Podcasts about Helmut Marko

No episódio de hoje do Em Ponto falamos sobre a Race Week do GP da Bélgica de Fórmula 1, em Spa. A prova abre a segunda metade da temporada.No segundo bloco falamos sobre a ajuda de Verstappen para que Bortoleto chegasse à Fórmula 1.E mais:- Helmut Marko gera mal estar na Red Bull- Tim Mayer explica candidatura à FIA- Hill critica SchumacherApresentação: Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli.

Primera semana sin F1 y no nos hemos aburrido, precisamente, con todo el aluvión de noticias que nos ha dejado la F1, entre ellas, el bombazo de Horner fuera de Red Bull. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 se apuntaba ya a su salida la semana pasada, incluso antes de que se diera la noticia, así que en este primer episodio de la semana toca hablar del tema en profundidad. ¿Por qué ahora? La Fórmula 1 vive uno de sus momentos más agitados fuera de las pistas tras confirmarse el despido con efecto inmediato de Christian Horner como jefe de equipo de Red Bull. La noticia, aunque venía precedida de rumores y especulaciones (y se había avisado desde el Podcast Técnica Fórmula 1 antes de que se supiera nada oficial), ha sacudido por completo el paddock. La pregunta clave es: ¿por qué ahora? Horner llevaba años consolidado como una figura central en la estructura de Red Bull, liderando al equipo en una era de dominio absoluto (o mejor dicho, en dos), primero con Vettel y, hasta ahora, con Max Verstappen. Sin embargo, el cese inesperado genera dudas sobre tensiones internas y sobre quién tiene realmente el poder dentro de la escudería. Un avispero bien revuelto. El caso es que tenemos un avispero en la F1 bien revuelto, con muchas cuestiones en torno al futuro de Verstappen y el mercado de pilotos para 2026, amén de los motores de Sulayem. Uno de los principales focos está en el futuro de Verstappen. Todo apunta a que la familia del piloto, junto con Helmut Marko, tiene una influencia notable en las decisiones internas, lo que podría haber precipitado esta salida para salvaguardar la estabilidad deportiva. Pero, ¿es suficiente para mantener a Max en el equipo? Porque ahora mismo se insiste en un posible movimiento hacia Mercedes, que busca un líder tras la marcha de Hamilton a Ferrari para 2025. Este rumor añade aún más incertidumbre al mercado de pilotos de cara a 2026, que ya de por sí está revuelto con el nuevo reglamento técnico en el horizonte. La campaña de Sulayem. Con el abandono de Sainz (Sr.) de la carrera por la presidencia de la FIA que tanta ilusión nos había hecho, otro tema candente son las novedades normativas. Mohammed Ben Sulayem, actual presidente de la FIA, sorprendió con declaraciones sobre un posible regreso de motores V8 o V10, algo que muchos interpretan como un movimiento político para reforzar su posición antes de las elecciones, más que como una propuesta realista. Mientras tanto, se espera que la normativa de 2026 apueste por la eficiencia energética y la sostenibilidad, reforzando el papel híbrido. Y Ferrari, como siempre, también es noticia. En Ferrari, la prensa italiana presiona sobre la continuidad de Frédéric Vasseur, cuestionando su gestión en un año complicado y pidiendo que se escuche más a Lewis Hamilton, cuyo fichaje pretende devolver a la Scuderia a lo más alto. La Silly Season, por su parte, va apareciendo tímidamente: también hay dudas sobre la continuidad de Franco Colapinto, cuya participación hasta final de temporada no está del todo confirmada. Había muchas esperanzas en él, pero las cosas no están saliendo según lo esperado, en parte por el piloto, pero mucho por el monoplaza. A las puertas del verano (aunque aún nos falta un par de carreras antes de irnos de vacaciones), la F1 atraviesa una tormenta política y deportiva donde la marcha de Horner no es un hecho aislado, sino parte de un movimiento más amplio que afecta a equipos, pilotos y dirigentes. Estas dos semanas de “mini-vacaciones” nos hacen, por falta de acción en pista, derivar la atención a los despachos, donde se están decidiendo piezas clave del futuro inmediato de la competición. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Max Verstappen's wants and needs seem to already be realised if their new boss' first act is to be believed.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsRed Bull Racing is in the middle of a major and perhaps long needed shakeup with Christian Horner sidelined and Laurent Mekies stepping up to lead. How does Mekies' new approach potentially wind up being the turning point that finally gives Verstappen the car and support he's been demanding for years now? Long-overdue simulator upgrades that could lead to smarter practice sessions and fresh parts for Spa might show that everything is geared toward making Red Bull as a team and their star driver happy. Plus, we look at how a more technical, less political culture is forming under Mekies, and why even Helmut Marko is starting to back his drivers rather than blame them. Good news for Yuki Tsunoda!With Verstappen's future on the line, Red Bull's new strategy could stabilize both the team and the driver lineup this season and next!#f1 #redbullracing #christianhorner #redbull #maxverstappen #yukitsunoda #f1news #formula1 #formulaone #f1drama #f1rumours #f1latest #f1updates #f12025 #verstappen #laurentmekies #visacashapprb #racingbulls #formula12025 Can't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Max Verstappen Might Actually Like This https://youtu.be/m3XmsUckCxIBrand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Voor wie niet meer gelooft in de titelkansen van Max Verstappen, komt dr. Helmut Marko met opbeurende woorden. Hoewel ook hij erkent dat de achterstand op Oscar Piastri momenteel aanzienlijk is, heeft hij nog altijd vertrouwen in de kansen van Max.

Après plus de 20 ans à la tête de l'écurie Red Bull, Christian Horner n'aura pas survécu au Grand Prix de Grande Bretagne. 24 heures après un nouveau week-end compliqué pour Max Verstappen et Yuki Tsunoda, c'est l'iconique Team principal anglais qui en aura donc fait les frais. Mais pourquoi ce timing ? Paie-t-il les envies d'ailleurs de Max Verstappen ? La fuite des cerveaux ? Ou ceci est-il du à l'affaire de harcèlement qui le mine depuis le début de saison 2024 ? L'équipe de Pole Position tente de répondre à cette question et se projette sur la suite : est-ce le début d'une nouvelle ère pour Red Bull ? L'équipe de Pole Position fait le point également sur le GP de Grande Bretagne 2025, après la victoire de Lando Norris.

The power at Red Bull Racing has shifted. Max Verstappen is now firmly in pole position. Both on AND off the track.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsWith Christian Horner out, Red Bull Racing is undergoing its biggest transformation since it began. Hoping to perhaps place Max Verstappen at the center of the team's future. The main political obstacle for the Dutchman is gone, giving him perhaps more influence than ever and a renewed sense of control over his career path. As Laurent Mekies takes over and Helmut Marko regains his status as Verstappen's strongest ally, Red Bull is reorienting itself to keep its star happy and hungry for a potential rebuild. The stability of the engineering team, a more collaborative environment AND a familiar place to work are tempting prospects. Yuki Tsunoda could also benefit as well as the landscape between Red Bull and Mercedes intensifies and contract talks could be reset! The next phase of the power struggle between Toto and Red Bull has begun. #f1 #redbullracing #christianhorner #redbull #maxverstappen #yukitsunoda #f1news #formula1 #formulaone #f1drama #f1rumours #f1latest #f1updates #f12025 #verstappen #laurentmekies #visacashapprb #racingbulls #formula12025 Can't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKRed Bull Just Became Max Verstappen's Team. For Real This Time.https://youtu.be/Zb3bnA2ZAS4Wear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Christian Horner is SACKED by Red Bull Racing! Kunal Shah & Soumil Arora go LIVE to unpack Max Verstappen's next move, Mekies' big job & Horner-to-Ferrari rumours in 15 power-packed minutes. - What has actually happened? We pick the clues. - What's next - for Red Bull Racing, Max Verstappen and Christian Horner? Also, what's next for Dr. Helmut Marko? - Who is Laurent Mekies? (Season 2025, Episode 41) Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Max Verstappen heeft vriend, vijand en vooral zichzelf verrast met een sublieme pole-position in Silverstone. Een dag nadat hij klaagde over een 'ongelooflijke' hoeveelheid onderstuur in de Red Bull-auto, sloeg hij op zaterdag ineens toe. Helmut Marko stelde dat de nieuwe vloer hielp, maar wees vooral naar de 'Max-factor'. Verstappen bleef foutloos, waar anderen het in Q3 juist lieten afweten. Oscar Piastri en Lando Norris konden in de slotfase van Q3 niet leveren, en ook Ferrari baalde. Charles Leclerc vervloekte zichzelf zelfs via de boordradio. Een andere factor is ontegenzeggelijk de afstelling bij Red Bull Racing, Verstappen rijdt met bijzonder weinig downforce. Hij hoopt derhalve absoluut niet op regen, maar hoe ziet het plaatje er voor een droge race uit, afgaande op de long runs? Ronald Vording bespreekt het allemaal tijdens een nieuwe aflevering van de F1-update. Daarin ook aandacht voor de zware straf voor Oliver Bearman, lof voor Pierre Gasly en toenemende druk op Franco Colapinto.

Helmut Marko stelt dat er een probleem is met de RB21 van Verstappen.

Bestel hier je tickets: https://www.racesquare.com/nl/gpfans-event/Dr. Helmut Marko is zich bewust van alle geruchten omtrent Max Verstappen en een mogelijke overstap naar Mercedes. De Oostenrijker lijkt zich zelf nog weinig zorgen te maken over een vertrek, maar mocht het wel gebeuren, dan heeft Marko alvast een advies voor Mercedes: zet Verstappen niet naast Kimi Antonelli.

Das Heimrennen in der Steiermark endet für Max Verstappen mit einem Desaster: Bereits in der ersten Runde wird er aus dem Rennen gerissen – und Dr. Helmut Marko spricht offen von einer erlorenen WM. Doch das ist nicht alles: Die Gerüchteküche brodelt! Verlässt Max Verstappen tatsächlich das RedBull Team? Ralf Schumacher und Peter Hardenacke analysieren in dieser Folge die dramatischen Entwicklungen bei Red Bull und werfen einen kritischen Blick auf Verstappens Zukunft. Im Fokus steht außerdem das dominante McLaren-Duo: Lando Norris feiert nach einem packenden Duell mit Oscar Piastri seinen dritten Saisonsieg und bringt sich im WM-Kampf wieder in Stellung. Wie stark ist McLaren wirklich – und wie geht das Team mit dem internen Zweikampf um? Und dann ist da noch Yuki Tsunoda: Ein katastrophales Wochenende in Spielberg wirft erneut Fragen zu seiner Zukunft bei Red Bull auf. Hat er noch eine Chance auf ein Stammcockpit 2026?

No episódio de número 700 do Em Ponto de hoje vamos falar sobre a negociação de Max Verstappen com a Mercedes para mudar de casa em breve.No segundo bloco, o preview do GP da Inglaterra de Fórmula 1.E mais:- Cadillac e a dupla de pilotos- Helmut Marko fala de Tsunoda- Albon fala sobre GP na TailândiaApresentação: Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli.

¿Otra vez Bottas?

Send us a textIn F1 News and F1 Updates, Helmut Marko says that after the Austrian GP it is game over for Max Verstappen and the F1 2025 championship!- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronccTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #Formulaone #f1news #maxverstappen #mercedes #redbull #ferrari #hamilton #verstappen  #f12024  #landonorris

De thuisrace van Red Bull Racing is een bijzonder kostbare gebleken. Max Verstappen werd in de eerste ronde al uit de race getikt door Andrea Kimi Antonelli, maar toonde zich na afloop behoorlijk mild voor de Mercedes-coureur. Het neemt echter niet weg dat deze nulscore een bijzonder kostbare is, zelfs zozeer dat Helmut Marko na afloop concludeerde dat Red Bull het kampioenschap nu moet afschrijven, terwijl het seizoen nog niet eens halverwege is. Het zou een titelstrijd tussen beide McLaren-coureurs betekenen, waar we zondag al een klein voorproefje van hebben gekregen in Oostenrijk. Oscar Piastri vergaloppeerde zich bijna, maar Lando Norris hield stand voor wat een belangrijke overwinning voor hem is. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals opnieuw een worsteling van Yuki Tsunoda en lof voor Liam Lawson en Gabriel Bortoleto.

If Max Verstappen gets a penalty point on his superlicense this weekend, he'll be suspended for next week's British Grand Prix. Red Bull have prepared for this in advance as Red Bull advisor Dr Helmut Marko has revealed.

Max Verstappen moest vrijdag drie tienden toegeven op de snelste McLaren-coureur tijdens de Formule 1-trainingen in Oostenrijk. Het lijkt een behoorlijk groot gat voor een klein rondje als de Red Bull Ring, maar Helmut Marko liet na afloop weten dat het echte verschil in zijn optiek kleiner is. Hij wees vooral naar de verschillende bandstofniveaus, waar Verstappen nog aan toevoegde dat het onderstuur ook moet worden verholpen richting zaterdag. Verstappen was trouwens ook op een andere manier hét gespreksonderwerp in de paddock: verhalen die hem aan een overstap naar Mercedes linken, mede gevoed door George Russell. Toto Wolff werd er in de persconferentie voor teambazen uitvoerig naar gevraagd, maar sprong overal slim mee om en hield de opties bovenal vakkundig open. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de updates van verschillende topteams en zorgen die er in de paddock nog altijd leven over het 2026-reglement.

FORMEL 1 Spielberg Österreich GP am Red Bull Ring Vorschau mit Alex Wurz, Toto Wolff, Dr Helmut Marko, George Russell, Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg, Mike Krack Inga Stracke plaudert mit Experten, Teambossen und Piloten über den Österreich Grand Prix, Erinnerungen, Vertragsverhandlungen und die silly season, das Fahrerkarussell, Max Verstappen, George Russell und das Mercedes Cockpit. Dr Marko verrät was er gut für den Sport findet. Kimi Antonelli verrät wie lange er brauchte, um sein Podium zu realisieren, wo er den Pokal hingestellt hat, und wie er Gänsehaut bekam. Nico Hülkenberg erklärt, warum alle im Team jetzt richtig gut drauf sind und Aston Martin Chef Mike Krack hofft auf weitere Punkte. Im Interview: Alex Wurz, Toto Wolff, Dr Helmut Marko, George Russell, Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg, Mike Krack Zur Formel 1 Saison 2025 bringt euch „Stracke an der Stecke“ News, Blicke hinter die Kulissen und lässt auch die Formel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIEL SPASS beim Anhören! Ich freue mich über likes und folgt mir für mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes, Spotify, Soundcloud, RTL + und überall wo es Podcasts gibt Ciao, Eure Inga Stracke an der Strecke

FORMEL 1 Spielberg Österreich GP am Red Bull Ring Vorschau mit Alex Wurz, Toto Wolff, Dr Helmut Marko, George Russell, Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg, Mike Krack Inga Stracke plaudert mit Experten, Teambossen und Piloten über den Österreich Grand Prix, Erinnerungen, Vertragsverhandlungen und die sillyseason, das Fahrerkarussell, Max Verstappen, George Russell und das Mercedes Cockpit.Dr Marko verrät was er gut für den Sport findet. Kimi Antonelli verrät wielange er brauchte, um sein Podium zu realisieren, wo er den Pokal hingestellthat, und wie er Gänsehaut bekam. Nico Hülkenberg erklärt, warum alle im Team jetztrichtig gut drauf sind und Aston Martin Chef Mike Krack hofft auf weitere Punkte. ImInterview: Alex Wurz, Toto Wolff, Dr Helmut Marko, George Russell, KimiAntonelli, Nico Hülkenberg, Mike Krack ZurFormel 1 Saison 2025 bringt euch „Stracke an der Stecke“ News, Blicke hinterdie Kulissen und lässt auch die Formel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIELSPASS beim Anhören! Ichfreue mich über likes und folgt mir für mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes, Spotify, Soundcloud, RTL +  und überall wo es Podcasts gibt #Formel1 #F1 #GrandPrix#Motorsport #ImolaGP #McLaren#Norris #Piastri #RedBull #Verstappen #Tsunoda #Mercedes #Antonelli #Ferrari#AstonMartin #Sauber #RacingBulls #Wurz

Bestel hier je tickets: https://www.racesquare.com/nl/gpfans-event/Red Bull Racing-adviseur Helmut Marko heeft een update gegeven over hoe het ervoor staat met de eigen motoren die het samen met Ford voor Max Verstappen gaat ontwikkelen en heeft ook uitgelegd hoe het team 2025 en 2026 combineert.

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Red Bull's shock Silverstone gamble could put Liam Lawson's F1 dream on the line.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsRed Bull's Helmut Marko is sending 17-year-old prodigy Arvid Lindblad into FP1 at the British Grand Prix and the ripple effect is huge. We break down how his Swedish-Indian roots and record-breaking F2 form create the perfect marketing storm for Red Bull, Liberty Media and provide India a valuable boost to perhaps a return to the F1 calendar. Find out why Helmut Marko is already calling him the next big thing, how Christian Horner hopes a homegrown star will win over a skeptical UK crowd and what this means for Liam Lawson and Yuki Tsunoda. Pay attention to Silverstone and the days after as the team views the track as its unofficial audition stage. Also there's the danger of Lawson's six penalty points to consider whereas Lindblad? Is squeaky clean.#f1 #liamlawson #redbullracing #maxverstappen #formula1 #formulaone #f12025 #arvidlindblad #verstappen #lindblad #lawson #f1news #f1updates #f1latest #britishgp #f1drivers #f1drama #yukitsunodaNext Friday Could End Liam Lawson's Red Bull Careerhttps://youtu.be/itQlxw1jFH0Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Bestel hier je tickets: https://www.racesquare.com/nl/gpfans-event/Red Bull-adviseur Helmut Marko heeft alle vertrouwen in de race van deze avond, en ziet eventueel Max ook nog wel de winst pakken, vooral omdat de Mercedes er volgens hem een stuk slechter uitzagen.

No episódio 146 do Pelas Pistas, os hosts Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves comentam as últimas notícias do mundo do automobilismo! A grande conversa gira em torno da possível substituição de Lance Stroll no GP do Canadá — será que Felipe Drugovich deixará Le Mans para assumir esse desafio? Vale lembrar que ele já está confirmado em Le Mans ao lado de outros 7 brasileiros.Também analisamos a movimentação da Red Bull, com o piloto Isack Hadjar sendo cotado, enquanto a cadeira de Sergio Pérez volta a esquentar nos bastidores da Fórmula 1 e as atuais declarações de Helmut Marko de que a Red Bull não planeja mais nenhuma atualização para equipe . Além disso, relembramos algumas boas histórias da F1.No giro pelo automobilismo mundial, comentamos sobre os brasileiros em ação e a fase turbulenta da Stock Car, que segue enfrentando problemas de abandonos e punições polêmicas.E claro, não poderia faltar o nosso tradicional bolão da Fórmula 1 — será que o Nelsinho Piquet segue na liderança?Dá o play e vem ficar por dentro de tudo com a gente! PATROCÍNIO:BYD - Conheça o BYD SEALO Sedã elétrico que une Potência, Tecnologia e Sustentabilidadehttps://www.byd.com/br/car/seal INSIDER - Garanta sua Core T-Shirt, na #insiderstore com 15% de desconto usando o cupom PELASPISTAS https://creators.insiderstore.com.br/PELASPISTASPITSTOPFaça seu pedido na loja, whats ou site! https://www.pitstop.com.br/#PeçaÉNaPitstopPatrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brLoja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Redes sociais: @‌pelaspistas360   / pelaspistas360  Seja membro deste canal no Youtube e ganhe benefícios    / @pelaspistaspodcast  Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal Chimenti Captação de áudio: Willian Souto Redes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

Red Bull Racing team advisor Dr Helmut Marko has revealed when the team will fully shift its focus to developing the 2026 car rather than further upgrading the current contender. While Max Verstappen is now close to 50 points behind championship leader Oscar Piastri, Marko underlines that while he still has a chance to defend his title, Red Bull will keep developing the RB21.

Bestel hier je tickets: https://www.racesquare.com/nl/gpfans-event/Red Bull Racing moet stappen maken om McLaren bij te kunnen houden, maar dat lijkt niet te gaan gebeuren. Helmut Marko heeft namelijk onthuld dat er geen grote upgrades meer aan komen. De hoofdadviseur legt uit waar McLaren de overhand heeft en wanneer ze gaan focussen op de 2026-auto voor Max Verstappen.

Red Bull's grip on Formula 1 is starting to slip...and not even Max Verstappen can save them.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsThe Spanish Grand Prix marked a turning point for Red Bull...and not a good one. Exposing rare operational mistakes, growing frustration for Max Verstappen and renewed questions about team stability not long after looking sorted in Japan. With Verstappen losing ground in the drivers' standings and Red Bull only fourth in the constructors', Mercedes, Ferrari and McLaren are closing the gap fast. Strategic errors, an inconsistent RB21 and headline-making incidents have fueled speculation about Verstappen's future AGAIN and put Yuki Tsunoda's seat under constant review, despite promises his seat would be secure in 2025. The team's historic strength, operational sharpness, has faltered...magnified by key staff departures and public contradictions between Christian Horner and Helmut Marko.This video breaks down the perfect storm brewing inside Red Bull, from leadership rifts and car troubles to the relentless pressure on both drivers. Is Red Bull's era of front running solidity really over or can they bounce back before the title slips away? #f1 #maxverstappen #formula1 #redbullracing #redbull #verstappen #yukitsunoda #formulaone #f12025 #christianhorner #helmutmarko #f1news #f1drama #formula12025 #f1latest #f1gossip #f1updates #mclaren #td18

Los rumores de paddock apuntan que Cadillac ya habría escogido a su dupla para la temporada debut conformada por Sergio Pérez y el piloto chino, Zhou Guanyu. Además, la posibilidad de que Helmut Marko abandone Red Bull y un escenario de intercambio de pilotos entre el equipo austriaco y Mercedes. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

¡Amigos de Desde El Paddock! Bienvenidos a este nuevo episodio en donde nos acompaña Jo Canales en el set, exfutbolista, preparador físico y parte clave del equipo de Checo Pérez en Fórmula 1. Jo nos comparte su experiencia trabajando con deportistas de alto rendimiento, las diferencias físicas entre un futbolista y un piloto de F1, el desgaste brutal de las temporadas largas, la importancia del jetlag management y cómo es la vida dentro del mundo de la máxima categoría. Nos cuenta sobre la personalidad y fortalezas de Checo, cómo vivió su salida de Red Bull, y sus nuevos proyectos en el automovilismo.Les recordamos que ya están disponibles los boletos para el NASCAR Mexico City Weekend, del 13 al 15 de junio. Entren a Ticketmaster para asegurar su lugar desde $1,800 pesos. En la previa del GP de Miami, analizamos la batalla interna McLaren entre Piastri y Norris, dos personalidades opuestas bajo presión. También platicamos sobre el posible retiro de Helmut Marko y si Sebastian Vettel podría tomar su lugar en Red Bull. Además, celebramos la renovación del GP de México por tres años más, revisamos el nuevo circuito de Madrid y discutimos la llegada de Cadillac a la F1.Como siempre, agradecemos a Aeroméxico Rewards por ser parte del equipo. Recuerden que deben hacerse socios a través del link en nuestro Instagram para participar en la dinámica y ganar boletos para el GP de México y para asistir a un capítulo con público. Esta es la última semana para unirse al Fantasy de F1. ¡Última oportunidad para competir y ganar premios!En NASCAR, Speed Fest 2025 hará historia este 3 de mayo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, recibiendo una fecha del FIA TCR World Tour. Más de 15 pilotos mexicanos se enfrentarán a los mejores del mundo, y habrá actividades como firmas de autógrafos, exhibiciones, freestyle en moto, simuladores y un gran cierre con el 90´s Pop Tour. Estamos regalando 40 boletos para Speed Fest: suscríbanse al canal de difusión de Desde el Paddock, llenen el formulario y participen antes del miércoles a las 3:00 PM.Sigue interactuando con nosotros para poder aparecer en la sección de #PreguntaleAMemo, donde las preguntas que nos mande la audiencia serán respondidas y comentadas por nuestros hosts, para seguir aprendiendo más sobre el mundo de la #Formula1.Recuerden seguirnos en todas las redes sociales de #DesdeElPaddock para no perderse ningún anuncio de nuestro programa y mandar sus preguntas a los hosts.

Liam Lawson's lot and Red Bull's F2 trio leave no way out for the Kiwi driver.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsLiam Lawson is fighting for his Formula 1 future, but time is running out. Despite some good news from Helmut Marko and strong backing from VCARB leadership, Lawson faces huge pressure to outperform rising Red Bull juniors like Isaac Hadjar, Arvid Lindblad, and Pepe Martí. With Red Bull's brutal standards and a crowded pipeline of talent, even a single mistake could see Lawson replaced before the end of the year. This video breaks down the reality behind Lawson's current situation, the hidden risks of Racing Bulls' strategy, and why securing 30 points this season might be his only lifeline.We also look at how public perception turned against Lawson after management missteps and the damaging “not here to make friends” rhetoric. Can he rebuild his reputation and carve out a long-term career in Formula 1? Will Max Verstappen's future moves shake up the Red Bull ecosystem enough to create new opportunities? Find out why 2025 is truly make-or-break for Liam Lawson and why fans should pay close attention to Racing Bulls this season.#f1 #liamlawson #formula1 #formulaone #f12025 #redbullracing #redbull #maxverstappen #tsunoda #honda #yukitsunoda #chinagp #ausgp #f1rumors #helmutmarko #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #formula12025

O Oscar Piastri στο Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας γίνεται ο πρώτος Αυστραλός από τον καιρό του manager του Mark Webber που ηγείται το πρωτάθλημα οδηγών της Formula 1, και φυσικά ο Chris με την Alex αναλύουν όχι τόσο περιγραφικά τον αγώνα (έχει sites για αυτό) αλλά πιο πολύ τα επί μέρους συμβάντα στην πίστα της Jeddah. Ποιος έφταιγε στην πρώτη στροφή; Ποια ομάδα βελτιώθηκε ανέλπιστα; Ποιοι οδηγοί εντυπωσίασαν και ποιοι βγήκαν χαμένοι; Είδατε ποτέ τον Helmut Marko και τον Emperor Palpatine στο ίδιο δωμάτιο;

La F1 termine son premier triple-header de la saison en Arabie Saoudite pour la 5e manche du championnat du monde. Un circuit urbain qui a profité à Red Bull lors des 3 dernières années mais l'écurie autrichienne apparait en grande difficulté depuis le dernier Grand Prix de Bahreïn. Max Verstappen a reconnu les difficultés de son team pour rivaliser pour le titre. Christian Horner et Helmut Marko les deux patrons de Red Bull s'inquiètent d'un potentiel départ de leur quadruple champion du monde en fin de saison. Lando Norris, de son côté, doit absolument relever la tête et garder la 1e place du championnat. La pression mise par son coéquipier Oscar Piastri est de plus en plus insistante. 

Send us a textWelcome to the Bahrain Grand Prix! We finally got to see some on-track action. Or at least, hear about it (seems like the camera was allergic to racing). We're chatting strategy, overtakes, broken transponders, and messy team dynamics. Let's dive int to the Bahrain GP!watch this episodeMENTIONED MEDIA Carlos Sainz on his fine in JapanCharles Leclerc and Lewis Hamilton both cheat at chessThis Red Bull D2 edit to the Six musicalAlex Albon and Charles Leclerc use James Vowles' toiletOscar Piastri asked journalists if they also get fined for swearingLewis Hamilton brings his curls outGeorge Russell and Charles Leclerc wear the same outfitOllie Bearman's ice bathLewis Hamilton's first factory mentionGeorge Russell didn't know Kimi Antonelli was still in schoolIsack Hadjar's dad is a quantum physicistCarlos Sainz Sr celebrates birthday with Williams RacingAlex Albon discusses Williams fine with George RussellCarlos Sainz out qualified Lewis HamiltonNico Hulkenberg time deleted 45 minutes after he set itChristian Horner talks about letting Liam Lawson goMax Verstappen's manager rages at Dr. Helmut Marko after BahrainGeorge Russell posts “thirst trap” of Lando NorrisCooldown room Bahrain GP 2025Ollie Bearman's dad and brother congratulate him on radio Find me outside the pod: Follow me @boxboxf1podVisit the website for more deets on me and the podcastShare your thoughts/opinions/questions with me!!

A Red Bul está enfrentando sérios reveses: depois de perder nomes importantes como Adrian Newey, Rob Marshall e Jonathan Wheatley, vem cometendo erros nos boxes que lembram a fase inicial da Sauber em 2024. Algo impensável para a Red Bull, umque sempre foi sinônimo de precisão e excelência. Será que estamos vendo o início do naufrágio da Red Bull? Conseguirá  manter Max Verstappen? Após a corrida de domingo, uma reunião de emergência foi convocada entre Christian Horner, Helmut Marko, Pierre Waché e Paul Monaghan para discutir os rumos da equipe. Até pouco tempo, a principal preocupação da Red Bull para 2026 era o desenvolvimento do motor. Agora, porém, parece que a maior ameaça está dentro de casa: a equipe. A água já bate no queixo?Apresentação: Cassio Politi e Lito Cavalcanti.Veja as melhores análises da Fórmula 1 no site The Race Brasil: https://www.youtube.com/@wearetherace_br.Inscreva-se no canal do Lito Cavalcanti no YouTube e participe toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília), da live: https://www.youtube.com/LitoCavalcanti. Participe do Bolão do Lito:https://sites.google.com/view/litocavalcanti/

Kacper Sztuka w #CoDrive: czy Helmut Marko naprawdę jest taki straszny, jak go malują? Czemu Kacper dlaczego woli Piastriego niż Norrisa i dlaczego kierowcy Formuły 1 trenują w prawdziwych gokartach.Najciekawszy sezon od lat zasługą strategii McLarena i geniuszu Verstappena? Czy Norris sie poprawił czy jeździ jak zawsze?Hamilton wytacza działa: “mój bolid jest wolniejszy!” Leclerc faworyzowanym kierowcą?Akademia Red Bulla - marzenie czy pocałunek śmierci? Kacper Sztuka o swoich doświadczeniach w juniorskiej maszynie RB.Grand Prix Bahrajnu 2025: tor który zjada opony na śniadanie. Świetny kierunek dla polskiego kibica!Zapraszamy serdecznie!Tu znajdziesz audiobook i ebook Skarb Kibica Formuły 1 (promocja marki własnej):https://cezarygutowski.pl/skarb-kibica-2025Zaproś nas na kawę ;) Konto na SUPPI:https://suppi.pl/gutek

Formula 1 is BACK and its the Japanese Grand Prix.. What a weekend its going to be with Yuki in the Red Bull & Liam Lawson back at Racing Bulls, have Christian Horner and Helmut Marko made the right decision? Only time will tell.. Could this be Doohan's last race? Who do we think is going to win.. Ralf Schumacher has BLOWN the lid off the whole F1 situation at Milton Keynes & George Russell is in the LAST year of his contract at Mercedes, whats next? Oh, and a HUGE Japanese Grand Prix quiz! Subscribe for more videos and leave a like if you've enjoyed watching it really helps! See you all in the comments and thanks for watching! Hope everyone has a great race weekend!! Japan woo!!! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Red Bull Racing hat es tatsächlich getan, sie tauschen zum Großen Preis von Japan den Fahrer, statt Liam Lawson wird Yuki Tsunoda bei seinem Heimrennen neben Max Verstappen im RB21 sitzen. In der neuen Ausgabe sprechen wir drüber! Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski nehmen sich das Thema nochmal vor, sprechen über die Degradierung Lawsons und die Chance für Tsunoda. Dazu gibts eine Diskussion zum Thema Rückkehr der V-10-Motoren und was das bedeuten könnte. Gespickt wurde das Ganze mit Zitaten, die Dr. Helmut Marko in einem Exklusivinterview mit Christian Nimmervoll von Formel1.de gegeben hat. Das Video findet ihr unter diesem Link! Zu guter Letzt ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

The problem with Red Bull and Liam Lawson is several fold. One, the most egregious part is, if the reports are true, that Honda offered another $10 million to get their man Yuki Tsunoda in the seat. This is not new, they have done so before but were rebuffed. Two, next weekend would be the first track Liam had actually driven on previously. Red Bull would have known this when they hired him. To have two races on unknown tracks is pretty tough. Three, they hung in with other drivers who struggled a lot longer than two races. So suddenly the harshness has reached a new level and probably reflects an internal level of panic given the performance of other teams. Four, they know Liam can actually drive the car. They saw it, they tested him, and he can do it. So, they are not guessing. They took a punt on him but not a blind punt. So, you then have to look at the damage you are doing to a young driver and his confidence. Yes, he is still in F1 and yes, the Racing Bulls are improving on what they did last year, but he will never win mainly because Racing Bulls is a feeder team to Red Bull, so they are not allowed to win. Red Bull also carry responsibility for building a car that doesn't work. Even Max Verstappen, the driver of his generation, is having trouble. So Liam goes to a mid-field team to do what? Hopefully perform well to then be lured away to someone who can offer the hope of better prospects. As exciting as living a F1 dream is, turning up each weekend to come 13th can't be that much fun after a while. The cutthroat part though is life. The good thing about motor racing is they have been in it since they were kids. They have been schooled in winning and losing and in victory and failure. Liam has had Helmut Marko in his ear forever. It's a tough and unforgiving business. But that's the keyword, business. They aren't in it because they like you, they are in it to use your talent for as long as you are useful. The reward is if you're good you get rich, famous, collect trophies, buy a place in Monaco, and live your dream. If you're okay, you drive for Alpine or Sauber, travel the word, and get moderately wealthy. It ain't over, but your heart goes out to a bloke who was that close. He seems sadly to be on the end of some poor management, ruthless ethics, and the cold reality of elite sport.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Send us a textIn F1 News an F1 Updates, Helmut Marko has spoken about Lewis Hamilton's Chinese Sprint Qualifying performance.- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronccTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #hamilton #verstappen #f1news #f1newstoday  #hamilton #ferrari #redbull #mercedes #verstappen #ausgp

On this episode of Nailing the Apex, Eddie Jordan passes away (00:00), Issac Hadjar responds to Helmut Marko (06:30), Zak Browns comments on Max Verstappen (20:00), possible regulation changes (30:00), Chinese Grand Prix hot lap (37:30), teams had difficulty getting their cars to china (52:10), predictions for the Chinese Grand Prix (55:30) Visit TrueClassic.com/Dangle to save! https://www.trueclassictees.com/?utm_source=StevenDangle&utm_medium=Podcast&amount=25percent Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The FIA's latest flexi-wing tweak is the big talking point in the latest edition of The Race F1 Podcast.Jon Noble and Edd Straw convene in China to explain why such sudden action has been taken ahead of this weekend's race in Shanghai.We then get into questions from The Race Members' Club, starting off with why the FIA doesn't leave flexi-wings alone and the terms of the newly (part) agreed Concorde Agreement.There's also questions about Williams's step, Liam Lawson's position and Helmut Marko's contribution.The progress of Racing Bulls, Lando Norris's most likely title rivals and the reasons why handling characteristics can persistently even amid big car changes from year to year are also among the talking points.LAST CHANCE: Get 90% off your first month when you join The Race Members' Club on Patreon today - we even have an F1-only tier! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, X and FacebookCheck out our latest videos on YouTube Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The FIA's latest flexi-wing tweak is the big talking point in the latest edition of The Race F1 Podcast. Jon Noble and Edd Straw convene in China to explain why such sudden action has been taken ahead of this weekend's race in Shanghai. We then get into questions from The Race Members' Club, starting off with why the FIA doesn't leave flexi-wings alone and the terms of the newly (part) agreed Concorde Agreement. There's also questions about Williams's step, Liam Lawson's position and Helmut Marko's contribution. The progress of Racing Bulls, Lando Norris's most likely title rivals and the reasons why handling characteristics can persistently even amid big car changes from year to year are also among the talking points. SPECIAL OFFER: Get 90% off your first month when you join The Race Members' Club on Patreon today - we even have an F1-only tier! Head to Patreon.com/therace  Follow The Race on Instagram, X and Facebook Check out our latest videos on YouTube Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The first race of 2025 is finally here! James and Ash discuss all things the Australian Grand Prix. Which rookies did well, Ferrari's entertaining team radios, and how dominant McLaren actually are. They also touch on Helmut Marko's comments on Hadjar's unfortunate formation lap crash, and Anthony Hamilton supporting him in the paddock.

Simon, Ted and Bernie are joined by The Reserve Drivers, Tim McDonald and Luke Rocca to review an eventful first Grand Prix of the year in Australia. Ted tells us how he embarrassed himself in front of Helmut Marko, Bernie breaks down the strategies which helped or hindered the teams and how old is Simon next week? 

El gran día para Isack Hadjar había llegado con su debut en la Fórmula 1 con la carrera del Gran Premio de Australia, pero sin iniciar la competencia la situación salió mal.El joven piloto de 20 años que corre para RB, la escudería de desarrollo para Red Bull, se estrelló contra el muro durante la vuelta de formación debido a lo mojado de la pista y ya no pudo correr.Helmut Marko critica llanto de Isack HadjarAnte la frustración, el francés lloró por su error, situación que aprovecha el asesor de Red Bull Racing, Helmut Marko, para criticar."El espectáculo de lágrimas, eso fue un poco vergonzoso", fueron las palabras del austriaco al ser preguntado por ORF.Ahora Hadjar deberá esperar al próximo domingo cuando se corra el Gran Premio de China para tener su primera carrera en la F1 2025.Por su parte, el director de Red Bull, Christian Horner, marcó otra línea y destaca las buenas prácticas y Qualy que tuvo Isack Hadjar en Albert Park."Fue bastante desgarrador verle tan abatido en su primer Gran Premio. Creo que lo positivo que puede sacar del fin de semana es que lo hizo muy bien en los entrenamientos y en la clasificación. "Te olvidas de que son sólo niños y, obviamente, hay mucha emoción para él, pero creo que si lo piensas, hay muchas cosas positivas que puede sacar de este fin de semana y tiene un brillante futuro por delante".Christian Horner, el policía 'bueno' de Red Bull#EstadioABC | Coach Edmundo Reyes y Andrés Guerra En Vivo | 92.1FM-660 AM

Filip Cleeren and Emily Selleck review a hectic Qualifying day in Melbourne as McLaren lock out the front row for the Australian Grand Prix. The pair review McLaren's excellence, and why Max Verstappen isn't too phased with starting in third place for tomorrow's race. There's also a discussion on Ferrari struggling as they sit on the fourth row, Yuki Tsunoda and Alex Albon impressing on row three, Isack Hadjar finishing as top rookie in 11th, and Gabriel Bortoleto making Q2, responding to Helmut Marko's comments about being a "B-Tier prospect". Finally, there's a chat about the likelihood of rain for the Grand Prix, Ollie Bearman's miserable weekend so far, and Liam Lawson failing to get out of Q1 on his Red Bull debut. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Liga Fantasy del Podcast Técnica Fórmula 1: https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/P5MGHI8KY06 Código: P5MGHI8KY06 ------------------------------------------- Segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, dedicado casi por entero esta semana a preparar la (esperadísima) primera carrera de la temporada de F1. Pero no sólo se hablará de Australia, hay varias noticias que requieren de un análisis a fondo. Brembo, 50 años en la F1. La historia de Brembo en la Fórmula 1 empezó en 1975, y hoy en día se ha convertido en socio de la mayor parte de los equipos de la parrilla. De hecho, proporciona datos más que interesantes de cada uno de los circuitos, previo a la carrera. En el caso de Melbourne, la marca italiana lo clasifica como circuito de dificultad media (3 sobre 5), donde 3 curvas nada más son de categoría difícil. La más dura, la curva 11, donde se pasa de 299 km/h a 120 km/h en 1,79 segundos y 95 metros. Los pilotos sufren en ella una decelaración de 4,8 Gs. Los horarios, poco europeos. Seguro que la mayor parte de los grandes aficionados no tendrán problemas en levantarse, pero la realidad es que el horario de este Gran Premio es de todo menos amigable. Los primeros libres se disputarán la madrugada del jueves al viernes en horario español, a las 2:30. Y los segundos libres, el mismo día, a las 6:00h. Los terceros libres, de nuevo de madrugada, a las 2:30h. Y la clasificación, a las 6:00h. Por último, la carrera nos hace madrugar mucho el domingo: la salida tendrá lugar a las 5:00h. Lo más esperado por los aficionados de Podcast. Una vez concluida la preceptiva previa, toca hablar de las noticias que ha dejado la semana, como la entrada - ya oficial - de Cadillac en la máxima competición. Ahora sí, ya se puede hablar de posibles pilotos para ese equipo. También ha sido noticia el nombre escogido para el circuito de Madrid: el Madring. De lo más comentado esta semana, las declaraciones de Helmut Marko, diciendo que Hamilton no está al nivel de Leclerc, que es más lento. ¿Ha empezado el de Red Bull ya con sus jueguecitos psicológicos? Pero, para los aficionados al programa, lo más esperado de la semana es la porra del GP: Pole y podio de la carrera. Y, como no, el Fantasy, al que se ya se pueden ir uniendo los aficionados. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Este es uno de esos videos que hago… sencillamente… ¡porque me apetece! Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, ¡nada menos que 19! Y os aseguro una cosa… no hay ni uno solo de esos ganadores que no sea una belleza estética y técnica… ¡vamos a divertirnos! Se podría decir, simplificando un poco si me lo permitís, que la leyenda de deportividad de Audi se cimenta en los rallyes, la de BMW en las carreras de turismos y la de Ferrari se gesta, sobre todo en la F1. Porsche ha tenido un papel muy relevante en los Rallyes, aunque nunca ha ganado un Mundial de marcas; no ha participado en turismos porque no tiene turismos, pero si excelentes y triunfadores GT; y también ha triunfado, como motorista, en la F1. Y por supuesto, ha ganado muchas carreras y Campeonatos del Mundial de Resistencia. Pero donde Porsche ha cimentado su fama como coches de competición ha sido, sin ningún genero de dudas, en las 24 Horas de Le Mans. Y como vais a ver, motivos hay y muchos… Vamos ya con esa lista de 8 coches excepcionales, del primero al último. Porsche 917 K (1970 y 1971). El 917 se convirtió en todo un mito casi desde el principio. Desde luego no puede ser más bonito, pero es que técnicamente era impresionante. Siempre os recuerdo una cosa, ¡estamos en 1970, hace 55 años! En 1970 ganaron con Hans Hermann y Richard Attwood y en 1971 con Gijs van Lennep y Helmut Marko y ya con los colores de Martini Racing, que hicieron buenas migas con Porsche. Porsche 936 (1976, 1977 y 1981). Con este precioso coche con carrocería abierta ganaron 3 años, dos de ellos consecutivos. El cambio de reglamento que rebajo la cilindrada a los 3 litros “mató” en Europa al 917. Además, en las carreras de resistencia la penalización por llevar turbo era menor: En la F1 si montabas turbo la cilindrada máxima era de 1,5 litros y en Le Mans, de 2,1. Hablando de pilotos, hubo uno que estuvo presente en las tres victorias de este 936… a ver si lo adivináis, es habitual del programa, le dedicamos un vídeo… otra pista, es belga… por supuesto hablamos de Jacky Icks. Porsche 935 K3 (1979). Ni el coche era un claro candidato para la victoria ni los pilotos eran de los más renombrados, hablo de Klaus Ludwig, Bill Whittington y Don Whittington… pero ganaron. Porsche 956 (1982, 1983, 1984 y 1985). Entramos en una era en la que Porsche arrasa en Le Mans. Con el 956 consiguieron 4 victorias consecutivas, pero hay quienes consideran al 962 una simple evolución del 952, con lo cual serian en toral 6 victorias consecutivas y 7 en total. Y Porsche supo elegir un plantel de pilotos de primera fila, en 1984 Jacky Ickx, de nuevo, y Derek Bell, de nuevo. En 1983 Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood, en 1984 Klaus Ludwig y Henri Pescarolo y en 1985 de nuevo Klaus Ludwig, Paolo Barilla y Louis Krages. Porsche 962C (1986, 1987 y 1994). ¡Otras 3 victorias al saco! Este modelo nació en los USA y era fruto de las normativas de seguridad que, como en la F1, prohibían que los pies del piloto estuviesen por delante del eje delantero. Para ello se incrementó su distancia entre ejes en 12 cm. Y de nuevo, Porsche recurrió a pilotos de primera. En 1986 Derek Bell, Hans Stuck, piloto de F1, y Al Holbert. En 1987 repiten el mismo equipo y en 1994 más pilotos de F1, Mauro Baldi y Yannick Dalmas junto a Hurley Haywood. Porsche Spyder (1996 y 1997). Desaparecieron los Grupo C y llegaron los LMP1, barquetas, spider, en definitiva, otra vez abiertos… me gustan más cerrados. Este no es desde luego el Porsche más bonito, pero si era endiabladamente eficaz. En estos años la llegada de los pilotos de la F1 a Le Mans ya era masiva. En 1996 el equipo fue Manuel Reuter, Alexander Wurz y Davy Jones y en 1997, verdadero equipazo Michele Alboreto y Stefan Johansson, pilotos muy competitivos de F1 y Tom Kristensen, verdadero especialista en Le Mans, donde alcanzó 9 victorias, 6 de ellas consecutivas. Porsche 911 GT1 (1998). Un Porsche 911 bien hecho… bueno no…. un Porsche 911 ¡muy bien hecho! Lauren Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli tuvieron la fortuna de disfrutar de esta joya y de llevarla a la victoria. Porsche 919 Hybrid (2015, 2016 y 2017). La era híbrida trajo tres victorias consecutivas para Porsche con un coche realmente sofisticado. Y por el chasis, por supuesto de fibra de carbono, sino por, como se dice ahora, sus “unidades de potencia”, que eran dos. Los pilotos fueron Nico Hülkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy en 2015, Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani en 2016 y Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber. Pilotos de calidad y eficaces, aunque no estrellas… y es que el coche era muy bueno. Mucho.