TRAJECTOIRES LE PODCAST

Né le 28 septembre 1988 à Bourg-en-Bresse, Etienne Masson est un champion du monde discret mais ultra performant !  Il commence sa carrière par le motocross avant de découvrir un peu par hasard le pilotage sur piste sur une 125 CBR. Immédiatement dans le coup, il va franchir rapidement les échelons et les catégories, passant de la Junior Cup au Championnat Supersport puis Superbike.Il fait ses débuts en Championnat du Monde d'Endurance en 2013 avec le Junior Team Suzuki en Superstock et remporte le Bol d'Or à Magny-Cours en compagnie Baptiste GUITTET et Nans CHEVAUX. Engagé par le Suzuki Endurance Racing Team en 2015, il va entamer une collaboration fructueuse couronnée par 4 titres de Champion du monde d'endurance EWC (2015, 2016, 2020 et 2024). Dans cet entretien, Etienne revient sur son riche parcours (ponctué par 2 victoires aux 24h motos et 4 succès au Bol d'Or), ses débuts en Motocross, son ascension dans les catégories Supersport et Superbike, sa relation avec ses équipiers et la douleur qu'il a ressentie après la perte de son ami Anthony Delhalle. Un épisode touchant avec un multiple Champion du Monde qui gagne à être connu ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Franck Millet est un ancien pilote moto désormais dirigeant de sa boîte de communication.Fils de Jean-Louis, multiple Champion de side-car et préparateur de pots d'échappement pour de nombreux constructeurs en GP 500 (l'ancètre du MotoGP), Franck a été baigné très tôt le monde de la moto.Après une carrière au guidon, marquée par des victoires mais aussi quelques gros coups durs et blessures, il décide de lancer son agence pour gérer la communication de ses amis pilotes (Loris Baz, Gregg Black, Jérémy Guarnoni, Randy de Puniet...) après avoir raccroché les gants.Fort d'un solide réseau dans le milieu du 2-roues, Franck fournit vidéos, photos et textes aux équipes et pilotes qu'elle suit par l'intermédiaire de l'Agence Franck Millet Communication que ce soit sur les pistes du Championnat du Monde d'Endurance (24h motos, Bol d'Or 8h Suzuka...) ou sur celles de Superbike (Championnat de France ou Championnat du Monde).Un entretien poignant avec un homme exigeant.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Dans cet épisode un peu particulier, diffusé pendant la semaine du podcasthon 2025, nous retraçons la trajectoire d'Eric Friedrich.Né le 20 octobre 1965 à Rabat au Maroc, Eric est le Président fondateur de l'Association Du Sport et Plus depuis 2012.Cet organisme à but non lucratif régi par la Loi du 1er juillet 1901 a pour objectif principal est d'améliorer le quotidien des enfants hospitalisés. Entièrement gérée par des bénévoles, cette association collecte des fonds afin d'offrir des équipements, organiser des animations et inviter des enfants convalescents lors d'évènements sportifs. En parallèle, le programme «Activité Physique Adaptée en Pédiatrie» a été crée afin que les enfants hospitalisés puissent pratiquer chaque semaine diverses activités physiques et ludiques (déployé dans 10 hôpitaux en France). Dans cet entretien touchant, Eric revient sur son parcours, sur les raisons de la création de l'association Du Sport Et Plus sans oublier les ambassadeurs qu'il a su rassembler autour de lui - Margot Laffite, Kévin Estre, Paul-Henri Mathieu, Karim Laghouag, Marie-Amélie Le Fur, Matthieu Pavon - ainsi que les prochaines étapes de développement envisagées afin de continuer d'accompagner de nombreux services pédiatriques à travers la France.  ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Dans cet épisode un peu particulier, diffusé pendant la semaine du podcasthon 2025, nous retraçons la trajectoire d'Eric Friedrich.Né le 20 octobre 1965 à Rabat au Maroc, Eric est le Président fondateur de l'Association Du Sport et Plus depuis 2012.Cet organisme à but non lucratif régi par la Loi du 1er juillet 1901 a pour objectif principal est d'améliorer le quotidien des enfants hospitalisés. Entièrement gérée par des bénévoles, cette association collecte des fonds afin d'offrir des équipements, organiser des animations et inviter des enfants convalescents lors d'évènements sportifs. En parallèle, le programme «Activité Physique Adaptée en Pédiatrie» a été crée afin que les enfants hospitalisés puissent pratiquer chaque semaine diverses activités physiques et ludiques (déployé dans 10 hôpitaux en France). Dans cet entretien, Eric revient sur son parcours, sur les raisons de la création de l'association Du Sport Et Plus sans oublier les ambassadeurs qu'il a su rassembler autour de lui - Margot Laffite, Kévin Estre, Paul-Henri Mathieu, Karim Laghouag, Marie-Amélie Le Fur, Matthieu Pavon - ainsi que les prochaines étapes de développement envisagées afin de continuer d'accompagner de nombreux services pédiatriques à travers la France.  ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 25 septembre 1942 à Paris, Henri Pescarolo est une véritable légende du sport ! Sur 4 roues ou dans les airs, Henri a toujours été à la recherche de l'excellence et de la haute performance. Pourtant rien ne le prédisposait à devenir pilote puisqu'il découvre la compétition totalement par hasard grâce à l'opération "Ford jeunesse" Europe 1 en 1964. D'emblée très rapide, il va se distinguer assez rapidement face à ses concurrents et se faire remarquer par Matra, une équipe lancée... en 1964 par un certain Jean-Luc Lagardère ! Recruté chez les bleus, il fait ses débuts officiels en Formule 3 le 3 octobre 1965 aux Coupes du salon à Montlhéry aux côtés de Jean-Pierre Jaussaud et Jean-Pierre Beltoise. L'aventure "Matra Sports" était alors lancée ! Dans cet entretien, Henri revient sur son riche parcours, son ascension dans la pyramide des sports automobiles jusqu'en Formule 1, ses succès mais aussi ses records en aviation, ses désillusions et ses frayeurs sans oublier ses plus grands souvenirs.Un épisode légendaire avec un Champion qui l'est tout autant ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 25 septembre 1942 à Paris, Henri Pescarolo est une véritable légende du sport ! Sur 4 roues ou dans les airs, Henri a toujours été à la recherche de l'excellence et de la haute performance. Pourtant rien ne le prédisposait à devenir pilote puisqu'il découvre la compétition totalement par hasard grâce à l'opération "Ford jeunesse" Europe 1 en 1964. D'emblée très rapide, il va se distinguer assez rapidement face à ses concurrents et se faire remarquer par Matra, une équipe lancée... en 1964 par un certain Jean-Luc Lagardère ! Recruté chez les bleus, il fait ses débuts officiels en Formule 3 le 3 octobre 1965 aux Coupes du salon à Montlhéry aux côtés de Jean-Pierre Jaussaud et Jean-Pierre Beltoise. L'aventure "Matra Sports" était alors lancée ! Dans cet entretien, Henri revient sur son riche parcours, son ascension dans la pyramide des sports automobiles jusqu'en Formule 1, ses succès mais aussi ses records en aviation, ses désillusions et ses frayeurs sans oublier ses plus grands souvenirs.Un épisode légendaire avec un champion qui l'est tout autant ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 13 mai 1983 à St Martin d'Hères, Yoann Bonato est quasiment l'ambassadeur parfait pour le podcast TRAJECTOIRES ! Comme beaucoup de jeunes habitant en station, Yoann va connaitre ses premières sensations fortes sur des skis où il va participer à des compétitions FIS. Il s'inscrit également en sport-études à Villars de Lans et va rencontrer celui qui deviendra son fidèle compagnon : Benjamin Boulloud. Egalement passionné de voitures et de pilotage, ce petit-fils de garagiste aux 2 Alpes va pousser son papa à débuter en rallye avant qu'il ne puisse lui-même prendre le volant en compétition, une fois son permis obtenu, à tout juste 18 ans ! Son ascension est météorique puisqu'en moins de 2 ans, Yoann Bonato intégre l'équipe Citröen en compagnie de son co-pilote et meilleur ami Benjamin Boulloud. Après des hauts et quelques bas, le manque d'expérience et de financement va se faire ressentir et contraindre le duo à marquer une pause dans leur carrière malgré des titres en Saxo Challenge, en Suzuki Rallye Cup, des victoires en Championnat de France des Rallyes Terres sur une Skoda de Didier Auriol et des podiums en Championnat du Monde Junior ! Yoann se consacre alors pleinement à son activité de moniteur de ski aux 2 Alpes avant de saisir une nouvelle opportunité en rallye où il remporte l'Opel Adam Cup en 2013 dans l'équipe d'Alain Bonneton. Sa carrière de pilote est relancée, il retrouve la marque Citroën à laquelle il est attaché depuis longtemps où il roule pour la nouvelle équipe CHL Sport. A partir de 2016, il retrouve Benjamin Boulloud à ses côtés et va enchaîner cinq titres de Champion de France : un rêve de gosse qui se concrétise pour Yoann Bonato ! Dans cet entretien, il nous parle de sa passion du ski et des sports mécaniques, de son rôle de développeur Michelin Motorsport et PSA, de sa relation avec les Champions Didier Auriol et Sébastien Loeb, de sa saison 2024 qu'il va vivre avec l'équipe Trajectus de Benoît Tréluyer mais aussi de son engagement pour l'écologie et de son lien fort avec la nature. Des pistes de ski aux spéciales de rallye, découvrez le parcours atypique de Yoann Bonato ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

« Si mon histoire donne envie à une seule personne de se battre et d'y croire, ça me va ! Nous sommes tous capables de nous dépasser ! »Né le 5 février 1990 à Lesquin, Axel Alletru est un champion au mental d'acier et à la détermination sans faille !Axel découvre le monde de la compétition à l'âge de cinq ans grâce au BMX. Il enchaîne rapidement les titres (champion d'Europe Junior et vice-champion du monde junior en 1996, vice-champion de France en 1997 et 1998, champion d'Europe...) et se bat face à des adversaires redoutables dont Gautier Paulin qu'il retrouvera en mondial Motocross.Inspiré par son père, c'est justement en MX et SX qu'il va s'illustrer dès 2001 et va gravir les échelons malgré son jeune âge. Egalement l'aise dans le sable, il devient champion de France juniors des sables en 2005 à tel point que Yamaha l'imaginait devenir le successeur d'Arnaud Demesteer (7 fois vainqueur de l'Enduropale du Touquet). Fin 2006, il se consacre pleinement au motocross jusqu'à atteindre le Championnat du Monde MX2 dans le Team KTM Martens. Sa vie bascule en 2010 à Kegums qui le laisse paraplégique à 20 ans. Malgré des pronostics pessimistes, il se bat pour retrouver sa mobilité et va alors s'engager en natation handisport, décrochant de nombreux titres au passage. Ratant de peu une participations aux Jeux de Rio 2016, Axel va devenir conférencier et se lancer un nouveau défi celui de participer au Dakar ! En 2020, il réalise son rêve en rivalisant face à des concurrents valides (#Jepeux2020). Très actif dans le monde du sport, il va boucler la boucle en 2024 lors de l'Enduropale du Touquet en s'engageant au guidon d'une moto électrique parmi ses adversaires valides.Dans cet entretien, Axel revient sur son riche parcours, son ascension, ses succès, ses désillusions et donne quelques clés pour rebondir comme il a toujours su le faire.Un épisode inspirant avec un champion hors normes ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

« Si mon histoire donne envie à une seule personne de se battre et d'y croire, ça me va ! Nous sommes tous capables de nous dépasser ! »Né le 5 février 1990 à Lesquin, Axel Alletru est un champion au mental d'acier et à la détermination sans faille.Axel découvre le monde de la compétition à l'âge de cinq ans grâce au BMX. Il enchaîne rapidement les titres (champion d'Europe Junior et vice-champion du monde junior en 1996, vice-champion de France en 1997 et 1998, champion d'Europe...) et se bat face à des adversaires redoutables dont Gautier Paulin qu'il retrouvera en mondial Motocross ! Inspiré par son père, c'est justement en MX et SX qu'il va s'illustrer dès 2001 et va gravir les échelons malgré son jeune âge. Egalement l'aise dans le sable, il devient champion de France juniors des sables en 2005 à tel point que Yamaha l'imaginait devenir le successeur d'Arnaud Demesteer (7 fois vainqueur de l'Enduropale du Touquet). Fin 2006, il se consacre pleinement au motocross jusqu'à atteindre le Championnat du Monde MX2 dans le Team KTM Martens. Sa vie bascule en 2010 à Kegums qui le laisse paraplégique à 20 ans. Malgré des pronostics pessimistes, il se bat pour retrouver sa mobilité et va alors s'engager en natation handisport, décrochant de nombreux titres au passage. Ratant de peu une participations aux Jeux de Rio 2016, Axel va devenir conférencier et se lancer un nouveau défi celui de participer au Dakar ! En 2020, il réalise son rêve en rivalisant face à des concurrents valides (#Jepeux2020). Très actif dans le monde du sport, il va boucler la boucle en 2024 lors de l'Enduropale du Touquet en s'engageant au guidon d'une moto électrique parmi ses adversaires valides.Dans cet entretien, Axel revient sur son riche parcours, son ascension, ses succès, ses désillusions et donne quelques clés pour rebondir comme il a toujours su le faire.Un épisode inspirant avec un champion hors normes ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Née le 6 juillet 1976 à Cucq, Ophélie David est une championne de skicross passionnée par la nature ! Fille de Janoz (ou Jean) Racz - un ancien basketteur qui a été champion de France dans les années 70 avec l'AS Berck - et de Jacqueline, Ophélie découvre les sports d'hiver, et notamment le ski, très jeune lors de ses vacances à la montagne avec ses parents. Rapidement, sa famille s'installe à l'Alpe d'Huez et "Ophé" s'inscrit au Ski club où elle s'entraîne avec des athlètes comme Laure PEQUEGNOT ou Isabelle BLANC qui feront également de grandes carrières dans les sports d'hiver.Lorsqu'Ophélie arrête la compétition de ski alpin, ses amis du Ski club lui font découvrir le Pro Tour aux Etats-Unis… Cette discipline, proche de ce qui va devenir le skicross, va immédiatement lui plaire et lui procurer d'immenses sensations ! Véritable pionnière de la discipline, Ophélie participe à la toute première course de l'histoire de la coupe du monde en 2002 à Tignes mais également aux X-Games d'hiver entre 2003 à 2011, remportant consécutivement quatre éditions entre 2007 et 2010 ! Sans le planifier elle va même retrouver les Jeux Olympiques, et porter cette fois-ci les couleurs de la France à 3 reprises à Vancouver, Sochi et PyeongChang ! Après une carrière très riche en ski cross, 26 victoires et 7 globes de Crystal, Ophélie décide de raccrocher les skis en compétition même si elle vit toujours de sa passion l'hiver en enseignant le ski.Dans cet entretien touchant, Ophélie revient sur son parcours, ses premiers Jeux, ses désillusions, son exil aux Etats-Unis, ses succès, ses amitiés mais aussi sa passion pour le vélo sans oublier son attrait pour la nature.Un épisode inspirant et une belle leçon de vie avec Ophélie ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Née le 6 juillet 1976 à Cucq, Ophélie David est une championne de skicross passionnée par la nature ! Fille de Janoz (ou Jean) Racz - un ancien basketteur qui a été champion de France dans les années 70 avec l'AS Berck - et de Jacqueline, Ophélie découvre les sports d'hiver, et notamment le ski, très jeune lors de ses vacances à la montagne avec ses parents. Rapidement, sa famille s'installe à l'Alpe d'Huez et Ophélie s'inscrit au Ski club où elle s'entraîne avec des athlètes comme Laure PEQUEGNOT ou Isabelle BLANC qui feront également de grandes carrières dans les sports d'hiver.Dans cet entretien touchant, Ophélie nous raconte son parcours. ses premiers Jeux Olympiques à l'âge de 17 ans, ses désillusions, son exil aux Etats-Unis, ses succès en skicross et aux X-Games sans oublier son attrait pour la nature ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 30 avril 1946 à Baden-Baden, Hugues de Chaunac est un passionné de course automobile devenu grand dirigeant d'une entreprise mondialement connue. Il débute en tant que pilote au sein de la mythique Coupe R8 Gordini mais les finances seront rapidement un frein à sa progression. Il saisit alors l'opportunité de se tourner vers la gestion d'équipe avant de fonder en 1973, à l'âge de 27 ans, l'entreprise que tout le monde connaît sous le nom d'ORECA. Véritable fleuron de l'industrie du sport automobile avec un chiffre d'affaires de plusieurs millions d'euros, ORECA a su relever de nombreux défis à travers les 50 ans de son histoire… C'est à partir de 1975 avec Jacques Laffite que ses premières victoires en monoplace arrivent. Les pilotes talentueux se succèdent au volant des monoplaces ORECA – René Arnoux, Didier Pironi, Alain Prost, Eric Comas, Jean-Marc Gounon, Yannick Dalmas – et les titres s'enchaînent. Victorieux en Formule 2 et en Formule 3, Hugues de Chaunac décide logiquement de s'engager en Formule 1 mais ce ne sera pas la même histoire…   Dans cet entretien, Hugues revient sur son parcours semé d'embuches, sur ses choix de carrière, son défi de partir de Magny-Cours pour s'installer tout près du circuit Paul Ricard, sa relation avec ses pilotes, ses grands souvenirs en monoplace mais aussi dans bien d'autres disciplines où ORECA va s'engager : les 24h du Mans, le rallye-raid, le super tourisme ou encore le Trophée Andros…   Un épisode avec un passionné passionnant qui ne vous laissera pas indifférent ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 30 avril 1946 à Baden-Baden, Hugues de Chaunac est un passionné de course automobile devenu grand dirigeant d'une entreprise mondialement connue. Il débute en tant que pilote au sein de la mythique Coupe R8 Gordini mais les finances seront rapidement un frein à sa progression. Il saisit alors l'opportunité de se tourner vers la gestion d'équipe avant de fonder en 1973, à l'âge de 27 ans, l'entreprise que tout le monde connaît sous le nom d'ORECA. Véritable fleuron de l'industrie du sport automobile avec un chiffre d'affaires de plusieurs millions d'euros, ORECA a su relever de nombreux défis à travers les 50 ans de son histoire… C'est à partir de 1975 avec Jacques Laffite que ses premières victoires en monoplace arrivent. Les pilotes talentueux se succèdent au volant des monoplaces ORECA – René Arnoux, Didier Pironi, Alain Prost, Eric Comas, Jean-Marc Gounon, Yannick Dalmas – et les titres s'enchaînent. Victorieux en Formule 2 et en Formule 3, Hugues de Chaunac décide logiquement de s'engager en Formule 1 mais ce ne sera pas la même histoire…   Dans cet entretien, Hugues revient sur son parcours semé d'embuches, sur ses choix de carrière, son défi de partir de Magny-Cours pour s'installer tout près du circuit Paul Ricard, sa relation avec ses pilotes, ses grands souvenirs en monoplace mais aussi dans bien d'autres disciplines où ORECA va s'engager : les 24h du Mans, le rallye-raid, le super tourisme ou encore le Trophée Andros…   Un épisode avec un passionné passionnant qui ne vous laissera pas indifférent ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Julien Ingrassia est l'un des copilotes les plus titrés en Championnat du Monde des Rallyes. Né le 26 novembre 1979 à Aix-en-Provence, rien ne destinait cet ancien commercial à se lancer dans la compétition automobile. Il découvre le rallye grâce à son ami Gilles de Turckheim, lui aussi copilote, et va faire une rencontre capitale dans sa vie en 2005 lors de la sélection rallyes jeunes : celle de Sébastien Ogier.Associé au Gapençais durant toute sa carrière, Julien Ingrassia découvre le WRC avec Citroën avant d'enchaîner les titres avec Volkswagen, Ford et Toyota.Dans cet entretien, il nous explique tout : ses joies et ses succès mais également ses doutes et ses déceptions.C'est finalement après 168 départs en WRC, et un 8e titre de Champion du Monde décroché lors du Rallye de Monza 2021, qu'il décide de prendre une retraite bien méritée.Il est désormais consultant à la télévision pour Canal+ et WRC TV.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 12 septembre 1992, F1 à la Loupe ou « Monsieur Loupe » - de son vrai nom Jérémie Gauthier - est un passionné de Formule 1 et Youtubeur/créateur de contenu spécialisé dans la F1 depuis 2020. Originaire de la région parisienne, cet « enfant des années 90-2000 » a commencé à s'intéresser à la Formule 1 en 1997, bercé par les exploits d'un certain Michael Schumacher sur sa Ferrari. Ce grand fan d'histoire, a très rapidement être subjugué par le spectacle en piste mais aussi dans les coulisses de la F1. A tel point que ce titulaire d'une licence de langues étrangères et d'un master de relations internationales au sein du Think Tank IRIS, à dédié son mémoire de fin d'études à la F1 ainsi que plusieurs articles académiques pour l'IRIS. Même si son métier n'est pas directement lié à la Formule 1 (attaché de presse et de communication en agence), il est parfois chroniqueur chez Winamax en compagnie des Pistonnés F1 (Manu Moine et Brice Germain) mais aussi sur Twitch en compagnie de son ami Lucas Parle F1. Dans cet entretien, nous revenons sur sa passion de la discipline reine des sports mécaniques, de son style d'écriture, des différents formats de vidéos qu'il propose sur sa chaîne Youtube "F1 à la Loupe" et de ses futurs projets. ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 12 septembre 1992, F1 à la Loupe ou « Monsieur Loupe » - de son vrai nom Jérémie Gauthier - est un passionné de Formule 1 et Youtubeur/créateur de contenu spécialisé dans la F1 depuis 2020. Originaire de la région parisienne, cet « enfant des années 90-2000 » a commencé à s'intéresser à la Formule 1 en 1997, bercé par les exploits d'un certain Michael Schumacher sur sa Ferrari. Ce grand fan d'histoire, a très rapidement être subjugué par le spectacle en piste mais aussi dans les coulisses de la F1. A tel point que ce titulaire d'une licence de langues étrangères et d'un master de relations internationales au sein du Think Tank IRIS, à dédié son mémoire de fin d'études à la F1 ainsi que plusieurs articles académiques pour l'IRIS. Même si son métier n'est pas directement lié à la Formule 1 (attaché de presse et de communication en agence), il est parfois chroniqueur chez Winamax en compagnie des Pistonnés F1 (Manu Moine et Brice Germain) mais aussi sur Twitch en compagnie de son ami Lucas Parle F1. Dans cet entretien, nous revenons sur sa passion de la discipline reine des sports mécaniques, de son style d'écriture, des différents formats de vidéos qu'il propose sur sa chaîne Youtube "F1 à la Loupe" et de ses futurs projets. ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 8 janvier 1981 à Annecy, Johan Clarey a grandi sur les pistes de Tignes.Surnommé "papy", Johan a connu une longévité hors-norme à affronter les meilleurs skieurs du monde pendant plus de 20 ans. Il a d'ailleurs vécu beaucoup de choses, des succès aux blessures mais aussi les doutes et les joies qui construisent un athlète de haut-niveau. Dans cet entretien, il nous parle de son amour pour la piste de Kitzbühl, sa maîtrise de la peur, de ses titres de vice-champion olympique de descente (Pékin 2022) et de vice-champion du monde du Super G (Are 2019), de son rôle de consultant pour Eurosport, de ses futurs projets professionnels (avec le désir d'inculquer la culture de la vitesse en France) ou personnels avec Perrine, sans oublier les liens d'amitié qu'il a tissé sur la Coupe du Monde avec Steven Nyman ou ses camarades de l'équipe de France de Gauthier de Tessières à Julien Lizeroux en passant par Pierre-Emmanuel Dalcin ou le regretté David Poisson…Un épisode touchant avec un homme au grand cœur ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 7 décembre 1976 à Alençon, Benoît a toujours été passionné de sports et de sensations fortes.Il fait d'abord du Motocross, puis du BMX avant de découvrir le karting et la monoplace, Benoît gravit tous les échelons de la monoplace, de la Formule Campus Elf FFSA jusqu'à la Formule 3 où il va terminer 2e du GP de Macau derrière Takuma Sato.Il prend la direction du Japon et se fait rapidement remarquer par ses résultats en Formula Nippon et en Super GT, où il retrouve Sébastien Philippe et Erik Comas avant de faire la connaissance de Kazuyoshi Hoshino, Satoshi Motoyama ou encore André Lotterer.C'est d'ailleurs avec ce dernier qu'il va former un trio infernal avec Marcel Fässler en endurance. Il décroche ses trois victoires aux 24h du Mans et le titre en WEC en 2012 avec Audi Sport sous la direction du Dr Wolfgang Ullrich.Dans cette seconde partie d'entretien, Benoît évoque ses 12 participations au Mans, ses nombreux podiums, ses difficultés mais aussi ses victoires et la transmission de cette forte passion qui s'opère avec son fils Jules avec l'espoir secret un jour de participer ensemble aux 24 heures.Un épisode riche en anecdotes et petites histoires méconnues et qui devrait, j'imagine, vous régaler.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 7 décembre 1976 à Alençon, Benoît a toujours été passionné de sports et de sensations fortes. Après des débuts en Motocross, aux côtés de son pote Mickaël Pichon, il découvre le karting au début des années 1990 sur la piste du Mans et va tout de suite se sentir à l'aise sur 4 roues. Après un passage par la Filière Elf FFSA gérée par Henri Pescarolo, Benoît va gravir les échelons de la monoplace d'abord en Formule Renault puis en Formule 3 avec l'équipe Signature de Philippe Sinault où il se bat pour le titre face à Sébastien Bourdais, Jonathan Cochet, Bruno Besson ou Tiago Monteiro… Avant de former un trio infernal et victorieux avec Marcel Fässler et André Lotterer en endurance, Benoît Tréluyer décide de tenter sa chance au Japon où il retrouve son ami Sébastien Philippe. Dans cette première partie, il évoque ses débuts en sports mécaniques puis son ascension rapide au Japon. Un pays qui verra naître son fils Jules et où il va décrocher plusieurs titres avant de devenir une célébrité ! Un entretien dans la bonne humeur et truffé d'anecdotes qui, je l'espère, vous fera passer un excellent moment.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 5 décembre 1992, FIVE, de son vrai nom Frédéric Guérin, est un rappeur, auteur, compositeur et interprète. Originaire de Normandie, il découvre la moto dès son plus jeune âge et va participer à sa première compétition à l'âge de 5 ans. Après des débuts en Motocross puis en Supercross, où il affronte des pilotes comme Jordi Tixier, Marvin Musquin, Dylan Ferrandis… il va faire la rencontre déterminante de Ludovic Lucquin qui l'initie au Supermotard. C'est dans cette discipline qu'il décroche plusieurs titres : Champion en France, Champion d'Europe, Champion US 250 avant de devenir Champion du monde junior par équipe avec Thomas Verscheure et Alexis Marie-Luce en 2011. En parallèle, il n'abandonne pas le Supercross puisqu'il signe en Championnat d'Allemagne (ADAC SX Cup) pour 2014 avec l'équipe JD Motorsports powered by Johannes-Bikes. En guise de préparation il participe à un Supercross international à Zuidbroek aux Pays-Bas où il se fait malheureusement percuter par un concurrent, ce qui le rend immédiatement paraplégique… Après une période où il va se reconstruire il se lance dans la musique, et plus précisément le rap, avant de se faire repérer par Hoshi, qui deviendra sa productrice et lui fera faire ses premiers concerts et Zeniths. Dans cet entretien poignant, Fred revient en détails sur ses débuts au guidon, son amour pour le Motocross et le Supercross - notamment le SX de Paris - sa découverte du Supermotard et ses succès, sa chute aux Pays-Bas et sa reconstruction via la musique avec ses acolytes Matt et Arthur. Un épisode touchant qui vous fera certainement mieux connaître le parcours incroyable de ce pilote de talent devenu rappeur ! NB : Foncez visiter ses réseaux et écouter ses sons, ils sont top ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 5 décembre 1992, FIVE, de son vrai nom Frédéric Guérin, est un rappeur, auteur, compositeur et interprète. Originaire de Normandie, il découvre la moto dès son plus jeune âge et va participer à sa première compétition à l'âge de 5 ans. Après des débuts en Motocross puis en Supercross, il va faire la rencontre de Ludovic Lucquin qui l'initie au Supermotard une carrière de sportif de haut niveau moto avec plusieurs titres de Champion en France, en Europe et aux Etats-Unis, il devient paraplégique à la suite d'un accident sur une compétition aux Pays-Bas. Dans cet entretien, Fred revient en détails sur ses débuts, sa découverte du Supermotard, sa chute aux Pays-Bas et sa reconstruction via la musique.  ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Sarah Bovy est née le 15 mai 1989 à Liège. Sportive et compétitrice depuis son plus jeune âge, elle découvre le karting totalement par hasard mais va tout de suite montrer un bon coup de volant. Son papa Quirin, un ancien pilote, n'a jamais poussé sa fille à suivre ses pas et pourtant Sarah va rapidement avoir l'ambition de devenir pilote professionnelle.Après quelques compétitions en karting, cette passionnée va découvrir la monoplace au sein du Thierry Boutsen Racing mais n'ira pas au bout de sa saison en raison d'un manque de budget… C'est d'ailleurs le budget qui va guider la carrière de cette pilote Belge qui, au fil des opportunités, va découvrir une multitude de véhicules et de compétitions : 24h Series, GT World Challenge, Belcar, W Series…Dans cette deuxième partie d'entretien, elle revient en détails sur le projet qui a changé sa vie : celui des Iron Dames. Un épisode avec une pilote belge surmotivée qui, j'en suis convaincu, ne vous laissera pas de marbre !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Sarah Bovy est née le 15 mai 1989 à Liège. Sportive et compétitrice depuis son plus jeune âge, elle découvre le karting totalement par hasard mais va tout de suite montrer un bon coup de volant. Son papa Quirin, un ancien pilote, n'a jamais poussé sa fille à suivre ses pas et pourtant Sarah va rapidement avoir l'ambition de devenir pilote professionnelle.Après quelques compétitions en karting, cette passionnée va découvrir la monoplace au sein du Thierry Boutsen Racing mais n'ira pas au bout de sa saison en raison d'un manque de budget… C'est d'ailleurs le budget qui va guider la carrière de cette pilote Belge qui, au fil des opportunités, va découvrir une multitude de véhicules et de compétitions ! Dans ce deuxième entretien, Sarah revient en détails sur le projet qui a changé sa vie depuis 2021 : celui des Iron Dames ! De ses débuts timides en passant par sa progression aux côtés de coachs qui ont compté pour elle (Luca Persiani et Andrea Piccini) et sa participation aux plus grandes courses automobiles mondiales. Un épisode avec une Iron Dames surmotivée qui ne vous laissera pas de marbre !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Sarah Bovy est née le 15 mai 1989 à Liège. Sportive et compétitrice depuis son plus jeune âge, elle découvre le karting totalement par hasard mais va tout de suite montrer un bon coup de volant. Son papa Quirin, un ancien pilote, n'a jamais poussé sa fille à suivre ses pas et pourtant Sarah va rapidement avoir l'ambition de devenir pilote professionnelle.Après quelques compétitions en karting, cette passionnée va découvrir la monoplace au sein du Thierry Boutsen Racing mais n'ira pas au bout de sa saison en raison d'un manque de budget… C'est d'ailleurs le budget qui va guider la carrière de cette pilote Belge qui, au fil des opportunités, va découvrir une multitude de véhicules et de compétitions ! Dans cet entretien, elle revient en détails sur son riche parcours et les nombreux championnats qu'elle a pu connaître (24h Series, GT World Challenge, W Series, ELMS, WEC…), son admiration pour Eric Van de Poele, l'importance des rencontres qu'elle a pu faire sur les circuits ou au Club des V, sa collaboration avec Total Energies, ses passions et évidemment le projet qui a changé sa vie : celui des Iron Dames. Un épisode avec une pilote belge surmotivée qui, j'en suis certain, ne vous laissera pas de marbre !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Sarah Bovy est née le 15 mai 1989 à Liège. Sportive et compétitrice depuis son plus jeune âge, elle découvre le karting totalement par hasard mais va tout de suite montrer un bon coup de volant. Son papa Quirin, un ancien pilote, n'a jamais poussé sa fille à suivre ses pas et pourtant Sarah va rapidement avoir l'ambition de devenir pilote professionnelle.Après quelques compétitions en karting, cette passionnée va découvrir la monoplace au sein du Thierry Boutsen Racing mais n'ira pas au bout de sa saison en raison d'un manque de budget… C'est d'ailleurs le budget qui va guider la carrière de cette pilote Belge qui, au fil des opportunités, va découvrir une multitude de véhicules et de compétitions ! Dans cet entretien, elle revient en détails sur son riche parcours et les nombreux championnats qu'elle a pu connaître (24h Series, GT World Challenge, W Series, ELMS, WEC…), son admiration pour Eric Van de Poele, l'importance des rencontres qu'elle a pu faire sur les circuits ou au Club des V, sa collaboration avec Total Energies, ses passions et évidemment le projet qui a changé sa vie : celui des Iron Dames. Un épisode avec une pilote belge surmotivée qui, j'en suis certain, ne vous laissera pas de marbre !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 29 août 1945 à Carpentras, Jean Ragnotti se prend très tôt de passion pour la course automobile et a marqué son époque de son fameux coup de volant, et de ses célèbres 360° ! Il découvre le pilotage à 6 ans sur les genoux de son père au volant d'une Renault Juvaquatre. Attiré par tout ce qui roule - des voitures aux tracteurs - il passe son permis de conduire à 18 ans et devient chauffeur routier. Après avoir économisé pendant quelques années, il va s'acheter sa toute première voiture de course : une Renault 8 Gordini. Rapidement repéré par ses prouesses, il se lance en rallye avant de découvrir les circuits : d'abord en monoplace puis en endurance (4ème des 24 Heures du Mans en 1977 et 1978).Pilote éclectique et curieux, Jean va découvrir le métier de cascadeur – après sa rencontre avec Remy Julienne en 1974 – sans pour autant mettre de côté sa carrière de pilote. Repéré par Ken Tyrrell et Elf, Jean Ragnotti était aux portes de la Formule 1 mais il va préférer le rallye avec son côté plus authentique et proche du public. La popularité de "Jeannot" ne cessera d'ailleurs de grandir, notamment à partir de 1977 où il signe son contrat avec Renault. C'est avec la marque au losange qu'il va écrire les plus belles pages du sport automobile : champion de France de Rallycross en 1977, multiple champion de France des rallyes (Renault 5 turbo, Super 5 GT turbo, Renault Clio 16S) , vainqueur du Monte-Carlo et du Tour de Corse, champion de France de Superproduction en 1988... Au-delà de son palmarès sportif, c'est l'un des pilotes préférés du public car il ne renonce jamais à signer un autographe ou se faire prendre en photo.  Dans cet entretien, Jean se livre avec sincérité et humour tout en retraçant sa carrière exceptionnelle et ses plus grands succès.Vous l'avez certainement compris, cet épisode dédié au parcours d'un véritable passionné et figure emblématique du monde du sport automobile est à ne manquer sous aucun prétexte !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 29 août 1945 à Carpentras, Jean Ragnotti se prend très tôt de passion pour la course automobile et a marqué son époque de son fameux coup de volant, et de ses célèbres 360° ! Il découvre le pilotage à 6 ans sur les genoux de son père au volant d'une Renault Juvaquatre. Attiré par tout ce qui roule - des voitures aux tracteurs - il passe son permis de conduire à 18 ans et devient chauffeur routier. Après avoir économisé pendant quelques années, il va s'acheter sa toute première voiture de course : une Renault 8 Gordini. Rapidement repéré par ses prouesses, il se lance en rallye avant de découvrir les circuits : d'abord en monoplace puis en endurance (4ème des 24 Heures du Mans en 1977 et 1978).Pilote éclectique et curieux, Jean va découvrir le métier de cascadeur – après sa rencontre avec Remy Julienne en 1974 – sans pour autant mettre de côté sa carrière de pilote. Repéré par Ken Tyrrell et Elf, Jean Ragnotti était aux portes de la Formule 1 mais il va préférer le rallye avec son côté plus authentique et proche du public. La popularité de "Jeannot" ne cessera d'ailleurs de grandir, notamment à partir de 1977 où il signe son contrat avec Renault. C'est avec la marque au losange qu'il va écrire les plus belles pages du sport automobile : champion de France de Rallycross en 1977, multiple champion de France des rallyes (Renault 5 turbo, Super 5 GT turbo, Renault Clio 16S) , vainqueur du Monte-Carlo et du Tour de Corse, champion de France de Superproduction en 1988... Au-delà de son palmarès sportif, c'est l'un des pilotes préférés du public car il ne renonce jamais à signer un autographe ou se faire prendre en photo.  Dans cet entretien, Jean se livre avec sincérité et humour tout en retraçant sa carrière exceptionnelle et ses plus grands succès.Vous l'avez certainement compris, cet épisode dédié au parcours d'un véritable passionné et figure emblématique du monde du sport automobile est à ne manquer sous aucun prétexte !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

En cette pause estivale, TRAJECTOIRES s'est mis en mode veille. Pas de panique, de nouveaux épisodes sont prévus à la rentrée. Pour vous accompagner durant ces derniers jours de l'été, je vous propose de découvrir (ou redécouvrir) le parcours de MATHIAS BELLINO.Né le 21 août 1991, Mathias Bellino découvre la moto à l'âge de 4 ans. Avec des parents passionnés, il participe à quelques compétitions de Motocross mais jamais de saison complète pour « ne pas se prendre au jeu ». Inutile de préciser que le jeune Mathias était encore loin d'imaginer devenir double Champion du Monde d'Enduro ! Après de belles performances en Supercross et en Motocross au niveau national, il passe en Championnat du Monde MX1 où il affronte les meilleurs pilotes de la discipline ! Malheureusement, après une saison prometteuse, il n'arrive pas à obtenir de contrat et doit se résoudre à arrêter.Sa carrière va alors prendre un tournant lorsqu'Eric Bernard lui fait découvrir l'Enduro avec Husaberg. Mathias va rapidement se distinguer avec un titre mondial en Junior, plusieurs victoires aux ISDE avec l'équipe de France avant la consécration : le titre mondial en E3 sur Husqvarna ! La saison 2017 sera la dernière du groupe KTM du championnat EnduroGP, ce qui pousse Mathias à donner un nouvel élan à sa carrière : comme sa maman Nicole, il veut participer au Dakar ! Il crée alors sa propre structure avec Honda avant de signer pour le Team HRC en vue du Dakar 2019.Il doit participer à la Ruta 40 en Argentine puis au Rallye du Maroc afin de comprendre parfaitement le fonctionnement des rallyes-raid. Malheureusement, dès la 2e spéciale de la Ruta 40, Mathias chute et se fracture deux vertèbres. Il devient alors paraplégique et commence son nouveau combat.Un entretien touchant avec un pilote généreux, drôle et talentueux.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

En cette pause estivale, TRAJECTOIRES s'est mis en mode veille. Pas de panique, de nouveaux épisodes sont prévus à la rentrée. Pour vous accompagner durant ces derniers jours de l'été, je vous propose de découvrir (ou redécouvrir) le parcours de VANINA ICKXFille du célèbre champion automobile, Jacky Ickx, et sœur de l'artiste peintre Larissa Ickx, Vanina a longtemps pratiqué l'équitation avant de faire ses débuts en compétition automobile en 1996 à l'âge de 21 ans.C'est en se rendant sur les circuits qu'elle se rend vraiment compte de l'héritage de son nom et des performances exceptionnelles que son père a accompli. Durant sa carrière, elle participe plusieurs fois aux 24h de Spa, aux 24h du Mans avant de rouler en DTM. Pilote émérite, Vanina a même participé au célèbre Rallye Paris-Dakar ou à l'épreuve de Pikes Peak. Dans cet entretien passionnant, la pilote Belge revient sur son parcours qui s'est construit au fil de ses rencontres sans oublier d'évoquer ses plus grandes joies et ses petites déceptions durant sa carrière.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 31 mai 1962 à Avignon, Philippe Gache est plongé dans le sport automobile dès son plus jeune âge par l'intermédiaire de son papa Daniel. Aux côtés de son ami Jean Alesi, il fait les 400 coups avant de se consacrer au pilotage en participant à des « volants » pour se faire repérer. Attiré par les courses sur circuit, il débute par la Coupe Talbot Samba en 1983 avant de passer en monoplace – Formule Ford, F3 puis F3000 – sans oublier sa participation aux 500 miles d'Indianapolis en IndyCar et ses performances aux 24h du Mans. Pilote éclectique, Philippe participe également à des courses de Super Tourisme en France avec l'équipe GRAFF de Jean-Philippe Grand, au Championnat allemand de voitures de tourisme (le DTM) ou à des courses sur glace. Son plus grand projet voit le jour en 1997 grâce au soutien de Speedy et Mobil 1 : le Team SMG. Dans ce deuxième entretien, il revient sur ses participations au Dakar - avec de belles anecdotes au passage - sans oublier le travail qu'il a effectué pour diriger et faire tenir une entreprise comme SMG qui a su attirer des constructeurs et des pilotes de renom comme Carlos Sainz ou encore Guerlain Chicherit. Cet épisode, dédié au parcours d'un un pilote sympathique et talentueux, est évidemment à ne pas manquer !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 31 mai 1962 à Avignon, Philippe Gache est plongé dans le sport automobile dès son plus jeune âge par l'intermédiaire de son papa Daniel. Aux côtés de son ami Jean Alesi, il fait les 400 coups avant de se consacrer au pilotage en participant à des « volants » pour se faire repérer. Attiré par les courses sur circuit, il débute par la Coupe Talbot Samba en 1983 avant de passer en monoplace – Formule Ford, F3 puis F3000 – sans oublier sa participation aux 500 miles d'Indianapolis en IndyCar et ses performances aux 24h du Mans. Pilote éclectique, Philippe participe également à des courses de Super Tourisme en France avec l'équipe GRAFF de Jean-Philippe Grand, au Championnat allemand de voitures de tourisme (le DTM) ou à des courses sur glace. Son plus grand projet voit le jour en 1997 grâce au soutien de Speedy et Mobil 1 : le Team SMG. Dans ce deuxième entretien, il revient sur ses participations au Dakar - avec de belles anecdotes au passage - sans oublier le travail qu'il a effectué pour diriger et faire tenir une entreprise comme SMG qui a su attirer des constructeurs et des pilotes de renom comme Carlos Sainz ou encore Guerlain Chicherit. Cet épisode, dédié au parcours d'un un pilote sympathique et talentueux, est évidemment à ne pas manquer !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 20 septembre 1973 à Clermont-Ferrand, Loic Depailler est un pilote et journaliste automobile. Fils du regretté Patrick – vainqueur de deux Grands Prix de Formule 1 et auteur de dix-neuf podiums – Loïc s'est longtemps qualifié de "pilote au prénom inconnu". Après avoir participé au Volant ELF, il débute sa carrière en Formule Renault en 1994 puis décide de partir en Amérique du Nord où il va faire deux saisons de Formule Ford au Canada avant de devenir pilote officiel chez Mosler Automotive. De retour en France fin 2001, il se reconvertit dans le journalisme auto et moto (Auto Live, Moto Revue, Top Gear Magazine…). Sa passion du pilotage étant toujours présente, il est moniteur mais n'arrête toutefois pas de rouler en compétition lorsqu'il en a l'occasion, notamment lors de courses historiques comme Le Mans Classic ou les mythiques 24h de Spa en 2018, sur une Honda NSX. Dans cet entretien, vous allez découvrir la vie d'un passionné drôle et touchant. Un épisode XXL qui ne vous laissera certainement pas de marbre ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 20 septembre 1973 à Clermont-Ferrand, Loic Depailler est un pilote et journaliste automobile. Fils du regretté Patrick – vainqueur de deux Grands Prix de Formule 1 et auteur de dix-neuf podiums – Loïc s'est longtemps qualifié de "pilote au prénom inconnu". Après avoir participé au Volant ELF, il débute sa carrière en Formule Renault en 1994 puis décide de partir en Amérique du Nord où il devient pilote officiel chez Mosler Automotive. De retour en France en 2002, il se reconvertit dans le journalisme auto et moto (Auto Live, Moto Revue, Top Gear Magazine…). Sa passion du pilotage étant toujours présente, il devient moniteur mais n'arrête toutefois pas de rouler lorsqu'il en a l'occasion, notamment lors de courses historiques comme Le Mans Classic ou les mythiques 24h de Spa en 2018, sur une Honda NSX. Dans cet entretien, vous allez découvrir la vie d'un passionné drôle et touchant. Un épisode XXL qui ne vous laissera certainement pas de marbre ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né en 1946, Hervé Guyomard a assisté à ses premières 24h du Mans en 1949… en barboteuse ! Dans la vie de ce passionné, l'automobile est un point central, une « sorte de boussole », si bien qu'il n'a pas manqué une seule édition des 24h du Mans depuis.Il commence sa carrière en rallye en tant que co-pilote puis il se voit proposer en 1970 de la part de Jean-Marie Lelièvre, alors président de l'Automobile Club de l'Ouest, le poste de directeur du circuit Bugatti.Pendant plus de 35 ans, Hervé sera aux commandes du circuit et va voir plusieurs évolutions majeures.Dans cet entretien il revient sur son parcours, sur ses choix de carrière, ses plus grands souvenirs et son rôle actuel de chargé de mission patrimoine à l'ACO.Un épisode touchant, avec un homme profondément humain et passionné.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né en 1946, Hervé Guyomard a assisté à ses premières 24h du Mans en 1949… en barboteuse ! Dans la vie de ce passionné, l'automobile est un point central, une « sorte de boussole », si bien qu'il n'a pas manqué une seule édition des 24h du Mans depuis.Il commence sa carrière en rallye en tant que co-pilote puis il se voit proposer en 1970 de la part de Jean-Marie Lelièvre, alors président de l'Automobile Club de l'Ouest, le poste de directeur du circuit Bugatti.Pendant plus de 35 ans, Hervé sera aux commandes du circuit et va voir plusieurs évolutions majeures.Dans cet entretien il revient sur son parcours, sur ses choix de carrière, ses plus grands souvenirs et son rôle actuel de chargé de mission patrimoine à l'ACO.Un épisode touchant, avec un homme profondément humain et passionné.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 31 mai 1962 à Avignon, Philippe est plongé dans le sport automobile dès son plus jeune âge par l'intermédiaire de son papa Daniel. Aux côtés de son ami Jean Alesi, il fait les 400 coups avant de se consacrer au pilotage en participant à des « volants » pour se faire repérer. Il débute par la Coupe Talbot Samba en 1983 avant de passer en monoplace – Formule Ford, F3 puis F3000 – tout en découvrant les 24h du Mans. Aux portes de la Formule 1, Philippe n'aura jamais l'opportunité d'y accéder mais il va tenter sa chance aux Etats-Unis en 1992 en participant aux 500 miles d'Indianapolis. De retour en Europe, il roule en Super Tourisme avec Alfa Romeo et l'équipe GRAFF de Jean-Philippe Grand, sans oublier le DTM ou les courses sur glace. C'est en 1997 qu'il lance son entreprise – Team SMG – où il engage des voitures dans le Trophée Andros mais aussi aux 24h du Mans. Dans cet entretien il revient sur son parcours, sur ses choix de carrière et occasions manquées, mais aussi ses plus grands souvenirs au volant. Un épisode touchant, avec un pilote sympathique et talentueux, à ne pas manquer !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 31 mai 1962 à Avignon, Philippe est plongé dans le sport automobile dès son plus jeune âge par l'intermédiaire de son papa Daniel. Aux côtés de son ami Jean Alesi, il fait les 400 coups avant de se consacrer au pilotage en participant à des « volants » pour se faire repérer. Il débute par la Coupe Talbot Samba en 1983 avant de passer en monoplace – Formule Ford, F3 puis F3000 – tout en découvrant les 24h du Mans. Aux portes de la Formule 1, Philippe n'aura jamais l'opportunité d'y accéder mais il va tenter sa chance aux Etats-Unis en 1992 en participant aux 500 miles d'Indianapolis. De retour en Europe, il roule en Super Tourisme avec Alfa Romeo et l'équipe GRAFF de Jean-Philippe Grand, sans oublier le DTM ou les courses sur glace. C'est en 1997 qu'il lance son entreprise – Team SMG – où il engage des voitures dans le Trophée Andros mais aussi aux 24h du Mans. Dans cet entretien il revient sur son parcours, sur ses choix de carrière et occasions manquées, mais aussi ses plus grands souvenirs au volant. Un épisode touchant, avec un pilote sympathique et talentueux, à ne pas manquer !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Christel Marchal, plus connue sous le nom de Christel Pascal, est née le 6 octobre 1973 à Gap. Cette championne de ski alpin a fait ses débuts très tôt et a tout de suite été passionnée par la glisse et les trajectoires. Repérée en 1992 après sa 2e place aux Mondiaux Junior de Maribor en Slalom (derrière Urska Hrovat), elle intègre ensuite l'équipe de France aux côtés de Florence Masnada, Beatrice Fillol, Laure Pequenot ou Patricia Chauvet. Cette spécialiste des épreuves techniques fait ses débuts en Coupe du Monde en 1994 mais va connaître la consécration lors de la saison 1999-2000 avec sa victoire à Copper Mountain en Slalom, sa 2e place au classement de la discipline sans oublier sa médaille d'argent aux Mondiaux de St Anton en 2001 ! Après sa riche carrière, elle a occupé le rôle de consultante pour RMC et Eurosport, celui de directrice du service Jeunesse et Sports du Conseil Départemental des Alpes-de-Haute-Provence mais aussi de gérante de la luge 4 saisons « Praloops » à Praloup. L'Ubayenne a également eu l'honneur de porter la flamme olympique sur sa terre d'enfance à Barcelonnette le 11 mai dernier… Dans cet entretien, Christel revient sur son parcours, ses difficultés, ses joies et succès sans oublier sa passion pour la vitesse et les sports mécaniques ! Un profil idéal et qui répond parfaitement à l'esprit « TRAJECTOIRES ».____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Christel Marchal, plus connue sous le nom de Christel Pascal, est née le 6 octobre 1973 à Gap. Cette championne de ski alpin a fait ses débuts très tôt et a tout de suite été passionnée par la glisse et les trajectoires. Repérée en 1992 après sa 2e place aux Mondiaux Junior de Maribor en Slalom (derrière Urska Hrovat), elle intègre ensuite l'équipe de France aux côtés de Florence Masnada, Beatrice Fillol, Laure Pequenot ou Patricia Chauvet. Cette spécialiste des épreuves techniques fait ses débuts en Coupe du Monde en 1994 mais va connaître la consécration lors de la saison 1999-2000 avec sa victoire à Copper Mountain en Slalom, sa 2e place au classement de la discipline sans oublier sa médaille d'argent aux Mondiaux de St Anton en 2001 ! Après sa riche carrière, elle a occupé le rôle de consultante pour RMC et Eurosport, celui de directrice du service Jeunesse et Sports du Conseil Départemental des Alpes-de-Haute-Provence mais aussi de gérante de la luge 4 saisons « Praloops » à Praloup. L'Ubayenne a également eu l'honneur de porter la flamme olympique sur sa terre d'enfance à Barcelonnette le 11 mai dernier… Dans cet entretien, Christel revient sur son parcours, ses difficultés, ses joies et succès sans oublier sa passion pour la vitesse et les sports mécaniques ! Un profil idéal et qui répond parfaitement à l'esprit « TRAJECTOIRES ».____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 04 mars 1979 en Seine-Saint-Denis, Renaud Derlot a toujours été passionné de sports notamment grâce à son papa Patrick. Outre le foot qu'il apprécie, il découvre le karting en 1992 lors d'une sélection organisée par le Conseil général du Val d'Oise dans son école ! Repéré sur la piste de Jean-Marie Vergne, Renaud Derlot a ensuite participé au volant Elf puis à la formule Campus avant d'être présenté à Jean-Philippe Grand. Une rencontre déterminante avec le fondateur du Graff Racing puisque Renaud va être couronné champion de France de Formule Ford en 1999 puis de Formule Renault en 2000 avant de se lancer en Formule 3 avec l'équipe Signature. Il participe à des courses de Mégane Trophy, aux 24h du Mans, en GT FFSA mais aussi en Porsche Carrera Cup, où il décroche le titre en 2009 Après avoir raccroché les gants, il va se consacrer à temps plein à la transmission de son savoir afin de promouvoir de jeunes espoirs. Renaud a ainsi conseillé Nicolas Prost à ses débuts avant d'accompagner Jean-Eric Vergne jusqu'en Formule 1. Dans cet entretien il nous explique son parcours, ses échecs, ses rencontres humaines mais également ses grands succès mais aussi quelques occasions manquées, sans quoi Renaud aurait certainement pu accéder à la Formule 1. Il évoque également son amitié avec de grands champions mais aussi son rôle de manager de jeunes pilotes. Un épisode à ne pas manquer avec un personnage haut en couleurs ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 04 mars 1979 en Seine-Saint-Denis, Renaud Derlot a toujours été passionné de sports notamment grâce à son papa Patrick. Outre le foot qu'il apprécie, il découvre le karting en 1992 lors d'une sélection organisée par le Conseil général du Val d'Oise dans son école ! Repéré sur la piste de Jean-Marie Vergne, Renaud Derlot a ensuite participé au volant Elf puis à la formule Campus avant d'être présenté à Jean-Philippe Grand. Une rencontre déterminante avec le fondateur du Graff Racing puisque Renaud va être couronné champion de France de Formule Ford en 1999 puis de Formule Renault en 2000 avant de se lancer en Formule 3 avec l'équipe Signature. Il participe à des courses de Mégane Trophy, aux 24h du Mans, en GT FFSA mais aussi en Porsche Carrera Cup, où il décroche le titre en 2009 Après avoir raccroché les gants, il va se consacrer à temps plein à la transmission de son savoir afin de promouvoir de jeunes espoirs. Renaud a ainsi conseillé Nicolas Prost à ses débuts avant d'accompagner Jean-Eric Vergne jusqu'en Formule 1. Dans cet entretien il nous explique son parcours, ses échecs, ses rencontres humaines mais également ses grands succès mais aussi quelques occasions manquées, sans quoi Renaud aurait certainement pu accéder à la Formule 1. Il évoque également son amitié avec de grands champions mais aussi son rôle de manager de jeunes pilotes. Un épisode à ne pas manquer avec un personnage haut en couleurs ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Olivier Jacque est né le 29 août 1973. Il découvre la compétition au début des années 1990 avant d'être remarqué par Marc Fontan pour intégrer l'équipe de France de vitesse aux côtés de Régis Laconi.Recruté chez Tech3 en 1995 par Hervé Poncharal dans la catégorie 250cc, Olivier se montre aux avant-postes et va rapidement se faire remarquer par des dépassements incisifs baptisés « Jack Attack » !Souvent victime de blessures, 'OJ' va connaître le graal en 2000 lorsqu'il décroche le titre de Champion du Monde pour 14 millièmes de seconde face à son équipier Shinya Nakano ! Dès l'année suivante, il intègre la catégorie reine au guidon d'une Yamaha YZR500 préparée par Tech3. Malgré des machines un peu en retrait niveau performance, Olivier effectue plusieurs courses remarquables, dont celles du Sachsenring en 2002 ou Shanghai en 2005.Dans cet entretien il nous explique ses débuts, ses difficultés à rester en compétition malgré les blessures et le manque de budget mais aussi son titre mondial, ses performances en MotoGP sans oublier sa nouvelle vie loin des circuits. Un épisode mémorable en compagnie d'un Champion du Monde français de moto aussi rapide que sympathique, qui va sans nul doute vous remémorer d'excellents souvenirs !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Olivier Jacque est né le 29 août 1973. Il découvre la compétition au début des années 1990 avant d'être remarqué par Marc Fontan pour intégrer l'équipe de France de vitesse aux côtés de Régis Laconi.Recruté chez Tech3 en 1995 par Hervé Poncharal dans la catégorie 250cc, Olivier se montre aux avant-postes et va rapidement se faire remarquer par des dépassements incisifs baptisés « Jack Attack » !Souvent victime de blessures, 'OJ' va connaître le graal en 2000 lorsqu'il décroche le titre de Champion du Monde pour 14 millièmes de seconde face à son équipier Shinya Nakano ! Dès l'année suivante, il intègre la catégorie reine au guidon d'une Yamaha YZR500 préparée par Tech3. Malgré des machines un peu en retrait niveau performance, Olivier effectue plusieurs courses remarquables, dont celles du Sachsenring en 2002 ou Shanghai en 2005.Dans cet entretien il nous explique ses débuts, ses difficultés à rester en compétition malgré les blessures et le manque de budget mais aussi son titre mondial, ses performances en MotoGP sans oublier sa nouvelle vie loin des circuits. Un épisode mémorable en compagnie d'un Champion du Monde français de moto aussi rapide que sympathique, qui va sans nul doute vous remémorer d'excellents souvenirs !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Dino Lunardi est né le 25 octobre 1978. Depuis la fin des années 80, le Nîmois arpente les circuits, d'abord en karting dans le sillage de sa sœur Gilda - où il remporte de nombreux titres - puis en sport automobile. Il se bat d'ailleurs pour les victoires en Formule Ford avant de connaître des soucis de budget. Le lancement de la RC Cup par Peugeot en 2005 va lui offrir un salut inespéré. Avec le retour de la marque au Lion en Endurance dès 2006, Dino se voit même offrir une possibilité de rouler dans la 908 après ses deux titres consécutifs en RC Cup puis en THP Spider Cup. Il découvre ensuite le GT3 où il va rouler en France et en Allemagne avec succès puisqu'il décroche le titre en ADAC GT Masters en compagnie d'Alexandros Margaritis sur la BMW B6 Alpina. C'est également avec BMW qu'il va s'imposer en ELMS dans la catégorie GTC avec l'équipe TDS Racing et ses équipiers Eric Dermont et Franck Perera. Dans cet entretien il nous explique les étapes qu'il a franchies lors de son ascension dans la pyramide du sport auto, selon les opportunités et le budget à disposition… Passé par des moments douloureux et des déceptions, il nous raconte les expériences qu'il a vécues au volant de nombreuses voitures différentes sans oublier ses victoires, ses titres et sa vie de famille aux côtés d'une pilote de rallye ! Désormais intégré à l'équipe IDEC Sport en Michelin Le Mans Cup aux côtés de Patrice Lafargue, Dino Lunardi n'a rien perdu de son talent et de sa passion. Un épisode à dévorer pour tout savoir sur un homme qui a tout fait pour arriver à son objectif de devenir pilote automobile professionnel !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Dino Lunardi est né le 25 octobre 1978. Depuis la fin des années 80, le Nîmois arpente les circuits, d'abord en karting dans le sillage de sa sœur Gilda - où il remporte de nombreux titres - puis en sport automobile. Il se bat d'ailleurs pour les victoires en Formule Ford avant de connaître des soucis de budget. Le lancement de la RC Cup par Peugeot en 2005 va lui offrir un salut inespéré. Avec le retour de la marque au Lion en Endurance dès 2006, Dino se voit même offrir une possibilité de rouler dans la 908 après ses deux titres consécutifs en RC Cup puis en THP Spider Cup. Il découvre ensuite le GT3 où il va rouler en France et en Allemagne avec succès puisqu'il décroche le titre en ADAC GT Masters en compagnie d'Alexandros Margaritis sur la BMW B6 Alpina. C'est également avec BMW qu'il va s'imposer en ELMS dans la catégorie GTC avec l'équipe TDS Racing et ses équipiers Eric Dermont et Franck Perera. Dans cet entretien il nous explique les étapes qu'il a franchies lors de son ascension dans la pyramide du sport auto, selon les opportunités et le budget à disposition… Passé par des moments douloureux et des déceptions, il nous raconte les expériences qu'il a vécues au volant de nombreuses voitures différentes sans oublier ses victoires, ses titres et sa vie de famille aux côtés d'une pilote de rallye ! Désormais intégré à l'équipe IDEC Sport en Michelin Le Mans Cup aux côtés de Patrice Lafargue, Dino Lunardi n'a rien perdu de son talent et de sa passion. Un épisode à dévorer pour tout savoir sur un homme qui a tout fait pour arriver à son objectif de devenir pilote automobile professionnel !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Dominique Sarron est né le 27 août 1959 à Riom. Il fait ses débuts dans le Challenge Honda en 1979 et va rapidement gravir les échelons en France et en Europe. Pilote de vitesse, il découvre l'endurance dès 1980 et décroche la première de ses 7 victoires au Bol d'Or l'année suivante en compagnie de Jean-Claude Jaubert !  Comme son frère Christian, il va connaître le bonheur de rouler en Grand Prix. L'Auvergnat débute en 1985 en 250cc, sa catégorie de cœur, et va immédiatement faire des merveilles au guidon. Vainqueur à 4 reprises, il monte de nombreuses fois sur le podium et va terminer 3e du championnat en 1986 derrière Carlos Lavado et Sito Pons.Il n'abandonne toutefois pas l'endurance puisqu'il remporte des courses prestigieuses, en plus du Bol d'Or, comme les 8h de Suzuka avec Wayne Gardner ou les 24h motos en 1987 ! Dans cet entretien enregistré dans la bonne humeur, Dominique nous raconte ses joies et ses galères, sa dernière victoire au Bol d'Or, son rôle de pilote essayeur chez Michelin, son attachement à la Région Auvergne mais aussi le projet mené avec son frère de monter un circuit de karting à Riom. Un épisode rempli d'anecdotes qui devrait vous rappeler de bons souvenirs !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Dominique Sarron est né le 27 août 1959 à Riom. Il fait ses débuts dans le Challenge Honda en 1979 et va rapidement gravir les échelons en France et en Europe. Pilote de vitesse, il découvre l'endurance dès 1980 et décroche la première de ses 7 victoires au Bol d'Or l'année suivante en compagnie de Jean-Claude Jaubert !  Comme son frère Christian, il va connaître le bonheur de rouler en Grand Prix. L'Auvergnat débute en 1985 en 250cc, sa catégorie de cœur, et va immédiatement faire des merveilles au guidon. Vainqueur à 4 reprises, il monte de nombreuses fois sur le podium et va terminer 3e du championnat en 1986 derrière Carlos Lavado et Sito Pons.Il n'abandonne toutefois pas l'endurance puisqu'il remporte des courses prestigieuses, en plus du Bol d'Or, comme les 8h de Suzuka avec Wayne Gardner ou les 24h motos en 1987 ! Dans cet entretien enregistré dans la bonne humeur, Dominique nous raconte ses joies et ses galères, sa dernière victoire au Bol d'Or, son rôle de pilote essayeur chez Michelin, son attachement à la Région Auvergne mais aussi le projet mené avec son frère de monter un circuit de karting à Riom. Un épisode rempli d'anecdotes qui devrait vous rappeler de bons souvenirs !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né en 1965 et originaire de Montceau les Mines, Didier Clément a vécu beaucoup d'expérience dans sa carrière professionnelle. Longtemps ingénieur chez Citroën Sport en Championnat du Monde des Rallyes, le Moncellien est notamment connu pour avoir entamé une collaboration fructueuse avec Sébastien Loeb et Daniel Elena depuis le Monte-Carlo 2002. Du haut de ses plus de 80 victoires en WRC (79 avec Loeb, 1 avec Puras, 5 avec Meeke et 1 avec Sordo) et ses multiples titres de Champion du Monde, dont 9 avec le duo Loeb/Elena, Didier Clément est resté un véritable passionné. Désormais responsable de la promotion sportive de la "compétition clients" dans le groupe Stellantis (Citroën Racing, Peugeot Sport…), Didier nous raconte les origines de sa passion, sa formation pour devenir ingénieur, son aventure en Formule 1 avec AGS avant de rejoindre les rangs de « l'armée rouge ». Un entretien plein d'anecdotes et de bonne humeur que devrait vous donner le sourire et vous rappeler beaucoup de souvenirs !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né en 1965 et originaire de Montceau les Mines, Didier Clément a vécu beaucoup d'expérience dans sa carrière professionnelle. Longtemps ingénieur chez Citroën Sport en Championnat du Monde des Rallyes, le Moncellien est notamment connu pour avoir entamé une collaboration fructueuse avec Sébastien Loeb et Daniel Elena depuis le Monte-Carlo 2002. Du haut de ses plus de 80 victoires en WRC (79 avec Loeb, 1 avec Puras, 5 avec Meeke, 1 avec Sordo) et ses multiples titres de Champion du Monde, dont 9 avec le duo Loeb/Elena, Didier Clément est resté un véritable passionné. Désormais responsable de la promotion sportive de la "compétition clients" dans le groupe Stellantis (Citroën Racing, Peugeot Sport…), Didier nous raconte les origines de sa passion, sa formation pour devenir ingénieur, son aventure en Formule 1 avec AGS avant de rejoindre les rangs de « l'armée rouge ». Un entretien plein d'anecdotes et de bonne humeur que devrait vous donner le sourire et vous rappeler beaucoup de souvenirs !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 16 septembre 2004 à Marseille, Antoine Doquin a toujours été passionné de sports et de trajectoires. Sa carrière de sportif débute très tôt, dès l'âge de 5 ans, sur les skis où il va apprendre les bases de la glisse. Il développe alors une capacité d'adaptation qui va lui servir pour son activité actuelle : pilote automobile. En effet, après avoir participé à de nombreuses compétitions de ski, il demande à ses parents de tester le karting, en 2016, dès l'âge de 12 ans. Au fil de ses courses, il est aux prises avec des pilotes comme Isack Hadjar, Sami Meguetounif ou Victor Bernier mais il décide alors de se lancer dans le grand bain de l'endurance, sans passer par la monoplace, en catégorie LMP3 avec Ligier en 2020. L'année suivante, il roule en Michelin Le Mans Cup et en Asian Le Mans Series, où il décroche son premier titre avec l'équipe CD Sport. En 2022, toujours sur Ligier JSP320, il effectue ses grands débuts en European Le Mans Series. Plusieurs podiums et victoires vont récompenser ses efforts. La saison 2024 s'annonce chargée pour Antoine puisqu'il a un double programme, en GT World Challenge avec le Barwell Motorsport et en ELMS avec l'équipe Racing Spirit of Leman dont la première manche débute à Barcelone du 12 au 14 avril.Dans cet épisode, Antoine nous explique ses débuts sur les skis, son amour du sport, sa préparation pour atteindre un jour les 24h du Mans sans oublier son expérience américaine en IMSA à Daytona avec l'équipe Forty7 Motorsports. Le parcours d'un jeune homme au talent indéniable et aux grandes ambitions !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 16 septembre 2004 à Marseille, Antoine Doquin a toujours été passionné de sports et de trajectoires. Sa carrière de sportif débute très tôt, dès l'âge de 5 ans, sur les skis où il va apprendre les bases de la glisse. Il développe alors une capacité d'adaptation qui va lui servir pour son activité actuelle : pilote automobile. En effet, après avoir participé à de nombreuses compétitions de ski, il demande à ses parents de tester le karting, en 2016, dès l'âge de 12 ans. Au fil de ses courses, il est aux prises avec des pilotes comme Isack Hadjar, Sami Meguetounif ou Victor Bernier mais il décide alors de se lancer dans le grand bain de l'endurance, sans passer par la monoplace, en catégorie LMP3 avec Ligier en 2020. L'année suivante, il roule en Michelin Le Mans Cup et en Asian Le Mans Series, où il décroche son premier titre avec l'équipe CD Sport. En 2022, toujours sur Ligier JSP320, il effectue ses grands débuts en European Le Mans Series. Plusieurs podiums et victoires vont récompenser ses efforts. La saison 2024 s'annonce chargée pour Antoine puisqu'il a un double programme, en GT World Challenge avec le Barwell Motorsport et en ELMS avec l'équipe Racing Spirit of Leman dont la première manche débute à Barcelone du 12 au 14 avril.Dans cet épisode, Antoine nous explique ses débuts sur les skis, son amour du sport, sa préparation pour atteindre un jour les 24h du Mans sans oublier son expérience américaine en IMSA à Daytona avec l'équipe Forty7 Motorsports. Le parcours d'un jeune homme au talent indéniable et aux grandes ambitions !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS