Podcasts about batterie

Wer ein neues Auto kaufen will, hat es heutzutage wirklich nicht leicht. Es gibt den klassischen Verbrenner, das reine Elektrofahrzeug und – so könnte man es nennen – das Beste aus zwei Welten, den Plug-in-Hybriden. Zwar sind viele potentielle Käufer aufgrund des aktuellen Benzinpreis-Jojos und der Subventionen für neue E-Autos auf dem Elektrotrip, haben oft aber auch Sorge in Bezug auf eine teilweise bescheidene Ladeinfrastruktur. Da kommen Plug-in-Hybriden wie der CUPRA Terramar VZ 1.5 e-HYBRID grade recht. Und auch dafür gibt es Subventionen.  Darum geht es diesmal!Ich weiß aus vielen Gesprächen mit Menschen, die ein neues Auto kaufen wollen, dass sie hin und hergerissen sind, ob es doch wieder ein Verbrenner werden soll, oder ein reines Elektroauto. Die Tatsache, dass in vielen Gegenden bei uns die Ladeinfrastruktur trotz gegenteiliger Beteuerungen der Politik oft zu wünschen übrig lässt, wirft auch Zweifel auf.  Die Lösung heißt: Plug-in-Hybride. Wer zum Beispiel einen Cupra Terramar attraktiv findet, kann zwischen Benzinern und Plug-in-Hybriden zwischen 110 kW (150 PS) und 200 kW (272 PS) wählen. Power und Drive!    Im vergangenen Jahr haben wir den Cupra Terramar als reinen Benziner mit 2 Liter Hubraum, 195 kW (265 PS), 7-Gang-DSG-Getriebe und Allradantrieb (4Drive) vorgestellt. Diesmal ist der leistungsstärkere der beiden Plug-in-Hybriden im Test, der Terramar e-HYBRID VZ mit 1,5 Liter Hubraum, 200 kW (272 PS) und 6-Gang-DSG-Getriebe. Der schafft Tempo 100 in 7,3 Sekunden und 215 km/h Spitze. Der Antrieb besteht aus einer Kombination eines 1,5-Liter-TSI-Benzinmotors und eines Elektromotors, dessen Batterie 19,7 kWh (netto) hat.  Voll geladen reicht das für mehr als 100 Kilometer. Wer will, kann unterwegs mit bis zu 50 kW (Gleichstrom) oder zu Hause mit einer 11-kW-Wallbox laden. Ideal ist natürlich, günstig zuhause zu laden. Zudem muss man mit einem Plugin-Hybriden keine Sorgen haben, mit leerer Batterie liegen zu bleiben. Vor allem – und das ist ein echter Vorteil – wird man auch künftig in Zonen fahren dürfen, die eventuell für Verbrennerfahrzeuge gesperrt werden. Die Kosten!58.410, -- Euro muss man für den Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID mit 200 kW (272 PS) investieren, dann hat man allerdings zusätzlich zur Topmotorisierung auch die Topausstattung. Wer sich für die Version mit 150 kW (204 PS) entscheidet, kommt zwar mit 52.000, -- Euro aus, hat allerdings eine geringere Ausstattung. Da die stärkere und besser ausgestattet Variante grade mal etwas mehr als 6.000, -- Euro teurer ist, aber mehr Leistung und mehr Ausstattung mitbringt, würde ich in jedem Fall die höherwertige Version kaufen.Alle Fotos: © CUPRA SEAT Deutschland GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Coup de chaud sur nos autos : avec la canicule, nos voitures sont mises à rude épreuve. Habitacle, carrosserie, batteries, climatisation poussée à fond... D'ailleurs, signe que les automobilistes s'inquiètent, les prises de rendez-vous dans les garages ont grimpé en quelques jours. C'est le cas chez Norauto avec plus 60%...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Liebes Publikum: Ihr habt Tacheles bestellt, wir haben Tacheles geliefert! Die Redebeiträge von Patrick und Daniel bestehen heute zu weiten Teilen aus Euren Kommentaren, Anregungen, Emails und Wortbeiträgen. Danke dafür! Zum Thema: Deutschland wollte bei Batterien aufholen! Gigafactorys sollten entstehen, die Autoindustrie sollte endlich unabhängiger werden und Europa wollte eigene Zellfertigungen aufbauen. Doch von 13 ursprünglich geplanten großen Batterieprojekten in Deutschland sind nur noch wenige übrig! Gleichzeitig fallen in China die Zellpreise weiter – und europäische Hersteller geraten massiv unter Druck.

Lange galt der Elektroantrieb für LKW als unrealistisch – zu schwer die Batterie, zu kurz die Reichweite. Drei Jahre lang hat das Öko-Institut E-LKW im echten Speditionsalltag begleitet. Robert Rönsch über die überraschenden Ergebnisse

www.iotusecase.comLteM #Sensorik #RemoteMonitoring In der 214. Episode des IoT Use Case Podcasts spricht Gastgeber Dr. Peter Schopf mit Dennis Jansen, Product Manager IIoT bei autosen. Im Fokus steht die Frage, wie Betreiber dezentrale Assets ins IIoT bringen – ohne Steuerungseingriff, ohne IT-Projekt, ohne Kabel. Zusammenfassungautosens Antwort ist das minion: ein modulares Sensorsystem mit integriertem Mobilfunk-Gateway und Batterie, das ohne bestehende Infrastruktur auskommt. Der Ansatz dahinter ist bewusst radikal einfach – Steuerungen werden nicht angefasst, stattdessen werden neuralgische Punkte im Feld überwacht. Vom Auspacken bis zu den ersten Daten in der Cloud: maximal 30 Minuten.Dennis Jansen erklärt, warum autosen dabei auf LTE-M und NB-IoT setzt, statt auf 5G – Energieeffizienz schlägt Bandbreite, wenn eine Batterie zwei Jahre halten soll. Und er macht deutlich, für wen das System gedacht ist: nicht für den Endanwender selbst, sondern für Systemhersteller, die ihren Kunden eigenständige IoT-Services anbieten wollen – etwa bei Industrieventilatoren, Füllstandsüberwachung oder Zugangskontrolle.Das nimmst du mit– Plug & Play im IIoT ist möglich, wenn man Steuerungen weglässt und eigenständige Devices für neuralgische Punkte einsetzt– LTE-M und NB-IoT schlagen 5G für batteriebetriebene Sensoren, weil Energieeffizienz vor Bandbreite kommt– Das minion-System richtet sich an Systemhersteller als Enabler – nicht direkt an Endkunden-----Relevante Folgenlinks:Peter (https://www.linkedin.com/in/peter-schopf/)Dennis (https://www.linkedin.com/in/dennis-jansen-82246799/)Jetzt IoT Use Case auf LinkedIn folgen1x monatlich IoT Use Case Update erhalten

Die Solothurner Gemeinden sollen einen Anteil der Millionen erhalten, welche den Kantonen regelmässig von der Nationalbank ausgeschüttet wird. Das verlangt eine Gemeindeinitiative des Einwohnergemeindeverbandes. Das Anliegen wird vielerorts unterstützt – auch an der Gemeindeversammlung Grenchen. Weiter in der Sendung: · Nach jahrelanger Planung und Rückschlägen ist es geschafft: Vier Gemeinden am Rohrdorferberg können ihre Kreisschule ausbauen. Die Gemeindeversammlungen von Nieder- und Oberrohrdorf, Remetschwil und Bellikon haben ihrem Anteil an den rund 41 Millionen Franken Baukosten zugestimmt. 2030 soll der Ausbau fertig sein. · Die «grösste Batterie» der Schweiz ist auch für die Aargauer Behörden einmalig. Für den Stromspeicher von Flexbase in Laufenburg braucht es unter anderem eine Umweltverträglichkeitsprüfung. Die Batterie besteht aus 1600 Tanks, die mit Wasser und Vanadium gefüllt werden. Erst für das Gebäude liegt eine Baubewilligung vor, für die eigentliche Batterie noch nicht.

Weitere Themen: Flecken Greene im Kreis Northeim wird Modellort für Dorfentwicklung // LKW Bauer MAN in Salzgitter setzt bei Nachwuchs auch auf Ausbildung in Teilzeit

Zehn Tötungsdelikte im privaten, familiären Umfeld gab es in den letzten neun Jahren im Kanton Solothurn. Zehn Menschen starben also wegen häuslicher Gewalt, dazu kommen 20 versuchte Tötungen. Zu viel, findet die Solothurner Regierung, und beschliesst deshalb Massnahmen für einen besseren Schutz. Weiter in der Sendung: · Das Bundesasylzentrum in Brugg bleibt für weitere drei Jahre. 2030 sei aber Schluss, melden der Bund und die Stadt Brugg. Sie haben sich auf die Bedingungen des weiteren Betriebs geeinigt. Dazu gehört auch, dass künftig noch maximal 250 anstatt wie bisher 440 Personen dort untergerbacht sind. · Am Gebäude des grossen Stromspeichers von Flexbase in Laufenburg wird seit einiger Zeit gebaut. Noch nicht gearbeitet wird aber am eigentlichen Speicher: der Batterie. Das Baugesuch für diesen riesigen Stromspeicher liegt erst jetzt auf. · Christine Hunkeler ist Altersheim-Clownin. Sie besucht auch Heime mit Demenzabteilungen. Die Aargauerin will die Bewohnerinnen und Bewohner mit ihrer Arbeit fröhliche Augenblicke schenken.

In dieser Folge von DeepDive CleanTech spricht David Wortmann live von der ILA in Berlin mit Ivor van Dartel, CEO und Co-Founder von Vaeridion, über batterieelektrisches Fliegen auf Kurzstrecken. Im Mittelpunkt stehen das elektrische Regionalflugzeug von Vaeridion, seine Rolle als Ergänzung zu Bahn und Auto, sowie Fragen zu Reichweite, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Zulassung und Batterietechnologie. Eine Folge über elektrische Luftfahrt jenseits des Flugtaxi-Hypes und darüber, wie klimafreundliche Regionalflüge schon ab 2030 Realität werden könnten.

Wieso pieksen die da rein? Wieso ist der so kalt? Und warum ist gerade jetzt die Batterie leer? Echt jetzt!

Dall'Australia arriva una storia che potrebbe cambiare il modo in cui pensiamo all'energia di casa: le batterie domestiche stanno infatti rivoluzionando la rete elettrica di un intero paese permettendogli di abbandonare carbone e gas. Dalla Lituania invece ci arriva la storia di una delle più rapide espansioni dell'energia solare di sempre. In Italia abbiamo due buone notizie: il nostro mare è quasi tutto eccellente, e le foreste italiane occupano più territorio dell'agricoltura — cosa che non accadeva dal Medioevo. E poi c'è l'Albania, dove migliaia di persone stanno scendendo in piazza da dieci giorni consecutivi per un progetto immobiliare firmato Kushner. Sì, quel Kushner.INDICE:00:00:00 - Sommario00:01:00 - La rivoluzione australiana delle batterie00:10:48 - La Lituania e la transizione energetica00:15:13 - Italia, fra mare e foreste00:18:10 - Le grandi proteste in AlbaniaFonti: https://www.italiachecambia.org/podcast/rivoluzione-delle-batterie-in-australia/5x1000: https://www.italiachecambia.org/5x1000/Abbonati a Italia che Cambia: https://www.italiachecambia.org/abbonati/ Iscriviti alla newsletter: https://bit.ly/4v3UjDYVuoi sostenere Io Non Mi Rassegno? Abbonati a Italia che Cambia.

- Le rapport du VG éviscère la filiale batterie - Bonnardel relance le programme PEQ - La cible de véhicules électriques révisée à la baisse par Québec - Étude : la contraception gratuite coûterait 22M$ par an au Québec - ACEUM : Trump pas pressé de renouveler - Les USA lancent de nouvelles frappes en Iran en réponse à des frappes qui étaient en réponse à des frappes qui étaient en réponse à des frappes qui… - Enquête du SPAL : Des sans-abris recrutés pour un stratagème de fraude! - Sports: la prédiction insolite d’un album de finissant devient virale! - Patrick Bruel mis en examen Tout savoir en quelques minutes avec Alexandre Dubé, Isabelle Perron et Alexandre Moranville-Ouellet. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Louis est prof de batterie à l'Académie du 13ème à Paris. Des premiers rythmes de son enfance sur un djembé à la réalité des cours collectifs dans la capitale, Louis partage son quotidien d'éducateur et sa vision de la musique. Ensemble, on explore la technique qui commence par les mains avant de descendre dans les pieds, mais aborde surtout l'envers du décor parisien, où de nombreux enfants apprennent la batterie sans même en posséder une chez eux à cause du manque d'espace et des problèmes d'isolation. Face à la montée de l'intelligence artificielle, Louis défend l'authenticité de la peau acoustique et la valeur irremplaçable du contact humain, nous rappelant qu'internet ne corrigera jamais une mauvaise posture qui est pourtant essentielle pour éviter les blessures à long terme. Au-delà du rythme, la discussion prend une tournure fascinante autour des neurosciences et de la gestion des émotions. Louis décortique les différences d'apprentissage entre les filles et les garçons, abordant la connectivité cérébrale, la sensibilité aux sons et la frustration. On évoque également l'importance de désamorcer les provocations pour maintenir un espace respectueux. En s'appuyant sur l'essai de bell hooks, The Will to Change, Louis nous rappelle que la musique reste l'un des rares refuges où les adolescents peuvent exprimer leur vulnérabilité et trouver un moyen d'expression salvateur et que ça doit rester un plaisir et un formidable outil thérapeutique.

Dass Lexus seit geraumer Zeit auch im SUV-Segment vertreten ist, wissen die meisten Automobilfreunde natürlich. Und auch, dass die Toyota-Tochter mit elektrifizierten Fahrzeugen im Markt vertreten ist. Dazu gehören auch Plug-in-Hybride wie der NX 450h. Genau den stellen wir heute vor.  Darum geht es diesmal!Wer meine Fahrberichte genau verfolgt hat schon herausgelesen, dass ich nicht unbedingt der Freund reiner Elektrofahrzeuge bin. Dabei habe ich grundsätzlich gar nicht gegen E-Autos. Aber meine Erfahrungen mit Ladesäulen sprechen einfach nicht dafür, mich dem permanent aussetzen zu wollen. Wäre es Lotto, wäre die Quote von 2 zu 6 ja ok, aber nur zweimal erfolgreich Laden bei sechs Versuchen ist einfach nervig. Somit bin ich ein großer Freund von Plug-in-Hybriden. Wenn das Laden klappt, ist es schön, wenn nicht, hat man ja noch den Benziner an Bord. Lexus bietet mit dem Lexus NX 450h übrigens exakt das Objekt meiner Begierde an!  Power und Drive!    Was das Thema Antrieb angeht, muss man sich keinerlei Gedanken machen, Lexus hat dem NX 450h Plug-in-Hybrid eine Systemleistung von 215 kW (292 PS) spendiert, die von einem 2,5-l Benzinmotor 107 kW mit (147 PS), einem 134 kW (182 PS) starken Elektromotor vorn und einem 40 kW (54 PS) starken Elektromotor hinten erzeugt werden.  Tempo 100 erreicht der Wagen nach 6,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bei 200 km/h. Der Energieverbrauch liegt kombiniert als Hybrid bei 2,9 l/100km, im E-Modus kombiniert bei 11,6 kWh/100km.   Die rein elektrische Reichweite beträgt kombiniert 71 km, innerorts 91 km.  Zudem punktet der NX 450h+ auch dann, wenn die Batterie wirklich einmal leer ist. Während bei Mitbewerbern dann häufig der Verbrenner komplett den Antrieb übernehmen muss, agiert beim Lexus ein effizientes selbstladendes Hybridsystem. Der NX ist dann rund 30 Prozent effizienter als der Wettbewerb. Das Plug-in-Hybridsystem des NX 450h+ bietet die Wahl zwischen vier Fahrmodi. Standardmäßig fährt der Wagen so lange rein elektrisch, bis die elektrische Reichweite ausgeschöpft ist.Die Kosten!Die NX-Baureihe startet mit dem frontgetriebenen NX Hybrid 350h für 53.700,00 Euro und endet beim NX 450h Plug-in-Hybrid bei 72.990,00 –, dafür bekommt man dann wahlweise den F SPORT oder den Luxury. Unser Testkandidat war der Lexus NX 450h Executive Line für 61.990,00. Und damit waren wir bestens bedient! Alle Fotos: © Toyota Deutschland GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Dänemark hat in den vergangenen Jahren ein Tempo bei der Elektromobilität vorgelegt, das aus deutscher Perspektive fast unwirklich wirkt. Vor acht Jahren waren weniger als 10.000 E-Autos auf dänischen Straßen unterwegs, heute sind es mehr als 600.000. Jedes fünfte Auto im Land fährt vollelektrisch, es gibt inzwischen mehr Stromer als Diesel-Pkw, und der Branchenverband Mobility Denmark rechnet damit, dass Dänemark die Marke von einer Million E-Autos bereits in den kommenden Jahren überschreitet. Wie konnte das gelingen? Genau dieser Frage gehe ich in der aktuellen Folge des Elektroauto-News-Podcasts gemeinsam mit Ilyas Dogru nach. Ilyas ist Chefberater und Verbraucherökonom beim FDM, dem dänischen Pendant zum ADAC. Seit acht Jahren beobachtet und kommentiert er den dänischen Markt rund um Elektromobilität, Steuerpolitik und Ladeinfrastruktur. Wir treffen uns für das Gespräch in Kopenhagen und fahren anschließend gemeinsam zu mehreren Ladepunkten, um nicht nur über den dänischen Markt zu reden, sondern ihn direkt zu sehen. Im Gespräch arbeiten wir die Bausteine des dänischen Erfolgs heraus. Wir sprechen über die Zulassungssteuer, die fossile Pkw mit bis zu 150 Prozent belegt und Stromer im Gegenzug spürbar entlastet. Wir schauen auf die Stromsteuer-Erstattung beim Heimladen, die das Fahren zusätzlich verbilligt. Wir diskutieren den dänischen Lademarkt mit über 60.000 öffentlichen Ladepunkten, mehr als 7000 Schnellladern und Marktpreisen von rund 47 Cent ad hoc – und werfen einen Blick zurück auf eine Zeit, die Ilyas selbst als Wilden Westen bezeichnet, bevor klare Regulierung Ordnung in den Markt brachte. Zentral ist unser Gespräch über die digitale Infrastruktur. Jeder dänische Haushalt verfügt über einen Smart Meter, dynamische Tarife sind Standard, und das Heimladen lässt sich automatisiert in günstige Zeitfenster verschieben. Genau hier sieht Ilyas die größte deutsche Schwäche – und er sagt es offen. Zum Schluss schauen wir auf die Baustellen, die auch Dänemark noch bewältigen muss: das Recht auf Laden in Mehrfamilienhäusern, die anstehende politische Entscheidung zur künftigen E-Auto-Besteuerung und den Sprung zum bidirektionalen Laden, mit dem das E-Auto zur mobilen Batterie für das Stromnetz wird. Eine Folge mit vielen konkreten Zahlen, klaren Einordnungen und einem ehrlichen Blick darauf, was Deutschland aus dem dänischen Vorgehen mitnehmen kann. Viel Spaß beim Hören.

Ce lundi 1er juin, François Sorel a reçu Cédric Ingrand, directeur général de Heavyweight Studio, Damien Douani, responsable de l'innovation de l'école Narrativ et fondateur de Topos, et Isabelle Bordry, fondatrice de Retency. Ils se sont penchés sur le record du montant des investissements en France grâce à l'IA, le triplement du budget européen pour le rattrapage de son retard dans les puces, et le rappel à l'ordre de Renault envers Verkor, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Eine Folge über das geheime Innenleben von Batterien, den Blick in die Blackbox Akku – und die Maschinen, mit denen wir Energiespeicher sicherer, langlebiger und leistungsfähiger machen können.

Sarà capitato a tutti di smontare qualcosa e di non sapere più bene come rimontarlo. Nel mondo della robotica industriale si verifica il problema opposto: milioni di manufatti vengono assemblati quotidianamente da robot nelle fabbriche di tutto il mondo. Eppure tutta questa capacità di assemblare non si traduce in capacità di disassemblare. È qui che entra in gioco il progetto Inverse, coordinato dall’Università di Trento, il cui obiettivo è far sì che i robot, montando, imparino anche a smontare quello che altri robot hanno assemblato solo qualche anno prima. Un sistema utilissimo per potenziare processi come il remanufacturing, che mira a recuperare componenti preziosi che altrimenti andrebbero distrutti, quali le celle che compongono le batterie delle auto. È proprio da qui che partirà Inverse. Ne parliamo con Matteo Saveriano, Ricercatore dell’Università di Trento e coordinatore del progetto.

+42%: è l’incremento di richieste di brevetti dedicati al riciclo delle batterie registrato dall’Agenzia Europea dei Brevetti; numero impressionate che dà la misura dell’interesse nato intorno al filone dell’economia circolare, destinato a crescere come semplice conseguenza del tempo. Come spiegato nella puntata precedente, si lavora su tutti i comparti della filiera: dallo stoccaggio delle materie esauste al riciclo chimico, dallo smontaggio al remanufacturing. Un fattore abilitante comune a quasi tutte le fasi dei processi di riciclo è l’automazione, necessaria sia per ragioni economiche sia per ragioni di sicurezza. Ci chiediamo: a che punto siamo? Ancora non esistono impianti di disassemblaggio completamente automatizzati, dove cioè l’uomo si limita a supervisionare il processo. Ma l’obiettivo è sempre più vicino. Ne parliamo con Marcello Colledani, professore di Demanufaturing al Politecnico di Milano e coordinatore del progetto BATMASS.

Das St. Galler Stadtparlament hat einen Kredit von 61 Millionen Franken für die dritte und letzte Etappe der VBSG-Flottenerneuerung bewilligt. Damit sollen weitere Batterie- und Batterietrolleybusse sowie Ladeinfrastruktur gekauft werden. Nun kommt die Vorlage an die Urne. Weitere Themen: · St. Galler Stadtparlament weist Umwandlung der Stadtwerke fürs erste zurück an den Stadtrat · Gasttaxen erhöht: Übernachten in der Stadt St. Gallen wird teurer

L’Agenzia Europea dei brevetti ha da poco pubblicato un report che fa il punto sui trend di innovazione nel riciclo delle batterie, un settore in fortissima crescita date le prospettive di volumi sempre crescenti di batterie al litio che giungeranno a fine vita. Se per anni si è invocato l’avvento di filiere del riciclo, oggi i volumi di batterie esauste hanno raggiunto una massa critica sufficiente a giustificare i primi impianti di riciclo su grande scala; ma soprattutto, ci si prepara a quanto ci attende nei prossimi anni. A dimostrarlo c’è l’enorme crescita dei brevetti che coprono le varie fasi del riciclo, cresciuti del 43% in un anno. E se la Cina domina anche questa classifica, all’Europa è riconducibile il 20% delle famiglie dei brevetti del settore, concentrati soprattutto sulla raccolta delle batterie usate e sulla trasformazione chimica volta al recupero delle materie prime. Ne parliamo con Roberta Romano-Götsch, Chief sustainability officer dell'EPO.

Bis vor einigen Jahren waren sie so teuer, dass sie nur in Laptops verbaut wurden. Heute stabilisieren sie containerweise das Stromnetz: Batteriespeicher sind mittlerweile so günstig, dass sie zum Rückgrat der Energiewende werden und sogar Europa energetisch unabhängig machen könnten. ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-batteriespeicher

Bis vor einigen Jahren waren sie so teuer, dass sie nur in Laptops verbaut wurden. Heute stabilisieren sie containerweise das Stromnetz: Batteriespeicher sind mittlerweile so günstig, dass sie zum Rückgrat der Energiewende werden und sogar Europa energetisch unabhängig machen könnten. ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-batteriespeicher

Bis vor einigen Jahren waren sie so teuer, dass sie nur in Laptops verbaut wurden. Heute stabilisieren sie containerweise das Stromnetz: Batteriespeicher sind mittlerweile so günstig, dass sie zum Rückgrat der Energiewende werden und sogar Europa energetisch unabhängig machen könnten. ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-batteriespeicher

Irland verändert sich gerade massiv.Innerhalb weniger Jahrzehnte geht das Land von Torf, Kohle und Öl hin zu Windparks, Offshore-Projekten, Solarenergie und energiehungrigen Data Centres von Google, Amazon & Co.In dieser Folge spreche ich darüber:- warum Energie in Irland so ein emotionales Thema ist,- weshalb Turf für viele Menschen weit mehr als nur Brennstoff war,- wie der Celtic Tiger Irlands Energiebedarf explodieren ließ,- warum Strom in Irland oft extrem teuer ist,- weshalb Windenergie gleichzeitig Hoffnung und Streitpunkt ist,- und warum manche Politiker glauben, dass Irland langfristig Europas „grüne Batterie“ werden könnte.Außerdem geht es um:⚡ Offshore-Wind  ⚡ Data Centres & Housing Crisis  ⚡ Gasimporte über Großbritannien  ⚡ kalte irische Wohnungen  ⚡ typisch irische Infrastrukturprobleme  ⚡ und den ewigen Konflikt zwischen modernem Tech-Irland und ländlicher Tradition.Wie immer geht es dabei nicht nur um Fakten, sondern auch um das Lebensgefühl in Irland – zwischen Innovation, Improvisation und „Ah sure look“.———

Neu zugelassene Autos in der EU müssen mit einem Notrufsystem ausgestattet sein, das von eCall-Batterien betrieben wird. Müssen diese ausgetauscht werden, sind aber nicht lieferbar, hat das Folgen für die Zulassung.

Dass Elektroautos kein Co2 ausstoßen und somit besser fürs Klima sind als Verbrenner, die - wie der Name sagt - durch das Verbrennen von Benzin Energie erzeugen, das leuchtet ein. Allerdings hält sich hartnäckig das Argument, dass die Batterie von Elektroautos durch die enthaltenen Materialien wie Lithium nicht wirklich gut ist, für Klima und Umwelt. Und somit das E-Auto in der Bilanz nicht unbedingt besser abschneidet, als der Verbrenner. Astrid Kühn und Arne Schulz haben sich aktuelle Studien angeschaut und sagen euch heute ein für alle Mal, ob das stimmt, oder nicht!

Heute ganz viel Feedback, weil wir letztes Mal wieder so viel Unsinn erzählt haben. Also fügen wir dem neuen Unsinn hinzu. Ralf berichtet von seinen jüngsten Erforschungen der Linuxwelt, seinem zaghaften Vorstoss in die Welt der 3D-Drucker und wie der fünfte Diebstahl eines seiner Fahrräder dieses Mal abgelaufen ist. Dazu diskutieren wir die Auswirkungen von AI auf Security, ob Donut seine Batterie noch mal an den Start bekommt und diversen anderen Tünkram.

In dieser Folge spreche ich mit Prof. Dr.-Ing. Achim Kampker, Leiter des Lehrstuhls PEM an der RWTH Aachen und Projektleiter von FastBat. Kampker ist seit über anderthalb Jahrzehnten in der Elektromobilitätsforschung aktiv – bekannt durch den StreetScooter, arbeitet er heute an einem Vorhaben, das strukturell anders ansetzt als viele Batterieprojekte zuvor. FastBat steht für "Cluster Fast Battery Customization" und wird mit 50 Millionen Euro aus dem Transformationsfonds Rheinisches Revier gefördert. Die Kernidee: Kein weiteres Massenproduktionsprojekt, das mit Asien konkurrieren will, sondern ein vollständiges Ökosystem für maßgeschneiderte Batteriezellen und -module – für Drohnen, stationäre Speicher, Dual-Use-Anwendungen und kritische Infrastruktur. Also genau dort, wo Standardzellen nicht passen und wo europäische Stärken tatsächlich zum Tragen kommen können. Im Gespräch erklärt Kampker, warum dieser Nischenansatz strategisch sinnvoll ist und kein Umweg: Wer individuelle Leistungsprofile, unabhängige Lieferketten oder extreme Haltbarkeitsanforderungen braucht, zahlt für eine maßgeschneiderte Batterie nicht mehr, weil sie aus Deutschland kommt – sondern weil sie einen Mehrwert liefert, der sich rechnet. Das ist ein anderes Argument als das, das in der Öffentlichkeit meistens geführt wird. Wir sprechen auch über Geschwindigkeit. Europa liegt beim Entwicklungstempo aktuell deutlich hinter Asien. Kampker beschreibt, wie KI-gestützte Methoden gezielt eingesetzt werden sollen, um Elektrodenentwicklung zu beschleunigen und Testprozeduren abzukürzen – ohne zu behaupten, dass KI die Arbeit alleine macht. Dazu kommt ein konsequent kreislauforientierter Produktionsprozess: direktes Recycling von Ausschuss, Lasertrocknung statt Heißluft, Energieeffizienz als Konstruktionsprinzip. Ein eigenes Thema ist der geografische Kontext. FastBat entsteht bewusst im Rheinischen Revier – in einer Region, die lange von Braunkohle geprägt war. Kampker zieht eine Analogie, die mehr ist als Rhetorik: Energie wurde früher in Kohle gespeichert und verbrannt, künftig wird sie in Batterien gespeichert. Die Region soll zum Batteriefeld Europas werden, durch räumliche Clusterbildung und die Vernetzung von Forschung, Industrie und Investoren. Am Ende richtet Kampker klare Erwartungen an beide Seiten: die Politik beim Bürokratieabbau und die Industrie beim Mut zu Risiken. FastBat hat sich messbare Ziele gesetzt – Startups, Produkte, Arbeitsplätze. In fünf Jahren wird man sehen, ob sie eingelöst wurden.

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Elon Musk attaque Sam Altman et OpenAI dans un procès explosif sur la gouvernance de l'IA • OpenAI et Microsoft redéfinissent leur alliance stratégique • Google renoue avec le Pentagone et relance le débat sur la tech militaire • La France débloque 200 millions d'euros contre les fuites massives de données • Une batterie automobile chinoise se recharge en moins de 4 minutes • En Chine, l'IA s'installe au cœur de la production audiovisuelle • Tech et défense : Tariq Krim décrypte le manifeste de Palantir.⭐️ Découvrez Frogans, l'innovation française qui réinvente le Web [PARTENARIAT]===============Sommaire détaillé :===============Musk contre Altman : le procès de l'IA (02:37)Le procès qui oppose Elon Musk à Sam Altman s'est ouvert en Californie. Le fondateur de OpenAI accuse l'entreprise d'avoir trahi sa mission initiale en devenant lucrative avec le soutien de Microsoft. Au-delà d'un affrontement d'egos, l'affaire pose une question clé : l'IA peut-elle rester d'intérêt général sous la pression des marchés et d'une future introduction en Bourse ?OpenAI–Microsoft : la fin de l'exclusivité (05:34)Les deux partenaires historiques revoient leur accord stratégique. Microsoft perd l'exclusivité commerciale sur les modèles d'OpenAI, qui pourront désormais être distribués via d'autres clouds. Une évolution majeure qui redessine l'équilibre des forces dans l'IA mondiale et marque une nouvelle étape d'émancipation mutuelle.Google et le Pentagone : le retour du militaire (07:02)Selon Reuters et The Information, Google aurait signé un accord classifié avec le Pentagone pour l'usage de ses modèles d'IA à des fins gouvernementales et militaires. Un virage symbolique pour le géant américain, après les controverses du projet Maven en 2018. Le débat sur la collaboration entre la Silicon Valley et la défense américaine revient au premier plan.200 millions d'euros contre les fuites de données (08:57)Face à la multiplication des cyberattaques, le gouvernement français débloque 200 millions d'euros pour moderniser les systèmes publics et préparer l'adoption de la cryptographie post-quantique. Une réponse à des vols massifs de données, dont celui de l'ANTS, qui ont exposé des millions d'informations personnelles sur le darknet.Batterie automobile record : 3 minutes 44 pour recharger (11:04)Le chinois CATL annonce une batterie capable de passer de 10 à 80 % de charge en 3 minutes 44. Une prouesse technologique rendue possible par la technologie LFP et un système thermique optimisé, mais qui pose la question des infrastructures capables de délivrer une telle puissance.Un agent IA détruit une entreprise en 9 secondes (14:04)Dans le débrief transatlantique avec Bruno Guglielminetti, éditeur du podcast Mon Carnet, retour sur l'incident spectaculaire de l'entreprise américaine Pocket OS, dont la base de données a été effacée par un agent IA mal encadré. Une illustration concrète des risques liés au déploiement d'agents autonomes sans garde-fous de cybersécurité.La Chine, laboratoire du cinéma généré par IA (30:43)Shanhui Zhang, présentatrice à China Global Television Network, explique comment des plateformes comme iQIYI et Tencent Video expérimentent des acteurs virtuels et des productions partiellement générées par IA. Baisse des coûts, nouveaux métiers, transformation des formations : l'IA redessine en profondeur l'économie audiovisuelle chinoise.Tech et défense : décryptage du manifeste de Palantir (39:21)L'entrepreneur Tariq Krim, fondateur de Cybernetica, analyse le manifeste publié par le patron de Palantir Technologies. Derrière l'appel à mettre la tech au service de la défense occidentale, il voit avant tout une stratégie industrielle et commerciale, inscrite dans l'histoire longue des relations entre Silicon Valley et armée américaine.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

China ist schnell, laut, riesig – und manchmal erstaunlich widersprüchlich. Birgit Priemer und Gerd Stegmaier waren für auto motor und sport in Asien unterwegs: in Seoul, in China und auf der Peking Motor Show. In dieser Folge sprechen sie mit Luca Leicht über ihre Eindrücke, Erlebnisse und Erkenntnisse.

Le sujet :Panneaux solaires, batteries, voiture électrique : ce combo basé sur l'énergie solaire peut diviser votre facture d'électricité par deux. Encore faut-il bien s'y prendre.L'invité du jour :Benjamin Barnathan est cofondateur de Solarock, spécialiste de l'installation solaire en France. Au micro de Matthieu Stefani, il nous éclaire sur la rentabilité des investissements dans l'énergie solaire.Au programme :Peut-on facilement réduire sa facture d'électricité de 50 % ?Batterie, EMS, voiture électrique : le trio qui change toutPeut-on être 100 % autonome grâce au solaire ?La fin des subventions : pourquoi est-ce une bonne nouvelle ?Les 3 erreurs qui plombent la rentabilité d'une installation solaireAvantages :Bonne nouvelle ! Nous avons négocié pour vous un avantage exclusif. Avec le code MARTINGALE, obtenez 5% de réduction sur votre installation ainsi qu'un audit technique et une étude de rentabilité offerts. Rendez-vous ici pour en profiter.Ils citent les références suivantes :Le livre Die with ZeroL'épisode de GDIY avec le fondateur d'ElectraL'épisode de GDIY avec Jean-Marc JancoviciOn vous souhaite une très bonne écoute ! C'est par ici si vous préférez Apple Podcasts, ou ici si vous préférez Spotify.Et pour recevoir toutes les actus et des recommandations exclusives, abonnez-vous à la newsletter, c'est par ici.La Martingale est un podcast du label Orso Media.Merci à notre partenaire eToro de soutenir la Martingale.Allez sur etoro.com et prenez le contrôle de vos investissements. E-T-O-R-O point com.eToro est une plateforme d'investissement multi-actifs. La valeur de vos placements peut augmenter ou diminuer. Votre capital est assujetti à un risque.La libre antenne de votre podcast préféré, Allo La Martingale, a désormais son propre flux ! Abonnez-vous sur Spotify, Apple Podcasts ou votre plafeforme audio favorite pour ne manquer aucun nouvel épisode. Pour s'abonner à la newsletter, c'est ici : https://lamartingale.io/ La Martingale, c'est aussi un assistant IA qui vous apporte des réponses éclairées issues des interventions des experts passés au micro du podcast. Pour tester, direction https://beta.lamartingale.ioLa Martingale est un média d'Orso Media. Vous souhaitez entrer en contact avec a rédaction ? Ou nous soumettre une collaboration ? Ecrivez-nous ici : https://orsomedia.io/contactHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In Peking werden auf der Motorshow Batteriewunder gezeigt. Die Bundesregierung beschließt den Tankrabatt. Und der Generalbundesanwalt ermittelt wegen eines Spionageangriffs auf Politiker-Chats. Das ist die Lage am Freitagabend. Die Artikel zum Nachlesen: Mehr Hintergründe: Automesse in Peking: Hier ist die Batterie der Star Mehr Hintergründe: Umstrittene Entlastung: Bundestag stimmt Tankrabatt zu Die ganze Geschichte: Phishingkampagne: Signal-Angriff – Generalbundesanwalt ermittelt wegen Spionageverdachts +++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie mit SPIEGEL+. Entdecken Sie die digitale Welt des SPIEGEL, unter spiegel.de/abonnieren finden Sie das passende Angebot. Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Den SPIEGEL-WhatsApp-Kanal finden Sie hier. Hier geht es zu unserem SPIEGEL Shop. Alle Newsletter vom SPIEGEL finden Sie hier. Hier geht es zur SPIEGEL Akademie. Sie möchten den SPIEGEL mitgestalten? Registrieren Sie sich bei SPIEGEL Perspektiven. Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

Ecoutez Le Cave' réveil avec Alex Vizorek du 23 avril 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Neulich hat mein aktueller Asbach-Uralt eReader von Kobo beinahe die Grätsche gemacht. Für mich ein Anlass, mal in die Recherche zu gehen (und euch teilhaben zu lassen): Wenn ich heute einen neuen eReader kaufen würde - welche Marke und welches Modell würde ich wählen? Vorteile von eReadern - eInk-Technologie schont die Augen und die Batterie des eReaders, sodass man lange/viel lesen kann - eReader wiegen ca. 200g bis maximal knapp 430g (je nach Modell) und sind somit leicht zu halten oder auf Reisen leichtes Gepäck - durch die geringe Größe der eBook-Dateien passt deine ganze Bibliothek auf deinen eReader - viele Modelle haben mittlerweile eine integrierte Beleuchtung und Wasserschutz, sodass du auch ohne Lampe in dunklen Zimmern oder in der Badewanne lesen kannst - laut Bookwire beträgt außerdem der durchschnittliche Preis von eBooks 7,61€, während gedruckte Bücher im Schnitt auf fast das Doppelte kommen (15,69€), sodass eBooks in der Regel deutlich günstiger sind (hier habe ich erst nach der Aufnahme gemerkt, dass Bookwire sich den amerikanischen Markt anschaut, was natürlich von der deutschen Realität mit der Buchpreisbindung stark abweicht). Je nach Anbieter gibt es auch Gratis-eBooks, die man im jeweiligen Shop erhält. Übersicht verschiedener eReader-Marken und -Modellen Ich schaue mir die eReader-Marken Amazon Kindle, Kobo, PocketBook und Tolino näher an und vergleiche die Features. Meine Entscheidung: Welchen eReader würde ich mir kaufen? Ich würde mir momentan den Tolino Vision Color kaufen. Warum? Er kann auf Bücherei-Bücher zugreifen, epub-Dateien wiedergeben (gut für meinen bisherigen SuB und Rezensionsexemplare), und man kann lokale Buchhandlungen unterstützen, indem man auf dem Gerät selbst bei der Buchhandlung seiner Wahl kauft. Mich sprechen außerdem die Seitentasten zum komfortablen Blättern und die Möglichkeit, Notizen mit einem Stift machen zu können, an. Wie alle/viele andere hat er außerdem Beleuchtung, Wasserschutz, ist leicht und hat einen großen Speicherplatz. Eine Familienfreigabe gäbe es auch noch, und Hörbücher kann man auf ihm ebenfalls erwerben und via Bluetooth abspielen. Hörbuch-Flatrate-Vergleich Außerdem habe ich mir mal einen Überblick über die diversen Hörbuch-Flatrates verschafft. Welcher Hörbuch-Anbieter kostet wie viel, was ist enthalten, und wo bekommt man die meiste Auswahl? Wo kann man Geld sparen, wenn man gerne viele Hörbücher hören möchte? Hier habe ich mir Audible (Amazon, Bücherei-Angebote (Onleihe / Libby, BookBeat, Storytel, Nextory und Spotify angeschaut. Ich hoffe, die Episode hat euch Spaß gemacht und geholfen, in diesem Dschungel an eReader- und Hörbuch-Flatrate-Anbietern ein bisschen besser durchzublicken. Besitzt ihr bereits einen eReader? Wenn ja: Von welcher Marke, welches Modell, und könnt ihr es empfehlen? Und nutzt ihr eine Hörbuch-Flatrate? Wenn ja: Welche, lohnt es sich für euch und wie werden die Stunden bei schnellerer Wiedergabe gegen das Stundenkontingent gerechnet? Liebe Grüße, eure Ilana

Wie nachhaltig ist das E-Auto wirklich? BMW-Nachhaltigkeitschef Nils Hesse spricht bei Moove über den CO₂-Rucksack der Batterie, den Break-even des iX3 nach rund 20.000 Kilometern, Greenwashing-Vorwürfe, Recycling und die Frage, wie ehrlich Hersteller heute über Nachhaltigkeit sprechen.

durée : 00:04:30 - Le Grand reportage de France Inter - À Chevanceaux, en Charente-Maritime, les membres de la Joyeuse Chevancelaise répètent chaque semaine. Cette commune de 1 000 habitants est très fière de sa batterie-fanfare, orchestre hérité de la tradition militaire, où des cuivres naturels s'allient aux percussions. - réalisation : Sarah Mansoura Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Der Iran-Krieg deckt gefährliche Abhängigkeiten von fossiler Energie auf. Grüne Technologie können helfen. Wind und Sonne müssen durch keine Meerenge! Aber Vorsicht: Auch hier lauern Risiken. Wer E-Auto fährt und den Strom dafür aus der eigenen PV-Anlage bezieht, den können die Preise an den Tankstellen zwar gerade nicht schocken. Aber beim Herzstück des Autos - der Batterie - dominiert China den Markt. Die Frage ist: Was können wir tun, um auch bei den Batterien unabhängiger zu werden? Dazu sprechen wir im ARD Klima Update mit dem Batterieforscher Maximilian Fichtner und mit Markus Plettendorff vom NDR, der seit Jahren immer wieder dazu recherchiert. Hier geht es zur Anmeldung für unseren Newsletter: https://www.mdr.de/klima Hier geht es zu unserem Podcast-Tipp IQ Wissenschaft und Forschung: https://www.ardsounds.de/episode/urn:ard:episode:bd2521219f670df0/ Northvolt-Chronologie – vom Hoffnungsträger zum Millionengrab: https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Northvolt-Chronologie-Vom-Hoffnungstraeger-zum-Millionengrab,northvolt546.html Strategie-Papier warnt vor EU-Abhängigkeit von China: https://www.tagesschau.de/ausland/asien/eu-batterien-china-100.html

(00:00:00) Il segreto di Apple: meno batterie, più modem (00:00:14) Introduzione e Ringraziamenti (00:00:33) Storie di Digitalizzazione (00:04:40) Rivoluzione di Apple Pay (00:06:06) Apple Silicon e il Futuro (00:07:50) Statistiche e Ascolti (00:10:38) Importanza dei Video Podcast (00:14:12) Innovazioni nel Modem (00:15:56) Autonomia dei Dispositivi (00:20:09) Connessione e Ecosistema (00:23:22) Futuro del MacBook e iPhone (00:30:46) Conclusione e Prossimi Temi Spesso ci concentriamo su processori e display, ignorando la rivoluzione più importante (e silenziosa) che Apple sta mettendo in atto. Dopo l'addio a Intel, Cupertino sta dando il benservito a Qualcomm con i suoi nuovi modem C1(X) e N1 proprietariIn questo episodio analizzo perché controllare Wi-Fi, Bluetooth e 5G sia fondamentale non solo per l'efficienza dei telefoni di oggi, ma soprattutto per il futuro: come faranno gli Smart Glasses, gli AirPods con microcamere e l'iPhone Ultra pieghevole a rimanere sempre connessi senza scaricarsi in mezz'ora?Dimmi la tua su Twitter, su Threads, su Telegram, su Mastodon, su BlueSky o su Instagram.Mail jacoporeale@yahoo.it Scopri dove ascoltare il podcast e lascia una recensione su Apple Podcast o Spotify.Ascolta An iPad guy su YouTube Podcast.Supporta il podcast

Batterien stecken heute in den meisten Geräten und im Zuge der Energiewende werden ihre Einsatzgebiete stetig erweitert. Wie die Energiezellen effizient recycelt werden können, wird an der Montanuniversität Leoben erforscht.

Rejoignez la communauté iWeek et soutenez-nous sur patreon.com/iweek !Voici l'épisode 274 d'iWeek (la semaine Apple).Le MacBook Neo va-t-il doubler les parts de marché du Mac ?Enregistré en streaming, mardi 14 avril 2026 à 18h30, enregistrement accessible en direct pour nos soutiens Patreon. Désormais, eux seuls peuvent suivre le streaming de chaque épisode grâce à un lien que nous leur envoyons chaque semaine. Faites comme eux et profitez du chat, intervenez en visio en cliquant sur le bouton sous le lecteur vidéo. Quant au replay vidéo, sans le bonus, il continue d'être disponible pour tous sur YouTube.Présentation : Benjamin Vincent, journaliste, producteur et présentateur de l'autre podcast de référence, Les Voix de la Tech.Avec la participation de : Elie Abitbol (ex--MCS à Nice, Cannes et Aix-en-Provence et ex-président des Apple Premium Resellers en France), Dominic Di Vitale (vidéaste, monteur vidéo, formateur certifié sur DaVinci Resolve), Thibaut Vanheule (organisateur de salons grand public basé à Lille) et Cyril (créateur de contenu, “Les tests de Cyril“ sur YouTube et Instagram).Au sommaire de cet épisode 274 : le MacBook Neo incarne-t-il une évolution majeure de la stratégie d'Apple : en clair, l'entreprise a-t-elle enfin décidé de renoncer à ses marges de - minimum - 37 / 38% pour augmenter ses parts de marché ? Grace au MacBook Neo, celles-ci pourraient doubler en dix ans.L'info de la semaine, c'est le coup de tonnerre que représente l'acquisition de Globalstar par... Amazon. L'opérateur de satellites, dont 20% appartient à Apple, passe sous le giron de Jeff Bezos et s'engage à poursuivre la collaboration avec le fabricant de l'iPhone autour des services que propose l'iPhone comme les SOS d'urgence par satellite. Quid à moyen et long terme ? On pense notamment aux SMS et appels par satellite alors qu'un rapprochement ave Starlink d'Elon Musk semblait à nouveau envisageable.Ne manquez pas, en tout début d'épisode, notre “retour sur...“ consacré à l'autorisation du mode conduite automatique (FSD) de Tesla aux Pays-Bas. Elle pourrait, dans les semaines qui viennent, être étendue à toute l'Union européenne.Enfin, dans le JT de la semaine, vous constaterez que l'iPhone Ultra (pliant) est déjà sorti... chez Huawei et uniquement en Chine mais quand même... Le Pura X Max semble être le clone exact du futur iPhone pliant qui doit être lancé officiellement en septembre.Pas de bonus exclusif cette semaine : il sera de retour dans 2 semaines, après l'émission que Benjamin réalisera depuis le NAB 2026 à Las Vegas, la semaine prochaine !Rendez-vous donc, la semaine prochaine, mercredi 22 avril 2026 à partir de 18h30 pour l'épisode 275. On compte sur vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Wie weit ist die Batterietechnik im E-Auto wirklich? In dieser Folge des Moove Podcasts spricht Prof. Maximilian Fichtner über den Stand von NMC-, LFP- und Natrium-Ionen-Batterien, über die Realität hinter Festkörper-Versprechen und über die Frage, warum beim E-Auto oft mehr Mythen als Fakten kursieren. Außerdem geht es um Ladegeschwindigkeit, Energiedichte, Rohstoffe, Recycling, europäische Zellfertigung und eine neue Sicherheitslogik, die Batterien künftig grundlegend verändern könnte. Grundlage des Gesprächs sind genau diese Themenblöcke im Transkript – vom Einstieg über NMC/LFP/Festkörper bis zum Schlusskapitel über Recycling, Haltbarkeit und „No smoke, no fire“.

Der Große Preis von Japan hat die Vor- und Nachteile des neuen Formel-1-Reglements schonungslos offenbart. Ja, das Racing ist an und für sich besser als letztes Jahr gewesen. Engere Duelle, besseres Hinterherfahren, Überholmanöver auch an Stellen, an denen sonst nicht überholt wurde. Aber auf der anderen Seite steht eine entwertete Qualifikation, ein heftiger Unfall von Oliver Bearman und immer lauter werdende Kritik von Weltmeister Lando Norris & Co. an die FIA, dass nicht auf die Fahrer gehört wird. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski gehen die wichtigsten Punkte des Wochenendes in Suzuka nochmal durch, angefangen natürlich vom nächsten Sieg des Shootingstars Kimi Antonelli, ... WERBUNG Du möchtest ein Auto kaufen oder dein Auto verkaufen und vorher checken lassen? Schick carVertical deine Fahrzeugidentifikationsnummer und carVertical erstellt daraus einen Bericht. Einfach den Promotion-Code GRID20 eingeben und sofort 20 % auf den ersten Report sparen. Geh auf carVertical.de und probier es aus!Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Heute mal was ganz neues - ohne Caro. Aber ich habe doppelten Ersatz gefunden mit zwei Gästen die ihr bereits kennt, damit ihr hier trotzdem ein heimisches Feeling habt

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durée : 00:03:26 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - En Australie, des scientifiques ont mis au point un prototype de batterie quantique capable de se recharger à une vitesse inédite. Elle pourrait permettre une recharge instantanée des véhicules électriques ! Une avancée extraordinaire mais encore expérimentale. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:03:26 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - En Australie, des scientifiques ont mis au point un prototype de batterie quantique capable de se recharger à une vitesse inédite. Elle pourrait permettre une recharge instantanée des véhicules électriques ! Une avancée extraordinaire mais encore expérimentale. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Julien : Pff, mon téléphone m'a encore lâché en plein milieu de mon entraînement. La batterie se vide à une vitesse folle depuis quelques jours.Louise : J'ai l'impression que tu passes ton temps à chercher un chargeur dans tout l'appartement. Ça doit vraiment te rendre fou !Julien : Ah bah oui, c'est un véritable enfer, surtout quand j'en ai besoin pour trouver une adresse. Je finis toujours par me perdre comme un idiot dans la rue.Louise : Il va vraiment falloir que tu investisses dans une batterie externe un de ces quatre. Et en attendant, tu peux toujours apprendre à lire une bonne vieille carte en papier ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.