Podcasts about radentscheid

Vor einem Jahr stimmten rund 27.500 Göttinger und Göttingerinnen dem Radentscheid 1 zu. Ein Jahr später ist aus deren Freude, teils Ernüchterung geworden. Deswegen haben verschiedene Gruppen am Freitag zur Demo aufgerufen. Vor Ort war Marc Filla. Er hat mit den Teilnehmenden gesprochen. Eingesprochen und geschrieben hat den Beitrag Nico Mader.

Brandau, Bastian www.deutschlandfunk.de, Deutschland heute

Wahlbenachrichtigungen zur Bundestagswahl werden verschickt. Essen hat genug Wahlhelfer. Schließungspläne Transplantationszentrum: Stadt gibt Uniklinikum Rückenwind. Turm im Grugapark soll saniert werden. Nach Auto-Attacke: Polizei nimmt weitere Verdächtige fest. RadEntscheid kritisiert Umsetzung der Stadt in 2024. Bauruine in Steele kommt unter den Hammer. Spende an den Kinderschutzbund: Kinder setzen sich für Kinder ein.

Osnabrücker Wirtschaftswissenschaftler zu "100 Jahre Weltspartag" Zwischenbilanz zu Radentscheid. Welche Ziele wurden nach 2 Jahren erreicht?

Der Göttinger Radentscheid - Es wurde gewählt! Radentscheid I ist durch, der zweite nicht. Was das nun für die Stadt bedeutet und wie diese die Ergebnisse verwerten will, das hat Nikita Makarov herausgefunden.

Das Deutsche Theater hatte in der laufenden Woche geladen, um ausführlich über den Radentscheid zu diskutieren. Moderiert vom Göttinger Tageblatt waren statt der angesetzten 90 Minuten am Ende doch mehr Stunden ins Land gegangen, als alle wieder nach Hause gehen konnten. Lasse Dreyer war für uns vor Ort und hat im Gespräch mit Nikita Makarov die Debatte geschildert.

Ein Gespenst geht um in Göttingen, das Gespenst des Radentscheides. Seit nun mehreren Wochen polarisieren zwei Bürgerbegehren die Göttinger. Konkret geht es darum, die Stadt Göttingen für Fahrradfahrende sicherer zu machen. Außerdem soll die ein oder andere Straße zu einer Fahrradstraße umfunktioniert werden. Da am Sonntag nun auch über den Radentscheid abgestimmt werden soll, hat sich Jonathan Müller zum einen in die Göttinger Innenstadt begeben. Dort hat er dasas Meinungsbild ...

Die Europawahl am 09. Juni ist nicht die einzige Wahl für die Göttinger im Juni. In knapp zwei Wochen findet Europawahl und zugleich das Bürgerbegehren für den Radentscheid statt. Lasse Dreyer hat sich mit der Oberbürgermeisterin Petra Broistedt getroffen, um ihr ein paar Fragen zu dem Thema stellen.

Am 9 Juni geht es für die Göttingerinnen und Göttinger an die Wahlurne: Neben der Europawahl können alle Göttinger Bürger entscheiden, ob bis 2030 weitreichende Umbaumaßnahmen erfolgen sollen, die den Fahrradverkehr in der Stadt verbessern werden. 100 Millionen Euro an Kosten sollen dabei nach Berechnungen der Stadt fällig werden. Eine große Herausforderung für die Stadt, die dann auch genötigt wäre an anderer Stelle zu sparen. Nikita Makarov weiß mehr über die Pläne der Stadt ...

Das neue Jahr startet in wenigen Tagen. Deshalb hat Nico Mader sich mal erkundigt, was dann so los ist, in der Region und ob es auch überregional vielleicht einen Appetithappen gibt.

Fahrradfahren - Das ist gerade in Göttingen ein großes und wichtiges Thema, das sieht auch die Klimaschutzgruppe „GöttingenZero“. Die Gruppe findet, dass die Radwege in Göttingen noch Ausbaubedarf haben. Dazu wurden im laufenden Jahr zwei Bürgerbegehren ins Leben berufen, für die noch bis Januar Unterschriften gesammelt werden. Über diese beiden Bürgerbegehren hat Nikita Makarov für unsere Reihe „im Gespräch“ sehr ausführlich mit Martin Hulpke-Wette und Francisco ...

Landkreis Groß-Gerau kann die hohen Pflichausgaben nicht mehr decken & Klärwerk Mörfelden-Walldorf - vierte Reinigungsstufe läuft

Untersuchungsausschuss Stammstrecke / Verfassungsgerichtshof lehnt Radentscheid ab / Herrmann trifft ungarischen Innenminister / Tatort-Virtual-Reality-Raum / EU Asylgipfel / Demo gegen Heizungsgesetz

Krone, Tobiaswww.deutschlandfunk.de, Deutschland heuteDirekter Link zur Audiodatei

Die Bonner haben gesprochen, sie wollen mehrheitlich mehr Radwege. Die Stadt versucht nun, dem nachzukommen – doch ist dabei nicht schnell genug, wie diese Woche bekannt wurde. Vertreter der Wirtschaft sind trotzdem unzufrieden. Sie fürchten, dass zu schnell zu viele Parkplätze wegfallen.

Kommunalpolitik: Altersgrenze dürfte demnächst fallen/Stromnetz: neue Leitung zwischen Bayern und Österreich/Wasserkraft: Grüne fordern Uniper-Übernahme/Grundwasser: Debatte ums LEP/ Polizeisoftware VERA: Fraunhofer-Studie zerstreut Bedenken/ Verfassungsklagen aus Bayern: Wahlkampf oder Werkzeug?// Moderation: Irene Esmann

Deutschland will bis 2030 Fahrradland werden, das steht im Nationalen Radverkehrsplan 3.0. Noch ist davon nicht viel zu spüren. Wie könnte die Vision vom Fahrradland Deutschland überall Wirklichkeit werden, was könnte das Volksbegehren "Radentscheid" in Bayern vorantreiben? Wo sind die Blockaden und wie ließen sie sich lösen?

In der elften Folge von Warum denken Sie das? geht es um das Auto – und um Fragen, über die gerade erbittert gestritten wird: Sollten Autos aus den Städten verbannt werden, um mehr Platz für Menschen und Fahrräder zu schaffen? Brauchen wir insgesamt weniger Autos? Wenn ja – wie soll das gehen? Und sollte die Politik SUV verbieten? Zu Gast sind wie immer zwei Menschen, die über diese Fragen sehr unterschiedlich denken – und die Mühe haben zu verstehen, wie die Gegenseite zu ihren Ansichten gelangt ist. Marion Tiemann wuchs in Hamburg auf und engagierte sich später beim Radentscheid in Berlin, der sich für die Schaffung eines Gesetzes zur Förderung des Radverkehrs einsetzte. Sie ist seit 2017 bei Greenpeace und kämpft dort für die Verkehrswende. Sie sagt: Das Verkehrssystem, das rund um das Auto gebaut ist, ist ungerecht und klimaschädlich. Sie fordert deshalb, die Anzahl der Autos um die Hälfte zu verringern. Ihr gegenüber sitzt Lutz Leif Linden. Er ist Geschäftsführer des Automobilclubs von Deutschland (AvD), einem der ältesten Automobilclubs des Landes. Linden wuchs im Speckgürtel von Frankfurt auf und sah sich schnell auf das Auto angewiesen. Er ist ein entschiedener Gegner von Verboten, die das Auto betreffen, und hält den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs für nicht bezahlbar. Beide streiten im Studio leidenschaftlich miteinander und entdecken dabei auch eine gemeinsame Erfahrung, die sie verbindet.

Weitere Themen: Kabinett zu Ukraine-Flüchtlingen, Kreuzerlass bleibt in Kraft, Sauter sitzt trotz Maskenaffäre weiterhin in G10-Kommission, wichtige Landtags-Ausschüsse werden weiterhin gestreamt, die CSU und ihre Frauenförderung, Radentscheid, Streit um ÖPNV, Organspende-Kampagne,

Kabinett zu Ukraine-Flüchtlingen /, Kreuzerlass bleibt in Kraft / Sauter sitzt trotz Maskenaffäre weiterhin in G10-Kommission / wichtige Landtags-Ausschüsse werden weiterhin gestreamt / die CSU und ihre Frauenförderung / Radentscheid, Streit um ÖPNV / Organspende-Kampagne

Mon, 28 Mar 2022 15:03:53 +0000 https://muenchenbriefing.podigee.io/553-neue-episode 9c1d3801f4a9b3bf621d1f16a4933a89 full #wo ist unser Altstadt-Radlring? Das Bündnis Münchner Radentscheid macht Druck auf's Rathaus UND Keinerlei Druck auf's Rathaus - für Ministerpräsident Söder spricht nichts gegen eine Wiesn no Heiko Seeringer, Alexander Eisenreich, Christoph Kreisz

Habt ihr euch schonmal Gedanken darüber gemacht, was es eigentlich bedeutet, wenn eine Stadt wie Berlin durch einen Radentscheid ein Mobilitätsgesetz erhält, das umfänglich die Basis für die hauptstädtische Verkehrswende legt - in den Behörden aber schlicht nicht die Anzahl von Menschen vorhanden ist, um dieses auch schnell und nachhaltig umzusetzen? Saskia ist Stadträtin für das Ordnungs-, Straßen- und Grünflächenamt und war zuvor Leiterin des Bereichs Wissensmanagement und zentrale Prozesse beim Allgemeinen Deutscher Fahrrad-Club (ADFC). Sie wechselte bewusst in die Behörde, um ihre beim ADFC gewonnene Expertise "vor Ort" umzusetzen. "Es gibt nichts Schöneres als diese Jobs, mit denen du das Viertel, in dem du lebst, zu einem Viertel umbaust, das wieder die Menschen im Fokus hat!" Im Podcast wird Saskias Begeisterung ansteckend deutlich. Zum 1. April 2021 trat Dr.-Ing. Christian Rudolph die Professur „Radverkehr in intermodalen Verkehrsnetzen“ im Fachbereich Ingenieur- und Naturwissenschaften der TH Wildau an. Zuvor war er Leiter der Forschungsgruppe Last Mile Logistik und Güterverkehr am Institut für Verkehrsforschung beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR). Dort war er unter anderem für Projekte zur gewerblichen Fahrradnutzung verantwortlich. Wir sprechen über neue Ausbildungsgänge, neue Behördenkultur und das Zusammenwachsen von Wissenschaft und Verwaltung. Saskia begeistert für die Arbeit am "lebenden Objekt" der eigenen Wohn- und Arbeitsumgebbung, während Christian mit ganz praktischen Forschungsarbeiten u. a. erforscht, welche Geschäftsmodelle im Radverkehr lohnenswert scheinen und wie Partizipation der Bevölkerung die Verkehrswende beschleunigen kann. Der Master-Studiengang Radverkehr ist nicht zulassungsbeschränkt. Es wird ein Bachelor mit 210 CP benötigt. Bei einem Bachelor mit 180 CP gibt es im Wintersemester die Möglichkeit die fehlenden 30 CP über das Zertifikatsstudium zu erwerben.

Laut der taz ist Heinrich Strößenreuther der „erfolgreichste Verkehrslobbyist Deutschlands“ und laut Zeit der "Verkehrsrebell im schwarzen Anzug". Heinrich ist seit 30 Jahren Klimaaktivist und machte in Deutschland die Verkehrswende politisch salonfähig. Er initiierte unter anderem den Volksentscheid Fahrrad und gründete die Klimaschutzorganisation GermanZero. 2021 trat er in die CDU ein und gründete die KlimaUnion. Raul und Heinrich sprechen darüber, wie man eine Partei von innen heraus verändert, wie das tägliche Leben durch Klimaschutz sogar billiger wird und wie eine Welt aussieht, die lebenswert und gleichzeitig modern ist. Heinrich Strößenreuther​​: Instagram: https://instagram.com/wegeheld/ Twitter: https://twitter.com/wegeheld LinkedIn: https://linkedin.com/in/stroes/ Website: https://clevere-staedte.de/ Klimaunion: https://klimaunion.de/ ZUM GESPRÄCH: GermanZero: https://germanzero.de/ Changing Cities: https://changing-cities.org/ Radentscheid: https://twitter.com/Radentscheid Klimaliste: https://klimaliste.de/ SMART Ziele: https://bwl-lexikon.de/wiki/smart-ziele/ BUCH: WIE KANN ICH WAS BEWEGEN? Wie kann ich was bewegen? Die Kraft des konstruktiven Aktivismus. Für ihr neues Buch sprachen Raúl Krauthausen und Benjamin Schwarz mit 16 der bekanntesten Aktivist*innen Deutschlands: Dana Buchzik, Ali Can, Lisa Göldner, Kathrin Henneberger, Shai Hoffmann, Cesy Leonard, Orry Mittenmayer, Luisa Neubauer, Tupoka Ogette, Carola Rackete, Philipp Ruch, Gerhard Schick, Margarete Stokowski, Anne Wizorek, Waldemar Zeiler. Basierend auf diesen Gesprächen beantworten Krauthausen und Schwarz die Frage, was den konstruktiven Aktivismus ausmacht und wie er etwas bewegen kann. http://wiekannichwasbewegen.de RAUL KRAUTHAUSEN: https://raul.de/ | https://instagram.com/raulkrauthausen/ https://sozialhelden.de/ https://dieneuenorm.de/ PART GMBH FÜR DIGITALES HANDELN: https://part.berlin/ | https://instagram.com/part.berlin/ MIT VERGNÜGEN PODCAST: https://instagram.com/mitvergnuegen_podcast/ MITARBEIT: Redaktion, Konzept: Benjamin Schwarz, part GmbH für digitales Handeln Projektmanagement: Julia Schulz, part GmbH für digitales Handeln Audio: Tobias Kleine, part GmbH für digitales Handeln Mit Vergnügen: Lisa Golinski, Maxi Stumm, Manuel Heinemann, Zora Neumann, Victoria Kempter, Thomas Hauser WERBEPARTNER DER FOLGE IST NATURSTROM: Als Kunde von NATURSTROM sorgt ihr dafür, dass Kohlekraftwerke aus dem Strommarkt gedrängt werden und Klimaschutz aktiv forciert wird. Wenn ihr jetzt zu NATURSTROM wechselt, passieren drei tolle Sachen auf einmal: Euer Energieverbrauch wird CO₂-frei, der Fortgang der Energiewende wird gefördert und ihr bekommt 30 Euro Startguthaben, die mit der ersten Jahresabrechnung verrechnet werden. https://naturstrom.de/wiekannichwasbewegen/ Vielen Dank an Naturstrom für den Support.

Benjamin wurde 2013 vom Elbehochwasser von der Altmark nach Magdeburg gespült. Dem erotischsten aller Studiengänge (Öffentliche Verwaltung) sei Dank hat Benjamin gelernt, die deutsche Bürokratie über den Endgegner hinaus durchzuspielen. Aber Benjamin hat sich gegen das Aktenschieben in einer Behörde entschieden und setzt sein Können (auch) in politisches Engagement um. Unter der Devise, dass jeder Mensch Politik mitgestalten können soll und das ohne riesige Hürden und langen Vorlauf, wurde mit ihm die Initiative „Gemeinsam Handeln“ ins Lebens gerufen, welche wiederum den Bürgerentscheid „Radentscheid“ auf die Beine gestellt hat. Im Rahmen dieses Entscheides will Benjamin mit anderen Ehrenamtlichen die Nutzung der Magdeburger Innenstadt neu strukturieren und neu denken: Warum hat das Auto immer noch alle anderen Verkehrsmitteln und den Fußgängern Vorrang? Wieso werden Millionen in veraltete Konzepte gesteckt, welche Autoverkehr mitten durch die Innenstadt leiten und sich gleichzeitig über sterbende Innenstädte beschwert? Lebenswerter öffentlicher Raum, mit sauberer Luft, mehr Platz und mehr Sicherheit für alle Teilnehmer – dafür macht sich Benjamin stark und lässt uns in dieser Folge an seiner Motivation & den Hindernissen teilhaben, mit denen er täglich zu tun hat.

Ohne echte Verkehrswende kein erfolgreicher Klimaschutz: Was andere Länder recht pragmatisch angehen, wird in Deutschland oft als linker Fetisch beschimpft. Doch trotz des Widerstandes verändert sich auch hierzulande auf den Straßen inzwischen einiges. Ragnhild Sørensen vom Verein Changing Cities, dessen Vorgänger vor rund sechs Jahren in Berlin den ersten Radentscheid in Deutschland initiiert hat, spricht über Städte als Treiber im Kampf gegen die Klimakrise, spezifisch deutsche Hindernisse der Verkehrswende – auch in Berlin – und über Vorbilder in Europa, die Mut machen. Außerdem in dieser Folge: Nach den katastrophalen Regenfällen ist Klimaschutz wieder ein Thema im Wahlkampf – aber wer meint es ernst mit einer nachhaltigen Klimapolitik? Und: Wie extreme Wetterereignisse und die Klimakrise zusammenhängen.

Ein Mieterticket stellt den Zusammenhang zwischen Wohnen und Mobilität her. Wie kommt das an? Ändert es das Verhalten der Anwohner. Agnes Handwerk über ein 2-jähriges Modell-Projekt in Bielefeld Sennestadt.

Jena ist seit jeher eine Stadt, die nicht für den Verkehr mit Fahrrad ausgelegt ist. Die Initiative Verkehrsentscheid Jena, will das sich das ändert. Wir haben mit Dominik Schiefer darüber gesprochen.

2019: Radentscheid in München. Aber auch 2021 gibt es noch zig neuralgische Punkte und Kapazitätsprobleme auf Radwegen. Der Abstand zu Europas Radkommunen wie Kopenhagen ist sehr groß - obwohl die Zahl der Radler ständig wächst.

Im Nachhaltigkeitsreports im Stadtgespräch sind zwei Protagonist:innen des Erfurter Radentscheids zu Gast, Ute Neumüller und Thomas Engel, die am erfolgreichen Zustandekommen des Bürger:innenbegehrens beteiligt waren. Der Erfurter Stadtrat hat den Radentscheid mittlerweile angenommen. Anschließend gibt es Informationen zur nächsten Online-Veranstaltung der Klimaschutzregion Ilmtal zum Thema „Mehr Bäume für den Klimaschutz!“ (10.3.21) Ein kleiner Rückblick auf mein Radiojubiläum „20 Jahre im Bürgerradio“ schließt die Sendung ab. https://radentscheid-erfurt.de https://adfc-thueringen.de/erfurt https://www.renn-netzwerk.de/mitte

In der letzten Ratssitzung wurden die Ausschüsse besetzt. Der Hauptausschuss kam auch direkt in seiner Corona-Rolle als Ratsvertretung zum Einsatz. Dort wurde sich dem Radentscheid angeschlossen, mit dem Erbbaurecht ein wichtiges Instrument gegen die Wohnungsnot geschaffen und vieles mehr.Übersicht Ausschüsse: https://www.bonn.sitzung-online.de/public/gr010?menu=Ratsgremien Ziele Radentscheid: https://www.radentscheid-bonn.de/ziele/ Hans-Jochen Vogel Bodenordnung: https://www.sueddeutsche.de/kultur/bodenreform-hans-jochen-vogel-mehr-gerechtigkeit-rezension-1.4685469Drucksachen-Nr. (für Suche auf www.bonn.sitzung-online.de): Radentscheid: 202321Erbbaurecht: 202197 Tempo 30: 202354 Taxi-Tarif: 202213

Brechen für Radfahrer in Nürnberg goldene Zeiten an? Zumindest Markus Stipp ist davon überzeugt. Der Vorsitzende des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC) Nürnberg zeigt sich optimistisch, dass viele Forderungen aus dem ursprünglichen Radentscheid zeitnah umgesetzt werden.

Gemeinsam mit anderen Ehrenamtlichen hat Madleen Kröner den Schweriner „Radentscheid“ ins Leben gerufen. Diese Bewegung für bessern Alltagsradverkehr gibt es in mehr als 30 Städten bundesweit. Der Radentscheid Schwerin ist ein Bürgerbegehren für gute und sichere Radwege in Schwerin. Nach der Prüfung der formalen Zulässigkeit durch die Stadt Schwerin hat am 14. September 2020 die Unterschriftensammlung begonnen. Benötigt werden 4.000 Unterschriften von Schweriner Bürger*innen. Kommen die zusammen, muss sich die Stadtvertretungen mit den fünf Zielen des Bürgerbegehens befassen: · Sichere, breite und komfortable Radwege · Stadtweites und engmaschiges Radverkehrsnetz · Kreuzungen und Einmündungen sicher gestalten · Fahrradstellplätze umfassend ausbauen · Verkehrswende konsequent und transparent fördern Was bisher erreicht wurde, erzählt Madleen Kröner im Podcast „Man müsste mal …“

Heute mit der fünften Sendung aus unserer Reihe „Klimaschutz als „Menschheitsaufgabe“ - was kann jede und jeder Einzelne, was können wir als Stadtgesellschaft tun? Wir sprechen über Mobilität bzw. über den Ausbau nachhaltiger Mobilität in der Stadt. Es geht um die Frage, inwieweit das Bürgerbegehren Radentscheid bisher umgesetzt wurde, wir wollen wissen, wie der ÖPNV kurz- und mittelfristig fit gemacht werden kann, wir fragen, warum die Fußgänger keine Lobby haben und wir berichten von den Protesten gegen die Entscheidung der Stadt, die Internationale Automobilausstellung nach München zu holen. Mit dabei: Andreas Groh vom ADFC-München, Katharina Horn von Green City, Thomas Häusler vom Bund Naturschutz, ÖDP-Stadträtin Sonja Haider, Dagmar Modrow von der Links-Partei, Grünen Stadträtin Gudrun Lux und Martin Hänsel vom Bund Naturschutz.

Das Radfahren in Hamburg ist wie in vielen anderen Städten gesund und gefährlich. Auch beschauliche Viertel wie Wellingsbüttel bieten mit SUV-Fahrern, die nicht mit Radfahrern rechnen, eine ausreichende Gefahrenquelle. In Hamburg gab es darum den #Radentscheid. Mit diesem Volksentscheid wurde wie schon mit manch anderem Volksentscheid durch die Politik geschickt verfahren. Wir diskutieren dies und ob das ein gutes Vorgehen ist.

Demo-Folge! Es war nämlich viel los in Essen: Daniel ist nass geregnet und Tink guckt sich Livestreams von Neonazis an, um zu verstehen, wie die so drauf sind. Wir quatschen über Demos mit unterschiedlichen Themen und Strategien. Und außerdem lästern wir über den Essener Stadtrat und freuen uns (nochmal) über den Essener Radentscheid. Folgt uns auf Twitter: Tink & Daniel Einige Quellen: "Rocker-Demo & Freiheit21": https://twitter.com/tinkschreibt/status/1279787783289212928 Demo 05.07: https://essq.de/index.php/2020/07/05/wogegen-wird-in-wahrheit-demonstriert-die-vermeintlichen-sorgen-von-freiheit21/ Silent Demo Essen 04.07: https://www.instagram.com/p/CCQciJmKplG/ Video Silent Demi: https://www.facebook.com/danielkerekesessen/videos/850970342096689/ Kritik der Privilegientheorie: https://www.marx21.de/weissen-critical-whiteness-blm-privilegien-kritik-rassismus/ Recherchearbeit Essen stellt sich quer: https://www.youtube.com/watch?v=-zyBv6MdQ_c Krankenhausschließungen NRW: https://www.mags.nrw/krankenhausplanung Krankenhausplanung: https://www.aerzteblatt.de/archiv/170954/Krankenhausreform-Welche-Haeuser-muessen-schliessen Schließung Krankenhäuser Essener-Norden: https://www.instagram.com/p/CCOVWPlA4k8/ Demo zur Schließung der Krankenhäuser: https://www.facebook.com/wolfgang.freye/posts/1890165917791739 Alternativen zur Krankenhausschließung: https://www.linksfraktion-essen.de/nc/detail/news/contilia-schliessungen-duerfen-nicht-das-letzte-wort-sein/ Zusammensetzung NRW Kommunalparlamente: https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/kommunalparlamente/lokal-politisch-jung-nachricht-100.html 17.000 Unterschriften Radentscheid Essen: https://www.facebook.com/RadEntscheid.Essen/photos/a.129362328497501/271693277597738/

In dieser Folge spricht Julia Heimeier mit Maik Bock - Verkehrsplaner & Organisationsmitglied des Radentscheids Kassel - über die aktuellen Entwicklungen des Radentscheids, über Popup Bike Lanes, ihr gelbes Kinderfahrrad mit Polizeiaufkleber, die Vorzüge des Radfahrens und die schönste Tour für Familien rund um Kassel.

Was geht eigentlich im Essener Stadtrat? Keine Sorge, wir reden nicht über Bürokratie! Wir träumen von einer autofreien Innenstadt, denn der Radentscheid will Essen zu einer Fahrradstadt machen! Außerdem reden wir über den Antrag zur Aufnahme von minderjährigen Geflüchteten aus Lesbos. Und sonst so ist ja auch viel in der Welt passiert: Steven Bannon eröffnet Nazi-Kaderschule nahe Rom & SPD Landtagsabgeordnete verteidigen Braunkohleabbaupläne. Folgt uns auf Twitter: Tink & Daniel Ein paar Quellen Radentscheid Essen Pressemitteilung der Linksfraktion zur Aufnahme minderjähriger Geflüchteter Mietenanstieg in Großstädten Steve Bannons rechte Kaderschule SPD Abgeordneter verteidigt Braunkohletagebau

Unser Gespräch rollt an allerlei Themen vorbei wie dem Perspektivwechsel, welcher beispielsweise aus den Augen eines Kindes die Frage aufwerfen könnte, wer eigentlich unsere Städte und Mobilität plant? Wir sprechen darüber, wieso solch wichtige Aufgaben wie zum Beispiel für eine gleichberechtigtere Mobilitätskultur zu kämpfen eigentlich immer ehrenamtlich geleistet werden? Was das mit intrinsischer Motivation zu tun hat und wie Isabell und Changing Cities es schaffen, das Agenda-Setting in der lokalen oder nationalen Politk zu beeinflussen. Wir reden natürlich über Pop-Up aka Corona-Bikelanes in Berlin und wieso diese weltweiten Provisorien eine seltene Gelegenheit sind für nachhaltigen Wandel. Solange der politische Wille und die gesetzliche Grundlage in Form des Mobilitätsgesetzes in Berlin vorhanden sind.

Der Radentscheid Bonn geht los! Deswegen haben wir Rebecca Heinz vom Radentscheidteam eingeladen, um uns genauer zu erklären, was es damit auf sich hat.Links: radentscheid-bonn.defacebook.com/Radentscheid.Bonninstagram.com/radentscheid_bonn/twitter.com/radentscheid_bn

Als Vater von zwei Kindern ist es Jonathan Knaup ein Herzensanliegen, insbesonderedie Lebensqualität von Familien in einer Großstadt wie Essen durch eine faire Neuverteilung des öffentlichen Raums zu verbessern. So geht es im Gespräch um den Alltags(rad)verkehr, Fahrradstraßen, sichere Radwege, Straßenkreuzungen, Fahrrad-Demos sowie um großes menschliches Engagement und zielführende Netzwerkaktivitäten. Letztlich also um nicht weniger als die bevorstehende Mobilitätswende, die wiederum Hand in Hand mit dem Klimaschutz geht.
 RadEntscheid, was ist das?
 Der RadEntscheid ist ein Bürger*innenbegehren, mit dem die Initiatorinnen und Initiatoren sich für eine Verbesserung der Radwege-Infrastruktur in Essen einsetzen. Sie wollen, dass Menschen jeden Alters und jeder Fitness die Möglichkeit haben, in Essen sicher Rad zu fahren. Damit der Stadtrat sich mit den Forderungen beschäftigen muss, benötigen sie 15.000 Unterschriften. Im besten Fall nimmt die Stadt das Begehren dann an und setzt es um. Lehnt sie es ab, werden alle Essener*innen aufgefordert, an der Urne darüber abzustimmen. Wenn mindestens 15 Prozent abstimmen und die Hälfte von ihnen die Forderungen unterstützt, muss die Stadt sie umsetzen. Die Unterschriftenaktion beginnt voraussichtlich im späten Frühjahr. Wer steckt dahinter?
 Die Initiative ist eine Gruppe aus begeisterten Alltags- und Freizeit-Radfahrenden. Alle bewältigen die meisten ihrer Wege mit dem Fahrrad. Zu den Aktiven zählen unter anderem Studierende, Angestellte, Eltern und Rentner*innen. Das Team besteht aus drei Vertretungsberechtigten und vielen Aktiven, die alle Treffen und Arbeitsgruppen koordinieren. Der RadEntscheid wird von einem wachsenden Bündnis aus Organisationen, Unternehmen und Initiativen unterstützt. Dieser Podcast wurde am 11.03.2020 aufgezeichnet. Aufgrund der aktuellen Maßnahmen gegen die Ausbreitung des Coronavirus musste die Kidical Mass Essen für den 21.03.20 abgesagt werden. Die nächste Kidical Mass in Essen findet voraussichtlich am 6.6.20 (Samstag) statt. Weitere Infos: https://radentscheid-essen.de https://www.facebook.com/RadEntscheid.Essen/ https://www.facebook.com/KidicalMassEssen/ www.ruhrpodcast.de www.durian-pr.de

Hier erfahrt ihr die wichtigsten Nachrichten rund um die Goethe-Universität im März: Das Präsidium informiert Studierende über das Corona-Virus. Florine

Heute beginnen die Initiatoren des Radentscheids Nürnberg 2020 mit dem Sammeln der Unterschriften. 15.000 brauchen sie, um ein Bürgerbegehren anzustoßen. Ihre Forderungen sind der Ausbau des Radwegenetzes und neun weitere.

 RadPod: Radentscheid Rostock   Folge 084  Heute könnt ihr euch auf eine ganz besondere Folge des RadPod Podcast freuen, leider ohne Martin und Norman dafür aber mit Christoph und Marie vom Radentscheid Rostock. Sie berichten, wie sie über 8300 Stimmen für eine fahrradfreundlichere Stadt sammelten, wo es beim Radverkehr in der Hansestadt klemmt und ob jetzt […]

Willkommen zu einer weiteren Folge unseres Podcasts! Harley Quinn: 'Nenn 'ne Frau nie Tante. Ich akzeptier' 'Braut', 'Lady', 'Frau' und gelegentlich 'Bi***'. Diese und noch mehr abgedrehte Sprüche erwarten euch im neuen Spinn off zu Harley Quinn. Außerdem haben wir zwei sehr interessante Gäste bei uns gehabt, die sich mit dem Thema Netzausbau im Fahrrad-Bereich beschäftigen. Es geht um einen Entscheid in der Stadt Marl, zudem jeder etwas beitragen kann. Links zu der Aktion Radentscheid findet Ihr unter dem aktuellen Post auf der Loe Studios Facebookseite oder direkt auf der Seite vom Radler-Stammtisch Marl. Wir wünschen euch viel Spaß und freuen uns wie immer auf euer Feedback! Lehnt euch zurück, schaltet etwas ab und genießt die erste Folge Studios Talk (außer ihr sitzt im Auto, dann bitte volle Konzentration). Für Anregungen, Anfragen oder Feedback: Podcast@loe-studios.de

In zwei Etappen hat sich Katja mit Isabell Eberlein unterhalten, warum das so ist, erfahrt ihr im Podcast. Isabell ist maßgeblich am Radentscheid von Berlin beteiligt und bringt das Mobilitätsgesetz der Hauptstadt mit Changing Cities voran.

"Die Verkehrswende ist mir ein Herzensanliegen", sagt Martin Heilig, Oberbürgermeisterkandidat der Grünen in Würzburg. Aber was genau bedeutet das denn für die Stadt? In der aktuellen Folge erklärt er, wie er den Öffentlichen Personennahverkehr ausbauen möchte, wie Fahrradfahren sicherer wird, warum er Autofahren nicht verteufelt und was die Stadt durch veränderte Mobilität gewinnen kann. Mit dem Thema stimmt Martin Heilig auf das nächste Zukunftsforum der Grünen ein, das am 8. Januar um 18 Uhr im Kolpinghaus stattfindet. Als Experte zum Thema Verkehr kommt Anton Hofreiter, Fraktionsvorsitzender der Grünen im Bundestag. Weitere Informationen gibt es auf der Seite der Grünen in Würzburg www.gruene-wuerzburg.de sowie auf der Internetseite von Martin Heilig www.martin-heilig.de.

München hinkt in Sachen Fahrradinfrastruktur weit hinter anderen bayerischen Städten her. Deshalb kam es gleich zu zwei Fahrrad-Bürgerbegehren, die innerhalb weniger Monate über 160 000 Stimmen sammeln konnten. Am Mittwoch hat der Münchner Stadtrat dafür gestimmt, alle Forderungen dieser Bürgerbegehrens bis 2025 umzusetzen. Thomas Jensen und Jonas Well unterhalten sich darüber, was genau beschlossen wurde und wie die Zukunft der Radler in München aussehen könnte.

Marion Tiemann ist Mobilität und Klima Kampaignerin bei Greenpeace. Wir sprechen über das Klimaschutzgesetzt und was Verkehrsminister Scheuer machen könnte um wirklich Fahrradminister zu werden. Radverkehr braucht mehr Platz und Parken ist in Deutschland ist viel zu günstig. Radentscheide helfen. Wir brauchen halb so viel Autos und eine Verdopplung von Fahrrädern. Was würde Marion in Hamburg verändern. Was können Hörer tun.

Klimaschutz, Ressourcenverbrauch, Recycling, E-Mobility und Smart City: Das sind nur einige Schlagwörter der Nachhaltigkeit. Wie werden all diese „Buzzwords“ in München mit Leben gefüllt? Wie viel Initiative geht von der Stadtgesellschaft aus, um nachhaltige Entwicklungen zu ermöglichen, wie viel von der Landeshauptstadt München, um als nachhaltige Stadt im europäischen Vergleich zu punkten? Und in welchem Umfang hat das Thema bereits im Alltag der Münchner Einzug gehalten? In der siebenteiligen Sendereihe ‚Münchner Nachhaltigkeit – Bericht von der Basis‘ werden Konzepte, Maßnahmen und Innovationen vorgestellt - von Start-ups, Unternehmen, Initiativen, Stadtvierteln, einzelnen Bürgern oder der LH. Woher kommen die Ideen? Wie weit reicht deren Strahlkraft über die Stadtgrenzen hinaus? Funktionieren Kooperationen über Ländergrenzen? Oder regt auch hier die Konkurrenz den Innovationswillen an? Flankierend werden die Ansätze in einen überregionalen, europäischen und internationalen Kontext gestellt und die entsprechenden Gesetze und Richtlinien fokussiert. Nicht zuletzt wird erörtert, wie das jeweilige Nachhaltigkeitsthema „an den Bürger“ gebracht wird. Die Beiträge schaffen Bewusstsein für eine nachhaltige Entwicklung, eines der vordringlichsten Themen des 21. Jahrhunderts, und zeigen auf, welchen Handlungsspielraum ein jeder im Alltag hat. Heute Thema: Mobilität - Wie kommen wir sauber von A nach B? Unser Redakteur Nick Bergner hat sich auf das Fahrrad fokussiert - hier auf den Radentscheid München.

In über 20 Städten werden Unterschriften für Radentscheide gesammelt. Außerdem wird gegen die Politik von Andi Scheuer demonstriert. Der soll sich mehr um Radwege statt um SUVs kümmern.

Streit um Parkplätze+++Deutschlandtreffen der JU+++zyklische Krisen in Bayern+++keiner denkt an die Menschen+++die Grünen mit ihren Verboten+++Realistische Kosten+++schlauer Bauer: Blühwiesen+++EU Wahl

In der letzten Folge mit Timm ging es viel um sein Blog www.darmstadtfaehrtrad.org, und dort hauptsächlich um seine Serie über das Kreuzungsdesign Deluxe. Weil sich der Radentscheid und die Stadt in der Sommerpause befinden, werfen wir zusammen einen (planerischen) Blick auf aktuelle Bau- und Verkehrsplanungen in der Stadt Darmstadt. Zunächst erläutert uns Timm wie er zu den 7 Goldenen Regeln für gute Radverkehrsinfrastruktur gekommen ist und was genau damit gemeint ist. Anschließend betrachten wir schwerpunktmäßig den aktuellen Planungsstand des DAVIA-Projekts in Darmstadt, welches 2019 ins Planfeststellungsverfahren geht und dann auch so gebaut werden soll (Spoiler: hoffentlich nicht). Hat die Stadt dazugelernt und hält Sie sich an aktuelle Regelwerke? Wir klopfen die Planungen anhand der 7 Goldenen Regeln ab und geben unseren Senf dazu. Auf die Planungen kann noch Einfluss genommen werden, dazu reicht eine freundliche E-Mail ( davia@heag-mobilo.de ) an die Stadt Darmstadt mit der Bitte, Fuß- und Radverkehr zu bevorzugen und nicht, wie aktuell geplant, zu benachteiligen. Welche weiteren Forderungen gestellt werden können erfahrt ihr im Hauptteil der Episode (Kapitel 11). Wir wüschen euch nach der Sommerpause viele Spaß mit der aktuellen Folge. Wir werden jetzt wieder versuchen unseren 2 wöchigen Rythmus einzuhalten. Bewertet uns auf iTunes Fragen zu Themen können jederzeit an fragrad@radentscheid-darmstadt.de gestellt werden. Wir werden diese nach Möglichkeit in der nächsten Folge besprechen.

Nach der Begrüßung schauen wir erstmal was es in Sachen Radentscheide so neues in der Republik gibt und begrüßen die Aktivitäten in Tübingen und Bielefeld. Der Radentscheid Frankfurt hat die Unterschriftensammlung sehr erfolgreich mit über 34.000 Unterschriften abgeschlossen. Anschließend geht es um unseren Radentscheid und dass die Stadt Darmstadt den Radentscheid in einer Magistratsvorlage als unzulässig erklärt. Begründet wird das mit einer mangelhaften Kostenkalkulation, sowie einem mangelhaften Finanzierungsvorschlag. Wir nehmen dazu Stellung und sprechen über mögliche Handlungsoptionen. Gleichzeitig, mit der Entscheidung über unserer Zulässigkeit, sollen die Stadtverordneten über das vom Magistrat vorgeschlagenen Maßnahmenpaket abstimmen. Die Verknüpfung beider Punkte, die Ablehnung des Radentscheids und den Beschluss eines Maßnahmenpakets, sehen wir kritisch, wenn auch das Angebot sehr positiv gesehen wird. Wir sprechen über die fehlenden Inhalte des städtischen Angebots und warum man es, so wie es vorliegt, nicht annehmen kann. Zum Schluss gehen wir nochmal auf die allgemeinen Schwierigkeiten bei der Durchführung eines Bürgerbegehrens ein und wie die hessische Landesregierung diese ausräumen könnte. Wir wünschen euch viel Spaß bei der Folge und weisen nochmal darauf hin dass wir ab sofort alle 2 Wochen veröffentlichen. Bewertet uns auf iTunes Fragen zu Themen können jederzeit an fragrad@radentscheid-darmstadt.de gestellt werden. Wir werden diese nach Möglichkeit in der nächsten Folge besprechen.

Nach fast drei Monaten melden sich endlich unsere Podcaster zurück. Jana steigt in die neue Renault ZOE R110, Electrify-BW steigt aufs Rad und Jérôme steigt in die Planung zum Emobiltreffen in Horb ein.

David war in Stuttgart bei dem Vernetzungstreffen Dreh deine Stadt! Vol. 3 und hat die Chance genutzt um mit Paula, Bärbel und Thijs vom Radentscheid Stuttgart im Kulturzentrum Merlin über den Radentscheid Stuttgart zu sprechen. Zunächst stellen sich alle vor. Dann wird erklärt warum Stuttgart einen Radenscheid braucht (Spoiler: es gibt 8-Spurige Bundesstraßen durch die Stadt ohne Platz für Radfahrende! WTF?). Nachdem die Zielgruppe erläutert wurde geht es kurz um das Team und wer alles mitmachen kann. Aufruf: Stuttgart sucht noch eine/n fahrradaffine/n Jurist/in, also meldet euch! Thijs erläutert uns welche Hürden es für ein Bürgerbegehren in Baden-Württemberg gibt und warum diese besonders hoch sind. Die Kosten für den Radentscheid liegen bei ca. 17 Mio. €/ jährlich, was etwa 27,- € je Einwohner entspricht oder 2cm Tunnel (von 9km, wie uns Thijs berichtet). Dann geht es noch kurz darum was sie von einem erfolgreichen Radentscheid erwarten und dann stoppt die Aufnahme. Leider fehlen 10 Minuten Audiodatei die ich versehentlich vernichtet und nicht retten konnte. Ich hoffe ihr verzeiht mir den Fehler. Aber da es hoffentlich nicht das letzte mal war dass wir mit den Stuttgarter gesprochen haben werden die fehlenden Informationen beim nächsten Gespräch nachgeholt.

David und ich reden über die aktuellen Geschehnisse vom Radentscheid in Darmstadt. Nach Abgabe der Unterschriften sprechen wir jetzt mit den einzelnen Fraktionen und stellen dort unser Projekt vor, um am Ende eine parteiübergreifende Mehrheit in der Stadtverordnetenversammlung zu haben die uns die Zulässigkeit bescheinigt. David berichtet von seinem Ausflug ins Architekturmuseum in Frankfurt zur Veranstaltung Bottom Up! die begleitend zur Ausstellung "Fahr Rad! Die Rückeroberung der Stadt." stattgefunden hat. Neben Workshops für Planer und Interessierte gab es Vorträge zur Nordbahntrasse Wuppertal, zur Radbahn Berlin und einen Vortrag von Heinrich Strößenreuther, Initiator vom Volksentscheid Fahrrad Berlin und somit der Erfinder der Radentscheide in Deutschland. Anschließend geht es noch kurz um die Workshops und ein Hinweis auf die BikeNight in Frankfurt am 1.09.2018. David hatte bei seinem Besuch in Frankfurt unser Aufnahmegerät dabei und so folgen nach der Verabschiedung noch ein paar O-Töne aus Frankfurt. Dabei sind u.a. Werner Buth, der Initiator der BikeNight in Frankfurt, Heinrich Strößenreuther, Norbert und Heiko vom Radentscheid Frankfurt sowie Judith, Götz und Carolin als Teilnehmer und Besucher. Wir wünschen euch viel Spaß bei der Folge und weisen nochmal darauf hin dass wir ab sofort alle 2 Wochen veröffentlichen. Fragen zu Themen können jederzeit an fragrad@radentscheid-darmstadt.de gestellt werden. Wir werden diese nach Möglichkeit in der nächsten Folge besprechen.

Ende der Trilogie. Wir sind durch (im wahrsten Sinne des Wortes). In der letzten der drei Episoden von "How to Radentscheid" blicken David und ich zurück auf die Übergabe der Unterschriftenlisten an OB Partsch, einen Ausflug ins Deutsche Architektur Museum in Frankfurt zu einem Vortrag von Jan Gehl und unsere Radentscheid Abschlussparty, die nur durch tollen Support von lt10 und das blumen stattfinden konnte. Hierfür Vielen Dank. Anschließend geht es wieder ins Thema. Wir reden über unsere Pressekonferenz und worauf man achten kann. Nach der Pressekonferenz fängt man direkt mit der Unterschriftensammlung an. Hierfür haben wir Sammelstellen eingerichtet, ein Helfertreffen etabliert und die Sammlung mit Hilfe des Engelsystems vom CCC organisiert. Wir erläutern den Stellenwert von Sammelstelle vs persönliche Ansprache und reflektieren unserer Erfahrungen mit der persönlichen Ansprache. Jetzt wo wir wissen mit wieviel ungültigen Stimmen man rechnen sollte, ist die Sammlung auch zu Ende und es beginnt der politische Prozess. Hierfür haben wir erste Erfahrungen und Tipps wie das weiter Engagement aussehen kann. Zum Schluss bieten wir euch noch unsere Hilfe an. Fragt uns, sprecht uns an. Wir wollen mehr Radentscheide, auch in deiner Stadt! Sendungsnotizen: Gehl - Making cities for People Artikel: BrandEins - Menschen in Bewegung setzten - Jan Gehl Buch: Jan Gehl - Städte für Menschen Buch: Jan Gehl - Leben in Städten Buch: Jan Gehl - Leben zwischen Häusern Buch zur Ausstellung im DAM: Fahr Rad! Die Rückeroberung der Stadt (kaufen! Im Museum nur 34,90€) 806qm (Pressekonferenz Location. Genauer: das Cafe auf 221qm) Schlosskeller Darmstadt (hier war unser Helfertreffen) Fragen zu Themen können jederzeit an fragrad@radentscheid-darmstadt.de gestellt werden. Wir werden diese nach Möglichkeit in der nächsten Folge besprechen.

Ich habe mich erneut mit David getroffen um unsere Audioanleitung für einen Radentscheid fortzuführen. Es gibt Bundesweit immer mehr Radentscheid Initiativen und wir möchten zum einen unseren Radentscheid bis zum aktuellen Ende der Unterschriftensammlung reflektieren, und zum anderen den uns folgenden Radentscheiden in Deutschland eine Hilfestellung geben. Wir zeichnen unsere Vorgehensweise beim Radentscheid Darmstadt chronologisch nach, erläutern die Gedanken die wir uns zu einzelnen Punkten gemacht haben und versuchen auf rechtliche Aspekte so gut es geht einzugehen. Wir erklären ausführlich warum wir was gemacht haben und warum wir uns für oder gegen etwas entschieden haben. Die Folge ist reichlich mit Kapitelmarken versehen, so dass ihr euch bequem durchklicken könnt. Wir steigen nochmals bei den Zielen ein und erläutern was geht, was nicht und welche Ziele problematisch sein können. David unterteilt die Ziele nochmal nach der adressierten Zielgruppe und der Rechtsart. Anschließend kommen wir zur Zeitplanung, warum diese so wichtig ist und welche Aspekte es zu bedenken gibt. Nach den Zielen und der Zeitplanung stand bei uns die Namensfindung auf der Agenda. Wir sind uns nich zu schade unsere abgelehnten Vorschläge vorzulesen und sind im Nachhinein immer noch sehr glücklich mit unserer Entscheidung. Der Name ist schnell gefunden daher muss jetzt Geld gesammelt werden. Wo man das macht, wozu man es braucht und warum man vorsichtig mit Verbänden sein sollte wird ausführlich erklärt. Dann sprechen wir darüber warum wir keinen eigenen Verein gegründet haben sondern mit Changing Cities e.V. kooperieren. Zum Schluss geht es um das wichtigste (Dokument): die Unterschriftenliste. David geht auf das Layout und die Inhalte ein und warum es so wichtig ist sich darüber viele Gedanken zu machen. Zum Schluss gibt es noch einen Podcast Hörtip und den Cliffhanger zur nächsten Folge, denn wir sind immer noch nicht fertig. Ich hoffe die Folge (und die folgenden Folgen)  gefällt euch und kann euch bei der Umsetzung eines Radentscheids in eurer Stadt helfen. Falls ja, bewertet uns doch bitte mit einem kleinen Kommentar bei iTunes. Das hilft uns dabei mehr gehört zu werden und dadurch vielleicht zu dem einen oder anderen Radentscheid mehr in Deutschland. Vielen Dank. Fragen zu Themen können jederzeit an fragrad@radentscheid-darmstadt.de gestellt werden. Wir werden diese nach Möglichkeit in der nächsten Folge besprechen.

Ich habe mich mit David getroffen um eine Art Audioanleitung für einen Radentscheid zu erstellen. Es gibt Bundesweit immer mehr Radentscheid Initiativen und wir möchten zum einen unseren Radentscheid bis zum aktuellen Ende der Unterschriftensammlung reflektieren, und zum anderen den uns folgenden Radentscheiden in Deutschland eine Hilfestellung geben. Wir zeichnen  unserer Vorgehensweise beim Radentscheid Darmstadt chronologisch nach, erläutern die Gedanken die wir uns zu einzelnen Punkten gemacht haben und versuchen auf rechtliche Aspekte so gut es geht einzugehen. Wir erklären ausführlich warum wir was gemacht haben und warum wir uns für oder gegen etwas entschieden haben. Die Folge ist reichlich mit Kapitelmarken versehen, so dass ihr euch bequem durchklicken könnt. Los geht es mit den Spielregeln, der jeweiligen Gemeindeordnung. Sobald man diese verstanden hat sucht man sich die richtigen Mitstreiter*innen. Sind die gefunden muss man sich zum ersten Treffen verabreden und kennenlernen. Für die Zusammenarbeit sind Tools für kollaboratives Arbeiten erforderlich. Man sollte sich vernetzten, schließlich will man das Rad nicht neu erfinden. Wenn das getan ist kann man anfangen im Team die Ziele zu formulieren. Hier gilt es jedoch so einiges zu beachten. Weiter als die Ziele sind wir nicht gekommen. dafür könnt ihr euch auf die nächste(n) Folge(n) freuen, wenn wir nochmals kurz auf die Ziele eingehen, unser Marketing, was muss auf Unterschriftenlisten drauf, wie plane ich die Sammlung, wo sammle ich Geld.... Ich hoffe die Folge (und die folgenden Folgen)  gefällt euch und kann euch bei der Umsetzung eines Radentscheids in eurer Stadt helfen. Sendungsnotizen: Wikipedia Gemeindeordnungen in Deutschland Wikipedia Hessische Gemeindeordnung Volltext Hessische Gemeindeordnung § 8b HGO – Bürgerentscheid Dunstkreis-Theorie Mehr Demokratie e.V. ADFC-Allgemeiner Deutscher Fahradclub Volksentscheid Fahrrad (Berlin) Google Docs und kollaboratives arbeiten (Zeitschrift Artikel) Wikipedia Google Docs Wikipedia Google Drive Fragen zu Themen können jederzeit an fragrad@radentscheid-darmstadt.de gestellt werden. Wir werden diese nach Möglichkeit in der nächsten Folge besprechen.

Ingo hat Halsweh und Timm Kress zu Gast. Timm macht auch beim Radentscheid Darmstadt mit, ist Architekt und wirft in seinem Blog Darmstadt fährt Rad einen planerischen Blick auf das Radfahren in Darmstadt und die dazugehörige Infrastruktur. Außerdem äußert er sich häufig in Form von offenen Briefen oder über die Presse zu Radfahrthemen in Darmstadt. Warum er das macht und wie er zum Radentscheid gekommen ist erzählt er uns im Podcast. Nachdem er sich vorgestellt hat erzählt uns Timm dass er sich schon immer mit dem Rad in Darmstadt fortbewegt hat. Durch seine Kinder fing er in der Elternzeit damit an, sich intensiver mit der Radverkehr Infrastruktur in Darmstadt zu beschäftigen. Ursprünglich diente der Blog zunächst der Dokumentation städtischer Maßnahmen und Daten zum Thema Radverkehr. Diese rauszubekommen war gar nicht so leicht. Nachdem er alles zusammengetragen hatte fing er an die Infrastruktur in Darmstadt mit der in den Niederlanden zu vergleichen. Dazu gibt es in seinem Blog viele bebilderte Beispiele wie man es besser machen kann. Nach einem Loblied auf die Niederlande unterhalten wir uns über die Serien "Pimp your Radweg" und "Kreuzungsdesign Deluxe" in denen er auf seinem Blog sehr genau vorherrschende Probleme analysiert, und Lösungsansätze nach niederländischem Vorbild ausarbeitet. Zum Schluss stellen wir noch Hypothesen auf warum die Stadt Darmstadt so untätig ist/war und begrüßen und freuen uns auf den neuen Radverkehrsbeauftragten der Stadt Darmstadt. Fragen zu Themen können jederzeit an fragrad@radentscheid-darmstadt.de gestellt werden. Wir werden diese nach Möglichkeit in der nächsten Folge besprechen.

Ingo Sauer vom Radentscheid Darmstadt spricht mit den Initiatoren und Team-Mitgliedern über das Bürgerbegehren in Darmstadt. Wer steckt dahinter? Warum ein Radentscheid? Was gibt es Neues? Wie kann ich meinen eigenen Radentscheid in meiner Stadt herbeiführen (How to Radentscheid). Was sind die Ziele des Radentscheids?

Ingo Sauer vom Radentscheid Darmstadt spricht mit den Initiatoren und Team-Mitgliedern über das Bürgerbegehren in Darmstadt. Wer steckt dahinter? Warum ein Radentscheid? Was gibt es Neues? Wie kann ich meinen eigenen Radentscheid in meiner Stadt herbeiführen (How to Radentscheid). Was sind die Ziele des Radentscheids?

Heute ist Sabine vorbeigekommen und unterstützt Dauergast David. Im Feedback erläutere ich wie ihr uns zukünftig unter fragrad@radentscheid-darmstadt.de, bzw. auf Twitter unter #fragrad, eure Fragen zukommen lassen könnt. Sabine stellt sich als eine der drei Vertrauenspersonen vom Radentscheid vor und erzählt uns was über ihre bisherige Vergangenheit als erfolgreiche Aktivistin in Darmstadt. Anschließend erläutern uns David und Sabine die Ziele 4 und 5 vom Radentscheid. Dank ausführlichem Bericht über das aktuelle Geschehen ist die Folge etwas länger geworden. Ziel 4: Fünf Kilometer attraktive Nebenstraßen pro Jahr Die Stadt Darmstadt gestaltet jährlich 5 km Straßen im Nebenstraßennetz so um, so dass diese für den Radverkehr attraktiver werden. Straßen mit hohem Radverkehrsanteil sollen bevorzugt bearbeitet werden. Ziel 4 ist ein weiches Ziel. Wir machen zwar eine klare Ansage, dass in 5 km den Nebenstraßen pro Jahr etwas passieren muss, aber was? Die Nebenstraßen sind sehr unterschiedlich: manchmal finden sich dort Geschäfte, manchmal wird dort nur gewohnt oder die jüngsten gehen und radeln dort in die Kita oder zur Schule. Die Stadt Darmstadt hat einen großen Werkzeugkoffer, den sie einsetzen kann, um die Straßen ruhiger zu machen. Sie kann zum Beispiel eine Fahrradstraße ausweisen. Es ist auch möglich, Einbahnstraßen für Radfahrende in beide Richtungen zu öffnen. Das ist übrigens eine sehr sichere Möglichkeit, den Radverkehr zu führen. Es kommt in geöffneten Einbahnstraßen nicht zu mehr Unfällen.  Oder es bietet sich an, Straßen zu Sackgassen umzugestalten. Der Rad- und Fußverkehr kann dann noch sicher Durchschlüpfen, aber für Autos gibt es dann keine Abkürzung mehr. Die Möglichkeiten sind vielfältig und müssen für jede Straße einzeln geprüft werden. Das Ziel hat aber immer vor Augen, das Radfahren dort leichter und sicherer zu machen! Ziel 5: Effektive Mängelbeseitigung Die Stadt Darmstadt führt ein barrierefreies öffentlich abrufbares Melde- und Onlineregister über alle selbst erkannten und von Dritten gemeldeten Mängel am Fuß- und Radwegenetz. Dieses umfasst Eingangsdatum, Position auf Karte, Art des Mangels (Klassifizierung), Lichtbild und Datum der Behebung des Mangels sobald durchgeführt. Wer kennt es nicht: Ein Schlagloch auf dem Radweg und jetzt? Schreibt man da dem Oberbürgermeister eine Postkarte oder ruft im Bauamt an? Was passiert dann? Meistens nicht viel. Für uns Radfahrende macht Kleinvieh auch Mist, für eine so große Stadt wie Darmstadt ist es nicht immer wichtig genug. Aber was, wenn die oder der nächste in dem Schlagloch hängen bleibt und verletzt wird? Dann will es niemand gewesen sein, der eine Meldung nicht zügig abgearbeitet hat. Was, wenn man von der Couch oder der Anwaltskanzlei aus nachschauen könnte, dass die Stadt von allem Kenntnis hatte? Na, dann haben wir doch einen schönen Anreiz, genügend Bautrupps raus zu schicken und die Löcher zu stopfen. Sendungsnotizen: ONO- Ohne Nordostumgehung Digitalstadt Darmstadt Mobilitätsmesse Darmstadt (Echo-Online Artikel) Radentscheid bei der Hessenschau Zeitungsartikel Frankfurter Rundschau Heinerbike Transition Town Partyamt Ihr könnt den Podcast unterstützen und uns ein Guthaben bei Auphonic zukommen lassen. Auphonic ist ein Dienst der unsere mittelmäßige Audiodateien in sehr gute Audiodateien umwandelt.

David, Stephan und ich sitzen zusammen und plaudern über die Ziele 2 und 3 vom Radentscheid. Stephan stellt sich zunächst vor und erzählt uns was er alles so in Darmstadt treibt, wie er zum Radentscheid gekommen ist und was er mit WeGerecht e.V. am Hut hat. Ziel 2: Fünf Kilometer Radwege an Hauptstraßen pro Jahr Die Stadt Darmstadt schafft entlang von Hauptverkehrsstraßen in ihrer Baulast je Kalenderjahr mindestens 5 km Radwege neu. Dabei werden zwei Knotenpunkte stets lückenlos miteinander verbunden. Die Radwege sind vom Fußverkehr baulich getrennt zu führen. Die Radwege sind an jeder Straßenseite entsprechend der jeweiligen Fahrtrichtung als Einrichtungsradwege und mindestens 2,30 m breit herzustellen. Die Radwege sind durchgängig mit einem ebenen und dauerhaft gut befahrbarem Belag zu versehen, der sich an allen Stellen in roter Farbe von angrenzenden Flächen visuell absetzt. Die Radwege liegen auf Fahrbahnniveau und werden von der übrigen Fahrbahn durch ein bauliches Element so abgetrennt, dass missbräuchliches Befahren, Halten und Parken von Kfz ausgeschlossen ist. Ziel 3: Drei sichere Kreuzungen pro Jahr: Die Stadt Darmstadt baut je Kalenderjahr Jahr drei durch Lichtsignalanlagen (LSA, „Ampeln“) geregelte Kreuzungen um. Der Umbau hat nach dem Konzept der „Protected Intersection“ (geschützte Kreuzung) mit dem Ziel der Erhöhung der Sicherheit für den Fuß- und Radverkehr zu erfolgen. Um Fuß- und Radverkehr in den frontalen Sichtbereich des Kraftverkehrs zu führen, sind Schutzinseln mit hinreichend engem Radius für Kfz und Haltlinien für den Radverkehr unmittelbar an der zu querenden Fahrbahn anzulegen. Die Knotenpunkte sind mit eigenen LSA für den Radverkehr auszustatten und immer mit einem Zeitvorsprung für die Freigabezeiten des Radverkehrs zu schalten. Fußgängerampeln schalten auch ohne Tastendruck auf grün. Nur für den Radverkehr soll freies Rechtsabbiegen ermöglicht werden. Sendungsnotizen: WeGerecht e.V. Kreuzungsdesign Deluxe von Timm Kress www.darmstadtfaehrtrad.org Blog von Timm Soviel Platz ist an Kreuzungen. Beispielbild Darmstadt im Schnee Kreuzungsdesign durch Schnee (Blog und Video) Amsterdam vor und nach der Verkehrswende (Foto) Geschichte der Verkehrswende in den Niederlanden. Stop Kindermord! Kidical Mass am 15.04.2018 um 15 Uhr am Karolinenplatz Kidical Mass auf Facebook Foodsharing Darmstadt Schlosskeller Darmstadt Dankeschön an: Unser Podcast wird mit Ultraschall aufgenommen und mit dem Podlove Publisher veröffentlicht. Beides sind Open Source Projekte die kostenfrei genutzt werden können. Hierfür vielen Dank an die Macher und Unterstützer.

Ich habe mich mit David und Gerson getroffen. Gerson erklärt uns wer er ist, warum er beim Radentscheid Darmstadt als Vertrauensperson mitmacht, wieso er eine Kidical Mass veranstaltet hat und es wieder tun wird. David erläutert uns Ziel 1 vom Radentscheid Darmstadt. Ziel 1: Planungen nach dem Stand der Technik Alle Planungen und baulichen Maßnahmen haben sich für den Fußverkehr an die Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA) und für den Radverkehr an die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) in der jeweils gültigen Fassung zu halten. Als Mindestmaße sind die in den Regelwerken genannten Regelbreiten zzgl. der jeweiligen Sicherheitstrennstreifen zu verwenden. Sendungsnotizen: Kidical Mass am 15.04.2018  ERA EFA CROW Dankeschön an: Unser Podcast wird mit Ultraschall aufgenommen und mit dem Podlove Publisher veröffentlicht. Beides sind Open Source Projekte die kostenfrei genutzt werden können. Hierfür vielen Dank an die Macher und Unterstützer.

David und ich haben uns wieder getroffen und plaudern über den Radentscheid. Was ist eigentlich ein Bürgerbegehren? Warum überhaupt ein Bürgerbegehren und nicht einfach in die Politik gehen? Was sind die Vor- und Nachteile und worauf sollte man achten.