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„Ich habe im Wesentlichen meinen Job nach den Menschen ausgesucht, die dort in der Führung waren.“- Sascha Meyer, CEO von MOIA, Gastdozent (St. Gallen) und Vice Chair der Shared Mobility Division der Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen (UITP). Er möchte die Zukunft der Mobilität verändern! Moia betreibt eine Flotte von 565 vollelektrischen Kleinbussen zur Personenbeförderung und bietet so einen Mittelweg zwischen Taxi und ÖPNV an. Das Unternehmen ist der größte batterieelektrische Betreiber von einem solchen Fahrdienst in Europa. Meyer spricht im Gespräch mit Franz Kubbillum über die Entwicklung und Herausforderungen von MOIA sowie die entscheidenden Phasen seiner eigenen Karriere. Dabei betont er den großen Stellenwert von Mentoren und inspirierende Persönlichkeiten, die sein Wachstum und seine kontinuierliche Lernbereitschaft entscheidend geprägt haben. Zusätzlich gibt er Einblicke über die Rolle des autonomen Fahrens bei der Weiterentwicklung des Unternehmens. Darüber hinaus spricht er über Rückschläge und Herausforderungen, die die Corona-Pandemie für die Mobilitätsbranche mit sich brachte und wie diese Erkenntnisse das Unternehmen weitere stärkten. Während des Gesprächs werden außerdem folgende spannenden Fragen diskutiert: - Wer ist die Zielgruppe von Moia und warum ergänzt der Service den ÖPNV? - Wie wird Privatsphäre und eine gewisse Art von Luxus während der Fahrt mit Moia garantiert? - Welche Aufgaben übernimmt Meyer im Internationalen Verband für öffentliches Verkehrswesen? Hören Sie rein! Themen: - Mobilität - C-Level - Mentoring ----- Über Atreus – A Heidrick & Struggles Company Atreus garantiert die perfekte Interim-Ressource (m/w/d) für Missionen, die nur eine einzige Option erlauben: nachhaltigen Erfolg! Unser globales Netzwerk aus erfahrenen Managern auf Zeit zählt weltweit zu den besten. In engem Schulterschluss mit den Atreus Direktoren setzen unsere Interim Manager vor Ort Kräfte frei, die Ihr Unternehmen zukunftssicher auf das nächste Level katapultieren. ▶️ Besuchen Sie unsere Website: https://www.atreus.de/ ▶️ Interim Management: https://www.atreus.de/kompetenzen/service/interim-management/ ▶️ Für Interim Manager: https://www.atreus.de/interim-manager/ ▶️ LinkedIn-Profil von Sascha Meyer: https://www.linkedin.com/in/sasmeyer/ ▶️ Profil von Franz Kubbillum: https://www.atreus.de/team/franz-kubbillum/ ▶️ Webseite von MOIA: https://www.moia.io/de-DE

Erfahre in diesem Podcast, wie du bei extremen Temperaturen und Hitzewellen im Urlaub eine kostenlose Stornierung oder Preisminderung für deine Pauschalreise geltend machen kannst. Ich erkläre dir, welche Bedingungen erfüllt sein müssen und wie du vorgehen solltest, um deine Rechte durchzusetzen.Wusstest du, dass auch geschlossene Sehenswürdigkeiten oder erhöhte Brandgefahr Gründe für eine kostenlose Stornierung sein können? Ich zeige dir, worauf du achten musst und gebe dir praktische Tipps für den Umgang mit Reiseveranstaltern und Unterkünften.Bleib bis zum Ende dran, um alle wichtigen Informationen zu erfahren und keine Chance auf eine kostenfreie Stornierung zu verpassen!Kostenlose Stornierung bei Pauschalreisen wegen HitzeExtreme Temperaturen und ihre Auswirkungen auf PauschalreisenWährend der Sommer in Europa besonders heiß sein kann, stellen sich viele Reisende die Frage, ob sie aufgrund extremer Temperaturen ihre Pauschalreise kostenlos stornieren können. Es gibt tatsächlich Situationen, in denen dies möglich ist:Gesundheitsrisiko durch extreme Hitze: Wenn die Temperaturen so außergewöhnlich hoch sind, dass sie ein Gesundheitsrisiko darstellen, könnte eine kostenlose Stornierung der Pauschalreise gerechtfertigt sein.Geschlossene Sehenswürdigkeiten: Sollten aufgrund der Hitze Sehenswürdigkeiten oder touristische Attraktionen, die Teil der Pauschalreise sind, geschlossen werden und es werden keine Alternativen angeboten, so kann dies zu einer Preisminderung oder Vertragsauflösung führen.Beispiel: Die Akropolis in Griechenland, die aufgrund extremer Hitze häufig für Touristen geschlossen wird.Brandgefahr: Waldbrände, die durch Trockenheit, extreme Hitze und Wind ausgelöst werden, können ebenfalls zu einer kostenlosen Stornierung führen, wenn sie die Durchführung der Reise oder die Beförderung erheblich beeinträchtigen oder unmöglich machen.Wichtig: Die Gefahrensituation muss zeitlich nah am geplanten Urlaubsantritt liegen und die betroffene Region betreffen.Definition einer PauschalreiseEine Pauschalreise liegt vor, wenn mindestens zwei verschiedene Arten von Reiseleistungen für dieselbe Reise kombiniert werden und die Reise mindestens 24 Stunden oder über Nacht dauert. Reiseleistungen umfassen:Personenbeförderung: Flug, Busreise etc.Unterbringung: Hotel, Pension etc.AutovermietungAndere touristische Leistungen: z.B. Tauchkurse bei einem TauchurlaubZusätzlich muss eine Pauschalreise folgende Kriterien erfüllen:Abschluss eines einzigen Vertrags über sämtliche Leistungen mit einem Unternehmer oderSeparate Verträge mit den Leistungserbringern, jedoch:Auswahl in einer einzigen Vertriebsstelle vor ZahlungPauschal- oder GesamtpreisBewerbung als "Pauschalreise" oder ÄhnlichesAuswahl nach Vertragsabschluss (z.B. Reise-Geschenkbox)Erwerb durch "Click-through-Buchung"Unterschiede zu IndividualreisenBei Individualreisen, bei denen die Leistungen separat gebucht wurden, gelten andere Regelungen:Flugstornierung: Nur möglich, wenn das Flughafengelände betroffen ist oder eine Landung nicht möglich ist.Stornierung von Unterkünften: Abhängig vom Recht des jeweiligen Landes, daher sollte im Ernstfall Kontakt mit der Unterkunft aufgenommen werden, um eventuell eine Kulanzlösung zu erreichen.EmpfehlungIm Zweifelsfall ist es ratsam, den Reiseveranstalter oder das Reisebüro zu kontaktieren, um die aktuelle Lage und mögliche Stornierungsoptionen zu klären. Bleiben Sie informiert und genießen Sie Ihre Reise!Bleiben Sie cool und haben Sie eine schöne Reise!#Urlaub, #Reisen, #Pauschalreise, #Stornierung, #KostenlosStornieren, #Hitze, #Sommer, #Reiserechte, #Hitzewelle, #Preisminderung, #Gesundheitsrisiko, #Brandgefahr, #Sehenswürdigkeiten, #ReisSupport the Show.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Vielfältige Antriebslösungen vereinfachen Weg in die CO2-Neutralität      Der japanische Begriff „Kenshiki“ bedeutet so viel wie „Einblick“. Auf dem Kenshiki Forum stellt der japanische Automobilhersteller Toyota Produkte und Strategien für die kommenden Jahre vor. Für das Unternehmen ist der Umweltgedanke schon lange Unternehmensziel. Stichwort: Toyota Environmental Challenge 2050. Diese im Jahr 2015 ins Leben gerufene Challenge umfasst sechs weitreichende Ziele und Herausforderungen, denen sich das Unternehmen stellt, um das Versprechen einer nachhaltigeren Welt einzulösen. Dabei steht jeder Aspekt des unternehmerischen Handelns auf dem Prüfstand. Das gilt für die Entwicklung wegweisender Technologien ebenso wie für die Verpflichtung, die Gesellschaft von morgen entscheidend mitzugestalten, indem es jedem Einzelnen und der Gemeinschaft ermöglicht werden soll, die Umwelt bestmöglich zu schonen und zu schützen. So folgt auch die Entwicklung aller neuen Produkte dem Unternehmensziel, „Mobilität für alle“ zu bieten. In Europa will das Unternehmen so bis 2040 und weltweit bis 2050 vollständige CO2-Neutralität erreichen. Auf dem Kenshiki Forum 2023 in Brüssel hat der Hersteller einen Blick auf eine Reihe neuer batterieelektrischer und wasserstoffbetriebener Fahrzeuge gewährt, die in den kommenden Jahren die Modellpalette der Marke prägen werden. Mobilität für alle Der Multi-Technologie-Ansatz von Toyota passt ideal zu dieser Unternehmensvision und hilft dabei, emissionsarme und emissionsfreie Mobilitätslösungen für die regionalen Bedürfnisse der Kunden zu entwickeln, sodass auf dem Weg zur CO2-Neutralität niemand zurückgelassen wird. Auf dem Kenshiki Forum 2023 wurden mehrere Konzeptfahrzeuge vorgestellt, die die nächste Generation batterieelektrischer Modelle einläuten sollen. Technologien wie das Gigacasting-Verfahren oder das neue Fahrzeug-Betriebssystem Arene sollen neue Freiheiten im Design sowie insgesamt ein besseres Nutzererlebnis ermöglichen. Toyota als Mobilitätspartner von Paris 2024 Als weltweiter Mobilitätspartner des Internationalen Olympischen Komitees (IOC) und des Internationalen Paralympischen Komitees (IPC) setzt Toyota bei den Spielen in Paris eine Flotte von mehr als 2.650 elektrifizierten Pkw sowie 700 Mobilitätsprodukten für die „letzte Meile“ ein. Dazu zählen unter anderem rund 250 emissionsfreie und vollelektrische Personenbeförderungsfahrzeuge. Alle Fotos: Toyota Deutschland GmbH Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Im Dezember vor 188 Jahren wurde die Ludwigseisenbahn eröffnet. Die Strecke zwischen Nürnberg und Fürth war die erste öffentliche Eisenbahn mit Personenbeförderung. Aus diesem Anlass zeigen wir den Film "Dampflok-Erinnerungen" aus dem deutschen Eisenbahnjubiläumsjahr 1985.

Christoph Weiglers Job könnte man auch als Übersetzer bezeichnen. Seit acht Jahren ist er Uber-Deutschlandchef. Weigler muss Uber in Kalifornien erklären, warum im fernen Deutschland viele Dinge anders laufen als in den USA. Dass Privatpersonen ohne Personenbeförderungsschein andere Menschen gegen ein Entgelt von A nach B kutschieren, ist hierzulande undenkbar. Die entsprechende Lizenz ist nur eine von vielen bürokratischen Hürden. Vielleicht auch deshalb definiert der Manager die Rolle von Uber in Deutschland etwas anders als in den USA. Es gehe um Partnerschaften, sagt Weigler im Podcast. Uber sei hierzulande "eine super Ergänzung zum ÖPNV". Partnerschaften geht Uber aber auch in anderen Bereichen ein.Wer in San Francisco unterwegs ist, sieht bereits jetzt autonome Taxis im Straßenverkehr. Einer der Anbieter ist die Alphabet-Tochter Waymo, mit der auch Uber im Rahmen eines Testlaufs in der kalifornischen Küstenstadt kooperiert. In Phoenix können Uber-Nutzer beim Buchen einer Fahrt bereits ein Waymo-Auto ohne Fahrer bekommen. "Das ist der nächste große Schritt für uns als Firma, für die ganze Branche", meint der Deutschlandchef des Tech-Unternehmens. Ein Grund sei, dass Unfälle vermieden werden können, "weil ich fest davon überzeugt bin, dass perspektivisch diese autonomen Fahrzeuge viel, viel sicherer sein werden, als alles, was von Menschenhand gesteuert ist."Ganz ohne Unfälle läuft der Waymo-Testbetrieb bislang aber nicht. In San Francisco hat ein selbstfahrendes Waymo-Auto im Sommer dieses Jahres einen Hund überfahren.Ob Uber- oder auch Taxifahrer in Zukunft von autonomen Autos ersetzt werden und warum Christoph Weigler glaubt, dass auch Taxis von dem amerikanischen Tech-Unternehmen profitieren, erzählt er in der neuen Folge von "So techt Deutschland". Sie haben Fragen für Frauke Holzmeier und Andreas Laukat? Dann schreiben Sie eine E-Mail an sotechtdeutschland@ntv.de+++ Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Öffentliche Personenbeförderung sei nur was für die Stadt und ginge nicht in ländlichen Regionen. Das ist eine häufige Behauptung, von der sich viele Leute nicht lösen wollen. Doch das ist grundweg falsch. Dass es oft heute noch nicht funktioniert, ist zwar richtig, aber kein Naturgesetz. Diesen Umsatnd kann man ändern. Dabei kommen viele verschiedene Verkehrssysteme zum Einsatz, die in Kombination mit weiteren geteilten Ressourcen ein wirkungsvolles Gesamtkonzept ergeben. Beispiele dafür gibt es bereits, etwa in der Schweiz und lokal sogar in Deutschland. Und finanzbar ist es auch noch, denn rechnet man alle Gesamtkosten ein, ist öffentliche Personenbeförderung weit günstiger als der autozentrierte Verkehr. Der Haken an der Sache: Es ist anders und schon das reicht bei manchen Menschen aus, um mit Schnappatmung zu reagieren. ÖPNV auf dem Land - Busfahrt auf Bestellung (Tagesschau, Oktober 2023) https://www.tagesschau.de/inland/mittendrin/bus-auf-bestellung-hoexter-100.html Ohne Auto mobil im ländlichen Raum? (VCD, März 2021) https://www.vcd.org/artikel/ohne-auto-mobil-im-laendlichen-raum/ Die Erfolgsstory öV Schweiz (Verband Öffentlicher Verkehr Schweiz) https://www.voev.ch/de/unsere-themen/erfolgsstory-oev-schweiz Verkehr in Deutschland kostet die Allgemeinheit 149 Milliarden Euro (Die ZEiT, August 2019) https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-08/verkehrsstudie-strassenverkehr-folgekosten-umweltschutz-auswirkungen Autoverkehr: Mehr Ineffizienz geht nicht (RestartThinking Podcast, Januar 2023) https://www.buchingerkuduz.com/restartthinking-podcast-folge-200-autoverkehr-mehr-ineffizienz-geht-nicht/

In Deutschland fahren aktuell rund 830.000 Aufzüge. 725.000 davon dienen der Personenbeförderung und gehören damit zu den überwachungsbedürftigen Anlagen. Millionen Menschen nutzen täglich diese Aufzüge - aber wie sicher sind diese eigentlich? In der neuesten Folge des Industrie-Podcast des VDMA geht es um die Sicherheit von Aufzügen. Unsere Experten in dieser Folge sind: Dr. Peter Hug, Geschäftsführer des Fachverbandes Aufzüge und Fahrtreppen im Verband Deutscher Maschinen und Anlagenbau sowie Annika Jamal El-Din von Schindler Deutschland AG & Co. KG, verantwortlich für den Business Line Manager Portfolio, FO Sales Service. Produktion: New Media Art Pictures

Themen der Sendung: Bericht über Missbrauch durch Geistliche im Bistum Freiburg offenbart systematische Vertuschung, E-Autos von deutschen Autoherstellern spielen in China kaum eine Rolle, Umweltorganisationen reichen Klage beim EuGH gegen EU-Taxonomie ein, EU-Parlament beschließt Verschärfung des Emissionshandels, Erfassung der Arbeitszeiten von Beschäftigten soll künftig elektronisch aufgezeichnet werden, Gewerkschaften ver.di und EVG kündigen erneut weitreichende Streiks in der Personenbeförderung an, Polen und die Ukraine haben Streit um Getreide-Importe beigelegt, Russlands Präsident Putin reist in russisch-besetzte Gebiete der Ukraine, Konfliktparteien im Sudan halten vereinbarte Waffenruhe nicht ein, Israel gedenkt der Opfer des Holocaust, T-Rex-Skelett für mehrere Millionen Euro versteigert, Das Wetter

Themen der Sendung: Bericht über Missbrauch durch Geistliche im Bistum Freiburg offenbart systematische Vertuschung, E-Autos von deutschen Autoherstellern spielen in China kaum eine Rolle, Umweltorganisationen reichen Klage beim EuGH gegen EU-Taxonomie ein, EU-Parlament beschließt Verschärfung des Emissionshandels, Erfassung der Arbeitszeiten von Beschäftigten soll künftig elektronisch aufgezeichnet werden, Gewerkschaften ver.di und EVG kündigen erneut weitreichende Streiks in der Personenbeförderung an, Polen und die Ukraine haben Streit um Getreide-Importe beigelegt, Russlands Präsident Putin reist in russisch-besetzte Gebiete der Ukraine, Konfliktparteien im Sudan halten vereinbarte Waffenruhe nicht ein, Israel gedenkt der Opfer des Holocaust, T-Rex-Skelett für mehrere Millionen Euro versteigert, Das Wetter

Themen der Sendung: Bericht über Missbrauch durch Geistliche im Bistum Freiburg offenbart systematische Vertuschung, E-Autos von deutschen Autoherstellern spielen in China kaum eine Rolle, Umweltorganisationen reichen Klage beim EuGH gegen EU-Taxonomie ein, EU-Parlament beschließt Verschärfung des Emissionshandels, Erfassung der Arbeitszeiten von Beschäftigten soll künftig elektronisch aufgezeichnet werden, Gewerkschaften ver.di und EVG kündigen erneut weitreichende Streiks in der Personenbeförderung an, Polen und die Ukraine haben Streit um Getreide-Importe beigelegt, Russlands Präsident Putin reist in russisch-besetzte Gebiete der Ukraine, Konfliktparteien im Sudan halten vereinbarte Waffenruhe nicht ein, Israel gedenkt der Opfer des Holocaust, T-Rex-Skelett für mehrere Millionen Euro versteigert, Das Wetter

FUTURE MOVES Podcast #14: Lösung für verstopfte Metropolen oder fliegende Sänften für Superreiche? Flugtaxis polarisieren – und könnten schon bald ein Milliarden-Business werden. Vorne dabei: Volocopter. CEO Florian Reuter im FUTURE MOVES Podcast über Standortvorteile und den geplanten Marktstart seines Flugtaxi-Diensts im Jahr 2024. Über diese Themen spricht Florian Reuter im FUTURE MOVES Podcast: … den Begriff "Flugtaxi" und wie er CEO von Volocopter wurde (3:10) … Größe, Kund:innen und Umsatz des Unternehmens (7:34) … den Markteintritt 2024 und Mitbewerber (13:03) … die Nachfrage nach Personenbeförderung per Drohne (17:59) … wie viel der Service kosten soll (19:49) … Test-Zulassungen auf dem Weg zur kommerziellen Flotte (22:49) … die benötigte Infrastruktur für den Lufttaxi-Betrieb (24:22) … Unterschiede zum Mitbewerber Lilium (25:50) … Flugtaxis als potenzielles Angriffsziel für Terroristen (27:00) … Finanzbedarf von Volocopter und warum das Start-up nicht an der Börse ist (28:52) … die Enttäuschung der frühen Crowd-Investoren (33:52) … den Volocopter-Investor Lukasz Gadowski (38:01) … die aktuelle Unternehmensbewertung und Profitabilität (40:32) … seine Gründe, den CEO-Posten bei Volocopter abzugeben (41:57) … in welchen Städten und Staaten Volocopter zuerst starten wird (45:12) … den richtigen Zeitpunkt für einen Börsengang und den CEO-Wechsel (46:44) … die Zusammensetzung des Beirats von Volocopter (49:16) … mögliche Größe des Unternehmens und Deutschland als Standort (51:10) … Dorothee Bärs "Flugtaxi"-Tweet (52:42)

Willkommen zu einer neuen Folge von VTalk – mehr als nur heisse Luft – dem Podcast vom Bundesverband der Vertriebsmanager. Heute begrüssen meine Kollegin, Ann.Kathrin de Moy und ich ,Heinz-Georg Geissler Christina Riess, die Präsidentin unseres Verbandes und im Hauptamt tätig als Unternehmerin in der Luftfahrtbranche. Die Themen könnten kaum spannender sein – Moderne Führung von Mitarbeitern und das Top Innovationstopic elektrisch angetriebene Fluggeräte zur Personenbeförderung. Da wir soooo viele Fragen an Christina hatten und ein ganzer Wasserfall zurückkam haben wir uns entschlossen diesmal daraus 2 Teile zu machen. Jetzt aber los auf die Ohren, wir wünschen Euch ganz viel Spass dabei:

Willkommen zu einer neuen Folge von VTalk – mehr als nur heisse Luft – dem Podcast vom Bundesverband der Vertriebsmanager. Heute begrüssen meine Kollegin, Ann.Kathrin de Moy und ich ,Heinz-Georg Geissler Christina Riess, die Präsidentin unseres Verbandes und im Hauptamt tätig als Unternehmerin in der Luftfahrtbranche. Die Themen könnten kaum spannender sein – Moderne Führung von Mitarbeitern und das Top Innovationstopic elektrisch angetriebene Fluggeräte zur Personenbeförderung. Da wir soooo viele Fragen an Christina hatten und ein ganzer Wasserfall zurückkam haben wir uns entschlossen diesmal daraus 2 Teile zu machen. Jetzt aber los auf die Ohren, wir wünschen Euch ganz viel Spass dabei:

Unternehmen im regionalen öffentlichen Verkehr sollen künftig keine Gewinne mehr machen dürfen. Darüber ist sich die Politik einig. Doch einige Details im neuen Personenbeförderungsgesetz geben zu diskutieren.  So etwa die Forderung, dass regionale ÖV-Unternehmen vergünstigte Tageskarten an Schulklassen abgeben sollen. Im «Politikum» diskutieren die Zürcher Nationalrätin Barbara Schaffner von den Grünliberalen und Benjamin Giezendanner, SVP-Nationalrat aus dem Aargau.

Ein 15-Jähriger löst in der SBB-App versehentlich ein Zugbillett, das auf seine Mutter lautet. Prompt kommt der Jugendliche in eine Kontrolle und hat wenige Tage später dicke Post von der SBB im Briefkasten: Man habe einen Strafantrag gestellt, weil er gegen das Personenbeförderungsgesetz verstossen habe. Kostenpunkt insgesamt fast 250 Franken. Die Mutter des Jungen versucht über den SBB-Kundendienst die Sache zu klären – ohne Erfolg. Erst mit Hilfe von «Espresso» lässt die SBB den Strafantrag fallen. Man bedauere diesen Fall und kläre ab, was schiefgelaufen sei. Weitere Themen: - Alnatura ruft wegen Salmonellen Erdmandeln zurück - Wie Sie Heiz- und Benzinkosten sparen und das Klima schonen

Herzlich Willkommen zum „eMobility Update“. Heute ist Freitag, der 08. Oktober. Und mit diesen Nachrichten zur Elektromobilität schicken wir Sie ins Wochenende: 0:21 - MG zeigt Facelift des ZS EV 2:26 - Varta will V4Drive-Zellen produzieren 3:57 - Leipzig: E-Quote für Personenbeförderung 5:13 - Stadtwerke Düsseldorf bieten HPC 6:36 - Löschsystem für E-Auto-Batterien Das war's mit unserem „eMobility update“ für diese Woche. Wir sind ab Montag mit den News und Highlights der Elektromobilität wieder für Sie da. Bis dahin wünschen wir Ihnen ein erholsames Wochenende!

Mit Holger Gadorosi, dem Leiter des bundesweiten Programms Polizei 2020, sprechen wir über das geplante zentrale Datenhaus beim Bundeskriminalamt und die Strukturen, die es ersetzen soll. Außerdem kommentieren wir den stillen Niedergang der Idee für ein neues Musterpolizeigesetz und recherchieren, wie sich das Machtgefüge, zwischen ÖPNV und Taxi einerseits und privaten Mobilitätsangeboten wie Mietwagen oder Uber andererseits, mit der Novelle des Personenbeförderungsgesetzes entwickelt.

In Deutschland gibt es derzeit rund 780.000 installierte Aufzugsanlagen, davon circa 675.000 zur Personenbeförderung. Diese können in Zeiten einer Pandemie leider nicht immer in dem gewohnten Maß genutzt werden. Zur Vermeidung von Infektionen können aber schon einfache Maßnahmen die Nutzung von Aufzügen sicherer machen. Daraus ergeben sich bestimmte Sicherheitsvorkehrungen, über die uns die Gäste in unserem VDMA Podcast aufklären. Unsere Experten in dieser Folge sind: Dr. Stefan Schumacher vom Institut für Energie- und Umwelttechnik in Duisburg und Mitglied der Gesellschaft für Aerosolforschung sowie Dr. Peter Hug, Geschäftsführer des Fachverbandes Aufzüge und Fahrtreppen im VDMA.

Lange ist darüber debattiert worden, nun ist es endlich beschlossen: das neue Personenbeförderungsgesetz. Was hat sich verändert?Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/politik/automobil-personenbefoerderungsgesetz

Lange ist darüber debattiert worden, nun ist es endlich beschlossen: das neue Personenbeförderungsgesetz. Was hat sich verändert?Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/politik/automobil-personenbefoerderungsgesetz

Lange ist darüber debattiert worden, nun ist es endlich beschlossen: das neue Personenbeförderungsgesetz. Was hat sich verändert?Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/politik/automobil-personenbefoerderungsgesetz

Pferde-Bahnen ade: Mit dem Benz’schen Bus (für elf Passagiere plus zwei Personen im Führerstand) begann ein neues Zeitalter der Personenbeförderung.

Angreifer wie Uber wollen den Mobilitätsmarkt verändern. Ein veraltetes Personenbeförderungsgesetz verhindert Revolutionen. Die Koalition hat sich nun auf Eckpunkte einer Reform geeinigt. Die Mietwagenbranche ist empört. Das zeigt, wie gut die Vorschläge sind. Ein Artikel von Florian Rinke, erschienen in der Rheinischen Post am 15 Juni 2020 und bei RP Online. Mehr Infos zu RP Audio-Artikeln finden Sie auf rp-online.de/audioartikel.

von Jürgen Vagt 07.12.20 heute begrüßte ich Jörg Welcke https://www.emo-berlin.de/de/ und Jörg Welcke vertritt die emo-berlin als eine Institution der Wirtschaftsförderung der Stadt Berlin. Welche Mobilität will Berlin als deutsche Großstadt und wie kommt man zu dieser Zukunftsversion. Der politische Wille in Berlin ist relativ klar, es sollen weniger Autos in der Stadt fahren und dieser Verkehr sollte möglichst emissionsfrei sein. Im Dezember des Jahres 2020 beginnt langsam aber sicher der Markthochlauf des Elektroautos und in den USA entwickelt sich das automatisierte Fahren sehr zügig. In Berlin gibt es mehrere Modellvorhaben für das automatisiertes Fahren und man erprobt die Themen, wie die Logistik und der Verkehr smarter und intelligenter in dieser deutschen Großstadt werden kann. Das Ziel weniger Verkehr in Berlin zu haben soll über Hub-Konzepte umgesetzt werden, an einem Ort werden die Gütersendungen zentral auf verschiedene Lieferfahrzeuge verteilt, sodass die Güter besser und effizienter verteilt werden können. Neue Fahrzeugkonzepte in der Logistik Die zukünftige Mobilität wird auch aus neuartigen Fahrzeugkonzepten in einer Großstadt wie Berlin bestehen, wir sprachen auch über Fahrzeugkonzepte wie https://onomotion.com/de/ und der CEO Beres Seelbach war auch schon zu Gast in dieser Podcastreihe. Die Fahrzeuge müssen kleiner und modularer werden, die Transporterklasse ist zu groß und zu unflexibel, daher will man andere und moderne Fahrzeugetypen haben. Die Mobilitätswirtschaft sucht nach den autonomen Shuttles und langfristig gesehen muss auch kein Fahrer mehr steuern und man möchte auch die doppelte Nutzung haben, denn einerseits kann man das Fahrzeug in der Güterlogistik und der Personenbeförderung nutzen. Man muss sich laut Jörg Welcke von dem Gedanken lösen, dass auch in Zukunft große Verkehrsbusse und kleine Transporter in den Städten herumfahren werden. Es werden kleinere Einheiten gebraucht, die sowohl als Gütertransporter und Personen-Beförderer genutzt werden können. Mit solchen Konzepten kann man die Fahrzeuge effizienter nutzen, weil die Fahrzeuge in der Rushhour in der Personenbeförderung genutzt werden und im Rest des Tages fahren die Fahrzeuge Güter aus.

Uber, Apple und private Fahrdienste sind auf dem Vormarsch. Lang war die Personenbeförderung stark reglementiert durch besondere Führerscheinprüfungen, besondere Ortskenntnisse und besondere Fahrzeuge. Ist das nun alles passe? Darf nun jede Privatperson andere in seinem Wagen mitnehmen?

Ein Blick auf die Straßen zeigt: die Mobilität der Gegenwart ist vielfältig - doch wie wird sie in der Zukunft aussehen? FREE NOW ist das Multiservice-Mobilitäts-Joint-Venture von Daimler und BMW. Neben dem Ride-Hailing-Service bietet FREE NOW auch Angebote aus den Bereichen Micromobility und Carsharing an. Im Rahmen des Agenda Podcast Mobilität spricht der Journalist Philipp Eins mit Alexander Mönch, dem General Manager von FREE NOW in Deutschland und Österreich. Im Podcast geht es u.a. um die Konsequenzen der Covid-19 Pandemie für die Branche, Mobilität in der Stadt der Zukunft und Wege um die Personenbeförderung nachhaltig zu gestalten. Partner dieser Episode ist FREE NOW.

Dieses Zitat stammt von Sarik Weber. Sarik Weber, erster Mitarbeiter von XING und Gründer durch und durch, ist heute mein Gast in der Podcastfolge. Aber was bedeutet Mobilität eigentlich für Gründer? Eine Diskussion von geistiger Mobilität bis hin zur Personenbeförderung. Zudem verrät Sarik Weber eine seiner Erfolgsstories und wie er mit Krisensituationen umgeht. Am Ende der Folge verrät Sarik Weber seine drei Tipps für eine erfolgreiche Gründung – also dran bleiben lohnt sich! Bei Lob, Kritik oder Fragen melde dich unter: jf@hansemondial.de Hier kannst du den Podcast bewerten: https://podcasts.apple.com/de/podcast/mobilit%C3%A4t-der-zukunft/id1518491773 Julien Figur, CEO von Hanse Mondial hat bereits zwölf Jahre Erfahrung in der Mobilitätsbranche gesammelt. Mit dem Podcast „Mobilität der Zukunft“ möchte er seine Erfahr^ungen und sein Wissen aus der Branche weitergeben. Social Media Kanäle Julien Figur: Instagram: www.instagram.com/julienfigur/ Facebook: www.facebook.com/julien.figur XING: www.xing.com/profile/Julien_Figur/cv LinkedIn: www.linkedin.com/in/julienfigur/ Social Media Kanäle Hanse Mondial: Homepage: www.hansemondial.de/de/startseite/ Hanse Mondial Blog: www.hansemondial.de/blog/ Instagram: www.instagram.com/hansemondial_buslogistik Facebook: www.facebook.com/HanseMondial/ LinkedIn: www.linkedin.com/company/hanse-mondial-gmbh Xing: www.xing.com/companies/hansemondialgmbh

Naive Fragen zu: 2:08 Beirut - Die Bundeswehr hat ja fliegende Intensivstationen, die MedEvacs. Diese sind in ständiger Rufbereitschaft. Stehen sie zur Verfügung? Sind sie schon auf dem Weg? Wenn nicht, warum nicht? (ab 10:21) - Können Sie erläutern, was die UNIFIL-Schiffe leisten können? 23:28 Schulstart - Sind die 500 Millionen Euro schon abgerufen worden? (ab 27:16) - Sollten Sie nicht ein Interesse daran haben, dass das Geld so schnell wie möglich abgerufen wird, damit die benachteiligten Kinder die Ausstattung bekommen? 28:24 Türkei-Reisewarnung - Ist es Zufall, dass diese vier Provinzen Urlaubsregionen sind? (ab 31:33) 34:45 Fußball vor Zuschauern - Soll das, was Sie beim Fußball begrüßen, auch für alle anderen Sportarten und Events gelten, oder soll es eine Lex Fußball geben? (ab 37:47) - Hat der Fußball Priorität, oder gelten für den Fußball wie für alle anderen Sportarten und im Breitensport die gleichen Regeln bei Hygienekonzepten, was Zuschauer betrifft? - Gelten im Freizeitsektor die gleichen Regeln für alle und nicht nur für den Profifußball? 44:05 Taxigewerbe - Es geht um die Liberalisierung des Taximarktes bzw. die sogenannte Novelle des Personenbeförderungsgesetzes. Könnten Sie einmal erläutern, Herr Alexandrin, was Sie damit jetzt eigentlich genau erreichen wollen? - An das BMAS: Viele Taxifahrer sehen durch diese Novellierung jetzt ihre Existenz gefährdet. Warum tragen Sie als SPD-geführtes Haus das mit? - Ich war auf dem Stand, dass die Kommission schon zu Ende getagt hat. - Daraufhin ergibt sich ja die Frage, warum es zu der Liberalisierung des Taxigewerbes kommen soll, durch die jetzt Existenzen von Taxifahrern massiv gefährdet sein werden, weil ein Unterbietungswettbewerb möglich sein wird. Warum wollen Sie das mittragen? 48:20 Juan Carlos - zur Flucht von Juan Carlos, dem ehemaligen spanischen König: Wie bewerten Sie es als Bundesregierung, dass ein ehemaliges Staatsoberhaupt aufgrund von angeblich 100 Millionen Dollar des saudischen Regimes das Land verlässt? Hält er sich in Deutschland auf? Wissen Sie das? 52:11 Rückkehrtests - Aber die Frage war ja gerade, ob die Tests nicht kostenlos sein sollten. Dann ist es doch egal, wie es jetzt mit den Kosten ist (ab 53:50) - Aber dann können wir keine Fragen mehr stellen, weil Sie die ja dann nicht nur vorstellen werden, sondern sie auch schon in Kraft getreten sein wird. Vielleicht ist es ja also auch sinnvoll, Fragen im Namen der Öffentlichkeit schon vorher zu beantworten. - Müssen sie nur getestet worden sein, bevor sie aus der Türkei ausreisen, oder müssen sie einen Negativtest vorweisen? (56:04) Bitte unterstützt unsere Arbeit finanziell: Konto: Jung & Naiv IBAN: DE854 3060 967 104 779 2900 GLS Gemeinschaftsbank PayPal ► http://www.paypal.me/JungNaiv

Auch in unserer zweiten Folge beschäftigen wir uns wieder mit dem Verkehrsmittel der Stunde. Diesmal haben wir uns dafür mit Peter Broytman einen Gast eingeladen, der zu seiner Radverkehrsexpertise auch noch ein ausgemachter Kenner von Verwaltung ist. Die aktuellen Themen reichen von überprüften Großprojekten in Europa über neue ÖV-Ticket-Ideen aus Österreich bis zum PBefG, beziehungsweise der geplanten Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) in Deutschland. Den letzten Abzweig nehmen wir über eine Fahrradweiche und erklären, was es damit auf sich hat.

Themen: Termine der Bundeskanzlerin (Kabinettssitzung, Digitalrat, Videokonferenz mit dem chinesischen Ministerpräsidenten), Coronapandemie (Konjunktur- und Zukunftspaket, Corona-Warn-App, Erstattungsanspruch bei ausgefallenen Flügen, Protestaktion in Berlin in Form einer Schlauchbootparty), Proteste gegen Rassismus und Polizeigewalt in den USA/Kritik des Transatlantik-Koordinators, US-Sanktionen gegen die Ostsee-Pipeline Nord Stream 2, Novelle des Personenbeförderungsgesetzes, Berichte über die Schulung von deutschen Rechtsextremisten in Russland, Novelle des Soldatengesetzes, Dialog zwischen Serbien und Kosovo, Aufnahme von Geflüchteten in Europa und Deutschland, Situation in Libyen, Völkermord an den Herero und den Nama, Logo der deutschen EU-Ratspräsidentschaft, EU-Urheberrechtsreform, verschobener EU-China-Gipfel in Leipzig, Solidaritätsbekundungen von Sportlern mit George Floyd Naive Fragen zu: China (ab 3:05) - Sie hatten es jetzt nicht so konkret gesagt. Aber werden Hongkong und die Situation der Uiguren in dem Gespräch ein Thema für die Kanzlerin sein? Senkung der Mehrwertsteuer (ab 3:40) - Mich würde interessieren, vielleicht vom Wirtschaftsministerium oder vom Finanzministerium, warum Sie bei der Senkung der Mehrwertsteuer oder Umsatzsteuer noch auf das Prinzip Hoffnung setzen. Sie wollen ja, dass das an die Verbraucher weitergegeben wird. Sie können es aber nicht sicherstellen. Korrekt? (ab 4:35) - Aber Sie gehen auch davon aus, dass es Unternehmen geben wird, die das nicht tun werden und das quasi als Mitnahmeeffekt sehen? - Zuletzt wurde die Mehrwertsteuer bei Tampons, also bei Frauenprodukten, gesenkt. Da wurden die Preise ja nicht gesenkt. USA/George Floyd (ab 18:30) - Sie sprechen heute auch schon von „Tötung“. In den letzten Tagen haben Sie immer wieder von „Tod“ gesprochen. Die Kanzlerin hat gestern vom „Mord“ an George Floyd gesprochen. Gab es in den letzten Tagen neue Erkenntnisse der Bundesregierung? (ab 20:22) - Sie haben gerade das Kehren vor der eigenen Haustür angesprochen. Sieht sich die Bundesregierung angesichts des Migrationshintergrunds in der deutschen Bevölkerung gut repräsentiert? Ich glaube, es gibt kein einziges Mitglied in der Bundesregierung, das einen Migrationshintergrund hat. Richtig? - kann das AA uns einmal seine Sicht hinsichtlich der systematischen Benachteiligung von People of Color in den USA, also von Schwarzen, darstellen? Wie ist diesbezüglich die Einschätzung des AA? Haben diese Menschen aus Ihrer Sicht einen Grund, jetzt auf die Straße zu gehen und ihre Benachteiligung anzuprangern? - Sie möchten nicht über eine systematische Benachteiligung von Schwarzen in den USA in den Bereichen Gesundheit, Bildung, Arbeit sprechen? Das erkennen Sie nicht? Schlauchbootparties (ab 35:50) - Mich würde nur interessieren, Herr Seibert, ob die Kanzlerin diese Schlauchbootpartys wahrnimmt, gesehen hat und vielleicht eine Bewertung für mich hat (ab 37:45) Kosten EU2020-Logo (ab 47:35) - sonst sind Sie ja immer so fleißig, wenn es um Nachreichung entgeht. Aber letzte Woche ging es um das Logo für die EU-Ratspräsidentschaft und die Kosten dessen. Können Sie uns die mitteilen? Seit einer Woche haben Sie uns das nämlich nicht nachgereicht. - Wann können wir damit rechnen? Bitte unterstützt unsere Arbeit finanziell: Konto: Jung & Naiv IBAN: DE854 3060 967 104 779 2900 GLS Gemeinschaftsbank PayPal ► http://www.paypal.me/JungNaiv

Was steckt unter der Motorhaube des Geschäftsmodells von Blacklane? Wie will es der Limousinen-Fahrvermittler schaffen, die letzte Meile im Business-Bereich zu ownen? Wie ordnet sich das Unternehmen zwischen klassischen Taxen und Luxus-Fahrservices ein? Diese und viele weitere Fragen erörtern Digital kompakt und Jens Wohltorf im Podcast. Du erfährst... 1) …etwas zur ausgeklügelten Strategie im Hintergrund 2) …welchen Regulierungsaspekten, wie Steuer- und Personenbeförderungsgesetze, ist Blacklane unterworfen 3) …welcher Markt besonders relevant ist 4) …was ein Eimer Kirschen mit einem Fuhrpark zu tun hat

Der Wettkampf auf der Straße geht in eine neue Runde: Ab 1. September gelten für die Personenbeförderung neue Regeln. Des Taxlers Freud ist Ubers Leid. Der US-Fahrdienstvermittler ist aber längst Spezialist darin, die Gesetze zu umkurven.

Seit 2013 fahren Fernbusse über deutsche Autobahnen. Dank einer Änderung des Personenbeförderungsgetzes drängelten sich zunächst fast hundert Anbieter, mittlerweile sind die meisten Fernbusse hellgrün und gehören zu Flixbus. Aber eine Steuersenkung für Bahntickets könnte die Branche wieder ausbremsen. Sie finden "Wieder was gelernt" in der n-tv App, bei Audio Now und auf allen anderen bekannten Podcast-Plattformen. Mit dem RSS-Feed können Sie "Wieder was gelernt" auch in jeder anderen Podcast-App hören. Fügen Sie die URL einfach zu Ihren Podcast-Abos hinzu: www.n-tv.de/mediathek/audio/podcast/wieder_was_gelernt/rss

In der heutigen Folge spreche ich mit Sascha Meyer von MOIA zu folgenden Themen: Was Hafermilch mit Ride-Pooling zu tun hat. Wie viel Startup und wie viel Konzern MOIA ist. Saschas Meinung und Gegenvorschläge zum Eckpunktepapier des Bundesverkehrsministeriums zum Personenbeförderungsgesetz (PBefG). Schafft Ride-Pooling es den Besitz von privaten Fahrzeugen zu verringern? LINKS Linkedin von Sascha Meyer: https://www.linkedin.com/in/sasmeyer/ Webseite von MOIA: https://www.moia.io/de-DE Klicke hier, um dich auf Linkedin mit mir zu vernetzen.    Klicke hier, um dich auf Xing mit mir zu vernetzen. Wenn dir diese Folge gefallen hat, hinterlasse mir bitte eine 5-Sterne-Bewertung, ein Feedback auf iTunes und abonniere diesen Podcast. Dadurch hilfst du uns den Podcast immer weiter zu verbessern und dir die Inhalte zu liefern, die du dir wünscht.

Heute sprechen wir über die Ausbeutung der Personenbeförderung. Es soll auch um politisierte SUVs gehen und wieso der Soli doch ganz abgeschafft gehört.

von Jürgen Vagt 26.08.19 heute hatten wir Prof. Uwe Planck-Wiedenbrück von der Bauhaus-Universität zu Gast und der studierte und promovierte Bauingenieur hat eine Softwarefirma gegründet. Jetzt ist Prof. Uwe Plank-Wiedenbeck für die Herausforderungen des digitalisierten Verkehrs gerüstet. Im August 2019 hat Prof. Uwe Planck-Wiedenbrück eine Professur für Verkehrssysteme an der Bauhaus-Universität Weimar inne und betreut diverse Forschungsprojekte in der Zukunftsmobilität. Im ersten Teil haben wir erstmal das deutsche Verkehrssystem zerlegt, denn wir haben eine Dreiteilung. Der Bund betreut die Autobahnen und die Kommunen den Stadtverkehr, wobei die Länder sich um alles dazwischen kümmern. Die Gesetzeslage ist auf die neuen Mobilitätsformen wie z. B. Moia eine Ridesharngplattform nicht ausgelegt. Insbesondere die Kommunen müssen hier rechtliches Neuland betreten, denn neue Angebote in der Personenbeförderung müssen eben auch zugelassen werden und Konzessionen müssen bewilligt werden. Automatisiertes Fahren in der Stadt Die Roboter-Shuttles werden immer leistungsstärker und in den nächsten Jahren sollten diese Fahrzeuge schon regulär im Stadtverkehr eingesetzt werden. Diese Entwicklung stellt den öffentlichen Nahverkehr vor massiven Herausforderungen. Inhaltlich können die Kommunen diese Konzepte nicht beurteilen und auch die ersten Forschungen zeigen eine durchaus problematisches Bild, denn die Shuttles mit dem Automatisierungslevel 4 werden den öffentlichen Nahverkehr günstiger machen und die kleineren Shuttles benötigen weniger Platz als konventionelle Verkehrsbusse. Erste Szenarioberechnungen zeigen, dass der Verkehr in den Großstädten immer mehr wird, eben weil die Personalkosten sinken werden und die Fahrzeuge besser ausgelastet sind. Mehr motorisierter Verkehr in den Großstädten wird von vielen Menschen nicht als Zugewinn an Lebensqualität empfunden. Aber die Etablierung des automatisierten Fahrens in den Großstädten ist ein Zukunftsthema, aber immer mehr jungen Verkehrsplaner und Politiker fördern den Radverkehr in den Städten. In den Großstädten macht sich in breiten Bevölkerungsschichten eine Ablehnung gegenüber den Verbrennerfahrzeugen breit. Selbst wenn der Markthochlauf von Elektroautos ab 2020 sehr schnell sehr erfolgreich wird, dann werden diese Elektroautos nicht so schnell die Luft in den Innenstädten verbessern. Schnelle Abhilfe würde nur eine bessere Verkehrsteuerung schaffen.

Bruno Ginnuth hat gemeinsam mit 2 Freunden CleverShuttle gegründet und an die Deutsche Bahn verkauft. CleverShuttle betreibt elektrisches Ride Sharing in 8 deutschen Städten. Wir sprechen über das Personenbeförderungsgesetz und wie das Gesetz zu ihren Gunsten geändert werden müsste. Zudem erzählt Bruno warum sich viele Taxi Fahrer bei CleverShuttle as Fahrer bewerben. Bruno glaubt, dass Auto fahren und parken teuer werden muss und teasert, dass bald ein neuer Gesellschafter in CleverShuttle investieren wird.

Mainzer Taxifahrer protestieren gegen neues Personenbeförderungsgesetz ++ Behördendschungel erschwert Flüchtlingen Integration ++ Freiheit für Problemfüße: Orthopädische Flip-Flops aus Baden ++ Frag den Karriere-Coach: Ist mein Alter ein Problem?

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar von Jürgen Vagt 28.05.19 heute war der Journalist und Blogger Don Dahlmann https://www.dondahlmann.de/ zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und wir sprachen über die Digitalisierung des Autos und die Zunahme der Fahrassistenzsysteme in modernen Autos. Also einerseits wird das Auto immer digitaler, aber anderseits ziehen auch immer mehr Plattformen in die Mobilität ein. Als Berliner nutzt Don Dahlmann insgesamt 8 – 9 Apps um in Berlin von A nach B zu kommen und so wie bei anderen Digitalisierungsthemen werden bald nur noch wenige Angebote überleben. Wir haben eine solche Entwicklung im Onlinehandel gesehen, denn Amazon hat in den letzten Jahren Großteile des E-Commerce an sich gezogen. In den Strategieabteilungen der Automobilhersteller wird diese Zukunftsversion schon breiter diskutiert und die ersten Plattformen für Mobilitätsdienstleistungen gibt es bereits in den Großstädten. Mobilität in der Großstadt Aber in der Tat gibt es ein massives Stadt - Land Gefälle, in den Großstädten sowohl in Deutschland als auch weltweit gibt es immer mehr neue und moderne Mobilitätsangebote. Don Dahlmann sieht massiven Reformbedarf für das Personenbeförderungsgesetz, insbesondere weil das Personenbeförderungsgesetz zuletzt in den 1960er Jahren novelliert worden ist. Aber wenn neue Unternehmen auf einen etablierten Markt eintreten, dann wird es zu Spannungen und Konflikten kommen. Man sieht ja bereits in Hamburg die Gerichtsstreitigkeiten zwischen dem Taxigewerbe und den neuen Mobilitätsanbietern. Laut Don Dahlman bleibt der ÖPNV das Rückgrat der Mobilität in Großstädten, aber für das etablierte Taxigewerbe und den etablierten ÖPNV brechen wirtschaftlich schwere Zeiten an. Zwar werden wahrscheinlich nicht alle neue Mobilitätsdienstleister die nächsten 10 Jahre überleben, aber die neuen Mobilitätsanbieter haben jetzt schon im Mai 2019 überzeugende Angebote. Am Ende des Gespräches haben wir noch über die Rolle der Medien in der Etablierung der Elektromobilität und des autonomen Fahrens gesprochen. Grundsätzlich wird der Tenor der Medien in der Berichterstattung gegenüber der Elektromobilität immer positiver und wohlwollender, aber der deutsche Neuwagenmarkt ist eben auch sehr von deutschen Autoherstellern bestimmt und daher wartet die Medienwelt auf die deutschen Hersteller und deren Elektroautos. Diese freie Version des Interviews umfasst 13.30 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/273642 können Sie das vollständige Interview mit 38 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben.

Thema heute:    Taxi Deutschland warnt vor Aufhebung der Rückkehrpflicht für Mietwagen Die Bundesregierung möchte die Personenbeförderung in Deutschland neu regeln. Unter anderem ist vorgesehen, die Rückkehrpflicht für Mietwagen aufzuheben. Die Rückkehrpflicht für Mietwagen wurde 1982 eingeführt, um die Abgrenzung zwischen dem im öffentlichen Verkehrsinteresse liegenden Taxiverkehr und dem privaten Mietwagenverkehr zu verbessern.Zudem wollte man die vollen Innenstädte entlasten und ein Umherfahren der Mietwagen in der Wartezeit auf neue Beförderungsgäste vermeiden. Mit der Rückkehr zum Firmensitz nach Beendigung des Auftrages werden diese Fahrzeuge aus dem laufenden Verkehr genommen. Das ist sinnvoll, denn dadurch werden die Straßen entlastet. Nun soll die Rückkehrpflicht für Mietwagen aufgehoben werden und das Personenbeförderungsgesetz überarbeitet werden. Dieter Schlenker, Vorstandsvorsitzender von Taxi Deutschland, gibt dazu folgendes Statement ab: "Wir warnen vor einer Aufhebung der Rückkehrpflicht für Mietwagen. Die Rückkehrpflicht von Mietwagen führt nicht zu mehr Verkehr - auf Fahrgäste wartende und deshalb herumfahrende Mietwagen verstopfen die Innenstädte deutlich mehr", sagt er. Auch die vorgesehene Reservierung bestimmter Bereiche, wie Flughäfen oder Bahnhöfe für Taxis, sieht Taxi Deutschland kritisch. "Das klappt schon heute nicht", sagt man, "in allen Städten, wo Uber mit Mietwagenunternehmen operiert, gibt es Beschwerden über auf Fahrgäste wartende Mietwagen, die gegen die Rückkehrpflicht verstoßen." Taxis müssen heute an ausgewiesenen Haltplätzen stehen, wenn sie nicht gerade einen Beförderungsauftrag wahrnehmen oder von einem zurückkehren. "Eine Aufhebung der Rückkehrpflicht von Mietwagen benachteiligt die Taxis erheblich, denn die Mietwagen müssen dann keine Halteplätze anfahren", so Schlenker, "von einer Gleichbehandlung kann daher keine Rede sein." Er warnt auch vor dem dann nötig werdenden "Schutzmechanismus für den öffentlichen Personennahverkehr". Hier soll eine Genehmigung des Verkehrs mit Mietwagen verboten werden können, wenn die zuständige Verkehrsbehörde feststelle, dass durch den Mietwagenverkehr "einzelne ertragreiche Linien" von Bus und Bahn gefährdet würden. "Das schafft ein weiteres Bürokratiemonster, das im Alltag dann nicht funktionieren und durch Widerspruchsverfahren zum zahnlosen Tiger werden wird", heißt es. "Wer heute schon sehen möchte, wozu diese beabsichtigten Änderungen führen werden, kann sich gerne über die Zustände in amerikanischen Großstädten, wie New York oder Seattle, informieren, dort versucht man nun händeringend der Flut an Mietwagen Herr zu werden, die die Straßen verstopfen.  Allein in New York sind heute schon 80.000 Uber-Fahrzeuge unterwegs,dazu kommen noch 23.000 Lyft-Fahrzeuge. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Grundsatzdiskussion bei ERST WAS ESSEN: Unsere beiden Podcaster teilen ihre Gedanken zur Sharing-Economy, müssen sich aber erst einmal mit der sonderbaren osteuropäischen Geschmacksrichtung „Keks“ auseinandersetzen. Grobes Fazit: Autos, Bücher, Werkzeug und Wohnungen teilen ist okay, aber beim Essen hört die Freundschaft auf. Ansonsten in dieser Folge: Ist bezahltes Teilen nicht eigentlich mieten? Kann man der Start up-Prosa glauben? Was macht man mit einem Viertel Anhänger? Soll man von Amsterdam lernen? Und haben wir eigentlich noch Hörer, wenn wir plötzlich sonderbare Sachen wie „Zweckentfremdungsverbot“ und „Personenbeförderungsschein“ sagen?

Thema heute:    Forscher aus Remagen und Bonn entwickeln neues dynamisches Fahrzeug-Steuerungs-System          In mehrjähriger Entwicklung haben Prof. Dr. Thomas Mühlencoert, Professor für Betriebswirtschaft und Logistik am RheinAhrCampus der Hochschule Koblenz, und der Bonner Mathematiker Dr. Thai Pham ein dynamisches Fahrzeug-Steuerungs-System entwickelt, das moderne Frage- und Problemstellungen im Bereich Logistik und Tourenplanung sehr flexibel und echtzeitbasiert löst.   Damit wird erstmals eine Komplettsoftware für kurzfristige Lieferungen im urbanen Raum auch für kleine und mittelständische Unternehmen erschwinglich gemacht. Das Forscherduo ist nun auf der Suche nach interessierten Unternehmen, um die Praxistauglichkeit mit Echtdaten in größerem Umfang nachweisen zu können. Anhand von zeitlichen und mengenmäßigen Vorgaben der eingegangenen Lieferaufträge berechnet das neu entwickelte Tourenplanungssystem automatisch das Optimum und steuert den Fahrer in Echtzeit zu den optimalen Lieferaufträgen. „Erste Tests mit Echtdaten haben eine Überlegenheit gegenüber den Vergleichssystemen gezeigt“, betont Mühlencoert. Nun wolle man in den Praxistest einsteigen. „Meine Vision war es bereits vor zehn Jahren, dass man Problemstellungen der Tourenplanung wie sie bei Uber, Amazon, DHL und anderen Paketzustellern und Personenbeförderungen zu finden sind, in einer Software zusammenbringen und lösen können“, so der Logistikprofessor, „mit Dr. Thai Pham habe ich glücklicherweise einen genialen Mathematiker und Programmierer zur Seite.“ Bei dem Projekt ergänzen sich die Expertisen der beiden Forscher perfekt: Pham ist Experte auf dem Gebiet der Mathematik im Bereich der sogenannten Optimierung großer komplexer Systeme, Mühlencoert kennt den Logistikmarkt und seine Anforderungen. Das haben die beiden zusammengebracht und Systemanforderungen definiert. „Mit der nun entwickelten Software lässt sich die Lieferung und Abholung der bestellten Waren optimieren. Besonders bei einer gewünschten Auslieferung am gleichen Tag ist die vollautomatische Tourensteuerung durch die Software optimal“, betont Pham. Bei der Entwicklung des Systems haben die beiden Wissenschaftler auch auf die Flexibilität der Software großen Wert gelegt. So wird nicht nur der Warentransport in Echtzeit gelenkt, sondern es können auch kurzfristig Aufträge in laufende Touren eingebracht, Fahrerausfälle umdisponiert und aktuelle Verkehrsinformationen berücksichtigt werden. Dazu wird eine intermodale Tourenplanung ermöglicht, die in einer mehrgliedrigen Transportkette auch den Umschlag von Bahn, PKW oder LKW ermöglicht. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Mit dem Vision URBANETIC präsentiert Mercedes-Benz ein revolutionäres Mobilitätskonzept, das weit über bisherige Ideen rund um autonome Fahrzeuge hinausgeht. Der Vision URBANETIC hebt die Trennung von Personenbeförderung und Gütertransport auf. Er ermöglicht eine bedarfsgerechte, nachhaltige und effiziente Beförderung von Personen und Gütern – und erfüllt die Bedürfnisse von Städten, Unternehmen unterschiedlichster Branchen sowie Stadtbewohnern und Reisenden auf innovative Weise. Das Konzept reduziert die Verkehrsströme, entlastet innerstädtische Infrastrukturen und trägt zu einer verbesserten urbanen Lebensqualität bei.

Was steckt unter der Motorhaube des Geschäftsmodells von Blacklane? Wie will es der Limousinen-Fahrvermittler schaffen, die letzte Meile im Business-Bereich zu ownen? Wie ordnet sich das Unternehmen zwischen klassischen Taxen und Luxus-Fahrservices ein? Diese und viele weitere Fragen erörtern Digital kompakt und Jens Wohltorf im Podcast. Du erfährst... 1) …etwas zur ausgeklügelten Strategie im Hintergrund 2) …welchen Regulierungsaspekten, wie Steuer- und Personenbeförderungsgesetze, ist Blacklane unterworfen 3) …welcher Markt besonders relevant ist 4) …was ein Eimer Kirschen mit einem Fuhrpark zu tun hat

Die Digitalisierung der Wirtschaft ist noch lange nicht vorbei. Nicht nur, dass sie erst in den Anfängen steckt – sie wird auch so bald nicht aufhören. Ganz im Gegenteil, wird sie unser gesamtes privates wie berufliches Leben revolutionieren, vereinfachen, verbessern, verbilligen und humanisieren.   Einige der Veränderungen erscheinen uns als disruptive Eingriffe in seit Jahrzehnten, wenn nicht seit Jahrhunderten bestehende wirtschaftliche Produktions- und Dienstleistungsprozesse, die uns lieb und teuer geworden sind. Da der Mensch ein Gewohnheitstier ist, können ihm solche Einschnitte bedrohlich erscheinen.   Die Digitalisierung ermöglicht ganz neue Angebote, die mit dem Gewohnten konkurrieren – und wie in einer Marktwirtschaft nicht anders zu erwarten (und auch erwünscht) gewinnt dann das günstigere und bessere Angebot. Wenn Gewohntes von revolutionär Neuem verdrängt wird, noch dazu in atemberaubendem Tempo, sprechen wir von Disruption: Ein Vorgang, der häufig von Angst begleitet ist. Und das ist auch kein Wunder, denn das Wort „Disruption“ leitet sich von dem englischen Wort „to disrupt“ („zerstören“, „unterbrechen“) ab. Auch in der analogen Wirtschaft gab es in der Vergangenheit eine Reihe disruptiver Ereignisse. Es sei nur an das Automobil erinnert, das das Pferdefuhrwerk auf Nimmerwiedersehen verdrängte.   Der Begriff der Disruption wird heute vor allem mit den Umbrüchen in Verbindung gebracht, die auf die Digitalisierung zurückgehen. Vor allem in der dank Internet weltweit aufblühenden Startup-Szene hat „Disruption“ sich längst zum Zauberwort emporgemendelt. Die zunehmende Verbreitung mobiler Endgeräte für den privaten und den Arbeitsbereich hat die Wahrscheinlichkeit digitaler Disruptionen in vielen Branchen nochmals erhöht.   Plastische Beispiele hierfür sind Firmen wie Hulu, Amazon oder Netflix, denen es in Windeseile gelungen ist, die Medien- und Unterhaltungsindustrie zu disrumpieren. Dabei erfüllen die genannten Unternehmen nichts als die Wünsche der bisherigen Anbieter und Nachfrager. Allerdings hat sich die Art und Weise, wie die Kunden die gewünschten Inhalte abrufen und die Anbieter diese Inhalte monetarisieren, radikal geändert: Zwar schaffen es z.B. die von CBS, NBC und ABC betriebenen TV-Netze in den USA nach wie vor, Einnahmen aus Rundfunk- und Fernsehsendungen zu erwirtschaften. Allerdings sind ihre auf den alten – und veralteten – Wegen generierten Werbeeinnahmen stark zurückgegangen, sodass die Sender ihre Unterhaltungsprodukte nur noch dann befriedigend monetarisieren können, wenn sie gleichzeitig eine Multichannel-Strategie fahren.   In den vergangenen Jahren ist der Begriff der „digitalen Disruption“ mehr und mehr zu einem die Digitalisierung insgesamt zum Angstfaktor stilisierenden Klischee geworden. Bedauerlicherweise fällt alteingesessenen Firmen, die sich gerne auf ihren Lorbeeren ausruhen würden, manchmal nichts Besseres ein, als die Konkurrenz zu diffamieren. Ein Armutszeugnis.     Über Uber   Zuweilen lehren neue, revolutionäre Angebote die Konkurrenz in der Tat das Fürchten. Nehmen wir ein besonders aktuelles, seit längerem die Öffentlichkeit, die Justiz und die Medien beschäftigendes Beispiel: Das Dienstleistungsunternehmen UBER.   Die Firma hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, rund um den Globus Online-Vermittlungsdienste zur Personenbeförderung anzubieten. Der Konsument kann zwischen den Diensten UberX und UberBlack, UberTaxi sowie UberPop auswählen. UberTaxi vermittelt reguläre Taxis, UberPop private Chauffeure mit eigenem Fahrzeug, UberX und UberBlack wiederum vermitteln Fahrgäste an die Betreiber von MiniCars (Mietwagen mit Chauffeur). Die gesamte Vermittlung läuft digital: Schnell, preiswert, effizient. Uber erhebt lediglich eine VermittlunSupport the show (https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=2PU5W9H752VZJ&source=url)

Themen: - Ausschluss des Werbungskostenabzugs für Berufsausbildungskosten verfassungswidrig? - Personenbeförderungen durch Mietwagenunternehmer: kein ermäßigter Steuersatz - Betriebsrentenanpassung: Wahrung der Rügefrist Weitere Informationen finden Sie unter: http://blogs.pwc.de/steuern-und-recht/