Podcasts about Vitesse

Wolves-scout John Suppers werkte jarenlang in de steigerbouw, stond voor een dagvergoeding langs jeugdvelden bij Vitesse en tipte spelers die later miljoenen waard bleken. Inmiddels is hij al heel wat jaren Senior European Academy & First Team Scout bij Wolverhampton Wanderers. In deze aflevering bespreekt Suppers, aan tafel bij Yordi Yamali en Alain van Hilten, zijn bijzondere verhaal en de werkwijze van de Engelse club die altijd in een adem wordt genoemd met superzaakwaarnemer Jorge Mendes. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

L'automobile européenne est-elle vraiment si menacée ? Après le président français, c'était au tour du chancelier allemand de se rendre en Chine. Cette semaine, Friedrich Merz a plaidé pour un rééquilibrage des échanges. Les chiffres le montrent : les Allemands consomment de plus en plus de produits chinois, tandis que la Chine achète de moins en moins les produits allemands. Parmi les marchandises concernées : les voitures, fleuron de l'économie allemande. Mais en Europe, certains estiment que c'est l'occasion de transformer les concurrents chinois en partenaires. Sur les routes en Chine, vous ne verrez pas de voitures à essence ni à moteurs hybrides (mélange d'électrique et de thermique). Non, uniquement des voitures électriques. Et c'est donc l'électrique qui va également s'imposer en Europe. Les courbes de croissance sont impressionnantes. Désormais, parler du marché automobile mondial, c'est parler de la Chine.... et plus, plus, plus, et toujours plus. En moins d'un an (en 2025), les ventes chinoises dans le monde ont connu une poussée de 20%. Le marché chinois dépasse haut la main le marché américain (13 millions d'unités pour les États-Unis), le marché indien (4,5 millions) ou japonais (3,8 millions). Il est même au-dessus du marché allemand en Europe, à hauteur de 2 millions de ventes en 2025.   Vitesse, volume et qualité Les Chinois ont une devise industrielle : « speed and scale », c'est-à-dire « produire vite et produire du volume, de la quantité ». Mais contrairement à ce qu'elle a pu faire dans le textile par le passé, la Chine progresse en privilégiant désormais la nouveauté et la qualité. Du GPS aux nouveaux écrans embarqués, les véhicules taxis ou autos chinoises deviennent de gros ordinateurs roulants. Et comme l'explique Jean-Rémy Macchia, expert rédacteur consultant automobile européen, l'avenir est dans l'autonomie, c'est-à-dire des véhicules sans chauffeurs : « Je prévois des voitures avec des écrans, des caméras embarquées. La voiture devient un énorme ordinateur sur roues. Il y aura de plus en plus de conduite autonome avec des commandes vocales et des options (enceintes, musique, films, connexion au domicile...) partout. Parallèlement, les Chinois ont entamé depuis 20 ans une énorme politique offensive d'électrification. Cela fait des années qu'ils achètent sur tous les continents sur monde des mines pour obtenir les minerais (lithium, cobalt...) et les terres rares les plus chères à extraire. Ces matières premières servent à la fabrication des batteries ou des moteurs électriques. La Chine va être payée en retour, car tous les constructeurs du monde vont leur acheter leurs minerais et leurs voitures. » À écouter aussiAutomobile : l'Europe face au choc électrique Énergie et enthousiasme chinois Selon une étude de la Fédération européenne de l'automobile, il existe une différence d'approche culturelle entre les continents. Les conducteurs européens restent attachés à 34% aux moteurs hybrides. Mais que l'on partage ou non les méthodes et les politiques chinoises, tous les observateurs économistes parlent de l'incroyable énergie autour des voitures en Chine. Raphaëlle Baut,  experte européenne, dit avoir reçu une véritable « claque » en Chine. Créatrice du site internet Numerama, cette spécialiste de l'industrie automobile est l'une des rares à visiter régulièrement les usines chinoises. Les citoyens chinois sont devenus des porte-drapeaux de leurs marques nationales. Un enthousiasme énergique et une différence culturelle avec l'Europe : « Ce qui m'impressionne en Chine, c'est l'âge des acheteurs (35 ans environ). Là-bas, l'automobile définit le statut social. Les jeunes sont très friands de nouveautés technologiques. C'est ce qui explique le succès des voitures dans l'ensemble du pays. Les innovations des modèles électriques passionnent les jeunes Chinois. Le marché en Chine permet d'avoir le choix entre une centaine de marques à des prix défiant toute concurrence. Contrairement à l'Europe, les Chinois sont fascinés par la longueur des véhicules. Les longues voitures de plus cinq mètres se vendent très bien. » Mariages de constructeurs, méfiance des conducteurs européens Face à une telle concurrence, les mastodontes de l'automobile doivent s'adapter. Fin 2025, deux mariages de grands constructeurs ont été prononcés. Le constructeur français Renault investit avec l'Américain Ford pour développer deux modèles de voitures électriques en Europe. Parallèlement, le groupe américano-européen Stellantis construira des taxis autonomes avec la société Bolt. Ces taxis sont annoncés sur le continent européen pour 2026. Depuis l'arrivée des voitures chinoises sur le marché européen, les citoyens du Vieux continent se montrent plutôt sceptiques. La majorité des doutes concerne la qualité. Or, depuis deux ans, l'avis des acheteurs évolue. Les taux de satisfaction progressent. Les véhicules électriques chinois coûtent trois fois moins cher. Ce rapport qualité/prix révolutionne déjà le marché mondial. À l'avenir, seules les réglementations de Bruxelles (droits des consommateurs, conservation, exploitation des données, autorisation de routes…) pourraient freiner l'arrivée et les ventes des nouveaux modèles autonomes. À écouter aussiUne histoire de rendez-vous manqués : pourquoi la voiture électrique a mis plus d'un siècle à s'imposer ?

Le gouvernement fédéral australien lance une phase de développement de deux ans pour le projet inaugural de train à grande vitesse entre Sydney et Newcastle, avec un début des travaux prévu pour 2028. Malgré un coût estimé à près de 90 milliards de dollars et un scepticisme persistant dû aux retards historiques, les défenseurs du projet estiment que ce réseau de 1 800 km transformera à terme le logement régional et la productivité sur toute la côte Est.

Conducteur de 15 ans, choc à grande vitesse... Ce que l'on sait de l'accident dans le Pas-de-Calais qui a fait trois morts Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nick, Richard en Martijn praten jullie bij over alles wat bij Vitesse gebeurt. Over KNVB, Rapid Wien thuis, Jeugdsegment, gebrek aan communicatie en nog veel meer.Veel luisterplezier!

In de podcast ‘Stoere Kerels’ bespreken BD-clubwatchers Dolf van Aert en Job Willemse wekelijks het wel en wee van Willem II. In aflevering 27 gaat het over de eclatante thuiszege op Vitesse.Beluister al onze podcasts: https://www.bd.nl/podcastSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Aujourd'hui, on plonge dans le code avec OpenAI qui vient de frapper un grand coup en lançant GPT-5.3-Codex-Spark.C'est une version allégée mais ultra-rapide de son modèle de génération de code.La vitesse pureD'abord, la promesse est simple : la vitesse pure.Ce nouveau modèle "Spark" est capable de générer du code 15 fois plus vite que le modèle standard GPT-5.3-Codex.On parle d'une réduction drastique de la latence, avec une réponse aux requêtes presque instantanée. Pour les développeurs, cela signifie la fin du mode "batch" où l'on envoyait une instruction avant de partir prendre un café en attendant le résultat.Ici, on entre dans l'ère de la collaboration en temps réel. Le modèle permet des micro-éditions ciblées et des ajustements d'interface en direct, et ce sans casser le flux de travail.Partenariat stratégique avec CerebrasEnsuite, il faut regarder sous le capot pour comprendre ce bond de performance.Cette prouesse est le fruit d'un partenariat stratégique avec le fabricant de puces Cerebras. Le modèle Spark tourne sur le "Wafer Scale Engine 3", un processeur géant de la taille d'une galette qui regroupe toutes les ressources de calcul sur une seule pièce de silicium.Concrètement, OpenAI a réduit l'échange de données entre le client et le serveur de 80 %. C'est cette architecture matérielle unique qui permet une interactivité fluide, autorisant même le développeur à interrompre ou à rediriger l'IA en plein milieu de sa tâche.Mais attention, et c'est mon troisième point, cette vitesse a un prix : celui de la précision et de la sécurité.Plus vite, mais plus faillibleOpenAI est très honnête sur ce point : sur les bancs d'essai mesurant les capacités d'ingénierie logicielle autonome, Spark est moins performant que son grand frère.Plus inquiétant encore pour les entreprises, il n'atteint pas les seuils de haute capacité en cybersécurité définis par OpenAI.En clair, Spark fait les choses beaucoup plus vite, mais il est plus susceptible de commettre des erreurs ou de générer des failles.On est donc sur un outil de prototypage rapide et d'itération légère, plutôt que sur un agent capable de gérer seul des infrastructures critiques.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour le mois de février, focus sur le Japon avec une sélecta 100% japonaise.Tracklist : Haruomi Hosono - TALKING Fishmans - Long Season Hiroshi Yoshimura - CREEKInoyama Land - BananatronMONO - Stellarmaya ongaku - Water DreamsMKAJU Ensemble - Hot AirMidori Takada - Wa-Na-ImbaYoshiaki Ochi - Ear DreaminMeitei 冥丁 - Fujin _ 婦人Hirotaka Shirotsubaki - End of AugustRyuichi Sakamoto - Amore Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Pour le mois de février, focus sur le Japon avec une sélecta 100% japonaise. Tracklist : Haruomi Hosono - TALKING Fishmans - Long Season Hiroshi Yoshimura - CREEK Inoyama Land - Bananatron MONO - Stellar maya ongaku - Water Dreams MKAJU Ensemble - Hot Air Midori Takada - Wa-Na-Imba Yoshiaki Ochi - Ear Dreamin Meitei 冥丁 - Fujin _ 婦人 Hirotaka Shirotsubaki - End of August Ryuichi Sakamoto - Amore

Aujourd'hui, nous nous penchons sur un dossier qui fait vrombir les débats depuis 2018 : la limitation à 80 km/h sur nos routes secondaires. Six ans plus tard, l'heure du bilan a sonné... Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Depuis lundi 16 février, il est désormais possible de rouler à 90 km/h sur certaines routes secondaires du Gers, contre 80 km/h auparavant. Au total, 52 départements ont relevé la vitesse en France.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette vidéo, je vous emmène dans une expérience unique : la découverte de A Slower Speed of Light, un jeu conçu par le MIT qui simule ce qu'un humain verrait s'il approchait de la vitesse de la lumière. Ce voyage nous confronte aux lois implacables de la physique moderne.

Retrouvez tous nos contenus, articles et épisodes sur rcf.frSi vous avez apprécié cet épisode, participez à sa production en soutenant RCF.Vous pouvez également laisser un commentaire ou une note afin de nous aider à le faire rayonner sur la plateforme.Retrouvez d'autres contenus d'économie et société ci-dessous :Silence, on crie : https://audmns.com/jqOozgUOù va la vie ? La bioéthique en podcast : https://audmns.com/UuYCdISContre courant : https://audmns.com/swImDAMAu bonheur des herbes : https://audmns.com/XPVizmQSacré patrimoine : https://audmns.com/TNJhOETEnfin, n'hésitez pas à vous abonner pour ne manquer aucun nouvel épisode.À bientôt à l'écoute de RCF sur les ondes ou sur rcf.fr !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ceux qui souhaitent rejoindre la #TribuESOA c'est par ici : https://bit.ly/TribuESOAVoici ce que vous obtenez en rejoignant la tribu ESOA :✅ Echangez quotidiennement avec Kahi, Moulaye pour co-construire le podcast mais aussi sur vos difficultés, interrogations et l'actualité en toute simplicité !✅ Accès d'un an à la communauté privée ESOA (La tribe): un réseau exclusif de 200 membres dans 15 pays entrepreneurs et professionnels africains partout dans le monde pour développer votre réseau, échanger, et vous entraider.✅ Accès à tous nos Masterminds, Book Clubs, Meetups, et événements ESOA exclusifs et à tarifs réduits: participez à des sessions interactives avec Kahi, Moulaye, et des experts invités pour enrichir vos connaissances et votre réseau.✅ Le Template du Life Plan de Moulaye et Kahi: des outils concrets pour clarifier vos objectifs professionnels et personnels, adaptés à tous les profils.✅ Le Replay unique du Mastermind du 18 Décembre “Construire son plan de vie”Un contenu exclusif pour vous guider dans la création de votre plan de vie et de carrière.---------Le Podcast "#Entrepreneur State Of Africa" dit tout haut ce que les #entrepreneurs pensent tout bas, avec Kahi Lumumba (Co-Founder & CEO Totem Experience, Adicomdays) et Moulaye Tabouré (Co-Founder & CEO de ANKA (ex-Afrikrea) ). -----Ce podcast est produit par Totem Factory by Totem Experience que vous pouvez joindre pour tous vos besoins de production

Marcel, Wilko en Bjorn praten over van alles omtrent Vitesse. Monnikehuizen, Rehm, Wormer, Amsterdam, Van de Kuit, Directie Vitesse, Lex Lammers, De Gelderlander, Bennie, selectie en nog veel meer..Veel luisterplezier!

durée : 00:01:53 - Esprit sport - Les JO d'hiver se déroulent en ce moment en Italie et Esprit sport est évidemment au cœur de l'événement durant cette quinzaine. Et à ses coulisses, ses acteurs ou actrices de l'ombre. Comme Léna Labat, la kinésithérapeute de l'équipe de France de vitesse. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:03:58 - Les P'tits Bateaux - par : Camille Crosnier - Comment a-t-on mesuré la vitesse de la lumière ? Se demande Eloanne, 7 ans. Nathalie Besson est chercheuse, spécialiste des lois de l'univers. Elle lui répond. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Dans Multijoueurs, Melinda Davan-Soulas reçoit Conkerax, créateur de contenu, et Vladimir Lelouvier, journaliste économique jeux vidéo et pop culture chez Multimédia à la Une. Ils s'intéressent à la baisse marquante depuis plusieurs années du jeu physique remplacé par des versions dématérialisées. Une tendance qui cache pourtant un amour des joueurs pour la boîte de jeu ou le coffret collector. Intérêt pour l'usage, pour l'émotion qu'il procure ou pour la préservation du patrimoine : ils s'interrogent sur l'avenir du jeu physique.

In deel 2 gaan Alex Pastoor en Theo Janssen dieper in op het trainersvak. Theo is openhartig over onafhankelijkheid, zijn kijk op spelersontwikkeling en wat hij verstaat onder echt leiderschap. Ze bespreken de tegenstelling tussen vorm en inhoud, de diplomaregels in het Nederlandse voetbal, en de bewondering van Alex voor Frank Rijkaard, iemand die geen podium meer nodig heeft. Ook aan bod: lerend vermogen, omgaan met discipline op de training, en het huidige niveau van de Eredivisie. Verder: wat zou Theo doen als hij nu hoofdtrainer van Vitesse was? En een blik op hoe hij bij De Treffers werkt met de open piramide.See omnystudio.com/listener for privacy information.

A 10h, ce mardi 10 février 2026, les GG : Abel Boyi, éducateur, Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, et Didier Giraud, agriculteur de Saône-et-Loire, débattent de : Routes départementales, 90km/h, la bonne vitesse ?

Et si le secret n'était pas de s'entraîner plus dur, mais plus juste ?La méthode norvégienne repose sur une idée simple : mieux contrôler l'intensité pour pouvoir répéter les efforts, jour après jour. Dans cet épisode, avec Tristan Pawlak on décrypte le fameux double seuil, ce qui se cache derrière d'un point de vue scientifique, et la logique globale de cette approche.L'objectif : comprendre pourquoi ça fonctionne… et ce que les coureurs amateurs peuvent vraiment en retenir.Lien épisode sur le seuil : https://www.danslateteduncoureur.fr/blog/seuil-entrainement-endurance-methode-efficace

Theo Janssen, voetbalicoon en huidig trainer van De Treffers, schuift aan bij Alex Pastoor voor een openhartig gesprek over roken, voetbal, leiderschap en de kunst van het trainen. Van zijn tijd bij Vitesse, FC Twente en Ajax tot zijn huidige rol als trainer. Hoe ga je als speler om met discussies tussen trainers en spelers? Waarom is de 'waarom-vraag' zo cruciaal in de ontwikkeling van jonge voetballers? En hoe verras je spelers nog in een tijd waarin alles al voorbereid lijkt? Janssen reflecteert op zijn samenwerking met trainers als Ronald Koeman en Fred Rutten, en vertelt hoe hij als jonge speler omging met alle aandacht. Ook komt de rol van pech en mazzel in een voetbalcarrière ter sprake, en het belang van analyseren - zowel als speler als trainer. Een gesprek vol voetbalinzicht, persoonlijke verhalen en de nodige humor.See omnystudio.com/listener for privacy information.

ahmed marcouch / hans nijenhuis / gerco mons / willem van oranje / huub stapel

Pour le mois de janvier R E M S revient sur l'année 2025 pour une heure de set ambient, dowtempo.Tracklist : Anna von Hausswolff - An Ocean of Time M83 - Serpentine Ruhiges Gewerbe - Die Lösung Dorian Concept - An Unopened Letter (feat. Bibio) Simon Pyke - A begining Le Motel - I Cried Like a Child of Three / Tôi đã khóc như một đứa trẻ lên ba (feat. Yvonne Quỳnh-Lan Dương, Bui Thi Oanh, Chi chi, Ma Ma Chi and Are Ro)Oneohtrix Point Never - Modern Lust Frequent - Empty Body Kaitlyn Aurelia Smith - I Miss The Way You Swim Pavel Milyakov & Lucas Dupuy - flutes of doom Malibu - Jaded Cameron Winter - Drinking Age Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Pour le mois de janvier R E M S revient sur l'année 2025 pour une heure de set ambient, dowtempo... Tracklist : Anna von Hausswolff - An Ocean of Time M83 - Serpentine Ruhiges Gewerbe - Die Lösung Dorian Concept - An Unopened Letter (feat. Bibio) Simon Pyke - A begining Le Motel - I Cried Like a Child of Three / Tôi đã khóc như một đứa trẻ lên ba (feat. Yvonne Quỳnh-Lan Dương, Bui Thi Oanh, Chi chi, Ma Ma Chi and Are Ro) Oneohtrix Point Never - Modern Lust Frequent - Empty Body Kaitlyn Aurelia Smith - I Miss The Way You Swim Pavel Milyakov & Lucas Dupuy - flutes of doom Malibu - Jaded Cameron Winter - Drinking Age

Van alles en nog wat. Eenzame schapen, Brammetje, Mascottes, Purmerend, Begraafplaatsen in Parijs, Curling, Veronica de Koe, Vitesse, Jeugdsegment, Dirk Kuyt, Blatter en nog veel meer..

VRIJMIBOOOOOOOOOO!!!!!! Zoals dat gaat in het weekend verliet Ferry dronken de groepschat, we bellen onze vriend Yuya Ikeshita, die na zijn periode bij FC Den Bosch nu actief is in de Kings League en vertelt over zijn ervaringen met influencers en zijn toekomstplannen in het voetbal. We spelen de 'Welke spelers speelden voor ADO én Vitesse' quiz, vooruitlopend op de twee wedstrijden die beide clubs binnen vier dagen tegen elkaar spelen. Ook hebben we natuurlijk voorspellingen! Wil je mee naar Scarborough!? De bus naar de wedstrijd tegen Chorley op vrijdag 27 maart vult zich - mail mart@fcafkicken.com als je mee wil! Je heb een hut met een badkamer met douche en toilet, en bed uiteraard. Er zijn 2 en 4 persoons hutten. En de bus rijdt ook van en naar de wedstrijd. Zit er allemaal in. 295,00 incl hut met badkamer op de boot, incl wedstrijd transfer! Je hoeft alleen daar nog een hotel te boeken voor de zaterdag. Wedstrijdkaarten fixen wij. Het Delmont Hotel geeft korting aan Dutch Seadogs dat weekend, kijk daarvoor hier: https://www.delmonthotel.co.uk Je ETA kan je hier aanvragen! Wil je nou ons bier kopen!? Wil je nou luisteren naar de Hollandse Knallers playlist, dat kan hier! En luister hier naar de Britse Bangers lijst! Zoek je een stemacteur of ben je een keukenboer? Mail naar lars@velsumedia.nl Samenwerken of sponsor worden? Mail naar mart@fcafkicken.comSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Tu veux que je te raconte l'histoire des piétons qui marchent trop vite? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

Tony chats with Curt Hess, US Executive President at Vitesse US, they are a global treasury and payments solutions provider connecting the claims ecosystem with their unified financial infrastructure platform. Claims payments can get incredibly complex, with multiple parties, multiple approvers, and lots of friction and operational and capital inefficiencies. Vitesse solves a lot of those inefficiencies and gives you visibility into how every dollar moves through your claims.Curt Hess: https://www.linkedin.com/in/curt-hess-81425251/Vitesse US: https://www.vitesse.io/Video Version: https://youtu.be/59zPQewpr4Y

Het is 2012 en Alexander Büttner speelt al vijf jaar als linksback in het eerste van Vitesse. Hij was net door de supporters uitgeroepen tot Speler van het Seizoen toen Southampton een bod uitbracht op de back. Büttner zelf was al op bezoek geweest bij de club uit het zuiden van Engeland en alles leek rond, maar de club wilde ineens andere contractafspraken. Hier ging het kamp-Buttner niet mee akkoord en dus was de transfer van de baan. Onverwachts toonde United concreet interesse in Buttner. Hij kreeg het te horen op een opvallend moment… In de podcast verwijzen Mart en Jean-Paul naar: Zijn presentatie bij United: https://www.youtube.com/watch?v=VQUTj5FTlt4 United - Wigan, het debuut van Büttner bij United: https://www.youtube.com/watch?v=LNmiqmL4zc0&t=452s De wondere wereld van de Büttners: https://www.youtube.com/watch?v=6yrgHT2hELcSee omnystudio.com/listener for privacy information.

A 10h, ce mardi 30 décembre 2025, les GG : Didier Giraud, éleveur de bovins, Fatima Aït Bounoua, prof de français, et Antoine Diers, consultant, débattent de : Les excès de vitesse de plus de 50 km/h deviennent un délit

Aujourd'hui, Didier Giraud, éleveur de bovins, Fatima Aït Bounoua, prof de français, et Antoine Diers, consultant, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Het voetbaljaar 2025 zit er bijna op. In de AD Voetbalpodcast blikken Etienne Verhoeff, Mikos Gouka en Sjoerd Mossou terug op de opvallende zaken uit voetbaljaar. In deze podcast onder andere het verhaal van Vitesse. Opgestaan uit de dood met nog een wankele toekomst. Het sprookje van Curaçao dat zich plaatste voor het WK 2026. De bekerwinst van Go Ahead Eagles en nog meer mooie verhalen. Beluister de hele AD Voetbalpodcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.Bestel het boek De vraag van Vandaag hier: https://webwinkel.ad.nl/product/de-vraag-van-vandaagSupport the show: https://krant.nl/See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tu t'entraînes sérieusement, tu as du foncier, du cardio… et pourtant, dès que ça accélère, tout se délite ?Et si le problème n'était pas ta vitesse, mais la façon dont ton corps l'exprime (ou la perd) quand l'intensité monte ?Dans cet épisode, on démonte les idées reçues sur la vitesse et on te partage 5 signes très concrets qui montrent que tu n'exploites pas ton vrai potentiel, que tu sois coureur de 10 km, marathonien ou trailer.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Invités :Bernard Cohen-Haddad, président du cercle de rélfexion Etienne Marcel Magalie Vicente, communicante politique Hubert Coudurier, journaliste Arno Klarsfeld, avocat et écrivain Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Invités :Bernard Cohen-Haddad, président du cercle de rélfexion Etienne Marcel Magalie Vicente, communicante politique Hubert Coudurier, journaliste Arno Klarsfeld, avocat et écrivain Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour sa dernière chronique de l'année, Stéphane Ricoul prend de la hauteur. Il relit 2025 à travers trois tensions majeures qui ont façonné le numérique et l'intelligence artificielle. Vitesse contre prudence, concentration contre autonomie, illusion contre création de valeur réelle. Une lecture structurante pour comprendre ce qui s'est vraiment joué cette année, au-delà des annonces.

Longtemps cantonnée à son rôle d'opérateur ferroviaire national, la compagnie italienne Trenitalia a changé de dimension. Forte d'un plan d'investissement massif et déjà bien implantée en France, elle affiche désormais une ambition claire : devenir un acteur central du rail européen à grande vitesse. Si Trenitalia attire aujourd'hui l'attention, c'est d'abord par l'ampleur de ses moyens. La compagnie ferroviaire italienne prévoit un plan d'investissement de 100 milliards d'euros d'ici à 2030, un montant qui doit même doubler à l'horizon 2040. Une enveloppe spectaculaire, destinée en priorité à la modernisation du réseau italien, mais qui poursuit aussi un objectif plus large : préparer l'expansion européenne du groupe. Les dirigeants de Trenitalia ne s'en cachent d'ailleurs pas. Ils répètent régulièrement qu'ils considèrent désormais l'Europe comme leur marché intérieur. Derrière cette déclaration se dessine un projet ambitieux : la construction d'un « métro européen à grande vitesse », avec des trains rouges vifs ornés du drapeau italien, appelés à circuler à travers tout le continent. Plusieurs liaisons emblématiques ont déjà été annoncées comme Rome–Munich ou Milan–Munich. Mais le projet le plus symbolique reste celui d'un Paris–Londres, en concurrence directe avec Eurostar, envisagé à l'horizon 2030. À lire aussiTrain à grande vitesse: l'Europe met 500 milliards sur la table pour relier toutes ses capitales d'ici 2040 La France, vitrine et terrain d'essai grandeur nature de la stratégie Trenitalia Cette ambition européenne n'est pas théorique. Des trains italiens circulent déjà en France entre Paris, Lyon et Marseille depuis maintenant quatre ans. C'est même dans l'Hexagone que la stratégie européenne de Trenitalia est la plus visible. Son arrivée a eu des effets immédiats sur le marché : baisse des prix pouvant atteindre 30 %, augmentation des fréquences et pour l'opérateur historique SNCF, une obligation de réajuster son modèle, ses services et son offre sur ces axes très fréquentés. Pour autant, cette implantation a un coût. Trenitalia perd de l'argent en France avec près de 150 millions d'euros de pertes cumulées depuis son arrivée. La raison est simple : faire rouler des trains dans l'Hexagone est particulièrement cher, notamment en raison des péages ferroviaires payés à l'opérateur d'infrastructure. La direction assume pleinement cette situation. La rentabilité n'est pas attendue avant plusieurs années. L'objectif est clair : s'installer durablement sur le marché, quitte à accepter des pertes à court terme. La logique est celle d'un investissement de long terme. À lire aussiLa compagnie italienne Trenitalia lance son offre sur la ligne Paris-Marseille pour concurrencer la SNCF Frecciarossa, entre coopération, compétition et pari européen L'image de cet investissement, c'est le Frecciarossa, le TGV italien reconnaissable à sa livrée rouge, dont le nom signifie « flèche rouge ». Ce train de nouvelle génération a été conçu pour circuler sur plusieurs réseaux européens, un avantage stratégique majeur. Car en Europe, chaque pays dispose de ses propres normes techniques et systèmes de signalisation. Pouvoir franchir les frontières sans changer de train ni d'équipage permet de réduire les coûts, de simplifier l'exploitation et d'accélérer l'expansion internationale. Sur le papier, la stratégie est solide. Mais à l'échelle européenne, Trenitalia ne peut pas avancer seule. Faire circuler ses trains dans d'autres pays revient à concurrencer directement les opérateurs nationaux en place. La réponse tient en un mot : la « coopétition ». Ce mot-valise, contraction de coopération et compétition, résume la philosophie du groupe : coopérer avec les autres opérateurs pour harmoniser les normes et partager certaines infrastructures, tout en restant concurrents sur les prix et les services. Cette approche s'inscrit pleinement dans le grand projet de la Commission européenne, qui ambitionne de relier toutes les capitales du continent d'ici à 2040 grâce à un vaste réseau ferroviaire à grande vitesse. Un projet que Trenitalia semble avoir anticipé et sur lequel la compagnie italienne paraît déjà avoir un train d'avance. À lire aussiQuel avenir pour le train à grande vitesse en Afrique?

Ce lundi, Olivier Babeau s'intéresse à l'Europe en inquiétante perte de vitesse. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Afin de terminé l'année en beauté sur Tsugi Radio, une ancienne tête fait son apparition derrière les platines, c'est le bon Roylee pour un set "ambient" de Noël pour vous accompagner lors des fêtes de fin d'années. Idéale avec des blinis ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Als op 29 april 2007 PSV na een zinderende ontknoping landskampioen wordt voor AZ en Ajax, is het allemaal al lang en breed vergeten. Eerder die middag dreigt het duel PSV – Vitesse compleet te ontsporen, als de doelman van de Arnhemmers niet alleen buitensporig veel tijdrekt, maar ook in woord en gebaar de PSV-fans achter zijn doel uitdaagt. Zijn naam: Vladimir Stojkovic. Een ongezien beeld in Nederland, maar wie de rest van de carrière van Stojkovic volgt, begrijpt het al een stuk beter. Hij is bepaald niet onder de indruk.In de podcast verwijzen Jean-Paul en Hugo naar: De bekogeling met vuurwerk: https://www.youtube.com/watch?v=V5XTvHokOvs De volledige wedstrijd PSV - Vitesse, met het voorval met Stojkoviv vanaf 52:15: https://www.youtube.com/watch?v=dQFQrAdqPc0&t=3135sSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Dans cet épisode #289 , j'ai invité Rémi Rivet et Étienne Chave , deux coachs sportifs diplômés, pour parler du cycle de vitesse dans l'entraînement en trail.Quel est l'intérêt de programmer un cycle de ce type, que ce soit pour un traileur qui s'oriente sur des objectifs de courte, moyenne, ou longue distance ? Quand le positionner ?Vous allez voir que la réponse à ces questions est évidemment à nuancer selon les profils de coureur, leur spécificité et celle de leurs objectifs.Quoiqu'il en soit les gains d'un travail sur le plat sont réels et se transfèrent sur terrains spécifiques au trail, sur le plan mécanique mais aussi le coût énergétique.Je vous laisse découvrir cet épisode et vous souhaite une bonne écoute !

kees kwakman / hubert bruls / neanderthaler / alexander pechtold / arnhem

durée : 00:03:18 - Le Billet de Daniel Morin - par : Daniel Morin - En Slovaquie, il est désormais interdit de marcher à plus de 6km/h sur les trottoirs. Mais où va-t-on ?! Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Toutes les réponses à tes questions ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:05:56 - Le Journal de l'éco - par : Anne-Laure Chouin - Eurostar vient de signer un contrat de 1,4 milliard d'euros avec Alstom pour la commande de 50 TGV, dont 20 en option. Les lignes à grande vitesse connaissent actuellement une forte croissance pour cette technologie qui, longtemps, est restée réservée à une vingtaine de pays dans le monde.

Chaque jour, en quelques minutes, un résumé de l'actualité culturelle. Rapide, facile, accessible.Notre compte InstagramDES LIENS POUR EN SAVOIR PLUSWIKIPÉDIA - IA : Frandroid, L'UnionMUSÉE DU LOUVRE : Le Figaro, LibérationHARRY POTTER - TF1 : Marie France, PeachesZENDAYA - ROBERT PATTINSON : Allociné, PremièreSLEEPING DOGS : Gamekult, Instant Gaming NewsPITBULL : Actu Nice, La Voix du NordLYAD SMAIN : Télé-Loisirs, Objectif GardÉcriture : Enzo BruillotIncarnation : Blanche Vathonne Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:03:51 - Charline explose les faits - par : Charline Vanhoenacker - Au deuxième jour du gouvernement Lecornu II, vous proposez déjà un premier bilan… Ha oui ! Parce que ça me fait tellement plaisir de vous proposer une chronique sur un Gouvernement installé et enfin stable. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.