Podcasts about Helmut Marko

Het grote vooruitblikken op de Formule 1 Grand Prix van Emilia Romagna in Imola is begonnen. Het is de race die Helmut Marko typeerde als de race waarin Red Bull de laatste stap richting McLaren zou kunnen zetten.Brengt Red Bull genoeg, of is het allemaal, kijkend naar de laatste race in Miami, ijdele hoop? En wie is toch die autosportsensatie Franz Hermann? Tom Coronel racete tegen hem op de Nurburgring Nordschleife... of toch niet? Hoe zit dat nou, Tom?Natuurlijk wordt Coronel zoals zo vaak geflankeerd door niemand minder dan F1-kenner Ruud Dimmers en terug van één keertje weggeweest, host Joris Mosterdijk!

Hoje no nosso Em Ponto nós vamos falar sobre a guerra entre McLaren e Red Bull após protestos da equipe austríaca. Além disso, mais sobre a troca de Doohan por Colapinto e as reações na imprensa. E mais: Tensão entre pilotos e FIA; Di Grassi torce por Bortoleto? Helmut Marko descarta aposentadoriaApresentação: Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli.

Los rumores de paddock apuntan que Cadillac ya habría escogido a su dupla para la temporada debut conformada por Sergio Pérez y el piloto chino, Zhou Guanyu. Además, la posibilidad de que Helmut Marko abandone Red Bull y un escenario de intercambio de pilotos entre el equipo austriaco y Mercedes. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Liam Lawson's lot and Red Bull's F2 trio leave no way out for the Kiwi driver.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsLiam Lawson is fighting for his Formula 1 future, but time is running out. Despite some good news from Helmut Marko and strong backing from VCARB leadership, Lawson faces huge pressure to outperform rising Red Bull juniors like Isaac Hadjar, Arvid Lindblad, and Pepe Martí. With Red Bull's brutal standards and a crowded pipeline of talent, even a single mistake could see Lawson replaced before the end of the year. This video breaks down the reality behind Lawson's current situation, the hidden risks of Racing Bulls' strategy, and why securing 30 points this season might be his only lifeline.We also look at how public perception turned against Lawson after management missteps and the damaging “not here to make friends” rhetoric. Can he rebuild his reputation and carve out a long-term career in Formula 1? Will Max Verstappen's future moves shake up the Red Bull ecosystem enough to create new opportunities? Find out why 2025 is truly make-or-break for Liam Lawson and why fans should pay close attention to Racing Bulls this season.#f1 #liamlawson #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #yukitsunoda #chinagp #ausgp #f1rumors #helmutmarko #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025

Helmut Marko heeft zich laten horen over de prestaties van Liam Lawson sinds zijn terugkeer bij Racing Bulls. Lawson keerde terug bij het juniorenteam na een stint bij het team van Red Bull Racing, waar hij het moeilijk had met de RB21. De wissel ging gepaard met het promoveren van Yuki Tsunoda naar Red Bull om daar te gaan rijden.

O Oscar Piastri στο Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας γίνεται ο πρώτος Αυστραλός από τον καιρό του manager του Mark Webber που ηγείται το πρωτάθλημα οδηγών της Formula 1, και φυσικά ο Chris με την Alex αναλύουν όχι τόσο περιγραφικά τον αγώνα (έχει sites για αυτό) αλλά πιο πολύ τα επί μέρους συμβάντα στην πίστα της Jeddah. Ποιος έφταιγε στην πρώτη στροφή; Ποια ομάδα βελτιώθηκε ανέλπιστα; Ποιοι οδηγοί εντυπωσίασαν και ποιοι βγήκαν χαμένοι; Είδατε ποτέ τον Helmut Marko και τον Emperor Palpatine στο ίδιο δωμάτιο;

Bienvenidos a un nuevo episodio del podcast, donde la Fórmula 1 nunca se detiene y cada carrera nos deja con más preguntas que respuestas. El Gran Premio de Arabia Saudí 2025, concluyó con una destacada victoria de Oscar Piastri (McLaren), quien se impuso a Max Verstappen (Red Bull) que fue segundo. Mientras Charles Leclerc (Ferrari) completó el podio en tercera posición, logrando el primer podio de la temporada para la escudería italiana. En cuanto a los pilotos españoles, Carlos Sainz fue octavo y Fernando Alonso (Aston Martin) terminó duodécimo. Tras el Gran Premio de Arabia Saudí, el Mundial 2025 ha dado un vuelco interesante: Oscar Piastri lidera la clasificación con 99 puntos, seguido muy de cerca por su compañero Lando Norris con 89, y un Max Verstappen que, con 87 puntos, no piensa rendirse tan fácilmente. En el Mundial de Constructores, McLaren se ha colocado al frente con autoridad, sumando 188 puntos, mientras que Mercedes con 111 y Red Bull con 92 intentan no perder el ritmo. Y para analizar todo esto —porque vaya si hay cosas que comentar— hoy nos acompaña una voz autorizada, de las que están cada fin de semana en el corazón del paddock: Javier Quilón, nuestro experto de DAZN F1, que nos ayudará a entender cómo hemos llegado hasta aquí... y hacia dónde apunta el campeonato. Las Claves del GP de Arabia Saudí de F1 2025 1. Victoria imperial de Óscar Piastri Oscar Piastri logró su tercera victoria de la temporada y primera en Jeddah, adelantando a Verstappen en la salida y aprovechando una sanción de 5 segundos al neerlandés para gestionar la carrera desde el aire limpio. Además, se convierte en líder del Mundial por primera vez. Piastri mostró un ritmo impresionante durante toda la carrera, gestionando su posición con astucia y destacando la estrategia de McLaren como clave para su éxito. 2. Max Verstappen, segundo… y frustrado Max Verstappen perdió la posición en la salida, se saltó la chicane para mantenerla y fue sancionado. Aunque recuperó el liderato brevemente, la penalización y la estrategia de McLaren lo dejaron detrás de Piastri. Su enfado fue evidente: no respondió preguntas tras la carrera. Red Bull defendió la postura de Verstappen, argumentando que no había espacio para él y que la sanción fue demasiado severa. A pesar de ello, Helmut Marko señaló que las mejoras del coche seguirán funcionando a largo plazo, y la lucha por el título está lejos de terminar. 3. Charles Leclerc resiste y salva el podio Charles Leclerc completó el podio con una gran estrategia: alargó el primer stint con medios, paró tarde y fue rápido con los duros. Aguantó a un Lando Norris con mejor ritmo hasta la última vuelta, sumando el primer podio de Ferrari en 2025. Leclerc demostró su experiencia al gestionar el ritmo y defender la posición contra los McLaren, mientras Ferrari empieza a recuperar terreno frente a sus rivales. 4. Lando Norris, de 10º a 4º con susto incluido Lando Norris fue uno de los protagonistas: salió 10º, paró tardísimo, y con neumáticos medios llegó a luchar por el podio. A punto estuvo de meterse en zona DRS de Charles Leclerc. Además, estuvo bajo investigación por cruzar la línea del pit lane, pero fue absuelto. El británico desplegó su habitual habilidad para gestionar la carrera y estuvo muy cerca de conseguir un resultado aún mejor, pero su remontada fue una de las grandes historias del fin de semana. 5. Lección estratégica de McLaren El equipo papaya jugó perfecto: detuvo a Óscar Piastri cuando tenía margen para evitar tráfico y colocó a Lando Norris con aire limpio para exprimir los medios. Resultado: victoria y 1-4 que los consolida como rival directo de Red Bull. La astucia de McLaren a la hora de planificar las paradas y las estrategias de neumáticos ha quedado demostrada, consolidando al equipo como una amenaza real para la lucha del campeonato. 6. George Russell y Andrea K. Antonelli, sólidos para Mercedes George Russell terminó 5º y Andrea Kimi Antonelli 6º, ambos con ritmo competitivo pero sin opciones de podio. El rookie sigue impresionando con actuaciones consistentes y sin errores. Aunque Mercedes aún está buscando el rendimiento óptimo de su monoplaza, tanto Russell como Antonelli están demostrando que el equipo puede pelear con los mejores en la zona media. 7. Lewis Hamilton, el más flojo de los grandes Lewis Hamilton fue 7º sin brillo. No tuvo ritmo para competir con sus compañeros ni con los McLaren o Ferrari, y además perdió la batalla estratégica con Norris en la primera mitad de carrera. Hamilton mostró su frustración con el rendimiento del coche, asegurando que no se sentía cómodo y que aún no había encontrado la sintonía con el Ferrari. Los problemas de adaptación continúan siendo un desafío para el siete veces campeón. 8. Carlos Sainz, héroe de la zona media Carlos Sainz salía sexto y, a pesar de una mala parada que le costó tiempo, consiguió remontar hasta el octavo puesto, siendo el mejor del grupo medio. En su primer fin de semana con Williams, el español se mostró muy satisfecho con el rendimiento del coche y el progreso del equipo. Sainz demostró que, a pesar de las dificultades, sigue siendo una pieza clave para el desarrollo del equipo británico. 9. Fernando Alonso, sin puntos pero satisfecho Fernando Alonso finalizó 11º tras batallar toda la carrera en zona de DRS. Aguantó a Lawson 15 vueltas y casi pescó un punto tras la sanción del neozelandés. Aunque Aston Martin sigue lejos del top 10, Alonso mostró su capacidad para mantener la concentración y pelear hasta el final, aunque el equipo aún está buscando el rendimiento necesario para pelear por los puntos. 10. Yuki Tsunoda y Pierre Gasly, KO en la vuelta 1 El incidente entre Yuki Tsunoda y Pierre Gasly en la curva 4 provocó el primer Safety Car. Ambos acabaron contra el muro en un toque muy evitable, que dejó fuera a dos coches antes de completar una vuelta entera. Este incidente dejó claro cómo las primeras vueltas pueden ser decisivas y cómo el contacto entre compañeros de equipo puede acabar de forma inesperada. 11. Williams, sorpresa del fin de semana Con Carlos Sainz 8º y Alex Albon 9º, Williams fue el mejor equipo de la zona media. Su ritmo en Jeddah los colocó incluso por delante de Aston Martin y Haas, y suben al 5º puesto en el campeonato de constructores. Williams parece haber dado un gran paso adelante, con su rendimiento destacando especialmente en carreras como la de Jeddah. 12. Isack Hadjar salva el último punto para Racing Bulls El joven Isack Hadjar aprovechó el caos inicial y una buena estrategia para llevarse el último punto en juego. Contenido en carrera y sin errores: un premio merecido. Aunque no fue un resultado brillante, Hadjar sumó puntos cruciales para Racing Bulls, demostrando su capacidad para mantenerse concentrado en situaciones difíciles. 13. La polémica de la primera curva, decisiva para el desenlace El momento clave del Gran Premio se vivió en los primeros segundos, cuando Oscar Piastri logró una mejor salida y se lanzó al interior de la curva 1. Max Verstappen, por fuera, no encontró hueco y recortó la chicane, manteniendo el liderato. Aunque el neerlandés alegó por radio que no le dejaron espacio, los comisarios vieron clara la acción y le impusieron una penalización de cinco segundos, que terminó siendo crucial. Red Bull se planteó incluso presentar imágenes nuevas a los comisarios, pero asumen que una revisión formal difícilmente prosperaría. Sin esa penalización, Max Verstappen podría haber ganado la carrera. La polémica continuó después de la carrera, con Christian Horner y Helmut Marko defendiendo su postura y destacando la incoherencia en las decisiones de los comisarios. Los destacados del GP de Arabia Saudí 2025 Estrella: Óscar , el nuevo líder del Mundial. Estrellado: Lando Norris y su enésimo error. La sorpresa: Charles Leclerc con su primer podium de la temporada para Ferrari y Carlos Sainz que ha rodado muy rápido y progresando positivamente con su Williams. ⏳Qué momento: El caos de la salida con Próxima Carrera Gran Premio de Miami Después del Gran Premio de Arabia Saudí, la siguiente cita del calendario de Fórmula 1 2025 es el Gran Premio de Miami, que se celebrará del 2 al 4 de mayo a las 22 horas en el circuito urbano del Hard Rock Stadium . El Gran Premio de Miami se celebra en el Miami International Autodrome, un circuito urbano temporal de 5,41 km y 19 curvas que rodea el Hard Rock Stadium, hogar de los Miami Dolphins. Este trazado, diseñado con el apoyo de la F1, combina rectas de alta velocidad con curvas técnicas, incluyendo tres zonas de DRS y una recta de 1,2 km donde los monoplazas alcanzan velocidades cercanas a los 340 km/h . Más allá de la pista, el evento es un espectáculo en sí mismo, con zonas temáticas como "The Beach" y "The Fountains", y conciertos de artistas de renombre que transforman el fin de semana en una auténtica fiesta del motor . Con su fusión de velocidad, glamour y entretenimiento, el GP de Miami se ha consolidado como una cita imperdible en el calendario de la Fórmula 1. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Red Bull Racing-adviseur Helmut Marko heeft zich duidelijk uitgesproken over de straf van Max Verstappen. Hij vindt de vijf seconden straf voor het incident te streng.

  Et si le torchons brûlait entre Max Verstappen et Red Bull ? Les performances difficiles de la RB 21, les départs en cascade en interne dont celui très symbolique de Adrian Newey, une brouille avec Christian Horner... Tant de raisons qui pourraient expliquer la tension à l'arrivée du GP de Bahreïn entre Helmut Marko, conseiller spécial de l'écurie autrichienne et Raymond Vermeulen, manager du pilote. Alors que le très sérieux quotidien sportif italien, la Gazzetta dello sport, confirmait ce vendredi une offre record de 264 millions sur 3 ans d'Aston Martin pour le quadruple champion du monde, Mercedes doit-elle tout faire pour tenter de convaincre le néerlandais de rejoindre ses rangs ? Doit-elle sacrifier George Russell ou Andrea Kimi Antonelli ? La firme à l'étoile a-t-elle les moyens de convaincre "Mad Max" de quitter Red Bull pour les rejoindre ? L'équipe de Pole Position vous brief sur tout ce qu'il faut savoir sur la 5ème manche de cette saison 2025 de Formule 1, avant les qualifications et le GP d'Arabie Saoudite.

McLaren is weinig verrassend bovenaan de tijdenlijst te vinden na afloop van de vrijdagse Formule 1-trainingen in Jeddah, al kende Red Bull Racing ook een aanmerkelijk betere dag dan een week geleden. Helmut Marko sprak na de derde tijd van Max Verstappen zowaar van 'de beste vrijdag in een hele lange tijd' voor Red Bull. De Oostenrijker erkende wel dat de motor al iets verder was opengedraaid en dat er met name in de lange runs nog werk aan de winkel is. De crash van Yuki Tsunoda was een smetje op de trainingsdag van Red Bull, al toonden Marko en Christian Horner zich verder juist positief over de door Tsunoda getoonde snelheid. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de kracht van McLaren en de terugblik van Lando Norris. Tot slot aandacht voor de dag van Lewis Hamilton, vragen over de toekomst van Verstappen die aanhouden in de paddock en een kleine vooruitblik op de kwalificatie.

La F1 termine son premier triple-header de la saison en Arabie Saoudite pour la 5e manche du championnat du monde. Un circuit urbain qui a profité à Red Bull lors des 3 dernières années mais l'écurie autrichienne apparait en grande difficulté depuis le dernier Grand Prix de Bahreïn. Max Verstappen a reconnu les difficultés de son team pour rivaliser pour le titre. Christian Horner et Helmut Marko les deux patrons de Red Bull s'inquiètent d'un potentiel départ de leur quadruple champion du monde en fin de saison. Lando Norris, de son côté, doit absolument relever la tête et garder la 1e place du championnat. La pression mise par son coéquipier Oscar Piastri est de plus en plus insistante. 

Tijdens de mediadag voor de Formule 1 Grand Prix van Saudi-Arabië wist Max Verstappen (ook internationaal) vele ogen op zich gericht. De Nederlander kreeg talloze vragen over zijn toekomstkeuzes, vooral doordat Helmut Marko heeft laten weten bezorgd te zijn over de toekomst van de Nederlander binnen Red Bull Racing. Tijdens de Nederlandse mediasessie ging het vervolgens meer over de problemen die in Bahrein aan de oppervlakte zijn gekomen en de uitspraken van Christian Horner over Red Bulls gebrekkige correlatie met de windtunnel. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de uitspraken van Fernando Alonso, die overeenkomsten ziet tussen Verstappens seizoen en zijn eigen campagne met Ferrari in 2012. Tot slot aandacht voor Lando Norris en wat we dit weekend - inclusief zachtere compounds van Pirelli - allemaal kunnen verwachten in Jeddah.

Send us a textWelcome to the Bahrain Grand Prix! We finally got to see some on-track action. Or at least, hear about it (seems like the camera was allergic to racing). We're chatting strategy, overtakes, broken transponders, and messy team dynamics. Let's dive int to the Bahrain GP!watch this episodeMENTIONED MEDIA Carlos Sainz on his fine in JapanCharles Leclerc and Lewis Hamilton both cheat at chessThis Red Bull D2 edit to the Six musicalAlex Albon and Charles Leclerc use James Vowles' toiletOscar Piastri asked journalists if they also get fined for swearingLewis Hamilton brings his curls outGeorge Russell and Charles Leclerc wear the same outfitOllie Bearman's ice bathLewis Hamilton's first factory mentionGeorge Russell didn't know Kimi Antonelli was still in schoolIsack Hadjar's dad is a quantum physicistCarlos Sainz Sr celebrates birthday with Williams RacingAlex Albon discusses Williams fine with George RussellCarlos Sainz out qualified Lewis HamiltonNico Hulkenberg time deleted 45 minutes after he set itChristian Horner talks about letting Liam Lawson goMax Verstappen's manager rages at Dr. Helmut Marko after BahrainGeorge Russell posts “thirst trap” of Lando NorrisCooldown room Bahrain GP 2025Ollie Bearman's dad and brother congratulate him on radio Find me outside the pod: Follow me @boxboxf1podVisit the website for more deets on me and the podcastShare your thoughts/opinions/questions with me!!

A Red Bul está enfrentando sérios reveses: depois de perder nomes importantes como Adrian Newey, Rob Marshall e Jonathan Wheatley, vem cometendo erros nos boxes que lembram a fase inicial da Sauber em 2024. Algo impensável para a Red Bull, umque sempre foi sinônimo de precisão e excelência. Será que estamos vendo o início do naufrágio da Red Bull? Conseguirá  manter Max Verstappen? Após a corrida de domingo, uma reunião de emergência foi convocada entre Christian Horner, Helmut Marko, Pierre Waché e Paul Monaghan para discutir os rumos da equipe. Até pouco tempo, a principal preocupação da Red Bull para 2026 era o desenvolvimento do motor. Agora, porém, parece que a maior ameaça está dentro de casa: a equipe. A água já bate no queixo?Apresentação: Cassio Politi e Lito Cavalcanti.Veja as melhores análises da Fórmula 1 no site The Race Brasil: https://www.youtube.com/@wearetherace_br.Inscreva-se no canal do Lito Cavalcanti no YouTube e participe toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília), da live: https://www.youtube.com/LitoCavalcanti. Participe do Bolão do Lito:https://sites.google.com/view/litocavalcanti/

The F1 chaos is already in full swing and this week on Paddock 43, we're diving into everything that went down at the Bahrain Grand Prix.From Oscar Piastri's standout drive to Carlos Sainz's brutal DNF and grid penalty, we're breaking down all the big race moments – including Nico Hülkenberg's bizarre disqualification saga that had fans scratching their heads.Off-track, George Russell secures a fresh two-year deal, Jackie Stewart gets emotional in his 1973 title-winning car, and Verstappen's manager is spotted in a furious confrontation with Helmut Marko after the race. Yep, it's all kicking off.We also chat fan stage moments, Antonelli's viral jacket, and wrap things up with our Green Flag/Red Flag segment and the Random Moment of the Week.If you love F1 gossip, race recaps and a bit of chaos, this one's for you. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

O GP do Bahrein esquentou a disputa pelo título da Fórmula 1. A vitória espetacular de Oscar Piastri fez o australiano se aproximar de Lando Norris na disputa pela liderança da F1 2025.No Redação AutoMotor desta terça-feira, Tiago Mendonça recebe o tricampeão da Stock Car Ricardo Maurício para falar sobre a vitória de Piastri no Bahrein e outros destaques da Fórmula 1.Falamos também da carreira de Ricardo Maurício, que chegou a ser piloto da Red Bull e trabalhou com Helmut Marko, e da expectativa para a abertura da temporada da Stock Car.

Helemaal niets liep bij Max Verstappen en Red Bull tijdens het Grand Prix-weekend in Bahrein. Rem- en balansproblemen en slechte pitstops gooiden roet in het eten, waardoor Verstappen als zesde over de streep kwam en averij opliep in de titelstrijd. Oscar Piastri domineerde het weekend namens McLaren en liep zo verder in op Lando Norris.Profiteer nu van de exclusieve NordVPN-deal en krijg 4 maanden gratis! Probeer daarnaast zonder risico met de 30 dagen geld-terug-garantie! Dus klik hier om je deal te claimen!Maar wat betekent het slechte weekend voor Verstappen en Red Bull? De frustraties waren duidelijk voelbaar bij de Nederlander, terwijl Helmut Marko toegaf dat hij zich zorgen maakt over de toekomst van Verstappen. Rudy van Buren, Joris Mosterdijk en Jan van der Burgt bespreken het uitgebreid in een gloednieuwe Formule 1-podcast van RacingNews365!

McLaren heeft voor het eerst de Grand Prix van Bahrein gewonnen. Oscar Piastri toonde zich ongenaakbaar, eigenlijk net zoals in China, terwijl Lando Norris juist meer moeite kende. Toch ging het daar na afloop niet over in de paddock: alle ogen waren gericht op Red Bull Racing na wat gerust een worsteling mag worden genoemd. Met een zesde plek hield Max Verstappen de schade in het kampioenschap nog enigszins beperkt, maar dat vertelt zeker niet het hele verhaal van deze race. Red Bull was machteloos en kende vele problemen, van de balans tot de pitstops. Het heeft na afloop tot een overleg van de Red Bull-kopstukken geleid. Helmut Marko erkende na het einde daarvan dat de situatie 'zeer alarmerend' is en dat Red Bull momenteel het vierde team is: "We zijn erg bezorgd." Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de reacties van Verstappen en teambaas Christian Horner. Tot slot aandacht voor de positieve uitschieters van Alpine en Haas, en de uitleg waarom het DRS-gebruik van George Russell onbestraft is gebleven.

Met verslaggever Frank Woestenburg blikken we in deze Paddockpraat Update terug op de Grand Prix van Bahrein. Terwijl Oscar Piastri deze op soevereine wijze op zijn naam schreef, kende zijn teamgenoot Lando Norris een allesbehalve foutloos weekend. En datzelfde geldt voor Red Bull. Problemen met de RB21 en langzame pitstops zorgden ervoor dat Max Verstappen niet verder kwam dan de zesde plek. Red Bull-adviseur Helmut Marko noemde de situatie zelfs "zeer alarmerend". Dit en meer in deze Paddockpraat Update vanuit Bahrein!

McLaren is tijdens de eerste actiedag van de Formule 1 Grand Prix van Bahrein de toonaangevende factor gebleken, zowel over één ronde als in de long runs. Het team bezette met Oscar Piastri en Lando Norris de eerste twee posities, al hield teambaas Andrea Stella nog wel een slag om de arm. Red Bull Racing moest het daarentegen doen met de posities zeven en achttien, waarbij Max Verstappen aangaf dat de long runs meer weg hadden van een driftoefening. Helmut Marko concludeerde dat Red Bull simpelweg 'te langzaam' is en de bandentemperatuur niet onder controle kan houden. Is een ommekeer zoals in Japan uitgesloten? Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update. Daarin ook aandacht voor het (opnieuw) goede optreden van Isack Hadjar en bovenal het topoverleg over V10-motoren. Wat is er precies besloten over de motorformule en de 2026-regels, en wat zijn de reacties in de paddock? Het komt allemaal aan bod in de video bovenaan deze pagina.

De FIA heeft de vijf motorleveranciers uit de Formule 1 bijeengeroepen voor een speciale bijeenkomst over de power units die vanaf 2026 worden gebruikt, en Dr. Helmut Marko laat zich uit over de simulator van Red Bull Racing.

Red Bull-topman Helmut Marko is te spreken over het debuut van Yuki Tsunoda in Japan, en laat weten wat de plannen voor de rest van het 2025-seizoen zijn. Verder neemt Red Bull volgens Sky Sports F1-verslaggever Ted Kravitz, een groot updatepakket mee voor race zeven in Imola.

Kacper Sztuka w #CoDrive: czy Helmut Marko naprawdę jest taki straszny, jak go malują? Czemu Kacper dlaczego woli Piastriego niż Norrisa i dlaczego kierowcy Formuły 1 trenują w prawdziwych gokartach.Najciekawszy sezon od lat zasługą strategii McLarena i geniuszu Verstappena? Czy Norris sie poprawił czy jeździ jak zawsze?Hamilton wytacza działa: “mój bolid jest wolniejszy!” Leclerc faworyzowanym kierowcą?Akademia Red Bulla - marzenie czy pocałunek śmierci? Kacper Sztuka o swoich doświadczeniach w juniorskiej maszynie RB.Grand Prix Bahrajnu 2025: tor który zjada opony na śniadanie. Świetny kierunek dla polskiego kibica!Zapraszamy serdecznie!Tu znajdziesz audiobook i ebook Skarb Kibica Formuły 1 (promocja marki własnej):https://cezarygutowski.pl/skarb-kibica-2025Zaproś nas na kawę ;) Konto na SUPPI:https://suppi.pl/gutek

McLaren gold als de torenhoge favoriet, maar Max Verstappen heeft met een sensationele ronde pole-position behaald voor de Formule 1 Grand Prix van Japan. Christian Horner sprak van 'één van Verstappens beste rondjes ooit', terwijl Helmut Marko ook het team en race-engineer Gianpiero Lambiase loofde voor alle veranderingen aan de set-up. Een blik op de data levert enkele zeer interessante conclusies op: waar heeft Verstappen het verschil precies gemaakt als we de ronden van de Nederlander, Lando Norris en Oscar Piastri over elkaar heen leggen? Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update. Daarin ook aandacht voor de race pace van McLaren, de Q2-exit van Yuki Tsunoda, lof voor Oliver Bearman en het probleem in de cockpit dat Isack Hadjar parten speelde.

Did Yuki Tsunoda trash the Red Bull car in practice? Nope! In fact, there's cause for mild optimism for Christian Horner and Helmut Marko, FINALLY!Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsGet the full scoop on Yuki Tsunoda's debut as Max Verstappen's teammate in this action-packed video! We break down his impressive performance on a live track session, from clearing crash rumors to setting a fastest sector than his teammate in a technical section during FP1. The video covers his mixed practice sessions, revealing both the promise of his early feedback and the challenges he faced with the RB21. With insider insights on how Red Bull Racing is adjusting their strategy for a more balanced, driver-friendly setup, you'll see why Tsunoda's precise communication is already turning heads in the F1 paddock.The significance of a capable second driver is something other teams are using, unlike Red Bull; but his debut could shift the dynamics at Red Bull Racing, giving Max Verstappen the support he needs for a successful title defense.#f1 #yukitsunoda #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #liamlawson #japanesegp #f1rumors #helmutmarko #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025 #japanesegrandprix #vcarb #racingbulls Yuki Tsunoda EDGES Red Bull's second seat cursehttps://youtu.be/N08hVtO0TCU

Helmut Marko cites Adrian Newey as the reason Yuki Tsunoda was denied entry to Red Bull Racing - here's why that makes no sense. Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsRed Bull is no stranger to drama, but this time, the spotlight has turned toward Adrien Newey in a shocking twist involving Yuki Tsunoda's delayed promotion. In this video, we break down the bizarre claim that Newey — one of F1's most respected engineers — was responsible for blocking Yuki's rise through the ranks. With Helmet Marko pointing fingers and contradicting past events, the F1 community is speaking out, from Lewis Hamilton to Esteban Ocon. Why now? Why blame someone who was barely involved at the time?We're unpacking the real story behind Red Bull's internal politics, the quiet exit of Newey, the impact on Liam Lawson's career, and what this means for Max Verstappen's loyalty to the team. With misinformation swirling, this video separates fact from spin. If you're tired of the Red Bull PR machine and want the truth behind the chaos, this is the video F1 fans can't afford to miss.

Dr. Helmut Marko gaat dit weekend voor het eerst zien of Red Bull Racing de juiste keuze heeft gemaakt door Yuki Tsunoda aan te stellen als vervanger van Liam Lawson. De Japanner mag voor eigen publiek laten zien wat hij waard is en liet weten hoge verwachtingen te hebben. Marko lijkt deze verwachtingen niet te delen.

Formula 1 is BACK and its the Japanese Grand Prix.. What a weekend its going to be with Yuki in the Red Bull & Liam Lawson back at Racing Bulls, have Christian Horner and Helmut Marko made the right decision? Only time will tell.. Could this be Doohan's last race? Who do we think is going to win.. Ralf Schumacher has BLOWN the lid off the whole F1 situation at Milton Keynes & George Russell is in the LAST year of his contract at Mercedes, whats next? Oh, and a HUGE Japanese Grand Prix quiz! Subscribe for more videos and leave a like if you've enjoyed watching it really helps! See you all in the comments and thanks for watching! Hope everyone has a great race weekend!! Japan woo!!! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

¡Amigos de Desde El Paddock! Bienvenidos a nuestro primer capítulo de la temporada con un invitado de lujo. Arturo Elías Ayub nos acompañó para hablar de todo lo que conllevan los negocios detrás de la Formula 1, los diferentes tratos en los que ha participado y sus experiencias siendo uno de los mejores negociadores del país. En el mundo de la F1, Escudería Telmex se convirtió desde 2002 en el semillero número uno de pilotos mexicanos, llevando a Checo Pérez y Esteban Gutiérrez a la máxima categoría.Platicamos de su rol en negociaciones con Sauber, McLaren, Force India, HAAS, Ferrari y Red Bull Racing, especialmente sobre el fichaje de Checo en Red Bull cuando se quedó sin asiento en 2020. También nos contó las diferencias a nivel empresarial y contractual entre la F1 y el fútbol. Además, nos dió su opinión sobre la salida de Checo Pérez de Red Bull Racing y sus opciones a futuro.¡Recuerden que el Fantasy de F1 sigue en pie! Así que cuéntenos cómo van en sus puntuaciones y no olviden estar inscritos a Aeroméxico Rewards para que sus premios sean válidos. Link Fantasy: https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/C8EUUHMNM07Link Aeroméxico: https://aeromexico.com/es-mx/registrate?referred_adn=PDADQSe confirma que Liam Lawson está fuera de Red Bull Racing y será reemplazado por Yuki Tsunoda en el GP de Japón. ¿Creen que fue justo quitar a Lawson tan pronto? ¿Podrá Yuki con la presión del RB21?Si Yuki no rinde, Helmut Marko dice que de todas formas se mantendría toda la temporada. ¿Qué futuro le espera a Lawson? ¿Se está desmoronando el Red Bull Junior Team? Recordamos otros casos como Albon, Gasly y el propio Lawson.

Red Bull Racing hat es tatsächlich getan, sie tauschen zum Großen Preis von Japan den Fahrer, statt Liam Lawson wird Yuki Tsunoda bei seinem Heimrennen neben Max Verstappen im RB21 sitzen. In der neuen Ausgabe sprechen wir drüber! Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski nehmen sich das Thema nochmal vor, sprechen über die Degradierung Lawsons und die Chance für Tsunoda. Dazu gibts eine Diskussion zum Thema Rückkehr der V-10-Motoren und was das bedeuten könnte. Gespickt wurde das Ganze mit Zitaten, die Dr. Helmut Marko in einem Exklusivinterview mit Christian Nimmervoll von Formel1.de gegeben hat. Das Video findet ihr unter diesem Link! Zu guter Letzt ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

With Yuki Tsunoda's confirmation as Max Verstappen's RB21 teammate, is this enough to lessen the damage caused in recent weeks to the team's credibility?Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsRed Bull Racing faces a crisis as the relationship between Max Verstappen and team principal Christian Horner hits a breaking point. Verstappen's demanding leadership style and Horner's controversial management decisions have ignited tensions, threatening the team's future dominance in Formula 1. With Red Bull's RB19 losing its competitive edge, key departures like Jonathan Wheatley and Rob Marshall, alongside Adrian Newey's scaled-back role, expose deeper issues within the organization. Could Verstappen's friction with Sergio Perez, intensified by a controversial Monaco qualifying incident, signal deeper instability?Meanwhile, Red Bull's recent driver choices—including promoting Yuki Tsunoda amid rumors of Honda's financial influence—highlight questionable decision-making processes that put their competitive integrity at risk. With upcoming F1 regulation changes, Red Bull must urgently address internal conflicts involving influential advisor Helmut Marko and Verstappen's increasingly critical stance toward the team's technical direction. Is it time for either Christian Horner or Max Verstappen to step away, or can Red Bull recover before it's too late?#f1 #liamlawson #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #yukitsunoda #japanesegp #f1rumors #helmutmarko #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025 #japanesegrandprix Max Verstappen has checked out of Red Bullhttps://youtu.be/_GbwRvBTUtY

The problem with Red Bull and Liam Lawson is several fold. One, the most egregious part is, if the reports are true, that Honda offered another $10 million to get their man Yuki Tsunoda in the seat. This is not new, they have done so before but were rebuffed. Two, next weekend would be the first track Liam had actually driven on previously. Red Bull would have known this when they hired him. To have two races on unknown tracks is pretty tough. Three, they hung in with other drivers who struggled a lot longer than two races. So suddenly the harshness has reached a new level and probably reflects an internal level of panic given the performance of other teams. Four, they know Liam can actually drive the car. They saw it, they tested him, and he can do it. So, they are not guessing. They took a punt on him but not a blind punt. So, you then have to look at the damage you are doing to a young driver and his confidence. Yes, he is still in F1 and yes, the Racing Bulls are improving on what they did last year, but he will never win mainly because Racing Bulls is a feeder team to Red Bull, so they are not allowed to win. Red Bull also carry responsibility for building a car that doesn't work. Even Max Verstappen, the driver of his generation, is having trouble. So Liam goes to a mid-field team to do what? Hopefully perform well to then be lured away to someone who can offer the hope of better prospects. As exciting as living a F1 dream is, turning up each weekend to come 13th can't be that much fun after a while. The cutthroat part though is life. The good thing about motor racing is they have been in it since they were kids. They have been schooled in winning and losing and in victory and failure. Liam has had Helmut Marko in his ear forever. It's a tough and unforgiving business. But that's the keyword, business. They aren't in it because they like you, they are in it to use your talent for as long as you are useful. The reward is if you're good you get rich, famous, collect trophies, buy a place in Monaco, and live your dream. If you're okay, you drive for Alpine or Sauber, travel the word, and get moderately wealthy. It ain't over, but your heart goes out to a bloke who was that close. He seems sadly to be on the end of some poor management, ruthless ethics, and the cold reality of elite sport.See omnystudio.com/listener for privacy information.

This week on Paddock 43, we kick things off with the latest F1 news, including a tribute to Eddie Jordan, the return of F1 Academy (plus our two Aussie debuts we'll be keeping an eye on), and an interesting take on the drama about Helmut Marko's questionable comments and how this ties into the relationship between Toto and Kimi. Plus, in Social Corner, Alexandra Saint Mliuex steals the show at the China GP with her killer paddock outfits.Then, it's all about the China Grand Prix Sprint Weekend! Lewis Hamilton took Ferrari's first sprint win and Oscar took the race win! Followed by a savage disqualification for 3 drivers.

Send us a textIn F1 News an F1 Updates, Helmut Marko has spoken about Lewis Hamilton's Chinese Sprint Qualifying performance.- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronccTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #hamilton #verstappen #f1news #f1newstoday  #hamilton #ferrari #redbull #mercedes #verstappen #ausgp

On this episode of Nailing the Apex, Eddie Jordan passes away (00:00), Issac Hadjar responds to Helmut Marko (06:30), Zak Browns comments on Max Verstappen (20:00), possible regulation changes (30:00), Chinese Grand Prix hot lap (37:30), teams had difficulty getting their cars to china (52:10), predictions for the Chinese Grand Prix (55:30) Visit TrueClassic.com/Dangle to save! https://www.trueclassictees.com/?utm_source=StevenDangle&utm_medium=Podcast&amount=25percent Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The FIA's latest flexi-wing tweak is the big talking point in the latest edition of The Race F1 Podcast.Jon Noble and Edd Straw convene in China to explain why such sudden action has been taken ahead of this weekend's race in Shanghai.We then get into questions from The Race Members' Club, starting off with why the FIA doesn't leave flexi-wings alone and the terms of the newly (part) agreed Concorde Agreement.There's also questions about Williams's step, Liam Lawson's position and Helmut Marko's contribution.The progress of Racing Bulls, Lando Norris's most likely title rivals and the reasons why handling characteristics can persistently even amid big car changes from year to year are also among the talking points.LAST CHANCE: Get 90% off your first month when you join The Race Members' Club on Patreon today - we even have an F1-only tier! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, X and FacebookCheck out our latest videos on YouTube Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The FIA's latest flexi-wing tweak is the big talking point in the latest edition of The Race F1 Podcast. Jon Noble and Edd Straw convene in China to explain why such sudden action has been taken ahead of this weekend's race in Shanghai. We then get into questions from The Race Members' Club, starting off with why the FIA doesn't leave flexi-wings alone and the terms of the newly (part) agreed Concorde Agreement. There's also questions about Williams's step, Liam Lawson's position and Helmut Marko's contribution. The progress of Racing Bulls, Lando Norris's most likely title rivals and the reasons why handling characteristics can persistently even amid big car changes from year to year are also among the talking points. SPECIAL OFFER: Get 90% off your first month when you join The Race Members' Club on Patreon today - we even have an F1-only tier! Head to Patreon.com/therace  Follow The Race on Instagram, X and Facebook Check out our latest videos on YouTube Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Isack Hadjar inadvertently exposed Helmut Marko and the Red Bull Junior Program's toxic underbelly.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsGet ready for an eye-opening breakdown of the turmoil within Red Bull Racing as internal conflicts, public criticisms, and shifting F1 culture come to light. In this video, witness how clashes between figures like Christian Horner and Helmut Marko regarding the 'embarrassing' incident involving Isack Hadjar and Anthony Hamilton are impacting team unity and putting even top drivers under pressure. Controversial remarks and a fractured approach to driver development are shaking the very foundation of Red Bull, and the consequences could redefine the future of the team...and how Racing Bulls are even more divided from them in their support of all their drivers - including defending Yuki Tsunoda's frustrations. Uncover the challenges facing the Red Bull Junior Team and the call for a more supportive, human-centered approach in today's high-stakes Formula 1 environment. This analysis highlights the importance of mental health and emotional openness, setting the stage for a cultural transformation that might just change the game. Don't miss this candid look at what could be one of F1's most pivotal internal battles.#f1 #helmutmarko #redbullracing #formula1 #christianhorner #isackhadjar #yukitsunoda #jackdoohan #liamlawson #motorsport #f1news #f1updates #f1drama #formulaone #checo #redbull #checoperez #f1fans #f1latest #hadjar #lewishamilton #anthonyhamilton

The first race of 2025 is finally here! James and Ash discuss all things the Australian Grand Prix. Which rookies did well, Ferrari's entertaining team radios, and how dominant McLaren actually are. They also touch on Helmut Marko's comments on Hadjar's unfortunate formation lap crash, and Anthony Hamilton supporting him in the paddock.

Simon, Ted and Bernie are joined by The Reserve Drivers, Tim McDonald and Luke Rocca to review an eventful first Grand Prix of the year in Australia. Ted tells us how he embarrassed himself in front of Helmut Marko, Bernie breaks down the strategies which helped or hindered the teams and how old is Simon next week? 

El gran día para Isack Hadjar había llegado con su debut en la Fórmula 1 con la carrera del Gran Premio de Australia, pero sin iniciar la competencia la situación salió mal.El joven piloto de 20 años que corre para RB, la escudería de desarrollo para Red Bull, se estrelló contra el muro durante la vuelta de formación debido a lo mojado de la pista y ya no pudo correr.Helmut Marko critica llanto de Isack HadjarAnte la frustración, el francés lloró por su error, situación que aprovecha el asesor de Red Bull Racing, Helmut Marko, para criticar."El espectáculo de lágrimas, eso fue un poco vergonzoso", fueron las palabras del austriaco al ser preguntado por ORF.Ahora Hadjar deberá esperar al próximo domingo cuando se corra el Gran Premio de China para tener su primera carrera en la F1 2025.Por su parte, el director de Red Bull, Christian Horner, marcó otra línea y destaca las buenas prácticas y Qualy que tuvo Isack Hadjar en Albert Park."Fue bastante desgarrador verle tan abatido en su primer Gran Premio. Creo que lo positivo que puede sacar del fin de semana es que lo hizo muy bien en los entrenamientos y en la clasificación. "Te olvidas de que son sólo niños y, obviamente, hay mucha emoción para él, pero creo que si lo piensas, hay muchas cosas positivas que puede sacar de este fin de semana y tiene un brillante futuro por delante".Christian Horner, el policía 'bueno' de Red Bull#EstadioABC | Coach Edmundo Reyes y Andrés Guerra En Vivo | 92.1FM-660 AM

Filip Cleeren and Emily Selleck review a hectic Qualifying day in Melbourne as McLaren lock out the front row for the Australian Grand Prix. The pair review McLaren's excellence, and why Max Verstappen isn't too phased with starting in third place for tomorrow's race. There's also a discussion on Ferrari struggling as they sit on the fourth row, Yuki Tsunoda and Alex Albon impressing on row three, Isack Hadjar finishing as top rookie in 11th, and Gabriel Bortoleto making Q2, responding to Helmut Marko's comments about being a "B-Tier prospect". Finally, there's a chat about the likelihood of rain for the Grand Prix, Ollie Bearman's miserable weekend so far, and Liam Lawson failing to get out of Q1 on his Red Bull debut. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Liga Fantasy del Podcast Técnica Fórmula 1: https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/P5MGHI8KY06 Código: P5MGHI8KY06 ------------------------------------------- Segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, dedicado casi por entero esta semana a preparar la (esperadísima) primera carrera de la temporada de F1. Pero no sólo se hablará de Australia, hay varias noticias que requieren de un análisis a fondo. Brembo, 50 años en la F1. La historia de Brembo en la Fórmula 1 empezó en 1975, y hoy en día se ha convertido en socio de la mayor parte de los equipos de la parrilla. De hecho, proporciona datos más que interesantes de cada uno de los circuitos, previo a la carrera. En el caso de Melbourne, la marca italiana lo clasifica como circuito de dificultad media (3 sobre 5), donde 3 curvas nada más son de categoría difícil. La más dura, la curva 11, donde se pasa de 299 km/h a 120 km/h en 1,79 segundos y 95 metros. Los pilotos sufren en ella una decelaración de 4,8 Gs. Los horarios, poco europeos. Seguro que la mayor parte de los grandes aficionados no tendrán problemas en levantarse, pero la realidad es que el horario de este Gran Premio es de todo menos amigable. Los primeros libres se disputarán la madrugada del jueves al viernes en horario español, a las 2:30. Y los segundos libres, el mismo día, a las 6:00h. Los terceros libres, de nuevo de madrugada, a las 2:30h. Y la clasificación, a las 6:00h. Por último, la carrera nos hace madrugar mucho el domingo: la salida tendrá lugar a las 5:00h. Lo más esperado por los aficionados de Podcast. Una vez concluida la preceptiva previa, toca hablar de las noticias que ha dejado la semana, como la entrada - ya oficial - de Cadillac en la máxima competición. Ahora sí, ya se puede hablar de posibles pilotos para ese equipo. También ha sido noticia el nombre escogido para el circuito de Madrid: el Madring. De lo más comentado esta semana, las declaraciones de Helmut Marko, diciendo que Hamilton no está al nivel de Leclerc, que es más lento. ¿Ha empezado el de Red Bull ya con sus jueguecitos psicológicos? Pero, para los aficionados al programa, lo más esperado de la semana es la porra del GP: Pole y podio de la carrera. Y, como no, el Fantasy, al que se ya se pueden ir uniendo los aficionados. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Este es uno de esos videos que hago… sencillamente… ¡porque me apetece! Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, ¡nada menos que 19! Y os aseguro una cosa… no hay ni uno solo de esos ganadores que no sea una belleza estética y técnica… ¡vamos a divertirnos! Se podría decir, simplificando un poco si me lo permitís, que la leyenda de deportividad de Audi se cimenta en los rallyes, la de BMW en las carreras de turismos y la de Ferrari se gesta, sobre todo en la F1. Porsche ha tenido un papel muy relevante en los Rallyes, aunque nunca ha ganado un Mundial de marcas; no ha participado en turismos porque no tiene turismos, pero si excelentes y triunfadores GT; y también ha triunfado, como motorista, en la F1. Y por supuesto, ha ganado muchas carreras y Campeonatos del Mundial de Resistencia. Pero donde Porsche ha cimentado su fama como coches de competición ha sido, sin ningún genero de dudas, en las 24 Horas de Le Mans. Y como vais a ver, motivos hay y muchos… Vamos ya con esa lista de 8 coches excepcionales, del primero al último. Porsche 917 K (1970 y 1971). El 917 se convirtió en todo un mito casi desde el principio. Desde luego no puede ser más bonito, pero es que técnicamente era impresionante. Siempre os recuerdo una cosa, ¡estamos en 1970, hace 55 años! En 1970 ganaron con Hans Hermann y Richard Attwood y en 1971 con Gijs van Lennep y Helmut Marko y ya con los colores de Martini Racing, que hicieron buenas migas con Porsche. Porsche 936 (1976, 1977 y 1981). Con este precioso coche con carrocería abierta ganaron 3 años, dos de ellos consecutivos. El cambio de reglamento que rebajo la cilindrada a los 3 litros “mató” en Europa al 917. Además, en las carreras de resistencia la penalización por llevar turbo era menor: En la F1 si montabas turbo la cilindrada máxima era de 1,5 litros y en Le Mans, de 2,1. Hablando de pilotos, hubo uno que estuvo presente en las tres victorias de este 936… a ver si lo adivináis, es habitual del programa, le dedicamos un vídeo… otra pista, es belga… por supuesto hablamos de Jacky Icks. Porsche 935 K3 (1979). Ni el coche era un claro candidato para la victoria ni los pilotos eran de los más renombrados, hablo de Klaus Ludwig, Bill Whittington y Don Whittington… pero ganaron. Porsche 956 (1982, 1983, 1984 y 1985). Entramos en una era en la que Porsche arrasa en Le Mans. Con el 956 consiguieron 4 victorias consecutivas, pero hay quienes consideran al 962 una simple evolución del 952, con lo cual serian en toral 6 victorias consecutivas y 7 en total. Y Porsche supo elegir un plantel de pilotos de primera fila, en 1984 Jacky Ickx, de nuevo, y Derek Bell, de nuevo. En 1983 Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood, en 1984 Klaus Ludwig y Henri Pescarolo y en 1985 de nuevo Klaus Ludwig, Paolo Barilla y Louis Krages. Porsche 962C (1986, 1987 y 1994). ¡Otras 3 victorias al saco! Este modelo nació en los USA y era fruto de las normativas de seguridad que, como en la F1, prohibían que los pies del piloto estuviesen por delante del eje delantero. Para ello se incrementó su distancia entre ejes en 12 cm. Y de nuevo, Porsche recurrió a pilotos de primera. En 1986 Derek Bell, Hans Stuck, piloto de F1, y Al Holbert. En 1987 repiten el mismo equipo y en 1994 más pilotos de F1, Mauro Baldi y Yannick Dalmas junto a Hurley Haywood. Porsche Spyder (1996 y 1997). Desaparecieron los Grupo C y llegaron los LMP1, barquetas, spider, en definitiva, otra vez abiertos… me gustan más cerrados. Este no es desde luego el Porsche más bonito, pero si era endiabladamente eficaz. En estos años la llegada de los pilotos de la F1 a Le Mans ya era masiva. En 1996 el equipo fue Manuel Reuter, Alexander Wurz y Davy Jones y en 1997, verdadero equipazo Michele Alboreto y Stefan Johansson, pilotos muy competitivos de F1 y Tom Kristensen, verdadero especialista en Le Mans, donde alcanzó 9 victorias, 6 de ellas consecutivas. Porsche 911 GT1 (1998). Un Porsche 911 bien hecho… bueno no…. un Porsche 911 ¡muy bien hecho! Lauren Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli tuvieron la fortuna de disfrutar de esta joya y de llevarla a la victoria. Porsche 919 Hybrid (2015, 2016 y 2017). La era híbrida trajo tres victorias consecutivas para Porsche con un coche realmente sofisticado. Y por el chasis, por supuesto de fibra de carbono, sino por, como se dice ahora, sus “unidades de potencia”, que eran dos. Los pilotos fueron Nico Hülkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy en 2015, Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani en 2016 y Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber. Pilotos de calidad y eficaces, aunque no estrellas… y es que el coche era muy bueno. Mucho.

Nesta terça-feira pré-GP da Austrália de 2025, o Motorsport.com Brasil chega com um 'Fast News' repercutindo a crítica de Helmut Marko, consultor da Red Bull F1, ao brasileiro Gabriel Bortoleto, piloto da Sauber. Entenda o caso.

Yuki Tsunoda is no longer a Honda driver, but Honda haven't given up on him.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsYuki Tsunoda's Formula 1 career is at a turning point as Honda officially changes its relationship with the driver. While headlines suggest Honda is dropping Tsunoda, the truth is more nuanced. Honda is strategically shifting from directly placing drivers into F1 seats to financially backing talented drivers, encouraging them to independently navigate their own careers. Now in his fifth F1 season, Tsunoda faces his most critical year yet, as Red Bull Racing's advisor Helmut Marko labels 2025 as a decisive “make-or-break” season. With fresh support from new management, including motorsport expert Menaka, Tsunoda is gearing up to prove his worth against teammates, secure his future, and potentially find a new home outside the Red Bull ecosystem. Is this new approach from Honda exactly what Tsunoda needs, or could it mark the beginning of the end for his F1 journey? Join the discussion as we break down what's really happening behind the scenes and what it means for Tsunoda's future in Formula 1.#f1 #yukitsunoda #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #liamlawson #astonmartin #lancestroll #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025

Send us a textIn F1 News an F1 Updates, Max Verstappen is still the best driver on the grid, better than Lewis Hamilton even according to Helmut Marko. Marko thinks that Hamilton can fight for the championship, however.- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronccTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #hamilton #verstappen #f1news #verstappen #f1newstoday  #hamilton #ferrari #redbull #mercedes #abudhabi

Meet Arvid Lindblad, the Red Bull Junior who’s been unstoppable over summer in New Zealand, ahead of his first F2 race at the Australian Grand Prix in Melbourne next month. The calculated decision to come down under to compete to ensure he has enough points for a Super Licence for F1. Could we see him drive in practice sessions this year maybe even a Grand Prix? What a call from Helmut Marko is like, the time he told Lando Norris he would see him on the grid in years to come, and racing against Supercars stars Will Brown and Broc Feeney. Oh and hanging out with David Coulthard to drive some cool older gen F1 machines. Thanks to the Next Gen NZ Championship organisers and the M2 Competition team for their help in making this one happen. Head to Rusty's Facebook, Twitter or Instagram and give us your feedback and let us know who you want to hear from on Rusty's Garage.See omnystudio.com/listener for privacy information.