Podcasts about antifouling

In dieser Folge (111) spricht Mareike mit Marina Schiller - Absolventin der Abteilung V der HFF München.Heute ist Marina Produzentin bei der Constantin.In dieser Folge sprechen wir über:Schiller aka VöthDas klare Ziel erfolgreiche Mainstream Produzentin zu seinWas viel Zeit ist Die Neuverfilmung eines Kultfilms: Mädchen MädchenUnser Alter und nur die Secondary Zielgruppe zu sein.....Bücher und FilmrechteSkipperin sein und Antifouling für Booteunmittelbares Feedback beim Segeln und beim FilmItalienisch und SchwarzwälderkirschtorteDranbleiben und nicht aufhören und klar sagen was man willund noch ganz viel mehr!Viel Vergnügen beim Hören! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ist Ihr Boot fit für die neue Segelsaison? In dieser Podcast-Folge dreht sich alles um das Thema Wartung und Vorbereitung nach dem Winterlager. Zu Gast ist Sven Walter, erfahrener Bootsbauer und Anwendungstechniker von der Firma M.u.H. von der Linden, der die wichtigsten Tipps verrät, um typische Fehler nach der Winterpause zu vermeiden. Er erklärt, warum manche Aufgaben bereits im Herbst erledigt werden sollten und wie Sie dadurch Frust und Zeitdruck im Frühjahr umgehen. Außerdem spricht er mit Host Timm Kruse über das richtige Antifouling und die speziellen Umweltvorgaben. Sven Walter gibt wertvolle Einblicke zum Thema Sicherheit und Technikprüfung. Auch die Frage nach Elektro- vs. Dieselantrieb wird diskutiert, vor allem im Hinblick auf aktuelle Nachhaltigkeitsdebatten und Wartungsvorteile. Lohnt sich eine Umrüstung? Die Frage bekommen Sie beantwortet. Im Gespräch deckt Sven Walter häufige Pflegefehler bei Motoren auf und verrät, warum trotz geringer Betriebsstunden jährlicher Öl- und Impellerwechsel ratsam sind. Außerdem erfahren Sie, wie Sie die gefürchtete Dieselpest im Tank vermeiden. Abgerundet wird die Folge durch Profi-Ratschläge zur Pflege und Wartung von Winschen, Tauwerk, Beschlägen und laufendem Gut. Wenn ihr noch nicht genug von Segelthemen habt, dann schaut unbedingt auf www.yacht.de! Außerdem halten wir euch bei [Instagram](https://www.instagram.com/yacht_magazin?utm_source=ig_web_button_share_sheet&igsh=ZDNlZDc0MzIxNw%3D%3D), [Facebook](https://www.facebook.com/YACHT.Magazin.Online) und [YACHT tv](https://www.youtube.com/user/DKYACHTtv) immer auf dem Laufenden! Diese Folge wird von der Firma [M.u.H. von der Linden](https://www.vonderlinden.de/#) präsentiert.

Hull performance  Shipowners and ship managers are seeking solutions to manage hull performance more effectively. Why is that? It's because they want to make their fleet more sustainable, and they also want to save money. Les effective hull performance > more fuel and more emissions.  Listen to Jennifer Arden, Marketing, Brand & Relations Manager at i-tech and organiser of the International Antifouling Conference in Gothenburg 2023. José Gonzalez, Energy Conservation Manager, Stolt Tankers  Martin Köpke, Sustainability Manager, Hapag-Lloyd Solène Guéré, Open Hull #everyconversationmatters Thank you for listening.

Les professionnels du secteur se réuniront à nouveau en 2023 à Göteborg pour plancher sur le futur des antifouling. Une conférence internationale pour réfléchir à la gestion du fouling, alors que les propulsions et les façons de naviguer évoluent. 👉 Lire l'article et voir les photos. En savoir plus sur les sujets abordés dans cet épisode : Conférence Antifouling Parce qu'il n'a jamais été aussi important de se tenir informé des nouvelles tendances, de la vie des professionnels et des derniers développements de produits, BoatIndustry fournit un contenu journalistique indépendant afin d'apporter un éclairage indispensable aux acteurs, prescripteurs et décideurs de l'industrie du nautisme. Avec sa couverture globale de l'information, BoatIndustry est présent sur 4 secteurs : Les chantiers nautiques Les équipementiers et motoristes Les services, loueurs, la maintenance La filière, la réglementation et les événements Avec une diffusion en 5 langues (Français 🇫🇷, Anglais 🇺🇸, Allemand 🇩🇪, Italien 🇮🇹 et Espagnol 🇪🇸) et un lectorat reparti dans plus de 140 pays 🌍, BoatIndustry est considéré comme le média international essentiel de communication avec les chantiers nautiques, les fabricants d'équipements ainsi qu'avec les distributeurs et les concessionnaires. BoatIndustry est édité de concert avec le magazine Bateaux.com à destination des plaisanciers français 🇫🇷, qui se décline à l'international avec Boote.com pour l'allemand 🇩🇪, Boatsnews.com pour l'anglais 🇺🇸, Boatsnews.es pour l'espagnol 🇪🇸 et Boatsnews.it pour l'italien 🇮🇹. ✉️ N'hésitez pas à nous envoyer un commentaire ou une news en cliquant ici. 👉 Et n'oubliez pas de laisser 5 étoiles si l'information vous a plu 🙏.

Les coques des voiliers de courses laissent apparaitre des logos et autres slogans, même sous la flottaison. Mais comment faire de la communication et se protéger du fouling Quelles solutions utilisent les écuries de course au large pour se protéger du fouling Réponse avec la complicité de Nautix, fabricant de peinture français. 👉 Lire l'article et voir les photos. En savoir plus sur les sujets abordés dans cet épisode : Route du Rhum Antifouling Nautix Le magazine Bateaux.com apporte un éclairage nouveau aux plaisanciers au travers de 12 chaines d'information : Voilier.com MotorBoat.fr SemiRigide.com Multicoque.com Regate.com NavigationFluviale.com GrandeCroisiere.com Conseils Techniques Equipement et Accastillage SuperYachts.fr Culture Nautique GlisseNews.com Avec une diffusion en 5 langues (Français 🇫🇷, Anglais 🇺🇸, Allemand 🇩🇪, Italien 🇮🇹 et Espagnol 🇪🇸) et un lectorat reparti dans plus de 140 pays 🌍, Bateaux.com est considéré comme la première commaunauté de plaisanciers avec le réseau social dédié au nautisme Yacht-Club.com. Bateaux.com est édité de concert avec le magazine BoatIndustry.fr à destination des professionnels de la plaisance 🇫🇷, qui se décline à l'international avec BoatIndustry.de pour l'allemand 🇩🇪, BoatIndustry.com pour l'anglais 🇺🇸, BoatIndustry.es pour l'espagnol 🇪🇸 et BoatIndustry.it pour l'italien 🇮🇹. ✉️ N'hésitez pas à nous envoyer un commentaire ou une news en cliquant ici. 👉 Et n'oubliez pas de laisser 5 étoiles si l'information vous a plu 🙏.

Pamela Lowe, OD, FAAO and Erich Bauman, OD, FAAO discuss Alcon's latest entry into the reusable contact lens category, TOTAL30® contact lenses and the two new technologies that combine to make it a lens like no other. Rx Only. See product instructions for complete wear, care and safety information. References 1. Morgan PB et al. International contact lens prescribing in 2020. Contract Lens Spectrum. 2021;36:32-39. 2. Alcon data on file, 2016. 3. The State of Monthly Replacement Contact Lenses. Contact Lens Spectrum. June 1, 2014;3-7. 4. Schnider C. Evaluating monthly replacement CL patient satisfaction. Abstract and lecture presented at the American Academy of Optometry Conference 2016, Orlando, Florida. 5. Rumpakis JMB. New data on contact lens dropouts: an international perspective. Rev Optometry. January 15, 2010:1-4. 6. Alcon data on file, 2020. 7. Alcon data on file, 2021. 8. Shi X et al. Surface characterization of a silicone hydrogel contact lens having bioinspired 2-methacryloyloxyethyl phosphorylcholine polymer layer in hydrated state. Colloids Surf B: Biointerfaces. 2021;199:111539. 9. Kim D et al. Incorporation of zwitterionic materials into light-curable fluoride varnish for biofilm inhibition and caries prevention. Scientific Reports. 2019;9:19550. 10. Ishihara K et al. Antifouling silicone hydrogel contact lenses with a bioinspired 2‑methacryloyloxyethyl phosphorylcholine polymer surface. ACS Omega. 2021;6:7058-7067. 11. Alcon data on file, 2020. 12. Alcon data on file, 2021. 13. Alcon data on file, 2020. 14. Alcon, data on file, 2020. 15. Alcon, data on file, 2021. 16. Pruitt J and Bauman E. The development of Dailies Total1 water gradient contact lenses. Contact Lens Spectrum. 2013;June:1-7. 17. Alcon data on file, 2019. 18. Alcon data on file, 2010. 19. Alcon data on file, 2020. 20. Alcon data on file, 2009. 21. Alcon data on file, 2021. 22. Lievens CW and Jonoes L. The compelling case for hydrogen peroxide. Contact Lens Spectrum. June 1, 2019: 1-6. 23. Alcon data on file, 2020. 24. Alcon data on file, 2019. 25. Alcon data on file, 2020. 26. Alcon data on file, 2020. 27. Hersh E. How many times do you blink in a day? https://www.healthline.com/health/how-many-times-do-you-blink-a-day#bottom-line. Accessed October 19, 2021. 28. Alcon data on file, 2020. 29. Alcon data on file, 2017. 30. Gulledge M. Contact lens patients are more valuable than eyeglasses-only patients. November 4, 2016. https://www.reviewob.com/contact-lens-patients-are-more-valuable-than-eyeglasses-only-patients/. Accessed October 19, 2021.

In dieser Episode sprechen wir über die neuesten Entwicklungen der Offshore-Regatta "The Ocean Race". Die Regatta muss in die Fußstapfen der überaus erfolgreichen Austragungen des "Volvo Race" steigen. Doch so richtig kommt die Veranstaltung nicht in Schwung. Wie steht es wirklich um das Etappenrennen um die Welt?

La doctora en Física Carolina Parra, quien es directora del Laboratorio de Nanobiomateriales de la Universidad Federico Santa María, está cargo de este proyecto FONDEF, explicó en el programa Región Acuícola de Radio Sago, que la base de la idea es contar con una a pintura nanoestructurada (principio físico, no lixivia), la que fue validada preliminarmente en ambiente marino en las costas de Valparaíso. En sí, esta pintura posee una eficiencia antifouling (AF) superior a las comerciales, la que no se desgasta rápidamente. Asimismo, el proyecto también se evaluará la potencial toxicidad de la pintura sobre organismos marinos relevantes como microalgas, microcrustáceos, moluscos y peces. Finalmente, se estudiará si la pintura posee una eficiencia AF que no depende de la biodiversidad marina a la que se vea expuesta en diferentes puntos geográficos. Escucha acá la entrevista completa. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/entrevistas-radio-sago/message

SPONSORED CONTENT from I-Tech, in association with Lloyd's List Research into the level of vessel idling globally between 2009 and 2020 has shown a linear trend in the wrong direction. And as trade between developing countries grows, these ships are idling in biofouling hotspots. This is more than academically interesting, it has a significant impact on the amount of fuel being consumed, and therefore on the environment and on companies' own bottom lines. Understanding the link between cleaner hulls and environmental protection, and between fouled hulls and emissions, is becoming business critical, says I-Tech Chief Executive Philip Chaabane in this sposnored edition of the Lloyd's List podcast. Antifouling must be regarded as an investment, he says. “A coating that resists biofouling becomes an investment opportunity because the better it works, the more you save; the worse it works, the more terrible the fuel consumption will be.” Failure to invest in advanced hull coating technology will essentially negate much of the good work achieved in investing in other smart technologies. The Japanese take a longer-term view of vessel ownership and operations. There, ship owners running in domestic waters have long understood the benefits of spending more on hull coatings. That is becoming accepted around the world, says Mr Chaabane, with owners beginning to link coatings technology with emissions reduction, lower fuel consumption, and cost saving. Shipping should get over the hurdle of investing in a technology that's unlikely to pay off in six months but will certainly pay dividends in the medium- and long-term. Mr Chaabane reminds shipping leaders focusing their attention on the COP26 gathering in Glasgow that there's a lot of technology available today. “When combined, these technologies can make a big difference in achieving the future targets of CO2 emissions.” It is a complex challenge because all the world's oceans have different biological characteristics, they are constantly changing, and shipping operates across them all. But the science has become compelling, and soon the economics will be just as convincing. The best coatings have the potential to save between 5% and 25% of a ship's CO2 emissions, he advises. The industry must avoid painting itself into a corner.

Walking the Plank with Pippa Nicholas, discussing with Dave this week about the ultrasonic antifouling system, the benefits and the comparative long term ecological and positives for the yacht. #YachtProjectsInternational #Procom365 #superyachts #yachtengineer #yachtcaptain #maritime #marineindustry #cybersecurity #yachting #yachtingpodcasts #antifouling

Producer/Host: Sarah O’Malley This episode discusses the phenomenon of marine biofouling and the strategies sponges have evolved to prevent being overgrown by other marine organisms. The post Essential Rhythm 3/4/21: Antifouling and sponges first appeared on WERU 89.9 FM Blue Hill, Maine Local News and Public Affairs Archives.

Producer/Host: Sarah O’Malley This episode discusses the phenomenon of marine biofouling and the strategies sponges have evolved to prevent being overgrown by other marine organisms.

I catch up with David Hanton from Bradford Marine and get deep and technical about protecting whats under your waterline. We dive into the typical issues with hull maintenance, osmosis in fibreglass and what causes it, how to know if it’s a big vs small problem, how to prevent and repair it and we talk about how significant the damage and repair bill can be.  David shares examples of shortsighted shortcuts boat owners and tradesmen take and the extra problems they cause. We talk about the product choices for owners when it comes to anti-foul paint and the differences between budget and premium and how the life expectancies differ, the paint thats better suited to warm and cold climates and racing versus cruising application options. We discuss some of the ugly things that can happen to poorly maintained hulls and the construction materials to avoid when buying a second hand yacht. We finish up on rudders and keels and the warning signs you should pay attention to. Visit Ocean Sailing Podcast for offshore sailing opportunities and podcast extras and follow us on Facebook.

Dans ce podcast tiré de la vidéo suivante : https://www.youtube.com/watch?v=Tu-YPJumJgs&t=104s , je vous donne quelques conseils pour l'étape de l'application d'antifouling. ➡ Formation carénage pro : https://plaisance-academie.com/cours-carenage/ ➡ Cours gratuit "Outils et matériel à préparer pour le carénage" : https://nautisme-pratique.com/essayez-un-cours-de-carenage-pro-gratuit/ ➡ Peinture utilisée dans la vidéo : Antifouling érodable : https://www.orange-marine.com/antifoulings-matrice-erodable/698-antifouling-matrice-erodable.html Primaire : https://www.orange-marine.com/primaires-antifouling/10308-primaire-pour-zones-immergees.html Diluant : https://www.orange-marine.com/diluants/14508-diluant-mono-composant.html ➡ Matériel nécéssaire à cette étape : - Combinaison complète avec cagoule : https://amzn.to/2v5tGBH - lunettes de protection : https://amzn.to/2DcrMDP - gants au nitrile jetables : https://amzn.to/2P8zMKS - masque anti poussière et anti vapeur : https://amzn.to/2v1rhbj - Ruban de masquage : https://amzn.to/2UTsG2h - ​chiffons : https://amzn.to/2UcDT9L - Perceuse : https://amzn.to/2Ik193W - Malaxeur de peinture pour perceuse : https://amzn.to/2P8xyLy - manche télescopique : https://amzn.to/2VIfSJh - rouleaux et manchons 180mm (pour antifouling) : https://amzn.to/2P5R5w0 - Rouleaux et manchons patte de lapin 100mm (si nécessaire) : https://amzn.to/2VIlO4P - Pinceaux radiateur : https://amzn.to/2Z9nVAW - camion à peinture 5l : https://amzn.to/2Z9oeM6 - Acétone ➡ Téléchargez et imprimer les CHECKLISTS pour ne plus rien oublier sur l'entretien de votre bateau et devenez un as de l'entretien de bateau avec des conseils et astuces directement dans votre boite email https://nautisme-pratique.com/newsletter/ ➡ Suivez le blog sur : Facebook : https://www.facebook.com/nautismepratique/ Instagram : http://instagram.com/nautismepratique Twitter : https://twitter.com/nautismepratiqu

Electroclear is a start-up company at the University of Auckland using electric fields to deter small marine organisms from settling on boats and underwater structures.

Electroclear is a start-up company at the University of Auckland using electric fields to deter small marine organisms from settling on boats and underwater structures.

What makes a frog’s tongue sticky, or a snake’s skin slippery? Joe Baio, assistant professor of bioengineering, looks to nature for substances that could provide clues to developing new biomedical adhesives and anti-fouling surfaces.

www.segelpodcast.com SKS Fragenkatalog 2 Seemannschaft 50 - 99 In dieser Folge spreche ich dir vom SKS Fragenkatalog 2 Seemannschaft 50 - 99. Hier kannst du dir den gesamten Fragebogen herunter laden: Fragenkatalog-SKS Seemannschaft II (Antriebsmaschine) Nummer 50: Während Sie unter Maschine laufen, steigt plötzlich die Kühlwassertemperatur stark an. Ihre Yacht ist mit einem Saildrive-Antrieb ausgestattet. 1. Welche typische Ursache hat der Temperaturanstieg, wenn eine technische Störung unwahrscheinlich ist? 2. Wie können Sie die Störung einfach beheben? Fremdkörper (Folienstücke, Plastiktüten, Pflanzenteile o. Ä.) haben den Kühlwassereinlass verstopft. Mehrmals abwechselnd vor- und zurückfahren, sodass sich die Fremdkörper vom Kühlwassereinlass lösen. Nummer 51: Welche Fehlerursachen kann eine blaue Färbung der Auspuffgase haben? Zweitaktmotor: zu fettes Benzin-Öl-Gemisch. Es ist zu viel Schmieröl im Gemisch. Viertaktmotor: zu viel Schmieröl, Ölabstreifringe bzw. Kolbenringe defekt. In beiden Fällen verbrennt/verdampft Schmieröl. Nummer 52: Erklären Sie die Arbeitsweise in Bezug auf die Zündung beim Ottomotor und Dieselmotor. Beim Ottomotor wird das zündfähige Benzin-Luft-Gemisch im Vergaser durch Einspritzung erzeugt und mit Fremdzündung durch die Zündkerze gezündet. Beim Dieselmotor wird die angesaugte Luft hoch verdichtet und so erwärmt, dass der eingespritzte Dieselkraftstoff sich durch Eigenzündung in dieser komprimierten Luft entzündet. Nummer 53: Weshalb sollte dringend vermieden werden, dass beim Dieselmotor der Kraftstofftank leer gefahren wird? In die Einspritzpumpe/Kraftstoffleitung würde Luft gelangen. Startversuche nach dem Tanken wären erfolglos. Vor dem Tanken müssten die Leitung und die Einspritzpumpe entlüftet werden. Ablagerungen sowie Kondenswasserbildung durch Temperaturschwankungen können entstehen. Nummer 54: Während der Fahrt lässt plötzlich die Motordrehzahl abrupt nach und der Motor geht beim Zurücklegen des Gashebels gänzlich aus. Was kann die Ursache sein? Es ist möglicherweise ein schwimmender Fremdkörper (Leine, Trosse, Plane, Persening o. Ä.) in den Propeller geraten und behindert bzw. blockiert ihn. Nummer 55: In welchen Bereichen werden an Bord Batterien eingesetzt? Zum Starten und für das Bordnetz. Nummer 56: Was ist beim Laden von Batterien dringend zu beachten? Die Batteriekästen bzw. -räume müssen ausreichend be- und entlüftet sein. Nummer 57: 1. Was bedeutet die Angabe einer Batteriekapazität "2 x 60 Ah"? (Begründung!) 2. Welche Nettokapazität steht in dem Fall zur Verfügung? (Begründung!) Es handelt sich um 2 Batterien (Akkus) mit jeweils 60 Amperestunden, insgesamt also 120 Ah Nennkapazität. Dem entspricht eine Nettokapazität von etwa 72 Ah, da ein Akku kaum über 80 % seiner Nennkapazität geladen werden kann. Nummer 58: Geben Sie die benötigte Strommenge (in Amperestunden) an, um bei einer 12-Volt-Anlage zwei Verbraucher mit je 24 Watt 10 Stunden betreiben zu können (mit Angabe der Berechnung)! Benötigte Strommenge je Verbraucher: 24 : 12 = 2 Ampere mal Anzahl der Verbraucher mal Stunden ergibt: 2 x 2 A x 10 h = 40 Ah. Nummer 59: Was könnte zu möglichen Motorschäden bis hin zum Kolbenfresser führen? Zu wenig Kühlwasser, Dampfblasen im Kühlwasserschauglas, Kühlwassertemperatur zu hoch, zu niedriger oder stetig fallender Öldruck, zu wenig oder nicht geeignetes Öl, fallende Drehzahl, zitternde Nadel im Drehzahlmesser, klopfende Motorgeräusche. Nummer 60: Wie muss Tauwerk beschaffen sein, das für Festmacherleinen, Anker- und Schlepptrossen verwendet wird? Es muss bruchfest und elastisch sein. Nummer 61: Wodurch können Sie verhindern, dass Festmacherleinen durch Schamfilen in Klüsen oder an Kanten an der Pier beschädigt werden? Durch einen gegen Verrutschen gesicherten Plastikschlauch, der über den Festmacher an der Scheuerstelle gezogen wird, hilfsweise mit Tuchstreifen. Nummer 62: Was müssen Sie hinsichtlich der Festigkeit bedenken, wenn Sie Leinen zusammenknoten? Beim Knoten können Festigkeitsverluste bis zu 50 % auftreten. Nummer 63: Wodurch können Sie verhindern, dass bei Tauwerk aus unterschiedlichem Innen- und Außenmaterial die Seele in den Mantel rutscht? Durch einen genähten Takling. Nummer 64: Wie sind längsseits liegende Fahrzeuge festzumachen? Ergänzen Sie die Skizze und benennen Sie die Leinen. Achterleine, Achterspring, Vorspring, Vorleine. Nummer 65: Wie können Sie mit Hilfe von zwei Fendern und einem Fenderbrett Ihr Boot festmachen, wenn die Pier mit vorspringenden Pfählen versehen ist? Ergänzen Sie die Skizze mit Leinen. Nummer 66: Was ist beim Reinigen eines mit Antifouling behandelten Unterwasserschiffes zu beachten? Umweltschutzbestimmungen beachten, d. h. das Schiff nur auf einem entsprechend ausgerüsteten Reinigungsplatz abspritzen und Wasser und Schmutz auffangen, also nicht in die Kanalisation lassen. Nummer 67: Ein funktionsfähiges elektrisches Gerät arbeitet an Bord nicht. Nennen Sie häufige Ursachen und was kann zur Behebung getan werden? Schlechte Kontakte und Korrosion. Kontakte fest anziehen, korrodierte Stellen mit ... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SKS Fragenkatalog 1 Seemannschaft 55 - 108 In dieser Folge spreche ich dir vom SKS Fragenkatalog 1 Seemannschaft 55 - 108. Hier kannst du dir den gesamten Fragebogen herunter laden: Fragenkatalog-SKS Seemannschaft I (Antriebsmaschine und unter Segel) Nummer 55: Welche Sicherheitsmaßnahmen sind vor und beim Tanken von Diesel zu treffen? Maschine abstellen, offenes Feuer löschen (Rauchen einstellen), Maßnahmen gegen Überlaufen treffen. Nummer 56: Wie können Sie beim Tanken Umweltverschmutzungen vermeiden? Tanköffnung mit Ölbindetüchern umlegen, möglichst an Zapfsäulen mit Zapfhahn tanken, beim Tanken aus Kanistern großen Trichter mit Schlauch benutzen, Nachfüllen aus Kanistern bei Wind und bewegter See möglichst vermeiden. Nummer 57: Wozu dient das Wendegetriebe eines Motors? Zum Ein- und Auskuppeln des Propellers, zum Umsteuern des Propellers auf Rückwärtsfahrt, zur Drehzahluntersetzung. Nummer 58: Welche Maßnahmen sind vor dem Anlassen eines eingebauten Motors zu treffen? Hauptstromschalter einschalten, Kraftstoff- und Kühlwasserventile öffnen, Getriebe auf "neutral" stellen. Nummer 59: Was sollte nach dem Anlassen der Maschine kontrolliert werden? Kühlwasserdurchlauf, Öldruck und Ladung, Motorengeräusche und Auspuffgase. Nummer 60: Was können erste Störungsanzeichen im Motorbetrieb sein? Ungewöhnliche und fremde Motorengeräusche, Vibrationen, Verfärbung der Abgase, Aufleuchten der Ladekontrolle bzw. Öldruckkontrolle und die entsprechenden akustischen Warnungen. Nummer 61: Wie können Sie einen Dieselmotor abstellen, wenn die vorgesehene Abstellvorrichtung defekt ist? Kraftstoffzufuhr unterbrechen. Verschließen des Luftansaugrohres/der Luftansaugrohre. Nummer 62: Der Dieselmotor Ihres Bootes startet nicht. Welche Fehler, die Sie selber überprüfen können, könnten die Ursache sein? Anlasserdrehzahl zu gering (Batterie zu schwach), kein Kraftstoff im Tank, Luft in der Kraftstoffleitung, falsche Bedienung der Kaltstarthilfe (eventuell Vorglühen zu kurz), Anlasser defekt. Nummer 63: Der Motor Ihres Bootes bleibt beim Einkuppeln stehen. Nennen Sie mögliche Ursachen. Propellerwelle durch Tauwerk o. Ä. blockiert, Schwerlauf des Getriebes wegen defekter Zahnräder, Lagerschaden, dicken Öls oder verbogene Propellerwelle. Nummer 64: Während Sie unter Maschine laufen, steigt plötzlich die Kühlwassertemperatur stark an. Ihre Yacht ist mit einem Saildrive-Antrieb ausgestattet. 1. Welche typische Ursache hat der Temperaturanstieg, wenn eine technische Störung unwahrscheinlich ist? 2. Wie können Sie die Störung einfach beheben? Fremdkörper (Folienstücke, Plastiktüten, Pflanzenteile o. Ä.) haben den Kühlwassereinlass verstopft. Mehrmals abwechselnd vor- und zurückfahren, sodass sich die Fremdkörper vom Kühlwassereinlass lösen. Nummer 65: Welche Propeller werden auf Yachten mit Einbaumotor eingesetzt? Festflügelpropeller, Faltpropeller, Drehflügelpropeller und Verstellpropeller. Nummer 66: Was müssen Sie beim Aufstoppen unter Maschine mit einem Faltpropeller beachten? Der Propeller entfaltet sich eventuell erst bei relativ hoher Drehzahl und der Wirkungsgrad ist geringer als beim Festflügelpropeller. Nummer 67: Mit welchen 4 Angaben werden Propeller auf Yachten beschrieben? Anzahl der Flügel, Größe ihrer Fläche, Durchmesser und Steigung. Nummer 68: Was sollten Sie beachten, wenn Sie den kleinen Außenborder mit eingebautem Tank Ihres Beibootes an Bord verstauen? (Begründung!) Tank und Vergaser müssen leer sein. Lagerung an Deck oder in einer Backskiste mit Außenentlüftung, niemals unter Deck. Restbenzin und entweichende Benzingase bilden mit Luft ein leicht entzündliches Gemisch. Nummer 69: Wozu dient ein Wasserabscheider in der Kraftstoffleitung? In ihm sammelt sich das Kondenswasser aus dem Tank; dadurch werden Startschwierigkeiten vermieden. Nummer 70: Warum sollten Sie bei seltener Motorbenutzung den eingebauten Tank eines Dieselmotors möglichst voll getankt halten? Um Kondenswasserbildung zu verringern, was zu Startschwierigkeiten führen kann. Nummer 71: Welche Motor-Ersatzteile bzw. Schmierstoffe sollten Sie mindestens an Bord haben? Impeller für die Wasserpumpe, Reservekeilriemen, Motorenöl, Dichtungsmaterial. Nummer 72: 1. Was bedeutet die Angabe einer Batteriekapazität "2 x 60 Ah"? (Begründung!) 2. Welche Nettokapazität steht in dem Fall zur Verfügung? (Begründung!) Es handelt sich um 2 Batterien (Akkus) mit jeweils 60 Amperestunden, insgesamt also 120 Ah Nennkapazität. Dem entspricht eine Nettokapazität von etwa 72 Ah, da ein Akku kaum über 80 % seiner Nennkapazität geladen werden kann. Nummer 73: Geben Sie die benötigte Strommenge (in Amperestunden) an, um bei einer 12-Volt-Anlage zwei Verbraucher mit je 24 Watt 10 Stunden betreiben zu können (mit Angabe der Berechnung)! Benötigte Strommenge je Verbraucher: 24 : 12 = 2 Ampere mal Anzahl der Verbraucher mal Stunden ergibt: 2 x 2 A x 10 h = 40 Ah. Nummer 74: Wie muss Tauwerk beschaffen sein, das für Festmacherleinen, Anker- und Schlepptrossen verwendet wird? Es muss bruchfest und elastisch sein. Nummer 75: Wodurch können Sie verhindern, dass Festmacherleinen durch Schamfilen in Klüsen oder an Kanten an der Pier beschädigt werden? Durch einen gegen Verrutschen gesicherten Plastikschlauch, der über den Festmacher an der Scheuerstelle gezogen wird, hilfsweise mit Tuchstreifen. Nummer 76: Was müssen Sie hinsichtlich der Festigkeit bedenken, wenn Sie Leinen zusammenknoten? Beim Knoten können Festigkeitsverluste bis zu 50 % auftreten. Nummer 77: Wodurch können Sie verhindern, dass bei Tauwerk aus unterschiedlichem Innen- und Außenmaterial die Seele in den Mantel rutscht? Durch einen genähten Takling. Nummer 78: Wie sind längsseits liegende Fahrzeuge festzumachen? Ergänzen Sie die Skizze und benennen Sie die Leinen. Achterleine, Achterspring, Vorspring, Vorleine. Nummer 79: Wie können Sie mit Hilfe von zwei Fendern und einem Fenderbrett Ihr Boot festmachen, wenn die Pier mit vorspringenden Pfählen versehen ist? Ergänzen Sie die Skizze mit Leinen. Nummer 80: Was ist an Land beim Reinigen eines mit Antifouling behandelten Unterwasserschiffes zu beachten? Umweltschutzbestimmungen beachten, d. h., das Schiff nur auf einem entsprechend ausgerüsteten Reinigungsplatz abspritzen und Wasser und Schmutz auffangen, also nicht in die Kanalisation leiten. Nummer 81: Ein funktionsfähiges elektrisches Gerät arbeitet an Bord nicht. Nennen Sie häufige Ursachen und was kann zur Behebung getan werden? Schlechte Kontakte und Korrosion. Kontakte fest anziehen, korrodierte Stellen mit feinstem Schleifpapier säubern, Kontaktspray verwenden. Nummer 82: Warum müssen Schäden im Gelcoat unverzüglich beseitigt werden? Das Laminat unter der Gelcoatschicht nimmt sonst ... www.segelpodcast.com  

We check in with Kym Fleet from Gold Cast City Marina and David Hanton of Bradford Marine to drill into essential tips for recognising, avoiding and protecting yourself from problems that can result from poor hull maintenance. Kym discusses the challenges, evolution and opportunities that have come with running the largest marina and shipyard facility in the Southern Hemisphere and talks about the standards yacht owners should expect from a top class shipyard. David covers the types of anti-foul applications for racing and cruising sailors, advice on how to avoid inheriting someone else’s problems and when its worth stripping an older hull bare and starting all over again. He shares the tips and maintenance advice for keeping your hull ship shape especially if you are sailing offshore. Visit Ocean Sailing Podcast for offshore sailing opportunities and podcast extras and follow us on Facebook.

Schwerpunkt: Leonie Barner vom Karlsruher Institut für Technologie über lange Molekülketten, die Forscher im Labor gezielt zusammensetzen und so für verschiedene Anwendungen optimieren || Nachrichten: Tarnkappe lässt Schatten verschwinden | Staub verdunkelt Gammablitze | GREAT öffnet Fenster zu neuem Wellenlängenbereich || Veranstaltungen: Darmstadt | Karlsruhe | Oldenburg