Podcasts about autonomes fahren

Anna Bicker, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Falsch abgebogen: Warum BMW und Co. beim autonomen Fahren auf die Bremse treten – BMW streicht Level-3-Autonomie aus der 7er-Reihe – ein Rückschritt oder ein realistischer Kurswechsel? Warum tun sich die Autohersteller so schwer damit, autonomes Fahren in die Serienproduktion zu bringen? Ist die Nachfrage bei den Kunden tatsächlich so gering? Und was bedeutet das für die Versprechen, die die Branche in den vergangenen Jahren gemacht hat? - Zu den Akten: Warum Wikipedia Archive.today verbannt – Nach einer DDoS-Attacke durch den Betreiber von Archive.today gegen einen finnischen Blogger hat Wikipedia hunderttausende Links zu Archive.today gesperrt. Was genau ist passiert? Gibt es überhaupt einen adäquaten Ersatz für den Dienst? Und wer steckt überhaupt hinter der Seite? - Schlecht abgeliefert: Kurskorrektur beim EU-Lieferkettengesetz – Brüssel stutzt das Lieferkettengesetz erheblich zusammen – weniger Unternehmen, weniger Pflichten, weniger Kontrolle. Ist das eine pragmatische Anpassung oder ein Einknicken vor der Wirtschaftslobby? Was bleibt von den ursprünglichen Zielen übrig? Und welche Konsequenzen hat das für Menschenrechte und Umweltstandards in globalen Lieferketten? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Anna Bicker, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Falsch abgebogen: Warum BMW und Co. beim autonomen Fahren auf die Bremse treten – BMW streicht Level-3-Autonomie aus der 7er-Reihe – ein Rückschritt oder ein realistischer Kurswechsel? Warum tun sich die Autohersteller so schwer damit, autonomes Fahren in die Serienproduktion zu bringen? Ist die Nachfrage bei den Kunden tatsächlich so gering? Und was bedeutet das für die Versprechen, die die Branche in den vergangenen Jahren gemacht hat? - Zu den Akten: Warum Wikipedia Archive.today verbannt – Nach einer DDoS-Attacke durch den Betreiber von Archive.today gegen einen finnischen Blogger hat Wikipedia hunderttausende Links zu Archive.today gesperrt. Was genau ist passiert? Gibt es überhaupt einen adäquaten Ersatz für den Dienst? Und wer steckt überhaupt hinter der Seite? - Schlecht abgeliefert: Kurskorrektur beim EU-Lieferkettengesetz – Brüssel stutzt das Lieferkettengesetz erheblich zusammen – weniger Unternehmen, weniger Pflichten, weniger Kontrolle. Ist das eine pragmatische Anpassung oder ein Einknicken vor der Wirtschaftslobby? Was bleibt von den ursprünglichen Zielen übrig? Und welche Konsequenzen hat das für Menschenrechte und Umweltstandards in globalen Lieferketten? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Anna Bicker, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Falsch abgebogen: Warum BMW und Co. beim autonomen Fahren auf die Bremse treten – BMW streicht Level-3-Autonomie aus der 7er-Reihe – ein Rückschritt oder ein realistischer Kurswechsel? Warum tun sich die Autohersteller so schwer damit, autonomes Fahren in die Serienproduktion zu bringen? Ist die Nachfrage bei den Kunden tatsächlich so gering? Und was bedeutet das für die Versprechen, die die Branche in den vergangenen Jahren gemacht hat? - Zu den Akten: Warum Wikipedia Archive.today verbannt – Nach einer DDoS-Attacke durch den Betreiber von Archive.today gegen einen finnischen Blogger hat Wikipedia hunderttausende Links zu Archive.today gesperrt. Was genau ist passiert? Gibt es überhaupt einen adäquaten Ersatz für den Dienst? Und wer steckt überhaupt hinter der Seite? - Schlecht abgeliefert: Kurskorrektur beim EU-Lieferkettengesetz – Brüssel stutzt das Lieferkettengesetz erheblich zusammen – weniger Unternehmen, weniger Pflichten, weniger Kontrolle. Ist das eine pragmatische Anpassung oder ein Einknicken vor der Wirtschaftslobby? Was bleibt von den ursprünglichen Zielen übrig? Und welche Konsequenzen hat das für Menschenrechte und Umweltstandards in globalen Lieferketten? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Die Podcast-Hosts Jakob Steinschaden, Mitgründer von newsrooms und Trending Topics, und Clemens Wasner, CEO von EnliteAI und Vorsitzender von AI Austria waren zu Gast im Bundeskanzleramt - nämlich beim Staatssekretär für Digitalisierung Alexander Pröll (ÖVP). Diskutiert wurde unter anderem über:

Autonomes Fahren, Robotik und Künstliche Intelligenz verändern derzeit schneller als erwartet, wie Mobilität und Industrie zusammenspielen. Zum Jahresauftakt spreche ich mit Christian Walter und Oliver Kemmann über ihre Eindrücke aus den USA, unter anderem von der CES in Las Vegas sowie aus Kalifornien. Beide blicken bewusst über das klassische Auto hinaus und ordnen ein, warum Elektromobilität auf der CES an Sichtbarkeit verliert, während Autonomie, KI und datengetriebene Systeme dominieren. Ein zentrales Thema ist die neue Normalität des autonomen Fahrens in Städten wie Las Vegas, San Francisco oder Los Angeles. Robotaxis von Waymo oder Zoox gehören dort bereits zum Alltag. Auch Teslas FSD wird kritisch eingeordnet – mit persönlichen Fahreindrücken, klaren Kostenvergleichen und der Frage, warum datenbasierte Systeme in den USA schneller lernen als in Europa. Der Unterschied liegt weniger in der Technik als in der realen Nutzung: Jede autonome Fahrt liefert wertvolle Daten, die hierzulande fehlen. Der Blick weitet sich schnell auf andere Branchen. Autonome Baumaschinen, Landtechnik und Logistik zeigen, dass Autonomie nicht beim Pkw endet. Caterpillar etwa setzt autonome Systeme bereits im industriellen Maßstab ein – mit messbaren Effekten auf Sicherheit, Effizienz und Wartung. Auch autonome Lkw gelten als realistischer nächster Schritt, getrieben durch Fahrermangel, Kosten- und Zeitdruck. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der wirtschaftlichen Perspektive. Versicherungen, Betriebskosten und Produktivität wirken als zentrale Hebel für den Durchbruch autonomer Systeme. Gleichzeitig wird deutlich, dass es zunehmend um KI-Ökosysteme geht: Hardware, Software, Daten und Plattformen wachsen zusammen – nicht nur bei Tech-Konzernen, sondern auch in der Industrie. Abschließend geht es um Europas Rolle im globalen Wettbewerb. Sichtbare deutsche Akteure auf der CES stehen einem anhaltenden Abfluss von Talenten und Kapital gegenüber. Warum Mut, Kollaboration und neue Denkweisen entscheidend sind, um Mobilität, Industrie und Technologie in Europa zukunftsfähig zu gestalten, diskutieren wir offen und praxisnah. Nun aber genug der Einordnung – lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen.

Wenn dein Auto souveräner ist als du – und genau das nervös machtIn dieser Folge sprechen Dr. Jens Wehrmann, Jochen Schwarzmann und Ekkehard Schmider über autonomes Fahren – angestoßen durch eine aktuelle Probefahrt mit Teslas „Full Self Driving (Supervised)“.Und ziemlich schnell wird klar: Das eigentlich Spannende ist nicht, dass das Auto fährt. Sondern wie es fährt. Ruhig. Vorausschauend. Unaufgeregt. Fast so, wie man selbst gern fahren würde – nur eben konsequenter.Je länger das Gespräch dauert, desto deutlicher wird: Hier geht es nicht um ein neues Feature. Es geht um Vertrauen. Um Kontrolle. Und um dieses leicht unangenehme Gefühl, wenn Technik Dinge übernimmt, die wir lange für „unsere“ gehalten haben.Autonomes Fahren wird zum Spiegel. Für Gewohnheiten. Für Statusdenken. Für die Frage, wie viel Selbststeuerung wir brauchen, um uns noch als wirksam zu empfinden.Warum du reinhören solltestEine Probefahrt, die Erwartungen leise aushebeltEnge Straßen, Gegenverkehr, Alltag pur – und ein System, das nicht imponieren will, sondern einfach fährt.Warum „unspektakulär“ plötzlich beeindrucktKeine Show, kein Wow-Effekt. Sondern das Gefühl: Das hier ist reif.Wenn der Kopf nickt, aber der Bauch zögertDie Folge zeigt sehr ehrlich, warum Akzeptanz nichts mit Rechenleistung zu tun hat.Vom Lenkrad zur LebensfrageAutonomes Fahren steht plötzlich für viel mehr: Kontrolle abgeben, Verantwortung verschieben, Freiheit neu denken.KI als Prüfstein für SelbstbildWas passiert mit unserem Gefühl von Bedeutung, wenn Maschinen souveräner handeln als wir?Spannende Momente aus der FolgeDer Moment, in dem man vergisst, dass niemand fährtNicht, weil es spektakulär ist – sondern weil es sich völlig normal anfühlt.Vorsicht als StärkeWarum defensives, beinahe höfliches Fahren mehr Vertrauen schafft als jede technische Demonstration.Autofahren, plötzlich persönlichAus Logistik wird Beziehung, aus Strecke wird Zeit – und auf einmal geht es um Nähe statt Navigation.Das leise Unbehagen hinter dem FortschrittWenn Aufgaben verschwinden, die nie offiziell wichtig waren, sich aber genau so angefühlt haben.Die Frage, die keiner laut stellen willWenn KI fährt, erklärt, entscheidet – wofür brauchen wir uns dann noch selbst?Was du aus der Folge mitnimmstAutonomes Fahren ist eine Vertrauensfrage, keine Feature-Liste.Technik verändert nicht nur Abläufe, sondern unser Selbstbild.Effizienz kann entlasten – und gleichzeitig etwas kosten.Selbstwirksamkeit ist ein emotionaler Kern moderner KI-Debatten.Fortschritt fordert nicht nur neue Regeln, sondern neue Haltungen.Kopfhörer auf – und rein in eine Folge, die nicht fragt, ob Technik besser wird, sondern was das mit uns macht. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

„Moin und herzlich willkommen zu eurem Hamburg-Update! Heute schauen wir in eine Zukunft, in der das Taxi ohne Fahrer um die Ecke kommt – denn Hamburg macht Ernst beim autonomen Fahren. Aber wir schauen auch auf die ganz realen Probleme von heute: von der Parkplatznot in Eimsbüttel bis hin zu der Frage, warum man mit seiner Mietwohnung lieber keine Geschäfte machen sollte. Außerdem haben wir gute Nachrichten für alle Nachtzug-Fans und eine Prise Kiez-Grusel im Gepäck. Bleibt dran, hier ist alles, was die Hansestadt heute bewegt!“

Mieten sind teuer, Eigentum für viele unbezahlbar und trotzdem wird in Deutschland zu viel gebaut, meint unser Gesprächspartner. Die Bundeswehr will eigentlich attraktiver werden, aber der Kulturwandel funktioniert noch nicht. Und: Robotaxis in San Francisco. Von WDR 5.

Was Pendler jetzt wissen müssen: Ab 2028 soll Luxemburg eine einheitliche Steuerklasse einführen – das könnte Familien und Singles ordentlich entlasten. Außerdem gibt es Neuigkeiten aus dem Arbeitsministerium, digitale Krankmeldungen und erste Tests mit autonomem Fahren in Luxemburg. ­ Schreibt uns eure Fragen und Anregungen gerne an pendler@wort.lu! ­ Der Pendler Club ist ein Podcast vom Luxemburger Wort. Mediahuis Luxembourg sind Teil des internationalen Trust Project, das für transparenten und vertrauenswürdigen Journalismus steht. Weitere Informationen dazu gibt es hier. ­ Moderation und Produktion: Jil Reale Redaktion: Luxemburger WortSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Der Autokonzern mit einer Zulassung für echtes autonomes Fahren will das System vorerst nicht mehr anbieten. Dahinter steht eine BWL-Logik, nach der wir immer noch in Höhlen hausen müssten.

In diesem Gespräch wird der Wandel des Automobils thematisiert, insbesondere der Übergang zu Elektroantrieben und autonomem Fahren. Frank Sieren erläutert die Innovationskraft der chinesischen Automobilindustrie und die Herausforderungen, vor denen die deutsche Industrie steht. Es wird diskutiert, wie Deutschland und Europa auf diese Veränderungen reagieren sollten, um wettbewerbsfähig zu bleiben und welche Strategien notwendig sind, um in einer sich verändernden globalen Landschaft erfolgreich zu sein. (Zusammenfassung von Riverside AI)

War das Jahr 2025 eine Probefahrt für die Zukunft der Autobranche – teilweise mit angezogener Handbremse? Pascal und Yannick entdeckten in diesem Jahr trotz aller wirtschaftlicher und politischer Widrigkeiten einige positive Signale: So könnte das Thema Robotaxi jetzt endlich Fahrt aufnehmen und am Ausgangspunkt einer echten Skalierung stehen. OEMs haben erkannt, dass es ohne kluge Partnerschaften untereinander und mit neuen Playern nicht mehr gehen wird. Künstliche Intelligenz wird in den Unternehmen einem Realitätscheck unterzogen und mit Maß und Mitte eingesetzt – das wird auch für die gehypten humanoiden Roboter gelten, die in diesem Jahr für Aufsehen sorgten. Als schwieriges Marktsignal könnte sich die Debatte um das Aus vom Verbrenner-Aus und die schleichende Abkehr vom Electric-Only-Weg erweisen. Passende Folgen WMB aus dem Jahr 2025 zum Nachhören: Liefern VW und Moia die Robotaxi-Antwort auf Waymo und Co.? https://www.automotiveit.eu/podcasts/liefern-vw-und-moia-die-robotaxiantwort-auf-waymo-und-co/900971 Sind Volkswagen und Rivian beim SDV auf der richtigen Spur? https://www.automotiveit.eu/podcasts/sind-volkswagen-und-rivian-beim-sdv-auf-der-richtigen-spur/2128619 So boosten Physical AI und Lean Production die Autoindustrie https://www.automotiveit.eu/podcasts/so-boosten-physical-ai-und-lean-production-die-autoindustrie/2341157 IAA 2025 – zwischen Vehikel-Visionen und Verbrenner-Aus: https://www.automotiveit.eu/podcasts/iaa-2025-zwischen-vehikelvisionen-und-verbrenneraus/906497 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die deutsche Automobilindustrie steckt mitten im „Perfect Storm“: Elektromobilität, Software-Defined Vehicle, neue Wettbewerber, wachsender Kostendruck – und gleichzeitig die Erwartung, immer schneller zu innovieren. 2026 wird ein entscheidendes Jahr: Gelingt der Branche der Sprung zur Software- und Daten-getriebenen Organisation oder wird sie das alte Rollenverständnis nicht abwerfen können? Wie der Spagat zwischen „transform while perform“, massiven Effizienzprogrammen und der Notwendigkeit, mutiger zu experimentieren, gelingen kann, bespricht Pascal mit Jan Wehinger von MHP. Es geht um die Frage, wie aus OEMs „Original Experience Manufacturer“ werden, warum Fehlerkultur ein Produktivitätsfaktor ist, welche Rolle Partnerschaften spielen – und wo deutsche Autobauer im globalen Rennen tatsächlich aufholen. Alle Infos zu Folgenpartner MPH: https://www.mhp.com/de/ Folgen Sie Jan Wehinger auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/dr-jan-wehinger/ Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: https://www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Analysten rechnen damit, dass bis 2030 ein spürbarer Anteil der Online-Umsätze durch autonome Einkaufsagenten ausgelöst wird. Warum das für Händler und Marken nicht nur ein neues KI-Feature ist, sondern einen Wechsel in der Einkaufslogik bedeutet, das bespricht Michael Pfeiffer, Director AI & Agentic Commerce bei Shopware, in dieser Folge mit Host Franzi Kunz. Michael erklärt, warum 2026 für ihn das Jahr wird, in dem der Hype kippt und die Praxis beginnt, welche Rolle B2B dabei spielt und wieso Agenten irgendwann für uns verhandeln. Höre außerdem, was hinter der Agentic Commerce Alliance steckt und welches Ziel Shopware mit diesem offenen Zusammenschluss verfolgt wie der AI Experte Agentic Readiness aufdröselt welche Daten und Prozesse du heute in Ordnung bringen solltest warum Agentic Commerce schneller Alltag wird als autonomes Fahren. Wenn du Verantwortung für digitalen Vertrieb, Commerce Strategie oder B2B Plattformen trägst und nicht erst 2030 aufwachen möchtest, hilft dir diese Folge, den Hype von den Hausaufgaben zu trennen. KAPITELMARKENFolgenteaser00:34 Intro & Begrüßung1:55 Vorstellung Michael Pfeiffer & Shopware5:57 Entweder-Oder Fragerunde6:49 Erklär's den Großeltern: Agentic Commerce Alliance12:56 Der ChatGPT-Moment & Plattformshifts14:37 Open Commerce 16:20 Agentic Commerce Alliance | Mitglieder17:57 Was passiert in der Alliance? | Prozesse & Arbeitsgruppen18:58 Agentic Commerce Lab20:39 Wie sieht E-Commerce 2030 aus?22:18 Agentic Commerce im Gartner Hypecycle 23:40 E-Commerce 2030 | Zahlen & Fakten25:17 Agentic Commerce im KI Reality Check30:31 Agentic Commerce im B2B 202633:25 Agentic Readiness: Was kann ich heute schon machen?37:23 Das alte Lied der Daten38:06 Autonomes Fahren oder Agentic Commerce?40:45 Retro41:52 Danksagung

Ab wann würden Sie ihrem Auto zutrauen, dass es vollkommen selbstständig ihr Kind von der Schule abholt? Die Antwort würde bei vielen wahrscheinlich lauten: nie. Denn noch herrscht in der Bevölkerung große Skepsis, was die Autonomie von Fahrzeugen anbelangt – dabei bewegen wir uns heute immer noch auf relativ niedrigen Automatisierungsstufen. Der große Boost wird allenthalben von künstlicher Intelligenz erwartet. So prognostiziert beispielsweis Audis Entwicklungschef Geoffrey Bouquot einen enormen Leistungssprung durch KI-basierte Systeme in der User Experience und bei der Fahrerassistenz. Entscheidendes Erfolgskriterium: Vertrauen. Wie das nachhaltig aufgebaut werden kann und von welchem Zeithorizont wir sprechen, besprechen Pascal und Yannick in der aktuellen Folge. Die News zum Ifo-Geschäftsklimaindex: https://www.automobil-produktion.de/news/stimmung-in-der-automobilindustrie-verschlechtert-sich/2533312 Die News zu Nvidias neuer Software fürs autonome Fahren: https://www.automotiveit.eu/technology/nvidia-oeffnet-neues-kapitel-der-kigestuetzten-fahrzeugintelligenz/2390664 Was die Deutschen vom autonomen Fahren halten: https://www.automotiveit.eu/technology/so-denken-die-deutschen-ueber-autonomes-fahren/2390702 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Amazon stellt Trainium 4 und AI Factory vor. Mistral launcht eine Familie offener Modelle für Edge-Devices. Yann LeCun will World Models in Paris bauen. Salesforce-CEO Mark Benioff nennt LLMs austauschbare Commodities. Anthropic-CEO Dario Amodei kritisiert die Ausgabenpolitik der Konkurrenz. Meta wildert einen Top-Designer von Apple ab und streicht 30% der Metaverse-Abteilung. Die EU eröffnet ein Verfahren gegen Meta wegen WhatsApp-Chatbot-Sperren. Cristiano Ronaldo wird Perplexity-Investor. Trump Jr.'s Startup bekommt Millionen vom Pentagon. Harvey AI erreicht 8 Milliarden Bewertung. Waymo-Daten zeigen: Autonomes Fahren ist 91% sicherer. Unterstütze unseren Podcast und entdecke die Angebote unserer Werbepartner auf ⁠⁠⁠⁠⁠doppelgaenger.io/werbung⁠⁠⁠⁠⁠. Vielen Dank!  Philipp Glöckler und Philipp Klöckner sprechen heute über: (00:00:00) Intro & Spotify Wrapped (00:03:39) Amazon re:Invent: Trainium 4, AI Factory, Bedrock-Kunden (00:06:03) Mistral 3: Open-Source-Modelle für Edge-Devices (00:08:03) Jan LeCun baut World Models in Paris (00:10:48) Salesforce-CEO: LLMs sind Commodities (00:14:00) OpenAI Garlic-Modell gegen Google (00:16:36) Anthropic: Kritik an Spending, IPO 2026? (00:23:39) Meta holt Apple-Designer, streicht Metaverse-Jobs (00:26:23) LinkedIn Male Mode Experiment (00:31:54) EU vs. Meta: WhatsApp muss Chatbots zulassen (00:35:22) Snowflake & Salesforce Earnings (00:36:59) Ronaldo investiert in Perplexity (00:40:17) Microsoft dementiert niedrigere AI-Sales-Targets (00:41:07) Trump Jr.'s Startup bekommt Pentagon-Deal (00:42:43) OpenAI: Explainable AI & ehrliche Modelle (00:45:05) Harvey AI: $160M Raise, $8B Bewertung (00:47:31) Elon Musk & Great Replacement Theory (00:49:05) Waymo: 91% weniger schwere Verletzungen Shownotes Top 0.5% Hörer – linkedin.com Amazon veröffentlicht neuen KI-Chip und Nvidia-freundliche Roadmap – techcrunch.com Austin Lyons: $AMZN Trainium und $GOOGL TPU Modell Konvergenz – x.com AWS Kiro – siliconangle.com AWS AI Factory – datacenterdynamics.com Mistral startet Mistral 3: Open-Modelle für Laptops, Drohnen und Edge-Geräte – venturebeat.com Salesforce-CEO nennt KI eine 'Commodity-Funktion' – cnbc.com OpenAI entwickelt 'Garlic'-Modell gegen Googles Fortschritte – theinformation.com Anthropic-CEO: Einige Tech-Firmen gehen zu riskant mit KI-Ausgaben um – bloomberg.com Anthropic engagiert IPO-Anwälte im Wettlauf mit OpenAI – ft.com Apple Meta Poaching– bloomberg.com Neues Kreativstudio in Reality Labs unter Leitung von Alan Dye. – threads.com Metaverse Cuts – bloomberg.com LinkedIn-Experiment: Gender Switch führt zu mehr Sichtbarkeit – onlinemarketing.de EU untersucht Meta wegen WhatsApp KI-Richtlinien – ft.com Salesforce übertrifft Gewinnerwartungen, optimistische Umsatzprognose – cnbc.com Meta Chief Revenue Officer – perplexity.ai Microsoft Targets – reuters.com Vulcan Elements– linkedin.com Cristiano Ronaldo wird Anteilseigner bei Perplexity und startet 'Perplexity x CR7' Hub – dawan.africa LuCun – bloomberg.com OpenAI trainiert LLM, Fehlverhalten zuzugeben – technologyreview.com Harvey, Entwickler von KI-Rechtssoftware, erhält $160 Millionen – nytimes.com Musik Racist Posting Spree – theverge.com Self Driving Data – nytimes.com

Es gibt gute und schlechte Nachrichten aus der Automobilindustrie. Zunächst die schlechte: Die Zahl der Beschäftigten in der Autobranche ist so niedrig wie zuletzt im Jahr 2011! Bis Ende des 3. Quartals 2025 verschwanden 48.700 Stellen – ein Minus von 6,3 Prozent und der stärkste Rückgang aller großen Branchen. Vor allem die Zulieferer trifft das Thema Stellenabbau am härtesten. Der allgemeine Strukturwandel und die aktuell widrigen wirtschaftlichen Zeiten lässt die Branche personell schrumpfen – umso wichtiger ist es jetzt, bei neuen Technologien vorne mit dabei zu sein. Und damit zu den guten Nachrichten: Die europäische Autoindustrie ist trotz gewaltiger fernöstlicher Dynamiken immer noch hochinnovativ. Das unterstreichen auch die drei Gewinner-Lösungen beim Connected-Car-Innovation-Award 2025, der vor kurzem in München vergeben wurde. Dabei hat es Pascal und Yannick vor allem ein Technologiefeld angetan, das bislang wenig Beachtung gefunden hat, jedoch über ein enormes Innovationspotenzial verfügt. Alle Infos zum Stellenabbau in der Autoindustrie: https://www.automobil-produktion.de/management/die-radikalen-sparmassnahmen-der-autoindustrie-im-ueberblick/994682 Infos zu MANs Stellenabbau-Plänen: https://www.automobil-produktion.de/management/man-streicht-2300-stellen-in-deutschland/2140744 Die Gewinner des CCI-Awards 2025: https://www.automotiveit.eu/technology/das-sind-die-gewinner-der-cci-awards-2025/2122809 Hier geht's zum Download der CCI-Studie: https://www.connected-car-innovation.de/ Die Hintergründe zur Nexperia-Krise: https://www.automobil-produktion.de/produktion/der-naechste-schritt-der-entspannung-im-fall-nexperia/1598059 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Ein Großteil der Menschen im ländlichen Raum sei immer noch stark auf das Auto angewiesen, sagt Victoria Reichow, Deutsches Institut für Urbanistik. Es gebe Verbesserungsmöglichkeiten wie einen zuverlässigeren ÖPNV und Knotenpunkte mit Anschlusssicherung. Von WDR 5.

Kakve veze imaju američki glumac David Haselhof i kultna serija iz 80-ih „Knight Rider“ sa svetom autonomnog prevoza? Sve to vam otkriva Saša Bojić. Samovozeći automobili više nisu naučna fantastika, već stvarnost. U više gradova u svetu postoje taksi-službe koje bezbedno prevoze putnike u vrlo kompleksnim uslovima saobraćaja. Sve se odvija na tačno određenim teritorijama koje takva vozila ne smeju da napuštaju. Kakav sve autonomni prevoz postoji, pogotovo u industriji - istrazila je Maja Marić. Von Sasa Bojic.

Die CDU im Freistaat will den ÖPNV stärken und hält vollautomatisierte Busse im ländlichen Raum für eine gute Idee. Sie blickt daher gespannt auf die Verkehrsministerkonferenz, die heute in Straubing beginnt.

Autonomes Fahren soll den Verkehr revolutionieren. Doch Unfälle mit Robo-Taxis und Teslas werfen Fragen auf und schrecken ab. Fährt der Mensch oder doch die Technik sicherer? Autofahrer - ihr müsst jetzt tapfer sein. // Weitere Infos und Spezials findet Ihr hier: https://www.quarks.de/daily-quarks-spezial/ Habt Ihr Feedback, dann meldet euch unter Whatsapp oder Signal unter 0162 344 86 48 Von Schäfer Schaum.

Autonome Fahrzeuge und Drohnen sind längst mehr als Science-Fiction – in Projekten wie ATLAS-L4, SAFE20 oder ANITA werden sie bereits erprobt. Doch was bedeutet das konkret für Speditionen? Welche Chancen bieten die Technologien, und wo bremsen Regulierung, Akzeptanz oder Kosten noch aus? In dieser Folge von VerkehrsRundschau Funk sprechen Tabea Schulz und Christian Bonk mit Maximilian Schellert, Senior Scientist am Fraunhofer IML, über den Stand der Forschung, Erfolgsprojekte und die Frage, wann autonome Systeme in der Logistik Alltag werden könnten.

Das Bundeskanzleramt war erneut der zentrale Ort, an dem über die Zukunft der deutschen Schlüsselindustrie beraten wurde. Auf dem Autogipfel diskutierten Vertreter von Autobauern, Zulieferern, Verbänden und Gewerkschaften mit Kanzler Friedrich Merz über die richtigen Weichenstellungen. Im Fokus: die Balance zwischen Klimazielen, technologischer Innovation und Arbeitsplatzsicherung. Herausgekommen ist ein neues Förderprogramm für E-Autos, ein verlängerter Steuerbonus und neue Überlegungen zu CO2-Grenzwerten – doch der große Wurf blieb aus. Über allem stand erneut die für manche leidige Diskussion zum Verbrenner-Aus im Jahr 2035 – und auch hier herrscht weiterhin Uneinigkeit zwischen den Rufen nach mehr Flexibilität und klarer Kante. Was bedeutet das für die Branche, die unter Absatzflaute und internationalem Wettbewerbsdruck leidet? Pascal und Yannick ordnen die Ergebnisse ein und fragen: Reicht das für ein echtes Durchstarten? Autoindustrie will Verbrenner-Aus aufweichen: https://www.automobil-produktion.de/news/acea-will-verbrenner-aus-aufweichen-942.html VDA-Präsidentin Hildegard Müller zu den Ergebnissen des Autogipfels: https://www.vda.de/de/presse/Pressemeldungen/2025/251009_Kommentierung_Autodialog Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Autonomes Fahren oder Piloted Driving. Ausdrücke welche in den letzten Wochen immer öfter in allen Medien thematisiert wurden. Was steckt dahint? Welche Chancen, aber auch Risiken gibt die Möglichkeit wenn das Steuern eines Autos von einer Maschine übernommen wird. Wir haben uns mit 2 Experten aus dem automotive Bereich unterhalten und mit Ihnen über die sehr wahrscheinliche Zukunft des Fahrens gesprochen.

Folge 40 - Holger Schäfer spricht mit Franz Loogen über die wirtschaftliche Entwicklung der Mobilität

„Don't make me care, make me happy” – dieses Zitat von Prof. Wolfgang Henseler aus der vorletzten Folge von WAS MICH BEWEGT sollte das Credo moderner User Experience im Connected Car sein. Eigene Erfahrungen und zahlreiche Fahrzeugtests der Redaktion machen aber deutlich, dass häufig eher ein Zustand dominiert: Überforderung. Studien zeigen, dass nur ein geringer Teil der Kundschaft mit aktuellen In-Car-Features und der HMI-Umsetzung wirklich zufrieden ist. In der aktuellen Folge diskutieren Pascal und Yannick mit Redakteurin Ronja über die Herausforderung, das Fahrzeugerlebnis so zu gestalten, dass Information Overload vermieden und gleichzeitig relevante Inhalte intuitiv, situativ und personalisiert angeboten werden – ohne zu einer neuen Quelle (gefährlicher) Ablenkung zu werden. Ronjas UX-Eindrücke zum neuen Mercedes-Benz CLA https://www.automotiveit.eu/technology/elektrischer-cla-zeigt-staerken-und-schwaechen-in-norwegen-533.html Bericht von der IAA Mobility 2025 zu HMI-Innovationen: https://www.automotiveit.eu/strategy/wie-die-autoindustrie-das-hmi-neu-ausbalanciert-8-257.html Wie OLED-Displays das Cockpit verändern: https://www.automotiveit.eu/technology/wie-oled-displays-das-cockpit-veraendern-887.html Alle Infos zur Connected-Car-Innovation Studie: https://connected-car-innovation.de/ Mehr zu Ronja, Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Ronja Schmiedchen: https://www.linkedin.com/in/ronja-schmiedchen-56147a236/ Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

In dieser Folge von WAS MICH BEWEGT sprechen wir mit Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive Management, über die neue Ausgabe der Connected-Car-Innovation-Studie. Im Fokus: der Aufstieg des Software-Defined Vehicle, die gar nicht so neue Dominanz der chinesischen Hersteller und die Chancen und Herausforderungen für die deutsche Autoindustrie. Zünglein an der Waage könnte dabei vor allem ein Zukunftsthema sein: das autonome Fahren. Beim Privat-Pkw sind die deutschen OEMs Vorreiter, im Robotaxi-Rennen dominieren die Player aus den USA und China. Bratzel erklärt, wieso es in Zukunft zu Spillover-Effekten und hybriden Modellen kommen kann und welche Weichen jetzt gestellt werden müssen, um auch in Europa in zehn Jahren beim Gamechanger der Mobilität noch ein hörbares Wörtchen mitreden zu können. Hier geht's zum automotiveIT car.summit: https://www.carsummit.de/ Alle Infos zur Connected-Car-Innovation Studie: https://connected-car-innovation.de/ Welcher Autobauer hat beim autonomen Fahren die Nase vorn? https://www.automotiveit.eu/technology/autonomes-fahren/welcher-autobauer-hat-beim-autonomen-fahren-die-nase-vorn-276694-124.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Warum Tesla mehr als ein Autokonzern ist – und Hims & Hers die spannendste Gesundheitsaktie seit Jahren sein könnte. Max Rahm ist zum ersten Mal zu Gast bei echtgeld.tv – und bringt direkt zwei Hochkaräter mit. Während Tobias Kramer kritisch bleibt, entfaltet Max seinen Investment Case für zwei Unternehmen mit riesiger Fallhöhe – aber auch gigantischem Potenzial.

#ueberdentellerrand – der PodcastNews aus der Digital-, Kreativ-, Innovations- und Konsumwelt In diesem Podcast teilen wir unser Wissen, recherchieren und diskutieren und möchten zum Nach- oder Umdenken anregen. Teaser: "Das Thema Mobilität hat noch Luft nach oben im Bereich Sicherheit, Nachhaltigkeit und Effizienz."Nina und Dominik sprechen heute mit Tobias Brzoskowski, Geschäftsführer der New Mobility Solutions Hamburg über neue Mobilität, Innovationen im fahrenden und ruhenden Straßenverkehr und über Hamburg als "Teststrecke". Welche Entwicklungen Tobias im Bereich der New Mobility und autonomen Fahren sieht, welche Rolle Big Data für die Mobilitätswende spielt und warum es für Tobi relativ langweilig ist in einem fahrerlosen Taxi zu sitzen, erfahrt Ihr in der neuesten Ausgabe von #ueberdentellerrand“.Viel Spaß beim Hören! #ueberdentellerrand ► Website: https://www.marketing.hamburg.de/de/uebergreifendes-hamburg-marketing/digitalmarketing► Newsletter: https://hamburg-business.com/de/hamburg-news/newsletterDie Hamburg Marketing GmbH übernimmt keine Haftung für die Inhalte externer Links. Für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschließlich deren Betreiber verantwortlich. Das Gesprochene gibt die Meinung der einzelnen Personen wieder und repräsentiert nicht unbedingt die Meinung der Hamburg Marketing GmbH.

„Autonomes Fahren wird unsere Städte lebenswerter machen.“ In dieser Episode von Behind the C spricht Franz Kubbillum mit Christian Senger, Vorstand bei Volkswagen Nutzfahrzeuge und CEO von Volkswagen Autonomous Mobility, über die Zukunft des autonomen Fahrens. Senger erklärt, warum autonomes Fahren und Elektromobilität eng verknüpft sind und wie Volkswagen den Technologievorsprung mit sozialen, regulatorischen sowie wirtschaftlichen Herausforderungen in Einklang bringt. Im Mittelpunkt steht dabei die schrittweise Implementierung autonomer Fahrzeugsysteme , wobei insbesondere die Kooperation mit öffentlichen Nahverkehrsbetreibern und die Etablierung von Mobilitätspartnerschaften als entscheidende Erfolgsfaktoren hervorgehoben werden. Senger betont außerdem, warum gesellschaftliche Akzeptanz für den Erfolg autonomer Mobilitätslösungen entscheidend ist. Wesentliche Fragen in dieser Episode: - Warum sind autonomes Fahren und Elektromobilität technologisch so eng miteinander verbunden? - Wie gestaltet Volkswagen die Einführung autonomer Fahrzeuge in Europa? - Welche sozialen und regulatorischen Hürden müssen für die Akzeptanz überwunden werden? Top Themen: - Autonomes Fahren: Technologie, Geschäftsmodell, soziale Akzeptanz - Partnerschaften mit öffentlichen Nahverkehrsbetreibern - Unternehmertum im Konzern: Start-up-Strukturen in großen Organisationen

Mehrheit stimmt für Verurteilung von Brasiliens Ex.Präsidenten Bolsonaro, Attentat auf Politik-Aktivisten Kirk: Weiter Suche nach mutmaßlichem Täter, Münchener Philharmoniker wegen ihrem Dirigenten von Festival im belgischen Gent ausgeladen, Gründe für Stimmenzuwachs der AfD bei Kommunalwahlen in Nordrhein-Westfalen, Durchsuchungen von Wohn- und Büroräumen von AfD-Abgeordnetem Krah, Weitere Meldungen im Überblick, #mittendrin aus München: Autonomes Fahren auf der Internationalen Automobilausstellung, Jahresbericht der Deutschen Herzstiftung, Das Wetter

Mehrheit stimmt für Verurteilung von Brasiliens Ex.Präsidenten Bolsonaro, Attentat auf Politik-Aktivisten Kirk: Weiter Suche nach mutmaßlichem Täter, Münchener Philharmoniker wegen ihrem Dirigenten von Festival im belgischen Gent ausgeladen, Gründe für Stimmenzuwachs der AfD bei Kommunalwahlen in Nordrhein-Westfalen, Durchsuchungen von Wohn- und Büroräumen von AfD-Abgeordnetem Krah, Weitere Meldungen im Überblick, #mittendrin aus München: Autonomes Fahren auf der Internationalen Automobilausstellung, Jahresbericht der Deutschen Herzstiftung, Das Wetter

Autonomes Fahren klingt nach Zukunft – doch die Realität im Auto ist oft komplizierter. In dieser Folge des Moove Podcasts erklärt Prof. Bernhard Schick, warum Fahrerassistenzsysteme nicht nur technische, sondern auch menschliche Grenzen haben. Von Overtrust und Undertrust, über Level 2 Plus bis hin zu den echten Nutzerversprechen: Wir klären, wie Assistenzsysteme funktionieren, warum sie so unterschiedlich wahrgenommen werden – und warum der Weg zum autonomen Fahren noch lang ist.

Zunächst hatten die deutschen und europäischen Autokonzerne die Elektromobilität einigermaßen verschlafen. Der amerikanische Hersteller Tesla gab die Richtung vor und setzte plötzlich Maßstäble in einem Markt, der eigentlich als hart umkämpft und ziemlich verteilt galt. Das ist lange her. Inzwischen haben BMW, Volkswagen, Mercedes und viele andere traditionelle Autobauer nicht nur aufgeholt, sie sind mitunter vorbeigezogen und können auch mit den Chinesen mithalten, die ebenfalls mit hohem Aufwand auf diese Antriebsvariante setzen. Doch woran liegt das? Warum und wie haben sich die Modelle verbessert? Wie weit können E-Auto-Fahrer inzwischen mit einer Batterieladung fahren? Wie lange dauert das Aufladen? Und welche Rahmenbedingungen wie die Infrastruktur haben sich geändert, dass Fachleute zunehmend überzeugt sind, dass der marktbreite Durchbruch nun vielleicht wirklich bevorsteht? Über all das und mehr sprechen wir in dieser Episode. Und natürlich blicken wir auch auf die bevorstehende Automesse IAA in München – die auch in den kommenden Jahren in der bayerischen Landeshauptstadt beheimatet sein wird.

In Deutschland sind erstmals seit zehn Jahren wieder mehr als drei Millionen Menschen arbeitslos gemeldet ++ Wir sprechen über die aktuellen Probleme beim Zahlungsdienstleister PayPal

Schön, dass du reinschaltest! Meine Arbeit generiert dir Mehrwerte? Dann freue ich mich über deinen Support! Meinen wöchentlichen Newsletter gibt es bei steady. Ab sofort lohnt sich ein Newsletter noch mehr, weil ich alle 14 Tage Videopodcasts meiner Interviewpartner*innen aus „Raus aus der AUTOkratie – rein in die Mobilität von morgen!“ exklusiv für meine Abonnent*innen zur Verfügung stelle. Seit dem 27. Mai gibt es mein erstes Kinderbuch! Und ab sofort vorbestellbar: „Picknick auf der Autobahn.“ In unserem hoffnungsfrohen Buch bieten wir konkrete und detaillierte Antworten und somit Doping für unsere Vorstellungskraft.Meinen Podcast schon abonniert? Wenn dir diese oder auch eine andere Folge gefällt, lass´ gern eine Bewertung da und/oder supporte mich per Ko-Fi oder PayPal. Anfragen an backoffice@katja-diehl.de. Ein politischer Lebensweg mit klarer Haltung Winfried Hermann beschreibt seinen Weg in die Politik als Reaktion auf Umweltzerstörung in den 1970er-Jahren. Es war nicht Karriereambition, sondern die Sorge um Natur, Lebensqualität und demokratische Beteiligung, die ihn motivierte: „Ich möchte diese Welt nicht den Leuten überlassen, die alles falsch machen.“ Er plädiert für einen werteorientierten Politikstil – gerade in einer Zeit, in der Vertrauen in politische Institutionen unter Druck steht. Verkehrswende im Herzen der Automobilindustrie Dass ausgerechnet in einem Bundesland wie Baden-Württemberg die verkehrspolitischen Weichen neu gestellt wurden, gilt in der Bundesrepublik als Signal: Es geht – wenn der politische Wille da ist. Hermann berichtet von anfänglichem Spott und Widerstand, aber auch von einem gewandelten Bewusstsein in Bevölkerung und Wirtschaft: „Heute wissen viele: Ich bin kein Autogegner – aber ich glaube an eine andere Mischung der Verkehrsmittel.“ Was nachhaltige Mobilität wirklich bedeutet Der Begriff ist oft schwammig – Hermann verleiht ihm Substanz: Nachhaltige Mobilität bedeutet für ihn, dass Verkehr ökologisch tragfähig, sozial gerecht und ökonomisch effizient gestaltet wird. Der ÖPNV, Rad- und Fußverkehr spielen dabei eine zentrale Rolle – nicht nur ökologisch, sondern auch als Voraussetzung für Teilhabe. „Verkehr darf nicht auf Kosten des Planeten oder sozialer Gerechtigkeit organisiert sein.“ Transformation mit Strategie und Realismus Hermann betont immer wieder die Notwendigkeit strategischer Zielsysteme und wissenschaftlicher Fundierung. Er beschreibt konkrete Fortschritte im Land – von Echtzeitdaten über eine stärkere Verzahnung von Verkehrsträgern bis hin zu modernen Schienenfahrzeugen. Zugleich warnt er vor Rückschritten und Verzögerungen: „Wenn wir so weitermachen, erreichen wir unsere Klimaziele im Verkehr nicht. Wir müssen nachschärfen – und zwar jetzt.“ Kritik an politischer Mutlosigkeit und wirtschaftlicher Zögerlichkeit Besonders scharf kritisiert Hermann die Rolle von Teilen der Bundespolitik beim Thema E-Mobilität. Die „Technologieoffenheit“ sei oft ein Vorwand, um überfällige Entscheidungen zu vermeiden: „Die Industrie war auf dem Weg, sich neu zu erfinden – und dann hat die Politik sie wieder verunsichert.“ Er fordert ein entschlosseneres Zusammenspiel von Politik, Wirtschaft und Zivilgesellschaft. Zukunftsbilder für Stadt und Land: kollektive Mobilität neu denken Mit Blick auf ländliche Räume und Randlagen spricht Hermann über das Potenzial autonomer, gemeinschaftlich genutzter Fahrzeuge. Gerade hier liege der Schlüssel zur Verbindung von Klimaschutz, Daseinsvorsorge und Lebensqualität: „Autonomes Fahren macht dann Sinn, wenn es kollektive Mobilität stärkt – nicht den Individualverkehr.“ Appell: Die Verkehrswende braucht viele Schultern Zum Schluss richtet Hermann einen Appell an Bürger*innen, Verwaltungen und Politik: Verkehrswende sei kein Top-down-Projekt, sondern ein gemeinsames Gestaltungsfeld. „Demokratie lebt vom Mitmachen. Es reicht nicht, gute Ideen zu fordern – man muss sie auch mittragen.“

Elon Musk hat sein autonom fahrendes Robotaxi vorgestellt. Name: Cybercab. Autonom fahrende Taxis - für die einen ein Menschheitstraum, für die anderen ein schwerer Verlust. Denn wem soll man künftig den Stinkefinger zeigen, wenn niemand mehr hinterm Steuer sitzt? Von Tobias Mann.

Heute geht es um den öffentlichen Nahverkehr in Hamburg, in dem bald Busse ohne Fahrer eingesetzt werden. Weitere Themen: Neue Flüchtlingszahlen, ein Flugzeugabsturz – und die Königin der Hörspiele wird 80

Zwei Jahre lang haben Sönke Iwersen und Michael Verfürden interne Daten des E-Autoherstellers Tesla ausgewertet, die ihnen von einem Whistleblower zugespielt wurden. Nach intensiver Auswertung und Recherche des Materials, zahlreichen Gesprächen und dem Studium von Gerichts- und Behördenunterlagen haben sie jetzt ein Buch über die Tesla Files vorgelegt.

In dieser Episode reflektieren Maik Kynast (Bereichsleiter Vertrieb Mobilität der Santander Consumer Bank AG), Jonas Dross (Key-Account-Manager, Kroschke Gruppe) und Tim Klötzing über ihre Reise nach China, wo sie sowohl kulturelle als auch technologische Eindrücke der chinesischen Automobilwirtschaft gesammelt haben. Es geht um die chinesische Kultur und eben eine Einordnung der chinesischen Autobranche.

Worauf kommt es beim autonomen Fahren an? Haben die Chinesen hier wirklich die Nase vorn oder basiert der Erfolg vielleicht doch noch zu großen Teilen auf den Errungenschaften aus good old Germany? Welche Rolle der Zulieferer ZF heute und in Zukunft einnehmen will, klären wir mit Axel Dolezal, dem Vice President Strategie & Transformation Chassis bei ZF.

In dieser echtgeld.tv-Episode sprechen Tobias Kramer und Tech-Analyst Philipp "Pip" Klöckner (Doppelgänger-Podcast) über die aktuellen Entwicklungen bei den größten Tech-Giganten der Welt. Sie interpretieren dabei auch die jüngsten Quartalszahlen und diskutieren die Chancen und Risiken der entsprechenden Aktien.

Intelligent fahren: Von Ameisen lernen? – Zu viele Autos, Unfälle oder häufiger Spurwechsel – das führt auf den Straßen oft zu Staus. Bei Ameisen ist Stau kein Problem. Können die Beobachtungen aus der Tierwelt vielleicht für den Straßenverkehr nützlich sein?

Die Rheinbahn startet Tests zum autonomen Fahren - vorerst mit Minibussen. Das und mehr in dieser Episode.

In der neuesten Folge von echtgeld.tv berichtet Antonie Klotz aus dem Silicon Valley über ihre Highlights der CES 2025 in Las Vegas. Gemeinsam mit Tobias Kramer spricht sie über bahnbrechende Technologien und Unternehmen, die die Zukunft prägen. Dabei stehen drei große Themen im Fokus: 1. Nvidia: CEO Jensen Huang beeindruckt mit Visionen zu künstlicher Intelligenz, von Perception AI bis Physical AI. Neben dem Data-Center-Geschäft setzt Nvidia zunehmend auf Robotik, Software und die Automobilindustrie, um sich für die nächsten Jahrzehnte breit aufzustellen. 2. Delta Air Lines: Mit einer spektakulären Präsentation in der futuristischen Sphere zeigt Delta, wie künstliche Intelligenz und eVTOL-Technologie das Fliegen revolutionieren könnten. Trotz aller Innovationskraft bleiben wirtschaftliche Herausforderungen bestehen. 3. Waymo: Die Alphabet-Tochter erweitert ihre Flotte autonomer Fahrzeuge auf zehn weitere Städte in den USA und wagt den Sprung nach Japan. Antonie beschreibt die Vorzüge dieser Technologie und geht auf die Herausforderungen bei den Kosten ein. Zusätzlich würdigt Antonie deutsche Unternehmen wie BMW, das mit futuristischen Fahrzeugen glänzt, und Siemens, das mit innovativer Industrie-Simulationstechnologie punktet. Kuriose Gadgets wie ein Hund zum Streicheln für Demenzkranke oder ein salzreduzierender Löffel unterstreichen die Vielfalt der CES.

Wagner, Thomas www.deutschlandfunk.de, Deutschland heute

Die Ankündigungen in Sachen "Autonomes Fahren" waren schon vor Jahren vollmundig. Es klang, als ob wir in Kürze statt am Steuer, bereits mit Zeitung auf der Rückbank im Robotertaxi sitzen oder ein Nickerchen machen könnten. Doch wie realistisch sind derartige Szenarien auch in Deutschland? Ein Podcast von Martin Schramm. Feedback? Anregungen? Schreibt uns: WhatsApp (https://wa.me/491746744240) oder iq@br.de.

Außerdem: Straßenverkehr - So kann er sicherer werden (09:13) // Mehr spannende Themen wissenschaftlich eingeordnet findet Ihr hier: www.quarks.de // Habt Ihr Feedback, Anregungen oder Fragen, die wir wissenschaftlich einordnen sollen? Dann meldet Euch über Whatsapp oder Signal unter 0162 344 86 48 oder per Mail: quarksdaily@wdr.de. Von Sebastian Sonntag.

Am Jahrestag der Hamas-Attacke ist Israel innerlich gespalten und international isoliert. Dass nun auch noch ein großer Krieg gegen Iran droht, ist nicht zuletzt die Schuld seiner Partner. Sie müssen sich der Politik von Premier Netanyahu endlich gemeinsam entgegenstellen. Das ist die Lage am Montagmorgen. Die Artikel zum Nachlesen: »Mama, bete für mich« Klimaschutz, Nachhaltigkeit – war das was? Lesen Sie hier eine überraschende Position: Ex-SPD-Chef Gabriel geißelt Verbrenner-Aus – und lobt Umweltbilanz des Diesels Der grüne Kettensägenmann+++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Den SPIEGEL-WhatsApp-Kanal finden Sie hier. Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie bei SPIEGEL+. Jetzt für nur € 1,- für die ersten vier Wochen testen unter spiegel.de/abonnieren Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.