Segelpodcast.com: Segeln, Wale, Delfine und Mee(h)r von und mit Monika Bubel

www.segelpodcast.com 101 - Sandra Honigs von yaqupacha In der heutigen Folge habe ich Sandra Hongis, zweite Vorsitzenden vom yaqupacha e.V. auf der Boot in Düsseldorf interviewt. Der Verein setzt sich für die letzten ihrer Art überwiegend in Südamerika ein. Infos zum Verein findest du auf dieser Seite: www.yaqupacha.de Mehr Infos zum Segeln und meinen Projekten findest du hier: www.segelpodcast.com und www.waleunddelfine.de Besuche und aboniere auch gerne meinem youtube Kanal:  www.youtube.com/c/MonikaBubel  

www.segelpodcast.com 099 - Sheila Rietscher Weltreise Hand gegen Koje Teil 2 In Folge 099 Sheila Rietscher Hand gegen Koje Teil 2  erzählt mir Sheila wie es weiter gegangen ist mit der Erfüllung ihres Lebenstraums, eine Weltreise zu machen. Sie wusste immer dass sie einmal um die Welt reisen möchte . Was sie nicht wusste ist, dass sie auf mehreren Segelbooten reisen und sogar zwischendrin noch ein Buch schreiben würde. Über ihre Erlebnisse ab der Karibik, tollen Tierbegegnungen, unter anderem auf den Galapagos Inseln, wie sie ihren Traum finanziert hat und und und sprechen wir in dieser Folge. Hör gleich mal rein was sie alles erlebt hat. Sheila arbeitet auch heute noch für den Porzellan Hersteller Kahla und ist auf vielen Messen unterwegs. Ich traf sie im Pressezentrum der "Boot" in Düsseldorf. Herzlichen Dank an die Presseabteilung der Messe, die uns für mehrere Stunden den Raum für dieses Interview bereit gestellt hat. Mehr von Sheila zu hören gibt es demnaechst und auf meinem Wal Botschafter TV Kanal bei Youtube kannst du noch ein Interview als Video sehen, bei dem sie mir über ihre vielen Begegnungen mit Walen und Delfinen und anderen Meerestieren berichtet hat. Ich freue mich wenn du auch nächste Woche wieder rein hörst und gerne deinen Freunden und Bekannten vom Segelpodcast oder dem Wal Botschafter TV erzählst und wünsche dir wie immer. LEBE FREIHEIT deine Moni   www.segelpodcast.com und hier geht es zum Wal Botschafter TV auf YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCrpjbFH57XbYzFJFv9oTxVQ  

www.Segelpodcast.com 097 - Sheila Rietscher Weltreise Hand gegen Koje. In Folge 098 Sheila Rietscher Hand gegen Koje eezählt mir Sheila wie sie sich ihren Lebenstraum erfüllt hat, eine Weltreise zu machen. Sie wusste immer dass sie einmal um die Welt reisen möchte . Was sie nicht wusste ist, dass sie auf mehreren Segelbooten reisen würde und sogar zwischendrin nich ein Buch schreiben würde.   Hör gleich mal rein was sie alles erlebt hat. Sheila arbeitet auch heute noch für den Porzellan Hersteller Kahla und ist auf vielen Messen unterwegs. Ich traf sie im Pressezentrum der "Boot" in Düsseldorf.  Herzlichen Dank an die Presseabteilung der Messe, die ubs für mehrere Stunden den Raum für dieses Interview bereit gestellt hat.   Mehr von Sheila zu hören gibt es nächste Woche und auf meinem Wal Botschafter TV Kanal bei Youtube kannst du noch ein Interview als Vudeo sehen, bei dem sie mir über ihre vielen Begegnungen mit Walen und Delfinen und anderen Meerestieren berichtet hat. Ich freue mich wenn du auch nächste Woche wieder rein hörst und gerne deinen Freunden und Bekannten vom Segelpodcast oder dem Wal Botschafter TV erzählst und wünsche dir wie immer. LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com Wal Botschafter TV https://www.youtube.com/channel/UCrpjbFH57XbYzFJFv9oTxVQ        

www.segelpodcast.com 097 - Alexander von Humboldt II In Folge 097 - Alexander von Humboldt II interviewe ich Torsten und Anke, die ich am Stand der Alexander von Humboldt auf der Boot in Düsseldorf am 26.01.18 getroffen habe. Ich wurde magisch angezogen von den Videos und Bildern auf denen dieses imposante Schiff mit den grünen Segeln am Stand präsentiert wurde und das ich aus der Beck´s Werbung kenne. [caption id="attachment_1420" align="alignnone" width="4032"] Das Foto wurde freundlicherweise von Denise zur Verfügung gestellt.[/caption] Spontan haben sich die Beiden bereit erklärt mir ein Interview zu geben und ich erfahre so einiges über die Stiftung, die die Bark Alexander von Humboldt II unter deutscher Flagge als Segelschulschiff betreibt, über das Schiff selbst, über die Stammcrew und darüber wie auch du Teil der Crew werden kannst und noch vieles mehr. Spannend fand ich natürlich auch was mir Torsten und Anke über das Bordleben erzählt haben und die Reisen, die sie selbst erleben durften mit der Alexander von Humboldt II und überhaupt haben mir die Beiden richtig die Nase lang gemacht, einmal mit diesem 2011 in den Dienst gestellte Dreimaster, der die modernsten nautischen und technischen Einrichtungen hat und die heutigen hohen gesetzlichen Standards hinsichtlich Sicherheit und Umweltschutz erfüllt, mit zu segeln. Hier gibt es Infos zur Alexander von Humboldt II Hör gerne rein in dieses Interview und wenn du mehr Infos haben möchtest oder dich gar dafür interessierst einmal mit dem Traditionssegler Alexander von Humboldt II mit zu segeln schau dich gleich auf deren Seite um: https://alex-2.de/ Viel Spaß dabei. Tschüss und bis zur nächsten Folge, LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com Und hier geht es zum Wal Botschafter TV: https://www.youtube.com/channel/UCrpjbFH57XbYzFJFv9oTxVQ  

www.segelpodcast.com 096 - Maritimes Klassenzimmer auf der Boot In Folge 096 - Maritimes Klassenzimmer auf der Boot erzählt mir Jörg Allenstein Mitarbeiter vom Aquazoo Löbbecke Museum Düsseldorf vom Schulunterricht auf der Boot (größte Bootsmesse Europas). [caption id="attachment_1411" align="alignnone" width="3456"] Bildquelle: Bildarchiv Aquazoo Löbbecke Museum Düsseldorf[/caption] Der Aquazoo ist zum 9. Mal Kooperationspartner für die Boot mit dem Maritimen Klassenzimmer wo Schulklassen sich für bewerben können. Im 30 Minuten Takt kommen Klassen vorbei, bekommen einen Vortrag von einem Mitarbeiter des Aquazoos und können anschließend auch durch Mikroskope Tiere erforschen. [caption id="attachment_1412" align="alignnone" width="3456"] Bildquelle: Bildarchiv Aquazoo Löbbecke Museum Düsseldorf[/caption] Von Montag bis Freitag werden rund 45 Klassen der Grundschulen und Sekundarstufe 1 auf der Boot unterrichtet und haben sichtlich Spaß dabei. Nordsee Das Thema dieses Jahres beim Maritimen Klassenzimmer ist die Nordsee und Jörg erzählt mir einiges über Nordsee, Watt und die Tiere die da leben. Was und wo ist die Nordsee, was lebt in der Nordsee. Wie tief ist sie. Spannend ist auch was unter der Erde ist, da leben nämlich auf einen Quadratmeter bis zu 100 000 Tiere. Auf meine Frage wie Ebbe und Flut funktioniert weiß Jörg auch eine Antwort und erklärt es mir, wie er es auch den Kindern in seinem Vortrag erzählt. Und die Kinder haben nach dem Vortrag die Möglichkeit auch einige Tiere, wie den Wattwurm, näher unter die Lupe zu nehmen. [caption id="attachment_1413" align="alignnone" width="3456"] Bildquelle: Bildarchiv Aquazoo Löbbecke Museum Düsseldorf[/caption] Ich bin sehr begeistert von dieser Art der Wissensvermittlung und sage herzlichen Dank an die Messeleitung der Boot, die diese Art des Lernens für so viele Kinder ermöglicht hat. Hier findest du weitere Infos zum Aquazoo: Internet: www.duesseldorf.de/aquazoo Facebook: www.facebook.com/aquazooduesseldorf Danke fürs reinhören und Tschüss bis zum nächsten Interview LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 095 - Mein erster Hand gegen Koje Törn Teil 2 Rimini bis Zadar In Folge 095 - Mein erster Hand gegen Koje Törn Teil 2 Rimini bis Zadar erzähle ich von einer Schrecksekunde bei der Überfahrt von Pula (Kroatien) nach Italien. Von einem "Hubschrauber" oder doch nicht, einer Runde mit nem Dinghi und wie die kroatischen Behörden meinem Skipper eine Lehre erteilten. Ich gehe am Ende der Folge noch darauf ein wie es jetzt mit dem Segelpodcast weiter geht. Nächste Woche möchte ich auf die Boot nach Düsseldorf und werde sicher einige Interviews führen können, die ich auch an den Freitagen in den nächsten Wochen veröffentlichen möchte. Es kann aber auch sein, dass mal keine Folge online gehen kann, weil ich mit meinem neuen Projekt beschäftigt bin. Wal Botschafter TV Seit Weihnachten 2017 lade ich regelmäßig Interviews bei YouTube hoch, die ich mit Menschen geführt habe, die ein oder mehrere Erlebnisse oder Erkenntnisse durch Wale und Delfine gewonnen haben. Der Spirit der Wale und Delfine ist für mich inzwischen immer präsent und ich habe nun meine Aufgabe angenommen Wal Botschafterin für die Meeressäuger zu sein. Sie sind Helfer für uns Menschen wieder mehr in unsere Herzenergie zu kommen und unsere Talente zu leben. Delfine zeigen uns dass wir mehr Leichtigkeit, Freude und Liebe in unser Leben bringen sollen und die Urenergie der Großwale verbreitet Ruhe, Kraft, Mut. Aber auch wie wir in unsere Kraft kommen und das Leben weshalb wir hier sind können wir von Walen und Delfinen lernen. ich freue mich wenn du dir den Wal Botschafter TV Kanal bei YouTube einmal anschaust und am liebsten auch abonnierst. Du kannst sehr, sehr viel von den Säugern lernen und ich bringe die Botschaften über meine Interviewgäste dann zu dir ins Wohnzimmer. Hier geht es zum Wal Botschafter TV. Und nun wünsche ich dir für diese Folge viel Spaß und natürlich - wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com www.waleunddelfine.de  

www.segelpodcast.com 094 - Mein erster Hand gegen Koje Törn - nördliche Adria Teil 1 In Folge 094 - Mein erster Hand gegen Koje Törn - nördliche Adria hörst du von meinen Erlebnissen, die ich im April 2014 bei meinem dreiwöchigen Hand gegen Koje Törn in der nördlichen Adria hatte. Ich hatte ja seit 2011 recht regelmäßig Kojen Charter Törns gemacht und inzwischen auch den SKS (Seeküstenschifferschein) im Sack und es war für mich an der Zeit mal etwas mehr Verantwortung auf einem Schiff zu übernehmen und ich wollte auch mal sehen welche Arbeiten an einem Schiff gemacht werden müssen und selbst Hand ans Werk legen. Also suchte ich mir einen Segeltörn auf "Hand gegen Koje", der meinen Bedinungen entsprach, die da waren: - Ich will was lernen. - Es soll nicht viel kosten und - ich musste den Ort an dem die Yacht liegt günstig erreichen können. Ich wurde fündig, nahm mit dem Skipper Kontakt auf und da wir uns per Mail und auch per Telefon schon gut verstanden kam es dann, dass ich mich Anfang April 2014 auf den Weg nach Lignano, ein Örtchen in der Nähe von Bibione (da war ich mal als Kind) in der nördlichen Adria machte. Anreise Ich hatte meinen Flug mit Ryanair nach Venedig Treviso gebucht, fuhr dann mit der italienischen Bahn nach Latisana von wo aus mir mein Skipper einen Abholdienst besorgte, die mich dann mit dem Auto mitten in der Nacht zu seinem Boot brachte. Erstes Kennen Lernen Mein Skipper war recht erschöpft als ich gegen 12 Uhr Nachts ankam, weil er den ganzen Tag am Unterwasserschiff gearbeitet hatte, trotzdem begrüßte er mich herzlich und zeigte mir seine Bavaria 46, die ich nur über eine Art Gangway erreichen konnte, da sie ja aufgebockt war. Ich bezog meine Kajüte, die ich für mich die ganzen drei Wochen alleine hatte und wir unterhielten uns noch bis ca. 2 Uhr und fielen dann beide todmüde in die Kojen. Eine Woche voller Arbeit Die nächsten Tage half ich meinem Skipper so gut es ging bei den Arbeiten, die zu erledigen waren. Vor allem am Unterwasserschiff. Ich machte mit seinem Fahrrad Besorgungen und kochte auch gerne für uns beide kleine einfache Gerichte, wofür er mir sehr dankbar war. Wir unterhielten und verstanden und prächtig und hatten trotz der vielen Arbeit eine sehr angenehme Zeit. Sandine geht auf Weltreise Mein zweiwöchiger Segeltörn startete dann am 16.04.2014 von der Marina Aprilia Marittima bei Lignano (Italien). Für meinen Skipper startete seine geplante Weltreise mit seiner "Sandine", die nun schon eine Woche mein zu Hause war. Hier gibt es ein Video, wo "Sandine" ins Wasser kommt. Skipper Moni was born Da mein Skipper sowas von erschöpft war von seiner Hausauflösung und dem Verkauf all der Dinge, die er nicht mit auf die Yacht nehmen konnte und den wochenlangen Arbeiten an der Yacht, überließ er mir gleich zu Beginn unseres Törns das Ruder und zunächst auch das Kommando. Und so war ich zum ersten Mal in meinem Leben Skipperin und wir segelten die Sandine zunächst mal nach Slowenien, wo wir die erste Nacht in einer Marina verbrachten. Weiter geht es nach Kroatien oder doch nicht? Der Plan meines Skippers war es an der kroatischen Küste, also erst mal Istrien und dann Festland, hinunter zu segeln nach Zadar, von wo aus dann Ende April mein Flieger zurück nach Deutschland ging. In Pula sollten noch ein Vater mit seinem 15 jährigen Sohn an Bord, die dann noch eine Woche mit uns unterwegs sein wollten. Eindeklarierung in Kroatien Unser nächster Stopp war die Marina von Umag, wo mein Skipper seine Yacht und uns einklarieren wollte. Doch leider, leider klappte das nicht. Da mein Skipper ein Original Schiffspapier zu Hause in der Schweiz hatte liegen lassen. Er hatte wohl eine Kopie, aber dumm gelaufen. Die Kroaten akzeptieren nur die Originale. Nun war guter Rat teuer. Wir entschieden uns erst mal aus der zwölf Meilen Zone heraus zu fahren und dann auf der Adria die Zeit zu verbringen bis wir in Pula die Jungs abholen wollten. Mein Skipper setzte sich derweil mit seinem Sohn in Verbindung und die Papiere sollten sich auf den Weg zu uns machen. Doch was sollten wir derweil tun? Zunächst verbrachten wir zwei Tage mitten in der Adria (leider ohne Delfine - ich habe keinen einzigen gesehen bei diesem zwei Wochen Törn). Die größte Herausforderung war dabei für uns in den Nachtwachen nicht ein zu schlafen. Und für im Speziellen meinen Skipper wieder wach zu bekommen. Er hatte einen sehr gesunden schlaf :-) Und dann endlich war der Zeitpunkt da, an dem wir die Jungs in Pula abholen wollten. Kein Landgang in Pula Die Jungs wussten inzwischen, von unserem Problem und es war klar, dass es ein kurzer Stopp werden würde an der Hafenmauer von Pula. Dass ich das so gut hin bekommen würde wie es dann auch geklappt hatte, konnte ich ja erst mal nicht ahnen. Wir bereiteten das Boot für einen Seitenanleger auf Steuerbord vor und mit meinem guten Skippertraining schaffte ich es tatsächlich ganz kurz die Mauer zu berühren, gerade so lange, dass die Jungs mit ihrem Gepäck an Bord kommen konnten und zack waren wir auch schon wieder von der Mauer weg und so schnell es ging aus der 12 Meilen Zone heraus. Und nun? Aber was sollten wir nun machen. Die Papiere waren mit einem Bekannten auf dem Weg nach Zadar, aber wir hatten ja noch eine Woche vor uns bis die Jungs von Zadar aus wieder nach Hause mussten. Eine Entscheidung musste her und da die kroatische Küste leider nicht möglich war, machten wir uns auf den Weg rüber nach Italien. Und so verbrachten wir noch eine weitere Nacht Mitten auf der Adria. Mein Skipper und ich wechselten uns mit der Nachtwache ab, weil wir unseren Neuzugang ja noch nicht kannten und ihnen auch Ruhe gönnen wollten an ihrem ersten Tag an Bord. Ich hatte dann in dieser Nacht noch eine Begegnung bzw. Schrecksekunde der besonderen Art, die kannst du in Folge 074 anhören. Und nach einem schönen Segeltag landeten wir dann endlich - nach drei Tagen ungewollt auf dem Wasser in Italien in einer Marina. Und wie das dann mit uns vieren weiter ging erzähle ich dir in der nächsten Folge. Ich verabschiede mich für heute mit dem Gruß der Wale und Delfine: Vaya Ashala und wünsche dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com www.waleunddelfine.de  

www.segelpodcast.com 093 - Rueckblick 2017 und Ausblick auf 2018 In Folge 093 - Rueckblick 2017 und Ausblick auf 2018 erzähle ich dir ein bisschen über das was im Jahr 2017 bei mir los war und wie es mit mir und dem Segelpodcast weiter geht. Heute ist der 31.12.2017 und ich sitze in meinem Büro in Kirkel-Limbach, bei Homburg Saar, im Saarland, es sind draußen rund 10 Grad plus und es ist wolkenbedeckt, regnet aber gerade nicht. Wie du sicher schon bemerkt hast kamen nur sehr unregelmäßig neue Folgen beim Segelpodcast in der letzten Zeit und wie es dazu kam möchte ich dir nun kurz erläutern. Wale und Delfine Kongress Vom 20. bis 30. Januar habe ich den Wale und Delfine Kongress veranstaltet und rund 600 Menschen hatten freien Zugang zu den Interviews, die ich vorab mit meinen Interviewpartnern gemacht hatte. In Folge 068 hatte ich ja auch das Interview mit Guido Dwersteg hier veröffentlicht. Ich bekam super tolle Rückmeldungen von den Kongressteilnehmern und ich konnte auch ein paar Kongresspakete verkaufen. Die Energie bei mir war in der Zeit soooo hoch, dass ich wie auf Wolke 7 schwebte. In den zwei Wochen zwischen dem Kongress und meinen nächsten Segeltörns "Im Wal Revier" vor Teneriffa besuchte ich eine Freundin in der Nähe von München, lernte meine neue Coach und Trainerin Christiane Komarek kennen und schwebte weiter energetisch auf Wolke 7. Drei Wochen Segeln "Im Wal Revier" Im Februar, März durfte ich dann mit super netten Menschen drei Wochen da verbringen, wo ich mich am wohlsten fühle. Bei meinem Segeltörn "Im Wal Revier" vor Teneriffa. Wir hatten atemberaubende Begegnungen, das Herz war offen, die Seele in Hochstimmung. Nach dem Hoch kommt auch immer mal wieder ein Tief Nach diesen fantastischen Wochen konnte ich natürlich dieses hohe Energielevel nicht mehr halten und fiel im April erst mal in ein Tief und lernte dabei mich und meine Gefühle, die so langsam anfingen wieder für mich spürbar zu werden, kennen. Dazu sei gesagt, dass ich es tatsächlich geschafft hatte, ich schätze mal seit meiner Kindheit, spätestens seit meiner Zeit als Jugendliche, alle Verletzungen - meist verbaler Natur - weg zu drücken und keinen mehr gefühlsmäßig an mich ran zu lassen. Das habe ich aber alles gar nicht gewusst. Ich dachte ich wäre einfach nur ausgeglichen, aber weit gefehlt. Ich fing an mich zu öffnen. Für den Segelpodcast hatte ich dann auch keine Energie mehr und auch keine Lust und so gab es über den Sommer eine längere Pause. Seit Mai lasse ich mich coachen Was ich nicht wusste ist, dass in mir eine tiefe Traurigkeit steckte, die ich über Jahre erfolgreich unterdrückt hatte, was mich aber überhaupt nicht weiter brachtet und mich auch daran hinderte meinem Herzen zu folgen. Ich habe es tatsächlich geschafft einen dicken Panzer um mich herum zu bauen (was man auch körperlich sieht) und mich gefühlsmäßig abzuschotten, dass ich blos nicht mehr verletzt werden kann. Es mag sein, dass ich irgendwann auch alleine "zu mir" gekommen wäre, aber ich entschied mich für ein Monatscoachingprogramm im Mai und seit der Zeit lasse ich mich coachen. Wer da mehr zu wissen möchte, kann mich gerne kontaktieren. Ich durchlebte einige Hochs und Tiefs in den nächsten Monaten, erkannte aber auch immer mehr die Spielchen, die ich mit mir und meiner Umwelt spielte und die mich nicht wirklich weiter brachten. Ich wurde darauf aufmerksam gemacht, dass ich mich selbst sabboiere, was ich definitiv nicht hören wollte, ich erkannte, dass ich zu mir selbst sehr hart bin, was sich an Verhärtungen an meinem ganzen Körper manifestiert hat und dass ich mich nie für das anerkenne, was ich schon alles auf die Beine gestellt habe und und und. Waschmaschinenschleudergang Alte Muster zu erkennen und zu lösen dauert natürlich eine Weile und das kann auch ganz schön weh tun. Der ganze Sommer war ein auf und ab von Gefühlsirrungen und Wirrungen in denen die zwei Segeltörns im Juli/August und im September schöne Highlights waren, ich hatte aber immer noch so viel mit mir zu tun, dass gar nicht daran zu denken war am Segelpodcast weiter zu arbeiten. Stattdessen fing ich an mehr Verantwortung für mich selbst zu übernehmen. Und peu à peu deckte ich mit meinen Coaches meine Muster auf und arbeitete viel an mir und ab Oktober ging es dann endlich wieder aufwärts. Ein Hoch ab November Im November wollte ich dann den Segelpodcast wieder regelmäßig bestücken, hatte einige alte Aufnahmen für neue Folgen aufgearbeitet und dann war ja der Segeltörn mit Clemens Stecher im Solent, der mir sehr viel neues Segelwissen gebracht hat. Nette Rückmeldung Ich bekam auch endlich mal eine Rückmeldung von einem netten Segelpodcast Zuhörer, der eigentlich gar kein Segler ist, was mich sehr gefreut hat. Aber das regelmäßige Bestücken vom Segelpodcast stockte trotzdem wieder. Eben weil ich mich in diesem Jahr sehr weiter entwickelt habe und mein Herz zwar schon für Segeln und Segler und Seglerinnen schlägt, aber noch viel mehr schläft mein Herz für die, die keine Stimme haben und für die es 5 vor 12 ist. Die Wale und Delfine, in unseren Flüssen und Meeren, wo auch wir Segler unterwegs sind. Und so habe ich, auch dank meiner Coaches, endlich meine wahre Profession, meine Mission entdeckt und kann sie jetzt auch umsetzen. ICH BIN Wal Botschafterin Seit 2013 ist in mir gereift, was jetzt seinen Ausdruck findet. Mit dem Podcast und dem Kongress habe ich mich so zusagen "Warm gelaufen", um nun nach Außen zu gehen, als Stimme für die Wale und Delfine und natürlich auch alle anderen Bewohner der Ozeane und Flüsse. ICH BIN Wal Botschafterin. ICH BIN das Sprachrohr der Wale und Delfine. ICH BIN die Netzwerkerin, die Wal - und Meeresfreunde zusammen bringt UND ETWAS BEWEGT. ICH BIN diejenige, die die Weisheit, Liebe, Aufgabe und vieles mehr, der Wale und Delfine weiter tragen und einer großen Anzahl an Menschen nahe bringen darf. Daher habe ich am 24.12.2017 den Wal Botschafter Kanal bei YouTube online gebracht. Im Wal Botschafter TV vermittele ich Wissen von und über Wale und Delfine und was du von Ihnen lernen kannst. Regelmäßig Freitag um 18 Uhr gibt es ein neues Interview, das ich mit Menschen führe die Begegnungen mit Walen und Delfinen hatten, sowohl LIVE als auch im Geiste. Es geht um berühren, berühren lassen, Inspiration, Herzöffnung und vieles mehr. Geplant ist auch Musik und Kinder mit ein zu beziehen und was mir sonst noch so einfällt. Die Wale und Delfine und alle anderen Meeresbewohner brauchen unsere Unterstützung. Ihr Lebensraum ist krass gefährdet und somit auch der Ort an dem wir Segler unserer Leidenschaft nachgehen können. Aber ich möchte nicht mit dem erhobenen Zeigefinger und mit Kampf für einen Umdenken beitragen sondern durch Information und eben durch Herzöffnung. Das ist es nämlich was passiert wenn man vor allem den Walen und Delfinen in den Meeren und Flüssen begegnet - sie öffnen unsere Herzen, sie bringen uns wieder mehr Freude, Glück, Leichtigkeit, Liebe aber auch Mut, Kraft, Ausdauer in unser Leben. Mein Herz schlägt vor allem für die Wale und Delfine und ich sehe meine Mission darin Menschen mit ihnen in Kontakt zu bringen. Virtuell und vor allem auch LIVE. Daher organisiere ich die Segeltörns "Im Wal Revier" vor Teneriffa. Ich würde mich sehr freuen, wenn du dich auch mit der heilenden Wal und Delfin Energie verbinden möchtest und mit hilfst die Botschaften der Säuger nach außen zu tragen. Das kannst du indem du: den Wal Botschafter TV abonnierst, teilst, kommentierst, likest. Deinen Freunden davon erzählst und und und. Gerne kannst du mich auch finanziell unterstützen mit einem Geschenk auf mein privates Paypalkonto. Schreib bitte Geschenk in den Betreff (dann muss ich den Betrag nicht versteuern). www.paypal.me/MonikaBubel Gerne kannst du dich auch bei mir melden, wenn du mich mit deiner Zeit oder deinem Talent unterstützen möchtest. Ausblick Und wie geht es nun mit dem Segelpodcast weiter? Darüber habe ich lange nachgedacht und habe folgendes beschlossen, da es seit 10.06.2016 nun doch schon knapp 40.000 Downloads von den ganzen Folgen gab, die ich hoch geladen habe. Es wird den Segelpodcast weiter geben, aber nicht mehr so häufig. Ich versuche regelmäßig freitags eine Folge hoch zu laden, entweder von mir gesprochen oder es wird ein Interview sein. Die Themen werden überwiegend für Segler relevant sein und weniger mit den Meeresbewohnern zu tun haben, dafür gibt es ja nun den Wal Botschafter TV, den du, wie gesagt, gerne abonnieren kannst auf YouTube. Ich danke dir für deine Treue und dass du einige Folgen vom Segelpodcast gehört hast und wünsche mir natürlich auch hier, dass du deinen Freunden, Bekannten oder wem auch immer vom Segelpodcast erzählst. Und nun wünsche ich dir einen super Start ins neue Jahr 2018 und grüße dich mit dem Gruß der Wale und Delfine Vaya Ashala und wünsche dir von ganzem Herzen LEBE FREIHEIT deine Moni PS: Schön, dass es dich gibt www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 092 - Yachtmasterausbildungstörn - Letzter Tag, Südengland und Heimreise In Folge 092 - Yachtmasterausbildungstörn - Letzter Tag, Südengland und Heimreise, erzähle ich noch einmal vor Ort was ich am letzten Tag meines einwöchigen Yachtmaster Ausbildungs Segeltörns im Solent (England) erlebt habe, über meine Autoreise an der Südenglischen Küste entlang und wie ich dann wieder nach Hause gekommen bin. Fazit Als Fazit kann ich anmerken, dass das Segelrevier im Solent vom Ambiente her super ist. Wobei wir wenig Wind hatten und es demzufolge recht ruhig war auf dem Wasser, was sehr zu dieser stillen Stimmung beigetragen hat, die mich ab und an positiv überfallen hat :-). Die Yachtmasterausbildung mit Clemens Stecher von MCO-Sailingacademy ist anspruchsvoll, intensiv und sehr, sehr lehrreich und ich kann dir sehr empfehlen, wenn du darüber nachdenkst eine gründliche praktische Ausbildung mit realen Gezeitenbedingungen machen möchtest, dann reserviere dir eine Platz auf einem der nächsten Törns von Clemens. Südengland ist zu dieser Jahreszeit zwar etwas verregnet und kühl, aber die Südküste mal mit dem Auto zu erkunden war für mich sehr schön, zumal ich immer wieder bei Facebook live gegangen bin und ein paar meiner Freunde sozusagen mitgenommen habe, das macht mir riesigen Spaß. Ich freue mich schon auf meinen nächsten Törn vom 10. bis 17. Februar 2018 bei dem ich meine Prüfung zum Yachtmaster Offshore mache und dir wünsche ich wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 091 - Yachtmasterausbildungstörn - 2 - Im Solent unterwegs In Folge 091 - Yachtmasterausbildungstörn - 2 - Im Solent unterwegs, erzähle ich vor Ort von dem was ich während der Woche vom 11.-18.11.2017 erlebt habe. Am ersten Tag ging es unter Segel kreuzend nach Southampton wo wir ne Pause gemacht haben. Und haben unterwegs ein paar Übungen gemacht. Am 13. hatten wir dann keinen Wind und sind von der Marina von Port Humble raus in den Solent nach Coves, wo die Jungs Kaffee trinken waren nachdem wir in der Marina Wenden unter Strom und Enge geübt haben. Wir sind ganz gespannt von Coves wieder raus in den Solent, weil Clemens mit der Hubschrauber Coast Guard in Kontakt war, die evtl. auf unserer Yacht eine Übung machen wollen. Hat dann leider doch nicht geklappt und wir haben uns weiter mit Strömung und Schiffsführung beschäftigt. Da ich dann einen Weile nicht mehr daran gedacht habe das Mikro heraus zu nehmen geht es erst wieder mit einem Rückblick am 16.11.17 weiter. Da erinnere ich mich natürlich an das was am 16. war am ehesten. Wetter ist gut, meist sonnig, allerdings mit wenig Wind. Wir fuhren in den Beaulieu River. War ne Nachtansteuerung, die wir fast immer hatten und was ich sehr spannend finde. Dort sind wir dann in ein Landgasthaus mit Hotel zum Essen gelaufen und hatten einen sehr schönen Abend. Die Atmosphäre war so schön in dieser Flusseinfahrt. Hatte mir super gefallen. Am nächsten morgen ging es dann dort wieder raus und wir haben dann noch mal An- und Ablegeübungen bei Coves geübt, Clemens zeigte uns später dann noch ein Boje über Bord Manöver, das uns schnell zum Verünglückten führt. Hör einfach mal rein, was ich noch zu erzählen hatte... Ich wünsche dir viel Spaß dabei und wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com   090 - Yachtmasterausbildungstörn - Anfahrt, Ankunft, Sicherheitseinweisung In Folge 090 - Yachtmasterausbildungstörn - Anfahrt, Ankunft, Sicherheitseinweisung ... möchte ich dich mit nehmen auf meinen Segeltörn, der vom 11.11. bis 18.11.17 im Solent, England zwischen Southampton und der Insel of White, statt fand. Für mich diente diese Woche als Vorbereitung auf die Yachtmasterprüfung Offshore, die ich dann während meines zweiten Segeltörns im Februar 2018 machen werde. Da zu einem Segeltörn, nach meiner Auffassung auch die Anfahrt dazu gehört, starte ich mit meiner Anreise, die mich am 10.11.17 von Homburg/Saar mit dem Flixbus nach Frankfurt International führte, von wo ich von Terminal zwei am 11.11. gegen 6:30 Uhr mit einem Ryanairflieger nach London Stansted flog. Dort wurde ich dann von einem Mitarbeiter zu meinem Mietwagen chauffiert und mit dem fuhr ich dann nach Port Humble (unter Southampton) wo die Yacht lag und ich Clemens Stecher (meinen Ausbilder) auch recht schnell fand. (hier geht es zu seiner Seite) In dieser Folge erzähl ich dir dann noch kurz etwas über meine Ankunft und nachdem ich super geschlafen hatte (Clemens hatte zwar sein Gepäck bei mir in der Backbordkajüte Achtern, schlief aber dankenswerterweise im Salon und so hatte ich die Kajüte für mich alleine) auch von unserer Sicherheitseinweisung, die sehr umfangreich war und mir auch einiges neues Wissen brachte. Man lernt ja bei jedem Törn ne Menge dazu. Spannend für mich war zum Beispiel, nachzuschauen ob das Rädchen der Logge sich ordentlich dreht, wozu wir diese kurz ausbauten. Schon ein komisches Gefühl auf einmal ein Loch im Boot zu haben, das wir dann natürlich stopften. Und nun lade ich dich herzlich ein, in die Folge rein zu hören und ich hoffe, dass du auch ein bisschen für deine Segelpraxis mitnehmen kannst. Und natürlich geht der Törn auch noch weiter und in die Folgen kannst du hier rein hören:   So wünsche ich dir LEBE FREIHEIT deine Moni PS: Das Beitragsbild hat der Korrespondent zur See und Fotograf Hinnerk Weiler gemacht und mir dankenswerterweise zur Verfügung gestellt. (du findest ihn hier: hinnerk-weiler.de/   www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com  www.waleunddelfine.de 089 - Moni live aus dem Wal Revier In Folge 089 - Moni live aus dem Wal Revier berichte ich dir von meinem 6. Törn, den ich "Im Wal Revier" vor Teneriffa und La Gomera organisiert habe. Diese Woche ging es vom 25.02. bis 04.03.2017 zwischen den Inseln Teneriffa und La Gomera hin und her und schon etwa 1 Stunde nach unserem Start in Las Galletas trafen wir auch auf die ersten Grindwale bzw. Pilotwale (weil sie eine Anführerin haben) und auch Tümmler durften wir auf unserer Überfahrt nach La Gomera an diesem ersten Tag live erleben. [caption id="attachment_1334" align="alignnone" width="1200"] Valle Gran Rey - La Gomera[/caption] Im Valle Gran Rey hatten wir dann auch so manche schöne Begegnung und als wir wieder vor Tenriffa unterwegs waren hatten wir dann auch noch eine recht abenteuerliches Ereignis. Tauch mit mir ein in die Fluten und in die Welt der Wale und Delfine. Ich freue mich über deine Rückmeldung und wenn du auch einmal mit mir vor Teneriffa und La Gomera "Im Wal Revier" Segeln möchtest, dann melde dich bald bei mir.   [caption id="attachment_1336" align="alignnone" width="3264"] Chiruca II - Oceanis 393[/caption] Ich habe die Chriuca Dos für die Zeit vom 24.02. bis 24.03.2018 gebucht und es sind noch ein paar wenige Kojen frei. Hier geht es zu den Infos zum Törn: www.waleunddelfine.de. Du erreichst mich auch unter 0049 6841 890440 oder 0049 162 1640327 oder per Mail: info @ waleunddelfine.de Ich wünsche dir LEBE FREIHEIT deine Moni PS: Diesen Törn biete ich nur noch ganz selten zu diesen Konditionen an. Also melde dich gleich bei mir. info @ waleunddelfine.de www.segelpodcast.com www.waleunddelfine.de  

www.segelpodcast.com, www.waleunddelfine.de 088 - Markus Christ im Interview (19) - Ein Schweizer segelt mit mir Im Wal Revier In der Folge 088 - Markus Christ im Interview (19) - Ein Schweizer segelt mit mir Im Wal Revier, erzählt Markus von seinen Segelanfängen, über einige Erlebnisse bis zu unserer gemeinsamen Segelwoche "Im Wal Revier" vor Teneriffa und La Gomera. Markus und seine Freundin Priska waren mit mir vom 25.02. bis 04.03.2017 unterwegs. Das Interview machten wir am 03.03.17 gegen Mittag in einer lauschigen Bucht vor Teneriffa. Das Örtchen heißt El Puertito, also kleiner Hafen und es gibt auch ein paar Boote, die da an Bojen fest gemacht sind. Bis vor kurzem war die Bucht noch ein beliebtes Ausflugsziel der ganzen Whale Watcher, nachdem aber die drei (früher mal angefütterten) Schildkröten nicht mehr da sind (meines Wissens leben sie noch) kommen nicht mehr so viele Boote in die Bucht. Bei unserem Interview war es recht warm und um uns rum lagen einige Ausflugsboote. Wir saßen vorne am Bug auf dem Dinghi und die Wellen plätscherten auch ein wenig gegen die Bordwand. Träum dich rein in dieses Ambiente und lausche was Markus mir über sich, seine Erlebnisse und unseren gemeinsamen Segeltörn zu erzählen hat. Viel Spaß dabei und LEBE FREIHEIT deine Moni info @ waleunddelfine.de www.segelpodcast.com www.waleunddelfine.de  

www.segelpodcast.com 087 - Segelgeschichtchen 2 - Peng In Folge 087 - Segelgeschichtchen 2 - Peng erzähle ich dir eine weitere kurze Geschichte, die mir auf einem meiner Segeltörns passiert ist. Auf meinem ersten Meilentörn ging es mir erst mal nicht so wirklich gut, weil wir von San Miguel (Teneriffa) nach Santa Cruz de Tenerife voll gegenan bolzen mussten. Auch die zwei Tage nach Madeira hart am Wind machten mir nicht wirklich Spaß. Aber von Madeira nach Lagos (Portugal) sollte der Wind nur von Achtern wehen und so dachte ich, dass es dann mit meiner Überlkeit (ohne Erbrechen) besser werden würde, was dann auch so war. Und irgendwann in der Nacht mitten auf dem Atlantik machte es dann PENG... Wie es weiter geht hörst du im Podcast :-) LEBE FREIHEIT deine Moni   www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 086 - Astrid Zauner im Vortrag über Sicherheit an Bord - Teil 3 In dieser Folge: 086 - Astrid Zauner im Vortrag über Sicherheit an Bord - Teil 3, sind wir live in Stams (Tirol), wo ich die Theorieausbildung zum Yachtmaster (englischer Segelschein) im Juni 2017 besucht habe. Hier geht es zur Ausbildung mit Clemens Stecher. Astrid ist eine sehr erfahrene Seglerin und gibt  unter anderem auch Wochenendkurse mit Praxisteil zum Thema "Sicherheit an Bord". (hier geht es zum nächsten Termin). Im dritten Teil erklärt sie uns viel über Pyrotechnik, wo Feuer entstehen kann und wie man es löscht. Auch über Bordelektrik und Feuerlöscher selbst bekommst du in dieser Folge, Sicherheit an Bord Teil 3, eine ganze Menge Fachwissen. Astrid Zauner und ihre Angebote findest du auf folgenden Webseiten: www.mountainandsea.at www.hauser-exkursionen.de und alle Infos zur Yachtmasterausbildung findest du auf der Seite von Clemens Stecher: www.mco-sailingacademy.com [caption id="attachment_1343" align="alignnone" width="3264"] Clemens Stecher (Birding Sailor) bei der Theorieausbildung zum Yachtmaster in Stams (Tirol)[/caption] Den ersten Teil findest du in Folge 83 und der zweite Teil ist in Folge 85 veröffentlicht. Hör dir gerne alle Teile an, es sind wirklich sehr nützliche Infos darin enthalten. Übrigens ist das nächste Sicherheitestraining bei Clemens in Stams (Tirol) mit Astrid Zauner am 02/03.12.2017. Hier gibt es Infos: www.mco-sailingacademy.com/termine-und-preise/world-sailing-sicherheitstraining/   Und nun wünsche ich dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 085 - Astrid Zauner im Vortrag über Sicherheit an Bord - Teil 2 Die Folge 085 - Astrid Zauner im Vortrag über Sicherheit an Bord - Teil 2 ist die Fortsetzung von dem Vortrag, den uns Astrid im Juni 2017 während der Theorieausbildung zum Yachtmaster (englischer Segelschein - siehe hier auf der Seite von Clemens Stecher) gehalten hat. Im regen Austausch mit den Teilnehmer/innen erklären uns Astrid und manchmal auch Clemens einiges über die Themen Seekrankheit, Seefunk und Pyrotechnik. Es gibt auch ein paar Tipps und daher solltest du diese Folge auf gar keinen Fall verpassen. Astrid Zauner und ihre Angebote findest du auf folgenden Webseiten: www.mountainandsea.at www.hauser-exkursionen.de und alle Infos zur Yachtmasterausbildung findest du auf der Seite von Clemens Stecher: www.mco-sailingacademy.com In der nächsten Woche kommt noch Teil 3 zum Thema Sicherheit, in dem auch wieder spannende Themen behandelt werden. Lass dich überraschen. Und ich wünsche dir nun, wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 084 - Gerald Putzi im Interview (18) - Walbegegnungen vor Amerika Bei meiner Theorieausbildung im Juni 2017 für den Yachtmaster in Stams (Tirol) hatte ich das Vergnügen Gerald Putzi zu seinen Walbegegnungen vor Amerika zu interviewen. Gerald war eine Weile beruflich mit einem Kollegen in Amerika (Arizona) und erzählt von dem Erlebnis, wie er in der Baja California mit Delfinen segeln war. UND auch größere Wale beobachten durfte. Ein wunderschönes Erlebnis, bei dem du in Gedanken gerne dabei sein darfst. Wenn du auch eine Segelgeschichte hast, die du gerne mit Anderen teilen möchtest, dann melde dich bitte bei mir. Ich freue mich immer auf neue Segel - oder Tiergeschichten. LEBE FREIHEIT deine Moni PS: Mehr Infos zur Yachtmasterausbildung findest du in Folge 80 und auf der Seite von Clemens Stecher, die du HIER findest.   www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 083 - Astrid Zauner im Vortrag über Sicherheit an Bord - Teil 1 In Folge 083 - Astrid Zauner im Vortrag über Sicherheit an Bord - Teil 1, hörst du ein kurzes Interview zwischen mir und Astrid, wie sie zum Segeln kam und was sie sonst noch anbietet. Und dann mache ich eine Überleitung in den Vortrag, den Astrid im Juni 2017 im Rahmen der Theorieausbildung von Clemens Stecher zum Yachtmaster Führerschein (hier kannst du in die Folge mit Clemens rein hören) zum Thema Sicherheit an Bord gehalten hat. [caption id="attachment_1342" align="alignnone" width="3264"] Astrid Zauner beim Vortrag über Sicherheit an Bord[/caption] Teil 1 In Teil 1 geht es unter anderem um die Sicherheitseinweisung, um die passende Kleidung, das Bedienen von Winschen, Rettungsmittel und Seekrankheit. Also alles sehr wichtige und nützliche Infos für deine Sicherheit an Bord. Astrid Zauner und ihre Angebote findest du auf folgenden Webseiten: www.mountainandsea.at www.hauser-exkursionen.de und alle Infos zur Yachtmasterausbildung findest du auf der Seite von Clemens Stecher: www.mco-sailingacademy.com [caption id="attachment_1343" align="alignnone" width="3264"] Clemens Stecher (Birding Sailor) bei der Theorieausbildung zum Yachtmaster im Kloster in Stams (Tirol)[/caption] Den zweiten Teil findest du in Folge 85 und der dritte Teil ist in Folge 86 veröffentlicht. Hör dir gerne alle Teile an, es sind wirklich sehr nützliche Infos darin enthalten. Übrigens ist das nächste Sicherheitestraining bei Clemens in Stams (Tirol) mit Astrid Zauner am 02/03.12.2017. Hier gibt es Infos: www.mco-sailingacademy.com/termine-und-preise/world-sailing-sicherheitstraining/ Und nun wünsche ich dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpocast.com 082 - Karin Wiesner im Interview (17) - Ausbildung, Erfahrungen und "Im Wal Revier Segeln" In Folge 082 habe ich Karin Wiesner auf dem Bug sitzend in einer lauschigen Bucht vor Teneriffa am Ende unserer Segeltörns "Im Wal Revier" interviewt. Sie erzählte mir über ihre Ausbildung, die Erfahrungen, die sie während einiger Segeltörns und auf den Seen auf denen sie unterwegs war gemacht hatte und dann eben wie sie auf mich gekommen ist. Interessant fand sie die Zusammensetzung und das Neue und die Hoffnung mit Gleichgesinnten zusammen zu kommen, was dann auch so war. Wir hatten eine super tolle Woche mit spritzigen Fleckendelfinen, jagenden Tümmlern und Ruhe ausstrahlenden Grindwalen. Aber davon soll sie dir erzählen. Viel Spaß beim zuhören und miterleben (im Geiste) Ich wünsche dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni PS: Die Frauen auf diesem Segeltörn haben sich im Februar 2017 kennen gelernt und sind bis heute (November 2017) noch in Kontakt www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 081 - Segelpodcast.com geht wieder weiter Es hat eine Weile gedauert aber mit Folge 081 - Segelpodcast.com geht wieder weiter, werde ich dir ab sofort wieder regelmäßig Montag, Mittwoch und Freitag neue Folgen vom Segelpodcast hoch laden. Wobei die erste Neue Folge eigentlich schon am 03.11.17 online gegangen ist. Hier kannst du rein hören: 080-clemens-stecher-im-interview-16-yachtmasterausbildung Eine Bitte habe ich gleich zu Beginn. Wenn dir der Segelpodcast gefällt und du möchtest, dass meine Motivation, die ich über die letzten Monate ein wenig verloren hatte, bestehen bleibt, gib mir bitte Rückmeldungen, Anregungen, tritt mit mir in Kontakt, damit ich dich besser kennen lerne und auf deine Wünsche reagieren kann. Vielleicht hast du ja auch einen interessanten Interviewpartner für mich oder ein Thema bei dem du dich super auskennst. Schreibe mir einfach an info @ waleunddelfine.de oder verbinde dich mit mir auf Facebook oder Xing oder schreib mir einen Kommentar auf meinem Blog: www.segelpodcast.com. Was war los in den letzten Monaten Ja, und nun möchte ich dir einen Schnelldurchlauf in die letzten Monate geben. Ich hatte einige Folgen am Jahresanfang noch vorbereitet gehabt, weil ich ja nach meinem Wale und Delfine Kongresses, der vom 20. bis 30. Januar online lief schon bald zu meinen Segeltörns "Im Wal Revier" aufbrach. Dazu gibt es auch noch einige Folgen. Tja, und nach diesen ereignisreichen Wochen am Jahresanfang mit so viel Energie, die ich sowohl durch die Rückmeldungen von meinen Kongressteilnehmern und dann natürlich durch meine Mitseglerinnen und Mitsegler und natürlich durch die Wale und Delfine, die ich vor Teneriffa und La Gomera erleben durfte bekam, fiel ich Anfang April in ein Energieloch. Das gute Im April war, dass ich auf einem Coaching Tag war und daraus entstanden ist, dass ich zu einem Leadership also Führungstraining nach Frankreich fuhr. Da habe ich sehr viel über mich und das Leben an sich gelernt und meinen Weg zu mir und meinen Fähigkeiten begonnen. Ich lebe nämlich noch lange nicht das Potential, das in mir steckt. Cool war der Abschluss des Trainings in dem wir Anhand der Produktion für ein Musical lernten, in Köln, wo wir Schüler und ein paar Helfer ein klasse Musical aufführten, das wir selbst produziert hatten. Ich bekam ein Lied auf den Leib geschrieben und das drückte genau das aus, was meine innere Sehnsucht ist. Nämlich unter anderem raus aus dem Hamsterrad und Freiheit leben. Und nach dem Energiepush Ende Mai in Köln kehrte ich wieder in meinen Alltag zurück und was soll ich sagen von da an machte ich eine Gefühlsachterbahn mit, das war nicht einfach. Aber dank meiner Coaches bin ich nun wieder auf meiner Spur und ein Ergebnis ist, dass ich den Segelpodcast fort führe, auch Videointerviews auf Youtube hoch laden werde und natürlich weiterhin "Meine" Segeltörns "Im Wal Revier" vor Teneriffa anbiete. Im August und September hatte ich das Vergnügen mit einigen Seglerinnen und einem Mitseglern wieder vor Ort zu sein und wir hatten wieder viele tolle Erlebnisse, Erfahrungsaustausch und Erkenntnisse. Und wenn du auch einmal mit mir diese ganz besondere Woche erleben möchtest, dann melde dich bitte bald bei mir. Für die nächsten Termine vom 24.02. bis 24.03.2018 sind schon einige Kojen belegt. Ausblick In den nächsten Folgen werde ich dir die Interviews hoch laden, welche ich in den letzten Monaten schon gemacht habe. Da gibt es dann einiges über meinen Törn "Im Wal Revier" aber auch noch ein oder zwei Folgen - wenn ich es aufteile - von meiner Yachtmastertheorieausbildung in Stams bei Clemens Stecher, den ich da ja auch interviewt hatte. Und das soll es nun für heute gewesen sein. Ich wünsche dir eine super schöne Zeit und natürlich wie immer: LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com In Folge 080 - Clemens Stecher im Interview (16) - Yachtmasterausbildung, habe ich Clemens nach dem Yachtmaster Theoriekurs, den ich in Stams in Österreich (Tirol) besucht habe, live interviewt. Wir saßen mit Blick auf die Berge an einem wunderschönen grünen Plätzchen unter einem großen Baum und unterhielten uns über die englische Yachtmasterausbildung, die Clemens als einer der wenigen deutschsprachigen Lehrer nun schon seit ein paar Jahren anbietet. Die Theoriekurse finden in seiner Heimat in Stams (Tirol) statt und die praktische Ausbildung ist dann im Solent (England). Hier findest du alle Infos zu Clemens und seinem Angebot: http://www.mco-sailingacademy.com/ Ich wünsche dir viel Spaß und Erkenntnisse beim Interview mit Clemens Stecher und wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 15 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 15 herunter laden: FB15 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab Mai 2012 Fragebogen 15 Antwort a. ist immer richtig  Was ist zu tun, wenn vor Antritt der Fahrt nicht feststeht, wer Fahrzeugführer ist? Der verantwortliche Fahrzeugführer muss bestimmt werden. Der verantwortliche Fahrzeugführer muss gewählt werden. Ein Inhaber des Sportbootführerscheins muss die Fahrzeugführung übernehmen. Ein Inhaber des Sportbootführerscheins muss die Verantwortung übernehmen. Welche Seite wird als Leeseite bezeichnet? Die dem Wind abgewandte Seite. Die dem Wind zugekehrte Seite. Die Seite in Fahrtrichtung rechts. Die Seite in Fahrtrichtung links. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Sog und Wellenschlag vermeiden. Gefährdeter Strandbereich, Überspülungsgefahr; Mindestpassierabstand 100 m. Wasserstraße, die jederzeit sicher befahren werden kann; keine Gefahr durch Seegang. Wasserstraße, die nicht jederzeit sicher befahren werden kann; Gefahr durch Seegang. Die Seite in Fahrtrichtung links. Welches Merkblatt enthält Hinweise für das Verhalten zum Schutz seltener Tiere und Pflanzen sowie zur Reinhaltung der Gewässer? Die 10 goldenen Regeln für Wassersportler. Die 15 goldenen Regeln für Wassersportler. Die 10 Grundregeln für Wassersportler. Die 15 Verhaltensregeln für Wassersportler. Was ist unter einem linksdrehenden Propeller zu verstehen? Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn. Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn. Die Temperatur der Antriebsmaschine überschreitet die zulässigen Grenzwerte. Was könnte die mögliche Ursache sein? Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand. Zu viel Motoröl, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand. Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu hohe Batteriespannung. Defektes Thermostat, defekte Kupplung, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand. Was ist zu beachten, wenn eine Flüssiggasanlage außer Betrieb gesetzt wird? Haupthahn und Absperrventile sind zu schließen. Die Anlage ist gasfrei zu machen. Gasflasche fachgerecht entsorgen. Der Flüssiggasbehälter ist vollständig zu entleeren. Auf welchen Gewässern gilt der Sportbootführerschein-Binnen? Auf den Binnenschifffahrtsstraßen. Auf allen Landesgewässern. Auf den Binnenschifffahrtsstraßen und allen Landesgewässern. Auf allen Wasserstraßen im Binnenbereich. Was beinhaltet die allgemeine Sorgfaltspflicht? Vermeidung der Gefährdung von Menschenleben, von Beschädigungen an Fahrzeugen, Anlagen oder Ufern, Behinderung der Schifffahrt und Beeinträchtigung der Umwelt. Gefährdung von Menschenleben, Beschädigungen an Fahrzeugen, Anlagen oder Ufern und Beeinträchtigung der Umwelt. Es ist alles zu tun, was zur Vermeidung der Gefährdung von Menschenleben, Behinderung der Schifffahrt und Beeinträchtigung der Umwelt nötig ist. Es ist alles zu tun, was zur Vermeidung von Beschädigungen an Fahrzeugen, Anlagen oder Ufern, Behinderung der Schifffahrt und Beeinträchtigung der Umwelt nötig ist. Welche Anforderungen neben der körperlichen und geistigen Tauglichkeit und fachlichen Eignung muss der Führer eines Sportbootes auf Binnenschifffahrtsstraßen, mit Ausnahme des Rheins, erfüllen, wenn die größte Nutzleistung der Antriebsmaschine 11,03 kW oder weniger beträgt? Mindestalter 16 Jahre. Nachweis der Zuverlässigkeit. Mindestalter 14 Jahre. Besitz eines Sportbootführerscheins-Binnen oder eines gleichgestellten Befähigungszeugnisses. Wo erhält man Auskünfte über Verkehrsbeschränkungen und aktuelle Informationen über Binnenschifffahrtsstraßen? Bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung, im Internet unter www.elwis.de und bei der Wasserschutzpolizei. Bei einem Wasserwirtschaftsamt und bei der Wasserschutzpolizei. In der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung Teil II. In der Binnenschiffsuntersuchungsordnung. Welche Maßnahmen sind zu treffen, wenn das Fahrzeug innerhalb des Fahrwassers bzw. der Fahrrinne Grundberührung hat? Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung oder die Wasserschutzpolizei ist mit genauer Angabe der Hindernisstelle zu benachrichtigen. Die Wasserschutzpolizei oder die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung ist mit genauer Angabe der Schiffsdaten zu informieren. Das Fahrzeug verbleibt vor Ort bis die Wasserschutzpolizei eintrifft. Ein Baggerunternehmen ist zu verständigen, damit das Hindernis beseitigt wird. Was versteht man unter "Fahrrinne"? ... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 14 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 14 herunter laden: FB14 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013 Fragebogen 14 Antwort a. ist immer richtig  Wann müssen die Lichter von Fahrzeugen geführt oder gezeigt werden? Von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang und bei verminderter Sicht. Von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang und bei verminderter Sicht. Von abends 18:00 Uhr bis morgens 06:00 Uhr und bei verminderter Sicht. Bei Dunkelheit, schlechtem Wetter und verminderter Sicht. Zwei Motorboote nähern sich auf kreuzenden Kursen. Es besteht die Gefahr eines Zusammenstoßes. Wer ist ausweichpflichtig? Dasjenige Fahrzeug muss ausweichen, welches das Andere an seiner Steuerbordseite hat. Dasjenige Fahrzeug muss ausweichen, welches das Andere an seiner Backbordseite hat. Es muss das luvwärtige Fahrzeug dem leewärtigen Fahrzeug ausweichen. Es muss das leewärtige Fahrzeug dem luvwärtigen Fahrzeug ausweichen. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Mindestabstand in Metern, der in der nachfolgenden Strecke vom Aufstellungsort der Tafel an eingehalten werden muss. Maximalgeschwindigkeit in km/h, die auf der in Fahrtrichtung rechten Fahrwasserseite nicht überschritten werden darf. Maximalabstand in Metern, der in der nachfolgenden Strecke vom Aufstellungsort der Tafel an eingehalten werden muss. Verengung des Fahrwassers auf 40 m. Warum sollte man sich von Schilf- und Röhrichtzonen sowie von dicht bewachsenen Uferzonen möglichst weit fernhalten? Weil diese Zonen vielfach Rast- und Brutplätze besonders schutzwürdiger Vögel oder Fischlaichplätze sind. Weil in diesen Zonen die Gefahr von Grundberührungen besteht. Weil durch die Pflanzen der Propeller blockiert werden könnte. Weil in diesen Zonen badende Personen schwer zu erkennen sind. Was ist unter der indirekten Ruderwirkung (Radeffekt) des Propellers zu verstehen? Das seitliche Versetzen des Hecks. Das Versetzen nach vorne. Das Versetzen nach hinten. Das seitliche Versetzen des Bugs. Welcher Feuerlöscher ist für Sportboote zweckmäßig und wie oft muss man einen Feuerlöscher überprüfen lassen? ABC-Pulver- und Schaumlöscher, mindestens alle 2 Jahre. Feuerlöscher mit Löschschaum, mindestens einmal pro Jahr. CO2-Feuerlöscher, mindestens alle 2 Jahre. ABC-Pulverlöscher, mindestens einmal pro Jahr. In welcher Situation dürfen Notsignale gegeben werden? Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht und daher Hilfe benötigt wird. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht oder das Schiff nicht mehr sicher manövriert werden kann. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen oder erhebliche Sachwerte besteht und daher Hilfe benötigt wird. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen, erhebliche Sachwerte oder die maritime Umwelt besteht. Für welche Sportboote ist der Sportbootführerschein-Binnen vorgeschrieben? Für Sportboote von mehr als 11,03 kW (15 PS) Nutzleistung, auf dem Rhein von mehr als 3,68 kW (5 PS) Nutzleistung, und weniger als 15 m Länge. Für Sportboote von weniger als 11,03 kW (15 PS) Nutzleistung und mehr als 15 m Länge. Für Sportboote von mehr als 11,03 kW (15 PS) Nutzleistung und mehr als 15 m Länge. Für Sportboote von weniger als 11,03 kW (15 PS) Nutzleistung und weniger als 15 m Länge. Aus welchen Gründen muss der Sportbootführerschein-Binnen entzogen werden? Bei fehlender Tauglichkeit oder fehlender Zuverlässigkeit. Bei zweifelhafter Tauglichkeit wegen Alkoholmissbrauch. Bei zweifelhafter Zuverlässigkeit aus Altersgründen. Bei fehlender Zuverlässigkeit wegen einer Ordnungswidrigkeit. Wie wird die Schifffahrt vom Erreichen bestimmter Wasserstände und Hochwassermarken informiert? Durch Nautischen Informationsfunk, Information im Rundfunk, im Fernsehen und im Internet. Durch Aushang bei Hafenämtern und Schleusen. Durch Aushang bei Wasserschutzpolizei-Stationen. Durch Bekanntgaben der Hochwasserschutzzentrale. In welche Richtung werden bei Flüssen die Uferseiten als rechtes bzw. linkes Ufer bezeichnet? ... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 13 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 13 herunter laden: FB13 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013 Fragebogen 13 Antwort a. ist immer richtig Wozu dient die Lichterführung? Sie zeigt Fahrtrichtung und Lage eines Fahrzeugs an. Sie zeigt Kurs und Geschwindigkeit eines Fahrzeugs an. Sie zeigt Fahrtrichtung und Position eines Fahrzeugs an. Sie zeigt Fahrtrichtung und Kurs eines Fahrzeugs an. Welche Bedeutung hat folgendes Schallsignal: Bleib-weg-Signal, Gefahrenbereich sofort verlassen. Allgemeines Gefahr- und Warnsignal. Ankerlieger über 100 m Länge. Manövrierbehinderter Schleppverband über 200 m Länge. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Ankern verboten für alle Fahrzeuge. Ankern verboten für Kleinfahrzeuge unter 12 m Länge. Ankern verboten für Kleinfahrzeuge ab 12 m Länge. Ankern und Festmachen verboten. Warum soll ein kleines Fahrzeug nicht dicht an ein großes in Fahrt befindliches Fahrzeug heranfahren? Es kann durch dessen Bug- oder Heckwelle kentern oder durch den Sog mit dem Fahrzeug kollidieren. Dichtes Heranfahren ist ein Verstoß gegen die Grundregeln für das Verhalten im Verkehr. Da es dem großen in Fahrt befindlichen Fahrzeug sonst nicht ausweichen kann. Es kann durch dessen Bug- oder Heckwelle Seeschlag erleiden. Was ist unter der indirekten Ruderwirkung (Radeffekt) des Propellers zu verstehen? Das seitliche Versetzen des Hecks. Das Versetzen nach vorne. Das Versetzen nach hinten. Das seitliche Versetzen des Bugs. Der Motor ist gestartet worden. Was kann die Ursache sein, wenn nach dem Einkuppeln der Antriebswelle der Motor stehenbleibt? Blockierter Propeller. Blockierte Kraftstoffzufuhr. Verschmutzter Ölfilter. Verschmutzter Luftfilter. Was ist vor Inbetriebnahme einer Flüssiggasanlage zu prüfen? Die Anlage muss abgenommen sein, Leitungen und Anschlüsse müssen dicht sein. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen. Die Anlage muss abgenommen sein, die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen. Die Anlage muss abgenommen sein und jährlich überprüft werden. Die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen. Die Abnahme der Anlage darf nicht länger als drei Jahre zurückliegen. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen. Auf welchen Gewässern gilt der Sportbootführerschein-Binnen? Auf den Binnenschifffahrtsstraßen. Auf allen Landesgewässern. Auf den Binnenschifffahrtsstraßen und allen Landesgewässern. Auf allen Wasserstraßen im Binnenbereich. Wo kann der Sportbootfahrer vor Ort das Erreichen bestimmter Wasserstände und Hochwassermarken feststellen? An den Pegeln und ausgewiesenen Hochwassermarken. An den Aushängen bei Hafenämtern und Schleusen. An den Aushängen bei Wasserschutzpolizei-Stationen. An den Pegeln und den Einsenkungsmarken der Fahrzeuge. Was kennzeichnet eine grün-weiß gestreifte Schwimmstange mit grünem Kegel, Spitze nach oben, oder eine grüne Tonne mit grün-weiß gestreiftem Aufsatz mit grünem Kegel, Spitze nach oben? Hindernis an der linken Seite der Wasserstraße. Fahrrinnenrand an der linken Seite der Wasserstraße. Hindernis an der rechten Seite der Wasserstraße. Fahrrinnenrand an der rechten Seite der Wasserstraße. Welches Licht setzt ein stillliegendes Fahrzeug?... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 12 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 12 herunter laden: FB12 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013 Fragebogen 12 Antwort a. ist immer richtig  In welchen Fällen darf weder ein Sportboot geführt noch dessen Kurs oder Geschwindigkeit selbstständig bestimmt werden? Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,5 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist. Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,8 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist. Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 1,0 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist. Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,3 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist. Was für eine Laterne kann ein Segelfahrzeug von weniger als 20 m Länge anstelle der Seitenlichter und des Hecklichtes führen? Eine Dreifarbenlaterne an oder nahe der Mastspitze. Eine Zweifarbenlaterne an gut sichtbarer Stelle. Eine Dreifarbenlaterne an gut sichtbarer Stelle. Eine Zweifarbenlaterne an oder nahe der Mastspitze. Welche Bedeutung haben folgende Schifffahrtszeichen? Anlage dauerhaft gesperrt. Brücke, Sperrwerk oder Schleuse geschlossen. Stoppsignal für alle Fahrzeuge. Außergewöhnliche Schifffahrtsbehinderung. Wie verhält man sich beim Begegnen mit anderen Fahrzeugen in einem engen Fahrwasser? Geschwindigkeit herabsetzen und ausreichenden Passierabstand halten. Geschwindigkeit erhöhen, um das Begegnungsmanöver zügig durchzuführen. Das gegen den Strom fahrende Fahrzeug ist ausweichpflichtig. Das mit dem Strom fahrende Fahrzeug hat aufzustoppen. Was ist unter einem rechtsdrehenden Propeller zu verstehen? Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn. Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn. Während der Fahrt sollte die Maschinenanlage ständig überwacht werden. Worauf muss besonders geachtet werden? Motortemperatur, Öldruck, Ladekontrolle. Kühlwasseraustritt, Drehzahlmesser, Keilriemenspannung. Schraubendrehzahl, Getriebeöltemperatur, Öldruck. Druck der Einspritzpumpe, Impellerpumpe, Ölpumpe. In welcher Situation dürfen Notsignale gegeben werden? Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht und daher Hilfe benötigt wird. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht oder das Schiff nicht mehr sicher manövriert werden kann. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen oder erhebliche Sachwerte besteht und daher Hilfe benötigt wird. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen, erhebliche Sachwerte oder die maritime Umwelt besteht. Unter welchen Umständen darf von den geltenden Bestimmungen über das Verhalten im Verkehr auf den Binnenschifffahrtsstraßen abgewichen werden? ... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 11 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 11 herunter laden: FB11 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013 Fragebogen 11 Antwort a. ist immer richtig  Welche Seite wird als Leeseite bezeichnet? Die dem Wind abgewandte Seite. Die dem Wind zugekehrte Seite. Die Seite in Fahrtrichtung rechts. Die Seite in Fahrtrichtung links. Welche Lichter muss ein Fahrzeug unter Segel, das gleichzeitig mit Maschinenkraft fährt, führen? Die für ein Maschinenfahrzeug vorgeschriebenen Lichter. Die für ein Segelfahrzeug vorgeschriebenen Lichter. Zwei rote Rundumlichter senkrecht übereinander. Seitenlichter rot und grün und ein rotes Rundumlicht. Was bedeuten diese Lichter vor einer Schleuse? Einfahrt frei, Gegenverkehr gesperrt. Einfahrt frei, Schleusentor öffnet. Schleuse in Betrieb, auf Einfahrtsignal gemäß Reihenfolge warten. Schleuse in Betrieb, auf Ausfahrtsignal gemäß Reihenfolge warten. Welches ist der günstigste Anlaufwinkel beim Anlegen? Ein möglichst spitzer Winkel. Ein Winkel von 90° bis 100°. Ein möglichst stumpfer Winkel. Ein Winkel von 60° bis 70°. Wodurch wird bei einem Fahrzeug mit Außenbordmotor und ohne Ruderanlage die Ruderwirkung erzielt? Durch Schraubenstrom und Richtung des Propellers. Durch Schraubenstrom und Anstellwinkel des Propellers. Durch den Schraubenwiderstand und Anstellwinkel des Propellers. Durch den Schraubenwiderstand und Richtung des Propellers. Ein Außenborder mit gefülltem Tank bleibt während der Fahrt stehen. Was könnten die Ursachen sein? Belüftungsschraube geschlossen; verstopfte Kraftstoffleitung. Ansaugdüsen zu groß bzw. zu klein. Tankdeckel ist offen. Schraube an der Welle lose. Was ist zu tun, wenn Flüssiggas in das Innere des Bootes gelangt? Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keinen Funk und keine Mobiltelefone benutzen. Gasleitung entleeren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keine Telefone benutzen. Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und per Telefon Hilfe holen. Gasleitung entleeren und die Gasfreiheit mit dem Feuerzeug prüfen sowie über Funk oder Mobiltelefon Hilfe anfordern. Welche Anforderungen neben der körperlichen und geistigen Tauglichkeit und fachlichen Eignung muss der Führer eines Sportbootes auf Binnenschifffahrtsstraßen, mit Ausnahme des Rheins, erfüllen, wenn die größte Nutzleistung der Antriebsmaschine 11,03 kW oder weniger beträgt? ... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 079 - Klaus Heyser im Interview (15) - Gesellschaft zur Rettung der Delphine In Folge 079 - Klaus Heyser im Interview (15) - Gesellschaft zur Rettung der Delphine habe ich Klaus Heyser auf der Boot in Düsseldorf über die Gesellschaft zur Rettung der Delphine interviewt. Ich war ja am 28.01.2017 auf der Bootsmesse unterwegs und hatte am Stand der Gesellschaft zur Rettung der Delphine auch zwei tolle Interviews mit Nina Kreicker von Dolphin Watch Alliance und Constanze Conrad von Blue heaven holidays, beides Biologinnen, die sich für die Wasserwelt in Ägypten einsetzen. Unterstützt werden sie dabei von der Gesellschaft zur Rettung der Delphine, die 1991 von Segler Rollo Gebhard gegründet wurde. Schon im Jahr 1992 traf Klaus Heyser auf der Boot auf Rollo Gebhard und setzt sich seit dem mit der Gesellschaft zur Rettung der Delphine für den Delfinschutz weltweit ein. Klaus sprach mit mir über die Anfänge des gemeinnnützigen Vereins, die Hauptprobleme der Meeresbewohner und welche Projekte in welchen Ländern von der GRD unterstützt werden. Er erwähnte auch kurz, dass mit Sigmar Solbach nun ein bekannter Schauspieler, der den Gründer Rollo Gebhard über lange Jahre gekannt und unterstützt hat, neuer Vorsitzender der Gesellschaft ist. Ich wünsche dir viel Spaß und Erkenntnisse beim Interview mit Klaus Heyser und natürlich wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni Hier geht es zur "Gesellschaft zur Rettung der Delphine" http://www.delphinschutz.org/   www.segelpodcast.com www.waleunddelfine.de  

www.segelpodcast.com 078 - Segelpodcast.com bekommt Verstaerkung Die Folge 078 - Segelpodcast.com bekommt Verstaerkung ist nur ganz kurz. Durch meinen Wale und Delfine Kongress hatte ich keine Zeit mehr Folgen für den Podcast vor zu produzieren und da ich jetzt drei Wochen in Teneriffa "Im Wal Revier" mit drei unterschiedlichen Crews rum segele und nach Walen und Delfinen Ausschau halte, kann ich auch keine neuen Folgen hoch laden. Weil es für mich generell im Moment zeitlich etwas schwierig ist Folgen zu produzieren habe ich in Facebook einen Aufruf gemacht und um Unterstützung gebeten und da hat sich erfreulicherweise Klaus Lettau-Dietz gemeldet und angeboten mich zukünftig beim Segelpodcast zu unterstützen. Ihn darf ich jetzt aber erst mal anlernen und somit und das kann ich erst ab 16.03. machen und somit gibt es zwar montags noch die Fragebögen zum SBF Binnen, aber nach dem 03.03. für zwei, drei Wochen keine neuen Folgen mehr. Ich bitte um dein Verständnis und freue mich schon darauf dir von meinen Erlebnissen berichten zu dürfen und Klaus wird sicher auch neuen Wind in den Podcast bringen. Ich wünsche dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 10 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 10 herunter laden: FB10 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013 Fragebogen 10 Antwort a. ist immer richtig Wie weichen zwei Motorboote aus, die sich auf entgegengesetzten Kursen nähern? Jedes Fahrzeug muss seinen Kurs nach Steuerbord ändern. Jedes Fahrzeug muss seinen Kurs nach Backbord ändern. Es muss das luvwärtige Fahrzeug dem leewärtigen Fahrzeug ausweichen. Es muss das leewärtige Fahrzeug dem luvwärtigen Fahrzeug ausweichen. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Verbot der Durchfahrt und Sperrung der Schifffahrt. Verbot der Durchfahrt und Sperrung für Kleinfahrzeuge. Verbot der Durchfahrt, jedoch für Kleinfahrzeuge ohne laufende Antriebsmaschine befahrbar. Verbot der Durchfahrt, jedoch für Kleinfahrzeuge ohne Antriebsmaschine befahrbar. Welche Bedeutung haben folgende Schifffahrtszeichen? Brücke, Sperrwerk oder Schleuse geschlossen. Anlage dauerhaft gesperrt. Stoppsignal für alle Fahrzeuge. Außergewöhnliche Schifffahrtsbehinderung. Woran kann man erkennen, ob der Anker hält? Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und sich die Ankerpeilung nicht ändert. Wenn Ankerkette oder -leine nicht vibrieren und sich der anliegende Magnetkompasskurs nicht verändert. Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und das Fahrzeug nicht schwojt. Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und sich die Ankerpeilung ändert. Weshalb setzt bei einem Fahrzeug mit Einbaumaschine und starrer Welle bei Aufnahme der Rückwärtsfahrt die Ruderwirkung erst relativ spät ein? Weil sie erst mit Anströmung des Ruderblattes einsetzt. Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Propeller entwickelt. Durch den Abstand von Propeller und Ruderblatt. Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Ruder entwickelt. Wie oft muss man aufblasbare Rettungsmittel warten lassen? Entsprechend der Herstellerangabe, mindestens alle 2 Jahre. Jährlich und nach jedem Einsatz oder Übungsgebrauch. Entsprechend der Herstellerangabe, mindestens alle 3 Jahre. Jährlich, jeweils vor Beginn der Wassersportsaison. Welche Faktoren sind hauptsächlich für das Wettergeschehen, also für Wind und Niederschläge, ausschlaggebend? Luftdruckänderung, Luftfeuchtigkeit und Temperatur. Luftdruckänderung, Sonneneinstrahlung und Höhenlage. Luftdruckänderung, Luftfeuchtigkeit und Jahreszeit. Luftdruckänderung, Tageszeit und Temperatur. Welche Anforderungen neben der körperlichen und geistigen Tauglichkeit und fachlichen Eignung muss der Führer eines Sportbootes auf dem Rhein erfüllen, wenn die Nutzleistung der Antriebsmaschine mehr als 3,68 kW beträgt? Besitz eines Sportbootführerscheins-Binnen oder eines gleichgestellten Befähigungszeugnisses. Nachweis der Zuverlässigkeit. Mindestens 14 Jahre. Mindestalter 16 Jahre. In welche Richtung werden bei Flüssen die Uferseiten als rechtes bzw. linkes Ufer bezeichnet? ... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 077 - Sebastian Janotta im Interview (14) - Schnell kann jeder In Folge 077 - Sebastian Janotta im Interview (14) - Schnell kann jeder unterhalte ich mich mit Sebastian über seine wagemutige Reise mit einem Segelschlauchboot. Das Interview haben wir gemacht auf der Boot in Düsseldorf, da habe ich ihn in Halle 13 an Stand D74 getroffen und er hat spontan zugesagt mit mir ein Interview zu machen. Es hat uns beiden viel Spaß gemacht über seine Abenteuer zu reden und ich hoffe dir gefällt es auch. Hier findest du Sebastian: auf seinem Blog: http://www.segeln-ist-leben.de/ Und hier geht es zu seinem Buch, das aus seinen etwas ungewöhnlichen Fortbewegungsreisen entstanden ist:  Schnell kann jeder hier hat er zu seinem Buch auch noch etwas geschrieben: Und nun wünsche ich dir viel Spaß beim Interview und wie immer LEBE FREIHEIT deine  Moni PS: Ich freu mich über einen Kommentar www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 076 - Constanze Conrad im Interview (13) - Delfinschutz bei Marsa Alam In Folge 076 - Constanze Conrad im Interview (13) - Delfinschutz bei Marsa Alam unterhalte ich mich mit Constanze auf der Boot in Düsseldorf, am Stand der Gesellschaft zur Rettung der Delfine, über ihren Einsatz für´s Rote Meer und all seiner Bewohner. Constanze setzt sich seit etlichen Jahren bei Marsa Alam, etwa 300 Km südlich von Hurghada, für den Delfinschutz und das Rote Meer und seine Bewohner ein. Darüber unterhalten wir uns und über einige Begegnungen die sie bei ihrer Delfinforschung hatte. Hier findest du Constanze Und kannst gucken was sie noch so alles macht. Ich wünsche dir viel Freude beim Interview, das ich auch bei meinem Wale und Delfine Online Kongress  veröffentlicht habe. Wenn du dich für Wale und Delfine interessierst lege ich dir mein Kongresspaket wärmstens ans Herz. 21 Interviews + eine Botschaft von Frank, runterladbar als Audio (mp3) und Video (mp4). + einige Bonusse der Spreaker Hier geht es zum Kongresspaket Und nun wünsche ich dir viel Spaß beim hören und LEBE FREIHEIT deine Moni PS: Ich freue mich über deine Rückmeldung www.segelpodcast.com, www.waleunddelfine.de  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 9 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 9 herunter laden: FB9 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013 Fragebogen 9 Antwort a. ist immer richtig  Wann ist ein Fahrzeug in Fahrt? Wenn es weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch auf Grund sitzt. Wenn es weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch Fahrt über Grund macht. Wenn es weder auf Grund sitzt noch vor Anker liegt noch manövrierbehindert oder manövrierunfähig ist. Wenn es weder an Land festgemacht ist noch vor Anker liegt noch Fahrt durchs Wasser macht. Zwei Motorboote nähern sich auf kreuzenden Kursen. Es besteht die Gefahr eines Zusammenstoßes. Wer ist ausweichpflichtig? Dasjenige Fahrzeug muss ausweichen, welches das Andere an seiner Steuerbordseite hat. Dasjenige Fahrzeug muss ausweichen, welches das Andere an seiner Backbordseite hat. Es muss das luvwärtige Fahrzeug dem leewärtigen Fahrzeug ausweichen. Es muss das leewärtige Fahrzeug dem luvwärtigen Fahrzeug ausweichen. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Verbot der Durchfahrt und Sperrung der Schifffahrt. Verbot der Durchfahrt und Sperrung für Kleinfahrzeuge. Verbot der Durchfahrt, jedoch für Kleinfahrzeuge ohne laufende Antriebsmaschine befahrbar. Verbot der Durchfahrt, jedoch für Kleinfahrzeuge ohne Antriebsmaschine befahrbar. Wie viel Ankerkette bzw. -leine soll man unter günstigen Verhältnissen beim Ankern an einem geschützten Ankerplatz ausstecken? Mindestens die dreifache Wassertiefe bei Kette oder die fünffache bei Leine. Mindestens die fünffache Wassertiefe bei Kette oder die dreifache bei Leine. Mindestens die dreifache Wassertiefe bei Kette oder die vierfache bei Leine. Mindestens die vierfache Wassertiefe bei Kette oder die fünffache bei Leine. Was ist zu unternehmen, wenn Treibstoff oder Öl in die Bilge gelangt? Mit Lappen aufnehmen und umweltgerecht entsorgen. Räume lüften und abwarten. Gleichmäßig verteilen. Mit entsprechendem Mittel neutralisieren. Welche Anlegeseite ist mit rechtsdrehendem Propeller empfehlenswert und warum? Die Backbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier. Die Steuerbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier. Die Steuerbord- oder Backbordseite je nach Ruderlage. Es gibt keine empfehlenswerte Anlegeseite. Wodurch wird bei einem Fahrzeug mit Außenbordmotor und ohne Ruderanlage die Ruderwirkung erzielt? Durch Schraubenstrom und Richtung des Propellers. Durch Schraubenstrom und Anstellwinkel des Propellers. Durch den Schraubenwiderstand und Anstellwinkel des Propellers. Durch den Schraubenwiderstand und Richtung des Propellers. Welche Anforderungen muss der Rudergänger eines Sportbootes mit Antriebsmaschine grundsätzlich auf den Binnenschifffahrtsstraßen erfüllen? Er muss mindestens 16 Jahre alt und körperlich, geistig und fachlich geeignet sein. Er muss mindestens 18 Jahre alt und körperlich, geistig und fachlich geeignet sein. Er muss mindestens 16 Jahre alt und Inhaber des Sportbootführerscheins-Binnen sein. Er muss mindestens 14 Jahre alt und körperlich, geistig und fachlich geeignet sein. Wo findet man die allgemeinen Verkehrsregeln für die Mosel und die Donau? Moselschifffahrtspolizeiverordnung, Donauschifffahrtspolizeiverordnung. Donauschifffahrtspolizeiverordnung, Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung. Moselschifffahrtspolizeiverordnung, Binnenschiffsuntersuchungsordnung. Wassermotorräderverordnung, Wasserskiverordnung. Was bedeutet "zu Berg" oder "Bergfahrt" auf Flüssen? Die Fahrt in Richtung Quelle. Die Fahrt über Grund. Die Fahrt mit der Strömung. Die Fahrt in Richtung Mündung. Wo besteht ohne besondere Bezeichnung der Stellen bzw. Strecken ein allgemeines Liegeverbot? Auf Schifffahrtskanälen und Schleusenkanälen. Auf Schifffahrtskanälen und vor Schleusenkanälen. Vor Brücken und Hochspannungsleitungen. Vor Brücken und nach Hochspannungsleitungen. Was bedeuten diese Lichter? ... www.segelpodcast.com  

WWW.segelpodcast.com 075 - Sina Kreicker im Interview (12) - Delfinschutz bei Hurghada In Folge 075 - Sina Kreicker im Interview (12) - Delfinschutz bei Hurghada unterhalte ich mich mit Sina auf der Boot in Düsseldorf am Stand der Gesellschaft zur Rettung der Delfine über ihren Einsatz als Biologin und Delfinschützerin in Ägypten - Hurghada und El Gouna. Sie ist die Assistentin von Angela Ziltener, der Gründerin der Dolphin Watch Alliance und beide setzen sich im roten Meer für die Indopazifischen Tümmler ein und betreiben neben Delfinschutz auch eine ganz besondere Art der Delfinforschung. Sie sind nämlich die einzigen weltweit, die die Delfine mit Taucherflasche unter Wasser beobachten und Daten sammeln. Ich fand das Interview total interessant, spannend und sehr informativ und hoffe es gefällt dir auch. Hier gibt es Infos zur Dolphin Watch Alliance Ich wünsche dir wie immer LEBE FREIHEIT (wie die Delfine) deine Moni links Sina Kreicker-rechts Angela Ziltener   www.segelpodcast.com www.waleunddelfine.de www.waleunddelfinekongress.de  

www.segelpodcast.com 074 - Segelgeschichtchen - 1 Adria In Folge 074 - Segelgeschichtchen - 1 Adria beginne ich mit kleinen Geschichten, die ich gehört, erlebt oder von einem Interviewgast erzählt bekommen habe. In der Ersten erzähle ich dir von einer Schrecksekunde, die ich in der nördlichen Adria bei einem Hand gegen Koje Törn hatte. Viel Spaß dabei LEBE FREIHEIT deine Moni   www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 8 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 8 herunter laden: FB8 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013   Fragebogen 8 Antwort a. ist immer richtig Was ist zu tun, wenn vor Antritt der Fahrt nicht feststeht, wer Fahrzeugführer ist? Der verantwortliche Fahrzeugführer muss bestimmt werden. Der verantwortliche Fahrzeugführer muss gewählt werden. Ein Inhaber des Sportbootführerscheins muss die Fahrzeugführung übernehmen. Ein Inhaber des Sportbootführerscheins muss die Verantwortung übernehmen. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Ende einer Gebots- oder Verbotsstrecke. Streckenabschnitt für eine nicht frei fahrende Fähre. Queren des Fahrwassers ist gestattet. Wechseln der Fahrwasserseite ist gestattet. Warum soll man möglichst gegen Strom und Wind anlegen? Weil sich das Fahrzeug dabei sicherer manövrieren lässt. Weil dadurch Sog und Wellenschlag vermieden wird. Weil dadurch Einflüsse von Wellen und Wassertiefe ausgeglichen werden. Weil dies die Steuerwirkung der Schraube erhöht. Was bewirkt der Quickstopp? Unterbrechung von Zündkontakt bzw. Kraftstoffzufuhr. Automatisches Anlassen des Motors. Kurze Unterbrechung des Motorlaufs. Automatische Schubumkehr. Die Ölkontrollleuchte leuchtet nach dem Starten weiter. Was könnte die mögliche Ursache sein? Druckschalter bzw. Öldruckpumpe defekt. Zu viel Motoröl im Motor. FI-Schalter defekt. Zu hohe Motordrehzahl. Was ist zu tun, wenn Flüssiggas in das Innere des Bootes gelangt? Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keinen Funk und keine Mobiltelefone benutzen. Gasleitung entleeren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keine Telefone benutzen. Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und per Telefon Hilfe holen. Gasleitung entleeren und die Gasfreiheit mit dem Feuerzeug prüfen sowie über Funk oder Mobiltelefon Hilfe anfordern. Wie hat man sich nach einem Zusammenstoß zu verhalten? Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; alle erforderlichen Daten austauschen. Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; die Wasserschutzpolizei benachrichtigen. Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Notsignal geben. Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Verschlusszustand herstellen. Wo erhält man Auskünfte über Verkehrsbeschränkungen und aktuelle Informationen über Binnenschifffahrtsstraßen? Bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung, im Internet unter www.elwis.de und bei der Wasserschutzpolizei. Bei einem Wasserwirtschaftsamt und bei der Wasserschutzpolizei. In der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung Teil II. In der Binnenschiffsuntersuchungsordnung. Was bedeutet "zu Berg" oder "Bergfahrt" auf Kanälen? Die Fahrt, die in Teil II der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung als Fahrt "zu Berg" oder "Bergfahrt" festgelegt ist. Die Fahrt, die in Teil I der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung als Fahrt "zu Berg" oder "Bergfahrt" festgelegt ist. Die Fahrt in Richtung Quelle. Die Fahrt gegen die Strömung. Was bedeuten diese Tafelzeichen?   Liegestelle für Fahrzeuge ohne gefährliche Güter, auch für Kleinfahrzeuge. Liegestelle für Fahrzeuge ohne gefährliche Güter, nicht für Kleinfahrzeuge. Liegestelle für Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern, auch für Kleinfahrzeuge. Liegestelle für Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern, nicht für Kleinfahrzeuge. Welche Bedeutung hat das nachstehende Tafelzeichen? Empfohlene Durchfahrtsöffnung, Durchfahrt in beide Richtungen erlaubt. Empfohlene Durchfahrt, Durchfahrt in Gegenrichtung verboten. Die Durchfahrt ist nur durch diese Brückenöffnung und nur in eine Richtung gestattet. Die Durchfahrt ist nur durch diese Brückenöffnung und in beide Richtungen gestattet. Was bedeutet dieses Tafelzeichen im Bereich eines Wehres? Verbot der Durchfahrt und Sperrung der Schifffahrt. Gesperrte Wasserfläche, jedoch für Kleinfahrzeuge mit Antriebsmaschine befahrbar. Gesperrte Wasserfläche, jedoch für Kleinfahrzeuge ohne Antriebsmaschine befahrbar. Schutzbedürftige Anlage. Was bedeuten diese Lichter? Frei fahrende Fähre. Nicht frei fahrende Fähre. Schubverband von achtern. Schubverband von Steuerbordseite. Wie muss sich ein Segelfahrzeug auf einer Binnenschifffahrtsstraße, welches sich auf Kollisionskurs mit einem Kleinfahrzeug mit Maschinenantrieb befindet, verhalten? Es hält Kurs und Geschwindigkeit bei. Es wechselt den Kurs nach Steuerbord und reduziert die Geschwindigkeit. Es hält Kurs und reduziert die Geschwindigkeit. Es wechselt den Kurs nach Steuerbord und hält die Geschwindigkeit. Was bedeuten diese Lichter? Schwimmendes Gerät bei der Arbeit. Vorbeifahrt an der grünen Seite gestattet; rote Seite gesperrt. Schwimmendes Gerät bei der Arbeit. Vorbeifahrt an der grünen Seite gestattet; rote Seite gesperrt. Sog und Wellenschlag vermeiden. Schwimmendes Gerät bei der Arbeit. Vorbeifahrt an der grünen Seite gestattet. Vorbeifahrt an der roten Seite mit unverminderter Geschwindigkeit möglich. Schwimmendes Gerät bei der Arbeit. Vorbeifahrt an der roten Seite gestattet; grüne Seite gesperrt Was bedeutet diese Tag- und Nachtbezeichnung?   Schutzbedürftiges Fahrzeug, Vorbeifahrt in möglichst weitem Abstand, Geschwindigkeit vermindern, Sog und Wellenschlag vermeiden. Ein festgefahrenes oder gesunkenes Fahrzeug. Vorbeifahrt nicht gestattet. Ein festgefahrenes oder gesunkenes Fahrzeug. Vorbeifahrt an jeder Seite mit unverminderter Geschwindigkeit gestattet. Schwimmende Anlage / Schwimmkörper. Vorbeifahrt in möglichst weitem Abstand, Geschwindigkeit vermindern, Sog und Wellenschlag vermeiden. Was bedeutet dieses Schallsignal? Überholen an der Backbordseite des Vorausfahrenden. Überholen an der Steuerbordseite des Vorausfahrenden. Hafen oder Nebenwasserstraße; Ein- oder Ausfahrt mit Kursänderung nach Steuerbord. Hafen oder Nebenwasserstraße; Ein- oder Ausfahrt mit Kursänderung nach Backbord. Was bedeutet eine Folge sehr kurzer Töne? Gefahr eines Zusammenstoßes. Achtung! Fahrzeug ist manövrierunfähig. Überholen nicht möglich. Welche Schallsignale bzw. Zeichen sind zu geben, wenn das Boot manövrierunfähig geworden ist? Vier kurze Töne. Bei Tag eine rote Flagge, bei Nacht ein rotes Licht im unteren Halbkreis schwenken. Fünf kurze Töne. Bei Tag eine rote Flagge, bei Nacht ein rotes Licht im oberen Halbkreis schwenken. Ein langer, vier kurze Töne. Bei Tag eine rote Flagge, bei Nacht ein rotes Licht setzen. Eine Gruppe von kurzen und langen Tönen im Intervall geben. Bei Nacht ein rotes Blinklicht einschalten. Wann besteht die Gefahr eines Zusammenstoßes? Wenn sich zwei Fahrzeuge bei gleichbleibender Peilung einander nähern. Wenn sich zwei Fahrzeuge einander nähern und sich der Kurs der Fahrzeuge nicht ändert. Wenn sich zwei Fahrzeuge einander nähern und sich der Kurs eines Fahrzeuges ändert. Wenn sich zwei Fahrzeuge einander nähern und beide Fahrzeuge ihren Kurs nach steuerbord ändern. Wie muss sich ein kreuzendes Kleinfahrzeug unter Segel am Wind in der Nähe eines Ufers gegenüber einem anderen Kleinfahrzeug verhalten? Es darf ein anderes Kleinfahrzeug, das sein steuerbordseitiges Ufer anhält, nicht zum Ausweichen zwingen. Es darf ein anderes Kleinfahrzeug, das sein steuerbordseitiges Ufer verlässt, nicht zum Ausweichen zwingen. Es darf ein anderes Kleinfahrzeug, das sein backbordseitiges Ufer verlässt, zum Ausweichen zwingen. Es darf ein anderes Kleinfahrzeug, das sein steuerbordseitiges Ufer anhält, zum Ausweichen zwingen. Was hat der Schiffsführer eines Kleinfahrzeugs beim Begegnen mit Fahrzeugen, die nicht Kleinfahrzeuge sind, zu beachten? ... www.segelcast.com 

www.segelpodcast.com 073 - Claudia Aberle im Interview (10) Kojencharter ... In Folge 073 - Claudia Aberle im Interview (10) Kojencharter ... rede ich mit Claudia über ihren Cap Horn umrundenden Uropa und wie sie zum Segeln kam. Sie erzählt von ihren Erlebnissen als Crewmitglied bei Kojenchartertörns, die sie seit 2010 ein - zwei Mal im Jahr macht, (auch beim Skippperteam, mit deren Skipper und Yachten ich auch Segeln gelernt habe) und von einigen Erlebnissen unter anderem von einer Seenotrettung in der Ostsee, die gut ausgegangen ist. Wir hatten viel Spaß in der Reichhodsmühle bei Kaiserslautern, wo ihr zu Hause ist und sie mit ihren Eltern Ferienwohnungen anbietet und Event ausrichtet. So ein bisschen Meer Feeling kam auch auf, da zu dem 14000 qm Grundstück der Reichholdsmühle auch ein kleiner See gehört. Immerhin waren wir da dann am Wasser, wenn auch nicht auf einem Boot. :-) Hör einfach mal rein Claudia erzählt gerne und mit einer Begeisterung die ansteckt und Lust auf Meer macht. Claudia ist auch auf Facebook zu finden und hier: www.reichholdsmuehle.de Ist wirklich schön die Mühle und das Anwesen inmitten der Natur. Ich wünsche dir LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 072 - Wasser Tiergeschichten (3) - Joern Corell In Folge 072 - Wasser Tiergeschichten (3) - Joern Corell erzählt uns Jörn von einigen tierischen Begegnungen die er auf seinen Segeltörns hatte. Da das Interview schon in Folge 060 ausgestrahlt wurde und ich ehrlich gesagt nicht mehr weiß welche Geschichten er mir bei der Aufnahme am 15. Dezember erzählt hat und ich im Moment auch gar keine Zeit habe die Folge noch mal zu hören, weil ich mitten in den Vorbereitungen zu meinem Wale und Delfine Kongress stecke, ist es heute mal eine Überraschung, was dich in dieser Folge erwartet :-) Ich wünsche dir aber wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 7 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 7 herunter laden: FB7 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013   Fragebogen 7 Antwort a. ist immer richtig In welchen Fällen darf weder ein Sportboot geführt noch dessen Kurs oder Geschwindigkeit selbstständig bestimmt werden? Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,5 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist. Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,8 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist. Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 1,0 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist. Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,3 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist. Welches Signal führt ein Fahrzeug unter Segel, das als Maschinenfahrzeug gilt, zusätzlich am Tage? Einen schwarzen Kegel, Spitze unten. Einen schwarzen Kegel, Spitze oben. Einen schwarzen Rhombus. Zwei schwarze Bälle senkrecht übereinander. Welche Bedeutung haben folgende Tafelzeichen?   Wasserflächen, auf denen mit Wasserski oder Wassermotorrädern gefahren werden darf. Genehmigungspflichtige Übungsstrecke für das Fahren mit Wasserski oder Wassermotorrädern. Fahren mit Wasserski oder Wassermotorrädern erlaubt. Wasserskiläufer und Wassermotorräder haben Vorfahrt. Genehmigungsfreie Übungsstrecke für das Fahren mit Wasserski oder Wassermotorrädern. Was bewirkt der Quickstopp? Unterbrechung von Zündkontakt bzw. Kraftstoffzufuhr. Automatisches Anlassen des Motors. Kurze Unterbrechung des Motorlaufs. Automatische Schubumkehr. Was ist unter einem linksdrehenden Propeller zu verstehen? Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn. Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn. Welche Einstellung führt bei Bootsmotoren zu einem besonders hohen Schadstoffausstoß und sollte unbedingt vermieden werden? Verringerter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren. Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren. Normales Luft-Kraftstoff-Gemisch; normales Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren. Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; verringerter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren. Welche Maßnahmen muss man ergreifen, um einen Brand mit dem Feuerlöscher wirksam zu bekämpfen? Luftzufuhr verhindern, Feuerlöscher erst am Brandherd einsetzen und das Feuer möglichst von unten bekämpfen. Rauchabzug sicherstellen und Feuerlöscher rechtzeitig einsetzen, dabei den Löschstrahl möglichst in die lodernden Flammen halten. Luftzufuhr verhindern und den Feuerlöscher mit sparsamen Löschstrahlstößen einsetzen, dabei das Feuer möglichst von oben bekämpfen. Handhabungshinweise durchlesen und den Feuerlöscher sofort einsetzen, dabei das Feuer möglichst von unten bekämpfen. Aus welchen Gründen muss der Sportbootführerschein-Binnen entzogen werden? Bei fehlender Tauglichkeit oder fehlender Zuverlässigkeit. Bei zweifelhafter Tauglichkeit wegen Alkoholmissbrauch. Bei zweifelhafter Zuverlässigkeit aus Altersgründen. Bei fehlender Zuverlässigkeit wegen einer Ordnungswidrigkeit. Wozu muss der Rudergänger eines Sportbootes zur sicheren Steuerung in der Lage sein? Alle Informationen und Weisungen zu empfangen und zu geben, alle Schallzeichen wahrzunehmen und nach allen Seiten genügend freie Sicht zu haben. Alle Informationen und Weisungen zu empfangen und zu geben. Alle Schallzeichen wahrnehmen zu können und nach allen Seiten genügend freie Sicht zu haben. Alle Informationen und Weisungen zu empfangen und zu geben und nach allen Seiten genügend freie Sicht zu haben. Welche Zeichen begrenzen die Fahrrinne zum rechten Ufer? Rote Stumpftonnen oder Schwimmstangen. Grüne Spitztonnen oder Schwimmstangen. Rote Spierentonnen oder Schwimmstangen. Grüne Spierentonnen oder Schwimmstangen. Welche Bedeutung haben die nachstehenden Tafelzeichen? ... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 071 - Klaus Lettau-Dietz im Interview (11) - Rund Fuenen In Folge 071 - Klaus Lettau-Dietz im Interview (11) - Rund Fuenen erzählt und Klaus von seiner Einhandreise Rund Fühnen im Jahr 2016. Das Interview habe ich mit ihm auf der Rückbank von Nicky Müllers Auto gemacht, auf dem Weg von der Boot (Messe) in Düsseldorf zur Innenstadt, wo wir dann fein zu Abend gegessen haben mit etwa 50 Seglern. Klaus ist auch auf Facebook unterwegs und wenn du dich mit ihm vernetzen möchtest, kannst du dies hier tun: Klaus Lettau-Dietz Ich wünsche dir gute Unterhaltung und wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 070 - Wale und Delfine Kongress und Boot in Duesseldorf In Folge 070 - Wale und Delfine Kongress und Boot in Düsseldorf erzähle ich dir ein bisschen über meinen Wale und Delfine Kongress und was ich am 28.01.2017 auf der Boot gemacht habe. Es ist einen kurze Folge und ist eine Info für dich was ich gemacht habe und demnächst machen werde. Ich wünsche dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni   www.segelpodcast.com www.waleunddelfinekongress.de www.waleunddelfine.de  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 6 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 6 herunter laden: FB6 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013   Fragebogen 6 Antwort a. ist immer richtig Wann ist ein Fahrzeug in Fahrt? Wenn es weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch auf Grund sitzt. Wenn es weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch Fahrt über Grund macht. Wenn es weder auf Grund sitzt noch vor Anker liegt noch manövrierbehindert oder manövrierunfähig ist. Wenn es weder an Land festgemacht ist noch vor Anker liegt noch Fahrt durchs Wasser macht. Welche Seite wird als Luvseite bezeichnet? Die dem Wind zugekehrte Seite. Die dem Wind abgewandte Seite. Die Seite in Fahrtrichtung rechts. Die Seite in Fahrtrichtung links. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Abgabe eines langen Tons. Abgabe eines kurzen Tons. Abgabe von zwei langen Tönen. Abgabe eines kurzen und eines langen Tons. Wie verhält sich im Allgemeinen das Schiff im Rückwärtsgang bei einem rechtsdrehenden Propeller? Das Heck dreht nach Backbord. Das Heck dreht nach Steuerbord. Der Kurs des Schiffes ändert sich nicht. Der Bug dreht nach Backbord. Was muss beim Tanken beachtet werden? Motor abstellen, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer. Motor in Leerlaufstellung, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer. Fenster schließen, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer. Motor abstellen, Feuerlöscher bereithalten, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer. Wo sollen die Gasbehälter einer Flüssiggasanlage gelagert werden? Möglichst an Deck, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat. Möglichst unten im Schiff, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat. Möglichst auf dem Vorschiff, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat. Möglichst an Deck, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der oben belüftet ist. Wie hat man sich nach einem Zusammenstoß zu verhalten? Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; alle erforderlichen Daten austauschen. Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; die Wasserschutzpolizei benachrichtigen. Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Notsignal geben. Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Verschlusszustand herstellen. Bis zu welcher Schiffslänge berechtigt der Sportbootführerschein-Binnen zum Führen eines Sportbootes auf Binnenschifffahrtsstraßen? ... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 069 - Wale und Delfine Kongress 2 Da ich gerade mitten im kostenfreien Wale und Delfine Kongress um des es auch in Folge 069 - Wale und Delfine Kongress 2 gehen soll, stecke, finde ich nicht soo die Zeit neue Podcastfolgen zu machen, daher heute nur recht kurz was über den Kongress und einen kleinen Ausblick. Am Samstag 28.01.2017 bin ich übrigens auf der Boot in Düsseldorf und hoffe da viele kürzere und längere Interviews machen zu können, die ich dann in der nächsten Zeit veröffentliche. Ich freue mich auch über Rückmeldungen, jeder Art und wünsche dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni PS: Hier anmelden zum Kongress, es gibt auch einen Segeltörn "Im Wal Revier" vor Teneriffa zu gewinnen   www.segelpodcast.com  

  www.waleunddelfinekongress.de 068 - Guido Dwersteg im Interview beim Wale und Delfine Kongresss 2017 In Folge 068 - Guido Dwersteg im Interview beim Wale und Delfine Kongresss 2017 hörst du zum ersten Mal nicht die Podcastmelodie, die übrigens meine Tochter an ihrem Handy komponiert hat, sondern den Song den ich unter alle Videos und Audios bei meinem Wale und Delfine Kongress gelegt habe. Dieses Lied HE JA WA soll in die Welt und vor allem auch in die Weltmeere und so habe ich es beim Intro und Outro für die Videos beim Wale und Delfine Kongress 2017 eingespielt und rege dich an es ebenfalls summend und singend in die Welt zu verteilen. 068 - Guido Dwersteg im Interview beim Wale und Delfine Kongresss 2017 Ich bin ja mitten in meinem Kongress und irgendwie bin ich auch ein wenig Zeitlos und als ich eben um 3: 30 Uhr am 25.01. ins Bett ging und schon kurz vorm einschlafen war, habe ich mich daran erinnert, dass ich ja für heute noch gar keine Podcastfolge ins Netz gestellt habe. Und um dich nicht zu enttäuschen habe ich nun was ganz besonderes für dich. Das Interview dass ich mit Guido Dwersteg aufgenommen habe gebe ich jetzt für dich hier als Audio frei. Du kannst dich freuen auf walische Begegnungen auf seinem Törn von Fehmarn über die Biskaya, die Kanaren und Capverden bis in die Karibik und wieder zurück über die Azoren auf Festland. Und im Ausblick verrät Guido auch noch ein bisschen über seine Pläne "Rund um den Tiger" wie er das nennt. Viel Spaß beim Interview mit Guido und mir vom Wale und Delfine Kongress, der übrigens noch bis 30.01. 17 läuft Du kannst dich hier gerne anmelden: www.waleunddelfinekongress.de Und nun wünsche ich dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com 

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 5 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 5 herunter laden: FB5 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013   Fragebogen 5 Antwort a. ist immer richtig Wie lang ist die Dauer eines kurzen Tons ()? Etwa 1 Sekunde. Etwa 2 Sekunden. Weniger als 1 Sekunde. Weniger als 4 Sekunden. Welche Bedeutung haben folgende Tafelzeichen?   Festmache- und Liegeverbot. Festmache- und Liegeverbot für Sportboote. Festmache- und Liegeverbot für Sportboote über 12 m Länge. Festmache- und Liegeverbot für gewerbliche Schiffe. Welches Merkblatt enthält Hinweise für das Verhalten zum Schutz seltener Tiere und Pflanzen sowie zur Reinhaltung der Gewässer? Die 10 goldenen Regeln für Wassersportler. Die 15 goldenen Regeln für Wassersportler. Die 10 Grundregeln für Wassersportler. Die 15 Verhaltensregeln für Wassersportler. Was ist unter einem rechtsdrehenden Propeller zu verstehen? Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn. Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn. Was sollte stets getan werden, bevor nach Ende einer Fahrt der Außenborder hochgekippt oder abgenommen wird? Vergaser leerfahren, damit kein Kraftstoff ausläuft. Kraftstoff auffüllen, wegen Tankkorrosion. Quickstopp ziehen, wegen Verlust des Schlüssels. Kraftstoffhahn offen lassen zur besseren Belüftung. Was ist vor Inbetriebnahme einer Flüssiggasanlage zu prüfen? Die Anlage muss abgenommen sein, Leitungen und Anschlüsse müssen dicht sein. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen. Die Anlage muss abgenommen sein, die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen. Die Anlage muss abgenommen sein und jährlich überprüft werden. Die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen. Die Abnahme der Anlage darf nicht länger als drei Jahre zurückliegen. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen. In welcher Situation dürfen Notsignale gegeben werden? Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht und daher Hilfe benötigt wird. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht oder das Schiff nicht mehr sicher manövriert werden kann. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen oder erhebliche Sachwerte besteht und daher Hilfe benötigt wird. Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen, erhebliche Sachwerte oder die maritime Umwelt besteht. Welche Anforderungen neben der körperlichen und geistigen Tauglichkeit und fachlichen Eignung muss der Führer eines Sportbootes auf dem Rhein erfüllen, wenn die Nutzleistung der Antriebsmaschine mehr als 3,68 kW beträgt? Besitz eines Sportbootführerscheins-Binnen oder eines gleichgestellten Befähigungszeugnisses. Nachweis der Zuverlässigkeit. Mindestens 14 Jahre. Mindestalter 16 Jahre. Wo findet man die allgemeinen Verkehrsregeln für die Binnenschifffahrtsstraßen und den Rhein? Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung, Rheinschifffahrtspolizeiverordnung. Binnenschiffsuntersuchungsordnung, Rheinschifffahrtspolizeiverordnung. Moselschifffahrtspolizeiverordnung, Donauschifffahrtspolizeiverordnung. Wassermotorräderverordnung, Wasserskiverordnung. Wo kann der Sportbootfahrer vor Ort das Erreichen bestimmter Wasserstände und Hochwassermarken feststellen? An den Pegeln und ausgewiesenen Hochwassermarken. An den Aushängen bei Hafenämtern und Schleusen. An den Aushängen bei Wasserschutzpolizei-Stationen. An den Pegeln und den Einsenkungsmarken der Fahrzeuge. Welche Fahrrinnenseite hat ein Bergfahrer an seiner Steuerbordseite und wie ist diese gekennzeichnet?... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 067 - Wale und Delfine Kongress 2017 In Folge 067 - Wale und Delfine Kongress 2017 möchte ich dir kurz erzählen, was ich in der letzten Zeit so gemacht habe. Ich habe den Wale und Delfine Kongress vorbereitet und heute um 18 Uhr startet die Freischaltung der Interviews, die ich für Dich mit ganz tollen Wal und Delfin Freunden und Experten aufgenommen habe. Lass dich entführen in die Welt der Wale und Delfine, an Orte wo man ihnen Live begegnen kann, auf m Wasser, aber auch an Land. Tauch mit mir ein in die Welt der Wale und Delfine und erfahre reine Herzöffnung. Melde dich gleich hier an: www.waleunddelfinekongress.de Für 24 Stunden kannst du dir die Interviews bequem von zu Hause aus, oder wo auch immer du gerade bist und Internetzugang hast, anschauen. Der Kongress startet mit meinem Interview am 20.01.2017 um 18 Uhr und ich erzähle wie ich zu den Wale und Delfinen und zum Kongress gekommen bin, welche Erlebnisse ich mit den Säugern in der Straße von Gibraltar hatte und und und Weiter geht es um 20 Uhr mir Lothar Koch (Biologe und Autor) der uns ganz viel über Schweinswale vor Sylt erzählt. Angelika Arnolds lebt auf den Azoren und hat als Medium und Einzelcoach ganz besondere Erfahrungen mit den Säugern gemacht und am Ende des Interviews hat sie auch erklärt welche Aufgabe die Wale und Delfine hier auf Erden haben, was für mich total spannend ist. Claudia Weber-Gebert entführt uns auf die Kanaren, wo sie u.a. auch einen springenden Buckelwal sehen durfte. Dr. Kascha Brigitte Lippert läd uns ein mit Spinner Delfinen in Ägypten zu schwimmen (wir dürfen mitträumen :-) ) Meine Freundin Ulla Christiana Ludewig redet über Orte, an denen wir Wale und Delfine auch von Land beobachten können und nimmt uns mit auf eine Weltreise von den Kanaren über Südafrika, Australien und Neuseeland zu den Orcas in Kanada und mit Island wieder zurück nach Europa... Barbara Focke von www.lamar-reisen.de erzählt u.a. über Wale und Delfin Forschung und wo man das überall in Europa und auch weltweit machen kann. Und Einhandsegler Guido Dwersteg hat mir von seinen Begegnungen mit den Säugern auf seinem "Törn" von Fehmarn in die Karibik erzählt und was er noch so vor hat in nächster Zeit. Insgesamt 22 Speaker entführen uns tief in die Welt der Wale und Delfine. Und einige haben auch tolle Angebot, falls du auch einmal zu den Säugern reisen möchtest. Mit meiner Freundin Andrea Schädel habe ich einen Seminar Segel Törn vor Sardinien ausgearbeitet, bei dem du lernen kannst dich mit Tieren zu unterhalten. Mit etwas Glück treffen wir in dem Revier sogar auf Großwale, da sich häufig Finnwale und Pottwale dort aufhalten. Delfine sind natürlich auch da. Garantieren kann ich es aber nicht, dass wir sie dort sehen. Mehr Infos dazu auf ihrer Seite www.andrea-schaedel.de unter Seminare Bis zum 31.01. 2017 um 23:59 Uhr gibt es auf den regulären Preis von 1199 Euro einen Rabatt von 200 Euro. Auch mit der Musikwissenschaftlerin Dr. Nicola Katharina Leffers biete ich einen Seminar Segeltörn. Dieser findet statt vom 30.09. bis 07.10.2017 "Im Wal Revier" vor Teneriffa. Ich bin deine Skipperin und Nicola wird dich während dieser Woche als Coach auf eine Reise zu dir selbst mitnehmen. Kontakt zur kostenfreien Beratung und Buchung bei meiner Freundin: Ramona Müller Telefon: 0049 (0)4651936993 Mobil: 0049 (0)17620837546 ramona.sylt1@gmail.com Und nun wünsche ich dir wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni   www.segelpodcast.com www.waleunddelfinekongress.de  

www.segelpodcast.com 066 - Kollisionsverhuetungsregeln - KVR In Folge 066 - Kollisionsverhuetungsregeln - KVR, habe ich dir das Wichtigste der Kollisionsverhügungsregeln aufgesprochen. Wenn du die Inhalte kennst bist du auf deinen Seereisen immer auf der sicheren Seite. Einfach nebenbei ab und zu mal hören. Dann prägen sich die Regeln in deinem Unterbewusstsein ein. Hier kannst du die KVR Kurzfassung herunter laden: KVR kurz ich freue mich über dein Feedback. LEBE FREIHEIT deine Moni Ein Service des Bundesministeriums der Justiz und für Verbraucherschutz in Zusammenarbeit mit der juris GmbH - www.juris.de Internationale Regeln von 1972 zur Verhütung von Zusammenstößen auf See (Anlage zu § 1 der Verordnung zu den Internationalen Regeln von 1972 zur Verhütung von Zusammenstößen auf See) (Kollisionsverhütungsregeln - KVR) KVR Ausfertigungsdatum: 13.06.1977 Vollzitat: "Kollisionsverhütungsregeln vom 13. Juni 1977 (BGBl. I S. 816), die zuletzt durch Artikel 1 Nummer 2 der Verordnung vom 18. März 2009 (BGBl. I S. 647) geändert worden ist" Stand: Zuletzt geändert durch Art. 1 Nr. 2 V v. 18.3.2009 I 647 Fußnote Die Regeln sind im BGBl. II 1976, 1023 veröffentlicht mit dem Zitierdatum vom 20.10.1972, G v. 29.6.1976 II 1017 Inkraft gem. Bek. v. 1.6.1977 II 623 mWv 15.7.1977 Überschr.: IdF d. Art. 2 Nr. 1 V v. 14.6.1989 I 1107 mWv 19.11.1989 (+++ Textnachweis Geltung ab: 1.6.1983 +++) (+++ Text der Verordnung siehe: SeeStrOV +++) Teil A Allgemeines Regel 1 Anwendung a) Diese Regeln gelten für alle Fahrzeuge auf Hoher See und auf den mit dieser zusammenhängenden, von Seeschiffen befahrbaren Gewässern. b) Diese Regeln berühren nicht die von einer zuständigen Behörde erlassenen Sondervorschriften für Reeden, Häfen, Flüsse, Seen oder Binnengewässer, die mit der Hohen See zusammenhängen und von Seeschiffen befahrbar sind. Solche Sondervorschriften müssen mit diesen Regeln soweit wie möglich übereinstimmen. c) Diese Regeln berühren nicht die von der Regierung eines Staates erlassenen Sondervorschriften über zusätzliche Positions- oder Signallichter, Signalkörper oder Schallsignale für Kriegsschiffe und Fahrzeuge im Geleit oder über zusätzliche Positions- oder Signallichter oder Signalkörper für fischende Fahrzeuge in einer Fangflotte. Diese zusätzlichen Positions- oder Signallichter, Signalkörper oder Schallsignale müssen nach Möglichkeit so beschaffen sein, daß sie nicht mit einem anderen, nach diesen Regeln zulässigen Licht, Signalkörper oder Schallsignal verwechselt werden können. d) Die Organisation kann für die Zwecke dieser Regeln Verkehrstrennungsgebiete festlegen. e) In allen Fällen, in denen eine Regierung feststellt, daß ein Fahrzeug besonderer Bauart oder Verwendung eine Regel über Anzahl, Anbringung, Tragweite oder Sichtbereich von Lichtern oder Signalkörpern sowie über Anordnung und Eigenschaften von Schallsignalanlagen nicht in vollem Umfang befolgen kann, muß das Fahrzeug diejenigen sonstigen Bestimmungen über Anzahl, Anbringung, Tragweite oder Sichtbereich von Lichtern oder Signalkörpern sowie über die Anordnung und Eigenschaften von Schallsignalanlagen befolgen, die nach Auffassung der betreffenden Regierung diesen Regeln am nächsten kommen. Regel 2 Verantwortlichkeit a) Diese Regeln befreien ein Fahrzeug, dessen Eigentümer, Kapitän oder Besatzung nicht von den Folgen, die durch unzureichende Einhaltung dieser Regeln oder unzureichende sonstige Vorsichtsmaßnahmen entstehen, welche allgemeine seemännische Praxis oder besondere Umstände des Falles erfordern. b) Bei der Auslegung und Befolgung dieser Regeln sind stets alle Gefahren der Schiffahrt und des Zusammenstoßes sowie alle besonderen Umstände einschließlich Behinderungen der betroffenen Fahrzeuge gebührend zu berücksichtigen, die zum Abwenden unmittelbarer Gefahr ein Abweichen von diesen Regeln erfordern. Regel 3 Allgemeine Begriffsbestimmungen Soweit sich aus dem Zusammenhang nicht etwas anderes ergibt, gilt für diese Regeln folgendes: a) Der Ausdruck "Fahrzeug" bezeichnet alle Wasserfahrzeuge einschließlich nicht wasserverdrängender Fahrzeuge, Bodeneffektfahrzeuge und Wasserflugzeuge, die als Beförderungsmittel auf dem Wasser verwendet werden oder verwendet werden können. b) Der Ausdruck "Maschinenfahrzeug" bezeichnet ein Fahrzeug mit Maschinenantrieb. c) Der Ausdruck "Segelfahrzeug" bezeichnet ein Fahrzeug unter Segel, dessen Maschinenantrieb, falls vorhanden, nicht benutzt wird. d) Der Ausdruck "fischendes Fahrzeug" bezeichnet ein Fahrzeug, das mit Netzen, Leinen, Schleppnetzen oder anderen Fanggeräten fischt, welche die Manövrierfähigkeit einschränken, jedoch nicht ein Fahrzeug, das mit Schleppangeln oder anderen Fanggeräten fischt, welche die Manövrierfähigkeit nicht einschränken. e) Der Ausdruck "Wasserflugzeug" bezeichnet ein zum Manövrieren auf dem Wasser eingerichtetes Luftfahrzeug. f) Der Ausdruck "manövrierunfähiges Fahrzeug" bezeichnet ein Fahrzeug, das wegen außergewöhnlicher Umstände nicht so manövrieren kann, wie es diese Regeln vorschreiben, und daher einem anderen Fahrzeug nicht ausweichen kann. g) Der Ausdruck "manövrierbehindertes Fahrzeug" bezeichnet ein Fahrzeug, das durch die Art seines Einsatzes behindert ist, so zu manövrieren, wie es diese Regeln vorschreiben, und daher einem anderen Fahrzeug nicht ausweichen kann. Der Ausdruck "manövrierbehinderte Fahrzeuge" umfaßt, ohne darauf beschränkt zu sein: i) Ein Fahrzeug, das ein Seezeichen, Unterwasserkabel oder eine Rohrleitung auslegt, versorgt oder aufnimmt; ii) ein Fahrzeug, das baggert, Forschungs- oder Vermessungsarbeiten oder Unterwasserarbeiten ausführt; iii) ein Fahrzeug in Fahrt, das Versorgungsmanöver ausführt oder mit der Übergabe von Personen, Ausrüstung oder Ladung beschäftigt ist; iv) ein Fahrzeug, auf dem Luftfahrzeuge starten oder landen; v) ein Fahrzeug beim Minenräumen; vi) ein Fahrzeug während eines Schleppvorgangs, bei dem das schleppende Fahrzeug und sein Anhang erheblich behindert sind, vom Kurs abzuweichen. h) Der Ausdruck "tiefgangbehindertes Fahrzeug" bezeichnet ein Maschinenfahrzeug, das durch seinen Tiefgang im Verhältnis zu der vorhandenen Tiefe und Breite des befahrbaren Gewässers erheblich behindert ist, von seinem zu verfolgenden Kurs abzuweichen. i) Der Ausdruck "in Fahrt" bedeutet, daß ein Fahrzeug weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch auf Grund sitzt. ... www.segelpodcast.com    

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 4 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 4 herunter laden: FB4 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013 Fragebogen 4 Antwort a. ist immer richtig  Wie lang ist die Dauer eines langen Tons ()? Etwa 4 - 6 Sekunden. Etwa 2 - 6 Sekunden. Etwa 1 - 2 Sekunden. Etwa 6 - 8 Sekunden. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Haltegebot vor beweglichen Brücken, Sperrwerken und Schleusen. Dauernde Sperrung einer Teilstrecke der Wasserstraße. Gebot zur Abgabe eines langen Signaltons. Weiterfahrt für Sportfahrzeuge verboten. Wie kann mitgeholfen werden, die Lebensmöglichkeiten der Pflanzen- und Tierwelt in Gewässern und Feuchtgebieten zu bewahren und zu fördern? Durch umweltbewusstes Verhalten und Beachtung der "Zehn goldenen Regeln für das Verhalten von Wassersportlern in der Natur". Durch umweltbewusstes Verhalten und Beachtung der "Zehn Grundregeln für den Wassersport". Durch umsichtiges Verhalten und Beachtung der Verkehrsvorschriften. Durch vorausschauendes Fahren und Ausweichen entsprechend der Verkehrsvorschriften. Wie viel Ankerkette bzw. -leine soll man unter günstigen Verhältnissen beim Ankern an einem geschützten Ankerplatz ausstecken? Mindestens die dreifache Wassertiefe bei Kette oder die fünffache bei Leine. Mindestens die fünffache Wassertiefe bei Kette oder die dreifache bei Leine. Mindestens die dreifache Wassertiefe bei Kette oder die vierfache bei Leine. Mindestens die vierfache Wassertiefe bei Kette oder die fünffache bei Leine. Die Ladekontrolllampe erlischt nach dem Starten nicht. Was könnte die mögliche Ursache sein? Lichtmaschine bzw. Regler der Lichtmaschine defekt. Zu hohe Motordrehzahl. Keilriemen gerissen und hoher Stromverbrauch. Anlasser ist nach dem Starten ausgefallen. Welche Einstellung führt bei Bootsmotoren zu einem besonders hohen Schadstoffausstoß und sollte unbedingt vermieden werden? Verringerter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren. Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren. Normales Luft-Kraftstoff-Gemisch; normales Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren. Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; verringerter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren. Welcher Feuerlöscher ist für Sportboote zweckmäßig und wie oft muss man einen Feuerlöscher überprüfen lassen? ABC-Pulver- und Schaumlöscher, mindestens alle 2 Jahre. Feuerlöscher mit Löschschaum, mindestens einmal pro Jahr. CO2-Feuerlöscher, mindestens alle 2 Jahre. ABC-Pulverlöscher, mindestens einmal pro Jahr. Was beinhaltet die allgemeine Sorgfaltspflicht? Vermeidung der Gefährdung von Menschenleben, von Beschädigungen an Fahrzeugen, Anlagen oder Ufern, Behinderung der Schifffahrt und Beeinträchtigung der Umwelt. Gefährdung von Menschenleben, Beschädigungen an Fahrzeugen, Anlagen oder Ufern und Beeinträchtigung der Umwelt. Es ist alles zu tun, was zur Vermeidung der Gefährdung von Menschenleben, Behinderung der Schifffahrt und Beeinträchtigung der Umwelt nötig ist. Es ist alles zu tun, was zur Vermeidung von Beschädigungen an Fahrzeugen, Anlagen oder Ufern, Behinderung der Schifffahrt und Beeinträchtigung der Umwelt nötig ist. Wozu muss der Rudergänger eines Sportbootes zur sicheren Steuerung in der Lage sein? Alle Informationen und Weisungen zu empfangen und zu geben, alle Schallzeichen wahrzunehmen und nach allen Seiten genügend freie Sicht zu haben. Alle Informationen und Weisungen zu empfangen und zu geben. Alle Schallzeichen wahrnehmen zu können und nach allen Seiten genügend freie Sicht zu haben. Alle Informationen und Weisungen zu empfangen und zu geben und nach allen Seiten genügend freie Sicht zu haben. Welche Zeichen begrenzen die Fahrrinne zum rechten Ufer? Rote Stumpftonnen oder Schwimmstangen. Grüne Spitztonnen oder Schwimmstangen. Rote Spierentonnen oder Schwimmstangen. Grüne Spierentonnen oder Schwimmstangen. Was ist in Kanälen verboten? Ankern. Wenden. Überholen. Begegnen. Was bedeutet dieses Tafelzeichen an Brücken? Empfohlene Durchfahrt mit Gegenverkehr. Empfohlene Durchfahrt ohne Gegenverkehr. Empfohlene Durchfahrt nur in eine Richtung. Durchfahrt nur neben der Tafel erlaubt. Welche Bedeutung haben vor einer Schleuse ein rotes oder ein rotes und ein grünes Licht? Einfahrt verboten, Öffnen der Schleuse wird vorbereitet. Einfahrt verboten, Schließen der Schleuse wird vorbereitet. Ausfahrt verboten, Öffnen der Schleuse wird vorbereitet. Ausfahrt verboten, Schließen der Schleuse wird vorbereitet. Was bedeuten diese Lichter?... www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 065 - Heinke Banke im Interview (9) - Hand gegen Koje ins Segelglueck In Folge 065 - Heinke Banke im Interview (9) - Hand gegen Koje ins Segelglueck, hörst du meine erste Liveaufnahme vom Segelpodcast. Heinke ist Reiseguide bei einem renomierten Wanderreisen Veranstalter und hat ein mobiles Reisebüro und arbeitet somit ortsunabhängig und ist das Paradebeispiel für FREIHEIT LEBEN :-) Wir unterhalten uns darüber wie sie mit 50 zum Segeln kam und dabei ihren Lebenspartner kennen lernte. Vom Revier der Lübecker Bucht ein wenig und unserem gemeinsamen Segeltörn in Teneriffa. Heinke hat ein mobiles Reisebüro und du kannst dich gerne auf ihrer Seite umschauen. www.sehenswert-reisen.de Du findest sie auch auf Facebook :-) Und falls du mal mit mir segeln möchtest, kannst du gerne mal auf meiner Seite www.waleunddelfine.de nachschauen, was ich da so in der nächsten Zeit anbiete. Und hier findest du die Seite Hand gegen Koje LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com 064 - Wasser-Tiergeschichten (02) - Ursula Luckhaupt Nach meinem spontanen Gespräch mit Ursula Luckhaupt am 28.12.16 (Folge 063 06.01.17) hat sie mir noch einige ihrer tierischen Begegnungen, die sie auf dem Wasser hatte, erzählt. Und auch ich habe ein bisschen was dazu beigetragen. Mein Herz ging natürlich ganz weit auf bei ihren Schilderungen von ihrer ersten Begegnung mit Delfinen bei ihrem ersten Törn vor Sardinien, bei einem Segeltörn auf den Kanaren, bei dem sie die Ruhe der Grindwale erleben durfte und einer schönen Delfinbegegnung vor Kroatien, wo es nur noch rund 200 Tümmler gibt. Ich gab dann noch den Tipp, den ich kurz zuvor von Andrea Steffen bei einem Interview zu meinem Wale und Delfine Kongress bekommen hatte weiter: Egal ob du selbst am Ruder stehst, du Crewmitglied bist oder auf deinem whale watching Boot mit fährst. Wenn du merkst, dass der Rudergänger sich nicht respektvoll den Meeresbewohnern gegenüber verhält, zu nah ran fährt, ihnen den Fluchtweg nach vorne oder hinten versperrt, Mutter von Kalb trennt usw., dann mach deinen Mund auf und sage es am besten gleich dem Rudergänger oder an höherer Stelle. So kannst du helfen, denn deine Stimme zählt. Und wenn noch ein paar andere dazu kommen verändert sich auch das Verhalten der Rudergänger. Wir hatten ein sehr anregendes Gespräch Ursula und ich und ich hoffe es gefällt dir auch, gerne kannst du mir einen Kommentar da lassen, darüber freue ich mich sehr :-) Und nun wünsche ich dir, wie immer LEBE FREIHEIT deine Moni www.segelpodcast.com  

www.segelpodcast.com SBF Binnen Fragebogen 3 Hier kannst du dir vom SBF Binnen Fragebogen 3 herunter laden: FB3 SBF Binnen Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen, gültig für Prüfungen ab 16.01.2013 Fragebogen 3 Antwort a. ist immer richtig  Wann gilt ein Fahrzeug unter Segel als Maschinenfahrzeug? Wenn es gleichzeitig mit Maschinenkraft fährt. Wenn es mit einer Antriebsmaschine ausgerüstet ist. Wenn es durch das Segeln keine Fahrt durchs Wasser macht. Wenn es durch das Segeln keine Fahrt über Grund macht. Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen? Begegnungsverbot an einer Engstelle. Begegnungsverbot für Fahrzeuge über 12 m Länge. Überholverbot; mit Gegenverkehr muss gerechnet werden. Überholverbot für alle Fahrzeuge. Welches Merkblatt enthält Hinweise für das Verhalten zum Schutz seltener Tiere und Pflanzen sowie zur Reinhaltung der Gewässer? Die 10 goldenen Regeln für Wassersportler. Die 15 goldenen Regeln für Wassersportler. Die 10 Grundregeln für Wassersportler. Die 15 Verhaltensregeln für Wassersportler. Welche Gefahren können entstehen, wenn ein kleines von einem größeren Fahrzeug überholt wird? Das kleinere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen. Das größere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen. Das kleinere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder kentern, in flachen Gewässern extrem versetzt werden. Das größere Fahrzeug kann durch Wellenbildung aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen. Welches ist der günstigste Anlaufwinkel beim Anlegen? Ein möglichst spitzer Winkel. Ein Winkel von 90° bis 100°. Ein möglichst stumpfer Winkel. Ein Winkel von 60° bis 70°. Die Temperatur der Antriebsmaschine überschreitet die zulässigen Grenzwerte. Was könnte die mögliche Ursache sein? Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand. Zu viel Motoröl, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand. Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu hohe Batteriespannung. Defektes Thermostat, defekte Kupplung, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand. Wie ist ein enges Gewässer zu befahren, wenn man sich am Ufer festgemachten Fahrzeugen nähert? Verringerung der Geschwindigkeit, um schädlichen Sog und Wellenschlag zu vermeiden. Beibehaltung der Geschwindigkeit, um durch Gleitfahrt schädlichen Sog und Wellenschlag auszuschließen. Verringerung der Geschwindigkeit und nötigenfalls vom Rechtsfahrgebot abweichen. Auf Höhe der festgemachten Fahrzeuge aufstoppen und überprüfen, dass kein Dritter behindert oder geschädigt wird. Für welche Sportboote ist der Sportbootführerschein-Binnen vorgeschrieben? Für Sportboote von mehr als 11,03 kW(15 PS) Nutzleistung, auf dem Rhein von mehr als 3,68 kW (5 PS) Nutzleistung, und weniger als 15 m Länge. Für Sportboote von weniger als 11,03 kW (15 PS) Nutzleistung und mehr als 15 m Länge. Für Sportboote von mehr als 11,03 kW (15 PS) Nutzleistung und mehr als 15 m Länge. Für Sportboote von weniger als 11,03 kW (15 PS) Nutzleistung und weniger als 15 m Länge. Wo findet man Regeln für den Verkehr von Wassermotorrädern und für das Wasserskilaufen? Wassermotorräderverordnung, Wasserskiverordnung. Moselschifffahrtspolizeiverordnung, Donauschifffahrtspolizeiverordnung. Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung, Rheinschifffahrtspolizeiverordnung. Moselschifffahrtspolizeiverordnung, Binnenschiffsuntersuchungsordnung. Wie wird die Schifffahrt vom Erreichen bestimmter Wasserstände und Hochwassermarken informiert? Durch Nautischen Informationsfunk, Information im Rundfunk, im Fernsehen und im Internet. Durch Aushang bei Hafenämtern und Schleusen. Durch Aushang bei Wasserschutzpolizei-Stationen. Durch Bekanntgaben der Hochwasserschutzzentrale. Welche Zeichen begrenzen die Fahrrinne zum linken Ufer? Grüne Spitztonnen oder Schwimmstangen. Rote Stumpftonnen oder Schwimmstangen. Rote Spierentonnen oder Schwimmstangen. Grüne Spierentonnen oder Schwimmstangen. Mit welchen Zeichen werden Hindernisse wie zum Beispiel Buhnen und Kribben an der rechten Seite der Wasserstraße bezeichnet?... www.segelpodcast.com