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Federico y Amorós comentan la corrida de Dolores Aguirre y la previa del regreso de Morante de la Puebla a Madrid. Este miércoles se celebra en la Monumental de Las Ventas la Corrida de la Prensa que supone el regreso de Morante de la Puebla a Madrid tras superar sus problemas psicológicos y triunfar en otras plazas como Sevilla o Jerez de la Frontera. El genio cigarrero lidiará un encierro de Garcigrande con Alejandro Talavante y Tomás Rufo. Uno de los festejos más atractivos de la Feria de San Isidro 2025. En Al Alimón, la sección taurina de Es la Mañana de esRadio, Federico Jiménez Losantos y Andrés Amorós han hecho la previa de este festejo y han analizado lo que sucedió en la tarde del martes en la corrida de Dolores Aguirre que lidiaron Fernando Robleño, Damián Castaño y Juan de Castilla. Amoós ha indicado que "no ha sido una novedad muy grande que con los toros de Dolores Aguirre se esperaba el aspecto más épico de la Fiesta. No es lírico, sino el épico y casi trágico"porque salieron "toros difíciles y complicados" que "no tienen mucho que ver con el torito que deja hacer una faena muy artística. No, estos son toros complicados, que hay que tener mucha técnica y mucho valor". El cronista ha destacado que a Fernando Robleño "lo acogieron con mucho cariño en su último año como torero en Madrid, pero no tuvo opciones, la verdad" y "Damián Castaño intenta torear bien incluso bonito y con estética cuando se lo permite este tipo de toros. Entonces tuvo un toro que fue el mejor y dio algunos muletazos hermosos, pero sin espada". "La gran noticia ayer fue este colombiano, Juan de Castilla, al que el público de Madrid se ha entregado porque es que torea con una verdad, una entrega y un valor auténtico que es que impresiona verdaderamente. Estuvo heroico", ha dicho Andrés Amorós. El cronista ha explicado que "le tocó un toro tremendo lo llamó por la izquierda y el toro, en vez de obedecer, se le vino por la derecha, es decir, que le cogió de pleno". Jiménez Losantos ha añadido que el toro tenía "unos cuernos que no caían en la Comunidad de Madrid".San Isidro 2025: seis tripletes, catorce dobletes y televisada por TeleMadridJavier Romero Jordano Amorós ha dicho que el toro "le pegó un trompazo tremendo y, además que ahí se ve la casta, en el suelo lo buscó con saña. Es decir, ahí quería comérselo y entonces se se levantó. Estaba evidentemente herido en sus partes, no sabíamos que también en la espalda, y aún así continuó y se la jugó y dio, un gran espadazo. No le dieron la oreja". "Lo estuve viendo y creo que había petición para dar la oreja si el presidente tuviera un poquito de sentido y de valorar las cosas. A mí hizo gracia porque es la primera vez que veía un torero con unas bermudas, unos pantalones cortos que llevaba encima, pero fíjate cómo llevaba la herida en esa parte tan delicada de la humanidad que empezó a calar en el propio pantalón que llevaba encima. Ahí es donde vimos, amigo mío, ay, ay, ay… Y el tío no se miró, pero en cuanto en cuanto dobló el toro, lo que le costó una barbaridad, se tuvo que ir porque es que aquello ya…", ha contado Federico. El cronista cree que aunque no le dieran la oreja los aficionados recordarán la faena y Jiménez Losantos ha añadido: "Yo me acuerdo de la estocada. Que con ese toro que lo había machacado, lo había triturado. Le había metido una cornada ahí donde duele y el tío se volcó". Amorós ha apuntado que lo de Juan de Castilla tuvo "muchísimo mérito. Es decir que yo me acordaré de que estuvo verdaderamente heroico y después de eso volvió en el siguiente y ya nos enteramos que tenía, además, porque eso no lo sabíamos, una herida en la espalda de 15 cm y además le han dado 4 puntos en el pene. Después de eso se la volvió a jugar con otro toro, que era tremendo". Cree que "el público de Madrid" valorará esa "entrega y la verdad de ese torero verdaderamente valiente".Vuelve Morante a Las Ventas Andrés Amorós ha dicho que "hoy miércoles cambia" y que "es otro tipo de Fiesta y es muy clara la diferencia cuando hay toracos tremendos, el último de Juan de Castilla pesaba cerca de los setecientos kilos". "Hoy vuelve la máxima expectación con las figuras, hay toros de Garcigrande, que son unos toros salmantinos que eran los preferidos del Juli, porque a veces salen un poquito abantos, dudando un poco, pero suelen sacar un fondo bueno. Pero en Sevilla este año no han dado buen resultado", ha añadido. Esta Corrida de la Prensa "es la presentación en la Feria de San Isidro de Morante. La primera actuación de Morante en Madrid después de su reaparición por sus problemas de salud". Amorós ha contado que hay gran "expectación" y que se ha colgado el cartel de No Hay Billetes. También ha dicho que ha visto a Morante "casi todas las tardes" y que "está toreando muy bien, pero francamente muy bien y no solo con arte, con valor de verdad, con valor sereno, dando naturales". Ha recordado que el torero de La Puebla del Río "lo que tiene es una cosa que es que si él ve que el toro no le va a servir corta en seco y se acabó y que suene la bronca y hasta la próxima. Así que veremos a ver, supongo que puede haber un poco los dos aspectos. Veremos a ver si hay más aplausos o hay más broncas". El cartel de la Corrida de la Prensa es para Amorós "muy atractivo" porque "con Morante también torea Talavante, por ahora la única Puerta Grande de la Feria, con su toreo, digamos, heterodoxo, fuera de lo clásico y haciendo cosas muy singulares". "Alguno diría populista", ha añadido Jiménez Losantos. "Bueno, cosas raras", ha contestado Amorós que ha indicado que "la gente dice: ¡Qué imaginativo!¡Qué fantasía! A mí es que me gustaba el toreo clásico. Lo siento, es así". El tercer matador de toros que está anunciado es Tomás Rufo. Ha recordado que "el otro día falló con con la espada y no cortó orejas, pero tenía segura la Puerta Grande porque ha dado los mejores naturales de la Feria por ahora, con un toro muy bueno, es cierto, pero cogiéndolo por delante y llevándolo hasta allí, lejos, por detrás mandando mucho y arrastrando la muleta por la arena". "Entonces: Morante Talavante y Tomás Rufo. Va a ser una tarde de lleno absoluto y veremos a ver si se desatan las pasiones en Las Ventas como últimamente", ha finalizado. La sección taurina de Es La Mañana de Federico con la participación de Andrés Amorós para analizar los festejos taurinos es posible gracias a Muebles Adama y Restaurante Robles de Sevilla, Mercaoficina y Carnicerías Lalo y Jamones y Embutidos Ibéricos Julian Martín.

SERIE: JEHOVÁ ES MI PASTOR 3/5. El cristiano sólo necesita estar seguro de la presencia de Dios. Con Dios a su lado el temor y la duda se disipan. El Buen Pastor va armado con su vara y su cayado, esas son las prendas de la presencia del pastor que muestran que él esta dispuesto a socorrernos en cualquier instante.

La Agencia Internacional de la Energía dice que las dificultades económicas, junto con las ventas récord de vehículos eléctricos, reducirán el crecimiento de la demanda mundial de petróleo a 650.000 barriles diarios en lo que queda de 2025. Esa menor demanda de crudo y la posibilidad de ver acuerdo nuclear entre Estados Unidos e Irán está tumbando hoy precios de la materia prima. En Bolsa española cae por ello Repsol y sube IAG. Lo seguimos de cerca esta hora. Repasamos actualidad económica y corporativa en Europa. Y tenemos tertulia. Hoy, con Pedro Fernández y Jaime Gil-Delgado. Hablamos de Gobierno y Oposición: ¿dónde se ve mayor desgaste?. De conflictos internacionales. ¿Alguno con final cercano?. Y de Dinamarca. El país nórdico revoca prohibición de la energía nuclear que decidió en 1985.

La Agencia Internacional de la Energía dice que las dificultades económicas, junto con las ventas récord de vehículos eléctricos, reducirán el crecimiento de la demanda mundial de petróleo a 650.000 barriles diarios en lo que queda de 2025. Esa menor demanda de crudo y la posibilidad de ver acuerdo nuclear entre Estados Unidos e Irán está tumbando hoy precios de la materia prima. En Bolsa española cae por ello Repsol y sube IAG. Lo seguimos de cerca esta hora. Repasamos actualidad económica y corporativa en Europa. Y tenemos tertulia. Hoy, con Pedro Fernández y Jaime Gil-Delgado. Hablamos de Gobierno y Oposición: ¿dónde se ve mayor desgaste?. De conflictos internacionales. ¿Alguno con final cercano?. Y de Dinamarca. El país nórdico revoca prohibición de la energía nuclear que decidió en 1985.

Con esta orden, publicada hoy en el BOA, se convocan subvenciones que corresponden a la intervención 7131 “Cooperación para promover la participación en regímenes de calidad de los productos agrícolas y alimenticios”, incluida en el Plan Estratégico Nacional de la PAC 2023-2027 aprobado por la Comisión Europea mediante la Decisión de Ejecución C(2022) 6017, de 31 de agosto de 2022. Esta línea de ayudas es plenamente continuista con la medida 3.1 “apoyo a la nueva participación en regímenes de calidad” del antiguo Programa de Desarrollo Rural 2014-2020. La convocatoria tiene como objeto conceder subvenciones para este ejercicio 2025 destinadas a incentivar la participación de agricultores, ganaderos y agrupaciones de agricultores y/o ganaderos titulares de explotaciones agrarias en Aragón y que se den de alta por primera vez

Si te has dado cuenta en la vida todo funciona con recetas que viene a ser lo mismo que decir método, guía, instrucciones, fórmula etc. En cuanto a la vida cristiana no está exenta de usar recetas conforme al sinónimo de la misma que viene a ser guía, método. Alguno la han llamado hasta fórmula para conseguir esto o aquello. La realidad es que en la vida, hay éxito, y luego hay buen éxito. El buen éxito es la voluntad de Dios para ti, y tiene una receta clave: ¡meditar en la Palabra! Josué 1:8

¿Por qué los cometas tienen cola? ¿Alguno ha chocado con la Tierra?

Realmente alguno de estos instrumentos es mejor que el otro? Alguno resulta más conveniente utilizar en el día a día?O, desde la óptica financiera, es lo mismo?Saber elegir, cuándo y para qué utilizar cada una de las tarjetas, va a marcar una diferencia enorme en el uso que le des a tu dinero.Página web:https://www.mariajosearaujo.com/Guía de inversionistas:https://www.mariajosearaujo.com/guiainversionistasInstagram: https://www.instagram.com/mariajose.araujoaTiktok: https://vm.tiktok.com/ZMebFkp95/

PASTOR HÉCTOR DÍAZ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Grecia Tovar conversa con Humberto Charles, investigador del Instituto de Ciencias del Bienestar Integral, sobre qué hace realmente feliz a un país más allá de las estadísticas. Exploran cómo factores como la comunidad, la cultura y la salud mental influyen en la percepción de felicidad, y qué podemos aprender de los países mejor posicionados en el ranking global analizando el comportamiento social y el perdón en el bienestar individual y colectivo. Encuentra más recursos para tu bienestar en tqueremos.tec.mx.

#Podcast #Tecnología #EstaciónEspacialEn este episodio, hablamos de astronautas atrapados en la Estación Espacial Internacional, el inminente final de Skype, y los autos más vendidos del año. ¿Será el fin de una era para las videollamadas?

La exsecretaria de Estado de Comercio y asesora en LLYC, Marisa Poncela, analiza las consecuencias de los aranceles para consumidores y empresas.

Imagina descubrir que tu ida es una mentira, que lo que creías que era tu familia no existe porque tu papá tiene otro hogar y tu nunca lo habías sospechado. Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio!Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros!¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz!Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts.'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

Sigue las instrucciones de Dios y entonces vivirás en paz y sin temor alguno. (Levítico 26:3-6)

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Jesús es el único que puede cumplir y satisfacernos. Él conoce nuestros deseos y pensamientos más profundos. ¿Alguno de nosotros puede amar así? Solo Dios nos ama de esa manera. Mensaje del 16 de febrero de 2025 en el campus Surco de la iglesia Caminodevida - Lima, Perú por la pastora Karyn Barriger.

Sergio Pérez y Alma Espinosa hablan de María Callas. Entrevista a Milena Smit y Aixa Villagrán por La chica de nieve 2. CelebriChic y Do-Re-Film.

Estamos en la temporada del año en la que empezamos a poner en práctica esas resoluciones de salud. Aquí conversamos sobre esos métodos farmacológicos, quirúrgicos y todo lo demás para la pérdida del peso. ¿Alguno está mal? ¿Alguno es mejor que otro? Aquí te comentamos nuestras experiencias, desahogos y consejos prácticos sobre la vida saludable. Recuerda que puedes escribirnos a Desahogoentreamigas@gmail.com y seguirnos en nuestras redes sociales https://www.instagram.com/desahogoentreamigas/

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Empresas que certifican cuanto contaminan su flotas MasOrange, de forma voluntaria ha decidido medir las emisiones de su flota de coches. Han analizado el nivel de emisiones reales de toda la flota de coches con la tecnología de “remote sensing” de Opus RSE. El resultado: nuestra flota es más limpia que otras comparables; nuestro emission score es de 0,89 g/km, un 83% inferior al índice de referencia de vehículos de ciudades españolas en 2024. Y a los coches que contaminan la empresa los manda a talleres para corregir ese exceso de emisión. ¿Cuántos coches han medido? 150 ¿Alguno ha dado muy contaminante? Solo uno y ya está reparado ¿Cada cuánto tiempo lo van a hacer? Anualmente Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Gerardo Fernandez Noroña, presidente del Senado

Bashar al Asad fue derrocado como presidente de Siria gracias a un alzamiento de varias facciones rebeldes de orígenes muy diferentes, incluyendo fuerzas pro-turcas y pro-kurdas que están enfrentadas entre sí. Los nuevos líderes del país han propuesto que todos los grupos se intengren en el Ejército para pasar a estar bajo control de las autoridades. En esta edición de Enfoque Internacional exploramos si esa opción es viable.   La caída de Bashar al Asad en Siria fue posible gracias a una operación relámpago de varias facciones rebeldes de origen muy diferente. Entre ellas, destacan tres: La principal, la fuerza islamista Hayat Tahrir al-Sham, desligada hace casi 10 años de Al Qaeda; el Ejército Nacional de Siria, una milicia vinculada a Turquía que no se debe confundir con el Ejército oficial sirio, y las Fuerzas Democráticas de Siria, un grupo de rebeldes kurdos apoyado por Estados Unidos.Para evitar que estas milicias actúen por libre o se enfrenten entre ellas, especialmente los grupos pro-turcos y pro-kurdos, el líder sirio Abu Mohamed al-Jolani ha propuesto disolverlos y que sean absorbidos por el ejército regular. ¿Es posible pese a sus diferencias?En RFI hemos preguntado a Naomí Ramirez, Doctora en Estudios Árabes e Islámicos: "Se está abriendo una oportunidad ingente en un país que no ha tenido la posibilidad de edificarse a sí mismo, porque era una especie de propiedad del régimen. Esta oportunidad que se abre ahora permite que sí que haya organizaciones".Noemí destaca los puntos que unen a estos rebeldes, más allá de sus diferencias: "Estas facciones se han unido por un objetivo claro, que era acabar con este régimen y acabar con toda esta situación que llevábamos, permitir que refugiados puedan volver, abrir esas cárceles y que muchísimos presos políticos pudieran salir y reunirse con sus familias... A mí me parece que es un momento de esperanza en el que, efectivamente, yo creo que sí, que se pueden integrar de alguna manera dentro del ministerio de Defensa".Además, la doctora en Estudios Árabes e Islámicos resalta que muchos de sus miembros han tomado las armas por las circunstancias, no como modo de vida: "Tengamos en cuenta que muchos de ellos no van a querer seguir combatiendo. Su  objetivo era echar al régimen y luego seguir con su vida.  No quieren ser combatientes. Alguno a lo mejor quiere ser soldado profesional, pero no es la tónica general. Eso también hay que tenerlo en cuenta y por ello yo no veo imposible esa unificación". Sin embargo, la tensión es palpable. Grupos kurdos, respaldados por Washington, han denunciado que Turquía prepara incursión contra ellos con tropas regulares y sus rebeldes afines en la zona fronteriza.Naomí Ramirez lo descarta de momento: "En cuanto al tema de atacar a los kurdos, se me hace un poco difícil que eso fuese a pasar. Primero, porque ya se ha hablado de la voluntad de que haya diálogo, y, sobre todo, porque las fuerzas kurdas están respaldadas también por Estados Unidos, que se apoyó en ellos para echar al Dáesh".Sin embargo, no para nuestra invitada no solo se trata del respaldo de Washington: "No les interesa atacarles, porque una cosa que quiere Turquía, que lo ha estado demostrando durante todo este tiempo, es quitarse de encima, con perdón por la expresión, a todos los refugiados sirios que tiene"."Si generas un conflicto, eso no lo vas a conseguir. Lo último que quiere ahora mismo Ankara, desde mi punto de vista, es generar un conflicto que le genere otra crisis humanitaria en la frontera", concluye. Naomí Ramirez, doctora en Estudios Árabes e Islámicos.

09 19-12-24 LHDW La Platea Música: Susto con Raphael. Artistas veteranos ¿veremos a alguno morir sobre el escenario? Elton John, icono del 2024 según la revista TIME.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Hay mensajes que llegan del Espacio Exterior, pero, ¿Alguno es de una Inteligencia Extraterrestre? o bien, son de este planeta. ¿Alguna vez llegará ese Mensaje Extraterrestre tan deseado? Correo: laruedadelmisterio2010@gmail.com ®© La Rueda del MisterioEscucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de La Rueda del Misterio. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/4754

El otro día escuchaba un podcast donde entrevistaban a uno de estos gurús del marketing. Estos que te dicen que han facturado 7 cifras entre Navidad y Noche Vieja.Entre todo el humo que soltaba, dijo algo que me hizo parar y rebobinar el casete:"Si no inviertes al menos 20 horas en definir tu audiencia ideal, tu proyecto está muerto antes de empezar".Me dio un ataque de risa.Pensé en todos los creadores que conozco que están construyendo audiencias fieles y comprometidas. Ninguno, literalmente ninguno, se ha pasado 20 horas haciendo buyers personas o estudiando arquetipos de usuario.De hecho, hay un patrón completamente diferente que se repite en casi todos ellos. Te lo cuento más adelante, pero ya te adelanto que va en contra de todo lo que predican estos gurús del marketing.¿Ya estás suscrito?Es una ilusiónBuscar la audiencia perfecta es como buscar la pareja perfecta. No existe.Y lo peor es que mientras la buscas, te estás perdiendo conexiones reales con personas que podrían estar interesadas en lo que estás haciendo.¿Te suena algo de esto?* Pasas más tiempo analizando que creando* Te bloqueas buscando el "encaje perfecto"* Cambias constantemente de enfoque* Te frustras porque la realidad no coincide con tus expectativasSi has dicho que sí a alguna de estas, sigue leyendo.La paradoja del creador novatoExiste una paradoja cuando empiezas como creador: es imposible definir tu audiencia ideal cuando ni siquiera sabes exactamente qué vas a crear y cómo vas a evolucionar.Es como intentar escribir la sinopsis de una peli antes de tener la historia.La realidad del creador que empieza es otraTe pongo un ejemplo que he vivido en primera persona: Cuando lancé FailAgain, en mi mente estaba publicar contenido hablando sobre estrategias fallidas de contenido y marketing con sus aprendizajes posteriores.Con el tiempo vi que un enfoque más positivo, con propuestas de experimentos y descubrimientos de estrategias y herramientas, tenía mucho más sentido y era más inspirador.¿Por qué pasa esto?La razón es simple: tú, tu contenido y tu audiencia evolucionan juntos.Tú tienes una temática sobre la que quieres crear, pero debes encontrar el ángulo correcto que haga encajar las piezas con tu audiencia.Es como aprender a tocar un instrumento:* Primero aprendes los básicos* Aprendes los diferentes estilos* Finalmente, encuentras tu forma de sonarObviamente, si luego resulta que eres un paquete tocando, pues quizá tienes que practicar mucho o elegir otro instrumento. Tampoco te voy a decir aquí lo típico de todo el mundo puede.¿Recuerdas que te dije que había un patrón que se repetía? Aquí está:Los creadores más exitosos que conozco tienen una cosa en común: su primera audiencia real no se parecía EN NADA a la audiencia que habían planificado.¿Por qué ocurre esto?La audiencia real no la eliges tú. Se forma orgánicamente alrededor de tres pilares:* Los problemas que resuelves No los que CREES que resuelves, sino los que TU AUDIENCIA dice que resuelves:* A veces tu contenido sobre productividad ayuda más con la ansiedad* Tu guía de vídeos verticales para Reels termina siendo más útil para LinkedIn* La forma en que los resuelves Tu estilo personal importa más que el contenido en sí:* Hay mil personas enseñando programación, pero algunas conectan más por su forma de explicar* Puedes hablar de finanzas siendo técnico o siendo cercano* Tu sentido del humor puede ser tu mayor diferenciador* Tu personalidad y forma de comunicar Esto es lo que realmente construye una audiencia fiel:* La honestidad* La consistencia en tu mensaje* La autenticidad en tus historiasY hasta aquí la charlatanería, ahora te pongo una propuesta práctica para encontrar problemas recurrentes en tu sector y comenzar a crear sobre ellos tu audiencia.Dame problemas por favorEn lugar de perder el tiempo imaginando tu audiencia perfecta, vamos a buscar problemas reales que resolver. Aquí tienes 3 fuentes donde siempre hay gente quejándose y en busca de ayuda:* Reddit: la tierra de las quejas sin filtro* Busca subreddits de tu temática* Ordena por "Top - último mes"* Fíjate en los posts con más upvotes* Amazon: el tesoro de las reseñas negativas* Busca los libros más vendidos de tu tema* Ve directo a las reseñas de 2 y 3 estrellas* Anota qué echan en falta los lectores* Grupos de Facebook: el detector de frustraciones* Únete a 2-3 grupos activos de tu nicho* Usa el buscador interno con "problema" o "ayuda"* Guarda los posts con más comentariosTe amplío esta información en el podcast de este episodio y la versión de vídeo ;PTe recomiendoEsta semana vamos con 3 recomendaciones como siempre

“Aunque ande en valle de sombra de muerte, No temeré mal alguno, porque tú estarás conmigo; Tu vara y tu cayado me infundirán aliento.”‭‭Salmos‬ ‭23‬:‭4‬ ‭RVR1960‬‬

Predicacion del domingo por la mañana 11/24/2024 Predicador: Pastor Adolfo Bourdet Texto: Juan 7:37-39 RVR1960

La CPI emitió órdenes de arresto contra el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, su exministro de Defensa Yoav Gallant y el comandante militar de Hamás Mohammed Diab Ibrahim Al-Masri (Deif). La medida fue condenada por algunos países y celebrada por otros. Varias naciones evitaron posicionarse, pero aseguran que la respetarán. ¿Qué efectos tendrán las órdenes sobre el terreno? La Corte Penal Internacional (CPI) emitió el jueves 21 de noviembre órdenes de arresto el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, su exministro de Defensa Yoav Gallant y el jefe militar de Hamás, Mohammed Diab Ibrahim Al-Masri (Deif).La CPI considera a Netanyahu y Gallant máximos responsables de crímenes de guerra y lesa humanidad en la Franja de Gaza, al menos desde el 8 de octubre de 2023.Los jueces de la corte también emitieron una orden de arresto Deif,  considerado jefe del ala militar de Hamás y que fue dado por muerto por Israel y EE. UU. en julio pasado, aunque el grupo islamista palestino no lo ha confirmado. En su caso, la CPI lo señala de crímenes de guerra, como toma de rehenes, violencia sexual y asesinato, por el ataque del 7 de octubre de 2023 contra Israel.El mismo jueves. Netanyahu tachó la acusación de "absurda y falsa" y aseguró que "no hay nada más justo que la guerra que Israel libra en Gaza". Mientras, sin comentar la orden contra Deif, el grupo islamista palestino Hamás celebró la medida: "La justicia internacional está con nosotros contra la entidad sionista".La CPI, de la que no forman parte ni Israel ni EE. UU., no tiene una fuerza policial para ejecutar capturas, pero sus 124 Estados miembros, entre ellos Canadá, Reino Unido y los países de la Unión Europea, tienen la obligación de cooperar con las órdenes del tribunal y varios de ellos ya han aclarado que respetan la decisión.Leer tambiénDe "escándalo" a "respeto" hacia la CPI: el mundo reacciona a órdenes de captura para Netanyahu y Gallant"No es una decisión política, es una decisión de un tribunal internacional de justicia y la decisión del tribunal tiene que ser respetada y aplicada", dijo el jefe de la diplomacia europea, Josep Borrell.En la otra orilla, el presidente de EE. UU., Joe Biden, calificó la medida de la CPI como "escandalosa"."Permítanme ser claro una vez más: independientemente de lo que pueda implicar la CPI, no hay equivalencia -ninguna- entre Israel y Hamás. Siempre estaremos junto a Israel contra las amenazas a su seguridad", afirmó Biden en un comunicado.Leer también¿Qué puede pasar tras las órdenes de arresto de la CPI contra Netanyahu, Gallant y Deif?¿Qué efectos tendrán estas órdenes sobre el terreno? ¿Alguno de los 124 Estados que reconocen la CPI se atreverá a detener a Benjamin Netanyahu?  ¿Por qué Estados Unidos condena esta decisión, pero aplaudió la orden de captura de la CPI contra el presidente ruso, Vladimir Putin? Para analizar el tema, participan en El Debate tres invitados.- José Manuel Barreto, catedrático y profesor de Derecho de la Universidad Javeriana (Colombia).- Javier Dondé Matute, profesor e investigador de la Universidad Autónoma de Tlaxcala (México), especialista en Derecho Penal Internacional y Derecho Penal Comparado.- Salvador Herencia-Carrasco, profesor de la Facultad de Derecho y miembro del Centro de Investigación y Enseñanza en DD. HH. de la Universidad de Ottawa, especializado en Derecho Internacional y Derecho Penal Internacional.

Día tras día nos siguen contando cosas nuevas. Ahora es el turno de las discrepancias entre padre e hijo, o más bien entre el padre y todos los demás. Alguno siempre lo arregla todo tirando de chequera, mientras otros se inclinan por la opción mixta: hay que imitar al Barça y su gestión de la cantera y, al mismo tiempo, fichar jugadores contrastados (que lógicamente cerrarían el paso a los canteranos). En cualquier caso, ´lo único que nos ofrecen son sus opiniones y nada de lo que supuestamente tiene pensado hacer el Madrid. Min. 01 Seg. 44 - Intro Min. 08 Seg. 01 - Si no fichas, no colaboras en el negocio periodístico Min. 11 Seg. 18 - La madeja y el hilo suelto Min. 21 Seg. 49 - Jugamos a dos bandas y siempre ganamos Min. 29 Seg. 15 - Todo resuelto con ochenta kilos Min. 36 Seg. 08 - Reestructuración económica, una falsa noticia Min. 42 Seg. 18 - La prioridad si lo demás no funciona Min. 48 Seg. 28 - Teléfono de atención a los canteranos asustados Min. 53 Seg. 02 - La interminable lista de La Vaca de Lezama Min. 61 Seg. 57 - Despedida Neil Young & The Ducks (Santa Cruz, CA Agosto 1977) Two Riders Truckin' Man Mr. Soul Sailor Man Love You Forever Silver Wings Sail Away Leaving Us Now Wide Eyed & Willing Long May You Run Hold On Boys Dave Matthews & Tim Reynolds - Bartender (New York 22/04/2007)

El monólogo de Rafa Latorre en el que reflexiona tras la imputación de dos delitos a Begoña Gómez y reflexiona, esto recuerda al caso Noos. 

Ya lo sabéis, en Garaje Hermético… ¡nos gustan las rarezas! Sobre todo, cuando hablamos de técnica. Y Hemos seleccionado 10 coches raros que seguro os van a sorprender, si no todos, casi todos… Siempre alabo y admiro el ingenio de los ingenieros. Me gusta mucho el diseño, pero me atraen más las rarezas cuando son mecánicas que cuando son puros ejercicio de diseño… aunque ambas cosas son compatibles. He escogido 10 rarezas, aunque teníamos más. He tratado en centrarme en coches que se han vendido, poco o mucho, aunque hay excepciones, porque por algunos de los modelos que aparecen en este vídeo, siento verdadera debilidad... 1. Alfa Romeo P3 (1932). Doble eje de transmisión. Vittorio Jano, nacido en 1891 es, sencillamente, un mito. Lo original de este coche era su transmisión. Tras el motor iba el cambio con la palanca entre las piernas del piloto y tras el cambio estaba el diferencial y desde ahí partían dos árboles de transmisión a dos coronas, una en cada rueda… realmente original. 2. Monaco Trossi (1935). Motor en estrella y tracción delantera. Su inspiración aeronáutica es evidente, con un motor de avión, de dos tiempos, 16 cilindros en estrella y 250 CV en el morro del monoplaza. Y, para hacerlo todavía más raro, con tracción delantera. 3. Isetta (1953). Entrar por delante. Pocos modelos más originales que este. Ermenegildo Preti era profesor de la Universidad Politécnica de Milán y se le ocurrió esta idea: Hacer un coche muy cortito, tanto que no había sitio para poner puertas laterales… así que se entraba por delante, por una única puerta delantera, basculando el volante. 4. Mercedes 300 SL (1954). Inyección directa de gasolina. Alguno me reprocharéis: “¿Rara la inyección directa de gasolina?” Cierto, hoy día que es lo más habitual, no es muy rara, pero os aseguro que en 1954 sí que los era. 5. Citroën 2 CV Sahara (1960). ¡Con dos motores! El ejército francés, en sus colonias africanas, necesitaba un coche todo terreno de tracción total, simple y barato. Y en Citroën decidieron partir de su probado 2CV y poner un motor en el maletero. Así consiguieron un 4x4 sencillo, barato y más francés que el champan. 6. Chrysler Turbine (1964). ¡Se vendieron 55 unidades! Hubo un momento de furor con la carrera espacial y con la aviación que las marcas de coche pensaron que las turbinas de aviación eran el futuro… y se estrellaron… Confieso que este coche, diseñado por Ghia y con turbinas A831 me apasiona… tanto que a lo mejor hago un vídeo monográfico. Con solo 130 CV el coche no corría mucho, gastaba una barbaridad y su motor tenía una temperatura de trabajo cercana a los 1.000 grados… se vendieron 55 que la marca recuperó y destruyó dejando solo 9 para la historia. 7. Cadillac Fleetwood Eldorado (1968). Motor V8 y tracción delantera. A mediados de los años 60 la tracción delantera era una rareza, más en coche “Made in USA”. Cadillac rediseñó desde cero su nuevo Eldorado y en las versiones topes de gama, como la Fleetwood, la tracción delanetera se compaginaba con los enormes V9 de más de 7 litros y más de 300 CV, una pasada. 8. Lamborghini Countach (1975). Eje de transmisión por mitad del cárter. Hasta ese momento, todos los coches con motor central longitudinal llevaban el motor con el embrague hacia atrás, con el conjunto cambio diferencial a continuación. Pero con una distancia entre ejes de solo 2,5 el excelente motor V12 que ya tenían, sencillamente, no cabía. ¿Qué hicieron? Dar la vuelta al motor con el embrague y el cambio hacia el centro del coche y con un árbol de transmisión que atravesaba el cárter para llevar el movimiento al diferencial y al eje trasero. 9. Toyota Previa (1990). Motor central tumbado y propulsión posterior. Toyota quería hacer un o una, como queráis, monovolumen casi Premium y le hizo el encargo a uno de sus mejores diseñadores, Tokuo Fukuichi. Para conseguir la máxima habitabilidad y el mejor comportamiento tuvo una idea: ¿Y si pongo el motor en el centro? 10. Nissan GTR (2007). Doble árbol de transmisión. A primeros de los años 2000, Nissan quería un coche con motor delantero, porque querían superar en habitabilidad al 911, pero a la vez querían un coche con un buen reparto de pesos, lo que equivalía a montar en cambio sobre el eje trasero y al mismo tiempo querían que fuese tracción total... y aquí llegaba el lío. Así que pusieron dos árboles de transmisión. Uno conectaba el motor delantero, a través del embrague, con el cambio situado atrás. Y otro iba desde al cambio al eje delantero… así consiguieron tracción total y buen reparto de pesos. Por cierto, una solución que ya había utilizado, en este caso con motor central, el Ford RS200 en 1984. Conclusión. Muy sencilla: Había más. Me he dejado fuera coches como el Peugeot Turbo 16, con el motor a un lado, el Mini 6R4 con el motor entre las ruedas, prototipos, como el Dymaxion único coche que conozco con motor posterior y tracción delantera o el VW EA266, un supuesto sustituto del Escarabajo, con motor central bajo los asientos traseros.

Alguno está ahora en un trancón?

Cristina Gallach es periodista y ex comisionada especial para la Alianza por la Nueva Economía de la Lengua Española. Fue secretaria general adjunta para la Comunicación y la Información Pública en Naciones Unidas. Hablamos con ella en Las mañanas de RNE sobre la Cumbre del Futuro que durante hoy y mañana se celebra en la ONU: "La Cumbre del Futuro era un punto de llegada en un principio y ahora será un punto de partida", cuenta Gallach."Debería cambiar la voluntad política de los Estados miembros. Eso se consigue con un arduo trabajo diplomático. Emana de una reflexión profunda que hizo el secretario general Guterres durante la pandemia. Las políticas las teníamos. Esta idea avanzó hasta que empezó a chocar con la realidad: la guerra en Ucrania, los desacuerdos grandísimos en el Consejo de Seguridad y luego la guerra en Gaza", explica Gallach. ¿Alguno de los cinco países con derecho a veto tiene voluntad alguna de perder este derecho? "A la vista está que de momento no. Pero hay lenguaje suficiente en la parte del Pacto para el Futuro sobre reformas que permiten poner en marcha estas discusiones para mejorar la representatividad. Es verdad que nadie acepta en estos momentos que el diseño de un Consejo de Seguridad con los 15 miembros que son, que no hay representación de África, que no hay representación de América Latina y es imposible. No permanentes, me refiero. Por tanto, sí que hay caminos", reflexiona.Gallach considera que la voz del secretario general Guteres es la voz "de una persona al límite". "Este año hemos visto cómo han muertos asesinados, víctimas de una guerra, funcionarios, trabajadores de Naciones Unidas como jamás había ocurrido. Estamos operando al límite y este aspecto de paz y seguridad, que está ahora tan en entredicho, es uno de los más importantes".Entrevista completa en RNE Audio.Escuchar audio

Lo puro y lo impuro 1) Fariseos: Cuando encontramos a los fariseos nos muestran la actitud de esas personas que les encanta señalar y controlar, pero su rutina era algo más: “condenar a la gente”. Hicieron una carrera para condenar y manipular. Podemos encontrarnos con gente así alrededor de tu vida y de la mía y hasta nos pueden atormentar. Incluso podemos encontrarnos con gente que hasta trata de ridiculizar a la persona que está rota: “Estás en pecado entonces estás roto, estás divorciado entonces estás roto”. Son esas personas que ridiculizan a todos los que son distintos a ellos y se basan en que tienen la verdad porque saben de las cosas de Dios. Cuando encontramos gente religiosa así, que da castigo sin misericordia, corrección para la destrucción y control sin amor, se pierden muchos. 2) Limpian: Siempre solemos ver los defectos de los demás. Alguno dijo alguna vez que “por cada crítica que hagamos tenemos que hacer 10 elogios”, pero siempre encontraremos gente que siempre verá lo malo en nosotros y lo que debemos cambiar. Madre Teresa de Calcuta decía: “quien dedica su tiempo a mejorar no tiene tiempo a criticar”. Criticar o juzgar a los demás solo pone al descubierto la inseguridad de quien lo hace y refleja sus propios defectos en los otros. Una persona para ser feliz no necesita atacar a los demás. Yo para estar limpio no necesito manchar la vida de nadie . 3) La crítica: Una cosa es un crítico y otra cosa es ser criticón: Cada uno de nosotros solo puede ver lo que lleva en el corazón, lo demás es pura proyección. Hoy aprendamos de Jesús a tener empatía, a no ser miopes y saber que, como Jesús, tenemos que aprender a criticar un poquito menos y empatizar un poquito más. Algo bueno está por venir. --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/misioneros-digitales-catlicos/support

During this episode we will be recaping "los indefinidos" and studying a few others. ¿ALGUIEN ha visto mis zapatos?¿ALGUNO ha visto mis zapatos?Quiero ALGO para comer¿Quieres ALGO para comer?No, no quiero NADA para comer.No veo a NADIE.NADIE quiere venir a la fiesta.

“Si no puedes con tu enemigo, únete a él” es la famosa frase del Obispo de Troyes, en Francia, cuando comprobó que llegaba Atila… como sabía que no lo podía vencer, decidió unirse a él y salvar a su pueblo… Pues ésta parece ser la estrategia de Toyota asociándose a los chinos. Te lo vamos a contar. La noticia es esta: El futuro Toyota Corolla contará con tecnología china BYD… ¡ojo! Hablamos de Toyota, marca que ha sido la número 1 en el Mundo en 2023… Hablamos, probablemente de su modelo más emblemático, al que le dedicamos un vídeo monográfico titulado “Toyota Corolla, ¡50 millones!”. Y hablamos de BYD una marca china cuyo primer coche, el F3 apareció en 2005 y que desde entonces ha fabricado 6 millones de coches eléctricos adelantado a Tesla como el fabricante número 1 de coches eléctricos en el Mundo… No hace tantos que creíamos que fundar una marca desde cero y situarla entre las más grandes del mundo era poco menos que imposible. Pues ahora, que todo cambia, ya no es así. Tesla, fundada en 2003 se ha convertido en la marca americana con mejor imagen y con la empresa del motor más valiosa. Por su parte, BYD fue fundada el 10 de febrero 1995 por Wang Chuanfu, un químico de apenas 29 años, en la ciudad de Shenzhen, primero se dedicó a las baterías, lanzo su primer coche en 2005, es proveedora de baterías, entre otros de Tesla y ha arrebatado a la marca americana el liderazgo como primer fabricante de coche eléctricos… No mucho después de terminar la Segunda Guerra Mundial llegaron a Europa y USA los japoneses, luego los “nuevos japoneses” que es como se llamó -casi con desprecio- a los coreanos, y ahora llegan los chinos… Y en todos los casos, en Europa, hay un comportamiento que se repite: Primero un evidente desprecio a unos productos baratos, pero de baja calidad. Segundo: Acusaciones de plagio que, justo es reconocerlo, en muchos casos eran, son y serán ciertas. Y tercero, después… pues no queda otra que aceptar que están haciendo productos iguales y en algún caso mejores que nosotros, los europeos. Las marcas europeas se han unido entre sí para ser más fuertes dando lugar a grupo gigantes como Stellantis y el grupo VAG. Pero los japoneses ya están trabajando en esta línea y Honda, Nissan y Mitsubishi ya están negociando una especie de unión para formar un grupo potente… y por otro lado están trabajando en conjunto Mazda, Subaru y Toyota. Toyota ha sido de las pocas marcas que ha sido “peleona” con el asunto de los coches eléctricos. Pero muy peleona. Tanto que su presidente, Akio Toyoda, miembro de la familia fundadora de la marca, declaró a primeros de este año que “Toyota no cree en el coche eléctrico”. Insisto, porque es importante: Esto lo dice el CEO de la marca número 1 del Mundo y precursora de los coches híbridos. Según datos de los fiables analistas de “Bloomberg New Energy Finance” en 2022, China produjo el 77 por ciento de las baterías de iones de Litio del Mundo. Se prevé que, para antes de 2030, o sea, para pasado mañana como quien dice, la producción de baterías en el mundo, para todo tipo de aparatos, no solo para coches, se multiplique por ocho… y que la cuota de China baje del 77 al 69 por ciento… Mientras tanto, ¿Qué porcentaje de baterías fabrica Japón? Los datos más optimistas no llegan al 10 por ciento del total de baterías de todo tipo… si nos ceñimos a baterías para destino automotriz, el porcentaje es mucho menor. O sea, que los chinos tienen y tendrán “la sartén por el mango”, mucho más cuanto más se expanda el coche eléctrico… Una filtración al medio japones Bestcar dejo ver que Toyota está trabajando con BYD para su nuevo Corolla, que contará con un motor térmico de 1.5 litros atmosférico desarrollado conjuntamente con Mazda, que aporta su tecnología “Skyactiv”, con Subaru y la propia Toyota. Pero según estas fuentes, generalmente muy fiables, la parte eléctrica-electrónica será de BYD, la misma o parecida a la utilizada en el exitoso BYD Seal… El nuevo Corolla, que es híbrido, en modo exclusivamente eléctrico tendrá una autonomía, gracias a la tecnología de BYD, cercana a los 100 km. Y con el depósito lleno, puede tener una autonomía… ¡superior a los 2.000 km! Si las cosas no estaban muy bien para los fabricantes europeos, estás alianzas las van a poner peor. Y además nuestros políticos parece que juegan en el equipo contrario. Cuando llegue este coche a Europa y arrase o al menos se venda muy bien, algo muy probable, seguro que algún gestor de alguna marca saldrá diciendo que este éxito les sorprende… (risas de bote). A mí no. Alguno me tachareis de agorero, que no lo soy, pero o los europeos espabilamos, incluyo a la industria, empresarios, sindicatos y políticos… o algunas de las empresas y fabricas europeas van a desaparecer y muchas o casi todas, van a sufrir mucho.

During this episode we are going to learn what "indefinidos" are. Los indefinidos are words we already know, however we do not know them under this name. They quantify things or people. They can act as an article (they accompany the noun) or as a prounoun (they replace the noun).  We will put a focus on algún, alguno/s, alguna/s. These are exchangeable for "some or any" in English. However, sometimes the meaning is slightly different. AlgúnDeterminanteTengo que comprar algún libro para el curso de matemáticas.¿Hay algún problema?AlgunoPronoun¿Alguno no ha entendido nada? ¿Alguno ha cogido mi bolígrafo?AlgunosDeterminanteAlgunos de mis amigos no va a venir a la fiesta.He leído algunos artículos interesantes sobre ese tema.PronounAlgunos no saben en qué día vivenAlgunasDeterminanteAlgunas personas prefieren té en vez de café.He visitado algunas ciudades europeas durante las vacaciones.Has visitado algunas ciudades europeas durante las vacacionesPronoun ¿Quieres algunas?AlgunaDeterminanteNecesito encontrar alguna solución para este problema.Tengo alguna camiseta vieja¿Conoces alguna tienda por aqui?Pronoun¿Alguna ha visto mi bolígrafo?

Alguno, ninguno, suficiente, demasiado… let's learn and practice Spanish indefinite adjectives so that we can say things like “some”, “none”, “enough”, “too much”, and “each”.

Suzuki me pidió hacer un podcast del nuevo Swift, un coche que acabo de probar y que me ha gustado. Y se me ocurrió esta idea, la de hablar de Suzuki como marca que resulta simpática a una gran mayoría de usuarios, tenga o no un Suzuki… Y es que hay marcas y hay coches que “caen” bien, que resultan simpáticas. Y una de ellas es Suzuki. Seguramente, en España, tiene mucho que ver que fue la marca que, gracias a la saga SJ, convirtió el TT en un territorio de ocio, cuando antes lo era solo de trabajo. Seguramente también influye que son coches que nunca se rompen, de estética agradable, incluso de colores atrevidos… y divertidos. En España todo comenzó con el SJ, pero el nuevo Swift, que acabó de probar, sigue esta filosofía. Alguno podéis pensar que es un planteamiento un tanto banal hablar de una marca porque es “simpática”. Os voy a demostrar que no es así. Y de una forma muy simple: Un coche malo o feo o que da problemas, que es tosco y desagradable de conducir… desde luego no resulta nada “simpático” … con lo cual este adjetivo resulta no ser tan banal. Pero hay más. En un momento en que los aficionados y yo diría que una gran mayoría de usuarios critican la falta de seducción que tienen gran parte de la oferta de automóviles, despertar simpatía resulta ser un rasgo de personalidad que no todos tienen. Y resulta más meritorio en modelos relativamente asequibles, porque en un coche caro o de alta gama, es más sencillo ser “atractivo”. Para entender como es Suzuki hoy vale la pena recordar cómo empezó todo. Fue en 1909, ¡hace más de un siglo! cuando Michio Suzuki fundó la “Suzuki Loom Works Hamamatsu” obviamente en Japón una empresa destinada a la fabricación de telas, que alcanzó notables beneficios. La Segunda Guerra Mundial fue un duro revés, un volver a empezar con éxitos, fracasos y una importante crisis financiera… Y decidieron en 1952 expandirse al sector del transporte con unas eficientes bicicletas motorizadas Power Free y Diamond Free, de 36 y 60 cm3, realmente unos ciclomotores… Suzuki hasta nuestros días nunca ha dejado las 2 ruedas. El gran salto se produce el 1955 cuando Suzuki lanza un coche mínimo, el Suzukilight, con motor de dos tiempos y 360 cm3, una verdadera revolución en Japón. Y más revolución fue cuando en 1961 se lanza el Suzuki Carry, una pequeña y práctica furgoneta. Seguimos en Japón y en 1968 comienza a rodar el primer prototipo del que sería un coche revolucionario para la marca: El Jimny. El 1970 comienza su venta en Japón con la denominación LJ10 con motor de dos tiempos, 360 cm3 y 25 CV. En el 78 llega a Europa, pero ya la versión LJ50 de 550 cm3. El coche no deja de evolucionar, crece ligeramente en tamaño, equipa motores de 4 cilindros y 4 tiempos y llega a contar con motores Turbodiésel. Nos venimos a España. En los años 80 en España la gran mayoría de los todoterrenos eran vehículos dedicados al trabajo, ya sea para operaciones agrícolas o forestales, diversos tipos de servicios públicos como policía o bomberos y, por supuesto, no nos olvidamos de los TT del ejército. Eran vehículos prácticos, nada baratos y muy austeros. Pero en 1985 cambia radicalmente ese panorama. Suzuki llega a un acuerdo con Santana para fabricar en España el SJ410 un coche pequeño, económico, robusto… y, ¡cómo no! simpático. El Suzuki es todo un éxito porque convierte al TT en vehículo de ocio y no solo conquista a los aficionados a salir el campo, sino que por su economía y robustez acaba convirtiéndose incluso en coche urbano… La tracción total ha cumplido más de 50 años de su presencia en los modelos de Suzuki. Está más vigente que nunca y es uno de los pilares de la marca. La actual tracción AllGrip ha sabido adaptarse a diferentes tipologías de automóvil y ha llegado a los cinco segmentos en los que Suzuki está presente: compacto, urbano, todoterreno, SUV y Crossover. Todos los modelos Suzuki comercializados en España los puedes conseguir con tracción total… ¿Qué otra marca puede decir eso? En 2003 se produce un hecho muy relevante: Suzuki crea su propia filial en España para distribuir, comercializar y prestar asistencia a todos los automóviles Suzuki y en 2014, Suzuki Motor Ibérica absorbe a Suzuki Motor España, filial de Suzuki Motor Corporation dedicada a la fabricación y comercialización de motocicletas. El primer Suzuki Swift 1.3 Gti llegado a España, con motor de 1.3 litros, 16 válvulas y 101 CV para un peso de 785 kg era una bomba. El actual Swift de la cuarta generación ha madurado mucho, cuenta con un diseño atractivo, con la fiabilidad proverbial de todos los Suzuki, resulta asequible y ofrece una calidad de rodadura sorprendente. Del motor de 1.2 litros, tres cilindros y 82 CV lo mejor que puede decirse es que no parece 3 cilindros, no tiene esa vibración típica de estos motores. Cuenta con el sistema de hibridación ligera de 12 voltios que te permite tener la etiqueta ECO y una ayudita extra para el motor térmico, muy “ligera” como puedes suponer, pero que se agradece. Este motor lo tienes con cambio manual de 5 velocidades, pero se lleva muy bien con la transmisión continua tipo CVT de siete etapas… Y lo tienes, ¡por supuesto! en 4x4, algo único en su especie, solo con cambio manual con buen equipamiento y un precio muy poco por encima de los 20.000 € en España… desde luego si buscas seguridad, te mueves por zonas con mucha lluvia o eres aficionado al esquí… es tu coche. Resulta gratificante que aún queden modelos que siendo asequibles resultan también apetecibles, con personalidad y a precio razonable. Y que los Suzuki en general, que yo he tenido dos, y el Swift en particular, son coches que al principio “seducen” al final “convencen”.

¿Qué preguntas pondrían los niños y Jimeno en la selectividad? "A mí me importa dos pimientos si terminan o no: solo quiero buena letra"¿Qué preguntas pondrían los niños y Jimeno en la selectividad? "A mí me importa dos pimientos si terminan o no: solo quiero buena letra"

Un coche 100x100 eléctrico y con 650 CV… ¿es una estupidez? Para mí, sí. Rotundamente, sí. Vi una publicidad del Hyundai Ioniq 5N y rápidamente pensé en que tenía que hacer este podcast. Pero sigo con las aclaraciones: Lo primero de todo es que creo que no soy sospechoso de ser un “radical” anti coches eléctricos ni de tener nada en contra de la marca Hyundai. Siempre lo he dicho: Estoy convencido de que los eléctricos son una parte importante de “la solución”, pero no la única solución. Los eléctricos pequeños de rango medio son ideales para las personas que viven en la ciudad y alrededores. En cuanto a Hyundai es una marca a la que he estado muy unido, que me ha acompañado y ayudado en gran parte de mi trayectoria deportiva y que hace buenos coches y de calidad… Eso sí, ni una cosa ni la otra va a impedir que, como periodista, de mi opinión. Por cierto, me han decepcionado mucho los comentarios que han suscitado este coche entre la prensa del motor… Olvídate si es eléctrico, atómico, de gasolina o Diesel. La pregunta que hay que hacerse, para ponernos en contexto, es ¿para qué sirve un coche con 650 CV? Hemos elegido este Ioniq 5N, como representante de los eléctricos “musculosos” porque en su publicidad presume de su potencia. Veremos como cumple en cada apartado. Y le otorgaremos una nota de 0 a 10. Primero: Para presumir y “tirarte el rollo” con los amigos, los compañeros de trabajo o con el “cuñao” de turno.... La conversación podría ser, más o menos, esta: “Hola cuñao, que me han dicho que te has comprado un BMW M de 350 CV… ¿solo? Mi coche tiene 650 CV… y es que, mira cuñao, por debajo de 500 CV no hay vida… ¡a ver si compras un coche decente!”. Salvo que el cuñao o los compañeros o los amigos hayan visto este video, esto el Ioniq lo hace muy bien. Así que de nota le ponemos un… ¡8! Segundo: Para viajar muy deprisa. Aquí tenemos tres problemas, uno grave, uno muy grave y otro gravísimo. Por orden: Si vas muy rápido… no llegas, pues la autonomía cae en picado y a 180 km/h no haces ni 200 km ni seguramente 150… si llevas calefacción o aire. Este es el grave. El muy grave… ¡es ilegal! En España y en casi todos los países civilizados. Y el gravísimo, es peligroso. O sea, que en este caso la nota es, sencillamente, de… ¡0!… ni se puede ni se debe viajar rápido con este coche. Ni con ninguno. Tercero: Para disfrutar en las carreteras con curvas. Según la marca este coche pesa 2,3 toneladas… ¿un coche de ese peso es divertido en carreteras de curvas? La mayor parte de las furgonetas de reparto son más agiles. Pero bueno, al menos entre curva y curva, podemos acelerar como bestias… Eso sí, no plantees recorridos muy largos… ¡que no llegas! Así que es este caso la nota es de… ¡3!... me siento generoso. Cuarto: Para acelerar como un poseso, pues anuncia una aceleración de 0 a 100 en 3,4 segundos. Pues sí, si ya los coches eléctricos aceleran de maravilla, con esta potencia te convertirás en el rey de las aceleraciones… y de las frenadas cuando llegues al siguiente semáforo al coche de delante… ¿Hacen falta 650 CV para moverse con agilidad en tráfico urbano? No. Así que le vamos a poner de nota… aprobado “pelón” … un ¡5! Para derrapar: Pues si quieres un coche para derrapar, no te compres éste, porque hay opciones más baratas, más ligeras y más deportivas. Además, ¡ojo! este coche es tracción total. Y no tienes 650 CV. Para empezar, los 650 CV completos los rinde durante solo 10 segundos. Para continuar, si quieres derrapar tendrías que ver la forma de desconectar la tracción delantera. Y te quedarías con solo 412 CV… los del motor trasero. Porque este coche es tracción total, pero con un motor por eje. Así que de nuevo seré generoso, un… ¡4! Para rodar en circuito: ¿Un coche con centro de gravedad alto y de casi 2,5 toneladas para rodar en circuito? Creedme, no es buena idea. Alguno me dirá que, pese a ser un SUV, como las baterías van abajo, el centro de gravedad no es tan alto. Pues no, porque el piso del coche ya va bastante alto comparado a una berlina o coupé. Con este coche en circuito machacarás los frenos, por aceleración y peso, y destruirás los neumáticos en pocas vueltas, por lo mismo. Y si consigues dar unas cuantas vueltas… lo mismo tienes que volver a casa en grúa, porque en este medio la autonomía cae en picado… Me siento generoso y, por la aceleración que podemos disfrutar en la recta, le voy a dar un… ¡2!... porque en el resto del circuito, naufraga. Llegamos al final del examen y la nota media es de… chan, chan, chan… 3,7 sobre 10. Honestamente, pensé que iba a ser peor. Pero si en la ecuación añades el precio que de tarifa es de 78.000 €… pues no sé qué decirte.

Qué aburrida sería la vida de los ciudadanos periodistas sin el Real Madrid. Si no existiese, de quién se inventarían problemas por venir, a quién le pronosticarían desgracias sin cuento por hacer una cosa y su contraria. Es realmente agotador tener que estar escuchando continuamente críticas porque el Madrid no llega o porque el Madrid se pasa, porque tiene demasiado poco porque tiene demasiado demasiado. El Madrid nunca acierta con el punto medio, con el término exacto. Mal el Madrid, siempre mal el Madrid. Min. 01 Seg. 45 - Intro Min. 07 Seg. 38 - Una oferta inventada para incordiar Min. 12 Seg. 36 - De aquí no se mueve nadie Min. 20 Seg. 14 - Será un problema, un grave problema Min. 28 Seg. 25 - Alguno acabará marchándose Min. 34 Seg. 05 - Malinterpretando como es habitual Min. 43 Seg. 16 - No puede ser y, además, es imposible Min. 51 Seg. 11 - Hay que hacer un hueco a los canteranos Min. 59 Seg. 36 - Despedida Pearl Jam - Jersey Girl (New Jersey 18/05/2010) Sarah Vaughan (París 05/11/1975) I Remember You On Green Dolphin Street 'Round Midnight I Got It Bad (And That Ain't Good) Wave Sassy's Blues Everything Must Change Tom Waits - Jersey Girl (San Remo 22/11/1986)

 Marcos 8:34 - Domingo 7 de enero - 2:00 pm