Podcasts about Vitesse

durée : 00:01:53 - Esprit sport - Les JO d'hiver se déroulent en ce moment en Italie et Esprit sport est évidemment au cœur de l'événement durant cette quinzaine. Et à ses coulisses, ses acteurs ou actrices de l'ombre. Comme Léna Labat, la kinésithérapeute de l'équipe de France de vitesse. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:03:58 - Les P'tits Bateaux - par : Camille Crosnier - Comment a-t-on mesuré la vitesse de la lumière ? Se demande Eloanne, 7 ans. Nathalie Besson est chercheuse, spécialiste des lois de l'univers. Elle lui répond. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Dans Multijoueurs, Melinda Davan-Soulas reçoit Conkerax, créateur de contenu, et Vladimir Lelouvier, journaliste économique jeux vidéo et pop culture chez Multimédia à la Une. Ils s'intéressent à la baisse marquante depuis plusieurs années du jeu physique remplacé par des versions dématérialisées. Une tendance qui cache pourtant un amour des joueurs pour la boîte de jeu ou le coffret collector. Intérêt pour l'usage, pour l'émotion qu'il procure ou pour la préservation du patrimoine : ils s'interrogent sur l'avenir du jeu physique.

In deel 2 gaan Alex Pastoor en Theo Janssen dieper in op het trainersvak. Theo is openhartig over onafhankelijkheid, zijn kijk op spelersontwikkeling en wat hij verstaat onder echt leiderschap. Ze bespreken de tegenstelling tussen vorm en inhoud, de diplomaregels in het Nederlandse voetbal, en de bewondering van Alex voor Frank Rijkaard, iemand die geen podium meer nodig heeft. Ook aan bod: lerend vermogen, omgaan met discipline op de training, en het huidige niveau van de Eredivisie. Verder: wat zou Theo doen als hij nu hoofdtrainer van Vitesse was? En een blik op hoe hij bij De Treffers werkt met de open piramide.See omnystudio.com/listener for privacy information.

A 10h, ce mardi 10 février 2026, les GG : Abel Boyi, éducateur, Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, et Didier Giraud, agriculteur de Saône-et-Loire, débattent de : Routes départementales, 90km/h, la bonne vitesse ?

Et si le secret n'était pas de s'entraîner plus dur, mais plus juste ?La méthode norvégienne repose sur une idée simple : mieux contrôler l'intensité pour pouvoir répéter les efforts, jour après jour. Dans cet épisode, avec Tristan Pawlak on décrypte le fameux double seuil, ce qui se cache derrière d'un point de vue scientifique, et la logique globale de cette approche.L'objectif : comprendre pourquoi ça fonctionne… et ce que les coureurs amateurs peuvent vraiment en retenir.Lien épisode sur le seuil : https://www.danslateteduncoureur.fr/blog/seuil-entrainement-endurance-methode-efficace

Theo Janssen, voetbalicoon en huidig trainer van De Treffers, schuift aan bij Alex Pastoor voor een openhartig gesprek over roken, voetbal, leiderschap en de kunst van het trainen. Van zijn tijd bij Vitesse, FC Twente en Ajax tot zijn huidige rol als trainer. Hoe ga je als speler om met discussies tussen trainers en spelers? Waarom is de 'waarom-vraag' zo cruciaal in de ontwikkeling van jonge voetballers? En hoe verras je spelers nog in een tijd waarin alles al voorbereid lijkt? Janssen reflecteert op zijn samenwerking met trainers als Ronald Koeman en Fred Rutten, en vertelt hoe hij als jonge speler omging met alle aandacht. Ook komt de rol van pech en mazzel in een voetbalcarrière ter sprake, en het belang van analyseren - zowel als speler als trainer. Een gesprek vol voetbalinzicht, persoonlijke verhalen en de nodige humor.See omnystudio.com/listener for privacy information.

ahmed marcouch / hans nijenhuis / gerco mons / willem van oranje / huub stapel

Pour le mois de janvier R E M S revient sur l'année 2025 pour une heure de set ambient, dowtempo.Tracklist : Anna von Hausswolff - An Ocean of Time M83 - Serpentine Ruhiges Gewerbe - Die Lösung Dorian Concept - An Unopened Letter (feat. Bibio) Simon Pyke - A begining Le Motel - I Cried Like a Child of Three / Tôi đã khóc như một đứa trẻ lên ba (feat. Yvonne Quỳnh-Lan Dương, Bui Thi Oanh, Chi chi, Ma Ma Chi and Are Ro)Oneohtrix Point Never - Modern Lust Frequent - Empty Body Kaitlyn Aurelia Smith - I Miss The Way You Swim Pavel Milyakov & Lucas Dupuy - flutes of doom Malibu - Jaded Cameron Winter - Drinking Age Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Pour le mois de janvier R E M S revient sur l'année 2025 pour une heure de set ambient, dowtempo... Tracklist : Anna von Hausswolff - An Ocean of Time M83 - Serpentine Ruhiges Gewerbe - Die Lösung Dorian Concept - An Unopened Letter (feat. Bibio) Simon Pyke - A begining Le Motel - I Cried Like a Child of Three / Tôi đã khóc như một đứa trẻ lên ba (feat. Yvonne Quỳnh-Lan Dương, Bui Thi Oanh, Chi chi, Ma Ma Chi and Are Ro) Oneohtrix Point Never - Modern Lust Frequent - Empty Body Kaitlyn Aurelia Smith - I Miss The Way You Swim Pavel Milyakov & Lucas Dupuy - flutes of doom Malibu - Jaded Cameron Winter - Drinking Age

Van alles en nog wat. Eenzame schapen, Brammetje, Mascottes, Purmerend, Begraafplaatsen in Parijs, Curling, Veronica de Koe, Vitesse, Jeugdsegment, Dirk Kuyt, Blatter en nog veel meer..

VRIJMIBOOOOOOOOOO!!!!!! Zoals dat gaat in het weekend verliet Ferry dronken de groepschat, we bellen onze vriend Yuya Ikeshita, die na zijn periode bij FC Den Bosch nu actief is in de Kings League en vertelt over zijn ervaringen met influencers en zijn toekomstplannen in het voetbal. We spelen de 'Welke spelers speelden voor ADO én Vitesse' quiz, vooruitlopend op de twee wedstrijden die beide clubs binnen vier dagen tegen elkaar spelen. Ook hebben we natuurlijk voorspellingen! Wil je mee naar Scarborough!? De bus naar de wedstrijd tegen Chorley op vrijdag 27 maart vult zich - mail mart@fcafkicken.com als je mee wil! Je heb een hut met een badkamer met douche en toilet, en bed uiteraard. Er zijn 2 en 4 persoons hutten. En de bus rijdt ook van en naar de wedstrijd. Zit er allemaal in. 295,00 incl hut met badkamer op de boot, incl wedstrijd transfer! Je hoeft alleen daar nog een hotel te boeken voor de zaterdag. Wedstrijdkaarten fixen wij. Het Delmont Hotel geeft korting aan Dutch Seadogs dat weekend, kijk daarvoor hier: https://www.delmonthotel.co.uk Je ETA kan je hier aanvragen! Wil je nou ons bier kopen!? Wil je nou luisteren naar de Hollandse Knallers playlist, dat kan hier! En luister hier naar de Britse Bangers lijst! Zoek je een stemacteur of ben je een keukenboer? Mail naar lars@velsumedia.nl Samenwerken of sponsor worden? Mail naar mart@fcafkicken.comSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Tu veux que je te raconte l'histoire des piétons qui marchent trop vite? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

Course à la CAQ. Mais où sont les libéraux provinciaux? La rencontre politique avec Yasmine Abdelfadel et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 00:05:31 - L'invité d'ICI Matin, ICI Drôme Ardèche - La vitesse est toujours limitée à 90 km/h sur l'autoroute A7 entre Montélimar Nord et Bollène ce 19 janvier. L'objectif est de réduire le risque d'une collision avec des animaux repérés à proximité des voies. Morgane Sauzay est la responsable exploitation sécurité et traffic pour Vinci Autoroute. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Depuis quelques semaines, les grands excès de vitesse ont été requalifiés en délit. Cette mesure vise à responsabiliser les conducteurs et à répondre à la hausse des infractions constatées ces dernières années. Désormais, dépasser la vitesse autorisée de 50 km/h ou plus expose à des sanctions pénales : jusqu'à 3 mois de prison, 3750 € d'amende et une inscription au casier judiciaire.

Petr Pavel en visite en Ukraine - Patinage de vitesse aux JO - Revue de presse

Petr Pavel en visite en Ukraine - Patinage de vitesse aux JO - Revue de presse

SEO vs GEO : Pourquoi l'IA ne tuera pas le référencement naturelDans ce 144 ème épisode de DigitalFeeling, je vous parle de GEO et des idées reçues qu'on peut en avoir. L'annonce de la "mort du SEO" revient à chaque innovation technologique. Pourtant, l'émergence du GEO (Generative Engine Optimization), ou optimisation pour les moteurs génératifs, n'est pas une rupture, mais une évolution. L'étude récente d'Ahrefs menée sur 75 000 marques apporte des preuves concrètes : la convergence entre SEO et GEO est la clé de la visibilité de demain.1. Ce que l'étude Ahrefs nous apprend sur l'IAL'étude révèle que les critères classiques, comme la puissance du domaine (DR), perdent de leur superbe face aux modèles de langage. ChatGPT et ses cousins privilégient la pertinence sémantique et la mention de marque.Le constat : L'IA cherche des sources citées et reconnues.La réalité : Cette reconnaissance est souvent le fruit d'années de travail SEO traditionnel qui a établi la marque comme une autorité sur son secteur.2. Le SEO technique : le dictionnaire de l'IAPour être cité par une IA, votre site doit être "lisible" techniquement. 80 % de la stratégie GEO repose sur les fondations du SEO :Balisage Schema.org : Fournit des données structurées que l'IA peut extraire instantanément.Architecture sémantique : Aide l'IA à comprendre les relations entre vos différents contenus (entités).Vitesse et accessibilité : Un site bien indexé est un site qui alimente les bases de données d'entraînement des LLM.3. L'E-E-A-T, pilier commun au SEO et au GEOL'IA est programmée pour éviter les hallucinations et privilégier l'expertise. En renforçant votre E-E-A-T (Expertise, Expérience, Autorité, Confiance), vous répondez simultanément aux exigences de Google et aux besoins de filtrage des IA.YouTube & Vidéo : Un vecteur de confiance majeur pour les moteurs de réponse.Preuve sociale : Les citations sur Reddit, LinkedIn et les médias de référence valident votre autorité aux yeux des algorithmes génératifs.FAQ : Comprendre la fusion SEO & GEOLe Netlinking est-il devenu inutile avec l'IA ? Non. Si la corrélation brute diminue, le lien de qualité génère du trafic et de la notoriété, deux signaux essentiels que l'IA utilise pour valider une source.Faut-il réécrire tous ses contenus pour le GEO ? Pas nécessairement. Il faut les structurer davantage. Utilisez des résumés clairs, des listes à puces et répondez directement aux questions des utilisateurs (méthode AEO).Quel est le rôle des données structurées dans le GEO ? Elles sont capitales. Elles agissent comme un traducteur permettant à l'IA de comprendre précisément de quoi traite votre page sans ambiguïté.

Proforto, bedankt! Het was een prachtige samenwerking! We zijn verder helemaal terug, helaas zonder Sieb! Maar met Ferry, die was in het hoge noorden bij Groningen, waar Vaessen uitblonk. Darren 'DJ' McIntosh-Buffonge beschuldigt Mike Snoei van 'breken en kleineren' bij Telstar, Kevin Hofland ruilt voetbal in voor de paardenstal om zijn vriendin richting de Paralympische Spelen te helpen, Cedric van der Gun keert terug bij ADO en Guram Kashia komt toch niet terug als speler bij Vitesse. En… onze Ikeshita en Randy bij de Kings League! Wil je mee naar Scarborough!? De bus naar de wedstrijd tegen Chorley op vrijdag 27 maart vult zich - mail mart@fcafkicken.com als je mee wil! Je heb een hut met een badkamer met douche en toilet, en bed uiteraard. Er zijn 2 en 4 persoons hutten. En de bus rijdt ook van en naar de wedstrijd. Zit er allemaal in. 295,00 incl hut met badkamer op de boot, incl wedstrijd transfer! Je hoeft alleen daar nog een hotel te boeken voor de zaterdag. Wedstrijdkaarten fixen wij. Het Delmont Hotel geeft korting aan Dutch Seadogs dat weekend, kijk daarvoor hier: https://www.delmonthotel.co.uk Je ETA kan je hier aanvragen! Wil je nou ons bier kopen!? Wil je nou luisteren naar de Hollandse Knallers playlist, dat kan hier! Zoek je een stemacteur of ben je een keukenboer? Mail naar lars@velsumedia.nl Samenwerken of sponsor worden? Mail naar mart@fcafkicken.comSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Emmenés par leur duo Shanahan-Saleh, les 49ers ont éliminés les champions en titre. Mais attention, pour aller chasser les mouettes de Seattle, il va falloir se former au combat aérien.Kévin, Elioth, Olivier, Gonzague et Loïc en débattent dans le cent-vingt-huitième épisode du Faithful Podcast.Bonne écoute à toutes et à tous.Écoutez le Faithful Podcast sur :Apple PodcastsDeezerGoogle PodcastsAcastYouTubeSpotify Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Tony chats with Curt Hess, US Executive President at Vitesse US, they are a global treasury and payments solutions provider connecting the claims ecosystem with their unified financial infrastructure platform. Claims payments can get incredibly complex, with multiple parties, multiple approvers, and lots of friction and operational and capital inefficiencies. Vitesse solves a lot of those inefficiencies and gives you visibility into how every dollar moves through your claims.Curt Hess: https://www.linkedin.com/in/curt-hess-81425251/Vitesse US: https://www.vitesse.io/Video Version: https://youtu.be/59zPQewpr4Y

Judith, Martijn en Wilko hebben het over van alles en nog wat, maar vooral over Vitesse. Over Adonis, witte overhemden, Zumberi, opstelling, Buttner, Mansvelder, POTUS en Van de Kuit, Gelredome, De Treffers, altijd wat te zeiken..Veel luisterplezier!

Het is 2012 en Alexander Büttner speelt al vijf jaar als linksback in het eerste van Vitesse. Hij was net door de supporters uitgeroepen tot Speler van het Seizoen toen Southampton een bod uitbracht op de back. Büttner zelf was al op bezoek geweest bij de club uit het zuiden van Engeland en alles leek rond, maar de club wilde ineens andere contractafspraken. Hier ging het kamp-Buttner niet mee akkoord en dus was de transfer van de baan. Onverwachts toonde United concreet interesse in Buttner. Hij kreeg het te horen op een opvallend moment… In de podcast verwijzen Mart en Jean-Paul naar: Zijn presentatie bij United: https://www.youtube.com/watch?v=VQUTj5FTlt4 United - Wigan, het debuut van Büttner bij United: https://www.youtube.com/watch?v=LNmiqmL4zc0&t=452s De wondere wereld van de Büttners: https://www.youtube.com/watch?v=6yrgHT2hELcSee omnystudio.com/listener for privacy information.

A 10h, ce mardi 30 décembre 2025, les GG : Didier Giraud, éleveur de bovins, Fatima Aït Bounoua, prof de français, et Antoine Diers, consultant, débattent de : Les excès de vitesse de plus de 50 km/h deviennent un délit

Aujourd'hui, Didier Giraud, éleveur de bovins, Fatima Aït Bounoua, prof de français, et Antoine Diers, consultant, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Het voetbaljaar 2025 zit er bijna op. In de AD Voetbalpodcast blikken Etienne Verhoeff, Mikos Gouka en Sjoerd Mossou terug op de opvallende zaken uit voetbaljaar. In deze podcast onder andere het verhaal van Vitesse. Opgestaan uit de dood met nog een wankele toekomst. Het sprookje van Curaçao dat zich plaatste voor het WK 2026. De bekerwinst van Go Ahead Eagles en nog meer mooie verhalen. Beluister de hele AD Voetbalpodcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.Bestel het boek De vraag van Vandaag hier: https://webwinkel.ad.nl/product/de-vraag-van-vandaagSupport the show: https://krant.nl/See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tu t'entraînes sérieusement, tu as du foncier, du cardio… et pourtant, dès que ça accélère, tout se délite ?Et si le problème n'était pas ta vitesse, mais la façon dont ton corps l'exprime (ou la perd) quand l'intensité monte ?Dans cet épisode, on démonte les idées reçues sur la vitesse et on te partage 5 signes très concrets qui montrent que tu n'exploites pas ton vrai potentiel, que tu sois coureur de 10 km, marathonien ou trailer.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Invités :Bernard Cohen-Haddad, président du cercle de rélfexion Etienne Marcel Magalie Vicente, communicante politique Hubert Coudurier, journaliste Arno Klarsfeld, avocat et écrivain Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Invités :Bernard Cohen-Haddad, président du cercle de rélfexion Etienne Marcel Magalie Vicente, communicante politique Hubert Coudurier, journaliste Arno Klarsfeld, avocat et écrivain Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour sa dernière chronique de l'année, Stéphane Ricoul prend de la hauteur. Il relit 2025 à travers trois tensions majeures qui ont façonné le numérique et l'intelligence artificielle. Vitesse contre prudence, concentration contre autonomie, illusion contre création de valeur réelle. Une lecture structurante pour comprendre ce qui s'est vraiment joué cette année, au-delà des annonces.

Longtemps cantonnée à son rôle d'opérateur ferroviaire national, la compagnie italienne Trenitalia a changé de dimension. Forte d'un plan d'investissement massif et déjà bien implantée en France, elle affiche désormais une ambition claire : devenir un acteur central du rail européen à grande vitesse. Si Trenitalia attire aujourd'hui l'attention, c'est d'abord par l'ampleur de ses moyens. La compagnie ferroviaire italienne prévoit un plan d'investissement de 100 milliards d'euros d'ici à 2030, un montant qui doit même doubler à l'horizon 2040. Une enveloppe spectaculaire, destinée en priorité à la modernisation du réseau italien, mais qui poursuit aussi un objectif plus large : préparer l'expansion européenne du groupe. Les dirigeants de Trenitalia ne s'en cachent d'ailleurs pas. Ils répètent régulièrement qu'ils considèrent désormais l'Europe comme leur marché intérieur. Derrière cette déclaration se dessine un projet ambitieux : la construction d'un « métro européen à grande vitesse », avec des trains rouges vifs ornés du drapeau italien, appelés à circuler à travers tout le continent. Plusieurs liaisons emblématiques ont déjà été annoncées comme Rome–Munich ou Milan–Munich. Mais le projet le plus symbolique reste celui d'un Paris–Londres, en concurrence directe avec Eurostar, envisagé à l'horizon 2030. À lire aussiTrain à grande vitesse: l'Europe met 500 milliards sur la table pour relier toutes ses capitales d'ici 2040 La France, vitrine et terrain d'essai grandeur nature de la stratégie Trenitalia Cette ambition européenne n'est pas théorique. Des trains italiens circulent déjà en France entre Paris, Lyon et Marseille depuis maintenant quatre ans. C'est même dans l'Hexagone que la stratégie européenne de Trenitalia est la plus visible. Son arrivée a eu des effets immédiats sur le marché : baisse des prix pouvant atteindre 30 %, augmentation des fréquences et pour l'opérateur historique SNCF, une obligation de réajuster son modèle, ses services et son offre sur ces axes très fréquentés. Pour autant, cette implantation a un coût. Trenitalia perd de l'argent en France avec près de 150 millions d'euros de pertes cumulées depuis son arrivée. La raison est simple : faire rouler des trains dans l'Hexagone est particulièrement cher, notamment en raison des péages ferroviaires payés à l'opérateur d'infrastructure. La direction assume pleinement cette situation. La rentabilité n'est pas attendue avant plusieurs années. L'objectif est clair : s'installer durablement sur le marché, quitte à accepter des pertes à court terme. La logique est celle d'un investissement de long terme. À lire aussiLa compagnie italienne Trenitalia lance son offre sur la ligne Paris-Marseille pour concurrencer la SNCF Frecciarossa, entre coopération, compétition et pari européen L'image de cet investissement, c'est le Frecciarossa, le TGV italien reconnaissable à sa livrée rouge, dont le nom signifie « flèche rouge ». Ce train de nouvelle génération a été conçu pour circuler sur plusieurs réseaux européens, un avantage stratégique majeur. Car en Europe, chaque pays dispose de ses propres normes techniques et systèmes de signalisation. Pouvoir franchir les frontières sans changer de train ni d'équipage permet de réduire les coûts, de simplifier l'exploitation et d'accélérer l'expansion internationale. Sur le papier, la stratégie est solide. Mais à l'échelle européenne, Trenitalia ne peut pas avancer seule. Faire circuler ses trains dans d'autres pays revient à concurrencer directement les opérateurs nationaux en place. La réponse tient en un mot : la « coopétition ». Ce mot-valise, contraction de coopération et compétition, résume la philosophie du groupe : coopérer avec les autres opérateurs pour harmoniser les normes et partager certaines infrastructures, tout en restant concurrents sur les prix et les services. Cette approche s'inscrit pleinement dans le grand projet de la Commission européenne, qui ambitionne de relier toutes les capitales du continent d'ici à 2040 grâce à un vaste réseau ferroviaire à grande vitesse. Un projet que Trenitalia semble avoir anticipé et sur lequel la compagnie italienne paraît déjà avoir un train d'avance. À lire aussiQuel avenir pour le train à grande vitesse en Afrique?

Ce lundi, Olivier Babeau s'intéresse à l'Europe en inquiétante perte de vitesse. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Afin de terminé l'année en beauté sur Tsugi Radio, une ancienne tête fait son apparition derrière les platines, c'est le bon Roylee pour un set "ambient" de Noël pour vous accompagner lors des fêtes de fin d'années. Idéale avec des blinis ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Als op 29 april 2007 PSV na een zinderende ontknoping landskampioen wordt voor AZ en Ajax, is het allemaal al lang en breed vergeten. Eerder die middag dreigt het duel PSV – Vitesse compleet te ontsporen, als de doelman van de Arnhemmers niet alleen buitensporig veel tijdrekt, maar ook in woord en gebaar de PSV-fans achter zijn doel uitdaagt. Zijn naam: Vladimir Stojkovic. Een ongezien beeld in Nederland, maar wie de rest van de carrière van Stojkovic volgt, begrijpt het al een stuk beter. Hij is bepaald niet onder de indruk.In de podcast verwijzen Jean-Paul en Hugo naar: De bekogeling met vuurwerk: https://www.youtube.com/watch?v=V5XTvHokOvs De volledige wedstrijd PSV - Vitesse, met het voorval met Stojkoviv vanaf 52:15: https://www.youtube.com/watch?v=dQFQrAdqPc0&t=3135sSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Dans cet épisode #289 , j'ai invité Rémi Rivet et Étienne Chave , deux coachs sportifs diplômés, pour parler du cycle de vitesse dans l'entraînement en trail.Quel est l'intérêt de programmer un cycle de ce type, que ce soit pour un traileur qui s'oriente sur des objectifs de courte, moyenne, ou longue distance ? Quand le positionner ?Vous allez voir que la réponse à ces questions est évidemment à nuancer selon les profils de coureur, leur spécificité et celle de leurs objectifs.Quoiqu'il en soit les gains d'un travail sur le plat sont réels et se transfèrent sur terrains spécifiques au trail, sur le plan mécanique mais aussi le coût énergétique.Je vous laisse découvrir cet épisode et vous souhaite une bonne écoute !

Est-ce que tu confonds parfois vitesse et efficacité ?Perso, je réalise que ça m'arrive plus souvent que je ne le pensais.Quand je suis en plein rush, j'ai l'impression d'avancer.Mais dès que j'ai un peu de marge… plus rien ne se passe.C'est en lisant un message de Marion, une auditrice du podcast, que j'ai compris ce qui se jouait vraiment.Dans cet épisode, j'ai aussi mentionné la Minute Marine #201 – Faille spatio-temporelle.(Pour me répondre, envoie-moi un mp sur Linkedin 

kees kwakman / hubert bruls / neanderthaler / alexander pechtold / arnhem

durée : 00:03:18 - Le Billet de Daniel Morin - par : Daniel Morin - En Slovaquie, il est désormais interdit de marcher à plus de 6km/h sur les trottoirs. Mais où va-t-on ?! Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Toutes les réponses à tes questions ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

La Commission européenne veut relier toutes les capitales du continent d'ici 2040 grâce à un vaste réseau ferroviaire à grande vitesse. Un projet colossal estimé à plus de 500 milliards d'euros, pensé comme une alternative écologique et stratégique à l'avion. Mais sa concrétisation s'annonce semée d'obstacles. Petit-déjeuner à Copenhague, déjeuner à Paris, puis dîner à Barcelone : c'est le rêve que nourrit Bruxelles avec son nouveau plan ferroviaire. La Commission européenne a dévoilé cette semaine un projet d'envergure visant à créer, d'ici 2040, un réseau à grande vitesse reliant toutes les capitales européennes. L'objectif : changer durablement la manière de voyager sur le continent. Le plan prévoit une réduction drastique des temps de trajet. Berlin - Copenhague passerait de 7 à 4 heures, Sofia - Athènes de 13h40 à 6 heures, et une liaison directe Paris - Lisbonne via Madrid deviendrait enfin possible. Derrière ces chiffres, une ambition, faire du train une alternative crédible à l'avion, notamment sur les distances inférieures à 1 000 kilomètres. À lire aussiLe rail européen à l'heure de la concurrence Un levier écologique et économique pour l'Union européenne Pour la Commission, le train est une pièce maîtresse de la transition écologique. Le secteur des transports représente près d'un quart des émissions européennes de CO2, et l'aviation court-courrier reste difficile à décarboner. Le TGV, lui, émet jusqu'à 20 fois moins de CO2 par passager-kilomètre qu'un vol domestique. Encore faut-il que l'électricité soit verte et que les trains soient bien remplis. Mais le projet dépasse la seule question environnementale. Il s'agit aussi de renforcer la compétitivité européenne et de fluidifier les échanges économiques sur le continent. Aujourd'hui, le réseau ferroviaire européen compte environ 12 000 kilomètres de lignes à grande vitesse, concentrées dans quatre pays : la France, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne. L'Europe centrale et orientale reste, elle, largement à la traîne. Pour combler ces écarts, Bruxelles prévoit 500 milliards d'euros d'investissements afin de tripler la taille du réseau, harmoniser les règles, simplifier la billetterie et ouvrir le marché à la concurrence. L'idée : faire baisser les prix et stimuler l'offre ferroviaire. À lire aussiQuel avenir pour le train à grande vitesse en Afrique? Entre ambitions et réalités : un chantier colossal à risque Sur le papier, l'initiative est séduisante. Mais les obstacles sont nombreux : infrastructures vieillissantes, financements incertains et volontés politiques inégales selon les États membres. Certains gouvernements peinent déjà à entretenir leur réseau existant et ne font pas de la grande vitesse une priorité. Pour le secteur ferroviaire, cette relance représente pourtant une opportunité industrielle majeure. Les grands constructeurs européens – Alstom, Siemens, Talgo ou CAF – pourraient en bénéficier. Les voyageurs, eux, espèrent surtout des réservations simplifiées et des correspondances fluides. Derrière ce plan se cache aussi une évolution des mentalités. De plus en plus d'Européens souhaitent voyager de manière plus durable. Et entre deux villes reliées en moins de trois heures, le train bat l'avion à plates coutures : la ligne Paris -Londres, par exemple, a conquis 80% du marché dès que le trajet est passé sous les 2h20. Reste que l'Europe accuse un sérieux retard face à la Chine ou au Japon, où les trains filent déjà à 350 km/h. L'Union, elle, plafonne à 200–250 km/h et avance à un rythme bien plus lent. Car si le train européen promet la grande vitesse, les projets, eux, progressent toujours à vitesse réduite.

In een nieuwe aflevering van de voetbalpodcast Kick-off bespreken Valentijn Driessen, Mike Verweij en Pim Sedee het allerlaatste voetbalnieuws. De KNVB gaat in cassatie en daagt Vitesse dus wederom voor de rechter. Hoe zit dat? En gaat dit ervoor zorgen dat Vitesse dan toch van het toneel verdwijnt? Verder bespreken de heren het bekervoetbal, het aanstaande voetbalweekend en Arne Slot. De trainer van Liverpool staat onder druk nadat hij wederom een wedstrijd heeft verloren. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Een bekeravond in Maassluis tussen twee Excelsiors. De amateurs versloegen de profs. De wedstrijd werd gezien door Mikos Gouka, oud-speler van Excelsior Maassluis, en Etienne Verhoeff, supporter van Excelsior. De AD Voetbalpodcast komt vanaf het complex van de club. Naast dit duel bespreken ze ook de andere bekerverrassing in Hoek en de winst van Heracles bij NAC Breda. De zorgen van Slot komen aan bod na een nieuwe nederlaag woensdagavond in Engeland en de zaak tussen Vitesse en de KNVB gaat nog even door. Beluister de hele AD Voetbalpodcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform. Bestel het boek De vraag van Vandaag hier: https://webwinkel.ad.nl/product/de-vraag-van-vandaagSupport the show: https://krant.nl/See omnystudio.com/listener for privacy information.

durée : 00:05:56 - Le Journal de l'éco - par : Anne-Laure Chouin - Eurostar vient de signer un contrat de 1,4 milliard d'euros avec Alstom pour la commande de 50 TGV, dont 20 en option. Les lignes à grande vitesse connaissent actuellement une forte croissance pour cette technologie qui, longtemps, est restée réservée à une vingtaine de pays dans le monde.

Chaque jour, en quelques minutes, un résumé de l'actualité culturelle. Rapide, facile, accessible.Notre compte InstagramDES LIENS POUR EN SAVOIR PLUSWIKIPÉDIA - IA : Frandroid, L'UnionMUSÉE DU LOUVRE : Le Figaro, LibérationHARRY POTTER - TF1 : Marie France, PeachesZENDAYA - ROBERT PATTINSON : Allociné, PremièreSLEEPING DOGS : Gamekult, Instant Gaming NewsPITBULL : Actu Nice, La Voix du NordLYAD SMAIN : Télé-Loisirs, Objectif GardÉcriture : Enzo BruillotIncarnation : Blanche Vathonne Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:03:51 - Charline explose les faits - par : Charline Vanhoenacker - Au deuxième jour du gouvernement Lecornu II, vous proposez déjà un premier bilan… Ha oui ! Parce que ça me fait tellement plaisir de vous proposer une chronique sur un Gouvernement installé et enfin stable. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:03:51 - Charline explose les faits - par : Charline Vanhoenacker - Au deuxième jour du gouvernement Lecornu II, vous proposez déjà un premier bilan… Ha oui ! Parce que ça me fait tellement plaisir de vous proposer une chronique sur un Gouvernement installé et enfin stable. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.