Podcasts about pilotage

Dans "Le Studio des Légendes", Jacques Vendroux reçoit Julien Fébreau, la voix de la Formule 1 sur Canal+, qui a 10 ans d'expérience. À l'approche du Grand Prix de Monaco, il partage sa passion, son parcours et les coulisses de son métier de commentateur.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Né le 28 septembre 1988 à Bourg-en-Bresse, Etienne Masson est un champion du monde discret mais ultra performant !  Il commence sa carrière par le motocross avant de découvrir un peu par hasard le pilotage sur piste sur une 125 CBR. Immédiatement dans le coup, il va franchir rapidement les échelons et les catégories, passant de la Junior Cup au Championnat Supersport puis Superbike.Il fait ses débuts en Championnat du Monde d'Endurance en 2013 avec le Junior Team Suzuki en Superstock et remporte le Bol d'Or à Magny-Cours en compagnie Baptiste GUITTET et Nans CHEVAUX. Engagé par le Suzuki Endurance Racing Team en 2015, il va entamer une collaboration fructueuse couronnée par 4 titres de Champion du monde d'endurance EWC (2015, 2016, 2020 et 2024). Dans cet entretien, Etienne revient sur son riche parcours (ponctué par 2 victoires aux 24h motos et 4 succès au Bol d'Or), ses débuts en Motocross, son ascension dans les catégories Supersport et Superbike, sa relation avec ses équipiers et la douleur qu'il a ressentie après la perte de son ami Anthony Delhalle. Un épisode touchant avec un multiple Champion du Monde qui gagne à être connu ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 28 septembre 1988 à Bourg-en-Bresse, Etienne Masson est un champion du monde discret mais ultra performant !  Il commence sa carrière par le motocross avant de découvrir un peu par hasard le pilotage sur piste sur une 125 CBR. Immédiatement dans le coup, il va franchir rapidement les échelons et les catégories, passant de la Junior Cup au Championnat Supersport puis Superbike.Il fait ses débuts en Championnat du Monde d'Endurance en 2013 avec le Junior Team Suzuki en Superstock et remporte le Bol d'Or à Magny-Cours en compagnie Baptiste GUITTET et Nans CHEVAUX. Engagé par le Suzuki Endurance Racing Team en 2015, il va entamer une collaboration fructueuse couronnée par 4 titres de Champion du monde d'endurance EWC (2015, 2016, 2020 et 2024). Dans cet entretien, Etienne revient sur son riche parcours (ponctué par 2 victoires aux 24h motos et 4 succès au Bol d'Or), ses débuts en Motocross, son ascension dans les catégories Supersport et Superbike, sa relation avec ses équipiers et la douleur qu'il a ressentie après la perte de son ami Anthony Delhalle. Un épisode touchant avec un multiple Champion du Monde qui gagne à être connu ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Franck Millet est un ancien pilote moto désormais dirigeant de sa boîte de communication.Fils de Jean-Louis, multiple Champion de side-car et préparateur de pots d'échappement pour de nombreux constructeurs en GP 500 (l'ancètre du MotoGP), Franck a été baigné très tôt le monde de la moto.Après une carrière au guidon, marquée par des victoires mais aussi quelques gros coups durs et blessures, il décide de lancer son agence pour gérer la communication de ses amis pilotes (Loris Baz, Gregg Black, Jérémy Guarnoni, Randy de Puniet...) après avoir raccroché les gants.Fort d'un solide réseau dans le milieu du 2-roues, Franck fournit vidéos, photos et textes aux équipes et pilotes qu'elle suit par l'intermédiaire de l'Agence Franck Millet Communication que ce soit sur les pistes du Championnat du Monde d'Endurance (24h motos, Bol d'Or 8h Suzuka...) ou sur celles de Superbike (Championnat de France ou Championnat du Monde).Un entretien poignant avec un homme exigeant.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Pilotage des projets : Dhaneshwar Damry mise sur la bonne gouvernance

Dans cet épisode un peu particulier, diffusé pendant la semaine du podcasthon 2025, nous retraçons la trajectoire d'Eric Friedrich.Né le 20 octobre 1965 à Rabat au Maroc, Eric est le Président fondateur de l'Association Du Sport et Plus depuis 2012.Cet organisme à but non lucratif régi par la Loi du 1er juillet 1901 a pour objectif principal est d'améliorer le quotidien des enfants hospitalisés. Entièrement gérée par des bénévoles, cette association collecte des fonds afin d'offrir des équipements, organiser des animations et inviter des enfants convalescents lors d'évènements sportifs. En parallèle, le programme «Activité Physique Adaptée en Pédiatrie» a été crée afin que les enfants hospitalisés puissent pratiquer chaque semaine diverses activités physiques et ludiques (déployé dans 10 hôpitaux en France). Dans cet entretien touchant, Eric revient sur son parcours, sur les raisons de la création de l'association Du Sport Et Plus sans oublier les ambassadeurs qu'il a su rassembler autour de lui - Margot Laffite, Kévin Estre, Paul-Henri Mathieu, Karim Laghouag, Marie-Amélie Le Fur, Matthieu Pavon - ainsi que les prochaines étapes de développement envisagées afin de continuer d'accompagner de nombreux services pédiatriques à travers la France.  ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Les processus dans l'industrie pharmaceutique c'est un peu comme de la plomberie.  Y'a des réservoirs, des débits qui dépendent du diamètre et de la longueur du tuyau... Si on veut bien piloter ses processus, il faut bien connaître tous ces paramètres ! En construisant soigneusement son pilotage, on peut identifier les tuyaux trop petit et les réservoirs trop plein.  On appelle ça les "bottel neck" dans le jargon.  Le plus gros bottel neck (là ou le débit est le plus faible) définit le débit maximal de votre processus.  Ce qui veut dire que ça ne sert à rien de planifier plus que ce que peut absorber votre étape goulot car ça va rester bloqué. Ça paraît évident comme ça mais ce n'est pas si facile à faire en vrai ! On en parle dans cette nouvelle pause caf' de Good Manufacturing Podcast : Encore un épisode où rigole bien en abordant des sujets très sérieux.    Bonne écoute et à bientôt !        

Dans cet épisode un peu particulier, diffusé pendant la semaine du podcasthon 2025, nous retraçons la trajectoire d'Eric Friedrich.Né le 20 octobre 1965 à Rabat au Maroc, Eric est le Président fondateur de l'Association Du Sport et Plus depuis 2012.Cet organisme à but non lucratif régi par la Loi du 1er juillet 1901 a pour objectif principal est d'améliorer le quotidien des enfants hospitalisés. Entièrement gérée par des bénévoles, cette association collecte des fonds afin d'offrir des équipements, organiser des animations et inviter des enfants convalescents lors d'évènements sportifs. En parallèle, le programme «Activité Physique Adaptée en Pédiatrie» a été crée afin que les enfants hospitalisés puissent pratiquer chaque semaine diverses activités physiques et ludiques (déployé dans 10 hôpitaux en France). Dans cet entretien, Eric revient sur son parcours, sur les raisons de la création de l'association Du Sport Et Plus sans oublier les ambassadeurs qu'il a su rassembler autour de lui - Margot Laffite, Kévin Estre, Paul-Henri Mathieu, Karim Laghouag, Marie-Amélie Le Fur, Matthieu Pavon - ainsi que les prochaines étapes de développement envisagées afin de continuer d'accompagner de nombreux services pédiatriques à travers la France.  ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 25 septembre 1942 à Paris, Henri Pescarolo est une véritable légende du sport ! Sur 4 roues ou dans les airs, Henri a toujours été à la recherche de l'excellence et de la haute performance. Pourtant rien ne le prédisposait à devenir pilote puisqu'il découvre la compétition totalement par hasard grâce à l'opération "Ford jeunesse" Europe 1 en 1964. D'emblée très rapide, il va se distinguer assez rapidement face à ses concurrents et se faire remarquer par Matra, une équipe lancée... en 1964 par un certain Jean-Luc Lagardère ! Recruté chez les bleus, il fait ses débuts officiels en Formule 3 le 3 octobre 1965 aux Coupes du salon à Montlhéry aux côtés de Jean-Pierre Jaussaud et Jean-Pierre Beltoise. L'aventure "Matra Sports" était alors lancée ! Dans cet entretien, Henri revient sur son riche parcours, son ascension dans la pyramide des sports automobiles jusqu'en Formule 1, ses succès mais aussi ses records en aviation, ses désillusions et ses frayeurs sans oublier ses plus grands souvenirs.Un épisode légendaire avec un Champion qui l'est tout autant ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 25 septembre 1942 à Paris, Henri Pescarolo est une véritable légende du sport ! Sur 4 roues ou dans les airs, Henri a toujours été à la recherche de l'excellence et de la haute performance. Pourtant rien ne le prédisposait à devenir pilote puisqu'il découvre la compétition totalement par hasard grâce à l'opération "Ford jeunesse" Europe 1 en 1964. D'emblée très rapide, il va se distinguer assez rapidement face à ses concurrents et se faire remarquer par Matra, une équipe lancée... en 1964 par un certain Jean-Luc Lagardère ! Recruté chez les bleus, il fait ses débuts officiels en Formule 3 le 3 octobre 1965 aux Coupes du salon à Montlhéry aux côtés de Jean-Pierre Jaussaud et Jean-Pierre Beltoise. L'aventure "Matra Sports" était alors lancée ! Dans cet entretien, Henri revient sur son riche parcours, son ascension dans la pyramide des sports automobiles jusqu'en Formule 1, ses succès mais aussi ses records en aviation, ses désillusions et ses frayeurs sans oublier ses plus grands souvenirs.Un épisode légendaire avec un champion qui l'est tout autant ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Un avion s’est renversé lors de son atterrissage à l’aéroport Pearson de Toronto Entrevue avec André Turenne, consultant en sécurité aviation et ex-enquêteur du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST).Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Né le 13 mai 1983 à St Martin d'Hères, Yoann Bonato est quasiment l'ambassadeur parfait pour le podcast TRAJECTOIRES ! Comme beaucoup de jeunes habitant en station, Yoann va connaitre ses premières sensations fortes sur des skis où il va participer à des compétitions FIS. Il s'inscrit également en sport-études à Villars de Lans et va rencontrer celui qui deviendra son fidèle compagnon : Benjamin Boulloud. Egalement passionné de voitures et de pilotage, ce petit-fils de garagiste aux 2 Alpes va pousser son papa à débuter en rallye avant qu'il ne puisse lui-même prendre le volant en compétition, une fois son permis obtenu, à tout juste 18 ans ! Son ascension est météorique puisqu'en moins de 2 ans, Yoann Bonato intégre l'équipe Citröen en compagnie de son co-pilote et meilleur ami Benjamin Boulloud. Après des hauts et quelques bas, le manque d'expérience et de financement va se faire ressentir et contraindre le duo à marquer une pause dans leur carrière malgré des titres en Saxo Challenge, en Suzuki Rallye Cup, des victoires en Championnat de France des Rallyes Terres sur une Skoda de Didier Auriol et des podiums en Championnat du Monde Junior ! Yoann se consacre alors pleinement à son activité de moniteur de ski aux 2 Alpes avant de saisir une nouvelle opportunité en rallye où il remporte l'Opel Adam Cup en 2013 dans l'équipe d'Alain Bonneton. Sa carrière de pilote est relancée, il retrouve la marque Citroën à laquelle il est attaché depuis longtemps où il roule pour la nouvelle équipe CHL Sport. A partir de 2016, il retrouve Benjamin Boulloud à ses côtés et va enchaîner cinq titres de Champion de France : un rêve de gosse qui se concrétise pour Yoann Bonato ! Dans cet entretien, il nous parle de sa passion du ski et des sports mécaniques, de son rôle de développeur Michelin Motorsport et PSA, de sa relation avec les Champions Didier Auriol et Sébastien Loeb, de sa saison 2024 qu'il va vivre avec l'équipe Trajectus de Benoît Tréluyer mais aussi de son engagement pour l'écologie et de son lien fort avec la nature. Des pistes de ski aux spéciales de rallye, découvrez le parcours atypique de Yoann Bonato ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

« Si mon histoire donne envie à une seule personne de se battre et d'y croire, ça me va ! Nous sommes tous capables de nous dépasser ! »Né le 5 février 1990 à Lesquin, Axel Alletru est un champion au mental d'acier et à la détermination sans faille !Axel découvre le monde de la compétition à l'âge de cinq ans grâce au BMX. Il enchaîne rapidement les titres (champion d'Europe Junior et vice-champion du monde junior en 1996, vice-champion de France en 1997 et 1998, champion d'Europe...) et se bat face à des adversaires redoutables dont Gautier Paulin qu'il retrouvera en mondial Motocross.Inspiré par son père, c'est justement en MX et SX qu'il va s'illustrer dès 2001 et va gravir les échelons malgré son jeune âge. Egalement l'aise dans le sable, il devient champion de France juniors des sables en 2005 à tel point que Yamaha l'imaginait devenir le successeur d'Arnaud Demesteer (7 fois vainqueur de l'Enduropale du Touquet). Fin 2006, il se consacre pleinement au motocross jusqu'à atteindre le Championnat du Monde MX2 dans le Team KTM Martens. Sa vie bascule en 2010 à Kegums qui le laisse paraplégique à 20 ans. Malgré des pronostics pessimistes, il se bat pour retrouver sa mobilité et va alors s'engager en natation handisport, décrochant de nombreux titres au passage. Ratant de peu une participations aux Jeux de Rio 2016, Axel va devenir conférencier et se lancer un nouveau défi celui de participer au Dakar ! En 2020, il réalise son rêve en rivalisant face à des concurrents valides (#Jepeux2020). Très actif dans le monde du sport, il va boucler la boucle en 2024 lors de l'Enduropale du Touquet en s'engageant au guidon d'une moto électrique parmi ses adversaires valides.Dans cet entretien, Axel revient sur son riche parcours, son ascension, ses succès, ses désillusions et donne quelques clés pour rebondir comme il a toujours su le faire.Un épisode inspirant avec un champion hors normes ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

« Si mon histoire donne envie à une seule personne de se battre et d'y croire, ça me va ! Nous sommes tous capables de nous dépasser ! »Né le 5 février 1990 à Lesquin, Axel Alletru est un champion au mental d'acier et à la détermination sans faille.Axel découvre le monde de la compétition à l'âge de cinq ans grâce au BMX. Il enchaîne rapidement les titres (champion d'Europe Junior et vice-champion du monde junior en 1996, vice-champion de France en 1997 et 1998, champion d'Europe...) et se bat face à des adversaires redoutables dont Gautier Paulin qu'il retrouvera en mondial Motocross ! Inspiré par son père, c'est justement en MX et SX qu'il va s'illustrer dès 2001 et va gravir les échelons malgré son jeune âge. Egalement l'aise dans le sable, il devient champion de France juniors des sables en 2005 à tel point que Yamaha l'imaginait devenir le successeur d'Arnaud Demesteer (7 fois vainqueur de l'Enduropale du Touquet). Fin 2006, il se consacre pleinement au motocross jusqu'à atteindre le Championnat du Monde MX2 dans le Team KTM Martens. Sa vie bascule en 2010 à Kegums qui le laisse paraplégique à 20 ans. Malgré des pronostics pessimistes, il se bat pour retrouver sa mobilité et va alors s'engager en natation handisport, décrochant de nombreux titres au passage. Ratant de peu une participations aux Jeux de Rio 2016, Axel va devenir conférencier et se lancer un nouveau défi celui de participer au Dakar ! En 2020, il réalise son rêve en rivalisant face à des concurrents valides (#Jepeux2020). Très actif dans le monde du sport, il va boucler la boucle en 2024 lors de l'Enduropale du Touquet en s'engageant au guidon d'une moto électrique parmi ses adversaires valides.Dans cet entretien, Axel revient sur son riche parcours, son ascension, ses succès, ses désillusions et donne quelques clés pour rebondir comme il a toujours su le faire.Un épisode inspirant avec un champion hors normes ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Cours audio MP3 de 16 minutes donné par Vanessa BENZAKEN.

Cours audio MP3 de 15 minutes donné par Vanessa BENZAKEN.

François Bayrou a lancé une négociation sociale sur les retraites. Elle va durer trois mois. Le premier ministre la mène selon une méthode… bien à lui ! Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Née le 6 juillet 1976 à Cucq, Ophélie David est une championne de skicross passionnée par la nature ! Fille de Janoz (ou Jean) Racz - un ancien basketteur qui a été champion de France dans les années 70 avec l'AS Berck - et de Jacqueline, Ophélie découvre les sports d'hiver, et notamment le ski, très jeune lors de ses vacances à la montagne avec ses parents. Rapidement, sa famille s'installe à l'Alpe d'Huez et "Ophé" s'inscrit au Ski club où elle s'entraîne avec des athlètes comme Laure PEQUEGNOT ou Isabelle BLANC qui feront également de grandes carrières dans les sports d'hiver.Lorsqu'Ophélie arrête la compétition de ski alpin, ses amis du Ski club lui font découvrir le Pro Tour aux Etats-Unis… Cette discipline, proche de ce qui va devenir le skicross, va immédiatement lui plaire et lui procurer d'immenses sensations ! Véritable pionnière de la discipline, Ophélie participe à la toute première course de l'histoire de la coupe du monde en 2002 à Tignes mais également aux X-Games d'hiver entre 2003 à 2011, remportant consécutivement quatre éditions entre 2007 et 2010 ! Sans le planifier elle va même retrouver les Jeux Olympiques, et porter cette fois-ci les couleurs de la France à 3 reprises à Vancouver, Sochi et PyeongChang ! Après une carrière très riche en ski cross, 26 victoires et 7 globes de Crystal, Ophélie décide de raccrocher les skis en compétition même si elle vit toujours de sa passion l'hiver en enseignant le ski.Dans cet entretien touchant, Ophélie revient sur son parcours, ses premiers Jeux, ses désillusions, son exil aux Etats-Unis, ses succès, ses amitiés mais aussi sa passion pour le vélo sans oublier son attrait pour la nature.Un épisode inspirant et une belle leçon de vie avec Ophélie ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Née le 6 juillet 1976 à Cucq, Ophélie David est une championne de skicross passionnée par la nature ! Fille de Janoz (ou Jean) Racz - un ancien basketteur qui a été champion de France dans les années 70 avec l'AS Berck - et de Jacqueline, Ophélie découvre les sports d'hiver, et notamment le ski, très jeune lors de ses vacances à la montagne avec ses parents. Rapidement, sa famille s'installe à l'Alpe d'Huez et Ophélie s'inscrit au Ski club où elle s'entraîne avec des athlètes comme Laure PEQUEGNOT ou Isabelle BLANC qui feront également de grandes carrières dans les sports d'hiver.Dans cet entretien touchant, Ophélie nous raconte son parcours. ses premiers Jeux Olympiques à l'âge de 17 ans, ses désillusions, son exil aux Etats-Unis, ses succès en skicross et aux X-Games sans oublier son attrait pour la nature ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 30 avril 1946 à Baden-Baden, Hugues de Chaunac est un passionné de course automobile devenu grand dirigeant d'une entreprise mondialement connue. Il débute en tant que pilote au sein de la mythique Coupe R8 Gordini mais les finances seront rapidement un frein à sa progression. Il saisit alors l'opportunité de se tourner vers la gestion d'équipe avant de fonder en 1973, à l'âge de 27 ans, l'entreprise que tout le monde connaît sous le nom d'ORECA. Véritable fleuron de l'industrie du sport automobile avec un chiffre d'affaires de plusieurs millions d'euros, ORECA a su relever de nombreux défis à travers les 50 ans de son histoire… C'est à partir de 1975 avec Jacques Laffite que ses premières victoires en monoplace arrivent. Les pilotes talentueux se succèdent au volant des monoplaces ORECA – René Arnoux, Didier Pironi, Alain Prost, Eric Comas, Jean-Marc Gounon, Yannick Dalmas – et les titres s'enchaînent. Victorieux en Formule 2 et en Formule 3, Hugues de Chaunac décide logiquement de s'engager en Formule 1 mais ce ne sera pas la même histoire…   Dans cet entretien, Hugues revient sur son parcours semé d'embuches, sur ses choix de carrière, son défi de partir de Magny-Cours pour s'installer tout près du circuit Paul Ricard, sa relation avec ses pilotes, ses grands souvenirs en monoplace mais aussi dans bien d'autres disciplines où ORECA va s'engager : les 24h du Mans, le rallye-raid, le super tourisme ou encore le Trophée Andros…   Un épisode avec un passionné passionnant qui ne vous laissera pas indifférent ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 30 avril 1946 à Baden-Baden, Hugues de Chaunac est un passionné de course automobile devenu grand dirigeant d'une entreprise mondialement connue. Il débute en tant que pilote au sein de la mythique Coupe R8 Gordini mais les finances seront rapidement un frein à sa progression. Il saisit alors l'opportunité de se tourner vers la gestion d'équipe avant de fonder en 1973, à l'âge de 27 ans, l'entreprise que tout le monde connaît sous le nom d'ORECA. Véritable fleuron de l'industrie du sport automobile avec un chiffre d'affaires de plusieurs millions d'euros, ORECA a su relever de nombreux défis à travers les 50 ans de son histoire… C'est à partir de 1975 avec Jacques Laffite que ses premières victoires en monoplace arrivent. Les pilotes talentueux se succèdent au volant des monoplaces ORECA – René Arnoux, Didier Pironi, Alain Prost, Eric Comas, Jean-Marc Gounon, Yannick Dalmas – et les titres s'enchaînent. Victorieux en Formule 2 et en Formule 3, Hugues de Chaunac décide logiquement de s'engager en Formule 1 mais ce ne sera pas la même histoire…   Dans cet entretien, Hugues revient sur son parcours semé d'embuches, sur ses choix de carrière, son défi de partir de Magny-Cours pour s'installer tout près du circuit Paul Ricard, sa relation avec ses pilotes, ses grands souvenirs en monoplace mais aussi dans bien d'autres disciplines où ORECA va s'engager : les 24h du Mans, le rallye-raid, le super tourisme ou encore le Trophée Andros…   Un épisode avec un passionné passionnant qui ne vous laissera pas indifférent ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Cours audio MP3 de 18 minutes donné par Vanessa BENZAKEN.

Julien Ingrassia est l'un des copilotes les plus titrés en Championnat du Monde des Rallyes. Né le 26 novembre 1979 à Aix-en-Provence, rien ne destinait cet ancien commercial à se lancer dans la compétition automobile. Il découvre le rallye grâce à son ami Gilles de Turckheim, lui aussi copilote, et va faire une rencontre capitale dans sa vie en 2005 lors de la sélection rallyes jeunes : celle de Sébastien Ogier.Associé au Gapençais durant toute sa carrière, Julien Ingrassia découvre le WRC avec Citroën avant d'enchaîner les titres avec Volkswagen, Ford et Toyota.Dans cet entretien, il nous explique tout : ses joies et ses succès mais également ses doutes et ses déceptions.C'est finalement après 168 départs en WRC, et un 8e titre de Champion du Monde décroché lors du Rallye de Monza 2021, qu'il décide de prendre une retraite bien méritée.Il est désormais consultant à la télévision pour Canal+ et WRC TV.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 12 septembre 1992, F1 à la Loupe ou « Monsieur Loupe » - de son vrai nom Jérémie Gauthier - est un passionné de Formule 1 et Youtubeur/créateur de contenu spécialisé dans la F1 depuis 2020. Originaire de la région parisienne, cet « enfant des années 90-2000 » a commencé à s'intéresser à la Formule 1 en 1997, bercé par les exploits d'un certain Michael Schumacher sur sa Ferrari. Ce grand fan d'histoire, a très rapidement être subjugué par le spectacle en piste mais aussi dans les coulisses de la F1. A tel point que ce titulaire d'une licence de langues étrangères et d'un master de relations internationales au sein du Think Tank IRIS, à dédié son mémoire de fin d'études à la F1 ainsi que plusieurs articles académiques pour l'IRIS. Même si son métier n'est pas directement lié à la Formule 1 (attaché de presse et de communication en agence), il est parfois chroniqueur chez Winamax en compagnie des Pistonnés F1 (Manu Moine et Brice Germain) mais aussi sur Twitch en compagnie de son ami Lucas Parle F1. Dans cet entretien, nous revenons sur sa passion de la discipline reine des sports mécaniques, de son style d'écriture, des différents formats de vidéos qu'il propose sur sa chaîne Youtube "F1 à la Loupe" et de ses futurs projets. ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 12 septembre 1992, F1 à la Loupe ou « Monsieur Loupe » - de son vrai nom Jérémie Gauthier - est un passionné de Formule 1 et Youtubeur/créateur de contenu spécialisé dans la F1 depuis 2020. Originaire de la région parisienne, cet « enfant des années 90-2000 » a commencé à s'intéresser à la Formule 1 en 1997, bercé par les exploits d'un certain Michael Schumacher sur sa Ferrari. Ce grand fan d'histoire, a très rapidement être subjugué par le spectacle en piste mais aussi dans les coulisses de la F1. A tel point que ce titulaire d'une licence de langues étrangères et d'un master de relations internationales au sein du Think Tank IRIS, à dédié son mémoire de fin d'études à la F1 ainsi que plusieurs articles académiques pour l'IRIS. Même si son métier n'est pas directement lié à la Formule 1 (attaché de presse et de communication en agence), il est parfois chroniqueur chez Winamax en compagnie des Pistonnés F1 (Manu Moine et Brice Germain) mais aussi sur Twitch en compagnie de son ami Lucas Parle F1. Dans cet entretien, nous revenons sur sa passion de la discipline reine des sports mécaniques, de son style d'écriture, des différents formats de vidéos qu'il propose sur sa chaîne Youtube "F1 à la Loupe" et de ses futurs projets. ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 8 janvier 1981 à Annecy, Johan Clarey a grandi sur les pistes de Tignes.Surnommé "papy", Johan a connu une longévité hors-norme à affronter les meilleurs skieurs du monde pendant plus de 20 ans. Il a d'ailleurs vécu beaucoup de choses, des succès aux blessures mais aussi les doutes et les joies qui construisent un athlète de haut-niveau. Dans cet entretien, il nous parle de son amour pour la piste de Kitzbühl, sa maîtrise de la peur, de ses titres de vice-champion olympique de descente (Pékin 2022) et de vice-champion du monde du Super G (Are 2019), de son rôle de consultant pour Eurosport, de ses futurs projets professionnels (avec le désir d'inculquer la culture de la vitesse en France) ou personnels avec Perrine, sans oublier les liens d'amitié qu'il a tissé sur la Coupe du Monde avec Steven Nyman ou ses camarades de l'équipe de France de Gauthier de Tessières à Julien Lizeroux en passant par Pierre-Emmanuel Dalcin ou le regretté David Poisson…Un épisode touchant avec un homme au grand cœur ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 7 décembre 1976 à Alençon, Benoît a toujours été passionné de sports et de sensations fortes.Il fait d'abord du Motocross, puis du BMX avant de découvrir le karting et la monoplace, Benoît gravit tous les échelons de la monoplace, de la Formule Campus Elf FFSA jusqu'à la Formule 3 où il va terminer 2e du GP de Macau derrière Takuma Sato.Il prend la direction du Japon et se fait rapidement remarquer par ses résultats en Formula Nippon et en Super GT, où il retrouve Sébastien Philippe et Erik Comas avant de faire la connaissance de Kazuyoshi Hoshino, Satoshi Motoyama ou encore André Lotterer.C'est d'ailleurs avec ce dernier qu'il va former un trio infernal avec Marcel Fässler en endurance. Il décroche ses trois victoires aux 24h du Mans et le titre en WEC en 2012 avec Audi Sport sous la direction du Dr Wolfgang Ullrich.Dans cette seconde partie d'entretien, Benoît évoque ses 12 participations au Mans, ses nombreux podiums, ses difficultés mais aussi ses victoires et la transmission de cette forte passion qui s'opère avec son fils Jules avec l'espoir secret un jour de participer ensemble aux 24 heures.Un épisode riche en anecdotes et petites histoires méconnues et qui devrait, j'imagine, vous régaler.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 7 décembre 1976 à Alençon, Benoît a toujours été passionné de sports et de sensations fortes. Après des débuts en Motocross, aux côtés de son pote Mickaël Pichon, il découvre le karting au début des années 1990 sur la piste du Mans et va tout de suite se sentir à l'aise sur 4 roues. Après un passage par la Filière Elf FFSA gérée par Henri Pescarolo, Benoît va gravir les échelons de la monoplace d'abord en Formule Renault puis en Formule 3 avec l'équipe Signature de Philippe Sinault où il se bat pour le titre face à Sébastien Bourdais, Jonathan Cochet, Bruno Besson ou Tiago Monteiro… Avant de former un trio infernal et victorieux avec Marcel Fässler et André Lotterer en endurance, Benoît Tréluyer décide de tenter sa chance au Japon où il retrouve son ami Sébastien Philippe. Dans cette première partie, il évoque ses débuts en sports mécaniques puis son ascension rapide au Japon. Un pays qui verra naître son fils Jules et où il va décrocher plusieurs titres avant de devenir une célébrité ! Un entretien dans la bonne humeur et truffé d'anecdotes qui, je l'espère, vous fera passer un excellent moment.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

EL pilotage es el método como hacer un control remoto para activar los códigos para transformar el tiempo en dinero, alcanzar objetivos , todo es posible, facilitar contactos e ingresos. 7 ,21 días de práctica .a las 10 pm cada día. --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/lidia19/support

Né le 5 décembre 1992, FIVE, de son vrai nom Frédéric Guérin, est un rappeur, auteur, compositeur et interprète. Originaire de Normandie, il découvre la moto dès son plus jeune âge et va participer à sa première compétition à l'âge de 5 ans. Après des débuts en Motocross puis en Supercross, où il affronte des pilotes comme Jordi Tixier, Marvin Musquin, Dylan Ferrandis… il va faire la rencontre déterminante de Ludovic Lucquin qui l'initie au Supermotard. C'est dans cette discipline qu'il décroche plusieurs titres : Champion en France, Champion d'Europe, Champion US 250 avant de devenir Champion du monde junior par équipe avec Thomas Verscheure et Alexis Marie-Luce en 2011. En parallèle, il n'abandonne pas le Supercross puisqu'il signe en Championnat d'Allemagne (ADAC SX Cup) pour 2014 avec l'équipe JD Motorsports powered by Johannes-Bikes. En guise de préparation il participe à un Supercross international à Zuidbroek aux Pays-Bas où il se fait malheureusement percuter par un concurrent, ce qui le rend immédiatement paraplégique… Après une période où il va se reconstruire il se lance dans la musique, et plus précisément le rap, avant de se faire repérer par Hoshi, qui deviendra sa productrice et lui fera faire ses premiers concerts et Zeniths. Dans cet entretien poignant, Fred revient en détails sur ses débuts au guidon, son amour pour le Motocross et le Supercross - notamment le SX de Paris - sa découverte du Supermotard et ses succès, sa chute aux Pays-Bas et sa reconstruction via la musique avec ses acolytes Matt et Arthur. Un épisode touchant qui vous fera certainement mieux connaître le parcours incroyable de ce pilote de talent devenu rappeur ! NB : Foncez visiter ses réseaux et écouter ses sons, ils sont top ! ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 5 décembre 1992, FIVE, de son vrai nom Frédéric Guérin, est un rappeur, auteur, compositeur et interprète. Originaire de Normandie, il découvre la moto dès son plus jeune âge et va participer à sa première compétition à l'âge de 5 ans. Après des débuts en Motocross puis en Supercross, il va faire la rencontre de Ludovic Lucquin qui l'initie au Supermotard une carrière de sportif de haut niveau moto avec plusieurs titres de Champion en France, en Europe et aux Etats-Unis, il devient paraplégique à la suite d'un accident sur une compétition aux Pays-Bas. Dans cet entretien, Fred revient en détails sur ses débuts, sa découverte du Supermotard, sa chute aux Pays-Bas et sa reconstruction via la musique.  ____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

In this episode of Risk! Engineers Talk Governance, due diligence engineers Richard Robinson and Gaye Francis discuss the application of due diligence in the Marine Pilotage industry. They discuss various consulting work they've done with Marine Pilots across Australia and New Zealand ports, and summarise the key take-away that the process is no different for pilotage due diligence reviews than any other (industry's) due diligence review. That is, There needs to be an argument as to why all the credible critical issues have been identified. In a port, they typically look at all the user groups and what activities they're doing. Look at all the controls that can be put in place, which are reasonable in the circumstances. Always needs to be a quality assurance system to make sure that what is being put in place are sustained and managed accordingly. But, noting, there will be site specific or port specific issues so the controls put in place may be different. Find out more about Richard and Gaye's consulting work at https://www.r2a.com.au.   

Sarah Bovy est née le 15 mai 1989 à Liège. Sportive et compétitrice depuis son plus jeune âge, elle découvre le karting totalement par hasard mais va tout de suite montrer un bon coup de volant. Son papa Quirin, un ancien pilote, n'a jamais poussé sa fille à suivre ses pas et pourtant Sarah va rapidement avoir l'ambition de devenir pilote professionnelle.Après quelques compétitions en karting, cette passionnée va découvrir la monoplace au sein du Thierry Boutsen Racing mais n'ira pas au bout de sa saison en raison d'un manque de budget… C'est d'ailleurs le budget qui va guider la carrière de cette pilote Belge qui, au fil des opportunités, va découvrir une multitude de véhicules et de compétitions : 24h Series, GT World Challenge, Belcar, W Series…Dans cette deuxième partie d'entretien, elle revient en détails sur le projet qui a changé sa vie : celui des Iron Dames. Un épisode avec une pilote belge surmotivée qui, j'en suis convaincu, ne vous laissera pas de marbre !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

À l'occasion de la journée mondiale des oiseaux migrateurs du 12 octobre 2024, BSG rediffuse 4 des 12 épisodes de sa saga Migrations. Une espèce sur deux d'oiseaux est en déclin. La France est un lieu de passage essentiel, pourtant les chasseurs hexagonaux font carton plein, avec le record européen d'une soixantaine d'espèces chassables.______Pourquoi migrer? Comment les oiseaux font-ils pour trouver leur route de jour comme de nuit, pour traverser les océans, pour survivre à de si longs voyages?Les oiseaux suivent ce que l'on appelle des voies ou des “routes” migratoires assez précises et spécifiques à leur famille/espèces. Le terme “trajet” sera plutôt utilisé pour qualifier le voyage d'un individu. Tant que les oiseaux ne rencontrent pas d'obstacles, comme une chaîne de montagnes, ils vont migrer sur un large front.La taille du front de migration peut évoluer durant le voyage: de très étendu, il peut devenir beaucoup plus restreint lorsque les oiseaux atteignent leurs quartiers d'hiver. À l'inverse, des espèces se déplacent sur des fronts à la largeur uniforme durant toute la migration. Les Grues cendrées en sont le meilleur exemple: elles traversent la France dans un couloir de seulement 200km de large !Ces fronts étroits sont caractéristiques des espèces qui voyagent en famille, les adultes transmettant cette connaissance aux jeunes.Beaucoup d'oiseaux suivent la route la plus courte entre deux points. Mais les oiseaux tiennent compte de bien d'autres paramètres que la distance à parcourir pour déterminer leur voie de migration. Ainsi :Ils peuvent faire des pauses pour se nourrir et se reposer.Suivre la côte permet également de se repérer dans l'espace.Ils peuvent tenir compte de la la saisonnalité des ressources.Autre paramètre essentiel: les conditions atmosphériques et notamment l'influence des vents. S'ils sont très puissants, ils peuvent dévier un oiseau de sa trajectoire. Aussi, un oiseau expérimenté sera à même de prendre ce paramètre en compte et même, de l'utiliser à son avantage. Il parcourt alors plus de kilomètres... mais de manière bien plus économique.De fait, à cause de ces questions de ressources alimentaires évoluant dans le temps et des vents dominants, les oiseaux ne suivent généralement pas la même route à l'aller qu'au retour.________

Sarah Bovy est née le 15 mai 1989 à Liège. Sportive et compétitrice depuis son plus jeune âge, elle découvre le karting totalement par hasard mais va tout de suite montrer un bon coup de volant. Son papa Quirin, un ancien pilote, n'a jamais poussé sa fille à suivre ses pas et pourtant Sarah va rapidement avoir l'ambition de devenir pilote professionnelle.Après quelques compétitions en karting, cette passionnée va découvrir la monoplace au sein du Thierry Boutsen Racing mais n'ira pas au bout de sa saison en raison d'un manque de budget… C'est d'ailleurs le budget qui va guider la carrière de cette pilote Belge qui, au fil des opportunités, va découvrir une multitude de véhicules et de compétitions ! Dans ce deuxième entretien, Sarah revient en détails sur le projet qui a changé sa vie depuis 2021 : celui des Iron Dames ! De ses débuts timides en passant par sa progression aux côtés de coachs qui ont compté pour elle (Luca Persiani et Andrea Piccini) et sa participation aux plus grandes courses automobiles mondiales. Un épisode avec une Iron Dames surmotivée qui ne vous laissera pas de marbre !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Aujourd'hui, nous avons le privilège d'accueillir Marie Lys, Responsable des opérations commerciales et stratégiques chez Scoléo. Marie apporte une expertise précieuse dans le domaine de l'éducation et des services scolaires. www.scoleo.fr #LeadershipEducational #DirectionScolaire #PodcastEducation #DéveloppementProfessionnel #coreflechir

Sarah Bovy est née le 15 mai 1989 à Liège. Sportive et compétitrice depuis son plus jeune âge, elle découvre le karting totalement par hasard mais va tout de suite montrer un bon coup de volant. Son papa Quirin, un ancien pilote, n'a jamais poussé sa fille à suivre ses pas et pourtant Sarah va rapidement avoir l'ambition de devenir pilote professionnelle.Après quelques compétitions en karting, cette passionnée va découvrir la monoplace au sein du Thierry Boutsen Racing mais n'ira pas au bout de sa saison en raison d'un manque de budget… C'est d'ailleurs le budget qui va guider la carrière de cette pilote Belge qui, au fil des opportunités, va découvrir une multitude de véhicules et de compétitions ! Dans cet entretien, elle revient en détails sur son riche parcours et les nombreux championnats qu'elle a pu connaître (24h Series, GT World Challenge, W Series, ELMS, WEC…), son admiration pour Eric Van de Poele, l'importance des rencontres qu'elle a pu faire sur les circuits ou au Club des V, sa collaboration avec Total Energies, ses passions et évidemment le projet qui a changé sa vie : celui des Iron Dames. Un épisode avec une pilote belge surmotivée qui, j'en suis certain, ne vous laissera pas de marbre !____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Chaque jour, découvrez la pépite du jour dans la France Bouge avec Elisabeth Assayag.

Cinsault or Cinsaut is a grape you've probably rarely heard of, but if you drink Provence or southern French rosé you have it all the time! The grape is planted widely in the south of France, but the grape's biggest champions are in the New World, where Cinsault is getting new attention for making light, acidic, refreshing reds.   This is a warm-climate grape, that actually thrives in dry and hot places. This grape is essential to our changing climate -- it retains acidity with low sugars even in the hottest conditions, providing a lifted, bright note to reds and rosés. Photo: Carignan. Source: Vins-Rhone ___________________________________________________ With typical aromas of ripe red berry fruit, like raspberry, strawberry and cherry, warm spice, and violet or dark flower notes and floral, strawberry, peach, and tea leaf notes in rosé, this is a lovely grape if made well.    Where can you find Cinsault as a varietal wine or a big player in a blend?  France: Southern Rhône, Provence and the Languedoc have big plantings of Cinsault  Other Countries: Italy, Spain, North Africa, Chile, Australia   Then we get to the most impassioned fans of Cinsault… Lebanon: In the mountainous region of the Bekaa Valley, Cinsault has thrived for decades. The famed Chateau Musar red relies on Cinsault in its most prestigious blend  ________ California, USA: California has the oldest Cinsault vines in the world in Lodi, California at the Bechthold Vineyard which was planted in 1886.  ________ South Africa saw growth in Cinsault in the mid 1800s because growers knew it could handle the hot, arid climate around Cape Town. It is a parent of Pilotage. I mention is Natte Valleij as a great Cinsault producer. Other producers from many regions in South Africa are also doing great things with Cinsault.   Full show notes and all back episodes are on Patreon. Become a member today! www.patreon.com/winefornormalpeople _______________________________________________________________   Check out my exclusive sponsor, Wine Access.  They have an amazing selection -- once you get hooked on their wines, they will be your go-to! Make sure you join the Wine Access-Wine For Normal People wine club for wines I select delivered to you four times a year!    To register for an AWESOME, LIVE WFNP class with Elizabeth or get a class gift certificate for the wine lover in your life go to: www.winefornormalpeople.com/classes    

Dans cet extrait, Yoann Barelli donne ses meilleurs conseils pour rouler en sécurité en VTT.Pour retrouver l'épisode complet, tapez, "Yoann Barelli - Toucher le fond, rebondir, puis tout plaquer pour vivre son rêve à Whistler."—————Si vous réservez un coaching avec Yoann avec le code EAGER15, vous bénéficiez de 15% de remise immédiate.Le site de Yoannhttps://www.intothegnar.com/La vidéo Tour de Gnarhttps://www.youtube.com/watch?v=JYAxmvbu_Zk&ab_channel=YoannBarelliXIntoTheGnarTodd Schlimuck - Perform Xhttps://performxtraining.com/4-week-mtb/Le river gaphttps://www.facebook.com/watch/?v=784692788307721La visualisationhttps://blog.nolio.io/post/la-puissance-de-la-visualisation-dans-le-sport ——————————Cet épisode vous est proposé par LINE, l'agence conseil spécialiste du vélo.De la stratégie à l'exécution, Line vous accompagne sur tous les projets liés au vélo pour vous donner toutes les chances de réussir.Développement produit, création du contenu, organisation d'évènement, ou animation, formation Line vous accompagne sur tous vos projets liés au vélo.Contactez-moi sur agenceline.fr ——Enfin, pour sponsoriser En Roue Libre, je vous invite à me contacter sur Linkedin ou sur enrouelibrepodcast.fr——

Cet épisode est sponsorisé par l'école de pilotage Classic Racing School. Pour vous prendre pour un pilote de monoplace des années 70 sur le légendaire circuit de Charade. Je vous ai négocié un cadeau de 100€ pour vous glisser dans la peau d'un pilote de monoplace des années 70 sur le légendaire circuit de Charade.Il suffit de suivre ce lien secret Dans La Boîte à Gants : https://www.classicracinggroup.com/dbg/Aujourd'hui, j'ai le plaisir de recevoir Julien CHAFFARD, le fondateur de la Classic Racing School.Vous allez découvrir le parcours incroyable de Julien et comment sa vie a réellement pris un sens avec ce projet d'école de pilotage un peu spéciale. Lui le passionné depuis son plus jeune âge qui n'avait aucun contact avec le sport automobile a juste suivi son rêve d'en faire sa vie.Ajoutez à cela un mec génial pour qui toutes les occasions sont bonnes pour transmettre sa passion pour le pilotage et le mythique circuit vallonné de Charade et vous obtenez le cocktail magique pour la meilleure école de pilotage de monoplace : Classic Racing School !Croyez-moi niveau anecdotes, vous allez être servi ! Je vous conseille d'écouter jusqu'à la fin, il est possible qu'une petite surprise vous y attende ! Et si vous êtes trop impatient, rendez-vous dans la description de cet épisode pour comprendre de quoi il s'agit !J'en profite aussi pour saluer Pierre SANCINENA, pilote et maintenant associé de la Classic Racing School que j'ai eu la chance de recevoir lors d'un super épisode (le 18 si ma mémoire ne me fait pas défaut)._________________________________________________________

Un avant-goût du nouvel épisode avec Julien CHAFFARD, le fondateur de la Classic Racing School !Pour découvrir l'épisode en entier, tapez " Épisode #140 - Julien CHAFFARD " sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

➡️ Pour participer à ma Masterclass "3 raisons pour lesquelles vous avez du mal à trouver des clients (et quoi faire à la place)" c'est par ici

On a passé deux jours avec l'armée de Terre et le 1er régiment de chasseurs. Ils nous ont proposé de les suivre pendant une mission d'entraînement en pleine forêt, puis de piloter un char Leclerc et d'assister à une journée de tirs d'obus sur des cibles en mouvement, ainsi qu'à la mitrailleuse. Le char Leclerc est le véhicule le plus lourd de toute l'armée de terre, il pèse 57 tonnes, et on a testé ses limites pendant 48h.Télécharger World of Tanks ➡️ : https://tanks.ly/CharLeclercRetrouvez plus d'infos sur le 1er régiment de chasseurs ➡️ : https://www.defense.gouv.fr/terre/nos-unites/nos-regiments/1er-regiment-chasseursPour toutes demandes de partenariats : legend@influxcrew.comRetrouvez-nous sur tous les réseaux LEGEND !Facebook : https://www.facebook.com/legendmediafrInstagram : https://www.instagram.com/legendmedia/TikTok : https://www.tiktok.com/@legendTwitter : https://twitter.com/legendmediafrSnapchat : https://t.snapchat.com/CgEvsbWV Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Friday, March 15th at 3pm ARTS – Live & Local! Carol Newman & guests: Captain Thron Riggs with his book ‘A History of Pilotage on the Columbia River Bar” at the CC Historical Society TNT @ the Fort George Lovell Room. Authors Kama O’Connor and Deb Vanasse with The Writer’s Guild of Astoria in honor...

Chez Squared, on aime beaucoup aborder la croissance de l'entreprise à travers la structure qui la supporte. Il est important d'avoir des bases solides sur lesquelles on construit continuellement pour atteindre des sommets.Et mine de rien, on remarque que plus un entrepreneur est mature dans le développement de son entreprise, plus il a instauré au sein de son entreprise, des rituels. Des façons de faire, des façons de piloter son entreprise, qui permettent de croître sereinement. Dans cet épisode, Mélanie et Thierry nous parlent justement de ces rituels.Ces rituels de pilotage d'entreprise qu'ils ont pu observer et qui sont indispensables au succès des entrepreneurs qu'ils accompagnent au sein de nos programmes.Réponse dans ce nouvel épisode Structure  !

Welcome to the Part Time Pilot Audio Ground School Podcast! This podcast is going to be all about providing student pilots with ANOTHER way that they can consume the Private Pilot curriculum. The #1 reason student pilots never end up becoming a private pilot is NOT due to money. The real reason is actually deeper than that. Yes, flight training is expensive. But every student pilot knows this and budgets for it when they decide to do it. The actual #1 reason a student pilot fails is because they do not have a good, fundamental understanding of the private pilot knowledge they are meant to learn in ground school. You see when a student does not have a good grasp of this knowledge they get to a point in their flight training where their mind just can't keep up. They start making mistakes and having to redo lessons. And THAT is when it starts getting too expensive. This audio ground school is meant for the modern day student pilot... aka the part time student pilot. Let's face it, the majority of us have full time responsibilities on top of flight training. Whether it is a job, kids, family, school, etc. we all keep ourselves busy with the things that are important to us. And with today's economy we have to maintain that job just to pay for the training. The modern day student pilot is busy, on the go and always trying to find time throughout his or her day to stay up on their studies. The audio ground school allows them to consume high quality content while walking, running, working out, sitting in traffic, traveling, or even just a break from the boring FAR/AIM or ground school lecture. Did I meant high quality content? The audio ground school is taken straight out of the 5-star rated Part Time Pilot Online Ground School that has had over 350 students take and pass their Private Pilot exams without a SINGLE STUDENT FAILING. We do this by keeping ground school engaging, fun, light and consumable. We have written lessons, videos, audio lessons, live video lessons, community chats, quizzes, practice tests, flash cards, study guides, eBooks and much more. Part Time Pilot was created to be a breath of fresh air for student pilots. To be that flight training provider that looks out for them and their needs. So that is just what we are doing with this podcast.   Episode 79: In this episode, we explore two foundational navigation techniques in aviation: Pilotage and Dead Reckoning. We uncover the art of pilotage, relying on visual landmarks and ground references to navigate with precision. We then navigated the mental map of dead reckoning, where pilots calculate their current position based on previously known positions and estimated speeds and headings. Finally we will start our lesson on VORs by going over the basics of the VOR ground based navigational systems you will use as a pilot.    Links mentioned in the episode: Online Ground School: https://parttimepilot.com/private-pilot-online-ground-school/?utm_source=podcast Ultimate Private Pilot Test Prep Book: https://amzn.to/40LSyLM Part Time Pilot study group: https://www.facebook.com/groups/parttimepilot  VOR Video: https://youtu.be/4hdEdOq0xPE   Spring Scholarship GoFundMe: https://gofund.me/a8238e72        10% Off PlaneEnglish Aviation Radio Simulator App: Use Coupon Code PARTTIME10. Here is how: 1. Download the App https://linktr.ee/planeenglishsim?utm_source=promo&utm_medium=various&utm_campaign=parttime  2. Go to https://planeenglishsim.com/  and purchase your subscription10% OFF w/ code PARTTIME10 (all caps) 3. You'll receive an email with the access key. Input this access key in Settings-Institutions     15% Off Aviation Headsets Discount: Part Time Pilot Students & Listeners can now receive 15% off & Free Shipping on Kore Aviation Headsets using the coupon code 'parttimepilot': https://www.koreheadset.com/discount/parttimepilot

Ecoutez Le best-of de Philippe Caverivière du 21 mai 2023 avec Philippe Caverivière.

I figured I would do a little recording will in transit through the Intracoastal.  Sparrow is a blue water boat but every so often I have to get down into the Pilotage and navigation along the coast.  It was nice to see something new and somehow went off without a hitch. Support the show on Patreon: https://www.patreon.com/sailingintooblivionpodcast Merch: https://www.bonfire.com/sailing-into-oblivion-one-wave-1/ One Time Donations Via Paypal and Venmo: https://www.paypal.com/paypalme/JeromeRand https://account.venmo.com/u/sailingintooblivion  

Episode 234 Show Notes   Topic of the show: When a squeeze play looks like it can only get worse, a controller has to do something to stop it.  On this week's episode, we will break down an intersecting runway arrival/departure squeeze play that resulted in a canceled takeoff clearance instead of a go around.  Why did this happen? What types of things are being considered during a squeeze play like this one?  We also discuss situational awareness on a cross country flight to an unfamiliar airport, approach lighting, and weird radar identification practices.  This episode is packed with aviation gold nuggets.  Don't miss it!   Timely Feedback: 1. SGAC Patron SE shares an experience with CPDLC. Cool! 2. JS dug deep into the fine print regarding runway crossing and hold short instructions. Thank you! 3. Patron JH shares a small correction to our discussion on WAAS and GPS units. Thank you!   Feedback Patron WTF asks about a very unusual radar identification practice. Patron MG asked our opinion on approach lights. Check out this great article to learn more about approach lights:https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/navigation/when-can-you-go-below-mins-instrument-approach/ Patron JS shares a story of their long cross country and being slightly confused on arrival pattern direction.   Have a great week and thanks for listening!  Visit our website at OpposingBases.com You can support our show using Patreon or visiting our support page on the website.  Keep the feedback coming, it drives the show! Don't be shy, use the “Send Audio to AG and RH” button on the website and record an audio message. Or you can send us comments or questions to feedback@opposingbases.com. Find us on twitter @opposing_bases.  Music by audionautix.com.  Third party audio provided by liveatc.net.  Friends of the show and maker of bags to protect your ATC headset from dust and germs: ATCSaks.com. Keep the gunk and funk away from your most valuable pilot gear: https://pilotsaks.com/. Legal Notice  The hosts of Opposing Bases Air Traffic Talk podcast are speaking on behalf of Opposing Bases, LLC.  Opposing Bases, LLC does not represent the Federal Aviation Administration, Department of Transportation, or the National Air Traffic Controllers Association.  All opinions expressed in the show are for entertainment purposes only.  There is no nexus between Opposing Bases, LLC and the FAA or NATCA.  All episodes are the property of Opposing Bases, LLC and shall not be recorded or transcribed without express written consent.  For official guidance on laws and regulations, refer to your local Flight Standards District Office or Certified Flight Instructor.  Opposing Bases, LLC offers this podcast to promote aviation safety and enhance the knowledge of its listeners but makes no guarantees to listeners regarding accuracy or legal applications.