Podcasts about moia

Shoot us a Text.Episode #1043: We're coming to you live from ASOTU CON 25! Today we're diving into Volkswagen and Uber's plan to launch ID. Buzz robotaxis by 2026, TikTok's surprising power in driving car sales, and what it all means for the future of mobility and marketing. Show Notes with links:Volkswagen and Uber are teaming up to bring self-driving ID. Buzz microbuses to U.S. streets. Testing starts this year, with full-scale deployment in Los Angeles by 2026.The electric, retro-styled ID. Buzz will serve as the vehicle for Uber's upcoming autonomous ride-hail service.Human-supervised testing begins in 2025, with LA as the launch city and national rollout planned.VW's MOIA subsidiary will handle the autonomous tech and platform integration.The deal aligns with VW's push into urban mobility and Uber's interest in expanding robotaxi options.“Volkswagen is not just a car manufacturer—we are shaping the future of mobility,” said VW's Christian Senger.TikTok's latest whitepaper dives deep into how the platform influences car buying decisions, debunking the myth that it's just for dances and pranks. With affluent users and a cultural grip, TikTok is revving its engine as a legit force in automotive marketing.TikTok drives 9.4% of all digital-driven inquiries despite a smaller ad spend.Outperforms other digital channels with 90% higher ROI vs. online video and 12% better than other digital platforms.Full-funnel campaigns see 14% more inquiries and 62% better efficiency with longer, balanced spends.TikTok's cultural influence makes or breaks brand equity, especially post-sale.“A brand's failure to fulfill its promises in this post-purchase phase can hurt brand equity seven times more than a positive encounter can benefit it.”Join Paul J Daly and Kyle Mountsier every morning for the Automotive State of the Union podcast as they connect the dots across car dealerships, retail trends, emerging tech like AI, and cultural shifts—bringing clarity, speed, and people-first insight to automotive leaders navigating a rapidly changing industry.Get the Daily Push Back email at https://www.asotu.com/ JOIN the conversation on LinkedIn at: https://www.linkedin.com/company/asotu/

podcast recorded with enacast.com

Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von "Die Gründer" mit Ole und Yannick. In unserer heutigen Episode haben wir uns intensiv mit den Trends und Vorhersagen für das kommende Jahr auseinandergesetzt. Von technologischen Entwicklungen über wirtschaftliche Prognosen bis hin zu politischen Szenarien - wir haben alles im Blick. Werden selbstfahrende Autos von Volkswagen den Durchbruch in Hamburg schaffen? Wie wird die Bundestagswahl ausgehen, und welche Parteien werden es ins Parlament schaffen? Und welche Rolle spielen künstliche Intelligenz und Quantencomputing im kommenden Jahr? Begleitet uns in einer spannenden Diskussion, die nicht nur interessante Einblicke, sondern auch einige kontroverse Meinungen bereithält. Bleibt dran und erfahrt, was das Jahr 2025 für uns bereithält!Hier könnt ihr die Predictions nachlesen.Timestamps:00:00 Elon Musks Prognose zu AGI04:13 AI-Agents: Viel Hype, wenig Fortschritt06:46 AI-Token: Hype und Marktchancen13:10 MOIA startet autonomes Fahren Hamburg16:42 Unentschieden über Zukunftsprognosen18:02 Quantencomputing verändert Kryptosicherheit23:00 Schwankender Aktienmarkt durch Unsicherheiten25:50 "Zyklus der Börsenliquidität und IPOs"28:08 Kryptomarkt: Prognose und Verdopplung30:31 BIP: Vorsichtig optimistische Prognose33:55 Uneinigkeit über AI-Influencer-Entwicklung38:29 Verfahren gegen X und Meta folgenlos?40:14 Mutige Vorhersagen zur Bundestagswahl46:00 Mutiger Friedensvorschlag Ukraine/Sudan47:01 Trumps Einfluss auf internationale Konflikte

Wenn staatliche Organe versagen muss Audiodump einspringen! Nach der rechtlich erzwungenen Gewerkschaftsgala hagelt es Themen: Malik wird fett, Ben wird schlank, mit dem neuen Homepad gehen wir vom Zivi direkt in die Rente, Quicktime verschiebt die Gammakurve nicht, MOIA surrt durch Hamburg, Ben hat holografische Fans und Malik betreibt einen Novichock Pizza Laden. Flowinho und Johnny bleiben zusammen (für die Kinder) und am Ende verabschieden wir uns in die Nacht. Ach ja: am 1.1. gibt's keine Sendung SORRI BYEEE

Ab Mitte 2025 sollen autonome Sammeltaxis von Moia in den Feldbetrieb übergehen – ein erster wichtiger Schritt in Deutschland auf dem Weg hin zum autonomen Fahren. In anderen Weltregionen ist man allerdings schon ein ganzes Stück weiter: In Wuhan in China gibt es bereits erste fahrerlose Taxis und Waymo in den USA soll bereits über 22 Millionen Meilen fahrerlos zurückgelegt haben.Vor kurzem hat Tesla beim Event „We, Robot“ zwei fahrerlose Fahrzeuge vorgestellt, das Pkw-ähnliche Cybercab und den People Mover Robovan. Was man von diesen Fahrzeugen und anderen Robotaxis erwarten darf und ob Tesla hier wieder ein Game Changer gelungen ist, erläutert uns Mario Herger in dieser Episode.

Montags ist wie immer Mathias Adler, der Herausgeber des Hamburger Tagesjournals zu Gast. Gemeinsam spricht mein Kollege Markus Steen mit ihm über diese Themen: Beim HSV knallt's mal wieder – Trainer raus, neue Hoffnung rein. Doch bringt's diesmal wirklich was? Währenddessen kämpft der FC St. Pauli gegen den Abstieg, und auch politisch ist in Hamburg einiges los: Die Parteien legen ihre Haushaltspläne vor und diskutieren den Termin der anstehenden Bürgerschaftswahlen, während der HVV und Moia mit autonomen Shuttles experimentieren. Zum Abschluss werfen wir einen Blick auf Hamburgs Tourismus-Boom.

In dieser Folge spricht Dr. Sebastian Voigt mit Robert Henrich, Vorstandsvorsitzender der Hamburger Hochbahn AG, über die Herausforderungen der Mobilitätswende und den Preis von Mobilität. Gemeinsam beleuchten sie den ÖPNV als die kostengünstigste Mobilitätsoption und erklären, wie sich die Preise im ÖPNV zusammensetzen, warum sie oft politisch bestimmt und subventioniert werden müssen, und wie sie sich von anderen Mobilitätsanbietern unterscheiden. Robert gibt Einblicke in seinen Werdegang, von den ersten RFID-Chips im Führerschein bis zu den großen Carsharing-Anbietern wie car2go und Pooling-Lösungen wie Moja. Er thematisiert das Deutschlandticket, das für viele Nutzer eine Preissenkung darstellt, und beschreibt, wie die Angebotsqualität entscheidend für den zukünftigen Erfolg des ÖPNV sein wird. Sie diskutieren, warum Dynamic Pricing im ÖPNV bislang selten zum Einsatz kommt und welche Chancen autonomes Fahren für die Preisgestaltung bietet. Mit einem Augenzwinkern fragt Sebastian Robert, wann wir in Hamburg autonomes Fahren erwarten können. Robert teilt daraufhin seine Strategien zur Taktverdichtung und beleuchtet die aktuellen technischen Herausforderungen, die es im Nahverkehr im Zusammenhang mit autonomem Fahren zu überwinden gilt. Wer mehr über die Zukunft des öffentlichen Verkehrs und innovative Ansätze zur Preisgestaltung erfahren möchte, sollte unbedingt reinhören! Über den Gast:  Robert Henrich ist seit Januar 2024 Vorstandsvorsitzender der Hamburger Hochbahn AG. Zuvor leitete er als CEO von MOIA Europas größtes vollelektrisches Ridepooling und prägte die Mobilitätsbranche als Gründungs-COO von MOIA sowie als CEO von car2go, wo er das free-floating Carsharing-Modell einführte. Er war zudem Geschäftsführer der moovel Group und Berater für Zukunftsmobilität. Seine Karriere begann er bei der Daimler AG. Mit seinem tiefen Wissen über die Vernetzung von Technologie und Mobilität treibt er die Zukunft des ÖPNV voran und setzt sich für eine nachhaltige, zugängliche und effiziente Mobilitätswende ein.

Christian Senger war der Chef der Car.Software.Org. VWs einstiger, großen Digitalschmiede. Heute geht er einen Schritt weiter und will die Früchte der Digitalisierung ernten und mit ihnen das automatisierte Fahren entwickeln. Wie genau und warum die Herausforderungen nicht nur in der Technik liegen, verrät er im Podcast.

Christian Senger war der Chef der Car.Software.Org. VWs einstiger, großen Digitalschmiede. Heute geht er einen Schritt weiter und will die Früchte der Digitalisierung ernten und mit ihnen das automatisierte Fahren entwickeln. Wie genau und warum die Herausforderungen nicht nur in der Technik liegen, verrät er im Podcast.

Il Career Path, detto anche Career Ladder o, in italiano, percorso di carriera, è uno strumento fondamentale per attrarre e trattenere persone quando le aziende crescono. Tuttavia, introdurre un career path nasconde molte insidie e bisogna fare attenzione a vari dettagli.Ne parliamo in questo CTO Show assieme ad Emanuele Giarlini, Director of Engineering di MOIA.Principali punti di discussione:- Motivazioni per un career path- Quando introdurre un path- Come introdurre un path in un'azienda- La fase di grading (associare ogni persona ad una seniority)- Salary bandsRisorse citate nell'episodio:- https://progression.fyi/ - Raccolta di framework di career path- https://www.mentoring-club.com/the-mentors/emanuele-giarlini - Mentoring di Emanuele Giarlini

„Ich habe im Wesentlichen meinen Job nach den Menschen ausgesucht, die dort in der Führung waren.“- Sascha Meyer, CEO von MOIA, Gastdozent (St. Gallen) und Vice Chair der Shared Mobility Division der Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen (UITP). Er möchte die Zukunft der Mobilität verändern! Moia betreibt eine Flotte von 565 vollelektrischen Kleinbussen zur Personenbeförderung und bietet so einen Mittelweg zwischen Taxi und ÖPNV an. Das Unternehmen ist der größte batterieelektrische Betreiber von einem solchen Fahrdienst in Europa. Meyer spricht im Gespräch mit Franz Kubbillum über die Entwicklung und Herausforderungen von MOIA sowie die entscheidenden Phasen seiner eigenen Karriere. Dabei betont er den großen Stellenwert von Mentoren und inspirierende Persönlichkeiten, die sein Wachstum und seine kontinuierliche Lernbereitschaft entscheidend geprägt haben. Zusätzlich gibt er Einblicke über die Rolle des autonomen Fahrens bei der Weiterentwicklung des Unternehmens. Darüber hinaus spricht er über Rückschläge und Herausforderungen, die die Corona-Pandemie für die Mobilitätsbranche mit sich brachte und wie diese Erkenntnisse das Unternehmen weitere stärkten. Während des Gesprächs werden außerdem folgende spannenden Fragen diskutiert: - Wer ist die Zielgruppe von Moia und warum ergänzt der Service den ÖPNV? - Wie wird Privatsphäre und eine gewisse Art von Luxus während der Fahrt mit Moia garantiert? - Welche Aufgaben übernimmt Meyer im Internationalen Verband für öffentliches Verkehrswesen? Hören Sie rein! Themen: - Mobilität - C-Level - Mentoring ----- Über Atreus – A Heidrick & Struggles Company Atreus garantiert die perfekte Interim-Ressource (m/w/d) für Missionen, die nur eine einzige Option erlauben: nachhaltigen Erfolg! Unser globales Netzwerk aus erfahrenen Managern auf Zeit zählt weltweit zu den besten. In engem Schulterschluss mit den Atreus Direktoren setzen unsere Interim Manager vor Ort Kräfte frei, die Ihr Unternehmen zukunftssicher auf das nächste Level katapultieren. ▶️ Besuchen Sie unsere Website: https://www.atreus.de/ ▶️ Interim Management: https://www.atreus.de/kompetenzen/service/interim-management/ ▶️ Für Interim Manager: https://www.atreus.de/interim-manager/ ▶️ LinkedIn-Profil von Sascha Meyer: https://www.linkedin.com/in/sasmeyer/ ▶️ Profil von Franz Kubbillum: https://www.atreus.de/team/franz-kubbillum/ ▶️ Webseite von MOIA: https://www.moia.io/de-DE

Moia - In dieser Episode von HR Weekly spreche ich mit Kati Hülsenbeck, VP People & Relations bei Moia, über die wichtige Rolle von HR als strategischer Partner im Unternehmen. Wir diskutieren, wie HR den Übergang von einer administrativen zu einer strategischen Funktion erfolgreich meistern kann. Ein häufig genannter Schlüssel zum Erfolg ist das Verständnis des Business und seiner Sprache. Doch wie genau kann HR sich bestmöglich mit dem Business auseinandersetzen? Kati und ich beleuchten praxisnahe Ansätze und Strategien, die HR dabei unterstützen, sich tiefgehend mit dem Business zu beschäftigen und somit zur Retention beizutragen. Werbepartner dieser Folge: :pxtra :pxtra ist die einfache und rechtssichere Lösung für individuelle Mitarbeiter-Benefits. Dank innovativer Plattform und mobiler App können Arbeitgebende die persönlichen Wünsche ihrer Mitarbeitenden erkennen, verstehen und mit den passenden Benefits darauf eingehen. Maximale Mitarbeiter-Zufriedenheit mit minimalem HR-Aufwand.  Mit dem Code HRWEEKLY20 erhaltet ihr im ersten Abrechnungsjahr 20% Rabatt auf die Lizenz pro Mitarbeitenden. Vereinbart einfach eine persönliche Beratung mit :pxtra und gebt den Rabattcode im Gespräch an.  Jetzt hier ausprobieren! Hier findest du mehr über unsBesuche unsere WebsiteFolge uns auf LinkedInSchreib uns eine Hörermail mit Themenvorschlägen oder Wunschgästen

This episode of CMSOnAir is a conversation on the role of the Mayor's Office of Immigrant Affairs (MOIA) in responding to the needs of and developing opportunities for migrants in New York City. Mario Russell, Executive Director of the Center for Migration Studies of New York (CMS), and Commissioner Manuel Castro, MOIA, sit down to address this topic. MOIA's work recognizes that immigrant New Yorkers and their children make up a significant proportion of the City's population. Their charter-mandated responsibilities include advising and assisting the mayor, council, and other agencies on programs and policies related to and designed for immigrant New Yorkers; tracking state and federal policy and law that will impact immigrant New Yorkers; increasing access to city programs, benefits, and services by conducting outreach; and helping advise on the legal service needs of immigrants. Throughout his career, Commissioner Castro has strongly advocated for immigrant New Yorkers. Prior to joining MOIA, he served as the Executive Director of New Immigrant Community Empowerment (NICE), a Queens-based organization working to create a world where immigrants can live and work with justice, dignity, and respect. As Commissioner for MOIA, he is responsible for running a City agency dedicated to supporting over 3.2 million immigrant New Yorkers. Learn more about the Mayor's Office of Immigrant Affairs here: https://www.nyc.gov/site/immigrants/index.page Learn more about the Center for Migration Studies of New York: www.cmsny.org/

The last of this week's Highways Voices podcasts from Intertraffic Amsterdam 2024 explores more of the cutting-edge technology and leading opinion, thanks to the sponsorship of SWARCO and AGD Systems.In today's programme we hear about the Australian invention Multipatcher, a safe one-person operated way to fix our roads, which has been making a difference Down Under for decades and is now on streets in the UK. Subscribe to Highways Voices free on Apple Podcasts, Spotify, Amazon Music, Google Podcasts or Pocket Casts and never miss an episode!We meet two leading executives from enforcement company Jenoptik about how technology is making our roads safer, while the importance of safety and adherence to speed limits is underlined by the European Cyclists' Federation.We also catch up on driverless technology from Germany, with the latest from pioneers MOIA, while we talk start-ups with Kevin Borras as he looks forward to Friday at Intertraffic.Whether you're at Intertraffic or not, we give you a valuable flavour of the event – timed for you to listen to while you're getting strolling through the Amsterdam showers to the RAI, or getting ready for a Friday working from home.

Willkommen zur 22. Folge von "The Digital Drive" mit Volker Tolksdorf und Kelly-Anne Cliff! In dieser Episode tauchen wir tief in die Welt von Ole Harms ein, einem wahren Pionier der Automobilbranche. Ole hat nicht nur die Entwicklung von CRM, Business Intelligence und Data Warehouse maßgeblich beeinflusst, sondern auch eine unerschütterliche Leidenschaft für Mobilität und Technologie. Gemeinsam mit Kelly reflektiert Ole seine beeindruckende Karriere, die ihn von seiner Zeit als IT-Berater einer BMW-Tochter bis hin zu seinem Engagement bei Volkswagen und der Gründung von MOIA führte. Seit 2020 ist er nun CEO von VAIVA. Wir diskutieren darüber, wie sich die Rolle des klassischen Automotive Managers verändert hat und ob das Generalmanagement noch zeitgemäß ist. Dabei betont Ole die Wichtigkeit von Wertschätzung, Perspektive und einer offenen Fehlerkultur in jedem Unternehmen. Ole und Kelly teilen ihre Einsichten darüber, wie neue Prozesse nicht einfach die Herangehensweise von gestern wiederholen dürfen und wie Entscheidungen stets auf der richtigen Ebene getroffen werden sollten. Taucht mit uns ein in eine Unterhaltung über die Härte der Industrie, die Zukunft der Mobilität und die entscheidende Rolle von innovativem Denken in einer sich ständig wandelnden Welt. 

Hosts: Shane, Tanis, Avernic, and Xurdones The Lore Diggers assemble to discuss Moia. Moia has been around for centuries but only recently has become one of RuneScape’s key characters. We profile her rise and discuss how her character has evolved through RuneScape’s Sixth Age. For detailed show notes visit update.rsbandb.com. You can also check out the forums for detailed discussion on each episode.Duration: 2:02:09

In this episode of the PAVECast, we embark on a glimpse into Hamburg's future of transportation. By 2030, Hamburg aims to introduce 10,000 autonomous shuttles as part of a modern on-demand transport service that supplements the classic public bus and rail transport system with a new product and represents an attractive alternative to private cars. The shuttles, bookable via an app, provide a safe and scalable solution, addressing urban and rural mobility needs. You'll learn how this ambitious project sets the stage for a transformative, sustainable, and inclusive future of urban mobility in Hamburg.Guests include:Tobias Brzoskowski, Director, New Mobility Solutions HamburgJonas Wigger, Public Affairs Manager, MOIA

For access to premium episodes, the full SJ back catalog, NOID-FM mixes, and the Grotto of Truth Discord, subscribe to the Al-Wara' Frequency at patreon.com/subliminaljihad. NOID-FM is a new vibes-based, late night weekly music series from SJ. 002: Humbled By Wata (No Putler Edit) After witnessing Wata Igarashi's indescribable 3am set in a sus DTLA warehouse, Dimitri attempts to take things in a slower, more elemental, less vocal, ultra-hypnotic direction… *Putler and Tucker's extended conversation has been edited out of this version, in solidarity with anti-wordcels and real heads. NOID-FM will always be a safe space for PURE VIBES. [TRACK IDs] Acronym, Cio D'Or, Cyrus, Dax J, Decoder, Dimitri Poshlost, Donato Dozzy, DVS1, Felix Fleer, Groof, Inherent, Internal Observer, Jonas Kopp, Na Nich, Nørbak, NWHR, Oscar Mulero, Pom Pom, Pyramidal Decode, Regis, Ricardo Garduno, Shifted, STNDRD, Tauceti, Temudo Hayes, Wata Igarashi, 30drop, Adriana Lopez, Arjun Vagale, Dynamic Forces, Fixon, IV, Jiman, Kike Pravda, Kon Janson, MOIA, Polegroup, PWCCA, Rhythm Assembler, Silent Servant, Uncertain, Yogg, Zadig, Zvrra

NYC Emergency Management's latest episode of ¡PREPÁRATE! talks with Commissioner Manuel Castro from the Mayor's Office of Immigrant Affairs, and the agency's role in serving immigrant communities of new York.

Our guest is Finn Lorbeer (Director of Engineering at MOIA). With him we find out why one great performing autonomous car can master autonomous driving. This opposed to a fleet of cars that are 'semi'-autonomous. There are some great examples of traffic jams caused by deadlocked autonomous cars (either stand-alone or with each other). Our podcast is not complete without tech updates and in this episode we discuss the gadget guide of 2023 (which turns out not to be so innovative) and how AI can help Formula 1 to guard 1000's of track violations in one race (a digital referee of sorts). Gadget gift list EoY 2023  https://www.theverge.com/23933231/smart-home-tech-gift-guide-2023-video-doorbells-plugs-robot-vacuums    Formula 1 uses AI to observe track limits  https://www.reuters.com/sports/motor-sports/formula-one-trials-ai-tackle-track-limits-breaches-2023-11-23/#:~:text=The%20AI%20will%20sort%20out,and%20speeding%20up%20the%20response. 

Beeindruckend, stark, fröhlich, selbstbewusst - es sind viele positive Adjektive, die man sofort im Kopf hat, wenn man der 27-jährigen Aktivistin für Inklusion zuhört. Sie lässt sich nicht die Butter vom Brot nehmen und fordert mit Nachdruck gleichberechtigte Teilhabe in allen Bereichen des öffentlichen Lebens. Nadin Schindel geht es dabei weniger um Großprojekte wie den barrierefreien Zugang zum ÖPNV, sondern eher um das alltägliche Miteinander. In den letzten Jahren hat sich da in Hamburg viel getan. Als besonders segensreich empfindet Nadin Schindel die Möglichkeit, kostenlos den Fahrservice von MOIA in Anspruch nehmen zu können. Hier gibt es inzwischen speziell ausgebaute Fahrzeuge, die eine Rampe für Elektrorollstühle haben. "Ursprünglich wollte die 'Lebenshilfe' lediglich die MOIA-Fahrerinnen und -Fahrer im Umgang mit Menschen schulen, die eine Behinderung haben, aber keinen Rollstuhl", erinnert sich die junge Frau." Und dadurch ist eine Dynamik entstanden, die schlussendlich auch durch das Zusammenwirken mit der Stadt Hamburg dazu geführt hat, dass es jetzt auch MOIAs gibt, die rollstuhlfahrende Menschen mitnehmen." In Hamburg mobil zu sein, ist für Nadin Schindel dadurch viel einfacher geworden, auch wenn es immer noch Fußwege gibt, bei denen hochstehende Gehwegplatten ein Hindernis darstellen. Aber Hamburg ist eine Stadt, in der sie als Rollstuhlfahrerin sehr gut und gerne lebt. Dazu trägt auch die Erfüllung ihres größten Wunsches -eine eigene Wohnung- bei. Dank der 'Lebenshilfe' lebt Nadin Schindel inzwischen in einem Wohnprojekt für Menschen mit Beeinträchtigungen. "Es ist ein Haus, das ist voll barrierefrei und rollstuhlgerecht, also von der siebten Etage bis unten zu den Mülltonnen in der Tiefgarage", schwärmt sie und erzählt von interessanten Veranstaltungen im Gemeinsschaftsraum. Dort hat zum Beispiel der Rotary Club Hamburg eine virtuelle Weltreise ermöglicht. "Die haben festgestellt, dass viele von uns gerne reisen oder reisen würden und das aus gesundheitlichen Gründen eben nicht geht. Sie haben gesagt, dann bringen wir euch halt die Reisen in euren Gemeinschaftsraum. Da kam eine Hula-Tänzerin. Sie hat uns in einem Crashkurs Hula-Tanzen beigebracht und wir haben landestypisch gekocht." Solche niedrigschwelligen Erlebnisse sind für Nadin Schindel sehr wichtig, weil sie dadurch auch an weniger guten Tagen nicht auf Gemeinschaft, auf Aktivität verzichten muss. Hier geht es zur Podcastempfehlung in der Audiothek: https://www.ardaudiothek.de/sendung/meyer-burckhardts-frauengeschichten/7853220/

Ever dreamt of launching your own fashion brand? Today, we're sitting down with two ambitious handbag designers, Moya and Ashley, who turned that dream into reality with their brand, Ashya. This episode is an intimate exploration of their journey from classmates at Fashion Institute of Technology to successful entrepreneurs, navigating the hurdles of transitioning from corporate America to running their own business.Moia, originating from Jamaica, and Ashley, hailing from Milwaukee, found common ground in their passion for design and fashion. From a successful class project at FIT, the seeds of Ashya were sown and the duo embarked on their entrepreneurial journey. However, it wasn't all glitz and glamour; they hustled, juggling day jobs to keep their brand afloat. They share fascinating insights into managing relationships with manufacturers and customers, and how their experiences with career shifts and layoffs shaped their trajectory. Just when you thought their journey couldn't get more intriguing, the dynamic duo reveals their collaboration with fashion titan, Michael Kors. Imagine the heart-racing experience of designing a holiday collection that marries their unique style with the Michael Kors legacy. As if steering a successful handbag brand wasn't exciting enough, they've got their eyes on the travel space, hinting at a weekender bag and luggage line that's in the pipeline. So buckle up, and come along on this remarkable journey of creativity, resilience, and entrepreneurial spirit.Follow Ashya:https://www.instagram.com/ashya.co/ Shop Handbag Designer 101 Merch: https://www.emilyblumenthal.com/category/all-products Register for the Handbag Designer 101 Masterclass: https://www.emilyblumenthal.com/challenge-page/Masterclass Book a handbag session with Emily: https://www.emilyblumenthal.com/ Hire Emily to be a guest speaker at your event: https://www.emilyblumenthal.com/speaking Subscribe on Youtube: https://www.youtube.com/c/HandbagDesigner101-IHDA Follow me on Instagram: https://www.instagram.com/handbagdesigner/ Follow me on TikTok: https://www.tiktok.com/@handbagdesigner Follow me on Twitter: https://twitter.com/handbagdesigner

Heute geht es um einen Streik, der die Sammeltaxis von Moia treffen soll. Weitere Themen: Wichtige Straßen in der Innenstadt sind wegen der Feiern zum Tag der deutschen Einheit bereits gesperrt, an den Landungsbrücken wird die Leiche einer Frau gefunden – und der HSV darf endlich wieder gegen eine Top-Mannschaft spielen.

Luca Moia, is the Board Operator and On-Site Technical Producer with TSN 1050 AM in Toronto, On. #lucamoia #tsn1050 #radio #boardoperator #technicalproducer #tsn #toronto #livewithcdp #talkshow #guest #host #chrispomay #livestream #youtube #facebook #twitter #twitch #linkedin #audio #applepodcasts #googlepodcasts #spotify #spotifyforpodcasters #amazonmusic #iheartradio #pandora @tunein #linkedin #radiopublic #castbox #pocketcasts #radio #wqee #barrycullenchevrolet #sponsorship

On the quest to scale autonomy, partnerships are essential. A perfect example is the recent collaboration between MOIA and Apex.AI for the market-ready development of a passenger management system for autonomous mobility services. . As a subsidiary of the Volkswagen Group, MOIA develops mobility services at its Berlin and Hamburg locations in partnership with cities and local public transport operators. Apex.AI is a global company that develops scalable software for vehicles and mobility systems. Together, the two companies are utilizing the software development kit from Apex.AI to further MOIA's goal of developing Europe's first type-certified AD-MaaS system and launching an integrated autonomous, scalable ridepooling system in Hamburg. . To learn more about this successful partnership, we sat down with Jan Becker, Co-founder and CEO, Apex.AI, and Sascha Meyer, CEO, MOIA, to discuss how their collaboration strengthens agile software development at both companies and the importance of building autonomous mobility systems for the common good. . We'd love to hear from you. Share your comments, questions and ideas for future topics and guests to podcast@sae.org. Don't forget to take a moment to follow SAE Tomorrow Today—a podcast where we discuss emerging technology and trends in mobility with the leaders, innovators and strategists making it all happen—and give us a review on your preferred podcasting platform. . Follow SAE on LinkedIn, Instagram, Facebook, Twitter, and YouTube. Follow host Grayson Brulte on LinkedIn, Twitter, and Instagram.

Link to bioRxiv paper: http://biorxiv.org/cgi/content/short/2023.07.19.549746v1?rss=1 Authors: Reddy, N. A., Zvolanek, K. M., Moia, S., Caballero-Gaudes, C., Bright, M. G. Abstract: Motor-task functional magnetic resonance imaging (fMRI) is crucial in the study of several clinical conditions, including stroke and Parkinson's disease. However, motor-task fMRI is complicated by task-correlated head motion, which can be magnified in clinical populations and confounds motor activation results. One method that may mitigate this issue is multi-echo independent component analysis (ME-ICA), which has been shown to separate the effects of head motion from the desired BOLD signal, but has not been tested in motor-task datasets with high amounts of motion. In this study, we collected an fMRI dataset from a healthy population who performed a hand grasp task with and without task-correlated amplified head motion to simulate a motor-impaired population. We analyzed these data using three models: single-echo (SE), multi-echo optimally combined (ME-OC), and ME-ICA. We compared the models' performance in mitigating the effects of head motion on the subject level and group level. On the subject level, ME-ICA better dissociated the effects of head motion from the BOLD signal; both ME models led to increased activation extent and t-statistics in brain motor regions. In scans with high levels of motion, ME-ICA additionally mitigated artifacts and led to potentially more reliable beta coefficient estimates, compared to ME-OC. On the group level, all three models produced activation clusters in expected motor areas in scans with both low and high motion, indicating that group-level averaging may also sufficiently resolve motion artifacts that vary by subject. These findings demonstrate that ME-ICA is a useful tool for subject-level analysis of motor-task data with high levels of task-correlated head motion. The improvements afforded by ME-ICA are critical to improve reliability of subject-level activation maps for clinical populations in which group-level analysis may not be feasible or appropriate, for example in a chronic stroke cohort with varying stroke location and degree of tissue damage. Copy rights belong to original authors. Visit the link for more info Podcast created by Paper Player, LLC

Moin aus Hamburg zu einer neuen Folge von eurem Podcast Firlefanz & Zaubertrunken. Tobi berichtet von seinem Urlaub und Birk von seiner Marktforschung bei MOIA. Gemeinsam blicken wir auf die Woche und das Freundebuch von Birk zurück, mit ein paar tollen Einträgen. Beim Dreierlei der Woche hat Tobi sich eine tolle Laufcrew und Birk ein Zitat ausgewählt. Die spontanen Fragen drehen sich um unser Potential und unsere Planung für das Wochenende. Als Empfehlung hat Birk ein tolles Buch mit einem Gewinnspiel mitgebracht und Tobi ein leckeres Getränk. Wir plaudern über unsere schöne Aufgabe der Woche zum Thema Selfcare und schenken in der nächsten Woche Liebe an unsere Community. Am Ende gibt es ein paar tolle Frühlingssongs für unsere Playlist. Wir wünschen Euch ganz viel Spaß mit dieser Folge und freuen uns auf euer Feedback! Hört gern mal rein bei unseren Partnern GP-Radio und AnMaCha24! Ihr möchtet mehr über unseren Podcast erfahren? Dann schaut doch mal auf unserer Homepage vorbei: https://www.firlefanz-zaubertrunken.de/ Ihr habt Lust unseren Spendentopf zu füttern? Dann schaut mal bei betterplace vorbei: betterplace.org/spenden/firlefanz betterplace.org/spenden/zaubertrunken Ihr habt eine tolle Empfehlung für uns, eine spannende Frage oder einen Song der unbedingt auf unsere Playlist muss? Dann schreib uns gerne eine Mail an: info@firlefanz-zaubertrunken.de Wenn Ihr Bock auf gute und auch neue Musik auf Spotify habt, dann hört doch mal in unsere bunte Playlist rein ;) Hier geht es direkt zur Playlist: https://open.spotify.com/playlist/0Yjs6rYsuzhLYNMWb0AJFR?si=ATqNnqrtTqqDsWJlOpa6NA&nd=1 Wenn Ihr möchtet, könnt Ihr unsere Stories und Geschichten auch auf Instagram verfolgen. Hier geht es zu unserem Profil: https://www.instagram.com/firlefanz_zaubertrunken/ Falls Ihr nicht bei Instagram aktiv seid, haben wir für auch einen Facebook-Account angelegt. Diesen findet Ihr hier: https://www.facebook.com/people/Firlefanz-Zaubertrunken/100071750391538/ Seit Kurzem sind wir unter die TikToker gegangen und haben auch dort ein paar Videos hochgeladen. Schaut gerne mal vorbei unter: https://www.tiktok.com/@tobirk_fz?_t=8Yzg3c2M0RC&_r=1 Falls Ihr uns mal während der Aufnahme beobachten möchtet, könnt ihr dies gerne tun. Wir laden unsere Folgen als Videopodcast bei YouTube hoch. Hier kommt ihr direkt zu den Videos: https://www.youtube.com/@birkerdmann5681/videos Wir freuen uns auf eure Nachrichten, bedanken uns für Euren Support und wissen es zu schätzen, dass Ihr uns eure Zeit schenkt! Folge direkt herunterladen

In manchen Städten in den USA gehören Robotaxis schon zum Straßenbild. In Deutschland passiert da ohne Fahrer noch wenig. VW-Tochter Moia will das ändern und ab 2025 mit Open-Scoure-Technik seinen. Raidhailig-Dienst autonom an den Start bringen. Wie das funktionieren soll, erklären Ralf Sigmund, CTO bei Moia und Serkan Arslan von Apex AI.

In manchen Städten in den USA gehören Robotaxis schon zum Straßenbild. In Deutschland passiert da ohne Fahrer noch wenig. VW-Tochter Moia will das ändern und ab 2025 mit Open-Scoure-Technik seinen. Raidhailig-Dienst autonom an den Start bringen. Wie das funktionieren soll, erklären Ralf Sigmund, CTO bei Moia und Serkan Arslan von Apex AI.

Christian Dahlheim ist seit 18 Jahren im VW Konzern tätig und leitet nun Volkswagen Financial Services. Im Mobility Pioneers Podcast spricht er über die Akquisition von Europcar als Grundstein für zukünftige Mobilitätsservices sowie> Auto Abo vs. traditionelles Leasing> Bike Sharing, WeShare & MOIA> Aufbau einer MobilitätsplattformChristian Dahlheim: linkedin.com/in/dr-christian-dahlheim-026a48a4Jürden Stackmann: linkedin.com/in/juergenstackmannIMO-HSG: imo.unisg.ch00:00 Willkommen & Vorstellung02:37 VW FS at a Glance: Bank, Leasing & Versicherung05:32 Auto Abo vs. Leasing09:45 Bike Leasing Angebote der VW FS11:42 Aufbau einer Mobilitätsplattform15:08 Verkauf von WeShare18:57 Akquisition von Europcar25:05 MOIA & die autonome Zukunft28:33 Einbindung vom ÖPNV in Mobilitätsangeboten31:03 Corporate Mobility Services33:01 Volkswagens Engagement am IMO-HSG34:36 Quick Fire Round35:34 Abschluss

Episode 102: Kender du det at være alene? Vi har alle behov for at være alene, men ikke for at være ensom.  Det at være en del af en flok , det er det sundeste vi kan gøre for os selv. Ensomhed er usundt på alle parametre, så kvaliteten af vores relationer påvirker 100% kvaliteten af vores liv og det er det vi taler om i dag. Vi kommer lidt ind på ensomhed og det har vi lavet en episode om tidligere og den linker vi til her Musik: Yuiliana Wijaya fra Yuliana Music Studio Reference:Huberman Lab: Science of Social Bonding in Family, Friendship & Romantic Love (Podcastvært Dr. Huberman) Mary fondens hjemmesideFølg os eventuelt på Misforståetpodcast på InstagramOg endnu vigtigere T A K fordi du lytter med. Venlig hilsen Laura og Pia fra Misforstået-podcast

Link to bioRxiv paper: http://biorxiv.org/cgi/content/short/2023.03.14.532594v1?rss=1 Authors: Ferritto, C., Preti, M. G., Moia, S., Van De Ville, D., Behjat, H. Abstract: Resting-state fMRI has proven to entail subject-specific signatures that can serve as a fingerprint to identify individuals. Conventional methods are based on building a connectivity matrix based on correlation between the average time course of pairs of brain regions. This approach, first, disregards the exquisite spatial detail manifested by fMRI due to working on average regional activities, second, cannot disentangle correlations associated to cognitive activity and underlying noise, and third, does not account for cortical morphology that spatially constraints function. Here we propose a method to address these shortcomings via leveraging principles from graph signal processing. We build high spatial resolution cortical graphs that encode each individual's cortical morphology and treat region-specific, whole-hemisphere fMRI maps as signals that reside on the graphs. fMRI graph signals are then decomposed using systems of graph spectral kernels to extract structure-informed functional signatures, which are in turn used for fingerprinting. Results on 100 subjects showed the overall superior subject differentiation power of the proposed signatures over the conventional method. Moreover, placement of the signatures within canonical functional brain networks revealed the greater contribution of high-level cognitive networks in subject identification. Copy rights belong to original authors. Visit the link for more info Podcast created by Paper Player, LLC

Heute geht es um den Krankenstand, der in Hamburg einen Rekordwert erreicht. Weitere Themen: Die Sammeltaxis von Moia fahren künftig auch Bushaltestellen an, viele Magazine von Gruner + Jahr stehen vor dem Verkauf – und der HSV hat einen neuen Vorstand.

Link to bioRxiv paper: http://biorxiv.org/cgi/content/short/2022.11.28.517116v1?rss=1 Authors: Zvolanek, K. M., Moia, S., Dean, J. N., Stickland, R. C., Caballero-Gaudes, C., Bright, M. G. Abstract: Cerebrovascular reactivity (CVR), defined as the cerebral blood flow response to a vasoactive stimulus, is an imaging biomarker with demonstrated utility in a range of diseases and in typical development and aging processes. A robust and widely implemented method to map CVR involves using a breath-hold task during a BOLD fMRI scan. Recording end-tidal CO2 (PETCO2) changes during the breath-hold task is recommended to be used as a reference signal for modeling CVR amplitude in standard units (%BOLD/mmHg) and CVR delay in seconds. However, obtaining reliable PETCO2 recordings requires equipment and task compliance that may not be achievable in all settings. To address this challenge, we investigated two alternative reference signals to map CVR amplitude and delay in a lagged general linear model (lagged-GLM) framework: respiration volume per time (RVT) and average gray matter BOLD response (GM- BOLD). In 8 healthy adults with multiple scan sessions, we compare spatial agreement of CVR maps from RVT and GM-BOLD to those generated with PETCO2. We define a threshold to determine whether a PETCO2 recording has "sufficient" quality for CVR mapping and perform these comparisons in 16 datasets with sufficient PETCO2 and 6 datasets with insufficient PETCO2. When PETCO2 quality is sufficient, both RVT and GM-BOLD produce CVR amplitude maps that are nearly identical to those from PETCO2 (after accounting for differences in scale), with the caveat they are not in standard units to facilitate between-group comparisons. CVR delays are comparable to PETCO2 with an RVT regressor but may be underestimated with the average GM- BOLD regressor. Importantly, when PETCO2 quality is insufficient, RVT and GM-BOLD CVR recover reasonable CVR amplitude and delay maps, provided the participant attempted the breath-hold task. Therefore, our framework offers a solution for achieving high quality CVR maps in both retrospective and prospective studies where sufficient PETCO2 recordings are not available and especially in populations where obtaining reliable measurements is a known challenge (e.g., children). Our results have the potential to improve the accessibility of CVR mapping and to increase the prevalence of this promising metric of vascular health. Copy rights belong to original authors. Visit the link for more info Podcast created by Paper Player, LLC

Aujourd'hui dans Friendship, je te retrouve pour un épisode solo, un petit tête à tête !Dans cet épisode, je réponds à l'appel de Marie, créatrice du podcast Maman Bosse pour te faire découvrir les podcasteurs et podcasteuses que j'admire et qui m'entourent. Dans le podcast aussi on créé des liens, de belles relations alors pourquoi les cacher ? Dans cet épisode bonus, je te recommande les podcasts que j'aime, qui me font rire, pleurer etc. Un petit épisode avant la saison 4 de Friendship qui arrive la semaine prochaine ! Merci pour ton écoute

In dieser Podcastfolge von MY DATA IS BETTER THAN YOURS spricht Jonas Rashedi mit Rieke Dibbern, Director Business Analytics bei MOIA. MOIA ist ein Ride-Pooling-Anbieter in Hamburg und Hannover. In diesen Städten kann man durch eine App Fahrten buchen an virtuellen Haltestellen – man wird in der Nähe des eigenen Standorts abgeholt und in die Nähe des Ziels gebracht. Dabei teilen sich mehrere Menschen eine Fahrt. Dies bietet jede Menge Möglichkeiten, um Daten zu sammeln: Wo kann man in der Nähe halten? Wann könnte ein Fahrzeug in der Nähe sein? Wie weit ist die direkte Fahrt? Wie viele Umwege kann man den Kund:innen zumuten? Aber auch: Wie viel darf so eine Fahrt kosten? Das Team von Rieke hat dafür einen Pricing-Algorithmus entwickelt, der Rentabilität, Kosten, aber auch Angebot und Nachfrage einbezieht. Jonas fragt Rieke zudem nach der Organisationsform und den Prozessen aus: Bei MOIA werden neue Events und der Einfluss auf die bestehenden Daten direkt in die Feature-Entwicklung eingearbeitet. Das ist ein herausforderndes Thema, vor allem bei Effekten, die nicht auf Kunden basieren. Außerdem erzählt Rieke von den Analysen und den Strukturen bei MOIA. Ihr ist wichtig: Man muss flexibel bleiben und sich situativ anpassen, nicht nur in Projekten, sondern auch in der Organisationsform! Zum LinkedIn-Profil von Rieke: https://www.linkedin.com/in/rieke-dibbern-36647964/ Zur Webseite von MOIA : https://www.moia.io/de-DE Zur Webseite von Jonas: https://www.jonas-rashedi.de Zum LinkedIn-Profil von Jonas: https://www.linkedin.com/in/jonasrashedi/ Zum Newsletter von Jonas: https://share-eu1.hsforms.com/1m5SesP8QStuLDLjrJAnZXAfcb4n Zu den offenen Stellen bei MOIA: https://www.moia.io/de-DE/karriere

Hallo zum „eMobility update“! Heute ist Donnerstag, der 06. Oktober. Und die folgenden News und Highlights der Elektromobilität haben wir heute für Sie in der Sendung: 00:29 CAM: Tesla bleibt innovativster E-Autobauer 02:45 Moia erhält Konzession für 450 E-Fahrzeuge 04:04 Verkaufsstart für Genesis Electrified GV70 05:47 Miba eröffnet Voltfactory #01 in Bad Leonfelden 06:55 EU-Parlament will Ladestationen alle 60 km Damit sind wir am Ende der heutigen Sendung. Das „eMobility update“ erscheint morgen wieder. Bis dahin bleiben Sie uns gewogen und abonnieren Sie gerne auch den Kanal. Tschüss!

Heute geht es um die Folgen der hohen Energiepreise für den Michel, das Hamburger Wahrzeichen. Weitere Themen: Die elektronischen Busse von Moia fahren bald auch jenseits der Elbe, Rowohlt trauert um einen Hamburger Autor – und ein ehemaliger HSV-Profi setzt ein Zeichen gegen das Regime in Iran.

Sascha Meyer arbeitet seit 2017 bei MOIA und wurde im August 2022 zu MOIAs CEO ernannt. Im Mobility Pioneers Podcast spricht er über MOIAs Rolle in der Verkehrswende sowie> Die MOIA Persona> Vision für 2025 und 2030> Psychologische Barrieren beim autonomen FahrenSascha Meyer: linkedin.com/in/sasmeyerJürgen Stackmann: linkedin.com/in/juergenstackmannBjörn Bender: linkedin.com/in/benderbjoernIMO-HSG: imo.unisg.ch00:00 Willkommen & Vorstellung02:40 Elevator Pitch: MOIA05:12 Wie kann MOIA mehr als ein first- / last-mile Dienst werden?07:57 Wieso MOIA keinen direkten Wettbewerber hat09:18 Expansionspläne12:10 MOIAs Rolle in Hamburgs Verkehrswende14:15 Die MOIA Persona15:35 MOIA als multimodales Verkehrsmittel?19:20 Psychologische Barrieren bei autonomen Fahrzeugen22:58 Integration in ein städtisches Tarifsystem26:14 Ziele für 2025 und 203030:50 Quick Fire Round33:20 Was Kommunen und Städte beisteuern können36:05 Outro

Episode 108:This week we're continuing Russia in Revolution An Empire in Crisis 1890 - 1928 by S. A. Smith[Part 1]Introduction[Part 2-5]1. Roots of Revolution, 1880s–1905[Part 6-8]2. From Reform to War, 1906-1917[Part 9-12]3. From February to October 1917[Part 13 - 17]4. Civil War and Bolshevik Power[Part 18 - 19]5. War CommunismMobilising IndustryThe Food DictatorshipWar Communism in Crisis[Part 20 - This Week]5. War CommunismSocial Order Overturned - 0:41Fighting the Church - 23:51[Part 21 -22?]5. War Communism[Part 22 - 24?]6. The New Economic Policy: Politics and the Economy[Part 25 - 28?]7. The New Economic Policy: Society and Culture[Part 29?]ConclusionFigure 5.1 - 13:43The bourgeoisie doing compulsory labour service.www.abnormalmapping.com/leftist-reading-rss/2022/2/15/leftist-reading-russia-in-revolution-part-20Footnotes:28) 1:10Peter H. Juviler, Revolutionary Law and Order: Politics and Social Change in the USSR (New York: Free Press, 1976), 18.29) 2:15Zemlia, 17 June 1917, 1; Krasnaia gazeta, 15 March 1918, 2.30) 2:51Moskovskii Voenno-Revoliutsionnyi komitet, oktiabr'-noiabr' 1917 goda (Moscow: Moskovskii rabochii, 1968), 48.31) 4:29V. V. Nikulin, ‘Spetsifika gosudarstvenno-pravovoi politiki v period grazhdanskoi voiny v sovetskoi Rossii', Genesis: istoricheskie issledovaniia, 4 (2013), .32) 4:44A. L. Litvin, Krasnyi terror i belyi terror, 1918–22gg. (Kazan': Tatarskoe gazetno-zhurnal'noe izd-vo, 1995), 27.33) 5:45.34) 6:38Matthew Rendle, ‘Revolutionary Tribunals and the Origins of Terror in Early Soviet Russia', Historical Research, 84:226 (2011), 693–721.35) 6:53Peter H. Solomon, Soviet Criminal Justice under Stalin (Cambridge: Cambridge University Press 1996), 22.36) 7:06Nikulin, ‘Spetsifika', .37) 11:58Moskovskii Komsomolets, 13 July 1996, 8.38) 12:18Golos naroda: pis'ma i otkliki riadovykh sovetskikh grazhdan o sobytiiakh 1918–1932gg. (Moscow: ROSSPEN, 1998), 86.39) 13:06I. I. Reshchikov, Kaluzhskaia derevnia v 1923g. (Kaluga: n.p., 1925).40) 14:50William B. Husband, Revolution in the Factory: The Birth of the Soviet Textile Industry, 1917–20 (Oxford: Oxford University Press, 1990), 94.41) 16:03V. V. Kanishchev, ‘Prisposoblenie radi vyzhivaniia: meshchanskoe bytie epokhi “Voennogo kommunizma” ', in P. V. Volobuev (ed.), Revoliutsiia i chelovek: byt, nravy, povedenie, moral' (Moscow: RAN, 1997).42) 16:23T. M. Smirnova, ‘ “Byvshie”. Shtrikhi k sotsial'noi politike sovetskoi vlasti', Otechestvennaia istoriia, 2 (2000), 37–48.43) 16:34James C. McClelland, ‘The Professoriate in the Russian Civil War', in Koenker, Rosenberg, and Suny (eds), Party, State and Society, 243–65; Jane Burbank, ‘The Intelligentsia', in Acton et al. (eds), Critical Companion to the Russian Revolution, 515–28.44) 18:44A. T. Grechaninov, Moia zhizn' (New York: Novyi Zhurnal, 1954).45) 19:51Mikhail Beizer, Evrei Leningrada, 1917–1939: Natsional'naia zhizn' i sovetizatsiia (Moscow: Mosty kul'tury, 1999), 73.46) 20:30Christopher Read, Culture and Power in Revolutionary Russia: The Intelligentsia and the Transition from Tsarism to Communism (Basingstoke: Macmillan, 1990), 69.47) 21:24Isabel A. Tirado, Young Guard! The Communist Youth League, Petrograd, 1917–1920 (New York: Greenwood Press, 1988), 177.48) 22:05V. I. Lenin, ‘The Tasks of the Youth Leagues', .49) 23:02Anne E. Gorsuch, Youth in Revolutionary Russia: Enthusiasts, Bohemians and Delinquents (Bloomington: Indiana University Press, 2000), 42.50) 23:24Iunyi Proletarii, 16, 25 Nov. 1919, 5.51) 24:01M. I. Odintsov, Rossiiskaia tserkov' v gody revoliutsii, 1917–1918: sbornik (Moscow: Krutitskoe patriarshee podvor'e, 1995).52) 25:04Izvestiia, 186, 30 Aug. 1918.53) 26:28Curtiss, The Russian Church, 83–4.54) 27:45M. G. Nechaev, Tserkov' na Urale v period velikikh potriasasenii: 1917–1922 (Perm': Ural'skii gos. universitet, 2004), 204.55) 28:12Dmitrii Sokolov, ‘Russkaia Pravoslavnaia Tserkov' v period gonenii (1917–1937gg,)', .56) 30:10Tver' Documentation Centre for Modern History: Тверской центр документации новейшей истории, ф.1, оп.1, д.119, лл.21–2.

TESTO DELL'ARTICOLO ➜ www.bastabugie.it/it/articoli.php?id=7080AVVENIRE RECLAMIZZA L'ARCI IN PRIMA PAGINA di Mauro FaverzaniA dir poco stupisce la manchette, che da alcuni giorni campeggia alla destra ed alla sinistra della testata del quotidiano Avvenire, il giornale della Conferenza episcopale italiana: reclamizza l'Arci ed il suo 5×1000. Non il 5×1000, dunque, della Caritas o di qualsiasi altra sigla o realtà cattolica, bensì quello di un'organizzazione dichiaratamente di Sinistra, fin dalle origini. La stessa organizzazione, che, sul proprio sito, ribadisce, tra l'altro, non solo immigrazionismo spinto ed inclusione indiscriminata, bensì anche il suo sostegno a suicidio assistito ed eutanasia, nonché all'ideologia Lgbt. L'Arci include quella per il «fine vita» tra le «battaglie di diritto» e ritiene urgente «restituire dignità alla morte», richiamando «a responsabilità la politica rispetto ad un'azione legislativa a cui a lungo si è sottratta», ancorandosi «al principio di laicità dello Stato», che «sgombri il campo da derive oscurantiste o da facili strumentalizzazioni». Una presa di posizione in aperta contrapposizione al Catechismo della Chiesa Cattolica, che viceversa al n. 2277 definisce con chiarezza l'eutanasia «moralmente inaccettabile» e boccia anche qualsiasi «azione oppure omissione, che, da sé o intenzionalmente», provochi «la morte allo scopo di porre fine al dolore», essendo ciò «gravemente» contrario «alla dignità della persona umana e al rispetto del Dio vivente, suo Creatore. L'errore di giudizio, nel quale si può essere incorsi in buona fede, non muta la natura di quest'atto omicida, sempre da condannare e da escludere».COSA HANNO DI CATTOLICO LE BATTAGLIE DELL'ARCI?Non di meno totalmente al di fuori dall'orbita cattolica si pone anche l'altra campagna lanciata dall'Arci nazionale, campagna dal titolo «Sii ciò che sei, per un mondo gender inclusive» e che ha coinvolto già nel 2020 lo stesso sistema di adesione: sulle tessere è stata data la possibilità di «apporre un'identità alias. I nuov* soc* potranno infatti scegliere, in alternativa a nome e cognome, l'indicazione del codice fiscale sulla loro tessera. Inoltre, potranno rendere facoltativa l'indicazione del loro genere sulla domanda di iscrizione». Non a caso l'Arci si vanta di aver sollecitato «più volte il Parlamento ad approvare al più presto la proposta di legge contro l'omobitransfobia», in una parola il famigerato ddl Zan, che si scontra frontalmente con il Catechismo della Chiesa Cattolica al n. 2357, dove, «appoggiandosi sulla Sacra Scrittura», si designano le «relazioni omosessuali come gravi depravazioni» e «gli atti di omosessualità» come «intrinsecamente disordinati», nonché «contrari alla legge naturale», ciò per cui «in nessun caso possono essere approvati». Figuriamoci promossi, consigliati ed incentivati!Allora esiste un corto circuito tra la Dottrina cattolica e le convinzioni di organizzazioni quali l'Arci, corto circuito che non solo rende improponibile, bensì anche irricevibile la sua pubblicità su di un organo di stampa, che si voglia «di ispirazione cattolica» come Avvenire. Ciò, tenendo conto del presente, ma tenendo conto anche della storia dell'Arci: l'Associazione Ricreativa e Culturale Italiana (questo, per esteso, il significato attuale dell'acronimo Arci) nacque nel 1957 nell'alveo della Sinistra comunista. Vincenzo Santangelo, ricercatore presso l'Istituto piemontese per la storia della Resistenza e della società contemporanea, nel suo libro Le Muse del popolo, ne precisa le componenti politiche («il Pci, il Psi, la Cgil»), nonché la «vigorosa contrapposizione nei confronti di tutti quegli organismi assimilabili allo Stato o alle grandi imprese», compresi i Dopolavoro ed i Cral aziendali. Una forza, dunque, dichiaratamente antisistema ed anticapitalista. Di quella storia, l'Arci di oggi non rinnega alcunché, anzi è vero l'opposto: lo Statuto, approvato il 14 giugno 2014, precisa già nella premessa come essa rappresenti e voglia rappresentare «la continuità storica e politica con l'Arci delle origini fondata a Firenze il 26 maggio 1957».L'ARCIGAY VOLUTA DA UN SACERDOTE OMOSESSUALEIl 9 dicembre 1980, nel suo alveo, si costituì l'Arcigay. Fu voluta da un sacerdote omosessuale, un teologo della liberazione sospeso a divinis, don Marco Bisceglia (riammesso nella Chiesa solo poco prima di morire, malato di Aids, dopo la supplica da lui inviata alla Congregazione per la Dottrina della Fede, supplica in cui si pentì di quelli che chiamò «i miei errori e traviamenti»). Con lui collaborò a quest'avventura anche un allora giovane obiettore di coscienza in servizio civile presso l'Arci, Nicola Vendola detto Nichi, che poi divenne suo convivente, già presidente di Sinistra Ecologia Libertà dal 2010 al 2016. Non a caso, l'Arci, ha promosso, tra le altre, anche la campagna Giàfamiglia, che, a dispetto del nome, puntava al riconoscimento delle "nozze" gay.Con la sua adesione al World Social Forum, l'Arci ha sostenuto, inoltre, l'antagonismo e la «globalizzazione alternativa» terzomondista, ribadendo la sua natura «antiliberista» ed «antimperialista», categorie che evidentemente si cerca di far sembrare obsolete più di quanto in realtà, per taluni, non siano.Evidente l'incompatibilità tra la Dottrina cattolica e le ideologie, di cui l'Arci si è fatta portavoce dalla fondazione ad oggi. Proprio per questo fa quanto meno specie che il giornale della Cei, Avvenire, proponga la pubblicità dell'Arci, oltre tutto in bella evidenza in prima pagina, accanto alla testata. Un "idillio" tutt'altro che estemporaneo, dato che la stessa Arci, sul proprio sito ufficiale, rimanda addirittura, con tanto di link, ad un articolo pubblicato sul quotidiano Avvenire lo scorso 14 luglio a proposito delle comunità energetiche. Ciò non basta per rendere organica e strutturale l'"intesa" tra il quotidiano e la sigla dichiaratamente di Sinistra, certo, ma è nota l'espressione di Agatha Christie: «Un indizio è un indizio, due indizi sono una coincidenza, ma tre indizi fanno una prova». Ed è un fatto che le posizioni assunte dal giornale dei Vescovi siano state più volte - e su temi alquanto delicati - opinabili e contestate, su basi solide e concrete, da esponenti e sensibilità significative del mondo cattolico.Nota di BastaBugie: Andrea Zambrano nell'articolo seguente dal titolo "Famiglie normali: Avvenire strizza l'occhio ai conviventi" racconta che all'incontro delle famiglie col Papa che c'è stato un mese fa c'è anche una testimonianza di una coppia di conviventi che dopo tre figli convolerà a nozze. Avvenire esulta e parte con la normalizzazione della convivenza lasciando intendere che è solo un problema di accoglienza della Chiesa.Ecco l'articolo completo pubblicato su La Nuova Bussola Quotidiana il 25 giugno 2022:Qualcuno spieghi a Luciano Moia e ai redattori di Avvenire la differenza che c'è tra una cosa normale e una cosa comune, perché non sono sinonimi. Presentare la convivenza di una coppia con figli come una nuova normalità è un'operazione piuttosto scorretta. Limitarsi invece a fotografare una realtà che è ormai comune, come quella di chi decide di non sposarsi, è tutt'altra cosa.L'incontro delle famiglie con il Papa ha visto protagoniste famiglie come testimoni di una vita cristiana donata, c'erano anche - commossi e belli come chi sa di essere fronte alla santità - i genitori di Chiara Corbella, che hanno presentato a Papa Francesco la figura di sposa e di madre della Serva di Dio che morì rinunciando alle cure, per non sottoporre il figlio in grembo alle ricadute di una terapia invasiva per lui. Ma nel parterre delle coppie presentate, figurava anche una coppia di conviventi che tra pochi mesi convolerà a nozze.Per carità, nulla da disquisire sulla Grazia che fa capolino nel percorso tortuoso e difficile che può portare un uomo e una donna a scegliere la strada del matrimonio dopo tre figli e molti anni di convivenza, ma l'approccio di Avvenire è ormai quello di chi vuole stupire presentando normali certe situazioni di irregolarità per far passare poi sotto traccia un concetto preciso.Il concetto che passa è che la convivenza, in fondo, sia una diversa normalità, come riporta il titolo dell'articolo, con quelle virgolette messe lì proprio per strizzare l'occhio al lettore: Accoglienza, tradimenti e perdono. Il festival delle coppie "normali". In fondo, il senso di tutto l'articolo è quello che non esistano famiglie esemplari o famiglie modello perché "nessuno lo è".Invece è il modello che ci fa seguaci di un progetto di vita che ci affascina. Se non ci sono modelli o esempi, per quale motivo si mette su famiglia con un matrimonio che si spera solido e fecondo? Tanto vale continuare a convivere. Chiara Corbella è un modello e dirlo, soprattutto in un incontro per le famiglie, non è affatto un peccato. Anzi, forse questi incontri hanno senso se si indicano dei modelli, di cui tutti abbiamo bisogno, i conviventi per convertirsi e gli sposati per confermarsi. Ma di questo è tabù parlare perché oggi va di moda la liquidità anche degli affetti quindi nessuno è modello.Può capitare quindi che, essendo nessuno un modello, si prenda anche la testimonianza di una coppia che famiglia non è, ma venga "elevata" a famiglia in pectore in virtù di una promessa che però è futura.Il loro racconto, su cui il quotidiano dei vescovi si dilunga parecchio rispetto al resto delle altre storie, è rivelatore di un cammino, ma anche di un reclamo, di quelli che piacciono tanto a Moia.

#ueberdentellerrand – der PodcastNews aus der Digital-, Kreativ-, Innovations- und Konsumwelt In diesem Podcast teilen wir unser Wissen, recherchieren und diskutieren und möchten zum Nach- oder Umdenken anregen. Unser Thema heute: Wir sprechen heute mit Christina Becker, Head of Marketing bei der Hamburger Hochbahn AG über das große Thema Mobilitätswende und wie sich ein Unternehmen wie die Hochbahn auf den Verkehr der Zukunft einstellt. Warum das Ziel in Hamburg nicht „alle sollen Bus fahren“ heißt und auf welchen Tellern sich Christina Becker inspirieren lässt, das alles erfahrt ihr in einer spannenden neuen Folge des #ueberdentellerrand-Podcasts. Viel Spaß dabei wünschen, Dominik Böcker,Florian Schleinig &Luisa Blotzki Links: Über die Hochbahn:https://www.hochbahn.de/ Alle Informationen zum Ausbau der U5:https://www.hochbahn.de/de/projekte/u-bahn-ausbau/die-u5-fuer-hamburg Forschungs- und Entwicklungsprojekt HEAT (Hamburg Electric Autonomous Transportation):https://www.hochbahn.de/de/projekte/das-projekt-heat MOIA:https://www.moia.io/de-DE #ueberdentellerrand ► Website: https://www.hamburg-news.hamburg/ueberdentellerrand► Newsletter: https://www.hamburg-news.hamburg/newsletter Die Hamburg Marketing GmbH übernimmt keine Haftung für die Inhalte externer Links. Für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschließlich deren Betreiber verantwortlich. Das Gesprochene gibt die Meinung der einzelnen Personen wieder und repräsentiert nicht unbedingt die Meinung der Hamburg Marketing GmbH.

Ein Shuttle ersetzt 20 Autos – mit dieser Vision startete Moia vor drei Jahren in Hamburg. Der Ride-Pooling-Dienst ist beliebt, doch zum Game-Changer werden ihn erst selbstfahrende Shuttles machen. Was das autonome Fahren für die Größe der Flotte, die Entwicklung der Fahrpreise und die Expansion in andere Städte bedeutet, das erklärt Moia-CEO Robert Henrich in dieser Episode des FUTURE MOVES Podcasts. Über diese Themen spricht Moia-CEO Robert Henrich im FUTURE MOVES Podcast: … das Konzept und die Entwicklung des Diensts seit dem Start (3:26) … den Zusammenhang von Flottengröße und Angebotsqualität (10:40) … Effekte des Ride-Poolings auf den Straßenverkehr (13:24) … warum Menschen am eigenen Auto festhalten (15:14) … Pricing und der erwartete Effekt des autonomen Fahrens (19:03) … Mobilitäts-Super-Apps und die Bedeutung der eigenen Moia-App (22:01) … die Zusammensetzung der Nutzer:innen (25:55) … Multimodalität und Moias großes To-do Inklusion (27:00) … wann die ersten autonomen Fahrzeuge auf die Straße kommen (32:15) … Vertrauen in autonome Shuttles bei Kund:innen (36:42) … den kommenden Wettlauf der Ride-Pooling-Dienste (38:41) … Mittel- und Kleinstädte als Geschäftsgebiete (42:11) … Profitablität und die Absicherung durch einen Konzern (47:20) … die Zusammenarbeit zwischen Moia und dem ÖPNV (49:44) … die nächsten Schritte für den Dienst (52:14) … Autozulieferer als Anbieter von Ride-Pooling-Shuttles (55:55) … seinen "Mix der Woche"

Durante las elecciones a la alcaldía de Nueva York en 2021 fueron pocos los candidatos que presentaron una agenda específica para las comunidades inmigrantes de la ciudad de Nueva York. En junio de 2021, Eric Adams presentó un plan para proteger a las comunidades de inmigrantes llamado “WeRISE” (Raise Immigrant Safety and Empowerment —Aumentar la seguridad y el empoderamiento de los inmigrantes). En este episodio conversamos con el comisionado encargado de la oficina del alcalde de Nueva York para asuntos de los inmigrantes (MOIA por sus siglas en inglés): Manuel Castro. para saber cuál es la agenda del nuevo alcalde de la ciudad en el tema de inmigración.

In ihrer zweiten Folge haben Julian und Pascal mit Felix Krupar, dem Head of Legal bei der MOIA, einen interessanten Gesprächspartner aus einem spannenden Unternehmen zu Gast. Mit ihm sprechen sie über das Selbstverständnis eines Corporate Start-up, über die Partnerschaft zwischen Ride-Pooling und ÖPNV und darüber wie Deutschland und sein Unternehmen sich auf das automatisierte Fahren vorbereiten.

Wir, Sebastian und Lukas, sind noch ziemlich geflasht von einer wirklich sehr spannenden Podcastfolge mit Sascha Meyer (CPO MOIA) und Tim Geisler (CDO MOIA). Wir sprechen zusammen über MOIA, die MOIA Journey, User Experience, Produktentwicklung und in diesem Kontext natürlich auch von autonomen Fahren. Es hat uns unglaublich viel Spaß gemacht den Jungs zuzuhören und wir sind schon sehr gespannt auf euer Feedback. Vielen lieben Dank fürs reinhören und bis zum nächste Mal. Sascha, Tim, Sebastian und Lukas CXEinfachMachen: www.cxeinfachmachen.de Sascha: https://www.linkedin.com/in/sasmeyer/ Tim: https://www.linkedin.com/in/timgiesler/ Sebastian: https://www.linkedin.com/in/sebastian-syperek-57b6aa19/ Lukas: https://www.linkedin.com/in/lukas-kauderer-a18473112/ CX fit Academy: https://www.cx-fit.com MOIA Jobs: https://www.moia.io/de-DE/karriere Research Ops: https://www.nngroup.com/articles/research-repositories/ CXEinfachMachen - ein Podcast von Lukas Kauderer (CEO liCili) und Sebastian Syperek (Principal UX Research - Kaiser X Labs. A company of Allianz) rund um den Bereich der Customer Experience, Marktforschung und dem Produktmanagement. In 30 - 45 Minütigen Podcast-Folgen sprechen die beiden über grundlegenden Themen rund um das Thema Kundenorientierung, zeigen Tools und Methoden des Customer Experience auf und erzählen über Ihre eigenen Erfahrungen.

Heinzer kann sie nicht leider: Sammeltaxis, Carpooling, Ridesharing - wie auch immer das alles heißt, was die Innenstädte verstopft. Geisterarmeen, Zombieflotten, Boten des Todes, Glöckner des Untergangs, Pförtner der Schwäche. Heute wird geranted! Wer auch noch sein Fett weg kriegt? Thomas Gottschalk! Dafür sorgt der Dose-Konzern persönlich. Einschalten und genießen!

Geisterarmeen, Zombieflotten, Boten des Todes, Glöckner des Untergangs, Pförtner der Schwäche - Heinzer verteufelt Sammeltaxi-Anbieter. Mit Nachdruck. Und mit Recht. Viel Spaß bei der Hasstirade um den Kollaps der Innenstädte!

Hedonismus, Dunkelmenschen, Schattenwesen - die Todesfahrten mit den Sammeltaxis gehen weiter und Heinzers Wut ist noch lange nicht erschöpft. Die morbide Armee rückt unaufhaltsam vor. Und wer muss sich das alles anhören? Richtig: Heinz. Und Sie! Wenn Sie einschalten bei Fenster auf Kipp - einen Luftzug schneller.

Moia Rowsome is a former teacher who now works for Twitter in online learning, her journey to this point took many turns, each one a learning opportunity and many worth sharing.Moia tells me how feeling lost drove her to follow her dream of becoming a famous musician. Her quest for purpose, her willingness to make sacrifices and her work ethic mean she now has a whole host of memories and experiences that have shaped the person she is today.Moia's story is encouragement for all of us to throw off the shackles and allow our talents to lead us somewhere… and you never know where that could be. WebsiteInstagram TwitterFacebook