Podcast appearances and mentions of Stefan Johansson

Samen met verslaggever André Venema blikken we vanuit de paddock in Mexico-Stad terug op de Grand Prix van Mexico. Lando Norris pakte zijn allereerste zege en neemt daarmee de leiding in het WK over, terwijl teamgenoot Oscar Piastri niet verder kwam dan P5. Max Verstappen haalde opnieuw het maximale eruit en finishte als derde, vlak achter Charles Leclerc. De titelstrijd blijft daarmee volop spannend! Daarnaast vertelt André over zijn belevenissen in de pitbox van Racing Bulls en de opvallende uitspraak van oud-F1-coureur Stefan Johansson over Verstappen. Dit en meer hoor je in deze aflevering, mis ‘m niet!

Efter vårt matiga avsnitt med den härlige Stefan Johansson tidigare i veckan följer vi upp med en snabb sprint. Denna gång bjuder vi på ett frågebatteri signerat er lyssnare. I vanlig ordning har ni hört av er via vårt instagram-konto @racevecka. Just nu är det mycket fokus på Max Verstappen och den situation han eventuellt är på väg att försätta sig i. Vem tror vi är mest aktuell att ersätta honom i Red Bull om han blir avstängd ett race framöver? Hur påverkar det i så fall F2-sensationen Arvid Lindblad? Vi fortsätter också på sportvagnstemat denna Le Mans-vecka till ära. Finns det några svenskar på väg fram i den kategorin – och vad händer egentligen med Linus Lundqvist? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Este es uno de esos videos que hago… sencillamente… ¡porque me apetece! Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, ¡nada menos que 19! Y os aseguro una cosa… no hay ni uno solo de esos ganadores que no sea una belleza estética y técnica… ¡vamos a divertirnos! Se podría decir, simplificando un poco si me lo permitís, que la leyenda de deportividad de Audi se cimenta en los rallyes, la de BMW en las carreras de turismos y la de Ferrari se gesta, sobre todo en la F1. Porsche ha tenido un papel muy relevante en los Rallyes, aunque nunca ha ganado un Mundial de marcas; no ha participado en turismos porque no tiene turismos, pero si excelentes y triunfadores GT; y también ha triunfado, como motorista, en la F1. Y por supuesto, ha ganado muchas carreras y Campeonatos del Mundial de Resistencia. Pero donde Porsche ha cimentado su fama como coches de competición ha sido, sin ningún genero de dudas, en las 24 Horas de Le Mans. Y como vais a ver, motivos hay y muchos… Vamos ya con esa lista de 8 coches excepcionales, del primero al último. Porsche 917 K (1970 y 1971). El 917 se convirtió en todo un mito casi desde el principio. Desde luego no puede ser más bonito, pero es que técnicamente era impresionante. Siempre os recuerdo una cosa, ¡estamos en 1970, hace 55 años! En 1970 ganaron con Hans Hermann y Richard Attwood y en 1971 con Gijs van Lennep y Helmut Marko y ya con los colores de Martini Racing, que hicieron buenas migas con Porsche. Porsche 936 (1976, 1977 y 1981). Con este precioso coche con carrocería abierta ganaron 3 años, dos de ellos consecutivos. El cambio de reglamento que rebajo la cilindrada a los 3 litros “mató” en Europa al 917. Además, en las carreras de resistencia la penalización por llevar turbo era menor: En la F1 si montabas turbo la cilindrada máxima era de 1,5 litros y en Le Mans, de 2,1. Hablando de pilotos, hubo uno que estuvo presente en las tres victorias de este 936… a ver si lo adivináis, es habitual del programa, le dedicamos un vídeo… otra pista, es belga… por supuesto hablamos de Jacky Icks. Porsche 935 K3 (1979). Ni el coche era un claro candidato para la victoria ni los pilotos eran de los más renombrados, hablo de Klaus Ludwig, Bill Whittington y Don Whittington… pero ganaron. Porsche 956 (1982, 1983, 1984 y 1985). Entramos en una era en la que Porsche arrasa en Le Mans. Con el 956 consiguieron 4 victorias consecutivas, pero hay quienes consideran al 962 una simple evolución del 952, con lo cual serian en toral 6 victorias consecutivas y 7 en total. Y Porsche supo elegir un plantel de pilotos de primera fila, en 1984 Jacky Ickx, de nuevo, y Derek Bell, de nuevo. En 1983 Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood, en 1984 Klaus Ludwig y Henri Pescarolo y en 1985 de nuevo Klaus Ludwig, Paolo Barilla y Louis Krages. Porsche 962C (1986, 1987 y 1994). ¡Otras 3 victorias al saco! Este modelo nació en los USA y era fruto de las normativas de seguridad que, como en la F1, prohibían que los pies del piloto estuviesen por delante del eje delantero. Para ello se incrementó su distancia entre ejes en 12 cm. Y de nuevo, Porsche recurrió a pilotos de primera. En 1986 Derek Bell, Hans Stuck, piloto de F1, y Al Holbert. En 1987 repiten el mismo equipo y en 1994 más pilotos de F1, Mauro Baldi y Yannick Dalmas junto a Hurley Haywood. Porsche Spyder (1996 y 1997). Desaparecieron los Grupo C y llegaron los LMP1, barquetas, spider, en definitiva, otra vez abiertos… me gustan más cerrados. Este no es desde luego el Porsche más bonito, pero si era endiabladamente eficaz. En estos años la llegada de los pilotos de la F1 a Le Mans ya era masiva. En 1996 el equipo fue Manuel Reuter, Alexander Wurz y Davy Jones y en 1997, verdadero equipazo Michele Alboreto y Stefan Johansson, pilotos muy competitivos de F1 y Tom Kristensen, verdadero especialista en Le Mans, donde alcanzó 9 victorias, 6 de ellas consecutivas. Porsche 911 GT1 (1998). Un Porsche 911 bien hecho… bueno no…. un Porsche 911 ¡muy bien hecho! Lauren Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli tuvieron la fortuna de disfrutar de esta joya y de llevarla a la victoria. Porsche 919 Hybrid (2015, 2016 y 2017). La era híbrida trajo tres victorias consecutivas para Porsche con un coche realmente sofisticado. Y por el chasis, por supuesto de fibra de carbono, sino por, como se dice ahora, sus “unidades de potencia”, que eran dos. Los pilotos fueron Nico Hülkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy en 2015, Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani en 2016 y Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber. Pilotos de calidad y eficaces, aunque no estrellas… y es que el coche era muy bueno. Mucho.

Promenad tillsammans med andra kan vara ett enkelt sätt att både röra på sig och träffa andra. Attention i Stockholms län erbjuder promenader för att underlätta för personer med neuropsykiatrisk funktionsnedsättning att ta sig ut. Vi träffar initiativtagaren Lisel Humla Sjöstedt, friskvårdskonsult, och en av promenaddeltagarna, Stefan Johansson.

Stefan Johansson discusses his upcoming travel plans, including events for McLaren in Austin and Monaco, the Le Mans 24-hour race, and a trip to Singapore. Show Clip from The Paris Chong Show with Stefan Johansson https://youtu.be/ZapLPcx57_g https://www.theparischongshow.com

Stefan Johansson, a former Formula One racer, designs and sells his own watches, inspired by his love for watches and his experience as a brand ambassador for a Swiss watch company. Show Clip from The Paris Chong Show with Stefan Johansson https://youtu.be/ZapLPcx57_g https://www.theparischongshow.com

Stefan Johansson discusses his art, including his new painting, which is part of a series inspired by his racing career. Johansson shares his experiences in racing, including his favorite tracks, his approach to preparing for races, and the dangers involved. He also touches on his current involvement in racing as a manager for several drivers. Show Clip from The Paris Chong Show with Stefan Johansson https://youtu.be/ZapLPcx57_g https://www.theparischongshow.com

Stefan Johansson discusses his painting "Ford," part of a series inspired by his racing career. He reveals that he has been painting since 1986 and paints daily. While he also takes photographs, he doesn't consider himself a professional photographer. Johansson mentions his friendship with the late artist Keith Haring, who designed his logo. He recounts a story about painting hands early in his artistic journey, which may have inadvertently inspired a similar piece by Haring. Show Clip from The Paris Chong Show with https://youtu.be/ZapLPcx57_g https://www.theparischongshow.com

The Paris Chong Show welcomes artist and former Formula One racer Stefan Johansson. Johansson, originally from Sweden but now based in California, discusses his passion for painting, which began in 1986. He primarily focuses on abstract art but also explores figurative and pointillism styles. His "Memories of a Past Life" series is inspired by his racing career, with each painting named after a corner on the Formula One circuit. The conversation delves into Johansson's racing experiences, including his time in Formula One and his recent involvement in managing drivers. He reflects on the challenges and dangers of the sport, emphasizing the importance of skill, fear, and a balanced mindset. Johansson also shares his approach to preparing for races, highlighting the need for focus and a clear mind. The interview concludes with a surprise appearance by Ed Justice Jr., a motorsports photographer and friend of Johansson. They discuss their shared experiences in the racing world and their diverse careers. The conversation touches upon various topics, including the evolution of racing cars, the importance of experience, and the challenges faced by young drivers. Show Notes: www.theparischongshow.com/episodes/stefan-johansson-former-formula-one-driver-talks-racing-painting-and-his-passion-for-both Chapters: (00:00:00) Intro (00:00:23) Stefan Johansson (00:00:53) How Long Have You Been Painting? (00:04:19) Process of Painting (00:07:45) Brando (00:08:02) Racing History (00:11:59) Preparing for a Race (00:15:23) Watch Design (00:17:05) Living Abroad (00:20:41) Art Shows And Collecting (00:22:45) Surprise Guest (00:33:44) Outro

Driver, Manager, Artist. This conversation will blow you away! Join Stefan Johansson with stories from his time in Formula One and going up against some of the toughest teammates in the sport's history - Alain Prost and Aryton Senna.  His love of Le Mans and Sports Car racing as a whole and why Stefan values this kind of competition so highly.  From the driver's seat to managing drivers and what makes Scott Dixon so good. Plus, how a tragedy in F1 inspired the likeable Swede to take up art which now goes beyond canvas - his recent work on a rare Porsche is incredible. And the immense enjoyment of returning to Adelaide for the Festival in recent years where he was reunited with a Ferrari that played a special part in his F1 career, a car that resides down under.  Head to Rusty's Facebook, Twitter or Instagram and give us your feedback and let us know who you want to hear from on Rusty's Garage.See omnystudio.com/listener for privacy information.

At Stripping the Dipping, we pride ourselves on sharing a broad range of perspectives from across the motorsport community. Bjorn Stenbacka is a Finnish entrepreneur who can trace his involvement with Formula One back to the early 1990s. Back then, he was asked by Finland's first world drivers' champion Keke Rosberg to employ his cutting edge analytical techniques to attract sponsors to help then-up and coming compatriot Mika Hakkinen enter the sport. Bjorn has recently co-founded Spomotion Analytics with another Scandinavian former F1 driver, Stefan Johansson, bringing to the market a new way to analyse sports partnerships and make investment decisions. This episode tells the story of what happened in three decades between. Let us know what you think of this episode in the comments, come and find us on Twitter or Instagram @StripTheDip!

Former F1 and Indy Driver Stefan Johansson

On this week's episode, host Caryn Antonini is joined by  Stefan Johansson, a Swedish racing driver who has spent over 30 years racing at the highest levels of international motorsport as one of the top drivers in the world. Stefan had a 10 year career in Formula 1, driving for both Ferrari and McLaren as well as several other notable teams. He won the prestigious Le Mans 24- hour race for Porsche, and the Sebring 12 hour race - 2 times. He had 12 podiums during his career and went on to participate in the CART series - now known as IndyCar - and for 5 years raced for Bettenhausen Racing. Stefan continues to race but is also an accomplished artist,  watchmaker, designer, driving manager and television commentator.  For more information on our guest:https://stefanjohansson.art/@stefanjohanssonofficialCaryn Antoniniwww.cultivatedbycaryn.com@cultivatedbycaryn###Get great recipes from Caryn at https://carynantonini.com/recipes/

När svensken Johan Floderus grips i Iran sätts den svenska regeringen på prov. Sverige får känna på det som kallas för gisslandiplomati. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. I april 2022 ska EU-tjänstemannen Johan Floderus resa hem från Teheran, när iranska myndigheter griper honom, och anklagar honom för spioneribrott, att han ska ha samarbetat med Israel mot Iran.– Johan Floderus är godtyckligt frihetsberövad och bör frisläppas så fort som möjligt så att han kan återförenas med sin familj, säger utrikesminister Tobias Billström (M) till SVT.Åklagaren vill att Floderus ska dömas till döden, och han utsätts för hård press i det ökända Evinfängelset, en plats där fångar enligt människorättsorganisationer utsätts för tortyr.Sverige tillämpar länge det som kallas för tyst diplomati, och Johan Floderus namn är okänt för allmänheten i mer än ett år.GisslandiplomatiSamtidigt menar experter att det som sker är så kallad gisslandiplomati – i klartext att Iran fängslat en oskyldig person för att kunna använda honom som bytesvara.– I Irans ögon är han en riktigt bra gisslan för att sätta press på Sverige, säger Said Mahmoudi, professor emeritus i internationell rätt på Stockholms universitet.För i Sverige finns något som Iran vill ha, tror många: iraniern Hamid Noury, som dömts till livstids fängelse för folkrättsbrott. Exiliranier har jublat över domen, men för den islamiska republiken Iran är situationen djupt störande – och regimen vill ha honom tillbaka.I Iran väntar Johan Floderus på sin dom. Samtidigt tvingas Sveriges regering tänka på om man ska acceptera en fångutväxling.Medverkande:Said Mahmoudi, professor emeritus i internationell rätt på Stockholms universitetErika Holmquist, senior analytiker med inriktning på Mellanöstern och Iran på Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.Stefan Johansson, företagare i betongbranschen, tidigare fånge i Iran.Programledare: Bo Torbjörn Ek och Sara SundbergProducent: Karin HållstenLjud från: Sveriges Radio, SVT, TV 4

Här är ett klipp med Stefan Johansson från avsnitt 187.   Stefan Johansson är en framgångsrik och entusiastisk uppfödare som även är ordförande i Avelsvärderingsnämnden och ledamot i Avelsrådet. Stefan ger sin syn på uppfödningens utveckling och villkor, han berättar om sina finaste minnen som uppfödare och ger goda råd till dig som vill föda upp din första häst.   Programledare: Jörgen Forsberg, Anders Malmrot och Markus Myron

Een nabeschouwing op de gisteren verreden GP van Japan op Suzuka, waar Max Verstappen de tegenvaller in Singapore achter zich liet en Red Bull Racing de zesde constructeurstitel veiligstelde. Red Bull pakte hun tweede opeenvolgende constructeurskampioenschap en hun zesde overall. Het was de 13e keer op rij dat Max Verstappen won vanaf pole position, waarmee hij het vorige record van Michael Schumacher versloeg. Verstappen had nog nooit eerder een ronde op Suzuka op een droge ondergrond geleid. Lando Norris heeft nu 10 podiumplaatsen zonder overwinning. Slechts vier andere coureurs hebben evenveel podiumplaatsen zonder overwinning: Nick Heidfeld, Stefan Johansson, Chris Amon en Romain Grosjean. Het was de tweede keer dat beide McLarens op het podium stonden sinds eind 2014 (Daniel Ricciardo en Lando Norris eindigden in 2021 als één-twee in Monza). Piastri voegt zich bij Jack Brabham, Tim Schenken, Alan Jones, Mark Webber en Daniel Ricciardo als Australische F1-podiumfinishers. Charles Leclerc is met zijn vierde plaats op Suzuka de 1000 WK-punten voorbij. Hij heeft er nu 1003 in totaal bij elkaar gereden in zijn F1-carrière. Leuk voor Wikipedia Toto! In deze aflevering: De dominante zege van Max Verstappen en het kampioenschap van Red Bull De kwestie Sergio Pérez

Stefan Johansson är en framgångsrik och entusiastisk uppfödare som även är ordförande i Avelsvärderingsnämnden och ledamot i Avelsrådet. Stefan ger sin syn på uppfödningens utveckling och villkor, han berättar om sina finaste minnen som uppfödare och ger goda råd till dig som vill föda upp din första häst.   Lacke gillar att dansa och tycker att Kriteriefesten låter kul. Vi pratar även om resten av Kriterieveckan och så får vi luringar till V75 på Färjestadtravet.   Innehåll: 05.33 Varför är inte fler på Solvalla en onsdag? 11.51 Stefan Johansson om hur uppfödningen mår i dag 20.30 Vad är den långsiktiga faran med en minskad uppfödning? 27.40 Vi i travet måste se längre fram i tiden 37.43 Så firas en uppfödarseger i Sto-EM 42.44 Råd till blivande uppfödare 55.13 Lacke är förkyld men piggas upp av gamla dansminnen och Kriterieveckan. 1:06.48 Lackes luringar till V75 på Färjestad   Gäster: Stefan Johansson och Lacke   Programledare: Jörgen Forsberg, Anders Malmrot och Markus Myron.

This year was the centenary of the Le Mans 24 hours. Listen as RM Sotheby's speak to Le Mans legends Stefan Johansson, Derek Bell and David Brabham, who entertain with their tales of racing at Le Mans and their incredible careers. Also soak up a little of the Le Mans atmosphere with hosts, Felix Archer and Peter Haynes Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nigel Mansell took a stunning victory from 12th on the grid at the Hungaroring of all places, where overtaking was thought to be almost impossible. And he capped it off with one of F1's all-time great passes, ambusing Ayrton Senna as the McLaren was baulked behind the ailing Onyx of Stefan Johansson.Sam Smith and Andrew van de Burgt join Glenn Freeman to revisit Mansell's brilliant drive, the rumours that Alain Prost was going to be signed as his team-mate (and how Nigel felt about that), plus we have a Tyrrell insider's recollection of a spat between Mansell and F1 newcomer Jean Alesi.There's also talk of Ford putting pressure on Benetton, Porsche considering an F1 comeback, Yamaha's disastrous year with Zakspeed, and Bernie Ecclestone bizarrely firing shots across the Atlantic at the CART series.GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.comJoin the Bring Back V10s Twitter Community Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nigel Mansell took a stunning victory from 12th on the grid at the Hungaroring of all places, where overtaking was thought to be almost impossible. And he capped it off with one of F1's all-time great passes, ambusing Ayrton Senna as the McLaren was baulked behind the ailing Onyx of Stefan Johansson. Sam Smith and Andrew van de Burgt join Glenn Freeman to revisit Mansell's brilliant drive, the rumours that Alain Prost was going to be signed as his team-mate (and how Nigel felt about that), plus we have a Tyrrell insider's recollection of a spat between Mansell and F1 newcomer Jean Alesi. There's also talk of Ford putting pressure on Benetton, Porsche considering an F1 comeback, Yamaha's disastrous year with Zakspeed, and Bernie Ecclestone bizarrely firing shots across the Atlantic at the CART series. GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.com Join the Bring Back V10s Twitter Community

Stefan Johansson spent most of his life racing cars, with a 10-year career in Formula 1, driving for Ferrari and McLaren Formula 1. He won the prestigious Le Mans 24 hour race for Porsche, spent 5 years racing Indy cars, raced sports cars and all told spent over 30 years racing at the highest levels of Motorsport. In parallel he has always had a strong interest in art and design and in 1986 when his close friend and driving colleague Elio De Angelis was killed in a racing accident, Stefan decided to pick up a canvas and a brush and paint something in his honor. Thirty-four years later his art and life have evolved into a new reality and today he spends the same time and focus on perfecting the craft of being an artist that he did when he was professionally racing.

The Bojangles Studio is graced by IndyCar royalty this week as Dale Earnhardt Jr. and his co-host Mike Davis sit down with Scott Dixon. Since emerging on the American open-wheel racing scene in 1999, Dixon has written his name into the history books (between Foyt and Andretti, mind you) by winning six IndyCar championships, 52 races, and the 2008 Indianapolis 500. The interview covers Scott's early life and introduction to auto racing, which came thanks to his father's own racing endeavors and the family promoting a dirt track in Townsville, Australia. Dixon seemed destined for success as he won his way through the kart and lower Formula ranks in Australia and New Zealand, but with every progression came exponential budget growth. As his parents had already mortgaged their home to support his racing endeavors, his father and some local businessmen started an investment corporation that would sell shares of Scott's potential career earnings to help keep him on track. The result was Dixon moving stateside in the late 90s, wowing Stefan Johansson in a test at Sebring and taking a seat in the Indy Lights Series, where he would win the championship in resounding fashion in 2000, beginning his dominance in American open-wheel racing.The interview also discusses Scott's tenure at Chip Ganassi Racing, his family life, and the comparability of stock cars and championship cars.  To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

The Bojangles Studio is graced by IndyCar royalty this week as Dale Earnhardt Jr. and his co-host Mike Davis sit down with Scott Dixon. Since emerging on the American open-wheel racing scene in 1999, Dixon has written his name into the history books (between Foyt and Andretti, mind you) by winning six IndyCar championships, 52 races, and the 2008 Indianapolis 500. The interview covers Scott's early life and introduction to auto racing, which came thanks to his father's own racing endeavors and the family promoting a dirt track in Townsville, Australia.  Dixon seemed destined for success as he won his way through the kart and lower Formula ranks in Australia and New Zealand, but with every progression came exponential budget growth. As his parents had already mortgaged their home to support his racing endeavors, his father and some local businessmen started an investment corporation that would sell shares of Scott's potential career earnings to help keep him on track. The result was Dixon moving stateside in the late 90s, wowing Stefan Johansson in a test at Sebring and taking a seat in the Indy Lights Series, where he would win the championship in resounding fashion in 2000, beginning his dominance in American open-wheel racing. The interview also discusses Scott's tenure at Chip Ganassi Racing, his family life, and the comparability of stock cars and championship cars.  To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Find out more about Stefan and this episode at: www.the-incubator.org/110/____________________________________________________________________As always, feel free to send us questions, comments or suggestions to our email: nicupodcast@gmail.com. You can also contact the show through instagram or twitter, @nicupodcast. Or contact Ben and Daphna directly via their twitter profiles: @drnicu and @doctordaphnamd. enjoy!This podcast is proudly sponsored by Chiesi.

Stefan is one of those people who just never stops amazing us. From racing Formula 1 and Endurance Driving and then going on to become the incredible artist he is today, he seems to have that golden touch. Stefan starts us off with his stories of racing at the most hardcore time in history to his decision to move to full time artist. Stefan will have a section in an upcoming edition of the Avants magazine for you to see his latest work, but also has a studio you can go visit down in California! We plan to take him up on that generous offer as soon as we can.

Personer med funktionsnedsättning stöter ofta på olika hinder när de ska använda internet. Vi pratar med Stefan Johansson, teknologie doktor, om vad det innebär att stå utanför det digitala samhället och vad som kan göras för att öka delaktigheten.

Calling all F1 fans! When Stefan Johansson took the lead at Imola in his second race for Ferrari, he couldn't hear his engine over the roar of the crowd. Stefan Johansson spent most of his life racing cars, with a 10 year career in Formula 1, driving for teams such as Ferrari and McLaren and winning the prestigious Le Mans 24 hour race for Porsche. He spent over 30 years racing at the highest levels of Motorsport where he continuously tried to perfect the craft of driving a race car at the limits of it's performance. In parallel he always had a strong interest in Art and Design, but it wasn't until his close friend and driver colleague Elio De Angelis was killed in a racing accident in 1986 that he decided to pick up a canvas and a brush to paint something in his honor. 34 years later this has evolved into a new way of life and he now spends the same time and focus to perfect the craft of being an Artist as he used to when he was racing, creating new paintings and designs from his studio in Santa Monica, California.

Stefan Johansson is an interesting chap!Not just for the impressive fact that he started 79 Formula One races in his racing career, racing for both McLaren and Ferrari, as well as winning the 24 Hours of Le Mans in 1997.No, it's also because he has stayed current for over 40 years, even racing right up until recently and more importantly staying relevant the whole time.Nowadays he manages some top drivers, as well as exploring his talents as an artist, drawing on inspiration from personal experiences in the world of racing.I sat down with Stefan at his incredible studio in Santa Monica, California.

Stefan Johansson is a Swedish racing driver who drove in Formula One for both Ferrari and McLaren, among other teams. Since leaving Formula One he has won the 1997 24 Hours of Le Mans and raced in a number of categories, including CART, various kinds of Sports car racing and Grand Prix Masters.

Rymdoperan Aniara av Karl-Birger Blomdahl från 1959 är kusligt aktuell: miljöförstöring, kärnvapenhot och en söndersprängd jord står sida vid sida med auktoritärt styre och sekterism. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Operan Aniara, efter Harry Martinssons versepos, var banbrytande inom operakonsten – både i ämnesvalet och användandet av elektronisk musik. Tillsammans med operanestorn Stefan Johansson diskuterar programledaren och producenten Britta Svanholm Maniette bland annat artificiell intelligens, "enhetlig brokighet" i musiken och hur det egentligen var den där majdagen 1959 när Aniara hade premiär och Stefan var på plats.

Rymdoperan Aniara av Karl-Birger Blomdahl från 1959 är kusligt aktuell: miljöförstöring, kärnvapenhot och en söndersprängd jord står sida vid sida med auktoritärt styre och sekterism. Operan Aniara, efter Harry Martinssons versepos, var banbrytande inom operakonsten både i ämnesvalet och användandet av elektronisk musik. Tillsammans med operanestorn Stefan Johansson diskuterar programledaren och producenten Britta Svanholm Maniette bland annat artificiell intelligens, "enhetlig brokighet" i musiken och hur det egentligen var den där majdagen 1959 när Aniara hade premiär och Stefan var på plats.

Kungliga Operan är i akut behov av renovering. Det regnar in, det saknas repetitionslokaler, scenteknikerna tvingas krypa i ålderdomliga gångar för att nå teatermaskineriet. Flera olika förslag på lösningar ligger klara sedan före pandemin. Varför händer inget? Läget för Kungliga Operan är allvarligt hävdar medarbetare och skyddsombud. Det regnar in, lokalerna är inte ändamålsenliga och koreograferna klagar på att scenen är för liten. Vi hör Kungliga Operans VD, Birgitta Svendén och Stefan Johansson, tidigare chefsdramaturg på Kungliga Operan kommentera de olika förslagen på ombyggnad av Operan som just nu finns. Det finns även en grupp som förespråkar ett helt nytt operahus på annan plats i Stockholm. Dessutom berättar slagverkaren Roger Svedberg om sin musikervardag i den bristfälliga arbetsmiljön..KJELL FORSHED BRINNER FÖR VARDAGSARKITEKTURArkitekten Kjell Forshed har ägnat stora delar av sitt yrkesliv åt att skapa trivsamma vardagsmiljöer för vanliga människor. Nu sammanfattar han sina erfarenheter i boken "Att vara sin formel trogen. Arkitekturens hantverk". Vår reporter Nina Asarnoj fick följa med honom på en arkitekturvandring, och de började i ett av de områden Kjell Forshed var med och skapade i början av 2000-talet: Tullinge trädgårdsstad i Botkyrka utanför Stockholm.OBS-ESSÄN TAR SIG AN MYTEN OM URTILLSTÅNDETMyten om urtillståndet utgör grunden för flera politiska ideologier och uppfattningar om hur samhället bör organiseras. Men så enkelspåriga var aldrig de äldre samhällena, menar juridikforskaren Tormod Otter Johansen i den här essän.Programledare: Cecilia Blomberg Producent: Nina Asarnoj

1977 skrev den då nästan femtioårige östtyske dramatikern Heiner Müller utifrån Shakespeares danske prins, pjäsen Hamletmaskinen - som gjorde succé och gav Müller en kultstatus i väst. Redan på tidigt 1960-tal hade Müller blivit utesluten ur DDR:s dramatikerförbund eftersom hans dramatik under åren gått från en socialrealistisk till en alltmer tvetydig stil. Att vara en maskin hade Müller tagit från Andy Warhol och i intervjuer antog han att pjäsen gillades i väst därför att den kombinerade två kända ting; Hamlet och maskin - som en reklamslogan.Müller reste runt i Europa och USA som en rockstjärna och med i sin ständiga cigarr, skinnjacka och svartbågade glasögon svarade han ironiskt och kryptiskt på intervjufrågor - att spela den tacksamme dissidenten låg inte för honom. Han lämnade aldrig DDR, trycket där gjorde att han kunde tänka bättre.Teaterkritikern Maria Edström borrar i Heiner Müllers massaker på Hamletfiguren och varför vi fortfarande behöver detta föga uppbyggliga stycke. Scener ur: "Hamletmaskinen" Radioteatern Sveriges radio 1990 i regi och översättning av Stefan Johansson,"Die Hamletmachine" Hörspielstudio in the Funkhaus 1990 i regi av Blixa Bargeld och Wolfgang Rindfleisch och "HamletMachine" Theatre History Class vid U.C.L.A 2014 i regi av Bryan Puckett 

La Suède nous a offert de nombreux pilotes de F1 de renom: Ronnie Peterson, Gunnar Nilsson, Stefan Johansson, Marcus Ericsson, Jo Bonnier... Cependant, connaissez-vous Tommy "Slim" Borgudd?. Il s'est retrouvé comme batteur de studio d'un des groupes de musique les plus célèbres au monde et a marqué un point en Formule 1.Voici la carrière de Slim Borgudd, pilote de course automobile... et batteur avec ABBA!Visitez www.bulletingp.com pour lire les chroniques, avant-goûts et retours sur les Grands Prix de Formule 1. Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram (@lebulletingp). Merci d'être à l'écoute!

Här är ett klipp från intervjun med Stefan Johansson i avsnitt 103. Lördag 13 november röstade medlemmarna för att ASVT ska arbeta för hårdare krav på att räknas som svenskfödd. Det har varit en lång debatt inför omröstningen och båda sidor har lagt fram goda argument. Men vad innebär det? Stefan Johansson, som själv är uppfödare men även representant för Svensk Travsports avelsvärderingsnämnd i avelsrådet, förklarar ståndpunkterna, begreppen och de praktiska konsekvenserna av ASVT:s stämmobeslut. Programledare: Jörgen Forsberg och Markus Myron

Lördag 13 november röstade medlemmarna för att ASVT ska arbeta för hårdare krav på att räknas som svenskfödd. Det har varit en lång debatt inför omröstningen och båda sidor har lagt fram goda argument. Men vad innebär det? Stefan Johansson, som själv är uppfödare men även representant för Svensk Travsports avelsvärderingsnämnd i avelsrådet, förklarar ståndpunkterna, begreppen och de praktiska konsekvenserna av ASVT:s stämmobeslut. Vi tävlar i en Elitloppsquiz och så bjuder Lacke som vanligt på luringar och avslöjar dessutom sitt första jobb. Gäster: Stefan Johansson och Lacke. Programledare: Jörgen Forsberg och Markus Myron

Carmen väntar inte på att bli vald av männen, hon väljer själv. Ibland beskrivs hon som sorgfri, flyktig och flirtig. Andra gånger som hård, ödestyngd och lidelsefull. Själv säger hon att hon är djävulen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Georges Bizets Carmen är en av tidernas mest spelade operor. Och kanske en av de mest kontroversiella. Vad har den betytt i olika länder och på olika scener genom tiderna? I programmet medverkar operasångerskan Miriam Treichel, som gjort flera Carmen-uppsättningar, och före detta operachefen Stefan Johansson, vars första kontakt med Carmen gjorde ett outplånligt intryck på honom som tioåring.En dokumentär från 2021 av Helen Ardelius.

Carmen väntar inte på att bli vald av männen, hon väljer själv. Ibland beskrivs hon som sorgfri, flyktig och flirtig. Andra gånger som hård, ödestyngd och lidelsefull. Själv säger hon att hon är djävulen. Georges Bizets Carmen är en av tidernas mest spelade operor. Och kanske en av de mest kontroversiella. Vad har den betytt i olika länder och på olika scener genom tiderna? I programmet medverkar operasångerskan Miriam Treichel, som gjort flera Carmen-uppsättningar, och före detta operachefen Stefan Johansson, vars första kontakt med Carmen gjorde ett outplånligt intryck på honom som tioåring. En dokumentär från 2021 av Helen Ardelius. 

Rättssäkerhet står i fokus utifrån den lagstiftning som föreslås för effektiv brottsbekämpning. Vilka rättssäkerhetsproblem kan uppstå med kronvittnen? Det handlar också om rättssäkerhet kontra snabba lagändringar och kampanjer i sociala medier som folkdomstolar. Medverkar gör Advokatsamfundets generalsekreterare advokat Mia Edwall Insulander, justitieråd Stefan Johansson, Dennis Martinsson, lektor i rättsvetenskap, Eva Thunegard, chefsåklagare samt generalsekreterarna för de nordiska samfunden; Niko Jakobsson, Finland, Merete Smith, Norge, Andrew Hjuler Crichton, Danmark och Ingimar Ingason, Island. Podden modereras av journalisten Willy Silberstein. www.advokatsamfundet.se

José Carreras, Plácido Domingo och Luciano Pavarotti skapade en sällan upplevd hype kring opera när de på 90-talet sålde ut jättearenor tillsammans. Men hur kunde tre gigantiska egon komma överens om att dela scen? Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. De tre tenorerna framträdde ihop för första gången den 7 juli 1990 i Rom. Konserten skulle samla in pengar till José Carreras leukemistiftelse, men blev därutöver också början på en global cirkus med konserter över hela världen och ett enormt kändisskap för de tre sångarna. I takt med att deras popularitet växte bland den breda publiken fick de allt mer kritik från operanördar och musikkritiker. Visst, operagenren nådde miljontals nya lyssnare, men många ansåg också att det mest handlade om pengar, upphovsrätt och publikfrieri. Klart är dock att de tre tenorerna lämnade efter sig ett svårslaget musikalisk arv där de klassiska operaariorna blev tillgängliga för fler. Men hur kom det sig att José Carreras, Plácido Domingo och Luciano Pavarotti valde att dela scen? Och går det att besvara den evigt återkommande frågan om vem som egentligen var bäst? Clara Törnvall och Johan Korssell från P2-podden Mästerverken vet vad de tycker. I programmet medverkar också journalisterna Cecilia Hagen och Lasse Anrell, operacheferna Stefan Johansson och Birgitta Svendén, samt pressansvarig på Operan Torbjörn Eriksson. Dessutom berättar P2:s musikläggare Ann Persson om sina möten med två av tenorerna. En dokumentär från 2021 av Antonio de la Cruz.

José Carreras, Plácido Domingo och Luciano Pavarotti skapade en sällan upplevd hype kring opera när de på 90-talet sålde ut jättearenor tillsammans. Men hur kunde tre gigantiska egon komma överens om att dela scen? De tre tenorerna framträdde ihop för första gången den 7 juli 1990 i Rom. Konserten skulle samla in pengar till José Carreras leukemistiftelse, men blev därutöver också början på en global cirkus med konserter över hela världen och ett enormt kändisskap för de tre sångarna. I takt med att deras popularitet växte bland den breda publiken fick de allt mer kritik från operanördar och musikkritiker. Visst, operagenren nådde miljontals nya lyssnare, men många ansåg också att det mest handlade om pengar, upphovsrätt och publikfrieri. Klart är dock att de tre tenorerna lämnade efter sig ett svårslaget musikalisk arv där de klassiska operaariorna blev tillgängliga för fler. Men hur kom det sig att José Carreras, Plácido Domingo och Luciano Pavarotti valde att dela scen? Och går det att besvara den evigt återkommande frågan om vem som egentligen var bäst? Clara Törnvall och Johan Korssell från P2-podden Mästerverken vet vad de tycker. I programmet medverkar också journalisterna Cecilia Hagen och Lasse Anrell, operacheferna Stefan Johansson och Birgitta Svendén, samt pressansvarig på Operan Torbjörn Eriksson. Dessutom berättar P2:s musikläggare Ann Persson om sina möten med två av tenorerna. En dokumentär från 2021 av Antonio de la Cruz.

Vittnen som skräms till tystnad är ett problem i en fungerande rättsstat. För att skydda vittnen och motverka tystnadskultur har vissa länder gjort det möjligt att vittna anonymt och infört kronvittnessystem. Vilka konsekvenser får detta för rättsväsendet och brottsbekämpningen? Justitieråd Stefan Johansson kommer till SNS för att presentera den statliga utredningen om en stärkt rättsprocess och en ökad lagföring, som utgör en del i regeringens 34-punktsprogram mot organiserad brottslighet. Medverkande Mia Edwall Insulander, advokat, generalsekreterare för Advokatsamfundet Stefan Johansson, justitieråd och särskild utredare för utredningen om en stärkt rättsprocess och en ökad lagföring Katarina Johansson Welin, vice riksåklagare, Åklagarmyndigheten Asbjørn Strandbakken, professor vid juridiska fakulteten vid universitetet i Bergen Samtalet leds av Emelie Lekebjer, projektledare på SNS.

The Apex interviews F1 driver, Le Mans winner, artist & designer Stefan Johansson. We hear about F1's turbo era, 408 km/h at Le Mans and his life in art world.

Stefan Johansson och Robert Lundmark har ett gemensamt intresse och det är att bygga lego. De är båda med i den svenska legoföreningen Swebrick och hänger på deras forum som är "En mötesplats för vuxna entusiaster" av lego. Robert har tillsammans med Hans Brettschneider medverkat i LEGO Masters Sverige på TV4. Lego Mer och mer vuxna människor bygger lego, något som tidigare bara ansågs vara en aktivitet för barn. Stefan och Robert använder lego som en konstform och de bygger tillsammans under namnet Two Piece. De har fått uppdrag från tex Boliden. Video Länkar Stefan Johansson | Flickr Robert Lundmark | Flickr @stej123 • Instagram photos and videos Robert Lundmark (@robert_lundmark_lego) • Instagram photos and videos Swebrick Bureå Camping | Camping Bureå | Lego | Utställningar (bureacamping.se) Two Piece – We build what you imagine

Stefan Johansson och Robert Lundmark har ett gemensamt intresse och det är att bygga lego. De är båda med i den svenska legoföreningen Swebrick och hänger på deras forum som är ”En mötesplats för vuxna entusiaster” av lego. Robert har tillsammans med Hans Brettschneider medverkat i LEGO Masters Sverige på TV4. Lego Mer och mer Läs mer ...

I programmet Filmkvinnor och kvinnofilm 1974 intervjuar Stefan Johansson skådespelaren och regissören Gunnel Lindblom om kvinnor framför och bakom kameran. I kölvattnet efter bland annat "Jösses flickor" av Margareta Garpe och Suzanne Osten uppstod en av flera debatter om kvinnosynen inom filmen, inte minst efter Sverigepremiären på Bernardo Bertoluccis  skandalomsusade "Sista tangon i Paris".

When Stefan Johansson took the lead at Imola in his second race for Ferrari, he couldn't hear his engine over the roar of the crowd. In the latest from our 'Driving for Ferrari' series, Johansson describes the emotion of racing for the team in the mid-1980s; the contrast with McLaren's clinical approach; and the one question Enzo Ferrari asked him before he joined. Plus - his plan to improve the racing in F1., See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

This week we welcome blonde-haired 80s Super Swede Stefan Johansson onto the show. Stefan was a 12-time podium finisher, and he would have been a race winner too were it not for team orders or Lady Luck intervening. A terrific raconteur, Stefan regales Tom with some incredible stories from his career, including fascinating insight into what made Alain Prost so good, his heartbreaking near miss at Imola ’85, his barely conceivable weekend to forget in Austria in 1987, and much, much more…

Med diamantringen på ena handen och skurtrasan i den andra förenade 1900-talets främsta operasångerska två världar. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Birgit Nilsson föddes den 17 maj 1918 och dog den 25 december 2005.Här lär vi känna hennes dubbla natur genom personer som på olika sätt stod henne nära: mångåriga vännen, operasångerskan och journalisten Margareta Dellefors, pianisten och ackompanjatören Lars Roos och operasångaren Plácido Domingo, en av Birgits favoritmotspelare och första mottagaren av The Birgit Nilsson Prize.Dessutom medverkar prästen som förrättade Birgit Nilssons begravning Fredrik Westerlund, operadramaturgen Stefan Johansson, operasångerskan och en av Birgits elever Elisabeth Meyer-Topsøe samt Mattias Enn som fick en sånglektion av Birgit Nilsson som 13-åring och därefter brevväxlade med stjärnan under många år. De två sistnämnda är aktuella med varsin nyutkommen bok om henne.Sist men inte minst medverkar Birgit Nilsson själv i en rad klipp där hon kommenterar sin karriär och sin röst.En P2 Dokumentär av Britta Svanholm Maniette i samarbete med radioproducenten Marie Wennersten.

Med diamantringen på ena handen och skurtrasan i den andra förenade 1900-talets främsta operasångerska två världar. I den här reprisen berättar vi åter om Birgit Nilsson som skulle ha fyllt 100 i år. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Birgit Nilsson föddes den 17 maj 1918 och dog den 25 december 2005. I den här reprisen från senast den 10 juni 2018 lär vi känna hennes dubbla natur genom personer som på olika sätt stod henne nära: mångåriga vännen, operasångerskan och journalisten Margareta Dellefors, pianisten och ackompanjatören Lars Roos och operasångaren Plácido Domingo, en av Birgits favoritmotspelare och första mottagaren av The Birgit Nilsson Prize. Dessutom medverkar prästen som förrättade Birgit Nilssons begravning Fredrik Westerlund, operadramaturgen Stefan Johansson, operasångerskan och en av Birgits elever Elisabeth Meyer-Topsøe samt Mattias Enn som fick en sånglektion av Birgit Nilsson som 13-åring och därefter brevväxlade med stjärnan under många år. De två sistnämnda är aktuella med varsin nyutkommen bok om henne. Sist men inte minst medverkar Birgit Nilsson själv i en rad klipp där hon kommenterar sin karriär och sin röst. En P2 Dokumentär av Britta Svanholm Maniette i samarbete med radioproducenten Marie Wennersten.