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durée : 00:04:15 - Chroniques littorales - par : Jose Manuel Lamarque - Ces compagnies sont réunies au sein d'une association loi 1901, le GASPE, qui regroupe les armateurs assurant des missions de services publics de transport de passagers ou de fret sur des lignes côtières nationales. Elles sont présentées par leur délégué général, Colomban Meunier. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Écoutez la chroniqueuse économique Michèle Boisvert à ce sujet au micro de Philippe Cantin.Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

Les compagnies pétrolières étrangères ont été plusieurs à répondre au dernier appel d'offres libyen, émis au mois de mars 2025. Elles sauront début 2026 si elles ont été retenues. Le calendrier a été précisé ce week-end du 6-7 décembre lors d'un Forum international sur les hydrocarbures qui se tenait dans la capitale Tripoli. Cela fait des mois que les majors pétrolières manifestent un nouvel intérêt pour le pays, et même de longs mois, puisque la compagnie italienne Eni a repris ses activités depuis 2024 déjà. Cette année, Shell et BP ont confirmé en juillet avoir signé des accords avec la compagnie nationale libyenne, NOC. Exxon a pour sa part acté sa volonté de se réengager en Libye au mois d'août, via la signature d'un accord d'exploration gazière. Trente-sept compagnies ont été pré-qualifiées pour l'appel d'offres public, lancé en mars. Une vingtaine de blocs d'exploration offshore et onshore sont à attribuer. Une opportunité que les majors pétrolières ne veulent manifestement pas manquer.  Les atouts libyens C'est le premier appel d'offres lancé depuis 18 ans par la Libye, ce qui explique peut-être l'intérêt qu'il a suscité, mais pas seulement. Car la Libye propose désormais des accords de partage de production plus avantageux qu'avant. C'est ce qu'a confié il y a peu le président de Chevron, Mike Wirth, selon le Financial Times. Les réserves du pays font par ailleurs toujours partie des plus importantes du continent africain. Le contexte mondial est également un moteur pour les investisseurs : la demande en pétrole s'annonce plus forte que prévue dans les prochaines années, au vu du retard mondial pris dans la transition vers les énergies plus propres. Et qui dit demande, dit nécessité de nouvelles découvertes pétrolières, les champs actuellement exploités ayant une durée de vie limitée. À lire aussiLa Libye lance le premier appel d'offres pétrolier depuis 17 ans Objectif : 2 millions de barils par jour Pour la Libye, cet appel d'offre est l'opportunité de redresser la production et de moderniser le secteur énergétique. Tripoli s'est fixé un objectif de production de 2 millions de barils par jour d'ici la fin de la décennie – contre 1,4 million aujourd'hui. Or, une partie de la production se trouve dans la région de l'Est, sous tutelle du général Haftar.  Attirer de nouvelles compagnies internationales, et se positionner comme une alternative au pétrole russe, permet aux autorités de Tripoli de renforcer leur zone d'influence. Dans le cadre de cette opération de séduction, elles sont allées faire la promotion du potentiel pétrolier libyen à Washington, fin novembre.

Planter une fourchette en plastique dans la main de son voisin, hurler, gifler une hôtesse l'air… Des incidents qui se produisent de plus en plus souvent en avion. L'agence européenne de sécurité aérienne estime la hausse des incivilités à 37% en 2025. Qu'il s'agisse de refus d'obéir aux consignes ou de comportements violents, cette hausse des incidents concerne toutes les compagnies du monde.  En langage d'hôtesses de l'air et de stewards, ils sont appelés les « paxi », terme qui désigne les passagers indisciplinés. L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) enregistre jusqu'à 500 cas graves chaque année. La plupart des incidents ont lieu au moment de l'entrée dans l'avion. Certains passagers refusent par exemple de se séparer de leur bagage. Et phénomène nouveau : le refus, malgré les consignes, d'éteindre leurs appareils électroniques. Selon l'EASA, 25% des passagers disent avoir assisté à un échange musclé entre le personnel de bord et des « paxi ». Aucunement surpris par cette hausse des incidents, Alain-Marie Maillat, expert formateur aérien, parle d'une « éducation des passagers » à inventer. Il plaide notamment pour des messages sur l'alcool, et pour cause : l'éthanol se retrouve beaucoup plus vite dans le sang lorsqu'il est bu altitude. « Pour moi, les passagers qui boivent de l'alcool avant leur voyage ou dans l'avion sont des passagers qui font courir des risques à l'équipage, mais aussi au reste des voyageurs du vol. On a vu des avions obligés de se poser pour faire descendre des personnes trop turbulentes et trop agressives. En fait, chacun devrait être averti avant même de prendre un avion. On n'arrêtera pas cette hausse des incivilités sans éducation. Tout est à faire ! Je verrais très bien des petits textes de trois ou quatre lignes sur les cartes d'embarquement signalant les peines encourues, les amendes et même la prison ! Ensuite, le commandant de bord devrait dire, dans son message de bienvenue, un mot sur les violences vis-à-vis des personnels de bord ou des autres passagers », explique Alain-Marie Maillat. Équipage formé par la police du RAID  La police du RAID (Recherche, Assistance, Intervention, Dissuasion) n'est pas étrangère à l'école des hôtesses de l'air. En France, les policiers du RAID donnent des cours de gestion de crise aux hôtesses et stewards dès leur première année de formation. « Les policiers nous apprennent les gestes d'autodéfense. Pour la gestion des conflits, en cas d'agression verbale, nous devons immédiatement aller chercher notre responsable, le chef de bord. Si cela ne suffit pas à calmer l'individu, le commandant de bord prend le relais. J'entends beaucoup dire que l'alcool est responsable des violences à bord. Mais pour moi, l'alcool n'explique pas tout ! Il n'y a pas longtemps, un passager refusait de respecter les consignes de sécurité, il m'a dit : "Vous me faites chier !" Les gens se permettent de plus en plus de choses sans conscience de la portée de leurs paroles ou de leurs attitudes », explique Emeline Leroy, hôtesse de la compagnie Transavia France. L'effet réseaux sociaux  RFI a interrogé plusieurs stewards et hôtesses de l'air. Tous ont l'impression que les images vidéos montrant des bagarres ou des gens ivres ou toutes sortes d'autres incidents encouragent certaines personnes à se filmer, elles aussi, lors de leurs voyages en se mettant dans ces mêmes situations d'affrontement verbal ou gestuel. Défier le personnel de bord est devenu une sorte de jeu malsain. La France fait partie des pays qui ont décidé de muscler leur arsenal judiciaire. Désormais, sur toute compagnie licenciée en France, l'amende en cas de gestes ou de propos violent peut atteindre 10 000 euros, doublée à 20 000 euros en cas de récidive. L'Union européenne possède également un fichier des passagers à risque ou indésirables. Les passagers condamnés à de lourdes amendes seront inscrits dans ce fichier. Dans les cas de violences extrêmes, la peine de prison est prévue. Elle peut être accompagnée d'une interdiction de monter à bord d'une compagnie française pendant quatre ans.

Les deux concurrents ont pris ensemble la parole afin de faire passer un message commun : la réglementation européenne les pénalise trop, là où les compagnies aériennes non européennes n'ont pas à s'y soumettre. Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Top Resa 2025 : Le tourisme mauricien brille à Paris et capte l'attention des compagnies aériennes… « Maurice reste la destination préférée des Français », affirme le ministre Richard Duval by TOPFM MAURITIUS

5000 avions, soit 15% de la flotte mondiale, ont bien été commandés, mais jamais livrés. Les ennuis se sont enchaînés : le Covid a perturbé les chaînes de production d'Airbus et de Boeing. L'avionneur américain a également été confronté à des problèmes industriels et de sécurité qui l'ont contraint baisser sa production. Avec des avions neufs en moins, cela représente plus de vieux coucous polluants dans le ciel…Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Kishore Beegoo est déterminé à faire en sorte que la compagnie d'aviation nationale retrouve ses couleurs d'antan. Air Mauritius doit être profitable. Elle retrouve sa stabilité financière et opérationnelle et les prochains mois seront déterminants pour juger de l'efficacité des mesures mises en place », a-t-il affirmé.

À l'occasion de sa revue de presse, vendredi, Paul Arcand fait le point sur le conflit de travail à Air Canada. Au moment d'écrire ces lignes, les négociations entre les 10 000 agents de bord du transporteur aérien et la partie patronale sont au point mort. Des vols sont déjà annulés ce vendredi en prévision de l'échéance des avis de grève et de lock-out à minuit samedi. Une situation qui cause des maux de tête à bien des clients du transporteur à travers le monde. «Entretemps, les voyageurs perdent des milliers de dollars dans ce foutu bordel [...] Ce qui est vraiment odieux, c'est que les autres compagnies aériennes exploitent sans scrupule, sans gêne, les voyageurs qui sont coincés et qui se cherchent des billets d'avion en gonflant les prix.» Quelques recherches rapides permettent de voir que des billets d'avion qui se vendaient 400 dollars en temps normal sont rendus à plus de 2000$. Autres sujets abordés Sommet Trump-Poutine : Donald Trump aimerait avoir le prix Nobel de la Paix; Échec des négociations internationales pour combattre la pollution plastique; L’histoire de Juliette, une enseignante qui ne pourra pas enseigner. Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

En plein pic estival, les compagnies aériennes déploient des stratégies inédites pour séduire les voyageurs. Entre montée des préoccupations environnementales et rude concurrence, elles misent sur la diversification de leur offre, l'expérience passager et l'optimisation des revenus. Tour d'horizon. Il fut un temps où voler signifiait choisir entre trois classes: économique, affaire ou première. Désormais, une quatrième option s'impose dans le ciel. La classe « premium economy », un compromis confortable entre l'économie classique et les classes supérieures. Proposée aujourd'hui aussi bien par les compagnies traditionnelles qu'à présent par certaines low-cost, cette classe intermédiaire promet plus d'espace, un embarquement prioritaire et un service amélioré. Pour les compagnies, c'est surtout un surcoût relativement faible. L'objectif est simple, maximiser les revenus en augmentant le prix du billet sans exploser les coûts. Chez Delta, par exemple, cette option offre des rendements supérieurs à ceux de la classe économique standard. À lire aussiLes turbulences du secteur aérien à l'heure de la présidence de Donald Trump Les compagnies deviennent aussi des agences de voyages Autre virage stratégique, la transformation en véritables tour-opérateurs. EasyJet en est l'exemple le plus abouti avec sa plateforme EasyJet Holidays. Lancée en 2019 et arrivée en France fin 2023, cette offre 100% en ligne propose vols, hébergements et restauration – le tout sans passer par une agence physique. Résultat: un succès économique. EasyJet Holidays a représenté un tiers du bénéfice avant impôt du groupe l'an passé. Une stratégie qui inspire désormais d'autres compagnies comme Air France, Transavia, Eurowings ou Ryanair, toutes prêtes à capter une part du marché touristique global. Le « stopover », ou comment transformer une escale en escapade Et si l'on profitait de son escale pour découvrir une nouvelle ville? C'est l'idée derrière le concept de « stopover », désormais mis en avant par des compagnies telles qu'Emirates, Finnair ou Japan Airlines. Finie l'attente interminable en zone de transit, les passagers se voient offrir des nuits d'hôtel, des transferts et des repas pour explorer la ville d'escale. Une offre « gratuite » intégrée dans le prix du billet, qui profite à tout le monde : le passager vit une expérience enrichie, la compagnie valorise son hub, et le tourisme local en sort gagnant. En diversifiant leurs offres et en repensant l'expérience voyage, les compagnies aériennes parviennent à booster leurs revenus dans un contexte toujours plus concurrentiel. Une manière aussi de reconstruire leur rentabilité après les années noires du Covid-19. À lire aussiGuerre Israël-Iran: les compagnies aériennes face à une envolée des coûts

Assurances, conso, nouvelles technologies… "On en parle" vous oriente dans tout ce qui fait votre quotidien. Au programme aujourd'hui: 1. Compagnies aériennes: le greenwashing persiste 2. Une bibliothèque d'instruments de musique à Vevey 3. Série "au quotidien dans un autre temps" (4/5): se nourrir à l'âge de glace 4. Best-of guichet: la procrastination

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Alors que l'Autorité des aéroports israéliens annonce un retour progressif à la normale, les perturbations causées par la guerre entre l'Iran et Israël ont profondément désorganisé le trafic aérien mondial. Annulations massives, détournements de vols, allongement des trajets, les compagnies aériennes paient le prix fort de cette nouvelle escalade militaire. Depuis les frappes israéliennes du 13 juin, le ciel au-dessus de l'Iran et d'une grande partie du Golfe reste déserté. Selon le site Flightradar24, plus de 3 000 vols sont annulés chaque jour dans la région. Et pour ceux qui décollent malgré tout, les itinéraires sont systématiquement modifiés pour éviter la zone. Ces détournements provoquent une hausse des coûts d'exploitation. La raison s'explique par la consommation supplémentaire de carburant, les contraintes liées au temps de travail des équipages et la nécessité de faire escale pour changer de personnel. À cela, ajoutez les retards en cascade qui désorganisent les plannings et la rotation des appareils, habituellement réglée à la minute près. À lire aussiLes turbulences du secteur aérien à l'heure de la présidence de Donald Trump Hubs paralysés et corridors aériens saturés À ces coûts s'ajoute un autre facteur : la fermeture temporaire de grands aéroports comme ceux de Dubaï ou Tel-Aviv, qui sont de véritables plaques tournantes du transport international. Leur mise à l'arrêt perturbe l'ensemble du secteur, y compris pour les compagnies américaines, asiatiques et européennes, qui y font transiter vols et passagers. La marge de manœuvre est d'autant plus réduite que l'espace aérien ukrainien est interdit depuis plus de trois ans. Résultat : les couloirs aériens entre l'Europe, l'Asie et l'Afrique de l'Est deviennent de plus en plus étroits, ce qui complexifie la logistique du secteur. Les marchés réagissent, les passagers paieront Sans surprise, les marchés financiers ont immédiatement réagi. Les actions d'Air France-KLM, Delta ou United ont chuté d'environ 5 % après l'annonce des frappes israéliennes. Et si les compagnies du Golfe sont évidemment touchées, la crise touche désormais l'ensemble du transport aérien mondial. Pour faire face à la situation, le Parlement israélien a étendu une garantie d'État de 8 milliards de dollars aux compagnies étrangères, dans le cadre d'une assurance contre les risques de guerre. Cette mesure s'ajoute aux 6 milliards déjà validés depuis octobre 2023. Mais même avec ce soutien, une hausse des tarifs semble inévitable, en particulier sur les longues distances. Car si la sécurité des passagers reste la priorité, son coût, lui, ne cesse d'augmenter.

Dans cet enseignement, le Fr. TITTI Jean Claude aborde les mauvaises compagnies dans la vie chrétienne et nous dévoile sur la base de la parole de Dieu ce qu'on entend par mauvaises compagnies et pourquoi nous devons les éviter si nous voulons mener une bonne vie chrétienne.

durée : 00:03:37 - Le Billet de Daniel Morin - par : Daniel Morin - Tu veux un bagage en soute ? Tu payes en plus. Tu veux un gros bagage cabine ? Tu payes en plus. Tu veux boire un coup ? Tu payes en plus. Pour payer le prix affiché, maintenant, il faut prendre l'avion en maillot de bain.

durée : 00:03:37 - Le Billet de Daniel Morin - par : Daniel Morin - Tu veux un bagage en soute ? Tu payes en plus. Tu veux un gros bagage cabine ? Tu payes en plus. Tu veux boire un coup ? Tu payes en plus. Pour payer le prix affiché, maintenant, il faut prendre l'avion en maillot de bain.

Les zones d’ombre de l’industrie des croisières : pollution massive, conditions de travail abusives, crimes sous-déclarés et opacité systémique. Alors que des millions de passagers embarquent chaque année, l’expert Luc Renaud dévoile la face cachée de cette industrie en pleine expansion, où les paradis flottants reposent sur des pratiques inquiétantes. Entrevue avec Luc Renaud, professeur associé au Département d’études urbaines et touristiques de l’UQAM. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne Youtube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Les frais de bagages des compagnies aériennes leur rapportent 33 milliards de dollars et souhaitent en avoir plus ! Entrevue avec Mehran Ebrahimi, directeur de l’Observatoire international d’aéronautique et de l’aviation civile et professeur à l’UQAM. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

C'est aujourd'hui l'un des grands paris de l'industrie aéronautique pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 : le SAF, pour Sustainable Aviation Fuel, ou carburant d'aviation durable. Une alternative plus verte au kérosène classique, capable de réduire les émissions de CO₂ jusqu'à 80 %. Mais cette solution miracle a un prix… et il est salé.Produits à base de biomasse – comme l'huile de friture usagée – les SAF fonctionnent sur un principe circulaire : la plante absorbe du CO₂ pendant sa croissance, et le relâche lors de la combustion. Résultat : un bilan carbone bien plus léger. Surtout, ces carburants sont déjà compatibles avec les infrastructures et les avions existants. « Il n'y a rien à modifier, ni sur les avions, ni sur les aéroports », assure Julien Manhes, expert SAF chez Airbus. Problème : le coût. Une tonne de SAF atteint en moyenne 2 500 euros, contre 1 000 euros pour le kérosène traditionnel. Une facture deux à cinq fois plus élevée, selon les estimations, que les compagnies aériennes ont du mal à absorber… sans faire grimper le prix des billets.Pour faciliter l'adoption du SAF, deux initiatives viennent d'être lancées. D'abord, Airbus a présenté son programme Book and Claim, un système de certificats environnementaux. Concrètement, une compagnie peut acheter les bénéfices écologiques du SAF sans en consommer physiquement : un moyen de contourner les contraintes logistiques. Autre avancée : l'IATA, l'Association internationale du transport aérien, a dévoilé le SAF Registry, un registre mondial géré par la Civil Aviation Decarbonization Organization. Objectif : garantir la transparence des transactions, éviter le double comptage des réductions d'émissions, et démocratiser l'accès au SAF, y compris pour les petites compagnies. Mais malgré ces progrès, les tensions persistent. L'IATA pointe du doigt les compagnies pétrolières, accusées de ne pas tenir leurs promesses d'approvisionnement. Et une question demeure : qui doit réellement supporter le coût de cette transition écologique ? Car ni les avionneurs, ni les compagnies aériennes ne pourront tout financer seuls. Le carburant durable est prêt, mais sa démocratisation est encore loin d'avoir décollé. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:03:34 - Les compagnies d'assurance ont plus payé en 2024 à causes des intempéries dans les Pays de la Loire

Écoutez Michèle Boisvert analyser cette histoire au micro de Philippe Cantin.Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

À l'occasion de sa revue de presse, vendredi matin, Paul Arcand aborde la question des tarifs de Donald Trump sur le secteur de l'automobile, alors que l'industrie se prépare à refiler les hausses de prix aux consommateurs. Le prix des voitures pourrait ainsi augmenter de plusieurs milliers de dollars dès le mois de mai. Ces hausses pourraient d'ailleurs se chiffrer entre 3000 et 17 000 dollars de plus par véhicule vendu selon le modèle ciblé. «Le roi nous annonce d'autres tarifs, probablement dès la semaine prochaine, et surtout si le Canada et l'Europe décident d'imposer des tarifs, il va à son tour imposer d'autres tarifs dans cette guerre commerciale. [...] Tous les experts, tous les acteurs du monde de l'industrie automobile disent que ce n'est pas vrai que les compagnies vont absorber des tarifs de cette ampleur.» Il explique aussi que de nouveaux tarifs pourraient rapidement cibler le secteur du bois d'oeuvre, des pâtes et papiers et de la production laitière. Notons que Paul Arcand traite aussi en ouverture d'un tremblement de terre d'une magnitude de 7,7, qui a frappé le centre de la Birmanie dans les dernières heures, faisant des dégâts très importants. Autres sujets traités: Donald Trump met la hache dans le personnel du Secrétariat américain à la Santé; JD Vance a été envoyé au Groenland, alors que Donald Trump veut se saisir du territoire; Mark Carney a mentionné que la relation entre le Canada et les États-Unis ne sera plus jamais comme avant; Faites attention si vous prévoyez vous rendre aux États-Unis, car on craint du profilage à la frontière; Un États-Unien sur cinq aimerait que son État soit annexé au Canada et des militants albertains souhaiteraient rejoindre les États-Unis; Au Québec, les coupures en Santé vont se poursuivre; Arrestation en Italie de Dave «Pic» Turmel, le criminel le plus recherché au Canada; Des fuites provenant d’un site d’enfouissement de déchets toxiques à Mascouche contaminent les eaux des environs; Québec utilisera le bâillon pour transférer un terrain de Blainville à la compagnie Stablex; Prison à domicile pour un cas de fraude; On saura le 13 mai si Gérard Depardieu est coupable des accusations d'agressions sexuelles; Les Canadiens de Montréal ont encore perdu, jeudi soir, 6 à 4 contre les Flyers de Philadelphie; Bientôt votre chien pourra vous accompagner sur la terrasse de votre restaurant préféré. Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

Consolidation du marché brassicole au Québec : Une nouvelle ère pour l’industrie. Contre-performance de la Caisse de dépôt avec un rendement de 9,4% en 2024. La rencontre affaires avec Philippe Richard Bertrand, expert en commercialisation et en technologies et co animateur du balado Prends pas ça pour du cash à QUB. Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Un syndicat de chauffeurs d’autobus veut dénoncer la compagnie Transco et ses dirigeants | Est-ce que le Québec est la poubelle de l’Amérique du Nord ? | SAAQclic fait encore parler! Dans cet épisode intégral du 26 février, en entrevue : Entrevue avec Josée Dubé, 2e vice-présidente de la FEESP-CSN (Fédération des employées et employés de services publics). Jean-Nicolas Blanchet, chroniqueur et directeur adjoint au Journal de Montréal et au Journal de Québec. Rébecca Pétrin, directrice générale d’Eau secours Une production QUB Février 2025 Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Retour sur sa croisière en Antarctique Entrevue avec Hélène Boudreau, artiste tatoueuse, créatrice de contenu exotique.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Sophie a fait une réclamation auprès d’Air Transat après que son vol ait été retardé pendant 9 heures de temps. Malheureusement, cette réclamation a été refusée. Pourquoi? Pour quels motifs? On enquête sur ces raisons avec Jacob Charbonneau. Entrevue avec Jacob Charbonneau, président-directeur général et cofondateur de Vol en retard. Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Aujourd'hui, je parle des compagnies qui prennent le temps d'interagir avec les créateurs de contenus.

Les grandes entreprises pétrolières et gazières sont au cœur du programme énergétique de Donald Trump. Le futur président américain entend beaucoup miser sur les énergies fossiles durant son mandat. Pourtant, elles affichent avec fierté leurs ambitions environnementales. Décryptage.  On savait que Donald Trump n'était pas un fervent militant de la cause climatique. On en a une preuve supplémentaire puisque son équipe élabore un programme tourné vers le pétrole et le gaz. S'il est appliqué, des autorisations de nouveaux forages pétroliers seront notamment émises. Donald Trump compte aussi abroger certaines lois et règlementations sur l'énergie et le climat passées sous le mandat de Joe Biden. Ces projets qui font jubiler les entreprises du secteur. Pourtant, elles ont pris des engagements sur la sortie des énergies fossiles. Ca ne date pas d'hier, depuis 2021, l'Agence Internationale de l'Energie les presse d'arrêter tout nouveau projet d'exploration pétrolière avec l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050. Un secteur sous pression Certaines « majors pétrolières » investissent dans les énergies vertes, mais ce n'est qu'une part infime de leur activité. Elles n'abandonnent évidemment pas les énergies fossiles. Preuve en est : en 2022, les investissements dans les énergies renouvelables ont représenté moins de 5% de leurs dépenses. La marge de progression est donc importante. Pour mieux comprendre la situation d'aujourd'hui, il faut remonter quatre ans en arrière, à la sortie de la pandémie de Covid. La demande très faible a inquiété les investisseurs et les entreprises parce que le pétrole, tout comme le gaz, était à un niveau très bas. Les grands groupes ont donc misé un peu plus sur le renouvelable, estimant que ce marché constituerait une meilleure activité économique que le fossile. Par exemple, BP s'est engagé à réduire sa production de pétrole ou de gaz de 40% d'ici à 2030 ! À écouter aussiLes élections américaines ne renversent pas les marchésMachine-arrière toute ! Ces investissements n'ont pas payé. Illustration avec ces chiffres : Exxon Mobil, qui n'a pas pris ce chemin, préférant investir dans des domaines comme l'extraction d'hydrogène ou de lithium a vu son cours à Wall Street bondir depuis 2019... +70% ! Une augmentation qui contraste avec BP, qui a perdu 19% sur cette même période. Conséquence, BP fait machine arrière et va augmenter ses dépenses dans les énergies fossiles au détriment du renouvelable. Ce qu'il faut donc comprendre, c'est qu'aujourd'hui, les investisseurs récompensent les majors pétrolières qui n'ont pas adopté l'éolien ou le solaire. Concrètement, si le changement climatique est un risque pour la planète, la priorité des investisseurs est de faire du profit. Les compagnies pétrolières affichent du vert Le paradoxe, c'est que l'on voit beaucoup de grandes entreprises pétrolières se diversifier et investir dans le vert. Pourtant, d'après l'Agence Internationale de l'Énergie, les géants investissent deux fois plus dans le renouvelable que dans le fossile. Mais certaines associations dénoncent un double discours : celui d'invoquer cette excuse pour produire encore plus de pétrole. En tout cas, ce qu'on observe, c'est le pragmatisme des majors pétrolières qui, malgré les campagnes à grand coup de vert, d'éolien et de solaire, restent accros aux énergies fossiles. Et ce qu'il va falloir surtout regarder, c'est comment elles vont réagir si le prix du pétrole baisse à nouveau !À lire aussiUn traité plastique universel et contraignant est-il en vue à Busan?

Vous ne savez pas dans quoi investir en Bourse ? Des gérants vous donne des idées de valeurs, secteurs, matières premières ...

Marceau refait l'info, c'est du lundi au vendredi à 7h30, 8h30 et 9h30 dans le Morning du rire avec Bruno Roblès

Marceau refait l'info, c'est du lundi au vendredi à 7h30, 8h30 et 9h30 dans le Morning du rire avec Bruno Roblès

Tous les soirs de 22h15 à 1h, les auditeurs se livrent à l'écoute bienveillante de Valérie Darmon, du lundi au jeudi, et de Sana Blanger du vendredi au dimanche. Venez partager leurs questionnements, leurs doutes, mais aussi leurs joies et leurs belles histoires. Un moment d'échange en toute liberté, sans jugement ni tabous. Si vous aussi vous souhaitez témoigner, laissez vos coordonnées en appelant Europe 1 au : 01 80 20 39 21. Numéro non surtaxé.

Tous les soirs de 22h15 à 1h, les auditeurs se livrent à l'écoute bienveillante de Valérie Darmon, du lundi au jeudi, et de Sana Blanger du vendredi au dimanche. Venez partager leurs questionnements, leurs doutes, mais aussi leurs joies et leurs belles histoires. Un moment d'échange en toute liberté, sans jugement ni tabous. Si vous aussi vous souhaitez témoigner, laissez vos coordonnées en appelant Europe 1 au : 01 80 20 39 21. Numéro non surtaxé.

Préparez-vous pour un numéro de Sold Out qui va vous faire voltiger !

On est plus ou moins familier avec ce passage de la Bible qui dit que les mauvaises compagnies corrompent les bonnes mœurs. Une autre version parle des bonnes habitudes ou encore d'une bonne morale. Aujourd'hui, je t'invite vraiment à faire attention ⚠️: • on ne marche pas avec n'importe qui • on ne se met pas en relation avec n'importe qui • on ne s'assied pas en compagnie de n'importe qui Pourquoi? Je t'invite à écouter ce podcast jusqu'à la fin et à faire un bilan sur tes relations. Très bonne introspection Courage à chacun d'entre nous ! Bénédictions, Saphy --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/lavoixdesrelations/message

L'impact de l'exploitation des ressources fossiles, comme le charbon ou le pétrole, sur les dérèglements du climat, et notamment sur le réchauffement de la planète, fait aujourd'hui l'objet d'un très large accord.Et les industriels eux-mêmes sont obligés d'en convenir. Mais ça n'a pas toujours été le cas. En effet, selon un récent rapport américain, les responsables des grandes compagnies pétrolières américaines, comme Exxon, Shell ou BP America, savaient que l'utilisation de ces ressources pouvait détraquer le climat.Une constatation qui ressort de la longue investigation à laquelle se sont livrés les membres d'une commission d'enquête de la Chambre des Représentants.Pour les élus démocrates à l'origine de ce rapport, il ne fait aucun doute que les patrons des "Big Oil", comme on nomme les six plus grosses compagnies pétrolières mondiales, ont sciemment dissimulé les informations dont ils disposaient.Tout en sachant que le pétrole était une source d'énergie très polluante, et qu'elle pouvait dérégler le climat, ils ont continué à en vanter les mérites. Pour eux, le pétrole était un moteur de la croissance économique et donc un facteur de prospérité pour les Américains.Cette campagne de désinformation avait un objectif clair : tromper les dirigeants et l'opinion publique, à seule fin de rendre le pays dépendant du pétrole.Face à cette enquête de longue haleine, qui a débuté en 2021, les responsables des grands groupes pétroliers ont commencé par minimiser la réalité du changement climatique.Certains ont également tenté de nier toute implication dans ce phénomène. Les auteurs du rapport dénoncent aussi la pratique du double langage. Les compagnies pétrolières reconnaîtraient ainsi, dans les discours officiels, la nécessité de lutter contre le réchauffement climatique.Des propos qui seraient démentis par des actions allant dans le sens contraire, et sur lesquelles la plus discrétion est de mise. Ce qui n'empêcherait pas les géants pétroliers de préparer, si on les en croit, des technologies plus respectueuses de l'environnement, comme celles permettant de capter le CO2 ou d'utiliser l'hydrogène. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Les économistes vous le diront, la partie la plus sérieuse, la plus indiscutable de leur matière, c'est la démographie. Les chiffres sont implacables et les courbes qui sont tracées ne font pas l'objet de discussions. Et ce qui est certain, c'est que l'Europe, après le Japon, est en train de devenir un continent de personnes âgées et surtout une région de dénatalité. L'Europe, Russie comprise, va passer de 743 millions d'habitants à 500 millions d'ici à peine 40 ans. C'est une chute drastique qui s'explique évidemment par le faible taux de fécondité en Europe. En France, le président Macron s'en est ému il n'y a pas longtemps et a même déclaré avec l'une des formules dont il a le secret, qu'il fallait que la France vive son réarmement démographique. En Belgique, nous avons le même problème puisqu'avec 1,6 enfants par femme, la Belgique est sous le seuil de remplacement et pour maintenir la population actuelle, il faut 2,1 enfants par femme. Nous sommes loin du compte. Les explications de cette dénatalité sont nombreuses, du recul de l'âge moyen pour avoir un enfant, en passant par l'allongement de la durée des études des femmes, par la participation justement massive des femmes au marché du travail, jusqu'à l'inquiétude sur l'avenir de la planète et de l'utilité d'avoir des enfants dans ce monde. Et concernant les animaux de compagnie, ils sont en train de devenir visiblement des membres de la famille. La journaliste et vétérinaire française Hélène Gateau a fait un carton avec son livre dans lequel elle explique sans fard qu'elle préfère le meilleur ami de l'homme à un enfant. Ce remplacement des enfants par des animaux de compagnie suscite tout de même des interrogations… Mots-Clés : baisse, fécondité, choix, modèle social, actifs, pensionnés, sécurité sociale, génération, baby boomers, coût, pensions, soins de santé, allongement, durée de vie, temps, recours, immigration, jeunes, discours, unanimité, phénomène, rôle, chiens, petite taille, effectifs, mode de vie urbain, émotions, convictions, enquête, quotidien, Le Figaro, explosion, croquettes, gluten, convictions, malbouffe, affection, animaux de compagnie, membres, famille, politiques, nombre, affiches électorales, sincère, calcul, juges, confrères, perpétuer, traditions histoire, compte, financer, retraites, teckel. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30. Merci pour votre écoute Pour écouter Classic 21 à tout moment : www.rtbf.be/classic21 Retrouvez tous les épisodes de La chronique économique sur notre plateforme Auvio.be : https://auvio.rtbf.be/emission/802 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement.

Avec : Thierry Moreau, journaliste média. Anne-Sophie Simpere, autrice et militante associative. Et Daniel Riolo, journaliste RMC. - Après le succès d'audience rencontré cette année, Estelle Denis repart pour une nouvelle saison. Toujours accompagnée de Rémy Barret et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… Cette saison, une nouvelle chronique axée sur la vie conso & quotidienne, vient rythmer l'émission. Coté casting : Stéphane Pedrazzi, Jérôme Lavrilleux, Fred Hermel seront entourés de l'écologiste Mathilde Imer, la journaliste Rachel Binhas et Anne-Sophie Simpere, autrice et militante associative. En simultané sur RMC Story.

Good afternoon, I'm _____ with today's episode of EZ News. Tai-Ex opening The Tai-Ex opened up 42-points this morning from yesterday's close, at 21,346 on turnover of $6.6 -billion N-T. NT$10 million worth of contraband cigarettes seized by Taiwan's coast guard The Coast Guard Administration says patrols have seized a cache of contraband cigarettes worth nearly $10-million NT. Officials say the 164-thousand packs were found in a hidden compartment (隔層) on a fishing vessel during an inspection Wednesday evening. The compartment was detected after officers noted a machine placed in an unusual position, and used a handheld x-ray machine and a detection dog to uncover the stored contraband. The 66-year-old captain and five Vietnamese crew members were referred to the Keelung District Prosecutors Office for investigation. Taiwan to serve as 1st guest of honor country at Festival Off Avignon The Ministry of Culture says Taiwan will be the first-ever guest of honor country at the renowned Festival Off Avignon. The festival aims to promote contemporary performing arts, enhance awareness of international emerging (發展初期的) dance and theater troupes, and facilitate international co-productions and touring opportunities. The Avignon Festival & Compagnies and the Taiwan Cultural Center in Paris announced at a press conference held on Wednesday local time, that 1,316 teams will participate in the festival in Avignon between July 3rd and July 21st. The co-president of the Avignon festival, said given Taiwan's long-standing close collaboration with the festival and the nation's unique and diverse contemporary art and culture, it was invited to be the guest of honor country -- the first-ever in the festival's history. And the Taiwan Cultural Center said that the selection of Taiwan symbolizes the deep friendship between Taiwan and the Avignon festival. NKorea Kim Sister Denies Weapons Exports to Russia The influential sister of North Korean leader Kim Jong Un has again denied that her country has exported weapons to Russia. Kim Yo Jong labeled outside speculation on North Korea-Russian arms dealings as “the most absurd paradox.” The U.S., South Korea and others have accused North Korea of supplying artillery, missiles and other conventional (傳統的) weapons to Russia for its war in Ukraine in return for advanced military technologies and economic aid. Kim Yo Jong said in a statement today that North Korea had no intention of exporting its military technical capabilities to any country or opening them to the public. Russia also has dismissed that accusation. China Jails Professor for Espionage The family of a Chinese national being held on espionage (間諜行為) charges says he received a jail sentenced from a court in Jilin province. Yuan Keqin was detained in 2019 when he returned to China while holding a post at Japan's University of Education in Hokkaido. Chris Gilbert reports UN Reports Improved Economic Prospects The United Nations is reporting improved economic prospects since its January forecast for the global economy. According to its mid-2024 report, the world economy is now projected to grow by 2.7% this year. That's up from 2.4% the U.N. forecast in its somber (暗淡的) January report, and 2.8% in 2025. The report notes a better outlook in the United States and several large emerging economies including Brazil, India and Russia. That was the I.C.R.T. news, Check in again tomorrow for our simplified version of the news, uploaded every day in the afternoon. Enjoy the rest of your day, I'm _____. －－－－以下訊息由 SoundOn 動態廣告贊助商提供－－－－ 城揚建設新推出的「陽明第一廳」 緊鄰三民區的明星學府-陽明國中 46~52坪，每層四戶兩部電梯 最適合有換屋與置產需求的你 讓生活中充滿書香、運動風，滿足食衣住行的消費需求 城揚建設 陽明第一廳 07-384-2888 https://bit.ly/3y7SoFB

Avec la crise climatique on parle souvent des besoins grandissants en métaux qui servent par exemple à la fabrication des batteries des voitures électriques ou des panneaux solaires. Depuis peu, des dizaines de compagnies minières se tournent vers les grands fonds océaniques pour y trouver ces précieuses ressources, mais au détriment d'un écosystème riche, mais fragile.  Avec Sophie Croteau  et Charles TrahanPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Voici une variante du quizz conso, "Vrai ou faux ?", élaboré par Maître de Granvilliers avec exclusivement des questions à propos des animaux domestiques ! Alors, parmi les invités, qui connaîtra le mieux ses droits ? Tous les jours, retrouvez en podcast les meilleurs moments de l'émission "Ça peut vous arriver", sur RTL.fr et sur toutes vos plateformes préférées.

La vente de terrains sur des colonies juives condamnées par la communauté internationale et le Canada. Entrevue avec Oona Barrett, journaliste à Pivot Québec.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Les économistes vous le diront, la partie la plus sérieuse, la plus indiscutable de leur matière, c'est la démographie. Les chiffres sont implacables et les courbes qui sont tracées ne font pas l'objet de discussions. Et ce qui est certain, c'est que l'Europe, après le Japon, est en train de devenir un continent de personnes âgées et surtout une région de dénatalité. L'Europe, Russie comprise, va passer de 743 millions d'habitants à 500 millions d'ici à peine 40 ans. C'est une chute drastique qui s'explique évidemment par le faible taux de fécondité en Europe. En France, le président Macron s'en est ému il n'y a pas longtemps et a même déclaré avec l'une des formules dont il a le secret, qu'il fallait que la France vive son réarmement démographique. En Belgique, nous avons le même problème puisqu'avec 1,6 enfants par femme, la Belgique est sous le seuil de remplacement et pour maintenir la population actuelle, il faut 2,1 enfants par femme. Nous sommes loin du compte. Les explications de cette dénatalité sont nombreuses, du recul de l'âge moyen pour avoir un enfant, en passant par l'allongement de la durée des études des femmes, par la participation justement massive des femmes au marché du travail, jusqu'à l'inquiétude sur l'avenir de la planète et de l'utilité d'avoir des enfants dans ce monde. Et concernant les animaux de compagnie, ils sont en train de devenir visiblement des membres de la famille. La journaliste et vétérinaire française Hélène Gateau a fait un carton avec son livre dans lequel elle explique sans fard qu'elle préfère le meilleur ami de l'homme à un enfant. Ce remplacement des enfants par des animaux de compagnie suscite tout de même des interrogations… Mots-Clés : baisse, fécondité, choix, modèle social, actifs, pensionnés, sécurité sociale, génération, baby boomers, coût, pensions, soins de santé, allongement, durée de vie, temps, recours, immigration, jeunes, discours, unanimité, phénomène, rôle, chiens, petite taille, effectifs, mode de vie urbain, émotions, convictions, enquête, quotidien, Le Figaro, explosion, croquettes, gluten, convictions, malbouffe, affection, animaux de compagnie, membres, famille, politiques, nombre, affiches électorales, sincère, calcul, juges, confrères, perpétuer, traditions histoire, compte, financer, retraites, teckel. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30. Merci pour votre écoute Pour écouter Classic 21 à tout moment : www.rtbf.be/classic21 Retrouvez tous les épisodes de La chronique économique sur notre plateforme Auvio.be : https://auvio.rtbf.be/emission/802 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement.

Face à la disparition de la garantie de conformité, qui permettait de protéger les acheteurs et limitait l'abandon des animaux de compagnies, Maitre de Grandvilliers pousse un coup de gueule contre le lobbying des éleveurs pour leur influence dans cette prise de décision. Tous les jours, retrouvez en podcast les meilleurs moments de l'émission "Ça peut vous arriver", sur RTL.fr et sur toutes vos plateformes préférées.

Ecoutez RTL autour du monde du 18 décembre 2023 avec Correspondants RTL à l'étranger.

Le détaillant SAIL se lance dans le «seconde main» avec une nouvelle plateforme permettant aux consommateurs de vendre et d'acheter des articles d'occasion. Discussion culture et société avec Jean-François Baril.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 00:58:35 - Entendez-vous l'éco ? - par : Tiphaine de Rocquigny - Alors que les géants du commerce maritime sont parvenus à s'assurer une position hégémonique, quelles dérives cette oligopolisation peut-elle représenter, à la fois pour le marché, ses différents acteurs et les grands armateurs eux-mêmes ? - invités : Jean-Marie Miossec; Antoine Frémont professeur du Conservatoire National des Arts et Métiers, titulaire de la chaire transports, flux et mobilités durables

durée : 00:58:48 - Entendez-vous l'éco ? - par : Tiphaine de Rocquigny - Fondées sur des principes d'économie libérale, les Compagnies des Indes ont contribué à dessiner les contours de la mondialisation commerciale contemporaine. Au XVIIe siècle, elles vont faire la richesse des ports hollandais... alors qu'en France, la tradition étatiste limite leur développement. - invités : Gérard Le Bouëdec; Cyrille Coutansais directeur de recherche au Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM)

Invités : Jalel Harchaoui, associate fellow au Royal United Services Institute de Londres - Tatiana Smirnova, chercheuse postdoctorale au Centre FrancoPaix de l'Univsersité du Québec à Montréal, spécialiste de la violence au Sahel - John Lechner, journaliste indépendant spécialiste notamment de l'Afrique 4:30 La difficulté de travailler en chercheur sur les CMP 14:30 Les premières compagnies des années 1990 25:00 L'apparition des CMP russes 39:30 L'intérêt du recours à des CMP 47:00 Sadat et les autres CMP 56:00 Et les pays occidentaux ? Générique par @yotta_music Extrait audio : https://www.youtube.com/watch?v=Gia9Py0_Eaw L'article : https://theconversation.com/wagner-mais-pas-seulement-les-mercenaires-ne-sont-pas-pres-de-disparaitre-193980