Podcasts about Vitesse

In de dagelijkse podcast van FC Afkicken bespreken Lars van Velsum, Jean Paul Rison en Alex Mazereeuw onder meer Vitesse dat weer hoop heeft op een redding, de Do or Die-wedstrijd van Jong Oranje vanavond tegen Jong Oekraïne, vooruitblikken op de loting van Utrecht & AZ, het concept-programma van het komende Eredivisie-seizoen, Leverkusen dat ook interesse heeft in Bakayoko & Kluivert, Heerenveen dat al erg druk is op de transfermarkt, de transfer van vriend van de show Jari Schuurman naar Willem II, het teleurstellende openingsduel van Curacao op de Gold Cup en het nieuwe uitvak van Heracles Almelo!(01:30) Is de redding voor Vitesse eindelijk nabij?(06:07) Do or Die voor Jong Oranje vanavond(16:50) Utrecht & AZ gaan alweer loten(22:50) Concept-programma Eredivisie is bekend(25:00) Het dagelijkse Leverkusen-blokje(30:02) Heerenveen erg druk op de transfermarkt(33:41) Vriend van de show Jari Schuurman naar Willem IIIn de podcast verwijzen Lars, Jean Paul en Alex naar:Het concept-programma van de Eredivisie 25/26: https://eredivisie.nl/nieuws/concept-speelschema-vriendenloterij-eredivisie-2025-26/Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Welke transfergeruchten moet je nu wel geloven en welke niet? Hoe weegt een clubwatcher die verhalen af? In de AD Voetbalpodcast bespreekt Etienne Verhoeff met Mikos Gouka dat vraagstuk. Verder de samenwerking tussen Slot en Van Bronckhorst. Lex Lammers over de Sterkhouders, een groep Nederlandse sponsoren, die Vitesse willen overnemen. Johan Inan vertelt over het laatste nieuws over Jong Oranje in Slowakije. Beluister de hele AD Voetbalpodcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.Support the show: https://krant.nl/See omnystudio.com/listener for privacy information.

Il ne faut pas que les explications du professeur soient trop scientifiques. Au risque de perdre les autres Grosses Têtes... Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:58:57 - Le Cours de l'histoire - par : Xavier Mauduit, Maïwenn Guiziou - Au 18ᵉ siècle, la vulgarisation scientifique n'existe pas. Le monde scientifique cherche surtout à transmettre le savoir à un public mondain. Parmi les savants des Lumières, la mathématicienne et physicienne Émilie du Châtelet fait figure d'exception dans un milieu encore largement fermé aux femmes. - réalisation : Thomas Beau - invités : Anne-Lise Rey Professeure de philosophie des sciences à l'Université Paris Nanterre, spécialiste de l'Âge classique et des Lumières; Maria Susana Seguin Maîtresse de conférences en littérature française à l'Université de Montpellier Paul-Valéry

Tu veux que je te raconte l'histoire du canard en excès de vitesse? Alors attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et c'est parti!

[REDIFF] Tu veux que je te raconte l'histoire du défi de vitesse? Ok mais par contre moi, je ne raconte mes histoires qu'aux enfants qui se lavent les dents. Donc attrape ta brosse à dents, ton dentifrice, et tu frottes, jusqu'à ce que l'histoire soit terminée !

In de dagelijkse podcast van FC Afkicken bespreken Lars van Velsum, Mart ten Have en Kenneth Lentze bespreken ze de matige prestaties van Jong Oranje tegen Finland, de redding van Michael Reiziger door Luciano Valente, trainersnieuws in Engeland en het WK voor clubs!Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

dilan yeşilgöz / frans timmermans / frederick forsyth / bob sikkes / tijl beckand ☕️ de koffiejongens productie: meer van dit / info@meervandit.nl / muziek: keez groenteman Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

durée : 00:01:49 - Esprit sport - Vitesse et endurance au menu d'Esprit Sport cette semaine avec une série consacrée aux 24 Heures du Mans autos. On vous emmène à la rencontre de personnages incontournables de cette course mythique. Deuxième épisode avec LA voix des 24h, Bruno Vandestick, speaker de l'épreuve depuis 1993.

Surpêche, pollution plastique, montée des eaux et ses conséquences : les thèmes sont nombreux au 3e sommet de l'ONU sur les océans qui se tient à Nice. Voici un exemple très concret : Mathieu Lopinot nous emmène à Piriac-sur-Mer, en Loire-Atlantique : la falaise s'érode à vitesse grand V. Ecoutez RTL inside avec Mathieu Lopinot du 09 juin 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le canon électromagnétique, aussi appelé railgun, est une arme qui utilise l'électromagnétisme pour propulser des projectiles à très haute vitesse, sans utiliser de poudre ou d'explosif chimique. C'est un concentré de physique appliquée, et sa présentation récente par le ministère de la Défense du Japon confirme l'intérêt croissant pour cette technologie futuriste.Comment ça fonctionne ?Un canon électromagnétique repose sur deux principes physiques fondamentaux :La loi de Lorentz : lorsqu'un courant électrique traverse un conducteur dans un champ magnétique, une force est générée, qui peut être utilisée pour mettre un objet en mouvement.L'induction magnétique : en générant un champ magnétique intense, on peut créer un mouvement mécanique dans un circuit conducteur.Concrètement, voici les éléments clés :Le projectile (non explosif) est placé entre deux rails conducteurs parallèles, d'où le nom « railgun ».Un courant électrique de très haute intensité (plusieurs millions d'ampères) est envoyé dans l'un des rails, traverse le projectile (conducteur) et repart par l'autre rail.Cette circulation crée un champ magnétique puissant perpendiculaire au courant, ce qui génère une force de Lorentz qui pousse le projectile à des vitesses pouvant atteindre Mach 6 à Mach 7 (environ 7 400 km/h).Pourquoi c'est révolutionnaire ?Pas de poudre, pas d'explosif : le projectile est inertiel, ce qui réduit les risques de stockage et d'explosion à bord des navires ou des bases.Vitesse extrême : la vitesse de sortie du projectile rend inutile l'usage d'explosifs ; l'énergie cinétique seule suffit à détruire la cible.Précision et portée : avec une trajectoire tendue et une vitesse très élevée, un railgun pourrait frapper une cible à plus de 200 km, voire plus à terme.Moins coûteux par tir que des missiles guidés, une fois la technologie maîtrisée.Les défis techniquesAlimentation électrique : il faut générer des courants immenses très rapidement. Cela nécessite des condensateurs géants ou des générateurs spécialisés.Usure des rails : les forces électromagnétiques et les frottements endommagent rapidement les rails. Leur durabilité est encore un point faible.Refroidissement : les décharges électriques chauffent énormément les matériaux. Il faut gérer les contraintes thermiques.Et le Japon dans tout ça ?Le Japon a présenté en mai 2025 un prototype opérationnel capable de tirer à plus de Mach 6, monté sur une base mobile. Il s'agit d'une première mondiale en matière de mobilité pour ce type d'arme. L'objectif affiché est de contrer les missiles hypersoniques et les menaces aériennes avancées, notamment en mer de Chine.ConclusionLe canon électromagnétique est à la croisée de l'ingénierie militaire et de la science pure. Il promet une révolution dans les systèmes d'armement… mais reste freiné par des obstacles techniques majeurs. Le Japon, en le présentant comme arme défensive avancée, rejoint les États-Unis et la Chine dans une nouvelle course à l'innovation militaire. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Un homme violemment battu à coups de barre de métal en pleine rue à Montréal, un avocat intercepté à 210 km/h sur une route de l’Estrie, et un entraîneur accusé d’agressions sexuelles libéré malgré le non-respect de ses conditions : Maxime Deland commente une série d’histoires inquiétantes. Faits divers avec Maxime Deland, journaliste à l’agence QMI. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne Youtube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Zo vlak voor een interlandperiode en kort na de ontknoping van de play-offs hebben we het veel over marketing in de sport. Want waarom is de bemoeienis van twee rijke acteurs met Wrexham wel leuk, maar is een interview met de geldschieters bij Vitesse niet te doen? Dat bespreken we met Sjoerd Mossou, watcher van ; voetbal en het leven' bij AD en een vriend van de show.Hij vertelt dat voetbal natuurlijk alles te maken heeft met identiteit, fans van een club vereenzelvigen zich met zo'n club, voelen zich onderdeel van de club. Als iemand van buitenaf, een acteur of een andere rijke meneer of mevrouw, zich daarmee gaat bemoeien dan luistert dat nauw. In het geval van Wrexham deed Ryan Reynolds dat zorgvuldig. Hij verkende met fluwelen handschoenen het gevoel van de mensen bij de club en toonde daar respect voor. Hij kwam niets halen, maar iets brengen. Hij zei: jullie doen het prima, maar met onze contacten en wat geld kunnen we jullie misschien helpen.Uiteraard hebben we het met Sjoerd ook nog even over Koeman. Sjoerds collega Maarten Wijffels lanceerde de vraag: is het al tijd om uit te spreken dat Oranje wereldkampioen wil worden? We hebben immers al topspelers, alleen nog geen spits en lieten tegen Spanje zien dat we tegen de top aanschurken. Is dat een verstandige mediastretgie?Verder hebben we het (behalve over jazz en whisky) ook over Andries Jonker, coach van de Oranjevrouwen. Die vertelde in interviews rond twee slechte interlands rustig dat zijn speelsters niet uitvoeren wat hij wil. Is dat die boemerang van de aankondiging dat hij na het EK moet vertrekken? En waren media daar een beetje scherp op? Weten zij hoe speelsters echt over Jonker denken? Veel te bespreken dus...Ook nog: hoe is dat nieuwe verzamelboek van Hugo Borst en heeft Telstar eigenlijk een kans met een goede marketingstrategie?

Et si la vitesse de la lumière n'avait pas toujours été constante ? C'est une question vertigineuse qui remet en cause les fondements de la physique moderne. Depuis Einstein, la célérité de la lumière dans le vide, fixée à 299 792 458 m/s, est considérée comme une limite absolue, pilier de la relativité restreinte, de la relativité générale, de la structure de l'espace-temps et de la causalité. Elle détermine la manière dont le temps s'écoule, comment les distances se contractent, et comment les événements peuvent interagir. Mais certains cosmologistes proposent aujourd'hui que cette constante pourrait avoir varié dans les tout premiers instants de l'univers. Une vitesse de la lumière plus élevée dans le passé permettrait peut-être de résoudre plusieurs problèmes majeurs du modèle standard : l'horizon du fond diffus cosmologique, la platitude de l'univers, l'absence de monopôles magnétiques, ou encore la question de la baryogénèse. Ce concept, étudié dans le cadre des théories VSL (Variable Speed of Light), pourrait offrir une alternative à l'inflation cosmique. On revient sur l'histoire des mesures de c, des expériences de Galilée, Rømer, Fizeau, Foucault et Michelson-Morley, jusqu'aux tests ultra-précis modernes impliquant les ondes gravitationnelles, les horloges atomiques, les quasars lointains et le fond diffus cosmologique. On explore aussi les implications d'une célérité variable sur la constante de structure fine, la constante gravitationnelle, l'électromagnétisme et la gravitation quantique. Une remise en question profonde de ce qu'on pensait immuable, à la frontière entre relativité, cosmologie et nouvelle physique.

Retour sur son texte: “Le Train Grande Vitesse entre Québec et Toronto, ultime projet de dépenses du gouvernement Trudeau. Entrevue avec Jean Mercier, professeur associé, Département de science politique à l’Université Laval. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Xavier Pelletier durcit le ton après un premier semestre meurtrier sur les routes du Loir-et-Cher. Le représentant de l'État annonce un durcissement pour les suspensions du permis de conduire pour les récidivistes. D'autres pistes sont à l'étude pour lutter contre les grands excès de vitesse. Un reportage réalisé par Bastien Bougeard.

Les infos aléatoires du monde by Salomé, c'est tous les matins à 8h10.

durée : 00:02:44 - Bientôt chez vous - Alors que certains élus français s'interrogent sur l'influence des films d'action dans les rodéos urbains, la Californie tente de contenir une forme de délinquance routière qualifiée de "conduite de jeux vidéo". Pour y parvenir, la police de l'État mise sur une méthode simple : des véhicules banalisés, ou presque.

Een blije en een iets minder blije man in de studio vandaag, die play-offs hakken er wel in. Erik baalt van Twente, Frank is blij dat Willem II eindelijk een keer gewonnen heeft. De heren hebben het over de ‘pitch invasion', Telstar en Vitesse. Verder gaat het natuurlijk over de 3 M's: Mathieu (van der Poel), Michael (van Gerwen) en Max (Verstappen). Dit en meer in de nieuwste aflevering van Bureau Sport! 

Vrijdagochtend kwam het nieuws naar buiten dat Vitesse opnieuw de proflicentie dreigt kwijt te raken. De licentiecommissie van de KNVB heeft daartoe besloten nadat de Arnhemmers wederom niet voldoen aan de vergunningsregels van de KNVB. Vitesse moet nu in beroep om als profclub te kunnen blijven bestaan. We gingen hierover in gesprek met Richard van der Made, Vitesse-watcher bij Omroep Gelderland. Presentatie: Robert Denneman

La course à pied, un sujet philosophique ? C'est la question que se pose le professeur de philosophie Simon Brunfaut à l'occasion des 20 km de Bruxelles, dans "A quoi tu penses ?", le billet philo de "Dans quel Monde on vit". Merci pour votre écoute Dans quel Monde on vit, c'est également en direct tous les samedi de 10h à 11h sur www.rtbf.be/lapremiere Retrouvez tous les épisodes de Dans quel Monde on vit sur notre plateforme Auvio.be : https://auvio.rtbf.be/emission/8524 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Wie gaat de play-offs om Europees voetbal winnen? En is Mexx Meerdink toe aan een nieuwe stap in zijn carrière? Die vragen bespreken Valentijn Driessen, Mike Verweij en Hein Keijser in een nieuwe aflevering van Kick-off. Natuurlijk gaat het ook over het vertrek van Farioli bij Ajax, hoe staat de club er nu voor? En wie wordt er genoemd als zijn opvolger? Verder spreekt Driessen van een van de allerslechtste finales ooit wanneer het over de Europa League-finale gaat. Het enige lichtpunt was Mickey van de Ven die met een redding op de lijn de wedstrijd besliste. En: PSV is in de markt voor Olij, Feyenoord gaat voor het kampioenschap volgend seizoen en Vitesse is wederom in grote problemen. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de dagelijkse podcast van FC Afkicken bespreken Mart ten Have, Kenneth Lentze en Mart Lieder onder meer Vitesse dat de proflicentie kwijtraakt, AZ en Twente dat beiden de finale hebben bereikt voor een strijd om een Europees ticket, de play-offs voor promotie, Olij die naar PSV kan en Luka Modrić die afscheid gaat nemen bij Real Madrid!(02:30) Vitesse raakt proflicentie kwijt(06:25) AZ dankt Meerdink(18:45) Twente wint op karakter(28:25) Finale AZ-Twente(29:40) Coach van het Jaar(30:50) Play-offs KKD(38:50) Olij kan naar PSV(45:10) Modrić hangt zijn schoenen aan de wilgenCoach van het JaarJe kan je nog steeds inschrijven voor onze subleague in Coach van het Jaar!Kijk op: https://www.coachvanhetjaar.nl/subleagues/33921/FC_AFKICKENZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

durée : 00:02:18 - Bientôt chez vous - Ce système, baptisé "railgun", utilise une propulsion électromagnétique permettant de tirer des projectiles à des vitesses inégalées, dans un contexte mondial marqué par la multiplication des conflits armés.

Groot nieuws kwam vanmorgen naar buiten: de proflicentie van de Arnhemmers wordt -als het aan de licentiecommissie ligt- ingetrokken. En daarmee lijkt profvoetbal verleden tijd in de Gelderse hoofdstad. Wat dit betekent en hoe groot de kans is dat het veld in GelreDome leeg blijft, volgend jaar seizoen? Is je bestelde seizoenkaart niks meer waard? Vitessevolger Lex Lammers vertelt erover in deze extra podcast over de crisis bij Vitesse. Presentatie: Janko van SlotenSupport the show: https://krant.nlSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Les sped up songs, ou chansons accélérées, rencontrent un immense succès sur les réseaux sociaux comme TikTok, YouTube et Instagram. Ce format, né des utilisateurs, consiste à augmenter la vitesse des morceaux pour les rendre plus dynamiques et adaptés aux vidéos courtes. Certaines chansons anciennes, comme Everybody Wants to Rule the World, retrouvent ainsi une nouvelle popularité. D'autres, comme Bloody Mary de Lady Gaga, deviennent virales uniquement grâce à leur version accélérée. Face à l'engouement, les maisons de disques publient désormais officiellement ces versions, comme avec Messy de Lola Young. Les sped up songs servent souvent de bande-son à des chorégraphies et des challenges. Ce phénomène montre l'influence croissante des réseaux sociaux sur la musique. Il transforme aussi notre manière d'écouter et de découvrir des titres. Merci pour votre écoute N'hésistez pas à vous abonner également aux podcasts des séquences phares de Matin Première: L'Invité Politique : https://audmns.com/LNCogwPL'édito politique « Les Coulisses du Pouvoir » : https://audmns.com/vXWPcqxL'humour de Matin Première : https://audmns.com/tbdbwoQRetrouvez tous les contenus de la RTBF sur notre plateforme Auvio.be Retrouvez également notre offre info ci-dessous : Le Monde en Direct : https://audmns.com/TkxEWMELes Clés : https://audmns.com/DvbCVrHLe Tournant : https://audmns.com/moqIRoC5 Minutes pour Comprendre : https://audmns.com/dHiHssrEt si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Né le 28 septembre 1988 à Bourg-en-Bresse, Etienne Masson est un champion du monde discret mais ultra performant !  Il commence sa carrière par le motocross avant de découvrir un peu par hasard le pilotage sur piste sur une 125 CBR. Immédiatement dans le coup, il va franchir rapidement les échelons et les catégories, passant de la Junior Cup au Championnat Supersport puis Superbike.Il fait ses débuts en Championnat du Monde d'Endurance en 2013 avec le Junior Team Suzuki en Superstock et remporte le Bol d'Or à Magny-Cours en compagnie Baptiste GUITTET et Nans CHEVAUX. Engagé par le Suzuki Endurance Racing Team en 2015, il va entamer une collaboration fructueuse couronnée par 4 titres de Champion du monde d'endurance EWC (2015, 2016, 2020 et 2024). Dans cet entretien, Etienne revient sur son riche parcours (ponctué par 2 victoires aux 24h motos et 4 succès au Bol d'Or), ses débuts en Motocross, son ascension dans les catégories Supersport et Superbike, sa relation avec ses équipiers et la douleur qu'il a ressentie après la perte de son ami Anthony Delhalle. Un épisode touchant avec un multiple Champion du Monde qui gagne à être connu ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

durée : 00:27:44 - Les Midis de Culture - par : Marie Labory - Au menu du débat critique, des expositions : "Dans le Flou, une autre vision de l'art de 1945 à nos jours" au musée de l'Orangerie et "Georges Mathieu. Geste, Vitesse, Mouvement" à la Monnaie de Paris. - réalisation : Laurence Malonda - invités : Sally Bonn Maître de conférence en esthétique à l'Université Picardie Jules Verne, auteure, critique d'art et commissaire d'exposition.; Stéphane Corréard Editorialiste au Journal des Arts

durée : 00:10:06 - Les Midis de Culture - par : Marie Labory - Nos critiques discutent de Georges Mathieu. Geste, Vitesse, Mouvement", une rétrospective que la Monnaie de Paris consacre à l'artiste inventeur de l'abstraction lyrique. - réalisation : Laurence Malonda - invités : Stéphane Corréard Editorialiste au Journal des Arts; Sally Bonn Maître de conférence en esthétique à l'Université Picardie Jules Verne, auteure, critique d'art et commissaire d'exposition.

Après avoir longtemps observé le match à distance, Meta rentre à son tour dans la course mondiale de l'IA. Avec des modèles puissants, en open source, et des intégrations poussées dans ses plateformes, le groupe de Mark Zuckerberg veut faire de l'IA un levier central de son écosystème. -----------------------------------------------------------------------SMART TECH - Le magazine quotidien de l'innovationDans SMART TECH, l'actu du numérique et de l'innovation prend tout son sens. Chaque jour, des spécialistes décryptent les actualités, les tendances, et les enjeux soulevés par l'adoption des nouvelles technologies.

En mai 1957, Enzo Ferrari est confronté à l'un des pires drames de sa vie : un accident tragique lors des Mille Miglia coûte la vie à son pilote Alfonso de Portago, à son copilote et à neuf spectateurs. Ce choc survient alors que Ferrari est déjà meurtri par la mort de son fils Dino, victime d'une maladie génétique un an plus tôt. L'enquête judiciaire qui suit menace directement l'avenir de la marque au cheval cabré. Dans le même temps, sa vie personnelle s'effondre : sa femme Laura découvre sa double vie et l'existence de son fils illégitime, Piero. Acculé, Enzo refuse l'aide de Ford pour sauver son entreprise et parvient à conclure un accord crucial avec Fiat. Malgré les pertes humaines, les scandales et les difficultés financières, il protège l'indépendance de Ferrari. Ce récit retrace la chute, la résilience et la renaissance du Commandatore. Une histoire de passion, de deuil et de survie, au cœur d'un empire bâti sur la vitesse. Une légende née dans les larmes, l'huile et le sang. Merci pour votre écoute Vous aimez l'Heure H, mais connaissez-vous La Mini Heure H https://audmns.com/YagLLiK , une version pour toute la famille.Retrouvez l'ensemble des épisodes de l'Heure H sur notre plateforme Auvio.be :https://auvio.rtbf.be/emission/22750 Intéressés par l'histoire ? Vous pourriez également aimer nos autres podcasts : Un jour dans l'Histoire : https://audmns.com/gXJWXoQL'Histoire Continue: https://audmns.com/kSbpELwAinsi que nos séries historiques :Chili, le Pays de mes Histoires : https://audmns.com/XHbnevhD-Day : https://audmns.com/JWRdPYIJoséphine Baker : https://audmns.com/wCfhoEwLa folle histoire de l'aviation : https://audmns.com/xAWjyWCLes Jeux Olympiques, l'étonnant miroir de notre Histoire : https://audmns.com/ZEIihzZMarguerite, la Voix d'une Résistante : https://audmns.com/zFDehnENapoléon, le crépuscule de l'Aigle : https://audmns.com/DcdnIUnUn Jour dans le Sport : https://audmns.com/xXlkHMHSous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppvVous aimez les histoires racontées par Jean-Louis Lahaye ? Connaissez-vous ces podcast?Sous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppv36 Quai des orfèvres : https://audmns.com/eUxNxyFHistoire Criminelle, les enquêtes de Scotland Yard : https://audmns.com/ZuEwXVOUn Crime, une Histoire https://audmns.com/NIhhXpYN'oubliez pas de vous y abonner pour ne rien manquer.Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse doit relier d'ici 2029 les villes de Kénitra et Marrakech. Il s'agit d'étendre la liaison entre Tanger et Casablanca inaugurée en 2018. Avec 430 kilomètres de voies, une myriade d'ouvrages d'art et plusieurs gares à construire, le projet est évalué à près de 6 milliards d'euros. Le Maroc, seul pays d'Afrique à exploiter une ligne ferroviaire à grande vitesse à ce jour, compte aussi développer son réseau sur le continent. Développer la grande vitesse ferroviaire dans un pays du Sud, comme le Maroc, c'était un pari fou, une expérience unique dans le monde. « La grande vitesse était au départ un produit pour les pays développés, les pays à revenus très élevés, rappelle lors d'une intervention à la télévision marocaine Mohamed Smouni, le directeur général adjoint de l'ONCF, l'Office national des chemins de fer. Le Maroc a démontré qu'un pays à économie émergente peut prétendre avoir cette technologie de la grande vitesse. Les gens au départ imaginaient que seuls les riches pourraient y avoir accès. Avec la tarification qu'on a faite, on l'a démocratisée pour toutes les populations. Chacun trouve son prix. »Résider à Tanger, travailler à RabatLa LGV Tanger-Casablanca est un succès populaire. À moins de 30 euros le billet, le nombre de voyageurs est passé de 3 millions en 2019 à 5,5 millions l'année dernière. « Le Maroc capitalise sur l'expérience d'Al Boraq [le TGV Casablanca-Tanger, NDLR] qui a bouleversé radicalement la mobilité, observe Mohammed Jadri, économiste et directeur de l'Observatoire de l'action gouvernementale. On n'avait jamais pensé qu'à un moment donné, un jeune Marocain pourrait résider à Tanger et travailler à Rabat, Kénitra ou Casablanca et revenir le soir même à son domicile. Aujourd'hui, c'est le cas. »Répondre à la demande ferroviaire en Afrique de l'OuestL'extension de la LGV promet un trajet Tanger-Marrakech, 500 kilomètres, en 2 h 40 seulement. L'objectif est aussi de créer un écosystème ferroviaire industriel au Maroc. « L'avenir est en Afrique, prédit Mohammed Jadri. Le Maroc se prépare dès aujourd'hui à répondre à la demande de voies ferrées de pas mal de pays africains, surtout les pays de l'Afrique de l'Ouest. »L'ONCF et Alstom ont signé un contrat de 780 millions d'euros pour l'achat de 18 trains à grande vitesse de toute dernière génération. La multinationale française avait déjà fourni les rames de la LGV Tanger-Casablanca. « C'est un partenariat concret, commentait Laurent Saint-Martin, le ministre délégué chargé du Commerce extérieur français, en visite au Maroc le mois dernier. C'est une expertise française qui vient rencontrer une volonté de développement forte dans un pays qui, effectivement, a souhaité ensemble écrire une nouvelle page dans la relation bilatérale. »Les travaux de la LGV devraient être terminés d'ici à quatre ans pour une mise en service fin 2029, six mois avant la Coupe du Monde co-organisée par l'Espagne, le Portugal et le Maroc.À lire aussiAfrique : quel serait l'impact pour l'économie africaine d'un réseau ferroviaire à grande vitesse ?

In de dagelijkse podcast van FC Afkicken bespreken Bart Obbink, Lars van Velsum en Rypke Bakker onder meer PSG dat ten koste van Arsenal naar de CL-finale gaat, de halve finales van de Europa League en de Conference League, de nieuwe koers van Vitesse, de bijzondere clausule van Mitch Apau, de transfergeruchten rondom Kevin de Bruyne en de Premier League-interesse in Troy Parrott!(1:12) PSG ten koste van Arsenal naar de CL-finale(15:50) De halve finales in de Europa League en Conference League(19:15) Vitesse op de Duitse tour(24:00) De bijzondere clausule van Mitch Apau(24:45) Liverpool benadert De Bruyne(26:00) Parrott kan naar de Premier LeagueZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

L'humain a utilisé le cheval d'abord comme proie puis comme outil. La "plus noble conquête" de l'humain est ainsi devenu cheval de labour, de transport, de guerre et de boucherie... Un bon ouvrier, un esclave puissant, docile, convertible en steaks easy peasy.Il a aussi été transformé en véhicule de sport : courir plus vite, sauter plus haut… et rapporter de l'argent.En France, l'équitation est le premier sport féminin (85% des 670 000 licenciés). 56% des cavalières ont moins de 16 ans. Dès qu'il s'agit de briller et de gagner, les messieurs reviennent. Plus de 60% des cavaliers des JO de Paris 2024 étaient des hommes. Sur les 12 cavaliers de l'équipe de France, on ne comptait que deux femmes, dont une remplaçante.Quoiqu'il en soit, les professionnels et les amoureux des chevaux ont des certitudes bien ancrées. Un cheval doit :"être ferré""vivre dans un box""manger de l'avoine""être dirigé avec un mors en acier dans la bouche"Dans son livre Le silence des chevaux (Amphora 2025), Pierre Enoff démonte ces pratiques, héritées des militaires. Elles sont autant de handicaps cruels et contre-productifs pour l'autre "meilleur ami de l'humain".Le cheval fait de fait partie des animaux "de rente" (bankable) les plus maltraités du monde :Il est parqué seul dans un box, alors que cet animal social devrait vadrouiller 25 km par jour.Il est ferré alors ses sabots sont faits pour s'user et s'ajuster au millimètre à sa morphologie.Il est nourri avec des pellets alors qu'il a besoin d'herbe fraîche et de plantes finement choisies.Il est sevré à 6 mois alors qu'il n'est encore qu'un bébé, pour faire des courses, amuser la galerie et enrichir toutes sortes de "spécialistes".Grâce à des précurseurs comme Pierre, une révolution est en cours. Cette série la raconte._______

Le roi du Maroc a donné le coup d'envoi, en fin de semaine dernière, aux travaux d'extension de la ligne de TGV marocaine. Une étape majeure pour le pays, qui inspire aussi d'autres nations africaines séduites par le projet de grande vitesse ferroviaire. Décryptage. Depuis 2018, le TGV Al Boraq relie Tanger à Casablanca en atteignant jusqu'à 320 km/h. Cette première ligne de train à grande vitesse du continent a été construite en partenariat avec des acteurs français tels qu'Alstom et la SNCF. L'an dernier, selon l'Office national des chemins de fer marocains (ONCF), 5,5 millions de voyageurs ont emprunté cette ligne, générant un chiffre d'affaires de 780 millions de dirhams, soit un peu plus de 16% des recettes totales de la compagnie nationale. Aujourd'hui, avec l'extension en direction de Marrakech, le Maroc confirme son rôle de pionnier du TGV en Afrique. Un continent qui prépare ses projets À ce jour, aucun autre pays africain ne dispose d'un train roulant à 320 km/h. Mais plusieurs projets de réseaux ferroviaires à grande vitesse sont en cours de développement, dans le cadre de l'Agenda 2063 de l'Union africaine, qui prévoit à terme un maillage continental. L'Égypte est l'un des pays les plus avancés dans cette ambition : trois nouvelles lignes sont en construction en partenariat avec l'Allemand Siemens, avec des trains pouvant atteindre 250 km/h. En Afrique subsaharienne, le Nigeria exploite depuis 2016 la ligne Kaduna-Abuja, où l'on circule à 150 km/h. Cette ligne, en grande partie financée par la Chine, sera prochainement prolongée jusqu'à Kano grâce à un nouveau prêt chinois de 225 millions de dollars. En Afrique du Sud également, des réflexions sont en cours pour restructurer le système ferroviaire et intégrer le train à grande vitesse dans une réforme plus large, encore difficile à mettre en œuvre. Le train, moteur de transformation économique Pendant longtemps, le train en Afrique a été essentiellement utilisé pour le transport des matières premières. Aujourd'hui, le regard change : il s'agit de favoriser l'intégration économique des régions, d'encourager la mobilité des populations, et de désenclaver les territoires. Se déplacer vite, bien et en sécurité devient un enjeu stratégique pour créer de nouveaux pôles économiques. Le développement de la grande vitesse ferroviaire est perçu comme un levier majeur pour accélérer la transition écologique, soutenir la croissance et renforcer l'intégration territoriale du continent africain. À lire aussiLe rail européen à l'heure de la concurrence

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Dans ce 34ème épisode des Tontons Golfeurs, on vous donne toutes nos astuces pour mieux doser et éviter les 3 putts

Alles over de spectaculaire ontknoping bij Manchester United tegen Olympique Lyon in de Europa League hoor je in de nieuwste Kick-off met Mike Verweij, Jeroen Kapteijns en Pim Sedee. Ook komt de bekerfinale, en het succesverhaal van coach Paul Simonis bij Go Ahead Eagles aan bod. Heeft hij het in zich een volgende stap te maken. En natuurlijk heeft Ajax-volger Verweij al het laatste nieuws voor de competitiekraker FC Utrecht tegen Ajax. En: heeft Vitesse nog toekomst?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Dans cet épisode, Tristan et Guillaume explorent pourquoi et comment développer sa vitesse, même quand on prépare un marathon ou un ultra.Avec Tristan, expert en entraînement, on décrypte les bénéfices physiologiques, les idées reçues, et les meilleures méthodes : VMA, sprints, seuil, côtes, renfo…Un épisode concret et scientifique pour courir plus vite, plus loin, avec plus d'aisance.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On les appelle les “centrales énergétiques” de nos cellules… mais les mitochondries sont bien plus que ça.Elles influencent notre capacité à produire de l'énergie, à encaisser les efforts, à récupérer, et même notre équilibre mental.Dans cet épisode, on plonge au cœur de ces minuscules organites qui jouent un rôle majeur dans la performance, la santé et la fatigue.Pourquoi sont-elles si essentielles pour les coureurs ?Peut-on vraiment les “booster” ?Et comment notre mode de vie les affecte-t-il ?Un épisode à écouter absolument… surtout si vous n'avez jamais entendu parler des mitochondries (ou que vous pensiez tout savoir).Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les stars de cinéma ont toujours porté des bijoux. Dans les années 20, c'est le style Art Déco qui s'impose peu à peu sur les tapis rouges et les bobines de film. Portés par les plus grandes actrices de l'époque, de Louise Brooks à Brigitte Helm — ces bijoux incarnent la beauté moderne. Raymond Templier, l'un des grands noms de la joaillerie de cette époque, saisit cette opportunité pour libérer son travail de la tradition, et marquer son époque avec des pièces audacieuses qui célèbrent la vitesse et la pureté des lignes.La Voix des Bijoux est un podcast de L'École des Arts Joailliers avec le soutien de Van Cleef & Arpels, qui vous dévoile les fascinantes histoires et les savoirs secrets que renferment les plus beaux bijoux.Interprété par Marina Hands de la Comédie FrançaiseAvec la participation de Inezita Gay-Eckel, Historienne du bijou et professeur à L'École des Arts Joailliers.Écrit par Martin Quenehen et Aram Kebabdjian et produit par Bababam. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, j'ai l'immense plaisir de recevoir Jean-Benoît Morin, un chercheur et professeur universitaire reconnu à l'international pour ses travaux en biomécanique et physiologie du sport. Si vous vous intéressez à la performance humaine, notamment aux notions de force, vitesse et optimisation du mouvement, vous êtes au bon endroit.Au-delà de son expertise, ce qui m'a marqué chez JB, c'est son ouverture d'esprit et son humilité. Dans un monde où les prises de position tranchées et parfois simplistes font le buzz, c'est rafraîchissant de discuter avec quelqu'un qui conjugue rigueur scientifique et pédagogie, sans jamais tomber dans le dogmatisme.Très bonne écoute à vous et à bientôt, EtienneHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les géants de la tech sont-ils en train de vaciller ? Ce mois-ci, on analyse les turbulences qui frappent Apple, Tesla et Samsung. Des colosses aux pieds d'argiles ?Entre retard dans l'intelligence artificielle, perte de parts de marché et problèmes d'image, ces colosses montrent des signes de faiblesse inquiétants. Apple semble à la peine sur le terrain de l'IA générative, avec un Siri dépassé et une communication mal maîtrisée autour de son "Apple Intelligence". Tesla, de son côté, doit faire face à un net recul en bourse, à une image publique écornée, et à une défiance grandissante – allant jusqu'à des actes de vandalisme. Samsung, quant à lui, voit ses parts de marché s'effriter sous la pression des marques chinoises, plus agressives et innovantes.Nous évoquons aussi l'ascension fulgurante de constructeurs chinois comme BYD ou Xiaomi, qui bouleversent l'équilibre mondial du secteur tech. Enfin, retour sur le baromètre du numérique en France : usage excessif du smartphone, ambivalence des Français face aux réseaux sociaux, et percée de l'IA auprès des jeunes.-----------

Grok, Gemini, GPT-4o… Les nouvelles versions des outils d'IA repoussent les limites de la génération et de la retouche d'images. Un tournant technologique aux implications majeures.Grok, l'IA développée par X (ex-Twitter), permet désormais de modifier des photos existantes avec une simplicité déconcertante : changer un arrière-plan, effacer des éléments, se transformer en cow-boy ou appliquer un style Van Gogh… tout devient possible. Une innovation qui inquiète autant qu'elle fascine.En réponse, Google et OpenAI accélèrent. Gemini 2.0 propose des fonctionnalités similaires, mais c'est surtout GPT-4o qui impressionne : réalisme accru, respect des consignes, écriture dans les images… L'outil marque une nette rupture avec les limites de DALL·E.Les réseaux s'emballent, notamment autour du style manga “Ghibli” appliqué à des photos d'actualité, tandis que les enjeux éthiques se font de plus en plus pressants : suppression de filigranes, pillage de contenus visuels, droit d'auteur mis à mal.Jusqu'où l'IA peut-elle et doit-elle aller dans la création ?-----------

Een belangrijk weekend in de Eredivisie staat voor de deur, met de topper tussen PSV en Ajax uiteraard als meest in het oog springende affiche. In de AD Voetbalpodcast praat Etienne Verhoeff met Rik Elfrink over de staat van de Eindhovense ploeg, contractverlengingen en de strijd tussen PSV en Ajax. Verder komt de extra transferperiode in de Premier League aan bod en praat Lex Lammers je bij over de Keuken Kampioen Divisie en Vitesse. Beluister de hele AD Voetbalpodcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.Support the show: https://krant.nlSee omnystudio.com/listener for privacy information.

In een nieuwe aflevering van Kick-off blikken Valentijn Driessen, Mike Verweij en Hein Keijser terug op de spectaculaire wedstrijd tussen Spanje en Nederland. Ondanks dat Oranje de wedstrijd verloor na strafschoppen is Valentijn Driessen positief. Volgens Driessen zijn er voldoende aanknopingspunten voor bondscoach Ronald Koeman om verder door te bouwen naar het WK van 2026, hoewel de spitspositie een zorgenkindje blijft. Ian Maatsen maakte een uitstekende indruk tijdens zijn debuut, heeft de linksback Koeman voldoende overtuigd? En: Vitesse kan weer in de problemen komen door nieuwe informatie die erop wijst dat Coley Parry nog steeds zeggenschap heeft in de club. Jeroen Kapteijns legt uit of Vitesse wederom voor zijn toekomst moet vrezen. See omnystudio.com/listener for privacy information.

The insurance industry faces mounting challenges to simplify financial operations and deliver fast, seamless claim payments. In this episode of the Insurtech Leadership Podcast, host Joshua Hollander talks with Curt Hess, U.S. Executive Vice President of Vitesse, about how the company's treasury and payment platform helps insurers, managing general agents, and third-party administrators gain real-time visibility over funds and streamline claims payments. They explore how Vitesse's technology addresses long-standing pain points, such as managing complex cash flows and reconciling accounts among multiple stakeholders. Curt explains how real-time insights, trusted fund management, and digitized settlements can enhance both operational efficiency and the policyholder experience. He also shares his perspective on leading cross-border teams, navigating market differences, and partnering with private equity. Whether you're an industry veteran or simply curious about the evolving landscape of insurance finance, this conversation provides an inside look at technology solutions reshaping treasury and claims processes.   In This Episode: [00:10] Introduction to Curt Hess - Meet the U.S. Executive Vice President of Vitesse and learn why his banking and treasury background fuels the company's expansion strategy. [02:38] Real-Time Fund Visibility - Curt explains how Vitesse's unified technology platform offers insurers real-time insights on fund flows, improving operational efficiency. [06:51] The “Last Mile” of Claims Payments - How Vitesse enables policyholders to choose their preferred payment method and reduces claim settlement times from weeks to hours. [10:40] Addressing Long-Standing Pain Points - A look at how historic inefficiencies—like scattered funds and time-consuming reconciliations—are being tackled with new solutions. [14:40] Navigating U.S. Market Differences - Key learnings from adapting a UK-born platform for the American insurance landscape, including regulatory nuances and client feedback. [25:34] Collaboration with KKR - Curt highlights Vitesse's partnership with private equity firm KKR and how it supports the company's strategic initiatives and growth. [28:24] The Industry's Future - Curt's perspective on how insurers are modernizing financial workflows in response to factors like inflation, natural disasters, and rising customer expectations.   Notable Quotes [00:07:31] "The last thing that a policyholder wants at the time of need is to worry about where their claim is and how they are going to get paid." – Curt Hess [00:20:06] "Bringing people over is super important because unless they come over and experience it, they really may not quite understand some of those differences that need to be addressed." – Curt Hess [00:23:31] "It's really important that the culture in Vitesse across the pond is the culture we want to build here in the U.S., around having humility, driving to succeed, and ultimately having a real client focus." – Curt Hess [00:28:24] "The industry is having to adapt with a number of headwinds, whether it's natural disasters, inflation, or social inflation driving things up with legal and court verdicts." – Curt Hess   Our Guest Curt Hess is the U.S. executive President of Vitesse, a global treasury and payment solutions provider specializing in the insurance industry. With a background in banking, he brings extensive experience in financial services. At Vitesse, Curt focuses on expanding operations, particularly in the U.S., and enhancing client-centric solutions for efficient claims processing and treasury management.   Resources and Links   Curt Hess https://www.linkedin.com/in/curt-hess-81425251 https://www.vitesse.io/   Josh Hollander https://www.linkedin.com/in/joshuarhollander/ https://www.horton-usa.com/ https://www.linkedin.com/showcase/insurtech-leadership-show/?viewAsMember=true  

We dish the VW/Audi dirt with tuning company 034Motorsport's Director of Sales and Marketing, Nick Mercadante. We'll discuss 40 years worth of VAG foibles, from mismatched rotors, calipers that can't handle the heat, 1980s ABS tech, wandering shifters and shattering engine mounts – but don't worry, 034 has you covered!  Nick brought out his Audi 90 for us on this episode, and we'll start by discussing its 6-level, buttock-melting heated seats (the relay for which is on its deathbed). Jason's dad had this same car back in Germany in the 90s – featuring cloth seats, crank windows, and no AC. It made for a significantly improved Autobahn experience compared to his previous car, an FJ60-Series Land Cruiser. However, in stock form, the little Audi inline-5 hotrod of the 80s is no match for Jason's modified 170 hp VW Scirocco. The Audi 90's 7A engine just doesn't have the oomph to make up for the drivetrain loss and general heft of the AWD drivetrain. If it had the turbocharged 3B motor from the S2, it may be a different story… Speaking of stories, Jason wrote one for Automobile Magazine some 15 years ago on this exact car that now sits in our background. Did you know it has a carbon fiber driveshaft and an anti anti-lock button? Yes, ANTI anti-lock.  We learn about the delightfully colorful California vehicle titles of the last century: both rainbow and pink (which is where the phrase “pink slip” comes from). And Derek is deeply distraught to learn Nick has removed the original California 2-number plate (and to learn just how easy it is to register cars outside of California). We'll cover Nick's various vehicles: his college runabout Audi 90, UrS6 wagon, his BMW M2 (F22), Porsche Cayenne GTS (958.2), Audi SQ5 (w/ nearly 700 hp), his Kei truck Subaru Sambar (w/ nearly 20 hp), his Porsche 944, Audi TT RS, and his first-gen Audi R8 V8 with a NASCAR-grade 034Motorsport exhaust.    Speaking of Nick's cars, we'll also cover another 034 Nick's collection – friend of the show, Nick Sgambelluri, who so generously provided (and abused) his monster-turbo Audi 200 sedan, as well as his pristine first-gen Ford Probe Turbo for the Dark Horse ICONS episode – where its axle unalived itself in the middle of a reverse donut (sorry, Nick!).   We talk 034Motorsport (which is singular and starts with a “zero”), including their 7 lbs aluminum flywheel for the Audi 90, their dogbone engine mounts, their origins making ECUs for 5-cylinder cars 20 years ago, and their new arm, 034Tradition, which will make classic parts to fill in the voids left behind when parts manufacturers discontinue them (they will even take requests!).  Other fun tidbits: Jason's secret new turbo car, the classic RV anal-prefix name game, washing titles in Alabama, Derek the felon, trash Kumhos, Derek advising against too much stroking, the Rover gets a makeover (suspension and tires), and possibly a full Vitesse-style engine build via Redline Rebuilds! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices