Stadtgespräche mit Philipp Gloeckler

Meine 12 Monate Elternzeit sind vorbei und damit beende ich auch mein Stadtgespräche Podcast Projekt. Ich hatte mir vorgenommen mindestens 10 Podcast Folgen aufzunehmen. 23 Folgen sind es geworden. Vielen Dank, dass du zugehört hast. Falls du weiterhin einen Podcast über urbane Mobilität hören magst, kann ich dir den Freifahrt Podcast von Sebastian Hofer empfehlen. Sebastian war mein zweiter Podcast Gast. Zum Abschluss habe ich ihn noch mal in seinem Podcast Studio besucht. Viel Spaß mit der letzten Folge Stadtgespräche. Hier geht es zum Freifahrt Podcast von Sebastian Hofer: https://freifahrt-podcast.de/

Almost a year ago, Michal was my first podcast guest. We had a call on Sunday, just after the moovit exit news came out ... enjoy. We talk about: Corona, cities, on demand delivery, scooters, bikes, governments, boosted board, speed and the future.

Jens Wille hat Architektur und Urban Design studiert und ist Mitgründer von Ubilabs, der weltweit führende Anbieter für die Entwicklung maßgeschneiderter Geo- und Kartenanwendungen auf Basis von Google Maps, Mapbox und OpenStreetMap. Jens hat Anfang des Jahres seine “5 Thesen zur Mobilität in 2020” auf LinkedIn gepostet. Darauf hin habe ich ihn besucht. Wir sprechen über Google Maps, wie Mobilität ein Wahlkampfthema in Hamburg ist, dem Traum von einem Fahrradspeedway und die Zukunft der Deutschen Automobilindustrie. In der Mitte des Podcasts kommt noch Patrick Mast dazu. Jens stellt seine 5 Thesen der Mobilität https://www.linkedin.com/pulse/5-thesen-zur-mobilit%C3%A4t-2020-jens-wille und wir reden über das Experiment Ottensen macht Platz und den Wunsch nach autofreien Städten. Am Ende wetten wir, wann wir mit einem autonomen Auto von Hamburg nach München fahren können.

Ulrike Saade ist 1980 aus ihrem etablierten Beruf ausgestiegen und in ein Fahrradladen Kollektiv eingestiegen. Gegründet aus einer Bürgerinitiative gegen Autos in der Stadt. Sie hat schon damals geglaubt, dass die Verkehrswende jetzt kommt. 2000 gründete sie Velokonzept. Velokonzept ist Impulsgeber, Ideen-Lieferant, Querdenker und Ansprechpartner für alle Akteure aus den Bereichen Fahrrad, urbane Mobilität und Intermodalität. Zudem organisiert Velokonzept das Fahrradfestival VELO, mit mehr als 20.000 Leuten in Berlin. Wir sprechen über alles rund ums Fahrrad in der Stadt. Über neue Konzepte wie Swapfiets und ich oute mich als Schindelhauer Fan. Natürlich sind E-Scooter auch ein Thema. Zudem reden wir über das Autofrei-Experiment in Ottensen. Tickets zum Fahrradfestival VELO gibt es hier: https://www.velokonzept.de

Der Journalist Dirk Kunde ist für mich Mr. Elektromobilität in Deutschland. Der Podcast entstand kurz bevor er zur CES nach Las Vegas geflogen ist. Wir blicken auf das E-Mobilitätsjahr 2019 zurück und gespannt in die Zukunft. Welches Elektroauto sollte mein Vater sich kaufen? Ist der Tesla Model 3 zu empfehlen? Warum ist das Laden von Elektroautos oft ein Desaster und wieso man in Hamburg keine eigene Ladestation benötigt? Software vs. Spaltmaß. Haben die Deutschen Elektroauto-Startups Sono Motors und e.GO eine Chance gegen VW? Wer mehr über Elektroautos erfahren möchte, sollte sich Dirks YouTube Channel https://drehmoment.net/ anschauen.

Der Unternehmensberater Kersten Heineke ist Partner bei McKinsey und leitet das Center for Future Mobility in Europa. Wir sprechen über Carsharing, eine Mobilitäts Flatrate, Scooter und ich lasse mir Unit Economics erklären. Haben deutsche Automobilkonzerne überhaupt eine Chance beim Autonomen Fahren? Ich frage Kersten, was er als Bürgermeister von Hamburg machen würde, welche Startups er spannend findet und wie wir in 10 Jahren in deutschen Städten leben werden.

James worked for almost five years at Uber and joined Bird in September 2018. He’s responsible for Strategic Partnerships in Europe, Middle East, Africa & Asia Pacific. We talk about how Bird started and how they are working together with cities around the world. Why bikes are so popular in Amsterdam and if scooter companies will provide mopeds next year. Furthermore, we talk about his time at Uber and how he sees the future.

Stefan Kellner ist Seriengründer. Er hat 2004 gemeinsam mit Felix Petersen Places gegründet und das Location Startup 2008 an Nokia verkauft. Er ist Mitgründer von door2door, hat für die Lufthansa einen Reise Concierge gebaut und war die letzten 3 Jahr CEO von Qixxit, einer intermodale Reiseplanungs- und Buchungsplattform der Deutschen Bahn, welche im Sommer 2019 an die Last Minute Group verkauft wurde. Stafan vergleicht die “Hardware gegen Software” Zeit bei Nokia mit der heutigen Automobilindustrie. Er erklärt den Pivot von Qixxit. Von einer Suchmaschine im Nahverkehr zu einer Reiseplattform. Wir reden über Fahrrad, ÖPNV und die beiden Themen der letzten Woche: COUP macht dicht und London wirft Uber aus der Stadt. Warum sind Corporate Startups oft schnell zu Ende? Werden E-Scooter Firmen bald Coup-Style Roller anbieten? Warum hält sich Uber nicht an die Regeln? Natürlich sind E-Scooter auch ein Thema. Wir sind beide keine Fans, denken aber, dass sie uns helfen eine besser Fahrrad Infrastruktur in unsere Städte zu bekommen. Zum Abschluss frage ich Stefan, was er als Bürgermeister von Berlin machen würde und warum Lastenfahrräder so gut sind.

Paulin Dementhon is the Europe CEO of Getaround. He was co-founder and CEO of the French startup Drivy, which was acquired for 300 million USD by Getaround. Getaround is a carsharing marketplace app, basically Airbnb for cars. While free floating carsharing is for a couple of minutes, most Getaround rides are for a couple of hours or days. Some car owner make 500 to 600 € a month. In Germany early peer-to-peer carsharing companies have been sued by the car rental companies. We talk about the Wunder Mobility Summit. He liked the talks Horace Dediu (Check out my Podcast with Horace) and John Krafcik, CEO of Waymo. Paulin is looking forward to a great future, where Getaround partners with Waymo, vehicles are designed for different use cases and cities have improved their stress levels.

Die drei Gründer von unu haben einen konkreten Plan um das Stadtleben zu verbessern. Elektrisch: Scooter Classic Mobilität als Service: Vernetzte Fahrzeuge Autonom: Unu car. Finale Produktvision. Das ideale Stadtfahrzeug Mathieu Caudal erzählt, wie es alles angefangen hat, und was der neue unu Scooter alles kann. Der Scooter ist der erste richtig smarte Scooter. Er hat ein Navigationssystem, kann mit Freunden geteilt werden und ist für Sharing Anbieter gebaut. Am Ende des Podcasts gibt es einen 100€ Gutscheincode für den unu Classic auf https://unumotors.com/de. Der Gutschein ist bis 1.12.2020 gültig und kann nicht mit anderen Specials kombiniert werden.

Horace Dediu is an analyst and founder of Asymco and host of two podcasts: Critical Path and Micromobility. Furthermore you organizes Micromobility events. In mid 2017 Horace Dediu introduced to term Micromobility at a conference in Copenhagen. In 2018 he hosted the first Micromobility conference in California and in October 2019 the second in Berlin. Some of the startups went to that first conference and started their scooter startups then. We talked about the definition of Micromobility. Parallels between Micromobilty and the mobile phone industry. Multimodal transport. Ownership. iPhone moment. Business model. eBikes. Parking. Cars were an object of freedom, now they became an object of oppression.

Steffen Braun ist Leiter des Forschungsbereiches Stadtsystem-Gestaltung am Fraunhofer IAO und Mitbegründer der Morgenstadt-Initiative. 2011 hat er schon über Mikromobilität geschrieben. Wir sprechen über Stadtentwicklung und ob wir in Zukunft noch Autos besitzen müssen. Autonomes Fahren, Smart City und energieneutrale Nachbarschafts-Zellen.

Prof. Peter Wippermann ist Trendforscher, Gründer vom Trendbüro, Professor für Kommuniktion und Buch-Autor. Wir haben uns über den Werteindex, Greta, die Living 2038 Studie, Virtual Reality und Autonome Autos und Flugtaxis unterhalten.

Bruno Ginnuth hat gemeinsam mit 2 Freunden CleverShuttle gegründet und an die Deutsche Bahn verkauft. CleverShuttle betreibt elektrisches Ride Sharing in 8 deutschen Städten. Wir sprechen über das Personenbeförderungsgesetz und wie das Gesetz zu ihren Gunsten geändert werden müsste. Zudem erzählt Bruno warum sich viele Taxi Fahrer bei CleverShuttle as Fahrer bewerben. Bruno glaubt, dass Auto fahren und parken teuer werden muss und teasert, dass bald ein neuer Gesellschafter in CleverShuttle investieren wird.

Fabian ist der Leiter Öffentlichkeitsarbeit DACH bei Lime. Er berichtet von der großen Nachfrage der ersten Wochen in Deutschland. Wir sprechen über Public Policy, Uber, Ride Hailing, Model Split, Juicer, und warum sich Lime in Zukunft auf Scooter konzentrieren werden. Fabian erklärt, warum Scooter immer nachhaltiger werden und warum er glaubt, dass immer mehr Leute auf ihre PKWs verzichten werden.

Christian Scheler leitet gemeinsam mit einem Kollegen den Bereich Verkehrskonzepte bei dem Verkehrsplanungsbüro ARGUS in Hamburg. Wir sprechen über Mobilitätskonzepte und wie Verkehrsplanung in der Stadt funktioniert.

Gunnar hat Wunder Mobility vor 6 Jahren als Lyft Kopie in Deutschland gestartet. Nun ist Wunder Mobility ein B2B Software Provider mit mehr als 70 Kunden in der ganzen Welt. Wir sprechen über Uber, Moia, Clevershuttle. Warum er vor zweieinhalb Jahren nicht an Moia verkauft und stattdessen lieber eine wirklich große Firma in Hamburg aufbauen möchte. Er glaubt daran, dass er mit Wunder Mobility ein Unicorn (Firmenwert von 1 Milliarde USD) bauen kann. Wunder liefert vielen Scooter Sharing Firmen die Software. Gunnar glaubt, dass die Scooter erst der Anfang von eine Welt von neuen Fahrzeugen ist. Mobilität wird dezentraler. Lokale Unternehmer bieten nun Mobilität als Service an und nutzen dazu die Technik von Wunder Mobility. Rolle die Städte. Städte sollten wissen, was in der Stadt passiert und eigene Services betreiben. Mobilitätsstrategie muss Fahrräder und Scooter priorisieren um CO2 Ziele zu erreichen. Bird, der Marktführer von Scooter Sharing in USA, erkennt erste Grenzen in ihrem Model. Die Firmenbewertung ist in letzter Zeit nicht wirklich gestiegen. Der Scooter Sharing Markt in Deutschland. Supply Chain Engpässe von elektro Scootern. Car Sharing. Die Fahrzeuge sind eigentlich nicht die richtigen für die Städte. Daher sieht er dort eine begrenztes Wachstum. Sixt bietet gerade für 9 Cent die Minute ein Auto an. Gunnar glaubt daran, dass Sixt in den nächsten Jahren extrem wachsen wird. Wie wird Hamburg lebenswerter? Aktivere Hochschulen? Sollte der Flughafen renoviert werden? In Zukunft wünscht sich Gunnar eine besser Fahrradinfrastruktur in Hamburg. Er warnt davor, dass Hamburg ein großes Baden-Baden wird. Hamburg braucht mehr Tech und weiterhin soviel Kreativität wie es hat.

Robert Heinecke ist Gründer und Geschäftsführer von Breeze Technologies. Breeze hat einen Sensor entwickelt, mit welchem sie Umweltdaten für lebenswertere Gebäude und Städte messen. Anhand von diesen Daten geben sie dann Empfehlungen, um in Zukunft saubere Luft zu haben.

Als Gründer von Lautlos durch Deutschland ist Beres Seelbach Pionier der Elektromobilität. Sein neues Projekt heißt Ono. Ein elektrische Cargo Bike die City Logistik. Seine Vision ist eine Stadt ohne Lieferwägen. Elektrische Cargo Bikes und sogenannte City Hubs könnten in Zukunft die Lieferwägen ersetzen.

Marion Tiemann ist Mobilität und Klima Kampaignerin bei Greenpeace. Wir sprechen über das Klimaschutzgesetzt und was Verkehrsminister Scheuer machen könnte um wirklich Fahrradminister zu werden. Radverkehr braucht mehr Platz und Parken ist in Deutschland ist viel zu günstig. Radentscheide helfen. Wir brauchen halb so viel Autos und eine Verdopplung von Fahrrädern. Was würde Marion in Hamburg verändern. Was können Hörer tun.

Peter ist Fahrradfahrer aus Hamburg. Ihn frustriert die Fahrradinfrastruktur. Warum er ohne Helm fährt? Was ist die Todesfalle Dammtor? Was macht Hamburg um eine Fahrradfreundliche Stadt zu werden? Natürlich sprechen wir auch über Scooter. Leute haben Spaß beim Scooter fahren. Allerdings finden wir die Dinger zu langsam. Was würde Peter als Stadtentwickler in Hamburg machen? Die schröderische City Maut.

Sebastian Hofer ist Innovation Manager der Hamburger Hochbahen. Er erklärt den Unterscheid zwischen Hochbahn und dem HVV. Sebsatian gibt uns einen Einblick in das eScooter Experiement, welches den ÖPNV an Randgebieten attraktiver machen soll. Wir sprechen über die gute Annahme der eScooter in Hamburg und über Ridesharing Dienste wie Moia. Am Ende verrät und Sebastian Hofer, wie er gerne in 5-10 Jahren die Mobilität in Hamburg erleben würde.

Michal Naka (https://twitter.com/michalnaka) ist Mr Scooter. Seine Firma RideReport (https://www.ridereport.com/) hilft Städten bei dem Managen von verschiedenen Micromobility Anbietern.