Podcasts about gte pro

Tonight, we have an opportunity to bring a piece of Le Mans to you, sharing in the Legend of Le Mans with guests from different eras of over 100 years of racing.  In 2007 Adrián Fernández made his debut at Le Mans taking home a second place in a V8 powered LMP2 prototype. This was the first podium for a Mexican driver at the Circuit de la Sarthe since the 1960s.  Three years later in 2010, Adrián found himself back at Le Mans this time behind the wheel of Aston Martin's LMP1 finishing fifth in class (6th overall).  Returning for the 80th running of Le Mans in 2012, Adrián and Aston Martin took home a third place finish in the GTE-Pro class covering 332 laps without failures or serious mechanical problems. With his help, the team achieved the fastest lap in their class at 3:54.928. And Adrián had the distinct honor of driving the Aston to the checkered flag. On September 12, 2012, Adrián announced his retirement from racing, thus concluding his relationship with Aston Martin Racing, but that wasn't the end of this involvement in the world of Motorsports. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00 Adrian Fernandez's Le Mans Journey 01:56 Early Racing Career and Challenges 03:20 Transition to Endurance Racing 07:54 First Le Mans Experience 10:50 Challenges and Triumphs at Le Mans 13:13 The Art of Endurance Racing 21:45 Aston Martin and Later Years 24:49 Transition to GT Racing 25:58 Final Race and Reflections 29:03 Advice for Aspiring Drivers 34:37 Changes in Motorsport: Safety Innovations 38:32 Historic Cars and Modern Racing 40:55 Life After Racing 45:35 Closing Thoughts and Farewell ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: https://www.motoringpodcast.net/ Become a VIP at: https://www.patreon.com/gtmotorsports Online Magazine: https://www.gtmotorsports.org/ To learn more about or to become a member of the ACO USA, look no further than www.lemans.org, Click on English in the upper right corner and then click on the ACO members tab for Club Offers. Once you become a Member you can follow all the action on the Facebook group ACOUSAMembersClub; and become part of the Legend with future Evening With A Legend meet ups.

In the return of Cookie and Flood's intimate hour (and a half), Austin and Michael chat all things Spa Francorchamps off the back of possibly the best WEC event since 2016. We talk Tyre Warmers, Eau Rouge, multiclass traffic, LMP2 liveries, GT drivers, and gush at just about everything that Spa presented the 72,000 fans that were at the circuit, before catching up on some sportscar news, and taking a quick peek at the 2023 Le Mans entry list. Hope you enjoy! Timestamps: 0:02 Hypercar has properly arrived! 0:08 Tyres in focus after numerous incidents 0:26 Eau Rouge is still scary but much safer 0:31 Hypercar - a Battle Royale in the top class 0:44 LMP2 - A topsy-turvey battle that anyone could have won 0:50 GTE-Am - who needs GTE-Pro anyway? 1:00 IMSA cans LMP3 1:02 B12hr date change? 1:05 Le Mans Entry List first look and impressions 1:20 Cookie and Flood go off the rails

Das Finale der Langstrecken-WM in Bahrain brachte wieder einiges an Gesprächsstoff mit sich. Wir Analysieren im ersten Teil dieser Episode den Titelkampf in der GTE Pro und in der Hypercar Klasse im Detail und werfen dabei auch einen Blick auf den Test. Im zweiten Teil bringen wir euch mit unserem Update auf den neusten Stand in der Welt der GT- und Langstreckenserie. Themen u.a. Wechsel an der VLN Spitze: Bork geht, Jäger kommt Walkenhorst steigt in die GT-Masters ein. GT Masters rechnet mit mehr Teams   +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER spenden wir alle Werbeeinnahmen ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Das Finale der Langstrecken-WM in Bahrain brachte wieder einiges an Gesprächsstoff mit sich. Wir Analysieren im ersten Teil dieser Episode den Titelkampf in der GTE Pro und in der Hypercar Klasse im Detail und werfen dabei auch einen Blick auf den Test. Im zweiten Teil bringen wir euch mit unserem Update auf den neusten Stand in der Welt der GT- und Langstreckenserie. Themen u.a. Wechsel an der VLN Spitze: Bork geht, Jäger kommt Walkenhorst steigt in die GT-Masters ein. GT Masters rechnet mit mehr Teams   +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER spenden wir alle Werbeeinnahmen ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Lange Zeit sieht es so aus, als seien die Titelvergaben in den beiden großen Klassen der Sportwagen-WM in Bahrein reine Formsache. Doch 100 Minuten vor Ende des Achtstundenrennens sorgt der Defektteufel dafür, dass es in der GTE-Pro noch mal richtig spannend wird. In der neuen Ausgabe von PITCAST – dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – erläutert Norbert Ockenga alle Hintergründe und beleuchtet die dramatischen Entwicklungen. Natürlich kommt auch die WM-Entscheidung bei den Hypercars nicht zu kurz. Ockenga hat sich dafür Weltmeister Sébastien Buemi sowie die zerknirschten Porsche-Piloten Michael Christensen und Gimmi Bruni vors Mikrofon geholt. Vom Nürburgring berichten Johan Kristoffersson sowie die Gebrüder Timmy und Kevin Hansen, wie der erste Tag des Rallycross-WM-Finals gelaufen ist – und warum die Piste in der Eifel so unerwartet schwierig ist.

Hochspannung in der Hypercar-Klasse und in der GTE-Pro vor dem Finale der Sportwagen-Langstrecken-WM in Bahrein: Nach der Qualifikation am Freitag sind die Karten neu gemischt. PITWALK-Chef Norbert Ockenga analysiert zusammen mit seinen Gesprächspartnern Brendon Hartley und Pascal Vasselon von Toyota sowie Kevin Estre, Michael Christensen, Gianmaria Bruni und Alex Stehlig von Porsche das Zeitfahren und blickt auf das Achtstundenrennen voraus.

#PoddockPass our new series delving into the behind the scenes topics of #Formula1 and beyond. This week we're talking to James Walker, James is an Ex racing driver competing in racing series such as ELMS, GTE Pro, LMP2 and much more... James takes us through his experience as a racing driver at the highest level, and even gives an insight into his experience being offered a Formula 1 contract and the real hidden costs of making it to the very top of Motorsport. 

In der hohen Juli-Temperaturen gastierte die WEC im italienischen Monza. David und Tobias sprechen über ein hitziges und spannendes Rennen. Seit langer Zeit gab es nicht mehr so viel Spannung in einem WEC-Rennen. Nach der Pole von Glickenhaus und einem Motorschaden folgte ein Duell auf Augenhöhe zwischen Alpine und Toyota. In der GTE-Pro bezwang Corvette die Lokalmatadoren durch gezieltes Sprit-sparen und holte seinen ersten WEC-Sieg abseits von Le Mans. Wir wünschen Euch viel Spaß beim anhören. Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung nehmen wir gerne per E-Mail an podcast@wec-magazin.de entgegen.

Laurent-Frédéric Bollée et Jean-Philippe Doret reviennent pour le podcast du sport auto sur la 90e édition des 24 Heures du Mans. De la victoire de Toyota jusqu'à l'échec des Corvette en GTE Pro, en passant par le casting royal en LMP2 et les annonces qui vont nous mener jusqu'à l'édition du centenaire en 2023, il y en avait pour tous les goûts...

CORVETTE TODAY #115 - Corvette News & HeadlinesWe've got the latest News & Headlines in the world of Corvette for you every other week! Keith Cornett from CorvetteBlogger is back to give you the inside scoop on what's happening. Here are a few of the topics covered on next week's podcast....C8 Z06 benchmarked Porsche, Audi, Ferrari and McLarenChevrolet raises prices on 2023 C8 StingrayChevrolet adds DCT transmission filter life to maintenance tab on 2023 CorvettesChevy offers "Dark Stealth" crossed flags for 2023 CorvettesWEC drops GTE Pro class for 2023 and introduces GTE Premium for 2024Chevrolet is offering Dark Stealth Crossed Flags for the 2023 CorvettesIs Corvette is scheduled for an interior refresh in 2024?Chevrolet to offer 1 of 1 Mint Green Z06 in first NFT AuctionGM releases 2 more videos about the C8 Z06This Friday, July 1st, is "Drive Your Corvette To Work" Day!Don't miss a single episode of CORVETTE TODAY on podcast and YouTube. Each week's episode launches on Monday at 12 midnight Eastern Time.

Laurent-Frédéric Bollée et Jean-Philippe Doret reviennent pour le podcast du sport auto sur la 90e édition des 24 Heures du Mans. De la victoire de Toyota jusqu'à l'échec des Corvette en GTE Pro, en passant par le casting royal en LMP2 et les annonces qui vont nous mener jusqu'à l'édition du centenaire en 2023, il y en avait pour tous les goûts...

En este tercer episodio de la semana, especial para fans, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 van a analizar dos competiciones que se celebraron el fin de semana pasado, y que vinieron a añadir algo de emoción al Gran Premio de Azerbaijan, que no tuvo mucha que digamos. La Indy, lo mejor del fin de semana. Haciendo balance, la verdad es que lo mejor del fin de semana fue la carrera de la Indy en Road America. Un circuito precioso que nos dejó una prueba trepidante, llena de adelantamientos, estrategias, accidentes, cambios de guión,… Puede ser una categoría americana, pero la verdad es que si hay posibilidades, merece mucho la pena seguirla, pues es puro espectáculo. La carrera la ganó Josef Newgarden, seguido por Marcus Ericsson y Alexander Rossi, lo que deja la clasificación general liderada por Ericsson (293 puntos), seguido de Will Power (266), Josef Newgarden (261), Pato O’Ward (248) y Alex Palou (246). Como vemos, más que reñida e interesante prueba tras prueba. Pero ¿cómo llegamos a ese resultado? Pues uno de los momentos clave, que dejó a Palou fuera de juego y con 10 vueltas perdidas, fue cuando su compañero de equipo, Marcus Ericsson, le golpeó y lo sacó de la pista… pero con la suspensión delantera rota. Como el propio Palou comentó, Ericsson quería ganar la carrera en la tercera vuelta, y arruinó la suya. Otro de los pilotos que está siempre en las quinielas - lo cual nos encanta, pues también es hispanohablante - Pato O’Ward, tuvo un problema en su Arrow McLaren, a pocas vueltas del final, que le obligó a abandonar. Por cierto, que se está escuchando mucho últimamente la posibilidad de que Palou recale en el equipo Arrow McLaren… lo creeremos cuando lo veamos. Por otra parte, de nuevo, vimos una persecución increíble por parte de Rossi, a pocas vueltas del final, que le valió la tercera posición. Y es que Newgarden estuvo incontestable en su lucha por la victoria en Wisconsin. Por último, no podemos dejar de comentar los errores del novato De Francesco y la respuesta de Will Power (a quien había golpeado al inicio de la carrera): una vez la prueba había terminado se colocó en paralelo con De Francesco y le devolvió el golpe. Situaciones naturales en esa competición, declaraciones claras de los pilotos cuando alguien lo hace rematadamente mal, que aquí en Europa, en la F1, donde todo está medido y no se pueden salir del guión, nunca se oirían de boca de un piloto. Le Mans, preciosa, pero poco emocionante. Como siempre, las 24 Horas de Le Mans son un espectáculo. Es una prueba preciosa, pero hay que reconocerlo, el WEC está en sus horas más bajas. Es cierto que se está reconstruyendo y que “lo grande” llegará el año que viene, que lo están peleando con uñas y dientes, pero, por ahora, nos deja carreras sin un rival por la victoria en la categoría reina - aunque no así en las restantes, por supuesto. Lo más destacable de esta carrera, aparte de la victoria, que siempre interesa, del coche número 8 de Toyota, fueron los problemas de Alpine, al principio de la prueba, y los de Corvete, por fallo técnico el coche de Antonio García (el 63), y por accidente en las últimas horas, del número 64, cuando luchaba por la victoria en la categoría GTE Pro. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! En este tercer episodio de la semana, especial para fans, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 van a analizar dos competiciones que se celebraron el fin de semana pasado, y que vinieron a añadir algo de emoción al Gran Premio de Azerbaijan, que no tuvo mucha que digamos. La Indy, lo mejor del fin de semana. Haciendo balance, la verdad es que lo mejor del fin de semana fue la carrera de la Indy en Road America. Un circuito precioso que nos dejó una prueba trepidante, llena de adelantamientos, estrategias, accidentes, cambios de guión,… Puede ser una categoría americana, pero la verdad es que si hay posibilidades, merece mucho la pena seguirla, pues es puro espectáculo. La carrera la ganó Josef Newgarden, seguido por Marcus Ericsson y Alexander Rossi, lo que deja la clasificación general liderada por Ericsson (293 puntos), seguido de Will Power (266), Josef Newgarden (261), Pato O’Ward (248) y Alex Palou (246). Como vemos, más que reñida e interesante prueba tras prueba. Pero ¿cómo llegamos a ese resultado? Pues uno de los momentos clave, que dejó a Palou fuera de juego y con 10 vueltas perdidas, fue cuando su compañero de equipo, Marcus Ericsson, le golpeó y lo sacó de la pista… pero con la suspensión delantera rota. Como el propio Palou comentó, Ericsson quería ganar la carrera en la tercera vuelta, y arruinó la suya. Otro de los pilotos que está siempre en las quinielas - lo cual nos encanta, pues también es hispanohablante - Pato O’Ward, tuvo un problema en su Arrow McLaren, a pocas vueltas del final, que le obligó a abandonar. Por cierto, que se está escuchando mucho últimamente la posibilidad de que Palou recale en el equipo Arrow McLaren… lo creeremos cuando lo veamos. Por otra parte, de nuevo, vimos una persecución increíble por parte de Rossi, a pocas vueltas del final, que le valió la tercera posición. Y es que Newgarden estuvo incontestable en su lucha por la victoria en Wisconsin. Por último, no podemos dejar de comentar los errores del novato De Francesco y la respuesta de Will Power (a quien había golpeado al inicio de la carrera): una vez la prueba había terminado se colocó en paralelo con De Francesco y le devolvió el golpe. Situaciones naturales en esa competición, declaraciones claras de los pilotos cuando alguien lo hace rematadamente mal, que aquí en Europa, en la F1, donde todo está medido y no se pueden salir del guión, nunca se oirían de boca de un piloto. Le Mans, preciosa, pero poco emocionante. Como siempre, las 24 Horas de Le Mans son un espectáculo. Es una prueba preciosa, pero hay que reconocerlo, el WEC está en sus horas más bajas. Es cierto que se está reconstruyendo y que “lo grande” llegará el año que viene, que lo están peleando con uñas y dientes, pero, por ahora, nos deja carreras sin un rival por la victoria en la categoría reina - aunque no así en las restantes, por supuesto. Lo más destacable de esta carrera, aparte de la victoria, que siempre interesa, del coche número 8 de Toyota, fueron los problemas de Alpine, al principio de la prueba, y los de Corvete, por fallo técnico el coche de Antonio García (el 63), y por accidente en las últimas horas, del número 64, cuando luchaba por la victoria en la categoría GTE Pro. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Die Toyota Siegesserie geht in Le Mans weiter und nach dem Sieg von Buemi ,Hartley und Hirakawa ist es der 5. Sieg in Folge für die Mannschaft aus Köln. Mehr zum Le Mans Wochenende hört ihr in unsere Analyse. Viel Drama gibt es aktuell in der DTM rund um das T3-Motorsportteam. Der Däne Nicki Thiim verlässt das Team nach nur zwei Rennwochenenden. Ein großes Problem entsteht dabei beim Team aus Dresden, denn man wird in Imola nicht an den Start gehen. Ob die Mannschaft rund um Jens Feucht überhaupt zurückkehrt, ist bisher unklar. Mehr zu diesem Thema und die Vorschau zum Wochenende hört ihr ebenfalls in dieser Folge. +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Join Peter Mackay, Hayley Edmonds, The Racing Blog's Tim Fullbrook and Producer Luke for the 2022 Le Mans Debrief.  Porsche won the GTE Pro class at the 24 Hours of Le Mans. Works drivers Gianmaria Bruni from Italy, Richard Lietz from Austria and Frédéric Makowiecki from France crossed the finish line in first place at the end of an intense and exciting race over 350 laps.  The trio at the wheel of the Porsche 911 RSR with start number 91 thus set a new distance record for GTE cars: 4,769 kilometres. The sister car with Kévin Estre (France), Michael Christensen (Denmark) and Laurens Vanthoor (Belgium) at the wheel finished the 90th edition of the endurance classic in fourth place. In the GTE-Am category, the Porsche customer team WeatherTech Racing finished on the podium.

Der Morgen von Le Mans liefert jene Dramen, für die der Vormittag an der Sarthe berühmt ist: Ein übermüdeter Herrenfahrer schießt die in der GTE-Pro führende Corvette von Alexander Sims ab. An der Spitze der Gesamtwertung muss José María Lopez auf offener Strecke halten und danach lange vor der Box parken, um mit einem Kaltstart der Systeme den Vorderachs-E-Motor seines Toyota wieder zum Laufen zu bewegen. In der Mittagslage von den 24 Stunden von Le Mans liefert PITCAST-Produzent und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga alle relevanten Details und Informationen zu den wichtigsten Vorkommnissen in den beiden wichtigsten Klassen, darunter auch bislang noch nicht bekannte Hintergründe zum Reifen- und Karosserieschaden vom einstmals führenden Porsche mit Michael Christensen am Steuer. Toyota-Teamchef Rob Leupen und Laura Wontrop-Klauser, die Rennleiterin von Corvette und Cadillac, gewähren in O-Tönen exklusive Einblicke hinter die Kulissen.

Heiße Nacht in Le Mans: Die beiden Toyota kämpfen Stirn an Stirn um die Führung, mit wechselnden Spitzenreitern in der Dunkelheit. In einer Live-Schalte in die Toyota-Box erklärt Alexander Wurz im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie das Rennen durch die Nacht kam und was sich hinter den Kulissen bei Toyota Gazoo Racing für Verschiebungen ergeben haben. In der GTE-Pro sitzt Porsche einem Strategieirrtum auf. Die Schwaben fahren mit dem lange Zeit führenden 911 von Kevin Estre, Laurens Vanthoor und Michael Christensen häufig 15 Runden lange Törns und damit um eine Runde länger als die verfolgende Chevrolet Corvette von Nick Tandy, Alexander Sims und Tommy Milner. Das führt zu einer Verschiebung bei den Boxenstopprhythmen. Doch Porsche hat bei der Konkurrenzbeobachtung einen Fehler gemacht und geht nun für die nächsten Stunden von falschen Voraussetzungen aus. Warum? Das erklärt Norbert Ockenga auch in der großen Morgenlage du Mans.

Die ersten Stunden des 24-Stundenrennens von Le Mans sind vorbei. An der Spitze sowohl der Hypercars als auch der GTE-Pro kristallisiert sich ein klares Bild heraus. Höchste Zeit also für die erste Analyse von PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK. In der ersten Episode vom Rennen blickt Norbert Ockenga hinter die Kulissen der beiden dominanten Marken – und enthüllt, wie Toyota zu Beginn mit unterschiedlichen Energiemengen für die beiden GR010 Hybrid gearbeitet und so die Reihenfolge aus der Qualifikation umgedreht hat. Dazu kommt Startfahrer Mike Conway in der Schalte live aus der Toyota-Box zu Wort. In der GTE-Pro halten die beiden Corvette C8 die Verfolger von Porsche souverän auf eine Armeslänge Abstand. Auch wenn eine gezwungener Maßen geänderte Reifenstrategie bei jenem 911, der im Training der schnellere der beiden Zuffenhäuser war, dafür sorgt, dass sich das Bild an der Spitze je nach Boxenstoppintervall in eine Schräge verschiebt. Der langjährige Corvette-Pilot Oliver Gavin erläutert in einem ausführlichen Hintergrundgespräch mit Norbert Ockenga, warum die C8 in diesem Jahr so stark sind, wie die Entwicklung der noch relativ jungen Mittelmotorkonstruktion vonstatten ging – und prophezeit Interessantes für den weiteren Rennverlauf.

Eine tolle Zukunft steht uns bevor in der WEC, IMSA und bei den 24h von Le Mans. Die FIA und der ACO haben dafür die Weichen gestellt für die neue LMP2 und dem Nachfolger der GTE Klassen, die durch eine einzelne GT3 Klasse vereint wird. Auch gehen wir auf die neuen Hersteller ein, die in den vergangenen Tagen ihre neuen Fahrzeuge gezeigt haben und wie ihre Programme aussehen werden klären wir in dieser Folge. Einige BoP-Anpassungen gab es auch noch, diese beleuchten wir am Anfang dieser Folge. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Eine tolle Zukunft steht uns bevor in der WEC, IMSA und bei den 24h von Le Mans. Die FIA und der ACO haben dafür die Weichen gestellt für die neue LMP2 und dem Nachfolger der GTE Klassen, die durch eine einzelne GT3 Klasse vereint wird. Auch gehen wir auf die neuen Hersteller ein, die in den vergangenen Tagen ihre neuen Fahrzeuge gezeigt haben und wie ihre Programme aussehen werden klären wir in dieser Folge. Einige BoP-Anpassungen gab es auch noch, diese beleuchten wir am Anfang dieser Folge. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Turbulenter Samstagabend in Le Mans. Auf dem Weg in die kurze Nacht fliegt in der Hypercar-Klasse gleich mehrfach die Führung hin und her. Unterschiedliche Abstimmungen der beiden Toyota GR010 und kleine Nickligkeiten sorgen dafür, dass die beiden Japaner zwar vorn allein auf weiter Flur sind – sich aber trotzdem untereinander nach allen Regeln der Kunst beharken. In diesem PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK, gewähren Brendon Hartley und José María Lopez spannende Einblicke in ihre Törns, ihre Raufhändel an der Spitze und die Unterschiede im Detail zwischen den beiden Topsieganwärtern. Auch in der GTE-Pro geht's zur Sache. Eine Corvette schlittert in Probleme, Laurens Vanthoor bugsiert den besten der Porsche 911 auf unmittekbare Schlagdistanz zur führenden Corvette. PITCAST-Producer Norbert Ockenga geht der Frage nach, was der Tandy-Vette genau widerfahren ist – und nimmt Porsche-Motorsportchef Thomas Laudenbach für eine erste Zwischenbilanz ins Kreuzverhör.

Eine tolle Zukunft steht uns bevor in der WEC, IMSA und bei den 24h von Le Mans. Die FIA und der ACO haben dafür die Weichen gestellt für die neue LMP2 und dem Nachfolger der GTE Klassen, die durch eine einzelne GT3 Klasse vereint wird. Auch gehen wir auf die neuen Hersteller ein, die in den vergangenen Tagen ihre neuen Fahrzeuge gezeigt haben und wie ihre Programme aussehen werden klären wir in dieser Folge. Einige BoP-Anpassungen gab es auch noch, diese beleuchten wir am Anfang dieser Folge. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Eine tolle Zukunft steht uns bevor in der WEC, IMSA und bei den 24h von Le Mans. Die FIA und der ACO haben dafür die Weichen gestellt für die neue LMP2 und dem Nachfolger der GTE Klassen, die durch eine einzelne GT3 Klasse vereint wird. Auch gehen wir auf die neuen Hersteller ein, die in den vergangenen Tagen ihre neuen Fahrzeuge gezeigt haben und wie ihre Programme aussehen werden klären wir in dieser Folge. Einige BoP-Anpassungen gab es auch noch, diese beleuchten wir am Anfang dieser Folge. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Bei den 24 Stunden von Le Mans bahnt sich ein gigantischer Sechskampf an – in der GTE-Pro. Nach der Hyperpole gab es noch eine Änderung bei der BoP-Einstufung, sodass je zwei Autos von Corvette, Porsche und Ferrari nun im Rennen auf Augenhöhe kämpfen können. In der Freitagsepisode von PITCAST – dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – blickt Norbert Ockenga mit drei erlesenen Gesprächspartnern hinter die Kulissen: Porsche-Werksfahrer Laurens Vanthoor und -Rennleiter Thomas Laudenbach analysieren die Qualifikation, und Proton-Fahrer Fernando Laser erläutert, wie er den Hollywood-Star Michael Fassbender zum Rennfahrer Le Mans-tauglich gemacht hat. Auch in der ersten Liga der Hypercars gibt es eine Neueinstufung bei der BoP: Der Alpine wird Leistung genommen, weil die Franzosen mit ihrem Zielzeitenfahren in den Freien Trainings zu hoch gepokert und dann mit einer dadurch rausgeschundenen BoP-Änderung für die Hyperpole in der Zeitenjagd plötzlich überproprtional schnell waren. Der Blick in die Erste Liga wird komplettiert von einer Schalte live in die Toyota-Box zu Alexander Wurz – und mit spannenden Neuigkeiten zum geplanten Hypercar von Ferrari.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten. Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Wie lief der erste Trainingstag an der Sarthe und wie zog in die Hyperpole ein? Freies Training 1 wurde überschattet von dem Crash vom Algarve Pro Racing LMP2 die nach ihrem Einschlag in der letzten Schikane ein komplettes Chassis zerstört haben und über den restlichen Mittwoch das Auto komplett neu Aufbauen mussten. Für eine Schrecksekunde sorgte der Hollywood Schauspieler Michael Fassbender der mit seinem Porsche 911 RSR in der ersten Schikane der Hunaudières Geraden heftig einschlug. Dem deutsch-irischen Piloten für die Dempsey - Proton Mannschaft ist nichts passiert doch das Nachttraining war für ihn und seine Teamkollegen gelaufen. Mehr über den gestrigen Mittwoch hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Rounding out our trifecta of Le Mans preview episodes, Michael and Kris got together to preview the 30 GTE machines for this year's 24 Hours of Le Mans. We go through the state of play in GTE-Pro, discuss the season so far, discuss the big talking points in BoP and additional entries, dive deep into GTE-Am bronze drivers and as always, offer our predictions on the big race! Timestamps; 0:03 What is GTE? What makes GTE Pro or Am? 0:07 The season so far  - what can we glean? 0:14 GTE-Pro teams and drivers - Ferrari 0:23 GTE-Pro teams and drivers - Chevrolet 0:27 GTE-Pro teams and drivers - Porsche 0:34 Picks and predictions! 0:36 GTE-Am - why does it exist? 0:42 Every car and driver - Ferrari 1:18 Every car and driver - Porsche 1:39 Every car and driver - Aston Martin 1:50 Subreddit and podcast activities 1:54 Predictions! 2:00 Supports! Road To Le Mans and Ligier European Series Thanks to TheRacingLine.App!

Alles zum ersten Trainingstag gibt es heute für euch im GT Talk 24h Daily supported by Motul.   Die BoP spielt auch natürlich in diesem Jahr eine große Rolle und wir werfen dabei einen Blick drauf genauso auch wie das Wetter welches in den letzten Jahren eher weniger eine ganz große Rolle über die 24 Stunden gespielt hat. Wo könnt ihr überhaupt die Trainings und das Rennen über die ganze Distanz schauen? Wir klären euch auf, welche Möglichkeiten ihr in diesem Jahr habt, das Rennen und die Trainings im TV und im Stream zu verfolgen. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com      Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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A look at the two pro classes, GTE-Pro and LMP1, with John Hindhaugh, Jonny Palmer and Shea Adam.

When the Ford GT won its class in the famously grueling 24 Hours of Le Mans endurance race last year, it wasn't just a celebration for the team which developed the all new supercar. It was a relief. The victory in the GTE Pro class came 50 years after Ford's historic 1966 win with the GT40, when the American automaker proved (mostly to spite Ferrari) that it could dominate the track in Europe as well as the US.

John Hindhaugh is joined by Graham Goodwin to preview the GTE Pro and GTE Am classes ahead of this year's Le Mans 24 hours, while Shea Adam prepares for the journey to Le Mans with Richard Webb of Travel Destinations.