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Es ist ein Unterschied, in welcher Suchmaschine man den Begriff Santa Fe eingibt. Während bei Bing als erster Treffer der Ort Santa Fe in New Mexico aufpoppt und als zweiter das gleichnamige SUV, ist es bei Google genau umgekehrt. Und man kann zurecht Fan von dem einen wie dem anderen sein. Wer übrigens einen Trip auf der Route 66  mit dem Santa Fe unternimmt, der kann guten Gewissens die Hauptstadt des US-Bundesstaats New Mexico besuchen, denn Santa Fe ist Teil der originalen Routenführung der Route 66. Darum geht es diesmal!Er ist mittlerweile in der fünften Generation auf unseren Straßen unterwegs, der Hyundai Santa Fe, das Flaggschiff des koreanischen Automobilherstellers. Und die Tatsache, dass er 4.83 Meter lang, 1.90 Meter breit und 1.72 Meter hoch ist, macht deutlich, dass es sich nicht gerade um einen Kleinwagen handelt. Die maximal sieben Sitze, der er mitbringt, würden in einen Kleinwagen auch eher nicht hineinpassen. Power und Drive!    Die optische Dominanz seines Äußeren setzt sich unter der Motorhaube nahtlos fort. Den Santa Fe gibt es als Hybrid mit einem 1.6 T-GDI mit 158 kW/215 PS und als Plug-in-Hybrid mit 186 kW/253 PS. Wir waren bescheiden und haben uns mit 158 kW/215 PS begnügt. Wobei man klar sagen muss, dass es auch da an Leistung nicht mangelt. Unser Testkandidat war mit Allradantrieb ausgestattet, er beschleunigt in 9,8 Sekunden auf Tempo 100, der Fronttriebler braucht 9,6. In der Spitze schaffen beide 180 km/h. Der Verbrauch liegt im kombinierten Fahrbetrieb bei 6,9 bis 7,3 Liter auf 100 Kilometer, die CO2-Emission kombiniert nach WLTP bei 156-166 Gramm pro Kilometer. Dass der Wagen über eine 6-Gang-Automatik verfügt, sei nur der Vollständigkeit halber erwähnt. Die Innenausstattung!Raum ist zwar angeblich selbst in der kleinsten Hütte, im Santa Fe reicht der für fünf, sechs oder sieben Sitze. Informationen bekommt der Fahrer durch zwei Curved Displays, selbstverständlich stehen reichlich serienmäßige oder optionale Assistenzsysteme zur Verfügung. Dazu gehören unter anderem ein autonomer Notbremsassistent inklusive Fußgängererkennung und Fahrradfahrererkennung, Ausweichassistenzfunktion für Fahrtrichtung und Gegenverkehr sowie Ausweichassistent für Fußgänger und Fahrradfahrer, und eine intelligente Verkehrszeichenerkennung, um nur einige zu nennen. Die Kosten!Die Preisskala reicht beim Hyundai Santa Fe von 57.200,00 EUR bis 68.150,00 EUR. Unser Testkandidat, der Hyundai Santa Fe Hybrid 1.6 T-GDI (215 PS) kostet als 7-Sitzer mit Allradantrieb und Signature-Ausstattung 62.850,00 EUR. Wer möchte, kann auch noch ein Glas-Schiebedach, ein Technik- und ein Komfort-Paket, einen digitalen Fahrzeugschlüssel und höherwertige Lackierungen ordern. Alle Fotos: © Hyundai Motor Deutschland GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:     Der neue Ford Puma Gen-E verwandelt Strom in Fahrspaß   Die Familie rein elektrischer Fahrzeuge von Ford bekommt attraktiven Nachwuchs: Mit dem neuen Puma Gen-E erhält jetzt auch der europäische Bestseller der Marke eine Variante mit lokal emissionsfreiem Antrieb. Das kompakte Crossover-Modell überzeugt mit einer Reichweite von bis zu 376 Kilometern nach WLTP, einer Schnellladefunktion und vielen praktischen Detaillösungen wie zum Beispiel der wasserdichten GigaBox im Kofferraum mit 145 Litern Fassungsvermögen. Der neue Puma Gen-E erleichtert den Zugang zur rein elektrischen Mobilität und erweitert das vielseitige Angebot von Ford an vollelektrischen Fahrzeugen für unterschiedlichste Kundenwünsche. Das Portfolio umfasst auch den Ford Explorer und den Ford Capri – beide werden in Köln-Niehl gebaut – sowie den Mustang Mach-E und die Transportermodelle E-Transit, E-Transit Custom und E-Tourneo Custom. Neueinsteigern erleichtert Ford den Wechsel zur E-Mobilität mit zahlreichen Service-Angeboten und Dienstleistungen. Auf Wunsch unterstützt der Autohersteller zum Beispiel bei der Einrichtung von Ladelösungen. Auch die achtjährige, 160.000 Kilometer einschließende Garantie auf die Batterie des Elektrofahrzeugs wirkt Vorbehalten entgegen.     Viel Fahrvergnügen, keine lokalen Emissionen Der neue Elektro-Antrieb des Ford Puma Gen-E überzeugt mit einer besonders hohen Energieeffizienz und einem durchschnittlichen Stromverbrauch von 13,1 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometer. Damit erreicht der kompakte Crossover eine Reichweite von bis zu 376 Kilometern. Im City-Verkehr sind sogar 523 Kilometer möglich, bis der Puma Gen-E erneut eine Steckdose benötigt. An einem Schnellladepunkt kann der Akku in nur 23 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgefüllt werden. Eine Beschleunigung von Null auf 100 km/h in 8,0 Sekunden unterstreicht das sportliche Temperament von Fords neuestem Elektro-Modell und sein hoch agiles Fahrverhalten von der besonders direkten Lenkung aus dem Puma ST. Ebenfalls verfügbar ist die Intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stopp&Go und Fahrspur-Pilot. Sie beschleunigt und bremst den Puma Gen-E so sanft, dass sich ein ganz natürliches Fahrgefühl ergibt. Dabei kann sie auch auf den vorausschauenden Geschwindigkeitsassistenten zugreifen. Er passt das vorgewählte Tempo vor Kurven, Kreuzungen, Kreisverkehren und Autobahnabfahrten automatisch an Alle Fotos: Ford Germany   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

„Bis zu 756 Kilometer mit einer Batterieladung.“ Sowas klingt für manche Ohren mehr nach Werbeversprechen als nach Realität. Fakt ist: Autohersteller ermitteln Verbrauchsangaben und Reichweiten nach einem festgelegten Standard: WLTP. Die Werte werden überprüft und seien durchaus zu erreichen, sagt Audi Experte Christian Schmid. WLTP-Reichweiten könne er sogar übertreffen, sagt der Schweizer Hypermiler Felix Egolf. Worauf es dabei ankommt und wie genau Autohersteller den Verbrauch und die Reichweiten nach WLTP ermitteln – das verraten die beiden Experten in dieser Folge – und sie geben dazu Tipps für den Alltag. Jetzt reinhören! Der direkte Draht zum Podcast-Team: per WhatsApp (Text- oder Sprachnachricht) an (0151) 70 60 00 94 oder per E-Mail an podcast@audi.de Audi A6 Sportback e-tron performance: Stromverbrauch (kombiniert): 15,9 – 14,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The crew from WLTP is back and talking about the latest theme park news and Epic Universe. Bondo and Tinker J hold down the fort while Miriam is away, but they've got you covered with all things theme park related.

En este nuevo episodio de AutoFM analizamos dos novedades que, aunque muy distintas entre sí, tienen algo en común: marcan el rumbo hacia el futuro de la movilidad. Por un lado, os hablamos del nuevo Mercedes CLA eléctrico, una berlina compacta premium que estrena una generación totalmente nueva apostando por la electrificación, la tecnología y el diseño. Y por otro, os traemos la nueva Ford E-Transit Courier, una furgoneta pensada para el reparto urbano 100% eléctrico, con la que Ford amplía su gama profesional sin renunciar a la conectividad ni a la funcionalidad. Dos vehículos diferentes, dos públicos muy distintos, pero una misma dirección: hacer que la movilidad sea más sostenible, eficiente y adaptada a las necesidades reales de los usuarios. ¡Dale al play y te lo contamos todo! Nuevo Mercedes CLA eléctrico El nuevo Mercedes CLA eléctrico es mucho más que una simple evolución: es un modelo completamente nuevo que anticipa el lenguaje de diseño y la plataforma técnica de la próxima generación de compactos de la marca alemana. Con una estética muy fluida y deportiva, y una aerodinámica trabajada al detalle, este CLA se posiciona como una alternativa premium dentro del segmento de las berlinas eléctricas. En su interior, destaca una pantalla panorámica de nueva generación, materiales de alta calidad y un enfoque centrado en la experiencia digital del conductor. Pero lo realmente interesante está bajo su carrocería. Este nuevo CLA utiliza la plataforma MMA de Mercedes, diseñada desde cero para vehículos eléctricos, pero compatible también con motores térmicos. Con una autonomía que podría superar los 750 km (en ciclo WLTP) y un sistema de carga ultrarrápida, el CLA eléctrico quiere ser una opción realista y atractiva para quienes buscan diseño, tecnología y eficiencia en su próxima berlina compacta. Nueva Ford E-Transit Courier La Ford E-Transit Courier es la furgoneta más pequeña de la familia Transit, pero no por ello menos importante. Este nuevo modelo eléctrico está diseñado específicamente para cubrir las necesidades del reparto urbano y las flotas profesionales que necesitan moverse por entornos con restricciones de emisiones. Con una imagen robusta y moderna, la E-Transit Courier no solo ofrece cero emisiones, sino también un interior muy funcional con soluciones prácticas para el día a día. Además, esta nueva generación crece en tamaño respecto a su predecesora, lo que se traduce en un mayor volumen de carga y una mejor versatilidad. Equipa un motor eléctrico de 136 CV y promete una conducción ágil y silenciosa. La conectividad es otro punto fuerte, con una gran pantalla central, compatibilidad con software de gestión de flotas y actualizaciones OTA. En definitiva, una herramienta de trabajo pensada para los retos del presente y del futuro. Aquí tenéis los enlaces a los sitios web oficiales de Mercedes-Benz y Ford en España:​ Mercedes-Benz España: www.mercedes-benz.es Ford España: www.ford.es​ En estas páginas podrás encontrar información detallada sobre sus modelos, configuradores, servicios posventa y novedades.​ Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero El Omoda 9 es el nuevo SUV híbrido enchufable de la marca china Omoda, respaldada por Chery, que debutará en España en 2025. Este modelo se posiciona como el buque insignia de la marca, destacando por su diseño moderno tipo coupé y dimensiones generosas: 4,77 metros de longitud, 1,92 metros de ancho y 1,67 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,8 metros. A pesar de su tamaño, ofrece una configuración de cinco plazas, priorizando un amplio espacio interior y un maletero de gran capacidad.  El Omoda 9 incorpora el sistema de propulsión SHS (Super Hybrid System), que combina un motor de gasolina 1.5 turbo con tres motores eléctricos, alcanzando una potencia total de 596 CV y 915 Nm de par motor. Gracias a una batería de 34,46 kWh suministrada por CATL, ofrece una autonomía eléctrica de hasta 145 kilómetros según el ciclo WLTP, y una autonomía total que supera los 1.100 kilómetros. Además, cuenta con tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.   En cuanto a equipamiento, el Omoda 9 se presenta con un alto nivel de tecnología y confort. Destacan su doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, sistema de sonido Sony con 14 altavoces, asientos de cuero Nappa con funciones de calefacción, ventilación y masaje, head-up display con realidad aumentada de 50 pulgadas, y una cámara de visión 540°. También incluye techo panorámico de 1,3 metros, iluminación LED adaptativa y seis modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Barro, Nieve y Off-road.   Aunque aún no se ha confirmado el precio oficial para España, se estima que el Omoda 9 tendrá un rango de precios entre 40.000 y 45.000 euros, posicionándose como una opción competitiva frente a modelos como el SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 o el Honda CR-V. La marca ofrece una garantía de siete años o 150.000 kilómetros para el vehículo, y de ocho años o 160.000 kilómetros para la batería.  El Omoda 9 se fabrica en China, específicamente en las instalaciones de Chery en Wuhu, Anhui. Su llegada al mercado español está prevista para mediados de 2025, con las primeras entregas programadas para el otoño de ese mismo año. Este lanzamiento refuerza la presencia de Omoda en Europa, consolidando su estrategia de expansión y ofreciendo una alternativa atractiva en el segmento de los SUV híbridos enchufables.  Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. Nuevo Nissan LEAF 2026: Transformación a SUV: La tercera generación del Nissan LEAF experimenta un cambio radical de diseño, pasando de ser un compacto a un SUV elegante y espacioso. Mayor Autonomía: Se espera que el nuevo LEAF ofrezca una autonomía superior a los 500 kilómetros (según el ciclo WLTP) gracias a un sistema de propulsión eléctrico mejorado. Plataforma CMF-EV: El vehículo está desarrollado sobre la plataforma CMF-EV de Nissan, lo que lo sitúa como el "hermano pequeño" del Nissan Ariya dentro de la gama eléctrica de la marca. Novedades para Norteamérica: El Nissan LEAF 2026 será el primer vehículo eléctrico de la marca en integrar un puerto de carga NACS, facilitando el acceso a la red de Supercargadores de Tesla en ese mercado. Lanzamiento y Fabricación: Nissan desvelará más detalles a mediados de 2025 y se espera que el modelo europeo, fabricado en Sunderland (Reino Unido), se ponga a la venta antes de finales de 2025, con las primeras entregas a principios de 2026. También hablamos del nuevo Nissan Micra, el hermano eléctrico del Renault 5 que llega ya en este 2025. Nissan lanzará definitivamente el sucesor del Micra a partir de este mismo año 2025. La marca japonesa ya mostró un primer adelanto del pequeño coche como parte de la hoja de ruta eléctrica de la alianza de Renault, Nissan y Mitsubishi. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

On this week's show we are talking about our top 5 things from Epic Universe that we are most excited about! We will be covering the food, the lands, the attractions, the characters and the merch!Join us as we do a deep dive into all the amazing sights at Universal's Epic Universe right here on the Chip and Co Podcast network

Este podcast también se podría titular “A contracorriente”. ¿Por qué? Porque mientras muchas marcas, especialmente Premium, rectifican sus planes y ralentizan la electrificación de su gama, como Aston Martin, Audi, Mercedes, Porsche o Toyota entre otras… Jaguar se tira a la piscina del eléctrico… sin mirar si hay agua. Este es, probablemente, su último cartucho… Este es un podcast difícil, porque confieso que Jaguar es una marca que me despierta mucho cariño porque lo que ha sido, hasta hace muy poco, pero que no entiendo lo que hace. Como esas parejas de las que sigues enamorado de cómo eran, pero no de cómo son. Os pongo en antecedentes: En enero de este mismo año se ha presentado en la Miami Art Week el Jaguar Type 00, la nueva filosofía de marca con nuevo logo incluido. Un coche que hace días se “dejo ver” por las calles de París… cuando lo recargaban con un generador diésel. Se ha hablado de diseño y sobre todo de “filosofía”, poco de tecnología. Porque la información sobre la tecnología de este modelo y de otros que supone que llegarán a finales de este mismo año es aún escasa y poco creíble: Cerca de 1.000 CV, una autonomía de hasta 816 km según mediciones WLTP y periodos de carga mínimos. En tan corto plazo de tiempo, me parece la carta a los reyes. Jaguar quiere reinventarse debido a su mala por no decir nefasta situación, pero, ¿cómo ha llegado la situación a este punto? “A perro enfermo… todo son pulgas”. Este refrán se podría aplicar a Jaguar para explicar su situación actual. Pero vamos a entrar en detalle sobre los motivos por los que, en mi opinión, ha llegado a esta situación. Los clientes. ¿Cuál es el cliente de Jaguar? Recuerdo cuando hace unos 15 años el recién nombrado director de la marca en España me hizo un comentario en broma, pero que era muy serio: “Uno de los problemas de Jaguar es que sus clientes están entre los 65 y la muerte”. La gama. La oferta de la marca es más bien escasa, 2 berlinas muy parecidas, 3 SUV muy parecidos y un coupé y desde luego ninguno de ellos ha sido renovado recientemente. Esto en el momento de escribir estas líneas, porque Jaguar ya adelantado que estos modelos desaparecerán de su catálogo antes de fin de año. La fiabilidad. O más bien la falta de ella. Sinceramente, no voy a entrar en detalle, porque no me gusta “hacer sangre”, pero la calidad de la marca no está a la altura de su historia, de su fama, de su precio y, lo que es peor… de sus competidores. Las consecuencias. Os doy un dato: Las ventas de Jaguar en el Mundo han caído desde 2019 a 2024 aproximadamente un 66 por ciento. En 2024 se vendieron poco más de 60.000 unidades, frente a casi 200.000 de hace ahora casi 5 años: Un verdadero desastre. Y eso no es lo peor. La bajada de ventas y el aumento de los costes de las garantías, entre otras cosas, han sido la causa de pérdidas de dinero importantes que han tenido como consecuencia que la marca haya evolucionado poco sus “viejos” modelos y no haya lanzado nuevos modelos. Y en una especie de “huida hacia adelante” como consecuencia de ello, la marca quiere reinventarse, ser innovadora, rupturista y reposicionarse. Quiere se la marca de “hiperlujo” he leído por ahí y “mirar por el retrovisor” a Lexus y Mercedes… un poco subiditos de tono para una marca en pérdidas, ¿no os parece? Pero es que además quieren conseguir esto con una gama 100x100 eléctrica. Y eso es ir… a contracorriente. Todos sabemos cómo ha acabado la apuesta de VW por el coche 100x100 eléctrico, cuando decidieron que la marca alemana no pasaría por una tecnología “de transición” como era la híbrida y que su gama de modelos con motores convencionales sería en tiempo récord 100x100 eléctrica… Otras marcas fueron más listas. Toyota nunca se dejó seducir por los “cantos de sirena” y fue muy prudente con este tema… lo que le ha reportado muy buenos resultados, tanto a Toyota como a Lexus, que han dejado, muy inteligentemente, que los experimentos, los hagan otros. Caso aparte es la británica Aston Martin. ¿Cuál ha sido su estrategia? Se trata de una marca a la que le va razonablemente bien, muy parecida a Jaguar por su imagen muy británica y dinámica. Pues, sencillamente, no tiene ni un solo modelo en su gama que sea eléctrico y el que tenía anunciado para este año… lo retrasa a 2027. La pregunta es: ¿No os parece que Jaguar va a contracorriente? La apuesta de la “nueva Jaguar” es arriesgada, pero la marca lo tiene claro y ya lo ha anunciado: Tendrá tres nuevos modelos que serán de “Hiperlujo”, muy modernos y eléctricos 100x100.

Er gehört ganz sicher zu den erfolgreichen Modellen das Hyundai-Konzerns. Und zu den zuverlässigen. Das erkennt man daran, dass Hyundai sein Garantiepaket für den i30 Kombi deutlich verbessert hat. Bis zu acht Jahren oder bis zu 160.000 Kilometer ist man abgesichert. Das ist ein klarer Vorteil für das Portemonnaie. Darum geht es diesmal!Seine Markteinführung erlebte der Hyundai i30 im Jahr 2007 als fünftürige Schräghecklimousine und als Kombi. Mittlerweile ist er in der dritten Generation auch auf unseren Straßen unterwegs.  Bei seinem jüngsten Facelift bekam der i30 Kombi neue Design-Details. So wurden der Kühlergrill, der Stoßfängereinsatz unterhalb des Kennzeichens und die Einfassungen der Nebelscheinwerfer neugestaltet.Power und Drive!    Wie bei den meisten Autos hat man die Qual der Wahl zwischen verschiedenen Antriebsaggregaten. Im Falle das i30 sind das als Einstiegsaggregat der 1.0 T-GDI mit 3-Zylinder-Ottomotor, Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung und einer Leistungsausbeute von 74 kW (100 PS). Alternativ gibt es den 1.5 T-GDI 48-Volt-Hybrid. Hier sprechen wir über einen 4-Zylinder-Ottomotor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung, über 103 kW (140 PS) Leistung. Beide Motoren sind alternativ mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7-DCT) zu haben. Unser Testkandidat war der 1.5 T-GDI mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Der legt den Spurt von 0-100 km/h in 9,8 Sekunden hin, mit der Automatik dauert es eine Zehntelsekunde länger. In der Spitze sind Schaltgetriebe- und Automatikversion mit 197 km/h gleich schnell. Der Verbrauch pendelt sich kombiniert zwischen 5,9 und 6,7 Litern auf 100 Kilometer ein, die CO2-Emission kombiniert nach WLTP bei 133-152 g/km.  Unser 1.5 T-GDI mit seinem 48-Volt-Hybridsystem wird durch einen Startergenerator bei jedem Beschleunigungsvorgang mit bis zu 12 kW Leistung unterstützt. Die dazu notwendigen Energiereserven liefert eine Lithium-Ionen-Speicherbatterie unter dem Gepäckraumboden. Die Kosten!Sie möchten nun natürlich wissen, was der Spaß Sie kostet. Nun, die Spanne liegt beim i30 Kombi aktuell zwischen 28.590, -- € für den 1.0 T-GDI mit Schaltgetriebe in der Advantage – Ausführung und 34.650,00 €. Für den letztgenannten Preis bekommt man den 1.5 T-GDI 48-Volt-Hybrid als N Line mit 7-Gang-DCT. Unser Testfahrzeug lag als Advantage mit Schaltgetriebe bei 30.990,00 €. Alle Fotos: © MMD Automobile GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In this episode of the Out of Spec Podcast, Isaiah dives into the details of the newly unveiled Mercedes CLA with EQ Technology... yes that's the name. With 800V high voltage architecture, 320kW peak charging, and almost 500 miles of range (WLTP) , Mercedes is stepping up its EV game with their MMA platform. Let's talk about it.Shoutout to our sponsors for more information find their links below:- Fort Collins Kia: Visit focokia.com for full details. Disclaimer: *Delivery covers up to $1,000.Find us on all of these places:YouTube: https://www.youtube.com/outofspecpodcastApple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/out-of-spec-podcast/id1576636119Spotify: https://open.spotify.com/show/0tKIQfKL9oaHc1DLOTWvbdAmazon: https://music.amazon.com/podcasts/473692b9-05b9-41f9-9b38-9f86fbdabee7/OUT-OF-SPEC-PODCASTFor further inquiries please email podcast@outofspecstudios.com#mercedesbenz #mercedes #mercedescla Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

On this week's show we are bringing you some  very exciting news from the Universal Theme Parks! We will be discussing the new micro theme park in Texas! We have some new details as construction is underway. We also have some incredible news about the year round HHN experience in Las Vegas!Join us as we discuss all the details of these two new Universal projects right here on the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co Podcast Network!

Depuis plusieurs années, la rumeur d'une Tesla à moins de 30 000 dollars circule dans l'industrie automobile. Aujourd'hui, ce projet semble enfin se concrétiser avec la Model Q, attendue pour le premier semestre 2025, selon AutoPlus, The Wall Street Journal et des analystes de la Deutsche Bank. Ce modèle compact d'environ 4 mètres de long placerait Tesla en concurrence directe avec la Volkswagen ID.3 et la Renault 5 E-Tech. Un lancement stratégique, alors que la marque d'Elon Musk subit une baisse des ventes en Europe et aux États-Unis. Vaibhav Taneja, directeur financier de Tesla, a confirmé en janvier que le projet d'un modèle abordable restait d'actualité, malgré les déclarations contradictoires du patron de l'entreprise en octobre dernier. Baptisée en interne « Redwood », la Model Q s'appuierait sur une plateforme hybride partagée avec le Cybercab. Elle serait environ 30 % plus légère que la Model 3, avec un format compact de 3,99 mètres pour une meilleure efficience énergétique et des coûts de production réduits.Tesla miserait sur des batteries LFP (lithium-fer-phosphate), plus durables et économiques. Deux versions seraient proposées : 53 kWh et 75 kWh, offrant une autonomie de 400 à 500 km (WLTP). Deux configurations moteur seraient également à l'étude : une propulsion à moteur unique et une transmission intégrale à deux moteurs pour les versions plus performantes. Le design reste un mystère. Certains concepts diffusés sur les réseaux sociaux évoquent une silhouette entre hatchback et crossover, tandis que d'autres imaginent un style proche des Model 3 et Y. Une chose est sûre : Tesla conservera sa signature visuelle futuriste.La production de la Model Q devrait être confiée à la Gigafactory de Shanghai, capable de produire en grande série à moindre coût. Tesla viserait une cadence de 10 000 unités par semaine. Les usines de Berlin et du Texas pourraient également être sollicitées pour le marché européen et nord-américain. Mais un doute subsiste sur la faisabilité d'un lancement en 2025. Aucun prototype n'a encore été aperçu sur les routes et Tesla est connu pour ses retards de production. Entre annonces stratégiques et communication contrôlée, Elon Musk, désormais engagé auprès de Donald Trump, entretient le mystère. Une Tesla à moins de 30 000 dollars pourrait cependant redynamiser la marque, alors que la concurrence des constructeurs chinois comme BYD s'intensifie sur le marché des voitures électriques abordables. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Sähköauton toimintamatkaa mittaava WLTP-testi ei kerro koko totuutta Suomen oloissa. Millä sitten voi tietää, kuinka pitkälle pääsee Suomen talvessa sähköautolla? Kauanko pitää roikkua latureissa matkalla Uudeltamaalta Lappiin tai toisin päin? FLTP-testauksen ammattilainen Jaakko Leppo saapui Arttu Toivosen vieraaksi kertomaan, miten sähköautoja testataan Suomessa.Jakson tuotti Mikko Räsänen ja leikkasi Riikka Nyman.

V tejto epizóde sa zameriavame na recenziu automobilov Citroën C3 Aircross a Citroën C4.Dozviete sa, prečo je C3 Aircross ideálnou voľbou pre tých, ktorí hľadajú priestranný interiér, praktické riešenia a viaceré varianty pohonu – od hybridného až po benzínový motor. Test drive odhalil spotrebu medzi 3,1 a 6 litrami na 100 km (priemerne 5,6 l podľa WLTP), moderný infotainment systém podporujúci Android Auto a Apple CarPlay, a prehľadný interiér s dostatkom úložného priestoru.Okrem toho vám predstavíme aj faceliftovanú verziu Citroën C4, ktorá vďaka hybridnému 48V systému ponúka kultivovanejší motor, lepšie jazdné vlastnosti a zvýšený komfort vďaka sedadlám Citroën Advanced Comfort a priestrannému interiéru.Sledujte našu podrobnú recenziu, kde porovnáme dizajn, technológie a komfort oboch modelov. Nezabudnite sa prihlásiť na odber nášho kanála, zanechať like a komentár, ak máte otázky alebo spätnú väzbu!

It's February and we are so excited to celebrate Black History Month. Please join us on this week's episode as we explore some of the most talented animators, actors, writers, directors, and imagineers the Walt Disney Company has ever produced. We are discussing amazingly talented black creators who have helped shape the magic of Disney and the stories we all know and love. Join us as we celebrate Black History Month right here on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!

En este episodio, analizamos a fondo el Deepal S07, un vehículo que combina potencia, tecnología y eficiencia. Su motor de 160 kW (215 CV) en el eje trasero entrega 320 Nm de torque, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Su consumo medio es de 18.6 kWh/100 km, optimizado gracias a un coeficiente aerodinámico de 0.26. El Deepal S07 equipa una batería de 79.97 kWh que ofrece diferentes rangos de autonomía: 360 km (EPA), 475 km (WLTP) y hasta 560 km (NEDC). En el interior, destaca su tecnología con una pantalla de 12.3 pulgadas para el conductor y una central de 15.6 pulgadas con Harmony OS. Además, cuenta con 14 altavoces, Full ADAS, 6 airbags y una calificación de 5 estrellas Euro NCAP. Seguridad: uno de sus puntos fuertes Las pruebas de choque realizadas en el laboratorio CAERI, en China, le han otorgado una puntuación del 95% en protección de ocupante adulto, convirtiéndolo en uno de los más seguros de 2023-2024. En el impacto frontal obtuvo 15.2 de 16 puntos, con calificación adecuada en el pecho del piloto y buena en el del acompañante. En el impacto lateral alcanzó la puntuación máxima, 16 de 16 puntos, con una protección excelente en pecho y cabeza. También incorpora airbag central delantero, funcionando correctamente. En cuanto a seguridad infantil, el Deepal S07 consiguió un 87% de valoración global, con la máxima puntuación en impacto frontal y lateral. Se probaron sillas Mercedes branded Britax Römer KidFix i-Size, y el sistema de retención infantil es altamente eficiente, con detección de presencia de niños en todas las plazas traseras. Protección a usuarios vulnerables y asistentes a la conducción En seguridad para peatones y ciclistas, obtuvo un 74% de valoración global, con un asistente de frenada autónoma que responde bien ante peatones y ciclistas, aunque carece de sistema de prevención de apertura de puertas para ciclistas. Los asistentes a la conducción recibieron una puntuación del 77%, destacando el asistente de cambio de carril (2.5/3), el control del estado del conductor (2.3/3) y el AEB coche a coche (6.8/9), operativo desde los 4 km/h. En resumen, el Deepal S07 destaca por su alta seguridad pasiva para adultos e infantil, con aspectos a mejorar en seguridad activa, pero consolidándose como una opción robusta y tecnológica dentro de su segmento. Enlace datos EuroNcap para DEEPAL S07: https://cdn.euroncap.com/en/results/deepal/s07/53561?utm_source=chatgpt.com Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. Junto a Alberto de la Torre, redactor de movilidad de Xataka, analizamos el nuevo EBRO S700. EBRO S700: El Renacimiento de una Marca Icónica en el Corazón de Barcelona El nombre EBRO vuelve a resonar con fuerza en el panorama automovilístico español. Después de décadas de inactividad, la histórica marca regresa al mercado con el lanzamiento del EBRO S700, un SUV compacto que busca hacerse un hueco en un segmento altamente competitivo. Esta nueva etapa de EBRO no solo representa la resurrección de una marca emblemática, sino también un paso estratégico para la reindustrialización de la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. El Legado de EBRO: De la Historia a la Modernidad Para entender el impacto de este regreso, es importante recordar los orígenes de EBRO. Fundada en 1954 bajo el nombre de Motor Ibérica, EBRO se convirtió rápidamente en un referente en la producción de vehículos industriales, tractores, autobuses y todoterrenos en España. Su vinculación inicial con Ford permitió a la marca consolidarse en el mercado nacional, produciendo camiones y furgonetas basados en modelos de la firma estadounidense. A lo largo de las décadas, EBRO diversificó su producción, incluyendo colaboraciones con Suzuki y más tarde con Nissan, que terminó absorbiendo la marca en 1987, cuando pasó a llamarse Nissan Motor Ibérica. Sin embargo, el espíritu de EBRO nunca desapareció por completo, y en 2023, el grupo chino Chery decidió revivir la marca como parte de su estrategia de expansión en Europa. EBRO S700: Primeras Impresiones de un SUV con ADN Internacional El EBRO S700 es el primer modelo de esta nueva era, un SUV de 4,55 metros de longitud que comparte su plataforma y muchos de sus componentes con el Chery Tiggo 7 Pro. Fabricado en colaboración con Chery, el vehículo se ensambla en la antigua planta de Nissan en Barcelona, lo que permite a EBRO mantener una producción local mientras aprovecha la tecnología y el desarrollo del gigante asiático. Ficha Técnica del EBRO S700 • Tipo de carrocería: SUV de cinco plazas • Dimensiones: 4,553 m (largo) x 1,862 m (ancho) x 1,696 m (alto) • Distancia entre ejes: 2,67 m • Maletero: 500 litros • Motorización: Motor de gasolina 1.6 TDGI turboalimentado de 147 CV • Consumo homologado (WLTP): 7,0 l/100 km • Etiqueta medioambiental: C • Equipamiento destacado: Pantalla de 12,3”, Head-Up Display, cámara 540º, cargador inalámbrico de 50W, asientos calefactados y ventilados • Precio de lanzamiento: Desde 29.990 € Diseño y Habitabilidad: Un SUV para el Día a Día A nivel estético, el EBRO S700 destaca por su diseño robusto, con líneas rectas y un capó elevado que le otorgan una presencia imponente. Su interior sorprende por la amplitud y el cuidado en la elección de materiales, ofreciendo una cabina espaciosa y cómoda para toda la familia. El maletero de 500 litros es uno de sus puntos fuertes, ideal para quienes buscan versatilidad en su día a día. El puesto de conducción está bien resuelto, con asientos amplios y confortables. Las pantallas gemelas de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento ofrecen una experiencia visual atractiva, aunque con ciertos detalles mejorables en cuanto a resolución. La conectividad está asegurada gracias a la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, además de contar con un cargador inalámbrico de alta potencia. Comportamiento en Carretera: Confort por Encima de Todo En marcha, el EBRO S700 se comporta como un SUV orientado al confort. Su dirección blanda facilita las maniobras en ciudad, aunque muestra cierta falta de precisión en carreteras secundarias. El motor de 147 CV ofrece un rendimiento correcto, suficiente para un uso urbano y viajes por autopista, aunque se echa en falta un poco más de respuesta en adelantamientos. El cambio automático de siete relaciones y doble embrague no destaca por su rapidez, lo que obliga a anticipar ciertas maniobras. A pesar de ello, la experiencia de conducción es agradable para quienes priorizan la comodidad sobre la deportividad. En cuanto a los consumos, durante las pruebas se registraron cifras entre 7 y 8 l/100 km, un dato que, aunque superior al homologado, se mantiene dentro de lo esperado para un SUV de su categoría. Tecnología y Seguridad: Equipamiento de Serie Muy Competitivo Uno de los grandes atractivos del EBRO S700 es su amplio equipamiento de serie. Además de las ya mencionadas pantallas, el vehículo incorpora sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), como el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia automática y la alerta de cambio involuntario de carril. Sin embargo, algunos de estos sistemas presentan un funcionamiento mejorable, especialmente en lo que respecta al centrado en el carril, donde el vehículo tiende a “rebotar” entre las líneas si el conductor no mantiene una supervisión constante. Aun así, destaca la cámara de 540º, que facilita enormemente las maniobras de aparcamiento y ofrece una visión panorámica muy útil en entornos urbanos. Un Proyecto en Expansión: El Futuro de EBRO en España El EBRO S700 es solo el comienzo. La marca ya trabaja en el EBRO S800, un SUV de mayor tamaño que compartirá plataforma con el Jaecoo 7. Además, está prevista la llegada de versiones híbridas e híbridas enchufables, lo que permitirá a EBRO ampliar su oferta y adaptarse a las demandas del mercado europeo. Actualmente, EBRO cuenta con 35 concesionarios en España, con el objetivo de alcanzar 80 puntos de venta para finales de 2025. La compañía también está estableciendo una red de proveedores locales para reducir su dependencia de los kits importados desde China y aumentar la producción nacional. Conclusión: ¿Merece la Pena el EBRO S700? El regreso de EBRO al mercado español con el S700 es una apuesta interesante. No se trata de un vehículo revolucionario, pero sí de una opción competitiva para quienes buscan un SUV bien equipado, espacioso y con un precio atractivo. Su principal fortaleza reside en la relación calidad-precio, con un equipamiento difícil de igualar por sus rivales directos en el segmento de los SUV compactos. A esto se suma el valor emocional de una marca que, para muchos, forma parte del patrimonio industrial de España. El EBRO S700 marca el inicio de una nueva etapa para una marca que renace con fuerza y con la ambición de recuperar su lugar en el corazón de los conductores españoles. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Happy Lunar New Year!! On today's show we will have all the details you need to know about the Lunar New Year festival in Disney California Adventure. We will be discussing all the new food and drink options at the marketplace booths and of course playing a little game of Pop it or Drop it!We also have some details about the new Universal Hotel openings for Universal's Epic Universe as well as closing dates for the muppets area in Hollywood Studios! We have all that and much more all right here on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!

The gang is back after a holiday hiatus! Bondo, Miriam and Tinker J are talking about their Christmas fun and later, they celebrate the new year's with their yearly Disney Parks Resolutions!And in between all that festive fun, they cover all the latest Park news, from DinoLand USA's closure, Bluey coming to the parks, Rip Ride Rocket replacement rumors and even axed decorations in the new Haunted Mansion gift shop!You want holiday sprit in January?…. You got it! So, strap in for merriment and more on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!Go to www.welikethemeparks.com for more episodes, more fun and all our amazing sponsors!

El Mercedes Clase E de sexta generación mantiene su esencia con una habitabilidad excepcional, calidad de rodadura y una sensación de seguridad indiscutible. Sin embargo, pierde puntos en ergonomía por el exceso de superficies táctiles. Disponible en berlina, Estate, All-Terrain y el elegante coupé CLE, destaca por su interior tecnológico con pantallas avanzadas, incluso una opcional para el pasajero. Motores y rendimiento Gama: Desde motores de combustión con hibridación ligera (204-367 CV) hasta híbridos enchufables (313 CV) con 118 km de autonomía eléctrica WLTP. Suspensión neumática opcional y dirección en el eje trasero para un confort superior. Consumo eficiente y excelente estabilidad, aunque algo de ruido a altas velocidades. Seguridad: 5 estrellas en ADAC Alemania Seguridad ocupante adulto: 92% global. Impacto frontal: calificación buena en general, aunque el exceso de rigidez penaliza algunas áreas. Impacto lateral: puntuación perfecta de 16/16. Airbag central delantero: Sí, con funcionamiento óptimo. Seguridad infantil: 90% global Impacto frontal: 16/16 puntos. Impacto lateral: 8/8 puntos. Sillas usadas: Mercedes Britax Römer KidFix i-Size. Protección de usuarios vulnerables de la vía: 84% Seguridad pasiva en atropellos: 28,1/36. Asistentes como frenada autónoma para peatones, ciclistas y motociclistas con puntuaciones sobresalientes. Asistentes a la conducción: 87% global Asistente de cambio de carril y frenada autónoma con puntuación máxima. Función de frenada de emergencia (AEB) desde 7 km/h. Conclusión El Clase E sigue siendo una referencia en berlinas de lujo, con una combinación única de confort, tecnología y rendimiento. Aunque pierde algo en aislamiento acústico y ergonomía, es difícil encontrarle una pega. Perfecto para quienes buscan exclusividad y lo último en tecnología. ¿Quieres saber más? ¡Escucha nuestro análisis completo! Enlace datos EuroNcap para Mercedes Clase E: https://www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/e-class/51910 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Die LeasingMarkt.de Deals: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://log42.com/l/deals⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Neues von Skoda, Audi und Alfa Romeo. ein Hauch von Schwärmerei über den Renault 5 Turbo 3E. Und dann schwadronieren wir noch über unsere aktuellen Testenwagen in Form von dem Audi A5 und Mazda CX-30 und deren unerwartete Verbräuche.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Todo sobre el nuevo EBRO S800: el regreso de una leyenda española La histórica marca española EBRO vuelve al mercado automovilístico tras tres décadas de ausencia con el lanzamiento del S800, un SUV mediano con siete plazas, diseñado para competir con modelos como el KGM Torres, el SEAT Tarraco, el EVO7 y el DFSK 600. Este modelo refuerza la apuesta de EBRO por los todocaminos en su regreso, coincidiendo con el 70 aniversario de la marca. Características principales del EBRO S800 1. Fabricación y dimensiones: • Se ensambla en la Zona Franca de Barcelona gracias a la alianza estratégica con Chery. • Longitud: 4,7 metros. • Disposición interior: siete plazas en configuración 2+3+2. 2. Niveles de equipamiento: • Premium: Incluye elementos como faros LED, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, control de crucero adaptativo, y múltiples asistentes de seguridad (detección de punto muerto, frenada autónoma, entre otros). • Luxury (añade al Premium): techo solar panorámico, asientos delanteros con ventilación, masaje y memoria, volante calefactable y un sistema Head-Up Display. 3. Precios en España: • Versión Premium: 36.990 €. • Versión Luxury: 38.990 €. (Precios base sin descuentos ni promociones). Motorización y rendimiento • Motor: 1.6 litros T-GDi de gasolina con cuatro cilindros. • Potencia: 147 CV y 275 Nm de par máximo. • Transmisión: automática DCT de 7 velocidades con tracción delantera. • Velocidad máxima: 180 km/h. • Consumo medio: 7,8 l/100 km (ciclo WLTP). • Emisiones de CO2: 177 g/km. Futuras versiones híbridas enchufables EBRO planea introducir la versión Q Power PHEV, que combinará una potencia total de 347 CV y permitirá recorrer hasta 90 km en modo eléctrico. Este modelo recibirá la etiqueta 0 Emisiones de la DGT, lo que garantizará beneficios en movilidad urbana. Garantía y disponibilidad El EBRO S800 ofrece una garantía de 7 años o 150.000 km (lo que ocurra primero) y ya está disponible en los concesionarios de las principales ciudades de España como Madrid, Barcelona y Valencia. Con su retorno, EBRO refuerza la presencia de la industria automovilística española y apunta a posicionarse entre los referentes del competitivo segmento SUV. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Löwen sind bekanntlich – Achtung Wortspiel – bärenstark. Bärenstark sind üblicherweise auch Elektroautos, das liegt einfach daran, dass die Kraft der Elektromotoren unmittelbar verfügbar ist. Demzufolge hat natürlich auch Peugeot – die Löwenmarke – Elektroautos im Angebot. Wir schauen und den E-2008 mal genauer an! Darum geht es diesmal!Wenn man vom Peugeot 2008 spricht, spricht man immer auch von seinem Design. Dem Designteam von Peugeot ist es gelungen, den Charakter des Fahrzeugs zu stärken, indem es den SUV aufwertet und zudem einen Aufstieg in das obere Segment zum Ausdruck bringt. Besonders auffällig ist die neue Lichtsignatur, die der 2008 als zweites Peugeot-Modell nach dem 508 bekommen hat. Das Outfit!Die neue Lichtsignatur zeichnet sich durch drei vertikale Lichtkrallen aus, die in die glänzend schwarzen Lufteinlässe des Stoßfängers des 2008 integriert sind. Und auch die LED-Rückleuchten aller Versionen des Peugeot 2008 zeigen die charakteristischen drei Krallen. Sie bestehen aus übereinander liegenden horizontalen Doppellamellen, die dazu beitragen, das Fahrzeug optisch zu verbreitern. Rückfahrleuchten und Blinker haben ebenfalls LED-Technik. Power und Drive!    Als Peugeot E-2008 ist er mit der neuesten Elektrotechnologie ausgestattet, seine Leistung beträgt 115 kW (156 PS). Das reicht für einen Beschleunigungswert von 9,1 Sekunden von 0-100 km/h und eine Spitze von 150 km/h. Eine Automatik ist natürlich serienmäßig vorhanden. Wir werden uns auch dran gewöhnen, dass Elektrofahrzeuge in der Maximalgeschwindigkeit ihr Potential nicht mehr voll ausschöpfen. Hier geht es vielmehr um Reichweite und die liegt beim E-2008 bei knapp über 400 km, innerstädtisch sind sogar bis zu 568 km drin. Der Energieverbrauch liegt nach WLTP zwischen 15,2 und 15,5 kWh. Und natürlich sind auch die Ladezeiten relevant. Die Ladedauer von 0–80 % liegt an einer DC 100-kW-Schnellladestation bei ca. 35 Minuten, damit kann man gut leben.  Wer zuhause an einer 11 kW Wall Box laden will, kann dies über Nacht locker tun, 5 Stunden und 30 Minuten muss man einkalkulieren, dafür ist der Strom meistens konkurrenzlos günstig!  Die Kosten!Kommen wir zu dem Punkt unserer Berichte, wo es ums Geld geht. Den E-2008 gibt es zu Preisen von 40.350 €, 42.950 und € 44.600 €. Dafür gibt es in der Reihenfolge die Ausstattungslinien Style, Allure und GT. Unser Testkandidat hatte zusätzlich das Peugeot i-Connect Advanced Paket mit Echtzeitnavigation zum Preis von 1.090 € an Bord.Alle Fotos: © Peugeot - Stellantis Germany GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Los híbridos triunfan… y eso que los conductores no saben sacarle todo el partido posible… Hoy te decimos cómo. Pero no te lo decimos de una manera puramente “teórica” y desde nuestro estudio. Ni mucho menos. Salimos a la calle con uno de los híbridos más modernos y tecnológicamente avanzados. El BYD Seal U DM-i Boost. Y es que… ¡hemos aceptado un reto! Este vídeo lo iba a titular con la frase “open your mind” … que como todos sabéis significa “abre tu mente”. ¿Por qué? Tengo una opinión como periodista y otra como aficionado… pero voy más lejos, como periodista tengo una opinión y obligación y es probar, analizar, juzgar y dar mi opinión sobre los coches sin prejuicios… no es fácil, pero lo voy a intentar. Me encantan los retos. Por eso vamos a hacer este video, que no es de “laboratorio” sino muy práctico, con un coche muy adecuado, uno de los últimos híbridos, con la mejor tecnología y la más reciente… y resulta que es un SUV “made in China” … y he pensado: open your mind…. O, dicho de otra forma, no tengas prejuicios… os pido que vosotros hagáis lo mismo. Y tú, Rodrigo, por supuesto. BYD significa, y seguimos con los anglicismos, “Build Your Dreams” o “Construye tus sueños”, es para mí, es una de las mejores marcas chinas y que aspira a convertirse en Premium… de momento es la marca más temida por europeos y americanos. Y anuncia para este modelo una autonomía combinada que supera los 1.000 km… Tanta es su confianza que ha lanzado la “BYD Seal U DM-i Fuel Challenge” … vaya nombre largo… para retar a periodistas, creadores de contenido e “influencers” a alcanzar o superar esos 1080 km de autonomía homologada según las normas WLTP. ¿Exagerado? Para Garaje Hermético una oportunidad porque vamos a comprobarlo… pero para eso… hay que saber cómo se conduce un híbrido. Antes de seguir, dejadme que os cuente porque, para mí, los híbridos son la mejor opción realmente una idea brillante y te vamos a contar por qué. En un coche “convencional” aceleras, por ejemplo, hasta los 50 km/h a base de “quemar” combustible para conseguirlo. Y cuando hay que parar usas los frenos, que convierten esa inercia y en calor… a esa se le llama tirar energía. En un híbrido, en idénticas circunstancias el motor eléctrico puede funcionar como generador. A ese motor-generador, si “metes” electricidad produces movimiento y si “metes” movimiento produces electricidad. Así que cuando vas a 50 km/h y frenas, en vez de tirar energía la aprovechas y la conviertes en electricidad. Como recuperes esa energía y como la uses, depende de lo avanzada que sea la tecnología de tu coche…y la del BYD es muy avanzada. Y también depende de tu habilidad y conocimientos como conductor… y para eso te daremos 10 consejos. Ahora, ¡hablemos de tecnología! ¿Qué tiene este BYD… qué no tengan otros? Vamos por partes: BYD es el fabricante líder en modelos enchufables y este híbrido tiene una particularidad: Cuenta con la tecnología “DM” o “Dual Mode” que, según la marca, prioriza el uso de la energía eléctrica para conseguir, entre otras cosas, un consumo más ajustado. Pero no solo eso, se trata de que tenga las ventajas propias de un eléctrico en cuanto su consumo, sonoridad y aceleración. La versión Boost cuenta con un motor de gasolina de 1.5 litros y 98 CV combinado con un eléctrico de 197 CV… y entre los dos, tenemos nada menos que 218 CV a nuestra disposición. ¡Ojo! No se trata de un “eléctrico de autonomía extendida” en los que el motor de explosión solo carga la batería… en este caso el motor, como en los mejores híbridos, carga la batería cuando, digámoslo así, “sobra potencia”, pero también empuja el coche. Al final os daré más detalles de este modelo, pero ahora… ¡Nos vamos de pruebas! Y os vamos a dar 10 consejos para conducir un híbrido. 1. Frenar lo justo. En un híbrido tienes que tener sensibilidad para saber cuándo tu coche frena solo en modo eléctrico o ya usa los frenos mecánicos. 2. Circular “a vela”. Con un híbrido si vas rodando a velocidad estabilizada ve levantado el pie del acelerador hasta que el coche marque que vas en modo eléctrico… todos los híbridos te lo dicen de un modo u otro. 3. Curvas suaves. No digo que tomes las curvas ni abordes las rotondas “de carreras”. ¡Todo lo contrario! Pero en lo posible, no “mates” la velocidad del coche. 4. Adelantamiento. Insisto de nuevo: La seguridad es lo primero. Así que para adelanta la regla número 1 es permanecer en el carril izquierdo el menor tiempo posible. 5. Suavidad. Repito mucho esta frase: “Para ser un buen conductor y conducir muy bien solo hay tres trucos, Suavidad, suavidad y suavidad”. 6. El coche te enseña. Muchos híbridos, a través de distintos gráficos y datos, te van a dar una información clave para que vayas mejorando. 7. Carga siempre. Si tienes un híbrido recargable, carga siempre que puedas. Aunque tengas la batería al 80 por ciento o estes de viaje, carga siempre, porque el coche será más rápido, más ecológico y más eficiente. 8. Largas subidas. Hay híbridos en los que, en una subida larga, si vas cargado, te puedes llegar a quedar sin batería… y, por tanto, sin potencia “electica”, con una importante merma de prestaciones… tenlo en cuanta. 9. ¿Quién es más listo? Hay veces que el coche es más listo que tú. Por algo la “i” de este BYD es de “Intelligence” no de inyección 10. ¡Anticipa! Es la clave de la conducción eficiente, de la conducción deportiva, segura o económica. Y en todo tipo de coches. Es la anticipación. “NO mires al coche de delante, mira varios coches por delante de ti”. En autopista no mires unas decenas de metros delante, sino unas centenas… anticipa y todo será más fácil. Conclusión Ya sabéis que, en mi opinión, el mejor coche “para todo” es un híbrido enchufable, pues tiene casi todas las ventajas de un eléctrico, sobre todo en ciudad, pero con muy buena autonomía… buenísima en el caso de este coche. Coche del día. Hemos dedicado mucho tiempo a rodar con este coche y no siempre haciendo “mini consumo” precisamente. Y después de grabar este video, seguiremos rodando con él. Pero ya te lo puedo anticipar: Sobrepasar esos 1.000 km sin repostar es posible… ¡reto superado! Así que nuestro coches del día va a ser el el BYD Seal U DM-i Boost. Como aficionado al automóvil tengo mis gustos, pero, como os decía, como informador y periodista tengo que prescindir de prejuicios y probar todo, sobre todo lo que es tendencia. Y hay que abrir la mente: He hecho una prueba fuera de este reto: Subir a varias personas al coche y preguntarles que marca era y, al menos, en que país estaba fabricado… ninguno me ha dicho BYD ni China y todos, cuando se lo he dicho, no me creían. No me voy a pronunciar sobre la estética, porque para gustos los colores y los coches. Pero este modelo de 4,7 metros de largo, es amplio, con suelo plano y acabados de muy buena calidad. El maletero es grande o enorme, 425 litros con 5 plazas o 1.440 litros con dos plazas. El sistema Intelligent Cockpit de BYD que se maneja a través de la pantalla táctil es muy práctico y tiene características particulares como la pantalla que gira 90 grados … que no sé si es práctica, pero llama la atención. Los coches “Made in China” tenían la imagen de ser coches no muy buenos, pero sí baratos… ahora comienzan a ser buenos, algunos muy buenos… ¿siguen siendo baratos? Este coche tiene un PVP de 38.500 € que con promociones y Plan Moves III con achatarramiento, se queda en 29.990 €… ¿es barato o no?

Er soll laut dem Hersteller das Beste von allem kombinieren. So bietet der Combo Electric innovative Fahrer-Assistenzsysteme, dazu Platz für bis zu sieben Personen. Und das – so verrät es sein Name - mit einem 100 % lokal emissionsfreiem Elektroantrieb. Seine Reichweite: Bis zu  345 km gemäß WLTP. Darum geht es diesmal!Seit einigen Monaten ist der neue Opel Combo verfügbar. Der Hochdach-Pkw mit dem Blitz: Es handelt sich um die neue Generation des praktischen Alltags- und Familienvans des Rüsselsheimer Automobilherstellers. Der neue Combo, korrekter gesagt, der Combo electric, fährt auf den ersten Blick klar erkennbar mit dem charakteristischen Markengesicht Opel Vizor zu den Kunden. Punkten kann der Hochdach-Pkw erstmals in seiner Geschichte mit dem klassenführenden adaptiven und blendfreien Intelli-Lux LED® Matrix Licht – und das sogar serienmäßig! Power und Drive!    Der batterie-elektrische Combo Electric hat einen 100 kW (136 PS) starken Elektromotor. Der verhilft dem Wagen zu einem Beschleunigungswert von 11,3 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Gewöhnen muss man sich allerdings daran, dass dem Vorwärtsdrang bei 135 km/h Einhalt geboten wird. Das hat natürlich einen Vorteil. Wäre man häufig schneller unterwegs, ginge das auf Kosten der Reichweite. Und unter uns. Die Phasen, wo ich mal schneller als mit 135 km/h auf der Autobahn unterwegs bin, kann ich mühelos an einer Hand abzählen. Die verstopften Autobahnen sorgen de facto für ein Tempolimit, das nochmal niedriger liegt. Jedenfalls soll der vollelektrische Hochdach-Kombi bis zu 345 Kilometer ohne Ladestopp schaffen. 320 habe ich geschafft, ohne mich beim Beschleunigen zurückzuhalten. Die Fahrer des Opel Combo electric können je nach Präferenz zwischen den drei Fahrmodi Eco, Normal und Power wählen. Über Schaltwippen hinter dem Lenkrad lässt sich mit dem neuen regenerativen Bremssystem in drei verschiedenen Stufen Energie rekuperieren. Damit ändert sich dann natürlich auch die Reichweite. Apropos Reichweite - die Batterie lässt sich an einer öffentlichen 100 kW-Gleichstrom-Schnellladesäule in rund 30 Minuten wieder auf 80 Prozent aufladen. Die Kosten!Den Opel Combo Electric gibt es ab 38.600,00 Euro als Edition, die GS-Variante kostet 41.600,00 Euro. Als Edition XL liegt der Wagen bei 39.600,00 Euro, für den GS-XL sind 42.600,00 Euro fällig!  Für den XL kann man übrigens für 750,--Euro Aufpreis zwei Einzelsitze als dritte Sitzreihe ordern.  Diese sind verschiebbar, umklappbar und ausbaubar.Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

The most wonderful time of the year is upon us! You know what that means... Disneyworld has begun their fun and festive holiday parties for the season! We are comparing and talking about Mickey's Very Merry Chirstmas Party at the Magic Kingdom and the Jollywood Nights party at Hollywood Studios! We have all the details for what to expect from both celebrations!We will also be doing a little Armchair Imagineering for new Disney Christmas movies we would love to see! It's a jolly good time and it's all right here on the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and CO Podcast Network!

MG lanza la nueva generación de sus SUV ,el MG HS y el MG ZS. Dos modelos importantes para la marca británica integrada en el fabricante chino SAIC. Estos dos modelos son capitales para MG porque el HS fue el primer modelo en comercializar MG después de su renacimiento con SAIC y el ZS es su superventas. En el caso del HS la versión que nos han presentado es híbrida enchufable con pegatina de la DGT “cero”. Esta versión dispone de tracción delantera, incorpora un motor 1.5T Hybrid de 142 CV, acompañado de un motor eléctrico de 183 CV, que en conjunto ofrecen 339 CV y 365 Nm de par. Sin embargo, la potencia bajo el acelerador, como bien nos dijo la marca, se ajusta a unos 280 CV reales. La transmisión es una caja de cambios automática ligera de dos velocidades. La batería de 21,4 kWh permite recorrer hasta 103 kilómetros en modo 100% eléctrico, un dato superior a muchos de sus competidores. Su consumo se sitúa en 0,54 litros cada 100 kilómetros según el ciclo WLTP, y tiene una potencia de carga de hasta 6,6 kW. Al ser híbrido enchufable, cuenta con la etiqueta 0 de la DGT. El ZS Hybrid+ cuenta con un sistema de propulsión HEV. La combinación es de un motor de gasolina de 1.5 litros y 102 CV con un propulsor eléctrico de 136 CV, que en conjunto ofrecen una potencia combinada de 196 CV y permiten hacer el 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. La batería, de iones de litio y 1,83 kWh, se recarga mediante un generador de alta eficiencia de 45 kW. Gracias a esta batería, el consumo se reduce hasta los 5 litros cada 100 km en ciclo combinado WLTP. Todo esto está administrado por una caja de cambios automática de tres velocidades (3-AT). El MG HS PHEV se lanza con una oferta desde 36.990 euros para el Comfort y 39.990 euros para el Luxury, aunque debido a que cuenta con más de 90 km en modo 100% puede optar al descuento máximo del plan MOVES 3 dejando a este vehículo en 26.780 euros y a 29.780 euros dependiendo del acabado elegido. El ZS Hybrid+ con acabado Standard se lanza con una oferta desde 22.990 euros, con acabado Comfort a 24.990 euros y con el Luxury, a 26.990 euros. Este modelo también cuenta con descuentos por financiamiento y por parte de la marca y sus precios se rebajan hasta los 20.490 euros, 21.990 euros y 23.990 euros respectivamente. En este podcast hemos entrevistado a Jose Antonio Galve, responsable de comunicación de MG en España. Nos acerca todas las novedades de estos dos nuevos modelos y su llegada inminente al mercado español. Entrevistamos a Jose Antonio Galve responsable de producto de MG España: https://www.linkedin.com/in/jose-antonio-galve-gallurt-64933983/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Dans cet épisode Un édito et un retour d'expérience peu courant puisque dans le huitième épisode de notre série Le Retex, je reçois Olivier, qui roule depuis 1 an en 30 000 km au volant d'une Tesla Model S Plaid. Vous verrez, ça décoiffe.Bienvenue dans le Podcast Watts Up par Automobile Propre, épisode 143 du 16 novembre 2024 !

It's November! We Like Theme Parks and Disney agree, that means it is time to get festive! Christmas time at the Disney resorts are about to kick off and that means new snacks and treats! to celebrate all the new things to taste on your vacation we thought we would do a little Pop it or Drop it. Please join us as we discuss which new items we can't wait to try and which new items we think will go right to the trash. It's a very merry and tasty episode on this week's episode of We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!

Hoy vamos a hablar de la autonomía de los coches eléctricos. Hay una frase que dice: “Para acabar con el hambre de un pueblo, no les des comida, enséñales a cultivar el campo”. En este vídeo no os voy a dar un aburrido listado de coches y autonomías… algo habrá, pero la idea es tratar de que os forméis un criterio claro para interpretar la información, que no es real, que os dan las marcas… y, porque no decirlo, algunos canales y Web… y os anticipo que en la sección “Coche del día” se va a producir un hecho único en la historia del canal. No nos alarmemos: Las marcas siempre han dado cifras que no son reales, tanto cuando se hablada y se habla de consumos de combustible en coches térmicos, como ahora en los eléctricos. Cierto que las autoridades han ido desarrollando normativas para que los consumos homologados se acerquen a los reales… y se acercan, pero no llegan. Y no van a llegar nunca, porque las marcas cumplen, por supuesto, la normativa de cada momento, pero la aprovechan en su beneficio, buscando siempre las condiciones ideales. Los eléctricos NO son la solución… pero si una parte de la solución. Estoy en contra de “ciertos” eléctricos, sobre todos los grandes, pesados y caros eléctricos con el que pretenden decirnos que es cómodo viajar… porque posible es, pero cómodo… no. Al final, tras hablar de autonomía, os daré unas pinceladas sobre el tema de la recarga… porque en cierto modo van unidos: Menos autonomía, más recargas. Creo que hay muchas opciones, no solo una, y que en función del uso nos interesa una u otra. Porque, hoy por hoy, en ciudad, el eléctrico es imbatible entre los coches… porque siempre nos queda el transporte público, la bicicleta y la moto… muy eficientes también, porque ahorran emisiones y, además, espacio. Antes de hablar de cifras vamos a hablar de las condiciones que varían en estas cifras y pueden reducir a la mitad e incluso menos las cifras de autonomía anunciadas. Vamos a ver las más importantes: Estilo de conducción. Esta es clave. En un eléctrico el tipo de condición influye en el consumo incluso en mayor medida que en un coche convencional. Primero, porque cada vez que aceleras la masa que tienes que mover es muy alta y se paga en consumo. Incluso en eléctricos “gordos” pegas un par de acelerones y ves como baja la autonomía… si conduces así puede reducir la autonomía a un tercio e incluso a un cuarto. La velocidad se paga y la aceleración más y no, lo que recuperes al reducir no compensa lo que gatas al acelerar. Por otra parte conducir con mucha anticipación y aprovechando la posibilidades de autorrecarga se nota y mucho. Os voy a contar una anécdota (CONTAR Sylvia y su BMW) Tipo de carretera. A los eléctricos las cuestas arribas le sientan mal. Y las zonas de curvas tampoco les gustan, cuanto más cerradas peor, porque hay que “parar” mucho el coche... cuando recargas, pero luego volver a acelerar... con las consecuencias antes descritas. Carga. Siempre lo digo: Uno de esos grandes eléctricos que anuncian autonomías tan altas, rondan a sobrepasan las dos toneladas y media. Entre 600 y 800 kg de media más que un coche equivalente térmico. O lo que es lo mismo: Si consideramos el peso medio de una persona en 75 kilos, es como si llevases y coche normal y a 9 amigos… ni más ni menos. Si además llevas 4 amigos “de verdad” y equipaje, el peso extra se acerca a 500 kg… una verdadera mole. Temperatura exterior. Os voy a dar un dato que no es mío, os cito la fuente: La propia Renault. Nos dice que a temperaturas por encima de los 35 grados en empleo del aire acondicionado puede suponer una disminución de la autonomía en torno al 17 por ciento. Es decir que la realidad o es esa… o es peor. ¿Y qué pasa si hace frío? Pues todavía peor. Las baterías en general y el frio no se llevan bien. Eso por un lado. Por otro, un coche térmico utiliza para calentar a sus ocupantes el calor que “tira” y desperdicia. En un coche eléctrico hay que producirlo. Diversas fuentes, las propias marcas empresas de energía entre otras, cifran esta pérdida autonomía entre un 15 y un 25 por ciento en temperaturas bajo cero. Tráfico. Curiosamente el tráfico afecta menos al consumo. Es más, respecto a un coche convencional incluso les favorece. Por ejemplo, en ciudad, los eléctricos son especialmente eficientes, porque climatización al margen, cuando están parados no gastan nada. Y arrancadas suaves seguidas de frenadas que puedes prever, caso de los semáforos, son un uso al que se adaptan muy bien. Otra cosa es en carretera, sobre todo si es de doble sentido, donde hay que hacer adelantamientos y acelerar con decisión… y ya sabéis lo que pasa. Los consumos y autonomías homologados de los coches eléctricos se calculan mediante el llamado ciclo WLTP que viene de Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure. El ciclo de prueba WLTP se realiza en un banco de pruebas y tiene cuatro fases de unos 23,25 kilómetros. Dos fases son urbanas, equivalentes al 52 por ciento del recorrido y dos etapas extraurbanas. La velocidad media del recorrido es de 46,5 km/h. ¿Sirve de algo este dato? Pues sí, sirve, como los consumos homologados en general, para comparar unos coches con otros, pero nunca como cifra fiable de consumo, ¡NUNCA! Siempre va a ser más favorable que la realidad. Nos cabe el consuelo de que la normativa anterior, la NEDC era mucho menos real. Incluso. La diferencia entre la autonomía WLTP y la real, según el tipo de uso, puede estar entre el 25 y el 75 por ciento menos… calcula que la real es entre un 20 y un 40 por ciento menos si eres un buen conductor y usas el coche con cabeza. Cifras reales. Bueno, ya sabes lo que puedes esperar de la autonomía de los coches eléctricos en función de lo que te dicen los fabricantes. Pero unos son más optimistas que otros o sacan más partido que otros a la normativa. Incluso hay diferencias entre modelos. He mirado al menos 3 pruebas y estudios bastante homogéneos realizados por distintos medios en Gran Bretaña, España e Italia. Lo puedes ver en el vídeo. Coche del día. Lo que vais a ver hoy nunca ha sucedido en GH y es una especie de “protesta” por la imposición que nos han hecho de los coches eléctricos, de la escasa infraestructura, de la subida de precios y de su poca practicidad en algunos casos… Hoy, por primera vez, esta sección queda vacante… no hay coche del día.

Replacing the existing Rear Wheel Drive variant, the Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive is built to offer maximum range at an accessible price. The single motor, combined with an energy-dense battery pack, standard heat-pump and low resistance tyres maximise efficiency and sets a new benchmark for cost per mile for electric SUVs. With a standard electricity tariff 50c per kWh an owner charging at home driving 10,000 km per year would spend €800 on charging, compared to €1,400 on an equivalent petrol vehicle and even more savings with an overnight EV tariff*. With the new 600 km WLTPrange for Model Y, a single charge will sustain more than a week of commutes. Making the World's Best-Selling Car Even More Accessible The introduction of this new variant is the result of our relentless efforts to bring costs down through economies of scale and innovative engineering. It also supports Tesla's mission to accelerate the transition to sustainable energy and is designed to uphold strong residual values for the long-term buyer and support affordable monthly costs for hire purchases and PCP finance options. Giving Customers More Options to Choose From Made in Tesla's Berlin-Brandenburg Gigafactory, the Model Y Long Range Rear-Wheel Drive includes everything that propelled Model Y as the world's best-selling car in 2023. It comes with the highest level of premium materials, convenience, safety, and connected features included as standard. Drivers can remotely pre-heat or cool their vehicle via the Tesla app, enjoy the comfort of a premium cabin plus studio quality audio system paired with streaming apps. Once the cabin temperature is set and favourite playlist is playing, the built-in Trip Planner will automatically show where to stop charging and for how long to reach the destination quickly, in total peace of mind. In-market test drives commence now for Model Y Long-Range Rear Wheel Drive and deliveries will follow in the next few days. Vehicle Specifications Drivetrain: Rear-Wheel Drive Wheels: 19" Dark Gemini 20" Induction Wheels Acceleration: 5.5s 0-60mph Top Speed: 135 mph Range: 600km (WLTP on 19" Dark Gemini Wheels) 565km (WLTP on 20" Induction Wheels) Energy Consumption in kWh/100km: 14,9 kWh/100 km (WLTP on 19" Gemini Dark Wheels) 15,5 kWh/100 km (WLTP on 20'' Induction Wheels) Vehicle Power: 255kW Supercharging Max Speed: 250 kW Seating Option: 5 Weight: 1959kg Cargo Volume: 2158 L / 76.2 cu ft Exterior Paint Options: Quicksilver, Midnight Cherry Red, Solid Black, Pearl White, Deep Blue Metallic Interior Options: Black, Black and White Display: 15.4" Touchscreen (front cabin) Audio: 13 speakers, 1 subwoofer, 2 amps and immersive sound Tow: Up to 1,600 kg *Electric vehicles are less expensive to fuel than petrol powered vehicles. Assuming an average of 10,000 kilometres and spends approximately €1,400 on petrol per year. In comparison, the cost of electricity to power Model Y over the same distance is approximately 2 times lower. Over the five year average length of car ownership, that's up to €3,000 in petrol savings. Assuming a fuel economy of 7.6 l/100 km for a comparable petrol powered car. We've also assumed the national average of €0.50 per kilowatt-hour for residential electricity (assumed for 100% charging) and €1.81 per litre for petrol over the next five years. Tesla efficiency values are based on Model Y Long Range Rear-Wheel Drive. Comparison petrol vehicles are selected based on vehicle class, seating capacity and standard features. We use the WLTP estimated range standard to compare efficiency data between our cars and a comparable petrol alternative using each vehicle's combined city/motorway MPG and MPGe ratings. Actual range may vary based on factors such as speed, weather conditions and elevation change. Model Y consumption rating = 14.9 kWh/100km Comparison car consumption rating = 7.6 l/100 km See more stories here.

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Automotive manufacturer Lotus announced the Theory 1, a concept car that the company expects to set the stage for its smart performance vehicles. Built on a new design manifesto called The Lotus Theory, the automaker stated that the Theory 1 will “harmoniously [fit] around the driver and adapt based on their needs.”Lotus designed the Theory 1 with 10 main A-surface materials, including recycled chopped carbon fiber, polyester, rubber and aluminum. The nearly 3,500-pound vehicle can accelerate from 0 to 62 miles per hour in less than 2.5 seconds and features a top speed of about 198 miles per hour. Other specs include a 70-kilowatt-hour battery capacity and a WLTP combined range of 250 miles.Download and listen to the audio version below and click here to subscribe to the Today in Manufacturing podcast.

近年來愈來愈多人開過或使用電動車，往往原廠所標示的續航里程和實際行駛後的里程數有一段不小的落差，但這些被車商大肆宣傳的”華麗數字”在實驗室裡怎麼測出來的？為什麼和實際續航里程最接近、最能展現該車能源使用效率的數字卻藏在規格表最容易讓人忽視的地方？而電動車往往會提到「最大支援充電功率」指的又是什麼？數值高低有哪些影響？最後提供目前在國內200萬以內市售電動車的電池容量作為參考。一起隨著島叔和豪哥一窺電動車數據暗藏的”天機”！ -- Hosting provided by SoundOn

Spooky Season is finally here! Augtober is in full effect with our favorite Halloween event of the year starting August 30th. Join us on today's episode as we bring you all the announcements for haunted houses and scare zones that will be on both coasts! We will be talking all about the themes and IPs attached to all the houses and zones for this year's spooktacular event!It's the official start to Halloween in the parks and WLTP has all the frightening information you are looking for right here on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!

With D23 right at our doorstep, it's time to vet all those Disney Park rumors swirling on the net and make some bold predictions ourselves, as the gang at WLTP opines on what is going to be announced and what is not! And don't worry, the pod squad have some offhand pitches of their own as they offer crazy “not going to happen” wild card announcements!It's theme park nerd Christmas and WLTP's got your D23 predictions on lock, right here on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!Go to www.welikethemeparks.com for more episodes, more fun and all our amazing sponsors!

On this week's episode, join Bondo, Tinker J, and Miriam as they celebrate the music and legacy of the Sherman Brothers! It was a very sad week in Disney history with the passing of Richard M. Sherman. Join us for a Disney DJ as we discuss the songs that made the biggest impact on us from there incredible catalog.We also take a trip overseas.... to Tokyo Disney SEA! Check out the brand new lands in Fantasy Springs with us! We will tell you all about the new rides, theming, and the new hotel!Please join us for this look down musical memory lane right here on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!

Joining Robert on the podcast this week is Dave Borlace from the Just Have a Think YouTube channel.   Dave was with us recently at our Everything Electric LONDON expo, and we just had to get him back here on the podcast.   Diving straight into how best we can tackle the climate crisis, along with the pros and cons of small nuclear reactors and off-shore and on-shore wind. We also learn what utter nonsense the WLTP range numbers of EVs are! Robert also shares the scary fact that the area of land currently being used for golf courses in the UK, if used for renewables could more than satisfy the whole country's energy demand, and rightly he asks “Do we want Golf or Energy?!”. Please leave your thoughts in the comments below!   Once these two get started, they really are UNSTOPPABLE! We hope you enjoy this very entertaining and enlightening chat. If you don't know Dave's YouTube channel click here: https://www.youtube.com/@JustHaveaThink   Links mentioned in the show:   Recommended Reads: Mark Z Jacobson: No Miracles Needed https://amzn.eu/d/9cXUICY Yasmin Ali: Power Up https://amzn.eu/d/i12kaBH   Co-operative Power from Ripple Energy: https://rippleenergy.com/   Inside EV - Norway EV charging: https://insideevs.com/news/705338/norway-winter-ev-charging-no-trouble/   British Antarctic Survey: https://www.theguardian.com/environment/2024/apr/06/simply-mind-boggling-world-record-temperature-jump-in-antarctic-raises-fears-of-catastrophe Why not come and join us at our next Everything Electric expo: https://everythingelectric.show Support our StopBurningStuff campaign: https://www.patreon.com/STOPBurningStuff   Become a Fully Charged SHOW Patreon: https://www.patreon.com/fullychargedshow   Buy the Fully Charged Guide to Electric Vehicles & Clean Energy : https://buff.ly/2GybGt0 Subscribe for episode alerts and the Fully Charged newsletter: https://fullycharged.show/zap-sign-up/   Visit: https://FullyCharged.Show Find us on Twitter: https://twitter.com/fullychargedshw Follow us on Instagram: https://instagram.com/fullychargedshow

FOLLOW UP: BYD HELPED BY CHINESE GOVERNMENTA report is claiming that BYD has received $3.7 billion, in funding from the Chinese Government, to help it to reach its dominating position. This is all part of the EU's investigation into whether companies from the country have an unfair advantage thanks to state aid. Click this Yahoo Finance article link for more information. FOLLOW UP: BRITISHVOLT SITE TO BE SOLD BY COUNCILThe site of the ill-fated Britishvolt battery factory is to be sold by the local council, to a company that wishes to create a data centre, after the new ‘owners' Recharge Industries, have still failed to pay the monies owning. If you wish to learn more, click this BBC News article link here. WLTP DOES NOT REFLECT REAL WORLD USE REPORT FINDSTwo reports from the European Court of Auditors have shown that the testing regime, WLTP, results, do not come close to real-world usage on the public roads. Other conclusions have also been inferred by the investigation, however we would urge caution as not enough detail has been provided in how the data was calculated and if that was correct or even valid. But, there are now calls for the system to change, once again, at a time when the car industry is under enormous pressure from multiple vectors. You can read more, by clicking this Autocar article link here. 2023 LOSSES FOR LOTUSLotus announced losses for 2023, of £594 million. Whilst this does sound a lot and quite scary, we must all remember the transformation that is undergoing the company right now. They are fundamentally changing how they do things and the cars they produce in an incredibly short period of time. For more detail, click this Autocar article link here. BIT OF A WEEK FOR STELLANTISStellantis, and in particular their CEO Carlos Taveres, had quite the last seven or so days. First off there was the public spat about the Italian Government trying to cosy up to foreign car companies, to encourage more manufacturing jobs in the country, which Taveres warned over such moves. You can read more, by clicking this link to a Reuters article. That's not all though, Taveres then had to fend off questions over which brand or brands the Stellantis Group were going to ditch. He refuted these claims as “fake news”. Click this Autocar article link for more. You'll have to wait till New New Car News for the third piece of Stellantis news. VW INVESTING MORE IN CHINAVolkswagen has announced that it will be investing $2.7 billion in a Chinese manufacturing site. This is quite odd, as only recently the “roof is on fire” speech from their CEO and huge cost-cutting efforts across the group. On top of which, there is ever...

March Madness is right around the corner and this year we are sailing in uncharted waters. In the past, we've crowned the best rides, snacks and restaurants at Disney and Universal, but this year, March Madness will host 64 of the greatest audio animatronics from around the globe from Disney and Universal parks as they square off in a tournament for the ages!Today, we reveal the 64 animatronics that will be competing in this trial of champions as each member of the WLTP team have prepared their selections for the best animatronics from their perspective conferences!Today Miriam is repping Disney West, Tinker J is repping Disney East, Mark is repping Disney international and Bondo is handling Universal Studios Worldwide! They will present their picks and then the debate is on for seeding and more deserving animatronics!March Madness is here so let's meet the players and it's all happening on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!Go to www.welikethemeparks.com for more episodes, more fun and all our amazing sponsors!

This week, Mark Andrada returns for a game for the ages! Bondo ate a ton during his two-week Disney adventure and today, the team is challenged with guessing what Bondo ate at every Disney restaurant he visited! How well does Miriam, Mark and Tinker J know Bondo's stomach?! Let's find out!And also, guests visiting Disney for the first time want to know if Genie Plus is worth the spend during their park vacation.So today, the WLTP team has got your back, as we break down what it is, how to use it and if it's worth the money!So, grab a menu and think like a Bondo because this week's pod is delicious! Join us for all the fun on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast NetworkGo to www.welikethemeparks.com for more episodes, more fun and all our amazing sponsors!

On the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Tesla's Autopilot 'recall', our first drives of the Porsche Macan EV and Chevy Blazer EV, and more. Today's episode is sponsored by WOLFBOX, a leading brand in the automotive electronics market, with an unwavering commitment to quality and durability for its customers around the world. The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: Tesla adds more alerts to Autopilot as part of NHTSA ‘safety recall' Tesla explains new Autopilot nag forced by the NHTSA recall Tesla appears to be ramping up Cybertruck production as fleet is spotted Tesla partners with Uber to offer $3,000 discount on its electric cars to drivers Tesla announces it will lose entire $7,500 tax credit on base Model 3 trims Tesla signals Model Y also losing full $7,500 tax credit Tesla secures $135 million in incentive for Gigafactory Mexico despite delaying the factory Porsche Macan EV finally arrives with 300+ miles WLTP range, track skills Chevy Blazer EV first drive – is it worth its $56k base price? Cadillac confirms new three-row VISTIQ EV, positioned between LYRIQ and ESCALADE IQ SUVs Here's the live stream for today's episode starting at 4:00 p.m. ET (or the video after 5 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=Ec0pONd4HGo

On the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Tesla's Autopilot 'recall', our first drives of the Porsche Macan EV and Chevy Blazer EV, and more. Today's episode is sponsored by WOLFBOX, a leading brand in the automotive electronics market, with an unwavering commitment to quality and durability for its customers around the world. The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: Tesla adds more alerts to Autopilot as part of NHTSA ‘safety recall' Tesla explains new Autopilot nag forced by the NHTSA recall Tesla appears to be ramping up Cybertruck production as fleet is spotted Tesla partners with Uber to offer $3,000 discount on its electric cars to drivers Tesla announces it will lose entire $7,500 tax credit on base Model 3 trims Tesla signals Model Y also losing full $7,500 tax credit Tesla secures $135 million in incentive for Gigafactory Mexico despite delaying the factory Porsche Macan EV finally arrives with 300+ miles WLTP range, track skills Chevy Blazer EV first drive – is it worth its $56k base price? Cadillac confirms new three-row VISTIQ EV, positioned between LYRIQ and ESCALADE IQ SUVs Here's the live stream for today's episode starting at 4:00 p.m. ET (or the video after 5 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=Ec0pONd4HGo

Listen to a recap of the top stories of the day from Electrek. Quick Charge is available now on Apple Podcasts, Spotify, TuneIn and our RSS feed for Overcast and other podcast players. New episodes of Quick Charge are recorded Monday through Thursday and again on Saturday. Subscribe to our podcast in Apple Podcast or your favorite podcast player to guarantee new episodes are delivered as soon as they're available. Stories we discuss in this episode (with links): Tesla announces its coming to Qatar Lucid (LCID) stock crashes as EV maker loses key executive Tesla Cybertruck has a ‘wade mode' that pressurizes battery to ‘drive through water' Tesla Cybertruck had to be rescued after falling off an off-road trail Hyundai to launch new Creta EV to take on one of the fastest-growing markets Porsche Macan EV finally arrives with 300+ miles WLTP range, track skills Scout Motors chooses Michigan for new research hub to explore future electric truck innovation Honda pulls plug on all-electric E minicar in Europe after just 3 years – what went wrong? Volvo pushes back EX30 launch in China, says US deliveries still on track Toyota thinks it's a good idea to put a fake manual transmission in an EV https://youtu.be/mnFrweAOChU Subscribe to the Electrek Daily Channel on Youtube so you never miss a day of news Follow Mikey: Twitter @Mikey_Electric Listen & Subscribe: Apple Podcasts Spotify TuneIn Share your thoughts! Drop us a line at tips@electrek.co. You can also rate us in Apple Podcasts or recommend us in Overcast to help more people discover the show!

With the parks in full Christmas mode, you know that the holiday snacks are looming large at Disney! From Christmas cocktails to Cringle Cookies and dinners that deck the halls, all the foods are feeling holly and jolly! And today, the crew at WLTP are analyzing these festive offerings and deciding which ones are worth a nibble and which ones belong in Push! (AKA, the garbage!).They also unpack the opening weekend for “Wish” and cover all the entertainment for this year's Festival of the Holidays at Epcot.It's a Christmas episode to drool over and it's all happening on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!Go to www.welikethemeparks.com for more episodes, more fun and all our amazing sponsors!

This week, Miriam is back, so we finally unpack her Halloween Horror Nights with Tinker J as they rank all the top Houses and Scare Zones!And the Christmas season has just begun, and we now have all the details for both events at Disneyworld Resort, Mickey's Very Merry Christmas Party & Jollywood Nights!So we kick off the festive season combing over all the new and returning offerings!It's a holiday medley on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!Go to www.welikethemeparks.com for more episodes, more fun and all our amazing sponsors!

This week, Disnerd and Second City Comedian Dale Boyer joins us fresh from Mickey's Not So Scary Halloween Party at the Magic Kingdom! And since she spent all that money taking her family, we are going to find out all the amazing offers from this year's jam and find out, Is It Worth It!!And since we are asking that magic question, Dale also walks us through her Concierge Level experience at Disney Hotels, so we'll find out if it's worth the extra cash!And since we are putting a bow on Halloween, Dale and Bondo engage in a Disney Halloween Trivia Showdown hosted by Tinker J, and it is scary! And by scary, I mean ridiculous!It's an episode of scares and high fares and it's all happening on this week's episode of the We Like Theme Parks Podcast on the Chip and Co. Podcast Network!Go to www.welikethemeparks.com for more episodes, more fun and all our amazing sponsors!

It's EV News Briefly for Wednesday 9th August. I'll be back as usual at 5pm UK time, that's Midday Eastern, for the full podcast.  Patreon supporters get the episodes as soon as they're ready AND ad free. You can be like them by clicking here. Lucid Motors Q2 2023: A Mixed Bag Lucid Motors' Q2 2023 financial results fell short of expectations with revenue at $150.9 million, missing the predicted $176.63 million. The net loss soared to $764 million, and the company confirmed the Gravity SUV unveiling in November 2023. Lucid's liquidity reached $6.25 billion, and vehicle deliveries were lower than expected. Strategic partnerships, price cuts, and expansion into the Chinese market are part of Lucid's future plans. Tesla's New Permanent Tent at Fremont Factory Tesla is building a new permanent tent at its Fremont factory, costing $750,000. The project could be part of Tesla's manufacturing expansion to meet increased demand. In Q2 2023, Tesla produced a record number of vehicles, and the new tent might be linked to the Model 3 Highland. MG4 Extended Range EV: More Power, More Range The new MG4 Extended Range Hatchback breaks the 300-mile barrier with 323 miles of WLTP range. Powered by a 77kWh battery, it offers 20% more range and charges 10-80% in just 39 minutes. With enhanced performance and design features, it's priced competitively at £36,495. Volkswagen Edges Past Tesla in German EV Sales Volkswagen narrowly overtook Tesla in electric car sales in Germany in the first seven months of 2023. With 41,475 first registrations of fully electric cars, VW leads Tesla's 40,289. German manufacturers dominate the top positions, and overall EV sales continue to grow. GM's Vehicle-to-Home Bidirectional Charging Plans General Motors (GM) plans to equip all Ultium-based electric vehicles with vehicle-to-home (V2H) bidirectional charging capabilities by 2026. This technology will enable EVs to transfer energy to homes, turning them into backup generators. GM's vision revolves around the EV playing a pivotal role within a broader ecosystem, providing alternative energy sources and potential profits from energy sales back to the grid. BMW's Customized i5 Electric Sedan for China BMW unveils a unique version of the 5 Series Sedan and the all-electric i5, tailored for the Chinese market. With a longer wheelbase, gold accents, and specific charging technology, the China i5 is set to be produced at BMW Brilliance Automotive's Dadong plant in Shenyang. The launch is eagerly awaited in October. UK's Used EV Sales Soar in Q2 The UK's used car market grew by 4.1% in Q2, with used battery electric vehicle (BEV) sales skyrocketing by 81.8% to 30,645 units. The growth in EV sales puts the focus on the importance of accessible charging infrastructure and affordable green energy to meet the growing demand. Motiv's Argo: Medium-Duty EV Truck Unveiled Motiv announces the Argo, a new medium-duty electric truck with efficient motors and LFP batteries. Designed from the ground up, the Argo features a modern cab design and integrated power electronics. It's set to hit the road by late next year. Hyundai and Kia Boost EV Plans in India Hyundai Motor Group aims to expand its presence in India's EV market, with Hyundai introducing five EV models by 2032 and Kia producing small EVs from 2025. The group's sales in India were record-breaking last year, and they plan to significantly increase EV sales through local production. E.On's Dynamic Pricing Pilot at EV Charging Stations in Denmark E.On initiates a dynamic pricing pilot at public charging stations in Copenhagen, allowing EV drivers to charge at half the price during certain hours. The pricing model depends on factors like time of day and grid capacity, and it could lead to discounts of up to 50%. UK Infrastructure Bank Invests £24m in Cornish Lithium Production The UK Infrastructure Bank and others invest almost £24m in Cornish Lithium, boosting the company's total initial investment to over £53m. The funding will help commercialize lithium production, essential for EV battery production in the UK's net-zero transition. Brisbane's Classic City Cat Ferries to Go Electric for 2032 Olympics Norman R. Wright and Sons partner with New Zealand's EV Maritime to develop all-electric ferries for Brisbane by the 2032 Olympic Games. The companies plan to convert Brisbane's City Cat fleet to fully electric, battery-powered ferries, offering a zero-emissions ride. McMurtry's Electric Fan Car: A Viable Street-Legal Challenge The McMurtry Speirling, an all-electric single-seater prototype, explores the possibility of a road-legal variant. With a 1,000-horsepower electric powertrain and unique fan system, the Speirling has proven its speed. The road-legal version faces regulatory challenges but remains a viable concept Lucid Motors' Finances, SUV Announcement, Partnerships, and Future Plans https://evne.ws/47nCe81 Tesla Plans New Permanent Tent at Fremont Factory https://evne.ws/45pXqsp Extended Range MG4 EV with 323 Miles Range and Enhanced Power https://evne.ws/3qo8Ca2 Volkswagen Narrowly Surpasses Tesla in German EV Sales Race https://evne.ws/3s76pjJ GM's Ambitious Vehicle-to-Home Bidirectional Charging Plans for Ultium EVs by 2026 https://evne.ws/3s0SBqR BMW Introduces Customized i5 Electric Sedan for China https://evne.ws/3qrqSPS UK's Used EV Sales Hit Record High in Second Quarter https://evne.ws/45pXlF7 Motiv's Argo: A New Medium-Duty EV Truck https://evne.ws/44353Uc Hyundai and Kia Amp Up Electric Vehicle Plans in India https://evne.ws/3ONckDw E.On Launches Pilot Project for Dynamic Pricing https://evne.ws/45kvohJ UK Infrastructure Bank Invests £24m in Cornish Lithium Production https://evne.ws/3KtXKhK Brisbane's Classic City Cat Ferries Set to Go Electric for 2032 Olympics https://evne.ws/47mWfM2 McMurtry's Electric Fan Car: A Street-Legal Challenge That's Still Viable https://evne.ws/45pXlVD

It's EV News Briefly for Tuesday 11th July. I'll be back as usual at 5pm UK time, that's Midday Eastern, for the full podcast.  Patreon supporters get the episodes as soon as they're ready AND ad free. You can be like them by clicking here. Carvana has released its top-selling electric vehicles (EVs) for the first half of 2023, with the Tesla Model 3 ranking first and the Nissan LEAF second. Carvana's total EV sales have seen a significant increase of 786% over the past five years, indicating a growing interest in affordable EV ownership. The company offers over 46 different EV models, with more than 40% priced under $25,000, making them relatively affordable. Volvo is reportedly planning to launch its first-ever people mover in China by the end of the year. A heavily camouflaged prototype, resembling the Zeekr 009 electric people mover, has been spotted in the country. The Volvo people mover is expected to share exterior styling and underpinnings with the Zeekr 009. It is rumored to feature a similar LED lighting arrangement to Volvo's EX30 and EX90 electric SUVs. It remains uncertain whether the vehicle will be released in other markets. Tesla is laying off some of its electric-vehicle battery workers at its Shanghai plant in China. The company has not provided an official reason for the layoffs, but there are suggestions that automation equipment may be replacing the affected workers. These workers are involved in building battery modules and packs for Tesla vehicles. While some employees have been given the option to transfer to another department at the factory, the exact number of layoffs is unknown . Tesla has unveiled its latest V4 Supercharger station in France, featuring longer cables and improved access with a more ergonomic pile placement. The station includes one charging pile dedicated to EV trailers and 11 others covered by metal structures that will eventually have solar roofs installed. The V4 Supercharger stations have the potential to offer faster charging speeds than the current V3 Superchargers, thanks to their theoretical maximum of 1MW. Rolls-Royce CEO Torsten Müller-Ötvös has announced that the company will blacklist any customer attempting to sell the new Rolls Spectre, the brand's first electric car, for profit. The announcement was made during the launch of the new car, which is set to be delivered later this year. Some dealers in Britain, who have sold the car at inflated prices, are reportedly unhappy with the brand's remarks. Rolls-Royce has implemented a rigorous testing program to ensure the car's quality. Automobili Pininfarina has introduced the Battista Edizione Nino Farina, an exclusive edition of the all-electric hypercar model Battista. Each of the 150 units of the Battista Edizione Nino Farina takes 10 weeks to assemble, involving up to 1,340 hours of handcrafting. This special edition pays tribute to Battista "Pinin" Farina, the founder of Carrozzeria Pininfarina, and his nephew Nino Farina, the first-ever Formula 1 champion. The Battista Edizione Nino Farina, like other limited versions of the Battista, offers exceptional performance at a high price point. Instavolt has revealed plans for the UK's largest rapid electric vehicle charging hub, located near Winchester. The "Super Hub" will include on-site amenities, solar arrays, and energy storage. It aims to install a significant number of rapid chargers for cars, towing vehicles, and heavy goods vehicles (HGVs) to contribute towards the goal of installing 10,000 rapid chargers in the UK by 2030. The exact number of chargers and the opening date are currently being finalized. Instavolt's Super Hub is the first of several planned hubs, providing reliable and easy-to-use chargers on the strategic road network. Nio will launch its sleek ET5 electric sedan in the UK at the upcoming Goodwood Festival of Speed. The ET5 features a 12.8-inch center infotainment and controls screen and Nio's personal voice assistant Nomi. It was first delivered in Europe in March and is equipped with two motors producing 360 kW of power, 700 Nm of peak torque, and capable of accelerating from 0-100 km/h in 4 seconds. The availability of the ET5 in right-hand-drive configurations means Nio's vehicles will be accessible to the UK, Australia, and New Zealand marke ts. The UK's grid operator, National Grid, aims to reduce carbon emissions through smart charging for electric vehicles (EVs). Their Future Energy Scenarios report promotes aligning EV charging with periods of low demand and high renewable power supply, particularly during sunny and windy days.  VinFast, a Vietnamese carmaker, has unveiled three new electric cars and electric bike models. The new electric cars include the VF 3, designed for the Vietnamese market, as well as the VF 6 and VF 7 SUVs. Technical details and prices for the VF 3 have not been disclosed. The VF 6 is available in two variants, offering 130 kW or 150 kW electric motors with a 399 km WLTP range. The VF 7, equipped with all-wheel drive and an additional 110 kW electric motor, has a 450 km range on a single charge and a battery capacity of 75.3 kWh. Giovanni Palazzo has been appointed to lead Volkswagen Group's charging infrastructure and energy business, overseeing the Elli and Electrify America charging services. Palazzo's plans include expanding the fast charging network, developing a smart energy platform, and introducing new business models globally. He aims to strengthen collaboration between the brands and focus on load distribution, energy market optimization, and energy trading solutions. Volkswagen intends to consolidate its global activities in charging infrastructure and energy services under the Charging and Energy business field.