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Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland   Thema heute: ADAC untersucht Ladeverluste von E-Autos / Haushaltssteckdose ist und bleibt eine Notlösung Foto: ADAC Wenn ein E-Auto geladen wird, kann nicht die gesamte elektrische Energie in der Batterie gespeichert werden. Das ist technisch nicht möglich, denn während des Ladevorgangs sind einige Bordsysteme im Fahrzeug aktiv, die Strom benötigen. Außerdem entstehen Verluste bei der Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom. Wie hoch dieser zusätzliche Energiebedarf genau ausfällt, hat der ADAC in einer Studie mit fünf aktuellen E-Autos untersucht. Die Fahrzeuge wurden dafür an einer Haushaltssteckdose und einer Wallbox aufgeladen. An der Wallbox erfolgten die Ladevorgänge jeweils mit maximaler Leistung und mit reduzierter Ladeleistung, wodurch das Laden mit überschüssigem Strom aus einer PV-Anlage simuliert wurde. Das Ergebnis ist eindeutig: Das Laden an der Haushaltssteckdose mit 2,3 kW ist bei allen Autos mit den höchsten Verlusten verbunden. Am ineffizientesten zeigte sich der Mercedes-Benz CLA EQ, bei dem fast ein Viertel des verbrauchten Stroms nicht im Akku landete. Bei allen anderen Fahrzeugen lagen die Verluste bei rund 15 Prozent. Effizienter ist das Laden mit überschüssigem Strom aus einer PV-Anlage, selbst wenn die Ladeleistung aufgrund geringen Ertrags auf 4,2 kW reduziert wird. Die Verluste bei allen Autos in der Studie lagen dabei unter 13 Prozent. Am effizientesten ist es jedoch, das Fahrzeug an einer Wallbox mit der höchstmöglichen Ladeleistung aufzuladen. Je nach Fahrzeug sind das 11 kW oder auch 22 kW: Alle Ladeverluste lagen in diesem Szenario unter sieben Prozent. Am effizientesten war der Renault R5, der sowohl beim PV-Überschussladen als auch an der Wallbox die geringsten Verluste aufwies. Aus Sicht des ADAC bekräftigen diese Ergebnisse die bestehende Empfehlung: Die Haushaltssteckdose ist nicht nur aus Sicherheitsgründen, sondern auch im Sinne der Effizienz zum regelmäßigen Laden eines E-Autos ungeeignet und sollte als Notlösung betrachtet werden. Wer sich detailliert mit den Ladeverlusten eines Fahrzeugs auseinandersetzen will, dem empfiehlt der ADAC einen Blick in die Datenbank von Green NCAP. Das Verbraucherschutzprogramm bewertet die Umweltauswirkungen aktueller Fahrzeuge. Bei E-Autos spielt das Thema Energieeffizienz eine große Rolle, wobei auch die Ladeverluste an der heimischen Wallbox ermittelt werden.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Timo & Mattey besprechen in dieser Folge die heißesten News und Gerüchte aus der Welt der Formel 1. So soll es ab nächstem Jahr bereits mehr Batterieleistung für die F1-Motoren geben und Flavio Briatore träumt von 24 Sprintrennen pro Jahr! Was tut sich außerdem auf dem Fahrermarkt? Wechselt Sergio Perez zu Willams? Erfahrt es in dieser Episode! 

Heute sprechen wir über den Leapmotor B10, da wollte ich doch mal wissen, was der Name bedeutet. Also Leapmotor. Da konnte mir auch die KI nicht weiterhelfen, immerhin wusste sei, dass Leapmotor ein chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen mit Sitz in Hangzhou ist, der 2015 gegründet wurde und ein Joint Venture mit dem Autokonzern Stellantis hat. Ein Englisch – Deutsch Übersetzungstool sagt, es hieße übersetzt „Sprungmotor“. Angesichts der Beschleunigung könnte das sogar stimmen. Wieso der Begriff aus dem Westfriesischen kommen soll, ist mir aber ein Rätsel! Darum geht es diesmal!Ab und zu sticht mich bei der Erstellung meiner Fahrberichte der Hafer, dann kann ich mir einen Gag nicht verkneifen. Also: Stellen Sie sich mal vor, Ihnen kommt auf der B10 ein B10 entgegen. Das erste B10 steht für eine ca. 240 Kilometer lange Bundesstraße im Südwesten Deutschlands. Das zweite für ein Elektrofahrzeug aus dem Hause Leapmotor. Und da man bei Elektroautos immer über die Reichweite spricht, folgt später noch eine amüsante Rechnung.  Das Outfit!Das elektrische C-SUV wurde von Leapmotor für Europa konzipiert, sein Exterieur ist ausdrucksstark. Es vereint elegante Kurven und klare, dynamische Linien zu einem markanten, modernen und jungen Look. Mit einer Länge von 4,51 Meter, einer Breite von 1,88 Meter und einer Höhe von 1,65 Meter ist der B10 perfekt für europäische Straßen geeignet. Testfahrten auf dem renommierten italienischen Testgelände Balocco haben das untermauert.  Power und Drive!    Kommen wir zum B10 auf der B10 und zu der besagten Rechnung zurück.  Wenn besagter Leapmotor B10 mit einer kleinen Batterie ausgestattet ist, schaffen Sie die B10 einmal hin und ein ganzes Stück zurück mit einer Ladung. Mit der großen Batterie fehlt nur ein kleines Stück beim Rückweg. In Zahlen ausgedrückt sprechen wir von Reichweiten von 361 bzw. 434 Kilometern WLTP-Reichweite. Der B10 wird immer von einem hocheffizienten Elektromotor mit 160 kW (218 PS) angetrieben, der den Wagen aus dem Reich der Mitte in nur 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h beschleunigt. Leapmotor hat ihn unter anderem mit 17 ADAS-Funktionen und einem 360°-Kamerasystem ausgestattet. ADAS steht übrigens für Advanced Driver Assistance Systems, zu gut Deutsch: fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme.Die Kosten!Der Leapmotor B10 steht ab 29.900, -- Euro mit der 56,2 kWh Batterie und 361 km Reichweite (WLTP) beim Händler.  Mit einer Batteriekapazität von 67,1 kWh steigt die Reichweite auf bis zu 434 km (WLTP), der Preis auf 32.400 – Euro. Das ist ein gutes Angebot! Alle Fotos: © Leapmotor/Stellantis    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

China transportiert Strom über mehr als 3.000 Kilometer, mit über einer Million Volt und der Leistung mehrerer Großkraftwerke. Deutschland baut dagegen an Projekten wie SüdLink, SüdOstLink und Ultranet. Weniger gigantisch – aber technisch keineswegs rückständig.

Eine Person reicht. Dreißig Minuten. 2006 haben Forschende genau eine toxische Person in ein Fünferteam gesetzt. Das Ergebnis: Produktivität minus 40 Prozent, Qualität minus 25 Prozent, Konflikte plus 50 Prozent. In dreißig Minuten. Das ist der Bad Apple Effect, und er erklärt, warum du dich nach manchen Gesprächen leer fühlst wie eine ausgesaugte Batterie. In diesem Video erfährst du: Was der Bad Apple Effect über die Energie in deinem Umfeld verrät Die 4 Typen von Energievampiren, die du garantiert kennst: Drama-Magnet, Dauerpessimist, subtiler Kritiker, Egomane Warum "Nein" der wichtigste Satz der Persönlichkeitsentwicklung ist 3 konkrete Strategien, um toxische Menschen aus deinem Leben zu holen: klare Grenze, emotionale Distanz, radikaler Schnitt Wie du deinen Garten schützt, ohne dich dafür schuldig zu fühlen   ---------------------   SICHERE DIR TÄGLICHE INSPIRATION IN 2025 ➡️ Tritt jetzt der neuen Telegram Community bei: tobias-beck.com/telegram   STARTE DEINE AUSBILDUNG BEI TOBIAS BECK ➡️ Lass dich jetzt unverbindlich beraten: tobias-beck.com/mentor   ---------------------   #persönlichkeitsentwicklung #transformation #tobiasbeck #energievampire #grenzensetzen #fakefriends #selbstliebe #toxicrelationships #toxicpeople #toxisch #toxischebeziehungen

durée : 00:04:30 - Le Grand reportage de France Inter - À Chevanceaux, en Charente-Maritime, les membres de la Joyeuse Chevancelaise répètent chaque semaine. Cette commune de 1 000 habitants est très fière de sa batterie-fanfare, orchestre hérité de la tradition militaire, où des cuivres naturels s'allient aux percussions. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

durée : 00:04:30 - Le 6/9 de l'été - À Chevanceaux, en Charente-Maritime, les membres de la Joyeuse Chevancelaise répètent chaque semaine. Cette commune de 1 000 habitants est très fière de sa batterie-fanfare, orchestre hérité de la tradition militaire, où des cuivres naturels s'allient aux percussions. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Der Durchbruch der Elektromobilität ist da – doch ob Deutschland auch industriell davon profitiert, ist längst nicht entschieden. In dieser Folge von „eMobility Insights“ spricht electrive-Chefredakteur Peter Schwierz mit Prof. Dr.-Ing. Achim Kampker von der RWTH Aachen über eine Transformation, die auf der Straße schneller vorankommt, als es die öffentliche Debatte vermuten lässt. Für Kampker ist die Grundsatzfrage entschieden: „Weltweit hat die E-Mobilität ihren Siegeszug angetreten.“ Steigende Zulassungszahlen, eine immer bessere Ladeinfrastruktur und die wachsende technologische Begeisterung innerhalb der Autoindustrie zeigten, dass es nicht mehr darum gehe, ob sich der elektrische Antrieb durchsetzt. Offen sei nur noch, welchen Anteil er langfristig erreicht. Trotzdem werde die Entwicklung in Deutschland weiterhin häufig kleingeredet – auch weil der Erfolg lange nach einer Alles-oder-nichts-Logik bewertet worden sei. Doch Kampker, der seit Januar 2014 den von ihm gegründeten Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) der RWTH Aachen leitet, trennt klar zwischen dem Erfolg der Technologie und der Lage des Industriestandorts: „Die E-Mobilität ist ein Erfolgsrezept“, sagt er. Die Krise deutscher Hersteller und Zulieferer lasse sich deshalb nicht einfach dem Wechsel zum Elektroauto zuschreiben. Hohe Arbeitskosten, mangelnde Produktivitätsfortschritte, Überkapazitäten und schwerfällige Unternehmensstrukturen sowie überbordende Bürokratie seien mindestens ebenso entscheidend. Seine Diagnose fällt deutlich aus: „Wir haben einfach, was den Industriestandort angeht, jede Menge Probleme.“ Wie schwer sich Deutschland mit der Skalierung eigener Innovationen tut, hat Kampker selbst mit StreetScooter erlebt. Über 20.000 elektrische Zustellfahrzeuge wurden gebaut, die Elektrifizierung der Logistik damit schon früh praktisch bewiesen. Den Vorsprung habe Deutschland dennoch aus der Hand gegeben. Das sei symptomatisch: Gute Ideen und technisches Know-how seien vorhanden, doch häufig fehlten Kapital, Ressourcen, Ausdauer und der Mut, daraus wirklich große industrielle Strukturen zu entwickeln. Kampkers neues Buch „Zukunftsfrust – Zukunftsmut“ (ISBN 9783690281102) setzt genau an diesem Widerspruch zwischen Möglichkeit und Wirklichkeit an. Er fordert eine ehrliche Bestandsaufnahme – ohne Schönreden, aber auch ohne die in Deutschland verbreitete Lust am Niedergang. Bürokratie sei dabei keineswegs nur ein staatliches Problem. Auch viele Unternehmen hätten interne Prozesse geschaffen, die Entscheidungen verlangsamten und Verantwortung verwischten. Statt gegenseitiger Schuldzuweisungen brauche es mehr Entscheidungsfreiheit, Risikobereitschaft und strategische Führung. Der Staat solle nach Kampkers Vorstellung stärker vorausdenken, strategische Fähigkeiten aufbauen und neuen Technologien Raum zum Wachsen geben, statt sie vom ersten Tag an mit sämtlichen Anforderungen etablierter Märkte zu belasten. Gleichzeitig müssten Unternehmen bereit sein, wieder langfristig und in größerem Maßstab zu investieren. Denn: „Wir müssen wieder dahin kommen, dass wir die Trends setzen.“ Das Gespräch führt deshalb weit über E-Autos hinaus: zur Batterie als Schlüsseltechnologie, zur Kreislaufwirtschaft als marktwirtschaftlichem Geschäftsmodell, zu neuen Partnerschaften mit Afrika und zu Zukunftsfeldern wie humanoider Robotik oder Biotechnologie. Kampkers größte Vision reicht sogar bis in den Weltraum. Dabei geht es ihm weniger darum, alle Menschen für den Mars zu begeistern, als um ein gemeinsames Ziel, das Forschung, Investitionen und gesellschaftlichen Einsatz mobilisiert. Seine Botschaft: „Wir brauchen keine Verbotskultur als Strategie. Wir brauchen eine Vision!“

(00:00:00) Il paradosso del nuovo Galaxy Z Fold 8 (00:00:16) Il Galaxy Unpacked e la strategia Samsung (00:02:55) Galaxy Glasses con Gemini e Galaxy Watch (00:04:51) Galaxy Z Flip 8 e la One UI 9 (00:11:52) Nostalgia marketing e il ritorno agli anni '90 (00:18:00) Galaxy Z Fold 8 Ultra e il display antiriflesso (00:22:02) Batterie al silicio-carbone e la gestione della piega (00:28:34) Il nuovo Galaxy Z Fold 8 (00:33:27) Dubbi sul form factor 4:3 e il multitasking (00:40:04) La condanna dei 16:9 e le tastiere moderne (00:47:21) Il confronto spietato con lo Z Fold 8 Ultra (00:54:41) iPhone Ultra e i limiti di un mercato costosissimo (01:01:51) Compromessi estremi e l'idea della ventolina su smartphone (01:09:00) Conclusioni e appuntamento all'evento Google Il mese di luglio si chiude con il botto grazie al Samsung Galaxy Unpacked. Insieme a Francesco Graziani spacchettiamo la nuova line-up coreana, partendo dalle vere sorprese di contorno: i Galaxy Glasses con Gemini, la Galaxy Card e i Watch di nona generazione. Il focus si sposta in fretta sui pieghevoli: dal Galaxy Z Flip 8, sempre più orientato al "nostalgia marketing" con la sua presa stile videocamera anni '90, al perfezionamento del Galaxy Z Fold 8 Ultra, finalmente dotato di schermo antiriflesso e densissima batteria al silicio-carbone da 5000 mAh. Ma la vera discussione si accende sul nuovissimo Galaxy Z Fold 8: il suo display 4:3 interno e 16:10 esterno segna un punto di rottura, sollevando seri dubbi sulla reale comodità nel multitasking e ponendo le basi per capire cosa aspettarci dal futuro iPhone Ultra. Un viaggio tra tastiere che rubano spazio, telefoni sempre più pesanti e il sogno di un sistema di raffreddamento a ventolina per dominare i bollenti spiriti dei top di gamma.Visita Digiteee e scopri tutte le notizie sulla tecnologiaSegui Digiteee su TikTokDimmi la tua su Twitter, su Threads, su Telegram, su Mastodon, su BlueSky o su Instagram.Mail jacoporeale@yahoo.it Scopri dove ascoltare il podcast e lascia una recensione su Apple Podcast o Spotify.Ascolta An iPad guy su YouTube Podcast.Supporta il podcast

Aux États-Unis, le sodium-ion veut sortir des laboratoires pour entrer dans l'ère industrielle. La start-up californienne Peak Energy prévoit de construire à Sacramento une immense usine de batteries destinées au stockage d'électricité à l'échelle des réseaux. Fondée en 2023, l'entreprise s'est spécialisée dans le stockage stationnaire, c'est-à-dire des batteries qui ne servent pas à faire rouler des véhicules, mais à conserver l'énergie produite par des centrales solaires ou éoliennes, puis à la restituer lorsque la demande augmente. Elles peuvent aussi alimenter des usines, des villes ou des centres de données en cas de coupure.Le projet, annoncé le 8 juillet 2026, doit voir le jour au Metro Air Park de Sacramento. Avec une superficie de 16 700 mètres carrés, le site entre dans la catégorie des gigafactories, ces usines capables de produire des batteries à très grande échelle. Peak Energy prévoit d'y fabriquer de vastes unités sodium-ion, comparables à des conteneurs maritimes et fonctionnant avec un refroidissement passif.La production doit commencer au premier trimestre 2027. À terme, l'usine assemblerait chaque année suffisamment de batteries pour atteindre une capacité cumulée de quatre gigawattheures, soit, selon Peak Energy, de quoi alimenter quatre millions de foyers. L'intérêt du sodium-ion tient d'abord à son coût. D'après Crystal Bethke, du Bureau de développement économique du comté de Sacramento, cette technologie réduirait de 20 % le prix du stockage tout en garantissant une disponibilité de 99 %. Elle présente également un avantage important en matière de sécurité. Sa chimie serait beaucoup plus stable que celle des batteries lithium-ion, réduisant presque totalement le risque d'incendie. Cette stabilité permet aussi de se passer de systèmes actifs de refroidissement, donc de limiter la consommation électrique interne et les besoins de maintenance.Autre atout : le sodium provient notamment du sel, une ressource abondante aux États-Unis. Peak Energy entend ainsi réduire la dépendance aux importations de lithium, de cobalt et de graphite, souvent liées à la Chine. Enfin, ces batteries fonctionneraient efficacement entre moins 40 et plus 55 degrés. Une résistance particulièrement utile pour les réseaux électriques, les parcs renouvelables et les data centers, qui recherchent des solutions fiables dans toutes les conditions. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Eisen statt Lithium: Die Batterie für die Dunkelflaute

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Début juin, à l'occasion de Belles Journées, le Off du festival TINALS, le centre-ville de Nîmes s'est transformé en scène à ciel ouvert. Parmi les rendez-vous marquants de cette édition, le concert d'ULTRAGAMA sur le toit du Musée de la Romanité. Originaire de Toulouse, le trio bouscule les codes de la musique électronique avec un principe simple : zéro platines. Chez ULTRAGAMA, tout est joué en direct. Batterie, basse, guitare et synthétiseurs se mélange dans un live nourri par l'héritage de la culture club et de la French Touch. Entre Nu-Disco, House et Techno, leur set se construit en trois actes, faisant monter l'intensité jusqu'à un final explosif. Dans cette interview, Étienne, Guillaume et Dylan reviennent sur leur passage à Nîmes à l'occasion de Belles Journées. Une rencontre enregistrée par Ben et Rémi de La Bande Originale sur Radio Grille Ouverte, avec l'appui technique de RayVox. Pour suivre ULTRAGAMA : • Instagram : https://www.instagram.com/ultragama_officiel/ • TikTok : https://www.tiktok.com/@ultragama.officiel • YouTube : https://www.youtube.com/@ULTRAGAMA • Écouter leur musique : https://fanlink.tv/groovin-ultragama_forwardvol1 Crédit photo : Chloé Daumal.

Die aktuellen Wirtschaftsnachrichten mit Michael Weyland Thema heute:     Stromausfall: Welche Solaranlagen liefern Notstrom?    Im Durchschnitt ist ein deutscher Haushalt nur rund zwölf Minuten im Jahr von einem Stromausfall betroffen. Dennoch führen Sabotage wie kürzlich in Berlin, Naturkatastrophen und technische Defekte immer wieder zu lokalen Stromausfällen. Die Folgen eines mehrtägigen Stromausfalls können für Betroffene verheerend sein: keine Elektrizität, kein Mobilfunk, kein Wasser, keine Heizung. Im Winter drohen zudem kostspielige Schäden an Gebäuden durch geplatzte Wasser- und Heizungsrohre. Eine Möglichkeit, sich gegen Stromausfälle zu wappnen, sind Solaranlagen mit Not- oder Ersatzstromfunktionen und Batteriespeicher. „Photovoltaik ist in der Lage, im Notfall dezentral und ohne funktionierenden Netzzugang die Energieversorgung sicherzustellen. Das dient der Krisensicherheit der Betreiber und steigert die Resilienz unseres Energiesystems“, sagt man beim Bundesverband Solarwirtschaft (BSW-Solar). Während eines Stromausfalls könnten Solaranlagen bei entsprechender Ausstattung Haushalte temporär mit Strom versorgen. Voraussetzung hierfür seien ein inselbetriebsfähiger Wechselrichter, der eigenständig eine Netzfrequenz herstellen kann und den Betrieb der Anlage unabhängig vom Stromnetz ermöglicht, sowie ein Batteriespeicher. Die Mehrkosten seien in der Regel überschaubar. Auch bei Photovoltaik-Bestandsanlagen sei die Nachrüstung mit einer Notstrom- oder Ersatzstromfunktion in vielen Fällen möglich. Grundsätzlich wird bei notstromfähigen Photovoltaikanlagen zwischen Anlagen mit Notstromfunktionen, die einzelne Geräte über eine Steckdose versorgen können (nicht automatisch umschaltend), und Anlagen mit Ersatzstromfunktion, die ein Teilnetz (einzelne Phase) oder das gesamte Hausnetz versorgen können, unterschieden.  Beim Ersatzstrom können Photovoltaikanlagen, die mit einem inselbetriebsfähigen Batteriewechselrichter und einer Netztrennungseinrichtung ausgestattet sind, Ersatzstrom auch in Zeiten von Stromausfällen liefern. Diese Anlagen trennen bei Ausfall der öffentlichen Versorgung die häuslichen Stromkreise vom Netz und schalten um auf Inselbetrieb. Die vorhandene Elektroinstallation und die angeschlossenen Geräte werden dann aus der Batterie versorgt. Die technisch einfachere Notstromvariante lässt die Versorgung einzelner Geräte zu, die bei Ausfall der Netzversorgung umgesteckt werden müssen.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Bis zu 100.000 Stellen weniger, möglicherweise vier geschlossene Werke – und gleichzeitig baut Volkswagen eigene Batteriefabriken auf. Passt das zusammen?

Herbert Diess spricht im Moove Podcast über China, VW, Infineon und die Probleme er Elektromobilität. Der Ex-VW-Chef erklärt, warum Deutschland beim E-Auto ein neues Ökosystem braucht, weshalb Vehicle-to-Grid ein Schlüssel für günstigeren Strom sein könnte – und warum er den Eindruck hat, dass die Energiepolitik bremst.

Herbert Diess spricht im Moove Podcast über China, VW, Infineon und die Probleme er Elektromobilität. Der Ex-VW-Chef erklärt, warum Deutschland beim E-Auto ein neues Ökosystem braucht, weshalb Vehicle-to-Grid ein Schlüssel für günstigeren Strom sein könnte – und warum er den Eindruck hat, dass die Energiepolitik bremst.

- Wie Energy Sharing in Österreich funktioniert - Warum Österreich knapp 12.000 Energiegemeinschaften hat - Was Deutschland beim PV-Stromteilen ausbremst - Welche Rolle Smart Meter und Datenplattformen spielen - Warum lokale Stromnutzung Netze entlasten kann - Wie Batterien Energy Sharing noch wertvoller machen - Was Deutschland von Österreich übernehmen könnte

Gürcan Karakaş wiill der türkischen Nation mit Togg eine automobile Heimat geben - und jetzt auch Europa erobern. Was er mit einem jungen E-Auto-Bauer anders macht, wie er in der Türkei in so kurzer Zeit erfolgreich wurde und wie sich Togg gegen Tesla, China und etablierte europäische Hersteller behaupten will, klären wir in dieser Folge.

Gürcan Karakaş wiill der türkischen Nation mit Togg eine automobile Heimat geben - und jetzt auch Europa erobern. Was er mit einem jungen E-Auto-Bauer anders macht, wie er in der Türkei in so kurzer Zeit erfolgreich wurde und wie sich Togg gegen Tesla, China und etablierte europäische Hersteller behaupten will, klären wir in dieser Folge.

Die BLS Schifffahrt AG beabsichtigt, ihre Motorschiff-Flotte auf dem Thuner- und Brienzersee bis 2050 vollständig zu elektrifizieren und die Schiffe dabei auch zur Stabilisierung des Schweizer Stromnetzes einzusetzen. Die Flotte soll als mobile Batterie fungieren. Weiter in der Sendung: · Sirenentest in Rüfenacht: Für die Bevölkerung bestand keine Gefahr. · Murgang im Wallis: Bei der Staumauer Grande Dixence war eine aufwändige Rettungsübung nötig.

Chaque été, les plateformes d'assistance tournent à plein régime. L'an dernier, elles ont traité près de 10 millions d'appels. Selon les assureurs, 30% des pannes sont évitables. Car contrairement aux idées reçues, les gros soucis mécaniques ne sont pas les plus fréquents...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Deutschland diskutiert über hohe Strompreise, Netzausbau und die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie. Gleichzeitig nutzen viele Unternehmen einen naheliegenden Hebel bislang kaum um diese Probleme zu meistern: Gewerbe- bzw. Industriespeicher. Während in einigen Branchen offenbar regelrechte Jubelstimmung herrscht, bleiben andere Firmen vorerst skeptisch.

Coup de chaud sur nos autos : avec la canicule, nos voitures sont mises à rude épreuve. Habitacle, carrosserie, batteries, climatisation poussée à fond... D'ailleurs, signe que les automobilistes s'inquiètent, les prises de rendez-vous dans les garages ont grimpé en quelques jours. C'est le cas chez Norauto avec plus 60%...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Wieso pieksen die da rein? Wieso ist der so kalt? Und warum ist gerade jetzt die Batterie leer? Echt jetzt!

Louis est prof de batterie à l'Académie du 13ème à Paris. Des premiers rythmes de son enfance sur un djembé à la réalité des cours collectifs dans la capitale, Louis partage son quotidien d'éducateur et sa vision de la musique. Ensemble, on explore la technique qui commence par les mains avant de descendre dans les pieds, mais aborde surtout l'envers du décor parisien, où de nombreux enfants apprennent la batterie sans même en posséder une chez eux à cause du manque d'espace et des problèmes d'isolation. Face à la montée de l'intelligence artificielle, Louis défend l'authenticité de la peau acoustique et la valeur irremplaçable du contact humain, nous rappelant qu'internet ne corrigera jamais une mauvaise posture qui est pourtant essentielle pour éviter les blessures à long terme. Au-delà du rythme, la discussion prend une tournure fascinante autour des neurosciences et de la gestion des émotions. Louis décortique les différences d'apprentissage entre les filles et les garçons, abordant la connectivité cérébrale, la sensibilité aux sons et la frustration. On évoque également l'importance de désamorcer les provocations pour maintenir un espace respectueux. En s'appuyant sur l'essai de bell hooks, The Will to Change, Louis nous rappelle que la musique reste l'un des rares refuges où les adolescents peuvent exprimer leur vulnérabilité et trouver un moyen d'expression salvateur et que ça doit rester un plaisir et un formidable outil thérapeutique.

Ce lundi 1er juin, François Sorel a reçu Cédric Ingrand, directeur général de Heavyweight Studio, Damien Douani, responsable de l'innovation de l'école Narrativ et fondateur de Topos, et Isabelle Bordry, fondatrice de Retency. Ils se sont penchés sur le record du montant des investissements en France grâce à l'IA, le triplement du budget européen pour le rattrapage de son retard dans les puces, et le rappel à l'ordre de Renault envers Verkor, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Sarà capitato a tutti di smontare qualcosa e di non sapere più bene come rimontarlo. Nel mondo della robotica industriale si verifica il problema opposto: milioni di manufatti vengono assemblati quotidianamente da robot nelle fabbriche di tutto il mondo. Eppure tutta questa capacità di assemblare non si traduce in capacità di disassemblare. È qui che entra in gioco il progetto Inverse, coordinato dall’Università di Trento, il cui obiettivo è far sì che i robot, montando, imparino anche a smontare quello che altri robot hanno assemblato solo qualche anno prima. Un sistema utilissimo per potenziare processi come il remanufacturing, che mira a recuperare componenti preziosi che altrimenti andrebbero distrutti, quali le celle che compongono le batterie delle auto. È proprio da qui che partirà Inverse. Ne parliamo con Matteo Saveriano, Ricercatore dell’Università di Trento e coordinatore del progetto.

+42%: è l’incremento di richieste di brevetti dedicati al riciclo delle batterie registrato dall’Agenzia Europea dei Brevetti; numero impressionate che dà la misura dell’interesse nato intorno al filone dell’economia circolare, destinato a crescere come semplice conseguenza del tempo. Come spiegato nella puntata precedente, si lavora su tutti i comparti della filiera: dallo stoccaggio delle materie esauste al riciclo chimico, dallo smontaggio al remanufacturing. Un fattore abilitante comune a quasi tutte le fasi dei processi di riciclo è l’automazione, necessaria sia per ragioni economiche sia per ragioni di sicurezza. Ci chiediamo: a che punto siamo? Ancora non esistono impianti di disassemblaggio completamente automatizzati, dove cioè l’uomo si limita a supervisionare il processo. Ma l’obiettivo è sempre più vicino. Ne parliamo con Marcello Colledani, professore di Demanufaturing al Politecnico di Milano e coordinatore del progetto BATMASS.

L’Agenzia Europea dei brevetti ha da poco pubblicato un report che fa il punto sui trend di innovazione nel riciclo delle batterie, un settore in fortissima crescita date le prospettive di volumi sempre crescenti di batterie al litio che giungeranno a fine vita. Se per anni si è invocato l’avvento di filiere del riciclo, oggi i volumi di batterie esauste hanno raggiunto una massa critica sufficiente a giustificare i primi impianti di riciclo su grande scala; ma soprattutto, ci si prepara a quanto ci attende nei prossimi anni. A dimostrarlo c’è l’enorme crescita dei brevetti che coprono le varie fasi del riciclo, cresciuti del 43% in un anno. E se la Cina domina anche questa classifica, all’Europa è riconducibile il 20% delle famiglie dei brevetti del settore, concentrati soprattutto sulla raccolta delle batterie usate e sulla trasformazione chimica volta al recupero delle materie prime. Ne parliamo con Roberta Romano-Götsch, Chief sustainability officer dell'EPO.

Bis vor einigen Jahren waren sie so teuer, dass sie nur in Laptops verbaut wurden. Heute stabilisieren sie containerweise das Stromnetz: Batteriespeicher sind mittlerweile so günstig, dass sie zum Rückgrat der Energiewende werden und sogar Europa energetisch unabhängig machen könnten. ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-batteriespeicher

Bis vor einigen Jahren waren sie so teuer, dass sie nur in Laptops verbaut wurden. Heute stabilisieren sie containerweise das Stromnetz: Batteriespeicher sind mittlerweile so günstig, dass sie zum Rückgrat der Energiewende werden und sogar Europa energetisch unabhängig machen könnten. ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-batteriespeicher

Bis vor einigen Jahren waren sie so teuer, dass sie nur in Laptops verbaut wurden. Heute stabilisieren sie containerweise das Stromnetz: Batteriespeicher sind mittlerweile so günstig, dass sie zum Rückgrat der Energiewende werden und sogar Europa energetisch unabhängig machen könnten. ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-batteriespeicher

Heute ganz viel Feedback, weil wir letztes Mal wieder so viel Unsinn erzählt haben. Also fügen wir dem neuen Unsinn hinzu. Ralf berichtet von seinen jüngsten Erforschungen der Linuxwelt, seinem zaghaften Vorstoss in die Welt der 3D-Drucker und wie der fünfte Diebstahl eines seiner Fahrräder dieses Mal abgelaufen ist. Dazu diskutieren wir die Auswirkungen von AI auf Security, ob Donut seine Batterie noch mal an den Start bekommt und diversen anderen Tünkram.

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Elon Musk attaque Sam Altman et OpenAI dans un procès explosif sur la gouvernance de l'IA • OpenAI et Microsoft redéfinissent leur alliance stratégique • Google renoue avec le Pentagone et relance le débat sur la tech militaire • La France débloque 200 millions d'euros contre les fuites massives de données • Une batterie automobile chinoise se recharge en moins de 4 minutes • En Chine, l'IA s'installe au cœur de la production audiovisuelle • Tech et défense : Tariq Krim décrypte le manifeste de Palantir.⭐️ Découvrez Frogans, l'innovation française qui réinvente le Web [PARTENARIAT]===============Sommaire détaillé :===============Musk contre Altman : le procès de l'IA (02:37)Le procès qui oppose Elon Musk à Sam Altman s'est ouvert en Californie. Le fondateur de OpenAI accuse l'entreprise d'avoir trahi sa mission initiale en devenant lucrative avec le soutien de Microsoft. Au-delà d'un affrontement d'egos, l'affaire pose une question clé : l'IA peut-elle rester d'intérêt général sous la pression des marchés et d'une future introduction en Bourse ?OpenAI–Microsoft : la fin de l'exclusivité (05:34)Les deux partenaires historiques revoient leur accord stratégique. Microsoft perd l'exclusivité commerciale sur les modèles d'OpenAI, qui pourront désormais être distribués via d'autres clouds. Une évolution majeure qui redessine l'équilibre des forces dans l'IA mondiale et marque une nouvelle étape d'émancipation mutuelle.Google et le Pentagone : le retour du militaire (07:02)Selon Reuters et The Information, Google aurait signé un accord classifié avec le Pentagone pour l'usage de ses modèles d'IA à des fins gouvernementales et militaires. Un virage symbolique pour le géant américain, après les controverses du projet Maven en 2018. Le débat sur la collaboration entre la Silicon Valley et la défense américaine revient au premier plan.200 millions d'euros contre les fuites de données (08:57)Face à la multiplication des cyberattaques, le gouvernement français débloque 200 millions d'euros pour moderniser les systèmes publics et préparer l'adoption de la cryptographie post-quantique. Une réponse à des vols massifs de données, dont celui de l'ANTS, qui ont exposé des millions d'informations personnelles sur le darknet.Batterie automobile record : 3 minutes 44 pour recharger (11:04)Le chinois CATL annonce une batterie capable de passer de 10 à 80 % de charge en 3 minutes 44. Une prouesse technologique rendue possible par la technologie LFP et un système thermique optimisé, mais qui pose la question des infrastructures capables de délivrer une telle puissance.Un agent IA détruit une entreprise en 9 secondes (14:04)Dans le débrief transatlantique avec Bruno Guglielminetti, éditeur du podcast Mon Carnet, retour sur l'incident spectaculaire de l'entreprise américaine Pocket OS, dont la base de données a été effacée par un agent IA mal encadré. Une illustration concrète des risques liés au déploiement d'agents autonomes sans garde-fous de cybersécurité.La Chine, laboratoire du cinéma généré par IA (30:43)Shanhui Zhang, présentatrice à China Global Television Network, explique comment des plateformes comme iQIYI et Tencent Video expérimentent des acteurs virtuels et des productions partiellement générées par IA. Baisse des coûts, nouveaux métiers, transformation des formations : l'IA redessine en profondeur l'économie audiovisuelle chinoise.Tech et défense : décryptage du manifeste de Palantir (39:21)L'entrepreneur Tariq Krim, fondateur de Cybernetica, analyse le manifeste publié par le patron de Palantir Technologies. Derrière l'appel à mettre la tech au service de la défense occidentale, il voit avant tout une stratégie industrielle et commerciale, inscrite dans l'histoire longue des relations entre Silicon Valley et armée américaine.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

China ist schnell, laut, riesig – und manchmal erstaunlich widersprüchlich. Birgit Priemer und Gerd Stegmaier waren für auto motor und sport in Asien unterwegs: in Seoul, in China und auf der Peking Motor Show. In dieser Folge sprechen sie mit Luca Leicht über ihre Eindrücke, Erlebnisse und Erkenntnisse.

Le sujet :Panneaux solaires, batteries, voiture électrique : ce combo basé sur l'énergie solaire peut diviser votre facture d'électricité par deux. Encore faut-il bien s'y prendre.L'invité du jour :Benjamin Barnathan est cofondateur de Solarock, spécialiste de l'installation solaire en France. Au micro de Matthieu Stefani, il nous éclaire sur la rentabilité des investissements dans l'énergie solaire.Au programme :Peut-on facilement réduire sa facture d'électricité de 50 % ?Batterie, EMS, voiture électrique : le trio qui change toutPeut-on être 100 % autonome grâce au solaire ?La fin des subventions : pourquoi est-ce une bonne nouvelle ?Les 3 erreurs qui plombent la rentabilité d'une installation solaireAvantages :Bonne nouvelle ! Nous avons négocié pour vous un avantage exclusif. Avec le code MARTINGALE, obtenez 5% de réduction sur votre installation ainsi qu'un audit technique et une étude de rentabilité offerts. Rendez-vous ici pour en profiter.Ils citent les références suivantes :Le livre Die with ZeroL'épisode de GDIY avec le fondateur d'ElectraL'épisode de GDIY avec Jean-Marc JancoviciOn vous souhaite une très bonne écoute ! C'est par ici si vous préférez Apple Podcasts, ou ici si vous préférez Spotify.Et pour recevoir toutes les actus et des recommandations exclusives, abonnez-vous à la newsletter, c'est par ici.La Martingale est un podcast du label Orso Media.Merci à notre partenaire eToro de soutenir la Martingale.Allez sur etoro.com et prenez le contrôle de vos investissements. E-T-O-R-O point com.eToro est une plateforme d'investissement multi-actifs. La valeur de vos placements peut augmenter ou diminuer. Votre capital est assujetti à un risque.La libre antenne de votre podcast préféré, Allo La Martingale, a désormais son propre flux ! Abonnez-vous sur Spotify, Apple Podcasts ou votre plafeforme audio favorite pour ne manquer aucun nouvel épisode. Pour s'abonner à la newsletter, c'est ici : https://lamartingale.io/ La Martingale, c'est aussi un assistant IA qui vous apporte des réponses éclairées issues des interventions des experts passés au micro du podcast. Pour tester, direction https://beta.lamartingale.ioLa Martingale est un média d'Orso Media. Vous souhaitez entrer en contact avec a rédaction ? Ou nous soumettre une collaboration ? Ecrivez-nous ici : https://orsomedia.io/contactHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In Peking werden auf der Motorshow Batteriewunder gezeigt. Die Bundesregierung beschließt den Tankrabatt. Und der Generalbundesanwalt ermittelt wegen eines Spionageangriffs auf Politiker-Chats. Das ist die Lage am Freitagabend. Die Artikel zum Nachlesen: Mehr Hintergründe: Automesse in Peking: Hier ist die Batterie der Star Mehr Hintergründe: Umstrittene Entlastung: Bundestag stimmt Tankrabatt zu Die ganze Geschichte: Phishingkampagne: Signal-Angriff – Generalbundesanwalt ermittelt wegen Spionageverdachts +++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie mit SPIEGEL+. Entdecken Sie die digitale Welt des SPIEGEL, unter spiegel.de/abonnieren finden Sie das passende Angebot. Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Den SPIEGEL-WhatsApp-Kanal finden Sie hier. Hier geht es zu unserem SPIEGEL Shop. Alle Newsletter vom SPIEGEL finden Sie hier. Hier geht es zur SPIEGEL Akademie. Sie möchten den SPIEGEL mitgestalten? Registrieren Sie sich bei SPIEGEL Perspektiven. Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

Ecoutez Le Cave' réveil avec Alex Vizorek du 23 avril 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Neulich hat mein aktueller Asbach-Uralt eReader von Kobo beinahe die Grätsche gemacht. Für mich ein Anlass, mal in die Recherche zu gehen (und euch teilhaben zu lassen): Wenn ich heute einen neuen eReader kaufen würde - welche Marke und welches Modell würde ich wählen? Vorteile von eReadern - eInk-Technologie schont die Augen und die Batterie des eReaders, sodass man lange/viel lesen kann - eReader wiegen ca. 200g bis maximal knapp 430g (je nach Modell) und sind somit leicht zu halten oder auf Reisen leichtes Gepäck - durch die geringe Größe der eBook-Dateien passt deine ganze Bibliothek auf deinen eReader - viele Modelle haben mittlerweile eine integrierte Beleuchtung und Wasserschutz, sodass du auch ohne Lampe in dunklen Zimmern oder in der Badewanne lesen kannst - laut Bookwire beträgt außerdem der durchschnittliche Preis von eBooks 7,61€, während gedruckte Bücher im Schnitt auf fast das Doppelte kommen (15,69€), sodass eBooks in der Regel deutlich günstiger sind (hier habe ich erst nach der Aufnahme gemerkt, dass Bookwire sich den amerikanischen Markt anschaut, was natürlich von der deutschen Realität mit der Buchpreisbindung stark abweicht). Je nach Anbieter gibt es auch Gratis-eBooks, die man im jeweiligen Shop erhält. Übersicht verschiedener eReader-Marken und -Modellen Ich schaue mir die eReader-Marken Amazon Kindle, Kobo, PocketBook und Tolino näher an und vergleiche die Features. Meine Entscheidung: Welchen eReader würde ich mir kaufen? Ich würde mir momentan den Tolino Vision Color kaufen. Warum? Er kann auf Bücherei-Bücher zugreifen, epub-Dateien wiedergeben (gut für meinen bisherigen SuB und Rezensionsexemplare), und man kann lokale Buchhandlungen unterstützen, indem man auf dem Gerät selbst bei der Buchhandlung seiner Wahl kauft. Mich sprechen außerdem die Seitentasten zum komfortablen Blättern und die Möglichkeit, Notizen mit einem Stift machen zu können, an. Wie alle/viele andere hat er außerdem Beleuchtung, Wasserschutz, ist leicht und hat einen großen Speicherplatz. Eine Familienfreigabe gäbe es auch noch, und Hörbücher kann man auf ihm ebenfalls erwerben und via Bluetooth abspielen. Hörbuch-Flatrate-Vergleich Außerdem habe ich mir mal einen Überblick über die diversen Hörbuch-Flatrates verschafft. Welcher Hörbuch-Anbieter kostet wie viel, was ist enthalten, und wo bekommt man die meiste Auswahl? Wo kann man Geld sparen, wenn man gerne viele Hörbücher hören möchte? Hier habe ich mir Audible (Amazon, Bücherei-Angebote (Onleihe / Libby, BookBeat, Storytel, Nextory und Spotify angeschaut. Ich hoffe, die Episode hat euch Spaß gemacht und geholfen, in diesem Dschungel an eReader- und Hörbuch-Flatrate-Anbietern ein bisschen besser durchzublicken. Besitzt ihr bereits einen eReader? Wenn ja: Von welcher Marke, welches Modell, und könnt ihr es empfehlen? Und nutzt ihr eine Hörbuch-Flatrate? Wenn ja: Welche, lohnt es sich für euch und wie werden die Stunden bei schnellerer Wiedergabe gegen das Stundenkontingent gerechnet? Liebe Grüße, eure Ilana

Wie nachhaltig ist das E-Auto wirklich? BMW-Nachhaltigkeitschef Nils Hesse spricht bei Moove über den CO₂-Rucksack der Batterie, den Break-even des iX3 nach rund 20.000 Kilometern, Greenwashing-Vorwürfe, Recycling und die Frage, wie ehrlich Hersteller heute über Nachhaltigkeit sprechen.

durée : 00:04:30 - Le Grand reportage de France Inter - À Chevanceaux, en Charente-Maritime, les membres de la Joyeuse Chevancelaise répètent chaque semaine. Cette commune de 1 000 habitants est très fière de sa batterie-fanfare, orchestre hérité de la tradition militaire, où des cuivres naturels s'allient aux percussions. - réalisation : Sarah Mansoura Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Der Iran-Krieg deckt gefährliche Abhängigkeiten von fossiler Energie auf. Grüne Technologie können helfen. Wind und Sonne müssen durch keine Meerenge! Aber Vorsicht: Auch hier lauern Risiken. Wer E-Auto fährt und den Strom dafür aus der eigenen PV-Anlage bezieht, den können die Preise an den Tankstellen zwar gerade nicht schocken. Aber beim Herzstück des Autos - der Batterie - dominiert China den Markt. Die Frage ist: Was können wir tun, um auch bei den Batterien unabhängiger zu werden? Dazu sprechen wir im ARD Klima Update mit dem Batterieforscher Maximilian Fichtner und mit Markus Plettendorff vom NDR, der seit Jahren immer wieder dazu recherchiert. Hier geht es zur Anmeldung für unseren Newsletter: https://www.mdr.de/klima Hier geht es zu unserem Podcast-Tipp IQ Wissenschaft und Forschung: https://www.ardsounds.de/episode/urn:ard:episode:bd2521219f670df0/ Northvolt-Chronologie – vom Hoffnungsträger zum Millionengrab: https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Northvolt-Chronologie-Vom-Hoffnungstraeger-zum-Millionengrab,northvolt546.html Strategie-Papier warnt vor EU-Abhängigkeit von China: https://www.tagesschau.de/ausland/asien/eu-batterien-china-100.html

Rejoignez la communauté iWeek et soutenez-nous sur patreon.com/iweek !Voici l'épisode 274 d'iWeek (la semaine Apple).Le MacBook Neo va-t-il doubler les parts de marché du Mac ?Enregistré en streaming, mardi 14 avril 2026 à 18h30, enregistrement accessible en direct pour nos soutiens Patreon. Désormais, eux seuls peuvent suivre le streaming de chaque épisode grâce à un lien que nous leur envoyons chaque semaine. Faites comme eux et profitez du chat, intervenez en visio en cliquant sur le bouton sous le lecteur vidéo. Quant au replay vidéo, sans le bonus, il continue d'être disponible pour tous sur YouTube.Présentation : Benjamin Vincent, journaliste, producteur et présentateur de l'autre podcast de référence, Les Voix de la Tech.Avec la participation de : Elie Abitbol (ex--MCS à Nice, Cannes et Aix-en-Provence et ex-président des Apple Premium Resellers en France), Dominic Di Vitale (vidéaste, monteur vidéo, formateur certifié sur DaVinci Resolve), Thibaut Vanheule (organisateur de salons grand public basé à Lille) et Cyril (créateur de contenu, “Les tests de Cyril“ sur YouTube et Instagram).Au sommaire de cet épisode 274 : le MacBook Neo incarne-t-il une évolution majeure de la stratégie d'Apple : en clair, l'entreprise a-t-elle enfin décidé de renoncer à ses marges de - minimum - 37 / 38% pour augmenter ses parts de marché ? Grace au MacBook Neo, celles-ci pourraient doubler en dix ans.L'info de la semaine, c'est le coup de tonnerre que représente l'acquisition de Globalstar par... Amazon. L'opérateur de satellites, dont 20% appartient à Apple, passe sous le giron de Jeff Bezos et s'engage à poursuivre la collaboration avec le fabricant de l'iPhone autour des services que propose l'iPhone comme les SOS d'urgence par satellite. Quid à moyen et long terme ? On pense notamment aux SMS et appels par satellite alors qu'un rapprochement ave Starlink d'Elon Musk semblait à nouveau envisageable.Ne manquez pas, en tout début d'épisode, notre “retour sur...“ consacré à l'autorisation du mode conduite automatique (FSD) de Tesla aux Pays-Bas. Elle pourrait, dans les semaines qui viennent, être étendue à toute l'Union européenne.Enfin, dans le JT de la semaine, vous constaterez que l'iPhone Ultra (pliant) est déjà sorti... chez Huawei et uniquement en Chine mais quand même... Le Pura X Max semble être le clone exact du futur iPhone pliant qui doit être lancé officiellement en septembre.Pas de bonus exclusif cette semaine : il sera de retour dans 2 semaines, après l'émission que Benjamin réalisera depuis le NAB 2026 à Las Vegas, la semaine prochaine !Rendez-vous donc, la semaine prochaine, mercredi 22 avril 2026 à partir de 18h30 pour l'épisode 275. On compte sur vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Der Große Preis von Japan hat die Vor- und Nachteile des neuen Formel-1-Reglements schonungslos offenbart. Ja, das Racing ist an und für sich besser als letztes Jahr gewesen. Engere Duelle, besseres Hinterherfahren, Überholmanöver auch an Stellen, an denen sonst nicht überholt wurde. Aber auf der anderen Seite steht eine entwertete Qualifikation, ein heftiger Unfall von Oliver Bearman und immer lauter werdende Kritik von Weltmeister Lando Norris & Co. an die FIA, dass nicht auf die Fahrer gehört wird. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski gehen die wichtigsten Punkte des Wochenendes in Suzuka nochmal durch, angefangen natürlich vom nächsten Sieg des Shootingstars Kimi Antonelli, ... WERBUNG Du möchtest ein Auto kaufen oder dein Auto verkaufen und vorher checken lassen? Schick carVertical deine Fahrzeugidentifikationsnummer und carVertical erstellt daraus einen Bericht. Einfach den Promotion-Code GRID20 eingeben und sofort 20 % auf den ersten Report sparen. Geh auf carVertical.de und probier es aus!Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

durée : 00:03:26 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - En Australie, des scientifiques ont mis au point un prototype de batterie quantique capable de se recharger à une vitesse inédite. Elle pourrait permettre une recharge instantanée des véhicules électriques ! Une avancée extraordinaire mais encore expérimentale. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:03:26 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - En Australie, des scientifiques ont mis au point un prototype de batterie quantique capable de se recharger à une vitesse inédite. Elle pourrait permettre une recharge instantanée des véhicules électriques ! Une avancée extraordinaire mais encore expérimentale. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Julien : Pff, mon téléphone m'a encore lâché en plein milieu de mon entraînement. La batterie se vide à une vitesse folle depuis quelques jours.Louise : J'ai l'impression que tu passes ton temps à chercher un chargeur dans tout l'appartement. Ça doit vraiment te rendre fou !Julien : Ah bah oui, c'est un véritable enfer, surtout quand j'en ai besoin pour trouver une adresse. Je finis toujours par me perdre comme un idiot dans la rue.Louise : Il va vraiment falloir que tu investisses dans une batterie externe un de ces quatre. Et en attendant, tu peux toujours apprendre à lire une bonne vieille carte en papier ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.