche pesado fatiga los frenos mucho antes, provocando el temido "fading" o pedal blando, especialmente en puertos de montaña o circuitos. El equilibrio perfecto: La hibridación moderna Llegados a este punto, cabe preguntarse si existe una solución ideal. El híbrido moderno, como el McLaren Artura o el Ferrari SF90, parece haber encontrado el camino. Utilizan pequeños motores eléctricos para hacer lo que se llama "torque filling" o relleno de par. El motor eléctrico se encarga de dar la patada inicial mientras los turbos del motor de gasolina cogen presión. Esto permite tener la respuesta instantánea de un eléctrico sin tener que cargar con 600 kg de baterías. Es, en términos de ingeniería actual, el equilibrio más razonable si lo que se busca es el máximo rendimiento en todas las circunstancias.

¿Y si el peor enemigo de tu bienestar no está fuera, sino en tu propia mente? A veces el autosabotaje no se presenta con grandes dramas, sino de forma sutil y silenciosa: esa voz interna que minimiza tus logros, el hábito de postergar lo que te hace bien, o el listón del perfeccionismo que te pones tan alto que terminas por no intentar nada. Vivir bajo este filtro es una forma de automaltrato psicológico que desgasta tu autoestima día a día, convenciéndote de que no eres capaz o de que no te mereces ser feliz. En este episodio desarmamos los mecanismos ocultos de este boicot mental para que dejes de ser tu propio obstáculo. Lo que vas a descubrir en este episodio: Las caras del boicot: Cómo identificar la procrastinación por miedo al fracaso y la autocrítica destructiva. La trampa del merecimiento: Por qué nos saboteamos inconscientemente cuando las cosas empiezan a salir bien. Frenar el daño: Herramientas clínicas para cambiar el diálogo interno y empezar a tratarte con compasión. Recursos para romper el bucle del autosabotaje: Aprende a tratarte bien: Si estás cansado de ser tu juez más duro, lee mi guía con pautas psicológicas para desactivar el castigo mental: https://psicologoemocionalonline.com/como-evitar-el-automaltrato/ Inicia tu proceso de cambio: Si sientes que el autosabotaje está bloqueando tu vida y quieres aprender a gestionar tus emociones de forma sana, solicita tu sesión de terapia online: https://psicologoemocionalonline.com/terapia-online/ #psicologoemocionalonline #viral #parati #pyf #fyp #psicologia #autosabotaje #autoestima #saludmental #bienestaremocional #podcastpsicologia

Platicamos con Iovan Elías Pérez, secretario de Seguridad Ciudadana de Querétaro, sobre la iniciativa que busca castigar a quienes recluten a niñas, niños y adolescentes para actividades delictivas. ¿Qué contempla la propuesta y cómo impactaría en la seguridad del estado?.

En este episodio de Creadores Podcast, nos acompaña Claudia Zaragoza, especialista en medicina funcional y biohacking, para desglosar la hoja de ruta definitiva sobre la medicina de longevidad y cómo gestionar adecuadamente la moneda de la energía sin caer en el estrés de las rutinas extremas. Shownotes00:00 |

En este episodio del Podcast de Entrenamiento de Fit Generation hablamos con Inés Moreno, traumatóloga y divulgadora científica detrás de @latraumatologageek, sobre ejercicio, lesiones y salud articular. Hablamos de si entrenar desgasta las articulaciones, qué pasa con la artrosis, el dolor de espalda, las hernias, el ligamento cruzado y por qué moverse suele ser mejor que quedarse quieto. Si quieres entender cómo cuidar tus huesos, músculos y articulaciones a largo plazo, este episodio te interesa. ➡️ Instagram de Inés: https://www.instagram.com/latraumatologageek/

Episodio 200, y arrancamos con una pregunta incómoda: ¿quién está hoy en riesgo y todavía no se dio cuenta? La inteligencia artificial dejó de ser un chat al que le pedís cosas. Hoy es multimodal, autónoma y agéntica. En este episodio repasamos de dónde venimos —de clasificar imágenes en 2018 a una IA que trabaja sola hacia un objetivo—, cuál es el error que casi nadie ve, y por qué usar IA no es lo mismo que usarla bien. Una misma herramienta, en manos distintas, puede generar 10 veces o 100 veces más. El verdadero riesgo no es que te echen mañana: es perder valor de a poco, sin enterarte. ¿De qué lado vas a estar? Origen

(00:29) ⭕ Además de la reforma para revisar candidaturas, los partidos políticos buscan tener sus propios filtros para evitar postular a personajes relacionados con el crimen organizado; analistas lo ven insuficiente. (01:25)

Hoy en la tertulia con María Jamardo, Óscar Rivas y Esperanza Aguirre tras una semana marcada por los registros en Ferraz y la cloacas socialista

Todos sabemos que la IA tiene sus ventajas, pero también muchas desventajas. Tanto que hasta el mismo Papa León XIV pidió a los líderes del mundo desactivarla si no quieren lamentar sufrimientos en la humanidad. ¿Te imaginas un mundo liderado por máquinas e inteligencia artificial? Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio!Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros!¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz!Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts.'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

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Alfredo Intronati, Ministro de Obras Públicas explica los detalles de la reactivación de los desagües pluviales en General Pico. Con la firma del acta de inicio, se da el puntapié inicial a una obra de fondo crucial: "Esta obra va a resolver de fondo la problemática de la inundabilidad y lograr sacar todos los excedentes hídricos"

Guatemala recibe más de 25 mil millones de dólares en remesas al año. Ese dinero sostiene consumo, vivienda, educación, negocios y buena parte de la estabilidad económica del país. Pero una nueva orden ejecutiva de Donald Trump vuelve a poner el tema migratorio y financiero en el centro de la discusión.En este episodio de Tan Gente, Luis Miguel Reyes conversa con Mario Arturo García y Pedro Pablo Solares sobre las nuevas restricciones alrededor de remesas, el impacto político de Trump, el miedo migrante, la dependencia económica de Guatemala, el futuro de la migración y los riesgos sociales y electorales que podrían venir si el flujo de dinero desde Estados Unidos se desacelera.

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España es uno de los países con la red de trenes de alta velocidad más extensa, más amplia de toda Europa. Estos trenes se conocen como AVE, siglas de “Alta Velocidad Española”, y forman parte del paisaje del transporte desde hace ya más de treinta años. El primer AVE en España empezó a funcionar en 1992 y unía Madrid con Sevilla. Fue un proyecto muy simbólico, porque coincidió con la Exposición Universal de Sevilla y representó una imagen de modernidad y de apuesta por las infraestructuras. Desde entonces, la red ha ido creciendo poco a poco. Hoy en día, el AVE conecta Madrid con muchas ciudades importantes del país: Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga, Córdoba, Alicante o Valladolid. Por ejemplo, se puede viajar de Madrid a Barcelona en unas dos horas y media, de Madrid a Valencia en menos de dos horas o de Madrid a Málaga en alrededor de dos horas y cuarenta minutos. Esto ha cambiado por completo la forma de viajar dentro de España y ha reducido mucho el uso del avión en algunos trayectos. Por desgracia, hace unos meses, el tren de alta velocidad fue noticia por un accidente que le costó la vida a 46 personas. Ocurrió el 18 de enero, cuando el tren circulaba por la localidad de Adamuz, un pueblo de la provincia de Córdoba, en el sur de España. Un tren de alta velocidad de la compañía Iryo viajaba de Málaga a Madrid. Durante el viaje, el tren descarriló, es decir, se salió de las vías. Al descarrilar, el tren entró en la vía contraria. En ese momento, por esa vía venía otro tren que iba de Madrid a Huelva. Los dos trenes chocaron. El accidente fue muy grave. Como te decía, murieron 46 personas y más de 150 resultaron heridas. Es uno de los peores accidentes de tren en España en los últimos años. Los expertos creen que la causa del accidente fue la rotura de un raíl, una parte de la vía por donde circulan las ruedas. Pero la noticia de hoy no está relacionada con ese accidente, sino con algo completamente distinto. Y es que, durante muchos años, la alta velocidad española se ha centrado sobre todo en el transporte interior, es decir, en mover personas dentro del propio país. Sin embargo, en los últimos años ha surgido una nueva idea: conectar la red española con otros países europeos mediante trenes de alta velocidad internacionales. Ahí es donde aparece el proyecto de unir Madrid y París en AVE, un proyecto ambicioso y complejo, que no solo depende de trenes y vías, sino también de normas, acuerdos entre países y decisiones políticas. Y de eso trata la noticia que vamos a escuchar ahora mismo, que pertenece a Radio Nacional de España. Presta mucha atención. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Así que, ese tren de alta velocidad entre Madrid y París tendrá que esperar. Una pena, porque estaría muy bien conectar ambas capitales de esa forma. Bueno, es posible que todavía lo veamos en el futuro. Pero de momento vamos con las palabras y expresiones que pueden resultar más complicadas. Frenar: significa reducir la velocidad, parar o impedir que algo siga avanzando, tanto de forma literal como figurada. -Los problemas técnicos han frenado el proyecto. -El gobierno intenta frenar la subida de los precios. Frenazo: Un frenazo es una parada brusca o un cambio repentino de ritmo, normalmente cuando algo iba avanzando y, de repente, se detiene. -El proyecto del AVE ha sufrido un frenazo inesperado. -La economía estaba creciendo, pero la crisis provocó un frenazo. Aparcar (un proyecto): Apartar algo temporalmente, no cancelarlo, pero dejarlo en pausa hasta que la situación cambie. -La empresa ha decidido aparcar el plan por ahora. -Vamos a aparcar este tema y lo hablamos más tarde. Barreras regulatorias: Son normas, leyes o requisitos administrativos que dificultan o impiden que una empresa actúe en otro país. -Las barreras regulatorias complican la entrada en el mercado francés. -Muchas empresas pequeñas no pueden exportar por estas barreras regulatorias. Homologar: Homologar es comprobar y aceptar oficialmente que algo cumple las normas necesarias para usarse en otro país. -Los trenes necesitan homologarse para circular en Francia. -No puede trabajar aquí hasta homologar su título. Quejarse: Decir que algo no te gusta o te parece injusto, normalmente porque causa un problema o molestia. -El ministro se queja de la falta de reciprocidad. -Los vecinos se quejan del ruido constante. Falta de reciprocidad: Situación en la que una parte permite o facilita algo, pero la otra no hace lo mismo. -España abre su mercado, pero no recibe lo mismo a cambio. -Hay falta de reciprocidad: yo cedo, pero tú no. Trabas: Pequeños obstáculos o dificultades que complican un proceso, muchas veces de forma burocrática. -Renfe encuentra muchas trabas para operar en Francia. -Poner tantas trabas desanima a los inversores. Tirar los precios: Bajar mucho los precios para atraer clientes o eliminar a la competencia. -La empresa ha entrado en el mercado tirando los precios. -Algunas aerolíneas tiran los precios para ganar pasajeros. Bien. Esta era la última expresión, así que ya estamos preparados para escuchar la noticia por segunda vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Ahora lo has entendido mucho mejor, ¿verdad? Pues vamos con otra versión de la noticia utilizando sinónimos para que puedas ampliar tu vocabulario. El proyecto para conectar Madrid y París por tren de alta velocidad se ha quedado, de momento, en pausa. Lo que iba a ser un gran avance en las conexiones internacionales ha sufrido una paralización importante. Según ha explicado Renfe, actualmente no se cumplen los requisitos necesarios para seguir adelante, así que la empresa pública ha decidido posponer temporalmente esta línea directa con la capital francesa. Entre los principales motivos están los obstáculos legales relacionados con permisos y normativas, además de dificultades técnicas para certificar los trenes y adaptarlos a las exigencias del sistema ferroviario francés. Todos estos factores han ralentizado un proyecto en el que se llevaba trabajando desde hace años. Hace algunos meses, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había mostrado su malestar por lo que considera un trato poco equilibrado entre países. Mientras España ha permitido la entrada de la compañía francesa Ouigo, Renfe encuentra muchos problemas para ofrecer sus servicios en Francia, un mercado controlado en gran parte por la empresa pública SNCF. El ministro ha criticado que, cuando España intenta operar en Francia, surgen constantemente impedimentos y complicaciones, lo que genera una situación desigual. Según él, las empresas francesas han podido acceder al mercado español fácilmente y, además, ofreciendo precios muy bajos para atraer clientes. La idea original de Renfe era llegar a París en el año 2024, antes de la celebración de los Juegos Olímpicos, y ya contaba con varios trenes listos para ese objetivo. Sin embargo, por ahora, el plan queda aplazado hasta que el contexto sea más favorable. Muy bien. Hasta aquí mi versión de la noticia. Y ahora escuchamos la verdadera por última vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Para entender mejor esta noticia, conviene comparar la red de alta velocidad española con la de otros países europeos. España destaca sobre todo por la extensión de su red. Es uno de los países con más kilómetros de alta velocidad, solo por detrás de China, y muchas de sus principales ciudades están bien conectadas por tren. Sin embargo, buena parte de esta red se ha desarrollado pensando en los desplazamientos dentro del país. En Francia, por ejemplo, la alta velocidad también lleva muchos años funcionando. El TGV conecta París con ciudades como Lyon, Marsella o Burdeos, y además Francia ha apostado más claramente por las conexiones internacionales, sobre todo con países vecinos como Bélgica, Alemania o Suiza. Alemania tiene una red diferente. Allí los trenes de alta velocidad conviven con trenes más lentos, y no todas las líneas están pensadas exclusivamente para ir muy rápido. Aun así, el sistema ferroviario alemán está muy integrado con el resto de Europa, lo que facilita los trayectos internacionales. Italia es otro caso interesante. En los últimos años ha desarrollado una red de alta velocidad muy eficaz, especialmente entre ciudades como Milán, Roma, Florencia o Nápoles, y además ha apostado por la competencia entre empresas, lo que ha reducido precios y aumentado la oferta. Todo esto muestra que, aunque España tiene una red muy moderna y extensa, conectarla con otros países no es tan sencillo. Cada país tiene sus propias normas, sus intereses económicos y sus empresas públicas o privadas, y eso complica la cooperación. Por eso, el proyecto del AVE entre Madrid y París no es solo una cuestión de trenes: es también un buen ejemplo de los límites de la integración europea cuando hablamos de infraestructuras estratégicas. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214

La Biblia me enseña cómo tener una buena vida, una vida feliz, una vida larga, que es uno de los anhelos que tenemos. Salmos 34:12-14 dice así la Palabra: “¿Quién es el hombre que desea vida, que desea muchos días para ver el bien? Guarda tu lengua del mal, y tus labios de hablar engaño. Apártate del mal, y haz el bien; busca la paz, y síguela” (RVR1960) / “¿Quieres vivir una vida larga y próspera? Dejen de hablar mal de otros, de andar diciendo mentiras; aléjense del mal y hagan lo bueno, procuren vivir siempre en paz”. (Nueva Traducción Viviente - NTV).El secreto de vivir bien la vida, no es un secreto. Es una realdad evidente: todos anhelamos una existencia plena y longeva. Pero cuando miramos la Palabra del Señor, encontramos a David escapando de la muerte. Él escribe este salmo en un momento de crisis extrema, cuya historia encontramos en 1 Samuel 21:12-15, cuando tuvo que fingir demencia ante el rey Aquis de Gat para salvar su vida. La Biblia dice que David “cambió su manera de comportarse delante de ellos, y se fingió loco entre sus manos, y escribía en las portadas de las puertas, y dejaba correr su saliva por su barba” (RVR1960). Literalmente recurrió a todo lo humanamente posible para aferrarse a la vida, demostrando cuánto amamos la vida.Desde esa profunda experiencia, David reflexiona en el Salmo 34 y nos confronta con una pregunta vital: "¿Quién de nosotros quiere vivir y disfrutar de una buena vida?". Ahí es donde el salmista nos sacude el alma y nos enseña que no se trata simplemente de existir, sino de saber vivir.A veces estamos llevando una vida que no es sana, ni correcta, ni se acerca a lo que verdaderamente llamamos una "buena vida". Y lo curioso es que David no nos dice: "Si quieres vivir bien, cuida tus finanzas, acumula riquezas o alcanza el poder". ¡No! Él nos confronta con el carácter espiritual de nuestra existencia. Se mete en terrenos tan profundos que uno dice: "Tal vez nunca lo había mirado desde esa perspectiva”. Él nos habla del poder de nuestra boca, nos urge a apartarnos de la maldad y nos desafía a vivir en paz. Son las preocupaciones, la ansiedad y las tensiones internas las que empiezan a destruir tu cuerpo, tu mente y tu corazón, haciendo que toda tu vida se marchite.Y aquí surge una pregunta con la que quiero sacudir tu corazón: ¿Qué tan cerca estamos de Dios hoy? Puede que estemos muy cerca del dinero, del poder, de las propiedades o de los logros terrenales; pero la verdadera pregunta es: ¿qué tan cerca estoy del Creador?Una larga existencia es hermosa, siempre y cuando sea una buena vida. Vivir muchos años sumido en la tristeza, el aburrimiento, la enfermedad o la amargura no es una bendición, ¡es una tortura y una maldición! Cuando Jesús habita en el corazón, todo cambia. No te estoy ofreciendo la falsa expectativa de una vida perfecta y libre de aflicciones; te hablo de una vida en la que, al tener a Cristo dentro de nuestro corazón, sabremos exactamente cómo encarar las tormentas. En lugar de permitir que los problemas te derriben y te destruyan, tú vas con fe y te postras ante la cruz, entregándole a Él toda tu carga.Esa es la gran diferencia entre el que solo tiene dinero y el que tiene a Dios; tú y yo tenemos al Señor, y sabemos con absoluta certeza que para Él no hay nada imposible. Esa es la diferencia entre el que confía en el poder humano, en las influencias o en las alianzas políticas, y aquel que camina de la mano de Dios. Si anhelas disfrutar de una vida plena, fuerte, renovada y rebosante de entusiasmo, hoy te convoco a correr hacia una vida espiritual sana.Por tal razón, nadie alcanzará esa vida bendecida basándose únicamente en la oración; la clave definitiva está en la obediencia. Muchos creen que basta con pasar horas orando o exhibiendo una religiosidad superficial, pero la Palabra del Señor es categórica en Santiago 1:22: “Pero sed hacedores de la palabra, y no tan solamente oidores, engañándoos a vosotros mismos” (RVR1960). Cuando decidimos obedecer de corazón, es ahí cuando dejamos las palabras atrás y empezamos a caminar firmes en Su verdad.El poder de las palabrasAlgo contundente que nos enseña el salmista es esto: "Si quieres tener una buena vida, tendrás que cuidar la boca". Si no frenas lo que dices, las palabras que salen de tu boca inevitablemente van a causar estragos irreparables. Si empezamos a lanzar palabras hirientes, incorrectas y destructivas, alteramos ese diseño. Cuando en medio del conflicto recurrimos a frases como: "Bruto", "tonto", "no sirves para nada", "nunca debí casarme contigo", "es que mi mamá me lo advirtió, eres un bueno para nada" o "el día que te mueras no te voy a llorar"... todas esas palabras no solo maldicen tu propia vida, sino que destruyen el alma de los demás. Por eso, la Palabra del Señor es tan radical en Proverbios 18:21 al advertirnos: “La muerte y la vida están en poder de la lengua, y el que la ama comerá de sus frutos” (RVR1960).Esto es exactamente lo que provocamos cuando le lanzamos ráfagas de amargura a un hijo o a nuestra pareja. La Biblia nos confronta: "¿Quieres vivir bien y disfrutar de largos días?". Permíteme sumarle algo más a esa pregunta: ¿Quieres tener un matrimonio sólido? ¿Quieres ver a tu familia unida? ¿Anhelas que tus hijos te respeten, que en tu hogar te amen y que al llegar a casa corran a abrazarte? Entonces, empieza por gobernar tus palabras, especialmente en los momentos de ira. No fuimos llamados a destilar veneno ni a descargar basura sobre los seres que amamos. El momento de crisis es para ir a derramar nuestro dolor y nuestra frustración, pero de rodillas delante del Señor; allí, en Su presencia, nuestro lamento no le hace daño a nadie. Cuida tu boca y tu vida será mejor; cuida tu boca y el entorno de tu familia cambiará; cuida tu boca y te vas a ahorrar una cantidad inimaginable de problemas. Qué desastre tan terrible provocan las palabras descontroladas en nuestra vida, y es precisamente por ahí por donde debemos comenzar a corregir. 1.Frenar la lenguaSi quieres vivir bien y anhelas disfrutar de una larga existencia, el secreto comienza justo aquí: Tenemos que refrenar la lengua. Volvamos a la instrucción de las Escrituras en el Salmo 34; el consejo es claro y directo: "Guarda tu lengua del mal, y tus labios de hablar engaño". Dios no anda con rodeos; si de verdad queremos una buena vida, el punto de partida es erradicar el chisme, la crítica, la maledicencia y la mentira de nuestro vocabulario.La boca es el espejo del alma. Uno puede intentar camuflar o esconder lo que lleva por dentro durante un tiempo; podemos fingir en el corazón o en la mente, pero tarde o temprano, la boca nos va a delatar. Lo que guardamos en lo más profundo del ser terminará saliendo a la luz, porque la boca siempre revela lo que el corazón intenta ocultar. El mismo Jesús lo dejó establecido con una fuerza impresionante en Mateo 12:34: “¡Generación de víboras! ¿Cómo podéis hablar lo bueno, siendo malos? Porque de la abundancia del corazón habla la boca” (RVR1960).Así que ninguna palabra sale por azar; no es un simple "se me escapó" o "me equivoqué". Es verdad que hay temporadas de profunda crisis o dolor donde el alma se desahoga, como lo hizo Job 7:11 cuando exclamó en su angustia: “Por tanto, no frenaré mi boca; hablaré en la angustia de mi espíritu, y me quejaré en la amargura de mi alma” (RVR1960). Pero una cosa es derramar el quebranto ante Dios y otra muy distinta es andar con la boca suelta difamando, murmurando y lanzando veneno contra el prójimo. Al hacer eso, no solo destruimos a quienes nos rodean, sino que marchitamos por completo nuestra propia vida espiritual.Pensemos en lo que brota de nuestro interior cuando un hijo comete un error qu...

Este episodio destila “Cómo superar los pensamientos negativos” en tácticas sencillas y accionables: por qué tu mente se engancha a lo negativo y cómo cortar la espiral con interrupciones de 90 segundos, etiquetar pensamientos como hipótesis y hacer la pregunta que desarma el catastrofismo: “¿Qué evidencia real tengo ahora mismo y qué alternativa razonable hay?” Del diario ABC a la regla de los cinco minutos, Hill baja la ansiedad de las nubes al suelo con herramientas que puedes probar hoy mismo.También verás cómo reprogramarte con guiones breves, trocear miedos con exposición gradual y usar el cuerpo como atajo mental. Hay “experimentos de realidad” que tumban creencias, un “container” para la rumiación nocturna y el giro “sí, y…” que te da un plan incluso si algo sale regular. La idea central es liberadora: no se trata de eliminar pensamientos negativos, sino de tomar el volante con acciones pequeñas y repetidas. Quédate hasta el final: una sola frase condensa todo y puede cambiar cómo te hablas.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/grandes-aprendizajes--5720587/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeLibro "Libertad Financiera" Gratis: https://borjagiron.com/libertadMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.comThis content is under Fair Use: Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act in 1976; Allowance is made for "Fair Use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship and research. Fair Use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing. Non-profit, educational or personal use tips the balance in favor of fair use. I do not own the original content. All rights and credit go to its rightful owners. No copyright infringement intended.

Autoridades indicaron que no se autorizará el proyecto debido a las consecuencias ambientales que podrían derivar. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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Tras las elecciones en Andalucía, se abre un escenario político lleno de tensión y decisiones incómodas. El PP gana, pero no alcanza

La comissió de transició ecològica del Parlament de Catalunya ha aprovat, per 15 vots a favor (PSC, Junts, ERC, PP, Comuns i la CUP) i l'abstenció de VOX, una proposta de resolució que presentà la diputada del PP, i regidora a l'Ajuntament, Eva Garcia, per a demanar una acció coordinada de totes les administracions públiques per frenar la regressió del litoral. La proposta incorporà unes esmenes del PSC, presentades per la diputada Conchi Giménez. Us oferim l'audio amb la intervenció d'Eva Garcia i de Conchi Giménez i la votació final. L'entrada El Parlament ha aprovat una iniciativa del PP per a frenar la regressió del litoral, que exposà la diputada i regidora Eva Garcia ha aparegut primer a Radio Maricel.

La guerra en Medio Oriente ya no se libra únicamente en el terreno militar ni en las negociaciones abiertas entre Estados Unidos e Irán. Mientras las conversaciones siguen estancadas y aumentan las tensiones en el estrecho de Ormuz, otra potencia comienza a ganar protagonismo de forma mucho más discreta: China. Su creciente influencia diplomática y económica en la región ha alimentado una pregunta cada vez más presente en la escena internacional: ¿está Beijing actuando como mediador entre bambalinas para evitar una escalada regional? Lo analizamos en El Debate de France 24.

En entrevista para MVS Noticias con Daniel Guerra en ausencia de Ana Francisca Vega, el ingeniero geólogo Alejandro Méndez explicó el fenómeno de la subsidencia y advirtió sobre su impacto irreversible en la infraestructura del Valle de México.See omnystudio.com/listener for privacy information.

¿Cansado de que llamen a tus familiares por tus deudas? El jurista y diputado Whenshy Wilkerson explica qué es el chantaje telemático, la legalidad de los cobros telefónicos y dónde denunciar el acoso. Además, un análisis crudo sobre los logros y fracasos del gobierno actual y el futuro del BIS hacia las elecciones de 2028.#WhenshyWilkerson #ChantajeTelematico #CobrosIlegales #DerechosDelConsumidor #BIS #Parlacen #PoliticaRD #AcosoTelefonico

El análisis de actualidad económica, todas las mañanas a las 07:30. 

Edomex va contra violencia y embarazo adolescenteNacen miles de tortugas en TamaulipasPumas dona libros a niñas y niñosMás información en nuestro Podcast#grc

INAH desmiente recorte de presupuesto a seguridad en zonas arqueológicas Luisa Maria Alcalde acepta designación como nueva Consejera Jurídica del Gobierno Fuga química en planta de Virginia deja dos muertos #grc

Fuel prices have spiked, and so have concerns and complaints about alleged price gouging. Are retailers cashing in on the crisis? - Los precios del combustible se han disparado, al igual que las preocupaciones y quejas sobre la supuesta especulación. ¿Se están aprovechando los minoristas de la crisis?

¿Se convirtió la lotería en el refugio del narco? Cristian Guzmán revela cómo las bancas ilegales cuadriplican a las legales y operan sin control frente a escuelas. Analizamos el fracaso del plan de regularización, la competencia desleal y la urgencia de que el Ministerio Público intervenga un sector que "lava capitales" a plena vista.#Fenabanca #CristianGuzman #LoteriasRD #LavadoDeActivos #MinisterioDeHacienda #JuegosDeAzar #CorrupcionRD #DenunciaRD

En este episodio nos sentamos frente a frente con dos de las figuras más polémicas de la oposición en Costa Rica: Claudia Dobles y José María Villalta. En medio de un clima político cada vez más tenso en la Asamblea Legislativa de Costa Rica, surge una pregunta incómoda: ¿la oposición está cumpliendo su rol de fiscalizar o se está convirtiendo en un freno para el avance del país?Hablamos sin filtro sobre proyectos de ley, bloqueos, negociación política y el verdadero papel de la oposición en la toma de decisiones que impactan a todos los costarricenses. ¿Dónde está la línea entre el control democrático y el estancamiento?

La primera Global Progressive Mobilisation reúne a Sánchez, Lula, Petro, Sheinbaum y otros 3.000 participantes en la capital catalana. La ola reaccionaria

India está considerando liberar serpientes y cocodrilos a lo largo de su frontera con Bangladés para frenar el flujo de migrantes indocumentados, informó el miércoles la Fuerza de Seguridad Fronteriza.

Gobierno pone más subsidios a la gasolina para frenar aumentoNuevo canciller se estrena peleando con la ONUArtemis II llega hoy a la luna

Episodio 1062 de Contralínea En Vivo conducido por Aníbal García y Fernanda Monroy: - Sader y Economía presionan para frenar etiquetado de transgénicos en alimentos- Transmisión 07 de abril de 2026 CONTRALÍNEA EN VIVO se transmite de lunes a viernes a partir de las 10:00hrs (hora del centro de México) a través de Facebook live, YouTube y Telegram. La MESA DE ECONOMÍA POLÍTICA se trasmite todos los lunes a partir de las 14:00hrs. Nuestro programa de análisis, AMÉRICA INSUMISA, se trasmite los martes a partir de las 14hrs. AGENDA DE SEGURIDAD NACIONAL es los miércoles a partir de las 14:00hrs Estamos en Facebook, YouTube, Twitter, TikTok, Instagram, Whatsapp y Telegram como Contralínea. Escúchanos en Spotify, Apple Podcast e Ivoox como Contralínea Audio.

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La UGT acaba de proponer un impuesto sobre los robots y una regulación ética de la inteligencia artificial. ¿Su objetivo declarado? Salvaguardar el empleo y las condiciones laborales. ¿El efecto real? Frenar el único motor que puede sacar a España de décadas de estancamiento de la productividad. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

SRE evacúa a más de mil 500 mexicanos de Medio OrienteActivan Alerta Amarilla por frío en alcaldías de la capital ONU pide detenciones por abusos contra palestinosMás información en nuestro Podcast#grc

Iglesia celebra Día del Niño por Nacer en AguascalientesCoyoacán frena arrancones con operativo vialFrancia vota en segunda vuelta de elecciones municipalesMás información en nuestro Podcast#grc

Rafa Latorre, sobre Irán y los efectos de la guerra: "Más creíbles las amenazas iraníes que los paliativos del resto del mundo para frenar el shock de precios"

Todo preparado para los Goya, sí, la gran fiesta del cine español, o al menos el broche final a un año estupendo para nuestro cine. En este episodio escuchamos a muchos de los nominados hacer balance y analizar las tendencias de esta edición. Además, entre los estrenos en cines, un documental fantástico, 'Orwell 2+2=5', en el que Raoul Peck analiza cómo los textos y el lenguaje del escritor británico son premonitorios para el mundo de hoy ante el avance del fascismo. En media horas os ponemos al día de todo el cine y las series

SUMMARY DEL SHOW Futuros levemente en verde buscando rebotar tras el selloff del lunes; tasas casi planas y agenda cargada con Confianza del Consumidor y “Fedspeak”. El mercado mastica aranceles (10% con ruido de 15%), la demanda de $FDX, y gira el foco a earnings de $HD y, sobre todo, $NVDA. Titulares de IA: $META firma un mega acuerdo de cómputo con $AMD, $INTC entra a SambaNova y $IBM sale a defender el “moat” del mainframe.