Podcasts about bourdais

Dans la foulée des 24 Heures de Daytona, Endurance-Info vous propose son premier débriefing de l'année autour de la première manche de l'IMSA 2025, qui a vu la victoire, la 20e, de Porsche avec la 963 n°7 - Porsche Penske Motorsport de Felipe Nasr, Nick Tandy et Laurens Vanthoor. Comment la victoire s'est jouée ? Pourquoi BMW peut nourrir de vrais espoirs ? Cadillac va-t-il rebondir ?Sans oublier le succès de Sébastien Bourdais en LMP2 avec Tower Motorsports, ou encore la lutte très chaude en GTD PRO avec la victoire de Ford et celle d'AWA Racing en GTD.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Quelques jours après la présentation de la livrée des V-Series.R du Cadillac Hertz JOTA, Endurance-Info reçoit Norman Nato, l'un des deux Français intégrés au programme avec Sébastien Bourdais, pour revenir sur les premières semaines de l'alliance entre le constructeur américain et l'écurie britannique. Un attelage qui sera forcément sous le feu des projecteurs dès la manche d'ouverture du WEC 2025 au Qatar.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

The Boys tackle the off-season with vigor.Danica , politics, mini-skirt.  Zapata Holdings. Who has the most Indycar races?  Bourdais: fall from grace or biding time? Prema drivers and prospects.  Upcoming Thermal test.  They and the charters.  How is Fox going to make qualifying compelling without a streaming service?  This and so much more.  @hiroindycar

Né le 7 décembre 1976 à Alençon, Benoît a toujours été passionné de sports et de sensations fortes. Après des débuts en Motocross, aux côtés de son pote Mickaël Pichon, il découvre le karting au début des années 1990 sur la piste du Mans et va tout de suite se sentir à l'aise sur 4 roues. Après un passage par la Filière Elf FFSA gérée par Henri Pescarolo, Benoît va gravir les échelons de la monoplace d'abord en Formule Renault puis en Formule 3 avec l'équipe Signature de Philippe Sinault où il se bat pour le titre face à Sébastien Bourdais, Jonathan Cochet, Bruno Besson ou Tiago Monteiro… Avant de former un trio infernal et victorieux avec Marcel Fässler et André Lotterer en endurance, Benoît Tréluyer décide de tenter sa chance au Japon où il retrouve son ami Sébastien Philippe. Dans cette première partie, il évoque ses débuts en sports mécaniques puis son ascension rapide au Japon. Un pays qui verra naître son fils Jules et où il va décrocher plusieurs titres avant de devenir une célébrité ! Un entretien dans la bonne humeur et truffé d'anecdotes qui, je l'espère, vous fera passer un excellent moment.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Some things are worth waiting for.  This episode is.  Big Jim and the couch.  Dallas race observations.  Fox's good start.  Bourdais and the creep factor.  Hy-Vee and RLL.  Jamie Chadwick, Halie Deegan and Indycar. Rinus and Coyne.  The Boys review their predictions for 2024 and test for accuracy.  This and so much more! @hiroindycar

Endurance-Info revient dans ce nouveau numéro de son podcast Track Limit sur la finale de l'IMSA 2024, Petit Le Mans. Entre un sacre attendu de Porsche Penske, qui valide les progrès de la 963, un chant du cygne réussi de Chip Ganassi Racing avec la Cadillac V-Series.R, une victoire française en LMP2 avec TDS Racing ou encore un sacre rocambolesque pour AO Racing en GTD PRO, l'épreuve n'a pas manqué d'attrait. Débriefing complet dans cet épisode spécial.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Renger van der Zande has been winning races in IMSA for 11 straight years. Sebastien Bourdais has been winning races and championships in Indy cars and multiple races in IMSA. Together they are teammates in the Cadillac VSeries.R IMSA GTP car for Chip Ganassi Racing. We caught up with the champagne soaked duo just after their 2024 Acura Grand Prix of Long Beach winning post-race press conference. The two share what the key to victory was, how their team dynamic works and what happened here last year at the start. Bourdais also talks about the future of the program and also seeing his McDonald's Indy car that he won with here years ago. Honest, straightforward and humorously entertaining.  Enjoy! Note: Cadillac announced that this year will be the last for their IMSA GTP program.  By Larry Mason Copyright © 2024 Larry Mason

The boys are back from their extended break, in line with the IC schedule and the tackle it head on.  Connor Daly finding his calling?  What is Newgarden worth? What is the best way to spin the Indycar ratings?  The podium.  Kirb's ballast idea better than thought?  The Bourdais interview that wasn't.  David Beckham and Christian Horner.  Who do the Boys not talk enough about?  Some Thermal talk.  Cursing on the NBC broadcast.  Lot more here.  @hiroindycar

Louis Deletraz gelang in den letzten Runden ein Überholmanöver gegen Sébastien Bourdais, um den Sieg in den 72. Mobil 1 Zwölf Stunden von Sebring für das Wayne Taylor Racing Team mit Andretti und Acura zu erringen. Der Schweizer Fahrer in dem Acura ARX-06 mit der Nummer 40 überholte den Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R mit einer kühnen Aktion auf der Innenseite von Bourdais in Kurve 7, als nur noch sechs Minuten im IMSA WeatherTech SportsCar Championship Rennen am Samstag verblieben. Deletraz überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 0,891 Sekunden vor Bourdais nach einem aufregenden 23-minütigen Sprint bis zur Zielflagge nach einer Reihe ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Louis Deletraz gelang in den letzten Runden ein Überholmanöver gegen Sébastien Bourdais, um den Sieg in den 72. Mobil 1 Zwölf Stunden von Sebring für das Wayne Taylor Racing Team mit Andretti und Acura zu erringen. Der Schweizer Fahrer in dem Acura ARX-06 mit der Nummer 40 überholte den Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R mit einer kühnen Aktion auf der Innenseite von Bourdais in Kurve 7, als nur noch sechs Minuten im IMSA WeatherTech SportsCar Championship Rennen am Samstag verblieben. Deletraz überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 0,891 Sekunden vor Bourdais nach einem aufregenden 23-minütigen Sprint bis zur Zielflagge nach einer Reihe ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Passionné de compétition, Tristan Gommendy découvre les 24 heures du Mans en tant que spectateur en 1988 à l'âge de 9 ans et va en tomber amoureux. Si son oncle Patrice est présent en karting depuis les années 1980, Tristan ne fait ses débuts en compétition qu'en 1998 en Formule Ford grâce à Guillaume Greuet et Bertrand De Coster. Il va ensuite monter les marches rapidement - Formule Renault puis Formule 3, décrochant au passage le dernier titre de Champion de France de l'histoire ainsi qu'une victoire au mythique Grand Prix de Macao en 2002. Avec comme objectif principal la F1, il s'engage en World Series by Renault puis en GP2 Series et affronte des pilotes comme Lewis Hamilton, Nicolas Lapierre, Neel Jani, Alexandre Premat ou Nelson Piquet Jr...Repéré par Franck Williams, il saisit une opportunité de rouler en Champ Car en 2007 avec l'équipe PKV Racing face à des concurrents redoutables comme Sébastien Bourdais, Paul Tracy, Justin Wilson, Alex Tagliani ou encore Simon Pagenaud. De retour en Europe, il poursuit en monoplace en s'engageant en Superleague Formula avant de revenir en endurance en LMP2 avec notamment plusieurs participations aux 24 heures du Mans et de nombreux podiums.Il met fin à sa carrière de pilote en 2022 et travaille désormais pour ART GP en tant que directeur commercial. Un épisode inspirant avec un pilote au talent indéniable, metteur au point hors paire et aux qualités d'adaptation remarquables. Bref, un bon moment à déguster sans modération.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Passionné de compétition, Tristan Gommendy découvre les 24 heures du Mans en tant que spectateur en 1988 à l'âge de 9 ans et va en tomber amoureux. Pourtant, il ne fait ses débuts en compétition qu'en 1998 en Formule Ford grâce à Guillaume Greuet et Bertrand De Coster. Immédiatement dans le coup, il va ensuite monter les marches unes à unes en décrochant au passage le dernier titre de Champion de France de Formule 3 de l'histoire ainsi que la victoire au mythique Grand Prix de F3 de Macao en 2002. Il roule ensuite en World Series by Renault puis en GP2 Series face à Lewis Hamilton, Nicolas Lapierre, Neel Jani, Alexandre Premat ou Nelson Piquet Jr.Il va ensuite saisir une opportunité offerte par Franck Williams de rouler en Champ Car en 2007 avec l'équipe PKV Racing face à Bourdais, Tracy, Wilson, Servia ou Pagenaud. De retour en Europe, il continue en monoplace en Superleague Formula avant de revenir en endurance en LMP2 avec notamment plusieurs participations aux 24 heures du Mans et de nombreux podiums.Un épisode inspirant avec un pilote au talent indéniable, metteur au point hors paire et aux qualités d'adaptation remarquables.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Si el fin de semana pasado teníamos uno de los rallies más espectaculares del calendario, el Montecarlo, en el otro lado del charco, en Daytona, tuvimos una carrera de resistencia de las de verdad. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 le dedican todo el tiempo necesario en este segundo episodio de la semana. Lucha hasta las últimas vueltas. Fueron 24 horas que acabaron en las últimas vueltas, hasta la bandera a cuadros, con dos coches de dos equipos diferentes luchando por la victoria, Porsche y Cadillac. Al final, cruzó la meta en primer lugar Felipe Nasr, un viejo conocido de la F1, con el Porsche de Penske, que ahora tiene hambre de Le Mans. Pero lo más bonito fue lo reñido del espectáculo: con Cadillac dominando y luego apareciendo Acura y Porsche. La armada española sufre. Los españoles tuvieron muy mala suerte. Palou estaba delante junto a Dixon, van der Zande y Bourdais, pero los problemas técnicos volvieron a cebarse en el Cadillac del español. Y lo mismo podemos decir del Chevrolet de Juncadella y García. Sólo Albert Costa salvó los muebles con un podio en GTD. Pese a todo, fue un carrerón y una edición trepidante, además, retransmitida gratuitamente en Europa por el IMSA TV. ¿Por qué Honda (Acura) está en América y no en el WEC europeo? Para concluir el programa, Raymond Blancafort explicará la razón de ser de Acura para estar en el IMSA norteamericano y no querer estar en el WEC europeo. Y no se queda ahí: ¿qué razones tiene la marca japonesa para implicarse tanto, con el esfuerzo económico que supone, en la F1 a partir de 2026? Todo eso al final de este estupendo programa. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Die ersten Rennstunden des 24-Stundenrennens von Daytona stehen im Zeichen verschiedener Reifenstrategien, ungewöhnlich warmen Temperaturen, der Aussicht auf Regen – und zahlreichen Unfällen. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga liefert eine Zusammenfassung mit allen Hintergründen. Er hat sich dafür Sébastien Bourdais, Nick Tandy, Felipe Nasr, Ricky Taylor, Richard Westbrook, Louis Délétraz und Jesse Krohn vors Mikro geholt. Mehr zur Zeitschrift PITWALK mit vielen Themenschwerpunkten zum Sportwagen-Langstreckensport findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/

Né le 7 décembre 1976 à Alençon, Benoît a toujours été passionné de sports et de sensations fortes. Après des débuts en Motocross, aux côtés de son pote Mickaël Pichon, il découvre le karting au début des années 1990 sur la piste du Mans et va tout de suite se sentir à l'aise sur 4 roues. Après un passage par la Filière Elf FFSA gérée par Henri Pescarolo, Benoît va gravir les échelons de la monoplace d'abord en Formule Renault puis en Formule 3 avec l'équipe Signature de Philippe Sinault où il se bat pour le titre face à Sébastien Bourdais, Jonathan Cochet, Bruno Besson ou Tiago Monteiro… Avant de former un trio infernal et victorieux avec Marcel Fässler et André Lotterer en endurance, Benoît Tréluyer décide de tenter sa chance au Japon où il retrouve son ami Sébastien Philippe. Dans cette première partie, il évoque ses débuts en sports mécaniques puis son ascension rapide au Japon. Un pays qui verra naître son fils Jules et où il va décrocher plusieurs titres avant de devenir une célébrité ! Un entretien dans la bonne humeur et truffé d'anecdotes qui, je l'espère, vous fera passer un excellent moment.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 7 décembre 1976 à Alençon, Benoît a toujours été passionné de sports et de sensations fortes. Après des débuts en Motocross, aux côtés de son pote Mickaël Pichon, il découvre le karting au début des années 1990 sur la piste du Mans et va tout de suite se sentir à l'aise sur 4 roues. Après un passage par la Filière Elf FFSA gérée par Henri Pescarolo, Benoît va gravir les échelons de la monoplace d'abord en Formule Renault puis en Formule 3 avec l'équipe Signature de Philippe Sinault où il se bat pour le titre face à Sébastien Bourdais, Jonathan Cochet, Bruno Besson ou Tiago Monteiro… Avant de former un trio infernal et victorieux avec Marcel Fässler et André Lotterer en endurance, Benoît Tréluyer décide de tenter sa chance au Japon où il retrouve son ami Sébastien Philippe. Dans cette première partie, il évoque ses débuts en sports mécaniques puis son ascension rapide au Japon. Un pays qui verra naître son fils Jules et où il va décrocher plusieurs titres avant de devenir une célébrité ! Un entretien dans la bonne humeur et truffé d'anecdotes qui, je l'espère, vous fera passer un excellent moment.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

A Embraer é uma líder global na fabricação de aeronaves, com quase 6.000 aviões voando mundialmente. Sua inovação em serviços e suporte, incluindo tecnologia para prever manutenções, se destaca na indústria. Com um faturamento anual de US$ 1,3 bilhão em serviços, mantém a excelência técnica, refletindo a renomada engenharia aeronáutica brasileira. A Embraer simboliza a união da tradição local com a atuação global, levando a cultura aeronáutica brasileira ao âmbito global, por meio de tecnologia e inovação. Apresentação: Ceres Mussnich e Cassio Politi. Convidado: Johann Bourdais, CEO e presidente da área de Serviços e Suporte da Embraer. Perfil do convidado no LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/johannbordais/. Site da empresa: https://embraer.com/.

This podcast is about decolonising the curriculum and our interviewee is Danièle Bourdais who is a writer and content writer for various teaching resources publishing companies with decades of experience in how to teach French and how to include as much cultural elements to it.

Nombreux sont les pilotes sarthois à avoir brillé aux 24 Heures du Mans : Fernand Tavano, Jean Rondeau, Yves Courage, Lionel Robert ou encore Julien Canal se sont illustrés sur leur circuit maison. Sébastien Bourdais figure également dans cette liste. Le Manceau de 44 ans, trois fois deuxième, revient cette année avec Cadillac. Et il a la ferme intention de jouer la gagne.  

It's one of the most iconic motor races in the world. The "24 hours of Le Mans" race marks a centenary this year. Seven auto manufacturers will be fighting for overall victory with 16 teams represented. The unique race tests its participants' reliability and endurance and encourages innovation. The 13,626km track attracts hundreds of thousands of fans from around the world every year. The endurance classic is both a physical and mental challenge for the drivers; the car that covers the greatest distance in 24 hours wins. To get a sense of what it takes to prepare for a race like this, we caught up with Sébastien Bourdais, who's driving for Cadillac.France's Automobile Club de l'Ouest started the race in 1923, at a time when there were few cars on offer. We meet the club's president, Pierte Fillon.Over 200,000 fans flock to Le Mans to watch the race. For those watching at home, Bruno Vandestick's commentary may sound familiar. He's known as the "voice" of the "24 hours of Le Mans".

Link to bioRxiv paper: http://biorxiv.org/cgi/content/short/2023.04.15.536998v1?rss=1 Authors: Assou, S., Ahmed, E., Morichon, L., Nasri, A., Foisset, F., Bourdais, C., Gros, N., Wong, S., Petit, A. F., Vachier, I., Muriaux, D., Bourdin, A., De Vos, J. Abstract: Airway-liquid interface cultures of primary epithelial cells and of induced pluripotent stem cell-derived airway epithelial cells (ALI and iALI, respectively) are physiologically relevant models for respiratory virus infection studies because they can mimic the in vivo human bronchial epithelium. Here, we investigated gene expression profiles in human airway cultures (ALI and iALI models) infected or not with severe acute respiratory syndrome coronavirus 2 (SARS-CoV-2) using publicly available and our own bulk and single-cell transcriptome datasets. SARS-CoV-2) infection significantly increased the expression of interferon-stimulated genes (IFI44, IFIT1, IFIT3, IFI35, IRF9, MX1, OAS1, OAS3 and ISG15) and inflammatory genes (NFKBIA, CSF1, FOSL1, IL32 and CXCL10) at day 4 post-infection, indicating activation of the interferon and immune responses to the virus. Extracellular matrix genes (ITGB6, ITGB1 and GJA1) also were altered in infected cells. Single-cell RNA sequencing data revealed that SARS-CoV-2 infection damaged the respiratory epithelium, particularly mature ciliated cells. The expression of genes encoding intercellular communication and adhesion proteins also was deregulated, suggesting a mechanism to promote shedding of infected epithelial cells. These data demonstrate that ALI/iALI models help to understand the airway epithelium response to SARS-CoV-2 infection and are a key tool for developing COVID-19 treatments. Copy rights belong to original authors. Visit the link for more info Podcast created by Paper Player, LLC

Sébastien Bourdais, pilote français de 44 ans, est l'invité des Fous du Volant, ce mardi. Trois fois deuxième lors des 24 Heures du Mans, présent au départ de 27 GP de Formule 1 dans sa carrière, il débat avec Gilles Della Posta et Julien Pereira de sujets d'actualité. Deux hypothèses sont notamment évoquées, à plus ou moins court terme : l'organisation d'un "super Grand Prix", réunissant Formule 1 et MotoGP le temps d'un événement (25:29) ; une possible arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari (38:24). Mais avant cela, Bourdais, pilote pour Cadillac en IMSA, raconte sa période F1, avec Toro Rosso, et explique pourquoi elle n'a pas été couronnée de succès (9:03). Ce qu'il a vite compris. Il parle également de ses espoirs pour les 24 Heures du Mans 2023 (18:31). Bonne écoute. Présentation : Gilles Della Posta et Julien Pereira - Réalisation : Simon Farvacque - Graphisme : Marko Popovic.Ecoutez d'autres épisodes des Fous du Volant en vous abonnant sur Apple Podcasts et consultez les extraits-vidéo ici. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Team building or team destruction? The most dangerous part of Peugeot's former factory 908 HDi FAP factory LMP1 program wasn't the driving; it was the pre-season team building events where bruises and broken bones were the norm, as Sebastien Bourdais and Simon Pagenaud share in Part 2 of our lookback on the great French endurance racing program that ran from 2007-2011. “It's OK, you're not going to die alone,” Bourdais said of one harrowing team exercise. The on-track action was also no picnic. To start, factory driver Franck Montagny, frequently mentioned as the center of Peugeot-related mayhem, hit a cat at 205mph while testing and the results weren't pleasant… They loved the original 908 model which ran through 2010: “It was just a perfect car,” Pagenaud said. The all-new car for 2011? “It was difficult,” he continued. “It was very pointy to drive. Man, the V8 diesel was a lot more vibration than the V12.” And how about another Montagny tale of ‘Days of Thunder' rental car racing on the highway to get to the airport after testing at Monza? Then there was the time Pagenaud threw up in the morning at Le Mans… And how much money did(n't) Peugeot pay Bourdais, its big national star? Take a listen to the conversation, and below, we have Part 1 with Bourdais, Anthony Davidson, and Pedro Lamy. [SPF]

They are back and lacking USB ports!  Kyle Larson coming to the 500 in 2024, can RM now rest in peace?  Is F1 maxed out for races and what this should mean for Indycar.  Daytona 24 and what it should mean for Indycar.  Rob Lowe!  Ford/ Red Bull and what it might mean for Andretti's effort to get into F1.  Sato explored.  Blomqvist and Bourdais.  Herta's payday.  The thorny issue of Gateway.  Veekay's Amazon show, geography, and Coach Tucker.  All this and more.  Some sound quality problems, apologies.  @hiroindycar

Segundo fin de semana consecutivo en el que hemos disfrutado de competiciones de lujo. Si la semana pasada en el Podcast Técnica Fórmula 1 se analizaba a fondo la diversión que nos había dejado el Rally de Montecarlo, esta semana toca analizar otra de las pruebas míticas del calendario de cada año, que dejó muy buen sabor de boca este 2023: las 24 Horas de Daytona. Puesta de largo de las monturas del WEC. Al margen del espectáculo y la emoción, hasta última hora, de la carrera, cabe destacar que ya hemos visto las futuras monturas del WEC y las sensaciones son estupendas: hay pelea, hay igualdad y hay espectáculo. Lo cierto es que los futuros Hypercar, llamados en el IMSA GTP, nos dejaron una imagen de igualdad y competitividad muy destacable. Al final, Honda y su marca deportiva en Estados Unidos, Acura, ganaron la partida al resto, pero Cadillac estuvo cerca de llevarse el gato al agua. Eso sí, también hay problemas “de juventud”. Los coches alemanes, Porsche y BMW, tuvieron esos problemas, pero una vez que los resuelvan, y no tardarán, está claro que va a haber mucha pelea. Esperemos que lo hayan hecho ya de cara a Sebring, en marzo, cuando dará comienzo el WEC. Tras ver este espectáculo magnífico, sería fantástico convencer a Honda para que se una a la fiesta de la resistencia, más allá de Estados Unidos. No nos olvidemos que en el Campeonato de Resistencia de este año tendremos compitiendo entre ellos a Cadillac, Ferrari, Porsche, Peugeot, Toyota, Glickenhaus y Vanwall. Y es que si Honda no se espabila, General Motors (Cadillac) se va a quedar con el pastel, pues está clara su estrategia de entrr en las competiciones híbridas, no sólo americanas, sino a nivel Mundial, pues estarán en el WEC y, previsiblemente dentro de muy poco, en la F1. Lo más destacable de la carrera. Aparte de la victoria de Acura, por la parte española hay que resaltar la victoria en la categoría GTPro del equipo Mercedes y Dani Juncadella con él. Y lo siguió Chevrolet, en segundo lugar, con otro incombustible español, Antonio García. Pero la carrera estuvo llena de emoción, espectáculo y cambios de guión, que 24 horas dan para mucho. Como también la buena gestión de las Full Course Yellow, que permitieron reagruparse a los competidores y darnos más oportunidades de ver luchas entre ellos. Por último, destacar los pilotajes de los ya mencionados Juncadella y García, pero también de Castroneves, Pagenaud, Bourdais y Scott Dixon, que hicieron un trabajo excelente. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Die ersten Stunden des 24-Stundenrennens von Daytona sind absolviert – mit einigen verblüffenden Erkenntnissen. Die Strategie für die heiße Schlussphase am Sonntagvormittag muss womöglich umgestellt werden. Denn nachdem die Teams mit unterschiedlichen Reifentaktiken experimentiert haben, ergibt sich ein verblüffendes Bild. Und die ersten Technikprobleme hagelt es auch schon. Für eine erste Analyse aus dem Daytona International Speedway hat sich PITWALK-Chef Norbert Ockenga den lange unangefochtenen Acura-Piloten Tom Blomqvist, seinen Verfolger Ricky Taylor und Geheimfavorit Sébastien Bourdais vors Mikro geholt.

durée : 00:28:00 - Côté experts sur France Bleu Pays de Savoie - Christine a créé Secrets d'Aloyse afin de proposer des produits cosmétiques 100% naturels composés d'ingrédients peu transformés issus de l'agriculture biologique et Valérie est praticienne de massage anti-âge, elles sont installées à Chambéry

Link to bioRxiv paper: http://biorxiv.org/cgi/content/short/2022.11.04.515188v1?rss=1 Authors: Bidaud-Meynard, A., Nicolle, O., Bourdais, A., Duclos, M., Saleh, J., Ruemmele, F., Farin, H. F., Delacour, D., Moshous, D., Michaux, G. Abstract: Intestinal microvillus atrophy is a major cause of enteropathies such as idiopathic or congenital diarrhea that are often associated with severe morbidity. It can be caused by genetic disorders, inflammatory diseases, toxins or pathogens. In particular, Microvillus inclusion disease (MVID) is characterized by a chronic intractable diarrhea and a severe microvillus atrophy. It is triggered by mutations in MYO5B, STX3, MUNC18.2 or UNC45A which alter epithelial polarity by affecting apical trafficking in intestinal epithelial cells. Furthermore, we recently established that the depletion of the V0 sector of the V-ATPase complex induces an MVID-like phenotype in C. elegans. In this study we investigated the function of the V0-ATPase complex in mouse intestinal organoids. We found that its depletion also triggers a very severe microvillus atrophy in this model. Furthermore, we established that the polarity of intestinal cells is affected in a patient carrying mutations in TCIRG1 which encodes a V0-ATPase subunit. However, V0-ATPase depletion does not recapitulate other MVID-specific phenotypes such as subapical vesicle accumulation and Rab11+ endosomes mislocalization. Finally, we found that the apical localization of the V0-ATPase is disrupted in MVID patients. Altogether these results suggest a role for the V0-ATPase in microvillus atrophy which might be independent from apical trafficking. Copy rights belong to original authors. Visit the link for more info Podcast created by Paper Player, LLC

durée : 00:27:52 - Côté experts sur France Bleu Pays de Savoie - Valérie est installée à Chambéry

This edition of Brembo RED with Dan Sandberg features four-time IndyCar Champion and sportscar racer Sebastien Bourdais who talks racing, winning, and the fear of owning a Ford GT. He also tells RED what three race cars he's driven that he would want back in his garage. Also, Howard Smith, General Motors Vehicle Performance Manager for Performance SUVs and Police Vehicles, joins RED to discuss the all-new BIG horsepower 2023 Cadillac Escalade V-Series. Bourdais is currently driving the No. 01 Cadillac DPi-V.R for Chip Ganassi Racing in the IMSA WeatherTech Championship. With a win at the last race the Frenchman from Le Mans discusses his 30-year racing history, Le Mans 24, and his future in the sport. He also tells us why he “couldn't keep his Ford GT.” Smith was tasked with bringing the Escalade V-Series from grocery getter to a full size, go faster SUV. The BIG V, the result of “customer ask” has 682 hp, 653 pound-feet of torque and is stopped by BIG Brembo brakes. Smith says, “launch control was a necessity.”

SITE INTERNET : https://leonard.vinci.com/ Radio Immo, première webradio d'information immobilière

durée : 00:03:06 - Sous le sabot d'un cheval - FB Normandie (Caen)

Beim Acura Grand Prix von Long Beach der IMSA WeatherTech SportsCar Championship ging es durch die Straßen von Long Beach. Dabei stellt sich ein Fahrer ganz besonders heraus, nämlich Sébastien Bourdais. Der Franzose stellte seinen Cadillac im Qualifying auf Pole, doch im Rennen sorgte sein Fehler in der Hairpin für einen Rückschlag im Rennen. Seine Aufholjagd nach diesem Fehler war um so aufregender. 20 Sekunden holte der Cadillac Racing Pilot innerhalb des ersten Boxenstopp-Fenster auf. Im Interview nach dem Rennen sagt er:" Ich konnte im Verkehr super aggressiv sein, weil das Auto so gut war. Von da an hat jeder gesehen, was passiert ist." Er gewann zusammen mit Renger van der Zande das Rennen in der DPi Klasse und dies nach diesem Husarenritt. Im zweiten Teil schauen wir auf den Saisonauftakt der European Le Mans Series in Le Castellet. Viele bekannte Gesichter starten beim ersten Rennen der Saison und blicken über die Starterliste und stellen dabei die Favoriten besonders heraus. +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

Beim Acura Grand Prix von Long Beach der IMSA WeatherTech SportsCar Championship ging es durch die Straßen von Long Beach. Dabei stellt sich ein Fahrer ganz besonders heraus, nämlich Sébastien Bourdais. Der Franzose stellte seinen Cadillac im Qualifying auf Pole, doch im Rennen sorgte sein Fehler in der Hairpin für einen Rückschlag im Rennen. Seine Aufholjagd nach diesem Fehler war um so aufregender. 20 Sekunden holte der Cadillac Racing Pilot innerhalb des ersten Boxenstopp-Fenster auf. Im Interview nach dem Rennen sagt er:" Ich konnte im Verkehr super aggressiv sein, weil das Auto so gut war. Von da an hat jeder gesehen, was ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Beim Acura Grand Prix von Long Beach der IMSA WeatherTech SportsCar Championship ging es durch die Straßen von Long Beach. Dabei stellt sich ein Fahrer ganz besonders heraus, nämlich Sébastien Bourdais. Der Franzose stellte seinen Cadillac im Qualifying auf Pole, doch im Rennen sorgte sein Fehler in der Hairpin für einen Rückschlag im Rennen. Seine Aufholjagd nach diesem Fehler war um so aufregender. 20 Sekunden holte der Cadillac Racing Pilot innerhalb des ersten Boxenstopp-Fenster auf. Im Interview nach dem Rennen sagt er:" Ich konnte im Verkehr super aggressiv sein, weil das Auto so gut war. Von da an hat jeder gesehen, was passiert ist." Er gewann zusammen mit Renger van der Zande das Rennen in der DPi Klasse und dies nach diesem Husarenritt. Im zweiten Teil schauen wir auf den Saisonauftakt der European Le Mans Series in Le Castellet. Viele bekannte Gesichter starten beim ersten Rennen der Saison und blicken über die Starterliste und stellen dabei die Favoriten besonders heraus. +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

Beim Acura Grand Prix von Long Beach der IMSA WeatherTech SportsCar Championship ging es durch die Straßen von Long Beach. Dabei stellt sich ein Fahrer ganz besonders heraus, nämlich Sébastien Bourdais. Der Franzose stellte seinen Cadillac im Qualifying auf Pole, doch im Rennen sorgte sein Fehler in der Hairpin für einen Rückschlag im Rennen. Seine Aufholjagd nach diesem Fehler war um so aufregender. 20 Sekunden holte der Cadillac Racing Pilot innerhalb des ersten Boxenstopp-Fenster auf. Im Interview nach dem Rennen sagt er:" Ich konnte im Verkehr super aggressiv sein, weil das Auto so gut war. Von da an hat jeder gesehen, was passiert ist." Er gewann zusammen mit Renger van der Zande das Rennen in der DPi Klasse und dies nach diesem Husarenritt. Im zweiten Teil schauen wir auf den Saisonauftakt der European Le Mans Series in Le Castellet. Viele bekannte Gesichter starten beim ersten Rennen der Saison und blicken über die Starterliste und stellen dabei die Favoriten besonders heraus. +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

Cette semaine au Brunch Politique, nous vous parlons du sexisme dans le sport avec Isabelle Le Bourdais! Isabelle Le Bourdais est étudiante en science politique, elle débute un doctorat à l'Université York l'automne prochain. Ses travaux portent principalement sur la théorie critique allemande. Passionnée de sport, elle pratique notamment le soccer, la course et l'escalade. Bonne écoute! Invité : Isabelle Le Bourdais Animation : Thomas Malenfant-Gilbert et Paul Treille Réalisation : Paul Treille Mixage et enregistrement : Thomas Malenfant-Gilbert

A four-time IndyCar Champion and former winner at Long Beach, Sebastien Bourdais was hired by AJ Foyt Racing to help get that team further up the grid for the 2021 season. Although he struggled in qualifying (listen why) and got hit on the first lap of the race to knock him down to dead last (28th), he recovered to finish in the top ten (8th)! This interview took place just after the morning warm-up where Bourdais was not feeling confident, but was hopeful, going into the race. By Larry Mason Copyright © 2021 Larry Mason

durée : 00:28:04 - Circuit Bleu, côté experts - L'occasion de découvrir le KOBIDO, un massage ancestral du visage, véritable soin liftant de beauté autrefois réservé aux impératrices japonaises

Justin goes to Portland! F1 controversy and Kirby's worst nightmare.  Is Grosjean safe to accompany in his RV?  Jimmie Johnson's "presence".  Fake news! Au revoir Bourdais?  Meyer Shank and AARP.  Laguna picks and Emma Dixon.  All this and more in a riveting set of Indycar mayhem!  @HiroIndycar

Indycar Nashville.  Was the race that bad?  Bourdais and his native tongue.  Will Power's current form.  What has Tony Cotman learned from his street course designs over the years?  Is there a better choice for Grand Marshall of the race?  Who was Dixon referring to and was it fair?  Leader's circle update.  Picks for the upcoming Indy GP.  The Boys unpack the unpackable.  Enjoy!

BOAA 325 takes another look at international Ufology as Gildas Bourdais joins us for an in-depth discussion on the French UFO scene

durée : 00:28:36 - Les Experts France Bleu Pays de Savoie - Massage ancestral japonais du visage, le Kobido séduit par son incroyable effet liftant. Art traditionnel au pays du soleil levant, il ne se contente pas de tonifier les muscles peauciers. Il stimule également l'ensemble de la circulation énergétique.

Rock Riley tells a lot of stories in this one and puts IndyCar driver Sébastien Bourdais on the spot with 5 questions! He is in St. Petersburg for the Firestone Grand Prix, which goes down Sunday, April 25th. Also, Rock thinks it’ll be hard for Urban Meyer to be a success in the NFL and […] The post The Rock Stops Here: IndyCar Driver Sébastien Bourdais appeared first on Radio Influence.

Rock Riley tells a lot of stories in this one and puts IndyCar driver Sébastien Bourdais on the spot with 5 questions! He is in St. Petersburg for the Firestone Grand Prix, which goes down Sunday, April 25th. Also, Rock thinks it'll be hard for Urban Meyer to be a success in the NFL and […] The post The Rock Stops Here: IndyCar Driver Sébastien Bourdais appeared first on Radio Influence.

Pumping out content!  That is what the Boys are up to.  A wide range of subject matter in this episode.  Bourdais on the rise?  Dixon on the fall?  Indycar gets it right!  Indycar gets it wrong!  The dangers of scooters?  Who was a better driver, Roger Penske or Chip Ganassi?  Is it  "they are" or "they is"?    Justin says "curious" three times.  The Dutch....all this and a bit more in this thrilling episode.

Premiären av NTT IndyCar Series 2021 närmar sig med stormsteg. Den 18 april bär det av på Barber Motorsports Park för en hejdundrande fartfest. I veckans avsnitt kör vi första delen av vårt stora säsongsuppsnack. Det blir pratas bland annat om Sébastien Bourdais återkomst, Alex Rossis revanschlusta och vart alla 40-åringar kommer ifrån.Dessutom passar vi på att prata lite sportvagn och livet i allmänhet med Rasmus Lindh som övertygade rejält under Sebring 12-timmars den gångna helgen.Rasmus intervju: 41:21–55:55Missa heller inte Auto Motor & Sports prenumerationserbjudande med F1/IndyCar-magasinet 2021, gå till: https://www.mestmotor.se/automotorsport/kampanjer/jdf12021Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Jack Arute & A. J. Allmendinger cover the latest in the NTT IndyCar Series. Our team recaps & reacts to the Mid-Ohio doubleheader. Team Penske's Will Power joins us after winning the first race of the weekend. On Sunday Colton Herta, Alexander Rossi and Ryan Hunter-Reay scored the first Andretti Autosport 1-2-3 finish since 2005. President of AJ Foyt Enterprises Larry Foyt visits to discuss hiring Sébastien Bourdais full time next year. Also IndyCar confirms a Nashville street race for 2021.

Jack Arute and A.J. Allmendinger start the episode by talking about the state of the sport, young bloods to keep an eye on and are joined by IndyCar President Jay Frye. Then they talk to Team Penske Drive/Two-Time IndyCar Champion Josef Newgarden. Finally, A.J, Foyt Racing/2-time St. Pete's winner Sébastien Bourdais joins the program ahead of the Firestone Grand Prix of St. Petersburg.