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En este episodio de VG Daily, Andre Dos Santos y Juan Manuel de los Reyes analizan cómo el pulso de la economía de EE. UU. se está reacomodando entre datos laborales más fríos y un giro corporativo que reescribe la narrativa de la electrificación. ​En el primer bloque se desglosa el “martes de datos laborales”, con el matiz de que el reporte llega en un contexto estadísticamente atípico por la interrupción gubernamental. Luego, el consumidor sigue avanzando pero con un ritmo más moderado. En el segundo bloque, Ford anuncia una reasignación de capital y cargos ligados a EVs.​

¡CDMX va contra la extorsión! Presentan plan con 15 acciones  Alerta sanitaria en Perú por nueva variante de influenzaMás información en nuestro Podcast

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En los estertores de un ejercicio de bolsa idílico para los alcistas en el que las bolsas están dando continuidad a la tendencia alcista iniciada en los mínimos de abril, que ha llevado a algunos índices a revalorizarse hasta un 60%, cada vez resulta más complicado operar y, sobre todo, encontrar oportunidades de inversión con una ecuación rentabildad/riesgo atractiva. No obstante, siempre se pueden encontrar motivos para seguir pensando en incrementar la exposicioón a bolsa si es que se tiene baja o lejos de los niveles recomendados para un momento de mercado como el actual. Uno de ellos es el conocer, de manera más que fehaciente, los niveles que no deben perderse bajo ningún concepto en una eventual corrección o caídaSe trata del nivel de ajuste del 23,6% de Fibonacci de todo el rally, que a día de hoy se encuentran los 23.900 puntos del Nasdaq 100 y en los 6.430 del S&P 500. "Mientras no se perforen esos niveles, el rally se mantendrá vivo y no habrá motivos para reducir la exposición a bolsa", explica Joan Cabrero en el último episodio del podcast Estrategia de mercado. "Todo lo contrario, caídas que se acerquen de nuevo a esa zona de soporte tan importante, las veríamos como oportunidades para comprar"."La música sigue sonando y, además, el mercado ya ha hecho concesiones claras. Muchas grandes tecnológicas han corregido desde máximos relevantes caídas del orden del 15% al 30%. Hablamos de compañías líderes, con negocio, caja y posición dominante, como Nvidia, Oracle, Microsoft, Advanced Micro Devices, Amazon, Palantir o Zscaler, entre otros valores de crecimiento, además de zafiros azules como Cigna o Arista Networks."Operativamente, lo que estoy sugiriendo es actuar ya con método. Iniciar posiciones comprando un primer tercio del lote habitual aprovechando las caídas ya vistas en esos valores", destacaba el experto en su último comentario estratégico. "Si el mercado decide ir un paso más allá, se podría incorporar un segundo tercio. Y el tercer tercio solo lo contemplaría cuando el mercado confirme que quiere retomar las alzas y dejar atrás definitivamente el susto", sentencia.

Vinculan a proceso a César Duarte por lavado de más de 73 mdp  Edomex evita que extorsionadores cobren millones  Netanyahu anuncia fin de primera fase de tregua en GazaMás información en nuestro Podcast

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Portugal foi eleito “economia do ano” pela The Economist, refletindo crescimento acima da média europeia, emprego em alta e estabilidade económica. A economia nacional passa assim de 16.º para primeiro, de um ano para o outro, depois da conceituada revista ter alterado os critérios de avaliação. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hoy arrancamos en Oslo con la aparición pública, tras más de un año en la clandestinidad, de la líder opositora venezolana María Corina Machado. Analizamos la nueva estrategia de seguridad de Estados Unidos, que intenta dividir a Europa, y ponemos el foco en dos conflictos en los que ha estallado la violencia tras la firma de sendos acuerdos de paz auspiciados por Trump: Tailandia y Camboya, y la República Democrática del Congo y Ruanda. La imagen de la semana captura las inundaciones que siguen asolando campamentos enteros en la Franja de Gaza. Y también hacemos paradas en Bulgaria, Siria y Dinamarca.

EU reconoce su declive en Estrategia de Seguridad trumpista: Guadalupe CorreaEnlace para apoyar vía Patreon:https://www.patreon.com/julioastilleroEnlace para hacer donaciones vía PayPal:https://www.paypal.me/julioastilleroCuenta para hacer transferencias a cuenta BBVA a nombre de Julio Hernández López: 1539408017CLABE: 012 320 01539408017 2Tienda:https://julioastillerotienda.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El secretario de Seguridad, #OmarGarcíaHarfuch, presentó el Acuerdo Nacional contra la Extorsión, una estrategia para fortalecer el combate a este delito con mayor rigor técnico y mejores instrumentos institucionales.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Lanza un proyecto sólido en solo dos meses https://juanjoamengual.es/mentoria-de-marketing/La mentoría para poner en marcha un proyecto o negocio en 2 meses, arranca en enero y las plazas están prácticamente cerradas. Es un grupo muy reducido, con acompañamiento personal y avance semanal. Un programa diseñado para ejecutivos, profesionales y emprendedores que desean lanzar un proyecto con una metodología clara, acompañamiento experto y resultados medibles. Mentoría personal, en directo, basada en experiencia real y con plazas muy limitadas. Un programa para quienes quieren avanzar sin perder tiempo Solo cuatro personas por edición. Seguimiento semanal. Aprendizaje continuo. Aplicación directa desde el primer día. Duración: 2 meses Estructura del programa Fase 1 · Estrategia y definición del proyecto Hoja de ruta completa. Plan de marketing adaptado al mercado. Definición precisa de producto. Estructura de precios competitivos. Selección de canales con criterios profesionales. Fase 2 · Dominio de los canales Funcionamiento real de los canales más efectivos. Aplicación práctica al propio proyecto. Fase 3 · Estrategia de contenidos Qué comunicar, dónde y cómo. Mensajes orientados a captar interés y generar recuerdo. Fase 4 · Campañas de captación Preparación de campañas listas para activar. Supervisión directa del mentor en cada paso. Acompañamiento profesional Mentoría en directo. Revisión semanal de avances. Acceso personal al mentor para resolver dudas estratégicas y operativas. Supervisión de decisiones clave para asegurar que el proyecto avanza con rigor y sin desvíos. Plazas estrictamente limitadas a 4 personas. Para quién es Profesionales que quieren lanzar un nuevo servicio o línea de negocio. Consultores o emprendedores que necesitan claridad estratégica. Personas que valoran el acompañamiento experto y la ejecución disciplinada. Resultado final En dos meses, el participante obtiene un proyecto definido, estructurado, con estrategia, contenidos y campañas listos para captar clientes.

García Harfuch reporta más de 38 mil detenidos en 14 meses  Querétaro reduce 30% la inseguridad, destaca Mauricio KuriMás información en nuestro Podcast

En Capital Intereconomía, la Tertulia Capital con José Ignacio Gutiérrez, Carlos Tobías y Fernando Gómez-Calcerrada ha analizado en profundidad la decisión de la Fed, que ha cumplido el guion y ha recortado los tipos de interés en un contexto marcado por la división interna del banco central. También se han comentado las declaraciones de Jerome Powell, quien ha advertido que la IA puede tener efectos en la productividad y provocar despidos, ha señalado a los aranceles como uno de los principales motores de la inflación, y ha negado que el proceso de selección del próximo presidente de la Fed influya en su trabajo. La mesa también ha abordado temas de actualidad nacional, como la detención del expresidente de la SEPI y de Leire Díez, la petición de los expertos de Trabajo de subir el SMI un 4,7%, y el dato preocupante sobre desigualdad: el 10% de la población concentra el 75% de la riqueza. En la Entrevista Capital, David Cano, director general de AFI, ha profundizado en las claves del recorte de tipos de la Fed, la división en el seno del Comité, el impacto de la IA en la economía y el papel de los aranceles en la inflación, además de insistir en la independencia del banco central. La jornada ha finalizado con el análisis de preapertura de las bolsas europeas con Francisco Simón, responsable europeo de Estrategia de Asset Allocation en Santander Asset Management.

En Capital Intereconomía hemos seguido en directo la apertura del Ibex 35 y del resto de bolsas europeas. La jornada ha estado marcada por la presentación de la Estrategia de Inversión 2026 de Renta 4 Banco, que hemos analizado en una entrevista con Natalia Aguirre, directora de análisis y estrategia de la entidad. Aguirre ha explicado las previsiones para 2026, un año que Renta 4 anticipa con elevada liquidez global, un creciente protagonismo de la inteligencia artificial y un entorno bursátil que, pese a los riesgos, seguirá ofreciendo oportunidades. La firma mantiene una visión optimista para los mercados, apoyada en factores como unos beneficios empresariales sólidos y un escenario monetario más favorable. Sobre la gran pregunta —¿hay burbuja en la IA?— Aguirre reconoce que hay exuberancia en algunos segmentos, pero también valor real y oportunidades selectivas. Respecto al Ibex 35, tras un 2025 excepcional con un 44% de rentabilidad, Renta 4 ve margen para seguir avanzando hasta los 17.300 puntos en 2026. Entre las “joyas” señaladas por Aguirre destacan Enagás, Cirsa, ArcelorMittal, IAG y Santander. La estratega también ha explicado la visión Europa vs. EE. UU., la estrategia en renta fija y renta variable, y ha detallado las diferentes carteras que Renta 4 propone para 2026: su cartera estrella, la cartera de dividendos y la cartera de small & medium caps. El programa ha finalizado con el Consultorio de Bolsa junto a José María Lerma, analista independiente.

Esta tertulia está patrocinada por HubspotOptimiza tu gestión administrativa y financiera para ganar control, visibilidad y tiempo sin frenar el crecimiento de tu startup.https://offers.hubspot.com/holded-hubspot-itnigEn este Webinar de HubSpot for Startups junto a Holded, descubrirás cómo integrar ambos sistemas para automatizar procesos y escalar con eficiencia.En esta tertulia nos vamos a las antiguas oficinas de Factorial, hoy reconvertidas en el laboratorio de theker, la startup de robótica industrial de Carla y Gia, para ver de cerca cómo se construyen robots que ya son capaces de hacer tareas físicas que hasta ahora solo hacían personas: doblar ropa, mover paquetes, preparar pedidos en almacenes y trabajar codo a codo con operarios en entornos reales. A partir de ahí abrimos el melón de verdad: qué trabajos se van a transformar (y cuáles probablemente no), qué tareas son las primeras candidatas a automatizarse, cómo cambia el día a día en un almacén cuando empiezan a entrar robots y qué impacto real tiene todo esto en la salud laboral, las lesiones y la manera en que diseñamos los puestos de trabajo.También hablamos de cómo encaja esta nueva ola de robótica e inteligencia artificial con la regulación europea que viene, qué riesgos ve Carla desde dentro del sector, qué parte del debate público es razonable y qué parte es puro ruido mediático. Nos metemos en la carrera entre China, Estados Unidos y Europa por liderar la IA, en el papel que puede jugar Barcelona como hub tecnológico y en el tipo de talento que se necesita para levantar empresas deep tech desde aquí. Y, por el camino, comentamos cómo modelos como ChatGPT están cambiando la forma de aprender, programar y emprender, y Carla comparte la cara menos bonita de montar una startup de robótica: pasar de un prototipo que funciona en el laboratorio a un robot que aguanta en producción, convencer a los primeros clientes industriales y sobrevivir al proceso de levantar rondas con fondos internacionales.

Elena Domecq, subdirectora de Estrategia de JP Morgan AM para España y Portugal, analiza el escenario tras la tercera bajada de tipos de la Fed.

La nueva Estrategia de Seguridad Nacional de Donald Trump ha sorprendido por su durísimo tono hacia Europa, que desde hace 80 años es el aliado más cercano y leal de Estados Unidos. El documento dedica tres páginas a criticar al continente como una potencia “en decadencia”, que ha cedido su soberanía a una Unión Europea a la que acusa de estar acabando con la democracia y la libertad política. Asegura también que Europa está sufriendo una “eliminación civilizatoria” a causa de la inmigración ilegal. Según la Casa Blanca, en apenas dos décadas varios países europeos podrían tener una mayoría no europea, lo que los convertiría en aliados “no confiables” y, por lo tanto, en una amenaza para la seguridad estadounidense. Este lenguaje reproduce casi literalmente el discurso que el vicepresidente J.D. Vance pronunció en la Conferencia de Seguridad de Múnich a principios de este año. En aquel momento reprendió a los líderes europeos por su gestión migratoria y por, supuestamente, perseguir a los partidos “patriotas”. El texto oficial va aún más lejos: declara objetivo explícito de EEUU “cultivar la resistencia interna” en Europa contra la actual trayectoria de la UE y apoyar a partidos que defienden la identidad nacional, las restricciones migratorias y, en muchos casos, posiciones prorrusas. En definitiva, alinear la política europea con la cosmovisión del movimiento MAGA. Pero el documento va más allá. Coloca a EEUU como árbitro entre Rusia y Europa y no como aliado de la segunda, cuestiona la ampliación de la OTAN y evita cualquier crítica a regímenes dictatoriales como el chino, el ruso o las monarquías del golfo Pérsico. La reacción en las capitales europeas ha sido de estupor. Tras meses de esfuerzos por congraciarse con Trump, los mandatarios europeos por fin constatan que la relación transatlántica tradicional ha muerto. EEUU sigue siendo formalmente un aliado, pero se comporta como un adversario. El texto revela una visión del mundo tripolar (EEUU, Rusia y China) en la que Europa debería quedar bajo la esfera rusa, dando por hecho de forma un tanto audaz que Rusia es una gran potencia a pesar de su debilidad económica y del mediocre desempeño militar en Ucrania. Esta Europa convertida en villano se ha quedado, en el mejor de los casos, sola, y en el peor tiene dos adversarios (Rusia y los EEUU de Trump). Los intentos de apaciguamiento han fracasado: cada concesión europea ha sido interpretada como una debilidad. Trump desea terminar la guerra de Ucrania rápidamente para normalizar relaciones con Putin, aunque ello implique la capitulación ucraniana. Pero Europa aún dispone de algunas palancas que puede utilizar a su favor. Controla la mayor parte de los activos rusos congelados, impone las sanciones más duras, financia y arma a Ucrania más que EEUU, y está desarrollando su propia industria de defensa. El dilema es que, al aumentar el gasto militar para reducir su debilidad inmediata, incrementa su dependencia de armamento estadounidense. Quizá ha llegado el momento de armarse de valor, asumir el liderazgo total en Ucrania, garantizar su supervivencia y su integración en UE y OTAN, y ofrecer a Trump lo único que parece querer —adulación pública y compras de armas—, mientras gana tiempo para construir su propia industria de de defensa y ganar así completa autonomía estratégica. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 3:54 El villano europeo 34:27 “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 36:26 Trump y Europa 45:55 Netflix y Warner 49:47 El escándalo del hospital de Torrejón · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #trump #europa Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Podcast del programa Imagen Empresarial transmitido originalmente el 10 de diciembre del 2025. Conduce Rodrigo Pacheco. Los entrevistados de hoy: Guillermo Rosales, presidente de la AMDA (Asociación de Distribuidores de Automotores) Tema: Ventas de autos y aranceles Daniel Aguilar, socio de Estrategia en Monitor Deloitte, Líder del sector de Seguros en Spanish Latin America Seguros en Latinoamérica

Donald Trump lanza nueva amenaza a México, esta vez ligada al “adeudo” de agua del Río Bravo. ¿Es creíble la amenaza del arancel del 5% o es otra pieza de presión negociadora? ¿Cómo debe responder México sin dinamitar el TMEC ni el proceso de revisión de 2026? Kenneth Smith Ramos, Socio en AGON Economía, Derecho y Estrategia, nos habla al respecto. En otros temas: Diputados aprueban prohibición de vapeadores con sanciones de hasta ocho años de prisión / Más de 17 mil ejemplares de "Grandeza", libro de López Obrador, llegaron al Senado / Paramount desafía a Netflix por Warner Bros Discovery: Jared Kushner, yerno de Trump y fondos árabes entran al juego.

Ricardo Raphael, Periodista

Así las Cosas, con Gabriela Warkentin – 09 diciembre 2025

Enrique Quintana

Estados Unidos ha publicado recientemente su Estrategia de Seguridad Nacional en donde América Latina vuelve a estar en el foco de interés prioritario del gobierno de Donald Trump. Algunos gobiernos de la región lamentaron este nuevo plan de política exterior estadounidense.

En Capital Intereconomía hemos seguido en directo la apertura del Ibex 35 y del resto de bolsas europeas. En el análisis de mercados, Pablo García, director de Divacons–Alphavalue, ha destacado la presión sobre los bonos a la espera de las decisiones de la Fed. El sector defensa ha sido protagonista tras conocerse que Alemania aprobará 52.000 millones de euros en pedidos militares. En el plano corporativo, Thyssenkrupp se ha desplomado en bolsa tras anticipar pérdidas, mientras que Nvidia recupera a China como mercado con el lanzamiento del chip H200. En el sector del automóvil, Renault y Ford han anunciado una alianza para desarrollar vehículos eléctricos accesibles. La jornada ha continuado con la Estrategia de Mercado y ha cerrado con el Consultorio de Bolsa junto a Juan Ignacio Marrón, analista independiente.

Buenos días. Hoy arranca el round final de esta campaña presidencial. A las 21:00 horas será el debate de Anatel, que promete alta intensidad: una Jeannette Jara buscando conectar golpes al mentón y bajo la cintura, y un José Antonio Kast probablemente en modo guardia alta, evitando errores no forzados. Porque, a estas alturas, si no hay un resbalón grave del republicano -o un nocaut inesperado de la candidata del PC- es difícil que este último cara a cara mueva la aguja de manera decisiva antes del domingo. De hecho, las encuestas del fin de semana -filtradas en redes sociales- muestran que el foro de la Archi, pese a su alta exposición, no tuvo mayor impacto en intención de voto. La clave estará en leer los gestos y los detalles. Y para eso, la invitación que hacemos es la siguiente: compre un buen picoteo, descorche su botella favorita y, a las 20:30 horas, conéctese al canal de YouTube de El Líbero, donde Pepe Auth, Gerardo Varela y Eduardo Sepúlveda estarán comentando el debate minuto a minuto, con el filo que amerita este último round.

🇺🇸 La Casa Blanca ha publicado su nueva Estrategia de Seguridad Nacional y, lejos de ser un documento meramente técnico, ha encendido todas las alarmas en Europa. En este episodio analizamos por qué Washington describe al continente como un actor en declive 📉, cómo redefine su relación con Bruselas y por qué exige que Europa asuma en 2027 el peso militar convencional de la OTAN. También abordamos las críticas estadounidenses a la inmigración, la pérdida de identidad y la “crisis de confianza” europea , así como los puntos más controvertidos del texto: desde el apoyo a fuerzas políticas nacionalistas hasta la presión para desmontar la regulación digital europea. Un episodio imprescindible para entender el nuevo orden transatlántico que se está configurando.🤔

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Acceso anticipado para Fans - ** VIDEO EN NUESTRO CANAL DE YOUTUBE **** https://youtu.be/E_RYWh2zLOc +++++ Hazte con nuestras camisetas en https://www.bhmshop.app +++++ #historia #historiamilitar #historiaespaña En este episodio especial, José Luis Costa analizan uno de los aspectos menos conocidos pero más decisivos de la mítica batalla de las Navas de Tolosa (1212): el papel de los villanos, las milicias concejiles formadas por hombres libres de villas y ciudades del norte peninsular. Frente al relato clásico centrado en reyes y nobles, aquí recuperamos la memoria de esos combatientes anónimos que, armados con lanzas, ballestas y coraje, rompieron el mito de la superioridad almohade. ¿Qué papel jugaron en la ruptura de las cadenas del campamento de Miramamolín? ¿Cómo se organizaban estas milicias? ¿Fueron la semilla del poder municipal y ciudadano en la España medieval? ⚔️ Estrategia, crónica y rigor para entender una victoria cristiana que marcó el destino de la Reconquista. Una historia de espadas… pero también de cabildos y fueros. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- COMPRA EN AMAZON CON EL ENLACE DE BHM Y AYUDANOS ************** https://amzn.to/3ZXUGQl ************* ------------------------------------------------------------------------------------------------------- LOS LIBROS DE PACO https://franciscogarciacampa.com/libros/ --------------------------------------------------------------------------------------- Si queréis apoyar a Bellumartis Historia Militar e invitarnos a un café o u una cerveza virtual por nuestro trabajo, podéis visitar nuestro PATREON https://www.patreon.com/bellumartis o en PAYPAL https://www.paypal.me/bellumartis o en BIZUM 656/778/825 --------------------------------------------------------------------------------------- Conviértete en miembro de este canal y apoya nuestro trabajo https://www.youtube.com/channel/UCTtIr7Q_mz1QkzbZc0RWUrw/join --------------------------------------------------------------------------------------- No olvidéis suscribiros al canal, si aún no lo habéis hecho. Si queréis ayudarnos, dadle a “me gusta” y también dejadnos comentarios. De esta forma ayudaréis a que los programas sean conocidos por más gente. Y compartidnos con vuestros amigos y conocidos. SIGUENOS EN TODAS LAS REDES SOCIALES ¿Queréis contactar con nosotros? Puedes escribirnos a bellumartispublicidad@hotmail.com como por WHATSAP o en BIZUM 656778825 Nuestra página principal es https://bellumartishistoriamilitar.blogspot.com y en la pagína web de Francisco García Campa https://franciscogarciacampa.com Política de Privacidad https://franciscogarciacampa.com/politica-de-privacidad/Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de BELLUMARTIS PODCAST. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/618669

Hoy comenzamos hablando sobre el escándalo en el Hospital de Torrejón de Ardoz. Las declaraciones de uno de los gerentes del hospital ante el personal, advirtiéndoles de que había que priorizar el beneficio económico sobre la atención a los clientes han generado un gran escándalo. Y poca sorpresa para los que llevamos mucho tiempo advirtiendo de que la Sanidad privada funciona exactamente así. También hablamos hoy sobre el Documento de Estrategia de Seguridad Nacional de Estados Unidos, publicado por la Casa Blanca, en el que afirman directamente que quieren intervenir la política de la Unión Europea para alinearla con sus intereses. Por último, analizamos la entrevista al Consejero Delegado de PIMCO, Emmanuele Roman, una de las mayores gestoras de fondos de renta fija del mundo. Con Toni Hernández y Carlos García Hernández. Conduce Juan Carlos Barba.

Hoy comenzamos hablando sobre el escándalo en el Hospital de Torrejón de Ardoz. Las declaraciones de uno de los gerentes del hospital ante el personal, advirtiéndoles de que había que priorizar el beneficio económico sobre la atención a los clientes han generado un gran escándalo. Y poca sorpresa para los que llevamos mucho tiempo advirtiendo de que la Sanidad privada funciona exactamente así. También hablamos hoy sobre el Documento de Estrategia de Seguridad Nacional de Estados Unidos, publicado por la Casa Blanca, en el que afirman directamente que quieren intervenir la política de la Unión Europea para alinearla con sus intereses. Por último, analizamos la entrevista al Consejero Delegado de PIMCO, Emmanuele Roman, una de las mayores gestoras de fondos de renta fija del mundo. Con Toni Hernández y Carlos García Hernández. Conduce Juan Carlos Barba. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La Casa Blanca publicó la semana pasada la nueva Estrategia de Seguridad Nacional, un documento que marca un giro radical respecto a la política exterior estadounidense de las últimas ocho décadas. Su principio rector es el “America First” sin contemplaciones: Estados Unidos solo intervendrá en el mundo cuando sus intereses vitales estén directamente amenazados, abandonando de este modo el papel de policía del mundo que ha desempeñado desde el final de la guerra fría. El texto critica abiertamente el orden mundial acaudillado por EEUU desde 1945 y da por buenas ideas antes consideradas marginales. Habla, por ejemplo, de un colapso de la civilización occidental (pero solo en Europa), del “gran reemplazo” demográfico europeo y de la necesidad de restaurar la identidad occidental del continente. Por ello anuncia un apoyo explícito a los partidos identitarios europeos y celebra su auge como un “motivo de gran optimismo”. En Estados Unidos vincula la seguridad nacional con la natalidad e insiste en la importancia de “familias sólidas y tradicionales” para la “revitalización espiritual y cultural” del país. En América revive la Doctrina Monroe con un “corolario Trump” que declara el hemisferio occidental zona exclusiva de influencia estadounidense. Quieren mantener alejadas del continente a otras potencias como China y priorizan frenar la inmigración ilegal y el narcotráfico mediante alianzas regionales, despliegues militares en la frontera y, si es necesario, uso de la fuerza contra los cárteles. Las líneas entre diplomacia y negocios quedan un tanto difuminadas: todas las embajadas deben impulsar contratos para las empresas estadounidenses. En Asia el adversario es China con quien pretenden alcanzar un reequilibrio económico. Para ello pide a sus aliados en oriente y occidente que dejen de comprar productos chinos. También les exigen que movilicen todos sus activos financieros contra China pero siempre subordinándose a los intereses estadounidenses. Respecto a Taiwán mantiene cierta ambigüedad estratégica aunque rechaza cambios unilaterales en el statu quo. Para Europa el documento reserva sus peores dardos. Consolidan la tendencia de transferir progresivamente la carga de defensa a los propios europeos. Al mismo tiempo lamenta la “desaparición de la civilización” europea por la baja natalidad, la pérdida de identidad, la censura y las políticas migratorias laxas. En el tema ucraniano acusan a la UE de tener expectativas “poco realistas”, de ignorar el deseo mayoritario de paz y de subvertir la democracia. Propone también acabar con la percepción de una OTAN en “perpetua expansión”. En Oriente Medio abandonan la difusión de la democracia y los cambios de régimen. Aceptan a las monarquías del Golfo tal y como son y contemplan esa parte del mundo con cierto optimismo. Algo similar a lo de África, a la que despacha en sólo tres párrafos. Una aproximación meramente transaccional en la que se pase de la ayuda al desarrollo al comercio y la inversión con aquellos países que abran sus mercados a las empresas estadounidenses. En definitiva, la estrategia de seguridad nacional no aporta grandes sorpresas, pero por primera vez plasma negro sobre blanco la visión del mundo de Donald Trump: un Estados Unidos que abdica de ser garante del orden liberal para centrarse en su hemisferio, sus intereses comerciales y su propia demografía y cultura, mientras observa con preocupación —y cierta satisfacción, para que negarlo— el declive que perciben en Europa. La estrategia de seguridad nacional: https://www.whitehouse.gov/wp-content/uploads/2025/12/2025-National-Security-Strategy.pdf En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 4:15 Realismo trumpiano 34:39 “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 36:38 Ábalos y (cierta) derecha 46:42 El malestar europeo 50:57 ¿Por qué me fui de ViOne? · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #estrategia #trump Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Send us a textSi tus dashboards no cambian decisiones, solo cuentan una historia incompleta. Conversamos con David Fernández Quijada sobre cómo pasar del dato al insight y del insight a la acción, con ejemplos reales de medios e instituciones públicas que buscan ser útiles hoy sin perder el futuro. Abrimos la caja negra del liderazgo: por qué muchos directivos piden menos opciones y más respuestas, cómo construir confianza para recomendar con claridad, y qué se necesita para evitar que el urgente sepulte lo importante. También destapamos una brecha que frena la innovación: organizaciones que quieren llegar a la generación Z sin tener jóvenes en la mesa; exploramos vías flexibles para traer nuevas voces y convertirlas en motor de estrategia, no solo de marketing.Nos metemos en el corazón de la planificación estratégica: futuros posibles, probables y preferidos, y cómo varían según el sector. Desde la moda con ciclos de 18 meses hasta la energía y los seguros con horizontes de décadas, practicamos herramientas prácticas como escenarios y backcasting para ensayar respuestas antes de que llegue la disrupción. Además, cuestionamos métricas populares que confunden, como el market share en mercados que se encogen, y proponemos tableros que segmentan por necesidades, añaden contexto, evolución y comparativos de industria para decidir mejor.La transformación no empieza en la tecnología. Empieza en la gente: entender para quién trabajamos, qué problema real resolvemos y cómo el talento interno puede reducir la fricción del cambio. Hablamos de liderazgo valiente, evaluación para aprender, y modelos que se adaptan periódicamente para seguir siendo relevantes. Cerramos con una brújula simple y exigente: escuchar de forma constante a quienes servimos para cambiar con ellos. Si te interesa convertir datos en impacto, construir narrativa con cambios reales detrás y liderar con propósito, dale play, suscríbete y cuéntanos: ¿qué métrica y qué decisión vas a redefinir esta semana?Descubre Protección para la Mente Inventiva – ya disponible en Amazon en formatos impreso y Kindle. Las opiniones expresadas por la host y los invitados en este pódcast son exclusivamente personales y propias, estas no reflejan necesariamente la política o postura oficial de las entidades con las que puedan estar vinculados. Este pódcast no debe interpretarse como una promoción ni una crítica a ninguna política gubernamental, posición institucional, interés privado o entidad comercial. Todo el contenido presentado tiene fines informativos y educativos.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

Hombre armado resulta herido tras intentar ingresar a cuartel en Vallarta Tramo del Circuito Exterior Mexiquense opera con carril reducido por mantenimientoMás de 900 muertos tras devastadoras lluvias en SumatraMás información en nuestro podcast

Edomex activa Línea Migrante por retorno navideño Edomex descarta eliminar impuesto de tenenciaRusia celebra nueva estrategia de seguridad de EUMás información en nuestro podcast

La Casa Blanca publicó la semana pasada la nueva Estrategia de Seguridad Nacional, un documento que marca un giro radical respecto a la política exterior estadounidense de las últimas ocho décadas. Su principio rector es el “America First” sin contemplaciones: Estados Unidos solo intervendrá en el mundo cuando sus intereses vitales estén directamente amenazados, abandonando de este modo el papel de policía del mundo que ha desempeñado desde el final de la guerra fría. El texto critica abiertamente el orden mundial acaudillado por EEUU desde 1945 y da por buenas ideas antes consideradas marginales. Habla, por ejemplo, de un colapso de la civilización occidental (pero solo en Europa), del “gran reemplazo” demográfico europeo y de la necesidad de restaurar la identidad occidental del continente. Por ello anuncia un apoyo explícito a los partidos identitarios europeos y celebra su auge como un “motivo de gran optimismo”. En Estados Unidos vincula la seguridad nacional con la natalidad e insiste en la importancia de “familias sólidas y tradicionales” para la “revitalización espiritual y cultural” del país. En América revive la Doctrina Monroe con un “corolario Trump” que declara el hemisferio occidental zona exclusiva de influencia estadounidense. Quieren mantener alejadas del continente a otras potencias como China y priorizan frenar la inmigración ilegal y el narcotráfico mediante alianzas regionales, despliegues militares en la frontera y, si es necesario, uso de la fuerza contra los cárteles. Las líneas entre diplomacia y negocios quedan un tanto difuminadas: todas las embajadas deben impulsar contratos para las empresas estadounidenses. En Asia el adversario es China con quien pretenden alcanzar un reequilibrio económico. Para ello pide a sus aliados en oriente y occidente que dejen de comprar productos chinos. También les exigen que movilicen todos sus activos financieros contra China pero siempre subordinándose a los intereses estadounidenses. Respecto a Taiwán mantiene cierta ambigüedad estratégica aunque rechaza cambios unilaterales en el statu quo. Para Europa el documento reserva sus peores dardos. Consolidan la tendencia de transferir progresivamente la carga de defensa a los propios europeos. Al mismo tiempo lamenta la “desaparición de la civilización” europea por la baja natalidad, la pérdida de identidad, la censura y las políticas migratorias laxas. En el tema ucraniano acusan a la UE de tener expectativas “poco realistas”, de ignorar el deseo mayoritario de paz y de subvertir la democracia. Propone también acabar con la percepción de una OTAN en “perpetua expansión”. En Oriente Medio abandonan la difusión de la democracia y los cambios de régimen. Aceptan a las monarquías del Golfo tal y como son y contemplan esa parte del mundo con cierto optimismo. Algo similar a lo de África, a la que despacha en sólo tres párrafos. Una aproximación meramente transaccional en la que se pase de la ayuda al desarrollo al comercio y la inversión con aquellos países que abran sus mercados a las empresas estadounidenses. En definitiva, la estrategia de seguridad nacional no aporta grandes sorpresas, pero por primera vez plasma negro sobre blanco la visión del mundo de Donald Trump: un Estados Unidos que abdica de ser garante del orden liberal para centrarse en su hemisferio, sus intereses comerciales y su propia demografía y cultura, mientras observa con preocupación —y cierta satisfacción, para que negarlo— el declive que perciben en Europa. La estrategia de seguridad nacional: https://www.whitehouse.gov/wp-content/uploads/2025/12/2025-National-Security-Strategy.pdf En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 4:15 Realismo trumpiano 34:39 “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 36:38 Ábalos y (cierta) derecha 46:42 El malestar europeo 50:57 ¿Por qué me fui de ViOne? · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #estrategia #trump

México acumula 92 casos de miasis  Agricultores ajustan estrategia tras nueva Ley de Aguas  Rusia e India sellan alianza económica hasta 2030  Más información en nuestro podcast

1275. La estrategia de podcasting que aplicamos a nuestros proyectos determina muchísimo más de lo que creemos, y lo curioso es que, cuanto más tiempo pasa, más claro veo que muchas de las decisiones que tomamos al inicio marcan el rumbo completo del podcast sin que ni siquiera nos demos cuenta. Hoy quería detenerme precisamente en esa idea: la diferencia entre pensar en “vender” un podcast y pensar en “dejar que te lo compren”. Suena parecido, pero ya te adelanto que no tiene absolutamente nada que ver. Porque una cosa es construir un podcast desde la pasión, desde ese punto en el que disfrutas del propio proceso de grabar, aprender, equivocarte, avanzar o mejorar, y otra muy distinta es diseñar un proyecto como si fuese un producto empaquetado que alguien debería querer “comprar” desde el primer día. Y cuando hablo de comprar no me refiero únicamente al dinero. Me refiero a que alguien invierta tiempo, atención, interés o confianza en lo que grabas. Y claro, cuando arrancas un podcast pensando solo en ese supuesto éxito inmediato, lo normal es que el propio proyecto empiece a deformarse para parecerse a lo que ya funciona en otros sitios. Este fenómeno lo veo cada vez más a menudo: proyectos nacidos desde la expectativa, no desde la motivación real de grabar. Ideas que buscan replicar lo que ya triunfa, en lugar de construir algo que tenga sentido para quien lo crea. Ese “sucedáneo” que intenta heredar el éxito de otro formato termina, en la mayoría de los casos, abandonado antes de llegar siquiera a consolidar una audiencia mínima. Y cuando digo mínima no hablo de números, hablo de ese pequeño grupo de oyentes que sienten que forman parte de algo y que, poco a poco, pasan de escucharte a recomendarte. Por eso siempre defiendo que, en esta estrategia de podcasting, es más sensato dejar que el podcast “se venda solo” a base de constancia, autenticidad y coherencia con la idea original. Y claro, esto es mucho más lento, más exigente y requiere una fe casi irracional en tu propio proyecto, en tu voz y en tu proceso. Pero también es lo que garantiza que no abandones en el capítulo 6, ni en el capítulo 20, ni en ninguno de esos momentos en los que todavía estás encontrando tu lugar. Y aquí es donde saco a relucir un par de ejemplos que explico en el episodio: músicos, pintores, diseñadores… miles de personas que hacen lo que hacen porque necesitan expresarlo, no porque esperan una venta. Sí, algunos llegan a lo más alto. Otros, muchos más, no. Pero la clave está en que el camino tiene sentido para ellos, aunque el destino no siempre sea deslumbrante. Y lo mismo ocurre en podcasting: si grabas solo para llegar a un número uno en una plataforma, te frustrarás rápido; si grabas porque necesitas decir algo, porque disfrutas del proceso, porque te sientes cómodo construyendo tu pequeño rincón sonoro… entonces es más fácil que sigas adelante. Con el paso de los años, y con cientos de podcasts escuchados, editados, producidos y acompañados, me reafirmo en que la estrategia de podcasting no debería centrarse en “cómo venderlo”, sino en “qué lo hace único”. En entender que un proyecto sólido nace desde dentro y se desarrolla hacia afuera. En saber que no existe un atajo real hacia la visibilidad y que, cuando aparece uno, suele costar más de lo que da. Por eso también insisto en la importancia del feedback, de la comunidad, de esa audiencia que no llega por arte de magia sino por coherencia, por paciencia y por esa mezcla de pasión y profesionalidad que siempre intento transmitir desde este lado del micrófono._____________El ciclo 2026 de Podnights Madrid ya está en marcha y puedes apoyarlo a través de la campaña de Verkami. Consigue tu abono de temporada, podcast en directo, merchandising o patrocinio con descuento a través de este enlace: https://podnightsmadrid.com/_____________ ¡Gracias por pasarte 'Al otro lado del micrófono' un día más para seguir aprendiendo sobre podcasting! Si quieres descubrir cómo puedes unirte a la comunidad o a los diferentes canales donde está presente este podcast, te invito a visitar https://alotroladodelmicrofono.com/unete Además, puedes apoyar el proyecto mediante un pequeño impulso mensual, desde un granito de café mensual hasta un brunch digital. Descubre las diferentes opciones entrando en: https://alotroladodelmicrofono.com/cafe. También puedes apoyar el proyecto a través de tus compras en Amazon mediante mi enlace de afiliados https://alotroladodelmicrofono.com/amazon La voz que puedes escuchar en la intro del podcast es de Juan Navarro Torelló (PoniendoVoces) y el diseño visual es de Antonio Poveda. La dirección, grabación y locución corre a cargo de Jorge Marín. La sintonía que puedes escuchar en cada capítulo ha sido creada por Jason Show y se titula: 2 Above Zero.  'Al otro lado del micrófono' es una creación de EOVE Productora.

Salud unifica protocolos médicos a nivel nacionalGuatemala va tras Duarte con nuevos cargos por desvío de recursosMás información en nuestro Podcast

En este episodio de Final Lap, Jane y Jorge analizan la batalla estratégica entre McLaren y Red Bull, con especial atención al rol de Hannah Schmitz y a cómo cada movimiento puede definir un campeonato que se va hasta la última carrera del año. Explicamos qué necesita cada piloto para coronarse y cómo Red Bull reestructura su futuro con la salida de Hadjar, el adiós a Yuki Tsunoda y la llegada de su nuevo piloto para 2026.En la Sección Santander, compartimos frases clave y datos rumbo al cierre de temporada. También revisamos las novedades del desarrollo de Ferrari para febrero, el caso del “bullying” hacia Antonelli, y la sorpresa del paddock: Adrian Newey como posible team principal de Aston Martin.Cerramos con la previa del Gran Premio de Abu Dabi, la última gran batalla del calendario.Final Lap es presentado por Santander#SantanderEsLaFórmulaCaliente.mx: más acción, más diversión Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

¿Sientes que te has estancado en un nivel básico o que el salto al B1/B2 es imposible? En este episodio, desglosamos una hoja de ruta práctica para dominar el idioma noruego, más allá de la gramática tradicional.Analizamos por qué ocurre el temido "cambio al inglés" cuando intentas hablar y cómo superarlo con estrategias de mentalidad y recursos específicos. Desde herramientas digitales hasta métodos analógicos poco convencionales (pero efectivos), aquí encontrarás todo lo que necesitas para acelerar tu integración lingüística.En este episodio cubrimos:(00:00) Introducción: El desafío de hablar noruego y el "English Switch".(01:38) Herramienta destacada: Cómo usar la App Nordy para perfeccionar tu escritura (Nivel B1-B2).(03:26) El recurso clásico que no falla: El libro "På Vei" y su estructura.(04:46) Estrategia #1: Tomar la iniciativa y romper la barrera del saludo.(06:42) Estrategia #2: Inmersión pasiva con NRK (TV pública) y series.(10:57) El debate de los subtítulos: ¿En tu idioma o en noruego?(12:25) El Método "Donald Duck": Por qué leer cómics es más útil de lo que crees.(15:30) La regla de la constancia: 5 palabras al día vs. 3 horas de redes sociales.(17:47) Cómo preguntar por pronunciación y significado sin miedo.(26:24) Literatura infantil recomendada: Autoras clave para empezar a leer.(27:36) El recurso de oro: Cómo aprovechar al máximo las bibliotecas públicas (Bibliotek).Recursos y Enlaces:

Con una modificación, el Pleno del Senado avaló el listado de 10 personas aspirantes a fiscal general de la República, tras la renuncia a ese cargo de Alejandro Gertz Manero. Claudia Sheinbaum dio el banderazo a las Farmacias del Bienestar, para hacer más eficiente la distribución de medicamentos para las personas adultas mayores y con discapacidad del programa Salud Casa por Casa. Como parte de la Estrategia de Combate al Delito de Robo de Vehículo, Motocicletas y Venta Ilegal de Autopartes en la capital de país, la Secretaría de Seguridad Ciudadana y la Fiscalía General de Justicia aseguraron mil 863 toneladas de piezas a través de la Operación Cazador. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En entrevista para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, Edgardo Moreno, corresponsal en Nueva York, explicó los nuevos detalles sobre el caso de Joaquín Guzmán López, hijo de Joaquín "El Chapo" Guzmán, quien se declaró culpable de una serie de cargos graves en Estados Unidos, entre ellos el secuestro de Ismael “El Mayo” Zambada, uno de los líderes históricos del Cártel de Sinaloa.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Omar García Harfuch, secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, presentó los avances en materia de seguridad en Michoacán, entre estos, la detención de 932 personas por delitos de alto impacto y la reducción de homicidios dolosos. De acuerdo con la presidenta de la Mesa Directiva del Senado, Laura Itzel Castillo, se acelerará el proceso para nombrar a la persona titular de la Fiscalía General de la República, tras la renuncia de Alejandro Gertz Manero. El ex presidente Andrés Manuel López Obrador reapareció en redes sociales con una serie de fotografías y un video para promocionar su nuevo libro titulado "Grandeza". Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Estrategia de Productividad: Task Batching (agrupación por bloques).
Su fundamento teórico viene del coste del cambio de contexto es decir, el tiempo que se tarda en cambiar de una tarea a otra.En síntesis: el cerebro paga un peaje cada vez que cambias de tipo de tarea. Si en vez de saltar de A → B → C → A… haces AAA → BBB → CCC, el tiempo para realizar todas las tareas se reduce drásticamente.Ejemplo con carruseles:1. Diseñas todas las plantillas (mismo “modo mental” → diseño).2. Escribes todos los títulos (mismo “modo mental” → copy corto).3. Escribes todas las descripciones (mismo “modo mental” → copy largo).
→ Tardas menos y mantienes más calidad que si crearas cada publicación de principio a fin antes de pasar a la siguiente.Por qué funciona:* Menos interrupciones de estado mental.* Menos decisiones repetidas (entras en un flujo y lo explotas).* Menor fatiga cognitiva acumulada.* Más velocidad real, no solo “sensación” de ir rápido.Autolistas tutorial: https://www.youtube.com/watch?v=fGtfunl_k3YConviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/productividad-maxima--5279700/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

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