Podcasts about Helmut Marko

Bestel hier je tickets: https://www.racesquare.com/nl/gpfans-event/Red Bull-adviseur Helmut Marko heeft alle vertrouwen in de race van deze avond, en ziet eventueel Max ook nog wel de winst pakken, vooral omdat de Mercedes er volgens hem een stuk slechter uitzagen.

No episódio 146 do Pelas Pistas, os hosts Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves comentam as últimas notícias do mundo do automobilismo! A grande conversa gira em torno da possível substituição de Lance Stroll no GP do Canadá — será que Felipe Drugovich deixará Le Mans para assumir esse desafio? Vale lembrar que ele já está confirmado em Le Mans ao lado de outros 7 brasileiros.Também analisamos a movimentação da Red Bull, com o piloto Isack Hadjar sendo cotado, enquanto a cadeira de Sergio Pérez volta a esquentar nos bastidores da Fórmula 1 e as atuais declarações de Helmut Marko de que a Red Bull não planeja mais nenhuma atualização para equipe . Além disso, relembramos algumas boas histórias da F1.No giro pelo automobilismo mundial, comentamos sobre os brasileiros em ação e a fase turbulenta da Stock Car, que segue enfrentando problemas de abandonos e punições polêmicas.E claro, não poderia faltar o nosso tradicional bolão da Fórmula 1 — será que o Nelsinho Piquet segue na liderança?Dá o play e vem ficar por dentro de tudo com a gente! PATROCÍNIO:BYD - Conheça o BYD SEALO Sedã elétrico que une Potência, Tecnologia e Sustentabilidadehttps://www.byd.com/br/car/seal INSIDER - Garanta sua Core T-Shirt, na #insiderstore com 15% de desconto usando o cupom PELASPISTAS https://creators.insiderstore.com.br/PELASPISTASPITSTOPFaça seu pedido na loja, whats ou site! https://www.pitstop.com.br/#PeçaÉNaPitstopPatrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brLoja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Redes sociais: @‌pelaspistas360   / pelaspistas360  Seja membro deste canal no Youtube e ganhe benefícios    / @pelaspistaspodcast  Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal Chimenti Captação de áudio: Willian Souto Redes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

Red Bull Racing team advisor Dr Helmut Marko has revealed when the team will fully shift its focus to developing the 2026 car rather than further upgrading the current contender. While Max Verstappen is now close to 50 points behind championship leader Oscar Piastri, Marko underlines that while he still has a chance to defend his title, Red Bull will keep developing the RB21.

Bestel hier je tickets: https://www.racesquare.com/nl/gpfans-event/Red Bull Racing moet stappen maken om McLaren bij te kunnen houden, maar dat lijkt niet te gaan gebeuren. Helmut Marko heeft namelijk onthuld dat er geen grote upgrades meer aan komen. De hoofdadviseur legt uit waar McLaren de overhand heeft en wanneer ze gaan focussen op de 2026-auto voor Max Verstappen.

Red Bull Racing team advisor Dr Helmut Marko believes Max Verstappen can still mount a comeback in the championship. Marko thinks the RB21 is just as fast as the McLaren when it's in the right window.

Red Bull's grip on Formula 1 is starting to slip...and not even Max Verstappen can save them.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsThe Spanish Grand Prix marked a turning point for Red Bull...and not a good one. Exposing rare operational mistakes, growing frustration for Max Verstappen and renewed questions about team stability not long after looking sorted in Japan. With Verstappen losing ground in the drivers' standings and Red Bull only fourth in the constructors', Mercedes, Ferrari and McLaren are closing the gap fast. Strategic errors, an inconsistent RB21 and headline-making incidents have fueled speculation about Verstappen's future AGAIN and put Yuki Tsunoda's seat under constant review, despite promises his seat would be secure in 2025. The team's historic strength, operational sharpness, has faltered...magnified by key staff departures and public contradictions between Christian Horner and Helmut Marko.This video breaks down the perfect storm brewing inside Red Bull, from leadership rifts and car troubles to the relentless pressure on both drivers. Is Red Bull's era of front running solidity really over or can they bounce back before the title slips away? #f1 #maxverstappen #formula1 #redbullracing #redbull #verstappen #yukitsunoda #formulaone #f12025 #christianhorner #helmutmarko #f1news #f1drama #formula12025 #f1latest #f1gossip #f1updates #mclaren #td18

Bestel hier je tickets: https://www.racesquare.com/nl/gpfans-event/Dr. Helmut Marko stelt dat de RB21 in de basis net zo snel is als de MCL39. Daarnaast heeft de FIA TD015 aangepast na een experiment tijdens de Grand Prix van Spanje.

McLaren is na de vrijdagse Formule 1-trainingen in Barcelona 'gewoon' bovenaan de tijdenlijst te vinden. Oscar Piastri toonde zich de snelste coureur over één ronde, terwijl zijn teamgenoot Lando Norris het snelst bleek in de doorberekende long runs. De FIA-ingreep tegen flexi-wings lijkt McLaren in dat opzicht niet enorm te raken, al had Max Verstappen dat tijdens de mediadag ook al voorspeld. Verder moet er nog wel bij aangetekend dat het bijzonder warm is in Barcelona en dat McLaren vaak (extra) sterk is in die omstandigheden. Het maakt dat Helmut Marko toch tamelijk positief terugkijkt op de vrijdagse trainingen van Red Bull en ook op de algehele progressie van het team uit Milton Keynes. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals een lastige dag voor Lewis Hamilton, Christian Horner die reageert op geruchten over Ferrari en bovenal een bijzonder optreden van Flavio Briatore in de persconferentie voor teambazen.

Dr. Helmut Marko hoopt dat de RB21 in Spanje weer kan meestrijden om de overwinning en volgens het Duitse Bild heeft Ferrari enkele weken geleden informeel en mondeling contact gezocht met Red Bull-teambaas Christian Horner over een mogelijke overstap naar de Scuderia.

Max Verstappen heeft in de vrijdagse trainingen voor de Formule 1 Grand Prix van Monaco genoegen moeten nemen met P10. De lastige vrijdag lijkt in zekere zin een voortzetting van vorig jaar - toen het team van Christian Horner grote problemen kende op het stratencircuit - maar Helmut Marko toonde zich na afloop van de tweede training juist opvallend optimistisch. Volgens hem had Verstappen vooral last van onderstuur, maar valt dat nog wel te verhelpen. Hij denkt zelfs dat McLaren te pakken valt voor Verstappen. Ferrari acht hij daarentegen een maatje te groot, mede door een interessante theorie over de rijhoogte van de Scuderia. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update. Daarin ook aandacht voor de twee crashes en bovenal de boordradio's van Isack Hadjar, de dag van McLaren, teambaas Andrea Stella die afrekent met een 'statement' van Red Bull na de race in Imola en ingrediënten waardoor de kwalificatie in het prinsdom weer een zeer enerverende zou moeten worden.

Max Verstappen heeft officieel nog een contract tot medio 2028 bij Red Bull Racing, maar in deze overeenkomst is een ontsnappingsclausule opgenomen. Deze kan op basis van bepaalde criteria geactiveerd worden en velen gingen er vanuit dat dit alles te maken had met de stand in het F1-klassement. Niets blijkt minder waar. Dr. Helmut Marko zegt dat de vork anders in de steel zit.

Helmut Marko is blij dat Yuki Tsunoda ongedeerd uit de klapper tijdens de kwalificatie is gekomen, maar vreest wel voor de voorraad reserveonderdelen. De race in Imola is de eerste van een triple header, en een crash is nu precies wat het team niet kon gebruiken.

McLaren lijkt na de vrijdagse Formule 1-trainingen in Imola wederom de toonaangevende factor te zijn. Helmut Marko stelt dat de dominantie doorgaat - ondanks nieuwe updates bij Red Bull - en Max Verstappen concludeerde dat het team simpelweg 'niet snel genoeg' is met de RB21. Het meest veelzeggende moment vond de Limburger dat hij tijdens de long runs werd ingehaald door een McLaren en dat die vervolgens ook bij hem wegliep. "Dat zegt volgens mij alles, toch?" Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de uitspraken van Andrea Stella in de persconferentie voor teambazen. De McLaren-teambaas zei met een knipoog graag meer saga's zoals verdachtmakingen over zijn auto te zien, aangezien het in zijn optiek alleen maar aantoont dat rivalen de prioriteiten niet op orde hebben. Verder aandacht voor het verrassend goede optreden van Pierre Gasly die de derde trainingstijd klokte en een lastigere vrijdag voor Ferrari, waar Lewis Hamilton klaagde over de remmen en het team is beboet na het aanpassen van de bandendruk bij Charles Leclerc, zonder de voorgeschreven procedures te volgen.

Tijdens de Formule 1-mediadag in Imola ging het vooral over Franz Hermann: de schuilnaam die Max Verstappen gebruikte tijdens zijn GT3-test op de Nürburgring. De Nederlander stapte in een Ferrari 296 GT3 van zijn eigen Verstappen.com Racing, gerund door het Zwitserse Emil Frey Racing. Donderdag bevestigde Verstappen zelf dat hij een nieuw (GT3-)ronderecord heeft gereden en legde hij eveneens uit waarom hij niet onder zijn eigen naam deelnam, maar voor Franz Hermann koos. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals Verstappens verwachtingen van het aankomende F1-weekend en of de overmacht van McLaren echt 'deprimerend' is - zoals Helmut Marko zei. Die McLaren-auto is na de race in Miami overigens gecheckt door de FIA - onder meer na verhalen over de remmen - en in orde bevonden. Tot slot aandacht voor het bijzondere weekend dat Andrea Kimi Antonelli en Lewis Hamilton wacht, Jack Doohan die is vervangen door Franco Colapinto en de chaos bij Alpine waar Flavio Briatore

Het grote vooruitblikken op de Formule 1 Grand Prix van Emilia Romagna in Imola is begonnen. Het is de race die Helmut Marko typeerde als de race waarin Red Bull de laatste stap richting McLaren zou kunnen zetten.Brengt Red Bull genoeg, of is het allemaal, kijkend naar de laatste race in Miami, ijdele hoop? En wie is toch die autosportsensatie Franz Hermann? Tom Coronel racete tegen hem op de Nurburgring Nordschleife... of toch niet? Hoe zit dat nou, Tom?Natuurlijk wordt Coronel zoals zo vaak geflankeerd door niemand minder dan F1-kenner Ruud Dimmers en terug van één keertje weggeweest, host Joris Mosterdijk!

Hoje no nosso Em Ponto nós vamos falar sobre a guerra entre McLaren e Red Bull após protestos da equipe austríaca. Além disso, mais sobre a troca de Doohan por Colapinto e as reações na imprensa. E mais: Tensão entre pilotos e FIA; Di Grassi torce por Bortoleto? Helmut Marko descarta aposentadoriaApresentação: Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli.

Oscar Piastri heeft de Grand Prix van Miami gewonnen, waarbij McLaren oppermachtig is gebleken. Teambaas Andrea Stella sprak zaterdag nog van ‘een narratief' en dat de RB21 helemaal niet zo slecht zou zijn, maar erkende een dag later zelf ook verrast te zijn door de achterstand van Red Bull en de enorme overmacht van McLaren. Helmut Marko noemde het verschil op zijn beurt zelfs ‘depressing' en liet weten dat McLaren per ronde zeven tienden tot een volle seconden sneller is dan Red Bull. Hij voegde eraan toe dat de updates aan de vloer minder effect hebben gehad dan dat hij had gehoopt. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het allemaal in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals het afgewezen Red Bull-protest tegen George Russell. Tot slot aandacht voor Norris die nogal uitgesproken was over het verdedigen door Verstappen, het verschil tussen Norris en Piastri bij het inhalen, de boordradio's van Lewis Hamilton bij Ferrari en het sterke optreden van Williams in Florida.

Waar de sprintrace door een unsafe release nog in duigen viel voor Red Bull Racing, heeft Max Verstappen tijdens de reguliere kwalificatie in Miami subliem geleverd met pole-position. De Nederlander hield het sneller geachte McLaren-duo van het lijf, al benadrukt Verstappen dat langzame bochten en rechte stukken door de oudere motor nog altijd een handicap vormen. De wereldkampioen rekende tijdens de persconferentie ook meteen af met suggesties dat het vaderschap een coureur langzamer zou maken: "Die onzinverhalen kunnen de prullenbak in." Laurens Stade en Ronald Vording bespreken de pole van Verstappen en de reacties van zowel hem als Helmut Marko op het pitstopprobleem. Verder aandacht voor McLaren-teambaas Andrea Stella die stelt dat Red Bull 'een narratief' creëert waardoor het lijkt alsof ze wonderen verrichten met de RB21, de dag van Ferrari en een vooruitblik op de Grand Prix van zondag.

Los rumores de paddock apuntan que Cadillac ya habría escogido a su dupla para la temporada debut conformada por Sergio Pérez y el piloto chino, Zhou Guanyu. Además, la posibilidad de que Helmut Marko abandone Red Bull y un escenario de intercambio de pilotos entre el equipo austriaco y Mercedes. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

¡Amigos de Desde El Paddock! Bienvenidos a este nuevo episodio en donde nos acompaña Jo Canales en el set, exfutbolista, preparador físico y parte clave del equipo de Checo Pérez en Fórmula 1. Jo nos comparte su experiencia trabajando con deportistas de alto rendimiento, las diferencias físicas entre un futbolista y un piloto de F1, el desgaste brutal de las temporadas largas, la importancia del jetlag management y cómo es la vida dentro del mundo de la máxima categoría. Nos cuenta sobre la personalidad y fortalezas de Checo, cómo vivió su salida de Red Bull, y sus nuevos proyectos en el automovilismo.Les recordamos que ya están disponibles los boletos para el NASCAR Mexico City Weekend, del 13 al 15 de junio. Entren a Ticketmaster para asegurar su lugar desde $1,800 pesos. En la previa del GP de Miami, analizamos la batalla interna McLaren entre Piastri y Norris, dos personalidades opuestas bajo presión. También platicamos sobre el posible retiro de Helmut Marko y si Sebastian Vettel podría tomar su lugar en Red Bull. Además, celebramos la renovación del GP de México por tres años más, revisamos el nuevo circuito de Madrid y discutimos la llegada de Cadillac a la F1.Como siempre, agradecemos a Aeroméxico Rewards por ser parte del equipo. Recuerden que deben hacerse socios a través del link en nuestro Instagram para participar en la dinámica y ganar boletos para el GP de México y para asistir a un capítulo con público. Esta es la última semana para unirse al Fantasy de F1. ¡Última oportunidad para competir y ganar premios!En NASCAR, Speed Fest 2025 hará historia este 3 de mayo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, recibiendo una fecha del FIA TCR World Tour. Más de 15 pilotos mexicanos se enfrentarán a los mejores del mundo, y habrá actividades como firmas de autógrafos, exhibiciones, freestyle en moto, simuladores y un gran cierre con el 90´s Pop Tour. Estamos regalando 40 boletos para Speed Fest: suscríbanse al canal de difusión de Desde el Paddock, llenen el formulario y participen antes del miércoles a las 3:00 PM.Sigue interactuando con nosotros para poder aparecer en la sección de #PreguntaleAMemo, donde las preguntas que nos mande la audiencia serán respondidas y comentadas por nuestros hosts, para seguir aprendiendo más sobre el mundo de la #Formula1.Recuerden seguirnos en todas las redes sociales de #DesdeElPaddock para no perderse ningún anuncio de nuestro programa y mandar sus preguntas a los hosts.

Liam Lawson's lot and Red Bull's F2 trio leave no way out for the Kiwi driver.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsLiam Lawson is fighting for his Formula 1 future, but time is running out. Despite some good news from Helmut Marko and strong backing from VCARB leadership, Lawson faces huge pressure to outperform rising Red Bull juniors like Isaac Hadjar, Arvid Lindblad, and Pepe Martí. With Red Bull's brutal standards and a crowded pipeline of talent, even a single mistake could see Lawson replaced before the end of the year. This video breaks down the reality behind Lawson's current situation, the hidden risks of Racing Bulls' strategy, and why securing 30 points this season might be his only lifeline.We also look at how public perception turned against Lawson after management missteps and the damaging “not here to make friends” rhetoric. Can he rebuild his reputation and carve out a long-term career in Formula 1? Will Max Verstappen's future moves shake up the Red Bull ecosystem enough to create new opportunities? Find out why 2025 is truly make-or-break for Liam Lawson and why fans should pay close attention to Racing Bulls this season.#f1 #liamlawson #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #yukitsunoda #chinagp #ausgp #f1rumors #helmutmarko #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025

O Oscar Piastri στο Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας γίνεται ο πρώτος Αυστραλός από τον καιρό του manager του Mark Webber που ηγείται το πρωτάθλημα οδηγών της Formula 1, και φυσικά ο Chris με την Alex αναλύουν όχι τόσο περιγραφικά τον αγώνα (έχει sites για αυτό) αλλά πιο πολύ τα επί μέρους συμβάντα στην πίστα της Jeddah. Ποιος έφταιγε στην πρώτη στροφή; Ποια ομάδα βελτιώθηκε ανέλπιστα; Ποιοι οδηγοί εντυπωσίασαν και ποιοι βγήκαν χαμένοι; Είδατε ποτέ τον Helmut Marko και τον Emperor Palpatine στο ίδιο δωμάτιο;

La F1 termine son premier triple-header de la saison en Arabie Saoudite pour la 5e manche du championnat du monde. Un circuit urbain qui a profité à Red Bull lors des 3 dernières années mais l'écurie autrichienne apparait en grande difficulté depuis le dernier Grand Prix de Bahreïn. Max Verstappen a reconnu les difficultés de son team pour rivaliser pour le titre. Christian Horner et Helmut Marko les deux patrons de Red Bull s'inquiètent d'un potentiel départ de leur quadruple champion du monde en fin de saison. Lando Norris, de son côté, doit absolument relever la tête et garder la 1e place du championnat. La pression mise par son coéquipier Oscar Piastri est de plus en plus insistante. 

Send us a textWelcome to the Bahrain Grand Prix! We finally got to see some on-track action. Or at least, hear about it (seems like the camera was allergic to racing). We're chatting strategy, overtakes, broken transponders, and messy team dynamics. Let's dive int to the Bahrain GP!watch this episodeMENTIONED MEDIA Carlos Sainz on his fine in JapanCharles Leclerc and Lewis Hamilton both cheat at chessThis Red Bull D2 edit to the Six musicalAlex Albon and Charles Leclerc use James Vowles' toiletOscar Piastri asked journalists if they also get fined for swearingLewis Hamilton brings his curls outGeorge Russell and Charles Leclerc wear the same outfitOllie Bearman's ice bathLewis Hamilton's first factory mentionGeorge Russell didn't know Kimi Antonelli was still in schoolIsack Hadjar's dad is a quantum physicistCarlos Sainz Sr celebrates birthday with Williams RacingAlex Albon discusses Williams fine with George RussellCarlos Sainz out qualified Lewis HamiltonNico Hulkenberg time deleted 45 minutes after he set itChristian Horner talks about letting Liam Lawson goMax Verstappen's manager rages at Dr. Helmut Marko after BahrainGeorge Russell posts “thirst trap” of Lando NorrisCooldown room Bahrain GP 2025Ollie Bearman's dad and brother congratulate him on radio Find me outside the pod: Follow me @boxboxf1podVisit the website for more deets on me and the podcastShare your thoughts/opinions/questions with me!!

A Red Bul está enfrentando sérios reveses: depois de perder nomes importantes como Adrian Newey, Rob Marshall e Jonathan Wheatley, vem cometendo erros nos boxes que lembram a fase inicial da Sauber em 2024. Algo impensável para a Red Bull, umque sempre foi sinônimo de precisão e excelência. Será que estamos vendo o início do naufrágio da Red Bull? Conseguirá  manter Max Verstappen? Após a corrida de domingo, uma reunião de emergência foi convocada entre Christian Horner, Helmut Marko, Pierre Waché e Paul Monaghan para discutir os rumos da equipe. Até pouco tempo, a principal preocupação da Red Bull para 2026 era o desenvolvimento do motor. Agora, porém, parece que a maior ameaça está dentro de casa: a equipe. A água já bate no queixo?Apresentação: Cassio Politi e Lito Cavalcanti.Veja as melhores análises da Fórmula 1 no site The Race Brasil: https://www.youtube.com/@wearetherace_br.Inscreva-se no canal do Lito Cavalcanti no YouTube e participe toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília), da live: https://www.youtube.com/LitoCavalcanti. Participe do Bolão do Lito:https://sites.google.com/view/litocavalcanti/

The F1 chaos is already in full swing and this week on Paddock 43, we're diving into everything that went down at the Bahrain Grand Prix.From Oscar Piastri's standout drive to Carlos Sainz's brutal DNF and grid penalty, we're breaking down all the big race moments – including Nico Hülkenberg's bizarre disqualification saga that had fans scratching their heads.Off-track, George Russell secures a fresh two-year deal, Jackie Stewart gets emotional in his 1973 title-winning car, and Verstappen's manager is spotted in a furious confrontation with Helmut Marko after the race. Yep, it's all kicking off.We also chat fan stage moments, Antonelli's viral jacket, and wrap things up with our Green Flag/Red Flag segment and the Random Moment of the Week.If you love F1 gossip, race recaps and a bit of chaos, this one's for you. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Kacper Sztuka w #CoDrive: czy Helmut Marko naprawdę jest taki straszny, jak go malują? Czemu Kacper dlaczego woli Piastriego niż Norrisa i dlaczego kierowcy Formuły 1 trenują w prawdziwych gokartach.Najciekawszy sezon od lat zasługą strategii McLarena i geniuszu Verstappena? Czy Norris sie poprawił czy jeździ jak zawsze?Hamilton wytacza działa: “mój bolid jest wolniejszy!” Leclerc faworyzowanym kierowcą?Akademia Red Bulla - marzenie czy pocałunek śmierci? Kacper Sztuka o swoich doświadczeniach w juniorskiej maszynie RB.Grand Prix Bahrajnu 2025: tor który zjada opony na śniadanie. Świetny kierunek dla polskiego kibica!Zapraszamy serdecznie!Tu znajdziesz audiobook i ebook Skarb Kibica Formuły 1 (promocja marki własnej):https://cezarygutowski.pl/skarb-kibica-2025Zaproś nas na kawę ;) Konto na SUPPI:https://suppi.pl/gutek

Did Yuki Tsunoda trash the Red Bull car in practice? Nope! In fact, there's cause for mild optimism for Christian Horner and Helmut Marko, FINALLY!Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsGet the full scoop on Yuki Tsunoda's debut as Max Verstappen's teammate in this action-packed video! We break down his impressive performance on a live track session, from clearing crash rumors to setting a fastest sector than his teammate in a technical section during FP1. The video covers his mixed practice sessions, revealing both the promise of his early feedback and the challenges he faced with the RB21. With insider insights on how Red Bull Racing is adjusting their strategy for a more balanced, driver-friendly setup, you'll see why Tsunoda's precise communication is already turning heads in the F1 paddock.The significance of a capable second driver is something other teams are using, unlike Red Bull; but his debut could shift the dynamics at Red Bull Racing, giving Max Verstappen the support he needs for a successful title defense.#f1 #yukitsunoda #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #liamlawson #japanesegp #f1rumors #helmutmarko #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025 #japanesegrandprix #vcarb #racingbulls Yuki Tsunoda EDGES Red Bull's second seat cursehttps://youtu.be/N08hVtO0TCU

Helmut Marko cites Adrian Newey as the reason Yuki Tsunoda was denied entry to Red Bull Racing - here's why that makes no sense. Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsRed Bull is no stranger to drama, but this time, the spotlight has turned toward Adrien Newey in a shocking twist involving Yuki Tsunoda's delayed promotion. In this video, we break down the bizarre claim that Newey — one of F1's most respected engineers — was responsible for blocking Yuki's rise through the ranks. With Helmet Marko pointing fingers and contradicting past events, the F1 community is speaking out, from Lewis Hamilton to Esteban Ocon. Why now? Why blame someone who was barely involved at the time?We're unpacking the real story behind Red Bull's internal politics, the quiet exit of Newey, the impact on Liam Lawson's career, and what this means for Max Verstappen's loyalty to the team. With misinformation swirling, this video separates fact from spin. If you're tired of the Red Bull PR machine and want the truth behind the chaos, this is the video F1 fans can't afford to miss.

Formula 1 is BACK and its the Japanese Grand Prix.. What a weekend its going to be with Yuki in the Red Bull & Liam Lawson back at Racing Bulls, have Christian Horner and Helmut Marko made the right decision? Only time will tell.. Could this be Doohan's last race? Who do we think is going to win.. Ralf Schumacher has BLOWN the lid off the whole F1 situation at Milton Keynes & George Russell is in the LAST year of his contract at Mercedes, whats next? Oh, and a HUGE Japanese Grand Prix quiz! Subscribe for more videos and leave a like if you've enjoyed watching it really helps! See you all in the comments and thanks for watching! Hope everyone has a great race weekend!! Japan woo!!! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

¡Amigos de Desde El Paddock! Bienvenidos a nuestro primer capítulo de la temporada con un invitado de lujo. Arturo Elías Ayub nos acompañó para hablar de todo lo que conllevan los negocios detrás de la Formula 1, los diferentes tratos en los que ha participado y sus experiencias siendo uno de los mejores negociadores del país. En el mundo de la F1, Escudería Telmex se convirtió desde 2002 en el semillero número uno de pilotos mexicanos, llevando a Checo Pérez y Esteban Gutiérrez a la máxima categoría.Platicamos de su rol en negociaciones con Sauber, McLaren, Force India, HAAS, Ferrari y Red Bull Racing, especialmente sobre el fichaje de Checo en Red Bull cuando se quedó sin asiento en 2020. También nos contó las diferencias a nivel empresarial y contractual entre la F1 y el fútbol. Además, nos dió su opinión sobre la salida de Checo Pérez de Red Bull Racing y sus opciones a futuro.¡Recuerden que el Fantasy de F1 sigue en pie! Así que cuéntenos cómo van en sus puntuaciones y no olviden estar inscritos a Aeroméxico Rewards para que sus premios sean válidos. Link Fantasy: https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/C8EUUHMNM07Link Aeroméxico: https://aeromexico.com/es-mx/registrate?referred_adn=PDADQSe confirma que Liam Lawson está fuera de Red Bull Racing y será reemplazado por Yuki Tsunoda en el GP de Japón. ¿Creen que fue justo quitar a Lawson tan pronto? ¿Podrá Yuki con la presión del RB21?Si Yuki no rinde, Helmut Marko dice que de todas formas se mantendría toda la temporada. ¿Qué futuro le espera a Lawson? ¿Se está desmoronando el Red Bull Junior Team? Recordamos otros casos como Albon, Gasly y el propio Lawson.

Red Bull Racing hat es tatsächlich getan, sie tauschen zum Großen Preis von Japan den Fahrer, statt Liam Lawson wird Yuki Tsunoda bei seinem Heimrennen neben Max Verstappen im RB21 sitzen. In der neuen Ausgabe sprechen wir drüber! Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski nehmen sich das Thema nochmal vor, sprechen über die Degradierung Lawsons und die Chance für Tsunoda. Dazu gibts eine Diskussion zum Thema Rückkehr der V-10-Motoren und was das bedeuten könnte. Gespickt wurde das Ganze mit Zitaten, die Dr. Helmut Marko in einem Exklusivinterview mit Christian Nimmervoll von Formel1.de gegeben hat. Das Video findet ihr unter diesem Link! Zu guter Letzt ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

With Yuki Tsunoda's confirmation as Max Verstappen's RB21 teammate, is this enough to lessen the damage caused in recent weeks to the team's credibility?Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsRed Bull Racing faces a crisis as the relationship between Max Verstappen and team principal Christian Horner hits a breaking point. Verstappen's demanding leadership style and Horner's controversial management decisions have ignited tensions, threatening the team's future dominance in Formula 1. With Red Bull's RB19 losing its competitive edge, key departures like Jonathan Wheatley and Rob Marshall, alongside Adrian Newey's scaled-back role, expose deeper issues within the organization. Could Verstappen's friction with Sergio Perez, intensified by a controversial Monaco qualifying incident, signal deeper instability?Meanwhile, Red Bull's recent driver choices—including promoting Yuki Tsunoda amid rumors of Honda's financial influence—highlight questionable decision-making processes that put their competitive integrity at risk. With upcoming F1 regulation changes, Red Bull must urgently address internal conflicts involving influential advisor Helmut Marko and Verstappen's increasingly critical stance toward the team's technical direction. Is it time for either Christian Horner or Max Verstappen to step away, or can Red Bull recover before it's too late?#f1 #liamlawson #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #yukitsunoda #japanesegp #f1rumors #helmutmarko #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025 #japanesegrandprix Max Verstappen has checked out of Red Bullhttps://youtu.be/_GbwRvBTUtY

The problem with Red Bull and Liam Lawson is several fold. One, the most egregious part is, if the reports are true, that Honda offered another $10 million to get their man Yuki Tsunoda in the seat. This is not new, they have done so before but were rebuffed. Two, next weekend would be the first track Liam had actually driven on previously. Red Bull would have known this when they hired him. To have two races on unknown tracks is pretty tough. Three, they hung in with other drivers who struggled a lot longer than two races. So suddenly the harshness has reached a new level and probably reflects an internal level of panic given the performance of other teams. Four, they know Liam can actually drive the car. They saw it, they tested him, and he can do it. So, they are not guessing. They took a punt on him but not a blind punt. So, you then have to look at the damage you are doing to a young driver and his confidence. Yes, he is still in F1 and yes, the Racing Bulls are improving on what they did last year, but he will never win mainly because Racing Bulls is a feeder team to Red Bull, so they are not allowed to win. Red Bull also carry responsibility for building a car that doesn't work. Even Max Verstappen, the driver of his generation, is having trouble. So Liam goes to a mid-field team to do what? Hopefully perform well to then be lured away to someone who can offer the hope of better prospects. As exciting as living a F1 dream is, turning up each weekend to come 13th can't be that much fun after a while. The cutthroat part though is life. The good thing about motor racing is they have been in it since they were kids. They have been schooled in winning and losing and in victory and failure. Liam has had Helmut Marko in his ear forever. It's a tough and unforgiving business. But that's the keyword, business. They aren't in it because they like you, they are in it to use your talent for as long as you are useful. The reward is if you're good you get rich, famous, collect trophies, buy a place in Monaco, and live your dream. If you're okay, you drive for Alpine or Sauber, travel the word, and get moderately wealthy. It ain't over, but your heart goes out to a bloke who was that close. He seems sadly to be on the end of some poor management, ruthless ethics, and the cold reality of elite sport.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Send us a textIn F1 News an F1 Updates, Helmut Marko has spoken about Lewis Hamilton's Chinese Sprint Qualifying performance.- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronccTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #hamilton #verstappen #f1news #f1newstoday  #hamilton #ferrari #redbull #mercedes #verstappen #ausgp

On this episode of Nailing the Apex, Eddie Jordan passes away (00:00), Issac Hadjar responds to Helmut Marko (06:30), Zak Browns comments on Max Verstappen (20:00), possible regulation changes (30:00), Chinese Grand Prix hot lap (37:30), teams had difficulty getting their cars to china (52:10), predictions for the Chinese Grand Prix (55:30) Visit TrueClassic.com/Dangle to save! https://www.trueclassictees.com/?utm_source=StevenDangle&utm_medium=Podcast&amount=25percent Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The FIA's latest flexi-wing tweak is the big talking point in the latest edition of The Race F1 Podcast.Jon Noble and Edd Straw convene in China to explain why such sudden action has been taken ahead of this weekend's race in Shanghai.We then get into questions from The Race Members' Club, starting off with why the FIA doesn't leave flexi-wings alone and the terms of the newly (part) agreed Concorde Agreement.There's also questions about Williams's step, Liam Lawson's position and Helmut Marko's contribution.The progress of Racing Bulls, Lando Norris's most likely title rivals and the reasons why handling characteristics can persistently even amid big car changes from year to year are also among the talking points.LAST CHANCE: Get 90% off your first month when you join The Race Members' Club on Patreon today - we even have an F1-only tier! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, X and FacebookCheck out our latest videos on YouTube Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The FIA's latest flexi-wing tweak is the big talking point in the latest edition of The Race F1 Podcast. Jon Noble and Edd Straw convene in China to explain why such sudden action has been taken ahead of this weekend's race in Shanghai. We then get into questions from The Race Members' Club, starting off with why the FIA doesn't leave flexi-wings alone and the terms of the newly (part) agreed Concorde Agreement. There's also questions about Williams's step, Liam Lawson's position and Helmut Marko's contribution. The progress of Racing Bulls, Lando Norris's most likely title rivals and the reasons why handling characteristics can persistently even amid big car changes from year to year are also among the talking points. SPECIAL OFFER: Get 90% off your first month when you join The Race Members' Club on Patreon today - we even have an F1-only tier! Head to Patreon.com/therace  Follow The Race on Instagram, X and Facebook Check out our latest videos on YouTube Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Isack Hadjar inadvertently exposed Helmut Marko and the Red Bull Junior Program's toxic underbelly.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsGet ready for an eye-opening breakdown of the turmoil within Red Bull Racing as internal conflicts, public criticisms, and shifting F1 culture come to light. In this video, witness how clashes between figures like Christian Horner and Helmut Marko regarding the 'embarrassing' incident involving Isack Hadjar and Anthony Hamilton are impacting team unity and putting even top drivers under pressure. Controversial remarks and a fractured approach to driver development are shaking the very foundation of Red Bull, and the consequences could redefine the future of the team...and how Racing Bulls are even more divided from them in their support of all their drivers - including defending Yuki Tsunoda's frustrations. Uncover the challenges facing the Red Bull Junior Team and the call for a more supportive, human-centered approach in today's high-stakes Formula 1 environment. This analysis highlights the importance of mental health and emotional openness, setting the stage for a cultural transformation that might just change the game. Don't miss this candid look at what could be one of F1's most pivotal internal battles.#f1 #helmutmarko #redbullracing #formula1 #christianhorner #isackhadjar #yukitsunoda #jackdoohan #liamlawson #motorsport #f1news #f1updates #f1drama #formulaone #checo #redbull #checoperez #f1fans #f1latest #hadjar #lewishamilton #anthonyhamilton

The first race of 2025 is finally here! James and Ash discuss all things the Australian Grand Prix. Which rookies did well, Ferrari's entertaining team radios, and how dominant McLaren actually are. They also touch on Helmut Marko's comments on Hadjar's unfortunate formation lap crash, and Anthony Hamilton supporting him in the paddock.

Simon, Ted and Bernie are joined by The Reserve Drivers, Tim McDonald and Luke Rocca to review an eventful first Grand Prix of the year in Australia. Ted tells us how he embarrassed himself in front of Helmut Marko, Bernie breaks down the strategies which helped or hindered the teams and how old is Simon next week? 

El gran día para Isack Hadjar había llegado con su debut en la Fórmula 1 con la carrera del Gran Premio de Australia, pero sin iniciar la competencia la situación salió mal.El joven piloto de 20 años que corre para RB, la escudería de desarrollo para Red Bull, se estrelló contra el muro durante la vuelta de formación debido a lo mojado de la pista y ya no pudo correr.Helmut Marko critica llanto de Isack HadjarAnte la frustración, el francés lloró por su error, situación que aprovecha el asesor de Red Bull Racing, Helmut Marko, para criticar."El espectáculo de lágrimas, eso fue un poco vergonzoso", fueron las palabras del austriaco al ser preguntado por ORF.Ahora Hadjar deberá esperar al próximo domingo cuando se corra el Gran Premio de China para tener su primera carrera en la F1 2025.Por su parte, el director de Red Bull, Christian Horner, marcó otra línea y destaca las buenas prácticas y Qualy que tuvo Isack Hadjar en Albert Park."Fue bastante desgarrador verle tan abatido en su primer Gran Premio. Creo que lo positivo que puede sacar del fin de semana es que lo hizo muy bien en los entrenamientos y en la clasificación. "Te olvidas de que son sólo niños y, obviamente, hay mucha emoción para él, pero creo que si lo piensas, hay muchas cosas positivas que puede sacar de este fin de semana y tiene un brillante futuro por delante".Christian Horner, el policía 'bueno' de Red Bull#EstadioABC | Coach Edmundo Reyes y Andrés Guerra En Vivo | 92.1FM-660 AM

Filip Cleeren and Emily Selleck review a hectic Qualifying day in Melbourne as McLaren lock out the front row for the Australian Grand Prix. The pair review McLaren's excellence, and why Max Verstappen isn't too phased with starting in third place for tomorrow's race. There's also a discussion on Ferrari struggling as they sit on the fourth row, Yuki Tsunoda and Alex Albon impressing on row three, Isack Hadjar finishing as top rookie in 11th, and Gabriel Bortoleto making Q2, responding to Helmut Marko's comments about being a "B-Tier prospect". Finally, there's a chat about the likelihood of rain for the Grand Prix, Ollie Bearman's miserable weekend so far, and Liam Lawson failing to get out of Q1 on his Red Bull debut. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Liga Fantasy del Podcast Técnica Fórmula 1: https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/P5MGHI8KY06 Código: P5MGHI8KY06 ------------------------------------------- Segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, dedicado casi por entero esta semana a preparar la (esperadísima) primera carrera de la temporada de F1. Pero no sólo se hablará de Australia, hay varias noticias que requieren de un análisis a fondo. Brembo, 50 años en la F1. La historia de Brembo en la Fórmula 1 empezó en 1975, y hoy en día se ha convertido en socio de la mayor parte de los equipos de la parrilla. De hecho, proporciona datos más que interesantes de cada uno de los circuitos, previo a la carrera. En el caso de Melbourne, la marca italiana lo clasifica como circuito de dificultad media (3 sobre 5), donde 3 curvas nada más son de categoría difícil. La más dura, la curva 11, donde se pasa de 299 km/h a 120 km/h en 1,79 segundos y 95 metros. Los pilotos sufren en ella una decelaración de 4,8 Gs. Los horarios, poco europeos. Seguro que la mayor parte de los grandes aficionados no tendrán problemas en levantarse, pero la realidad es que el horario de este Gran Premio es de todo menos amigable. Los primeros libres se disputarán la madrugada del jueves al viernes en horario español, a las 2:30. Y los segundos libres, el mismo día, a las 6:00h. Los terceros libres, de nuevo de madrugada, a las 2:30h. Y la clasificación, a las 6:00h. Por último, la carrera nos hace madrugar mucho el domingo: la salida tendrá lugar a las 5:00h. Lo más esperado por los aficionados de Podcast. Una vez concluida la preceptiva previa, toca hablar de las noticias que ha dejado la semana, como la entrada - ya oficial - de Cadillac en la máxima competición. Ahora sí, ya se puede hablar de posibles pilotos para ese equipo. También ha sido noticia el nombre escogido para el circuito de Madrid: el Madring. De lo más comentado esta semana, las declaraciones de Helmut Marko, diciendo que Hamilton no está al nivel de Leclerc, que es más lento. ¿Ha empezado el de Red Bull ya con sus jueguecitos psicológicos? Pero, para los aficionados al programa, lo más esperado de la semana es la porra del GP: Pole y podio de la carrera. Y, como no, el Fantasy, al que se ya se pueden ir uniendo los aficionados. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Este es uno de esos videos que hago… sencillamente… ¡porque me apetece! Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, ¡nada menos que 19! Y os aseguro una cosa… no hay ni uno solo de esos ganadores que no sea una belleza estética y técnica… ¡vamos a divertirnos! Se podría decir, simplificando un poco si me lo permitís, que la leyenda de deportividad de Audi se cimenta en los rallyes, la de BMW en las carreras de turismos y la de Ferrari se gesta, sobre todo en la F1. Porsche ha tenido un papel muy relevante en los Rallyes, aunque nunca ha ganado un Mundial de marcas; no ha participado en turismos porque no tiene turismos, pero si excelentes y triunfadores GT; y también ha triunfado, como motorista, en la F1. Y por supuesto, ha ganado muchas carreras y Campeonatos del Mundial de Resistencia. Pero donde Porsche ha cimentado su fama como coches de competición ha sido, sin ningún genero de dudas, en las 24 Horas de Le Mans. Y como vais a ver, motivos hay y muchos… Vamos ya con esa lista de 8 coches excepcionales, del primero al último. Porsche 917 K (1970 y 1971). El 917 se convirtió en todo un mito casi desde el principio. Desde luego no puede ser más bonito, pero es que técnicamente era impresionante. Siempre os recuerdo una cosa, ¡estamos en 1970, hace 55 años! En 1970 ganaron con Hans Hermann y Richard Attwood y en 1971 con Gijs van Lennep y Helmut Marko y ya con los colores de Martini Racing, que hicieron buenas migas con Porsche. Porsche 936 (1976, 1977 y 1981). Con este precioso coche con carrocería abierta ganaron 3 años, dos de ellos consecutivos. El cambio de reglamento que rebajo la cilindrada a los 3 litros “mató” en Europa al 917. Además, en las carreras de resistencia la penalización por llevar turbo era menor: En la F1 si montabas turbo la cilindrada máxima era de 1,5 litros y en Le Mans, de 2,1. Hablando de pilotos, hubo uno que estuvo presente en las tres victorias de este 936… a ver si lo adivináis, es habitual del programa, le dedicamos un vídeo… otra pista, es belga… por supuesto hablamos de Jacky Icks. Porsche 935 K3 (1979). Ni el coche era un claro candidato para la victoria ni los pilotos eran de los más renombrados, hablo de Klaus Ludwig, Bill Whittington y Don Whittington… pero ganaron. Porsche 956 (1982, 1983, 1984 y 1985). Entramos en una era en la que Porsche arrasa en Le Mans. Con el 956 consiguieron 4 victorias consecutivas, pero hay quienes consideran al 962 una simple evolución del 952, con lo cual serian en toral 6 victorias consecutivas y 7 en total. Y Porsche supo elegir un plantel de pilotos de primera fila, en 1984 Jacky Ickx, de nuevo, y Derek Bell, de nuevo. En 1983 Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood, en 1984 Klaus Ludwig y Henri Pescarolo y en 1985 de nuevo Klaus Ludwig, Paolo Barilla y Louis Krages. Porsche 962C (1986, 1987 y 1994). ¡Otras 3 victorias al saco! Este modelo nació en los USA y era fruto de las normativas de seguridad que, como en la F1, prohibían que los pies del piloto estuviesen por delante del eje delantero. Para ello se incrementó su distancia entre ejes en 12 cm. Y de nuevo, Porsche recurrió a pilotos de primera. En 1986 Derek Bell, Hans Stuck, piloto de F1, y Al Holbert. En 1987 repiten el mismo equipo y en 1994 más pilotos de F1, Mauro Baldi y Yannick Dalmas junto a Hurley Haywood. Porsche Spyder (1996 y 1997). Desaparecieron los Grupo C y llegaron los LMP1, barquetas, spider, en definitiva, otra vez abiertos… me gustan más cerrados. Este no es desde luego el Porsche más bonito, pero si era endiabladamente eficaz. En estos años la llegada de los pilotos de la F1 a Le Mans ya era masiva. En 1996 el equipo fue Manuel Reuter, Alexander Wurz y Davy Jones y en 1997, verdadero equipazo Michele Alboreto y Stefan Johansson, pilotos muy competitivos de F1 y Tom Kristensen, verdadero especialista en Le Mans, donde alcanzó 9 victorias, 6 de ellas consecutivas. Porsche 911 GT1 (1998). Un Porsche 911 bien hecho… bueno no…. un Porsche 911 ¡muy bien hecho! Lauren Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli tuvieron la fortuna de disfrutar de esta joya y de llevarla a la victoria. Porsche 919 Hybrid (2015, 2016 y 2017). La era híbrida trajo tres victorias consecutivas para Porsche con un coche realmente sofisticado. Y por el chasis, por supuesto de fibra de carbono, sino por, como se dice ahora, sus “unidades de potencia”, que eran dos. Los pilotos fueron Nico Hülkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy en 2015, Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani en 2016 y Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber. Pilotos de calidad y eficaces, aunque no estrellas… y es que el coche era muy bueno. Mucho.

Nesta terça-feira pré-GP da Austrália de 2025, o Motorsport.com Brasil chega com um 'Fast News' repercutindo a crítica de Helmut Marko, consultor da Red Bull F1, ao brasileiro Gabriel Bortoleto, piloto da Sauber. Entenda o caso.

Yuki Tsunoda is no longer a Honda driver, but Honda haven't given up on him.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsYuki Tsunoda's Formula 1 career is at a turning point as Honda officially changes its relationship with the driver. While headlines suggest Honda is dropping Tsunoda, the truth is more nuanced. Honda is strategically shifting from directly placing drivers into F1 seats to financially backing talented drivers, encouraging them to independently navigate their own careers. Now in his fifth F1 season, Tsunoda faces his most critical year yet, as Red Bull Racing's advisor Helmut Marko labels 2025 as a decisive “make-or-break” season. With fresh support from new management, including motorsport expert Menaka, Tsunoda is gearing up to prove his worth against teammates, secure his future, and potentially find a new home outside the Red Bull ecosystem. Is this new approach from Honda exactly what Tsunoda needs, or could it mark the beginning of the end for his F1 journey? Join the discussion as we break down what's really happening behind the scenes and what it means for Tsunoda's future in Formula 1.#f1 #yukitsunoda #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #liamlawson #astonmartin #lancestroll #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025

Send us a textIn F1 News an F1 Updates, Max Verstappen is still the best driver on the grid, better than Lewis Hamilton even according to Helmut Marko. Marko thinks that Hamilton can fight for the championship, however.- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronccTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #hamilton #verstappen #f1news #verstappen #f1newstoday  #hamilton #ferrari #redbull #mercedes #abudhabi

Meet Arvid Lindblad, the Red Bull Junior who’s been unstoppable over summer in New Zealand, ahead of his first F2 race at the Australian Grand Prix in Melbourne next month. The calculated decision to come down under to compete to ensure he has enough points for a Super Licence for F1. Could we see him drive in practice sessions this year maybe even a Grand Prix? What a call from Helmut Marko is like, the time he told Lando Norris he would see him on the grid in years to come, and racing against Supercars stars Will Brown and Broc Feeney. Oh and hanging out with David Coulthard to drive some cool older gen F1 machines. Thanks to the Next Gen NZ Championship organisers and the M2 Competition team for their help in making this one happen. Head to Rusty's Facebook, Twitter or Instagram and give us your feedback and let us know who you want to hear from on Rusty's Garage.See omnystudio.com/listener for privacy information.